时间：2022-09-02 07:05:25
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一、基础能力平台加岗位能力拓展
以物流专业核心能力和综合素质的构建为主线，对物流管理专业推行双证课程、加强实训为核心课程体系实行模块化课程体系的改革，实现物流管理专业与交通行业对接、教学过程与生产过程对接、专业课程内容与物流职业标准对接。开展职业技术课程教学内容改革，深入开展项目教学、场景教学、仿真教学和网络教学。增强教育教学的针对性和实效性。依托校内仿真实训室等实训场所，重点完成括运输调度、管理业务、货物跟踪业务、采购业务、仓储业务、配送业务、搬运装卸技术如电动叉车等、物流信息处理业務、报关报检业务、办理货运业务、物流业务管理等物流专项技能实训。
例如在仓储管理专项能力培养中，根据仓储岗位流程，制定了详细的能力训练任务，具体包括能力训练任务名称、实现的能力目标、相关支持知识、训练方式手段及步骤和训练结果。使教师和学生在教学练的过程中能够更好的掌握仓储技能重点。
另外，还需要通过虚实比的方式构建仿真模拟实训项目，替代了传统枯燥的理论教学方式，提高了学生的学习兴趣和实践动手能力。
学生通过专业课程学习，在必要的情况下，再进行有针对性的职业资格认证培训，组织学生参加全国或省里统一组织的职业技能鉴定考核，并获取相应物流职业资格证书。主要通过校内实训中心完成。
二、企业项目入校
重视与校外实训基地合作企业紧密合作，建设校中企、校中店等校内生产性实训基地，将招商局物流集团提供的北京及全国仓储6个以上数据接口对接，实现远程现场环境的运用监控，主要有仓储资源、自建、自有、外租及合作经营多种模式的仓储环境。包含横梁式立体仓储区、贯通式立体仓储区、平面仓储区、平面仓储区、收发货备货区、收发货平台、流通加工区，涵盖了金佰利项目、阿克苏项目、京东项目、卡夫项目等典型合同物流运作项目等场景以视频的方式对接到实训区，可以实施物流现场教学。通过校内生产性实训基地，重点完成物流各个功能环节的多岗位技能、物流管理实训，如通过物流业务订单，完成物流运输、仓储配送、搬运装卸、货物跟踪、物流信息处理与物流管理等物流综合技能实训。
一、实训课程开发研究
姬中英等（2009）提出高职物流管理专业实训课程体系的开发要建立在生产性实训基地的基础上，要实现“理论+实践+实验”课程的三者相融合、相统一。程继（2010） 针对《仓储与配送实训》课程特点从课程定位与设计、教学内容、教学设计、特色与创新等几个方面探讨了该课程开发及改革实施。刘畅（2010）提出物流实训教学的"课前准备--认知--观摩--演练--总结"五步教学法。 胡元庆等（2012） 、夏建辉等（2013）开发了物流专业综合实训课程，王慧盟（2014）以工作过程为导向开发了实训课程体系。 王晓歌（2014）认为实训项目的构建包括“单一核心课程实训项目”、“综合实训项目”、“企业的真实实训项目”三个方面，并从基地建设、实训教材开发、评价机制、网络课程建设四个方面提出实施建议。
二、实训教学模式的研究
钟静等（2012）将行动导向理念运用到实训教学模式中来，提出包括“选择合适的实训教学环境、运用倒推法，系统开发实训项目、建立多种形式结合的技能考核制度”等方面的实训教学模式。朱吉闯（2013）尝试性的提出“工作流”实训教学模式，定义了学生、教师、专家及教学管理者等角色并分配实训任务，并要去整个实训过程要进行监控。段力宇（2013）提出物流人才培养的定位要建立在分析物流业人才需求的基础上，而课程的设置也要根据人才培养的定位调整而调整，而与课程教学配套的物流实训课程也应随之同步优化，并从开展专业讲座、专业竞赛、与实践相结合等方面进行了实训教学探索等。 朱溪亭（2014）提出“课内实训与集中实训相结合、传统学习与硬件操作相结合、校内实训与校外实训相匹配”的校内实训的原则，并提出要根据职业技能和素质要求设计实训项目、实训过程的“6S”管理、融入职业道德等职业素质提升的方法。
三、实训基地建设研究
陈新华等（2007）、杨六一（2013）认为物流实训基地的建设模式创新可以从“目标管理、互利互惠、规范管理、体制创新、教师与教材”等几个方面展开。许红（2007）从认知实训、教学过程实训、毕业实训等三个阶段介绍了哈尔滨职业技术学院校外实习基地的建设的做法。 李忠国（2008）认为物流实训基地应具有“采购、运输、仓储、库存管理、包装、流通加工、配送、装卸搬运、信息处理”等功能。白士强等（2010）提出要引入物流行业企业的业务工作标准来建立多元化的实训教学基地。赵凯（2010）提出了“校内实训、校外建立校企联合实训、校校合作”三种实习实训基地的建设模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化与沙盘推演、仓储配送、生产物流、物流信息、快递、连锁经营、物流业务”等在内的物流实训基地建设方案。 李晓娜（2012）提出了 “订单培养，联合建设”、“校校共建共享型”、 “公共实训基地”等实训基地建设模式。何玲辉（2013）认为可以通过“寻求政府帮助、建立新型双赢互动基地创新机制、深化办学模式”等手段来实现校外实训基地的可持续发展。朱文涛（2014）提出了"定岗双元"模式下"校中厂"实训基地建设的内涵、功能和实施构想，为高职院校引企入校建立"校中厂"提供可供借鉴的思路和经验。
四、模块化物流教学的研究
关键词： 后发展高职院校 校内实训基地 指导思想 构建途径 思考
高等职业教育肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命。教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》提高实践教学质量是全面提高高职人才培养质量的重要环节，校内实训基地是开展实践教学的必备场所，是高职教育改革、培养学生专业实践能力的重要物质保障。一些后发展高职院校，面临着办学底子薄，资金投入不足，专业设置分散等问题，制约了校内实训基地的建设，严重影响了实践教学的质量。因此，解决后发展高职院校校内实训基地的构建问题，成为后发展高职院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重要任务。
一、校内实训基地构建的指导思想
（一）校内实训基地的构建要围绕高职教育人才培养目标，坚持以服务为宗旨，以就业为导向，以学生职业能力训练为核心，充分体现高等职业教育特色，立足院校所在地区的经济发展，培养适应不同岗位需求的高素质技能型人才。
（二）校内实训基地的构建要符合学校办学和专业建设的定位，围绕专业群的建设，集中有限的办学资金，保证重点，扩大辐射，有利于教育教学改革的进一步深化。
（三）校内实训基地的构建要体现设备和技术的先进性，与各专业对应工种的国家职业技能等级标准要求相符。
（四）校内实训基地的构建要把职业技能的训练和职业素质的提高结合起来，并实现实践教学资源的共享，集教学、社会培训、职业技能鉴定、技术服务于一体。
（五）校内实训基地的构建要坚持师资队伍建设同步发展，在基地建设的同时组建一支结构合理、能适应新技术发展的高素质实训教学师资队伍。
二、后发展高职院校校内实训基地的构建途径
（一）明确校内实训基地构建的定位。
要科学地构建完善的校内实训基地，就必须客观准确地分析所在学校实训基地的现状。以我院为例，我院是一个从中专升格的学院，院内实训基地原有基础非常薄弱。针对这个状况，校内实训基地的构建，主要围绕着校内实训基地构建的指导思想，紧密结合学院的办学定位，在实施专业建设规划的前提下，按照“全面规划、分步实施、逐步完善”的思路，坚持走“按需计划、巩固基础、发展专业、保证重点”的校内实训基地建设之路。
（二）明确校内实训基地构建的目标。
在现有校内实训基地的基础上，坚持以就业为导向，以职业资格证为核心，建立起一套独立的、较完整的校内实践教学体系。以专业性实训基地建设为基础，以主体专业重点实验实训室建设为突破口，以真实（或仿真）职业氛围为目标，加大校内实训基地建设的力度，建设一批服务于专业群的、功能完善的校内实训基地。
（三）校内实训基地构建的流程。
校内实训基地构建一般由专业大类所在的系（部），根据校内实训基地构建的指导思想，结合实训基地建设发展的总体规划提出构建要求，经过项目立项、论证审批、建设和验收四大环节完成。
1.项目立项。一般由系（部）提出建设申请，经学院教学工作委员会同意，进行项目立项。
2.论证审批。对系（部）提交的“校内实训基地建设项目申请书”，学院组织校内外专家组成“项目建设专家组”进行项目论证。
3.项目建设。在建设过程中应由项目对应的系部，以项目负责人及其成员组成项目监理方，配合建设方按质按时建设。
4.项目验收。主要有场地设备验收、功能验收、资料师资验收。
经过几年时间的建设，目前我院校内实训基地的构建基本成形。现有电工电子实训中心、机械实训中心、计算机实实训中心、旅游与酒店管理实训中心、经济管理实训中心、艺术设计实训中心、语音实验室、艺术实训室及生化实验室等九大类实验（实训）中心（室）共100多个分室。实验实训内容涵盖全院所有专业，基本满足了各专业实践教学的需要。
三、校内实训基地构建中的几点思考
（一）要根据高职教育的培养目标，针对所在地区、行业、经济和社会发展的需要，按照技术领域和职业岗位（群）的实际要求设置和调整学校专业，在确定专业设置的基础上，构建学校校内实训基地。
结合我院的具体情况，高职教育的人才培养目标是：培养德智体美全面发展，具有必备职业知识和较强职业能力，适应区域经济发展需要的港口、海洋、电子信息技术、旅游商贸产业的生产、建设、管理、服务第一线需要的高素质技能型专门人才。
在专业建设上明确了为区域经济服务的目标，以市场需求为导向设置专业，以专业群建设为手段带动专业建设，形成了港口物流设备与自动控制为核心专业的港口产业专业群，以制冷与冷藏技术为核心专业的海洋产业专业群，以旅游管理与酒店管理为核心的滨海旅游产业专业群。在构建了核心专业群的基础上，将学院现有的电工电子实训中心、机械实训中心、旅游与酒店管理实训中心重新整合重组，科学规划，加大资金投入，重点建设成为港口物流设备与自动控制实训基地、制冷与冷藏技术实训基地、旅游与酒店管理综合实训基地，使其成为服务于专业群的校内实训基地。其中首先重点建设了港口物流设备与自动控制实训基地，因为我院地处北部湾经济区，围绕泛北部湾经济区，中国―东盟自由贸易区，以及港口产业发展的需求，实施校企联动、深度合作的人才培养模式，建设一个国内领先的高职示范性、共享型的港口物流设备与自动控制实训基地，对我院显得尤为重要。
（二）坚持走内涵发展的道路，优化专业实训室的结构，贴近社会需求，为社会提供优质的培训及技术服务，是校内实训基地建设内涵发展的主要方面。
构建校内实训基地，使校内实训基地具有可持续发展，就要坚持把握好仿真性原则、先进性原则、资源共享等原则。在校内实训基地的构建过程中，要真正做到科学规划，由校内外专家共同论证，甚至直接参与设计和建设，以确保实训基地的仿真模拟性。
在构建校内实训基地的过程中，要根据高职教育教学特点、本地区及行业的技术特点和发展趋势，不断更新教学仪器设备，提高仪器设备的现代技术含量，从而为改革实践教学方法，实现实践教学手段现代化提供物质上的保障。
（三）因地制宜，注意解决好资源共享的问题。
以我院为例，首先，我们要重点建设港口物流设备与自动控制实训基地，就要充分考虑、处理好大型设备与局部设备间的关系。由于港口物流设备大多体积庞大，价格昂贵，如何将校外实训基地和校内实训基地的设备有机结合起来，发挥本地区港口的生产设备的优势，科学地利用资源共享，是我们在建设过程中要重点关注与解决的课题。其次，我院重点建设好港口物流设备与自动控制实训基地，使其可与其他职教机构实现资源共享。因为我院所处的城市是广西北部湾经济区的主要城市，拥有广西三大港口之一，我院离港口只有4千米的距离，地理位置优越，实训、实习基础设施条件较好，区域优势明显。在我院建设一个功能完善的港口物流设备与自动控制的实训基地，具备天时地利人和的优势，可以预料，未来广西的港口物流设备与自动控制专业必将以我院为龙头，在全区高职院校中起引领的作用，我院先进的实训基地可以与这些院校、机构实现资源共享，从而实现港口物流设备与自动控制专业人才培养的跨越式发展。
（四）构建校内实训基地的建设资金投入要有重点。
要针对专业群设置的实际情况，加大资金投入，重点建设我院特色专业的校内实训基地。应积极采取措施，多方筹措资金，主要建设、完善港口物流设备与自动控制实训基地等。采取的措施有：一是学院在实训基地建设总资金中要有重点；二是积极申报自治区示范性高等职业教育实训基地建设项目，从而获得相关的资金扶持；三是寻求市政府的支持，争取政府职业教育实训基地建设专项资金；四是与企业联合，探讨企业资金的进入建设校内实训基地的途径，等等。目前，我院港口物流设备与自动控制实训基地已成为省级高职示范性实训基地，为学院其他实训基地的建设提供了可供参考的模式。
后发展高职院校在校内实训基地的构建中还存在着诸多问题，我院的实践与探索取得了较好的实际效果，为今后进一步改革我院的实训基地建设与管理提供了重要的依据。
参考文献：
摘 要：为了培养高素质的物流现代应用型人才，高校就要提高物流管理专业实践教学质量，而构建实践教学体系是提高实践教学质量的保障。从物流管理专业实践教学建设原则介绍入手，阐述了实践教学体系构建中各个方面的方法，最后论述了实践教学的保障体系。
关键词：物流管理；实践教学；人才培养
在大市场、大流通、大贸易的市场经济格局下，先进的物流管理作为“第三利润源泉”越来越受到政府和企业的重视，掌握一定物流经营管理方法和物流技能的人才受到企业的青睐。高校通过3年或4年的培养，要使得物流管理专业的毕业生具备扎实的理论基础和过硬的实践技能。而实际多数高校由于种种原因，物流管理专业建设过程中把主要精力放在了提高理论教学环节，实践教学投入较少。不少学校物流管理专业办学条件较差，校内没有实训室，校外没有实训基地，即使有与企业共建的校外实训基地，合作也大多流于形式，之所以造成这种局面主要原因是没有科学的实践教学体系指导物流管理专业建设。因此如何建设科学合理的物流管理专业实践教学体系，就成为高校物流管理专业建设的当务之急。
1 物流管理专业实践教学建设原则
1.1 应用原则
物流管理专业的实践教学主要倾向于理论知识在实践当中的应用，学生通过从课堂上获得理论知识，进而运用理论知识来指导实践工作，加深对课堂所学知识的理解，使得所学知识能够灵活运用。
1.2 与专业课程紧密结合
物流管理专业的实践教学应围绕专业课程开展，可作为专业课程教学的一部分，在理论教学过程中根据需要安排相关实践活动，与课堂理论教学结合进行，当然也可以在专业课程基本学完之后，以毕业实习形式进行。
1.3 循序渐进原则
学生从高中跨入大学，课程结构与知识体系发生了本质性的转变，从高中的文化课学习到进入大学的专业课学习，从对专业的懵懂到对专业知识的理解与掌握都需要一个过程。通常按照教学大纲，学生大一学习专业基础知识，大二才真正开始学习专业知识，由于学生的学习是一个由浅入深的过程，相关的实践活动也应该由易到难，逐渐加深和巩固学生所学知识。因此物流管理实践教学应从物流运作流程和有关设施设备认知开始，再到实际的情景模拟或物流软件模拟，最后可以让学生针对实际企业进行实地考察、调研，找出该企业在物流运作中所存在的问题，提出优化措施。
2 实践教学体系建设方法
高校物流管理专业实践教学分为三部分：（1）课堂实践；（2）校内实践；（3）校外实践。
2.1 课堂实践方法
课堂实践教学中可使用的方法有：
（1）小组讲授法。在授课过程中如遇到一些章节可以发挥学生的创造性思维能力以及学生的动手能力，便可采用小组讲授法，其方法为：根据章节内容安排所需小组数量，每组4人，将课堂所需讲授的内容分配到每小组，小组针对指定内容查阅资料，进行总结，写好大纲，选派代表在课堂上进行讲授，要求其余学生认真听讲，每个代表讲完后先由学生进行评价，最后老师对所讲内容的不足进行补充说明。此方法可以带动学生学习的积极性、主动性以及发现问题、解决问题的能力，也可培养学生的口头表达能力。
（2）小组讨论法。根据教学内容设置一个相关论题，将学生分成若干小组，每组4―6人，并安排小组长，由组长安排组员搜集资料，进行小组讨论，归纳要点后派出每组代表在课堂上讲述，讲述完毕后，小组间互相评价，最后由学生分析优劣，形成对论题的结论，最后由教师进行总结点评。
（3）案例教学。根据本节课堂所讲授的知识引出相关案例（案例以真实的经济和企业背景为基础），让学生运用所学知识对案例进行分析，并且提出最佳解决方案，使学生学会如何将物流管理的理论知识运用于物流管理实践。通过案例教学，使学生处在物流工作的职位上思考问题，锻炼学生思考问题的技巧和方法，着重培养学生发现问题，分析问题和解决问题的综合管理能力。
2.2 校内实践方法
学生在校内除了课堂实践外，还有些可以培养学生的实践能力的活动，在此统称为校内实践，每学期根据课程开设一定时间的校内实践。校内实践有以下几种：
（1）企业参观。在完成相应理论教学后，带学生到一些企业进行参观学习，可以安排企业物流工作人员和学生进行一次座谈会，物流工作人员针对企业的物流运作体系和物流工作中常遇到的问题以及好的解决方案等等对学生进行讲解，学生如有疑问可以直接询问工作人员，使学生可以学到更多更实际的物流知识。如《仓储管理》中讲到仓储设施设备时，安排学生到物流企业参观，了解相关设施设备以及仓储基本的作业环节。介于物流企业大多采用轮班制，企业参观可安排在周末进行。
（2）调研报告。在与学校合作的企业里，物流管理专业学生可根据各自感兴趣的领域进行考察调研，自己查找资料，就某一项课题撰写调研报告，先由学生就企业的实际情况以及自己的想法撰写提纲，再由指导教师指导学生确定提纲。例如讲到配送方面，可以让学生就当地快递行业快递服务做个调研报告。
（3）撰写专业小论文。让物流管理专业的学生就自己感兴趣的领域，或者毕业后希望从事的工作，学生自己选择论文题目，或者由指导老师帮其选定题目，让学生自己收集资料，在老师的指导下，按科技论文的要求完成小论文，论文一定要突出实践性，为毕业论文或毕业设计积累经验，通过这种方法让学生获得获取知识的乐趣。
（4）实验室实训。如果高校有物流管理方面的实验室，可安排学生在校内的实验室，通过操作物流软件形式进行专业模拟实践。实训可以和相关课程的理论教学同步进行，如《供应链管理》课程，我校有一套供应链管理的软件，在开课前把学生分组，各组同学分别担当供应链中的供应商、生产商、批发商、零售商、客户五大角色，并规定流通的产品种类，通过8次左右的实训，让学生体验物资流通的整个过程。
（5）参加物流比赛。近几年全国的各种物流比赛较多，有实际操作方面的，也有就企业实际情况调研写调研报告的。资金方面较宽裕的高校可以让物流管理专业的学生参加一些这种比赛。我校在2010年12至2011年6月组织高职二年级的学生参加了由中国商业联合会主办的第四届全国商科院校技能大赛现代物流专业竞赛，从2010年12月10日举办的知识赛开始，经过知识赛、物流仿真模拟赛到总决赛，从开始的80多位同学参加知识赛，最终有五位同学参加了总决赛，我校以西安顺丰速递为调研对象，撰写调研报告参加了全国总决赛。此次比赛让参赛学生和指导教师都获益匪浅，不仅发现了自己的不足，也借鉴了其他高校在学生实践方面的成功经验。
2.3 校外实践方法
校外实践就是高校教师和学生走出课堂，走出校园，到物流企业现场实践。形式有：
（1）顶岗实习。顶岗实习可使学生全面感受物流岗位的所有职责，让学生在担当企业员工角色中提升胜任实际工作岗位的综合职业能力，为毕业后的顺利就业打下基础。这种方法按学生就业感兴趣的方向，有选择地进入相关的物流企业参与顶岗实习，学校派实习教师全程参与指导，学生参与企业正常作业。时间安排在最后一学年第一学期，以2～3个月为宜，安排在学生毕业学年的第一个学期是为了让学生调整就业心态，提前体验实际工作中的艰辛与收获，培养学生物流岗位的动手能力。
（2）毕业实习。毕业实习安排在最后一学年第二学期，学生自己联系企业或在学校推荐的企业实习，在最后一学年放寒假前确定好学生的毕业实习企业。通过毕业实习，可以培养学生的专业应用能力，养成良好的职业素养，进而为学生走入社会走上工作岗位奠定了坚实的基础。学生在这一阶段表现出色，将有机会被实习企业录用为正式员工或实习企业可以帮学生推荐工作，因此毕业实习是学生实践教学中非常重要的一个环节。
3 实践教学保障体系
3.1 加强双师型教师队伍建设
物流管理专业实践教学要求指导老师既要有一定的专业理论水平，又要有较强的实践操作技能。因此，高校要制定教师向双师型发展的激励机制，在任职条件、职称评审、工资待遇以及教师引进等方面向双师型倾斜。一方面鼓励在校老师分期分批地到企业学习，在实践中提高自己的能力，另一方面，聘请一些物流企业管理第一线的工程技术和经营管理人员，担任实践指导老师，发挥兼职教师的互补作用。
3.2 加强实践教学基地建设
实践教学基地是实践教学不可或缺的重要场所，应从校内实训室和校外实训基地两方面加强实践教学基地建设。
（1）校内物流实训室建设应满足学生课内实训与综合实训的要求。校内物流实训室是为了配合课内实训与综合实训建立的，结合实际工作需求，校内物流实训室应以仓储管理作业、流通加工作业、物流信息技术应用为主要内容，让学生了解货物分区、储位分配、验收，货物编码、堆存和养护技术，分拣、配货、配装，叉车操作，包装，集装技术操作，条码、RFID技术设备使用等作业功能的要求。
（2）校外实训基地建设应满足学生认知实习、综合实训、顶岗实习甚至就业一体的要求。体现在三个方面：认知，使学生熟悉物流相关工作环节的工作环境、流程，熟悉相关的设施设备；体验，通过专业学习过程中有计划的短期实习，使学生体验到相应的岗位角色所要承担的工作内容以及责任，掌握岗位操作的基础技能和操作要点；顶岗，使学生能够完全履行实习岗位的所有职责。
3.3 建立健全实践教学规章制度
建立健全实践教学规章制度，保证实践教学有序进行。高校应在借鉴其他院校成功做法上，结合自身的实际情况，从实践教学环节组织管理、实践教学环节要求、实践教学安全管理、实践教学指导教师、实践教学成绩考核等方面，建立覆盖实践教学各环节、全过程的教学管理制度。
4 结语
物流管理专业作为实践性非常强的专业，决定了实践教学在高校物流人才培养过程中是至关重要的环节，但是实践教学中存在的问题很多，而构建完善的实践教学体系正是解决高校物流管理专业实践教学中存在问题的保障。
参考文献
一、工学三维融合模式的探索
珠海城市职业技术学院物流管理专业从2006级开始就探索了突出地方经济产业特色2+1的模式，建立知识、能力、素质并重的课程体系及校企结合的校内外实践教学机制，确立与职业要求相适应的教学标准，通过课堂教学与实训一体化，实现教学过程的职业性，着力培养学生的动手能力、创造能力、就业能力和创业能力，增强学生的就业竞争力.经过几年的探索，突出以工学三维融合；三层培养一体；核心课程贯穿；职业学业结合。近年来,大力开展生产性实训,凝练了“依托企业,校企合作,产学互动,服务地方”的办学特色和“校企深度交融,工学有机结合”的人才培养模式,形成了“学院里面有工厂,车间里面有教室”的颇具职业教育特点的办学格局,为区域经济的发展提供了强有力的人才支撑。
1.建立校内生产性实训基地的缘由
校内实训基地技能训练模式的建构在我国是一个相对新的领域，将现代工厂的经营、管理理念引入学校，为学习者提供与企业相似的培训环境和经验学习环境，把教学和工厂紧密结合，把学校按工厂模式办，使学生得以在一个近乎真实的环境中学习必需的各种知识和能力。着力培养学生的动手能力、创造能力、就业能力和创业能力，增强学生的就业竞争力。
2.校内生产性实训基地“教学做一体化”的技能训练模式建构
(1)教学做一体化。以“基地建设企业化、实践教学生产化”为重要特征的校内实训基地为“教学做合一”的技能训练模式创建了良好的平台。在这一平台上构建以行动导向法为主要特点的“教、学、做”一体的技能训练模式，促进教师教学方式、学生学习方式的根本改变。(2)课堂与公司合一。淡化教室和实训基地的界限，打破传统的课堂教学模式，将部分课程搬到实训基地，教师边教边学，学生边学习边实践，按真实的物流岗位操作，在真实的生产环境、企业文化和职业体验条件下,使学生在学校内实训基地中得到科学精神、职业道德、综合素质等方面培养与锻炼。(3)校企双制人才培养模式。让企业驻进学校，企业技术人员深度参与到教学和项目研发中来，形成“学校即企业，课室即车间，教师即师傅，学生即员工”的“校企双元制”人才培养模式，“零距离”实现学生到企业员工身份的转变，学生在“学中干，干中学”所以马上就能与企业生产“无缝对接”。“做学合一、情境学习”，让每一个学生对工作任务有一个完整的体验，提供表现自己脑力和体力，以及自我发展的机会。训练内容紧扣职业能力和职业素质，训练项目紧密结合相应的物流工作岗位的工作过程。(4)学生既是学生也是员工。淡化学生和员工的身份，学生在生产性实训中以生产者的身份顶岗实训。
二、工学三维融合模式的实践
1.校外顶岗实习的内容
(1《)仓储与配送》课程，以企业真实环境为背景，以行业、企业的实际情况作为教学素材，结合配送的理论知识，讲解配送方面的真实业务，给学生安排关于配送的具体岗位，使学生在实习中熟悉配送业务的基本操作，同时通过布置配送方面的项目，培养学生项目管理的能力。（2）《公路运输》课程公路运输是物流行业的核心环节之一，对于公路网络发达的珠三角地区尤为重要。本课程是在学生顶岗实习的基础上设立的，一方面提高学生对公路运输业务的认识，另一方面提高学生的实习能力以及未来的就业竞争力。
关键词：高职；双师结构；物流管理；仓储与配送
0引言
《国家中长期人才发展规划纲要》（2010-2020年）明确了适应走新型工业化道路和产业结构优化升级的要求，以提升职业素质和职业技能为核心，以技师和高级技师为重点；改革职业教育办学模式，大力推行校企合作、工学结合和顶岗实习。加强职业教育“双师型”教师队伍建设。同时，教育部 《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》 也明确指出，注重教师队伍的“双师结构”，改革人事分配和管理制度，加强专兼结合的专业教学团队建设。因此，按照职业性、开放性和实践性要求，大力加强高职院校双师结构教师队伍建设已成为我国高等职业教育改革与发展的一项重要战略任务，如何开发建设高水平的双师结构教师队伍也已成为高职院校必须面对和研究解决的重大现实课题。
1广东省高等物流职业教育的现状
广东省高等物流职业教育从2002年开始建设，从开办物流专业的高等院校不足10所，发展到近百所。经历了从探索到发展积累，到质量内涵建设的阶段。目前，广东省一般高校总数达112所，在校生约133.41万人。其中99所高等教育院校开设了物流管理专业，高职院校占64所，高职院校物流管理专业在校生约为24，900人，占全省普通高校物流管理专业在校生总数的68%。开设物流管理专业的64所高职院校，其专业方向主要为：国际物流、工商企业物流、电子商务物流管理、物流运输管理、港口物流设备与自动控制、港口物流与航空物流管理、物流信息化等方向。
广东省高职院校物流管理专业平均有双师素质教师7人，双师比率为41%。各高职院校物流管理专业均有开展校企合作，建设顶岗实习基地并邀请企业物流专家参与人才培养方案的制定；全省各高职院校物流管理专业平均有8个校企合作单位；81%的院校投资建设了校内物流实训室，全省64所高职院校物流实训软件和设备（不含实训场地投资）建设总投资超亿元，各校平均投资物流实训建设约168万，各校平均物流实训面积316平方米。
2高职院校物流专业人才培养存在的问题
2.1 “工学结合”落实困难，校企缺乏深度合作
物流是一个应用性很强的综合性学科，具有劳动密集型和技术密集型相结合的特点。物流作业包括：运输、储存、配送、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等多个环节。目前，为了实现“工学结合”的教学需求，许多院校投资建设了各种类型的物流实训室，来实现各种物流作业环节的模拟教学。但由于物流作业的市场综合性，这些模拟的实训室还是很难实现全真的市场物流作业环节，同时，各物流专业课程中实践课时的考核标准及教学方法也还没有形成统一体系，使得教学难以实现真正的“工学结合”。往往在校内实训室里的理论教学与实践教学无法有效的融合，学生无法掌握真正的物流作业技能和知识要领。
从目前各院校的校企合作模式来看，有的采用“企业校区”的合作模式，有的采用“企业配合”的合作模式，有的采用校企联合培养的合作模式，尽管形式各有特色，但这些校企模式大都属于短期的、浅层次的合作，均存在可持续发展及深度合作的问题。如何有效实现院校办学与企业经营管理相融合，构建“教、学、做”为一体的课程体系，是当前物流管理专业教学存在的第一难题。
2.2师资队伍水平不高
目前，高职教育发展过程中初步形成了一支理论联系实践、专兼职相结合的师资队伍，为进一步发展奠定了基础，尤其是 100所高职示范校的建设，对高职院校师资队伍水平提升起到巨大的带动和引领作用。但较突出的问题依然不容忽视，一方面，公办高职院校的专任教师来源比较单一，大都缺少企业实践工作经历。目前各级政府举办的高职院校师资来源的渠道比较单一，专任教师缺少企业工作的经历。部分学校对兼职教师还存在一些重聘任、轻管理的现象。另外，专任教师的整体学历层次偏低，具有研究生学历的教师占专任教师的比例较小。另一方面，民办院校教师队伍兼职比例高，但“双师型”教师比例偏低。民办院校兼职教师很多直接来自其他普通高校的在职或退休教学人员，大多是负责一些普通基础课的教学，或担任班主任等学生管理工作，而来自行业企业的兼职专业教师实际比例并不太高。
由于物流管理是个新兴专业，专业开设才10余年，目前国内尚没有形成系统的学科体系，高校内总体的专业教学师资团队的专业背景是较弱的。同时，与西方国家相比，我国由于物流行业发展的欠发达水平，目前物流市场运作仍处于低门槛、低技术含量、经验运作为主的局面，专业性管理优势不明显。因此，目前无论是高等院校还是物流行业市场内都缺乏具有高水平的物流管理专业人才。这也正是高校物流管理专业师资队伍显得尤为薄弱的原因。
因此，为满足市场经济对物流专业人才的需求及顺应高职院校课程整合和理论实践一体化改革，作为一名教师，无论是学校型还是企业型教师在教学能力方面都有一个很长的培养和提高过程。高职教师队伍整体的教学能力、理论水平、实践能力有待全面提高。有必要建立一支有效的、稳定的物流管理专业双师结构教学团队。
3以《仓储与配送实务》课程为例的双师教学团队探索
3.1课程基本信息
《仓储与配送实务》课程是管理系物流管理专业企业物流方向和国际物流方向共同的核心专业课程。课程一般开设于第四学期，是以其他所有专业基础课和部分专业功能课程为先导的最重要专业核心课之一，是省市国家级物流技能竞赛考点分布的主要课程，是评价校内校外实训基地开展实践课程的主要体现课程之一。由于课程的应用性较强，一般要求实践课时占总课时50%以上。课程的教学重点在于将仓储作业的实践操作与理论教学相结合，使学生能具备一定的理论只是水平，能对操作原理进行分析并设计作业方案，同时又熟练掌握各项操作技能，以提高就业水平和物流专业岗位能力。
3.2双师团队教学设计
3.2.1 团队设计
要形成有效的双师结构教学团队，不是简单的将校内教师和企业教师进行书面组合。而是要切实的将两个人的优势共同实施在学生身上。同时又能促进老师的共同进步。因此，在团队人员设计上，校内教师应是一名以上，具有良好的专业理论基础，具备一定的科研能力，掌握一定的教学技巧和方法。而企业教师应是一名以上，具备一定的物流专业企业工作经验，对物流市场需求、市场状况、物流岗位工作之分了解，熟悉物流作业操作流程，掌握大量实践教学案例及培训素材。这样的团队组合，加之有效的教学设计，方能达到双师结构团队的教学效果。
3.2.2 教学计划及分工
教学团队的教师要明确双师结构教学的意义和方法，学目标。共同完成教学任务，共同参与教学、教研，共同完成教学大纲、教学进度表及教案。校内教师主要指导课程理论知识，负责理论教学及考核，实践教师学习并予以辅助。企业教师负责企业仓储与配送流程认知指导、实训设备训练、课程市场调研、方案设计、物流应用系统操作等实践教学，校内教师学习并予以辅助。企业教师按实践项目模块，设定相应的评价标准，对学生进行考核。理论与实践考核共同形成课程考评成绩。
3.2.3 课程设计
《仓储与配送实务》课程的设计，应综合考虑先导课程和后续课程的内容，结合物流管理专业岗位定位，将教学内容进行有效的划分或整合。以所选教材为参考，校企合作单位为支撑，将教学内容、岗位能力和学习模块一一划分，并形成有效的对应。校内教师演示教学内容，帮助学生总结模块重难点，掌握基本的计算方法、原理、调研方法，优化方案的设计及实施战略，使学生具备对仓储活动进行调研和总结分析的能力；企业教师演示与之对应的实践模块，使学生掌握仓储与配送管理中各项作业技能，熟悉各种物流设备、物流信息管理系统的作用及使用方法，并按一定的考核方式，进行不同的考核和评价，共同形成学生的岗位能力，并提高教师团队的双师能力。
4总结
目前各院校对于“双师结构教学团队”的探索，还处于较浅层次，尤其缺乏针对具体课程进行的双师结构教学团队的实践，往往流于形式和口号，因此，要真正实现“双师型”教学，优化教师队伍，必须切实做到：
1）重视“双师结构教学团队”的建设。许多院校对于“双师型”教学团队建设只是形式上应付检查和评估，并没有政策规定和相应的建设措施。同时，相关领导和教师应加强“双师型”教师队伍建设的研究和探讨，深刻理解“双师结构教师队伍”的内涵。
2）将“双师结构教师队伍”建设纳入专业人才培养计划。由于物流专业的特殊性，必须要将“双师型”教师队伍连同校企合作一起纳入专业人才培养计划，从而切实推进专业的教学水平。
3）拓宽人才引进渠道，建立“双师结构教师队伍”激励机制。各院校应在积极引进企业能工巧匠，充实兼职教师队伍的同时，加强建设“双师结构教师队伍”激励机制。鼓励教师进行课改、教改，稳定教师队伍，为学科建设积累教学经验。
参考文献：
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[3] 邓志辉,赵居礼,曹喜为.高职教育实施教学质量工程的探索与实践[j].中国职业技术教育, 2010(2).
高职院校若比喻为制造企业，那么学生就是产品。如何在有限的资源条件下，提升和优化教育的过程，我们需要的是“敏捷”思想，根据学生多多变的需求随着学生特质变化做出改变，不断的优化和改进教学内容和过程，对学生的需求做出快速响应，令我们的学生能够掌握更多的技能和知识。
现代高职教育需要大量的实践教学，管理类的课程如何设计实践教学是一个具有挑战性的教改研究内容。高职课程体系有许多理论实践课，课程在课时分配上通常采用理论课时与实践课时各半的方式。教师在授课时最常用的实践教学方法是案例教学法，通过对案例的学习完成实践教学。案例教学法是一种由哈佛大学流传出来的优秀教学方法，能够让学生了解企业在实际操作过程当中的解决方案，引导学生思考和提出问题。对于高职学生而言，案例教学法是不可或缺的教学方法。但是案例是概念的、文字化的学习素材，对于高职学生所拥有的高度实践热情的学习特点是不够有效的，因此引入具有实践性的教学内容将对教学效果产生关键性的效果。本文通过《供应链管理实训》课程近5年的教学改革过程与效果展开研究，提出以“可触摸式的”敏捷型教学方法提高高职物流专业学生的学习成效。
供应链管理是物流管理的高阶形态，它是一种先进的管理思想和方法。在课程定位上，本校将其定位为专业核心课程。学生必须具备一定物流知识才能开始学习，因为本课程是将学生之前所?W习的分散的物流知识进行融会贯通。它是最物流管理类课程的最高层级课程。管理类课程的教学对于高职物流学生而言不易设计，课程通常包括较多的理论与较少的实践。为了提高学生的学习兴趣与教学效果，课程做了大幅的改革，设计了“可触摸式”的授课内容。
由于供应链具有独特性，每一个行业或者企业拥有着独一无二的供应链。因此，本门课程的授课内容按行业划分为不同主题的实践项目。在最大程度上利用校内空间的人/物/事件，结合网络调研，实地调研等方式，实训项目内容围绕高职物流专业学生的接受程度与学习特点进行设计，并将供应链管理所涉及的各种理论、方法融合到每个实训项目中。
主要的实训项目包括：汽车供应链实训，实训场地在校内停车场；出版发行行业的实训场所为校图书馆，校内活动供应链管理的实训场地则利用运动会/篮球赛/晚会等校内活动展开；学校食堂供应链优化的实训场地为校内食堂；电商行业供应链实训是与电商企业进行校企合作展开进行。将校内现有设施设备、各项活动融入课程教学设计当中，令实践教学具有敏捷性，令教学内容可触摸，学生可以每一个实训项目中学习到理论知识的同时，动手展开调研、采集数据、上传平台进行数据分析，最终提出具有真实数据支撑的可执行方案。实现最大限度控制实训时间、成本完成教学目标的敏捷型教学方法。
本文展开介绍实训1：汽车供应链实训项目的教学流程与方法。汽车供应链实训项目的实训场所为校内停车场，目前现有的两块校停车场，在校车辆数据范围是80-120辆。囊括了汽车市场上大部分的品牌，如：外国品牌奔驰、宝马、奥迪等，国产品牌吉利、比亚迪等。是一个相对完整的小型市场模型。
良好的校企合作，能有效发挥行业企业的资源优势，共同推进学校的发展，助推学校人才培养的质量，并促进企业生产经营，能够搭建互利多赢的平台。但目前中职学校的校企合作大都停留在表面合作上，签一个合作协议，开个交流会，没有实现学生在岗的体验和实践，即使有也是仅仅局限于学生的第三年顶岗实习。
黑龙江省贸易经济学校物流服务与管理专业在选择校企合作具体模式时，采取以“工学交替”为主要合作模式，即劳动和教学相结合、工学交替，全日实践，学生在企业顶班劳动，利用工余时间进行反思总结，学生在学校学习系统的课程，到企业实际岗位去锻炼提升技能水平，真正让学生在校期间就能体验到企业实际岗位技能，就业时实现与企业“零距离”对接。
二、“工学交替”人才培养模式的目标
为了实现高素质技能型应用人才的培养目标，在建设中聘请了多名行业企业专家共同组成专业建设指导委员会，通过对岗位职责的分析，确定学生完成特定职业岗位工作任务所应具备的知识、能力和素质，构建“工学交替”的物流专业人才培养模式，企校共建校内外实训基地，同时聘请物流企业专家兼职参与学校教学，锻炼和提高学生的认知与实践能力，有效实现校企“零距离”衔接。通过实现“工学交替”，企业模式早期注入教学实践过程，有利于学生对企业模式的认识与了解，帮助学生更早的确立职业需求，规划职业目标。这有利于提高学生的职业素养、实践能力和职业技能，提高学生的就业能力和创新能力。
三、实施“工学交替”人才培养模式的过程
采取“工学交替”的教学形式，以主要就业岗位的工作过程为教学主线，根据岗位能力分析构建课程体系，基于工作过程，重组教学内容，实施项目一体化教学，使理论教学与实践教学深度融合，借助“工学交替”的人才培养模式，全面提升学生职业岗位能力。
(一)岗位认知学生一年级在校学习期间，形成初期的岗位认知，以理论知识加校内仿真实训室实训，实现“教、学、做”一体化的教学方式，并组织学生到校企合作企业参观学习的方式，使学生在学习的初期就对物流行业有一个初步的认识和了解。
(二)岗位体验学生二年级在校学习期间，实行中期岗位实习，即每学期中期有一个月的时间全日制到企业学习、实训和生产实践，感受真实的工作场景、体验企业模式和行业文化，使学生得到理论和实践技能的同时提升，培养学生吃苦耐劳、严谨细致的工作态度。经过一个月的锻炼学生再回到学校总结实践经验来完善理论知识，达到实际意义上的“做中学、做中教”，实现了学习与生产“零距离”对接。
(三)顶岗实习经过如此两年时间的循环反复学习、实训、生产，第三年即可直接进人企业顶岗就业实习。
黑龙江省贸易经济学校物流服务与管理专业通过“工学交替”的人才培养模式，培育了一批适应企业需求的物流实用型人才，并受到企业的一致好评。
四、实施“工学交替”人才培养模式的条件保障
(一)搭建校企合作平台通过构建企业参与人才培养过程的长效机制，加强学校与企业的沟通，及时掌握行业发展动态，调整人才培养方案；引进企业高素质技能人才，发挥他们实践经验丰富、技术运用能力强的优势，发挥兼职教师与专职教师在人才培养中相互融合的互补效应，搭建校企合作的有效平台。
(二)完善校企合作制度完善和组织实施校企合作、工学交替各项组织管理制度，制定《校企合作方案》、《顶岗实习方案》、《顶岗实习管理制度》、《校内实训室管理制度》、《校外实训基地管理运行办法》等管理制度和文件。
(三)提升校企合作质量与多家优质企业合作，签订协议，共育物流服务与管理专业技能人才，既扩充了校企合作数量，也提高了校企合作质量。
(四)创新校企合作模式一是引企入校，实训基地由学校和企业共同管理，企业参与实训基地建设、实训课程的建设等；二是与优质企业合作，与企业进行专业建设、课程设置、学生实习、毕业生就业、企业员工培训、教师深入企业实践、企业员工到学校兼职等诸多方面合作；三是利用企业优势，实施订单合作培养，搭建“共享互利”平台，实现“专业校企共建、人才校企共育、师资校企共组、管理校企共抓”，摒弃原有订单培养只要企业订单，不要企业参与管理的弊端。
五、“工学交替”人才培养模式的主要成果
(一)形成了“校企双赢”的合作机制聘请多位物流行业专家作为专家委员会成员，聘请企业业务骨干充实兼职教师队伍，并参与教材审定工作，选派骨干教师、“双师型”教师到企业学习锻炼，提升实践能力，形成学校、企业、学生“三方共贏”的校企合作机制。
(二)构建了“校企合作”人才培养模式要实现工学交替，必须采取“校企合作”的人才培养模式。无论是派教师到公司实践，掌握企业业务流程，提炼典型工作任务，还是与合作企业共同完成课程标准、教学内容以及教材编写、审定，都是为实现教学过程和企业实际业务过程有效衔接，从而增强学生的就业实力，达到“校企合作”培养模式的构建目标。
(三)实现了教学与就业的无缝对接通过校企合作实现课程内容和企业岗位能力对接，完成企业人才所需技能与专业课程知识、技能目标的对接，更好的满足企业对人才技能水平的要求。人才质量稳步提升，毕业生深受用人单位欢迎。
(四)助推了校内外实训基地共建几年来，黑龙江省贸易经济学校物流服务与管理专业按照物流企业生产经营流程，重点建设了物流综合模拟实训室、运输配送模拟实训室、模拟超市等仿真校内实训基地及叉车实训场地，为师生提供教学、实训的场所，学生可以更加直观地了解各种设施设备及企业运作流程，激发了学生学习兴趣，建立了理论到实践的学习桥梁，为开展实践教学创造了条件，缩短了学生转变为员工的时间。
关键词：高职；物流信息管理；物流信息技术；物流信息系统；实践教学；任务驱动
中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1671—1580（2013）02—0089—03
一、高职院校《物流信息系统》实践教学过程中存在的问题与发展趋势
现代物流的运作核心是信息技术。与发达国家相比，虽然我国物流业还处于起步阶段，物流信息化、标准化程度低，但当前我国物流业的发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期，表现为物流管理软件将趋于更加专业化、信息化意识正在逐步提高、建设步伐加快。相关调查显示，我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高。2011年的统计数据显示，大约有74%的大中型企业已经建立了信息管理系统，77%的大中型企业已有自己的网站。物流企业对现代通信技术的接受程度逐渐提高，开始积极采用GPS、GIS等先进技术提高企业运营水平和综合实力。物流企业管理信息化，是行业发展的必然趋势。与此相比，各高校物流管理人才培养体系显得相对落后，传统的物流信息系统操作技能已满足不了企业的物流管理需要。《物流信息系统》是物流管理专业的核心课程，其实践教学是培养学生物流信息技术与信息系统操作技能的重要环节。目前，高职院校该课程的实训主要存在以下问题：
1.实践教学的形式大都采用传统的企业参观或软件模拟的方式，实践教学环节薄弱，不能真正地将理论知识与实践应用结合起来。
2.实训项目综合性较差，不能综合涵盖物流信息技术与物流信息系统。
3.物流信息技术的操作性在实训项目的设计过程中不能较好体现，训练出的学生综合能力较差。
另外，教高[2006]16号文、教高[2010]8号文应社会发展要求，均提出推行基于工作过程的高职课程改革、促进专业建设与人才培养模式改革，已成为高职教育教学改革的迫切要求。
所以，如何结合实际生产、结合当前社会对物流管理专业人才物流信息技术能力的实际需求，建设符合当前社会要求的的现代物流信息系统课程实践体系是物流信息系统课程实践教学改革的必然趋势。
二、高职院校《物流信息系统》实践教学改革的四项措施
《物流信息系统》实践教学是培养物流管理学生物流信息的分析处理能力、物流信息技术与物流信息系统的操作等能力的重要途径。
通过对当地社会、经济发展及企业需求的调查，根据人才培养目标，分析物流管理岗位能力需求，进行物流信息系统课程实践教学改革，对于提高现代物流信息系统实践教学水平、建设现代物流信息系统课程实践教学体系具有积极意义。
根据笔者多年的教学经验，本文提出以下四项改革措施：
（一）选取与企业实际相符的实践内容、合理设计实训项目
1.实训内容应紧密联系企业实际
目前，虽然我国中小物流企业的信息化程度低，但大中型物流企业如中远、中集、中铁等在信息化建设方面取得成效，中集物流研发的第三代信息化管理系统应用，在物流业务操作、财务管理、GPS车辆安全管理、调度、办公自动化等模块管理方面都有所创新；国内大型连锁零售企业如国美在全国范围内广泛实施“金力供应链系统JLSCM”优化集团-分公司-门店之间的物流流程、业务流程；浙江、黑龙江、甘肃、北京等全国多个省市级政府不断推进物流公共信息平台的建设；与此同时各种先进的物流技术如GPS、GIS、电子标签辅助分拣技术、RF技术等，也得到了极大的发展及应用；另外， UPS、TNT、APL和丹麦的马士基等大型国外物流企业进入中国，也进一步带动物流信息化的发展。这些都说明我国大中型企业物流及第三方物流的信息化水平正在逐步提高。因此，高职院校的物流信息系统的实训课程要紧跟行业、企业的信息化发展步伐，不能停留在简单的软件模拟层面上，诸如电子标签辅助分拣、条码及RF的应用、立体库的操作、电子订货等这些在企业中已有较广泛应用的物流技术，都应设计到物流信息系统的实训课程中。
以我院为例，改革前，我院的《物流信息系统》的实训主要以操作综合性物流信息系统软件为主，改革后实训内容则覆盖了《物流信息系统》课程涉及到的多项物流技术及物流系统。具体见表1所示。
2.合理设计实训项目
实训项目的设计不同于课程任务的设计，根据学生已掌握知识的情况和学习能力，课程任务的设计可以是综合性任务也可以是较为简单的、针对某一问题的小任务，而实训项目的设计往往是较为复杂的项目。实训项目的设计应综合物流技术与信息系统，首先应分析《物流信息系统》的主要知识点及能力点，然后将这些知识点与能力点分解到各个实训项目中。项目应尽量是完整的工作过程，并注重知识的连贯性和衔接性。
传统的《物流信息系统》的实践教学多是校内的软件模拟或校外的实习参观。单纯的校内实习，等同于闭门造车，不走向社会、走进企业，学生对于企业的物流信息技术、物流信息管理的流程、方法没有充分的认识，只是停留在理论上，与企业脱节，培养出的学生亦不能很好地适应企业的工作环境；校外实习参观固然能够使学生了解企业、深刻认知企业的物流信息技术、信息系统的操作过程，但企业实习往往仅限于参观，因此，单纯的企业实践使学生对物流信息技术、信息系统仅仅停留在“认知”层面，而“操作”层面往往是很难实现的。《物流信息系统》是一门应用性很强的课程，必须注重学生的操作能力、动手能力的培养。因此，笔者认为，《物流信息系统》的实践可以同时采用多种形式实现。在整个实训周内，可充分利用学校已有的教学资源和条件，采取企业学习与校内加强相结合的实践方式。利用一部分时间让学生走到企业中去，充分了解企业的实际情况，其余时间则可设计实训项目，进行校内加强训练。校外实习参观，须选取物流信息化水平较高的、具有综合业务的企业，其代表性较强，应用的物流信息技术较为广泛，学生可认知的物流技术种类也较多。校外实习结束后，对比校内实训与企业的技术差距，尽可能地设计与企业实际操作流程相吻合的实训项目，力求使差距最小化，来重点进行校内加强训练。校内加强训练是学生掌握各种物流信息技术、物流信息系统的操作方法的重要手段。
（三）将任务驱动教学法应用到物流信息系统实践教学中
任务驱动教学法以学习性的工作任务为中心，在任务的实施过程中，以学生为主体、教师为主导，学生为参与者、教师为组织者，可充分发挥学习者自身的能动性和积极性，在“做”中学，非常符合《物流信息系统》实践课程操作性强这一特征。在本门课程实训过程中的校内加强环节，可通过布置各种工作任务，使学生在完成工作任务的过程中，综合掌握信息的识别与采集、信息的传输与交换等物流信息技术及综合性物流信息系统软件的操作方法。实训过程按照“资讯、决策、计划、实施、检查、评价”六步法展开实施。通过分析任务、查阅资料、设计方案、执行方案、总结方案以及自评、互评等过程，训练学生分析问题、解决问题和实际操作的综合能力。
（四）提高教师的实践能力
教师水平决定教育水平。高等职业教育注重培养学生较强的实践能力和应用能力，这也对高职院校教师素质、知识水平、能力水平等方面提出了较高要求。目前，广大高职院校提倡的培养“双师型”教师，正是为了应对这一高要求。但事实上，很多高职院校的“双师型”教师实则为“双证型”教师，即教师资格证与职业资格证，真正在企业有工作经历的教师却比例不高。《物流信息系统》课程的操作性强，实践教学环节更是对教师的实践能力的考验。因此，应不断提高教师素质，加强在岗教师的实践教学能力的培训是非常必要的。笔者认为，“教师下企业”能较好地解决这一问题。本文所指“教师下企业”是指让专业教师到企业做为期六个月以上全职工作，使教师真正深入企业、了解企业的物流信息管理过程。只有真正成为企业员工，从事物流信息管理的相关岗位，锻炼教师分析、解决企业物流信息管理过程中的问题，才能真正提高教师的实践能力，从而较好地指导教学。
三、结束语
实践证明，运用改革后的实践教学方法培养的物流管理专业毕业生，其物流信息的分析处理能力、物流信息技术与物流信息系统的操作能力等较改革前有较大提高。本文提出的改革措施可为其他高职院校物流管理专业教师进行物流信息系统课程实践教学提供参考。物流信息技术不断发展，物流信息的实践教学模式、教学内容也是不断变化、发展的，在今后的教学过程中，《物流信息系统》课程实践教学的承担者们也应不断更新完善教学内容、改进教学方法，与时俱进，培养对提高物流企业的信息管理水平、企业物流运作水平具有积极作用、能够为实现物流企业管理信息化做出一定贡献的高端技能型人才。
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