时间：2023-02-27 11:17:09
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一、《中国中铁股份有限公司职业安全健康监督管理规定》的落实情况
我公司认真学习、落实股份公司职业安全健康监督管理规定，并据此修订了《中铁一局一公司施工生产安全管理办法》，本办法明确了我公司的安全生产方针和目标、安全生产组织机构设置、安全专职人员配备要求及任职条件、公司各级岗位安全生产责任制、安全生产管理规章制度、安全生产奖罚及责任追究规定的方面的内容。修订后的办法满足满足股份公司职业安全健康监督管理规定，同时满足我公司的安全生产管理要求。
二、本年度股份公司安全质量重点工作的落实情况
㈠、安全质量专项活动的落实情况
公司认真学习、落实上级及股份上半年开展的《混凝土质量通病专项治理活动》、《隧道施工安全九条规定》、《关于2015年“安全生产月”活动安排的通知》等安全质量专项活动，每次活动都由公司活动领导小组督查、项目部整改落实，公司稽查队现场验证，取得了较好效果。
针对《中国中铁关于对广州地铁在建项目钢筋直螺纹连接和桩基施工存在质量安全隐患的通报》、《中国中铁关于中铁大桥局津保铁路3标“4．02”架桥机倾覆事故的紧急通报》、《中国中铁关于中铁四局“2．09”较大事故的通报》等通报，我公司高度重视，我公司举一反三，查找不足，开展了有针对性的拉网检查活动，对存在的问题进行了关闭整改，取得了较好效果。
㈡、安全生产预奖励及奖罚考核情况
我根据《中国中铁股份有限公司施工企业安全生产经济奖惩办法（试行）》，我公司制定了《中铁一局一公司安全生产经济奖惩办法（试行）》，于2015年2月1日起施行。并按文件要求对项目103名主要领导进行安全生产预奖励，奖励金额400万元。截止目前，我公司未出现任何安全质量责任事故，未出现处罚情况。
㈢、全员安全教育培训情况
按照中国中铁股份公司和局《关于开展工程项目全员安全教育培训工作》的总体部署，实施分层、分类、分专业、分工种的全员安全教育培训。
截至6月25日，公司培训工作组办9期培训班，培训项目管理骨干和机关管理人员382人；办6期群安员培训班，培训群安员125人；各分公司、项目部开办一般管理人员和作业班组生产工人培训班154期，培训作业班组工人8614人，目前本项工作仍在不断深入开展。
本次培训主要有以下几方面的做法：
一是精心组织，建立“三大机制”。即目标定向，建立齐抓共管机制；整合资源，建立优化协同机制；量化考核，建立绩效评价机制（首推授课老师和参培学员评分制，将培训考试及格标准分值设置85分，采取自上而下和自下而上的“双向”考核评价办法）。
二是精心策划，突出“三个关键”。即全覆盖布局，突出分层分类培训（主要分为公司机关管理层、项目部管理层、群安员监督层、作业班组工人层等“四个层面”）；全方位渗透，突出员工素质提升（坚持培训与员工读书学习相结合；坚持培训与推进项目安全标准化建设相结合；坚持培训与深化项目精细化管理相结合）；全过程实施，突出教育培训效果（对接项目安全文化；对接项目安全生产标准；对接员工安全生产需要。
三是精心实施，实现“三个创新”。一是因需施教，创新培训内容（对项目管理骨干层，重点进行安全生产法律法规，企业安全生产管理规章制度和管理理念的培训；对一般管理人员和作业班组员工进行安全生产法律法规、安全操作规范、应急救援和自救、互救知识的培训；对群众安全监督员进行危险源识别、排查“三违”、履职监督能力的培训）；二是因地制宜，创新培训方式（我公司将33个在建工程项目划分为7大培训点，公司培训工作组由公司分管领导亲自带领奔赴7大片区，对项目管理骨干和群安员进行集中培训，作业层人员由项目部组织培训）；三是激发活力，创新培训措施（严肃办班；严谨授课；严格考试，培训班采取以闭卷考试方法）。
通过以上做法，为我公司的安全教育培训工作探索出一条行之有效的新思路，使公司全员的安全意识得到了提高，安全生产知识得到了加强，取得了良好效果。
㈣、特种作业人员取证管理工作
我公司非常重视特种作业人员的培训取证工作，截止目前，共有电焊、电工、起重等特种作业人员403人，基本满足现场施工生产需要。
三、公司安全质量检查、稽查情况
我公司在开展各项安全质量专项检查的基础上，认真开展上、下半年安全质量大检查，目前正准备开展2015年上半年安全质量大检查。
在开展检查的同时，公司认真开展各片区的稽查工作，截止目前，公司已对在建的20多个项目进行了全覆盖稽查，同时积极配合上级稽查的稽查工作。
1. 目的
为应对今年的特殊气候及暴雨洪水引起的紧急情况，有序高效的做出相应处理，最大限度减少损失，维护社会的稳定，特制定本预案。
2. 适用范围
本应急预案适应Xx线Xx标段工程项目部正在施工的Xx1号隧道工程所有从事生产的中铁九局员工，在工作场所因近期特殊气候及暴雨洪水引起的紧急情况时，承担对他人实施紧急求助的责任，承担对企业财产实施紧急保护的责任，承担对Xx公司既有线安全防护。在其他场所发生洪灾时，承担对人们财产实施紧急求助的义务。
3. 组织机构
Xx线Xx标段工程项目部成立防洪应急求援领导小组，办公地点设在Xx公司Xx线Xx标段工程项目部的调度室，负责施工全管段的防洪工作。隧道作业队成立隧道防洪应急求援领导小组，负责Xx线Xx标段工程项目部所有隧道工程防洪工作具体实施。
隧道作业队防洪应急求援领导小组
组 长： Xx
副组长： Xx、Xx
第一小组：Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、
主要负责未进行施工的路基、桥涵、隧道；
第二小组：Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、Xx
主要负责Xx1号隧道；隧道工程防洪应急预案
4. 应急预案
4.1坚持“预防为主”原则：全体员工要树立安全第一的意识，始终保持高度的警惕性，进入雨季后应由专人坚持每天记录、收听、收看各级天气预报，特别是灾害性警报，及时采取相应措施。
4.2一旦突发暴雨洪水灾害，立即启动以下各职能人员，全力投入灾害的处理工作。
4.2.1各工点负责人在第一时间向上级和当地有关部门报告情况，并负责指挥现场人员向高地、屋顶等地方的撤离；
4.2.2现场施工负责人（领工员或工长）负责维护秩序，清点员工人数，防止发生混乱。
4.2.3后勤负责人员做好简单的医疗救治，保证现场饮食卫生，储备必要的生活、医疗物资。
4.2.4现场技术负责人负责技术资料的保管与抢救，并负责记录、拍照洪水的水位等灾情。
4.2.5通信联络员（由组长临时任命）听取组长指示，第一时间向上级应急中心汇报情况，并做好现场内外部的通信联络工作。
4.2.6现场电工在第一时间，采取最安全的措施切断总电源。
5现场处置对策
5.1立即组织员工有序的疏散到安全区域，以部门为单位清点人数同时立刻向有关部门报告灾情。
5.2现场员工立即抢救受伤人员，切掉电源，抢救国家财产，尽可能使国家财产损失降到最低限度。
5.3领导小组组织人员，对财产损失情况进行仔细的调查，记录在案，写出书面报告向建筑公司汇报。
6.应急准备及措施
6.1施工前应对全体从事生产的员工进行防洪方法的培训，使上岗员工熟知防洪应急预案，保证在发生洪灾时每个员工都能采取最准确的应急措施减少损失。
6.2必要时还要组织有关人员进行演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。
6.3清理疏通施工范围内既有沟渠、排水和泄洪通道，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道，保证有足够的泄洪能力。
6.4隧道工程在施工中首先做好洞门顶部的防、截、排水设施，力争早日进洞。进洞后做好边、仰坡的永久和临时防护，明洞段土石方开挖严格按《隧道工程明洞工程作业指导书》施工，确保进洞施工安全。
6.5火工品库必须按规定装好避雷接地装置，避开雷雨天气使用和运送火工品。
6.6弃碴场挡墙防护按设计要求提前施作。
6.7临时工程做好防、排水工作。尤其注意临时房屋、砂石料场和水泥库、钢筋堆料场和加工场、空压机房、变电所、火工品库、机械停放场的防、排水工作，确保人员、机械、材料安全渡汛。临时施工便道有足够的防、排水设施，确保畅通无阻。
6.8对在低洼地带存放的施工物资设备进行认真检查、核实，有必要时提前转移到地势较高的安全位置。
6.9施工机械、人员在雨季施工时加强防雷电、防滑、防坍塌措施，确保施工安全有序的进行。
6.10严格按《隧道工程防水和排水作业指导书》做好隧道防、排水工作。
6.11按本应急预案备足相应的求援器材、设备、机具、确保本预案的启动。
6.12遇有抢险任务时，必须服从项目部的统一指挥和安排。
企业发展呼唤铺架文化支撑
寻求一套适合的文化体系指导公司改革发展，是企业实现兴旺发达的首要前提。
铺架文化是企业改革发展的需要。在改革发展的困局中，六公司人痛定思痛，努力寻求破局之策。2000年9月28日，中国铁路工程总公司与铁道部正式脱钩，成为完全的市场竞争主体，作为其旗下的骨干企业，将面临市场经济的严峻考验。如何面对市场、参与竞争，迫切需要树立适应企业发展的市场观念。一时间，解放思想、更新观念、体制创新、战略转型成为上至公司领导、下至普通员工不断思索的课题，各种思想、各类言论如春潮般涌现在公司各个角落。如何在发展中凝聚共识、激励士气？公司急需一套被全体成员认同的具有六公司特色的企业文化来解决改革过程中生存和发展的问题，“铺架文化”正是适应了企业改革发展的需要。
铺架文化是企业战略转型的需要。企业管理的实践表明，企业文化与企业战略相结合，才能使企业如虎添翼，如鱼得水。2008年3月，六公司总部迁至西部战略高地重庆。面对巨大的历史机遇，六公司主动调整战略布署，智慧地作出了“做强主业，增强核心竞争力”的战略决策。“铺架文化”由于反映了企业的战略需求，其“竞争、创新、合作、共赢”的市场经营观念，为公司战略转型提供了导向作用和精神支撑，因而“铺架文化”具有了特别的功能和带动力。
铺架文化是企业对外塑形的需要。随着企业之间的竞争不断加剧，建立良好的市场信誉和市场口碑，是企业实现长远发展的关键所在。六公司“铺架王牌军”这一品牌，代表着六公司的企业形象，而“铺架王牌军”的丰富内涵就是“铺架文化”，她较好地体现了六公司的内在品质与外在表现，综合反映出六公司的企业特点和经营宗旨。
铺架文化是企业内聚人心的需要。六公司60余载的历史积淀，使得“铺架文化”的文化基因独特，加之她很好地反映了六公司人的现实需要，因而具有旺盛的生命力，一旦植入每一位员工的内心，就能生根发芽、开花结果。
薪火相传铸就铺架文化体系
铺架文化从历史深处走来，揣着美好的企业愿景，蕴含催人奋进的推动力，为企业可持续发展提供永不枯竭的原动力。“铺架文化”体系的创建是一项长期不懈、循序渐进的系统工程。
近些年，六公司加大构建力度，进一步深化以“铺架王牌军”为核心的“铺架文化”体系。该体系量体裁衣，特色鲜明地总结概括了六公司“顽强拼博、攻坚克难、众志成城、永争第一”的铺架精神、“创一流产品、争铺架先锋、建幸福企业”的铺架愿景、“铺架美丽江山、创造企业财富、铺架员工幸福、担当央企责任”的铺架使命、“争当中铁五局排头兵”的铺架目标，进一步明确和倡导“竞争、创新、合作、共赢”的市场观、“科学发展、和谐发展”的发展观、“德才兼备、以德为先、人尽其才、才尽其用”的人才观、“以人为本、安全为先、预防为主、标本兼治”的安全观、“百年大计、质量卓越、兑现承诺、回报客户”的质量观，以此丰富“铺架文化”体系。
在具体实践中，六公司多路出击——
围绕品牌创建“铺架文化”。六公司在制订的《企业文化发展规划》中，规定了公司将以“铺架王牌军”为核心的“铺架文化”作为六公司特色企业文化，确立了公司“铺架文化”中“铺架王牌军”品牌的核心地位，在统一使用“中国中铁”企业标志的基础上，将“铺架王牌军”作为六公司的特色品牌，作为对外整体形象表达，向广大员工、业主和社会公众传播。公司还要求在急难险重的施工中发扬“铺架王牌军”顽强拼搏、攻坚克难、众志成城、永争第一的铺架精神，使“铺架王牌军”的形象入眼、入形、入心，形成强大的品牌效应。
群策群力创建“铺架文化”。六公司企业文化部根据《铺架文化发展规划》，每年形成工作计划，将“铺架文化”创建的工作目标和责任进行梳理、细化、分解，将分解下来的工作融入到相关部门的职责之中。
公司纪委与企业文化部协手，将“廉洁从业、诚信守法、行为规范、道德高尚”的廉洁理念融入到“铺架文化”之中，并制作完成了《廉洁文化手册》，通过社会性的电视、广播、报刊和企业内部讲课、录像、内刊报纸等媒体，加大廉政建设和预防职务犯罪的宣传力度。近年来，公司未发生任何行为案件，也未收到任何举报材料，呈现出风清气正、和谐稳定的良好局面。
公司工程部、安质部、安全稽查大队和企业文化部联手，通过实施“五个入位”，积极打造“预防为主、安全生产、以人为本、共筑和谐”的“铺架文化”安全观和“质量卓越、兑现承诺、回报客户”的“铺架文化”质量观，有力地推进了企业发展。公司编制的《安全质量文化手册》，“让标准成为习惯、让习惯符合标准、让结果达到标准”，大大提升了执行力，创造了近年来未发生重大安全质量事故的良好局面。
公司各项目部结合自身特点，将“铺架文化”建设融入项目文化建设的“田间地头”。在项目有形化建设、各类主题活动、各类活动庆典、对内对外接待等各项工作中植入“铺架文化”的理念和品牌元素，各种大型设备、各类汇报材料、宣传展板、大型宣传画等随处可见“铺架王牌军”的品牌身影，随处可以感受到“铺架文化”的浓烈氛围。
多样载体创建“铺架文化”。公司创办了企业内刊《中铁铺架》月报，以公司重大事件、重要工作、生产经营、党建工作、职工风采等为报道主线，在公司形成了积极向上、生动和谐的主流舆论。2012年，《中铁铺架》报被中国施工企业管理协会授予行业报刊最高奖“金页奖”。
公司宣传画册均以“铺架王牌军”为主题连年不断推出。2012年，公司全新制作的反映公司综合实力的画册《征途》，图文并茂地再现了公司长达62年的发展历程，充分展示了公司以“铺架王牌军”品牌为核心的铺架文化的厚重底蕴。
K984＋144．85新建1-14M框架桥；K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥；
合同号：______________________
________年________月________日
铁路建设工程施工合同协议条款
合同名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程
（1） K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥；
合同编号：________________________________
发包方（甲方）：
单位名称： 中铁七局集团第二工程有限公司
承包方（乙方）：
单位名称：中铁二十一局集团第一工程有限公司
资质等级及证书号：铁路工程施工总承包壹级A1031365010401
本工程由发包方经比选并经建设单位（乌铁局工程项目管理所）审核同意后，确定由中铁二十一局集团第一工程有限公司进行施工，按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。
第1条 工程概况
1．1 建设项目和工程名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程（1）K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥；
1．2 工程地点：南疆线库尔勒至喀什段
1．3 承包范围：设计文件框架桥主体及附属工程。
1．4 承包方式：包工包料
第2条 工期
2．1 开工日期：本合同工程定于2006年______月______日开工。
2．2 竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。
第3条 合同价款
本工程合同价暂定为4060000元（大写：肆佰零陆万元整）。（待工程竣工后以建设单位批准的工程结算价款为准）
第4条 工程质量
4．1 乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范设计文件的要求组织施工。
4．2 该建设工程项目执行铁道部现行的工程质量验收标准。安全质量
监督按照《关于印发乌鲁木齐铁路局〈铁路建设工程质量安全生产监督管理细则〉的通知》（乌铁建[2004]453号）文件要求执行。
工程质量等级达到合格。
4．3 凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲方规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准。返工后仍达不到验收的，由乙方承担违约责任及经济支出。由于非乙方原因达不到工程质量标准的，由责任方承担返工责任及经济支出。
4．4质量缺陷的经济责任
所称质量缺陷是指工程不符合国家或铁道部的有关技术标准、设计文件及合同中对质量的要求。
乙方对工程质量缺陷的返修的经济责任按下款执行。
4．5．1乙方未按国家或铁道部有关技术标准、设计文件及合同规定要求施工，造成质量缺陷，由乙方承担经济责任。
4．5．2 由于设计原因造成的质量缺陷，在施工之前，乙方应及时提出，如甲方及建设单位不改，乙方不承担经济责任，乙方发生的返修费用由甲方及建设单位按有关规定协调解决。
4．5．3 因为乙方采购的材料、构配件和设备质量不合格引起的质量缺陷，由乙方承担经济责任。
第5条 设计文件
5．1 甲方须在开工前进行必要的技术交底，向乙方提供3套的设计文件和图纸。
5．2 乙方要求增加设计文件和图纸的份数，由甲方提供，费用由乙方自负。
5．3 乙方收到设计文件和图纸后，在 2 日内组织现场核对。
5．4 非经甲方提供的设计文件，不能作为乙方施工依据。
5．5 变更设计文件按本合同第16条办理。
第6条 双方驻工地机构及代表
6．1 建设单位代表姓名：袁珍
6．2 甲方代表姓名：张毛成
6．3 建设单位委托的驻工地监理单位名称： 乌鲁木齐铁建监理咨询有限公司
总监理工程师姓名：
6．4 乙方驻工地机构名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程
（1）K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥项目部
乙方项目经 理：金 龙
乙方项目副经理：袁宪灿
乙方技术总负责：张劲松
6．5 涉及营业线时，乙方施工各项目部必须配备满足需要的经考核合格的安全员、防护员、驻站联络员，并持证上岗。
第7条 甲方工作
7．1派驻工地机构和代表，履行甲方职责；向乙方提供由建设单位办理的与该工程相关的各种证件、批件、各种相关资料；负责因本工程施工与建设单位、监理单位和质量监督部门的协调工作及有关部门的交叉配合协调工作。
7．2按本合同约定，供应施工图及有关设计文件。组织乙方参加建设单位组织的图纸会审，向乙方进行设计图纸交底。
7．3向乙方提供具备施工条件的施工场地和通道等，满足施工运输的需要，保证施工期间的畅通。
7．4办理开工报告手续；审查乙方报送的实施性施工组织设计、既有线改造及过渡工程施工方案，并督促实施。
7．5负责办理本工程对建设单位的验工计价手续，及时将建设单位批准的本工程进度款拨付乙方。
7．6协助乙方维护合法权益，支持乙方正当行使权利。
7．7帮助及指导乙方解决施工生产及项目施工管理中的困难，为乙方按照经批准的施工组织设计进行施工创造良好的环境。
第8条 乙方工作
8．1乙方按照合同的约定完成本工程的施工，并在保修期内履行保修义务。
8．2编制实施性施工组织设计、既有线改造及过渡工程的施工方案，报送甲方，审定后组织实施。
8．3根据甲方及建设单位的要求，按期报送年、季度施工计划，用款计划，年、季、月工程统计报表，质量安全事故报表。于年末 6 天、季末 5 天、月末 5 天内报送工程形象进度及其他有关情况。
8．4按本合同约定的分工范围，做好材料和设备的采购、检验、加工和管理。
8．5 涉及既有线改建或过渡工程施工，例如天窗修、提报施工计划等，必须严格执行乌铁总[2005]426号《铁路营业线施工及安全管理实施细则》文件的有关规定。承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度、科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究，应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，认真落实施工安全措施。
8．6 严格按照设计文件要求进行施工，确保工程质量，按合同约定时间完工和交付使用。
8．7 坚持文明施工，对每日的施工料具均要分类堆放，集中管理，防止机械和料具侵限现象的发生。对铁路线路旁和两线间的旧轨、旧枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，对暂时不能回收的，要分类堆码整齐，并派专人看守。对暂时不能上道的新轨，要按规定码放、加固，并派人巡检。对线路旁的建筑施工垃圾要及时进行全面清理，确保线路安全和整洁美观。并做好施工现场环境保护、劳动保护安全生产。
8．8 按照规定提交竣工文件，参加竣工验收工作。
8．9 及时向甲方提报验工计价资料。
相关的合同范本·弱电施工合同·消防工程施工合同·防水工程施工合同·爆破施工合同·电力建设工程施工合同·水利水电工程施工协议书·绿化施工合同·水利水电工程施工协议书·装修施工协议书8．10 对已完工的工程和安装的设备，在验交前应负责保管，保证其处于完好状态。
8．11 对工程质量保修期的规定按照国家《建设工程质量管理条例》和铁道部的有关规定执行。具体要求如下：
8．11．1 本工程保修期自建设单位签认验收报告次日起 年。保修金为合同承包总价的5．0%。保修期满后且无保修责任全额无息退还。
首先我代表公司全体员工对各位在百忙之中能光临今天这个迎春茶话会，表示热烈的欢迎和诚挚的谢意！借此机会，我把兴龙公司从成立到今天短短几年的发展情况给各位做以简要的介绍和汇报。
汉中市兴龙机电设备有限责任公司是在全国众多机床厂家和汉中地区军工单位、工矿企业单位的大力支持和关怀下，于2000年注册成立的有限责任公司。
公司自成立以来，在全体员工的辛勤工作、努力开拓、奋发进取下，我们始终以“用户至上、信誉第一”为经营宗旨，经过短短几年的发展，公司的业务量在不断扩大，公司面貌在不断更新，现在已经成为汉中地区最具规模、最规范、最专业的机电设备公司。
随着公司规模的不断扩大、业务量的增加，为了更加方便用户，提高服务质量，我公司下设有：总经理办公室、公司行政办公室、财务部、机床部、机床维修改造部、机电部、矿山工程机械部、机械配件部、热能工程部，并且配套有机械配件门市部、“江南人家”饭庄等实体。另外，公司筹建的机械加工厂也即将投入运行。
公司以机床为龙头，主要经营通用机床、数控机床、精密机床、加工中心、线切割机床、锻压及液压设备、矿山机械、建筑机械、工程机械及材料、焊接设备、机床附件及配件、电工产品及材料、电缆、光缆及附件、电源、灯具、五金交电，并承接各类大中型机械设备的维修改造业务，承接电脑网络及电器线路工程的改装改造业务及仪器仪表、测量设备、刀具模具等业务。另外，我公司工程矿山机械部在近几年的工作业务中，与中铁一局、二局、四局、五局、十一局、十二局、十五局、十六局、十八局、二十局、陕建八公司、陕航建、新疆路桥等一些施工单位建立了良好的友谊及业务关系，得到了一致的好评和赞誉。
公司总部办公地址设在现在各位就座的正众大厦B座五楼，地理位置优越，交通便利。公司现有车辆3部，其中一辆就是专门为客户提供方便使用的业务车。公司机械配件门市部位置在市五一路宏运市场内，“江南人家”饭庄位置在陈家营十字向北天台路，公司机械加工厂位置在原冲剪机床厂附属厂内。
公司现在办公条件已有很大的改善。办公条件比较优良，设施齐全，并且已逐步健全完善了各类机械设备资料库，为广大用户提供了良好的技术交流环境和便捷的信息畅通渠道，在硬件上保证了服务质量。
在短短的几年里，公司本着顾客至上、信誉第一的经营宗旨，为汉中地区的众多用户，特别是大部分军工单位提供和配套了相当数量的机械加工设备、电器设备、热能工程设备，并且协助部分军工单位提供了一定数量的高精度非标产品，都达到了良好的效果，为汉中地区老国企单位的技术改造和设备更新做出了一定的贡献。同时我们也为汉中蓬勃发展的乡镇、私有企业提供了一定数量质优价廉的机械设备，为了乡镇私有企业的再发展起到了一定的推动作用。正是凭着公司的良好信誉、优质的服务，不但赢得了广大客户的高度赞誉和信赖，公司自身也取得了良好的社会效益和经济效益，为公司更大的腾飞打下了坚实的基础。
公司现在拥有一支素质高、品质优秀的员工队伍，大部分具有专业技术水准。公司内部管理规范严谨，员工着装统一。每周一和周六都要做出工作计划、工作汇报总结。为了活跃企业文化，我们还举办了兴龙公司职工乒乓球友谊赛，并给优胜者颁发了奖金和证书。为此，陕西工人报记者也做了专题采访。同时公司为了给每位员工创造一个奋发进取、充分发挥才干的环境和机制，从今年开始，公司经过民主评议，评选出了1个先进部门、2名先进个人，1名单项能手奖及1名鼓励奖。公司为他们颁发了荣誉证书，给予了一定的奖励，这样就更加激发了全体员工的工作热情。
公司现在和国内大部分名优机床设备厂家、机电设备厂家、机械配件厂家均有授权关系，信息互通，随时能为广大客户提供最适合自己的优质产品。价格合理、质量保证、售后服务及时周到。从今年开始，也有部分国外厂商多次来我公司考察交流。现在我公司已美国哈挺公司、德国德马机公司、瑞士香米尔公司、台湾友嘉公司、日本天田公司、台湾杨铁公司等国外厂商的产品在汉中的销售。
李登菊受四川省委书记、省人大常委会主任刘奇葆，四川省委副书记、省长蒋巨峰的委托，代表四川省委、省政府向首批省级院士专家工作站建站单位表示祝贺，对支持四川经济发展的各位院士、专家表示感谢。她说，四川省首批院士专家工作站的建立，标志着四川省引进高端人才和高层次智力资源有了新起点，产学研深层次结合进入了新阶段，提升企业竞争力和企业可持续发展有了新依托，这将为四川省加快转型升级、提高自主创新能力、建设创新型四川提供更有力的支撑。
李登菊强调，要坚持“需求是基础、项目是核心、企业是主体、实效是根本”的基本原则，紧扣产业发展，吸引凝聚一批国际、国内的高层次领军型人才参与到院士专家工作站来；要完善产学研合作机制，积极探索不同的建站模式，推动更多的企业创建不同层面、各具特色的院士专家工作站；要对院士专家工作站及进站院士专家承担重大科研、工程建设、技术攻关、产业创新等项目给予重点支持和倾斜，为企业突破关键技术制约，培育创新型人才，提高核心竞争力发挥积极作用。
李登菊希望院士专家工作站围绕四川发展开展决策咨询研究，在技术论证、决策把关、高层次人才培养等方面发挥重要作用，真正成为推动四川快速发展、助力企业自主创新的重要
力量。
四川省科协党组书记、副主席吴凯在会上汇报了近年来四川省院士专家工作站建设情况。他在汇报中说到， 作为四川省“建设西部人才高地”工作中的一项重要工作，自2008年以来，四川省各地相继开展了院士专家工作站建设的各项工作。目前，全省已建立48家院士专家工作站，引进院士40余位，先后有200多名高级科技人才、知名专家进站工作，开展了70余项技术难题的研发、攻关及成果转化，预期经济效益将达450亿元。
2011年底，按照建站条件，坚持为推动战略性新兴产业、科技创新型产业及区域经济发展服务的原则，采取专家分组评审、会议集中评定的方式，从各市州、省级有关部门推荐的，以及中央在川企业直接申报的32家申报单位中，评选出了10个建站单位。这些单位涉及工程技术、能源、电子信息、生物医药、材料以及装备制造等领域。它们分别是：攀钢集团有限公司、中国水电顾问集团成都勘测设计研究院、中铁二院工程集团有限责任公司、泸州老窖集团有限责任公司、扬子江药业集团四川海蓉药业有限公司、成都成量工具集团有限公司、四川华通投资控股有限公司、四川龙蟒集团有限责任公司、四川鑫电电缆有限公司和四川省畜科饲料有限公司。这些建站单位与院士、专家在科技攻关或成果转化项目有良好的合作，这些项目具有显著经济效益和社会效益，对产业的导向或区域经济有较强的带动能力，对引进和培养人才发挥了积极作用。
一起惊天劫难发生在胶济铁路山东境内的王村段。
火车相撞之前
济南铁路局以文代令，调度令传达混乱
4月27日晚10点50分许，T195次列车开始驶出北京站。
据北京铁路局有关人士介绍，T195次司机吃过午饭后，在北京机务段的行车公寓开始备班休息，晚9点，司机被叫班。
司机醒来后，到调度所将行车的IC卡交给了调度员――调度员将最新的行车线路数据写入IC卡――行车时，司机将IC卡插入机车“黑匣子”，它是整个列车的保护系统，时刻规范机车司机按照IC卡内的数据行车――彼时，IC卡上并无调查组初步结论所称的事故地段限速80公里／小时的指令。
然而，据铁道部一份关于事故初步调查分析的内部通报称，4月23日，济南铁路局印发154号文件(即《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》)，定于4天后的4月28日0时开始执行，这份文件要求事故发生地段限速80公里／小时。
济南铁路局调度所在4月23日下载电子公文济铁运函［2008］154号文件后，24日在调度所网站上下达了《关于学习和落实济铁运函154号文件的通知》，通知除了要求对文件进行学习，还要求各工种就相关情况进行内容碰头，相关工种汇报落实措施。
据官方关于“4•28”事故调查的内部文件显示，根据“济铁运函［2008］154号文件”，施工调度由郑日成草拟，石宁祥审核，郑日成于4月26日12：094158号调度命令――调度命令取消了胶济线上多处限速命令，其中包括王村至周村东间便线(即出事地段)限速的4240号调度命令。据铁道部初步调查结论，“各相关单位在没有收到154号文件的情况下，根据4158号命令，盲目修改了运监器数据，取消了限速条件”。
事实证明，济南铁路局以154号文件代替调度令，而后发现新的调度令跟原来规定的不符后，又新发了几个临时调度令。导致调度令出现混乱。4月28日凌晨2时30分许，济南西调度派班室值班主任陆敏，向值班调度员汇报说2557次机车司机运行至周村－王村下行线，LKJ运监器显示允许速度120公里／小时――2557次机车司机却发现限速标志为80公里／小时，司机按80公里／小时通过。
5分钟后，值班调度员蒲晓军立即通过电话，向济南机务段派班室值班主任吴海春询问有关上述限速地段的限速情况。吴海春说2245客车司机也向机务段汇报这个问题。
官方初步的调查结论显示，蒲晓军问运监器允许速度是多少，吴海春说修改芯片的人不在机务段，属于电务段管。吴海春接着找济南电务段值班调度田树华，向田询问是否见到济铁运函［2008］154号文件？田说不知道。吴海春立即赶往调度台布置上、下行分别预告司机限速80公里／小时，并向值班领导于忠宁主任汇报该情况。并把值班的有关工种行调主任、机调主任、电务调度召集到枢纽调度台共同处理。
凌晨2时40分许，调度员使用GSMR通知后续5025次列车司机运行至该地点，如线路允许速度与实际不符，按80公里／小时运行，司机运行至该处发现确实与实际不符，司机按80公里／小时通过。
2时48分许，调度所主任接到值班主任汇报后，立即打电话找机务处分管运输的副处长尹毓伟，尹处长说LKJ划归电务处管理，又立即打电话找电务处长张秉涛，张处长说核实一下，随后监控室来电话询问情况，了解完情况后说核实一下。打完电话后到调度台了解情况，了解到确实存在监控数据与154号文件附件4不符的情况。
3时许，值班调度蒲晓军通知周村东、王村站值班员分别通知上、下行司机，仍按4240号、4241号命令内容中的限速里程限速80公里运行，并预告司机。
3时50分左右，值班调度员隋福海再询问后续T25次列车司机，在王村－周村东下行线允许速度是多少，司机说未运行该地方不清楚，调度员要求司机在该区间按80公里／小时运行。在列车80公里／小时通过后，司机汇报说运监器允许速度为145公里／小时。
3时55分左右，值班调度隋福海询问：“你好T195次大车，周村东－王村下行线限速有没有？”司机回答：“王村－周村东站间有。”隋福海问：“有这个限速是不是？”司机回答：“有，4241”隋福海问：“4241还是4240？”T195次司机回答：“4240。”因T195次晚点，隋福海补充道：“你路上赶点运行。”司机回应。
4时左右，调度人员通过共同商量，根据154号文件，4443、4444号命令，要求限速关系两端站及济南东、济南、淄博站分别交上、下行各次列车，在上述不符地点限速80公里／小时。
据铁道部《济南局胶济线“4•28”特别重大事故概况及初步原因分析》称，“该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令”，“王村站值班员对4444号临时限速命令没有与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。”
然而，据最新的调查结论――值班调度员蒲晓军询问王村站值班员张发胜，限速的命令交没交司机，值班员说限80公里的命令交司机了。
“S”形临时便线后的博弈
“他们得找最近的点，花最少的钱”；出事路段一个多月内3次提高限速
无论是否收到调度令，T195次列车还有最有一根救命稻草――依靠司机的望，发现竖立在路边的限速牌。但事实证明，T195次列车依然以131公里的时速行经限速路段。
这是处于山东省淄博市周村区王村镇和家庄村地界的一条临时施工便线。这段呈“S”形的临时线路，两个弧形间的距离约为600米。列车经过时，呈现出长蛇般行进的轨迹。
“火车这么拐来拐去，听着哐当哐当的声音，我的心都会咯噔一下，”和家庄村一耿姓村民说，“是条蛇还行，火车这么走让人害怕”。
如此走线，附近村民凭着简单的常识判断都觉得吃惊，而在专业人士看来，这种设计也不合常规。据了解，铁道部第二勘查设计院在最初的设计方案中，临时便线并没有呈“S”形，而是一条更为平缓的线路。然而，在与和家庄村民的博弈中，施工方最终选择了“S”形――不拆迁民房、不占用耕地。
2007年，正式开工建设的胶济铁路客运专线从和家庄村中间穿过，几乎呈四方形的村庄由此被从对角切成两半。村里100多亩地被征用，160多户房子被拆除。
“路是越走越宽，我们村减少耕地大约在300亩。”和家庄村支书王隆治称，在胶济线2004年实行电气化改造后，和家庄村民便与施工方产生了摩擦。
据村民介绍，施工方给村民的房屋拆迁补偿，最初是250元／平方米，庄稼地则没有补偿。“被拆迁的，都盖不起新房子”，村民们愤怒了。
2004年7月8日，上百名村民冲上了胶济线，将线路堵住了近两个小时。据称，上百名不明身份的人员袭击了村民，并由此产生群殴。事后，有数名村民被判刑――冲突的结果，是拆迁赔偿提高到了350元／平方米。
“出门前面是铁路，转身看后面也是铁路”，和家庄村支书王隆治说，和家庄村可能创了中国之最，“三条铁路(胶济线老线、客运线及货运线)通过一个村庄”。王称，自从胶济线实行电气化改造以后，和家庄村“变成了一个大工地，运材料的、施工的，整天噪音不断，粉尘飞扬”。
和家庄村与胶济线由此积怨。
2007年1月8日，胶济铁路客运专线开工建设。该工程工期17个月，2008年奥运会开幕前投入使用，客运正线长362.5公里，13个车站，目标速度为每小时200－250公里，采用电力机车牵引。
在和家庄村地段，正是胶济线客运线与货运线的交接点之一，为了实现客货分运，需建起一座名为“大尚庄特大桥”的铁路桥，客运线在桥上通过。
为了不中断交通，施工方在新建铁路桥的路段建设了一条临时施工便线，将该施工路段的胶济线连接。据当地村民称，“他们得找最近的点，花最少的钱”，临时便线本可沿和家庄村通过，但为了避免和村民产生冲突及可能出于节省成本的考虑，便线最终绕过了所有民房从和家庄村北侧通行。在和家庄村西边的大尚庄村，负责胶济线该路段的施工方、中铁二十局的一位施工人员的说法佐证了村民的猜测，他说，临时便线在特大桥建成通车以后便会废弃，这样也避免了浪费――由于是施工便线，技术等级较正规线路低，所以需要限速通行。
狠抓“一条主线”不动摇
紧紧围绕“施工生产”开展工作，这是项目部经理佘志清在施工进场时就为项目部确立的一条主线，也是唯一的主线。有了这条主线，即使是在国家紧缩银根的特殊时期，这个项目部依然能够紧紧围绕施工生产主线不离不弃、忘我工作，保证工程按计划有序推进。
2012年7月，伴随铁路建设资金逐步得到好转，建设步伐明显加快，沪昆项目部年度产值计划也由原来的4.7亿元调高到7.33亿元。面对这一全新的计划和繁重任务，项目部加大力量投入到“施工生产”这条主线上。他们迅速扩大施工面，在短期内施工力量与干劲很快就恢复到全面大干的会战水平。施工计划调整后仅5个月，项目部便实现年产值67 271万元，为集团公司年度计划（47 900万元）的140.44%。在此期间，他们顺利贯通青龙山1#2#隧道、汤官屯隧道、山岚桥隧道、关塘3#隧道、金银山隧道等，顺利完成路基414.6万断面方和27座涵洞，共计1 192.2横延米。
以施工生产为主线，突显的不仅仅是项目完成工程任务的能力，更要求项目必须确保所建工程优质高效。2012年，沪昆项目陆续创造了数个全线第一：3月28日贯通的青龙山2#隧道成为全线第一个贯通隧道；10月18日浇筑的凉水井大桥现浇梁的问世，成为贵阳西段第一片现浇梁，该桥已于2013年1月15日凌晨5时顺利合龙。
实施“两种机制”双管齐下
施工管理标准化和企业管理集约化，这是项目部落实机制创新的两大重要举措。
沪昆项目是中铁五局机械化公司最大的在建铁路项目，为了实现“又好又快”发展，他们改进管理模式，积极探索新路子。
——构架专业队伍，实现标准化运营
沪昆项目部积极按照架子队“专业化、系统化、常态化”的构建要求，结合工程特点合理配置资源，他们先后筹建了11支专业化架子队，目前留在项目的9支架子队经风见雨，积累起了丰富的施工经验。为使架子队编制落到实处，项目部将管段全部工程交由架子队组织，真正实现对现场安全、质量、进度成本的有效管控。
项目部还积极推行专业化分公司施工，先后设立了机电、钢结构、混凝土、物资、试验检测、测量6个服务型分公司，各公司独立运营、分工协作，为项目生产提供越来越多的专业化、个性化服务。各专业化分公司各司其职，并行不悖，形成集约化管理优势，帮助项目部有序运转。
——落实管理机制，实现集约化优势
推行专业架子队和专业化分公司，支撑其有效运转的是科学的管理机制。他们建立健全经济承包机制。项目部与架子队相继完成了《经济责任承包合同》《架子队经济责任承包协议》的签订，完善了对架子队的考核分配机制；与此同时，架子队又与管段内的作业工班签订完成了工费承包及劳务承包合同，进一步完善了对工班的各项考核分配机制。为进一步加强对架子队责任成本管理，项目部专门成立了由项目班子成员、各部门负责人、架子队领导组成的考核分配管理领导小组，总经济师负责主持日常工作，使成本管理责任到人。
为了充分发挥生产要素效能，降低工程成本，提高使用效率，项目部对资金、物资、设备、混凝土等主要生产要素进行了集中管控。第一，项目部严格资金管理，资金集中管控，架子队不设置财务管理机构，所有资金收支全部由项目财务部完成。第二，项目部实行商业保险集中投保，对建筑工程一切险、第三者责任险、建筑施工人员团体意外伤害险和机动车辆保险等，全部上报局和公司实施统一投保，有效控制投保成本。第三，项目部强力推进物资集中采购，努力降低采购成本。第四，物资进场后，项目部通过物资部、现场监理和项目中心试验室实行三方共同取样，外送到专门的检测部门检验，确保进场物资质量达标。第五，项目坚持设备统一由机电分公司集中管理和租赁，使设备效率优势得到最好体现。第六，项目部各拌合站混凝土统一调配安排，最好地为架子队施工服务。
推行“三重保险”优质高效
项目部经营得好坏直接关系企业利益的盈亏。为使标准化体系和集约化体系发挥最大实效，项目部及时给生产经营加了“三重保险”。
重质量安全保险。为确保项目安全生产，沪昆项目严格执行中国中铁股份公司《隧道施工防坍卡控红线》和中铁五局《隧道安全距离控制要求》，加强对隧道安全步距控制；在风险控制和安全管理上重点突出对火工品、既有线及控爆点施工的安全管理。项目部制订下发了《关于加强隧道防排水设施管控的通知》《关于加强隧道四电接口施工管控的通知》《关于加强隧道安全步距管控的通知》等，加强对隧道仰拱二衬厚度、防排水施工、四电接口等关键对象进行重点管控，保证隧道安全步距满足设计规范要求。对部分隧道洞口紧靠民房密集区域，项目部安排专人对周边环境进行摸排，对周边体积较大危石采用钢丝绳进行捆绑，基座位置采用混凝土加固，危石表面采用主动防护网覆盖，危石下方区域采用被动防护网。由于采取了有效措施，截至目前，项目隧道施工有序可控，未发生重大安全质量事故。
重二次经营保险。为提升项目经营效益，项目部加强各项基础性工作管理，着重从优化施工方案、优化施工组织、更好二次经营等方面强化效能。项目部专门成立了二次经营工作小组，指定专人负责二次经营资料的收集、编制、申报和验工计价工作，及时与设计、建设、监理、咨询等单位进行沟通汇报，组织相关人员召开二次经营专题会，根据不同阶段确定二次经营工作的重点。截至2012年底，项目部共签订各种Ⅱ类变更纪要124份，完成验工计价Ⅱ类变更设计39份，实现Ⅱ类变更设计验工金额1 243.4万元。
重成本核算保险。项目部领导班子为了在要素管理方面取得更佳成效，创新性地在项目成立了机电物资管理室和劳务资源管理室，其中，机电物资管理室主要负责对架子队及工班的物资计划、材料分配、使用消耗、成本核算、日常管理与考核以及各类台账、资料的管理，加强对机械设备、物资材料使用过程的管控，实现降本增效的目标。这样一来，各专业分公司和各架子队之间建立起了一个联系平台，既能对各专业分公司和架子队实施有效监督和指导，又能对他们之间各项业务往来出现的矛盾进行协调，最终达到资源合理化分配。
而劳务资源管理室则主要负责对所属劳务工班、各专业分公司、材料设备供应商的资格审查、检查、监督及日常管理。从合同履约、服务质量、协作配合、施工生产进度、安全质量管理等方面进行每月一次的信用评价考核。
**，毕业于中铁*技工学校，测量与试验专业。200*年*月被分配到青岛胶济线工程五队，担任技术员，负责路基附属—挡墙。开弓没有回头箭，怀着对我国筑路事业的满腔热忱，对人生价值的美好追求，**全身心地投入到了筑路事业第一线。在工作中，她不断加强业务知识的学习与积累，以锲而不舍的毅力和聪明不羁的品质，果敢工作，积极创新，为企业的发展和经济的振兴做出了应有的贡献。
20xx年9月**被分配到青岛胶济线工程五队后，从此与图纸、测量仪器、施工规范结为一体。在队期间，为了使自己尽快适应周边环境，她每天抱着图纸跑遍整个施工现场，遇到不懂的问题，就去请教有经验的老职工。从来不在乎别人的奚落，总是宽容的对待他们。挡墙施工是一项非常简单的工程，但她从来没有因为容易简单而掉以轻心。“一切从小事做起”是她做任何事情能保持乐观心态的根本。
20xx年12月，工程五队调往江西，她被留到胶济项目部，继续从事技术工作，负责全线路基施工。学历小、年龄小在人才济出的项目部，无疑是难以立足。有压力就有动力，俗话说：“笨鸟先飞”，于是她加倍努力，学习各种技术，更好的发挥潜能，利用余外时间学习函授教育，增长知识。全线路基可以说是一项艰巨而琐的任务，白天在现场指导，晚上做施工资料，不管严寒冻烂手脚，还是酷暑使人昏晕，都得坚持一个理念“要干就干最好”。
在胶济线指挥部，内业资料她负责整理，每次浇筑混凝土时，她都争着值班，同事们经常说她是“工作狂”。在成绩面前，广大职工为她自豪，领导夸她为“优秀资料员”，面对这些暖心的话语，犹如增添了千军万马，使她更加信心十足地投入到施工现场中。
胶济线因受到施工条件限制，强迫停工。她于20xx年6月被调到许亳项目部，从事安质工作。虽然在基层一直从事技术工作，但安全质量方面工作她还较陌生，因此她在别人休息看电视聊天的时间，认真翻阅有关资料，加强学习，有不懂的问题及时请教同事或领导。安质部工作是比较费心、繁琐的，每天必须到现场检查，发现安全隐患及时消除或找领导研究解决。特别是内业方面，让人绞尽脑汁，《办法、制度》必不可少，月底汇报材料，汹涌而出。别人干一项工作需一分钟，她要十分钟。万事开头难，不知多少个休息日、多少个夜晚，她都在埋头整理资料、认真核对各项数据中度过了。为了使材料真实性，她每个星期进行一次安全、质量大检查，鼓舞人心，提高广大职工对安全、质量的意识。可喜的是，她凭借刻苦钻研业务、不耻下问的精神，很快熟悉了业务，并组织开展好了此项工作。在业主开展的检查中，许亳项目被业主评为“安全质量先进单位”，**也因工作认真、表现突出，被评为“先进个人”。“安全生产，人人有责”是国家公民应尽的职责，“干一行爱一行”是**做事的原则。“安全第一，预防为主”已成为许亳项目永恒的主题。
