时间：2022-04-19 13:23:54
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一、市人力三轮车协会现有257名会员，设有会长一名，副会长两名，一年来，我们主要做了以下几方面的工作：
（一）规范协会管理机制，提高工作效率。为了进一步规范协会对人力三轮车行业的管理工作，提高办公效率，突出协会在人力三轮车行业中的导向作用，提高协会的管理、协调能力，为本行业的发展做出积极、有效的贡献，充分体现一级组织的带头作用，逐步走向正规化、系统化。我们在本年度首先从内部管理上进行规范，制定了系统的办公规章制度，明确了协会领导责任和会员的义务，同时增加了一名专职内勤人员，规范协会文档管理工作，对每名协会会员进行建档管理，杜绝无档会员的存在；其次，对协会财务收支进行更加规范的管理，做到日清月结，收支两条线，坚决杜绝坐支现象的发生，财务管理达到了明朗化、公开化，并置于了广大会员的监督之下。在会员的入会办理手续上，采取自愿加入的原则，简化入会手续，尽量达到方便、快捷，手续完备，当日办理完毕。为了进一步规范协会工作，加大监督力度，在本年度，我们在日常监督机制之外成立了专门的“大户委员会”，主要针对协会内部的重大事件、采取的重大决议进行民主评议，集思广益，集体决策，同时也在一定程度上加大了对协会工作的帮助、监督，增强了各项工作的合理性、透明性，通过实践，在会员中反映较好，证明该项措施具有科学性、可行性。
（二）发挥协会组织协调作用，维护会员合法利益。人力三轮车协会在开展行业规范管理的同时，从多方面为会员的合法权益而做出了不懈努力。例如，年市城区道路进行了全面改造后，对人力三轮车营运路线采取了限制通行管理措施，缩小了人力三轮车营运范围，在很大程度上影响了从业人员的经济收入，也造成了会员群体的情绪波动。针对这一现象，协会经过认真研究后，向业务主管部门和市政府办公室积极反映情况，并得到相关部门领导的理解和支持，对人力三轮车的营运路线进行了适当调整，对部分道路解除了限制通行管理规定，拓宽了人力三轮车营运范围，使从业人员收入得到增加，对稳定整个人力三轮车行业从业人员起到了重要的作用。为了使会员的营运活动得到有效的保障，特别是对于意外事故的发生，在赔偿上减轻会员的负担，协会组织专人与保险公司进行多方联系、磋商，并达成了一致，使每辆在编人力三轮车与保险公司订立了保险合同，一共订立200份保险合同，为人力三轮车营运过程中发生的意外事故的理赔问题提供了基本的保障，消除了从业人员的后顾之忧，保障了广大乘客的生命财产安全。
（三）协助职能部门搞好行业管理。人力三轮车的主要管理职能部门是市公安交管部门，为了树立行业的良好形象，保证行业良性运转，协会积极主动地协助公安交管部门进行管理，在广大会员中深入宣传交通法规，提倡遵守交通法规的良好习惯，鼓励文明、守法的营运行为。同时，协会利用自身优势，协助公安交管部门进行管理，主动纠处违章人员，并送交管部门进行处罚，对于非法营运者，坚决予以取缔，收缴非法车辆送有关部门。同时，为了进一步规范行业行为，加大监督力度，接受社会各界的监督，协会组织专人订制了马褂，并公布了监督和举报电话，使行业行为置于广大市民的监督之下，提高了文明经营程度，受到群众的欢迎。一年来，协会共纠处违章行为45次，收缴非法车辆17辆，订制了400件马褂。
（四）认真组织宣传和学习活动。人力三轮车经营者人员众多，成份复杂，不易集中。为了把协会的有关章程和相关的政策及时传达给协会会员，我们在宣传和学习上采取了多种形式，在每年的会员大会上，必须重温章程，使会员进一步明确自身权利和义务，并加以认真履行，进而使会员在思想上保持充分的认识，认真遵守行业规定。在大会之外，我们采取走访经营大户、密切接触广大人力三轮车经营者的办法，现身说法，及时把党的政策和相关管理法规贯彻给广大会员和其它人力三轮车经营者，力争使会员整体素质进一步提高，使人力三轮车营运秩序更加规范。
（五）积极参与各类公益活动。为扩大协会的社会知名度，体现协会要求全面发展的要求，在市的大型节日活动中，协会坚持积极参与，捐款捐物，在参与活动中宣传协会的宗旨，扩大协会的社会了解面，争取各界的支持，如每年举办的目脑纵歌节、泼水节等，协会都积极参与，并捐款到节日活动组委会。
（六）关心和扶助贫困会员。维护会员的合法权益是协会的根本任务之一，由于协会会员大部分是外来务工人员，在生产、生活中难免会遇到各种困难。协会在经费非常紧张的情况下，对会员给予了力所能及的关心和扶助，并在有必要的时候组织广大会员进行捐款，扶助特困会员。一年来，协会对贫困会员捐资1550元，组织捐款813元，在一定程度上帮扶了贫困会员。
二、一年来，在工作中我们深切地体会到：
（一）必须认真搞好宣传工作。要提高协会的整体水平，关键在于提高会员的认识水平，通过一年来的各种宣传和学习活动，使协会会员的认识水平得到提高，改变了过去人力三轮车一片散沙的局面，使来自不同地区的、成份复杂的务工人员得到统一集中管理，也使行业的运行得到有效保障，在遵守社会公德和遵守交通法规方面有了明显改善。
（二）必须搞好团结工作。人力三轮车协会作为一个社会团体，具有独立的法人资格，但成员来自各地区、各方面，要保证协会的稳定发展，搞好团结是至关重要的问题。在这个问题上，协会领导首先以身作则，团结一致，同心同德，共谋发展之道，在广大会员中起到了表率作用，纷纷以协会为核心进行营运，会员之间做到了团结一致，互相帮忙，增强了凝聚力。（三）必须发挥组织协调作用。争取各级领导和有关部门的支持，是协会生存的另外一个重要条件，在这个问题上，我们以协会领导为主要核心，与民政局、公安交管部门进行经常性的工作联系，增进相互之间的了解，为工作的开展创造有利条件，得到相关职能部门的大力支持。
三、通过对一年来的工作进行分析，我们发现也存在一些不容忽视的问题：
（一）会员成员有待于进一步发展。目前协会会员总数为257名，相对于整个的人力三轮车经营者，这个数字是不够的，说明我们的宣传工作还不到位，加入协会的人数还不够多，对协会的进一步发展壮大形成不利因素。
关键词：电子商务配送；最后一公里困境；策略
一、概述
近年来，配送业务伴随着电商的发展，已经成为人们生活中越来越不可或缺的服务。我国2015年配送业派送的快件达到206亿件，居全球第一，2016年成几何级增长，数以百亿计的快件，近90%是配送小哥骑着电动三轮、两轮车派送到用户手中的。
当前，“最后一公里”的配送问题显得越来越突出，正成为制约配送发展的瓶颈，由于城市对货运车辆进入核心城区的限制非常严格，导致配送效率低下，而且成本高昂。在电商飞速发展的今天，“最后一公里”配送越来越成为制约电商发展的最大问题。对于配送的最后一公里问题，解决的关键在于如何保证各方现有利益的前提下，实现配送工作人员和收件人之间的无缝连接。
“十三五”期间，我国物流发展面临新的机遇和挑战，不断完善解决城市配送“最后一公里”问题，改善城市管理与公共服务是非常必要的。有利于促进城市物资流通，加快城市运作效率；有利于提高公共服务质量，改善民生；有利于促进城市区域经济的发展；有利于提高人们的生活水平。
二、配送与“最后一公里”
配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。通过配送，最终使物流活动得以实现，并实现物流活动的合理化以及资源配置的合理化，从而降低物流成本，提高企业的竞争力。
城市配送是指服务于城区以及近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
“最后一公里”不仅是城市建设管理与服务中的公共交通微循环的问题，更是物流配送的末梢神经。解决好“最后一公里”问题，更能体现服务的公共性、公平性和长效性。
三、“最后一公里”配送存在的问题
“最后一公里”问题是城市配送的末端环节所出现的通行难、停靠难、与受众对接难、线路选择优化等问题。主要表现在以下几个方面：
一是对接问题，配送工作人员和收货人时间不匹配。很多人在购物时常纠结于收货地址选在单位还是家里。目前除了少数配送公司能够做到完全准时送货外，其余大多给定一个大概时间，尤其是三四线城市，配送时间范围前后可能相差好几天。这就很可能会出现周末收到送达单位的，而工作日收到送达家里的。此外，即使是周末很多人也不会待在家中等配送。这就使得配送员很难和收件人约定一个确切的时间，造成双方时间的浪费。
二是管理缺失问题，大多小区、学校等规定配送员不准进入。这就使得收件人配送员“咫尺天涯”，非得隔着栅栏收货不可。由于配送货物需要收件人亲自检查，这些地方一般也不提供代收服务，“怕担风险、惹麻烦”。小区和学校为了安全考虑当然无可厚非，而民众生活因此受困。
三是距离问题，很多自提点和代收点距收件人较远。在农村地区的自提点距离就更远了，能够实现送货到家的村镇更是屈指可数。这使得原本应该送货上门的服务在最后一公里鞭长莫及。加上我国现代意义上的城市配送体发展水平仍然比较低，经营分散，物流布局不合理，物流技术含量不高，现代化程度低、运作水平与物流效率不尽如人意。
四是政策配套问题，城市人口、商业集中，物流配送面临着通行难、停靠难、装卸难和收费多、罚款多等问题。由于城市交通日益拥堵、超市分布街区化使得城市配送环节成为一个难以协调的问题。配送企业最普遍的配送工具是电动车。电动车不是载货车，作为配送车辆来使用，不仅效率低下，而且存在安全隐患，目前又没有相应的政策出台。城市配送物流体系赖以生存和发展的基础环境是专业分工和协作，而条块分割和区域封锁的存在又严重制约着物流体系的建设和发展，影响着物流设备标准化、信息化等方面的建设，影响着我国物流配送的高速流转。
五是“最后一公里”是制约物流成本的关键和重要因素。
六是城市物流配送公司众多，存在恶性竞争，加上在线购物方式的迅速发展，配送行业的竞争也变得多元化等问题。
七是配送人员庞杂，配送工具五花八门，亟待提高配送人员素质、统一着装、统一配送工具问题。城市配送企业之间、企业与客户之间缺乏合作，物流企业和客户不愿充分共享信息资源，难以结成相互依赖的伙伴关系。同时人才培训落后，缺乏一线的专业物流配送经营人才。
四、电子商务配送“最后一公里”国外经验借鉴
加拿大极为重视物流标准。比如国际标准、国家标准、行业标准和企业自己的标准。企业的标准是各自企业根据自己企业的需要和创新所制定的，因而各个企业也正在积极修改自己的物流体系标准，向国际标准和国家标准紧密的接轨，来减少物流装卸次数，提高物流配送的效率，减少物流配送成本。
日本强化物流信息应用标准和应用。在日本企业对物流技术平台极为重视，差不多所有的物流企业完全是通过信息化管理系统来处理和控制物流信息的，为客户提供全方位人性化的服务。日本物流通过实施物流EDI标准化，不仅有利于企业信息系统之间自动进行数据接口，避免了操作失误，大幅度缩短了作业时间；而且实现了企业之间的无纸化沟通，减弱了运营的成本，有利于通畅和高效的供应链。
欧洲国家的主要做法，首先，对物流的基础设施、装备制定的基础性和通用型标准作为目的。其次，对安全和环境制定的强制性标准；最后支持行业协会对不同物流作业和服务，制定相关的行业标准。事实上，欧洲一些国家，电动车也是配送业的选择。在瑞士，每年有数以百万计的信件和包裹需要处理，为了减少碳排放和对环境的影响，提出了打造“环保型物流”的新战略，其中的一项重要任务便是组建一支现代化的新能源运输车队，目前大约三分之一是电动车替代燃油摩托车投递邮件，在车辆外观，员工装备等都体现了高水准。电动车不但环保，而且经济性优越，为公司节省了大量开支。在正常行驶的情况下，每三天才需要充电一次，费用约为40美分。另外，德国邮政近期也在巴登-符腾堡州的多个城市启动电动摩托车投递测试。
五、电子商务配送“最后一公里”问题对策
要解Q电子商务配送“最后一公里”问题，必须构建高效的服务和适用的配送系统，达到外观和标识的统一，并采用信息智能化管理，为居民的优质生活提供高效且优质的电子商务配送服务。
1.遵守国家的法规政策，杜绝恶性竞争。解决好行业及企业经营和发展过程中遇到的问题，共同维护好企业的利益和社会的安定。
2.从根本上解决城市配送需求与城市交通容量的现实矛盾和问题。努力提升行业及企业经营管理水平，与蓬勃发展的电子商务相适应。充分调研，研究并制定相关规定，解决最后一公里物流企业配送车辆的交通工具限制及进城通行、停靠和装卸作业等方面问题，提高快件运输车辆的配送效率，从而降低企业整体运营成本。由于对电动三轮车、电动二轮车至今还没有制定国家标准，因此现在的电动（机动）三轮车、二轮车无法取得货运牌照，在这方面完全可借鉴瑞士、德国等国外相关经验，改堵为疏，规范配送车辆管理，制定相应标准，统一标志，出台相应政策。为电子商务配送最后一公里的电动三轮车、二轮车，提供通行和临时停靠作业便利。因为电动三轮车的确是目前最理想的末端派送工具。
一是成本优势。电动三轮车购置成本只需千元左右，充电成本低，占用场地相对较小，也不需要负担机动车所需要的保险、上牌、检验等费用，驾驶者不需要驾照考试、培训等成本，对以进城农民工为主体的配送员来说，电动三轮车在成本、效率方面，无疑是最佳的派送工具。
二是运送优势。三轮车可以安装防盗上锁厢体，配送包裹避免风吹雨淋和丢失。
三是环保优势。目前使用一辆电动三轮车，每天能完成的派送货量普遍超过100件，在城市中零排放、无污染，占用道路面积也很少。而使用汽车派送，以效率较高的美国UPS为例，一辆装备了现代信息技术的燃油派送卡车，每天大概能派送300件包裹，时下新能源货车尚未形成规模，如果把全国数十万辆电动三轮改成燃油货车行驶在街上，对目前饱受拥堵和雾霾之苦的诸多大城市来说，是不可承受之重。
3.建立公共配送管理体系，完善基础设施，统一规划公共配送节点政策。还原城市配送的公共属性，将城市物流配送作为城市公共交通的一部分，与客流的公共交通放到同等重要的位置来看待。
在党的群众路线教育实践活动中提出，要解决好联系和服务群众“最后一公里”问题的要求，把群众家门口的事情办好。健全服务保障体系，建立稳定的基层组织运转和基本公共服务经费保障制度，推动人、财、物向基层倾斜，彻底解决好服务群众“最后一公里”问题。
由政府牵头，合理规划专门物流仓储用地和配送中心，引导企业，政策性扶持参与共同配送模式的建设。对电子商务配送场所实施社会化、专业化、集约化管理，纳入城市交通运输基础设施规划、建设和运营管理。
4.建立小区物流联盟。由行业协会牵头，与物业公司协商，解决配送“最后一公里”的问题，做到业主、物业服务企业、配送企业三方互利共赢。小区物业可以从包裹的代收获取配送公司的管理费，物业不需太多投入便可实现包裹的转存和转发，确定了最后环节的责任承担者，那么这个承担人就必须保证包裹的顺利配送到达，出现问题也不会有争议，责任清晰明确；通过将小区物业纳盟当中，可以将高度分散的客户一定程度的整合到小区转发中心，提高了配送的规模优势和效率，有效的降低“最后一公里”配送成本。
5.强化配送信息技术智能化。一是设计手机应用和配送网络对接，方便、快捷、安全、高效；二是开设智能快件箱，采取智能化运作，以提供快件收发、自提等服务，配送到货后，系统将会即时以手机短信的形式通知收件人领件，领取人到智能柜输入短信密码即可取件，且取件免费；同时领取人也可以在领取处通过电脑查询自己的快件；三是建立社区的电子商务网点，为居民解决网络代购、配送接收等服务。
6.加大管理力度，培养专业化人才。高素质人才是现代物流发展的关键因素，也是城市配送企业发展的关键因素。要加强对一线派送员交通安全意识的培养，注意形象（统一着装），购买保险，遵守交通规则。采取多种形式，加速人力资源的开发与培养，一是企业对已有员工进行培训，二是职业院校加大培养力度，尽快培养和造就一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。
参考文献：
[1]商务部.《关于推进现代物流技术应用和共同配送的指导意见》.2012.
[2]国家邮政局会同相关部门制定的国家强制性标准.《配送专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿）.
[3]郭道猛.电子商务物流“最后一公里”解决方案初探[J].科教导刊（中旬刊），2010（12）
心中有梦的人大都有股疯劲儿
毕业后，李松山一直从事翻译工作，多次被中国政府派往坦桑尼亚，参加经济援外专家组，医疗队和中国驻外文化机构的工作。非洲古老的文化艺术以及有着“黑精灵”之称的坦桑尼亚马孔德木雕，让李松山倾倒不已，他多次与韩蓉商议，将来一定要把这种文化艺术形式引进国内。
心中有梦的人大都有股疯劲儿，1990 年，年近五十的李松山与妻子双双辞去中央国家机关干部的职务，揣着8000 美元的家底，去往坦桑尼亚创业。
因为以前没做过生意，不知道水深水浅，李松山夫妇出师不利。到坦桑尼亚三个月后，8000 美元就剩下80 多美元了。此时他们不仅囊中羞涩，捉襟见肘，疲惫不堪的李松山又被疟疾击倒，高烧不退，眼看就得无功而返。或许上天不忍心看着他们梦想破灭，就在将要弹尽粮绝之际，机会却悄然而至。
当时上海自行车厂发货给坦方一批自行车，货柜即将到港时，厂方才发现不能及时拿到货款。厂方急忙寻找援兵，当他们得知李松山在当地人脉广泛，就恳求他设法收下这批货物。经过努力，李松山打起精神一番运作，货款终于得以按时发回国内，他也意外地赚了1.8万美元的差价。
歪打正着，无意之间找到了挣钱的门路，李松山从此一发而不可收，他们将蝴蝶牌缝纫机、金钟牌电池、钻石牌自行车轮胎等中国名牌产品陆续引进坦桑尼亚市场。当时的中国刚刚对外开放，大量产品寻求出口，而这些产品又恰恰符合坦桑尼亚的市场。夫妇两人又特别注重诚信，因而积累了良好的声誉，生意越做越大。行情最好时，能一年从中国订100 多个货柜的商品，两个根本没有做过生意的人，却把生意做得风生水起。
靠着胆识、人脉和机遇，他们开始进军实业，十年时间就发展成为包括林业、木业、渔业等多个行业实体的出口企业，李松山也很快成了坦桑尼亚华商圈里的领军人物。
疯狂的艺术淘金之旅
有了经济基础就有了底气，这对疯狂喜爱马孔德雕刻艺术的夫妇，开始着手经营他们的文化艺术淘金之旅。
在坦桑尼亚东南部，居住着一个叫马孔德的部落，那里世代相传的雕刻技艺，造就出闻名于世的马孔德雕刻艺术，马孔德人的家乡在莫桑比克和坦桑尼亚交界处。或许是个巧合，二十世纪六十年代，马孔德人也开始追求富裕的梦想。他们从南方迁徙到达累斯萨拉姆，在城市周围建立起木雕作坊，开始为欧洲游客和商人制作木雕，其后一段时期，那里出现了大批的马孔德雕刻工匠，市场的兴旺催生了一批著名的马孔德艺术家和艺术作品。
马孔德雕刻大体可以分为三类：
一、乌佳马（UJAMAA），是“兄弟精神”或“家族精神”之意。这种类型的雕刻利用一棵完整大树的树干，雕刻出层层叠叠的人像，表现出非洲人注重家族、家庭观念、注重手足之情的特点，相信他们家族和他们的信念都会世代传承，延绵不绝，企盼他们的家族象大树一样生生不息。这种类型的雕刻在市场里被很多人称为家族树，形象地体现出非洲人注重集体、崇尚团结的精神。
二、西太尼（SHETANI），西太尼在斯瓦希理语中是神灵或魔鬼的意思。
这种雕刻题材多是精灵鬼怪，折射出马孔德人日常生活中的挫折与磨难，大多比较抽象。艺术家运用变形、夸张、错位、省略等技法，在雕刻形式上求新求异。作品形体怪诞、貌相丑陋，反映出爱憎、正直、邪恶等情感，这些作品常常会给人们带来一种强烈的精神震撼。
三、玛温古（MAWINGU），玛温古是斯瓦希理语的 “云”。俗称云形，是马孔德流派的最新发展。这种形式不着意于刻画特定的事物，而是更专注于形式感，根据木料的脉络和颜色巧施技艺、形成天然情趣。艺术家观察天空变化多端的云彩，从云景的图像上得到启示、产生创作灵感，加上自己的想象进行创作，因而手法更为自由、随意，作品也比较抽象，带有强烈的装饰感。
非洲是人类的发源地之一，非洲艺术是世界艺术的瑰宝。非洲艺术真诚、稚拙、独特的原始创造力，也是当代艺术中价值缺失和需要补充的。非洲艺术作品中体现的情感和想象力、张扬着的生命力、跃动着的激情，一直是现代和当代艺术吸收的能量。毕加索、马蒂斯、勃朗克等欧洲艺术家都从非洲黑人艺术那里找到灵感，创立了新的艺术流派，成为一代宗师，影响了整个艺术界。
李松山夫妇怀着对于非洲艺术的热爱和对于促进中非文化交流的使命感和责任感，开始了收集、研究马孔德木雕，他们走访了很多个村落，足迹几乎踏遍了坦桑尼亚。
李松山说：“咱们中国人现在走出来的人很多，经商不谈文化，我看这个做不好，也做不大，你必须要谈文化，在商不言商。”
1994 年，他们收购了坦桑尼亚政府南方最大的木材厂， 获得森林砍伐证，做起了木材出口生意，同时，李松山夫妇获取了用来做雕刻的各种木材资源。这样就有了雕刻原料的保证，有了创作基地。李松山夫妇马上开始着手招揽当地雕刻艺术家，组织他们就地取材进行创作。各种各样的木料给了这些艺术家提供了便利，让他们有了广阔的创作空间 ，马孔德雕刻作品源源不断地产生出来。
1995 年下半年，坦国一位木雕收藏家去世后，他一生收藏的精品全部拍卖。他拥有一批品相上等的珍贵老木雕，李松山、韩蓉闻讯到场全部收入囊中。
1996 年底，李松山夫妇出资发起成立了《坦桑尼亚国家马孔德艺术协会》，他们建立了创作基地，聚集了几十位当地的雕塑大家。协会主动帮助艺术家谋求生存之道、高价收购他们的作品，解决后顾之忧，使得艺术家可以心无旁骛、随心所欲地进行创作，马孔德木雕艺术因而得以继承和发扬。
在深入细致研究的基础上，李松山夫妇收集整理了近50 年来非洲马孔德民族艺术家的上万件艺术作品，撰写了多篇论文。由于他们的特殊贡献和成就，李松山夫妇被坦桑尼亚艺术委员会授予“文化艺术博士”的称号。
“GUTA”已经成为斯瓦西里语的一个专有名词
李松山夫妇在中坦交往的功劳还不止于此，他还是第一个非洲的三轮车“板儿爷”。他是中国的人力三轮车引进到非洲的始作俑者，还因此曾经受到坦桑尼亚时任总统姆维尼的褒奖。
“GUTA”是李松山当时创建的三轮车公司名称的缩写， 现在非洲人拿这个缩写来称呼三轮车。“GUTA”已经成为斯瓦西里语的一个专有名词。二十年前李松山带领同事在那里建立了三轮车制造厂，当时他们竖起的十几米高的三轮车广告牌，至今仍然屹立在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆去往机场的大道上。
2006 年8 月，时任国家统战部副部长的胡德平，率团访问坦桑尼亚时，于8 月23 日会见了李松山，并题词留念，做了重要指示。
胡德平说：“我们也说中非商会要走出来，不管会员怎么想，但是中非商会的会员一定要走出来，要文化先行，要有我们的理念，要有中国的经商的一种伦理。企业家一起谈谈，怎么一个对待国家，怎么一个以文化先行，怎么用文化指引我们走向世界。我们怎样做买卖，我们一定要有一个组织，这样走出去的何止百万。如果我们没有一个层次的提高，没有一个组织的联系，这让我们大家和一般的人混同有什么意义。为什么要弄个中非商会呢，为什么还要吴仪同志亲自批呢，所以呢，把这几个想到的方案一定要做好。另外中非商会坦桑尼亚分会你们成立起来。”
胡德平临行前转录了康熙题郑成功迁墓的楹联，作为对李松山夫妇的勉励：
四镇多二心，两岛屯师，敢向东南争半壁；
诸王无寸土，一隅抗志，方知海外有孤忠。
把珍贵的艺术品贡献给社会
经过20 多年的苦苦追寻，李松山夫妇渐渐地接近他们初始的梦想，他们陆续收藏了一万多件马孔德艺术雕刻的精品。他们不是以一个寻常收藏家的习惯，把这些艺术珍品藏在深宫大院，供自己欣赏把玩。也不是以一个艺术品投资人的策略先囤积起来，等市场行情上扬时马上出仓牟利，而是把这些珍贵的艺术品贡献给社会，让喜爱文化、醉心艺术的人们都有机会享受文化艺术的盛宴。
2003 年，李松山夫妇向家乡吉林省长春市捐赠了547 件非洲马孔德木雕精品。
2005 年，他们在中国美术馆举办马孔德木雕展，并把157 件珍贵木雕无偿捐给中国美术馆。在捐赠仪式上冯远馆长说，“从某种意义上讲，毕加索的老师来了。”
2006 年，配合中非合作论坛北京峰会，他们在国家博物馆与中国文化部共同举办“从非洲走来”大型美术展。
2011 年，他们又在长春开设了世界上第一个以马孔德艺术为主的非洲艺术专题博物馆——松山韩蓉非洲艺术博物馆。
李松山夫妇还先后给国内的美术高等院校捐赠了上千件马孔德雕刻作品。
2009 年，李松山、韩蓉夫妇开始在北京宋庄筹建一个高档文化艺术会所，用来作为中非文化的交流平台，暂定名为“非洲部落”，著名画家黄永玉欣然为它题词。这个建筑群2011 年开始动工兴建，占地面积14 亩（合1 万平方米左右），包含非洲艺术体验展厅、学术交流报告厅、非洲艺术家工坊、国内艺术家工作室、非洲艺术讲堂、传统非洲产品展示厅、非洲工艺品商店，以及一个“非洲马孔德艺术研究所”，同北京高校合作的非洲艺术研究中心也将落户到这里。
目前非洲马孔德艺术研究所已经建成，并且接待了非洲的第一批客人——坦桑尼亚文化部副部长马卡拉和非洲驻华使团的8 位大使夫人。这些非洲朋友非常喜欢这里，他们说：在“非洲部落”他们找到了在家的感觉。
10个小时，40公里的距离，这不是某项世界纪录的挑战，也不是赛场上的训练，这是一对兄弟履行自己承诺的方式。
一次偶然的机会，王家兄弟的父亲王树堂看到电视上播一个孝子用板车带着母亲旅游的事情，他无意间对兄弟俩说“你母亲一辈子没出过县城，你们就不能学学人家带着你们母亲出去走走？”一句无心之语，王锐和王凯这一对孝顺的孩子，却牢牢记在了心里。
感恩号的诞生
已经快奔60的王凯和王锐兄弟来自黑龙江省哈尔滨市兰西县，中国亚麻之乡。哥哥王锐在家乡承包了一小片土地，终日辛勤劳作，也只勉强过着吃饱穿暖的日子，而弟弟王锐则是个普通的退休工人，每个月拿着千余元的退休工资，也勉强够生活。旅行，对于这两个可以算得上是老人的兄弟来说，是个奢侈的词，但看着年迈的父亲期盼的眼神，兄弟俩决定想出一切办法来圆老人的梦。
王树堂一直没有带着老伴出远门，一方面是家里不宽裕，而另一方面则是因为老伴晕车，没有办法坐车坐船，这可难坏了王家兄弟。如何才能让老母亲可以出远门不受罪呢？兄弟俩参考电视上的介绍想出了一个主意――建一辆厢式人力三轮车。
车子弄好了，一件突发事情打乱了所有人的计划――父亲心脏病突发去世。
“父亲突然去世，对我们触动很大，坚定了带母亲出去走走的决心。”王锐说，他们重新做了一辆三轮车，并命名为“感恩号”，意指报答母亲的养育之恩。“母亲十月怀胎很辛苦，又要教育我们做人做事，全靠母亲拉扯大4个兄弟姐妹，这辈子花在我们身上的时间真的太多了，是时候报答她了。”
兄弟俩的板车长约2米，宽约1.5米，高约2.2米。车内有3层，最上层放着一些行李和必备药品；中间一层近半米宽的木板算是“上铺”，身材相对矮小的弟弟王锐就睡这儿；下层是母亲和大哥王凯的“床铺”，保证了母子三人可以同时休息。车底下，还有一层薄薄的木板隔层，放着一家人的换洗衣服，备用的解放鞋。而考虑到路途中晚上天气会变冷，兄弟俩还在车内安装了“保温板”。
出发并不是一件容易的事情，拉着一辆三轮车，就想穿过整个中国，这在大多数人的思维里，是头脑发热才会有的想法，王锐的妻子非常反对他们这趟旅行，“居无定所，三餐不继、交通安全是妻子最担心的，也是当时‘严重’反对理由之一。”王锐用了一个多月才说服妻子，出行前还写了份《决心书》，正是这份在王锐看来是“感恩宣言”的信，让他的妻子彻底“投降”了，她知道，她是没有办法阻拦这对兄弟的尽孝之旅的。
辛苦的旅程
2007年3月，他们拉着“感恩号”带老妈出门，王家两兄弟在出发前就设定好了行进路线――从黑龙江沿国道或省道一路南下，抵达香港后再返回北京，争取在入夏前抵京。按照这一路线，王家兄弟每天上午走4小时，午饭后再走到天黑。
在“感恩号”上，有一本磨得卷了边的中国地图册，一路上，兄弟俩就是按照地图册的指示拉车行走，且走的都是国道。兄弟俩拉车平均每天能走70里，最快时每天能走130里，路最难走时，每天只能前行20里。
王锐说：“‘感恩号’重415斤，再加上母亲和生活用品一共重600多斤，远道没轻载啊！”兄弟俩每天都是一个人在前边拉，另一个在后面推。哥哥王凯负责在前面拉车，所以他被晒得很黑。
旅程刚刚开始的时候并不是一帆风顺，最大的难题就是每天晚上的住宿。虽然三轮车的设计是有晚上睡觉的地方的，但母亲年事已高，长久睡在车上并不是个万全之策，为了母亲安全，他们更多时候必须在天黑以前找到一户人家，好有个“依靠”。
“而恰恰在傍晚时分，人们的警惕心和戒备 心是非常强的。”几个陌生人出现在家门口说要借宿一晚，这似乎是武侠小说里才会出现的情景，人们的戒备，让王家兄弟经常碰壁，一家三口只好自己想办法。遇到荒山野岭就在三轮车上过夜，运气好了则会碰到废弃厂房或者是加油站，就在这些地方凑合过一夜。 除了夜晚住宿的问题，巨大的体力消耗也是一件困难的事情。感恩号不像普通的三轮车可以骑行，由于经过了改装，这辆车只能够一人在前面拉，一人在后面推。大哥王凯形象比喻自己左脚是“油门”，右脚是“刹车”，两人穿着解放鞋，就这样一步一步前行。
随着经过的地方越来越多，王家兄弟的故事在人们的口耳相传中愈来愈出名，人们被他们的孝心所感动。
一次又一次，在两兄弟艰辛的旅途中，总会有不认识的好心人来领路、送水……长途跋涉中，他们遇到很多热心人。一些人要捐钱，被兄弟俩婉言拒绝。途经河南时，一老板要送一辆汽车，也被他们谢绝。随着社会关注度的提高，有商家要求在“感恩号”上打广告，同样被兄弟俩婉拒。
“我们一是不做广告，二是不接受企业赞助，也不为名和利。‘感恩号’只传递孝道。”王凯说。
为了留做纪念，他们每到一个城镇都会请求当地邮局给他们盖个戳，加在一起共有600多个邮戳。从老家黑龙江出发后，他们途经吉林、辽宁、河北、北京、河南、湖北、湖南、深圳。本来“感恩号”三轮车进入不了香港，但在深圳有关单位的帮助下，母子三人顺利来到了香港。
东北农村的老太太大概做梦都没有想到自己会在有生之年踏上香港的土地。在香港星光大道上，当老母亲的手和成龙的手印合在一起，拍照留影时，王家兄弟看着母亲的笑容，内心感到了无比的满足。
从香港出来后，兄弟俩拉车开始返程，他们另走别路，经过江西、安徽、江苏、山东、天津、河北，到达了首都北京。
经过7个多月的行走，王凯、王锐兄弟带着母亲走完了第一次旅程，而这次旅行让两兄弟越来越有勇气，他们决定带母亲去更多的地方。去过了香港、北京，母亲告诉兄弟俩，如果有生之年，她能够再去一趟台湾，那她就没有什么遗憾了。
收到邀请函再次“出征”
当第一次旅行结束后，回到家乡的王家兄弟某一天收到了一份来自台湾某协会的邀请函传――约他们到台湾一游。
母亲听到消息后很兴奋，做了一条新被，把包也装好了，对兄弟俩说：“天快冷了，晚了就没法走了。”
“我们看到母亲很想去，也没找谁商量，便开始重新整理车子，准备出发。”王锐说，这次游台湾意义很大，第一是满足母亲的意愿，第二是宣传他们的孝心。
和上次一样，这次出行兄弟俩又遭到家人的反对。
“妻子没直接说不让走，就说‘都走了一次了’，我一走一年多，家里大事小情没个顶梁柱，发发牢骚都正常。她孝顺，要不然这家早散了。”王凯说，临行前一天，妻子叮嘱他照顾好母亲，也照顾好自己，要是走不完就别硬挺着。
王凯理解家人的反对，他说：“她们主要是害怕路上出啥事，我妈80岁了，我们也都快60岁了，就怕路上谁有病了，遇到坏人，她们在家帮不上忙干着急。”
这次出发的时候，王家兄弟不再是孤单上路，数百人自发赶来送行。
“我妈有10多个‘老粉丝’，还接了1000多元红包呢。”王锐笑着说。
9天时间，他们走到长春，到长影看看，又到一汽转了一圈，有名气的地方争取都让母亲看看。
这一次，他们计划到2010年6月结束，全程一万余公里。
吃鱼油、维生素，只吃肉不吃狗粮……生活水平的提高，带给宠物狗们的不仅是体重的上升，还有高血压、糖尿病等疾病的威胁。于是，宠物减肥成为继宠物美容、宠物医院之后的又一商机。
目前很多住宅小区里可供狗狗活动的范围有限，于是健身房的跑步机上又多了一个使用者：狗狗。
但对狗主人而言，花几千元给狗买台跑步机无疑太奢侈。如果有专门的宠物减肥场所，花10元钱，让宠物一天跑上半小时。倒是可以接受。
目前我国宠物美容店不少，但没有一家专门的宠物减肥中心，而在我国台湾地区，宠物美容店里不但给狗制定了周密的减肥计划。还有狗的专用跑步机。甚至减肥的SPA浴。
宠物减肥商机几何?据有关宠物协会估算，开一家宠物减肥中心，按每天有10只狗来减肥。每只消费20元计。宠物减肥中心一天至少可进账200元，用不了一个月便可收回跑步机的成本。再加上减肥狗粮高出普通狗粮30％的利润率，一家宠物减肥中心的月利润率可达50％以上。
2万元开家花土专卖店
近年来，养花的家庭越来越多。但要种出好花。必须有好的花土。开家花土专卖店，肯定大有钱途。
前期准备
花土专卖店址宜选择比较繁华的地段。门面不需太大。两间房即可。花土加工厂的地段可差一点，有100～200平方米的场地就行。同时还需聘请一个花土专家当顾问。根据各种花的特点，配制出多种花土。再雇3～4个工人，买一辆三轮车即可营业。
资金投入
开家花土专卖店总投资约为2万元左右。其中，3000元用于支付专卖店和加工厂的首月租金，2000元用于支付花土顾问和工人的首月工资，9000元用于购买三轮车。1000元用于开店宣传，2000元用于办理各种手续(如营业执照等)。其余用于购买花土原料。
经营建议
1、应做好前期宣传工作，可以通过本地媒体做广告或是印制宣传单上街散发：
2、开业初期，可联系几家鲜花专卖店，让其代卖花土，并送货上门；
3、如果仅卖花土显得品种单薄，不妨同时兼卖一些花木。
家具改制店前景看好
将旧家具进行回收，改制成目前市场上流行的新样式，对大多数工薪阶层来说。是个很不错的选择。不少刚从学校毕业，需租房、换房的年轻人，都是“旧家具改制店”的常客。
资金投入
1、房租：约2000元／月
2、多用木制刨床一台：2000元；
3、材料费：5000元；
4、人力三轮车2台：2000元；
5、其他电话、水电等开支：5000元；
合计：约2万元。
经营建议
1、家具店可采取上门服务的方式，按顾客的要求现场改制，实现经营方式多样化：同时。可开展以旧换新业务
2、可提供量身定制服务，收集大量的旧家具后，可以在这些现有货源中，根据顾客需要，为其量身改造其所喜爱的款式、所需要的尺寸。
如今各种各样的翻新概念辈出，服装服饰、家居家装都讲究翻新。我们日常使用的电脑翻新市场更是一座金矿。
资金投入
1、店面租金：约1000元／月。
2、建立一个网站，费用在800元以内。
3、其它的清洁工具和材料约300元，
4、人工费用800元，
合计：3000元左右。
经营范围
主要集中在对家庭和单位电脑内外部清洁翻新和简单的维护上。可采用套装模式，既为需要维护的客户提供清洁翻新，也为要清洁翻新的客户提供维护。
目标客户群
1、学生。目前很多家庭都有电脑，是维护和清洁的双客户资源。
2、单位。单位电脑一般疏于清洁，加上人员混杂，许多的软硬件小问题不愿请专门的技术人员来修理，因而也是一个业务点。
3、网吧。网吧的业务量大，利润虽然不高，收益却很稳定。
主要工作：
翻新键盘、显示器、机箱及各设备，打扫主机内部灰尘，CPU风扇，清理机箱内的线路，修正一切可能影响美观、制造噪音的问题。
利润计算
以上门服务为例，一次收费20元比较合理。另外，利润还分为两方面：一是为清洗翻新的客户顺便解决一些软硬件问题，二是为解决一些软硬件问题的客户清洗翻新。总之应采取“主要项目收费、次要项目赠与”的办法来稳定纯利。平衡服务。
物价书店月入五千
特价书店是指所经营的图书在价格上特别优惠的书店，以及经营处理图书的书店。该项目具有投资小、见效快、利润高等特点，适合中小创业者。
市场前景
特价图书一般的进货成本在标价的30％左右，零售价格在50％～60％，毛利率可达80％以上。
资金投入
设计你的店面约为50平方米，能容纳约20万码洋的图书量。那么所需投资：
店面租金：约2000元／月
书架约5000元：
证照和各种费用约5000元：
进特价书约60000元
合计：约投资7.2万元。
经营建议
1、采购是关键。盗版书不能进，质量差、进价高、时间性强的书也要尽量规避。品种上应尽量多样化。以1500种为宜，每个品种5～10本(套)，并以文学、历史、生活、纪实等的单本(或每套20本以下)书为主：
2、货源要稳定、可靠，尽量选择大供货商。
3、货品结构合理。新书吸引人气，旧书赚取利润。新书以辞典类和社会畅销书为主，可按八折销售。其他零售特价书按五至六折销售，给推销员或给学校则按四至五折销售，批发按四折销售，有一部分书应长期按三折销售，以赢得更多顾客。
鲜花茶吧“钱”景喜人
现在各种休闲吧遍地开花，鲜花茶吧市场还属空白。鲜花茶味美、保健养颜功效好，深得爱美女性的喜爱。开个鲜花茶吧，是个不错的创业项目。
资金投入
1、装修费用：约5000元
2、茶具和其他设备(桌椅、空调、音响等)1万元
3、各色鲜花茶：4000元～5000元。
总投资2万元左右。
利润分析
按每杯5元价格计算，平均每杯可获利2～2.5元，若每天卖出鲜花茶50杯，那么日营业额至少可达250元，月收益7500元。
经营建议
1、鲜花茶是新事物，宣传很重要，可设立一个宣传板进行宣传，明码标价：
1、加工型:立足本地资源优势,加工建筑材料如开山采石、烧白灰;还可以利用自己的一技之长(如木工、瓦工、石匠、装潢等)去打零工;办传统小作坊,如酿酒、熬糖、做豆腐、做皮蛋或咸蛋、加工粉条、山野菜和家庭面食等;或从事刺绣、编织等。
手工作坊。农闲时,老人和妇女可加工制作花篮、玉米皮坐垫、椅垫、麦秸帽子、剪纸、做鞋垫、缝布老虎、做布鞋工艺品,产品小,其赚头不小。东海县农民充分发掘传统的柳编手艺,利用当地竹木资源丰富的优势,在农闲时间加工筐子、篮子等生活用品和工艺品赚钱,每天可收入五十多元。除此之外,玉米皮、麦秸等原料制成的的包包、坐垫、靠垫等也广受欢迎。据了解,农民在冬天农闲的时候靠草编也能挣到3000至4000元。
另外,如豆制品加工、花生(仁)加工、红薯小吃加工、辣椒食品加工等,都是农民朋友农闲时就地取材的小本致富项目。
2、动力型:以家用的人力车或农用机动车为工具,为企事业单位、建筑工地或个人,承担长短途运输业务等。
农忙过后,大多数农业机械都会进入“休眠”状态,可广西荔浦县茶城乡村民们自发组织的农用车队却能见缝插针大捞“外快”。该乡过村古卜屯村民陈高福,他是一个普通的手拖司机,去年,当他了解到平乐县修路工程需大量用车后,把信息及时反馈给了农机管理协会。经管理协会协调,他们很快就组建了由18台拖拉机组成的车队到工地,经过6个月的劳动,每台车获得了3万多元的纯收入。
3、经营型:将本地农产品运出去,同时将外地的农产品运进来,进行异地销售和贩运。
孙耿镇寨子村位于济南北部,距济南市区仅10公里。近年来,随着市场经济的进一步深化,孙耿镇寨子村一部分有头脑、敢于创新的村民开始尝试着从本地收购蔬菜后,到济南的大市场上去卖,并逐步掌握了市场行情,获得了较好的收益。刘福建就是其中的一个,他从1999年开始贩蔬菜,到如今,不仅修建了二层小楼,而且购买了汽车,大型农业机械,成了当地有名的富裕户。在这一部分人的带动下,寨子村的村民个个不甘落后,二轮车、三轮车、汽车组成了一支贩蔬菜的生力军,每到农闲时机,都忙的不亦乐乎,收入也是年年增长,一年下来,每人至少能纯收入1万元,走出了一条强村富民的阳光大道。
4、种养型:利用庭院作文章,建大棚温室精种各类细菜、室内育蘑茹、木耳,养殖各类畜禽和特种动物以及花鸟鱼虫等。
建温室大棚已经成了很多农户发家致富的新选择。近几年蔬菜价格剧增,市场需求旺盛,温室大棚不仅可以培育反季节蔬菜水果等,也减少了一些自然灾害。春节更是蔬菜销售的旺季,趁着年前年后能买个好价钱。陈彩花家中有4个温室大棚,采用春种黄瓜、菠菜,秋种西红柿等科学茬口法,年纯收入2万多元。在这个村像她这样冬闲时节靠大棚蔬菜致富的农民有很多,占全村的65%以上。
5、学习型:随着农村产业结构得到优化,致富的路子越走越宽。人们也逐步意识到,要搞好农村产业,就离不开农业技术的指导。农闲时节农民改变了以往打麻将、看电视的习惯,挤出时间,大量阅读农业技术书籍,学习农业技术知识,了解最新的实用技术。
“猪仔在冬季应该注意以下问题……”、“母猪饲养五不要……”近来,农技类书籍十分畅销。“要致富,学技术”成了农民群众今年冬天追求的一种时尚。
制造业在国民经济和社会发展中起到很重要的作用。制造业是国家综合实力和国际竞争力的重要体现，是工业化的主力军和现代化的发动机。面对实施宏观调控经济发展的新形势，以及经济全球化的快速推进和世界范围内产业结构的调整，省市相继出台了产业调整和振兴规划纲要，我县就如何促进制造业优化升级，使之更加适应市场需求变化，成为*县经济发展新的增长点。为此我委专门成立专题调研组，对我县主要制造产业进行了调查。现将调研情况综述如下：
一、*县制造业的现状
近年来，*县坚持以推动又好又快发展和富民强县进程为主题，以工业立县、民营兴县、项目强县、环境优县四大战略为重点，积极发展壮大食品加工、板材加工、机械铸造和电动三轮车等主导产业，经济和社会各项事业取得了长足进步。20*年全年实现规模工业总产值75.2亿元，同比增长37.2%；实现销售收入69.8亿元，同比增长41.3%；规模工业实现增加值18.3亿元，同比增长24.5%；实现利税总额6.46亿元，同比增长78.5%，其中实现利润3.18亿元，同比增长68.3%；规模企业总数达到186家；规模工业总资产达到42.03亿元。
1、制造业主导地位突出。截至20*年底，全县规模企业186家，制造类企业达到183家，主营业务收入68.52亿元，利税总额6.52亿元，从业人员2.31万人，分别占规模工业总数的98.38％，94.5％，98.23％，101.02％和99.23％。在制造业中，按统计行业标准分类，木材加工、通用设备制造业、农副食品加工业、食品制造业、工艺品及其他制造业在整个行业中生产企业较多，优势明显（见附表）。
2、劳动密集型为主的产业结构。根据《20*年*县统计年鉴》相关资料来看，我县规模工业从业人员中99.23%的人员在制造业从事工作，在183家制造企业中只有3家企业从事高新技术产品生产，98.4%的企业以劳动密集型为主，并有一定的技术含量。
3、产业集聚度逐步提高。*县通过多年发展，产业集聚初见成效，从主要制造产业分布来看，目前机械铸造产业主要集中在欢口、师寨等镇，并形成以欢口镇为中心机械铸造园。大沙河、范楼、首羡等镇形成了以农副产品及食品加工为主的产业，华山、宋楼、孙楼、王沟等镇形成了以木材加工业为主的产业，开发区、孙楼、常店等镇形成了以电动三轮车及配件制造为主的产业和正在开发区建设的化工集聚区，我县的产业集聚雏形已形成，产业链逐步完善，规模效益进一步增强。
4、老企业技术含量不断提高。随着国内外市场竞争的日益激烈，全县老企业生产、销售的压力加大，走科技创新之路，标准化生产步伐明显加快。特别是近几年来，许多企业加快技改步伐，开发了新产品、新工艺，加大了对产品研发的投资，并引进了现代工艺和设备，改造提升制造加工水平。我县以胜海铸造、冠华机械制造为主的的铸造业，近几年技改的步伐加快，增加了新工艺、先进设备，产能进一步扩大；以“飞虹”、“速利达”、“康尔斯”等企业为主的电动车产业，新上了电脉自动烤漆生产线，居国内领先水平。“速利达”公司征地百余亩，新建厂房万余平方米、新上大型电脉自动生产线、购置各种型号数控车床近30余台，“百事利”投资1.3亿元，新上30万台电动车和50万台电机；大力推行电动三轮车的“3C”质量体系认证，提高了产品的科技含量。这些老企业的技改、扩建，增加新设备、新工艺，促进了企业产品结构优化升级，进一步增强企业产品的市场竞争能力。
5、品牌建设进一步增强。20*年底，我县已拥有：中国驰名商标1件“心实”；国家免检产品1件“心实”系列复混肥；省著名商标12件；省名牌产品5家；市知名商标21件；市名牌产品10家。说明企业利用品牌提高企业知名度的意识进一步增强。
二、*县制造产业存在的问题
近年来我县制造产业虽然取得了长足的发展，形成了良好的发展势头，但就我县制造业现状来看，加工体系还不够强大，精密加工等附加值高的产品做得还不多，产业链条连接不紧，发展先进制造业优势不明显。主要表现在以下几个方面：
1、制造产业层次不高。我县工业结构的层次偏低，高加工度趋势并不明显。从我县工业经济实际运营状况，低附加值的一般加工业仍然是支柱产业；绝大部分企业处于价值分配链条的附属地位，未能在开放的分工体系中占据有利地位；特别是处于产业发展关键位置的企业主体，庞大的中小企业群体，其运营机制、人力资源状况、管理水平、创新能力等方面都面临着严峻的挑战，微观运营主体能否在发展模式上有所突破已经成为工业结构调整的关键。
2、制造业产品结构不合理。从产品结构看，存在着结构性短缺，即一般加工能力过剩和高新技术产品严重不足矛盾。总体上依然没有摆脱产品“三多三少”现象：一般产品多、优质产品少；中低档产品多、技术含量高的产品少；初级产品多、附加值高的产品少。而且产品、行业之间关联度小、产品链短，附配件、半成品的比重高，生产的规模化、集约化程度低。
3、企业技术自主创新能力不强。我县以制造业为主的传统产业虽然有一定规模，但缺乏产业水准的优势，目前竞争日趋激烈，从资源竞争、产销竞争升格到资本实力竞争、技术创新竞争，从价格竞争转向设计、制造、营销、服务、品牌等全方位的竞争。我县相当部分企业技术性投资不大、产品易于模仿，非价格竞争缺乏优势。如*县纺织品以纺棉沙为主，属初级低档产品，缺乏毛纺织品等高档产品，附加值少，效益不高；为国内大企业提供工程配件产品的我县铸造业，生产的产品也是低附加值、高能耗产品，缺少技术含量高、高附加值产品；精细化工和化学医药基本上是仿制国外专利已过期的产品，自主创新能力较弱。我县出口的大部分食品和木材产品，总体还处于委托加工的低级阶段。这些传统出口产品在国际市场上靠展开低价竞争，既影响了出口效益，又屡遭反倾销等非关税壁垒的压制。
4、制造业产业升级还缺乏大量的人才支撑。从人才统计资料反映，全县每万人拥有人才599人，*市平均每万人拥有人才659人，而列全国县市之首的江苏昆山市已超过了1200人，这说明我县人才短缺；另一方面人才队伍整体年龄偏大，知识更新跟不上发展的步伐，高层次人才、国际化人才非常紧缺，尤其是创新学术带头人、复合型人才更是匮乏；人才机制与社会经济发展存在一定差距，人才流动和引进还面临着一些困局；用人单位主体作用未得到真正发挥，引进人才滞后于项目引进，人才不足与浪费、引进与流失并存；适合创新人才的事业、生活居住、文化等人文环境尚未形成。人才问题严重影响高新技术产品的开发和制造产业升级的速度，已成为经济快速发展的短腿。
三、*县制造业优化升级的对策建议
产业结构优化是指通过产业调整,使各产业协调发展,并满足社会不断增长的需求的过程。该过程包括产业结构的合理化和高度化两部分内容。产业结构合理化是指在现有资源和技术条件下,生产要素得到合理配置,产业间能协调发展,能产生良好经济效益的过程。产业结构高度化是指产业结构向着产业的技术结构和产业内部的综合生产率提高的方向演化的过程。产业结构的高度化是在产业结构合理化的基础上实现的。
实现*县制造业优化升级,既要发挥传统优势,又要充分利用现有资源,对现有产业进行有效的优化组合,打造制造业产业集群;提高制造业自主创新能力,提升制造业核心竞争力,实现产业结构的合理化,最终实现制造业经济效益与环境友好相结合的产业结构优化升级。具体应从以下方面入手:
1、加快制定促进制造业发展专项政策。认真整理目前全县各级、各项产业优惠政策，根据产业特点以及国内主要园区的政策情况进行调整，实现政策的归口解释、归口兑现，扩大政策实施的透明度和影响力。尽早出台推进全县制造业产业发展的专项政策。通过政策引导，加快*县制造业的发展，鼓励资金、人才等资源投向制造业。
2、制定制造业产业规划。根据*县制造业行业的特点、结合现有的产业布局搞好制造业产业升级改造的具体规划。把握传统制造业产业升级这条主线，以科学的发展观，组织编制好合理、可行的全县中长期传统产业升级的发展规划，传统制造业产业行业龙头企业必须制定企业发展战略规划，及时组织、协调解决有关项目进行中的具体问题，确保传统制造业产业升级项目的按期完成。此外，每个行业都要制定本行业的行业升级规划，如纺织行业可细分为纺、织、染三个行业，化工行业又可细分为基础原料、医药中间类、农用化学品、化工建材、日用化学品、专用化学品等行业。政府必须对这些每一个细分的行业都做具体的发展规划，对其中一些低端行业和一些行业中的低端环节，则按照规划实施有计划的退出和转移。同时，还要进一步发挥企业行业协会在市场产品调研、信息分析、技术进步等方面的积极作用。
3、培育龙头企业，推进制造业规模化。把主导产业突出、核心竞争力强、带动作用明显的龙头型企业，作为推动*县制造业规模扩张的重要途径。充分利用龙头企业的比较优势，积极向产业链上下游延伸，增强其开拓市场、技术创新和培育自主品牌的能力，实现跨越式发展。
4、加快园区建设，推进制造业集群化。把工业园区建设作为升级制造业、增强发展后劲的重要抓手。一是强化规划布局。坚持高起点、高标准、适度超前的原则，处理好近期与长远、局部与全局的关系，使园区规划与资源优势相结合，与城区发展定位相融合。同时，按照产业特色搞好分区规划，最大限度地推动优势产业的集聚。二是加大投入力度，强化园内配套设施建设和生态环境改造，建成一流的项目吸纳基地，凸现制造业增长极的地位。三是加大整合力度。坚持“小园区、大建设”的发展思路，对空间相近、产业相关、区域条件互补的镇乡工业小区，实行跨行政区划的联合开发，提高要素资源的综合利用效率，加速形成若干个具有一定知名度的块状特色经济。四是创新开发管理机制。探索建立多元化投入、市场化运作、公司化经营、政府扶持、滚动发展的新型运行机制，支持大企业大集团开发经营园中园，促成一批规模大、功能强的产业群落。
5、强化技术创新，推进制造业高度化。把强化技术创新作为促进产业高度化的基础性工作来抓，从增量提升和存量调整两方面来提高产业发展层次。具体而言，一是加大技改投入,促进企业设备升级换代，加大对代表行业发展方向的前沿产品的开发和研究，提高其产品技术含量与档次。二是积极培育高新技术产业的发展。高新技术产业是当代经济和科技竞争的焦点、制高点和前沿阵地。高新技术产业的蓬勃发展对调整产业结构和产品结构，加强技术创新，培育新的经济增长点，推动*县经济发展，具有十分重要的意义。首先改善投资软硬件环境，强化吸引外资优势，增强综合竞争力。*县应结合现实条件，放眼长远规划，早做研究，积极探索，强化亲商意识，深化完善服务，大力改善投资软硬件环境，克服不利因素，进一步保持和强化优势，增强综合竞争力。其次建立以自主技术创新为主的发展道路。目前缺乏核心技术，技术创新能力低已经成为*县制造业产业发展的瓶颈。随着国际经济一体化步伐加快，我县必将更加积极地参与经济的全球化过程，还要引进大量的国外技术。才能避免掉进发达国家设置的技术引进陷阱，掌握拥有自主产权的核心技术。再者加速发展高新技术企业孵化器，改善成果转化的基础设施条件。科技企业孵化器是促进科技成果转化的重要工具，*县应着重培养三类孵化器：（1）综合性企业孵化器，即创业服务中心；（2）专业性企业孵化器，为特定技术领域的企业提供服务；（3）面向特定创业群体的孵化器，如高校科研人员、留学归国人员等。通过加快这三类企业孵化器的建设，加速科技成果的转化，完善其基础设施条件。
6、扩大对外开放，推进制造业国际化。进一步完善投资服务体系，推进引资平台的体制创新和功能优化，构建良好的产业配套环境和诚信规范有序的市场环境，创新引资方法，拓宽引资渠道和途径，逐步实现吸引外资从以依靠优惠政策为主向依靠环境改善、以单纯引进项目资金为主向引资与吸纳先进技术管理经验并重的转变，提高利用外资的质量和水平。同时扩大外贸出口，继续实施外贸出口多元化战略，坚持以质取胜和科技兴贸，扩大高新技术制成品的出口比重。
先从最近的说起，在刚刚结束的68届戛纳电影节上，Uber也是出尽了风头，借着电影人着实的又火了一把。
戛纳电影节:Uber叫直升机
Uber似乎一直想告诉消费者，它不止是专车。一键呼叫CEO，用Uber找工作，找对象，送外卖，领养小动物，这些都是Uber曾经展开的营销活动，而在纸醉金迷的终极名利场——戛纳电影节，
Uber再次将服务升级，推出了直升机送客项目。
据悉，直升机业务主要是往来尼斯机场和戛纳电影节的主会场(影节宫)之间，这也是每一位来参展旅客的必经之路，两地在不堵车的情况下，走高速大约40分钟车程，但是电影节期间，小城戛纳和尼斯大约要接待20万远道而来的客人，拥堵状况不可避免，而乘坐直升机，只需要7分钟即可到达。
价格大约在180美元，一次可乘4人，虽然换算人民币还是有点贵，但据悉一般乘坐出租车往返于尼斯机场和戛纳影节宫，也需要人民币800元，这样算下来，直升机只是贵了400块而已。其实
在去年戛纳电影节期间，Uber曾在法国巴黎和尼斯之间开展过飞机接送业务，一个小时的航程收费9000美元。
对于明星而言，钱不是重点，如此霸气的出场方式值得拥有，而对Uber来说，通过这次活动盈利不是重点，通过明星引发社交媒体关注才是目的。
明星斗秀的名利场，也是品牌扎堆的脚力场，不是每个闪光灯都有价值，不是没此博版面都有掌声，正所谓经得起多大的诋毁，就受得起多大的赞美，戛纳营销以质取胜。
下面说一个非常关于Uber很有名的故事：
有一个uber司机家住国贸，原来在央视新闻频道当记者，现在搞互联网公司创业，开一辆路虎和一辆法拉利做uber司机，和他一起培训的有张朝阳老师的两个前助手，还有一个开A8W12的土豪
他开uber不为挣钱，主要有三个目的：
1、招聘：12点以后在中关村趴活，接的都是加班的技术员，接了6个人以后，招到了现在的技术总监，大大降低人力招聘成本
2、找项目：晚上在南站趴活，他的第一单生意就是在那接到了一个IDG的人，然后谈成了生意
3、约妹子：他们在上海出差的时候，经常在外滩打uber，有非常多的漂亮妹子开着保时捷当司机，他们在上海半个月的时间里，打了20次车，被约了两三回，回来以后，他们全都成了uber的司机，周五周六晚上12点，他们都开跑车在工体趴活，据他说成功了三四次了。
他感慨，这比陌陌好用多了，拿到电话顺理成章，并且直接见面聊一路，成功率高……没想到陌陌会被一个打车软件捅了一刀，而下一个被捅的会是谁?……小编也是醉醉的，要不考虑下租一辆保时捷，改行去开专车好了。
美国：把投资人打包快递给你
2014年4月，Uber搞了一个奇葩的营销活动，主题为“给你7分钟，Uber会把投资人快递到你面前”，而当时的时间点恰逢HBO情景喜剧《硅谷》的热播，Uber相当会利用热点造势。
4月9日上午11点到下午3点期间，Uber在硅谷3个核心城市提供一个如此奇葩服务：当你叫的Uber车到来时，会有一个Google Venture(谷歌创投)的投资人坐在车里等你，对方会给你7分钟的
阐述时间，然后再花7分钟给你提供反馈意见。之后，Uber还会把你免费送回家。
当然啦，即使营销奇葩，但是也是羡慕不来的，谁叫人家Uber有好干爹呢。2013年，Google Ventures在Uber身上投资了2.58亿美元，也正因为如此，Google Ventures的几位合伙人才会联合出来帮Uber站台，进行市场推广和宣传。
新加坡：打辆超级跑车来玩玩
2015年3月21日和22日，Ube在新加坡策划了一场超跑秀，联合兰博基尼和玛莎拉蒂为用户奉上15分钟的免费乘坐体验。此次活动提供了两款车型，分别是蓝博基尼的Gallardo Spyder和玛莎拉蒂的GranTurismo跑车。
用户只需要在Uber的应用界面上选择SuperCar就有机会预约成功。
日本：樱花季：妈妈再也不用担心我花粉过敏啦，Uber用无人机来送口罩
大家都知道，每年的3-4月份是日本樱花盛开的季节，期间大批的市民、游客都会出门观赏樱花。可是，漫天弥漫的樱花花粉却让有些人不适甚至出现过敏症状。于是，2015年4月1日起，Uber别出心裁地打算用无人机来为用户免费递送口罩，方便他们出行。
具体来说，活动期间，用户只要点击Uber应用里的Uber Mask，然后像往常叫车一样，在地图上用图钉标示出自己的位置，Uber便会用微型无人机来把口罩递送到用户面前。
也许是为了契合Uber自己的“叫车平台”形象，又或者是为了方便在无人机飞行不便时可以继续行进，Uber在使用的无人机底下安装了四个轮子，做成了汽车的样子，从而真正实现了“空陆两栖”。
对于Uber此次的创意营销，只想说，什么时候Uber也能在帝都开展“雾霾天送口罩”的活动，那本人一定会成为Uber铁粉儿啊!
美国纽约：玩起参与感，Uber让纽约市民亲身体验《权力的游戏》道具场景
2015年，制作出了热剧《权力的游戏》的美国HBO公司，为庆祝其独立流媒体服务HBO Now的启用，联手Uber于当地时间4月16日和17日在纽约曼哈顿推出了“铁王座”试乘服务。
用户只需在UberAPP上输入“铁王座试乘”(ThroneRides)即可进入相关页面。如果选择“铁王座”(THRONE)，体验者可以在透明卡车内与“铁王座”合影;如果选择“三轮车”(PEDICAB)，体验者有机会乘坐一辆装饰过的三轮车，一饱戏瘾。
当然啦，因为“宝座”数量有限，Uber只把活动参与者限于曼哈顿中心的几个街区，那些有幸在“铁王座”上体验一把王者风范的市民都迫不及待地把照片分享到了Twitter之上。
澳大利亚：萌萌喵星人送上门
2015年2月5日中午12时至下午4时，Uber在澳大利亚悉尼、墨尔本、珀斯等多个城市策划了一场猫咪秀活动。用户只要打开Uber的应用，并点击选择Kittens (意为小猫)，过不了多久就会有Uber司机把萌萌的小猫咪送上门，而用户也有十五分钟的时间可以尽情和猫咪玩耍嬉闹。
其实“送猫咪上门”的营销活动Uber之前已经在美国一些城市策划过了，这次又在澳大利亚掀起了一股热潮。
而这个活动本身其实还有更深远的意味，那就是提高人们对流浪宠物的认识，以及为他们做慈善募捐。在Uber所到之处，公司会和当地的动物收容协会一起策划活动，而所得车费都会捐给当地的动物收容所。同时Uber也鼓励用户邀请自己的亲朋好友，通过“Split Fares”(AA付车费)来一起参与募捐活动。
泰国：泼水节生存装备get
每年的四月中旬都是泰国人民和国外游客狂欢的日子，因为此时正值一年一度的泰国泼水节。而Uber借此事件又策划了一场营销盛宴。一方面，用户可以通过点击UberSplash选择最近的蓄水卡车。预约成功后，用户将可以登上卡车停留20分钟，为自己的水枪蓄水，并在车上“占领高地”，“打击”路上的行人。
另一方面，Uber还为那些想要参与泼水节狂欢，但却顾忌随身重要物品被水淋湿的游客提供了Survival Kit(戏称为“生存套装”)。这个套装包含了一件雨衣以及一个防水信封，用户可以把自己随身携带的钱包和手机等贵重物品放到信封里加以保护。
用户通过Uber的应用点击UberBIKE(没错，是自行车!估计狂欢节汽车根本开不起来)，并设置套装送到的地点，过几分钟就会有人蹬着自行车给你送雨衣来啦。此套装仅限500套。
北京：一键呼叫CEO
看完国外的案例，再来看看近年Uber在中国做的那些让人印象深刻的活动。2015年4月24-25日，Uber在北京推出了一键呼叫CEO活动。16个企业高管乘坐轿车围绕清华转，学生通过Uber应用叫车，和高管在车上进行15分钟面试。
Uber北京负责人以及LindedIn、App Annie等公司高管都到了现场。参加活动的学生以女生为主，大多比较兴奋。他们觉得近距离接触高管的机会非常难得，甚至还有人专门从天津过来，当场拿到产品经理的offer。
活动结束后也有成果产生，一名来自北航的同学一直没等到和LinkedIn高管的见面机会。于是他提出活动结束后和对方拼车离开，成功在回学校路上拿到LinkedIn的offer。
上海：一键呼叫直升飞机
今年4月，Uber在上海推出一键呼叫直升机服务，2999元一次的价格，20位用户成为首批乘客。这次活动邀请了赵又廷作为首飞乘客，活动当天还有一对年轻情侣空中求婚。
Uber一键呼叫直升机活动可是赚足了眼球。不过有趣的是，Uber自己的微博主页，所有信息的点赞数加起来，也远不及赵又廷的微博点赞数，后者大概是Uber的27倍。
除了微博之外，很多媒体报道了这则消息。新浪等几十家媒体都选择了跟进报导。这几乎意味着，只要你在当天看新闻，多看几条就能知道Uber做了一键呼叫直升机这件事。
上海：佟大为变身司机
2015年4月6日，一个视频在网上疯转——在上海，明星佟大为驾驶着售价近100万元的特斯拉电动汽车，作为一名Uber的司机满市转悠着拉客。比较有趣的是，第一位乘客上车后，视线丝毫不离手机。尽管佟大为使出浑身解数，仍没有被认出来。
深圳、广州：雪糕日
风靡全球130多个国家的雪糕日也来到了中国，2014年7月，在深圳和广州多辆Uber定制的雪糕车驶向街头。夏日炎炎时，用户只需在Uber的App里选择“雪糕”按钮，离他们最近的雪糕车会尽快把雪糕送至指定地点，用户最快可在几分钟内就能享用到雪糕。
成都：激动车副驾驶员
2014年12月，Uber和宝马合作，在圣诞节前夕派出了十辆Mini五门掀背，三环内免费搭乘到目的地。这个名为“激动车副驾驶员”的活动将一次性满足你视、听、嗅、味、触五感需求：
车内有按摩装置、情趣香氛、迷幻慢摇电音、iPad内置激动视频、功能饮料、《男人装》杂志、免洗洗手液、大胆出位的文字.....
快递——同城的快递兄弟，对不住了!
在来看看Uber其他的创意活动
如果外面正下着大雨，你又有份紧急资料要送，这个时候怎么办?专车给你提供新的选择，你无需冒雨亲自去送，再打车回来，这不仅浪费时间金钱，还可能被淋得落汤鸡。你只需让司机来拿再告诉地点即可，由于app上有身份信息等资料，还有导航可监控路线，安全有保障。
这样一来，快递的同城业务自然会受冲击，由于有接单、排号、派单等流程，快递再怎么快也赶不上专车速度，而且随着订单量增多，成本也会摊薄。与此类似的还有搬家、超市购物等注重时效、短途运输的业务。
外卖——不只是快递小哥哭晕在厕所
Uber不仅在全球几大洲快速攻城略地，在业务上也不断创新和扩张。就在许多出租车司机担心丢了饭碗的同时，Uber又开始尝试餐馆外卖服务，这叫外卖小哥怎么活?
Uber将外卖服务名为“Uber FRESH”(Uber生鲜)，宣布十分钟之内，就把外卖从本地餐馆送到家，Uber用户，在指定餐馆中进行订餐，只需下楼拿就行。
终极大招——再查司机，我们就用无人驾驶汽车!
最近Uber在各地被查，于是他们加快了无人驾驶汽车的研发。今年二月，Uber宣布和卡内基梅隆大学(CMU)建立战略合作关系，联合开发先进的地图、车辆安全、自动驾驶技术。
最近听说Uber的无人驾驶车辆已做出来了，这速度!有钱别说能使鬼推磨，磨推鬼都行!你看，车辆顶部安装了一大堆奇怪的仪器，侧面则有UBER公司标识。
优步的CEO Travis既谦虚又自信：这还只是试验阶段，人家谷歌的无人驾驶汽车2020年就要上路行驶了，特斯拉下一款新车也要配置“自动驾驶”功能，因此我们要加大力度投入研发更先进的无人驾驶技术。
现在，打车大头还是司机拿了，要真实现无人驾驶，那一辈子打车的成本也没自己买车高，还有人免费接送。于是，大家不买车了，交通不拥堵了，空气清新了，马路杀手也没有了，这才是伟大的公司!
日立环保再生回收公司总裁马场研二先生接受记者采访时说出了这样的一个观点，他认为：“城市就是一座矿山”。
马场说，如今城市化带来了“城市矿山”矿产品种的多样化。旧手机机芯的金银含量早就超过了自然矿山的品位；从城市垃圾中回收玻璃、铁、塑料等，比从石英、铁矿石、原油中提取要简便的多。从中国沿海地区的废旧家电排出量，可以对城市矿山丰富的“矿产品”有个大致的了解。2005年，中国沿海地区人口在4亿人上下。这里的城市化起步早，现代化程度高。全中国的家电总量为9亿台，每年需要废弃2800万台左右，其中的2000万台集中在沿海地区。1台冰箱或洗衣机所使用的钢铁不会低于1公斤，从2000万台家电中只回收钢铁，产量就在数万吨以上。
说到旧家电再利用，随同采访的经济学博士王先生很有感慨，他说目前一些地方政府花巨额经费建设资源回收工厂的做法，很不可思议。以前看到地方上的企业露天烧电线取铜的做法，让他感到很难过。空气被污染，可以回收的塑料被完全浪费，因小失大。但现在政府一下子投资10亿人民币，引进了最新最先进的机器设备，这让王先生同样难过。国外不是没有投资在10亿元以上的资源回收厂，但那是因为国外劳动力成本高、机械设备价格相对便宜的结果，我们的地方政府有必要建那么豪华、先进的资源回收厂吗?
“所以，把中国富有的劳动力用上，把资源回收得更加仔细，这些大概是中国最需要解决的事。”马场先生很真诚地对中国家电回收再利用提出了他的建议。马场先生认为回收家电、电脑可以做到“环保与赢利并存”。
马场说日本目前回收旧家电的方式不是通过小商小贩骑着三轮车走街串巷，吆喝收购旧家电，而是要向政府交一笔钱后，让政府派人来把旧家电取走。在北京出售一个旧冰箱，小贩大概能付给消费者100元钱；在东京则是消费者向政府交纳4600日元(约330元人民币)。请人家来处理洗衣机为2400日元(约170元)、空调3500日元(约250元)、电视机2700日元(约190元)。东京基本上没有人要废旧家电。中国城市里忽然有一天街上没有了收购旧家电的小商小贩，市民要处理旧家电，不定要和厂家、商店费多少口舌，到那时根本不能想像再收回一点费用的事。而中国城市家电更新换代已经迫在眉睫。
倒不是消费者交给政府的那几千日元，让马场的再生公司赚取到利润的，“那点日元基本上都花在运输费上了。”马场苦笑一下说，但他也没有否认，每处理一件旧家电，他是能从政府那里得到一点点补贴一事。
马场的再生公司就建在东京湾上，周围是一个很大的高尔夫球场，平日里也有不少有闲阶层的人在这里打高尔夫球，有闲阶层的人对环境非常敏感，但来这里的人竟然“基本上没有人知道我在这里分解回收旧家电”，马场得意地介绍了他在环保方面的成绩。
“我们这里除了成车成车地拉进来的旧家电、旧电脑外，就是成车成车地拉出去的铜铁、塑料了。最后需要拿去填海的垃圾不到拉进来的旧家电总重量的0.1%。需要焚烧的垃圾为1.9%。这样我们的回收率在98%。”马场说。旧家电经过人工分解可以变成许多很抢手贵重金属和塑料原料，回收率可以达到98%，并且他还可以帮助工厂联系买家。他算了一笔帐：只要收购每台家电的成本降到10元，通过他的再利用技术就能赚回50元的利润。
在再生公司，运进来的旧家电先要按冰箱、彩电等进行分类，然后是手工分解(马场强调说，他们把电脑中的芯片摘出来破碎，能保证用户机密不会丢失)，最后进行粉碎、分类筛选等。回收到的铁、不锈钢、铜、铝、塑料等，定时会销售给冶炼厂、化工厂，这是再生公司的主要财源。不能回收的制冷剂等，通过焚烧进行处理。最后要成为垃圾的东西少之又少。
马场在企业经营上，尽可能不使用大功率、大型设备，节约了不少初期投资。对旧家电、旧电脑进行彻底的分解回收后，在销售方面让他得到了收益。“我们厂有一百多人，日本政府没有给我们投一分钱，但我当厂长后，从未出现过赤字。”EcoRecycle公司最大的特点是在厂房与设备方面的投资可以很少，主要是靠技术与密集型人力资源的利用，所以这种环保产业模式很适合中国做借鉴。
关于EcoRecycle，马场说：二十一世纪被称为“环境的世纪”。从1991年开始，以日立为中心，受日本经产省、家电制品协会等委托和支持，我们成功地开发出了旧家电再利用技术。1999年日立成立了EcoRecycle公司，专门从事电冰箱、洗衣机、空调和电视机的回收再利用方面的生产，并且目前还扩大到了电脑等产品的回收再利用。
