时间：2022-03-11 19:06:58
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何智娟（1982- ），女，广西南宁人，四川大学国际关系硕士，广西生态工程职业技术学院经贸系讲师，研究方向：国际经济关系。
摘要：沙盘模拟系统是用课程教学是一种全新模式，本文介绍了沙盘模拟系统的基本情况，分析了该系统在本专业教学中的应用情况及应用效果，并根据实际应用中的经验提出了几点建议。它作为理论与实践相结合的教学方式，可以提高学生的学习积极性、主动性，从而达到全方面提高学生素质的能力。
关键词：沙盘；物流管理；教学
一、沙盘模拟系统概述
沙盘模拟训练起源于美国哈佛大学的MBA 教学，是集知识性、趣味性、对抗性于一体的企业管理技能训练课程。在上个世纪90年代，沙盘模拟培训开始在欧洲、日本和其他发达国家的企业界和教育界风行。进入二十一世纪，沙盘培训逐渐进入了中国，并为广大的中国企业界精英人士所熟知，成为国内大中型企业内训和高校教学的最先进工具 。它通过游戏教学的方式让学生在模拟企业经营决策的过程中，体验得失、总结成败，对企业的运作有一个感性认识。
我院于2010年购入中教畅想公司开发的ITMC物流管理沙盘模拟系统（以下简称物流沙盘），该系统以第三方物流企业经营环境为背景，把学生分为若干团队，每个团队各自经营一个虚拟物流公司，团队中每个学生分别担任总经理、销售总监、营运总监、财务总监等不同的角色，在同一市场环境，同样规则下相互竞争与发展，经过3个年度后根据最后得分进行排名。
二、在本专业教学中的应用
（一）用于日常的课程教学模拟体验过程。
该物流沙盘涵盖了多方面管理知识，如市场营销与市场开发、战略管理、仓储管理、运输规划、财务管理、人力资源、信息管理等，所以在课程教学中，可用物流沙盘进行教学的有第三方物流、运输管理、仓储配送管理等多门课程。在日常教学中，可根据教学的内容，适当安排时间利用沙盘来帮助学生理解和巩固所学内容。
（二）用于课程实训过程。
该过程通常需要一段连续而较长的时间完成。我院物流专业在进行物流沙盘实训通常需安排一周时间。在实训过程中，学生们以团队的形式展开竞争，通过前期的训练找到问题，制定出适合自己团队的策略，最后的考核成绩主要参照团队之间的对抗赛得分结果和平时的训练情况来评定。
（三）与其他学校相关专业进行交流学习。
购买ITMC物流沙盘的院校非常多，以柳州本地为例，就有柳州职业技术学院、柳州师专、柳州城市职业技术学院、柳州铁路职业技术学院等多个院校都购买了该沙盘，而南宁的学校更多，这促使个学校之间无形中又多了一个交流和沟通的媒介。如我院物流专业每年都会联系柳州本地同类院校，对沙盘教学与竞赛、教学培训的方式方法、本专业的课程设置、学生管理及就业等多方面进行交流、取经，同时也会带领我院的学生与其他院校的学生进行沙盘对抗、经验交流、学习沟通等。对于师生而言，这是一种很好的交流形式，对我院物流专业建设和学生素质的提高也非常有效果。
（四）参加系部或区级的沙盘对抗竞赛。
从2010年起，我院每年都在全系范围内举行沙盘竞赛，从班级中竞选出优秀的团队参加系部的沙盘竞赛，胜出的队伍代表我院参加由教育部高职高专工商管理类专业教学指导委员会举办的“企业经营管理模拟沙盘大赛”，在物流沙盘这个项目上，我院2010年、2011年、2012年都分别获得了物流沙盘广西赛区的二等奖。通过竞赛的形式，可以促进学生学习和训练的积极性和主动性，并通过外出交流和比赛，开阔眼界，增加信心和勇气。
三、应用效果分析
（一） 能直观的将理论与实践运用结合起来。
物流沙盘将物流管理、企业管理、市场营销等课程里抽象的理论知识以直观的形式体现出来，并通过沙盘将各类管理知识融入企业经营中，使学生能在模拟经营的体验过程中不但可以运用到这些知识，而且可以使学生对课程中所学的理论知识理解的更加透彻。
（二） 灵活的教学模式培养和激发学生学习的兴趣。
沙盘的模拟经营是仿照企业实际运作的形式，所以在沙盘的经营过程中学生们也会遇到各种企业经营中的常见问题，为了解决这些问题学生们要分析市场，规划运作，制定策略，体验决策的成功和失败，从中体会市场竞争的残酷和经营的责任。这种对抗竞争的激烈性激发了学生的学习热情，每个团队都尝试找到最合适的策略拿到第一。尤其是参加广西区赛的学生，为了能在竞赛中取得好成绩，废寝忘食，每天钻研思考策略，以十分的热情投入到训练和比赛中。
（三）锻炼了学生多方面的能力。
物流沙盘的企业运营是需要几个同学组成团队进行合作，大家分工明确，共同讨论制定策略，团队成员之间可能出现不同观点，这就需要成员之间充分沟通协商，从企业经营发展全局考虑问题。这充分锻炼了学生的团队合作、全局意识、以及与人沟通交流的能力。而物流沙盘的一轮运营时间比较长，通常要5-6个小时，对学生的耐心也是很大的挑战。
（三） 帮助学生将各方面的经营管理知识综合运用。
沙盘运作综合了很多的管理知识，比如市场营销与开发、战略决策、运输计划制定、仓储规划、财务、客户服务、人力资源等，让学生通过不同的角色扮演体会企业经营的全过程，从而提升自己的整体管理能力。
四、应用过程中的几点建议
（一）沙盘训练时间和内容的安排。建议在课程教学中可根据教学内容需要随时安排，不用等到一学期课程完全结束后才一次性进行训练。
（二）成立一支沙盘教学的教师队伍[1]，因为沙盘本身就具有多学科交叉的特点，所以在实际的教学中沙盘不止用于一门课程，这就需要相关课程的教师都能参与进来，也有利于对后期学生参加竞赛的指导。
（三）良好的硬件条件。好的硬件可以提高电脑和网络速度，利于保证物流沙盘完成一轮的时间。同时学生们在网上参与外校交流，更需要好的硬件提供快速的网络，才能顺利的与外校的学生进行经验学习和交流。
五、总结
在物流管理专业的教学中，物流沙盘模拟系统与传统的理论讲授不同，它引入模拟对抗的竞争，注重实战技能，强调合作与竞争，要求学生能全面、灵活地运用管理知识，这种创新的教学方式激发了学生的学习兴趣，并锻炼了学生多方面的能力，使学生的被动学习转变为主动学习[2]。（作者单位：广西生态工程职业技术学院）
参考文献：
一、实训课程开发研究
姬中英等（2009）提出高职物流管理专业实训课程体系的开发要建立在生产性实训基地的基础上，要实现“理论+实践+实验”课程的三者相融合、相统一。程继（2010） 针对《仓储与配送实训》课程特点从课程定位与设计、教学内容、教学设计、特色与创新等几个方面探讨了该课程开发及改革实施。刘畅（2010）提出物流实训教学的"课前准备--认知--观摩--演练--总结"五步教学法。 胡元庆等（2012） 、夏建辉等（2013）开发了物流专业综合实训课程，王慧盟（2014）以工作过程为导向开发了实训课程体系。 王晓歌（2014）认为实训项目的构建包括“单一核心课程实训项目”、“综合实训项目”、“企业的真实实训项目”三个方面，并从基地建设、实训教材开发、评价机制、网络课程建设四个方面提出实施建议。
二、实训教学模式的研究
钟静等（2012）将行动导向理念运用到实训教学模式中来，提出包括“选择合适的实训教学环境、运用倒推法，系统开发实训项目、建立多种形式结合的技能考核制度”等方面的实训教学模式。朱吉闯（2013）尝试性的提出“工作流”实训教学模式，定义了学生、教师、专家及教学管理者等角色并分配实训任务，并要去整个实训过程要进行监控。段力宇（2013）提出物流人才培养的定位要建立在分析物流业人才需求的基础上，而课程的设置也要根据人才培养的定位调整而调整，而与课程教学配套的物流实训课程也应随之同步优化，并从开展专业讲座、专业竞赛、与实践相结合等方面进行了实训教学探索等。 朱溪亭（2014）提出“课内实训与集中实训相结合、传统学习与硬件操作相结合、校内实训与校外实训相匹配”的校内实训的原则，并提出要根据职业技能和素质要求设计实训项目、实训过程的“6S”管理、融入职业道德等职业素质提升的方法。
三、实训基地建设研究
陈新华等（2007）、杨六一（2013）认为物流实训基地的建设模式创新可以从“目标管理、互利互惠、规范管理、体制创新、教师与教材”等几个方面展开。许红（2007）从认知实训、教学过程实训、毕业实训等三个阶段介绍了哈尔滨职业技术学院校外实习基地的建设的做法。 李忠国（2008）认为物流实训基地应具有“采购、运输、仓储、库存管理、包装、流通加工、配送、装卸搬运、信息处理”等功能。白士强等（2010）提出要引入物流行业企业的业务工作标准来建立多元化的实训教学基地。赵凯（2010）提出了“校内实训、校外建立校企联合实训、校校合作”三种实习实训基地的建设模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化与沙盘推演、仓储配送、生产物流、物流信息、快递、连锁经营、物流业务”等在内的物流实训基地建设方案。 李晓娜（2012）提出了 “订单培养，联合建设”、“校校共建共享型”、 “公共实训基地”等实训基地建设模式。何玲辉（2013）认为可以通过“寻求政府帮助、建立新型双赢互动基地创新机制、深化办学模式”等手段来实现校外实训基地的可持续发展。朱文涛（2014）提出了"定岗双元"模式下"校中厂"实训基地建设的内涵、功能和实施构想，为高职院校引企入校建立"校中厂"提供可供借鉴的思路和经验。
四、模块化物流教学的研究
【关键词】高职院校 铁道交通运营管理专业 实训教学
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2016）11C-0084-02
随着时代不断演变，铁道交通运输业迅猛发展，社会急需要大批铁道交通运营管理专业人才，高职院校铁道交通运营管理专业迎来了全新的发展机遇。但作为一门新兴专业，铁道交通运营专业人才培养方案制订、专业建设等方面还需要进一步优化完善。在此过程中，高职院校要综合分析各方面影响因素，多角度、多层次深化改革铁道交通运营管理专业实训教学，注重理论与实践教学的有机融合，优化调整理论与实践课时，合理安排实训教学内容，改变课堂教学现状，提高课堂教学效率与质量。
一、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学存在的问题
（一）实训难度较大。就铁路而言，不间断进行运输生产，具有半军事化管理特征，列车运行速度快、密度大，而工作场地特别大，环境艰苦，存在较多的不安全因素，这导致实训教学效率低下。铁道生产过程复杂，单一的作业项目都需要多个工种、多人在不同地点共同合作完成。以“接发列车作业”为例，参与作业的人员特别多，比如信号员、车站值班员、扳道员。在考虑到学生自身安全、管理隐患基础上，在开展校外实训的过程中，教师只是引导学生简单地参观、了解，实训效果低下，而学生也无法把所学的理论知识灵活应用到实践中，实践技能低下。
（二）专业指导教师较少。就高职院校铁道交通运营专业来说，理论与实践水平较高的教师并不多，师资来源单一化，大都缺乏行业实践经验，不利于指导学生进行实训。究其原因，高职院校在聘用人员时，并没有要求该专业教师必须具备丰富的企业工作经验，而教师也并不清楚当下运输岗位必须具备的实际操作技能。一些职业院校聘用企业实训教师，但待遇并不优厚，岗位不具有吸引力，出现“实训兼职教师难请”局面，不利于该专业实训课程的开展。在对一线教师的培训中，没有开展最基本的分岗培训、挂职培训等，教师培训工作难以实现制度化、规范化、科学化，阻碍了中青年教师的成长，影响了铁道交通运营管理专业教学的改进和办学水平的提升。
（三）实训教学条件有待提高。优质学校与薄弱学校的差距很大一部分在于硬件设施的差距。实训硬件条件的差距导致学校在办学理念、教育效果上存在巨大的差异性，在一定程度上限制了教学课程的开展，间接影响了学生的学习效果。铁道交通运营管理专业不同于其他专业，实训设备方面需要投入大量资金，但是目前大部分高职院校铁道交通运营管理专业已有的实训设备都无法满足学生的实习实训客观需求，校内实训场地非常有限，经常采用观摩或者几人共同进行实践操作的方法，师生、生生间的互动较少，学生处于被动学习状态，学生参与实践的机会较少。目前90%的高职院校铁道交通运营管理专业没有独立的教学实训场馆，难以形成实训氛围和条件，模拟上岗的效果较差，毕业后学生很难在短时间内胜任本职工作。
二、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革的途径
（一）调整实训教学的定位及目标。在新课改背景下，高职院校要全方位分析国内铁道交通建设和运营具体要求，以服务区域经济为基点，随时关注市场动态变化，不断开拓思路，注重铁道运输专业师资的培养，优化实训条件，加大该专业规划、建设力度。要优化调整专业课程内容，降低实训难度。要以铁道交通运营岗位为基点，以培养学生能力与素质为中心，围绕专业课程特点、学生具体情况，构建立足于工作过程的课程体系，适当增设专业课程。比如增设普通话、轨道交通服务礼仪课程，为提高学生综合素质做好铺垫。在专业论证、定位中，职业院校要全方位深入学习、调查乃至研究，明确铁道交通运营管理专业学生就业岗位。围绕当下轨道交通企业对运营专业人才提出的客观要求以及高职教育特征，明确该专业人才培养的具体目标，必须掌握铁道交通设备设施、铁道交通行车组织等方面的理论知识，具备较高的客流组织、列车调度指挥等能力，较高的职业道德素养，较强的服务意识、沟通意识，培养社会市场需要的高素质专业人才。
（二）重视校内实训设备的投入和建设。在专业课程教学中，高职院校要认识到实训的重要性，加大校内实训设备建设，扩大实训室规模。具体来说，高职院校要完善运模拟沙盘，直观、形象地呈现不同类型的铁路运输设备、运输作业，满足相关运输作业人员的客观要求，尤其是综合演练要求，比如调度员、信号员、调车长，促使铁道交通运输管理专业学生全面、客观地认识铁路现场。高职院校要完善车站计算机连锁仿真教学系统，教师要结合铁道交通运输管理课程知识和班级学生已有的水平，合理模拟接发列车、调车作业的各个方面，模拟不同类型的信号设备故障，比如轨道电路、道岔，为学生提供更多实践操作的机会，在模拟的真实情景中得到更好的锻炼、体验，将所学的理论知识应用其中，逐渐提高自身实践技能。教师还可以借助驼峰调车仿真培训系统，向学生布置难易程度不同的作业，比如平面调车、自动解体作业，实现一体化教学，促使班级中不同层次的学生都能有所进步。职业院校要加大货运岗位实训设备建设力度，比如铁路货运运价里程表、测量设备、货场模型，确保一系列实训教学顺利进行，而学生可以借助多样化的训练，掌握更多当下铁道交通运营管理岗位所需的技能，提高他们的实际业务办理能力，毕业后能更快地适应工作岗位。
（三）加强专业师资队伍的构建和培养。加大对相对薄弱的高职院校师资队伍建设的帮扶力度，有计划地开展区域范围内优势学校和普通学校的校与校“手拉手”帮扶活动，引导优质教育资源向普通高职院校、相对薄弱学校辐射与拓展。鼓励优秀教师参加企业顶岗实践，积累丰富的实训经验，促进教学工作开展。积极培养中青年骨干教师，加大职称评定力度，对优秀学科带头人实行政策倾斜。在铁道交通运营管理专业内部组建名师实训专业交流平台，聘请专业名师和业务专家担任实训课程的指导教师，采取专家讲授、案例研究、参观考察、赛课评比等方式进行交流和培训，使高职院校教师能开阔眼界、加强交流，提炼自身实训教学风格，进一步向专家型教师发展。构建多层面、多渠道、多样化的专业教师继续教育培训网络，狠抓教学及管理业务素质能力，大力培养具有高尚师德、教育教学特色的名师优师，建设一支结构合理、特点突出、风格鲜明、可持续发展的专业教师队伍。
（四）加大校外实训的力度。在专业课程教学过程中，学校要通过不同渠道多和相关的铁道运营企业合作，借助其力量，共同建设校外专业化的实习基地，并签订《校外实训实习基地合作协议》。铁道企业要向职业院校提供所需的实习场所，对铁道交通运营管理专业学生进行全面、系统的培训，尤其是管理和安全方面，双方要多交流、沟通，共同制订“科学化、合理化”的实施方案。在轮岗实习过程中，铁道运营企业、职业院校要共同安排专业人员，建立考核小组，全方位考核学生的实习情况。在此过程中，铁道运输企业要根据铁道段站安排适宜的实训岗位，如运转岗位、列车乘务服务工作，和职业院校构建长效互动机制。职业院校定期安排该专业不同年级学生深入生产一线，进行实训或者定岗实习，要根据学生发展方向、自身已有水平，固定岗位，确定好师傅，进行跟班实习，对其进行针对性的培训，能够独立当班，在真实的职业环境中充分展现自身各方面才能，提高自身过硬的素质。
总之，高职院校必须以市场为导向，准确定位铁道交通运营管理专业人才培养方向，深化改革实训教学，通过加大校内实训设备建设、深化改革校外实训、完善实训教学评价机制、加大“双师型”教师建设力度等，为学生提供更多参与实践活动的机会，使学生充分认识到专业实践的重要性，在实践中逐渐提高自身各方面素质，重视德、智、体等全面发展，成为新时期需要的高素质应用型人才，有效填补社会市场专业人才空缺。高职院校铁道交通运营管理专业要不断总结实训教学现状，实现有效教学，不断为我国新时期铁道交通建设事业注入新鲜的血液，使其走上健康持续发展的道路。
【参考文献】
[1]汪武芽.高职城市轨道交通运营管理专业实训基地建设刍议[J].三门峡职业技术学院学报，2015（4）
[2]黄兰华.城市轨道交通运营管理专业教学改革探讨[J].科学咨询（科技・管理），2013（7）
[3]侯立新.职业院校铁道交通运营管理专业实训教学改革与实践[J].中国职业技术教育，2012（35）
[4]马骏.高职院校轨道交通运营实践教学体系与校企共建实训基地探讨[J].科技资讯，2015（25）
[5]董奇，张刚毅，孟永辉.高职轨道交通类专业实践教学的分析与研究[J].陕西教育（高教），2014（7）
完善三级应急保障体系
应急预案概念，所谓应急预案，是指为依法、迅速、科学、有序应对突发事件，最大程度减少突发事件及其对铁路造成的损失而预先制定的工作方案。由此可见应急预案不是单独独立的，而是有机结合的统一整体。需集合协调整体之力，统筹安排。统一调度，统一指挥。上下协调才能保证应急处置工作顺畅。因此。要先理顺站段、车间、工区三级的职责与作用。
站段应急处置体系划分。段层级按照应急方案统一安排，定期组织演练和演练后的讲评总结及考核等项工作。切实带动应急演练走向正规化、常态化，使得责任与压力能够逐级传递。层层落实。安全科、各业务科还应根据当前安全生产中的实际情况和发生的典型故障情况。随时组织开展有针对性的应急演练。将每次演练内容转化为职工实际处置中的有用指导，达到演练目的。
车间要发挥好中间层的作用，既要按照预案协调组织好应急处置的具体实施。也要及时做好信息报告、沟通联系等内容。全面规范车间应急处置工作流程。同时要发挥故障分析作用。定期将车间管内发生的常见设备故障分类汇总，从故障现象、故障原因、登销记程序、处置过程，到最后的试验销记，全过程做好分析记录。对薄弱环节提出补强措施，汇总梳理重点设备易发生故障，印发至工区学习参考。
工区也要梳理管内设备发生的故障类型，结合工区实际做好故障的分析记录，制定切实可行的防范措施，举一反三抓整改，切实吸取教训，把故障教训变为宝贵经验，切实起到预防今后的作用。
信号应急处置难点及问题
缺乏故障应急处置思路，千部职工在应急处置过程中，大部分精力专注于解除当前故障问题，往往缺乏相应的变通思维，既保证设备先正常运用再后续处置问题的思路。如对于信号电缆故障的抢修，正确处理思路是先使用备用电缆导通设备电略，保证列车运行，后续再利用列车间隙采取临时要点或“天窗”方式查明问题，排除故障。既能保证铁路运输尽陕恢复畅通。又能通过后续处置在思路清晰的情况下减少后续要点影响。从而提升了运输效率。
应急处置思路不清晰。信号设备关键是联锁关系的保证，设备间存在逻辑运用关系，因此，在故障处理中，通过设备联锁逻辑关系、电路原理图和应急预案，往往能够达到快速判断出故障点的目的。对于疑难、少见故障，由于其特殊性和职工本身业务能力限制，往往会出现处置时间过长的问题，从而可能出现故障延时越长，越没有思路，最后无法真正排除故障，导致出现故障延时变长演变成事故。
应急预案制定不合理。预应急案是应急处置时的“宝典”，电务职工在处置过程中出现不按预案盲目处置，或者预案不完全导致无法通过预案判断相应故障现象时，也会出现故障应急处置推倒重来的问题。
应急器材管理混乱。对于用于故障应急处置中的器材备用以及用于应急处置中判断故障现象器材的管理不善。或伤者保管不当、携带不齐全，当该站此类型设备需更换时，无法从就近存放地点紧急调用。从而将道路交通时间成本转嫁到应急处置当中。就会出现故障延时延长。无法快速处置完毕恢复信号设备使用。
应急处置预案管理
方案再如何完善。没有运用到实际中也只是纸上谈兵。通过检查发现，目前车间、工区应急处置预案还存在印成文件，“保存”在台账资料夹中的情况。
细化制定方案。段及车间要针对段、车间多发易发突发事件、主要风险等。结合生产实际和作业特点细化应急处置方案，制定应急预案编制目录。并根据实际情况变化适时修订完善，做好预案动态管理。
完善工区应急处置资料，工区由于承担着诸多维修任务，往往容易忽视应急处置工作。车间要发挥指导作用，拿出相应的管理制度办法。对工区各类应急处置资料实行规范化管理。做到项目分明、资料清晰，将主要、关键设备的应急处置程序装订成册，至少做到每工^一册，并作为工区值班人员每日交接班资料。随时做好应急准备。
加强日常监督检查。各级干部下现场，要把车间、工区应急处置纳入检查内容。督促车间做好应急预案管理工作。检查范围还应覆盖《行车设备故障记录薄》中的记录分析内容，杜绝只注重事前、事中，不管事后的情况。
信号应急处置完善对策
在有条件的情况下尽量提供接近真实的模拟环境。通过建设职工实训基地。从而达到使新职人员应急培训和尖端技术人员能力提升的目的。通过让职工参与基地设备安装，让职工在模拟施工安装的环境中，对设备有了全面的认识和了解。从原理上完善知识体系架构，车间也要用好车间实训基地。按照演练要求。定期组织开展演练。
活用天窗时间开展实战演练。在合理安排完成生产维修任务的前提下，可利用分联锁区的天窗修，有针对的安排职工演练一些日常检修中的常见机械、电气设备故障。如将标准化作业中的关键环节、I级测试中需测试接点等设为故障点，做到在真实的站场设备环境中提高职工应急处置过程中的心理、技术素质能力。
沙盘模拟推行演练。工区利用天窗外空余时间。组织室内外人员模拟故障发生时的实时现象，开展仿真故障演练，熟悉应急处置流程。不断完善工区层面应急处置。
应急处置基础建设
加强应急备品器材管理。按照分管设备类型，配备好足够的应急器材，分类存放。对于大型器材要合理选择存放地点，尽量存放在交通便利、人员调配方便的大站或车间驻地，方便应急启动时的运输更换。车间还应建立应急备品台账记录。明确各种类型备品存放情况，各工区留档，方便随时调阅。
合理调配应急处置力量。车间可根据管内各工区人员分布、业务技能素质等情况，灵活安排应急值守地点及人员。可采取集中值守、分散出动的方式。一个值守点即可辐射周边站场工区，解决好应急处置效率和安全防护等问题。
关键词：《运输管理实务》；物流管理；实践教学
物流是21世纪最有前景的行业之一，在我国经济发展中的地位与作用越来越显著，也越来越受到各行各业的重视，尤其是运输业。为了满足物流业的快速发展对专业人才日益增长的需求，我国绝大部分高职院校都开设了物流管理专业，且由于运输又是物流活动的主体，因此在各院校物流专业的人才培养的方案中开设了运输管理课程，且地位举足轻重。
一、运输与物流的关系
物流业的发展是从早期的以简单的产品配送为主要活动到现代物流业蓬勃发展，配合现代化的信息技术手段，以服务供应链为主要目标，以运输为主要方式来实现物质实体的空间位移并提供其他相关服务。
（一）运输与物流的概念。传统的运输主要指企业借助某种运输工具改变货物的空间状态及时间状态，其主要目的仅仅是为了满足社会经济生产活动中产生的各类生产、生活物资的流通。而现代运输则指的是由公路、铁路、航空及水路运输等各种运输方式共同形成的服务面广、功能强大的现代运输系统，在这个庞大的系统中除提供传统运输服务外，还包括了由于运输活动的开展而产生的一系列活动。而物流则是一个比较笼统的概念，所包含的内容也是比较丰富的。我们根据客户的需求，我们将原材料、中间产品、最终产品从生产地输送到消费地的整体流动过程，对整个商品流动的过程制订严格的计划并按之实施与控制，同时密切关注成本与效率。
（二）运输与物流的内在联系。现代物流是以先进的信息技术与运输手段为基础，既要满足客户对商品流动的需求，又要追求服务质量与成本控制，而运输服务又是物流活动及相关服务的主体，它们之间的联系可以说是千丝万缕的。一方面，运输是物流活动的主要构成要素，尤其是发展迅速的现代运输系统，更是承物流活动的主体，其运作成本占到整个物流成本的70-80%，可见它在物流系统中的重要性。另一方面，运输又与物流中的其他活动密不可分。如：装卸、包装、仓储等。因此，人们对运输提出更高要求，运输自然要逐步融入社会的物流体系，与之共同发展。
二、运输管理课程在物流管理专业学生培养中的定位
早在2009年物流就被国务院列为了十大振兴产业之一，并出台了我国第一个《物流业调整和振兴规划》，当中对物流业给出了明确的定义：物流业是运输业、仓储业、货代业和信息业等复合服务产业。而运输服务又是该产业中的最重要的单项服务。鉴于运输服务的重要性及其与物流业的密切关系，绝大多数高职物流管理专业在制订人才培养方案时，都开设了《运输管理实务》这门课程，且作为专业核心课程。该课程的开设是为了让高职物流管理专业学生能够掌握物流企业中的运输作业部门的各个相关岗位所需要的知识与技能。课程学习的目标是通过理论与实践教学不仅让学生对整个运输系统及运输市场上的各种运输方式有所了解，还要具备能够独立胜任运输作业部门相关岗位的职业能力，能积极有效处理从制订运输计划、发出调度指令、组织运输作业、设计业务流程、处理货运事故与纠纷、安全货运生产、控制运输成本支出、评价运输服务绩效等专业能力和职业素养。
三、运输管理课程教学现状
《运输管理实务》的主要教学内容是从了解运输市场上的运输方式着手，主要包括四种基础性运输方式（公路货物运输、铁路货物运输、水路货物运输、航空货物运输）及两种综合性运输方式（集装箱货物运输、多式联运）。无论是基础性运输还是综合性运输，同一运输方式的知识呈现在遵循时间顺序的基础上呈现从简单到复杂、螺旋上升的难度递进关系，而不同运输方式之间的业务活动（包括发送、到达、运输三种活动）是平行关系，由此可以看出无论从业务活动过程上还是从知识特点上都具有相似性。
目前《运输管理实务》课堂教学模式是教师把内容进行简单的机械累积并传授知识，并没有将知识点与知识点之间的内在联系有机整合，所以学生即使学习了，他所掌握的也只是一些凌乱的知识点不仅没有在脑中形成完整的知识框架，也无法在由低层次转向高层次的学习中形成质疑、探究的能力，阻碍了学生综合素质培养的进程。因此在课堂教学上打破传统的按照运输方式进行的课堂教学模式，首先通过真实企业调研、专家研讨以及毕业生回校座谈等方式按工作过程导向划分为不同的运输岗位，分析运输岗位所需要的职业能力并转化成一系列适宜的、难度、复杂度、深度都是逐渐递增的学习内容，并在此基础上根据任务驱动法的思想制定课堂教学内容，由此改变以教定学的被动式教学模式，创造了以学定教的教学模式，其次为学生搭建从起点（学习基础）到终点（学习目标）的梯子，以工作过程引导课堂教学，创造性地邀请企业专家进行技能指导以便于学生循序渐进地学习知识和技能，了解该工作岗位所需要的知识技能及岗位职责，同时让学生在这个过程中去培养自己分析问题、解决问题、勇于探究的能力，拥有良好职业道德，为将来真正走上工作岗位打下坚实基础。
四、基于工作过程的《运输管理实务》课程实践教学改革的探索
在教育部《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》中早已明确了高职高专是培养具有一定理论基础的实践能力强的技术技能型专门人才的培养目标及指导思想，其根本目的是为了适应社会不断进步、行业不断发展对人才需求提出的新的要求。因此，摆在高学生面前的一个很实际的问题是怎样利用比较有限的在校学习时间，既能够完成规定的理论课程学习，又可以联系实际，利用所学理论知识，运用到实际工作中去，熟悉就业环境，适应社会需要，为毕业上岗后及时适应工作岗位奠定良好基础。
针对目前人才需求情况分析数据来看，我国物流行业对掌握实践操作技能的应用型人才需求数量大且十分迫切。但从企业过去的经验来看，学校培养推荐的高职毕业生普遍技能较差，理论与实践脱节严重，不能适应企业实际操作。因此，对于从事一线教学工作的教师而言如何在高职学生的专业技能的培养过程中开展有效的实践教学活动已经迫在眉睫。就《运输管理实务》这门课而言，学生的学习目标也就是了解运输管理的基本理论、知识，掌握运输管理的基本岗位技能，对运输企业的基本流程、组织分工以及各岗位的主要职责有一个初步的了解与认知。
结合物流管理专业人才培养的定位，与运输相关岗位的岗位职责及课程教学的总结，对物流管理专业《运输管理实务》课程实践教学展开思考，将课内实训与课程实训相结合、线上实训与线下实训相结合、单项技能实训与软件综合实训相结合，从以下几个模块开展《运输管理实务》课程实践教学：
1.针对单个项目技能知识点，设计专门课内单项技能实训。主要以课程训练项目也就是与课业任务驱动课程教学内容同步进行，结合当前项目教学中所涉及到的相关知识技能，既加强了课程教学中的专业基础知识的初步训练，同时进通过简单的技能操作培养学生未来岗位上应具备的基本职业能力。
2.结合专业技能竞赛，借助竞赛软件平台，开展课程综合实训。在经历几次指导学生参加物流沙盘模拟经营竞赛的过程中，我发现该竞赛软件对《运输管理实务》课程实践教学具有较大的指导作用。该实训软件是将参与实践学习的学生分成若干小组，进行物流运输企业的实际运营的模拟实战演练，学生在综合运用物流营销、财务管理、仓储、战略布局规划及运用运输管理相关知识进行运输企业日常业务处理的同时，将运输企业管理的理念也融入在验式的互动软件中，让学生在竞争与对抗中体验企业管理的实质。在该企业经营过程中最主要的工作就是日常运输业务的处理，广泛的运用到了《运输管理实务》课程中包含的各项核心知识项目，如：什么是合理化运输，如何避免不合理运输同时做到合理化运输。
关键词：工程管理；实践教学；教学模式
作者简介：郝伟（1968-），女，陕西西安人，兰州交通大学土木工程学院工程管理系，副教授。（甘肃 兰州 730070）
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）08-0184-02
工程管理专业人才培养的目标是将学生培养成具备土木工程技术及工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识，获得工程师基本训练，具有一定的实践能力、创新能力的高级工程管理人才。然而，目前的工程管理教育与工程实际、社会需求存在脱节，工程教育的培养层次、结构体系和人才类型与企业需求不适应，工程教育培养的学生素质不全面。许多高校的工程管理专业对实践教学的目标和体系不清晰，存在着重理论轻实践、学生的岗位知识及专业化与职业化要求不能满足企业的需要、实验室建设滞后等诸多问题。
为了满足社会需求，应对工程实践提出的挑战，工程管理教育需要从系统性和学科体系出发组织专业教学，并通过实践教育环节验证和巩固学到的理论与知识，解决理论知识与实际需求脱节的问题。因此，研究和完善实践教学体系既是工程管理专业理论教学的延伸，也是实现专业培养目标的关键，对增强学生工程实践能力和创新能力具有十分重要的意义。
兰州交通大学工程管理专业是甘肃省特色专业，学校按照工程管理专业人才培养方案的基本要求，通过卓越工程师计划，加强课程教材建设、实验室建设、校内外实习基地等基本建设，以增强工程管理专业的培养能力。同时提出了三级教育模式，促进教学与实践相结合，以培养“基础扎实、知识全面、勤奋踏实、勇于创新”的工程应用型创新人才为目标，以就业为导向，逐渐形成了金字塔式的人才培养模式，如图1所示。
一、夯实基础强化技能
在课程体系建设中，遵循“重基础、宽口径、强主干”和“重创新、高素质、强技能”的教育思想，结合铁路特色的办学特点和优势，通过“教”与“学”的改革与创新，使“教”与“学”有机地结合成为一个整体，充分调动教师“教”与学生“学”的积极性，强化学生的专业技能。
1.以精品课程提高学习兴趣
在高等学校工程管理学科专业指导委员会制定的《高等学校工程管理本科专业规范》的指导下，兰州交通大学工程管理专业结合铁路特色的办学特点，积极开展教学改革与科研工作，依托“工程经济学”、“土力学”、“土木工程材料”等精品课程体系，引入实际案例教学手段，通过典型生动的工程案例与精品课程教材的结合，将枯燥乏味的专业知识具体化、生动化，提高学生的学习兴趣，并使他们在潜移默化中掌握专业知识。
2.四大平台促进学科融合
工程管理交叉学科的特点是要求学生能够掌握多学科知识和技能，单一的学科培养模式已经不能满足建筑领域对工程管理学生的要求。为了与市场对接，满足“知识全面”的培养目标，兰州交通大学工程管理专业提出“四个平台”（技术、管理、经济、法律）的技术型培养体系。
（1）技术类课程：土木工程材料、工程测量、结构设计原理、建筑工程概预算、交通工程概预算、土木工程施工。
（2）管理类课程：管理运筹学、管理学原理、工程项目管理。
（3）经济类课程：工程经济学、工程财务管理、会计学原理。
（4）法律类课程：工程合同法律制度、建设法规。
通过这四个平台的建设，使得技术型培养体系逐渐得到完善和扩展，同时促进多学科多专业的经验交流和相互促进，拓宽学生的学习知识面，提高学生对专业前景的认知度。
3.以课程设计强化技能
项目管理能力是学生综合能力培养的本质。作为管理类人才，除了掌握扎实的基础知识，还应该具备制定项目计划、组织项目实施、控制项目成本与防范风险的综合能力，这就要求学生能够把专业知识转化为实践操作能力。为此，在制定课程体系平台的同时提出了基础教学与课程设计同步强化的教学手段，将贴近实际的工程案例与课程设计相结合，在学习专业知识的同时强化练习。通过“工程经济学课程设计”、“建筑工程概预算课程设计”、“交通工程结构课程设计”等专业课程的实战训练使学生在巩固专业基础知识的同时又锻炼了其分析决策能力、团队合作能力和风险应变能力。在多次项目训练中，学生的专业知识得到了强化，同时对工程项目的性质和特点有了深刻的理解，项目管理能力逐渐形成。
4.多种考查形式检验学习成果
传统的学习效果检验往往以期末考试为主，但这一考查形式存在一定的局限性。工程管理专业提出弱化集中考试、强化多种手段的考查形式。配合案例分析、论文写作、课题大作业、团队讨论等多种手段，通过团队合作、分工负责等形式发挥个人创新能力和团队协作能力，将枯燥的考试变得生动具体，学生学习的热情得到很大提高，自主学习和独立决策能力逐渐形成。这一创新在“工程识图”、“工程财务管理”、“交通工程概预算”等课程中得到实验和推广。考查形式的改变不仅强化了学生对专业知识的掌握，而且使得学习氛围得到明显改善，“教”与“学”变得轻松和谐。
二、基于问题学习模式的模拟演练
基于问题学习（Problem-Based Learning，简称PBL）是一种建构主义指导下的“以学生为主体”的教学模式，强调把学习设置于复杂的有意义的问题情境中，通过让学习者以小组合作的形式共同解决复杂的、实际的或真实性的问题，学习隐含于问题背后的科学知识，以促进学生解决问题、自主学习和终身学习能力的发展，更大程度地发挥了他们在教学实践活动中的主体作用。
1.问题构建方案
问题是PBL 的起点和焦点，是影响PBL 教学效果的主要因素，问题构建方案如表1所示。利用已有实验设备，合理且贴近实际的问题创建与选择，既能够与培养目标中基础扎实和勇于创新的要求环环相扣，又能够激发学生学习兴趣，踏实认真地完成实训任务。
表1 问题构建方案表
问题情境 案例资源 解决途径 目标要求 参与实施课程
什么是工程项目施工管理 项目管理施工组织案例 项目管理沙盘实验 熟悉工程项目施工管理过程及风险防范机制，强化合同管理 工程项目管理
项目变更及风险防范案例 斯维尔项目管理软件 土木工程施工
怎样做好工程项目概预算 工程预算案例 广联达算量软件 掌握编制工程预算及投标书的方法 建筑工程概预算
纵横预算软件 设备安装工程概预算
交通工程概预算
案例资源是影响PBL 效果的另一个关键因素。学生在解决问题的过程中要深入探讨问题的各个方面，充足的案例资源能够为问题解决提供有力支撑，避免学生陷入无思路、无头绪的困境之中。
2.PBL演练组织实施
结合项目施工分工协作的特点，在实验前将学生按照自愿组合的形式分组，并选择需要解决的问题和解决途径。模拟施工企业某项目部，每一小组由3～5名学生组成，分别担任施工管理过程中的主要人员，每组选一个组长起协调作用。
在完成团队组建后发放实际工程图纸，图纸一般为框架结构的图书馆、幼儿园、餐厅等施工设计图。团队在接到图纸后开始读图并明确每个人的任务，利用实际工程案例获取相关知识，并讨论如何利用所获得的知识促进问题的解决，同时制定工程实施方案，并由教师组成的团队模拟建设主管部门进行审批。
按照团队制定的工程方案，小组成员利用实验设备进行模拟操作。如果在实施过程中，小组发现还需要研究另外一些新的专业知识，小组成员就需要反复循环地查找资源并讨论问题解答，直到问题得到解决；如果遇到施工风险因素或工程变更就必须对实施方案进行调整并不断改进。学生身临其境地感受工程项目施工的精彩与艰辛，体验承担责任的乐趣与烦恼，进而体悟工程项目施工的关键。
实验结束后，学生还需要对自己的学习过程进行自我反思和评价，总结所获得的知识和思维技能。
3.绩效评价检验能力
绩效评价是对实践操作能力检验的必要手段。在小组提交结果后，利用工程对量软件和评分软件等工具对演练结果进行分析评分及成果展示，针对同学们的提问进行相互答辩，并与其他小组进行横向对比，直观展现成果的优势与不足，最终结合实际评出优胜团队。
三、校企合作促进市场对接
为了改善大学生在校实习机会少的困境，学校充分利用社会资源，深化校企合作机制，积极创建教学实习基地，先后成立了一批校内、外实习基地，满足了学生测量实习、认识实习及施工生产实习的需要。学校设有下属的勘察设计院、建筑安装公司、工程咨询公司等单位，为师生的实践提供了便利，逐渐形成相对稳定的实习环境，以确保实习效果。
1.小学期专项训练
为了增加大学生实习时间，保证实习效果，在第四学期末实行小学期专项实习计划，学生在没有课业压力的情况下深入工地和实习基地展开土木工程测量实习与认识实习等专项训练，在实践中磨练意志，熟悉建筑工程施工流程和管理方式。学生在实习中通过与工程管理人员的交流，既丰富了实践经验又明确了职业发展方向，通过课堂教学与实际工程的对比强化知识结构，为毕业生走向工作岗位打下坚实基础。
2.以竞赛促进技能提高
利用广联达算量大赛、工程测量大赛、工程管理专业知识竞赛和沙盘交流会等多种形式促进与其他院校的学习交流。学生通过竞赛发现自己的优势及不足，取长补短，通过交流相互学习，不断提高专业技能，最终达到“以赛促学、以赛促教、重在实践”的实践教学目标。
3.生产实习与职前磨练相结合
在完成了系统的专业知识学习和实践训练后，为了使毕业生能够提前进入岗位角色，掌握工程管理的业务流程，工程管理专业提出了生产实习与职前磨练相结合的方式，在第八学期进行生产实习与毕业设计圆满衔接的培养模式。前4周为生产实习，毕业生提前进入已签订的就业单位实习并且接受岗前培训，在这种模式下毕业生能以主人翁的态度对待工作，深入钻研专业技术，努力学习工程管理经验；后13周为毕业设计，通过校内导师与企业导师的共同指导，完成毕业设计的实战演练，使毕业生在实践中提前适应工作环境，融入企业文化。同时，这一措施也受到众多用人单位的好评。
4.效果反馈
近年来，兰州交通大学工程管理专业毕业生就业形势喜人，就业率均在 97%以上。用人单位对工程管理专业毕业生的评价是“用得上，靠得住，留得下”。许多毕业生已成为各铁路局、中交集团、中建公司、中铁公司等单位的管理者、业务骨干和技术负责人。通过效果反馈来看，以目标为导向的金字塔式人才培养模式已经取得了良好效果。
四、结语
工程管理专业实践教学模式研究有助于创新人才培养目标的实现，从而培养出理论与实践并重的高素质、创新型工程管理人才，以适应社会对工程管理专业人才的不断需求。然而要进一步完善实践教学体系还有很多问题需要深入探讨，如对实践能力多样化培养模式的探索，包括不同工程阶段管理实践能力培养、不同参与方工程管理实践能力培养、不同领域管理实践能力培养、不同工程类型管理实践能力培养等等。
参考文献：
[1]高等学校土建学科教学指导委员会.全国高等学校土建类专业本科教育培养目标和培养方案及主干课程教学基本要求――工程管理专业[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.
[2]鲍学英，王恩茂，黄山.兰州交通大学工程管理省级特色专业建设探讨[J].高等建筑教育，2011，20（4）：49-53.
[3]工程管理专业实践教学体系构建研究[J].高等建筑教育，2010，
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[4]李文莉.基于问题学习模式的教学实践及绩效评价研究[J].电化教育研究，2010，（4）：99-108.
[关键词]物流专业；实践教学；校企合作；蓝海战略
[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2012）49-0118-02
1引言
蓝海是指尚未开发的实践教学空间。面对社会中不断攀升的物流人才需求，高校物流专业必须善假信息科技，积极利用企业资源，关注并参与现实产业资源的整合重组，才能培养与时俱进的物流人才，不断开创物流专业实践教学的蓝海。我们目前进行的物流专业实践教学改革的蓝海战略正符合教育部关于开展“本科教学工程”大学生校外实践教育基地建设工作的精神，校外实践教育基地是提高学生实践能力和适应能力的重要场所，因此，如何建设好一批稳定的、高质量的校外实习基地是每所高校面临的重要问题，也为我们研究和探索高校培养的人才与企业所需人才脱节的问题打下基础。
2物流专业实践教学的现状
2.1物流高级人才的社会需求
伴随中国近几年来物流产业的蓬勃兴起，国内对物流人才的需求量也越来越大，据统计，目前全国需要物流高级人才几十多万人，而现在活跃在第三方物流的专业人才，大多曾是欧美、日本、澳大利亚等国家的留学生。伴随着电子商务、连锁经营模式的发展，各大企业对物流人才的需求也急剧上升，虽然目前我国从事物流教育的大专院校数量逐年增多，但由于刚毕业的学生缺乏实际操作的经验，使得物流高级人才仍然供不应求。当前，成都已建成西部地区重要的现代物流中心和全国物流体系中的重要节点，急需大批物流管理专业人才。为此，成都信息工程学院电子商务与现代物流研究所同四川省物流协会合作，主动拜访物流企业，通过实际参观、电话访谈、网上问卷等各种方式对四川省多家大型物流企业进行人才需求调研，同时，对往届毕业生进行跟踪调查，发现四川省现在就职于物流岗位的人才多数是通过传统运输仓储企业或经过短期培训或相关专业转型而来，没有机会系统掌握现代物流管理理论知识，因此，在发挥物流管理作用时，深感心有余而力不足。在人才供应方面，虽然四川省目前有许多本科院校和一些高职高专院校相继开设了物流专业，但在校生数量和质量都远远不能满足四川省对物流管理专业的人才需求。同时也发现毕业生由于缺乏实践经验，动手操作能力培养的欠缺，特别是发现问题、分析问题和解决问题的能力差，因而出现高校培养的人才与企业所需人才脱节的现象。为此，高校和一些高职高专院校，认识到实践教学的重要性，开始致力于培养适合实际情况的物流专业实战型人才，利用企业资源开展物流专业实践教学改革的蓝海战略。
2.2物流专业实践教学现状
2.2.1校内实践型教学形式较为丰富
（1）ERP沙盘实验
该课程利用体验式教学方法，通过沙盘实验，让学生身临其境，感受企业经营者直面的市场竞争的精彩与残酷，承担经营风险与责任，综合提高学生经营管理素质与能力，使学生能在动手能力方面以及团队合作方面得到有效锻炼。
（2）物流系统仿真实验
主要是掌握仿真系统中基本搬运机械设备（包括各种传送带、自动立体仓库、搬运平板车等）以及物流工人（装卸、分拣、叉车搬运等）设置方法及连接的方式；理解各种物流中心的运作流程并能在仿真系统中基本实现；学生能制作简单的XML数据来驱动模型运行；最后要求学生独立完成每个实验，并写出制作模型的步骤。在具体的教学过程中，我们充分发挥实验室的实验教学功能，配备了较全的实验教学用资料，结合具体的课程教学，进行课内实验，使学生既掌握了相关的理论知识，又具备了所学知识的实际操作技能。
2.2.2校外实践型教学形式单一
根据近年教学实践和研究发现，目前的实验室相关模拟软件虽然增强了学生一定的实战能力，但还是与实际存在一定的差距，在实战中我们的毕业生还是面临着“操作不利，管理缺乏效率”的尴尬局面。很多学校的校外实践型教学的形式单一，主要是企业参观和毕业实习，但大都流于形式，完全是根据学生的主动性和教师的社会能力来决定学生是否有机会真正到企业去实习，所以就出现了“企业找不到人才，学生毕业就失业”这种企业与学校无法对接的现象。虽然，有的学校也建立了物流实训实验室，模仿企业业务流程的整个环节，使学生了解和实际操作了整个流程，但实际的业务是千变万化的，我们如何根据实际情况的变化来处理？只有到实际的环境中才能体会到。所以，要与企业对接，单靠校内模拟、校外参观是远远不够的。
3物流专业实践教学改革蓝海战略
3.1课程企业实习
在具体的教学中，结合《采购与存储管理》、《配送管理》、《物流技术与设备》、《连锁超市》、《运输管理》、《国际物流》等相关课程的教学，我们由任课教师带队，到相关的企业进行短期的企业实际感受，使学生对相关企业管理环节有了感性认识，提高了学生的专业兴趣和感知度。
3.2物流认知实习
主要包括到企业了解物流业务的运作过程和目前国内外物流企业的现状等，使学生了解所学专业在国民经济中的重要地位及发展趋势，进一步激发学生热爱专业、努力学习科学技术知识的热情；同时了解所学专业的主要工作内容、工作方法、工作程序、服务对象；目的是通过亲身感受，获得较为扎实的感性认识和专业知识，让学生们带着问题回到课堂，为今后的学习打下良好的基础。
实习目的：通过实践了解目前物流的现状及发展趋势，物流企业的运作流程和物流过程中使用的工具，提高学生的感性认识，使学生们能带着问题重新回到课堂。
实习内容包括：
网上调查及讨论。使学生学会收集整理资料，以增强学生对国内外物流企业的了解；讨论交流信息，分享网上收集整理资料的体会和经验。企业调查及讨论。以组为单位学生自行进行企业调查，让学生尝试与企业打交道，通过调查可以增强学生发现问题的能力，提高学生从业能力；同时以组为单位也可以增强学生团队合作精神；讨论交流第一次面对社会的体会和经验，为将来的就业打下基础。企业参观。到企业实地去参观，了解企业的发展及其运作模式，面对面的接触物流的设施设备及其操作过程，增强了学生的感性认识，学生可以看到理论与实践的差距，能够带着问题回到课堂。物流人士讲座。通过介绍物流的发展状况与发展趋势，可以拓宽学生视野，使学生了解所学专业在国民经济中的重要地位及发展趋势，进一步激发学生热爱专业、努力学习科学技术知识的热情。通过以上实习，学生更好地深化了专业知识；掌握专业服务方向、服务领域和范围，端正专业思想，明确学习目的，同时对所学习的相关理论知识能够结合实际情况进行应用。最终，学会收集整理资料和按要求编写实习报告。
3.3物流设计实践
在物流认知实践课程上的一个提升，主要是培养学生综合应用物流管理的理论与方法的能力，系统掌握物流设计的基本思想，熟练应用物流管理的基本方法以及应用物流仿真技术，使学生能在物流方案设计方面以及与企业沟通与交流方面得到有效锻炼，为今后的就业打下基础。
实践目的：通过让学生在实战中进行真实操作，激发学生发现问题、分析问题、解决问题的能力，增强学生根据实际问题进行方案设计的能力。
实践内容包括：物流设计上届全国大学生物流设计大赛比赛提供的案例讨论，物流设计方案的编写；利用企业资源，进行校企合作，让学生走出去，到企业一线实践，为期一个月的实践可以使学生真正体会到企业的氛围。在实际工作中去发现问题，结合所学的理论知识进行分析，最后提出相应的解决方案。
这是一种利用假期让学生通过打工、调研等方式到企业进行专业实习的实践性教学形式。目前，我们学校的物流专业的学生中已经有近百名进行了这种专业实践，效果很好。通过此课程的实践，学生反馈回的信息是由于熟悉了物流的业务流程参加应聘结果都是学生选企业，同时他们在企业工作中接受工作的能力普遍都强。
3.4毕业实习
大四学生的毕业实习也可在实习基地完成，我们可以采取 “以集中实习为主、分散实习为辅”的模式，一部分学生分散到各个企业实习，也有一部分学生到物流专业实习基地实习，充分发挥我们学院建立的物流专业实习基地的作用和功能，同时企业也可以从实习学生中选拔后备人才。
4企业资源在物流实践课程中的意义与作用
实践基地课程与实验室课程相得益彰，形成了一套行之有效的物流本科实践教学体系，不仅保证了实践教学的有效实施，还促进了实践教学的可持续发展。该实践教学体系以企业资源为依托，以企业实际人才需求为依据，通过校企合作，达到互利双赢的局面。目前，我校已与一汽大众成都中转配送中心（一汽新悦物流有限公司）、四川海底捞餐饮有限责任公司成都分公司、成都国储物流有限公司、大西南铁路储运有限公司和招商物流成都分公司等企业建立了长期合作关系；同时还与这些企业合作并完成的横向课题有“大西南铁路储运有限公司仓储管理软件教学版可行性报告”和“四川海底捞餐饮有限责任公司北京物流站调查报告”等。
这类实战型的实践教学活动对高校、企业和学生产生“三赢”效应。对高校，通过建立实习基地，将实践教学范围拓展到行业的实际应用中，让学生熟悉和掌握更多的从业知识和技能，增强他们解决实际问题的能力，解决高校培养人才与企业需要人才脱节的现象，达到理论教学与实践教学高度融合的目的。对企业，通过与高校共建实习基地，企业能够为社会、为产业培养人才作出贡献，能够直接吸收新生力量，能够与高校共同开展科研活动。对学生，通过参加企业实习，可以直接体验实际工作环境对人在综合素质上的更高要求，领会专业知识在实际应用中的作用，增强就业竞争能力，扩大就业选择的范围。
依托企业资源的物流管专业实战型实践课程具体有如下作用：
①利用企业资源为实践提供完全真实的环境，从实战的角度让学生体验真实的物流企业的运作模式；②着重从物流运作和方案设计方面培养学生将理论运用于实践的能力；③培养学生的发现问题、分析问题、解决问题的能力以及创新能力；④丰富了企业的人才资源，增强了学生的就业渠道。⑤为教师提供了科研平台。
5展望
通过四年的物流实践课程的实践教学应用的蓝海战略在我们学院已初见效果，目前还在不断研究、探索和完善中。此项研究在以下方面体现了物流专业实践教学的创新和改革，并在本专业具有可推广性价值。
5.1教学实践方法与模式的改革
在物流专业的实践教学中提出依托企业资源的实战型实践教学方法，在课堂教学和实验室模拟教学的基础上，有很大的延伸和发展。利用企业资源改善实验教学环境与条件的创新尝试，使学生有机会真实地接触到企业物流实践，真正体现了理论和实践的结合。同时也给本专业教师提供了实践机会，改善了青年教师缺乏实际物流经验的状况，完善了教师的知识结构，起到了对教师实践经验和知识结构的改善和充实的作用。
5.2教学关系与观念实现了改革
在实践教学中注入学生方案设计的实践内容和思想，从学生在理论课程中的被动接受知识到以学生为主角参与，实现了教学关系和观念的改革，极大的提高了学生的学习积极性和主动性。同时由于到真实的企业去实际操作，有效地完成学生的基本操作技能训练。
5.3实践结果的效果评估与测试方面的改进
