时间：2023-01-07 06:06:34
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一、深刻认识开展学习实践科学发展观活动的重大意义。
开展深入学习实践科学发展观活动，是党的十七大作出的重大战略部署，是一项重要政治任务。
就是要用科学发展观这一重大战略思想，武装广大员工特别是党员领导干部的头脑，使广大员工、党员、干部深刻领会科学发展观的科学内涵、精神实质和根本要求，增强用科学发展观指导新的实践、推动科学发企业创新发展的能力，站在全局和战略的高度，深刻认识这次学习实践活动的重大意义，进一步提高认识，把思想和行动统一到中央、省、市委的重大决策和局党组的部署。
二、结合科学发展观，使用新的采购模式来挑战传统的采购模式。
（一）当前形势下汽车生产厂家传统采购模式存在问题。
汽车生产厂家实现市场化运作，现行采购模式主要有三种：传统的不透明采购方式、公开招标采购方式、电子商务采购方式。其中，传统的粗放式采购模式仍然是企业采用的主要采购模式。在这传统采购模式下，大部分企业的采购职能被忽视，采购部门只是一个普通的职能部门，承担事务性的采购工作。企业采购已经暴露出了以下问题：
第一，采购成本数据库没有形成，无法对采购品种进行分类管理。在采购管理领域，通常企业80%的采购成本集中在20%的采购品类上，因此应当对采购品种进行分类管理。
第二，供需双方信息不对称，采购活动盲目性强。采购商和供应商之间不能进行有效沟通，互相封锁供应商信息、生产情况和市场行情。
第三，采购部门与其他部门相互独立、分离，影响作业流程的协调性。传统的采购部门与其他部门相互独立，保持着明显的界限。但在业务流程中，各部门都是重要的组成部分，部门之间的分离导致了业务流程的协调性较差。
第四，对供应商关系没有进行科学管理。当供应商流失或变更时不能主动应变，影响企业生产运作；与关键供应商之间的沟通与合作尚停留在交易层面，未注重深层次合作关系培养；供应商的评估体系、供应商激励机制和淘汰机制还未形成。
（二）汽车生产厂家新的采购模式优势
汽车生产厂家在全球金融危机下的经营状况及汽车产业发展现状来看，当前形势下汽车生产厂家传统的采购模式已经不适应新的社会生产力要求。汽车生产厂家传统采购流程不科学、采购机制不合理，不利于生产和销售，在科学发展观思想指导下，只能用新的采购模式加以解决。才能寻找新的出路。新采购优化模式如下：
（1）集中采购模式
集中采购是相对于分散采购而言的，即采购组织同时为多个企业实施采购，通过全面掌握多个企业的需求情况，与供应商签订统一合同，实现大批量订购，利用规模优势，提高议价能力，从而大大降低采购成本。
（2）全球采购模式
利用全球的资源，基于电子商务交易平台，整合互联网技术与传统工业资源，在全世界范围内寻找供应商和质量最好、价格合理的产品。全球采购在地理位置上更加拓展了采购的范围，也是大型企业全球化战略的必然要求。这种全球化采购模式充分发挥了现代物流、信息流的功用，使企业的采购成本降到了最低。
（3）准时采购模式
准时生产的基本思想是只在需要的时候，按需要的量生产所需的产品，是在多品种、小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式，其核心是追求无库存的生产系统或使库存最小化。所以，准时采购模式建立在供需双方互利合作的战略伙伴关系的基础上，当需求商对原材料或半成品的需求产生时，有能力适时地从供应商处得到质量可靠的所需物料。
（4）协同采购采购模式
采取供应链管理策略，改进了与供应商之间的关系，强调协同的理念，而且，随着采购的品种、数量和频率的增加，协同的作用将越发明显，采购不仅需要企业内部的协同，更需要与外部的协同，即与供应商在库存、需求等方面信息的共享。企业可以根据供应链的供应情况调整计划及执行的过程。同时，供应商可以根据企业的库存、计划等信息调整供应计划。实现从“为库存采购”到“为订单采购”的转化。
在供应链管理条件下，采购活动以订单驱动方式进行，这种方式可以准时响应客户的需求，降低库存成本，进而改变了传统的以库存补充为目的的采购模式。加强对外部资源的管理，有效利用协同采购模式解决企业管理中的采购问题，必须依赖于强有力的技术手段。IT技术与先进管理模式（特别是ERP）的结合有效解决了采购问题。据统计，IT技术的应用通常能够获得5％～40％的总节约，而典型的成本下降范围是15%～20％。
（5）在线采购模式
作为全球采购的具体形式，在线采购为采购人员提供了一个快速降低采购成本的系统工具，即通过Internet可以在全球范围内即时地同供应商进行通信和交易。在线采购将作为采购商和供应商“双赢”的新型采购形式，主要有卖方系统、买方系统和第三方系统3种形式。
（三）新旧采购模式对比
为在当今越来越激烈的商业竞争环境里生存，企业必须降低成本，提高生产力，并以一种更具有战略性的方式经营。虽然许多企业已经实现了后台办公自动化，但是大部分企业在间接采购领域仍然实行手工操作，以电话、传真、直接见面的方式来进行信息交流。旧的手工操作采购模式的弱点诸多，如：
低效的商品选择过程：
费时的手工订货操作：
不规则采购：
昂贵的存货成本和采购成本：
冗长的采购周期：
复杂的采购管理：
难以实现采购的战略性管理：
从整体看，传统的采购模式还将面对中间商过多的问题。这使得商品的生产成本很低，而贸易成本较高，损害的是最终消费者和采购人的利益。
电子采购的优势，将间接商品和服务采购过程自动化能够极大地降低采购成本，并且使企业以更富有战略性的方式进行采购。电子采购给企业带来的好处包括：
降低材料和服务成本；
降低采购行政管理费用；
缩短采购周期；
存货运营得到改善。
三、结合科学发展观，健全采购绩效评估体系
全面学习落实科学发展观的宗旨必须坚持以人为本，努力完善汽车企业体系，确保汽车生产厂家经济可持续发展。结合科学发展观，汽车企业通过健全采购绩效评估体系并持续进行评估，可以及时有效地发现采购作业中的问题，制订改善措施和解决方案，确保采购目标的实现和绩效的提升。
对于绩效评估体系的健全，可建立包括采购(计划完成及时率)、物料质量(来料合格率)、采购成本(价格差额比率)、采购周期、供应(供应准确率)、库存(库存周转率)、服务满意度等指标体系来评估。然后根据评估的结果对日常采购进行管理。通过采购模式的优化，企业逐渐由传统的采购管理转变为新采购模式管理，降低了企业运作成本。
四、结束语
采购成本是企业成本控制中的主体和核心部分。对于典型的制造型企业来说，采购成本（包括原材料和零部件）要占产品总成本的60%，例如汽车行业的采购成本约占一辆车成本的80%。可见采购成本直接影响着企业最终产品的定价和企业的利润，良好的采购将直接增加企业的利润和价值，有利于企业在市场竞争中赢得优势。同时，合理采购对提高企业竞争能力、降低经营风险也具有极其重要的作用。
汽车市场调研报告范文(一)
一、我国汽车市场目前的规模
20XX年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20XX年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20XX年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20XX年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌
华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。 但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。
四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。
1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。
2、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。
3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。
五、其他影响因素。
1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速发展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。
2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。
3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。
4、是加入WTO后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费能力逐步释放。
5、是中国人从众心理的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。
汽车市场调研报告范文(二)
据有关统计，20XX年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20XX年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20XX年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是，20XX年1-3月份，全国微型轿车生产量为121976辆，比20XX年同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿车销售量为121842辆，比20XX年同期销量87528辆增长39.56%。20XX年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20XX年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20XX年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20XX年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%;商用车产177.7万辆和178.71万辆，同比分别下降0.6%和0.75%。20XX年12月，我国汽车产销分别达到56.2万辆和62.09万辆，比11月增长6.82%和12.91%，同比分别增长39.20%和27.44%。其中，我国乘用车在20XX年12月产销分别达到40.79万辆和45.58万辆，比11月增长9.94%和15.79%，同比增长58.66%和38.33%;商用车产销15.42万辆和16.51万辆，产量比11月下降0.62%，销量比11月增长5.65%，同比分别增长5.09%和4.68%。
由于受宏观经济形势的影响，影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解，汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关，同时受产业政策的影响较大;从长期看，在我国国民经济持续增长的带动下，在资本市场发展日益规范发展的情况下，我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。
20XX年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20XX年中国汽车业设备利用率将由20XX年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，20XX年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免，竞争势必更加激烈。
本报告共分十六章，首先介绍了汽车行业的相关概念，接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析，然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后，报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析，并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍，最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析，还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。
蒙古国位于亚洲中部的内陆国，南、东、西与中国接壤，北与俄罗斯相邻， 首都乌兰巴托市 . 连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托，北至苏赫-巴托尔，南抵中国内蒙古的二连浩特 。 目前乌兰巴托的重卡市场基本以前苏联的遗留车型嘎斯、卡玛斯为主，车型老化，承载力低下。究其原因，第一是当地没有重卡生产基地，主要以进口车为主;第二，由于与俄罗斯相邻，在众多国际援助以及进口车过程中，在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型;第三，受当地经济能力所限，没有实力购买高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资源储备区一样，需要承载力强、性价比高的产品。这给中国的重卡企业留下了较大的发展空间 .
蒙古国面对国际金融危机的蔓延使得 新组阁的政府面临的严重的政治考验。矿产业是蒙古国的支柱产业，所以大力提倡矿产资源的开发，吸引中资优惠政策实施是蒙古国快速发展的主要动力，随着世界经济的逐步回暖和矿产品价格的回升，蒙古国经济下滑的趋势得到有效遏制。
蒙古国招商引资政策吸引了诸多国家的投资商来蒙古国投资开发基础设施的建设，矿产资源的开发。蒙古国交通非常不发达，运输主要以公路为主。 铁 路总长1810公里，公路总长约49250公里，机场46座。 国土上只有中国二连浩特途径首都乌兰巴托市至北面俄罗斯恰可图市的南北贯穿的一条铁路线。铁路运力非常紧张。随着基础设施的建设和矿产资源的开采建设力度日益增长，现有的铁路运输远远满足不了物资流通，以及各行业的需求。所以给商用车提供了非常大的发展空间，众多的投资商来蒙古国投资发展。如北方奔驰，中国重汽、陕汽，北汽福田等国内的汽车制造商，还有好多汽车经销商都在蒙古国投资发展。
那么2013年，大家的薪酬又如何？
科锐国际人力资源有限公司（以下简称科锐国际）刚刚的2013年薪酬调研报告称，2013年的平均涨幅预期在9.43%。而在中华英才网最新的调研数据中，55%的企业涨薪幅度会在6%至10%之间。所以，从人才资源的角度来看，市场需求仍然旺盛。
大多数公司人可能都被这个平均值所“关照”，但也有少部分人会享受大幅涨薪的待遇——如果你是其中之一，那真值得恭喜——这也就是接受我们采访的人力资源专家们所定义的“关键人才”，大约占到公司员工总数的15%至20%。这些人或者占据热门职位，或者手握一技之长，总之就是如果他们跳槽了，绝对够得上HR核算下损失有多大。
看来相比所谓的大环境，个人在职场上的努力和对公司作出的贡献更加重要，它往往是决定你的工资涨与不涨，以及能涨多少的一个关键指标，当然更重要的还是公司的盈利能力和分享利润的意愿。
2013年薪酬趋势有哪些新的特点？记者采访了科锐国际业务总监于丽娜、KellyService华东和华南业务总监Lois Freeke、怡安翰威特合伙人兼大中华区副总裁张宏和中华英才网人力资源专家刘兴阳来进行解答。
5个2013年的薪酬变化趋势
1 平均薪酬涨幅整体偏低
科锐国际、Kelly Sevice、怡安翰威特和中华英才网对2013年的薪酬行情持保守态度，普遍预估的涨幅约为9%。
参与科锐国际调研的企业中，国企、民企和外企各占三分之一，受访企业平均薪酬涨幅为9.43%。对比科锐国际前3年的调研结果，这个涨薪幅度为4年来最低——2010年和2011年的涨薪幅度均为10.1%，2012年为9.8%。
怡安翰威特的预期值为9.3%，它的调研对象主要是外资企业、完全市场化运作的民营企业和国有企业。
Kelly Serviee更为保守，预期为8.8%，但如果把这个数字放在全球范围内来比较，仍然可以看做是一个很可观的增长率，它高出美国3个百分点。
中华英才网的数据显示，2013年有55%的企业涨薪幅度会在6%至10%之间，只有11.2%的企业涨幅在11%至20%之间，而32.8%的企业薪资涨幅在5%以下。
接受采访的专家们普遍认为，2012年经济大环境低迷，公司利润下滑，以及面对诸多的不确定因素造成的企业发展信心不足等因素，导致了2013年平均薪酬涨幅偏低。
2 IT、医药等行业涨幅领先
薪资涨幅比较大的行业主要有以互联网为代表的高科技行业、消费品、医药、化工、汽车行业。
IT行业：互联网尤其是移动互联网的蓬勃发展，使得IT行业为代表的高科技行业人才需求旺盛。Lois Freeke认为这种持续繁荣的状态仍然会延续好几年。刘兴阳说“2013年互联网行业的涨薪幅度基本上高于历史平均水平，每年都在翻新”。
消费品行业：由于利润率偏低，消费品行业的薪酬涨幅一直处于行业居中水平，但消费品行业的涨薪幅度比较稳定，“所以，消费品行业领先的一个原因与其他行业涨薪幅度降低有关，”于丽娜说，“而且，消费品行业对人的依赖性很强，稳定涨薪也是一种员工激励手段。”此外，越来越多的跨国公司在中国市场的扩张也发挥了一个很重要的作用，尤其是奢侈品和零售行业。
医药、化工行业：这两个行业均属于稳定发展的传统行业，人才需求一直都比较旺盛。怡安翰威特预期医药行业的薪酬涨幅为10.1%，中华英才网调研结果为66%的受访企业涨薪幅度在6%至10%之间，21%企业达到11%至20%。Kelly Service预计化工行业的薪酬涨幅约为10%，与2011年大致相同。
汽车行业：受金融危机影响，汽车行业在2012年下半年表现不佳，“但汽车行业比一般制造业涨幅仍然会高一点。”Lois Freeke说，原因是“汽车行业各方面的质量标准和体系比较高，对雇员素质要求也比较高，薪资水平就会跟着往上涨”。Kelly Service预期的涨幅是在9%至15%之间，怡安翰威特也给出了10%的预期涨幅。
3 金融、房地产行业风光不再
“一般来说，靠内需拉动的行业薪酬增幅会较高，受宏观经济环境影响较大的薪资增幅会比较低，比如房地产、金融等。”张宏告诉记者。在采访中问及2013年薪酬涨幅的Top5时，Lois Freeke脱口而出“当然不是金融行业”，而且金融行业作为服务型行业，实体经济的低迷直接导致其业务需求下滑。
房地产行业更多的是受国家经济政策的影响，2012年出台的一系列“限购令”让房市从年初就开始进入了寒冬，尽管现在市场上呈现出回暖的迹象，怡安翰威特预计2013年房地产（一线）薪酬增长率处于行业最低水平，为7.9%，这与它2012年7.9%的实际薪酬增长率基本相同。同样在走下坡路的还有半导体行业和太阳能行业。“但如果中国国家政策转向，它们就会很快恢复。”Lois Freeke说。
4 二三线城市涨幅高于一线城市
不论是跨国企业还是本土企业，都越来越看好中国二三线城市的购买力和消费力。再加上一线城市市场竞争的加剧以及趋于饱和的状态，“很多公司开始开发二三线城市市场，希望通过销售下沉来实现增长，人才需求自然就会变得旺盛。”张宏说，表现比较明显的是消费品行业、汽车以及商业地产。
根据科锐国际的调研数据，二三线城市在2013年的薪酬涨幅会达到9.46%，而一线城市（北上广深）为9.43%。“这是企业投资中心转移的必然结果，加薪只是—个信号，”于丽娜对记者说，“二三线城市人才需求量上升，并不意味着对人才素质要求低于一线。但大多数人不愿意去二三线城市工作，一些企业不得不通过大幅提升薪酬来吸引优秀人才。”比如在汽车行业，如果从一线城市调往二三线城市，薪酬涨幅一般会超过30%。
5 民企薪酬涨幅超过外企
本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。
二．背景
根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。
2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。
2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。
农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。
太原市现有汽车维修企业近836家。
随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
三．研究问题及研究目的
（一）研究问题
由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。
（二）研究目的
1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。
2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。
3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。
4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。
5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。
6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；
7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。
四．研究方法
本次调研主要方法是：
（1）对本专业的资料进行收集汇总；
（2）组织调研本专业的专业现状；
（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；
（4）确定采样调查的企业；
（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；
（6）执行问卷调查。
五．调研设计
（一）调研总体情况
1.调查对象
本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：
（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
2.调研方法
（1）深入企业实地现场观察、考察。
（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。
（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。
（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。
（二）问卷设计
1.问卷类型
根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。
2.设计原则
(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。
(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。
(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。
3.问卷结构
问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目
六．现场工作以及资料收集
（一）调研人员构成及安排
1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：
(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。
(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。
(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。
本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：
（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。
（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。
（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。
（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。
（二）资料收集
调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。
七．调研要求
1.人员要求：
所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。
本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。
2.质量要求：
了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。
在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。
检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。
访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。
八．调研报告
调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。
书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。
九．情况、费用和时间
（一）企业情况
本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：
序号
企业名称
联系人
联系方式
具体地址
调研时间
1
2018.1.10～1.31
2
2018.1.10～1.31
3
2018.1.10～1.31
4
2018.1.10～1.31
5
2018.1.10～1.31
6
2018.1.10～1.31
7
2018.1.10～1.31
8
2018.1.10～1.31
9
2018.1.10～1.31
10
2018.1.10～1.31
11
2018.1.10～1.31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
（二）费用预算
本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：
项目
细项
费用（元）
时间（天）
参与人数
合计（元）
问卷设计及印刷
问卷设计
400
4
3
500
问卷印刷
1000*0.1
人员培训
场地及组织
400/天
3
20
1200
人员费用
加班补贴
60/人/天
7
20
20000
交通补贴
5/人/天
伙食
10/人/天
杂项
项目备用
1000
——
——
1000
总计（元）
——
——
——
——
21700
（三）时间安排
项 目
时 间
负责人员
内 容
调研问卷的设计、修改
2016/5/5
调研问卷的设计及试调研后的问卷修改
人员培训及前期准备
2016/5/6-5/18
1.调研人员的培训
2.调研问卷的印刷
调研工作开展
2016/5/20-2016/5/31
调研人员按安排各自开展调研工作
数据统计与调研报告
2016/6/1-2016/6/8
对调研问卷进行统计分析，得出调研报告
十．调研工作计划
序号
研究任务
研究内容
调研方式
调研对象
调研时间
调研人员
调研材料
1
对汽修专业相关资料进行收集汇总
汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等
查阅、收集、分类、汇总
书籍：
网络：
2016/4/20-2016/4/25
书籍、网络
2
对收集汇总材料进行分析及确认调研对象
对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围
讨论、分析、查找、确认调研范围
汽修专业毕业生范围
企业范围
2016/4/28
专业汇总材料、毕业生名单、企业名单
3
调查问卷的设计及制作
针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表
设计、制作
1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》
2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》
2016/5/5
电子、纸质调研表格
4
对调研人员进行培训
对调研及相关工作人员进行分工培训
分工、培训
调研相关人员
2016/5/6-
2016/5/18
调研表格
调研形象
访谈内容
5
对汽修专业毕业生进行调查问卷调查
对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等
填写问卷调查表
汽车检测与维修专业毕业生
2016/5/20-2016/5/31
五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
6
对企业进行调研
行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等
填写问卷调查表、访谈
企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈
2016/5/20-2016/5/31
1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
2.企业技能人才职业发展历程自我分析表
7
调研表格收集、分类、汇总
收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片
收集、分类、汇总
1.调研相关表格
2.访谈记录
3.调研照片
2016/6/5-
2016/6/7
1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》
2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》
3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》
4.访谈记录
5.调研照片
8
分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结
汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录
分析、讨论、总结
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
2016/6/10-2016/6/15
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
9
写调研报告初稿
写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿
撰写报告
以上有效材料
2016/6/16-2016/6/25
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
10
本专业教师讨论记录及总结
针对本次调研和报告内容进行讨论和总结
讨论、总结
以上有效材料
2016/6/25-2016/6/28
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
5.调研报告初稿
11
编写《人才需求调研报告》
编写《人才需求调研报告》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/1-
2016/7/2
以上有效材料
12
专家讨论记录及总结
职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划
讨论、总结
本专业材料调研报告及有效材料
2016/7/3
调研报告及专业教师讨论材料及相关资料
13
编写《人才培养方案》
编写《人才培养方案》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/5-
2016/7/10
以上有效材料
14
方案论证、学校审定和定稿
组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿
论证、审定、定稿
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
2016/7/11-2016/7/18
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
十一．企业访谈提纲
（一）企业访谈简介
企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：
1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；
2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；
3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；
4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。
（二）访谈提纲
获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：
【人才结构类】
1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？
2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？
2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。
3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？
【人才现状类】
1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？
2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？
3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。
一、行业重点产品、重点企业发展势头良好，重点工程建设项目进展顺利
广州汽车工业集团、广州丰田汽车项目、五羊―本田摩托（广州）有限公司，以及东风日产乘用车公司、江门大长江集团等重点企业、重点产品已成为全省乃至全国汽车工业极具竞争力的企业及产品。其中广州本田公司、五羊―本田摩托（广州）有限公司按照绿色环保理念规划建设项目，符合循环经济发展的要求，值得提倡。
二、行业技术进步工作全面推动
一是重点企业进一步加强了研发体系建设。2006年，广州汽车集团股份有限公司全面启动自主创新战略，成立了广汽集团汽车工程研究院，专门负责自主研发；并与国家开发银行签署了《开发性金融合作协议》，计划在未来五年贷款43亿元，重点用于自主研发和自主品牌构建；计划在近四五年推出自主品牌，其中包括轿车、商用车和发动机等。2006年集团完成投资104561万元，开展的新产品研发项目达75项。其广州本田、广州丰田公司也正积极推动研发合资品牌工作。2006年，东风日产乘用车开发中心已建成投入使用，该中心为日产公司全球汽车研发体系重要组成部分，总投资达3.3亿元。二是加强对环保节能型汽车的研制开发。如：深圳五洲龙汽车有限公司和广东仪强科技有限公司成功研制出电动及混合动力汽车，产品处于国内先进水平，并基本达到了产业化条件及实现小批量出口。此外，广州骏威客车公司已成功研制生产了200台液化天然气车，全部销往新疆地区。
三、深入研究，加大对汽车零部件产业发展的扶持力度
为加大对汽车零部件产业的引导和扶持，2006年广东省经贸委组织有关部门深入开展汽车零部件产业专题调研活动，并形成了《加快促进广东汽车零部件产业结构优化升级，实现我省汽车工业的可持续发展》专题调研报告。此外，为促进行业的发展，广东省经贸委依托有关院所及行业重点企业，初步搭建了广东汽车零部件产业公共服务平台。
四、积极开展对外交流活动
通过内联外合等方式，举办一系列的展览会，如“2006年中国（广州）国际汽车展览会”、“2006年日资汽车相关零部件（广州）采购展览会”等，效果良好；促进政府间、企业间的、公司间的交流与合作。
五、进一步加强行业管理相关工作
一是积极贯彻实施行业生产准入工作，全面提升行业产业竞争力。制订《广东省汽车行业技术审查专家管理办法》，修改完善《车辆生产企业更名、迁址》办事指南；指导省汽车行业协会组织相关企业深入研究《客车生产准入条件》，并向国家发展改革委提出书面意见；严格把关，做好摩托车委托加工审批工作，完成对全省10多家摩托车生产企业进行生产准入考核；组织专家对全省多家新建专用车企业进行现场生产条件审查；举办有近100家企业参加的广东省车辆生产企业及产品公告管理培训学习班，协助企业提升管理水平，得到了企业普遍好评。
六、深入开展“治超”和行业生产一致性监督检查工作，营造行业公平竞争市场环境
依据《国家发展改革委关于维护道路交通安全加强车辆管理的通知》（发改产业[2006]431号），组织专家重点对广州番禺区3家摩托车企业及2家载货类汽车企业进行了检查，查处深圳蛇口港口机械制造股份有限公司等几家企业的违规销售行为，促进了全省车辆企业提高守法经营意识，有效遏制非法拼装、买卖产品合格证、载货类汽车企业的“大吨小标”行为，努力营造行业公平竞争市场环境。
七、加强行业协会建设
1、2月份：
（1）参加华域汽车反路演调研，撰写调研报告，为下一步的投资获取重要信息，并最终实现良好的投资回报；
（2）接待中信建投环保行业研究员，并与该研究员进行深入交流；
2、3月份：
（1）参加平安资管投资会，在宏观、固收和权益方面获得相关信息，并通过撰写会议纪要，与相关投资经理分享会议内容；
（2）参加东阿阿胶上市公司调研，详细了解上市公司经营情况和未来计划，撰写投资建议书；
（3）接待海通证券计算机研究员，并与该研究员进行深入交流；
（4）接待海通证券计公用事业研究员，并与该研究员进行深入交流；
3、4月份：
（1）参加华天科技调研，详细了解上市公司经营情况和未来计划，撰写投资建议书；
（2）接待国泰君安零售研究员，并与该研究员进行深入交流；
（3）撰写中国巨石的投资建议书
4、5月份：
（1）参加国泰君安组织的上市公司交流会，和国泰君安建材行业研究员、建筑研究员、中小盘研究员、旅游行业研究员和汽车行业研究员进行交流，并参加个别上市公司的交流。
（2）接待长江证券建材行业研究员，并与该研究员进行深入交流；
（3）接待天风证券农业研究员，并与该研究员进行深入交流；
（4）撰写兴业银行的投资建议书；
5、6月份：
（1）参加恒立油缸上市公司调研，详细了解上市公司经营情况和未来计划，撰写调研纪要；
（2）接待东吴轻工行业研究员，并与该研究员进行深入交流；
（3）接待国泰君安有色金属行业两名研究员，并与两名研究员进行深入交流；
（4）接待海富通基金基金经理，并与该基金经理进行深入交流；
6、7月份
（1）参加中国巨石调研，详细了解上市公司经营情况和未来计划，撰写调研纪要；
（2）参加华工科技调研，详细了解上市公司经营情况，撰写调研纪要；
（3）撰写利尔化学的投资建议书；
7、8月份
（1）撰写荣盛发展的投资建议书；
（2）参加苏交科的调研，详细了解上市公司经营情况和未来计划，撰写调研纪要；
（3）撰写北新建材的投资建议书；
8、9月份
（1）参加光大证券在南京主办的上市公司交流会，与林洋能源、金智科技和国电南瑞等上市公司进行交流；
（2）接待和交流各行业研究员；
9、10月份
（1）参加保监会现场检查工作；
10、11月份
（1）撰写中鼎股份、羚锐医药、中信证券、中国医药、中天科技的投资建议书；
11、12月份
（1）参加中国医药的调研，详细了解上市公司经营情况和未来计划，撰写调研纪要；
（2）参加鹏华基金的投资策略会，撰写鹏华基金的投资策略会纪要；
（3）参加国金证券组织的投资策略会，撰写国金证券的投资策略会纪要。
关键词：行动导向；职业能力养成；教学改革
一、高职英语教学改革是职业的需要和时代的召唤
高等院校作为高素质职业人才培养的重要基地，肩负着培养面向社会生产生一线的高技能英语人才的使命。英语职业技能直接影响学生的职业素质，关系到学生能否适应相关行业的任职需求。现代汽车技术科技含量高，维修方法的规范化、诊断检测设备的智能化和自动化，要求维修企业的维修人员必须以技能型为主。为此，汽修人员要具备一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册。
二、高校英语教学改革措施
以职业能力养成为目标的英语教学改革既是学生未来职业的要求，也是时代的需要。
1.选取行业英语教材。我们选取的教材是从德国引进，按高职高专教育理念编写。该教材的内容贴近工作岗位，突出岗位情景，具有很强的仿真性、职业性、任务性和实用性，符合高等职业教育“要以服务为宗旨，以就业为导向”这一改革要求。
2.创新教学模式。课程从培养学生职业素质和职业能力出发，以行动为导向，采用系统化的方法进行设计，整个课程内容由若干个典型职业岗位的主要工作任务串联起来。围绕特定职业岗位，按照岗位的主要工作任务要求，开展口语和书面表达的训练。以小组职业活动为主要学习方式，以调研报告为重要表达形式，借助多媒体和网络资源，对学生的学习效果进行评估，并把教师的讲课过程和学生优秀作业通过网络进行信息交流分享。
3.教学过程以真实的工作任务为载体进行设计。课程学习内容与未来职业的实际工作场景结合起来，用任务贯穿各教学单元。以学生为主体，进行任务驱动教学，让学生主动发现问题、探究问题、解决问题。这样一来，学生可以把汽车的一些专门用语和售车过程中所需的英语句型结合起来，做到了学以致用。
4.将工作程序融入课程体系。按照具体的工作流程把典型工作任务有机地串联起来，将无序、零散的语言知识和技能进行有机整合，逐步实现工学结合。这样一来，学生把英语应用能力的提高完全融入并贯穿到职业能力培养的全过程，最终内化为自身的基本素质和能力。
5.建立以学生职业能力养成为核心的过程考核体系。全面改革“期末一张卷”的传统考核方法，以过程性考核为主，提高过程性考核成绩的比重，使得知识、能力、素质考核并重，重点考查学生岗位能力。能力考核包括口语测试和实际操作。知识考核主要是对与汽车相关的词汇与术语的测试。
三、高校英语教学改革的效果
教学改革的整体设计是依照汽车行业自身的工作流程而进行的，主要教学内容包括对汽车整体的认知、对市场行情的调研、汽车的设计理念及流行趋势、汽车的生产制造及检测方法、汽车的营销策略、汽车的售后服务等。
在这几个模块的学习中，将工作任务贯穿于教学单元中，学习脉络相对清晰，学生兴趣浓厚。教学内容的职业性极大地调动了学生学习的热情，促使学生勇于创新，主动寻找机会参与企业的实际工作，提高了学生的实际操作能力。
四、高校英语教学改革的方向
注重开发和利用现代化的课程资源和教学资源。利用这些资源来为学生创设形象生动的工作场景，激发学生的学习热情，使学生所学知识能够真正为岗位服务。充分利用诸如电子书、电子期刊、数据库、数字图书馆、教育网站和电子论坛等网上信息资源，使学生的学习从单一媒体向多媒体转变，单独学习向合作学习转变。利用微课、慕课等强大的教学资源，使教学活动从信息的单向传递向双向交换转变，最终实现课堂翻转。
参考文献：
[1]王亚珍.以职业素质为导向的高职英语教学改革研究[D]. 杨凌：西北农林科技大学，2014.
[2]张平.信息化条件下的高职行业英语课程改革――以“汽车行业英语”为例[J].轻工科技，2015（12）.
[3]杨晓燕.以职业能力为导向，促进高职英语教学改革的实效性[J].课程教育研究：新教师教学，2015（5）.
基金项目：本文系河北省高等学校英语教学改革项目“以就业为导向的高职英语教学改革研究”（编号：2014YYJG094）的研究成果。
今年以来,东风日产销售总部副部长陈斌波经常在不同的场合推广“韶关经验”:韶关东风日产专营店总经理张懿春像卖药一样卖车,结果大获成功。在2007年10月该店成立之前,东风日产在韶关的市场占有率极低,远逊于竞争对手,但到了2008年底,东风日产在韶关的市场为17%,雄踞第一名。
张老板做了几十年的药品生意,他是如何卖车的呢?一言以蔽之,就是拉条幅、派传单,他在韶关的大街小巷拉起了几百条广告条幅,一些重要的城镇也到处可见东风日产的条幅,同时,他让所有的员工都上街派传单,在很短的时间内就让东风日产品牌在韶关变得妇孺皆知,其结果就是销量的飙升。
韶关只是中国二、三线城市的一个典型代表,这样的城市在全国有好几百个,在近两年车市突飞猛进的过程中,它们扮演了极为重要的角色,成为大部分汽车厂家销量贡献度最大的市场。以东风日产为例,5年前,其二、三线城市的销量贡献度为30%,而2009年上半年,这一数字变成了55%。
二、三线城市成了新的“粮仓”,厂家自然高度重视,但当它们面对当地消费者时,又不可避免地产生困惑,因为消费者的媒体接触习惯和大城市消费者太不一样了。韶关地处粤北,离广州有几百公里之遥,广州的媒体对韶关的辐射力非常小,而韶关本地的媒体影响力也极小。虽然市民的上网率很高,但调研结果表明,上网的人基本上都是在聊QQ、打游戏、收发邮件,厂家的品牌信息、产品信息很难到达。
换句话说,在二、三线城市,厂家、经销商可选择的媒体组合极为有限。如果我们站在张老板的角度,面对韶关这样一个市场,似乎也只能用拉条幅、派传单这样的土办法,这对吉利、奇瑞、比亚迪之类的自主品牌当然不是什么难事,因为它们早就这样做了,但对像东风日产、广汽本田、上海通用等“名门正派”的合资企业来说,难度非常之大,原因在于汽车厂家对于经销商如何做广告、开展市场活动都有一套明确的规范,而张老板卖药的手法显然不在规范之内。
事实上,陈斌波刚开始对张老板的一套做法也深不以为然,认为“太小儿科了”,其实他还有一层担心没有说出来:拉条幅、派传单会不会给东风日产的品牌形象带来负面影响?但陈斌波还是默许了张老板的做法,放手让他进行营销试验,因为他知道,二、三线城市的打法肯定和一线城市完全不一样,经销商肯定比厂家更了解当地市场。而当韶关的试验成功之后,陈斌波在东风日产体系内大力推广“韶关经验”,鼓励经销商因地制宜开展营销工作。
当然,拉条幅、派传单只是在二、三线城市卖车的一种手段,而结合其他厂家的成功经验来看,举办小型车展、巡回展示、试驾体验活动、与当地知名商场开展联合营销等都是十分有效的形式,而这些活动的目的只有一个,就是让品牌信息最大限度地到达消费者,并与消费者进行全方位的互动,这是根据二、三线城市消费者媒体接触习惯而不得已采取的办法。另一个可以借鉴的案例是,当年三株口服液、红桃K补血口服液等保健品都是用“刷墙广告”的手段撬开了农村市场,卖药出身的张老板在韶关如法炮制,成功也就是必然的了。
说到这里,恪守正统品牌观念的人可能会担心,用卖药的手法卖车,会不会影响品牌形象?对于这个问题,说一点负面影响都没有是不客观的,但夸大负面影响也是不切实际的。中国汽车市场的特点就是地区发展极度不均衡,消费层级很多,不同地区的消费者对品牌的理解差异非常大。在北京、上海、广州、深圳、成都等一线城市,消费者媒体接触频率高,对汽车品牌的历史、理念以及车型技术非常了解,要改变他们的固有认知非常困难。相比之下,二、三线甚至四、五线市场的消费者平日很少主动搜寻汽车信息,没有形成固定的品牌理解,在他们的心目中,合资品牌和自主品牌的差异不大,合资品牌之间的差异也不大,谁的传播攻势大,谁就是知名品牌,这种认知成就了自主品牌的辉煌。
一份调研报告显示,在一些内地城市,许多人认为比亚迪是一个“大品牌”,和合资品牌的差距非常小。而北京现代的伊兰特、悦动今年的销量增长也很迅猛,9月份达到了惊人的4万多辆,一个重要的原因在于,许多二、三线城市的消费者认为现代和丰田、本田一样,都属于进口品牌,开出去同样有面子,而在广州、深圳等一线城市,现代品牌的形象显然要比丰田、本田低一个档次。
张老板做了几十年的药品生意，他是如何卖车的呢？一言以蔽之，就是拉条幅、派传单，他在韶关的大街小巷拉起了几百条广告条幅，一些重要的城镇也到处可见东风日产的条幅，同时，他让所有的员工都上街派传单，在很短的时间内就让东风日产品牌在韶关变得妇孺皆知，其结果就是销量的飙升。
韶关只是中国二、三线城市的一个典型代表，这样的城市在全国有好几百个，在近两年车市突飞猛进的过程中，它们扮演了极为重要的角色，成为大部分汽车厂家销量贡献度最大的市场。以东风日产为例，5年前，其二、三线城市的销量贡献度为30%，而2009年上半年，这一数字变成了55%。
二、三线城市成了新的“粮仓”，厂家自然高度重视，但当它们面对当地消费者时，又不可避免地产生困惑，因为消费者的媒体接触习惯和大城市消费者太不一样了。韶关地处粤北，离广州有几百公里之遥，广州的媒体对韶关的辐射力非常小，而韶关本地的媒体影响力也极小。虽然市民的上网率很高，但调研结果表明，上网的人基本上都是在聊QQ、打游戏、收发邮件，厂家的品牌信息、产品信息很难到达。
换句话说，在二、三线城市，厂家、经销商可选择的媒体组合极为有限。如果我们站在张老板的角度，面对韶关这样一个市场，似乎也只能用拉条幅、派传单这样的土办法，这对吉利、奇瑞、比亚迪之类的自主品牌当然不是什么难事，因为它们早就这样做了，但对像东风日产、广汽本田、上海通用等“名门正派”的合资企业来说，难度非常之大，原因在于汽车厂家对于经销商如何做广告、开展市场活动都有一套明确的规范，而张老板卖药的手法显然不在规范之内。
事实上，陈斌波刚开始对张老板的一套做法也深不以为然，认为“太小儿科了”，其实他还有一层担心没有说出来：拉条幅、派传单会不会给东风日产的品牌形象带来负面影响？但陈斌波还是默许了张老板的做法，放手让他进行营销试验，因为他知道，二、三线城市的打法肯定和一线城市完全不一样，经销商肯定比厂家更了解当地市场。而当韶关的试验成功之后，陈斌波在东风日产体系内大力推广“韶关经验”，鼓励经销商因地制宜开展营销工作。
当然，拉条幅、派传单只是在二、三线城市卖车的一种手段，而结合其他厂家的成功经验来看，举办小型车展、巡回展示、试驾体验活动、与当地知名商场开展联合营销等都是十分有效的形式，而这些活动的目的只有一个，就是让品牌信息最大限度地到达消费者，并与消费者进行全方位的互动，这是根据二、三线城市消费者媒体接触习惯而不得已采取的办法。另一个可以借鉴的案例是，当年三株口服液、红桃K补血口服液等保健品都是用“刷墙广告”的手段撬开了农村市场，卖药出身的张老板在韶关如法炮制，成功也就是必然的了。
说到这里，恪守正统品牌观念的人可能会担心，用卖药的手法卖车，会不会影响品牌形象？对于这个问题，说一点负面影响都没有是不客观的，但夸大负面影响也是不切实际的。中国汽车市场的特点就是地区发展极度不均衡，消费层级很多，不同地区的消费者对品牌的理解差异非常大。在北京、上海、广州、深圳、成都等一线城市，消费者媒体接触频率高，对汽车品牌的历史、理念以及车型技术非常了解，要改变他们的固有认知非常困难。相比之下，二、三线甚至四、五线市场的消费者平日很少主动搜寻汽车信息，没有形成固定的品牌理解，在他们的心目中，合资品牌和自主品牌的差异不大，合资品牌之间的差异也不大，谁的传播攻势大，谁就是知名品牌，这种认知成就了自主品牌的辉煌。
一份调研报告显示，在一些内地城市，许多人认为比亚迪是一个“大品牌”，和合资品牌的差距非常小。而北京现代的伊兰特、悦动今年的销量增长也很迅猛，9月份达到了惊人的4万多辆，一个重要的原因在于，许多二、三线城市的消费者认为现代和丰田、本田一样，都属于进口品牌，开出去同样有面子，而在广州、深圳等一线城市，现代品牌的形象显然要比丰田、本田低一个档次。
