时间：2023-03-01 16:34:10
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【关键词】调控员；调控一体化；岗位培训；培训体系
一、调控员培训形式
（1）内部实施阶段式培养，建立科学的人才梯队。一名调控员的培训按阶段可分为实习培训阶段、在岗培养阶段以及管理提升阶段，根据每阶段的特点，制定科学、合理的培训计划，突出学习侧重点，建立个人培训档案，密切跟踪培训效果，每阶段组织严格的晋岗考核，为每位新人制定老师，签订“师徒协议”，以“师徒制”的培养方式既能确保培训的质量，还可以使调度运行经验和调度优良传统得以继承发扬、薪火相传，经过多年的完善、改进，逐渐形成了一套卓有成效的培训体系。第一，实习培训阶段。制定严格、科学的新人培训计划，培训周期一般为8个月。其中，基础知识培训4个月，包括电网初步认知（网架结构、运行方式要点）、电厂实习（机炉电三个专业的学习）、输变电知识认知（变电站一二次设备、野外线路杆塔）、监控应用平台掌握等；调度、监控业务学习4个月，包括调度倒闸操作、电网安全校核分析、事故处理、电网方式和继电保护知识等。培训计划中明确了要掌握的知识点，并安排了严格的阶段性考试，实现从学生到调度员的良好转变。第二，在岗培养阶段。本阶段采用形式多样的培训方式，周期一般为2～4年，培训对象为副值和主值调度员、监控员，重点是提高调度员对电网运行的熟悉、理解和掌控能力，以及对各类突发事件的协调处理能力。第三，管理提升阶段。本阶段的培养对象主要是主值调度员和调度值长，培训周期直到其离开调度岗位。（2）坚持经验的总结、积累和传承，促进调控全员共同进步。通过编制并及时修订各类工作标准及核心业务流程，指导各项收集整理工作开展。把前人办过的事、处理过的电网故障、从事过的管理性工作，任何与调度运行专业相关的资料收集整理起来汇编成册。通过学习前人的经验，提高培训和学习的效果，促进专业水平的提升。一是为每名调控员建立培训档案。二是实行实习调度员交接班制度。三是对历年来电网故障和异常的处理进行总结分析，并整理成册。（3）编制培训教材，建立多层级题库，提高培训效率。调度及监控专业覆盖面大，涉及知识较为繁多，组织各发供电单位共同编制与调控人员业务能力和实际工作密切相关的专业类教材，并建立涵盖省调值班员、地调值班员、省调管辖厂站值班员、地调管辖厂站值班员4个层级的题库。（4）坚持“持证上岗”管理，严格保证各级人员业务水平达标。树立“大电网、大安全”的理念，在强化内功的同时，加强各级运行人员的管理，切实提升厂站值班人员业务水平。通过大力推行“持证上岗”制度，以编制培训教材、开办直调厂站人员培训班为主要形式，加大调度运行岗位培训力度，同时要求凡是与上级调度发生业务联系的调度、发电厂、变电站的运行值班人员必须在正式上岗前考取上级调度下发的“上岗证书”。（5）充分利用科技进步，提高应急处置能力。“河北南网省、地广域互联仿真培训（DTS）系统”是新一代调度员仿真培训系统，它实现了与EMS系统的真正一体化，调控人员的潮流建立和演习方案编制在几分钟内即可完成。应将此类系统广泛应用于调度员培训、电网安全稳定经济分析、事故重演和分析等方面。通过各单位DTS系统互联，实现演习中省、地两级电网数据一致，保证演习的实战性，稳步、同步提升各级调度员的事故应急处理能力。
二、调控一体新形势下的培训模式转型
（1）逐步推进调控业务融合。一是促进监控值班员努力提高监控业务水平，培养设备的在线监控和状态初步评估能力；二是促进调度员培养在线安全稳定分析能力和加强与监控人员的协调配合能力。制定《调控专业融合工作方案》和《调控岗位学习手册》，编制各岗位应知应会学习提纲，指导调度员和监控员互相学习。通过事故总结分析和反事故演习等手段，加强人员之间的协调配合。最终达到调度员对现场设备从认知到熟悉了解，监控员对电网整体概念从了解到熟悉掌握，实现人员的融合和业务的融合。（2）持续强化调控人员内功。努力打造“一专多能”的人才队伍。“一专”就是首先要达到现任岗位专家级别的水平，满足运行值班的要求；“多能”即不仅懂调度、会监控，还要懂得专业管理、能够组织协调，发挥所有相关人员的力量。
三、结论
新形势下的调控员培训体系，应坚持“以人为本，与时俱进”的原则，发挥人员自身的主观能动性，及时把握形势发展，创新培训管理模式，业务水平提升和管理能力提升并重，全面提升调控运行人员岗位胜任能力和职业发展能力。
参 考 文 献
关键词：地区调度 安全管理运行
在电网运行管理中，各级电网调度承担着保障管辖范围内电网安全、可靠、经济运行的重任，随着电网的不断扩大，设备数量越来越多，网络结构越来越复杂。由于设备周期性检修、老旧设备改造以及新建电网项目等，使得设备停电检修的工作量成倍增加，需要频繁地通过倒闸操作，改变系统的运行方式。一旦发生误调度、误操作事故，将给国家、企业和个人带来巨大的损失。为了防止误调度、误操作事故的发生，各级调度部门制订了严格的制度规程、操作票管理制度和防止误调度、误操作事故的规程、规定。即使如此，每年仍然会发生多次误调度、误操作事故。因此，加强调度值班人员安全教育，严格执行各类安全规章制度，加大各级调度人员的反违章力度显得尤为重要。
1调度运行操作危险点分析
所谓危险点，就是指引发人为失误事故的潜伏点，结合现场调度的实际经验，笔者认为调度运行操作危险点主要有以下几点：
调度操作指令票编制错误、三审流程未严格落实；
受理工作票各环节出现原则性错误；
执行调度操作指令票时误调度、误下令或出现跳项、漏项执行的情况；
电网事故时不按规程规定处理事故、出现原则性错误；
电网设备临时检修时有关安全措施考虑不周；
对电网及设备运行信息的监视处理不到位，出现漏信号、处理错误等现象；
远方遥控操作时误控设备或对受控设备状态的误判；
而导致出现上述危险点，并容易演变为误操作事故的原因主要有以下几种：
调度员安全责任心不强，使用调度术语不规范，凭经验主观臆断；
调度员业务素质和心理素质差，对系统运行状况不清楚，在操作别是在事故处理中，执行工作程序和流程不规范；
基础安全管理工作存在漏洞，安全活动开展不正常或者流于形式；
调度员安全意识淡薄，规程制度执行不严，对于电网系统的资料管理不到位，缺少或没有调度现场规程，使得调度员在调度运行操作过程中没有依据；
调度员不严格遵守调度规程，交接班不清晰；
工作联系或业务传递手续不全或不完善；
未严格执行调度操作规程管理制度；
没有加强电网运行监控，调度、变电各部门之间管辖界面不清晰；
电网检修计划性不强；
2提高调度运行操作安全管理水平的若干措施
根据上述调度运行操作过程中存在危险点的分析，笔者总结多年来在调度安全运行方面的实践经验，提出提高调度运行操作安全管理水平的若干措施：
2.1优化调度管理模式
为适应大电网发展的需要，提高调度集约化、专业化程度，近年来，我局地调在传统调度业务的基础上，努力推进调度扁平化组织机构和专业化业务管理，致力于推动“电网调度监控中心+巡维中心”的“调控一体化”管理模式：一是理顺调度、监控和变电巡维之间的管理界面，明确各自的工作职责，三者各司其责又紧密配合；二是监控业务在原有对无人值班变电站的监视、调压和转令等业务，以及试点监控遥控操作GIS站开关、刀闸的基础上，不断探索实施监控远方单人操作模式，增加了对GIS变电站包括接地刀闸等设备在内的远方单人遥控，使调度、监控、巡维之间的联系更密切、管理更精细。这样，业务上下衔接，工作左右协同，可以更好地应对各种复杂的电网运行环境，减少误操作发生的机率。
2.2落实防误调度组织措施
1）自行编制业务手册，规范行为标准
我局地调组织编写了调度业务实用手册，并且根据业务的变化形式滚动更新，不断吸纳经典内容。手册分为日常事务、运行操作、事故及异常处理三个部分，内容涵盖调度业务的主要方面，是对我局地调调度运行工作经验的全面总结和提炼，可供在岗地调调度员和地调其他专业人员日常工作参考使用。同时该手册作为地调实习调度员的内部培训教材之一，可提高调度值班人员教育培训的针对性和有效性。
2）持续实施调度运行人员“十项”规定动作督查活动
针对培训教材规范的行为标准，实施“十项”规定动作督查活动，通过监督检查、总结教育、分析考核等手段促使人的不安全行为得到有效控制，促使员工间的相互监督与上下监督联动，从而提高人的行为安全预控能力。
3）加强调度录音电话管理
为规范和监督调度运行人员调度指令和日常交接班行为，我们规定调度各值运行人员每月应完成若干次调度录音的检查工作，对班组内各调度员处理调度业务的过程及交接班过程录音进行抽查监听，并按要求对监听的情况做好记录，定期总结分析，对不规范行为及个人进行监督、促其改进，以此提高日常运行操作的安全性。
4）加强线路接地线管理
为进一步从源头上遏制带接地线送电的恶性误操作事件的发生，我局调度加强了工作票许可和终结时对接地线的管理，在工作票和调度线路停送电登记表中增加相应内容，在工作许可时，许可人必须与工作负责人核对工作带出接地线的数量，终结时，核对带回的接地线是否与带出的一致，以及与工作负责人核对线路上所装设的接地线及所合上的接地刀闸是否已全部解除，通过增加此项内容，有效杜绝带地线送电误操作事件的发生。
2.3推进技防水平的提升
1）实现负载动态监视功能，有效加强电网监控力度
调度运行工作的一项重要内容就是监视设备的负载率，防止设备超载运行，保障电网安全稳定。之前调度员监视内容以“重载线路设备监视表”、“重载变压器设备监视表”和“电网重要设备监视断面”为主，原有做法是将全网所有线路、变压器等设备的电流、负载率等信息按责任区分成十多张固定表格显示在自动化系统的监视画面上，调度员在查阅电网重载设备时，需要人工不断切换监视画面，效率低下且容易发生遗漏。新开发的动态负载监视表实现动态筛选及显示设备负载情况功能，调度员可选择对负载率进行排序或仅显示负载率在一定百分比及其以上的设备，同时在该界面上监控实时电流和实时负荷，并与额定电流和负荷运行定值进行快捷直观比较。这使调度员脱离了从茫茫负载率中寻找重载设备的苦海，从而更迅速、全面、准确掌握设备重载情况，并及时采取应对措施，确保电网安全稳定，实现了调度运行监控方式的创新。
2)实现调度遥控操作功能，提高驾驭电网能力
为适应现代化电网的发展需要，提高对电网的驾驭能力，我局地调实现了地调遥控操作功能。地调遥控操作是指地调调度员按照规定，通过调度集控一体化系统的遥控操作功能或调度紧急事故限电软件模块，直接对地调调管的设备进行遥控操作。目前，地调遥控操作仅限于对开关进行操作，且除遵循变电遥控操作“五防”逻辑外，还利用自动化和智能技术实现带负荷切开关提示母线失压情况的功能改进，可有效防止调度员误操作，使遥控操作更适合于调度人员使用。地调遥控操作作为变电运行操作的有效补充，有助于提高调度运行操作和事故异常处理的效率，确保电网安全稳定运行。为了对地调遥控操作工作进行规范，我局地调还配套编制了《地调遥控操作管理规定》、《地调遥控操作细则》等，形成了完整的组织保障和技术保障体系。
3 ）积极应用PAS模块，提高电网分析决策能力
PAS调度员在线潮流计算工具是建立在SCADA基础之上重要的电网应用软件，其功能主要是利用电力系统的各种信息，在实时态和研究态模式下，对电力系统的运行状态进行分析，帮助调度员了解和掌握电力系统运行状态的变化，并提供分析决策的参考数据。PAS目前在调度运行工作中已常态化应用，电网解环/合环操作时，调度员会根据需要利用PAS进行在线计算，分析电网潮流分布，为下一步的电网操作提供参考，保证操作安全。除常规的110kV合环潮流校核、复杂操作模拟等功能外，我局地调还利用PAS为配网10kV馈线合环转电提供依据。
4 ）积极应用DTS，提高调度人员事故处理能力
随着我局电网结构的不断改善和设备质量的不断提高，电网事故发生频度将呈下降趋势。以往调度新人的事故处理能力培养多通过老调度员口述经验或开展纸面事故预想方式进行，其弊端一是无法达到身临其境、高度仿真的效果；二是无法有效检验调度员实际处理事故的不足之处与技术盲点。为了加强对调度员事故和应急处理能力的培养，我局地调利用DTS大力开展调度员培训，形成了一套完备的DTS应用和培训体系，培训效果显著。目前，我局地调结合电网运行实际、重大停电计划、电网风险、保供电等情况，每月开展至少2次DTS培训演习，有效提升了调度员的事故处理能力。
5 ）积极推动OPT模块单轨运行
为积极推动调度监控SCADA平台的功能完善，OPT模块作为嵌入其中的操作票系统将发挥重要作用。OPT模块直接附着于线路和设备间隔，正式运行后将极大减少调度员操作票的出票时间，提升写票质量，后期在不断完善情况下将结合智能的负荷预测功能逐步替代调度员人工负荷校核，进一步提升调度运行和操作风险控制能力。
一、车间职工工作分工
车间职教工作分工为：车间主任、书记负责车间职教工作的管理、监督及检查工作；车间线路副主任为车间职教工作实施的负责人，负责车间职教计划的编制、实施及总结工作；车间线路副主任及其他干部负责按照车间职教计划开展职民工教育工作并做好相关记录及考核工作；车间调度负责车间培训教育笔试试卷的批阅及成绩登记工作。车间职教具体分工为车间线路副主任主要负责车间安全类、线路工业务类培训工作，车间线路技术员主要负责车间线路工业务类及劳务工教育培训，车间机械副主任及机械技术员主要负责操作工业务类培训工作，综合工区的教育培训一般由车间线路副主任负责，各类笔试试卷的批阅、成绩统计工作由调度负责，实作考核按照操作工由机械副主任负责、线路工由线路副主任负责的原则开展，相关资料的准备由各负责人负责、调度负责统一上传；各工长全面负责各工区班组层面的职教工作。
二、车间职教工作的开展情况
车间职教工作开展流程为：车间调度接受月度职教指导计划并传达给职教实施负责人（线路副主任）或职教实施负责人（线路副主任）根据开工前五到位要求，职教实施负责人结合车间实际制定车间月度或开工前职教计划；车间各干部根据车间月度或开工前职教计划准备相关资料并按时开展培训工作，同时做好相关记录及考核工作统一交由职教实施负责人（线路副主任）；笔试试卷交由调度批阅、成绩统计，实作考核操作工由机械副主任负责、线路工由线路副主任负责；各项培训资料按照段要求由各培训开展人准备统一交由调度上传相关科室；车间职教实施负责人（线路副主任）按月度总结车间职教工作；车间主任、书记对车间职教工作进行监督及检查工作。
三、车间职教工作开展存在的困难及问题
1.车间长期进行集中修施工，生产任务紧张，人员集中脱产培训难。
2. 车间野外施工时间长，工作强度大，日常培训组织难。
3. 培训内容空泛冗繁，针对性差，职工兴趣不高。
4. 各项作业标准有些经常改动，特别是单独一个通知对某个单项标准要求，作业标准整体性差。
5. 工种多、岗位分散，存在“一锅烩”的现象。
6.兼职教师的知识和技能不能满足培训针对性、专业性要求。
7. 息工期间培训“欠债”多，补起来难。
8. 兼职教师的业务技能培训少，鼓励措施少，积极性不高。
四、对车间职教工作的建议
1. 培训应以车间现场实际工作为主，空泛冗繁的培训内容尽量减少。
2. 作业标准集中修订，统一下发且周期不宜过短。
3. 采取集中培训和送教上门等多种形式，解决好培训与施工生产的矛盾。
生产调度工作总结
2019年调度工作迎来了繁忙的一年，从年初公司重点项目昌赣、鲁南、郑万、商合杭就进入施工高峰期，一直到十月份陆续进入联调联试。与往年相比，调度工作在2019年发生了很大的变化。从收集整理各项施工生产相关数据中就可以看出，数据更新时限越来越短，对数据也不简简单单就是平面汇总。原来的周报因为周期长，现场施工进度快，已满足不了对现场实施掌控这一要求，转变为一周两报，大大缩短了收集整理的上报时间，对现场的实施动态跟踪更加准确及时。原来只对完成各专业主要工项开累完成的收集变成到货物资数量、完成工项数量、后续物资的供货计划等多方面的数据收集，使数据不是单体，而是形成供、需、产一条生产链的整合，正在逐步向信息化生产转变。对生产的进展不在只关注现场组装，而是延伸到物资计划、物资供应、现场调配、生产进度把控，人员匹配等多方面，整理出来的数据更具参考和实用价值。在今年十月份组织了公司生产调度培训班，参加培训人员35人。在培训中重点讲述了生产调度在生产企业的重要性，生产调度应该在施工生产中起到核心作用，以及未来五年对公司各级生产调度培养规划和发展目标。总的来说，2019年公司调度系统持续稳定发展，不但完成各级领导要求的生产信息收集工作，也开始具备初级分析能力，对现场各项情况掌握也在逐步加强。
当然生产调度工作还有很多不足和需要继续改进的地方，如现场人员专业水平不足，人员变换快，数据收集整理中还存在个别误差或不及时现象，各分公司调度未真正发挥一级作用等。在2019年的生产调度培训中，参加培训35人中专职调度不到15%，兼职调度不到5%。参加培训人员年龄在35岁以下占到85%以上，女性占到40%。通过培训最后考试成绩优秀（95分以上）的不到20%。暴露出来参加培训的人员大多是抱着走过场的心态来参加培训。收集对调度工作建议中反应最多的是未受到各级领导的重视，调度专业培训少。我将在以后的工作中创新、求实，争取生产调度工作更上一个台阶，实现为公司生产起到信息及时掌控，分析调配到位的目标。
2020年工作计划安排
在新的一年里，调度工作又将上一个新台阶。计划在调度培训、调度报表等工作上下功夫。在调度培训中将首次针对调度人员专业知识弱、主动性低的特点进行定向培训。通过工程部专业工程师授课来提高项目部、分公司调度对施工生产过程中节点环节的了解、把控，通过利用新的信息技术提升各级调度人员主动性的提高。在调度报表中将陆续引入云端、共享大数据等新技术，提高表格的填报质量，统一规范填报内容，加快报表的更新速度。通过以上两项措施，修订新的调度管理办法适应新的管理模式，最终达到提升生产调度业务能力，提高生产信息数据质量，优化分析能力，更好的为各级领导统筹指挥各项生产提供服务。
【关键词】 电力系统 电力调度 安全运行 控制分析
研究和应用好电力系统安全稳定控制技术和实时安全分析方法，已成为电力科研、运行、生产和制造部门的重要任务，不管在任何情况下，电力调度安全运行部门都要把电力系统的安全稳定运行放在第一位[1]。当我国社会经济的不断深入发展，电厂和电网都提出了新的要求，电力调度安全运行更要保障电网运行的安全可靠。因此，电力调度应该如何解决电力调度运行中的不安全因素，这也是当下学术界研究的重点课题。随着我国信息科技技术的不断进步与发展以及电力调度规模也不断扩大，电力调度事故的发生频率也逐渐提高，电力调度是电网不可或缺的安全控制，也关系着我国电网运行的安全的关键任务，也在影响着我国经济的发展。因此，电力调度对电网的各方面影响都在逐渐增加。目前，我国对电力的基础设施投入不断加大，各种电力设备的技术水平都在提高，这就提高电力调度的整体现代化水平。但这也增加了电力调度事故发生的概率。
1 电力调度的不安全因素分析
电力调度是电网运行的重要组成部分，电力调度的安全运行直接影响着电网的整体安全性。因此，要研究与分析电力调度存在的不稳定因素。实践经验表明：电力调度存在不稳定因素具体表现在以下几个方面：第一，电力调度人员存在违反电力遵守的相关规定，调度人员往往存在不了解电力运行情况而盲目进行电力调度引起电力调度事故的发生。电力调度人员对电力调度不是什么重视，特别是在电力调度运行情况未知而进行盲目调度，这也是电力调度造成工作失误的主要原因。第二，电力调度操作缺乏执行制度化。电力调度组针对轮班制度执行存在交接班手续不清导致调度工作出现失误，造成多个工作组调度协调不一致，轮班之前出现的问题未及时汇报而引起了重大调度事故。第三，电力调度人员缺乏责任心。电力调度过程缺乏规范性语言和专业化知识，需要加强培训电力调度的理论素养和综合素质。第四，电力调度人员心理素质和业务不达标，往往在电力调度操作中的调度工作流程和和程序混了，降低电力调度的及时性。第五，缺乏安全管理的意识。电力调度员的安全风险管理非常浅薄，对于日常电力调度安全管理制度存在忽视现象，这样电力调度执行缺乏重要依据。第六，电力调度监督检查缺乏计划性，往往引起电力调度事故频发的现象，这样为电力调度安全运行买下了安全隐患。
2 电网调度安全运行的控制措施
2.1 加强电力调度的安全管理
首先，实现电力调度的模块化安全运行管理模式，加强电力调度的运行方式制度化模式，做好电力调度安全运行中出现问题记录，从电力调度事故的反思角度避免事故的再次发生，加强电力调度的技术层次运用。其次，在电力调度方式的选择上追求稳定性为目标，主要分析电力调度故障原因所在，在最不利的电力调度运行方式下，要降低调度事故对整个电网影响程度，要组织开展电力调度事故的总结与学习，制定好电力调度的防范措施，对电力调度事故做好后勤保障。电力调度部门要建立健全相关的数据库系统以保存调度情况，这样能够提高电力调度。实现电力调度管理的现代化。建立健全电力调度安全运行机制，制定其电力调度紧急事件的应急方案，细致深入分析电力调度中存在忽视的地方，总结不同时期的电力调度存在的问题，积极加强应急预案与工作体系建设，提高应急预案的可行性，增强电力调度应对不同天气情况以及其他地质灾害导致的电力调度事故，要最大程度保障电力调度的安全稳定运行，及时处理电力调度的潜在危机，应该避免因电力调度而引起的电力事故。
2.2 积极组织电力调度人员的学习，提高综合素质
电网事故具有突发性、意外性和不可预见性等特点，这对调度员具有相当大的考验[2]。为了保证电力调度的安全稳定而制定安全防范措施。要求对电力调度进行安全风险管理的控制，这样能够确保电力调度始终处于稳定的状态，这对于电力调度稳定运行具有重要作用。据统计，因调度人员操作失误造成对电力安全运行重大损失，电力调度人员是电力调度事故指挥和处理的关键性要素。为了加强电力调度的安全运行控制，必须要增强调度人员的安全风险管理的意识，提高电力调度人员的责任意识，组织调度人员定期进行培训与教育。此外，在电力安全风险管理中，坚决执行电力调度制度化规范，组织进行定期组织学习与讨论，让电力调度人员加强认真严格执行电力调度制度的意识。制度作为电力调度唯一标准，具备监督检查细致的工作作风，若发生电力调度不符合相关调度制度规定要及时纠正。
随着社会的不断进步与发展，电力调度的基础设施新技术、新设备不断创新与发展，电力调度更要求具有现代化管理水平，这些都对电力调度人员的综合素质提出了新的挑战。电力调度人员不仅仅要积极学习理论知识，而且要不断加强电力调度的社会实践能力。积极组织电力调度人员的培训与学习。此外，电力调度人员能够使用电力调度电子计算机技术来检测电力调度的运行情况以及容易排除电力调度故障。因此，积极组织调度人员进行培训直接关系到电力调度的安全运行的控制。积极组织技术培训与学习是增强调度人员业务能力的重要渠道。
3 结语
电力调度的新设备和新技术更深层次应用以及电力调度现代化管理要求调度人员要不断加强自身的理论知识学习与综合素质。电力调度是保障电力系统安全运行的关键环节。针对我国电力调度安全运行存在电力调度人员存在违反电力遵守的相关规定，电力调度操作缺乏执行制度化，电力调度人员缺乏责任心，电力调度人员心理素质和业务不达标，缺乏电力调度安全管理的意识以及电力调度监督检查缺乏计划性的不稳定因素，提出了加强电力调度的安全管理和积极组织电力调度人员的学习，提高综合素质的对策，以对于提升电力调度安全运行控制工作具有一定的借鉴意义。
【关键词】调度运行；交接班；调度操作；事故处理
0.前言
影响电网安全运行的因素很多，其中做好电力调度值班工作是保证电网安全运行的重要一环。电力调度值班的主要任务是组织、指挥、协调电网运行的倒闸操作、电网故障和事故处理，尽可能地保证电网的正常运行。电力调度值班工作的好坏，直接影响着电网的安全和经济运行。近年来，电力调度的自动化技术水平不断提高，电力调度的信息化程度也越来越高，对电网的安全稳定运行起到了极大的促进作用。
1.规范交接班
1.1接班人员应提前十五到三十分钟到岗，认真、仔细地阅读休班期间的各种记录、检修申请单、线路第一种工作票、核对调度SCADA系统等，及时全面了解电网运行情况，为交接班做好准备，并按时进行交接班。如果遇到下列情况之一，不得进行交接班：
（1）接班人员未到齐。
（2）事故处理或倒闸操作未告一段落时。
（3）值班记录、报表填写不完整或交班内容交代不清时。
（4）如在交接班期间发生事故，应立即中止交接班，并由交班调度员进行事故处理，接班调度员可根据交班调度员的要求协助处理事故，待事故处理告一段落后，再重新进行交接班。
1.2交班调度员应在交班前整理好各种记录、报表，检查本值调度工作的完成情况，并向主持交班的调度员汇报。主持交班的调度员应按有关规定准备好交班内容并对其准确性负责。交班的内容主要包括：
（1）系统内操作和检修工作进展情况。
（2）系统运行方式的调整及继电保护、安全自动装置的变更情况。
（3）发电机组的开、停、出力及日调度计划变更情况。
（4）领导交办的事项，要求传阅的文件等。
（5）系统内的重点保供电任务等。
（6）系统内设备缺陷、异常、事故情况和注意事项。现在三亚供电局推行的调度生产MIS中包含有调度运行日记、缺陷及电压异常、跳闸及接地故障、线路工作及危险点、用电指标等多个模块，要求每个模块的填写都要正确完备，已处理的缺陷及事故、已执行的停电申请单和工作票要及时填写完整并归档，不要给下一班留下未处理、未执行的错觉。
（7）模拟图板调整及接地刀闸（ 或接地线） 的装设情况。现在有许多调度部门都已使用调度自动化系统，现场每一项操作后的位置都会在调度端后台监控机上自动显示变位状态，但有时也会因通信故障等原因引起后台通信中断导致调度无法监控，这就要求我们每项操作前须认真核实调度自动化系统的结线图与实际相符，同时工作票中要求装设的接地刀闸或接地线也要在交接班内容中详细作好记录，并认真做好交接，以免造成带接地刀闸或接地线合闸送电的误调度事故。
1.3在交接班时，接班调度员要认真听取交班人员交代；交班调度员要语言清晰，讲解内容充分明了。接班调度员如对交接的内容有疑问应立即提出，澄清疑问。如没有疑问，交接班双方调度员均应在调度日志上签字，至此交接班手续履行完毕。
2.规范调度操作
值班调度员是电网安全、稳定和经济运行的直接指挥者，通过调度操作命令的形式改变电网运行方式、设备状态和调整经济运行；无论是日常工作还是事故异常处理，调度员的每一道调度操作命令都必须是正确的，这就要求调度员始终贯彻“安全第一”的方针，严格执行各种规程和规章制度，避免误操作、误调度事故，确保人身、电网和设备安全。具体来说，调度操作主要有工作票的接收、许可、终结和调度操作指令票预拟、审核和执行这几个环节。
（1）工作票的接收、许可、终结。当值调度员收到工作票后应首先与调度计划核对，审查工作的必要性，在此基础上对工作票进行审核，包括工作内容、地点、计划停送电时间和安全措施是否正确完备等。审查安全措施时，要向工作负责人询问清楚停电线路是否有同杆架设、平行交叉、跨越等情况，是否有其他电源等，要确保停电线路必须断开一切电源。工作票经审核无误后，在工作票的指定位置进行编号，并在“工作票记录”内对工作票进行登记，以备交接班及工作票总结时核对。当值调度员按照工作票要求将安全措施做好后，并把工作班数目、工作负责人姓名、工作地点及任务、接地线安装情况等分别记入相应的记录簿内才能通知工作负责人可以开始工作，并在工作票许可栏中按要求填写许可手续。工作负责人确认工作已全部结束，工作地点的安全措施已拆除，人员已全部撤离，线路具备送电条件后方可办理工作票终结手续。当值调度员在工作票终结栏中按要求填写终结手续，并在工作票上加盖“工作终结”章。工作票未办理终结手续的线路不能合闸送电，如果安全措施改变的必须重新办理工作票。
（2）调度操作指令票填写、审核和执行。一般情况下由副值调度员根据方式专责所安排的运行方式及检修计划、收到的工作票来填写指令票。副值调度员拟好指令票并自审合格后，交由监护人进行初审，初审无误后再由值班负责人进行复审。经“三审”合格并签名确认后才能视为可执行的指令票，严禁一人拟票审票，失去监督审核。由填票人根据已审核的调度操作指令票逐项进行。凡需上一个单位操作完成后下一个单位才能进行下一步操作的，填票人应在接到上一个单位操作完成汇报后方可对下一个单位按调度操作指令票下达操作指令，严禁添项、漏项、倒项、跳项操作。下达调度指令前调度员要充分考虑操作对系统运行方式、潮流、继电保护、自动装置、计量等的影响。发令的全过程要认真做好监护工作，任何时候都不能失去监护。和接受调度指令时务必做到：命令和接受命令双方须互通单位、姓名；受令人接受调度指令后应按原文进行复诵，并做好录音；调度指令须经双方核对无误后方可执行。发、受调度指令的全过程要使用普通话和标准调度术语。严禁约时停送电和无释义的综合令，严禁无资格的人员发、受调度指令。填票人调度指令后，对每一项操作应及时在指令票中填写发令人、发令时间、受令人。受令人在操作过程中如对操作有疑问，应及时向当值调度员询问清楚，严禁有疑问时盲目操作。受令人操作完毕后应迅速向发令人汇报，当值调度员只有接到操作单位操作完毕的报告后，方可认为该项操作结束，并及时将操作完成时间及汇报人姓名填入指令票内。每项操作完毕后，调度员要及时核实调度自动化系统与实际相符。
3.提高调度员的事故处理能力
电网事故有突发性、意外性和不可预见性的特点，这给调度员带来了相当大的考验。所以调度员素质的高低，已成为影响电网安全稳定运行的重要因素。下面本人结合多年来在调度运行岗位上的工作实际浅谈提高调度员事故处理能力的措施。
3.1提高调度员的心理素质和专业素质。
调度员应具备机智、果断、遇事不慌乱的心理素质，但由于调度员长期处于一种高度紧张的工作状态，这就容易产生心理或生理上的疲劳，有时也会出现焦虑、烦躁、压抑、自卑、逃避、不负责任等心理反应，所以我们必须鼓励调度员多与人接触、沟通，学会接受失败，荣辱不惊，克服工作中存在的不良心理，积极面对困难，在快乐中工作，在工作中寻求快乐。调度员除了有过硬的心理素质外，还应有良好的工作作风，更要有精湛的专业素质，只有这样才能从容、冷静、迅速的应对一些突发事件或事故的发生，只有这样才能将一切事（下转第104页）（上接第77页）故、事件防患于未然，因此必须重视调度员的素质教育和技术技能培训工作。一方面我们要积极启发职工增强提高自身素质的自觉性，形成“持续充电，提高综合素质”的学习氛围。另一方面要充分发挥集体的力量，齐抓共管，奋力营造一个“塑造人”的良好环境。始终建立起“传、帮、带”的人员培训机制，以老带新，以新促老，提倡集体讨论、共同学习、共同进步，形成团队学习的良好风气。调度岗位的培训工作应注重实效，要以提高调度员技术业务水平和安全意识为总体思路，不断地创新工作思路和方法，通过采取反事故演习、总结、事故预想、技术问答、技术讲课等方式对调度员进行多方位、多层次的培训；同时根据调度员的不同需求，合理制定调度培训计划；另外通过引入适当的竞争机制，增加调度员学习的压力和动力，以提高整体调度员的业务水平。
3.2建立规范的电网事故预想制度。
事故预想及反事故演习是增强调度员事故应变能力的一种有效的现场培训手段，也是防范事故的一项有力措施。三亚供电局之前曾经发生过一起220kV线路故障跳闸，引起另外一条220kV线路过载，当时局部地区仅由某条220kV线路单电源，且供电可靠性十分薄弱，这无疑存在着电网解列事故发生的极大风险性。但由于本地调两天前刚和中调联合进行过此类型事故的反事故演习，所以当时调度员很胸有成竹地果断、迅速处理，使电网在很短的时间内就恢复了正常，避免了事故的发生。因此，电网事故预想要切合实际，要根据当前电网的运行方式、天气情况、及电网中存在的安全风险去做，尽力做到有的放矢。当电网一旦发生故障时，调度运行人员就能采取或依照已有的应急预案迅速、准确地进行处理，降低事故造成的损失或避免事故扩大或发生。当然，有个别调度员还没意识到做好事故预想的重要性，认为只是为了应付检查而去实施，这就使得该项工作仍存在着流于形式或不切实际的情况。因此，必须加强教育，使每个调度员真正认识到事故预想的重要性，做到事故预想有针对性，建立规范的电网事故预想制度。
[关键词]电力调度；安全风险；现状；策略
中图分类号：F407 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0193-01
一、电力调度安全风险管理的现状
（1）缺乏一个全面的认知
在电力调度的运行过程中是否认知全面，是安全风险控制的首要问题之一。例如：某调度人员对安全用电这方面上没有一个安全的认识，同时也没有对安全事项引起高度的重视，在一次调度过程之中，手上的水就没有及时的擦干，就跑去拔插头，随之引起了用电事故的发生，当场就触电离开人世。这就是缺乏安全知识所导致的，使他在用电的过程中，由于自身的不小心带来了严重的后果。电力企业对电力运行的风险也没有一个全面的认识，所以就会忽视电力的重要性质，一旦发生用电安全事故发生之后，就会给电力企业就带来不好的影响。
（2）缺乏调度风险管理
例如：某个电力企业公司，缺乏电力调度风险管理的意识和认知，给电力调度工作带来了严重的后果；某个公司使用的管理制度不合理，导致电力的相关工作人员在工作的过程中松懈，不按照相关规矩做事，懒惰施工，在日常的电力调度过程中没有详细的分析与研究，工作人员都抱着敷衍了事的心态。以上几种案例就是就是缺乏管理的调度工作，总结就两点：第一就是电力调度人员工作的不认真；第二就是所有人抱着敷衍了事的心态。
（3）操作人员素质问题
电力调度操作人员主要就是没有较强的责任心，综合素质水平比较低以及技术水平低等各种问题的出现。责任心不强的人员就不会对调度工作引起重视，综合素质比较低的人员在工作中就不会遵守纪律，技术水平低的人员在工作上就会出现技术上的问题。这些问题的缺乏就会导致操作中出现安全风险的几率较大。
（4）未引进先进的技术
电力调度在新技术上的缺乏使用，让电力企业不能进一步更好的发展。虽然电力企业制定出了相关的管理制度，对人员可以进行综合素质的提高以及技术水平的提升。但是使用过时以及老化的技术来进行电力制度，不能让这个企业得到更好的发展。传统的调度技术无法在电力调度中得到更好的使用，不能避免在电力调度中发生的安全事故，质量与效果之间的作用不能够同时满足。因此电力企业一直就处在缓慢的发展状态。
二、 新形式下电力调度的安全运行策略
（一）提高设备运行的性能
确保电力系统的稳定运行需要在设备选定的时候，依照国家规定的相关质量标准进行选定，按照设备的操作说明正确使用设备。稳定的设备是电力运行的前提，在电力设备的使用过程中，需要定期对电力设备进行维护和检修，确保电力系统的稳定运行。消除电力调度存在的安全风险问题，有效的提高电力系统电网的安全管理水平。伴随着科技的迅速发展，电力系统的调度逐渐走向自动化水平，也需要根据实际的情况对一些设备进行升级，完善设备的技术，生产出适应当下时代的电力设备。
（二）改善\行环境
设备运行环境和调度人员的工作环境良好，能够使调度人员高效的开展各项工作。因此，需要电力企业需要根据实际的情况，改善人员的工作环境和设备的运行环境，在人员管理上要实行人性化的管理制度。适当的增加电网的维护和检修工作的开展，将潜在的安全风险的隐患降到最低。电力调度的工作量需要根据实际的人员进行工作量的分配，严禁出现人员超负荷工作的现象，强化电力调度工作人员之间的沟通，及时将电力系统的故障解决，确保电力系统的稳定运行。
（三）完善安全制度管理
电力调度安全管理需要从政府、企业、个人三方面来制定相应的管理制度，站在政府的角度来看，就是需要建立健全的生产规章制度和法律规范，加强对安全风险的防范意识和违法行为监督，如果企业出现违法的行为要严格惩治。电力企业需要做到严格遵守法律制度，提升人员和设备的管理水平，加强调度的安全风险防范和控制，从制度上提高人员的管理意识和业务水平。
（四）加强人员的培训
人员是电力调度运行系统的操作者和控制者，只有强化电力调度的安全管理，对调度人员进行业务培训和合理化管理，才能确保电力调度的稳定运行。首先，要及时纠正电力调度人员对电力调度的正确认知，根据时代的发展及时更新自身的观念。调度工作人员应该利用多年的工作经验，时刻关注比较高发的风险事故，制定出合理的安全防范和处理措施。采取新的管理模式和平常的工作相互配合，根据实际的情况制定合理的处理方案确保电力调度系统的平稳运行。同时，还需要加强调度工作人员的安全意识和操作流程，将调度工作人员的技术水平和业务能力进行提高。需要重点培养调度工作人员的安全意识培训，落实岗位的调度责任制，提高调度工作人员的安全风险防范意识。
三、 结束语
综上所述，可以总结出电力调度对整个电力系统的平稳运行有着至关重要的作用。高度重视电力调度的相关管理，能够有效的提高电力企业的安全生产效益，还可以保护调度人员的自身安全，能够满足新时期的用电需求。电力企业需要重视调度人员的业务技术和综合素质的培养，能够对电网安全、稳定运行进行有效的保障。
参考文献
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[2] 李慧，宋胜弟.试论电力调度运行的安全风险防范与应对策略[J].科技展望，2016，34：84.
[3] 许涛.浅析电力调度安全风险控制及相关措施[J].民营科技，2016，01：218.
【关键词】GPS系统运营管理
随着我国城镇化建设的加快，城镇规模也在不断扩大，公交企业也必须加快发展速度，在公交企业扩大运营范围的同时原有的管理方式和管理手段限制了企业的发展水平和生产服务质量。这时一些厂商应用GPS技术研发了契合公交企业运营的管理系统，但在实际应用却不尽如人意。
一、GPS调度系统都有哪些应用及对运营管理的作用
1、GPS系统基础信息管理统计，其中包括线路、站点、场站、车辆、驾驶员等。建立办公自动化便于企业随时了解人员和车辆从属关系轻松反映人员上岗状态和车辆状态。能够对车辆的行驶里程和油耗做相应的统计和分析工作，为进一步考评驾驶员提供了客观依据。
2、通过运营监控可有效服务质量。因为GPS系统可以实现对车辆位置的监控，统计到达站点的时间，所以乘客可以利用信息共享平台了解车辆信息合理规划自己行程。在运营管理中，可以使用车辆轨迹回放功能，了解车辆到站情况有无甩站现象，可以根据实际情况依据驾驶员管理条例对其违规现象进行相应处罚遏制甩客现象的发生减少投诉率。
3、对车辆运营过程进行监控，提高运营车辆安全行车系数，降低行车安全事故频率。通过车辆安装的GPS调度终端，GPS系统可以对车辆行车的全过程进行实时记录、监控，对违章超速的车辆记录在案，用数据说话，结合考核制度，对超过限定速度额的驾驶员进行考核，警示其他驾驶员，最终达到提高驾驶员安全行车的目的。
4、车辆在运营管理中提高调度能力，你可以统计使用GPS系统的车辆运行位置、间距到达现场正点率等，为各线的中间站到站时间的位置进行判断，调整的运行间隔，手动控制行驶距离，规范运营秩序，提高车辆利用率。同时，根据全面的记录并收集大量的数据为运营商制定科学合理的日常交通运行计划，摸索出的操作GPS调度规则。调度监控车辆，实现科学经营管理。当道路被封锁，GPS调度反馈驾驶员的道路拥堵信息，启动绕过程序，指挥司机绕道，以避免车辆穿串行驶同时也为乘客出行时间节省。
二、在使用GPS调度系统时，运营管理中出现一些问题
GPS监控管理人员队伍规模、力量还很小。主要表现在：首先、人手不够。各基层单位的GPS监控管理人员十分短缺，不能实现对每台车辆的实时跟踪查询，如要现实对每台车的全天候查询，则需要较多的GPS监控管理人员；其次，GPS监控管理人员专业技能不强，对于GPS监控管理的相关专业知识，没有经过严格的专业知识培训，没有可供参考的先进案例及措施，自GPS监控措施实施以来，都是在上级有关部门的要求和自身的摸索中进行管理和总结；最后，少数GPS管理人员的责任感不强。责任感关系到工作中的态度和决心，然而，现实中有极少数管理人员的责任感是不强的，利用GPS监控平台上网、聊天、玩游戏等现象有所发生。
营运客车驾乘人员素质不高。营运客车的驾乘人员是GPS车载终端的直接接触者和使用者，同时，驾乘人员和车辆也是整个监控管理系统的监控对象。在实际管理中发现，驾乘人员的素质直接决定GPS监控系统的最终监控质量。驾乘人员如果对GPS的监控认识到位，他们就会自觉保护好车载终端设备，自觉遵守各项管理规定，不超员、不超速。然而，有些驾乘人员对GPS监控的好处和给其带来的安全运行视而不见，反而认为是上级部门和企业对其不信任，采取了一些恶意破坏的行为：故意拔掉GPS车载终端的电源线、故意损坏其他部件、把摄像头扭转到车辆以外、设备有故障故意不修等，给整个系统的安全监控人为制造麻烦。
三、怎样处理GPS系统在运营管理中的问题
GPS的根本问题，是调度方式的变更，促使发车习惯改变，进而改变了驾驶员意识的问题，要求驾驶员具有自发自觉的思想意识。解决这个根本问题应从职责，考核制度，培训三方面入手。
1、明确岗位职责，合理有序的分工。GPS调度指令的发出层，所有的命令必须无条件执行，建立GPS车辆调度站务管理员。站务管理员是指令层和执行层的保护层，无条件支持的车辆和人员按时到位，督促司机做发车前做准备，在出现故障或突发事件时能够及保障车辆和人员到位，在一个时间点的车辆不能出发时，要及时报告GPS调度改变的GPS车辆编号。指令的执行层是驾驶员，无条件按照GPS调度指令驾驶，车辆在发生故障时及时报告站务管理员和GPS调度员。GPS调度站根据优先次序合理安排车辆。
2、加强评估体系，公平竞争。为解决经营管理问题的GPS调度系统，我们必须加强考核系统，但系统在人执行，关键是管理。目前，公司有着严格的GPS调度管理系统的审查制度，但一些工人执行制度的意识淡漠，使低收入，工作积极性不高。二是由于GPS调度员和司机不能面对面的沟通，有一些不良影响意识。三是管理系统中的一个盲点，执行力度不够。另一方面，对管理人员的考核相对薄弱。依靠制度管理，首先必须加强干部，管理人员，以确保在评估管理系统各部分将实施。
3、加强人员培训，提高质量。工人文化水平低，劳动强度大，低收入。在面对这样的员工，提高劳动者素质，我们必须依靠正规的训练来弥补。GPS调度培训内容包括：GPS调度员岗位职责，业务的基本知识，为应急处理预案，GPS调度评价规则。站务管理员培训内容包括：工作职责，考核细则，公交机务，心理学。对于司机来讲，岗位培训的内容包括：工作职责，GPS车载终端使用方法，驾驶员考核细则等。每个参加人员培训考试合格，允许上岗。
总结
总之，GPS调度管理系统在运营管理中主要起到的作用是巨大的，也给运营管理带来了新的问题和变革，如何充分发挥GPS操作的功能，还需要配合适当的人事管理制度，GPS控制系统只能作为一个管理工具，所谓的“管理工具”指的是协助管理工具。操作和管理可以基于所带来的工具来改变，以适应形势的发展，通过GPS管理系统来为管理手段改善。对GPS调度管理系统的基础上，可称为“程序”的管理，程序化管理≠僵硬管理。所谓的“程序”，是在严格的管理系统程序的前提下”。它强调“程序”在系统管理的实施，使管理“有序”。要使GPS调度管理系统的发挥主要任务和作用，则逐步建立起一套科学有效的管理系统。在公共汽车上实现GPS调度系统和运行管理相结合的公共企业应有一套科学有效的管理系统。
摘要：调度作业在铁路运输中起着重要的作用，这是因为调度作业直接决定了运输的质量。因此高速铁路列车如何进行调度会对整个铁路的运行产生重要的影响。本文就调度作业安全实践做了阐述，并且进一步提出了加强作业安全的几项内容。
关键词：高速铁路调度作业
调度作业关系到运输的安全和质量问题，因此列车管理人员需要重视调度，加强调度作业管理。
一、调度作业实践
（一）健全作业安全制度控制体系
在高速铁路中建设和健全安全制度控制体系，目的是通过这个体系的建设来加强调度作业管理，保障调度工作的安全。一个好的规章制度可以约束人的行为，同样在调度作业中，其规章制度是长期的实践中总结出来的管理方法，这种管理方法经过多次的安全生产实践经验的验证，实践证明它是科学的，符合高速铁路调度作业工作的。在调度作业中建立这种规章制度能够有效的控制工作人员的行为，让其在调度作业中行为能够更加的规范。
1、调度台标准化
建立健全高速铁路列车调度台标准化作业制度，主要可以从三个方面着手。第一是详细的规定了调度人员作业标准。细化作业标准内容，目的在于要求调度人员注重自己的行为，让调度作业更加规范。第二是台账设置方面。要求设置按照规章规定来，并且同样在填写和管理方面提出了标准化的要求。第三是要求在管理调度作业时候，要求资料是完整的、准确的，并且其配备物件是标准的。
2、安全责任制度
安全责任制度的作用在于明确各个人员的职责，实现分工管理和负责。在高速铁路中建立安全责任制度，必须先结合高速铁路工作的实际情况。这就需要先了解高速铁路安全调度情况，根据实际的情况来建立安全责任制度。在调度工作中分配好高速铁路人员各自的工作，明确各自的任务，这样一来调度分工会更加的明确。不仅如此还需要设置一个总负责人，这个负责人可以由值班主任开担任，他的工作就是要管理调度工作，加强调度工作安全管理。在调度作用中实现安全责任制度可以让安全管理工作逐步的落实在各个位置。
3、奖惩制度
在高速铁路中建立安全检查考核制度是非常有必要的，这是因为高速铁路列车调度作业比较复杂，要保证调度作业安全，并且先对每一道环节进行检查和考核，这样才能从整体上控制和管理好调度作业工作。调度作业包括以下几个内容：命令发出、信息上报、台账记录、人员培训、调度设备使用与操作、资料的整理和保管、运输组织等。在关键的环节加强安全考核，监督和检查工作人员日常的工作，对其实行奖惩制度。每个月进行一次评定，奖励作业规模的行车调度员，这样能够调动列车调度员的工作热情，让其在工作中更加的注重安全和规范。
（二）合理设置指挥岗位
合理的设置调度岗位，对于加强调度工作安全来说同样很关键。因为调度岗位之间有存在着一定的利益关系，如果指挥岗位设置不合理，则可能会导致岗位之间出现矛盾，因此高速铁路列车应该结合自己实际运营情况，来设置调度岗位。尽量安排优秀工作人员到指挥岗位上去，明确各个岗位之间的职责关系，让岗位与岗位之间联系加强，这样也有利于调度作业的进行。
二、调度作业思考
（一）加强安全管理意识
调度作业经常出现问题归根到底是列车调度员工作的失误，因而要加强调度作业安全实践，最关键要先加强高速铁路列车调度人员的安全管理意识。目前很多列车调度员在作业上习惯性的不按规范来，违章现象非常常见，这是因为他们缺乏安全意识，因此在工作中任凭自己的意愿来，而不考虑违纪的严重后果。高速铁路管理人员要想加强安全的控制，需要先要转变作业人员意识。具体的方法是在调度作业工作中宣传调度作业安全的重要性，推广安全文化建设。在以往管理人员为了加强调度作业安全管理会实行相互监督的模式，这个方法能够起到一定的效果，但是却违反了以为人本的准则。对于调度员来说，以人为本的管理是非常重要的，高速铁路列车管理人员如果能够推行这种管理理念，抛弃以前的互相监督的方法，可以让调度作业的工作氛围更加的良好。调度作业中需要这种安全文化的氛围，因为它可以让调度员感受到管理人员的尊重，因而更加热爱工作，主动的规范自己的行为，从而提高了调度作业的安全性。管理人员推行以人为本的安全管理观念之所以可以起到这个效果，是因为加强列车调度人员的安全意识，可以让调度人员在缺少监督的情况之下自我约束，这一点对于调度管理来说是非常重要的，因为只有形成一种自我控制才能够真正的保障调度作业安全。
（二）转变培训方式
在以往对列车调度员进行培训的时候，往往会采取照本宣科的方法，将规章制度、业务操作知识等内容照搬照抄的传输给列车调度员。这种方式能够发挥一定的作用，但是作用微乎其微，因为需要改变这种老旧的培训方式，创造出新的教育方式。这需要管理人员学会进行创新，例如重视培训方式的多样化，在培训过程中要调动其调度人员的热情，进行互动式的教学方法。这个方式与以往相比要科学很多，因为互动式的学习不再是仅仅限于培训教室独自的授课，而是要求受培训教育的调度员一起参与进去，加强与培训老师的互动，从而提高培训教学的质量。除此之外，还可以采用演练式的方法，这个方式的优点在于可以对学员的学习结果进行考核，了解调度人员学习情况，因此这就会让列车调度人员产生一种学习的压力，进而激发其学习的热情。
结束语
总之，目前在列车调度指挥作业中还有很多问题未得到解决，这些问题影响了高速铁路列车的安全，因此需要列车管理人员构建安全管理体系，加强调度安全管理。
参考文献：
[1]王晓桥，Wang Xiaoqiao.客专CTC轨道电路分路不良试验方案探讨[J].铁道通信信号,2011(2)
