汽车故障诊断研究

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近些年，汽车工业领域的快速发展，使其在很大程度上带动了我国经济，同时，汽车的出现，也给人们的日常生活带来了极大便利，并已经成为人们出行的重要交通工具，这也使汽车维修行业成为一大热门行业，特别是科学技术的进步，使汽车检测与维修变得越来越自动化、智能化，极大程度的提高了汽车检测水平，有效保障了汽车驾驶安全。在汽车自动化检测中，如何更加合理的进行故障诊断，并采取针对性的对策来对故障予以维修，也已成为汽车维修行业的重要课题。为此，以下便对汽车自动化检测中的各种故障进行类别划分，以便于更好的采取相应的对策来进行解决。

一、汽车自动化检测中故障的划分

（一）以工作状态划分

在汽车自动化检测中，以工作状态对故障进行划分可将其分为间歇性故障与永久性故障，间歇性故障是指具备时有时无特点的故障。而永久性故障则是通过人工排除的方式才能明确的始终存在的故障。

（二）以故障程度划分

以故障程度进行划分可分为局部功能与整体功能故障，汽车内部结构中的某个零部件发生故障时，其自身功能难以正常运行，但却不会影响到其他零部件的运行，此故障为局部功能故障。而当某个零部件发生故障后还会波及到其他部分时，致使汽车的其他功能也无法运行时，则为整体功能故障。

二、汽车自动化检测中故障诊断的相关对策

（一）汽车诊断参数要尽量详细

在汽车自动化检测中，对诊断参数进行收集是十分重要的，诊断参数能够对系统、零部件及结构的状态变化进行真实的反映，从而为检测人员提供可靠的诊断依据。因此，在对汽车进行自动化检测时，应确保诊断参数能够尽量详尽，并通过技术与经济角度来对诊断参数的合理性进行分析，以此选择正确的诊断参数。

（二）汽车诊断方法要正确

汽车在运行过程中，其结构中的各个零部件均处于装配状态，在这种状态下是不能进行直接测量的，比如对汽车在行驶过程中的曲轴轴承间隙、汽缸的磨损程度等。因此，在对汽车故障进行诊断时，主要是通过间接测量方法来实现的，但这种方法必然会产生一定的不准确性。比如，在发动机运行过程中，其内部结构中的曲轴主轴承的运行状态既可能是正常的，也可能是不正常的，如果在对轴承工作状态进行判断时，以机油温度作为衡量标准，则其油温又包含过高与正常两种情况，这就会使检测结果发生误判。这是因为如果机油的温度过高，必然会是轴承不运转所造成的，同样其他原因也可能造成这种情况，比如机油量不足或者其黏度不合理等。

（三）确保维修信息合理

在汽车自动化检测系统中，对其进行检测时，需要确保维修信息合理。因此，在汽车故障诊断中，应根据汽车说明书来进行检测，如果原车说明书缺失，可以对其他相同类型的说明书进行参照检测。不过必须要对数据差异进行充分的考虑，这样才能使检修人员更好的对故障进行诊断，以避免自动化检测时产生问题及漏洞。此外，检修人员在对汽车的机构及电路进行自动化检测时，还要具备相应的机构图与电路图。在汽车生产厂家所提供的维修手册中也同样包含有详细的维修信息，可按照这些提供的维修信息来对汽车进行维修。同时，检修人员还可以利用传感器来对故障进行自动化诊断，当无法判断故障位置时，应按照相应的检查流程来对故障原因进行分析。

（四）主动探查故障原因

由于部分汽车故障为间歇性故障，因此较难诊断，只有在汽车正好出现该故障时，才能及时诊断出来。也就是说，在某些情况下，如果汽车没有明显的故障症状，检修人员不通过自动化检测技术的应用，是难以判断该车是否存在故障的。因此，当该车出现间歇性故障症状时，驾驶员应尽量不要启动汽车，这样不仅会使汽车的能耗增加，甚至还会进一步引发更严重的故障，此时，检修人员就必须要及时到达现场来进行诊断与维护，以便于及时排除故障。在汽车自动化检测中，当计算机中安装了能够进行拆卸的存储器时，应确保存储器中的信息得到及时刷新，如没有刷新，则可对其进行更换，不过这样会在一定程度上花费更多的精力与成本。此外，在汽车发生故障时，某些故障会产生故障代码，而这些故障代码并不一定就代表其内部某一零部件发生故障。比如，当排气阀被烧坏时，会造成汽缸出现压缩性变差，但其故障代码却表示氧传感器缺氧。因此，检修人员必须积极主动的探查故障原因，并结合自动化检测手段，这样才能更加有效的排除故障。

三、结语

总而言之，我国国力的不断增强，使民众的生活质量不断提高，这也使人们对汽车的舒适性及安全性有了更高的要求，这也在很大程度上促进了汽车自动化检修水平的进步，不过在汽车自动化检修中，仍旧存在许多问题有待解决，如果忽视了这些问题，势必会对汽车的维修质量造成严重影响。本文通过对汽车自动化检测中的故障分类进行探讨，提出了汽车自动化检测中故障诊断的相关对策，希望能为汽车检修人员带来一定的借鉴意义。