时间：2022-07-30 18:52:57
引言：易发表网凭借丰富的文秘实践，为您精心挑选了九篇社戏教案范例。如需获取更多原创内容，可随时联系我们的客服老师。
一、 学生通过浏览Internet确定本文学习目标主要有:
1、 学习通过人物的语言、行动等来刻画人物的性格特征
2、 学习本文围绕中心选材，叙述有祥有略的写法
3、 体会景物描写的作用
4、 了解农家少年高尚淳朴的优秀品质和聪明才干，了解课文表达的对劳动人民深厚的真挚的思想感情。
二、学生学习文本报告的内容指导：
本文描绘幼时一段看社戏的往事，表现对童年美好回忆和留恋的心情。
课文故事发生在陈桥村，作者的评价是“乐土”。从受到优待,可以免读难懂的书,可以放牛、钓虾,‘生活丰富多彩,尤其是去赵庄看戏四个方面突出“乐土”。
作者写了十几个少年朋友,其中突出写了双喜,写出双喜的聪明机灵.也写了众少年的热情能干.
文章还刻画了以六一公公为代表的的淳朴乡民形象.
本文的景物描写极具特色.作者采用了写意笔法,从色彩气味和声响等方面，描绘了月夜行船、船头看戏、午夜归航这几个画面，情景交融，充满江南水乡特色。
三、文本评价
苏教版高中生物学教材《分子与细胞》第五章“细胞增殖、分化、衰老和凋亡”第二节“细胞分化、衰老和凋亡”主要包括细胞的分化、细胞的全能性、植物组织和细胞培养技术以及细胞的衰老、调亡等几个方面的内容。其中细胞分化的概念、实质和细胞的全能性是教学的重点和难点。它承载着学生认识生物体生命现象以及培养学生科学探究能力等方面的熏任。本节知识起承上启下的作用，它是学生在初中阶段学习有关细胞知识的基础上以及高中阶段学习“细胞的化学组成”、“细胞的结构和功能”和本章第一节“细胞增殖”等知识之后，进一步探讨细胞的分化、衰老和凋亡的相关知识，是对以前学过内容的拓展和延伸，又可为学习减数分裂和有性生殖及遗传和变异知识打下基础。其中细胞全能性的知识又是选修教材中有关克隆技术和胚胎工程内容的理论基础。
2教学目标
2.1知识目标
说明细胞分化形成各种组织;举例说明细胞的全能性;描述细胞衰老和凋亡的过程。
2.2能力目标
通过资料分析、合作交流，培养自学能力、分析理解能力、理论联系实际能力，并获得研究生物学问题的一般方法和能力。
2.3情感态度和价值观目标
通过探讨细胞的衰老和凋亡与人体健康的关系，关注老年人的健康状况，增强学生关爱他人、珍爱生命、关心社会生活的意识。
3教学过程
3.1创设情境，导入新课
首先利用多媒体展示高等动物由一个细胞分裂、分化发育成生物体的过程，然后提出问题:这个新生命发育的起点是什么?一个受精卵是通过怎样的生理变化增加细胞的数目?如果只进行细胞的分裂，能形成一个具有一定形态、结构和生理功能的生物体吗?细胞除了要进行细胞分裂之外，还需要进行怎样的变化呢?通过一系列问题引导，借助师生对话自然进人新课的学习。设计意图:通过问题导学的方式让学生在回忆以前知识的基础上自然进人新课的学习，能够激发学生学习的兴趣。
3.2问题引导，逐层探究
根据对教材的分析，可将教学内容分为四个版块:
(l)板块一
细胞分化利用多媒体展示教材中骨健干细胞分化示意图，提出问题:骨傲是通过怎样的过程才形成种类不同的血细胞?红细胞、白细胞和血小板在哪些方面存在差异?从上述细胞的变化过程中，是否可以总结出细胞分化的概念?先让学生在观察图解的基础上用自己的语言描述对细胞分化的理解，进而引出细胞分化的概念。在这一部分还可展示学生在课下搜集的一段某市为白血病患者捐献骨倪的新闻报道，同时向学生展示有关白血病和骨做移植方面的文字资料。培养学生关注人类的健康问题，认同良好的生活习惯对身体健康的重要意义，树立内因与外因影响生命活动的辩证唯物主义观点，确立积极的生活态度和健康的生活方式。关于细胞分化的实质。先让学生分组探究教材中的“知识海洋”，完成讨论题:这些形态和功能不同的细胞的来源相同吗?细胞分化形成这些形态、结构和功能都不相同的细胞群对生物体有什么意义?来自同一个受精卵细胞，每个细胞都具有相同的遗传信息，为什么形态、结构和功能会出现差异?先让小组讨论，列出小组观点，在讨论过程中教师适时引导，最终根据小组讨论情况，并结合教材内容得出结论:在个体发育过程中，不同的细胞中遗传信息的执行情况是不同的。现代分子生物学的证据表明，细胞分化是基因选择性表达的结果，在生物个体发育过程中，有序的细胞分化能够增加细胞的类型，进而由不同类型的细胞构成生物体的组织和器官，执行不同的功能。接着，教师引导学生通过填写表格，比较细胞分裂和细胞分化在“细胞变化、发生时间和在个体发育中意义”等方面的区别。设计意图:引导学生根据已有的生物学知识和生活经验，客观地观察和描述生物现象，培养学生的语言表达能力和信息交流能力。
(2)板块二
细胞的全能性这是本节课的第二个难点，为了让整个教学过程自然连贯，通过问题“高度分化的细胞是否还能像早期胚胎细胞那样，在合适的条件下形成一个新个体呢?”自然过渡从而引出细胞的全能性。先让学生阅读教材中的“积极思维”，并分组讨论下列问题:上述实验能证实植物细胞具有生长发育的全能性吗?为什么?根据学生讨论列出讨论的几种情况，引导学生得出结论:细胞全能性强调的是“潜能”，已分化的细胞都是由受精卵有丝分裂来的，都有一套和受精卵相同的遗传物质，并没有因为经过分化而失去基因;在某些特定的情况下，它就可以经分裂和分化而形成新的生物体。从而得出细胞全能性的概念。关于植物组织培养技术，此部分内容在选修3教材中还要以专题的形式学习，要求简单了解即可。先让学生带着问题自学教材中有关植物组织培养的内容，然后引导学生以流程图的形式归纳植物组织培养的过程。问题如下:植物组织培养的关键在哪里?为什么要在无菌的条件下进行?植物组织培养有何应用价值?设计意图:通过分组讨论探究的活动过程，培养学生的科学探究能力和交流合作能力，锻炼学生的语言表达能力。在整个过程中，留给学生思维空间，教师给予恰当的引导，锻炼学生的思维探究能力，并让学生获得成功的体验。
(3)板块三
细胞衰老这部分内容相对比较简单，可采用学生自主学习的方式来完成。先让学生以学习协作小组为单位展示在课下搜集到的有关细胞衰老的实例，教师对学生的展示情况作简单评价，通过多媒体展示有关细胞衰老的特点。在这一部分要重点强调细胞的衰老贯穿于生命的始终，但对于多细胞生物来说细胞的衰老并不等于个体的衰老。对于细胞衰老的原因，可让学生阅读教材中的“知识海洋”，并分组讨论下列问题:通过这两项实验能不能说明细胞的增殖能力是无限的呢?上述两项实验能够说明细胞衰老的原因和调控细胞衰老的物质在哪里吗?在讨论过程中教师可做适时引导，最终可得出结论:细胞的增殖能力是有限的，体细胞的衰老是由细胞自身的因素决定的。设计意图:从生活实际人手，调动学生学习的积极性，培养学生的自学能力、归纳总结能力。通过对人衰老的讨论，引导学生珍爱生命，倡导健康的生活方式。
(4)板块四
细胞凋亡学生对此部分内容在以前没有接触过，属于全新的知识。首先利用多媒体展示人胚胎发育历程中胎儿手和尾发育的图片。引导学生自学教材内容，并提出问题:什么是细胞凋亡?细胞凋亡有什么意义?细胞死亡的类型有哪几种?如何区分细胞凋亡与细胞坏死?通过观察、讨论、自学教材等归纳总结出细胞凋亡的概念、意义及细胞凋亡与坏死的区别。设计意图:借助多媒体变微观为直观，便于学生理解。通过指导自学培养学生的自学能力、分析理解能力。
3.3课堂小结，巩固知识
通过前面几个环节，学生对于本节内容已有了初步的了解，但怎样把这部分知识化为己有呢?教师可通过引导学生回顾本节所学内容，构建知识体系，并各自总结对本节课的学习收获:①我认为本节课最重要的知识点有哪些?②我仍然有疑惑的地方是什么?③我最感兴趣、课后希望能继续探究的知识点是什么?设计意图:从教学目标出发，总结本节课学生的体验、收获，培养学生适时对知识进行整理、回顾的学习习惯，有利于知识的理解和掌握。
3.4布置作业，拓展延伸
以协作小组为单位，在课外利用互联网等媒体搜集资料或进行调查研究，搜集相关的图片和文字资料，以掌握更多的关于细胞分化、衰老和凋亡等方面的最新资讯。题目可以根据各自的兴趣收集，也可以参考教师提供的。例如，①动物细胞具有全能性吗?最新的研究成果有哪些?②你对克隆人的研究有何看法?③你周边人口老龄化严重吗?能不能提出一些有利于老年人生活的建议?设计意图:培养学生利用多种媒体搜集、鉴别、选择、运用和分享信息的能力。渗透人文教育，培养学生关爱他人、关注社会的意识。
(一)知识教学点
1.掌握：什么样的项是同类项.
2.了解：了解同类项可以合并.
3.应用：会合并同类项，会利用合并同类项的知识解决一些实际问题.
(二)能力训练点
通过例题的讲解与训练，使学生熟练进行同类项的合并.
(三)德育渗透点
通过由数的加减推广到同类项的合并，可以培养学生由特殊到一般的思维规律.
(四)美育渗透点
通过合并同类项，学生们能明显地感觉出数学的简洁美.
二、学法引导
1.教学方法：采用引导发现法，引导学生从已有的知识和生活经验出发，提出问题与学生共同探索，以调动学生求知的积极性.
2.学生学法：练习同类项练习巩固
三、重点、难点、疑点及解决办法
1.重点：同类项的概念;合并同类项的法则.
2.难点：理解同类项的概念中所含字母相同，且相同字母的次数相同的含义.
3.疑点：同类项与同次项的区别.
四、课时安排
1课时
五、教具学具准备
投影仪(电脑)、自制胶片.
六、师生互动活动设计
教师出示探索性练习，学生从练习中寻找简洁方法，得出同类项概念，教师出示巩固性练习，学生以多种形式完成.
七、教学步骤
(一)提出问题，创设情境
师：提出问题，(出示投影1)
求多项式的值，其中，.
学生活动：学生在练习本上完成，教师巡视，然后指定一个直接代入求值的学生在黑板上板演.
解：当，时，
.
师提出问题：在上述的运算过程中，你发现了什么?怎样做简单些?
学生活动：根据学生板演，可发现，在上述解题的运算过程中，几次计算的值，因此可把看成一个整体，先计算的值后，再做整体代入，根据学生叙述的教师做相应板书：
解：当，时，
.
当时，.
师：通过上面的计算，根据乘法对加法分配律，你又发现了什么?怎样计算简单些?
学生活动：根据定律的提出，学生很快发现如下解法
.
师：根据你的发现，能否找到解上述题目更简单的方法.
学生活动：小组讨论，找出简单方法的小组可推选代表发言.学生能发现，在中，是的值，-3，2，-3是原多项式各项的系数，所以原式，再代入、的值，计算更简单.
教师根据学生的回答，加以归纳并指出：这三项可以合并成一项.
【教法说明】教师先提出问题，因前面学习了求代数式的值，学生可直接代入求得，接着教师提出，你通过求值发现了什么?怎样更简捷的求值呢?引导学生做一步步的深入探索，使学生能积极地、主动地参与教学活动.
(二)探索新知，讲授新课
师再提出问题：为什么可合并成一项，可合并成一项吗?
学生活动：同桌同学进行讨论，看哪桌首先得出结论，然后找首先得出结论的一个学生回答，另一个学生可以做补充.
教师归纳：可合并成一项，因为它们三项中都含、两个字母，并且的指数都是2，的指数都是1.因为只有这样，才能保证字母部分代表同一个数;而则不能合并，因它们两项中，虽都含一个字母，但第一项的指数是2，而第二项的指数是1，两项中同一个字母的指数不相同，字母部分不能代表同一个数，所以不能合并.能合并处理，我们把，，是同类项，小组讨论，什么是同类项?选学生代表发言，再相互进行更正补充.
教师归纳：所含字母相同，并且相同字母的指数也相同的项是同类项，而-3，2不含字母，但也能合并成一项-1，因为它们也是同类项.
[板书]
【教法说明】引导学生通过做练习，先发现了同类项的特点，然后归纳得到同类项的概念，这种认识规律符合从具体到抽象的一般认识规律.
巩固练习：(出示投影2)
1.(口答)下列各题中的两项是不是同类项?为什么?
(1)与;(2)与;(3)与;
(4)-12与120;(5)与;(6)与;
(7)与;(8)与;(9)与;
(10)与;
2.能不能说：“两个单项式的次数相同，所含字母也相同，它们就是同类项”?举例说明.
学生活动：由学生抢答，对回答不准确或不全面的，同组同学给予补充.
【教法说明】同类项的概念是重点，对同类项的两个条件缺一不可的理解又是一个难点.为此在得出同类项的概念之后，安排学生做此组练习题，可以更深刻地理解概念的内涵，并使学生有一个清楚的认识，下面让学生说出是与不是同类项的原因，对培养学生分析能力，大有好处.
师：通过上述实例及对练习的解答，我们可以得到这样一个结论，只要多项式中有同类项，就可以把它合并成一项，这种运算过程，叫做合并同类项.
[板书]合并同类项：把多项式中的同类项合并成一项.
师提出问题：是怎样合并同类项的?
学生活动：小组讨论，然后找学生回答.说的不全面、不严密时可再找其他的同学做补充.
师归纳：当学生回答全面后强调，合并同类项的过程实质上就是同类项的系数相加的过程，在系数相加时，不要遗漏符号，字母和字母的指数都不变.
[板书]合并同类项法则：同类项系数相加，所得结果作为系数，字母和字母指数不变.
【教法说明】通过让学生做上面的实例，学生对怎样合并同类项的问题已有较深刻的印象，但还不能用完整的数学语言将其叙述出来，这时教师就积极引导，让学生动脑思考，总结发现法则，培养学生的语言叙述能力和逻辑思维能力.
例1(出示投影3)
合并下列各式的同类项
(1);(2);
学生活动：教师不给任何提示，学生在练习本上完成，然后同桌同学互相交换评判.
变式训练：把例1的两个式子分别加上两项为(出示投影4)
(1);(2).
学生活动：在练习本上独立完成，然后小组互相交换打分，学生回答正确答案，并评出优胜小组.
【教法说明】根据前面所学的知识，学生完成例1是没什么困难的，而在完成例1的变式训练题时，也就是轻而易举之事了，学生独立完成后交换评判打分，可以及时反馈学生对该部分知识的掌握情况，以便做好调节回授工作.
例2(出示投影5)
合并下列多项式的同类项
(1);(2).
学
生活动：此多项式项数较多，先让学生观察，找出同类项，指定学生回答.
师：在属于同类项的下面标上记号.
学生活动：在练习本模仿教师的做法标出(2)题的同类项，一名学生在黑板上板演，其余的同学在练习本上完成，做完后，同桌同学互相检查评定，然后教师边引导边板演出(1)题较规范的解题格式，说出每一步变形的依据，待板演完毕，让学生模仿(1)题教师板书的格式，一个学生在前面板演(2)题的解题过程，其他学生在练习本上做，随后师生共同订正.
师提出：在上述例题中，已合并同类项的多项式，还有没有同类项?(2)题中的没有同类项，在合并同类项过程中该怎么办?
学生活动：小组讨论后选代表回答：经过合并同类项后的多项式不存在同类项，在合并同类项时某项没有同类项要把它照抄下来.
【教法说明】通过学生对例2的解答，教师让学生自我探索求知，促使学生在实际解题过程中，发现规律，掌握解题方法.
例3(出示投影6)
合并多项式的同类项
学生活动：学生有了解例2的基础，教师不做任何提示，学生在练习本上完成，看谁做的又快又准确，同时让两个学生在黑板上完成此题.
然后，师生一起给两个学生的解答给予肯定或更正.
师提出问题：通过例3的完成，我们发现合并同类项后的式子是单项式，为什么?若把上面多项式变式为，合并同类项后得什么?
学生活动：同桌的同学先进行讨论，然后找学生回答教师提出的问题.
【教法说明】例3的解答完成可以放后让学生做，学生一般能正确完成，但学生不注意每一步运算的依据，学生完成后，教师提出为什么?学生可能回答困难，这时教师要引导观察总结.其实是因为，系数相加后为，，而零乘以任何数等于0，而0加上一个数仍得这个数，因此0可不写，只写出单项式.而变式后的多项式，合并后就为0;让学生体会为什么这个要写0.
(三)尝试反馈，巩固练习
(出示投影7)
1.(口答)合并下列各式的同类项
(1);(2);
(3);(4).
2.下列各题合并同类项的结果对不对，指出错在哪里?
(1);(2);(3);
(4);(5);(6).
3.合并下列各式的同类项
(1);(2);
(3);(4).
学生活动：1、2题，学生口答，可按座位顺序解答，也可抢答，3题学生在练习本上完成，不许同桌商量，完成后互相打分.
【教法说明】1、2题学生口答，特别是第2题，不但要回答对与否，还要指出错在哪里，可训练学生严密的数学思维，然后2题中错的再改正，既调动了学生的积极性，也培养了学生的逆向思维和发散思维.3题让学生自己完成打分评判，可以及时发现问题，及时反馈，以便做好回授调节.
(四)变式训练，培养能力
(出示投影8)
1.把，各当作一个因式，合并各式中的同类项：
(1);(2);
(3).
2.合并同类项(，是正整数)
(1);(2);
(3).
3.若与是同类项，则，.
学生活动：学生按要求在练习本上完成，指定二、三个学生在黑板上完成解题过程，然后再让别的学生到前面给黑板上完成的情况打分，并把错误的改正确，教师做简捷的评判.
【教法说明】1题是把上面题目中一个字母变式为两个字母的代数和;2题各项的指数由数字指数变式为字母指数.这样训练可使学生对同类项概念的理解更进一步;3题是在学生能判断几项是否是同类项的基础上变式为已知两项是同类项，则指数满足的条件，通过本题训练，可培养学生的逆向思维能力.
(五)归纳小结
师：今天我们学习了同类项的概念及合并同类项的法则，现在我们一起归纳一下本节的内容.
1.合并同类项法则：
(1)同类项：所含字母相同，且相同字母的指数也相同的项.
(2)怎样合并同类项：同类项的系数相加后的结果作为系数，字母和字母指数不变.
2.合并同类项后的结果仍是整式，但不能再有同类项.
3.同类项及合并同类项的知识在以后的学习中有着重要的应用.我们可以逐步体会到.
八、随堂练习
1.判断题
(1)和是同类项()
(2)和不是同类项()
(3)和是同类项()
(4)()
(5)()
(6)()
(7)()
(8)()
2.合并同类项
(1);
(2);
(3).
3.如果和是同类项，求多项式的值.
九、布置作业
关键词：互通立交 交通量 方案比选
中图分类号：S6118 文献标识码：A文章编号：
宁西互通立交位于广州增城市宁西镇，是解决花莞高速公路和地方道路沙宁路交通转换的一般互通立交，主要服务于宁西镇车辆上下高速公路，本文主要介绍该互通立交的方案设计思路。
1 工程概况
花莞高速公路是连接东莞至新白云国际机场的快速交通干线道路，是广州市花都、白云、萝岗、增城四个片区中心的联系通道，设计速度为100km/h，双向六车道，整体式路基宽度33.5m，其中：行车道宽2×3×3.75m，硬路肩宽2×3.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.50m（中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩宽2×0.75m。沙宁路部分路段为规划路，规划路基宽度为40m，双向六车道，设计车速为60km/h。
2 交通量预测情况
根据远景年的交通量预测结果，宁西互通立交总的转向交通量为13044pcu/d，其中宁西往返花都方向为主交通流方向，最大转向交通量为4226pcu/d；宁西往返东莞方向交通量最小，最小转向交通量为2371pcu/d，如图一所示。
宁西互通立交预测交通量
3 方案设计原则
宁西互通立交所在区域属丘陵地貌，地形起伏较大。互通设计遵循以下原则：
(1)安全性：互通立交是高速公路事故多发地，安全设计是互通设计的首要目标。设计中应严格遵循一致性原则进行方案设计。
(2)经济性：互通的布设应与环境保持协调，做到功能适用，形式简洁，尽量减少拆迁、占地以及对环境的破坏。
4 互通立交附近区域情况
项目主线（花莞高速）上跨沙宁路，与沙宁路的交角约为52度。附近区域情况如下图所示。
宁西互通立交附近区域情况
西北侧为宁西镇中心，房屋密集，有10kv输电线；沙宁路的规划线位几乎与主线平行，与主线的间距为150~190m。立交若布设在此象限，可以减少交通绕行，方便上下高速公路，但是需要将立交位置往西北方向移动一定距离，可充分利用小山头布设匝道，以减少占用农田和拆迁数量。
西南侧为山地、鱼塘和金鸡石村，拆迁较大，造价较高，不利于布设立交。
东南侧为规划区域和百湖村，分布有220kv高压输电线；立交若布设在此象限，占地面积和造价较小，但应采取合适方案避开规划区域和百湖村，同时要避免上下高速绕行距离过长。
东北侧为厂房区和规划区域；此象限厂房密集，拆迁量大，实施难度大，不适宜布设立交。
5 互通立交方案比选
根据交通量预测结果得知宁西互通立交的交通量较小，在宁西互通立交位置明确的前提下，综合考虑交叉处的环境条件以及工程规模等多方面因素，对三种设计方案进行比选。
5.1 方案一
方案一为单喇叭+跨线桥立交方案，立交布置在东南象限，单喇叭设置在花莞高速主线上，跨线桥设置在沙宁路上，收费站在规划区以外。如图1所示。
宁西互通立交方案一
考虑到主交通流方向的交通量只比次交通流方向交通量小1855pcu/d，故采用A型喇叭以提高行车的安全性。互通在沙宁路上采用跨线桥+环岛立交，为减少对规划区和村庄的影响， 收费站及平交连接匝道布置在规划区和百湖村以外。
（1）优点：立交设置在东南象限，避开了厂房区、规划区、百湖村，拆迁量较少，易于实施； 立交占用农田数量少，占地规模较小，造价较低；采用集中收费方式，方便管理；新塘方向车辆上下高速公路绕行少。
（2）缺点：沙宁路上设平交，对沙宁路交通影响较大，交通服务水平较低；宁西镇车辆上下高速较绕行。
5.2 方案二
方案二为菱形+跨线桥方案，于主线两侧对称设置四条上下匝道，在沙宁路上设置跨线桥，桥下设渠化平交+信号灯灯控制的方式。如图2所示。
宁西互通立交方案二
该方案的优缺点分别是：（1）优点：距离宁西镇中心较近，上下高速公路相对绕行较少；占地规模小，造价较低。（2）缺点：平面交叉通交织严重，交通服务水平较低,容易导致交通拥堵；收费站分散，管理不便。
5.3 方案三
方案三是在西北象限布设双喇叭，在花莞高速和沙宁路上都采用A型喇叭，如图3所示。
宁西互通立交方案三
该方案优缺点分别是：
（1）优点：充分利用地形，与地形的协调性较好；与地方道路沙宁路采用全互通立交，服务水平高，与地方政府要求较协调。
（2）缺点：占地规模、建筑拆迁量较其他方案偏大；上下高速交通较绕行；匝道规模较大，造价较高；为减少占地及房屋拆迁，部分匝道采用了较低的设计指标，行车舒适性降低；占用农田较多。
综合以上分析，方案一、方案二、方案三各具有优点和缺点。经过综合比选，方案一避开了厂房区、规划区、百湖村，拆迁量较少，易于实施；宁西、新塘方向交通上下高速公路方便；可满通需求。因此，本互通立交推荐采用方案一。
6 结语
互通立交方案设计时，应从工程实际出发，因地制宜，结合交通量的大小和组成、被交道路的特点以及立交范围内地形、地物分布等情况，在充分分析与研究基础上进行立交匝道的布设，灵活选择互通的组合型式和规模，对各方案进行全面比选，确定科学合理的互通立交方案。
参考文献：
[1] 广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，花都至东莞高速公路工程初测方案[Z].广东：广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，2012.
[2]JTG D20-2006,公路路线设计规范[S]. 北京：人民交通出版社，2006.
关键词：图案设计；原则；实践
图案涉及的方面极广，渗透在我们生活的衣、食、住、行各个方面，在室内设计和环境设计中，我们一般运用的是立体图案和综合图案。图案设计知识是环艺设计和室内设计中非常重要的基础。我们必须学会如何根据本专业环艺和室内设计的要求来变形图案和设计图案，并将图案很好地运用到环境和室内中去，这也是图案设计课程教学的最终目的。
一、教学中遵循的原则
1.统一性原则
要求教师在授课时深入浅出，生动有趣，表述要力求正确。例如，在上《图案设计》这门课时，教师要严格地把握好图案的定义，将图案设计与室内设计和环境设计紧密联系起来，并通过一系列的实例向学生展示。对学生进行有针对性的训练，而不是空泛地讲概念。教师还要不断地充实自己的知识，提高自身的理论水平和文化修养。
2.理论联系实际原则
没有理论就谈不上联系实际，因此，理论在教学中尤为重要。为了能使学生自觉掌握学科的基本知识，教师必须注意联系实际进行讲授。首先，可以将自己的经验联系到课堂中来引导学生自己探索。其次，可以把图案设计与生活中的实际运用相联系。最后，联系当代最新的科学成就实际等。只有理论联系实际，教学才能生动活泼，使抽象的概念易于被学生理解、吸收，转化为他们有用的财富，而不至于造成学生囫囵吞枣，掌握一大堆无用的空洞死板的概念。图案设计这门课还需要重视培养学生运用知识的能力，多安排学生写实、练习等。这是教学过程中引导学生理论联系实际的主要方面。它对学生掌握和运用知识、培养技能、技巧起着关键作用。教师要引导学生积极、独立、创造性地进行实践，向他们提出严格要求，进行督促、检查，这样才能培养和提高学生运用知识的能力。
3.直观性原则
教师可根据教学需要向学生展示与图案设计相关的图片、视频等，这期间注意选取有代表性、典型的图片、视频等。同时通过提问的形式引导学生发现图案的特点，不同环境下图案的不同。例
如，可以在课堂中对学生展示同样款式不同颜色的图案，向学生阐述图案设计中色彩的运用：第一，色彩的对比规律，包括色相、明度、纯度、面积的对比、冷暖的对比、反差大或是反差小、色彩的饱和度高低、以及不同色彩所占的面积的不同，同时产生相应的心理暗示。如，黄色光感最强，常被人联想到太阳、灿烂、辉煌。第二，色彩的调和规律，从原理上来说，统一和变化是配色的基本规律。统一中求变化，变化中寻统一，各种色彩相辅相成，才能得到一种美的感受。第三，色彩的构图规律，包括色彩平衡、主次呼应、层次点缀、渐变、机理效果等。让学生切身地感受到图案设计的魅力。
二、注重图案设计的实践
现如今很多学生在图案设计的实践方面比较薄弱，主要是因为在归纳图形、想象这一方面比较欠缺练习，需要加强学生的想象力的训练。这就需要教师的正确引导，可以在课堂上多采用联想式的启发来激发学生的创造力，在这一环节中，教师需要给学生营造轻松开放的氛围。
在平时的教学实践中，要注重对学生艺术美感的培养，要学生注重生活体验，引导学生从不同的角度发现生活中美的事物，感受这种美，毕竟艺术来源于生活，又高于生活。要引导学生自觉地培养审美趣味以获得美感体验，开阔视野，所谓见多识广才能厚积薄发，加强艺术修养，提高审美素质。加强自身的直观形象感受，建立起正确的审美价值体系。总之，培养学生的人文态度，提高学生的人文素养，是一项长期的工程，绝不是一朝一夕就可以完成的。可以安排学生进行艺术交流，只有多交流才能够有艺术的灵感
产生，才能够在思想的碰撞中产生灵感；也要多安排学生进行一些室外活动，图案创造很多时候都来自于大自然，可以是山水、动物等等，所以，可以带领学生多走进大自然，从大自然中寻求灵感；也要带领学生多参观一些有名的画展，从名家中学习线条的设计和创造。上面三条要求教师在教学中在基本原则的指导下，多进行教学实践。
人教版义务教育课程标准实验教科书第一册汉语拼音《复习一》第一题和第二题的教学设计。
二、教学目标
通过学生动脑想一想、动手做一做、动口说一说的形式，进一步强化和巩固所学过的拼音的音与形及其相同点和不同点。
三、教学准备
1．让学生准备一些小木棍，几条小绳子和几粒大小一样的小圆点。
2．一块四线格小黑板和一块展示台。
3．一些用来奖励的五角星。
四、教学过程
1．分小组一齐动手将所学过的拼音用小木棍、小绳子和小圆点组合起来，但不能重复。（哪一组摆得多，摆得快，摆得认真的奖一颗星星）
2．每组推荐一位同学把你们组摆出来的拼音读给大家听。（发音标准的奖一颗星星）
3．每个小组的同学将自己组的拼音读一读，也可以邀请其他组的同学来读。
4．请一个小组将自己组的作品展示出来，然后推荐一位同学带领全班同学一齐读一读，然后开火车读。
5．把形状相似的拼音摆在一起，然后小组讨论一下哪里相同，哪里不相同？自己又是怎么区别的？将你的方法向全班同学介绍一下。（哪组讨论得热烈奖一颗星星，哪个同学能大胆地将自己记拼音的方法介绍给其他同学的奖两颗星星）
6．把形状相似的拼音在四线格写一写、比一比、读一读，然后考考别人。（认真的小组奖励一颗星星）
关键词：档案管理；交通部门；信息化建设
1交通档案信息化建设的基本原则
要想打造交通系统档案信息化的建设，首先就需要建立起一套科学有效的制度，也就是我们常说的科学开发。里面包含了多种信息，比较说如何将一些零散的信息通过有效的整理生成部门所需要的信息，在信息整理过程中，相关人员要根据各类信息文件的不同，单独列出来，建立一套完整的信息库，简单来说，科学开发就是体现信息的价值，无论多么宝贵多么有价值的资料文件，如果不能为人们所用，那这些资料就如同废纸一般。因此，交通档案信息化的建设正是将这些杂乱无章的资料文件运用科学的手段整理出来，为交通部门的相关工作提供参考或是研究，使得能够更好的指导交通工作，加强交通事业的发展。
2加强交通档案管理信息化建设的对策
2.1加强档案管理人员的能力培养
对于档案管理来说，档案管理人员本身是最主要的负责人，也是具体工作的实施者，档案工作人员职业素养的高低、工作的认真与否直接影响这档案管理工作的具体实施。档案在不断地增加规则、许许多多的规章日益见多，不断有新的规范制度出台。面对这些新的挑战，档案工作者只有加强自身的学习，通过不断的进取多方面的知识，才能使自己不被淘汰，换个方面来说，只有在本身具有渊博的知识和丰富的经验的时，才能更好地做好档案管理工作。这也现今是作为一名档案管理人员最起码具备的职业素养，这点交通部门应当重视起来，要定期为档案管理人员做相关培训。同时，档案管理人员要时刻保持着勤奋好学的状态，切不能出现“做一天和尚撞一天钟”的事情发生。前面讲到，档案管理工作本身就是一项看似简单却很复杂的工作，随着档案信息的不断增加，各类信息也在逐步增加，档案管理人员只有转变传统的档案管理的观念，下功夫的去研究目前最有效的规律和特点，通过不断的学习与探索，找出能在工作中用的上的的经验与做法，主动去适应工作上的强度问题，发扬不怕苦不怕苦的爱岗敬业精神，才能以一个好的职业素养习惯去踏踏实实地做好这项档案管理工作。切不能出现“做一天和尚撞一天钟”的事情发生。
2.2促进向网络化的方向发展，打造线下线上平台
建立线上线下两个档案平台的管理方式，能够根据不同人群的需求做好档案管理工作，比如对于一些不善于上网的交通工作者时，就能够在线下的档案室进行资料查阅，线上的平台则能够满足大部人的需求。在传统的档案管理工作中，人们需要查阅资料时一般都是通常人工在管理室进行找寻，这样的方式不仅耗时耗力，同时又容易损坏纸质档案文件。随着计算机技术的愈发成熟，我们可以利用计算机的技术的特点，去专门建立一个交通档案网站，在人们需要查阅资料时直接进行进入网站就能查询，不仅能够节约时间，而且对资料文件没有损害，也利于档案人员的管理，方便简洁。通过线上线下两个档案平台的建立，改变了以往的交通档案服务方式，不仅大幅度的提高档案工作人员的工作效率，同时交通人员的工作效率也得到了提高。
2.3加大投资，完善机制
交通档案信息化建设是一项具有多种性的复杂系统工程,内容保罗万象，在这个人才决定一切的社会中，多数交通档案处的管理人员面临着老龄化，而且交通档案本身就是一项比较乏味的工作，同时工作本身又是复杂多样，涉及到各个部门，多数大学生毕业不愿意从事这一方面的工作。面对这些问题，交通部门只有加强资金的投入才能确保交通档案信息的继续运行。首先在人力方面，面对人们所反映的乏味，交通部门可以适当的增加薪资，以薪资鼓励人们投入这一项工作；同时，现代化的设备必不可缺，上文已讲述了线上平台的优点，传统的设备显然已不能满足现代人们的需求，如果不加大设备投资，交通档案势必会被时代的潮流所淘汰，这对于交通行业来说是巨大损失，因此，必须要满足设备方面的需求。以上两点对于交通档案管理信息化建设有着至关重要的作用，两者之间都有一个共同点，那便是资金的投入，只有资金足够了才能确保这些方案的有效实施。另一方面便是完善交通档案管理的机制。时展迅速，各项技术也在不断更新中，传统老旧文档信息已不能满足现交通行业的需求，只有不断更新数据，加强文档信息的建设才能为交通行业的发展作出贡献。所以就需要建立一套完善的交通档案管理机制，通过制度，明确信息档案的更新时间，与各个交通部门实现资源共享，对于那些封锁信息资料的部门给予严惩，从世界各地获取资料来完善档案管理处，同时，明确档案管理人员的工作职责，从根本出发解决这些问题，以科学的机制完善交通档案管理。
参考文献：
[1]叶沛.论档案工作在交通领域的管理与应用[J].办公室业务，2017(01).
关键词：高速公路 安全设施 设置 交通安全
中图分类号：U491.5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）07（b）-0251-01
高速公路交通安全设施，一般来说包括安全护栏及防撞缓冲设施，有关交通标志、标线，隔离封闭设施，视线诱导设施及防眩设施等。交通安全设施能够有效降低事故发生率，减轻事故严重程度；因此，高速公路建设过程中一直比较重视安全设施的设置。
1 波形安全护栏设置
安全护栏，从物理学来说是一种典型的吸能结构，多设计成波形，它通过变形来吸收碰撞产生的能量、引导车辆改变方向，有效防止高速行驶的车辆失控越出路外，最大限度减少乘员及车辆损伤。
1.1 波形梁护栏设置原则
（1）对于高度大于3米的填土路段，可以在路侧设置普通型波形梁护栏；如果路段填土高度大于8米，则需要设置加强型波形梁护栏。
（2）如果是桥梁、通道，那么在其两侧距离桥头8米范围内需要设置加强型路侧波形梁护栏，以及加强型中央分隔带波形梁护栏。
（3）如果是在有跨线桥及分离式立体交叉的地方，需要在桥墩及两侧8米范围内设置加强型护栏，旨在防止失控车辆冲击桥墩。
（4）如果是互通立交，那么在立交整个范围内都要设置加强型波形梁护栏。
（5）关于路侧护栏的长度最短为70米，如果是两段路侧护栏，在其间距离不到100米时，需要将两路段进行连续设置。
1.2 波形梁护栏结构形式
波形梁护栏结构，主要有与托架连接和与六角形防阻块连接两种形式。受力性能角度来分析，能够更好的吸收碰撞时产生能量的结构形式为与六角形防阻块连接形式，碰撞发生时会增加参与变形护栏的跨数，并且护栏的变形曲线较为光滑更有利于车辆导向，有效减少阻拌现象发生；所以，高速公路建设过程中更多采用的形式是波形梁护栏与六角形防阻块连接。
2 交通标志设置
2.1 交通标志设置原则
交通标志的科学设置在于以下几点：第一，能够为道路使用者提供准确及时的信息；第二，满足夜间行车所需的视觉效果。在设置交通标准时，一定要遵循这样一个原则，那就是所设的标志必须保证在驾驶者告诉行车的条件下，能够准确、及时、完整地捕获自己所需要的信息，强化标志的车辆引导作用，合理引导车流；此外，全线标志的设置应该均衡，标志结构形式设计要与道路线形、周围环境协调一致，最大限度的提高标志视认性。
2.2 标志结构形式选择
关于交通标志的结构形式，可以分为单柱式、双柱式、悬臂式、门架以及悬挂式。其中门架式的视认性最好，但造价也最高；悬臂式次之，双柱式、单柱式再次之，造价也随之降低。对于高速公路交通标志结构的选择，应该以要满足视认性要求为标准，可以多种形式结合使用。如，有路侧照明电杆，可以采用悬臂式；有路侧边沟，可以采用悬臂式等。
3 交通标线及路钮设置
3.1 交通标线设置
为满足高速夜间行车视觉效果要求，提高行车安全性，高速公路大都采用热熔型反光标线，厚度一般为1.5到2.0毫米。
（1）主线上为四条车道边缘线，二条车道分界线，保证车道边缘线宽为20厘米实线，车道分界线宽为15厘米的虚线；（2）互通立交出入口、收费站头前要划斑马线和路面导向箭头，收费站广场处则需要划减速斑马线；（3）对于加减速、辅助车道、匝道硬路肩渐变段车道的边缘线需要依据现场情况顺势过渡，不能出现硬急弯；并在适当位置要划车道标记线。
3.2 交通路钮设置
路钮是一种粘贴或者锚固在路面上，旨在警告、诱导、告知司机道路轮廓、道路前进方向等的特殊装置，一般配合路面油漆、热塑标线使用；可以在不良气候条件下保证司机对路况的视认性。交通路钮有两大缺点，一是是其突出特点，会对车辆构成潜在危险，可以通过降低路钮高度降低其危险性；二是路钮一旦与路面锚固不牢脱落会高速行驶车辆形成安全威胁，唯一解决方法就是提高路钮与路面的粘结强度。交通路钮广泛用于冬季不积雪路面，被证明是一种能有效提高道路安全能力的交通安全设施。
4 隔离栅设置
设置隔离栅的目的是为了避免人因主观或者客观因素随意进入、避免横穿公路现象的发生、禁止随意占用公路的情况出现。隔离栅作为一种隔离措施，能够有效排除道路干扰情况。隔离封闭设施包括以下设备：（1）公路两侧用地界线边缘的隔离栅；（2）立交桥、人行天桥两侧的防护网。需要注意的是：如果在建设隔离栅的时候，遇到通道或者桥梁，应该在朝桥头锥坡方向围死；如果在修筑时与涵洞相交，需要分析沟渠情况，如果沟渠较窄，可以直接跨过，如果沟渠较宽，则采用遇到通道或者桥梁一样的方法，这需要具体问题具体分析；如果路段是分离立交，需要在桥梁两侧设置桥梁防护网，网高至少距离地面2米，这是因为在施工时，会造成一些物体脱落，这样做可以有效避免物体对主线行车的干扰。
5 轮廊标设置
轮廊标的作用在于指示道路方向、明确车行道边界，对夜间行车起到诱导作用。特别是在夜间雨天、大雾、路面积雪等不良气候条件下，由于遮盖导致路面标线不清楚，此时司机更需要视线诱导设施。设置原则有，第一全线连续设置轮廊标，公路前进方向左、右两侧对称设置，左侧为黄色，右侧为白色；第二，直线段及半径200米以上路段，保证轮廊标的间隔为48米；第三，护栏设置路段，要使用附着式轮廊标，没有护栏设置路段，需使用柱式轮廊标。
6 防眩板设置
高速公路夜间行车，前照灯强光很容易引起驾驶员眩目，使驾驶员产生紧张、疲劳感，容易诱发交通事故。防眩设施则是防止夜间行车驾驶员眩目的有效人工构造物；有板条式防眩板、扇面状防眩大板、防眩网和防眩棚等形式；同时植树除了有美化路容功能外，也能起到防眩作用，故植树也可作为防眩设施的一种。一般情况下，在无法绿化路段的中央分隔带上需要设置防眩板，间距为50到100厘米，倾角80度，可以连接在中央带护栏上，也可以单独结构安装；为与周围环境协调一致，多设计为绿色。
科学设置高速公路交通安全设施，可以有效降低事故发生率及事故严重度，最大限度保障人车安全，是一项造福于人类的行为。
参考文献
[1] 穆海峰.高等级公路交通安全设施的设置探讨[J].交通标准化，2013（10）.
关键词：高速公路；安全设施；设计
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
高速公路交通安全设施是为了适应高速公路安全、高效、快速、舒适的通行特点以及高速公路运营管理的需要而设置的，已经成为高速公路主体工程不可或缺的有机组成部分，其保证着人民的生命财产安全，所以，开展高速公路交通安全设施设计的研究十分重要，也十分紧迫。
一、交通安全设施工程设计
（一）交通标线的设计
高速公路交通标线是使过往车辆行驶畅通有序，驾驶员行车安全、舒适的重要高速公路设施。由于近年来化工技术的发展及新材料在高速公路安全设施工程中的应用，高速公路安全设施交通标线和反光路钮的作用和效果越来越明显。
1.一般高速公路路段上，根据高速公路路面宽度设计标准路段标线；高速公路车道分界线分隔同向交通流，一般高速公路标线采用白色虚线，线宽0.15m，实线长及间隔距离根据高速公路安全设施设计速度确定。如高速公路安全设施设计速度为100Km/h,其实线长6m，间隔段9m。
2.高速公路车道边缘线为白色实线，线宽0.20m。在高速公路大、大桥车道边缘线上分别每隔15m设置单面反光突起路钮。
3.立面标线：在高速公路立交跨线桥、分离式立交的墩柱或侧墙端面上，为提醒高速公路中车辆驾驶人员注意，防止发生碰撞，设置黄黑相间的倾斜线条标线。
（二）标线材料的选择
高速公路安全设施工程一般路段标线采用白色反光涂料，配合反光突起路钮，高速公路收费广场中心线及双向高速公路双车道中心线采用黄色反光涂料。高速公路安全设施标线材料采用耐久、反光性能好的热溶性标线涂料漆，高速公路安全设施标线漆厚1.5mm。在高速公路安全设施工程施工时需加高温使粉状涂料融化，利用专用设备涂敷于路面，冷凝后成高速公路标线。这种材料标线凝固快，耐磨性强，有效寿命可达20～36个月，反光性好，适合繁忙的高速公路安全设施工程。为增加高速公路安全设施标线夜间反光性，还可在溶剂中预混玻璃微珠等反光材料。
（三）护栏
高速公路安全设施护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。
1.柔性护栏一般指缆索护栏，是高速公路安全设施工程一种以多根施加了预应力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆在高速工程中行驶发生碰撞，形式美观，车辆在高速公路上行驶时没有压迫感，但视线诱导较差，造价较高，一般的高速公路工程不使用；
2.半刚性护栏一般指梁式护栏，是高速公路安全设施工程一种用支柱固定的梁式结构，依靠高速公路安全设施护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。在高速公路安全设施工程中，梁式护栏有许多种，应用最广泛的为波形梁护栏。高速公路安全设施护栏具有一定的刚性和韧性，损坏后容易更换，能诱导视线，护栏的外形美观；
3.刚性护栏一般指水泥砼墙式护栏，是高速公路安全设施工程一种具有一定断面形状的水泥砼墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。这种高速公路安全设施护栏安全性高，能有效防止高速公路二次事故，高速公路安全设施护栏本身不易损坏，高速公路安全设施维修费用低，但对高速公路车辆行驶有压迫感，对车辆损坏较严重。
（四） 隔离栅
高速公路安全设施隔离栅应设置于所有高速公路界及跨线桥两侧。村镇等人多路段应采用高速公路安全设施刺网形式以防止人畜穿越和人为破坏，防止车辆在高速公路通过时产生碰撞，造成不必要的经济损失和人员伤亡。其余高速公路段应采用金属网，钢板扩张网等。
（五）防眩设施
高速公路安全设施防眩设施是为消除对告诉过公路上向来车前照灯夜间眩光影响而设置在高等级公路中央分隔带上的交通设施，其对于降低高速公路中夜间交通事故，提高高速公路行车安全性具有重要作用。
在我国，高速公路防眩设施的颜色儿乎统一都为绿色，而且一般高速公路安全设施防眩设施都是全线一成不变，这种情况固然适应了大规模生产的要求，但是从交通心理学角度而言，高速公路安全设施防眩设施始终处于驾驶人视觉中心区域，这种设置容易造成驾驶人的视觉疲劳。为了缓解这种情况，高速公路安全设施防眩设施的设计可以与路线环境相配合，每隔3~5 km调整高速公路安全设施防眩设施的颜色渐变，形成优美、流畅的景观，体现以人为本的设计理念。
在我国的高速公路防眩设施设计中主要采用防眩板与防眩网两种结构形式。由于防眩板的防眩效果大大优于防眩网，所以在大部分的高速公路安全设施上都优先采用了防眩板的结构形式。但是在一些风力较大的地区，由于防眩板通透性较差，材质强度不大等因素，往往造成防眩板被吹倒、折断等现象。而在一些冬季冰雪较多的地区则会出现防眩网因附着过厚冰雪被压断、白色积雪包裹后引起驾驶员雪言等不良后果，因此在高速公路安全设施防眩设施设计时应考虑工程所在地的气候特点，再在防眩板与防眩网设施中做出选择，必要时还需进行高速公路安全设施防眩设施特别设计。
三、设计理念的转变
（一）从全寿命周期的角度出发
公路工程不是一次消耗品，是包含设计、建设、运营等多个阶段的大规模系统工程。其经济效果不能仅用建设期建造成本这一个指标进行衡量。一个公路工程项目的经济性应从建设、运营的全寿命周期成本进行考量。全寿命周期就是一种产品或整体活动及其生产工艺、原材料、能源或其他某种人类活动行为的全过程(包括原材料的采集、加工、生产、包装运输、消费和回收以及最终的处珊。因此，对于交通安全设施设计而言不仅要从节约当前的投资角度出发，而是要寻找使建设期投资，运营期养护综合成本最低的最佳方案。因此，在设计中不仅仅是要控制造价不突破批准概算这么简单，而要对各种设计方案综合比选、优化方案做到全寿命周期成本最低。
（二）采用价值工程法进行设计
价值工程是由美国通用电气公司工程师麦尔斯在20世纪40年代创立的。价值工程的基本理论就是价值是功能与成本的比值，通过提升功能、降低成本来达到价值的最大化。从价值工程的基本特性我们可以知道，设计阶段是对研究对象进行价值工程的核心阶段，产品价值的80%以上都是在设计阶段决定的。所以，交通安全设施设计工程应当在以人为本的指导思想下，在安全性为第一的前提下，从结构形式、布设方案等方面着手增强设施的性能，降低实现功能的成本;或剔除冗余功能，来降低成本实现提升设施的价值，进而提升投资质量，创造经济效益。
（三）加强设计后评价
设计任务完成后如果没有适当的评价机制，不对设计质量进行客观的评价，不仅设计质量得不到保障，而且不利于设计人员的经验积累，设计工作的持续改进。在设计任务完成后应采用合理的评价方法进行设计后评价，通过对设计方案的评价可以修正设计中的矛盾、错误，优化设计质量。设计单位应根据设计任务，建立科学、合理、细致、可行的评价体系，对设计工作进行全面评价。通过评价检查设计工作是否满足委托人的基本要求，经济上是否符合既定限额，是否严格执行了相关的规范，是否与环境相适应等等其他各方面的限制性要求。
结束语
综上所述，在高速公路交通安全设施工程的成功工作中，必须有合理、科学的设计，完善而合理的高速公路交通安全设施能够协调景观、美化环境、活跃视觉，为高速公路上司乘人员提供安全、舒适、快捷的服务，因此在高速公路安全设施工程设计中，要强化高速公路安全设施设计，否则就会造成高速公路交通安全设施工程的不完善，对让人民的生命财产安全带来了较大的威胁。
参考文献：
[1]郭显惠.高速公路交通安全设计与评价研究[D].长安大学,2011.
[2]禹长青.高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制[J].科技资讯,2013,08:191-192.
