公路工程施工探讨3篇

引言：易发表网凭借丰富的文秘实践，为您精心挑选了一篇公路工程施工探讨3篇范例。如需获取更多原创内容，可随时联系我们的客服老师。

公路工程施工篇1

1公路工程施工质量管理特性分析

与其他类型的管理工作相比，公路工程施工质量管理具有很高的复杂性和很大的难度，其体现在施工工序、分项工程、分部工程繁多，而每道工序及分项、分部工程所应用的施工技术各不相同。在具体施工技术的选择和应用以及施工顺序排布方面对施工管理都提出了很高的要求。这就要求施工管理人员本身必须具有较高的专业知识水平和管理经验，能够对公路工程施工过程中施工行为运用先进的手段做出正确的判断。同时，还要不断学习和了解新技术、新工艺、新材料、新设备，对其优缺点和适用性进行深刻掌握，在有效评估经济性和科学性的基础上，推广和运用这些新技术、新工艺、新材料、新设备，在提高施工质量的同时，有效提高公路工程创造的社会效益与经济效益[1]。

2公路工程施工质量管理与控制现状分析

2.1施工方案制定缺乏合理性

公路工程施工过程中，所有人员的施工操作都是以施工方案为具体标准，施工方案的准确性、可操作性是影响工程质量的关键因素。在公路工程实际施工中，往往由于施工方案考虑不周，施工方案不够准确，与实际情况不符，导致施工进度缓慢，出现质量问题或事故[2]。

2.2施工人员专业技能水平不足

现代公路工程施工所应用的施工技术、施工工艺、施工材料、施工设备越来越多，要求越来越高，施工难度也逐渐增大，这就要求施工人员具有足够的专业技术技能，并且不断提高，能够理解施工技术、施工工艺、施工材料、施工设备的具体标准要求，具有进行实际施工操作的专业能力。但是目前实际施工队伍中人员流动性大，没有经过专业的培训，对施工质量、施工安全的重视程度远远不够，质量意识不强，也没有能力接受新技术、新工艺、新材料、新设备的推广和运用。

2.3对施工材料的质量缺乏管理

施工材料是构成公路工程项目主体的物质实体。目前，有很多公路工程质量问题都是由材料质量引起的，这与材料的采购密切相关。采购人员在进行施工材料的采购时，没有准确掌握设计文件和施工方案对主要材料技术参数和指标的具体要求，对于供应商的材料没有进行性能和产品合格证的检查确认，对主要材料没有进行试验检验，致使不合格的材料进入施工现场，投入使用后，很容易引发各种质量问题，埋下质量隐患。此外，材料供应商为了减少成本提供低价劣质的材料，也是造成材料质量下降的一个重要原因。2.4对施工环境缺乏重视公路工程项目的施工现场环境往往较为复杂，若施工单位对施工现场环境缺乏重视，没有充分考虑现场的工程地质条件、水文条件（地下水的埋深、分布、水位、流量）和气象条件（施工期间可能出现的气象变化），而一味进行粗放式施工，便极有可能在施工中遭遇种种意外情况，导致公路工程施工质量下降[3]。因此，施工单位应对影响工程质量的环境因素进行充分认识，制定切实有效的质量控制措施，来减少环境因素对工程质量影响，保证工程质量。

3公路工程施工质量管理与控制重点

3.1加强公路工程质量管理体系建设

为提高公路工程建设质量和投资效益，施工单位必须认真学习相关工作制度，从严要求自己，主动构建工程质量管理体系，对公路工程项目施工实施全方位全过程质量控制。

3.2加强施工人员的管理

施工人员是公路工程施工的直接参与者，其专业技术水平和操作技能直接决定了工程质量的优劣。因此，施工单位必须做好施工人员的选择和培训工作。首先，施工单位在进行施工人员的招聘时，必须对面试人员的各项能力进行综合的评估，根据实际施工所需要的岗位技能要求进行人员的选择。其次，对于新入职的施工人员上岗前必须进行“三级”教育，未进行“三级”教育者不准上岗，并严格落实持证上岗制，每名施工人员都必须持证上岗。最后，施工单位在各道工序开工前，要做好施工人员的技术交底和技术培训工作，技术“交底”要实行层层书面形式，一般分项工程由技术人员向施工员、质检员交底，施工员向班组长交底，班组长向一线工人交底。交底内容一般应包括：施工图纸、设计要求、主要设计参数、有无设计变更、施工工艺、质量标准、操作规程、关键工序工艺实施细则或作业指导书，交底中应着重交待关键环节的主要技术要求、容易发生质量事故的薄弱环节、主要质量安全措施、施工中主要应注意的事项等，使每个参与施工人员心中有数，认真执行并能互相监督。施工单位进行技术复杂、施工难度大、精度要求高、工艺先进的工序操作，应由熟悉工艺原理、操作熟练、经验丰富的技术工人承担，同时应加强技术水平的考核、进行资格认证。实现以人的工作质量保工序质量、促工程质量，实行“以预防为主”的方针，对工程质量进行事前控制、事中控制。

3.3加强施工材料的质量管理

采购部门应根据设计文件、施工组织设计等对施工材料的主要技术指标、参数和材料使用计划的具体要求，制定采购计划。要运用价值工程理论，并综合考虑材料供应商与公路工程项目施工现场之间的交通距离，主动选择价廉质优的施工材料。在选购材料前，必须要求材料供应商出具材料的质量合格书。选购材料后，不可仓促进场，必须组织不同的质量检验员，对材料进行2次以上的质量抽检。水泥稳定土的塑性指数必须小于20，石灰土的塑性指数必须在10~20之间，石灰土的烧失量必须小于10%，水泥稳定土的硫酸盐含量必须小于0.25%；石灰土的硫酸盐含量必须小于0.8%；钻孔泥浆用土中大于0.1mm的土壤颗粒必须小于6%，钻孔泥浆用土的塑性指数必须大于23。预应力混凝土中的骨料密度必须大于1550kg/m3，30号以上水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于3%；30号以下水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于5%；5号砂浆中骨料的含泥量必须小于5%；5号以下砂浆中骨料的含泥量必须小于7%。砂中的云母含量必须小于2%，若公路工程项目有抗冻、抗渗要求，则砂中的云母含量必须小于1%。砂中的轻物质含量必须小于1%，砂中的三氧化硫含量必须小于1%，30号以上混凝土中的骨料压碎指标值必须小于35%，30号以下混凝土中的骨料压碎指标值必须小于50%，从而把好材料质量关，杜绝因材料质量问题造成的工程质量问题或事故。

3.4公路工程施工质量控制措施

建立健全质量管理机构，即成立由项目经理为组长，各业务部门和各施工分部负责人参加的质量管理领导小组，负责项目日常质量管理工作。项目部实行三级质量管理体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”“复检”“抽检”三个检测环节分别实施检测任务。公路工程施工质量控制的过程分为工序质量控制、分项工程质量控制、分部工程质量控制、单位工程质量控制、整个项目质量控制。公路工程施工质量控制分为事前控制、事中控制、事后控制三个阶段，即施工准备工作的质量控制、施工过程中的质量控制，交工验收阶段的质量控制。工程质量是在施工工序中形成的，为了把工程质量从事后检查把关转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加强施工工序的质量控制。施工工序的质量控制包括每道工序投入的人、材料、机械、方法、环境等是否符合要求，每道工序完成后是否达到有关质量标准。严格实行工序负责制，各工序完成后由本工序负责人按照《工艺细则》和质量标准进行自检，并填写工序质量记录签字确认；下道工序负责人在进行施工前，应对上道工序进行交接检验，交接检验合格后签字认可；自检、交接检验完成后，请专检人员复验，当专检人员复验无误，在质检记录上签字后，才能进行下道工序施工；如经专检人员检查不合格，应通知工序负责人对不合格项目进行整改，直至合格为止。才能确保每道工序在可控范围内，杜绝引发质量问题。严格实行交（完）工验收制度，工程项目质量检验评定与验收是工程控制质量的重要环节。当每个分项工程完工后，应按照施工合同、设计图纸、《公路工程质量检验评定标准》及《公路工程交竣工验收办法》进行质量评定和验收。进行质量评定时，必须对公路工程项目的各个分项工程进行严格检查，确认各分项工程的各项参数均符合设计指标（如厚度为0.3m上路床路基土的压实度必须达到94%~96%，厚度在0.3~1.2m之间的下路床路基土的压实度必须达到95%~96%）。只有所属分项工程验收全部合格后，分部工程验收才合格；所属分部工程全部合格后，单位工程验收才合格，才能确保整个项目验收合格。

4结语

对公路工程建设项目来说，施工质量决定公路工程的整体质量。但公路工程施工具有生产流动性大、建设时间长、受自然因素影响大等特点，这就要求施工单位在进行公路工程施工质量管理工作时，根据施工现场的实际情况和项目的具体特点，制定周密的工程质量管理办法和质量管理制度，建立和完善施工质量管理体系，明确组织者、管理者、施工者在施工质量管理工作中的职责，并落实到位，从而保证公路工程建设质量，提供公路的安全性，加快构建高质量的全国公路运输网络。.

作者:许社满 单位:无为市交通运输局

公路工程施工篇2

1公路工程管理体制建设的必要性

公路的建设作为一个专业综合体，是一个庞大的实际运营项目，需要有效规范管理的过程。要想构建完善的管理体系，就必须要事先了解和掌握公路工程的建设施工情况。在实际的工作中，公路工程管理系统一般具有如下作用：规范严谨的建筑管理体系能够严格执行不同的建筑规范、统一工程运行，有助于提高工程整体质量，为经济的发展提供良好的基础。对于建筑企业来说，高质量的公路建设意味着投入更多的人力、物力以及资金，通过对这些成本和质量因素的有效管理，不仅可以在很大程度上保证公路工程的质量，而且对各项成本的适当控制也可以促进企业自身经济效益和社会效益的整体提高。另外，建设单位在不断完善工程建设质量管理体系的同时，也在不断提高工程建设质量，以促进公路建设的发展。比如，青海省在2019年利用两种统计方式分析了标线联合检测的总体数据（见图1），数据中包含32个项目、61个合同段，2019年内交工项目5个，已交工未竣工项目27个，交工后平均运营时间3年。统计结果显示工程实体检测标线厚度共检测22360点、合格20089点、合格率为89.8%，逆反射系数共检测22360点、合格17497点、合格率为78.3%（见图2），这一方面说明我国公路质量仍有较大的提升空间，另一方面也说明了加强我国公路工程质量体制管理具有非常重大的意义[1]。

2公路工程质量检测基本方法

首先是巡视。公路监理人员一般根据设计应用技术资料、设计应用技术装备、基本施工工艺设计方案等，选择和使用监理介入检查，确定可接受的基本工艺和设计。在施工过程中，对可能导致施工质量的主客观问题，将进行监控和干预，专业的技术操作人员应及时监测和通报，以便有针对性地改进；其次是旁站。公路施工质量现场监测通常选择二次铁路作业的组织方式，对公路工程施工过程中涉及的关键节点的施工质量进行全过程的监测和干预，以确保公路工程在混凝土施工过程中稳定、顺利运行，达到最佳的施工效果；再次是测量。公路工程质量现场监控人员应深入公路工程施工现场，对公路工程施工过程中涉及的与其相关的主要技术测量项目进行全过程监控和干预，确保和支持测量结果稳定、充分、科学、合理、准确；最后是检测施工中所用材料的质量[2]。现场监理人员应根据施工过程中不同建筑材料的使用情况对性能、质量进行验证和鉴定，同时还要结合施工过程的实际需要做好建筑质量监控的中心环节。

3公路工程管理体制的发展

在对公路工程进行管理之前，必须要先对其进行专业的系统的规划。在实际运行中，各种因素都会对公路工程的质量与安全产生不同程度的影响。总的来说，公路工程管理体制一般由如下几方面组成：

3.1融资管理

在现阶段的公路工程建设融资一般为公共投资、社会融资、民间投资、金融信贷，这些投资管理形式相互联系、相互依存，为公路工程的现代化建设运营提供了坚实的保障。随着公路建设和管理方式的不断发展，在一定程度上实现了公路建设和管理方式的多元化。但是需要指出的是，一些融资方式与道路运输法律法规存在矛盾，融资体系结构也不完善，还需要进一步优化和解决。

3.2管理系统

公路技术的质量和效益的发展是非常重要的。为了确保这一目标的实现，我们有必要将项目管理纳入其中。我国率先构建了公路建设管理体系，以有效监管常规的公路建设施工。但由于部分具体施工路段对道路交通管理系统的影响程度不高，进而降低了管理系统对这方面的关注和投入，最终阻碍了施工质量的提高[3]。

3.3合同管理

施工合同文件能有效约束公路、铁路的建设施工以及施工技术、工期、工序、计价模式等方面的局限性，在铁路技术中具有重要的主导作用。但在实际建设过程中，必须进一步完善公路运输合同义务，特别是一些施工单位不按施工合同进行施工生产，将会对公路工程的质量造成无法弥补的影响，严重降低工程的效率控制和质量控制，妨碍施工合同在公路建设中的管理作用的充分发挥。

3.4信息管理系统

道路建设生产的基本特点是特殊区域复杂、机械量大、作业时间长，因此这也就对公路工程的建设施工提出了更高的要求。建设方需要全面系统地处理其中涉及的诸多数据信息，高效率、高质量地分析、判断、决策信息，为现代化公路管理提供强有力的数据支持。在实践中，受科技、信息资料、施工人员意识以及公路技术信息管理的整体水平不高等因素的影响，一定程度上阻碍了公路建设质量的提高，严重影响了公路交通管理体系的现代化。因此，我们要构建完善的公路工程管理体制，必须对信息系统进行完善和优化。

4公路工程管理体制优化策略

时代的不断发展给公路工程提出了更高的要求，同时公路工程管理体制的优化创新在很大程度上保证了公路工程的高质量。结合实践以及相关研究，本文认为优化公路工程管理体制可以从以下几个方面出发。

4.1优化执行管理理论体制

社会环境管理是现代化公路运输建设的重要组成部分，它要求建设施工方必须要具备社会性、协调性、形式性等特点，在设计实施控制体系时，应确保工程建设的全过程管理和公路的建设水平。项目负责人应准确理解、规划目标子系统与组织子系统之间的关系，做好总体规划工作。总体规划是对合同管理子系统、方案子系统、信息子系统、项目管理子系统的有机整合，进而确保项目设计的高效实施和相关管理目标的有序实施；构建管理理论体系是推动公路工程管理体制现代化发展的关键，它能更为科学合理地设计、规划与协调公路工程的目标、要素，进一步改革创新管理体系。

4.2优化公路工程合同管理

施工合同作为公路工程的重要标准条件，对公路质量的规范和提高有着深远的影响。在编制合同的过程中，建设单位要充分尊重各主体的利益，公平公正地编制合同文件，严格根据标准化的合同文件进行建设施工，保证其合法性；另外，在实践中，我们有必要在合同管理的指导下进行规范。在前期建设阶段，应系统明确各单位的责任和义务以及合同执行的具体要求；同时，公路工程合同管理应高效、高质量地进行，确保不同施工要求的有效实施。在施工负责人的指导下，必须配备完善的制造部门、技术部门和施工管理部门，确保生产部门之间任务分工明确[4]。只有这样，才能充分发挥施工承包在公路管理中的作用，提高道路运输管理质量。

4.3优化公路工程目标管理

为确保公路建设质量和安全，应科学控制工程内容和投资。通过对质量目标、进度目标的控制，实现对公路建设各个环节的有效监控和管理，保证工程管理的质量和效率。在传统的管理模式下，管理目标的设定存在诸多不合理之处，特别是在以下几个方面：过于注重提高施工效率是当前公路施工企业的基本特征，而这使得施工效率低下成为必然；整个施工过程的不合理性导致了后期监管的混乱；粗放式的质量管理使得施工过程的质量控制效率低下，容易在工程中出现问题。新形势下，只有施工人员有效应用全方位的控制技术、科学合理地制定项目施工控制目标、提升目标管理的合理化和科学化以及现代化，才能真正创新项目管理目标，促进公路技术质量的有效提高。此外，质量监管工作重点还应该覆盖工程的全过程，监管方法应该多元化，目标多样化，将公路工程目标渗透工程的每一个环节中，并在监管环节着重检查。

4.4优化公路工程管理系统

构建完善的管理系统是提升公路工程技术质量水平的有效路径，相较于其他管理系统，它的应用范围较为广泛、直接。不断完善与优化管理体系能够有效规范施工操作，提高工程质量。新时期公路工程管理体系的优化可以从以下几个方面入手：

4.4.1分析国家有关公路建设行业法律法规及建设过程中的具体限制。对公路项目建设初期的环境、具体地质条件、水文条件进行系统的调查和分析，确定村庄布局和文化条件。

4.4.2在明确具体建设内容的基础上，结合国家有关建设规范和行业规则，分析传统公路项目管理体制的不足和相应的防范措施，制定道路运输技术管理制度，提升管理制度的科学化水平，为管理制度的建立奠定坚实的制度基础以及高效的项目管理系统。

5结语

综上所述，公路工程的质量关系到人们的生命财产安全，容不得一点马虎，因此构建公路工程质量监管体制具有非常重要的意义。我国公路工程质量的监管在国家综合实力发展的同时也在不断进步完善，且国家非常关注这一领域的发展，出台了一些法律法规来严格规范公路工程的质量。另外，我们还应该借鉴其他国家的成功经验，根据自身实际情况做出改革，不断促进我国公路建设发展。

作者:王艺洋

公路工程施工篇3

1改善措施分析

1．1优化工作机制

试验检测工作应用于现代公路工程建设中，可以有效确保整个工程的建设质量。但相关部门也同时应当清楚的意识到，科学设置试验机构，构建科学化的试验检测工作机制，从而才能真正意义上发挥试验检测工作的价值。故而，在公路工程项目进行过程中，试验检测机构应当针对特定的公路工程项目特点从而制定相对完善的检测机制，充分利用使用现场各施工单位的工地试验室与监理部门的抽检试验室，对整个工程建设质量进行严格把控。施工现场的检测试验室应当作为公路工程质量管控的核心，主要承担对工程原料以及混凝土等主要核心原料的配置检验工作。基于质量检测方式对工程质量管控提供及时的数据以及技术依据，针对存在的质量问题进行闭合式的管理。如若工程现场的试验室未能达到自主工作的要求，且监理部门的检测试验室也未能执行自检相关要求，则业主中心试验室应当肩负起相关职责，对各标段现场试验室和监理单位试验室进行监督与管控，对于监理送检的相关样品进行科学化的检测。

1．2健全完善的管理规章

虽然当前我国已经制定了相对完善的有关公路工程施工的法律法规，且一些地方也纷纷响应号召结合本地区施工的特点针对性的制定了一系列地方规章机制，极大了促进了我国公路建设事业的发展。但社会形势在不断的改变，公路工程建设规模以及方式也在不断的改变，以往所制定的相关法律规章其适用性也在逐渐受到动摇。顺应时代的发展规律，有关公路工程建设的相关法律法规等也应当进行特色化的转变与完善，制定一套相对有效的、规范化的法律规章尤为重要。故此，对于相关部门应当充分重视质量检验机构的重要价值，通过不断的完善法律法规等方式对检验机构进行严格的管理与考核，对于存在违规、或者不达标的试验检测机构应当坚决采取处罚措施或者其它整顿措施，确保试验检测工作的科学性以及可靠性。

1．3加强核心质量管控项目的检测力度

首先，路用材料质量管控措施。现代公路工程建设过程中，需要应用大量的成品或者半成品原料，包括水泥、砂石、钢筋以及一些预制件等等。这些常用的原料均应当进行严格的试验检测，待合格后方能应用于现场施工中。另外，不单单需要对这些常用的原料实施规范性的试验检测，同时还应当依据工程建设的特色化需求从而对原料开展非常规的测试检验，确保工程材料可以真正意义上满足工程建设需求。其次，各项施工控制指标的明确。施工控制指标主要是指一些可以引导施工、确保工程施工质量的重要参数。常见的比如含水量、干密度等等。这些参数的设置与控制合理与否，直接关系到最终工程的建设质量。故而应当加强对各项指标的试验检测工作，严格遵照试验检测相关章程进行作业，务必尽可能减少实验误差，从而提升最终试验可靠性与准确性，为工程建设施工提供重要参考依据;另外，还应当注重对工程施工前进的质量管控。施工期间的质量管控措施主要由现场施工单位自检、工程监理单位抽检以及政府部门的监管等多项措施并举。第一，对于工程施工单位应当构建一套相对科学完善的试验检测机制，建立起专业的试验室，并雇佣专业的技术人员负责各项试验检测工作。针对监理部门应当切实执行事前、事中以及事后三个层面的监理职责，尤其加强对事前的监理行为，尽可能做到防患于未然，未雨绸缪，一旦发现问题立即予以解决。在建立期间，应当高度重视建立试验室的应用价值，利用试验检测等方式确保工程建设质量。对于地方政府部门应当利用其监督管理权利，频繁不定期的前往现场对工程施工进程以及现场施工质量等进行监管验收，返现问题则应当立即指出并责任相关部门制定完善的处理方案予以解决。抓典型、树典范、切实维护政府部门在公路工程质量管控方面的权威性、公平性。最后应当进一步加强验收质量，分部分验收是目前应用较为普遍的措施之一。在工作交接期间基于分部分验收工作可以帮助及时发现问题并对问题责任主体进行明确，从而有利于问题的及时解决。相关部门应当充分肯定阶段性验收工作的价值，严格落实相关内容条款，坚决督促施工单位对存在的质量问题制定完善的措施进行补救，直至验收合格才能交接给下一部门进行下一道工序施工，最终保证公路工程建设质量。

2结束语

试验检测工作是公路工程建设质量管控的重要措施之一，可以大大降低工程建设成本，提升工程施工单位良好信誉。对于施工单位应当重视试验检测工作，及时发现问题并解决问题，确保工程施工顺利、可靠进行。

参考文献:

［1］刘利．加强试验检测在公路工程质量管理中的作用［J］．科技创新导报，2017(3):165－166．

［2］徐艳慈，陈少滨．加强工程试验检测在公路工程质量管理中的作用［J］．科技风，2018，361(29):112－112．

［3］蔡江．加强工程试验检测在公路工程质量管理中的作用［J］．建材与装饰，2018，540(31):284－284．

作者:唐晖 单位:贵州黔程弘景工程咨询有限责任公司