时间：2023-03-07 15:21:06
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在对工程项目进行设计的过程中，为了确保设计工作顺利进行，建设单位需要与设计单位进行合作，在一定程度上帮助设计单位明确设计对象所要解决的问题。对于建设单位来说，为了进一步提高设计质量，通常情况下需要为设计单位提供相应的设计资料和相关的数据信息，并且将相关的情况信息及时反映给设计单位，确保设计人员第一时间掌握设计所需的各种设计信息。对于设计单位来说，在设计的过程中，为了进一步提高设计质量，通常情况下在进行实际设计时，需要制定实施相应的措施，对管理机制进行创新：一是在组织开展设计工作过程中，为了提高设计质量，需要引入相应的市场竞争机制，同时在工程设计招标过程中引入市场竞争机制，通过采用限额设计，将工程设计在一定程度上推向市场，通过市场决定设计质量，主要表现为：在技术指标方面推行优生劣汰制，并且在经济指标方面，需要提出要求，同时做出相应的对比，进而在一定程度上有效的控制投资的规模。二是建立和完善相应的风险控制机制。对于设计单位来说，在进行设计时，为了提高设计质量，设计单位和个人通常情况下一方面需要承担设计质量、安全等方面的责任，另一方面需要承担设计问题引发的工程浪费、投资失控等责任。三是建立和完善奖励机制，鼓励设计人员参与工程造价控制，进而在一定程度上丰富工程造价控制的主体，从根本上克服技术与经济相互脱钩的弊端。
二项目实施阶段的造价管理
1招标管理对造价的影响
推广实施建设工程招标机制，通过降低工程造价，进一步合理控制工程造价。在我国建设市场上，从2002年开始施行招标法，使得建设工程施工招投标制逐步走向规范化、科学化。随着招投标体制的进一步完善，在建筑市场上，工程项目招投标逐渐成为招标、择优的重要方式。通过在建设市场上推广实施招投标制，使得参与竞标的企业在一定程度上展开激烈的竞争。在这种竞标竞争中，最直接、最集中的体现就是价格竞争。对于企业来说，在激烈的竞争中，为了实现自身的持续发展，需要不断挖掘自身的潜力，使得工程价格趋于合理化。
2施工管理对造价的影响
施工阶段作为资金投入的关键阶段，在这一阶段，如果工程造价工作管理不好，通常情况下会直接影响整个工程的造价，其影响主要包括：一是工程项目的质量管理。任何一个工程质量不符合验收标准，就会出现许多隐患，如果返修工程多，必然造成浪费。二是对工程项目的施工进度进行管理。在施工过程中，如果工期一再延误，在这种情况下，管理费、人工费的开支就会不断地增加，并且工程项目不能按期交付使用，使得经济损失进一步增加。三是对工程项目的变更进行管理。在工程项目施工过程中，如果对工程进行变更，通常情况下会对工程进度及造价产生直接的影响，实践经验显示，工程变更越多，通常情况下造成的影响就越大。
3结算管理对造价的影响
根据施工合同和招标文件的实际情况下，进一步确定中间拨款，进行结算时，需要依据施工实际完成的工作量，在结算过程中，做到拨款有据，心中有数，确保施工按合同顺利进行。工程项目进行竣工结算时，需要严把审计关，对于建设单位的审核人员来说，需要具备深厚的专业基础和良好的职业道德。完成审核后，按照实际的竣工情况，编制结算报告，对投资使用情况进行分析，分析超支部分的原因，进一步总结经验教训，不断总结完善造价管理工作。
三结束语
1.1地区建筑市场混乱在基础建设管理体制的不断深化改革下，导致部分地区建筑市场壁垒逐渐消失，大量的异地承揽和跨行业承揽工程涌入地区市场。在这一基本环境下，由于国内各地区以及各行业之间并没有形成统一的预算定额标准和预算编制等，造成大多数跨地区、跨行业承揽工程的企业不能对工程造价进行良好的把握。
1.2造价确定方法滞后道路桥梁工程造价确定方法的滞后性主要表现为在当前的社会经济快速发展下，道路桥梁工程建设领域出现了大量的新技术以及新材料，在一定程度上使原有的工程造价确定方法不能与新型工艺和新型材料相适应，造价确定方法不能满足市场变化的需求。
1.3造价管理模式落后道路桥梁工程造价的影响因素是贯穿于整个路桥工程始终的，但是当前的造价管理大多表现为阶段性的管理模式，综合性的造价管理模式尚未形成，使得工程造价缺乏科学管理性。
2道路桥梁工程造价的影响因素
道路桥梁工程造价的影响因素贯穿于整个路桥工程施工设计整个过程，以下就从工程决策阶段、设计阶段、施工建设阶段等对影响道路桥梁工程造价的主要因素进行分析。
2.1工程决策阶段的影响因素在路桥工程决策阶段的影响因素是整个工程造价的首要影响条件，其作为工程设计的依据，直接关系到了道路桥梁工程的整体造价和投资效果。（1）项目规模项目规模的大小对工程建设的资源配置有着重要的影响作用，规模过大会使工程超过实际运用需求，过小又会致使资源得不到有效配置，从而降低经济效益。所以，选择正确合理的工程建设规模，是路桥工程决策阶段中整个路桥工程造价控制的关键。（2）工程建设标准工程建设标准主要指的是道路或桥梁等级标准，在不同的需求下，对道路或桥梁的等级要求是不同的，比实际需求过高或者过低的工程建设标准都会对路桥工程造价控制产生一定的影响。（3）项目总体规划项目总体规划工作中，道路桥梁工程造价的影响因素较多，主要包含国家或者地区长期发展规划、地区路网状况、工程项目的建设地位和主要作用、工程招标情况、地理水文条件以及建筑材料和设备的市场情况等。
2.2设计阶段道路桥梁工程造价的主要影响因素（1）工程设计方案与质量单个的道路桥梁工程可以有不同种的设计方案，不同设计方案所涉及到的工程技术方法和工程理论可能不尽相同。另外，工程设计质量也直接关系到了工程建设的投资量，影响到了工程完工后的使用效益。（2）设计单位及设计人员工程设计阶段的造价控制与设计单位和设计人员有着直接的关系，不同水平层次和不同经验的设计人员在工程造价控制方面的专业能力会有些差异，从而造成工程造价差异。（3）设计方案审查工程设计方案的审查对工程质量产生了较为直接的影响，针对设计方案中出现的问题，通过严格的审查程序，提出其改进建议，能在质量保证的基础上，进行良好的造价控制。
3道路桥梁工程造价控制原则及控制内容
3.1全面性原则全面性原则主要是指道路桥梁工程建设涉及到了众多的部门、班组和员工，所以在进行道路桥梁工程造价控制时，应处理好各个部门、各个班组与员工之间的协调关系，并树立起全员造价控制的观念。同时，应将路桥工程施工各个阶段的各项经济往来都纳入造价控制的范围，做到对工程造价控制的全面性覆盖。
3.2动态性原则道路桥梁工程施工中所处的外部环境可能是不断变化的，所以在进行造价控制时应遵循动态性原则，在工程施工过程中，适时将各项人工及机械投入实际值与目标值做出相应的对比，对存在的偏差作出纠正处理。
3.3道路桥梁工程造价控制的主要内容首先是对于道路桥梁工程施工中的各种材料、设备及人工成本的控制，在整个道路桥梁施工过程中，占造价比例较大的为材料和设备费用，所以应在材料设备选用和运输方面对其进行控制。其次是对于建设质量和建设工期的控制，基于道路桥梁工程的独特性，其具有施工工期较紧的特点，所以容易产生建设工期和建设质量之间的矛盾。建设质量的不合格会导致建设工期成本的增加，所以应在保证建设工期的同时进行有效的工程质量控制，从而达到工程造价控制的目的。
4不同阶段的道路桥梁工程造价控制措施
4.1工程立项阶段在道路桥梁工程立项阶段，应相应的按照获得批准的投资估算进行造价控制。一般情况下应从项目可行性、投资估算合理性、施工方案合理性、资金来源保障性以及施工进度科学性等几个方面对投资估算的精准性和完整性进行分析，从而为道路桥梁工程立项和决策阶段的造价控制提供有效依据。另一方面，在道路桥梁工程决策阶段，应相应的加强对工程建设项目外部资源的调查分析，主要包括建设材料供应情况、材料运输线路及运输方法、工程沿线周边环境等。
4.2施工设计阶段道路桥梁工程设计阶段的造价控制主要是对于工程施工设计方案的控制，设计方案通常包含初步设计、扩大初步设计、施工图纸设计、图纸设计变更等主要阶段，设计单位在进行不同施工方案的设计时，应在经济分析和成本核算的基础上，选择最优的工程建设标准和工程设计规模，满足实际需要的同时减少产能的过剩，并对工程最优的建设时间以及施工技术进行确定，运用优选原则、价值工程、限额设计等理念，对工程资金进行安全控制，同时确保工程设计方案的经济性和可行性。
4.3工程建设阶段道路桥梁工程建设阶段主要包括工程招标阶段和工程施工阶段，在道路桥梁工程招标过程中，应注意招标工作的公平、公正、公开，并确保整个招标过程的透明化。同时应注意相关招标文件的完善，对合同条款进行认真审查，避免漏项。另一方面对各竞标方的专业资质进行审查，对整个招标过程进行严格监督，避免投机倒把的现象出现。
4.4工程结算阶段在经过了对道路桥梁工程立项阶段、设计阶段、施工建设阶段的造价控制工作之后，最后一步也是比较重要的一步就是工程决算阶段的造价控制。在道路桥梁工程决算阶段，建筑方需要接受相应的审核，并可委托具有专业资质的第三方公司对道路桥梁工程进行审查和验算，并由专门的财务部门进行专项评审，最终进行道路桥梁工程建设项目的工程结算。良好的工程结算审查能有效的避免由于各种原因产生的投资估算多算、冒算等问题，将道路桥梁工程造价控制在最优的范围之内。
5结语
【关键词】桥梁工程；工程造价；施工技术；措施分析
1引言
近年来，随着我国经济日新月异的发展，我国桥梁工程建设发展也十分迅速。这些桥梁工程的出现，在很大程度上促进了我国交通事业的进步和发展，同时也反作用于我国的经济建设，为我国的国民生产总值的翻番作出了不可磨灭的贡献。但是，在桥梁建设的实际操作过程中，由于工程造价出现与实际不符而导致在桥梁建筑中资金投入较大，一些建筑施工单位感觉压力重重，力不从心，从而妨碍了整个施工工程建设的顺利进行。针对这样的实际情况，本文从工程造价和施工技术等角度，分析了如何降低桥梁工程造价的问题。
2明确工程造价定义
顾名思义，工程造价就是对1个工程项目的建设，根据项目的规划和具体的施工情况作出的所需要资金的总和。具体来说，就是工程项目建设所需要的人力、物力和财力三方面所需要的资金投入的估算，这三者之和即为工程造价。例如，建筑安装费用、设备资金以及勘察费、管理费、土地转让费和其他的财务费用等。一般来说，工程造价能反映出该工程项目建设所需的资金投入的多少。因为工程造价是有具体依据的，它能对工程建设中所需资金进行合理地预算。任何工程项目所需的费用，比如项目的筹划和施工设计、决策、方案等都离不开以工程造价为依托。实际上，桥梁工程能否获得经济效益，其内在的问题就是能否准确地预算出工程造价。众所周知，施工阶段是整个项目进行过程中所需资金量最大的1个时间段，当然也是项目工程能否获得经济效益的关键阶段。1个项目工程建设具有花费时间长，方方面面的资源消耗大，资金投入多等特点，基于此，就为工程造价的计划和管理带来了较大的困难，换言之，就是造价控制的优劣将会直接影响到工程项目的盈利状况。因此，一定要把握好施工阶段的造价控制度，才会更好地实现对整体桥梁工程的造价控制。
3真正了解会计在降低工程造价中的作用
在工程施工中，1个最好的降低工程造价的方法之一就是减少资金流失。而这其中能发挥重要作用的1个角色就是会计。因为会计人员能够根据建筑企业的情况，准确地对资金的收入和支出情况进行严格的计算和把关。例如进行合理的预算、计划和核算，使企业形成1个系统、完善的资金链，并对建筑企业在施工过程中所需的各种费用进行适度的核算、监督和调控，从而有效地降低工程造价。因此，在建筑施工过程中，要有效发挥会计的管理作用，因为他能使整个生产过程中的资金周转顺利，减少资金流失，并且能很好地控制资金运转，以创收更大的经济效益。具体讲，会计具有系统性、真实性、连续性、一致性和全面性等方面的特点。
1）会计的系统性。
桥梁工程中所涉及的多种经济业务都要进行有效地、合理地、科学地分类和汇总，然后根据具体情况再做出分析和处理，以彰显各种有关资产、收入、支出等费用的信息准确无误，只有这样才能保证所使用的资金合理利用。
2）会计的真实性。
会计在桥梁施工过程中，能够根据施工进展程度做出合理、真实的预算，预算的结果经有关部门审批后，能够作为合法的依据和凭证，然后按照施工过程中的财务使用进度，在账薄上做详细的记录。只有这样，施工所需的资金才会得到合理的使用，施工也才能按部就班进行，建筑企业负责人才能做到心中有数，从而减少了不必要的开支浪费，实现了资金的有效管理和使用。
3）会计的连续性。
会计能对施工过程中产生的一系列经济业务往来，遵照实际情况，进行不间断的详实记录，这就在很大程度上避免了资金的乱用、滥用，使资金使用准确到位。
4）会计的一致性。
从事经济管理的会计，负责的内容大都是价值管理，用实物的量度作为货币量度的铺垫，用货币作为计量的尺码，把多种性质相同或不同的经济业务综合在一起，实现工程资金的有效合理的管理。
5）会计的全面性。
在桥梁施工过程中所产生的每一项经济业务，都要有依据地进行真实的核对和记录，也就是会计所属掌握的经济业务信息都要进行全面记录，不能出现脱节和遗漏，要做到每一项资金的使用情况都有据可循，有账可查。
4通过提高桥梁施工技术降低成本
要想真正降低工程造价，从财务角度考虑仅仅是一方面，还应从提高桥梁施工技术方面着手，通过提高施工技术来降低成本投入。下面以桥梁施工过程中常见的路面裂缝问题为例，简要谈一下裂缝处理的相关技术，以避免出现返工、重修导致的经济损失。桥梁工程常常使用的是混凝土材料，而混凝土地面存在最为普遍的问题就是沉陷和裂缝。针对这种情况，应及时采取有效的措施进行处理，以保证桥梁路面的正常使用。
1）桥梁工程建设中的地面裂缝处理
桥梁路面质量的好坏和使用寿命的长短关键在于水泥混凝土板的横、纵缝的密封程度和裂缝的处理质量。目前，针对这种现象，一般采用开槽对地面进行填补的措施来进行裂缝处理。具体操作如下：
（1）裂缝开槽:混凝土板的不规则变形导致裂缝的宽度不相同，对缝宽<10mm的板缝、裂缝，一般情况使用开槽机切割成规则的长方形或正方形凹槽，以方便后续工程的顺利进行。
（2）裂缝清理：对于裂缝的清理是很关键的，例如使用高压气枪要先对切除后的裂缝进行喷吹清理，把裂缝内的杂物和一些妨碍处理的松散颗粒进行清除。这样才能有效提高混凝土路面的质量。
（3）裂缝填封：在以上两种工序完成后，再用灌缝机向裂缝内灌注备好的橡胶沥青。总之，只有严格按照施工工艺要求进行，才能真正保证桥梁路面的施工质量。
2）对桥梁工程中地面沉陷的处理
由于多种原因（比如地基不牢或使用不当、维护不到位）所出现的桥梁工程地面沉陷，又会用什么较好的办法来进行加固处理呢？一般采用深层注浆的方法。注浆材料的选用是十分关键的。例可采用水泥、水玻璃、粉煤灰等材料的混合浆液，对沉陷的地基进行压力灌注、渗透、劈裂、挤密土体，以使土颗粒和浆液胶结等步骤实施。它的主要原理是通过加入混合浆液来改变地基土的物理力学性质，以形成强度大、稳定性好的结石体，实现提高地基承载能力和不再出现因不均匀而沉降的目的。一般情况下可按照以下方法处理：
（1）对于沉陷的地基可先进行清理，然后在地面上按照十字型间隔布置桩，打好合适的注浆桩孔、桩。
（2）然后对于注浆材料按照水泥∶粉煤灰=1∶1的质量比例，配置水泥、粉煤灰、水玻璃的混合液。
（3）桩孔打好后一定要用水泥混凝土封口，并且在密封24h后才能实施注浆。另外，在注浆过程中，混合液的搅拌一定要均匀;要控制合适的注浆速度、注浆量和注浆压力;若在注浆过程中发现异常现象，可停止注浆或间断注浆。另外，值得注意的是沉陷的处理要遵循一定的顺序，要先外后内,按照跳孔间隔注浆的原则，这样才能起到良好的注浆效果。
5结语
综上所述，在桥梁工程的施工过程中，施工人员若能对工程造价进行合理有效的控制，将会对建筑施工的正常进行起到重要的作用，也才能真正实现工程造价的降低。工程造价对于施工的进行有决定性的影响，对其进行合理的控制，不但能降低建筑施工的成本，还能创收得到经济效益。但需提醒的是，在降低工程造价的过程中，不能一味地通过经济管理策略来进行，还要充分认识并发挥会计的作用，利用正确的施工方法和科学的施工技术做有机保障，真正打造优质的桥梁工程，为我国的交通事业添砖加瓦，为我国经济的腾飞和发展做出贡献。
【参考文献】
【1】韩丽娜.钢筋混凝土桥梁耐久性评估及维修加固方案的研究[D].大连：大连理工大学，2007.
【关键词】桥梁工程；预算；编制
1引言
桥梁工程是一项重要的基础性工程，对于推动社会经济的发展意义重大，而预算造价工作则是桥梁工程施工管理工作当中最为关键的一个构成部分，开展科学、合理的预算造价编制工作对于保障资源的合理配置，施工进度的顺利实施作用巨大。随着社会经济与相关技术手段的快速发展，越来越多的新型材料与技术不断涌现，导致桥梁工程在预算造价编制时所面临的难度不断增加[1]。因而，对桥梁工程预算造价编制工作展开相关的研究有着极为重要的现实意义。
2应注意的编制问题及程序
需要清楚桥梁施工技术的特征，进而依据各环节施工项目的数量多少来实施工程项目的预算造价。必须要能够依据桥梁工程的基础结构、上部结构及下部结构等方面的工程量来基本确定工程的整体造价，并且还需对有关辅助工程的数量予以充分的考量。由于在大量的桥梁工程当中，基础、桥梁上部和下部结构等的工程量在设计时已经基本得到了确定，因此，仅需依据图纸所给出的额定量开展定额计算即可，同时掌握好其适用范围，便能够较为简便地开展好工程预算造价编制工作。但是还存在部分对主体工程建设辅助服务的工程量，此部分工程量在设计图表当中常常没有明确的显示，并且此类工程量也有着较大的可塑性价值，将会对整体工程造价带来巨大的影响。因此，要能够切实依据桥梁具体建设及施工状况，同时参照以往桥梁的建设经验来针对辅助工程项目实施预算造价编制。针对桥梁工程实施造价预算编制时，必须要依据相应的顺序流程来实施，即由桥梁的基础结构开始，而后是下部结构和上部结构，指导其他的主体工程量，并且还应当把辅助工程量也考虑进去，以确保整体工程预算编制工作可达到程序化和系统化，以免发生人为的失误及缺陷[2]。
3影响工程造价的主要因素及控制原则
道路桥梁建设工程，其实际造价会受到多方因素的影响，其中影响最为明显的一项因素即为工程项目管理，只有切实将有关的财务管理责任落实到具体的工作实践当中，严格依据有关管理制度来开展管理工作，方可达到节约成本的目的。或是在建设过程当中采取文件规划，将所采用的施工方案、方法和人员等各方面的成本均实现最优化的控制，将施工材料与机械两方面的管理内容做好相关的预算处理。其中材料供给是一项至关重要的内容，一旦材料的供给出现问题便会导致整个工程的施工进度受到极大的影响，供给过多会造成材料浪费以及管理成本的升高，致使工程管理难度大大增加。所以必须要确保工程机械在可以完成相应工作量以及材料价格较为合理的情况下，及时明确出材料的购入数量及价格，以期达到优化配置，将成本效益发挥到最大。在人员管理方面，必须要持续加强员工的个人素质水平，确保其工作效率能够长时间保持在最佳状态，以促使人力资源也能够得到最大程度的利用，达到减少人力成本支出的目的，这对于目前不断上涨的人力成本而言意义重大。在进一步优化桥梁工程施工成本时，必须要依据全面的控制成本，尽可能将成本降至最低的原则来开展预算造价编制工作。预算造价编制人员要能够及时掌握各项施工材料及人力资源的市场价格最新动态，有目的性地展开日常的成本管理工作，以责任与权力互相结合的原则来实施成本控制，并且还应当充分发挥成本利用的潜力，适当调整目标，根据实际情况来优化成本。
4桥梁工程预算造价的编制与确定
4.1基础工程预算造价
桥梁的基础工程具体有打桩、砌石、混凝土及灌注桩等多种结构。一般情况下，利用钻孔桩和混凝土扩大基础以及挖孔桩等方式来开展施工作业。在对混凝土基础实施预算编制处理时，应当依据是否掺入了片石以及标号是否一致来各自予以记录，若所选用的设计标号和标准要求存在明显差异时，则必须予以更换。对砌石必须要依据形状的不同分别进行记录。在预算编制过程中，应当就砂浆划分及标号依次画出重点检查内容，若所选用的标号和定额标准之间存在明显的差异，同样也要予以更换。
4.2下部工程预算造价
下部工程施工内容具体有预制安装混凝土构造、现浇混凝土构造以及砌石构造等多种形式。因而，在实施桥梁工程下部工程预算编制以及确认工作时应关注以下几方面内容：（1）编制下部工程预算造价内容时，必须依据分部工程来逐个进行工程量的提取，同时各自进行计价处理，如墩台计价工程量应当涵括盖梁、翼墙、墩台身、墩台帽、耳背墙及桥台等部分，针对小于3层的帽石应当将砂浆、片石、块石及混凝土标号等予以明确区分，同时台背当中的填土夯实也应分开采取计价处理；（2）应当对台、镦、帽石、栏杆和拱石等部位采取砂浆混凝土预制块编制；（3）在确定墩台砌石工程数量时，若设计图纸并未对块石和片石予以准确的划定，则墩身应当依据4∶6的比例来进行确定块石和片石的数量，台身需依据2.5∶7.5的比例来确定块石和片石的数量，进而明确出相应的工程量大小。
4.3上部工程预算造价
近年来，桥梁工程大多选用预制混凝土的结构方式，在对桥梁结构主体工程预算造价实施编制时，必须将运输、安装以及预制等环节的工程量分离开来分别进行独立编制。在对辅助工程进行预制或安装时，必须要加强对以下几方面的重视程度：（1）依据工程规模大小来决定预制场地的平整规模，一般考量利用碎石垫层进行铺设处理；（2）大型预制构件平面底座的多少，必须要结合实际的施工进程规划所有可能出现的周转应用次数来予以确认；（3）设备应用期限大多是依据计划应用期限来对设备摊销费用予以调整；（4）必须依据设备的实际应用范围大小来开展预算编制处理，坚决避免发生漏计和多计的情况；（5）在轨道铺设时，因概预算项目表将全部临时工程采取了单项处理，因而不可将之归入上部工程造价编制内；（6）若预制场所为公用的，应当对梁片运输距离进行充分的考量，如可在路基上进行运输，一方面可减小运输干扰并缩短运输距离，另一方面还可大幅度减少工程支出成本。
4.4附属工程预算造价
附属工程的预算造价编制及确定具体是指排水和伸缩缝2部分内容，应注重所采用的排水管道材料。针对大型桥梁工程而言，定额消耗铸铁管已经难以再满足于具体需求，因此，应当选用PVC管道材料。所选用的PVC管道材料应当依据定额标准选取，预算造价需采用单位质量和单价的乘积来予以编制与确定。对于伸缩缝则应依据产品的实际特性，并以材料长度和单价的乘积来额外进行安装费用编制以及预算造价确定。
5结语
总之，桥梁工程预算造价的编制和确定是一项系统性的工作内容，具有高度的复杂性。为了保障桥梁工程预算造价编制能够达到较高的精确性与科学性，预算造价编制人员应当对设计图纸足够熟悉，同时基对工程量的计算以及明确计价定额等方面做到合理化的工程预算编制，确保桥梁工程造价达到最优化。
【参考文献】
【1】刘亚楠.桥梁工程预算造价的编制与确定分析[J].科技与创新,2014(22):9-10.
【关键词】桥梁工程； 预算； 关键点
1.桥梁工程预算
预算编制，就是指国家政府各部门以及相关的预算单位为了使自己资金利用得当、分配合理，而对本单位的总资金进行预算和分配的活动。为了保证这项活动的顺利进行，国家已经制定了相关的法律――《预算法》，，预算编制活动提供了相关的依据。
预算编制必须遵循以下原则：第一，实事求是的原则，预算必须从实际出发，不可虚报。第二，量力而行的原则，预算必须从本单位的资金实际情况出发，不可过高，也不能过低。第三，综合预算的原则。第四，预算活动必须由专门的部门完成，并且预算一旦制定之后，除非有突发紧急情况不予调整。预算编制是一项复杂的工作，需要上、下级单位相互配合。下级单位制定资金使用计划，然后提交给上级，上级部门进行审核，最后制定合理的预算方案。
工程预算，就是在工程的施工之前，由相关部门对工程造价等进行合理的计算，保证工程顺利进行，同时又能保证本单位其他的工作的正常运转。在所有的工程预算中，桥梁工程的预算过程最为复杂。
桥梁工程主要分为两大部分：桥梁工程的主体部分和辅助部分（如图1所示）。桥梁的主体部分指的是桥梁的实体部分，包括基础、上部分工程、下部分工程等方面。一般来说，设计图上能呈现出桥梁的主体部分。当然，这一部分的工程预算也就相对简单。
桥梁的辅助部分指的是为了使桥梁的实体部分更加的坚固、更加顺利的完，而建设的一系列辅助工程。在主体部分完成以后，这些桥梁的辅助建设部分往往都要拆去。例如，在建设桥梁基础的时候，往往进行挖基、护筒等工作。在桥梁上下部分的施工过程中，吊装设备、施工电梯的使用。这些都是桥梁建设的辅助部分。施工人员要根据自己以往的经验、桥梁建设的实际情况来建设相应的辅助部分。因此，这一部分可塑性比较大，容易发生改变，很难在图纸上反映出来。这就加大了预算的难度。
2. 桥梁工程预算编制的关键点
为了满足社会发展的要求，桥梁工程建设在我国越来越普遍。而桥梁工程的预算环节则显得更为重要，它为工程的顺利完成提供了资金保障。在我国，桥梁工程施工之前，设计师会进行桥梁设计，并将设计方案以图形的形式呈现在图纸上。相关人员则根据设计图纸进行工程的预算工作。这就要求预算人员必须工程设计的相关知识，明白工程的具体施工过程。同时，又要具备工程预算的专业知识。
为了使桥梁工程的预算编制工作更好的完成，工作人员必须做好桥梁工程的计量工作。在工程计量过程中，工作人员必须注意以下几个方面：
2.1 必须明确工程预算的顺序
工程预算要想准确，工作人员必须把所有的建筑部分的造价都进行预算，包括其基础部分、上下部分及相应的辅助部分等。一般来说，我国的桥梁工程预算是按照以下顺序进行的：桥梁基础部分（包括基础挖掘和建造）――下部工程――上部工程――相关的辅助部分工程。预算工作必须按照一定的顺序进行，才能提高预算工作的效率，保证预算工作顺利完成。
2.2 桥梁各部分的计量方法
桥梁工程的建设包括好基础挖掘、打基、下部工程、上部工程以及辅助工程等。在进行计量工作时，必须从实际情况出发，各部分单独计量。
2.2.1 基础挖掘部分工程的计量
在这部分的工程预算中，预算人员必须明确所挖掘的基础的面积，土质、深度等情况，同时一定要注意该地地下水水位的高低，这样才能明确围堰的面积以及排水设施的建设。除此之外，预算人员必须要考虑所挖掘的基础地貌恢复、河道疏通等的花费。预算人员在工作过程中，必须从实际出发，全面考虑，使工程预算更准确、更合理。
2.2.2 桥梁基础部分工程的计量
桥梁基础部分一般包括挖桥桩子、灌桥柱子、混凝土加固等方面。这些方面工程复杂，计算起来更加麻烦。首先，工作人员必须根据施工地的土质状况，选择合适的钻井设备的型号。例如，某施工地下大多为花岗岩，可以选用型号为GCF-2000 的冲击钻机。然后工作人员必须进行市场询价，多方面考虑，计算工程花费。另外在进行围堰时，要看当地土质的性质。若为干性，围堰的高度可为2m左右；若为湿性，则高度要大大增加。所以，工作人员必须严格进行土质定性，否则预算会非常不准确。
2.2.3 桥梁上、下部分工程的计量
桥梁的上部分工程包括桥两侧的围栏、人行道、车道等，应按设计构件的体积增计场内运输和操作损耗1%来计算工程量。桥梁的下部工程主要包括墩身的建设、承台、盖梁的建设等。其中墩身有包括很多部分，在进行预算时，必须进行分项计算，区分不同部分使用的沙子、混凝土的型号等。这个过程中，要使用大量的钢筋混凝土。另外在进行承台建造时，必须注意区分石头的使用，使用片石还是块石等。
2.2.4 桥梁辅助部分工程的计量
对于桥梁的辅助部分的计量，工作人员必须充分认识到这部分的特殊性：可塑性强。在实际操作中，辅助工程的设计可能会有这样或那样的变化。所以，在进行计量的时候，工程设计人员必须从工程的实际情况出发，制定最合适的设计方案。然后计量人员尽最大努力进行预算。另外，在桥梁工程的施工过程中，会使用大量的钢筋混凝土。工作人员在注重混凝土使用的同时，不要忽视了钢筋的使用，必须把两者的使用分开来算。
总 结
桥梁工程的预算工作，对桥梁工程的顺利施工、顺利完成具有十分重要的意义。合理的预算工作，有利于提高工程质量，同时给施工项目提供资金保障。但是，桥梁工程的预算工作非常复杂。这就要求工作人员必须具备较高的专业素质，同时对进行预算的工程项目必须全面了解。这样才能保证工程预算更加准确。桥梁工程的顺利建设，有利于我国基础设施的完善，对于加快我国的社会主义现代化建设进程具有重大意义。
参考文献
[1]李晓粉.浅谈公路桥梁造价计算中应注意的问题[J].科技创新与应用，2014（2）.
[2]乔智胜.施工组织设计中影响桥梁工程造价的因素[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014（3）.
[3]王海林.桥梁工程预算编制[J]；交通世界（运输.车辆）；2011（6）.
关键字:桥梁工程 桥梁施工 工程监理
中图分类号：[TU997]文献标识码：A
监理工作对于建筑工程建设有着至关重要的作用，因此我们监理人员必须不断加强我们自身的技术水平和工作素质，同时监理机构还要不断的提高管理质量，只有这样我们才能对施工单位的建筑施工进行良好的监督，提高施工技术水平、质量意识以及其管理水平，真正的做到确保建筑工程的施工质量。首先来分析监理工作的重要性：
一、监理工作的重要性
1.1监理工作是施工的关键，是工程的保障
监理人员要想做到“独立、公正、科学、廉洁”，就必须了解和掌握施工现场的第一手资料，这就要求监理人员经常性的进行巡查和旁站。监理人员的巡查，是监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行定期或不定期的监督活动；对于工程项目的重要部位、关键工序、隐蔽部位和薄弱环节等则要进行旁站监理。只有真正的深入施工现场，并随时做好记录，为业主真诚服务，科学决策，才能发挥监理应有的作用。
1.2促使承包商把好质量关，促进工程进度
监理是经常性的检查工作。对工程质量可进行动态控制，监理方一旦进入工程质量监理，就要审查施工单位的施工现场质量管理是否有相应的施工技术标准，健全的质量管理体系，施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度，并督促施工单位落实到位。监理工作要仔细审查施工组织设计和施工方案，检查和审查工程材料、设备的质量，杜绝质量事故的隐患，确保工程质量，促进承包商加强质量和进度，完善施工工序，加快工程进度。
下面将重点介绍桥梁工程监理工作程序及要点：
二、桥梁工程监理工作程序及要点
2.1做好监理程序的明确以及施工过程的规范
在桥梁工程建设过程中，通过会议做好监理工作的交底，明确好监理工作的程序，规范各个施工的环节。要求施工单位在开工前审报工作，施工过程中检验工作，以此来对原材料的控制进行规范，对工艺流程、施工操作进行控制，对工序交接进行检验以及专业工种中间的各个环节进行验收，做好未经监理工程师签字，原材料不得被使用，不准进入下道工序，不准进行竣工验收等原则性工作。
2.1做好工程投资的控制工作
桥梁工程建设项目中，作为桥梁工程监理首要工作的造价控制，其控制的好坏直接影响着整个工程的建工作。作为监理单位的工作人员，应该以桥梁工程的设计阶段为基础，并以此为着手点，来实施对工程造价控制以及监理工作。对于设计阶段存在的施工要求不明确、工程设计与施工脱节、对桥梁工程建设考虑的不全面以及在施工进度或者计划上前后矛盾等问题，应先进行探讨，在比较之后再对这些问题进行优化处理。对于桥梁建设工程中的监理工作，应该做好包含设计人员在内的责任的明确工作，以便对桥梁工程投资进行科学有效的控制。此外，对工程图纸的审核工作，监理单位也理应对其重视，通过反复的审查及时发现其中存在的失误和错误，进而有效的减少甚至避免这些内在因素对于工程工期和质量的影响。
2.2加强原材料的检测，控制原材料质量
(1) 采用质量预控、见证取样、平行试验等三个主要环节，实施原材料质量预控。
(2) 用于本工程的各种材料、半成品、成品必须有出厂保证书、试验报告。
(3) 进场后按规范要求的频率实施见证取样，同时，由总监办中心试验室抽样进行平行试验，以保证进入施工现场的材料质量满足要求，不合格的材料不得用于本工程。
(4) 在施工过程中随时进行旁站监控。
(5) 严格控制原材料的仓储条件，不同材料以及不同级配的集料必须分仓储存。
2.3加强测量工作力度，保证控制点、高程的准确性
(1) 施工场区由测绘单位提供的控制点、高程是工程测设的基准。经现场交桩，施工单位据此进行复核定线。
(2) 对控制网点要加强保护措施，并定期进行复核，以保证控制网点的可靠性。
(3) 监理对施工单位的施工放样进行必要的抽检复核。
2.4 严格控制混凝土的拌和过程，保证施工配合比、强度等级、均匀性参数符合设计要求。
(1) 混凝土拌和质量的好坏是施工和易性，结构升匀性的决定因素，严格控制拌和过程，保证配合比，均匀性等技术参数符合设计要求是保证工程质量、外观的前提。
(2) 所用计量仪器精度必须按规定校核，确保计量准确。全部进料过程采用重量法。
(3) 加强混凝土的运输、振捣、养生确保混凝土的质量。
(4) 混凝土的浇筑施工应分层连续进行，并在浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。模板内的杂物、积水应清理干净，方能进行混凝土施工。
(5) 混凝土的自由倾落高度不得超过2米，否则应设溜槽或串筒。
(6) 浇注混凝土时应经常观察模板、钢筋、预埋件位置有无变形和错位。
2.5做好施工过程中的质量监理
在桥梁工程建设过程中，监理工程师的监控工作是保障工程质量现场控制的一个关键环节，作为桥梁的监理，应时刻做到多巡视、查细部以及盯重点。多巡视是及时掌握工程施工动态的前提，只有多巡视才能及时发现并纠正工程中存在的问题；抓关键即做好预埋地下管线、软弱土的处理、路基的压实度及排水管内底高程等的巡视工作；在对工程进行检查验收时要重点检查细部，对重点部位做到重点盯防。监理在进行监控工作中如若发现问题可写成文字及时通知施工单位，并要求在一定限期内进行整改，之后再对处理结果进行复查。
2.6做好质量预控以及合理确定质量预制点
桥梁工程具有其自身的特点，在施工过程中容易受到外界因素的影响，因此施工中出现问题的次数较多。所以在桥梁工程建设过程中，监理工程师要将项目的特点与实际相结合，对图纸进入的了解并查阅相关的参考文献等，继而再通过自身在实际工作中所积累的经验，针对桥梁建设过程中可能出现的各种质量问题制定好预防策略，并通过设置质量控制点使之减少甚至消除。
2.7 严格把好隐蔽工程、单项工程的验收关
(1) 隐蔽工程完成后，先由施工单位质检人员自检合格后，填报隐蔽工程质量验收通知单，监理工程师在接到通知单之后，认真仔细核对施工单位自检的检查数据，组织抽检，在资料齐备且抽检合格的条件下，签认准许下道工序施工。
(2) 单项工程的验收主要把好资料关和工程质量关，严格执行验收程序，做好工程进度款支付所需的工程数量和质量的认证工作。
三、结束语
综上所述，在桥梁施工过程之中进行有效的科学的监理工作，能够提高施工单位的经济效益以及其在行业之中的竞争力和竞争地位，进而使得企业的市场竞争力得到提升。做好施工质量的控制，是使工程质量得到提高，工程管理体系得到完善，合理高效完成施工任务的关键所在，必须对其予以足够的重视。
参考文献：
[1]黄玉忠;小议桥梁工程施工中安全监理控制[J];山西建筑;2010年15期
[2]胡耀辉;市政桥梁工程的监理体会[J];建设监理;2005年05期
关键词：桥梁 岩土工程 勘察 关键点
进入21世纪以来，社会经济迅猛发展，我国的基础设施得到了前所未有的发展。桥梁建设是我国基础建设工程中的重中之重，是交通运输的关键。桥梁的架设与安置不是随意而为的，它除了要考虑通行的基本要求，还要满足技术和经济的可行性。开展岩土工程勘察的目的就在于充分了解和掌握桥梁架设地的环境岩土工程地质条件和水文地质条件，为桥梁设计提供相关岩土参数及技术支持。
桥梁工程不同于其他基本建设工程，有其特殊性，其勘察基本关键点在于：勘察大纲编制、勘察目的及其任务确定、勘察手段选取、钻孔布置及孔深确定、钻探质量控制、参数确定及建议、地基基础方案分析论证等。
一、勘察大刚编制
勘察大纲是岩土工程勘察的主要依据之一，大纲编制的质量直接关系勘察成果质量的优劣，对工程建设起到重要作用，但其重要性往往被一些勘察单位忽略，很多单位在勘察前无勘察大纲或勘察大纲简单编制，无针对性，不能很好的指导勘察工作。
为有效指导勘察工作，保证勘察成果质量，勘察前应认真收集工程特性资料、项目所正在地质及地震资料、区域气象水文资料、邻近工程勘察资料等，有针对性的进行现场踏勘，编制勘察大纲，勘察大纲一般应包含如下内容：项目概况（如建设规模和标准、桥梁特征、任务依据和已做过的地质工作等），勘察依据的主要技术标准，自然地理和工程地质概况，勘察实施方案，组织机构、人员组成、设备配置、进度计划、质量管理、安全和环境保护措施等，提交的成果资料和其他需要说明的问题。
勘察大纲应由具备注册岩土工程师的人员编制，经审核后方可用于指导勘察工作，项目组勘察人员应严格按审核后的勘察刚要实施，在勘察过程中对存在的问题应及时反馈给公司技术部门，进行技术会商，共同研究解决勘察中遇到的技术问题。
二、勘察目的和任务确定
勘察前应根据相关规范要求认真收集勘察目的和任务，勘察目的和任务书一般由设计单位提供，勘察前只需收集即可。勘察任务书应盖设计单位章。
但需要注意的是，勘察任务书不是一成不变的，勘察单位如发现设计单位提供的勘察任务书不全面或是针对性不强等，应及时提出，和设计单位共同研究探讨，完善任务书要求，以便更好的指导勘察工作。
三、勘察手段选取
常用的勘察手段为工程地质调绘、工程地质勘探、原位测试及室内试验等。在实际勘察过程中，勘察手段应根据项目所在地的岩土工程条件，结合工程特点合理选取，对同一工程应采取多手段进行，并对不同勘察手段形成的成果进行整理、分析，以查明场地环境岩土工程条件、水文地质条件，为设计及施工所需的岩土工程参数提供基础依据。
四、钻孔布置及孔深确定
钻探是勘察的基础工作之一，也是重要勘探手段之一，钻孔布置的合理与否、钻探深度的合理确定等关系勘察质量，对工程造价及安全起到很重要作用。
钻孔布置及孔深的确定应在收集桥梁位置所在地的地形图、地质图、相关设计资料、邻近工程勘察资料等基础上，按《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）5.11.4、6.11.3条的要求确定。
钻孔的布置和孔深应满足查明桥位区的地层分布情况及特征，满足岩土定名、取样、设计等要求。钻孔的布置和孔深的确定不是一成不变的，应根据实际勘察过程中所查明的地质情况结合桥梁特征等进行调整，必要时应会同设计单位进行协商，共同确定钻孔位置及孔深。
在山区勘察，钻孔的布置和孔深的确定更是要做好探究，以免把孤石错定为基岩。
五、钻探质量控制
钻探工作是岩土工程勘察的基础工作之一，其钻探质量直接关系岩土定名是否准确、样品级别是否满足试验要求、地基基础方案选取是否合理等，勘察过程中应严格按《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87-2012）执行，记录钻探相关参数及钻探情况等，及时、准确的做好现场编录工作。为了保证样品的原状，在勘察中应当严格控制岩芯采取率、合理选取钻头类型、钻进方法和取土器类型等，并做好记录，通过对比分析结果，控制钻探质量，避免因钻探质量差造成勘察严重失误。
六、参数的确定及建议
岩土参数的确定和建议是否合理及正确，直接关系桥梁设计的造价及安全性，其重要性不言而喻。勘察内业整理时，应对不同测试手段所得的参数进行分析比较，当差异较大时，应找出原因，必要时进行补充测试工作。所建议的参数应明确其试验方法和取值标准，并注意测试方法与计算模型的配套性，力求提供满足设计要求的合理参数。
此外，岩土参数的建议还应结合地区经验等进行综合取值，必要时应进行现场载荷试验。
七、地基基础方案分析论证
地基基础方案的分析和选取是否合理，直接关系梁设计的造价及安全性。应根据桥梁类型、规模及特征，结合场地岩土工程、水文地质条件及地区经验等对桥梁地基基础方案进行分析论证，一般可按天然地基上的扩大基础人工地基上的扩大基础桩基础等深基础方案进行分析评价。对同一桥梁工程的地基基础分析评价类型应不小于1种，并分析各方案的优缺点，推荐最优方案，必要时应和设计人员进行沟通，共同确定地基基础方案。
结束语
桥梁架设作为道路工程中的关键节点，其重要性不言而喻。而岩土工程勘察作为桥梁设计的基础，勘察设计单位一定要做好岩土工程勘察工作，找到勘察的关键点，对其进行分析探究，提供满足规范及设计要求的岩土工程勘察报告，为桥梁设计的经济性、安全性提供重要技术依据及保障。
参考文献
[1]《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011.
[2]《建筑工程地质勘探与取样技术规程》JGJ/T87-2012.
[3]倪川，孔凡芬.浅谈桥梁工程岩土工程勘察[J].技术与市场，2011，08：102.
BIM具有可视化性、协调性、可模拟性、可优化性和可出图五大特点[2]。同时，随着BIM技术不断的被引入建筑领域，大大的提升了建筑信息化程度，具有缩短工期、减少工程中各方间的摩擦、降低成本、提高管理效率等优势，带来巨大的经济价值与社会价值。无疑，BIM是近年来对工程建设行业一次重大的技术革命[3]。当下BIM技术已成为国、外学者及建筑行业从业所关切的一个焦点。
1 国内外BIM的发展现状
对于大多数学者及建筑行业从业者而言，BIM已经不再是一个陌生的概念，但是对于BIM的研究与运用任然属于一个崭新而前言的领域。但国内、外学者及建筑行业从业者也对BIM开展了相当的探索、研究和运用。
对BIM在实际工程运用的探索中，我国已经取得较为丰硕的成果。在一批具有代表性的建筑中，都可以看到BIM的身影，如北京奥运会水立方、南京青奥会议中心、上海中心大厦等。同时国家层面也对BIM有相当的兴趣及关注，首先BIM已经成为“十一五”国家科技支撑计划重点项目，而在《2011-2015年建筑业信息化发展纲要》中9次提到BIM技术[4]，明确将BIM技术列为未来中国建筑行业发展的方向，同时住建部编制的建筑业“十二五”规划明确提出要推进BIM协同工作等技术应用。
自2003年BIM概念提出以来，英美等发达国家便开始着手相关理论及应用的研究。近年还创立了相关的BIM标准，并强制所有大型项目必须具有BIM方案才能投标和建设，并以此作为政策向导推进BIM在建筑行业的发展。同时这些国家通过鼓励将BIM应用到实际工程中去，完善BIM的应用方案，挖掘BIM的价值（如工程成本、时间减少，协同性增加，以及nD虚拟化和碰撞检测来减少失误等），从而获得巨大的价值，并以此作为BIM的市场驱动力，使得BIM在这些国家的发展走上了良性循环。
尽管我国对BIM高度重视，同时拥有全球最大的建筑市场，但BIM的技术理论与实践研究与欧美发达国家相比仍然处于落后位置，缺乏大量的应用反馈及相关的规范以。同时，国内外对于BIM的探索主要围绕在房建领域，在公路行业的发展相对滞后，而针对信息化桥梁方面的认识则更加不足。
2 BIM的运用平台
目前有一种对于BIM片面的认识，认为BIM只是最终只是一个或多个软件的协同作业。这种理解有明显是错误的，但BIM的核心是基于该技术的建筑工程应用软件却是不可否认的。
基于目前具有国际和行业影响力并应用与中国市场的BIM软件共有三十余款，现在市场上主流的BIM平台主要有Autodesk Revit，Bentley Architecture，ArchiCAD，Tekla BIMsight等。这些软件大多能支持3D参数化、模块化设计，协同工作和有效信息传递，并且通过软件接口之间的兼容，BIM工具能够跟其他软件协同工作，例如Autodesk Revit能够将模型导入ROBOT进行结构分析，也可以与Navisworks交互实现4D进程模拟和冲突检测。
3 BIM在桥梁工程中的运用
桥梁作为一种特殊的结构，具有工程造价高和社会作用大的特点，需要高水平的设计、施工及维护，现代桥梁大跨、复杂，高强轻质等特征也对建筑和结构工程师提出了更高的要求和挑战。因此，将BIM技术引入到桥梁工程中，实现桥梁在整个生命周期的生产信息化极为迫切。通过信息化的工作平台和生产模式，能有效提高桥梁设计施工效率和协作，降低冲突，实现精确的多维模拟。
目前，大多数桥梁的设计，建设和运营维护仍然是基于2D CAD系统[5]，每个生产流程都是几乎分离的，无法有效交互共享的数据，导致大量时间和资源消耗。由于不同部门间缺乏有效的沟通，变更的几率也会升高。而解决这些问题正是行业赋予BIM的使命。
近年来，不少先进的工程公司尝试将BIM应用到桥梁工程中。例如，2003年，芬兰工程师成功利用3D建模的方法设计了一座简支板桥，并利用3D镭射扫描技术控制桥梁的施工精度[6]；2011年，韩国的研究人员成功利用BIM对一座钢桥进行了4D施工模拟和冲突检测，通过对整体进程的智能化分析提出了更好的施工方案[7]。
4 总结与展望
由此可见，BIM技术将是今后建筑及制造行业发展的趋势。无论是对现有桥梁的运营管理，还是对未来桥梁的规划、设计、施工及运营的全生命周期管理，BIM技术都将产生巨大的经济效应与社会价值。
[参考文献]
[1] 邹阳. 桥梁信息模型（BrIM）在设计与施工阶段的实施框架研究.[硕士论文]，重庆：重庆交通大学，2014.
[2] 何关培.“BIM”究竟是什么[J]. 土木建筑工程信息技术，2010，2（3）.
[3] 龙文志. 建筑业应尽快推行建筑信息模型（BIM）技术[J]. 建筑技术，2011，42（01）.
[4] 李云贵. 国内外BIM标准技术准则[J]. 中国建设信息，2012，（02）.
[5] Kaner， I.，Sacks， R.，Kassian， W.， etc. Case studies of BIM adoption for precast concrete design by mid-sized structural engineering firms. In ITcon： 2008.
1．1高校开设课程情况
以南京为例，南京理工科院校中开设了土木工程专业路桥方向的高校较多，这些院校中大部分都购买了相应的土木工程方面的软件，如PKPM结构设计软件，鲁班造价类软件，广联达造价类软件，为了满足学士学位授予权评审要求，因此也建立了相应的专业机房，但是专门开设的有软件应用系列课程的并不多，专业机房的利用率也并不是很高，主要是用于课程设计和毕业设计/毕业论文阶段的集中实践环节教学。民办院校和高职高专、大专院校中对于软件技术应用的课程，开设的相对较多。这样有利于学生在校阶段就能充分接受和社会上需求一致的软件操作训练，从而为日后走上工作岗位做好铺垫。
1．2可开设专业软件技术应用的课程
土木工程路桥方向可开设软件技术应用的课程很多，根据市场需求情况，主要有以下几类。
1．2．1道路桥梁方向设计类课程路桥类可开设软件应用的课程主要有:道路勘测设计，桥梁工程，路基路面工程，专业软件具体又分道路和桥梁计算机辅助设计软件系统两种类型。目前国际主流道路辅助设计软件主要有:CARD/1，Bently，Civil3D。国内常见的道路辅助设计软件主要有:纬地三维道路设计系统，路线大师，EICAD，海地，天正市政道路，鸿业市政道路及路面结构HTDS2003。国内常见的桥梁辅助设计软件主要有:桥梁博士，桥梁大师，桥梁通等等。
1．2．2道路桥梁施工组织及造价类课程工程施工组织及工程造价类可开设软件应用的课程主要有:土木工程施工，建设工程造价，工程造价管理，工程合同管理，工程招投标等课程。专业软件主要有:同望公路造价软件、海德纵横公路工程造价软件、广联达系列软件、上海鲁班系列软件、清华斯维尔系列软件、神机妙算软件、南京未来清单软件等等。
1．3存在的问题及原因分析
社会上存在的工程类软件如此之多，各个地区及企业的实际情况不同，对软件的购买也不一样。各大高校对于软件的购买以及开设相关课程，也是针对学生就业市场需求，以及学校年度设备采购计划而定。对于高校中，要熟练地掌握这些软件需要学生在课后花费较多的时间去练习，而这往往是很多学生不愿做的，只要教师不作硬性规定或要求，主动学习和应用这些软件的学生凤毛麟角。因此，直到大学毕业，真正能够掌握或部分掌握这些软件的学生极少。鉴于以上的情况，高校路桥方向开设软件信息技术类课程，主要还存在着以下几方面问题。
1．3．1现有软件开发合作不理想现有软件开发缺乏统一部门的管理，从而导致很多软件功能基本相同，只是适用地区不一样。同时，很多软件公司里面的员工大多数是计算机等专业出身，对工程实际并不很熟悉，从而设计开发出来的软件，在处理真正的工程实际时，会产生一些偏差。
1．3．2教学资源及人才的缺乏各大高校中的教师，绝大部分是本科—硕士—博士毕业而来，教学经验虽然非常丰富，实际工程经验相对较差，因此教学缺乏与工程实际接轨。
1．3．3学生的主动学习意识还不强学生在校阶段的学习时间非常有限，对于软件应用类的课程，必须要求学习者经常上机操作，熟能生巧，应用软件来解决实际工程图纸中的问题，这样，软件应用能力才能不断得到提高。
1．3．4地区行业标准相对独立由于不同的地区有不同的建筑行业标准，这就使得教师在训练学生软件操作时，必须选择采用某一个省份的地区定额作为教学需求，很多教师都是选择学校所在地的省份的定额，但学生来自全国各地，因此，当学生毕业后如果回到家乡，对于工程软件部分就必须按照工程所在地的操作来进行。
2提高专业软件化程度的措施
提高路桥方向软件化程度的措施，主要有以下两大方面。
2．1高校方面
1)高校工程管理专业编制教学计划的时候，就应该充分考虑，在满足学生修满学分，不额外增加学生学习压力的前提下，开设专门的软件应用课程，而不是仅仅在课程设计或毕业设计的时候集中培训。
2)对于软件的选择，高校在购买软件的时候，要充分考虑市场对软件的评价或用户的多少，而不能单纯考虑价格，尽量购买专业方向的主流软件。我校在充分调研论证的基础上，先后购买了有关专业软件。如天正建筑CAD、鲁班系列软件、PKPM系列软件，EICAD，桥梁博士。为我院土木工程专业路桥方向学生全面提高计算机专业软件应用能力和水平，实现理论与应用有机结合，路桥方向应用型实践教学体系改革奠定了基础。
3)机房的管理。专业教研室应建立自己的专业机房，同时配备专业的维护人员。
4)教师培训。学校应鼓励教师参加各种软件培训，然后服务于教学。
5)积极参加各种软件开发商举办的高等院校软件竞赛。目的不是在于获得奖励，主要是能和其他兄弟院校的学生同台竞争，从而找出自己的差距。
6)校企共建“双师”结构的实践教学团队。通过引进、培养补充紧缺专业人才，加强专业带头人培养和骨干教师队伍建设，强化“双师结构”教师队伍建设。
7)加强实习基地建设，提高生产实习、毕业实习和毕业设计水平。
2．2学生方面
1)鼓励学生认真学习路桥方向各种软件，而不是仅仅为了应付考试，因此，对于软件课程的考核，不应采取课堂考试的形式，可采取机房上机考试，或者布置大作业的形式，让学生充分思考后独立完成，才能达到应有的教学效果。目前，计算机辅助设计已广泛应用于土木工程领域，在毕业设计中加入计算机辅助设计的内容，是提高毕业设计质量与学生计算机应用能力的重要途径。我院根据教改项目的构思，在毕业设计中加入了专业软件应用。目前已经在2013，2014届毕业设计中实施，同时计划在往后的毕业设计中进一步加大专业软件的应用。通过毕业设计环节的锻炼，学生专业软件应用能力得到很大提高。
2)学工部组织成立软件应用兴趣小组或社团，让学生充分了解软件信息后，才会更认真的学习。
3)鼓励学生报名参加各种软件竞赛，走出校园，了解其他兄弟院校的同学情况。同时，对于获奖的学生，应给予表彰。
3结语
