时间：2023-03-06 16:05:27
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关键词：数控车床；故障诊断；主轴传动；变速
数控机床综合应用了计算机、自动控制、精密测量、现代机械制造和数据通信等多种技术，是机械加工领域中典型的机电一体化设备。我院建设有数控加工专业国家级高技能人才实训基地，其中数控车床是重要的实训设备。在实训过程中发现CKA6150数控车床，出现部分主轴转速无法实现等情况，并且系统无报警，排除了人为等因素后，故障依然存在。本文以此数控车床的故障及排除实例进行分析。
一、CKA6150数控车床概述
CKA6150数控车床是大连机床集团有限责任公司开发的经济型数控车床，采用平床身，具有良好的经济型和实用性。选用FANUC 0i-MATE TB操作系统，可对工件进行多次重复循环加工。该机床为万能型通用产品，特别适合于军工、汽车、拖拉机、冶金等行业的机械加工。主要承担各种轴类及盘类零件的半精加工及精加工。可加工内、外圆柱面、锥面、车削螺纹、镗孔、铰孔以及各种曲线回转体。
二、故障现象与剖析
故障现象：主轴变速时，S1、S3、S5、S7、S9、S11转速正常，S2、S4、S6、S8、S10、S12无法实现。
数控机床的故障按有无自诊断显示可分为有报警显示故障和无报警显示故障，以上故障现象属无报警显示故障。无报警显示故障往往表现为指令正常，而执行时却不能动作，手动操作也无法执行动作，因此这类故障的排除相对于有诊断显示故障的排除难度更大。根据故障现象去确定最终故障点时，先后做了以下几方面的推断，即：
（一）查找系统的故障
数控机床的主传动系统是数控机床的重要组成部分，主要包括主轴箱、主轴头、主轴本体、主轴轴承等，是机床的关键部件。主轴部件是机床的重要执行元件之一，它的结构尺寸、形状、精度及材料等，对机床的使用性能都有很大的影响，特别是影响机床的加工精度。
主轴变速的方式有无级变速、分段无级变速、分段变速等。无级变速数控机床直接采用直流或交流伺服电动机实现主轴无级变速。分段无级变速数控机床在交流或直流伺服电动机无级变速的基础上配以齿轮等其他机构，使之成为分段无级变速，常见的有：带有变速齿轮的主传动、通过带传动的主传动、用两个电动机分别驱动主轴、内装电动机主轴。
该机床主传动采用双速电机+电磁离合器，可实现手动三档，档内自动变速。M03、M04启动主轴（正转或反转），M05停止。主轴分为手动高、中、低三档，当手动变速杆在相应三档位置时，主轴才能正（反）转，相应S代码才能有效。
（二）故障的判断
根据机床主轴变速的故障现象，依据该机床的变速原理可做以下分析：因主轴转速S1、S3可正常实现，则系统参数设置无误，低速挡可正常实现，同理根据S5、S7、S9、S11转速正常，则中速挡、高速挡均设置正确。S1、S5、S9转速正常，则电机可以正常实现接法，该功能正常；S3、S7、S11转速正常，则电机可以正常实现YY接法，该功能正常。S1、S3、S5、S7、S9、S11转速正常，则电磁离合器线圈YC1正常工作，S2、S4、S6、S8、S10、S12无法实现，应与电磁离合器线圈YC2的工作有关，可能是中间继电器KA9出现故障，也可能是电磁离合器线圈YC2故障。
三、故障排除
经过以上的推断，还需要进一步排除故障。首先要排除是否为中间继电器KA9损坏。经检测，系统输出Y2.7信号正常，KA9动作正常。
其次检查电磁离合器线圈YC2。经检查控制信号可正常传送到线圈YC2，但电磁离合器无动作，因此可以断定是电磁离合器损坏。更换新的电磁离合器，故障最终得以排除。
关键词：行动导向教学法；汽车底盘；分析探讨
0 引言
《汽车底盘构造与检修》是一门具有较强实践性的学科，仅依靠传统教学，不能达到良好的教学目的。教学中不仅要注重理论知识的教学，同时要进行实践教学，从而将理论和实践很好的结合起来。针对高职学生基础知识比较薄弱，学习自觉性较差，教师在课堂教学中，采用单一的讲授教学法，对学生进行灌输，学生便会产生抽象枯燥的感觉，进而产生厌学情绪，对课程学习失去兴趣。为此教师在《底盘构造与检修》课程的教学中必须改变传统的教学方法。这其中，行动导向教学法的产生起到了很好的推动作用。它是从国外引进的一种先进的教育理念，主要包括以下六种方法，见附表。
1 行动导向教学法概述
行动导向教学起源于德国，它是以“行动导向驱动”为主要形式，以能力为本位，以学生为主体，以教师占主导，着力培养学生的分析、解决问题的能力。行动导向教学法整个教学过程可分为以下六步：
收集信息阶段独立制定工作计划阶段决定阶段实施阶段检查阶段评估阶段
教学目标的完成是通过教师设定典型工作任务，进而引导，使学生独立完成工作任务。从学生接受知识的整个过程来看，理论源于实践，首先是感性认识，进而上升到理性认识，最终理论还要返回到实践中去。
2 行动导向教学法在《底盘构造与检修》课程中的运用探索
《底盘构造与检修》课程是我院汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术等专业的主干核心课程之一，它是后续《汽车电控系统检修》、《汽车故障诊断与维修技术》等课程学习的基础。经过多年的教学实践，这门课程在教学模式上非常适合采用行动导向教学法。要想很好的应用、实施这种教学方法，必须创新教学方法。教师要转变角色，以引导为主，还要适时鼓励学生，进而激发学生学习兴趣，培养学生独立工作的能力。以下笔者结合《底盘构造与检修》这门课程，总结教学中遇到的一些问题，对行动导向教学法进行了分析和探讨。
（1）运用理实一体化教学法
理论实践一体化教学法，克服了传统教学中理论教学同实践环节脱节。它强调课堂教学和实践教学环节相互交替进行，以教师为主导，集教、学、做为一体，注重培养学生综合素质和技能，激发学生实际操作技能，从而充分挖掘学习主动性、积极性。例如，在进行《汽车底盘构造与维修》中手动变速器各档位动力传递路线分析教学时，首先将学生进行分组带到实训车间，每6人一台手动变速器。以卡片的形式给出该三轴式变速器的结构示意图，让学生运用所学知识，对照实物，指出各元件名称，重点分析各个档位的动力传递路线。同学们都积极参与，各小组认真查阅资料，认真研究工作台上的实物，最终每组各指定一名同学结合实物说明其中一个档位的传递路线，同时演示档位传递过程，深刻理解了变速器的减速档、直接档、升速档和倒档的含义。同学们在轻松的氛围下掌握了三轴式变速器的结构并理解了其工作原理，由于教学中每个小组的变速器类型有所不同，最后让同学们相互交换工位，仔细对比面前的这几台变速器的区别，从而激发学生学习的积极性，得到了很好的教学效果。
（2）运用头脑风暴法
头脑风暴法是学生在自由联想、讨论中，产生新观念、激发创新设想。例如，在进行离合器教学时，首先让同学们展开讨论：是不是所有的车都必须装有摩擦式离合器？离合器是不是必须存在的？在装有手动变速器的汽车上如果没有离合器会出现什么情况？结合新手驾驶汽车的存在的问题，说明驾驶员应如何操纵离合器，从而使汽车平稳起步的。同学们积极性非常高，尤其是学过驾驶或者正在进行驾驶培训学习的同学踊跃发言，讨论非常热烈，无限激发学生想象空间。最后由教师进行解说。
（3）运用案例教学法
所谓案例教学，并不是教师在课堂教学中为说明一定的理论或概念进行的举例分析，而是一种开放式、互动式的新型教学方式，案例教学法在汽车底盘构造与检修这门课程中应用的非常广。例如，在进行转向系统检修教学时，首先引入一个维修人员实际中遇到的维修案例：一辆奇瑞轿车行驶时，发动机前部突然发出吱吱刺耳的响声，伴随转向沉重，车辆无法再向前行驶。然后运用所学知识，对此故障原因进行分析，找出故障排除方法，从而不断培养学生排除实际故障的能力。
（4）模拟教学法
针对课堂教学枯燥、理实一体化部分项目对教师要求高、实训设备材料损耗大的缺点，在汽车底盘构造与检修教学中可引进模拟教学法，可在电脑上实现仿真，从而节约了资源。汽修仿真教学系统是利用虚拟现实技术，进而开发的转为修专业的仿真教学软件。在进行教学时，可先带学生到仿真机房，利用仿真软件，采用动画视频等形式，尽可能的模拟系统三维运动状态，从而更好的让学生去理解各系统的工作原理。例如，在进行差速器讲解时，可让学生在仿真系统上对差速器进行拆装，同时模拟差速器工作时的动画，使学生充分理解差速器的工作原理。
3 结语
以上是笔者结合《底盘构造与检修》这门课，对行为导向型教学法的一些理解。行动导向型教学法在本课程教学中起到了很好的作用，能充分调动学生学习的积极性，创造了一个活跃、和谐的课堂教学环境，进而使教师更想去教，学生更愿意去学，培养了学生综合素质和技能。
参考文献：
[1]程少伟.谈行为引导教学法之项目教学法应用[J].职业教育研究，2005（11）.
关键词：专业课程；教学做一体化；改革
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）07-0143-02
高职高专汽车类专业课程具有实践性强、岗位技能要求高等特点，尤其是近年来，随着人们对汽车动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性等方面的要求不断提高，汽车技术正不断向电子化、自动化、智能化方向发展，汽车已成为集机械、电子、自动控制和通讯等技术于一体的复杂系统，汽车技术的日益进步也促使汽车类专业课程的教学不断进行深层次的改革。通过几年来的实践，我们认为教学做一体化的教学模式非常适合汽车类专业课程教学特点及教学改革方向。
一、教学做一体化的课程内容设计
1.教学内容的选取。按照工学结合、校企合作以及学生职业能力培养的要求，汽车类专业应将教学内容的重点转移到学生实践动手能力的培养上来。教学内容应完全与企业对员工的素质要求相匹配，教学内容的开发应该由学校和企业共同完成，校企双方参照汽车维修职业资格标准和企业岗位需要，分析汽车类专业典型的工作任务和工作项目，确定由浅入深的知识体系和由低到高的多层次职业能力，以培养学生职业行动能力为主线，以汽车检修能力训练项目为载体，构建学习情境，开发学习工作单，共同完成教学内容的开发。教学做一体化课程教学内容选取的基本思路为：①从汽车各总成检修的课程培养目标出发，运用项目引导的课程开发方法，按照汽车类专业所面向的汽车维修工作岗位的生产任务为主线，分析故障解决所必需具备的知识和技能，确定相应学习情景和单元内容。②在确定学习情景的基础上，分析每个学习情景要完成企业的工作任务，确定所需的知识和技能，根据难易程度确定每个学习情景的课时，作为制定教学单元和实践训练项目的依据。为了解决学生难学、老师难教的难题，理论知识以够用为度，按照汽车故障诊断的难度，尽可能设置内容由浅入深，由易到难，按“门外汉到专家”的层次进行递进。以汽车类专业的核心课程《汽车底盘构造与检修》为例，教学内容的选取必须从汽车企业底盘拆装与检修所需要的知识、能力和素质出发，以底盘故障诊断与检修的实际工作任务为主线，同事兼顾学生未来发展的需要，确定底盘各总成具体的教学内容。表1所示为汽车离合器构造与检修部份的教学内容，它包括了完成离合器检修所必须具备的基本理论知识与实践操作技能。
2.教学内容的组织。教学做一体化要求把课程的核心知识点融合到具体的工作任务中，每个工作任务都包括完整的教学内容。因此在完成教学内容选取的基础上，要进行教学内容的组织，即对教学内容进行合理具体的安排，把学习目标转化为学习情景，并把学习情景划分为若干个子情景，每个子情景作为一个工作任务。每个学习情景要就其教学内容进行描述，主要包括学习目标、学习内容、教学方法和建议、工具与媒体、教师资格要求等。教学过程中必须体现以学生为主体，教师进行适当讲解，并进行引导、监督、评估。表2所示为离合器构造与检修部份教学内容的组织安排，它包括了教学情景目标的描述、离合器检修具体的工作任务以及每个工作任务下的学习单元等，这样就把离合器检修部分的教学内容分解成了一个个具体的学习子项目，便于在现场教学中贯彻落实。
二、教学做一体化的教学模式设计及具体实施
1.建立基于企业实际工作过程的工学结合教学新模式。汽车类专业课程的教学必须根据最新的职业教育课程改革理论，围绕汽车企业相关岗位的典型工作任务，建立以工作任务为导向的行动体系学习课程，采用情景式教学设计。具体地，在每一个教学项目开始前，按照企业工作的基本模式，以顾客报修为出发点，给出与本项目教学内容相关联的典型案例，让学生进行思考，激发学习的兴趣与动力。然后以此为基础，讲解本教学项目涉及的构造原理、故障检修等具体教学内容，最终由学生自主完成各学习单元的实际操作训练。模式建立的基本思路即学校教学完全模拟企业工作的流程和内容来进行，两者基本呈现一一对应关系。
2.教学做一体化教学的具体实施。教学做一体化的教学模式在具体实施时，学生以接受派工的形式接受任务，在教师的指导下完成任务交付“顾客”。为提高学生的创新能力，教学中涉及的每一个典型故障与企业实际工作过程中遇到的实际故障完全一致，并在实训内容的编排方面留有学生操作技能发挥的空间，以更好地促进学生职业技能与创造能力的提高。如针对离合器故障的诊断，首先提出离合器在实际运行中可能出现的各类典型故障，包括离合器打滑、分离不彻底、异响等，然后给出故障现象，分析故障原因，再给出故障诊断与排除的方法，这样的内容编排完全与企业实际工作的顺序和思路相一致，确保学生在完成工作任务的同时学习到相关的知识点，并获得相关的技能训练。教学做一体化教学包括了校内教学和校外教学两个部分。校内教学主要侧重基本功和单项技能的培养，校外教学主要侧重综合技能的培养，两者有机结合能促进学生熟练掌握和灵活应用操作技能，使实践水平得到质的飞跃，也使学生毕业后能更好地适应专业技能岗位。实践证明，校内外相结合是确保学生实践能力培养到位的重要举措。校内教学实施现场教学五步法，要求融教、学、做为一体，理论教学与实践教学同步或交替进行。现场教学活动要以学生为主体，教师为主导，整个过程分为准备、实施两个阶段，在实施阶段又分为五个步骤：第一步任务导入：可以模拟汽车维修企业每天开始工作前召开生产调度会的形式，简明扼要地下达工作任务，明确目标、意义、步骤、程序要求等关键问题，力求切近现代汽车维修企业生产的实际场景。第二步现场讲解：主讲教师将教学内容（项目）所需的理论知识、技术要求、操作方法与步骤等进行现场讲解。第三步示范演示：主讲教师在教学现场演示项目的具体操作方法与步骤。第四步分组讨论：教师要组织好学生围绕任务工单进行分组讨论，要求学生通过讨论完成对以往知识的复习巩固，并进一步明确实践操作的步骤。在学生展开讨论的同时，教师可到各组流动辅导答疑，观察每组和个别学生的讨论情况，为后续教学环节做好准备。第四步任务实施：学生分组操作、提问、记录，教师示范、纠错、答疑、监督。第五步考核总结：教师根据学生现场表现和过程记录进行考核，并进行归纳总结。校外教学采用校企合作模式，学生和企业通过双向选择，确定工学结合实践单位。企业指派维修技师或工程师作为学生在单位的指导教师，负责对学生实习的指导。这样学生可以到最需要最适合的岗位去锻炼学习，在实践中通过教学做获得汽车检修的技能，逐步把学生由“学校人”培养过渡成“企业人”。教学做一体化还需要建立一个符合岗位需求和嵌入职业资格标准的课程教学评价体系，每一个教学项目都需要提供考核内容和评分标准，这样既有利于教学的监督考核，也有利于学生自己进行检查，寻找自己的薄弱环节。整个课程的考核可包括笔试、口试、实践操作、任务完成、作业等多种形式，考核的内容应包括理论知识、操作技能、劳动规范、安全环保意识、团队协作能力、创新能力等多个方面。
教学做一体化的精髓在于把理论教学融合到实践教学中，边做边学，或先做后学，学做结合，使学生的操作技能和职业素养在反复多次的实践中不断得以提高。在具体的教学过程中，还可以根据学生个体的差异性实施分层次的个性化培养。相比于传统意义上的实践教学，教学做一体化的教学模式使得汽车类专业课程的教学更加显现出鲜明的工学结合特色，更具有针对性、实用性和实效性，也更有利于学生的全面发展。需要说明的是，教学做一体化还涉及到实训基地建设、师资队伍建设及与学校与汽车企业的合作等问题，因此它是一项牵涉多个环节的系统化工程，尚需要在今后实践中不断总结完善。
参考文献：
[1]田铁，朱永丽.《汽车底盘构造》课程“教、学、做”一体化教学模式实践[J].科技创新导报，2009，23（20）：223-224.
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[4]祖国海，张宏伟.汽车维修工国家职业资格证书取证问答[M].北京：机械工业出版社，2007.
关键词 汽修教学 多媒体技术 实践 优化
中图分类号：G712 文献标识码：A
随着中国汽车市场的蓬勃发展，明显出现汽车维修技能人员及运用技术人员的紧缺现象，这对汽车职业技术教育的培养是个很好的发展空间，但对汽车技术教育也提出了更高的要求，而且在职业技术教育中，许多学校的师资力量、教学设备或场地很难满足培养学生的要求，职业学校投入不足，专业技能型教师缺乏，如有些教学设施存在老化、腐蚀等现象，这些情况都难免会对教学质量造成影响。那么在专业课教学中如何来优化和整合汽车教学呢？
1 多媒体教学与汽车教学的整合
1.1 充分运用汽车多媒体信息技术
随着现代科学技术和信息技术的迅速发展，教学手段、教学方法、教材形式、课堂教学结构等方面都发生了巨大的变化。而多媒体CAI课件的出现使教学过程成为一个交互的过程，并综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，使整个教学活动显得形象生动、富于乐趣。
1.1.1 汽车多媒体课件的合理应用
汽车专业课的特点是：一是在教学内容方面着重基本理论知识，基本方法的培养；二是在实践环节上着重培养学生的动手能力，分析问题和解决问题的能力。在多媒体教学逐步走入课堂教学的情形下，注重应用汽车多媒体教学课件进行课堂内容教学，比如应用汽车多媒体教学课件《汽车发动机构造与维修》，它是围绕培养高职人才的要求，及发动机构造与维修的基本知识和基本技能的要求，重点突出理论和实践能力的培养而开发的一款汽车教学软件，它以“讲清原理、强化应用”为重点，能够使学生掌握一定的基本理论知识，强化学生的故障判断能力。该软件内容分类明确，包括发动机总体构造、曲柄连杆机构的构造与维修、配气机构的构造与维修、汽油机燃料供给系统构造与维修、电控汽油机供给系的构造与维修、柴油机燃料供给系的构造与维修、柴油机电控喷油技术、系构造与维修、冷却水构造与维修及发动机的装配与调试十个单元。在汽车课堂教学上把书本和课件结合起来运用，能够达到事半功倍的效果，主要体现在：一是书本上比较复杂的原理和结构得到强化，如汽车发动机的工作原理和结构，结构我们可以通过实物讲解，但原理就很难讲得清楚，此时就可以通过多媒体课件中动画的演示来讲解，非常形象生动，简洁明了；二是课件中的内容非常综合和紧凑，每一分类的内容都包括教学演示、教学园地、单元测试和答疑集锦，教学演示以图片和动画为主，并结合文字加以说明，非常生动形象，富有立体感。
1.1.2 制作多媒体教学课件
现代教学中注重信息技术与课程的整合，从多媒体CAI课件到整合，中学教师在也逐渐走进信息教育时代，这对很多老教师而言是一个挑战，制作多媒体课件，如PPT课件是目前教学中应用最多的一类课件，还有一类专门用于制作多媒体教学的课件的Authorware，综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，制作一款汽车多媒体教学课件，应用与课堂教学能够很好地优化课堂效率。但制作一款多媒体教学课件，教学必须对教学内容、课程大纲和实践操作内容等非常熟悉，也可以对某一单元制作一个独立的课件，如制作《无分电器点火系工作原理》多媒体课件，专门讲解无分电器点火系的内容，有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。如发动机的整体构造及拆装步骤，可以通过网上搜索相关的视频教程或重组到多媒体课件中给学生观看和讲解，能够大大提高学生的积极性和知识的强化。
1.1.3 及时更新和补充汽车新知识
汽车技术日渐更进，新技术、新材料、新工艺不断地应用于汽车上，在让学生掌握原有的教科书上的内容外，更应该让学生掌握汽车新技术内容，培养学生适应工作岗位的能力，因此在教学过程中应及时补充汽车新知识。教师在讲解课程的时候可以把新技术穿去，也可以将内容补充到课件中去，如汽车新技术“环视检测系统和6冲程发动机”，结合网上搜索，寻找相关内容，及时更新学生的专业知识。
多媒体教学与汽车专业课的结合即提高了课堂效率，也是优化汽车教学的手段。多媒体CAI课件在存储、表现和传递教学信息时具有集成性、数字性、超文本性、交互性及可诊断性，因此，与以往任何一种教学媒体相比，多媒体CAI课件的引入使传统的教学方式发生了更加深刻的变革，甚至可以说是造成了不小的冲击，其最为显著的教学优势可概括为以下几方面：（1）有利于优化课堂教学结构。（2）有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。（3）有利于培养学生多维化的思维方式。（4）有利于创造多层次的学习目标。（5）便于资源共享。
注意：多媒体技术与汽车教学的整合在很大程度上激发了学生的学习兴趣，优化了课堂教学效率。但多媒体教学只是作为辅助教学，并不是所有的课堂内容都需要利用多媒体来进行教学，应当合理适时地应用多媒体教学。一方面多媒体教学极大地增加了教师的备课量，如果所有课堂内容均使用多媒体显然不可能；另一方面，信息技术像汽车一样也是科技，教师需要根据教学的需求来合理使用信息技术，而不是茫然地应用多媒体课件或完全依赖于多媒体技术。
2 汽车教学的优化
优化汽车专业课教学是培养新形势下汽车行业需求的高质量人才的重要途径。在汽车专业课教学中，除了充分应用多媒体信息技术外，更应该紧密联系实践，善于总结提炼汽车专业知识，从而提高教学质量和教学效果。
2.1 以实际操作技能为主，优化汽车教学
职业学校要以注重培养学生的实际操作能力为主体，为了提高学生的动手操作技能，必须按照实际岗位需求安排汽车实训课。如学校第一学年一般安排《汽车构造》，主要是以发动机和底盘的构造和维修为主，则本学年安排的相应汽车实训课，包括发动机拆装、活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装和检测、离合器的拆装、变速器的原理等实训，真正地实现理论与实践教学的一体化。同时通过理论实践相结合的模式，加强学生对汽车专业的掌握，提高学生的学习兴趣。
2.2 具有一定的师资力量，优化汽车教学
学校和培训机构根据汽车产品及其应用的快速发展、企业对各种汽车人才的需求激增的情势下逐步开设了相关的课程。但在职业技能学校或培训机构中，汽车专业师资在社会上相当短缺，这不仅阻碍了汽车专业人才的培养，同时也制约着学校其自身的发展。因此汽车教学中对教师的要求有：具有丰富的汽车维修经验和汽车服务行业经验、具有丰富的教学经验的双师型教师。包括汽车维修企业技术人员、管理人员、汽车专业的毕业生等人员，若从事教师行业，可以参加汽车专业师资培训工作，提高自己的教学能力和技术能力，成为双师型教师，能够提炼总结汽车专业知识，从而优化教学。
2.3 具有一定的教学设备或模型，优化汽车教学
汽车是属于实训类的课程，汽车教学中不要一味地注重理论教学或基本上在操作间拆装，如果在教学过程中一味地讲解理论知识，会造成学生的厌倦，觉得太枯燥；如教师通过拆解离合器进行解说其结构原理，通过实践掌握离合器的结构原理以及维修故障，并按工艺顺序安装离合器，最后有学生自己动手操作，这样能提高教学效果。
学校在对汽车人才培养上，主要应该以创造学生动手实践的平台为指导，而汽车课堂教学必须紧密结合实践活动，实践是课堂理论内容的延伸，更是直接培养技能性人才的重要手段。一是汽车教学的实践操作性很强，二是学校应注重培养学生的职业和技能能力。因此，在专业教学中必须配有一定的设备或模型，包括轿车、发动机、变速器、检测仪器、配套工具等基本设备，如别克君威轿车教学模型，理论结合实践才能把课讲得生动有趣，调动起学生的积极性，优化了课堂教学。
教学设备和模型为学生在教育理论学习和教学实践之间架起了一座桥梁。因此，汽车维修专业要重视实践教学基地的建设，注重培养学生的创新能力和实践能力，使学生既掌握必要的理论知识，又具备熟练的职业技能和应变能力。
2.4 校企合作，优化汽车教学
学校在培养学生掌握理论知识和实训技能的同时，也应让学生去体会和了解汽车行业的发展和动态。企业希望获得具有职业素质和技能型的人才，而学校培养出来的人才最终要服务于企业。因此，学校可以尽力创造条件鼓励学生到企业参加实习，学校在最后一学期应安排学生去企业实习，并在教学期间可以安排学生去汽车城或汽车维修厂参观，即能使学生真正体验汽车修理的工作情况，又能让学生把学校里学到的东西和维修厂里学到的知识很好地结合起来形成互补，加强学生对汽车维修的认识。
参考文献
一、一体化教学的社会背景
近年来，高职高专教育在全国方兴未艾、蓬勃发展。社会需求的变化、招生规模的扩大及生源质量的改变，都在客观上对教学提出了更高要求。传统的教学观念和模式已难以适应现代职业技术教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，许多高职高专学校从社会需求出发，尝试进行一体化教学模式的探索。在这种大的背景下，按照相关课程改革的要求，汽车检测与维修专业的主要专业课程也进行了一体化教学的尝试，经过多年一体化教学模式的探索实践，取得了丰富的经验，加深了对一体化教学模式的认识。
从高职高专的生源特点来说，这些学生由于以往的基础比较薄弱，高深的理论埋没了他们的学习兴趣和信心，而在实训中表现出他们的技能使他们找到了自尊和快乐。他们喜欢这样的学习环境，喜欢和快乐是他们的动力。因此，构建体现职业教育规律、适合高职学生学习能力和综合素质发展的课程模式，激发和调动学生学习的积极性，是当前职业教育课程改革背景之一。
二、一体化教学的特点
所谓一体化教学就是理论与实践的一体化教学，它充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置，将讲授、听课及实验、操作等教学形式一体化实施，将教室、实验室及实训场地等教学条件一体化配置，将知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。
理论与实践一体化教学，是由师生双方共同在实训中心（或专业教室）围绕工作（实践）模块，并进行边教、边学、边做来完成的。这种教学模式改变了传统的理论教学和实践相分离的教学形式，突破了实践是理论的延伸和应用，是理论线性演绎的结果，是理论的附属品的传统教育观念，突出了教学内容和教学方法的应用性、综合性及实践性。它集理论传授、现场观摩、实践操作技能训练为一体，集教师与学生双向交流、小组讨论协作为一体，增强了学习理论的兴趣，促进了对理论的理解，提高了学生对实训的兴趣和实际操作能力，增强了今后工作岗位适应能力。
汽车检测与维修专业是一门应用技术性较强的专业，它既需要一定的理论知识，又需要有熟练的动手能力及运用知识的能力。我们的一体化教学模式，就是根据社会的需要，结合学校的实际情况，遵循国家职业技能的鉴定标准，在真实情景的课堂教学过程中，将理论课与实践课有机地整合为一体，让学生在实践中掌握知识与技能，大大地提高了教学效果。一体化教学实践证明，学生容易接受新知识，容易掌握技能要领，教学效率得到很大的提高，达到教学改革的预定目标。
三、一体化教学的实施
（一）实行模块化教学
在教学模块的安排方面，比如《汽车底盘构造与维修》这门课程，汽车底盘是汽车的重要组成部分，控制着动力的切断、传递、减振、变向、减速、停车等，其中的机械装置相当复杂，学生普遍感到学习吃力，对底盘各总成的空间位置、传动关系和工作原理难以形成系统的认识。学生虽对底盘实习较感兴趣，但由于基础不扎实、融合知识的能力差等原因，学习难以深入进行。使用一体化教学后，这些问题基本上得到了解决。以下是我们的一些具体做法：
我们根据汽车底盘的构成，按系统模块教学。汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统构成的。笔者在教学时，将每个系统看作一个大模块，系统中的每个总成看作小模块，学习与训练时，从每个小模块开始，逐个进行。这种稳扎稳打、步步为营的教学方法使学生感到学习容易了，学习有了兴趣， 对学好汽车底盘有了信心。
以传动系统为例，包括离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、半轴、驱动轮，大模块中包含7个小模块。按传动系统的顺序，先讲离合器模块，重点放在原理、功用、结构上，然后分小组进行拆装实训，教师进行巡回指导。对能力较差的学生要个别指导，对各组漏装、错装和不符合要求的现象，要记录下来，集中指导，组织学生讨论装错的原因，装错后给汽车带来的故障，故障的诊断与排除方法等。讨论意见统一后，教师点评，归类总结。
（二）调整理顺具体的教学内容
在教学内容上，我们坚持结构原理是主线，基本结构对比是教学重点的原则。汽车车型频繁更新，底盘与车型必须匹配。因此，汽车底盘的每个总成都有几种不同的类型。仍以传动系统为例，离合器有单片、双片、膜片、中心弹簧之分；变速箱有两轴、三轴、手动、自动之分；万向节有刚性、球叉式和球笼式之分；驱动桥有断开式、非断开式、单级和双级减速之分。教学时要透过现象看本质，掌握典型结构的拆装调整方法。如对变速箱模块要重点讲二轴、三轴、变速原理、传动关系，先拆装二轴变速器，指导学生观察动力的输入、输出线路，掌握输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴的位置关系，按正确的拆装顺序先拆轴， 再拆齿轮，最后是整个变速箱的拆装、调整。在达到规定要求后再进行三轴变速箱的拆装，通过两者拆装的对比，学生对变速箱的基本结构、变速原理、传动路线就会牢记于心，对齿轮的啮合关系、各档位的自锁、互锁、倒挡锁的装置以及同步环的工作情况也会有正确的理解， 并且能积累不少实践经验，提高实际工作能力。
（三）精心组织一体化教学
在具体的教学组织上，通常情况下一体化教学每班人数在20人左右，不能超过25人，配备一名教师，在一个单独的教室上课，该课室既有理论教学设备也有实训教学设备。讲理论部分时学生统一上课，实训时将学生分为4 组，每组大约5名学生，每组由一名学生为组长，根据每名学生的特点安排相应的任务，如动手能力强的学生负责实际操作，条理性强的学生负责工具管理，计划性好的学生制订计划，交际能力强的学生负责与老师和同学进行沟通，组长负责总体统筹。实训时教师的工作尤为重要，既要负责实训的动手操作，又要结合实物做相应的理论讲解，这就给教师进一步提高自身素质提出了更高的要求。
（四）完善其他配套工作和设施
当然，我们也认识到，一体化教学的实施是一项综合性的教改工程。首先，是编制一体化的教材及教学大纲；其次，是要按照一体化的教学大纲制定相应的教学计划；再次，教师要按照一体化教学的要求备好教案；最后，是采用科学的教学方法进行一体化教学。这些环节一个都不能少，否则就会影响一体化教学的效果。
同时，对于一体化教学而言，最重要的还是物质保证，比如教学环境、教学场地、教学设备、教学仪器等教学资源都要得到确实有效的保证。因为一体化教学一般都是小班教学，故相对于传统教学方法，对教学资源的需求更多、更严格、种类要求更齐全，一体化课室既要能进行理论教学，也要能进行实践实训教学，这也是实施一体化教学的物质基础。如果教学资源不足，则一体化教学的效果就会大打折扣。
四、一体化教学的效果
经过多年的实践教学和追踪，我们感觉到一体化教学对学生来说不仅增加了学习兴趣，使学到的知识更加扎实和实用，而且对学生今后的发展也有重要的作用，具体来说主要有以下四点。
1.以职业生涯为目标，为学生的终身职业发展做好准备。
2.以职业能力为基础，注意在职业情境中培养学生的实践智慧。
3.以工作结构为框架，体现职业技术教育特色。
一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。
通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。 对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，pcv系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是ppt的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做ppt，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，ppt不完美。但最终我们还是完成了我们的ppt，而且我们所做的这个ppt是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。
一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。
通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，PCV系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是PPT的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做PPT，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，PPT不完美。但最终我们还是完成了我们的PPT，而且我们所做的这个PPT是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。
关键词：金属切削机床；高职学生；教学方法；新思路
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2012）-03-00-02
金属切削机床是机械类学生学习机械制造专业知识的一门专业技术课程，在其教学体系中通常被划分为理论教学和实践教学两个独立环节进行，其中理论教学常以机床概论和机床设计作为讲授内容，实践教学常以实训操作和维修改造作为训练内容。学生学习理论知识时，常会感到枯燥乏味、抽象难懂，为帮助学生理解，老师们在授课时，常常借助多媒体给学生播放一些图片或视频动画，该方法能使学生迅速对机床形成感性认识，但是学习效果不够持久，也容易使老师疏于对知识点的讲解，学生也往往缺乏思考。在实践教学中，一部分老师也往往只注重机床的操作，通常情况下，老师事先做一个示范，然后下发加工任务给学生，让学生模仿着做，这种师徒式的传教方法，忽略了学生的自主意识锻炼。有鉴于此，根据高职院校学生的学习特点和心理特点，金属切削机床课程应以实践锻炼为主、理论指导为辅作为授课思想，找到教与学的结合点。对此门课程的教学方法进行探讨，我们有一些新思路与新探索，并对授课方法进行总结、归纳，形成系统化的教学方法。
一、对该门课程性质的理解与分析
（一）对课程性质的理解。金属切削机床是机械类专业研究机械制造设备的主干专业课，以机床作为研究对象，研究机床传动原理、传动系统、典型结构、调整计算、机床附件及使用的有关问题[1]。在高职教学中，通常以机床概论作为主要讲授内容，淡化机床设计知识的讲解。授课时，重点讲授机床的传动系统和主要部件结构，同时向学生交代清楚机床选用的基本原则，加工范围及精度等级，调整计算，与其他工艺装备或刀具的连接关系，简单的故障排除等知识。该课程作为机械加工工艺课程和生产实习的先修课程，也可与金属切削刀具、机床夹具设计与应用作为平行课程开设。
（二）对课程学习对象的分析。在高职院校中，受生源结构的影响，高职学生普遍存在入学成绩低、基础差、水平参差不齐，缺乏上进心和求知欲，厌学、偏科现象严重等问题[2]。因此，学习该课程时，学生应该具备机械制图、工程力学、机械设计基础、互换性与测量技术等基础课程知识。在机床课的教学中，要根据课程学习的需要，帮助学生复习基础知识，使学生了解课程之间的内在联系，增强学生的学习兴趣，变被动学习为主动学习。
二、教学方法的新思路与新探索
（一）任务驱动法。任务驱动是指学生在一次课中按规定时间完成老师规定的学习任务，并进行考核；该方法主要是针对学生课前不预习、课后不复习（即没有看书的习惯）的情况而设计的。
1、找出传动链条的首末端件（主轴――刀架），并说明传动链条的性质（内联系传动链）以及首末端件应满足的运动关系。
2、写出传动路线，或运动平衡式。
3、指出传动挂轮、进给箱中3个内齿式离合器的作用，并思考其操作方法。
4、如何实现大导程和精密螺纹的车削？说明其调整措施或写出一条传动路线。
5、如何实现左右螺纹的车削和多线螺纹的车削？并说明理由。
教师为上述5个任务分别设置完成时限，每个任务一般在10分钟左右，待学生完成后，用5至10分钟要学生讲述分析过程及结论，接下来老师讲评15分钟左右，剩下的时间里再让学生交换彼此的任务，并进行互评互学，到下一次课老师再进行提问。这样可以锻炼学生自主学习的能动性，使学生产生紧迫感和完成任务的责任感。
（二）实践推动法。实践推动是指在实验或实训的过程中，让学生体会理论对实践的指导作用，充分挖掘学生自主学习的意识和自我解决问题的能力。
机床实验的传统教学方法通常是：一是老师预先编制实验指导书，方便学生预习实验目的、方法、步骤、器材或设备，然后进入实验室进行实践操作；二是从安全的角度考虑，老师只进行实验演示，然后随机挑选一名同学操作实验或实验的某个步骤，以验证该实验操作规程的合理性或实验结果的正确性，因此学生缺乏自己准备实验器材的过程。
采用实践推动法，对于CA6140型卧式车床的结构认识实验的具体做法是：实验时，打开主轴箱盖后，让学生对照CA6140的主运动传动系统图，理清运动传递关系，找出主轴变速、换向操纵机构，主轴部件的支撑形式和受力情况，分析双向多片式摩擦离合器、制动器和内齿式离合器的工作原理。该实验通常为2学时，在老师不讲解的情况下，同学们往往很茫然，无从下手、不知道该做什么，实验进行过程中，老师要及时给予提示和引导。比如说，车床主要组成部件由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身等这些外部构件或组件构成，内部结构是怎样的？通过设定问题的形式引发学生去思考，再让学生自己动手转动机床的操纵手柄，观察内部构件或组件的运动情况；在条件允许的情况，也可让学生拆装某一部件进行实验，并要求学生完成实验报告。
（三）角色互换法。角色互换是指老师与学生之间相互学习、相互促进、相互交流的一种方式，即让学生当老师，让老师做学生。
教师根据授课情况，可以在教学计划中，自行挑选一节课的内容，提前告诉学生，给学生一定的准备时间，让他们书写一份自己满意的教案，交给老师批改。教师从中挑选1到3份较精彩的教案给予讲评，并由该学生来讲授这一次课，老师坐在台下聆听。
可以把X6132A万能升降台铣床的传动系统或M1432A万能外圆磨床的传动系统作为角色互换法的授课内容，让学生精心准备后，并鼓励他们上讲台，以增强学生的自信心，克服自卑心理。同时，老师和学生之间进行换位思考，如何去讲好一堂课，如何去学好一堂课。
（四）归纳总结法。归纳总结是一种惯用的教学方法，它可以对知识点、学习方法、教学方法等进行归纳和总结。例如：数控机床与普通机床加工零件的区别，在于数控机床是按照程序自动加工零件，而普通机床由工人手工操作来加工零件。在数控机床上只要改变控制机床动作的程序，就可以达到加工不同零件的目的[3]。前者自动化程度高，具有柔性[4]加工特点，能够实现较复杂曲面零件的加工，生产效率也较高，通常还具有误差补偿功能，以提高零件加工的精度；而后者自动化程度低，但通用性好，常用于单件小批量的简单零件加工，生产成本低。
三、教学效果分析
（一）考试成绩。我们运用以上方法，对该门课程进行了两年的教学实践，达到了预期的目的。对某职业院校2008级和2009级机械类专业学生学习金属切削机床课程的期末考试成绩进行统计分析，并与传统教学方法的教学效果对比得出：两个年级及格率的变化并不太大（均保持在90%以上），但是平均分和最高分的变化较大，在学生学习基础相当的情况下，2009级比2008级的平均分分别提高了14.2%、5.9%、5.8%、4.6%，说明2009级学生比2008级在学习金属切削机床课程时，保证及格率的前提下，整体学习水平有所提高，而且优秀率（分数大于或等于90分以上人数占班级总人数的比例）也有了大幅度的提高，分别提高了16.36%、5.97%、11.54%、14.25%。
（二）学习态度。在与往届的高职学生进行对比时，以往的学生只要老师上课不考勤、不点名，就会有旷课的现象，学生处于被动学习状态，究其原因，往往是因为学生学习专业课感到枯燥、乏味，没有学习压力。在上述以学生为主体的教学思想得到落实后，学生旷课、迟到、早退的现象几乎为零，课堂气氛活跃，并积极主动地与老师探讨学习过程中产生的问题，学习态度有了明显的转变。
（三）对其他专业课程学习的影响。机械制造是由若干课程组成的一个大专业，除金属切削机床外，还有金属切削刀具、机械加工工艺等专业技术课程，高职学生在学习这些课程时，与金属切削机床的学习有相同之处。因此，在其他专业课程授课时，我们也做了这样的尝试，结果表明：学生自主学习意识均有加强，学习更有自信心、紧迫感和责任感，学生成了教学活动的主体，由被动学习变为主动学习，体会到了专业课程学习的乐趣；而老师变为教学活动的客体，充当陪伴者和评论员的角色，帮助学生理清学习脉络。总之，教师在高职教学活动中，应根据高职学生的心理特点，不断改进教学方法，找到教与学的结合点才是关键。
参考文献：
[1]赵晶文.金属切削机床[M].北京:北京理工大学出版社,2011,(06).
关键词 机械基础实训 机械基础教学 教学改革
中图分类号：TH-4 文献标识码：A
21世纪，我国职业教育正面临着前所未有的危机，同时在危机中也存在着发展的机遇。想要满足时展的需求，就必须改变人才的培养模式，注重对人才的素质教育，提高学生自主创新能力以及实践动手能力。“实践出真知”这句话就可以十分生动形象的表明实践在教育中的重要性。想要让学生参与到实践中来，笔者认为机械基础的教学光有理论教学是不够的，可以从实训教学上入手，将实训教学当成提升学生综合素质的一种主要的教学手段，培养学生创新能力与实践动手能力。目前这一理念正在全国范围内蓬勃兴起，因为许多职校都已经认识到实践的重要性，所以均在对自身进行变革。从以往的“师本”教育转变为当前的“生本”教育。通过实践的方式帮助学生发现自身存在的问题，提升学生思考与解决问题的能力，以及与人合作的能力。所以笔者认为，对机械基础教学课堂改革是一件迫在眉睫的事。
1当前情况下我国机械基础实训教学状况
（1）机械基础属于工科学生必修的一门重要基础课程，但在绝大多数中职学校中，这门课的教学都是以理论为主，较少进行实训教学，而事实上我们更需要通过机械基础实训教学来提升学生的动手能力。
（2）中职学校的机械基础实训教学缺少明确的指导书。有的即使有校本教材的指导书，但对于机械基础实训教学中使用的实训方法以及教材，没有根据时代的发展对其进行填充。目前时展进程较快，没有在实训中适时添加最新知识，导致实训的时效性、综合性有所下降，不利于学生进行动手能力的培养。有的校本教材的实训指导书是以高校机械基础实训教材为参考，不适合中职学生的实际，激发不了学生在实训过程中的积极性。
（3）不论时代如何发展，课堂都是教学过程中最为重要的一点，实训只能作为辅助课堂教学的一种工具。因为学生自身特性不同，所以课堂成绩并不一定可以代表学生自身实训水平，挫伤了学生对于实训的积极性，从侧面加深了重视理论轻视实践这一错误理论的滋长。目前我国机械基础教学中的实训教学，有部分学校不能给学生提供一个可以放开身心进行实训的环境，甚至部分学校因为资金的原因，不能给学生配备一整套相应实训设备，更谈不上创新。
2机械基础实训教学改革方式
（1）中职学校的机械基础实训教学应该与高等院校的机械基础实训教学有所区别。在高等院校中机械基础实训很多是为了测定一些参数获得可靠的设计数据，如齿轮参数的测定、弯曲正应力的测定等，高等院校的实训是以研究为目的，而我们中职学校学生对研究数据的获得并不感兴趣，中职学校机械基础实训是为了提高学生的动手能力，可将机械基础实训和机器拆装实训结合，比如将原本的柴油机的拆装实训与机械基础的实训教学结合，学生不但能学会拆装柴油机而且能了解柴油机的组成结构和工作原理，同时能够要求学生绘制机构运动简图和工作原理图，了解机器的冷却系统；又比如将减速器的拆装实训与机械基础的实训教学结合，要求学生在拆装减速器的同时了解减速器的结构和各附件的作用，掌握渐开线标准直齿轮参数的测定；再比如将轴系组合箱拆装与机械基础的实训教学结合，让学生在拆装轴系组合箱的同时能绘制一根典型的轴，认识机器的传动系统、齿轮、蜗杆、带传动等，认识机器的常用零件如螺栓、键、轴承、联轴器、离合器等。
（2）到工厂参观，实行现场教学。走进工厂，条件不允许的话可以走进学校的车间进行现场教学的教学效果会事半功倍，比如，讲齿轮传动，我就把学生带到学校普车车间，让学生观察普通车床中带传动、齿轮传动的情况，抽象的知识立刻变得具体，更利用学生掌握。
（3）实训中心需要建立以学生自身为中心，学生进行自我锻炼第一种教学模式。教师统一控制实训的难度，让实训从间至繁，从单一走向综合，最大程度调动学生的学习主动性。在实训中实训室要具备现代化的手段，并且进行多媒体试验教学，通过虚实互动的方式帮助学生完成相关实训。
（4）实训中心需要建立比较严格的试验评价体系。比如评价由学生自我评价、组长评价、教师评价三部分组成。学生实训评价可以根据实际情况进行调整，可以以周为单位进行评价，也可以一个任务或项目完成时评价，评价的次数多就计算平均分即可。教师要对学生进行辅导、答疑并且对学生的作业进行批改。
3结束语
随着时代的不断发展，旧式应试教育模式中存在的问题已经逐渐被人们发现、认识。当前社会各职校必须转变自身观念，从提升学生创造能力以及自主动手能力方面入手，对学生进行培养。笔者通过总结自身多年教育经验，对机械基础实训教学具体方式进行了探索，理论教学与实训教学结合，提升我国中职学生的实践动手能力。
参考文献
[1] 杨木清.学科专业综合实训室建设的探索与实践[J].实训室研究与探索，2013，（1）：110-112.
[2] 张列林等.机械基础综合实训的改革探索[J].铁路教育研究，2011，（3）： 64-65.
