时间：2022-03-25 23:19:16
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第一章总则
第1条 为统一管理公司工作用车，确保行车安全，提高办事效率，减少经费支出，特制订本制度。
第2条 本制度所说公司车辆是指公司生产用车、管理用车和公务指挥车辆，由综合部统一负责管理。
第二章车辆管理
第3条综合部负责车辆管理工作，包括车辆调派，维修保养，费用预算、核准、车辆年检及证照管理，投保、续保与出险索赔及司机管理。
第4条公司车辆原则上必须由公司专职司机驾驶，其它持有驾照人员不得驾驶公司车辆公出或私用，无驾照人员严禁驾驶车辆。专职司机应每周定期对车辆进行检查和保养，确保行车安全。
第5条车辆行驶证、专车加油卡、车辆保险单、日常车辆钥匙由专职司机负责保管，如专职司机出差或休假，需将车辆行驶证及车辆钥匙交由综合部保管。
第6条车辆每天使用完毕和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁好，钥匙妥为保管。驾驶员在发现车辆油量不够需加油时，凭公司统一发放的针对每辆车配置的加油卡加油。
第三章车辆使用
第7条使用范围：（1）各部门人员下工地工作使用；（2）公司员工在本地或短途（含福州、宁德市区域）出差、办事、业务联系接送；（3）接送公司宾客。
第8条 使用程序： （1）车辆使用实行派车制度。①公务用车，使用人向本部门提出申请，并填写《车辆使用申请单》（见附件1），说明用车事由、地点、时间等，部门负责人签字后交综合部负责人审批。综合部车管人员依重要性顺序派车。各部门用车不得直接与司机联系，不按规定办理申请者，不得派车。车辆使用申请尽量作到当班用车1小时前申请，下午用车上午申请，次日用车当日申请，夜间用车下班前申请，集体活动用车2天前申请，以便统一安排。②由综合部将审批后的《车辆使用申请单》交与司机，司机根据申请单予以出车。③遇紧急情况或突发事件可随时派车。事后一天内由使用人补办手续。④所有员工均依上述程序申请派车，否则不予派车，司机不可擅自出车，擅自出车一次扣罚工资200元，并进行诫勉谈话。
（2）派车的基本要求。对同一方向、同一时间段的派车以满座合用为原则，减少派车次数和车辆使用成本。
（3）司机按用车人员的目的地行车。行车前应选择好最佳路线,用车完毕应及时停放规定停车地点。
第9条司机驾驶车辆前，应提前对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由司机负责。
第10条除经公司特别批准外，司机不得擅自将公用车开回家，或做私用，违者按公司《员工管理制度》有关规定处理。
第11条 公司所有公务用车在完成工作日出车任务后，以及双休日、节假日等非工作时间，均应停放指定位置、停车场或者适当的合法位置。任意放置车辆造成违规、损毁、失窃，由驾驶人员赔偿损失，并予以处分。
第12条司机应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。
第四章维修保养
第13条 公司车辆的维修保养，原则上按照车辆技术手册执行各种维修保养，并按照预算执行。
第14条 车辆维修、保养、加油程序
（1） 司机发现车辆故障或需要保养时，应先填写《车辆维修保养申请单》（见附件2）提交保养维修申请，申报维修保养的项目及费用预算，综合部会同相关人员进行确认核实后，经公司领导批准后才准予送指定维修厂检修。
（2）维修结束提车时，送修人应对维修车辆进行技术鉴定，检验合格，并核定维修费用的合理、准确性后，方可在维修厂家的单据上签字。送修人对费用的真实性负责。
（3）车辆的维修保养应在指定厂家完成，否则维修保养费用一律由送修人承担。
（4）对司机可以自行维修的项目，可报销购买材料和零件的费用。
（5）车辆行驶过程中发生故障急需修理时，可根据实际情况进行修理，但非迫切需要或者维修费用超过2000元时，应与公司联系请示。
（6）由于司机使用不当或者疏于保养造成车辆损坏或机件故障，所需费用视情节轻重，由公司和司机按照比例共同负担。
（7）综合部负责统一充值汽油总卡，并分配到各车辆油卡上，采用一车一卡加油，非特殊情况严禁现金加油。特殊情况（加油卡损坏、加油点网络中断等）需现金加油者，向综合部说明原因，得到允许后方可加油。
第15条综合部对车辆进行不定期检查，内容包括：本制度执行情况、车内外卫生、一般保养状况等。检查不合格者，对司机或相关责任人视情节轻重予以处理。
第五章 车辆保险
第16条 公司通过商定，确定承险保险公司。
第17条 公司所有车辆的保险，统一由综合部办理并由公司支付相关费用。
第18条 公司车辆投保险种以及标准按照相关规定执行，不得私自增加或减少投保险种，不得私自提高和降低额度。
第19条 一旦出现车辆保险索赔事件，驾驶员和综合部负责车辆管理人员应在第一时间与保险公司取得联系，并保存好索赔资料。事故处理完毕后，办理索赔手续。
第六章违规与事故处理
第20条 下列情形之一，违反交通法规或发生事故后果，由驾驶人全部承担，并予以记过或免职处分。
（1）无照驾驶。
（2）未经许可将车借给他人使用。
（3）酒后驾车。
第21条 违反交规，其罚款由司乘人员共同承担，涉及驾照扣分的由当事人负担。
第22条 车辆在运行过程中遇到不可抗拒的因素发生，应先急救伤患人员，向附近交管部门报案，并主动与公司取得联系协助处理。如属小事故，可自行处理后向公司报告。
第23条 意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后，再视情况由司机与公司按比例承担。
第24条 发生重大交通事故后，如需向受害当事人赔偿，在扣除保险金额后，再视差额由司机与公司按比例承担。
第七章 费用报销
为切实加强公司管理，提高公司综合管理水平，盈造文明、规范、严谨的公司机动车辆管理环境。根据《中华人民共和国机动车辆管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律、法规，结合公司机动车辆使用性质，特制定本办法：
第一条 公司机动车辆管理办法
（一）机动车辆证照申办、年审的管理
1、公司机动车辆（公务车、货运车、槽车、摩托车）证照及手续统一由公司办公室管理，并由专人负责编号、存档；
2、公司机动车辆年审、证照年审、新车上户、车辆保险等统一由公司办公室管理，并由专人负责办理，各车辆驾驶员配合办理；
（二）机动车辆调度与使用的管理
1、公司公务车由公司办公室调度和管理；公司部门用车须报公司办公室同意，由公司办公室负责调度；
2、公司货运车由公司办公室和零售部协同调度和管理；日常调度主要由零售部负责管理；
3、储备站公务车、槽车用车的使用，由该站主管部门进行调度和管理；
4、公司送气摩托车由零售部调度，分派的驾驶员（送气工）自行管理；
（三）机动车辆安全与维护的管理
1、公司机动车辆（公务车、槽车、货运车）的日常安全与维护，由分派的专职驾驶员负责，如部分车辆无专职驾驶员，则由临时驾驶员负责对车辆的安全与维护，由公司办公室负责监督与管理；
2、公司送气摩托车的安全与维护由分派的送气员自行负责；
3、公司机动车辆（公务车、槽车、货运车）必须停放在公司指定停车场或存车处；
第二条 机动车辆考核办法
（一）公司公务车的考核办法
1、公司各部门公务用车须向公司办公室申请用车，公司办公室须登记用车部门往返地点和派员人数，审核同意后方可派车；如违反本条例，则考核违规人员 30元；
2、公司公务车（包括储备站公务车）严禁公借私用，公司员工如需私用必须向其主管部门说明，由部门主管报公司办公室审核，再报总经理审批后方可派车，且油耗费用自理；如违反本条例而发生公车私用行为，则考核违规人员100元；
3、公司公务车凡公休日时间，一律停放在公司指定停车场地。如个人需用，须报总经理同意后方可使用，且一切费用自行承担，违者罚款300元；
4、公司公务车（包括储备站公务车）外借须经总经理或副总经理同意；如违反本条件则考核违规人员100元；
（二）公司货运车的考核办法
1、公司货运工作，驾驶员须有运输往返地点和油耗记录，每日的派车记录统计须由零售部负责人审核并签字；如违反本条例，则考核违规人员30元；
2、公司货运车油耗、公里数，由零售部负责人每月底向公司办公室统计报表；如违反本条例，则考核违规人员30元；
3、储备站槽车油耗的考核办法按公司货运车考核办法执行；
（三）机动车辆相关费用考核办法
1、公司机动车辆（公务车、货运车）每月油票由公司办公室统一购买和发放，办公室须根据月油耗统计表和油耗定额，报总经理审批方可购买；对超定额部分，报总经理批准后，进行考核；
2、公司机动车辆（公务车、货运车）每期的油票由部门负责人领取，油票报领表须有部门负责人核定并签字后发放；如违反本条例，则考核违规人员30元；
3、储备站公务车、槽车的事故考核及处理办法由该站自行制定，报公司备案；
第三条 交通事故及理赔的管理及考核办法
1、公司机动车辆（公务车、货运车、槽车、摩托车）驾驶员如因自身违章、违纪驾驶，而造成交通处罚事件，则由违章驾驶人员自行承担交通罚款；
2、公司机动车辆（公务车、货运车、槽车、摩托车）驾驶员如因自身违章、违纪驾驶行为，而造成交通事故或重大交通事故以及交通事故赔偿或惩罚，公司则有权扣除该事故驾驶员的保证金，并根据用工双方签定的驾驶责任书，追究责任人相关法律责任和经济责任；
3、公司机动车辆（公务车、货运车、槽车、摩托车）如因不可抗拒的原因，导致交通事故或重大交通事故以及交通事故赔偿或惩罚，根据交通管理事故鉴定报告，按《中华人民共和国道路交通事故法》等相关规定执行；事故造成的机动车辆经济赔偿按保险公司有关理赔的规定执行；
第四条 未尽事宜
1、公司对公务车、货运车油耗的定额，由公司测算后下达指标，进行考核；
第一章总则
第一条为加强对公车公营的管理，保证正常的生产秩序，使车辆运行有章可循，维护企业信誉，特制定本规定。
第二条凡公司所属公营车队及相关工作人员，都必须遵守本办法。
第二章调度纪律
第三条各公营车队应配备专(兼)职公营车辆调度员。应班驾驶员应提前30分钟凭安检合格证、驾驶员上岗证，经调度核实后发放牌证。
第四条车辆在始发站不能正常应班的，驾驶员须及时报告，经车队确认同意后，另行安排车辆顶班。
第五条节假日、客流高峰加班及上级指定的特定运输任务，驾驶员必须服从调度员的统一调度，
第六条驾驶员不得私自驾车外出或停放。
第七条完成当日行车任务后，应向公营车队汇报车辆运行情况，交回三联单、牌证及其他交接工作，并完成车辆的清洁工作后按指定地方停放车辆。
第三章运行规定
第八条车辆必须按规定悬挂客运班线牌，随车携带道路运输证，客运附加费缴讫证、运管费缴讫证、养路费缴讫证、行驶证以及其他各种证件，否则，被查处的罚款和所造成的损失由责任人承担。
第九条车辆应按规定的线路、班次营运，不得脱班、蹋班。
第十条运行途中如遇路阻又不能接驳，确需绕道运行的，应及时向公营车队汇报，车队接到汇报后，应及时做好运力调整及班次时间安排。
第十一条车辆接驳及费用结算：车辆在运行途中确因抛锚、路阻、肇事无法继续运行时，除驾驶员必须就近电告应班站外，同时所有车辆必须无条件接驳。
1、共营线路车辆顺路捎带的，一律不实行结算。
2、接驳手续的办理：另派车接驳的，在接驳现场由被接驳司机写出地点、时间、车号、载客情况便条、交接驳车司机带回车队填开接驳清单作为结算依据。共营线路车辆实行互相对驳的，由双方司机在对方三联单上签注接驳地点和时间作为计算班次的依据。
第十二条蹋压班的处理：公营车队从事快班工作全体人员应切实履行各自的工作职责，确保正班正点运行。
凡驾驶员不服从调度安排或无故蹋压班的，按该班单边全程80实载率予以赔偿，第二次予以解聘。
第十三条严禁中途上客或装运行包;严禁以车谋私;严禁工作人员的亲属、朋友无票或持无效票乘车;严禁内部员工无票乘车。
第十四条驾驶员不得以节约燃油而降低服务质量。
第四章牌证管理
第十五条班线牌、进站(证)等牌证由公营车队调度员负责日常保管、发放。
第十六条当班驾驶员按规定的调度室报班时领取班线牌、进站卡(证)等牌证;向车队申领车辆行驶证、规费缴讫证及加油专用本，当次(天)任务完成后或应及时交回，并实行签字制度，无论是向调度室领取牌、证还是向车(分)队领取的证件，在车辆运行时，驾驶员都必须按规定使用并妥善保管。
第五章奖励与处罚
第十七条因驾驶员的原因造成班车误点、脱班、停班的，每次扣罚信誉质量保证金500元，并按该班次全额收入的80补偿。
第十八条违反本规定第六条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金200元，第二次扣罚2019元。若造成了损失，由责任人承担赔偿责任。
第十九条违反本规定第十三条款，经查证属实，按实际收入票价3-5倍扣罚信誉质量保证金。
第二十条违反本规定第十四条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金500元，第二次予以解聘。
第二十一条驾驶员不服从调度室的统一调度，第一次扣罚信誉质量保证金1000元，第二次予以解聘。
第二十二条不按规定行车路线行驶或私自改变运行线路的，每次扣罚信誉质量保证金1000元，并可视情予以解聘处理。
第二十三条凡未及时报告导致塌班的按塌班论处，或拒绝接驳的，扣罚责任人信誉质量保证金2019元，并予以解聘。
第二十四条营运牌、证遗失、被盗，责任人应无条件承担所有补办费用，另扣罚责任人信誉质量保证金1000元。
第二十五条因驾驶员原因造成旅客投诉或报纸、电台、电视台公开批评的，扣罚信誉质量保证金1000元，并视情给予解聘处理。
第六章附则
第二十六条因车队、车站及调度管理人员失职造成驾、乘人员违反上述规定，所造成的损失及处罚由责任人承担。
关键词：办公室 车辆管理 制度
近年来, 滨州市气象局高度重视车辆管理工作，局办公室加强调研，认真论证，科学合理地制订和实施车辆管理办法，不断完善管理制度，实施过程管理，使车辆正规化管理水平有了明显提高。
1.事业单位车辆管理方面存在的问题
在事业单位车辆的管理使用中，存在着运行成本高、工作效率低、公车私用等现象，增加了单位支出，影响了办事效率，不利于单位健康发展。据统计，公务用车经费开支在我国财政行政事业公用经费支出中占了很高的比重，而且逐年还在呈上升趋势。在车辆管理方面，过分依赖于驾驶人的自我管理，造成车辆的故障率高，使用率低，维修成本高居不下。
2.车辆管理制度建设
管理是关键, 制度是基础。滨州市气象局认真分析本单位车辆配备使用管理的现状及相关方面的基本情况，结合上级的有关规定，参考其它地区的先进经验和做法，进一步完善公务车辆的管理使用制度。根据单位实际，制定出台了《滨州市气象局车辆管理办法》，对车辆使用、保养、维修、技术培训等方面做了详细规定，管理人员和驾驶员职责分工明确，真正做到了管理有制度、考核有依据。局办公室主任全面负责车辆管理调度，一名政治素质高，业务熟练的人员任车队队长，负责日常管理和技术培训工作。车辆调度采取“先急后缓、保证重点、统筹兼顾、合理调度”的原则，确保一线业务用车和单位外事活动用车。办公室建立用车记录台账，每月月初将上月用车情况（日期、地点、乘用人）报分管领导和财务部门。实行用车签派制度，办公室主任填写派车单，并通知驾驶员出车。派车单须由用车人签字确认，没有确认签字的派车单不予认可。驾驶员月底上报里程及加油记录时，连同派车单一并上交办公室。
对驾驶员实施绩效考核。做好燃油消耗的数据统计工作，及时兑现燃油考核的奖惩。提高车辆维护质量，调整修理作业时间，保证车辆及时修复，提高车辆技术状况。车辆的投保、续保、索赔由办公室统一办理。车辆外出期间出现违章如罚款、扣分、满12分办班等所需费用一律由驾驶员本人承担。严格车辆日常管理制度，坚持责任与行为的统一，严格落实定人、定车、定责任、定奖惩的责任制，严格执行“一支笔”审批和“三证一匙”集中保管制度，杜绝私自出车等问题，维护车辆管理的严肃性。车辆实行节假日收车制度。法定节假日期间，除值班车辆以外的所有车辆集中地点存放。
车辆维修、保养实行审批制。维修、保养前驾驶员填制“车辆维修审批单”进行审批，确定维修方案和预算，经领导签批后，进行维修。车队队长负责所有车辆维修、保养的台账记录。月初将上月车辆维修、保养台账记录、车辆维修审批单（复印件）报办公室，并进行公示。所属车辆必须到指定的维修点进行维修，维修时必须由驾驶员和一名工作人员共同到场，根据拟定维修价格与修理核定实际费用。车辆修理完毕，单位验收合格后，对修理所用材料进行核对，查验是否更换配件，必要时，将调换的配件交办公室核对。并在所用材料、工时费等验车单上签字确认。
车辆的购买和处置履行严格的审批手续。在计划、购置、配备公务车辆时，从工作实际需要出发，严格遵守有关规定。在处置变卖旧的公务车辆过程中，实行严格的评议审定程序以及具体有效的监督控制，按照有关车辆报废标准和资产处置程序逐级申报，局各职能科室审核后报局办公会批准，避免出现，暗箱操作的情况。
3.加强安全教育和技术培训
办公室定期召集驾驶员研究、总结、改进工作，提高车辆管理水平和服务水平。每月组织有关车辆保养、维修技术讲座，通报车检情况, 使驾驶员从理论上、意识上对车辆管理形成一个认识和概念，同时建立一个有效的激励机制，建立车辆责任人制度，车辆与驾驶人责任权利挂钩。驾驶员培训注意强化技术观念，法纪观念和效益观念。预防车辆事故，驾驶员的法纪观念是基础，能否自觉遵章守纪是前提。要求驾驶员加强安全交通法规及业务技术的学习，定期组织安全常识学习,牢固树立安全第一的思想，积极参加有关部门组织的各种学习，利用典型事故案例进行教育, 切实打牢驾驶员重视安全的思想基础。严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车，严禁车辆“带病”出车。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。
4.提高过程管理水平
加强技术检查, 提高安全系数。日常管理中，我局对车辆实施季检、月检、抽检、复检，与日常维护相结合，并对检查结果进行及时通报与奖惩，有效防止各类机械事故的发生。严格控制车辆油料使用。办公室每月对车辆行车加油情况进行抽查，重点监督百公里油耗异常的车辆。无特殊情况，所有车辆必须持卡到中国石化加油站加油，如需现金加油，应提前向办公室主任进行请示，持乘车人签字证明进行报销，无乘车人签字的油票不予报销。车辆实行一车一卡制度，严禁车辆、加油卡混用。为确保科学、及时、准确地掌握车辆和人员情况，安装了GPS系统。GPS系统可以实现车辆监控，信息查询、调度指挥等功能，对安全行车和避免公车私用能够发挥作用[1]。 GPS 技术在我国车辆管理中的应用处于起步阶段，但取得了令人瞩目的成果，逐渐获得全方位应用。
5.结语
车辆安全、高效运行是事业发展的重要保障，滨州市气象局通过一系列规章制度的建设，实施过程管理，有效约束公车私用等现象，降低了运行成本，，提高了车辆使用效率，满足气象事业发展的需求。
关键词 车辆管理 问题 对策
一、引言
车辆是每个单位都必不可少的重要工作工具以及平时的交通工具，是单位是否能够开展好工作的必要保证，一个单位车辆管理水平的好坏直接决定了单位的工作效率。在单位的日常管理中，为切实配合好单位其他部门开展工作，服务好领导，做好车辆的管理工作，笔者认为应该按照统筹兼顾的原则，站在全局角度上，统领工作，对车辆的使用合理分配，本文结合自己多年的车辆管理工作经验，分析了当前企业中车辆管理工作中存在的问题，以及就如何解决问题笔者提出了自己的想法。
二、企业在日常的车辆管理工作中存在的问题的表现
（一）车辆的管理人员不能严格按照车辆管理的规章制度在日常管理车辆
一个企业的发展，单位内部的事务逐步增多，车辆的使用频率以及车辆的数量都在不断增加，对于单位公车的使用，单位制定出了相当严格的使用程序和规范，比如制定了严格的车辆使用程序、制定了严格的派车程序。虽然单位制定除了相关的程序，但是在日常车辆的使用和管理中，单位内部仍然存在着一些不严格按照规定使用车辆的事件发生，这就使得一些单位的车辆管理很混乱，一些员工甚至在没有经过单位领导同意的情况下就违规使用公车，将车辆开回家中，公车私用，对单位造成了不良的影响。造成这些现象发生的原因主要就是因为车辆管理人员碍于情面，因为大家都是熟人，所以就对员工用车睁一只眼闭一只眼，私自同意员工用车，这种情形不但影响了公司的日常运转，还严重影响了公司对外的形象。
（二）公车的管理人员缺乏较好的服务意识
车辆的管理人员属于单位后勤管理部门负责管理，虽然是编制内的工作人员，但是大部分人员属于体制内的工勤人员，非干部，这就造成了在薪酬待遇上与单位的干部相差很大，再加上因为与干部的差别较大，因此他们在公车的使用中存在很多错误的做法，比如他们中就经常存在公车私用，对公车的管理不到位，管理人员根本就没有意识到自己工作的重要性，经常在工作中掉以轻心。他们中甚至有些人存在“权大优先”的思想，他们优先为领导安排用车，不根据事情的轻重缓急，有事因为为领导安排甚至耽误了重要的工作。
（三）缺乏主动维护和保养车辆的主动性
部分车辆管理人员缺乏主动保养和S护车辆的主动意识，具体存在以下两种表现：第一，在车辆的维修和保养上，管理人员听从驾驶员的意见，自己不对公司的车辆的使用情况进行了解，按照驾驶员的意见维修，有时候就造成了车辆维修的成本过高，造成严重的浪费；第二，车辆管理员普遍没有对车辆的主动维护和保养的意识，这就造成了一些车辆中存在安全隐患没有被及时的发现，有可能会酿成安全事故。
三、如何提升车辆的管理水平
（一）建立完善的车辆管理规章制度及严格的车辆日常管理制度
规章制度一个单位能否正常运转，对员工是否严格要求的重要标志，车辆的管理同样需要有一套完整规章制度，为有效节约单位的成本，提升车辆的使用效率 ，这就要求管理人员建立一整套的车辆管理制度，只有这样才能保证车辆的安全运行。建立健全车辆管理的制度首先要与单位的实际工作要求相结合，以服务单位为主要目的，按照统筹兼顾的原则，对车辆实施精细化管理，确保车辆安全、高效的运行。
（二）优化车辆的日常使用方案
单位的车辆管理人员需要围绕单位的日常工作为中心，以单位的任务需要为安排为要求，在安排车辆时进行统筹的安排，尽量提高车辆的利用率，出勤率，每天保证有80%的车辆在岗；在统筹规划的同时也要遵守单位的车辆管理制度；为实现对单位车辆的制度化管理，首先需要完善单位的车辆管理制度及车辆的日常维护和使用制度。在车辆的使用中一定要注意杜绝车辆的公车私用情况。在平时由公车管理中心统一设立一个专门的停放车辆的停车场，特别是节假日和夜间车辆一定要放在停车场，小长假时一定要将车辆封存。在假期及夜间时确需使用车辆的一定要经过单位领导批准才能使用车辆。
（三）切实增强管理人员的服务意识
对于单位内车辆管理人员服务意识差的情况，后勤管理部门一定要认真开展“两学一做”学习教育，以“两学一做”学习教育为载体，将管理人员服务意识彻底的贯穿的车辆的日常管理中去，更好地为单位员工及单位服务。对于单位的监测部门用车，因为监测部门用车有其特殊性，可能随时随地用车，因此要培养管理人员的忠于职守的意识，通过让管理人员参加各种培训提升管理人员的业务能力水平。车辆管理工作是非常重要的一项工作，通过合理的优化和分配车辆，这样可以实现用最小的代价使车辆的使用最大化，但是所有的工作目标还是依赖于工作人员业务能力的提升，因此必须开展对业务人员的业务能力培养，提升业务人员的专业技能。还要及时地对车辆管理人员开展廉政教育，确保管理人员自己对工作有一颗敬畏之心，让大家都终于自己的工作，确保工作不出任何差错，确保安全。
（四）主动对车辆进行维护和保养，确保车辆安全运行
对于车辆的日常维护和保养工作，车管人员需要主动提前知晓，车管人员需要熟悉车辆的基本情况，按照规定严格的对车辆的状况进行排查，尽早介入有助于发现车辆存在的潜在问题，这就可以让安全隐患消除在萌芽状态。第二要严格按照标准规范和审查车辆的查验程序，在单位的指定维修点维修车辆，若出现指定维修点无法维修的情形，驾驶员应该及时的上报情况，在单位领导同意的情况下将车辆送到其他维修厂家维修。
（五）对能耗等加强管理，减少车辆的损耗
企业单位和机关事业单位不同，企业单位自负盈亏，因此应平时就注意节能减排，树立节约意识，从源头上减少车辆的损耗，彻底降低成本，在对车辆进行修理时，坚持按照《维修清单》上条目审核维修的车辆的维修费用，不得随意增加项目。并且要为每一辆车建立档案，准确的了解车辆的基本情况，在派车时可以根据车辆的基本情况选派优秀的车辆完成任务。
四、结语
车辆管理工作千头万绪，而且严谨有序，它是后勤保障工作的重要组成部分。通过制定科学的管理规定，强化人员的培训，可以提升车辆的利用效率，只有正确面对车辆管理当中存在的问题，建立科学完善的制度，加强对驾驶员的安全教育，只有这样才能真正提升车辆管理工作的水平，为公司的发展作出贡献，切实服务好大家的工作。
[关键词]车辆管理；设备质量；运行；预防性维修；现实性维修；使用寿命
中图分类号：TE22 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0313-01
车辆管理和运行工作是单位后勤服务工作的重要组成部分，也是不可或缺的组织保障。从严高标准要求牢固树立为基层服务的思想，进一步加强企业车辆管理使用，创造安全、文明、有序的管理模拟，树立文明车辆管理窗口形象，努力达到高效的要求。由于公司点多、线长、面广的特点，与此同时随着设备使用年限的增长，设备质量逐年下降，而且大部分到了报废期限。在大批设备更新不能到位的情况下，如何管好、用好这些车辆设备，延长其使用寿命，是摆在我们面前的迫切而又实际的问题。本文就如何做好车辆的设备管理运行工作，谈些粗浅看法。
1 做好设备前期检查
首先加强必须进行现状调查，了解单位车辆设备的完好率、成新率、使用状况，设备的维修保养状况，人员素质以及现在的相关管理政策、制度、措施等情况。根据产生问题的原因进行归类整理，判明是否是设备老化问题、管理制度问题、使用不当问题、外界因素问题、责任心问题等等。然后根据整理出来的结果，按资产明细进行细化。（1）建立设备管理制度体系。通过前期准备工作，针对发现的问题，创新车辆设备管理新理念，重新修订设备管理制度。建立完善车辆设备管理台账、技术培训、油水管理、一级保养、二级保养、设备检查、机械事故等为内容的综合管理考核体系。加强运转记录的管理，采取定期（周一）检查方式，使各项制度落实到位。同时对进厂修理的车辆设备，所需材料一律由修保单位提供规格、型号、数量，由送修单位负责备料和送料，杜绝次品料。车辆设备修好后，由另一个未参加修理的部门进行检查，检查出问题由修理部门承担相应责任。（2）抓好车辆设备的一、二级保养。制定和完善相应的车辆设备一、二级保养制度，对设备的保养修理，根据台账记录，做到按计划运行，对达到保养时间、保养公里数的车辆设备必须进行保养，加强对设备的保养考核。特别对特种车辆设备不能只顾眼前利益而忽视长远利益，应实行强制回厂保养。做到不拖保、不漏保，保养完成后并按时交接保养车辆。（3）日常检查、月度检查、季度性大检查。针对部分检查不及时到位的情况，强化出车前、行车中、归队后的车辆设备检查工作。各主管设备的干部应认真负责、仔细检查，对查出的问题就地整改，对未查出问题，后又出现问题的，检查人员应负相应责任同时每月还应对在用车辆设备进行全面检查，摸清设备技术状况和动态，做到发现问题及时整改，并且要求以报表形式报上级主管部门，以便进行监督。
2 加强维修工作的布置
车辆维修包括预防性维修和现实性维修两层含义，其中预防性维修包括按规程正确操作、按期维护保养、定期检查、良好、设备清洁、作业环境优化、不超负运行等等，现实性维修包括故障排除、局部调整、防腐处理、部件更换、总成更新、跑冒滴漏处理、变形损坏恢复等等，车辆维修保障性越高，停工损失和劣化损失就越小，直接的经济损失和间接的经济效益越好。预防性维修是车辆管理的关键环节，是车辆寿命周期必须的维修工作量，是维持车辆营运合理的工作布置和费用消耗，因此，要把它作为一项大事来抓。现实维修是车辆技术安全性能恢复的补救措施，是运行过程中必须经历的过程，这部分维修工作布置重点要做好维修方式的选择，应根据不同车辆和不同情况，综合运用多种维修方式，确保车辆的正常运行，减少维修费用。同时，在维修工作中，提高维修及时率和降低费用，还必须做到维修和配件供应一体化，防止两个脱节，一是自上而下的脱节，二是部门与部门之间推诿的脱节。
3 建章立制，有规可依
（1） 要做到有规必依，责任连锁。制定规章制度是做好车辆管理基础工作，严格按照车辆管理工作要求的特点，结合车队驾驶人员居住分散，要求车辆集中停放统一的车场要不断的完善和建立严格的规章制度，才能有效的督促驾驶员的工作纪律，以及全面作好服务工作，保证事故的少发生、不发生。目前企业也制定有完善驾驶员专职守则及车辆管理值班制度、车辆的管理和使用制度等，确保企业车辆管理有章可循，有规可依。管理车辆工作规范有条有序，全面避免管理人员工作中的随意性，还能做到分工明确，工作责任清楚，操作方便，大大增强了管理人员和驾驶员的责任感。（2） 要做到区别对待。严格派车手续的完备，各用车部门提出用车计划，并填写派车通知书，接受任务出车的驾驶员必须做到安全、准时到达指定的停车位。要针对不同的用车对象、不同的要求，车型的安排就有所不同了。尽量减少出车的总量，以缓解用车紧张的局面。但在派车时应注意把重点用车和一般的用车区别对待，确保一线用车的需要，以配合工作的全面完成。
4 统筹兼顾，周密运行
（1） 做到每天车辆安排，必须周祥考虑。公司各部门，除突发事件外，一般要求提前一天提出用车计划，应按用车申请综合了解各部门的任务及出车方位至目的地，应按用车计划全面、统一的调度车辆。如果是同一方向，同一目的地的用车单位，可根据人数多少，配适量的座位车辆，让其随同一辆车，应结合车辆性能调配不同的车辆，按不同的任务，安排不同的使用车辆标准。（2） 要求提高车辆机动性，确保随时应急出车，当然随时保证在家值班车辆，并要有较好的车况、车容及车内卫生的清洁。必须始终保持车辆的机动性和良好的车况，做到随叫随到，随时应对不时之需。每天要求留有值班车的情况下，应在值班室使用电脑记录当天的出勤车辆台账的情况，随时掌握了解每日记录的车辆动态，以便作好机动车辆调度。在现有的道路和通讯条件下，对驾驶员要经常教育及督促，强化责任意识、安全第一，谨慎行车，如发现车辆有故障应及时排除处理完善，要始终保持车辆状况良好和完整，随时做到安全、迅速、及时，确保用车任务及时完成。
5 结束语
结合自身岗位职责和车辆管理经验，针对企业点多、线长、面广的特点，探讨了如何做好车辆的设备管理与运行工作，提出应加强设备管理，从思想上提高认识，工作中合理计划安排，建立健全管理制度，强化技术和责任四方面着手，促进车辆管理制度化，规范化。
参考文献
[1] 浅谈如何做好企业车辆管理及考核工作[J].朱霖.企业导报.2016（08）
[2] 浅谈目视化在企业车辆管理中的应用[J].熊永超.科技与企业.2015（10）
一、形势和现状
近年来，中央和国有企业内部作风建设的力度不断加大，但个别干部员工依然存在车辆使用不规范的现象。为了进一步规范公车使用管理，XX国有企业积极拓展思路，以压缩管理层级、优化业务流程、建立科学的管理体制和运营机制为目标，全力打造车辆管理新机制，努力探索车辆监督新模式。
二、主要措施
第一，创建车辆运维一体管理模式。
创新提出“集中管理、按需使用、统一调控、统一维修”的集约化管理模式，实施全方位、全覆盖、全过程的车辆运维一体化全新管理。
集中管理：建立统一的标准、制度和流程，实现资源优化配置，将主业的公务用车、生产服务用车和集体企业车辆进行集中管控、统一运作。
按需使用：根据各单位产权性质和生产活动范围，就近设置车队。各车队的车辆按需停放在公司各办公生产场所，用车单位提交用车申请，经批准后方可使用。
统一调控：应用车辆管理信息系统，实行车辆、人员灵活调派，实现车辆定点停放、全程监控，人员分级管理、统一调配。
统一维修：由车辆管理中心负责全公司车辆的统一维修，实现全过程闭环管理，并通过杭州电力交易中心平台，以年度框架招标的形式确定外委维修单位。
第二，加强车辆集约规范管理。
实施车辆扁平化管理。一是规范管理机构。成立车辆管理中心，负责对车辆进行统一管理，并将原有的车辆管理单位整编为若干个车队，明确各车队服务对象。二是强化车辆购置、配备、使用、报废的全过程管控。对车辆运行管理、维修管理、费用管理等进行量化的综合分析，为车辆的使用、车型配置、报废更新等车辆管理决策提供客观的数据依据，从而在车辆总数符合配置标准的前提下，优化企业车辆的车型组成架构。三是规范不同产权关系的车辆使用管理。车辆按照产权关系纳入统一调控范围，跨车队调度和跨产权调度由中心调度台根据“按需调派、一事一调、用毕即还”的原则进行统一调派，并定期根据车辆调派记录和使用情况对跨产权调度车辆进行费用结算，明晰不同产权关系之间的车辆使用成本与费用核算。
应用信息系统强化管控。自主研发了专业的车辆管理信息系统，该系统主要由用车管理和GPS监控两大模块组成。其中用车管理模块由档案管理、调度管理、费用管理、运行管理、维修管理、安全管理六大部分组成。GPS监控模块对车辆行驶进行实时监控，并具备超速报警、超范围报警、违规停放报警功能，有效防止车辆违规使用。
创新车辆状态维修模式。一是建立车辆计划轮换维修保养机制，根据车辆使用年限、使用环境、行驶公里数、零部件正常寿命等条件，制定车辆状态检测评估周期，结合车辆年检、日常保养等工作对车况进行全面检测，提前维修，将以前的故障维修模式转变为状态维修模式。二是在车辆管理信息系统建立车辆维修信息，该信息与汽修管理系统（汽修行业统一管控系统）中的信息同步，以实现费用同步核算。
实现协同监督功能。在车辆运维一体管理模式下，将原有的不同专业车辆分散化管理监督的要求整合到车辆管理信息平台和日常运行中；监察部门可以更好的发挥再监督作用，通过信息系统实时监控车辆停放位置、历史查询车辆行驶轨迹、及时处理违规报警情况。
三、取得成效
第一，管理更趋规范。
通过调整组织架构，统一车辆申请、派遣、维修流程，建立健全标准制度体系，应用信息管控系统，实现了车辆规范化管理。一是优化管理层级，确保职责清晰，管理规范。二是统一人员管理，有利于开展相关人员专业技能、安全知识培训。三是健全管理制度，先后梳理修订的车管类、综合类、维修类、安全类、财务类等5大类多项管理制度为新模式运作建立良好基础。四是明晰不同产权的车辆使用管理，杜绝跨产权长期使用车辆，确保车辆管理产权明晰、使用规范。
第二，成本显著降低。
一是通过车辆清理与车辆核定配置调整，车辆总数进一步缩减，各类费用支出明显下降。二是建立统一维修模式后，所有车辆均由车辆管理中心负责内外维修。今年上半年与去年同期相比，内部维修工作量大为提高，总的维修成本下降约十个百分点。
第三，效率明显提高。
【关键词】油田企业；交通运输；项目管理；安全管理
随着世界经济的发展，石油在社会经济中的能源地位日益显现，石油已经成为全世界最重要的能源。在我国，油田企业伴随着我国经济的飞速增长，企业伴随着经济的发展必须面临着不断的改变与革新，油田企业对我国经济的发展起着至关重要的作用。与此同时，油田企业也面临着交通运输安全管理制度不健全的问题，这些问题导致了企业成本增加、造成人员伤害、财产损失、不良社会影响等后果。因而，油田企业应当加强安全标准化建，提高交通运输安全标准化运行的管理是油田企业未来发展的必经之路。为了更好地实施安全标准化建设与运行，以国际石油巨头为首的油田企业在不断的实践与创新中探索出了油田运输安全管理体系，并突出以人为本、预防为主、领导承诺、全员参与、风险管理、持续改进的管理思想，目前已成为国际石油行业广泛认同和共同遵守的规则，同时也成为现代企业制度的重要组成部分[1]。
1油田企业交通运输安全风险因素分析
目前，我国大多数油田企业在交通运输管理上都采取委托专业交通运输公司管理的模式，油田企业内部车辆主要以小型汽车为主，主要用作生产指挥和各个科室部门的交通使用。由于车辆使用人员主要为内部人员，车辆管理人员在管理过程中，经常会遇到一些车辆调配使用的矛盾和冲突。车辆管理在油田企业交通运输中没有真正实现市场化，下属单位在执行车辆管理相关规定的过程中也经常出现规定执行不到位的情况。此外，由于车辆车况较旧，驾驶员配备数量较少等问题，经常在配属过程中出现矛盾，在招聘驾驶员时，由于采取委外方式，因此驾驶员的的人员素质和专业技术水平缺乏严格的考核和成熟的评估机制。
在对委外交通运输公司管理的过程中，既要满足相应的车辆运输要求，又要对车辆运输过程中的安全进行严格管理。而由于驾驶员管理的归属权为交通运输公司，油田企业要想对车辆及驾驶员进行严格管理，既保证车辆的服务质量，又保证车辆及驾驶员的安全十分困难。同时交通运输车辆在车辆费用结算和车辆停放、安全教育等方面存在管理不到位的现象。大多数交通运输公司提供个油田企业交通运输服务的目的是经济效益为主，为了达到经济效益最大化的目标，交通运输公司常常严格控制车辆的维修、油料、保养等费用，这种严格的控制措施，从某种程度上造成了驾驶员常常驾驶存在安全隐患的车辆，车辆本该做的维修、保养都不能到位，给油田企业的交通运输环节带来了巨大的安全隐患。
2提高油田企业交通运输安全管理的强化措施
2.1油田企业构建完善的交通安全管理制度
要保证油田企业交通运输的安全，构建完善的交通安全管理制度是关键。完善的油田企业交通安全管理制度是油田企业安全生产管理的重要组成部分，应当具有系统化、科学化的特征。确立油田企业专属的交通安全管理制度，才能在交通运输管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企业交通运输安全管理制度中应当严格规定驾驶员应当遵循的安全管理条款，应当详细规定驾驶员的安全操作规程和规范，同时建议科学的驾驶员绩效评价体系和考核指标，严格规定驾驶员的日常行为规范是保证油田企业交通运输安全的基础。通过绩效评价体系和安全管理规范，对驾驶员进行绩效考核，并与驾驶员的绩效工资、奖金等挂钩，提高驾驶员安全驾驶的积极性就，促使驾驶员不断提高驾驶技能，提高安全意识，增强交通运输安全意识。
2.2落实严格的车辆维修保养制度
在油田企业交通运输过程中，经常发生因为车辆维修保养不到位，车辆出现设备设施故障，从而引发安全事故，因此落实严格的车辆维修保养制度是保证油田企业交通运输安全的必要条件。落实严格的车辆维修保养制度，必须定期检查车辆的运行状况，检查车辆的安全装置，使车辆处于良好的运行状态中。在开展运输任务前，应当检查路况，检查车辆的轮胎、制动装置等要素。其次，应当落实乘车人的安全责任制度，严格监督驾驶员的驾驶速度，对于驾驶员的违章操作应当坚决处罚和禁止。对于交通运输过程中的夜间行车安全、特殊天气行车安全、长途车辆运输安全、车辆行驶速度控制等要重点控制。
2．3提高油田企业交通运输相关人员的安全意识
提高油田企业交通运输相关人员的安全意识是保证油田企业交通运输安全的有效措施。安全意识至关重要，尤其是针对油田企业交通运输过程，风险因素众多，提高安全意识能够有效减少交通运输事故。油田企业的生产与运营涉及压力容器和管道作业、易燃易爆物品的储存、运输等火灾、爆炸事故发生率较高的作业范围，属于高危行业。为规范危险化学品从业单位安全生产活动，国家安全生产监督管理总局2008年11月批准了《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企业由于其生产运营的特殊性，因此在实施安全标准化建设的过程中也有相应的建设策略。加强企业危险源辨识的力度与措施，让所有员工明确危险源、能够辨识危险源，有效应对风险。再次，要加强企业的安全管理制度和应急预案、事故救援、调查等制度。
2．4利用现代科技技术强化油田企业交通运输车辆管理
现代化的技术设备给交通运输车辆管理带来了更好的方式，GPS监控装置可以动态地监控车辆的运行状态，能够实时监控车辆的行车速度、行车位置以及行车状态，不仅能够有效监督驾驶员的安全驾驶行为，还能够为驾驶员提供有效的行车帮助，提供实时路况、天气等驾驶信息，有效地控制交通事故的发生。
3结语
总之，油田企业的交通运输安全管理责任重大，必须从安全意识提高、交通运输安全制度构建、车辆维修保养、车辆强化管理等方面不断提高交通运输安全，最大程度上降低油田企业的交通运输安全隐患。
【参考文献】
乙方：×××
甲方同意将 路×××、×××号×××大院停车场发包给乙方承包管理，经双方友好协商，签订本合同。
一、承包范围：天河路×××、×××号×××大院内的汽车、摩托车、单车保管站。
二、承包价：每月 元正。
三、承包期限：壹年（ 年 月 日至 年 月 日）
四、付款方式：按月支付承包价，每月5号前由乙方向甲方财务部门交付上月承包费用。
五、在签订合同之日起，乙方应在七天向甲方交付伍万元的保证金，用于担保停车场所有停放的车辆和财物的保管责任（包括车辆丢失）和本合同的违约责任，合同到期不再续签时，乙方已尽到保管责任并交接手续完善时甲方退还保证金（不计利息），否则保证金不予退还。
六、甲方自用的汽车（陆台）、摩托车（伍台），以及甲方认可的上级主管局国家职能部门的车辆进入大院的，乙方应提供免费保管。
七、甲方的义务：
1．负责车辆保管站经营许可证的申领，购买车辆保管发票及代缴发票税（税费由乙方按实际发生额负担，每月1～5号向甲方财务交付）。
2．对乙方制定的车辆管理制度和相关的通知、通告进行审核、未经甲方审核批准的信息不能公布和实施。
3．提供完善的消防设施。
八、乙方的义务：
1．遵守国家政策法规和甲方的相关管理制度，制定和完善车辆管理制度，应尽职尽责，保管好停放在停车场的车辆。
2．按国家物价部门核准的保管车辆收费标准收费。
3．签订承包合同后，按车场实际车位购买车位保险。
4．负责摩托车、单车保管站使用的水、电的费用。
5．对在承包过程中出现的车辆被盗、车辆损坏等负全责。
6．承包后立刻统一更换月保牌和停车牌。
7．每月5号前向甲方财务交付车辆保管发票的税费。
8．负责使用的洗手间的卫生清洁和管理工作。
9．负责缴纳车辆管理税费。
10．按附件执行管理制度、员工守则、服务标准。
九、乙方在承包过程中出现一个月不缴交承包费用的，合同自动终止，保证金不予退还。
十、乙方在车辆保管过程中出现故意伤害、破坏进驻中心的人员和车辆的情况或连续发生两次车辆被盗的情况或车辆被盗没有给予赔偿视为末尽保管责任，乙方应自付赔偿费，甲方不予退还保证金，本合同自行终止。
十一、未尽事宜或因环境、政策发生变化引致的问题，由双方本着诚信、公平的原则协商解决，如协商不成交天河区人民法院诉讼解决。
十二、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。各具法律效力。
甲方（签章）：广州×××公司 乙方（签章）：××××
