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一、电力工程造价管理模式
(一)电力工程造价管理是项目全团队成员都参加建设项目造价的管理,传统建设项目造价管理只是某个项目相关利益主体(业主或承包商)单独参加建设项目造价的管理。
(二)电力工程造价管理中项目全团队采用合作伙伴式的管理模式,强调沟通、信任、相互合作及共担风险以获得双赢或多赢;传统建设项目造价管理只是单纯的合同契约式管理,易引发互不信任和利益的对立关系。
(三)电力工程造价管理是要从项目全要素管理的角度出发去管理项目的造价;传统建设项目造价管理只考虑狭义的节约造价而不顾项目工期、质量等其他要素项目对造价变化的影响。
(四)电力工程造价管理是要做项目全过程和全生命周期的造价管理;传统建设项目造价管理只做项目实施周期的造价管理。
(五)电力工程造价管理是包括项目风险造价管理在内的项目全造价管理;传统建设项目造价管理只开展确定性项目造价的管理。
(六)电力工程造价管理的造价确定是适应市场经济体制下的市场决定价格机制,从建设项目的活动分解和项目活动具体方法分析八手,根据项目活动的具体情况去确定出建设项目的造价;传统的建设项目造价确定方法主要是通过套用国家或地方的建设项目定额的方法确定的。
(七)提高造价工程师的素质,国内外工程审计发展的趋势,对造价工程师的素质提出了更高的要求。造价工程师在职业道德和品行、知识水平和业务技能、沟通和协调能力、创新精神和服务意识等方面的综合素质,对整个工程审计质量有着不可忽视的重要性。在工程审计中,造价工程师需要依据法律、法规、制度认真审查工程预结算的准确性公正合理地确定工程造价,认真审查各项制度是否执行到位,提高建设项目管理水平,提升工程审计质量。在目前工程管理制度中,经过多年的理论和实践探索,已经完善了如设计控制制度、招投标制度、合同审签制度、工程监理制度、全过程跟踪审计制度等多项制度,但制度制订得再完善,若执行监管制度的人实施不力制度最终也会形同虚设。归根到底,在工程审计中,造价工程师在执行和监管各项工程管理制度时他们是行为的主体,在实施行为的过程中占主导地位。所以,造价工程师素质的高低,决定了工程管理制度执行的准确与否,决定了工程审计质量的优劣,决定了建设单位内部能够规避多大的风险和防范控制风险的能力。
二、确定电力工程审计重点保证审计质量
电力工程审计是一项专业性较强的审计,有其自身的特点,主要是对工程造价的复核和确认。审核资料是工程审计工作的基础,工程资料是否完备、合同金额确定是否真实合法、变更签证是否及时有效、立项资金是否落实,直接关系到审计质量的好坏,应对其完整性、真实性、合规性、准确性、及时性提出明确的要求,防止不规范、不真实的审计资料影响审计质量,造成审计风险。
这就必须要求项目主管部门按照规定要求的工程预结算审核资料清单提交必需的审计资料,对资料的完整性安排专人审核把关,防止“边审核、边补签证”的现象的发生,使审计工作没完没了。只有工程项目管理部门严把工程合同、概预算、结算等资料的审核关,经过初步审核,才能确保合同的规范、工程量测定的准确、资料收集的齐全真实、签证的及时和结算的准确。招标议标工作和确定合同价格。工程项目立项后,由项目主管部门提出设计方案,编制标书,重大工程或大额度投资项目由审计部门参与、组织编制或审核标底,主管部门组织有关部门或协助政府招标部门进行议标、招标,确定施工单位,会同财务、审计签订施工合同,使得招投标工作公开、透明,合同价格准确。施工合同是甲乙双方签订的用以明确双方关于工程建设权利和义务关系的具有法律效力的文件。通过招标投标签订的合同造价就是工程的承包价格,也是工程结算价格的基础。合同造价的准确与否对工程最终造价的确定起着决定性作用。因此,对施工合同的审计,对保护双方权益,防止问题后置及其严重化具有相当重要的意义。我们在审查中,除应侧重于合同中是否明确各签约方的责、权、利、奖、罚、时效、仲裁等条款及其之间的关系外特别注意施工合同是否与招投标文件的一致性。合理签证。结算造价往往与合同造价不同,发生这种差异的主要原因之一是施工过程中的签证造成的。签证主要包括隐蔽工程的计量认证,设计部门和项目主管部门的变更签证,施工单位的材料价格签证等。为防止“签高不签低,签多不签少,签复杂不签简单”的现象发生,针对项目主管部门出现的签证不实问题,工程量签证不符合定额规定的问题,应对涉及签证的有关人员进行专门培训,使其掌握必要的工程知识和符合定额要求的计量标准,要求签证工作必须由现场监理或管理人员、项目主管领导同时签字盖章,防止不合理签证出现,从形式上要求相互制约、相互补充,保证签证真实、完整。提好建议。审计工作的目的是强化对学校教育经费、国有资产和各项经济活动的管理,包括工程项目的管理,就必须从制度上、机制上提出意见和建议,杜绝漏洞,防止损失浪费。加强项目前期审计监督有效控制投资工程项目是否可行,设计是否科学,投资预算是否合理,施工队伍素质如何,这些工作都是在工程项目前期阶段完成的。工程项目前期阶段的审计监督,对于工程项目的可行性,投资决策的合理性,项目设计的规范性等,可以起到有效的控制作用。
三、对费用的审核
(一)取费费率应根据当地工程造价管理部门颁发的文件及规定,结合相关文件如招投标文件、合同来确定。审核时应注意取费文件的时效性;执行的取费表是否与工程性质相符;费率计算是否正确。对于费率下浮或总造价下浮的工程,在结算时变更或新增加项目是否同比下浮。
(二)材料价差调整是否符文件规定,其取费是否符合要求。在审核价差时,一是以当地有关规定核定差价,二是以甲乙双方合同中确定的价格及供料合同、采购发票等核定价差。
(三)审核工程索赔必须以合同为依据,审计人员首先应站在客观公正立场上审查索赔要求的正确性,分清事件是由于业主的原因还是承包商的原因或是不可抗力的原因所致。其次要注意索赔资料的有效性、合规合法性,是否有据可依,有案可查。
四、结语
摘要:施工质量控制是保证高等级公路施工质量的重要措施,文中从施工质量控制特点,施工质量控制依据,施工质量控制内容三个方面探讨了高等级公路施工质量控制的对策。
关键词：高等级公路质量控制
高等级公路在现代国民经济生活中处于先行的战略地位，众所周知，高等级公路建设项目的特点是线长面广，投资大,标准高，工序的影响因素复杂。在建设过程中，任何一个环节出现问题都会给工程建设带来严重的损失，并直接影响高等级公路建设的投资利益。因此在高等级公路施工过程中，实行严格的质量控制其意义十分重大。本文拟从以下几个方面阐述高等级公路施工质量控制对策。
一、施工质量控制特点
高等级公路实行施工监理制度是强化质量管理，控制工程造价，提高投资效益的有效方法。施工质量控制与传统的施工质量管理相比具有如下特点。
1)工程质量控制强调事前控制和主动控制。控制的重点不仅局限在施工过程中，更重要的是放在施工前的准备阶段。即对原材料、半成品混合材料、施工机具、人员和技术方案的审查以及施工过程中各个主要环节的质量抽检，以便及早发现问题，把可能发生的施工质量事故隐患尽力消除在萌芽状态，这一点与传统施工质量管理方法待工程结束后再进行检查验收的事后监督方法完全不同。
2)不同于质量监督检查。工程质量控制是监理工程师对一个工程项目实行全过程、全方位和全天候的全面质量管理，它可以使工程项目所有部分的质量得到有效而全面的控制。这一点与质量监督检查是完全不一样的。
3)施工质量与工程支付挂钩，施工质量的好坏直接关系到施工企业的经济利益。这是施工质量控制与传统施工质量管理相比的最大特点，按合同条款规定未经监理工程师验收并签字认可的工程项目一律不支付工程费用。监理工程师就是运用这个经济杠杆的作用去有效地控制工程项目的施工质量。
4)监理工程师对工程质量的控制权受到法律保护。在有关合同条款中明确地规定了监理工程师在质量控制中的作用和权力。这就以合同形式赋予了监理工程师采取各种手段进行工程质量控制的权力，使质量管理变得有法可依，从而减少了过去内部质量管理中的扯皮现象。这一点与过去的工程质量管理方法是根本不同的。
由上述几点可以看出，工程质量控制不是单一的技术管理，而是集技术、经济与法律于一体的一种综合性管理体系。、
二、施工质量控制依据
执行全同管理的任何工程中，合同文件都是业主、承包人和监理工程师三方必须遵守的根本大法。因此，工程施工质量控制的依据只能是合同条款、设计文件、技术规范和质量标准。这些文件是承包人和业主共同承担法律责任和义务的法律依据，因而也是各方应遵守的准则。
2.1合同条款。所有质量的保障责任、处理程序、费用支付等均应符合合同条款中的相应有关规定。这些条款就是监理工程师进行质量控制的依据，也是承包人在施工中必须承担的法定义务。
2.2设计文件。对于承包人来讲，按照设计图纸和文件施工是必须遵守的准则。这些设计图纸和文件，除业主和承包人签定的合同中所包括的正式设计图纸文件外，还包括经业主同意，监理工程师正式批准颁发的变更设计或修改设计文件，这是监理工程师进行工程质量控制的又一依据。
2.3技术规范。这里所指的技术规范可以是国家或有关部委颁布的通用技术规范，也可以是专业技术规范。由于技术规范具有广泛性、综合性、严肃性和权威性等特点，它必然是工程施工和质量控制的主要依据，各方均须严格地执行。
2.4质量标准。公路施工质量标准就是要求各种材料和各分项工程符合设计规范的要求，所有工程质量均应符合合同文件中所规定的质量标准。没有监理工程师的同意不得引用其它任何标准。
合同条款、技术规范、设计文件和质量标准作为工程质量控制的依据，各自起着不同的作用，但相互间又有紧密的联系。合同条款明确了监理工程师在工程质量控制中的法律地位;技术规范、设计文件和质量标准则为监理工程师提供了进行质量控制的依据和手段。
三、公路施工质量控制内容
公路工程项目施工阶段，即是形成工程实物的重要过程，也是形成最终建筑产品的重要阶段。因此，施工阶段的质量控制是公路工程建设项目质量目标控制的重要环节，也是施工阶段监理工作的主要内容之一。
施工阶段的质量控制是一个从选购原材料开始直到工程竣工验收合格为止的全过程。由于公路工程项目施工过程也是一项动态生产活动，因此，在全程各级组织控制过程中应对影响工程项目质量的各种主要因素进行全面控制。这里指的各种主要质量因素包括:人员、材料、机械、工艺和环境五个方面。公路工程施工质量的形成时间按时间阶段划分为五个主要组成部分，即:开工前准备、分项工程验收、分部工程验收、单项工程验收和工程项目竣工验收五个组成部分.把上述五个质量因素在五个组成部分的时间过程上展开，则可将公路工程施工质量控制的任务分成三大部分，具体工作内容如下。
3.1事前控制
1)审查施工承包单位的技术资质和参加承包项目的人员资质及施工质量控制管理系统机构。
2)对工程项目所需的原材料、半成品混合料、预制构件等进行质量检查与控制。
3)审查施工单位提交的施工方案和施工组织设计，并从工程项目整体角度对其实行协调控制，保证工程质量具有可靠的技术措施。
4)审核施工单位提交的有关施工控制参数及施工配合比，并进行复校试验。
5)检查施工现场的测量标高，结构物的定位放线及控制水准点。
6)组织设计技术交底和施工图纸会审。
7)对工程质量有重大影响的施工机构和施工设备应审核施工单位提供的技术性能参数。
8)审查工地检测试验室的仪器设备、人员配备及试验工作环境。
9)开工报告审核。
3.2事中控制
1)协助施工单位完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入控制状态。
2)严格工序间交接检查，对主要工序应按有关质量验收规定需经过监理人员检查验收，否则不予进入下道工序。
3)重要工程部位或施工环节，监理工程师应亲自组织抽查。对于重要工程材料可自己组织检测或直接参与检测。
4>对完成的分项工程且经自检合格后，监理工程师可参照《公路工程质量评定标准》和有关验收办法进行检查验收。
5)审核设计变更方案和变更施工图纸。
6>可定期或不定期组织现场质量会议，及时分析并通报工程质量、施工进度及有关工程动态。
7)按工程项目合同条款中有关规定行使工程质量监理控制权、工程数量认可签证权、工程投资计量支付权，使整个工程项目始终在监理工程师的控制状态。
3.3事后控制
1)组织有关人员按照承包合同文件中规定的有关质量验收评定标准和办法，对所完成的单位工程或单项工程进行检查验收。
2)审核施工单位提交的质量检验评定报告及其它有关技术资料文件，审核施工单位提交的竣工图表。
3)组织整理工程项目有关质量技术资料文件，并编目、汇总、装订、建档。
施工阶段的质量控制，实质是监理工程师组织各施工单位按照工程项目合同及设计文件中所规定的质量目标，进行的实话过程。监理工程师在整个工程实话过程中居于中心地位，为此，应通过建立完善的工程项目质量控制体系来履行自己的工作职责。
四、结语
工程质量控制的目的在于使实施的结果符合预期的目标。高等级公路施工质量控制的依据是合同条款、设计文件、技术规范和质量标准;施工质量控制的实质是组织参加施工的全体成员按施工承包合同进行施工，并对影响施工质量的诸项因素进行检查、评定、验收，对偏差提出处理措施的监督管理过程，施工质量控制工作必须贯穿于施工阶段的全过程和各个方面，才能达到良好的控制效果。
参考文献：
关键词：高速公路 工程造价 存在问题 控制措施
中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（a）-0164-02
标准化管理作为当前项目建设管理中的发展必然趋势，在工程项目的建设中发挥着重要作用。得到知名的国际标准化组织的充分认可，将其认作为当前工程建设应推崇的施工管理原则。在我国高速公路的建设方面，进行全面的实施标准化手段管理，同样是项目的管理必然需求，因为标准化管理具备加强管理水平和施工质量及确保工期的优势条件，同时对打造安全环保的阳光工程，起着决定性作用。
1 高速公路的标准化管理定义
在高速公路的标准化施工管理定义上，其标准化的管理，以科学的系统手段进行系统科学的标准化工程体系建设，以科技力量结合实践的高效经验，作为建设施工的基础原则，再根据规范要求的建设条例进行与工程实际的结合施工，在这一标准管理的体系中，包含了驻地建设和路面路基及桥梁隧道与房建机电等一系列的工程建设。针对这一系列项目，进行了对其质量安全与风险进度及廉政环保等方面的标准要求，统一制定。这一管理规则的制定具有着相关优越性特点，便是可以在在同一项目内循环统一使用，以此来控制质量安全，利于便捷管理，实现经济、环境与社会三大效益的平衡发展。
2 造价管理工作现状及成效
2.1 造价管理网络基本形成
全国各省设置了多部门、多层次的工程造价管理机构，并规定了各自的管理权限和职责范围。形成了以政府行政管理系统为主，企事业单位管理系统和行业协会管理系统为辅的造价管理网络，能基本满足造价行业管理的需求。并且通过完善和加强对造价工程师执业资格制度的管理，目前土木建筑行业持有各类造价资格证人员超过5万人，基本能满足造价从业人员持证上岗的需求。
2.2 工程造价管理的基本内容
工程造价管理的基本内容就是合理地确定和有效地控制工程造价。也就是按照全过程控制和动态控制管理的思路，依照工程造价一体化的管理制度，推行“量”“价”分离的工程量清单计价模式在不同阶段有针对性的展开对工程造价的合理确定和有效控制。通过对拟建项目工程造价最高限额的合理设置，使得中标价总于控制范围内。同时，通过一系列方法、措施和手段，将工程造价的发生控制在合理的范围内和核定的造价限额以内。
3 目前高速公路造价管理存在的问题
3.1 投资估算对工程造价的指导作用
目前，高速公路工程项目投资大、建设周期长、协作部门多。同时投资估算受市场因素、建设区域、技术方案等的影响，特别是近几年经济发展较快、技术方案层出不穷的情况下，以往静态的、被动的建设投资估算所确定的项目工程造价最高限额对后期工程造价的控制不能够起到很好的指导作用。
3.2 设计阶段造价控制重视不够
一旦工程项目做出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。设计阶段是控制和确定工程造价的主要阶段，工程设计的指导思想、设计质量和设计水平是影响工程造价的关键因素。据统计，设计费用一般不到工程建设全寿命费用的1%，但是这不到1%的费用对工程造价的影响度可达75%以上。由此可见，设计水平对整个工程造价是至关重要的。
3.3 项目实施阶段缺乏主动控制
我国高速公路工程项目建设管理过程中存在大量的调概、设计变更、索赔等使得工程造价也得不到有效的控制，为投资超标留下了隐患。因此在项目实施阶段必须避免工程造价控制侧重于目标值与实际值的比较、纠偏、再比较、再纠偏，缺乏预防发生偏差的主动控制措施，缺少技术与经济相结合的控制手段。
4 高速公路工程造价管理的控制要点
4.1 投资估算及设计阶段工程造价的控制
项目的详细可行性研究阶段的投资估算又称之为控制估算，其投资估算精度的要求为误差控制在10%以内。控制估算控制着设计概算，及拟建项目工程造价的最高限额，间接的控制着施工图预算。针对高速公路工程项目投资大、建设周期长、跨区域多的特点，控制估算因结合市场因素、建设区域、技术方案、投资基准年进行估算修正，并以此作为设计阶段设计概算的评估方法之一，从而凑使设计阶段注重选线方案的比选，避免仅在重点工程的重点部位进行方案优选。
设计阶段注重推行限额设计，建立设计风险约束机制和完善设计审查制度、加强设计后服务工作。避免具体的设计工作中，设计人员关注技术上的可靠性与安全性，而忽视了经济性；忽略了当地的经济条件，按高标准设计，搞超优工程；重视工程的结构设计，忽视工程施工的可实施性；避免外业调查资料不全，致使某些工程项目存在着设计缺失；再者，经济部门与技术部门工作脱节、缺乏有效沟通，导致概预算人员在对设计意图不甚了解的情况下出现工程量计算遗漏。
4.2 招投标阶段造价控制
工程项目进行招投标的时候，主要包括两个方面：材料、设备采购以及施工招标。在进行项目招投标的过程中，保持公平、公正、公开的原则，对于业主以及施工单位双方都是有利于其进行相互选择，并且对于施工单位而言，还能够有效的促进其施工水平，将整体项目施工成本进一步给予有效降低，这样能够使得投标价格在一定程度更加符合价值基础，从而将整体工程项目的造价进行有效控制。站在建设单位的角度而言，在选择施工企业中标的时候，需要有效的分析其整体实力是否雄厚，并且在信誉方面是否良好，而且还需要具有较高的管理水平，并且在整体工程中更加的不能忽视技术因素。这样在施工后期能够保证工程项目有着优质的质量，而不会出现质量不达标继而做出返工的现象，所以前期在选择优秀的中标单位，不仅能够有力的节约建设成本，而且对于工程造价的目的也可以做出有效的控制。
4.3 施工阶段造价控制
高速公路整体路线偏长，而且所沿线的地质条件相对其他公路而言都显得的比较复杂，在实践施工过程当中存在诸多无法预见性的因素，因此在工程项目施工过程当中，在此阶段针对工程造价管理采取有效的控制措施，以及将施工技术和经济之间的相互关系进行有效的整合控制，也是非常具有必要性的。所以，笔者经过总结分析认为，针对此方面进行有效的控制，主要还是需要从两个方面进行整体分析：首先，需要建立主动控制的施工组织管理机构，尽量减少因施工组织不尽合理造成的安全、质量、工期延误等一系列引发工程造价增加的可能性；其次，针对性的展开变更控制。由于高速公路沿线水文地质条件复杂，合同变更十分常见，基本上每个高速公路工程项目都会产生变更，变更管理上严格遵循工程变更的原则、条件和按权限逐级审批的变更管理程序。
5 结论
总而言之，通过对高速公路的标准化管理制度的探究可以发现，只有对施工技术落实，原材料的质量确保，重点难点工程予以解决，质量严格把关验收诸方面，做到全方位的标准化管理，才能够为高速公路良好落成通车，奠定坚实的基础。同时标准化管理手段，不仅仅适用于高速公路的项目建设，对其他的工程项目发展，同样具备着促进发展的良性作用。
高速公路建设实行标准化施工和管理是社会发展的必然所需，也是高速公路建设自身发展所需，是主客观的必需品。目前，标准化施工与管理工作已经在高速公路建设中得到了广泛的推广，本文针对高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施分别进行了简要的分析，以此希望高速公路建设能够进一步地提高自身的质量水平，并且严格有效的控制工程造价管理，进而全面有效的促使我国社会科技经济的发展。
参考文献
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关键词：本科；毕业论文（设计）；存在问题；团队模式
一、引言
本科毕业论文（设计）工作是高等学校实现人才培养目标的综合性实践教学环节，是本科学生开始从事科学研究的初步尝试，是培养学生运用所学的基本理论、基本知识和基本技能去分析和解决实际问题、开展独立工作和培养创新意识的重要途径，也是对学生能力、素质的全面检查，在当今培养富有创新精神和实践能力的人才方面尤其具有重要作用[1]。然而，新时期高校的本科毕业论文质量整体滑坡，显现出越来越多的问题，不少高校甚至存在“存”“废”之争，令不少教育者忧心忡忡[2]认为，本科毕业论文存在的问题严重，已极大地影响到我国本科教育的质量，必须马上采取措施，解决这些问题。笔者从我校省级重点专业――食品科学与工程专业毕业论文的实践出发，引入团队模式的方式展开毕业论文（设计），提高其质量，取得了不错的效果。
二、食品科学与工程专业毕业论文（设计）教学工作中存在的问题
我校食品科学与工程专业一直致力于实践教学体系改革，不断探索毕业论文（设计）全过程的质量监控体系的构建，尽管取得了一定的成绩，但是毕业论文（设计）环节仍然是整个教学体系中的薄弱环节，还存在以下主要问题：
1. 考研、就业压力的冲击
学校一般把毕业论文安排在最后一个学期，而这个时间段恰好是毕业生求职、考研的关键时期，相互冲突，给学生带来很大苦恼。由于大部分食工专业本科生毕业后并不从事研究工作，而且求职与论文质量没有什么关系，扩招与经济危机双重压力导致的严峻就业形势下，许多学生认为花太多时间做论文反而会耽误找工作。
2. 管理制度不健全，教师指导不到位
随着社会发展高校毕业论文的管理制度已无法适应时代的要求及毕业求职、考研等需要[3]。高校规模快速扩大导致教师指导本科生毕业设计人数增多，相对而言，指导教师在每个学生身上投入的精力相对减少；大多数指导教师既要从事学工作，又要承担科研任务，而教师的精力有限，因而对毕业生论文指导明显不足，影响毕业论文的质量；部分教师缺乏责任心在指导中不认真，不负责，敷衍了事，如毕业论文的任务书填写不认真，甚至找学生。还有部分教师的知识更新缓慢，知识结构过于陈旧，指导过程中往往力不从心，指导效果堪忧。
3. 学生重视程度不够，综合能力不强
大部分学生认为毕业论文的成绩不影响工作单位的选择，另外多数用人单位只关心学生平时学习的成绩而不重视学生毕业论文的成绩，这些都促使学生不重视毕业论文。还有许多学生“学术水平与实际动手能力”和“综合应用基本理论的能力”两项指标存在明显不足[4]，对很多知识的理解只停留在模糊阶段，在毕业论文实践较强的环节上，感到心有余而力不足，无从下手，主要表现为相当数量的论文泛泛而论，缺少实验数据或结果，论文内容仅仅是现象、理论概念和方法的罗列与简述等等。同时，有些学生的基础知识显得薄弱，所学的理论知识不能很好地应用于所选问题的研究之中。
4. 选题不适切，脱离实践
一是选题大而虚、针对性不强，与实践相脱离的选题仍然存在。食工专业的老师课题申请竞争很激烈，不少老师基本没有课题经费支撑研究，即使有部分老师有些小课题，也只能是小打小闹，脱离生产。另外，学校扩招，教学经费却并未相应调整，毕业论文常出现与生产脱节，炒冷饭的现象也不少。由于研究命题本身缺乏鲜活，也难以激发同学们的学习兴趣。二是涉及面狭窄，学生的选题集中在几个方面，比较单一。因此，选题过大或过小在毕业论文（设计）中都是问题。三是多人合作课题的任务书不明确，无分工，或虽有分工但无法区别。
5. 教学质量监督与评价体系存在缺陷，难以起到导向作用
尽管目前已经建立了毕业论文的监督与评价指标体系，但是其可操作性仍然不强[5, 6]。对毕业论文的评价，往往对格式、形式过于重视，对成绩分布、材料是否齐全较多关注，而对于实习过程监管、论文学术水平的评价等实质性的方面，缺乏行之有效的监控手段。老师们往往因为不忍心影响学生毕业，也存在放水的问题。由于这些原因，毕业论文评价指标体系并未真正起到导向作用。而同学们也往往因此而存侥幸心理，做论文时不好好做，写论文时东抄西抄，甚至有造假的情况。
三、 食品科学与工程专业毕业论文（设计）创新团队模式的构建[7]
针对上述食品科学与工程专业本科毕业论文（设计）存在的问题，我们通过构建毕业论文（设计）创新团队模式，从团队选题模式、团队组建模式、团队管理模式、团队创新模式、团队考核模式等五方面探讨，建立符合学科和时展的本科毕业环节教学新模式，为高校更深入地进行教学改革提供一定借鉴作用。
1. 创新团队选题模式的构建
带教老师给学生毕业论文选题要结合学生所学知识，结合当前食品加工或安全领域的热点和人民群众最关注的问题，既结合科研、实验室的研究工作，又要考虑技术条件、时间、经费的可行性。有科研项目的教师，可让实习学生适当参加项目的研究工作，并从中完成一些子课题。课题设计以阅读教师指定方向的文献为基础，让学生自己首先寻找有待解决的问题，提出研究的思路与目的，选择研究对象与方法，设计课题实施程序，以培养学生综合运用多学科的理论知识与技能。考虑到食品科学与工程专业的特点，毕业论文（设计）题目以工程设计和研究论文为主。设计和论文内容涵盖了水产品精深加工、水产资源综合利用、海洋功能食品开发、水产品质量与安全控制工程等各个方面。
为保证毕业环节的质量，对毕业环节指导教师的指导人数也需进行控制，在一般情况下，每个指导教师的指导人数不超过8人，所提供的设计或论文题目约为所指导人数的1.2倍，以便给学生留有一定的选择余地。导师在设计和布置该类课题时应做到专业知识点涵盖全面；尽可能反映当代科技发展水平；子课体之间具有相对的独立性，不影响团队成员间独立进行毕业论文（设计）研究；子课体之间又具有系统性。
2. 毕业环节创新团队成员模式的构建
采用“双向选择”的方式组建团队。即开展学生与学生之间、学生与老师之间、教师与教师之间的双向选择，相互自愿是三者之间的双向选择的基本标准。在组建创新团队时，不必全部是优秀学生，相反应该鼓励不同层次的学生组队，我校食品科学与工程专业存在二本和三本的学生，可把这些学生进行组合搭配，另外，在人员的未来流向上也要合理搭配，如要有出国留学、保研、考研和找工作的学生搭配组成。出国留学和保研的学生除了要花一些时间去申请以外，一般都会全力以赴去做课题。考研的学生在寒假前基本上无法投入课题，而找工作的学生在寒假后要去企业实习，也无法投入太多的时间，这两种学生的时间安排正好是互补的。这样，以出国留学和保研的学生为主力，课题在任何时候都有足够的人力投入，这是保证课题能完成的重要条件之一。此外，根据我们的经验，团队成员最好是相互比较熟悉而且性格或个性比较互补的。最理想的是已有一定的合作经历和基础的学生组成团队。通过学生选择指导教师，促使教师提高自己的选题质量及自身的业务素质，努力改善教学方法，提高教学水平。创新团队的规模不应太大，在实际操作过程中根据课题的规模和任务的难易程度而定。
3. 毕业环节创新团队管理模式的构建
由于创新团队的毕业环节仅凭导师一人来指导，往往限制学生的创新思维。因此，在毕业环节的指导教学活动中，以科研课题作支撑，坚持“导师负责、联合指导”的管理模式。由责任心强、科研业务素质高的老师担任课题组长，各子课题导师可以由中级职称以上的教师担任。课题组长负责选题，安排科研任务；指导过程中，所有导师对毕业生的开题、课题讨论、中期检查、预答辩和答辩进行互相把关，互相促进。里的日常安排则应由组长负责。等学生熟悉课题运作模式后，由一名最努力和最具领导能力的学生牵头，成为然形成的组长。小组每周必须开例会，交流一周的研究情况，讨论安排下一周的工作和需要解决的问题。这种让学生自己管理自己，在实际工作中增长才干的做法，能极大地发挥学生的主观能动性，让他们得到真正的团队工作经验有些导师让他们的硕士生来带本科生毕业。还可以利用在校硕士生的力量，辅助指导本科毕业生的毕业论文（设计）。在设计过程中，采取全程管理，按部就班方式进行。毕业环节指导工作按以下程序进行：选题毕业实习开题中期检查结题验收答辩归档。
4. 毕业环节创新团队创新模式的构建
鼓励学生参加到教师的科研活动中去，注重培养学生分析、解决实际问题的能力，增强他们的创新意识，在翔实的科研工作中，认识食品生产。学生们只有到具体的生产实际中去体验，才有可能逐步培养专业兴趣。也只有这样，才能够让学生自己认识到毕业论文将从哪里出来，同时使学生的专业理论知识和实践技能再次升华，毕业环节水平将会有突破性进展和质的飞跃。采用适当的激励机制，积极组织学生参加学校的科技学术活动，如创新作品大赛、科技论文大赛、申报“大学生科技创新”项目等。组织校内外知名专家作本学科前沿和课题研究进展的学术报告，激发学生的科研兴趣和创新精神。
5. 毕业环节创新团队考核模式的构建
按统一制定的毕业论文（设计）评分标准进行评分，为确保毕业论文分数的公正性、严谨性、系统性，我们建立毕业环节成绩由平时成绩、团队协作能力成绩、设计说明书交叉评阅成绩及答辩成绩等多部分组成的评价、考核体系。平时成绩由指导教师根据学生在毕业环节期间的学习态度、遵守纪律及团结互助表现，查阅文献和综合运用能力、实验技能或实践能力、翻译水平、独立思考和解决问题的能力评定。团队协作能力成绩是在团队学生独立完成设计任务后课题组给予的考核成绩，考核的标准直接体现教师对学生的创新能力和团队协作能力要求。答辩论文采取联合评阅和交叉评阅机制，由子课题指导老师给出学生子课题完成情况和质量评价，而课题组长对其团队合作情况作出具体评价，交叉评阅成绩由不同导师分别给出。答辩成绩，由答辩委员会或答辩小组根据学生语言表达能力、相关知识的理解掌握情况、和答题情况评定。上述多方面成绩按一定比例加权得出该学生的综合评定成绩。根据综合评定成绩，计算出每一位毕业同学的最后得分并分等级，85-100分为优秀，70-84分为良好，69-60分为及格，
总之，通过团队模式的构建增加命题的自主性，提高学生的兴趣，这是提高毕业论文质量的关键；充分开发和利用外援资源，必要的经费支持，完善管理制度，提高指导老师的科研能力和业务水平是提高毕业论文质量的保证。
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