市政工程交通设施施工研究

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随着近几年我国经济的发展，城市道路配套建设也在不断推进，电子化、数字化、智能化交通设施及设备不断更新，给广大交通参与者的出行提供了便利，重要的是提升了交通出行安全性，同时对交通监督也提供了重要科技支撑。如果交通设施在安装施工过程中不满足设计标准和建设要求，可能会造成交通安全隐患，所以市政工程交通设施施工质量控制尤为重要。

1市政交通设施工程施工特点

1.1交通标线施工特点

市政道路工程交通标志线主要包含车行道边缘线、车行道分界线、导向车道线、人行横道线、停止线、导向箭头、人行道预告标线等（见图1）。每一种标线的长度、宽度、间距、材料都必须严格按照标准设计进行施工，尤其是道路工程交通标识线材料的质量，有着严格的要求。道路标线分为热熔标线、常温冷漆标线、振荡防滑反光标线。热熔标线是目前我国道路标线上应用广的一种划线工艺，其施工时间短，耐磨性高，造价低。热熔反光涂料为了提高夜间标线的识别性、亮度和耐久性，加入反光玻璃微珠。玻璃珠是无色、透明的小球，对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能。将玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以将汽车灯光再反射回司机的眼睛，从而大大提高了标线可见性。标线材料一般为熔融标线，施工的温度、基底处理、作业环境温度、设备运行速度等直接影响标线的质量。

1.2隔离护栏施工特点

城市道路隔离护栏一般分为中央隔离护栏、机非车道隔离护栏、人非隔离护栏（见图2）。不同位置的护栏高度和规格都略有不同，护栏除了具备足够的稳定性外，还应该平顺，不得高低不平，还应有反光轮廓标，保证夜间行车安全。

1.3交通电子警察、监控及信号灯施工特点

城市道路十字路口繁多，根据道路等级及车流量情况，路口都会设置机动车辆交通信号灯、人行道交通信号灯、电子警察、监控摄像头等智能交通设施，所有交通设施通过电警机箱、信号机箱和配电箱控制和工作，各个路口交通设施提前在道路结构施工前将过路埋管铺设好。智能交通网见图3。

2市政交通设施工程施工质量控制措施

2.1交通标线施工质量控制

（1）熔融标线施工的温度和施工速度对标线施工质量影响很大，为了避免材料质热劣化及长时间的高温加热，应控制合适的温度、采用短时间的加热方法。如果因为外界原因需要短暂停工，暂停施工期间材料温度降低，再次进行施工时要把温度升高，不得在雨天、大风天气、零度以下施工。

（2）施工前要将地面清理干净再涂抹底漆，之后进行标线施工，标线厚度一般为2mm，涂抹外观无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无黏附现象。涂抹的颜色和外观与标准板无大差别，3min后，涂料不应黏附轮胎。

（3）热熔型涂料玻璃珠的撒布量一般为涂料的20%左右，此时标线的反射性能最好。玻璃珠量过大易堆积灰尘影响反射效果，玻璃珠量过小反射光太弱反光效果不良。玻璃珠的球型率要求在70%以上，但玻璃珠球型率过高，会使反射光过强，对司机的视觉刺激大，因而在玻璃珠中需加少量不规则微珠，使其产生漫反射，使反射光变得柔和。如果过多的玻璃珠形状不规则，则无法形成定向反射光，影响标线的反光性能。玻璃珠的位置要适当，以半嵌入、半露出最好。玻璃珠浮在涂料上，不仅易脱落，而且会透光；玻璃珠沉在涂料内则无反射光[1]。涂料颜料要适量，过少会引起透光而降低反射能力。玻璃珠粒径大小、折射率等对反射效果影响很大。

2.2隔离栏杆的安装质量

市政道路护栏一般为铸铁墩和护栏片承插组合的形式，人非护栏为浇筑基础固定式。护栏安装要严格按照施工图进行施工，首先利用经纬仪和水准仪进行轴线和标高定位，先放置热镀锌钢板填筑混凝土的底座，底座尺寸为400×350×200，两侧印有“公安”字样，底座放置完成，随后放置护栏片，护栏片底部两端立柱插入底座孔内，护栏片顶端使用顶盖相连接，轴线顺直，护栏片立柱要安装黄色反光轮廓标（不低于180mm）。人非隔离护栏一般是在十字路口停止线起30m内安装，安装在人行道边缘，护栏片基础采用混凝土基础，基础深度不小于350mm，尺寸一般为350mm，护栏片伸入混凝土基础250mm，安装顺直，高度统一。

2.3交通电子警察、监控及信号灯施工质量控制

城市道路十字路口电子交通设施有行人立柱红绿灯、机动车悬臂红绿灯，人行道红绿灯一般在斑马线两段各设置一个或者设置单柱多面红绿灯；机动车悬臂红绿灯一般每个路口设置一个；交通电子警察一般每个路口设置一个，一般设置在路口停止线后方25m左右位置处，主要是对机动车进行违章抓拍；所有电子交通设施在路口设置电警机箱、信号机箱和配电箱，所有设施通过箱进行统一控制，道路结构施工前根据各个电子设备基础位置，提前做好十字路口的预埋管，否则后期无法实现交通设施会集和连接。除了电子交通设施外，还有路名牌、交通标志牌等，安装时主要是考虑悬臂标志牌，标志牌下边缘至车行道路面的高度不得低于5.5m，人行道非机动车道上方不得低于2.2m，板面颜色为蓝底白字带反光效果。

2.4加强对作业人员的技术交底

专业人员是提高工程质量的重要基础，他们专业知识广泛，工作经验丰富，在高速公路蓬勃发展的今天，从事交通工程的专业人才稀缺。根据施工经验，市政工程施工作业人员不固定，流动性强，加强一线施工人员的技术交底尤为重要，加强一线人员施工质量意识，使其积极发挥主观能动性，进行主观质量控制，对于管理人员加强现场质量巡查管理，遇见质量问题及时制止，形成自上而下的质量管理体系。项目技术人员应对项目的质量进行严格要求，正确认识工程质量的重要性，从最基本的施工要素做起，严把质量关。

2.5加强施工工序的控制

把好质量关首先杜绝工程中因不合格工序流程而出现的质量问题。市政道路工程施工工序简单，基本上为单一流水作业，上道工序完成后下道工序方能进行施工，一旦下道工序施工，就对上道工序进行隐蔽，如果上道工序有落项，因需要返工处理，造成成品破坏，返工费时费工废料，所以要加强施工工序细化，全面化；其次要提前考虑工程制约因素，比如管线切改、拆迁事宜，提前策划，提前落实。

3结语

随着城市建设发展越来越快，城市交通设施也随之发展。市政工程交通设施施工中，要严格把控施工中的各个环节，采取合理措施，保证每一位交通参与者的安全性和舒适性。

参考文献：

[1]俞耀.山区公路减速带应用技术关键问题研究[D].重庆：重庆交通大学，2010.

作者:孙福举 单位:中国能源建设集团天津电力建设有限公司