时间：2022-04-01 20:16:10
引言：易发表网凭借丰富的文秘实践，为您精心挑选了九篇石油加工论文范例。如需获取更多原创内容，可随时联系我们的客服老师。
为了提高学生的学习效果及自我总结能力，每章增加不同类型的课后习题与思考题。包括石油产品有哪些分类及各自用途等基础性习题;冬天柴油车挂蜡如何处理等与实际生活相关的习题;如何根据油品的特性实现油品的安全管理等与实际生产相关的习题。学生即掌握了基础知识，又可以运用所学知识来分析和解决实际问题。另外每章结束后要求学生对本章重要知识点进行总结，再相互交流，把握主线，整体思路清晰。
2教学方法改革
2．1现代教育技术的应用多媒体教学课件以它图文并茂、动静结合的表现形式，达到增强了学生对抽象概念、图形性质和学科定理的理解与感受，从而极大地提高了课堂的教学效果。石油加工工艺学课程具有专业性强，需要良好的专业知识铺垫;知识综合性强，涉及内容广泛，内容复杂，新工艺技术、新标准繁多;应用性强，理论与实际密切结合等特点，决定了该课程的授课形式必须多样化，达到最好的教学效果。所以授课中把新工艺、新标准等以多媒体的形式讲授，既直观、形象、又便于学生了解掌握，节省教师画图、画表的时间，在有限的教学时间里实现了大容量、高效率的教学。运用视频将理论与专业实验、仿真素材等紧密联系起来，如对实沸点蒸馏先进行理论介绍，再播放视频，一动一静，将枯燥的理论以实际过程表现出来，提高学生的学习效果。课外学习平台也不断完善，包括授课视频、实验视频、课件、配套习题、实际问题解决方法等，用现代技术及丰富生动的内容吸引学生的学习兴趣，提高学生自主学习的能力。
2．2启发式与对比式教学相结合为了改变大学生在中学阶段养成的被动式、机械式的学习方式，变被动为主动，增加学习的积极性，提高对知识的渴望与兴趣，本课程的讲授过程中大量采用启发式教学。如在讲授清洁燃料生产时，先通过图片了解现在全球气候变化带来的影响，并给出具体数据，再讨论导致的原因。汽车尾气的排放就是源头之一，为了改善全球气候，减少汽车尾气排放的污染物是当务之急，这就要求提高燃料的质量，即生产清洁的汽油和柴油。应用启发式教学，从我们切实能体会到的事情出发，引导学生运用所学知识去解决实际问题，既可以把问题简单化，又增加了学生的学习积极性和兴趣。除了启发式教学外，还并用对比式教学方式，两者相互补充。如把汽油和柴油进行对比讲解，找出异同点，便于学生的理解与掌握。先指出汽油机与柴油机的虽然都是活塞式发动机，工作过程都是由进气、压缩、膨胀做功、排气4个过程构成，但两者的压缩比、进入气缸的气体、着火方式等不同，所以对燃料的要求不同。汽油和柴油在发动机中燃烧不正常时都会发生爆震，且爆震现象相同，但是产生爆震的原因及时期却完全不同，两者用不同的指标来表示其抗爆性，由此得出各自的理想组分。通过对比归纳，内容清晰，层次分明，相似的知识点不易混淆，便于理解与掌握，取得了良好的教学效果。
2．3小组讨论形式进入课堂为了提高学生的学习积极性，我们会不定期的提出一些与石油相关的问题，鼓励学生通过各种渠道(期刊、报刊、互联网、电视等)收集资料进行了解，之后在课堂上进行分组讨论，把枯燥乏味的理论知识结合到我们的生活中，学生积极性较高，课堂气氛高涨。比如绪论讲完之后提出问题:石油与你有多大关系，你一天消耗掉多少石油?在下次课中用部分时间进行分组讨论，在激烈的讨论中，同学们各抒己见，真正了解到了我们的衣食住行确实离不开石油，但石油又是什么，它又是如何加工成我们想要的产品呢?有了疑问和好奇心，增强对本课程的兴趣。
2．4培养独立查阅并加工文献的能力在授课过程中提出几个比较热门的课题，如原油价格对国民经济的影响?炼化企业如何实现清洁燃料的生产?现代炼油工业发展趋势?中国的能源安全及战略问题等。学生根据个人兴趣，选取某一个课题，独立查阅文献并经过整理完成一份报告，提高学生查阅加工文献的能力，为以后毕业论文奠定良好的基础，又加深对某一方面的深刻理解。
2．5加强工程意识与理论的联系石油加工工艺学是一门专业课，除讲授理论内容，还引入大量工业生产和科学研究案例，提升学生工程意识与理论联系实际的能力，真正做到理论与工业生产紧密相连。如以辽阳石化加工原油－俄罗斯原油为例，根据原油性质、实沸点蒸馏数据及直馏产品性质，确定加工方案;以辽阳石化550万t/a常减压装置为例，讲授常减压装置工艺流程、主要设备、直馏产品性质等，运用实测数据进行产品实沸点切割计算，分离精确度计算等;增加解决实际问题的环节，如当某一侧线产品出现头重尾轻的时候应如何调节操作?本专业定期聘请工厂有经验的专业技术人员到学校进行讲课，介绍工厂相关装置概况、原料及产品、市场需求、主要设备及生产工艺流程、从事化工行业要注意的安全事项等事项，使学生不但有了安全意识，也对实际生产过程有所了解，有利于理论知识的理解，引起学生对自己未来工作的兴趣，提高学习动力。专业实验最能反映专业特色，是与本专业学科发展关系最密的实践性教学环节，因此我们不断对专业实验教学环节进行改善，除了开设传统的验证性实验外，又增加了设计型、研究型实验;建设炼油化工与自动化仿真培训中心，强化学生的工程实践与运行能力;鼓励学生参加“中国石化－三井化学杯”大学生化工设计竞赛，聘请设计院人员与教师共同指导，培养学生的创新思维和工程技能，培养团队协作精神，增强学生的工程设计与实践能力，实现“卓越工程师教育培养计划”。
3教师实践能力的提高
作为石油加工工艺学课程的老师，本人除了具有丰富的理论教学经验，也具有实际生产经历，曾在中石化沧州炼油厂催化裂化装置工作两年，每年参加知道学生下厂生产实习实践教学环节，并于2012年在辽阳石化炼油厂进行为期一个月的实践培训，因此对炼油加工工艺过程及主要生产设备的操作及工作原理颇为了解。在理论教学过程中，能够将实际生产与理论知识结合在一起，并对生产中遇到的问题作为实例进行分析、讲解，提高了学生的学习积极性及理论联系实际，分析问题和解决问题的能力。从事石油加工工艺学课程的教师除了担任理论教学外，还担任专业实验、毕业设计论文、生产实习及实践教学环节的指导工作。在学校、学院的推荐下，每年都有青年教师到中石油辽阳石化公司的生产一线进行实习，并派专业教师参加相应的技能培训，定期聘请工厂专业技术人员到学校进行讲座，以提高青年教师的工程实践能力。
4结束语
以石油工程定额为基础，以石油工程造价信息统计资料以及计划、财务资料为依据，结合其他相关的资料，采用现代统计学理论和科学分析方法，对石油工程造价进行有目的的分析，是对石油工程造价前期预测、过程控制、后期评估的一项全过程管理活动。基于上述分析，石油工程项目造价分析是造价管理工作的基础，对石油工程项目造价管理工作产生了重要影响，不但保证了造价管理工作取得实效，同时也提高了造价管理工作水平。从造价分析的定义来看，造价分析主要包括了造价信息统计资料的统计和结合，以及各种现代方法的运用，对造价管理工作有着明显的影响。从这一点来看，石油工程项目造价分析是一项综合性较强的工作，不但可以作为石油工程项目造价管理工作的基础，同时也能为石油工程项目造价管理提供有力的支持。因此，正确认识石油工程项目造价分析的含义，对提高造价分析质量和满足造价管理工作需要具有重要的促进作用。
二、石油工程项目造价分析的目的和作用
从当前石油工程项目造价分析的实际开展来看，造价分析工作的目的性较强，对石油工程项目造价管理工作提供了有力支持，保证了项目造价管理工作的整体效果。因此，正确分析石油工程项目造价分析的目的和作用是十分必要的。
(一)实现石油工程造价全过程管理石油工程造价管理处于石油工程项目投资计划管理和施工单位成本控制的中间环节，与投资计划对比，可以分析石油工程实际造价和投资计划的配伍性；由此可见，造价分析对石油工程造价全过程管理具有重要的促进作用，对造价管理工作而言具有重要意义，其目的和作用相对突出。
(二)为编制投资计划提供参考依据通过对石油工程项目的造价进行全面分析，石油工程项目的整体工作量得到有效确认，工程项目的整体投资得到了明确，为投资计划的编制提供有力依据。
三、石油工程项目造价分析的常用方法统计分析
方法是开展石油工程造价分析的重要工具。广义的统计分析方法包括定性分析和定量分析方法两大类。定性分析方法是通过调查研究、经验和逻辑判断等对现象的性质、影响因素和变动趋势进行分析的方法。定量分析方法是运用数学方法、统计方法对现象的数量表现。从当前石油工程项目造价分析来看，常用的方法可以概括为定性分析法和定量分析法。这两种分析方法的区别主要在于：
(一)定性分析法的重点
在于对造价的内容和性质进行分析在石油工程项目造价分析过程中，定性分析法和定量分析法是必不可少的。其中定性分析法的运用，主要是对造价的内容和性质进行全面分析，并掌握造价的内涵及特点，为造价管理工作提供方向性指导，保证造价的有效性。
(二)定量分析法的重点在于对造价
金额的分析定量分析与定性分析的不同之处在于，定量分析主要是对造价金额进行分析，通过分析造价的金额和投资数量，来制定具体的造价管理措施，为造价管理工作提供有力支持。
四、石油工程项目造价分析的主要内容
通过对石油工程项目造价分析工作研究后可知，造价分析作为一项基础工作，主要包含以下内容：
(一)石油工程造价综合分析
一是石油工程造价总量分析，二是综合指标分析，主要内容有：新建百万吨产能投资分析、新增亿吨探明储量投资分析。通过对石油工程造价的综合分析，为石油工程项目建设提供了有力支持，保证了石油工程项目建设全面有效开展，提高了石油工程项目的建设质量，满足了建设需要。
(二)石油专业工程定额结算分析
石油专业工程定额结算分析是对石油专业工程实际结算情况、重要指标、造价构成要素和影响因素进行分析，做出正确评价。通过对造价分析进行了解后可知，造价分析包含了定额结算的内容，对提高定额结算的准确性和满足定额结算工作具有重要促进作用。
(三)石油地面工程预结算分析
石油地面工程预结算分析是指对石油地面工程造价的概算、预算及结算进行对比。在造价分析中，预结算的分析对石油工程而言意义重大。通过开展必要的预结算分析，石油地面工程的造价分析工作在全面性和准确性方面有所提高，满足了工程建设需要。
五、结束语
1.认识石油工程造价控制的重要性
在造价控制模式完成之后，要全面把握建设项目决策阶段的可行性的研究与评估，在这之前，要做好项目决策的科学化和合理的投资估算指标的预估。科学的决策体系和决策责任制是决策科学化的核心环节，因此建立科学的决策体系，明确各个部门的决策责任制、编制全方面高质量的估算指标，可以合理确定投资估算，为研究与评估打下良好基础，接着，对拟建项目计算期（建设期和生产运营期）内的投入产出进行分类核算，对于项目面对的诸多经济因素进行全面的调查、分析、研究、论证，对比、选择出最优方案。最后需要专家进行经济合理性的评价，这一环节是项目可行性研究和评估的核心内容，它的目的是在经济条件允许条件下，使石油工程的投资项目在造价最少的情况下获得最佳经济效益。
2.综合运用比较分析法和因素分析法
前者是将每项工程中的直接费用,，如：人工费、材料费、机械台班费各自所占的比重同预估的各种基本指标相比较,根据对比，得出反映的各种现象，根据现象，找出差异和联系，指引下一步的分析方式。后者是在石油工程项目的投资额和预估投资额的差异原因的分析中进行综合统计分析。先要对工程项目进行分类，同类别的工程之间必然会存在一定的共性，可以有效的推动其它类工程规范化的发展，也就是说一类工程的标准化建设，可以推动其它类工程朝着更加规范化的发展前进，根据石油工程需要而消耗的人力资源、设备资源费用等级作为标准额度进行分层次编制，我们还需要多个标准进行分析，比如：基础标准、费用标准、预算标准、概算标准等等，依据这些标准对石油工程项目进行分类，合理控制工程造价，同时在落实实际情况下，合理压缩人工费、设备材料费、管理费以及相关价格费用等，根据项目涉及的对象不同确定不同的目标和定额，这样可以大幅度的降低工程造价的同时提升石油工程的管理质量，对市场实时的数据进行监控，企业内部工程项目造价指标也要综合考虑在石油工程造价分析的因素之内，当今市场的需求瞬息万变，我们要时时依据市场要求对石油工程项目的技术指标进行合理的计价并进行施工和组织工作的开展。
二、结束语
1.没有宏观性的材料设备价格管理办法，对造价控制不利外承包工程中的当地预算价格与油田内部计划价格由于被工程建设单位全部撤除，将由物资供销部门确立的控制价作为了最高限价，只用于概预算编制工作范畴。实际结算时，油田供应材料是在甲方明确的材料价格基础上来实施结算，施工单位所购置的材料是在具体发生情况基础上而进行，因此产生了通过发票来结算的方式，虽然我国关于发票方面颁布实施了一定的管理办法，但往往由于缺乏必要的监督力度，虚假发票现象时有发生，造成资金外流，也使得建设、施工单位和局审查竣工面临了严峻的结算困难，严重者将发生纠纷问题，对国家经济造成了严重的损失。
2.因单位内部对多经产品保护，引起材料价格提高现阶段，大部分油田为了有效保护多经产品，在保证质量水平的前提下，明确强调不得从外部市场采购。对于多经企业而言，必须对相应的油田政策进行充分合理的运用，提高管理力度，确保产品质量水平，当价格趋于合理时才能被建设单位认可与支持。然而，多数现代多经企业忽视了产品质量的提高，只注重于价格的处理上，在材料价格不断提高时未全面体现自身潜力进一步增强劳动生产率，而在材料下调时仍按照原价格执行。比如，市场中对油田产出的岩棉保温价格明确为一立方两百多元，但多经产品一立方达到四百多元，可见，每立方差价为两百多元。在多经产品价格的上涨下，进一步加剧了造价。由于多数经营依旧与本单位紧密联系，仍依附于全民企业，全民企业对本单位的所有经营集体企业具有一定的保护作用。如此一来，建筑材料生产单位和相关工作人员就没有丁点儿的压力，竞争力逐渐减退。无论产品质量还是产品价格是高是低，最后都将使用自己的产品，导致价格有增无减。
二、强化石油工程造价中材料设备管理的具体措施
1.做好材料设备价格信息基础工作对于在城市附近的大规模油田，要把价格信息基础工作与机关相分离，纳入到咨询机构范畴中。挂靠定额部门管理，安排专业水平高的人员，使用信息范围大苛刻实施有偿服务，收支平衡是关键；对于和城市离得较远的小型油田，由造价管理部门负责相应的管理工作，尽管也可以实施有偿服务，但使用信息范围狭窄，收支不平衡，常见于收入低支出大，应有局（油田）拨付所需的经费。还有，当集团公司造价管理中心在确立取费标准时，必须对该项费用加以全面的考虑。该项费用供具有以下功能作用：首先，具体支付提供信息的部分信息费；其次，通过该项费用对收支不平衡的油田进行相应的补贴。虽少量的补贴了油田，但油田的整体效益得到了很大的提升。
2.促进价格管理部门对材料价格的合理控制石油工程造价管理部门要严格控制材料价格，结合实况制定一套行之有效的材料设备价格管理办法。对于部分单项品种价格高、市场价格时有增减，影响投资的重要材料设备，价格管理部门必须按季度确立“市场指导价”这一指导价格，虽没有指令性，但在市场的不断作用下，市场价格形成将会以该价格为基础有小幅的增减，价格得到了合理控制。
3.降低工程造价，提高竞争力石油工程除了无法自行生产钢材、木材、地方建筑材料等外，剩下的建筑材料均可以自行生产，通过实践分析看到，油田自行生产的材料处于整个建筑材料的核心，所占比重达到了50%。因自行生产的材料价格高低会直接影响到工程整体造价，因此为了确立具体造价及加强投资的有效控制，材料价格严格管控是重点。在制定价格时，包括在基本建设范畴内的建筑材料和产品都要统一按照国家、行业明确的定额价执行。若国家、行业明确的定额价中并不存在规定的材料或半成品，那么油田企业就要制定具体价格。此外，构建一系列完善的措施防止多种经营供应部门随意的收费或提高价格行为发生。除了要具备匹配的管理办法，还应做好监督检查工作，处理好价格管理等方面的问题。供应部门应树立正确的服务意识，确保大部分材料都能够直接的进入到施工现场，避免因不断的倒运、入库而引起大量运行费，确保投资的合理性。
三、结论
关键词：工程遣价；问题分析；控制
一建设工程造价控制概述
从工程造价控制就是指行为主体为保证在变化的条件下实现其目标，按照事先拟定的计划和标准，通过采用各种方法，对被控对象在实施中发生的各种实际值与计划值进行对比、检查、监督、引导和纠正的过程。控制包括三个步骤：即确定目标标准、检查实施状态和纠正偏差。全过程控制分为三个阶段：即事前控制、事中控制和事后控制。三个阶段应以事前控制为主，即在项目投入阶段就开始，可以起到事半功倍作用。控制要素包括人力、物力、财力、信息、技术、组织和时间等。控制的状态是动态控制。
工程造价的有效控制是以合理确定为基础，有效控制为核心，它是贯穿干建设工程垒过程的控制。在投资决策阶段、设计阶段、建设工程发包阶段和建设实施阶段，把建设工程造价控制在批准的造价限额以内，随时纠正发生的偏差，以保证管理目标的实现，以求合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。要有效地控制工程造价，应从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施，其中，技术与经济相结合是控制工程造价最为有效的手段。要通过技术比较、经济分析和效果评价，正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系，力求在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进，把控制工程造价观念渗透到设计和施工措施中去。
二、建设工程造价控制存在的问题分析
(一)缺乏垒过程的动态管理
目前对于造价管理的理解往往只停留在预结算上，致使工程造价管理缺乏全面而系统的定位，缺乏全过程、垒方位、动态的管理，全面成本管理的观念尚未形成。对工程造价的控制，主要侧重于事后核算，即对竣工结算进行审核。对其他阶段的控制显得薄弱。
(二)设计管理制度不够完善
经过统计、分析得出的结论是：设计阶段影响工程造价的可能性为30％至75％，施工阶段影响工程造价的可能性为5％至25％。在现行的管理体制下，设计工作没有得到应有的重视和监督，建设单位没有采取应有的措施促使设计单位去精心设计和限额设计，大量的工程项目没有推行设计招标，没有去优选设计方案。不少设计单位管理体制不完善，片面追求设计的工作量和经济效益，缺乏精品意识。于是有的结构设计过于保守，以至出现肥粱，胖柱，厚板，有的平面布置不合理，结构系数过大；有的漏项、错位等问题大量存在。
(三)对更改的必要性和合理性没有监督
工程项目应该经过严格的可行性研究和投资额度的审批程序，其工程造价的控制该按批准的投资额度，把工程建设实施中各阶段的工程造价实际发生额度控制在限额以内，强调精心准备、科学合理地组织实施，严格地监控。但很多建设单位急于项目的开工，又没有做好必要的准备，对投资额度的要求，建筑标准的把握，设计深度的审查，招标文件和承包合同的合理与完善程度没有严格把关，造成边施工边变更，对施工中的工程想改就改，有的项目一改再改，对更改的必要性和合理性没有监督，施工阶段设计变更随意性大，对更改造成的损失没有相应的责任制约。
(四)施工现场的乱签证，扰乱了建筑市场正常秩序
监理人员对造价管理、预结算知识和有关规定掌握不够，对不应该签证的项目盲目签证。有的签证由施工单位填写，不认真核实就签字盖章；施工单位在签证上巧立名目，弄虚作假，以少报多，蒙哄欺骗，遇到问题不及时办理签证，结算时搞突击，互相扯皮-有的施工单位为了中标，自动压价。为了保住自己的利润对包干工程偷工减料，对非包干工程进行大量的施工现场签证，施工现场的乱签证，扰乱了建筑市场正常秩序。
(五)结算中高估冒算，虚报工程造价
1、加大工程量。主要对单位造价高，计算复杂的项目。例如钢筋抽料，钢筋混凝土梁等。有的利用签证，多计工程量。
2、巧立名目，高套定额。①把定额中已综合考虑并包含在综合单价里的内容单独列项。例如：混凝土路面的定额单价中已包含了地基夯实的内容，有的施工单位又把夯实的台班单独列项计算；②把费率中包含的内容另外列项计算，例如，预算包干费已包含冬雨季施工增加费，有的又把雨季抽水费另计；③利用定额单价的换算抬高项目单价。
3、提高计费标准，扩大取费范围。
三、工程造价的控制管理
(一)加强设计工作的管理和审查
1、推行设计招标，使技术和经济有机地结合。一个成功的设计方案应该是功能适宜，技术先进，经济合理的统一体，只有当三者得以充分平衡时，建筑的价值才能充分体现，这就要求技术与经济有机的结合。但长期以来设计人员缺乏经济意识，设计思想保守，把如何降低工程造价看成是与己无关的事，而概预算人员也只管算数，不管设计技术问题，使技术和经济严重脱节，难以从根本上有效控制工程造价。为了增强设计单位的责任心，促进设计质量的提高，必须把设计单位全面推向市场，一定规模的工程都应进行设计招标，通过招标进行多种设计方案的技术经济比较，优选设计方案。
2、推行限额设计，按批准的设计任务书和投资估算，按照批准的初步设计总概算，控制施工图设计。利用价值工程的原理对工程造价进行分解，合理地确定设计方案。结构设计人员在选取梁、柱截面和混凝土强度等级及配筋方面，虽同样满足结构钢度和强度要求，但不同的做法会导致造价的差异。当然限额设计不能一味地考虑节省投资，而应尊重科学，尊重实际，在实行限额设计的同时注重优化设计，兼顾功能提高。
3、改变设计取费办法，实行设计质量奖优罚劣的制度。如果设计单位在批准的项目投资限额内，认真运用价值工程的原理，进行多方案的技术经济分析和比较，在保证安垒和不降低功能的前提下，通过采用新方案、新技术、新材料、新工艺，达到节约工程投资。按其节约的投资额给予一定比例的奖励；反之，对超投资限额的设计单位给予一定的罚款，做到奖罚分明。
(二)加强设计变更的审查
对于通过设计变更扩大建设规模，提高建设标准的，看是否有原审批部门的批准，必要的变更是否先作工程量和造价的增减分析，经建设单位同意，设计单位审查签章，出具相应的图纸和说明方可发变更通知。对不符合程序的口头变更、便条变更的工程量不予认可；监理公司发现设计图中的问题，需要进行变更时，必须征求建设单位和设计单位的意见。对监理公司和施工单位擅自更改设计图的，不予认可。
(三)严格现场签证的审查
现场签证漏洞多，管理难，人为因素多，结算难度大，因此加强现场签证的管理和审查是控制工程造价的重要环节。审查时应该注意以下方面：预算中包含的项目不得进行签证，已签证的工程量，应予扣除；现场签证必须有甲方代表两人以上和施工单位现场负责人的签字或盖章，签证应一式数份，及时报送有关审核部门，对重大的隐蔽工程，应该有审核部门的人员参加；审查现场签证的项目和内容是否清楚，签证的数量、规格、单位和日期是否准确。
(四)把好结算审计关
1、工程量的审计。工程量是工程造价计算的基础，是施工单位多计工程造价的重要环节，审计人员不仅要熟练掌握工程量的计算规则，还应对整个工程的设计和施工有系统的认识。
2、定额套用的审查。定额单价是定额子目所耗用的人工、材料和机械费用的指令性指标。一般的项目可直接套用，少数项目需要换算。对直接套用单价的主要审查其有无错套、高套。对于定额换算的单价要审查其换算是否为定额允许及换算方法是否正确。
1.1制定拆除方案
汽车加油站拆除作业涉及爆炸危险场所动火作业、受限空间作业、吊装作业等，技术性强、危险性大，加油站建设单位应选用有相应资质的施工单位从事加油站的拆除作业，并明确相关作业的组织领导，实行责任制管理，施工单位在施工前应根据加油站的实际情况制定详细的拆除方案。
1.2制定事故应急预案
为防止汽车加油站拆除施工中发生安全事故，并及时处理作业过程中的突发事件，确保加油站安全及施工安全，应制定完善的事故应急救援预案，预案应对工程期间存在的危险有害因素、应急救援的组织机构及其职责、应急预案的启动、应急程序、应急物资等进行详细的分析。
1.3严格执行各项操作规程
汽车加油站储油罐清洗、拆除过程中涉及受限空间作业时，应严格按照AQ3028－2008《化学品生产单位受限空间作业安全规程》(以下简称AQ3028－2008)要求，作业前应办理《受限空间安全作业证》，并对受限空间进行清洗和置换，并检测是否达到相关要求;受限空间作业应设专人监护，作业人员应采取有效的个体防护措施。(1)加油站拆除过程中涉及动土作业时，应严格按照AQ3023－2008要求，动土作业应办理《动土安全作业证》，作业过程严格按照规程要求进行。(2)加油站拆除过程中涉及动火作业时，应严格按照AQ3022－2008要求，办理《动火作业安全许可证》;动火作业时应有专人监火，动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其他有效的安全防火措施;在储油罐、输油管道等拆除过程中动火作业时，应进行清洗、置换，取样分析合格后方可动火作业。
1.4安全监管及相应消防安全措施应到位
汽车加油站建设单位在加油站拆除作业时应做好相应的安全监管工作。加油站的拆除有较大的危险性，拆除作业严格按照加油站拆除操作程序进行，作业过程中严格执行相关法律法规、技术规范等的要求。进入施工现场的施工人员应严格执行现场施工管理监督和检查制度，杜绝影响和破坏工程安全、工程质量的行为发生。施工人员除须遵守相关的防火、防爆规定及相关规程外，应正确佩戴劳保用品，并严禁携带手机等各种非防爆通讯工具和火种;相关机械、设备等要做可靠的导静电接地;施工现场的脚手架、防护设施、安全标志不得擅自拆除和移动;做好施工现场的可燃气体浓度监测、静电接地测试等;油罐、管线等动火拆除时除相关的操作人员及消防人员外，其他人员应暂时撤离至安全区域等。
1.5彻底清理施工现场
汽车加油站拆除工作完成后，应彻底清理现场。所拆物资、设备等尽量运离现场，对未运离现场的相关设施、设备等做保养封存处理;对场地内残留的油迹、管沟等做相应的覆土掩埋处理等，消除着火源、爆炸源;切断加油站电源等。
2具体案例施工分析
为彻底消除加油站安全隐患，提升和强化加油站的社会服务功能，某中国石油天然气股份有限公司对某加油站站房及罩棚整体拆除，原有设施设备全部更新，利用加油站原站址和加油站后面企业自有的闲置土地约1700m2重新布局改建。该加油站正对面为交通主干道，且加油站三侧紧邻居民商住楼，在加油站拆除作业过程中危险性大，根据加油站拆除工程本身的特点及周边环境状况，为避免拆除过程中因施工组织不当、施工过程中操作失误，周边环境因素影响等，发生火灾、爆炸、坍塌、中毒和窒息、高处坠落、机械伤害、触电、起重伤害、车辆伤害等安全事故，某中国石油天然气股份有限公司委托有相应资质的施工单位对该加油站实施拆除作业。
2.1制定拆除方案
施工单位根据该加油站的实际情况及周边环境状况，并依据SH3505－1999《石油化工施工安全技术规程》等相关技术规范的要求制定了该加油站的拆除作业施工方案。拆除方案首先针对本工程特点从施工组织机构、人力资源计划、施工机具设备计划、施工进度计划等方面对拆除作业进行整体的施工部署。施工组织机构:为了满足工程施工的需要，公司组建成立施工项目经理部，实行公司直接领导下的项目经理负责制。施工项目经理部根据人员精、层次少、调度灵的原则建立高效率的指挥控制系统和精干协调的职能管理体制，下设安全组、技术组、力工组。人力资源、施工机具设备计划:根据本工程进度和工程特点对各工种施工人员及数量、施工机具设备详细计划。施工进度计划:根据现场条件及工程特点，在确保安全的前提下，尽量缩短工期。拆除施工主要包括:清理油罐内残余油料及油蒸气、拆除站内建(构)筑物、拆除油罐、拆除管线、加油机、油泵等。拆除方案的施工技术部分对各施工步骤的施工准备及施工技术均做了详细的阐述，施工人员在加油站拆除作业过程中严格按照拆除方案的规定进行施工作业。
2.2制定应急救援预案
该加油站紧邻交通主干道且周边居民较多，由于加油站周边环境的复杂性及工程本身的特点，为了防止施工中发生安全事故，并及时的处理拆除作业过程中发生的突发事件，确保加油站的安全及施工的安全，制定了事故应急救援预案。(1)对加油站拆除作业工程期间存在的主要危险、有害因素进行了全面的分析，该加油站在拆除作业工程期间存在的主要危险有害因素有:设备接地不良产生静电、人体静电、施工作业人员携带器具产生碰撞火花、外部人员携带明火等点火源，可引起火灾、爆炸事故;施工照明用电作业引发人员触电;储油罐漏油产生高浓度油气，致使人员油气中毒;可能发生车辆伤害事故等。(2)确立了应急救援的组织机构及其职责，应急救援指挥部包括指挥长和副指挥长各一名，下设消防灭火组、警戒疏散组、医疗救护组三个应急小组，应急救援成员由现场施工人员承担，并明确了其各自的职责。指挥长负责宣布应急状态的启动和解除，全面指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢险。副指挥长协助总指挥作好应急救援的具体指挥工作，若总指挥不在时，由副总指挥全权负责应急救援工作。消防灭火组负责发生火灾或其它突发事件时，立即进行火灾扑救或应急抢险。警戒疏散组负责布置安全警戒，保证现场井然有序;实行交通管制，保证现场道路畅通;加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行;紧急情况下的人员疏散。医疗救护组负责联系医疗机构;组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点;组织现场抢救伤员。(3)当施工现场发生火灾、爆炸、中毒、窒息、触电等安全事故时立即启动预案，其应急程序为报警、抢险救援、现场警戒、医疗救援。报警:事故发生时现场人员立即向指挥长或副指挥长报警，简要说明事故地点、事故类型等事故情况，指挥长或副指挥长根据现场事故情况决定是否向业主通报事故状况。抢险救援:在事故的第一时间，现场施工人员按所属应急小组职责进行灭火等抢险救援。现场警戒:封锁加油站进、出口，非抢险人员不得进入加油站内，组织和指挥引导危险区人员撤离事故现场。医疗急救:第一时间对伤员在现场进行处理急救，急救时按先重后轻的原则治疗，经现场处理后，迅速护送至医院救治。(4)对现场应急物资的配备也做了明确的规定，施工现场应配备一定数量的应急救援物资，包括8kg干粉灭火器6具，灭火毯5块，消防沙2m3，消防铲4把等，施工前应对应急物资进行详细的检查，如有不足应在施工前完善。应急救援预案附件对常见安全事故的急救方法进行了详细的阐述，如触电急救法、烧伤急救法、创伤急救法等。
2.3加强安全监管严格执行各项安全保障措施
该加油站在拆除作业施工前人、材、机准备充分，要求某中国石油天然气股份有限公司及加油站安全管理人员进行培训，所有参加施工人员均须参加HSE培训教育合格。施工单位向业主单位主管部门及加油站营运人员查询建站技术资料，了解现场情况，做好相应的技术准备工作，并组织全体施工人员进行施工方案和技术交底，把工程的施工步骤和施工技术要求等详尽的向施工人员讲解清楚。某中国石油天然气股份有限公司在加油站拆除过程中做好相应的安全监管工作，明确组织领导，实行责任制管理。为保障施工安全，施工单位制定了严格的安全保障措施:(1)严格遵守国家和当地安全、环保有关法规政策，开工前按批准的开工项目向所在地建设行政主管部门办理施工许可证手续。(2)现场管理应符合ISO14000标准要求，保证生产的顺利进行，减少污染，保护环境，达到业主和相关单位满意的要求。(3)文明施工和环境管理服从业主的统一组织安排和协调，接受业主安委会和监理的监督、检查。(4)现场应遵守业主及地方政府所制定的消防及安全卫生法规与规定，所有员工、商、访客都能遵守规定。(5)施工区域内场地要平整，施工区域内无积水。(6)在施工区域内设置必要的道路，并且保持道路畅通，不能在道路上随意堆放施工材料，要特别注意保持消防通道的通畅。(7)所有员工必须经过安全教育培训，并且经考试或考核合格。(8)本着“谁主管，谁负责”的原则，落实安全承包责任制，严格执行安全检查制度施工现场设立工序、分区标志和定安全生产和操作规程牌。(9)现场配置8kg干粉灭火器6具，灭火毯5块，施工人员应熟知消防器材的使用方法和操作特点。(10)潜在危险区域设立安全警示标志，必要时设置安全栏杆，以控制车辆和行人;晚间作业时，事先报监理、业主批准，并配备足够的照明设备，保证工作安全顺利完成。(11)施工员工配备符合标准的劳保用品，衣服不产生静电，符合相关要求。(12)特殊工种人员名单和资格证书报业主和监理审查，只有合格的特殊工种人员才能在其资质范围内操作设备或车辆。(13)教育职工注意举止和语言文明，进入施工现场所有人员必须遵章守纪、文明礼貌、服装统一、衣着整洁，且符合安全防护要求。
2.4严格执行各项操作规程
施工单位在加油站的管线拆除、加油机拆除、油罐拆除、旧管线开挖、罩棚网架拆除、以及清理储油罐内残余油料及油蒸气的过程中严格执行相关作业的操作规程要求进行，作业过程中严格执行相关法律法规、技术规范等的要求。
2.5施工现场的清理
该加油站拆除施工作业完成后，施工单位对现场进行了彻底的清理，所拆物资均运离现场，拆除现场防护措施，对场地内残留油迹进行处理，对管沟进行掩埋并清运现场垃圾平整地面等。在该加油站的拆除施工作业工程中，为确保文明施工各项工作能顺利的贯彻落实，施工单位成立以项目负责人为首，以施工组长、安全组长、技术组长为骨干的文明施工工作领导小组，全面负责施工现场的管理工作，对施工过程采取了全过程监控和重点监控相结合的监管方式，严格执行和落实相应的预防措施，防止安全事故的发生，保证了加油站拆除施工作业和同期其他作业项目的安全，顺利的拆除了该加油站，无人身伤亡及财产损失事故发生。
3结束语
目前，许多施工单位对于施工材料的采购计划缺乏科学性甚至并未作出明确预算，在采购过程中很容易出现材料过剩和不足的状况，造成价格高或材料浪费。同时由于采购合同的不完善，材料的质量无法得以保证。施工材料种类的丰富使得市场呈现出混乱的局面，产品以次充好、以假乱真的状况时有发生，施工材料价格、质量、数量的不确定使得高速公路施工材料造价管理面临着困难。施工材料领用管理不当是施工过程中影响材料成本管理的重要因素，主要表现在管理疏忽、随意超额领用、严重浪费、虚开发票等方面。由于一些施工单位不注意对材料的储存保管，安全防范措施不当、堆放凌乱等问题时有发生，使得施工材料变质、混用，导致材料成本增加，给工程带来严重的经济损失。
面对我国高速公路施工材料造价管理中遇到的问题，现代高速公路工程建设要求必须对高速公路施工材料造价管理进行完善，提高施工单位对材料成本控制的意识，克服材料管理中的质量管理问题，以高性价比的材料满足施工的实际需要，减少材料浪费，从而在最大程度上实现项目成本管理的目标。针对高速公路施工材料造价管理优化的具体实施，本文从以下几个方面提出了战略对策。
高速公路施工材料造价管理作为项目工程管理的重要组成部分，同样需要专门的组织机构来对其进行有效实施。因此，在组建项目工程管理部门的过程中，要成立相应的材料管理部门，并结合工程的实际需要对部门岗位及职能进行合理设计和规定。要求施工材料管理机构在明确相关管理人员职责的基础上，开展高速公路施工材料造价的各项日常管理工作，制定科学合理的材料造价管理计划，对工程施工中的材料采购、领用进行严格的监督控制，从而实现降低成本、提高经济效益的目标。
采购计划是确保材料造价得以有效控制的前提，要求高速公路工程技术部门根据施工图纸、施工组织设计、材料消耗定额等主要工程技术文件核算出材料数量清单。同时，结合材料市场的及时变化分析所需材料实际单价，从而确定工程项目施工所需材料的总成本。在施工进度计划的基础上编制材料需用量计划和采购计划，从而使得材料部门能够保证采购量的准确性。对高速公路施工材料进行造价管理就必须增强采购的透明度，防止材料采购人员暗箱操作索要回扣、增加材料采购成本，杜绝不合格材料进入工地，影响工程质量造成损失，以保证材料质量和成本控制。在材料的采购过程中，可以通过公开招标的方式保证供应商竞争的公平性，更有利于在确保材料质量的基础上实现材料成本价格的最优化。对于供应不足或不具备公开招投标的状况，应采取深入调查、市场议价的方式。这对于杜绝施工材料采购过程中腐败问题的发生、提高采购成本控制的有效性有着重要意义。如果材料进场数量过多、进场太早，不仅造成仓储成本增加，而且占用大量流动资金，还可能产生二次搬运费。有些易受潮的材料可能因存放不当导致不能使用，需重新订货，增加工程成本；供货数量不足、进场太晚，不但影响施工进度，还可能造成延期罚款或增加赶工费，不仅影响生产，也增加了不必要的成本费用。因此要根据施工进度及时调整材料采购计划，合理安排材料进场数量和时间。
合理安排材料进场，建立材料验收及入库控制的严格程序和手续。每次验收至少有两人同时进行。做好现场材料验收工作，把好数量关、质量关、材料资料关。要对采购计划及供货合同与实际进场数量进行比较、对材料的外观质量和内在质量进行检查评定，并收集本批材料的生产合格证、出场合格证等相关材质证书及材料发票，并对相关材质证书的时间和实际进料时间进行核对，防止假冒伪劣产品，保证本批材料进货质量。
工程施工中材料用量大，材料支出往往是项目较难控制的环节，现场人员随意领取材料、超额领取材料的现象严重，这就要求必须严格控制材料使用量和材料的出库领用，在结合工程施工进度的基础上控制材料出库数量，确保工程材料使用的合理有效。因此，必须严格实行限额领用材料制度，按照理论用量加合理损耗的方法设计相关规定。在材料领用时，领料人员凭技术部门或现场负责人签发的限额领料单到材料管理部门办理领料手续，核对齐全后方可领料。同时，要坚持“先进先出，推陈出新”的领用原则，领料人员对所领材料的质量进行复核，对已完工程领用材料和实际使用材料数量进行比对，确保材料的受控和利用有效性。
由于公路工程施工项目工期长、难度大、涉及范围广的特点，必须加强材料存储的现场管理，从而防止材料丢失，减少损失和浪费。在具体实施中，要确保材料保管员持有材料员证并具有一定的工作经验，选择防火、防雨、防潮、防变质、防锈蚀、防盗的场地以避免材料腐蚀、失效、丢失。此外，要对所有进场材料进行科学分类，做好相关登记和汇报工作，及时掌握库存情况，并妥善处理现场剩余材料。
【题目】服务区加油站建设企业员工绩效管理探析
【第一章】某施工企业绩效管理模式研究绪论
【第二章】绩效管理相关概念和理论基础
【第三章】中路能源公司绩效管理现状及存在的问题
【第四章】中路能源公司绩效管理体系设计
【关键词】优化结构设计；工程造价；关系分析
1 引言
工程建设过程包括项目决策、项目设计和项目实施三大阶段。进行投资控制的关键在于决策和设计阶段，而对项目作出投资决策后，其关键就在于设计。建筑结构设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是处理技术与经济关键性环节，是具体实现技术与经济对立统一的过程，是确定与控制工程造价的重点阶段。建筑结构设计以充分实现建筑设计方案为目的，在实施过程中可优化设计，节约造价。
建筑设计对工程造价的影响主要体现在以下几方面[1,2]：(1)建筑设计方案直接影响投资。设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的1％不到，但正是这少于1％的费用对投资的影响最高却达到65％．在单项工程设计中，建筑和结构方案的选择及建筑材料的选用对投资都有较大影响。如结构设计中基础类型的选用，结构形式的选择，对于结构规范的理解应用等都存在着技术经济分析问题。(2)设计方案影响经常性费用。建筑结构设计不仅影响项目建设的一次性投资，而且还影响使用阶段的经常费用，如暖通、照明的能源消耗、清洁、保养、维修费等，一次性投资与经常性费用有一定的反比关系，但通过建筑结构设计人员努力可找到这两者的最佳结合，使项目建设的全寿命费用最低。(3)设计质量间接影响投资。在工程质量事故的众多原因中。设计责任占40.1％，居第一位。不少建筑产品因设计时功能设计不合理，影响正常使用；有的设计图纸质量差，专业设计之间相互矛盾，造成施工返工、停工现象，有的造成质量缺陷和安全隐患，给国家和人民带来巨大损失，造成投资浪费，从而提高了工程造价。
2 优化建筑结构设计思考
目前在设计阶段，大多数项日实行了限额设计，初步设计概算控制在批准投资估算的合理幅度内，也使得工程造价得到一定的控制。但据研究表明，设计费虽然只相当于建设工程全寿命费用的1％不到，但它对工程造价的影响却高达65％，并且设计质量对整个工程建设的效益是至关重要的，因此控制工程造价的重点应放在设计阶段。因此通过优化设计方案来进一步有效控制工程造价，是解决工程造价的有效措施。
所谓方案优化设计，就是在原设计方案的基础上，结合新工艺和设备的使用，新材料的投人，进行局部设计的改变，不仅使技术更可行，更加满足功能要求，还能节约材料，使工程造价明显降低。往往同一建设项目，同一单项、单位工程，可以有不同的设计方案，从而形成不同的工程造价，因此要通过方案优化设计对其进行选择，使之真正达到以最优的设计、最经济的投资，建造最好的工程项目的目的。
在建筑结构设计中，不同方案的选择及不同建筑材料的选用对工程造价会有较大影响，象基础类型选用、进深与开问的确定、层高与层数的确定、结构形式选择等都存在着技术经济分析问题。据统计，在满足同样功能的条件下，技术经济合理的设计，可降低工程造价i0％左右，有的可达20％。建筑结构由基础、柱、墙体、梁、楼板、屋面板等部分组成，各部分占工程总造价的比例不尽相同，结构方案优化时对工程造价的影响也就不一样，因此在方案优化设计时人们所考虑的重点要有所侧重。
基础结构的造价与工程所在地的地质条件密切相关，其工期约占整个建筑物主体工程的25％～30％，造价约占总造价的10％~20％，并且基础工程的重要性显而易见。所以设计时应重视地质勘察报告的交底工作，选择合理的基础形式，控制基础的截面尺寸与埋深。
柱网布局是确定柱子的行距(跨度)和间距(每行柱子相邻两柱间的距离)的依据。一般来讲，柱网尺寸在6m-12m之阅，柱距小则传力路线短，上部结构节省材料，但可能基础费用高，因而柱网布局是否合理，对工程的结构造价有很大的影响。此外，柱子截面形状及大小的选择也对工程造价有着直接的影响。
矩形截面梁是最普通的受弯构件，在设计时常被使用，但材料利用率很低。其原因有以下两方面：a．靠近中和轴的材料应力较低；b．粱的弯矩沿梁长是变化的。由于等截面梁大部分区段应力低，材料得不到很好利用，只有在轴心受力时，材料利用率才可提高。因此，设计时可采用平面桁架代替矩形梁，平面桁架相当于掏空的梁，将梁中多余的材料掏去，这样既经济，又可减轻自重。它还可发展为空间网架，材料的利用率就能大幅提高。某超大跨度工业厂房，设计时用桁架外形的设计代替矩形截面粱，经济上取得相当好的结果。
对于多层普通住宅来说，矩形柱结构比异形柱结构工程造价直接费低1％-3％左右，住宅采用钢筋混凝土结构比采用砖混结构定额直接费略高些，占普通装修住宅的总造价4%左右。随着人们生活水平的提高，建筑装饰造价越来越高，结构造价占房屋总售价的比例将越来越低，从房屋总造价考虑，砖混住宅与混凝土结构住宅的结构差价将更小。
提高投资效益，优化设计降低造价可采取如下措施：
（1）设计要能够最大程度地满足建筑内部平面、空间高度、建筑立面等使用功能和外形感观的要求，为使一幢好的建筑物诞生要考虑的因素很多，包括结构体系的选择，传力的途径，构件的布置，构件的选用和材料的使用等。
(2)目前越来越多的建筑体型复杂化，不规则化，结构设计应尽量做到使建筑体型产生规则的结构效应。使传力中心和刚度中心尽量接近或重合，结构就基本具备了规则的条件。结构传力途径应力求简单、直接，否则空间关系复杂部位会出现多次转换的结构构件，这样会导致造价提高，也容易产生安全问题。结构传力多种多样，支撑构件也可以根据传力途径是否合理进行变换，没有一成不变的结构布置，也没有一成不变的传力途径。采用最简单、直接的传力途径，可以省去中间传力的结构构件，减少结构的安全风险，使结构受力更加明确，造价也相对经济。
（3）应充分理解和灵活运用规范条文。现在地下结构的设计越来越重要，更要讲究合理与经济：对于处于不同抗震等级区域的建筑方案，设计人员应采用更合适的抗震等级，根据实际情况适当调整建筑方案。
(4)地面以上的结构形式对建筑物的造价也有很大的影响。根据建筑的类型，功能用途，提出不同的结构解决方案，通过比较选择较优的结构类型，既要保证结构安全，同时以工程造价为准则进行设计。
3 结语
优化结构设计是有效控制工程造价的重要手段，是具体实现技术与经济平衡的复杂过程。在设计中，对各种方案进行分析、计算、比较、评审，从中选出技术上先进、经济上合理的最优方案，是保证和确定合理造价的前提，也是有效控制工程造价的关键。从经济性而言，设计费虽然占工程寿命费用不到1％，但在决策正确的条件下，设计对工程造价的影响程度达到65％以上。要达到设计与经济的平衡，首先应健全机制，加强监管。政府应设立专业部门对设计成果考核，建立必要的设计竞争机制：设计经营应采取招投标方式，并且加大对招投标的监管力度，保证公平公正；设计单位内部应加强管理，提高设计人员的责任感。
参考文献：
