时间：2023-03-08 15:32:43
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热网工程围绕2019年伊宁西区综合智慧能源项目一期工程10月15日供暖的目标，开展全年工作。
（一）全力以赴推进热网工程前期工作，确保工程建设顺利开展
自2019年3月底生产管理部成立以来，在公司党组的支持下，上下一心，全力推进热网工程前期工作，为工程建设的顺利开展奠定坚实基础，热网工程属市政基础建设具有工程施工涉及影响面广、行管部门多、牵扯临时征地协调难度大等问题。但生产管理部克服人员不足等实际存在的问题，在3月15日开工以来，热网工程主要完成前期工作如下：
1.完成项目一期热网工程红线划定及工程规划许可证的办理工作。
2.完成项目一期热网工程施工图在自治区建筑设计研究院的审图工作。
3.完成项目一期热网工程在伊宁市特种设备检验检测所的报监工作。
4.完成项目一期热网工程穿越清伊高速、精伊霍铁路、人民渠、高坝渠、皮里青河及G218国道等特殊路段的施工手续办理工作。
5.完成项目一期热网工程穿越伊宁园区园林苗圃、山东路园林苗圃、G218国道修理厂、木材厂及热网工程沿线涉及的市政绿化、私人土地的临时占地补偿工作。
6.完成新村路、西安南路、天津南路、阿勒泰路、边贸路、新疆路、纬三路、干沟路、铁厂沟路等路段开挖手续的办理。
7.完成19座新建换热站的现场确认工作，确定了换热站位置及换热站建设条件，明确了一次网施工单位及换热站施工单位的工作界限及工作范围，确保了换热站订货符合用户需求。
8.配合公司完成伊宁市供热有限公司26582米一次热力管网、11座转让换热站资产清点及设备验收工作。
9.正在伊宁市住建局办理《供热经营许可证》。
10.完成新增伊宁市殡仪馆项目、伊宁强制戒毒所红线划定及施工许可证的办理工作。
11.完成2019年自治区大气防护200万元专项资金的申请、跑办工作。
（二）以今冬按期供暖为目标，紧抓工程建设节点，严控工程质量，确保热网工程全线贯通
伊宁市市委政府在年初召开今冬供热协调会，要求我公司务必在今冬确保伊宁市西部我公司供热范围内民生供热供热问题，生产管理部协同总承包单位、监理单位、施工单位精心组织，有效开展工程建设工作，历时8个月，加班加点项目一期热网工程I标段、Ⅲ标段、Ⅳ标段共计15533米（双回）管网2019年10月14日全线贯通，截止目前24座换热（含转让11座换热站）投入运行，并完成与伊宁市供热有限公司收购的一次热力管网对接，工程建设期间完成公司“零事故”的安全目标，全面完成2019年工程建设目标。热网工程主要工程节点完成情况如下：
1.皮里青河穿越专项工程122米管廊2019年10月12日完工，2019年10月30日通过伊宁市水务局验收。
2.精伊霍铁路穿越专项工程2019年10月8日完工。
3.清伊高速顶管、G218国道顶管、S313线顶管、高坝渠顶管2019年10月10日完工。
4.2019年10月4日，山东路DN700管网与热力公司DN700管网对接。
5.2019 年10月13日，完成火车站片区边贸路、新疆路、西环北路4处热力管网对接工作。
6.2019年初计划新建19座换热站，经现场确认具备建设条件16座，2019年10月20日前完成8座换热站的建设工作并投入运行；2019年11月15日完成5座换热站建设工作并投入运行；因开发商土建原因滞后，目前正在建设的换热站2座；因开发商规划调整暂缓安装的换热站1座。
7.新增伊宁市殡仪馆项目2019年11月26日1602米DN200管道已完工，换热站设备已订货。
8.项目一期热网工程蒸汽管网因红线调整原因，完成热源厂区至纬三路、经二路高速公路南侧至伊交运集团段DN500约900米的地埋敷设。
热网工程采用100%探伤检测，自投运行至今未一次热力管网发生安全和质量事故。换热站专项工程严把设备质量，设备到货验收精心组织，设备安装全程跟踪，新建的13座换热站顺利投运。
（三）精心组织，不断提升运行人员素质，确保热网工程稳定运行
自2019年10月16日，热网工程开始自流注水冲洗以来，生产管理部借助总承包商、PC换热站承包商资源优势，充分发挥有热网工程运行经验人员的主动性，以保运行转自主稳定运行为目标,2019年10月20日，重庆路、火车站片区利用伊宁市供热有限公司热源为转让11座换热站及新建的8座换热站，涉及基础面积207万平方米的供热区域供热；2019年11月18日，与伊宁市供热有限公司热源进行切换，一次热力管网并网供热；2019年11月25日，新建的5座换热站投入运行。截止目前，供热期间完成二次网抢修3处，确保热网工程稳定运行，正在逐步完善换热站巡检、用户服务等运行工作。热网调度中心及网络通讯正在建设，计划12月中旬具备热网换热站无人值守、远程控制。
二、2020年工作计划
（一）目标任务
2020年伊宁西区热网工程将围绕新疆能源化工战略部署和伊宁市智慧能源有限公司全年总体目标，以“收、拓、稳”为核心，即尽快完成2019年施工完毕后的收尾工作，以拓展供热用户、蒸汽用户为核心使命，以稳定运行、规范运行为目标，开展2020年全年工作。
（二）工作措施和思路
1.鉴于2019年施工期短，工程建设难度大的实际，热网工程部分手续未完善、热网工程全线贯通后部分施工作业面破损的市政道路及市政基础设施尚未恢复，下一步生产准备部将尽快组织总承包单位、监理单位及施工单位，尽快完善施工资料，确定监检方案，具备工程竣工条件。同时，加快市政道路及市政基础设施的恢复工作，完成工程收尾工作。
从印尼廖省2×110MW燃煤电厂承接的《A标段两台机组主体安装未完工程施工合同》顺利而圆满地执行完成，到成立工程结算小组；从2018年4月正式撤销工程收尾结算小组，再到成立孟加拉米尔萨莱150MW双燃料电站EPC施工总承包项目部，2018年经历了两次重要角色的转变，任务越来越艰巨，担子越来越重，2018年注定不平凡。
一、印尼廖省2×110MW燃煤电厂项目工程总结
2017年10月中旬，1#、2#两台机组分包顺利完成720考核性运行和机组性能试验。经公司研究决定成立，印尼廖省电厂工程撤销项目部，成立工程结算小组，主要职责包括：对内、对外工程资料移交、合同结算和应收账款回收工作，还包括与公司相关部门办理移交手续等。
自公司承接该项目的工程管理及汽机施工合同，到中途承接A标段两台机组主体安装工程，急、难、险、重、苦，是这个工程的最大特点。项目建设期间，面临当地资源匮乏、常年高温、雨季持续时间长、雾霾严重、蚊虫叮咬等恶劣的自然条件，再加上工期紧、任务重，项目部积极响应业主和甲方的各项指令，通过提供优质后勤保障、强化施工技术管理、优化施工组织设计，加大施工资源的投入、合理统筹安排施工顺序等措施，确保工程的顺利推进。为了认真总结经验，吸取教训，现将廖省本工作总结，具体汇报如下：
1、各项指标完成情况
印尼廖省项目固定总价为人民币：叁仟玖佰万元整。该项目合同工期自合同签订、场地移交（2011年4月12日）起算，为30+3个月。2015年印尼廖省项目承接，A标段尾工施工及缺陷处理施工合同，该合同签订后，预计总收入金额达到9520.68万元。2018年初,新增结算2662万元，总收入金额达到12182.68万元，超额完成原合同总额，截止2018年底实现净利润近3000万元。
2、对内、外工程结算情况
由于印尼廖省工程延期，在公司领导大力支持下，经过结算小组努力，在2018年初，收到湖北公司支付的工期延期的增补费用2662万元的工程款。
项目部劳务分包合同结算全部完成；调试分包和防腐保温分包结算完成。
3、项目工程资料的移交
工程资料、PUNCH LIST、FIELD NOTE、尾工等顺利移交给EPC总承包单位。
4、质量、安全方面
严格执行公司质量管理体系文件，严格遵照公司质量目标要求，两台机组的安装质量，考核性运行一次性通过，且均达到优良标准。安全方面没有发生人员死亡的生产安全事故，没有发生较大及以上分包商负主要责任的生产安全事故，实现安全 “双零”目标；另外未发生重大风险事件，工程风险也都在有效的控制范围内。
二、孟加拉米尔萨莱150MW双燃料电站工程总结
孟加拉Mirsharai 150MW（±10%）双燃料电站项目，计划工期15个月；项目资金业主自筹，现汇；招标模式为国际公开招标；该EPC合同由湖北公司以中水国际名义受托执行，使用品牌“SINOHYDRO”，湖北公司直管项目，也是湖北工程公司第一海外EPC总承包项目。此项目已于2018年2月5日签订EPC总承包合同，2018年6月6日合同工期生效，现正在开展土建桩基工程，具体总结如下：
海外EPC总承包工程的商务部分：
1、预付款保函，工程所处孟加拉国，针对国内商业银行开具的预付款保函，现场需选定本地商业银行作为反担保方。我部自2018年5月4日开启此项工作，闭环于2018年6月6日，并于当日从业主处获取本地塔卡币预付款支票，以及批复的美元和欧元预付款的信用证交单资料。此工作准备资料繁多、手续也交繁杂、审批流程较长、涉及部门较多等原因，建议在签字合同生效时开始进行。
2、本地币账户开户，结合孟加拉国本地情况，孟加拉汇丰银行满足风险管控要求，且汇丰银行与中水国际公司已建立长期良好的合作关系，便于沟通协商。我部于2018年5月21日开启与孟加拉汇丰银行接触，账户于2018年6月26日生效。
3、预付款收款，我部EPC合同支付货币为美元、欧元和本国塔卡币，美元和欧元部分随EPC合同信用证要求由开证行Sonali Bank审核交单资料后支付到信用证收证行中国银行，我部于2018年7月4日和2018年7月6日分别获取美元和欧元，中国银行收款回单，当地塔卡币于2018年6月27日进账成功。
4、主机L/C信用证，孟加拉MIRSHARAI 150MW项目的主机设备由MAN公司设计、生产和供货，合同与2018年3月8日签订，合同总额10%预付款已支付，90%部分的信用证L/C已于2018年4月30日在开证行开出，由于双方条款理解、L/C格式以及MAN更名等原因，直到2018年8月1日将L/C最后格式确定下来，现正在进行银行审批阶段。9月7日完成信用证的审批和修改，中国工商银行正式将此信用证报文送抵MAN受理行德意志银行。
L/C信用证修改报文正式发出，历时127天，近100封邮件，10多次电话会议，30多项条款修改，参与单位有业主、SINOHYDRO国际公司、湖北公司、海外公司、项目部等5家之多，以及多名高层领导特别关注和协调支持。
信用证不能完成，MAN不能成立项目执行团队，设备采购项目启动会KICK-OFF MEETING不能如期召开，MAN设备技术资料和图纸不能提交我部设计院，BASIC DESIGN图审则无法进行，最终导致设备采购和建安施工无法开展。建议主机采购合同L/C信用证，必须在合同商谈之时，重点全面考虑，所有信用证条款必须在开证行、受理行均审核认可的情况下，才能完成合同签字。
设计部分
1、工程踏勘：2018年以来，项目部组织两次抵孟分别在二月份和四月份，主要包括：与业主就EPC合同的技术及商务部分的谈判和澄清；进行现场踏勘， 主要是建立全场控制网，地勘工作开展，试验桩大纲及工程桩比选；与业主设计总工洽谈关于工程接口如：卸油码头、变电站出线及对侧变电站设备、天然气调压站、工业废水排水口等。还有关于初步设计、图纸提交份数，图审事宜等方面的技术沟通。
2、初步设计：在9月19日设计人员通过MAN公司授权，在该MAN公司内部服务器，下载了部分我们需要的米尔萨莱项目的设计图纸，这是我部设计人员正式收到MAN的提供的相关技术资料和图纸，这标志着初步设计工作的正式开始。
11月15日设计一行抵孟，进行为期三天的初版设计提交前专题沟通会，此次会上明确了图纸提交的进度计划和安排，11月19日项目总平图提交给业主，11月23日油罐区工程桩及永临结合道路、围墙等图纸共三个卷册提交，11月28日初步设计全部共7个卷册完成，并提交业主。
12月初收到业主初步设计的反馈意见共103条，12月17日项目部商务及设计人员一行9人团队抵孟，开始为期7天的初步设计图纸评审会。经过历时7天的夜以继日艰难谈判，终于在12月22日晚取得了突破性进展，原初设审图意见仅有103项，在谈判过程中，根据谈判的局势反复变化，意见逐步增加，最终增加到140项，初设提交版调增总费用预估为6700万人民币（金额均为初步预估，等审图最终确定后将重新核算），其中重大项目约有天然气调压站、风速、土建设计标准、消防设计标准、桩的安全系数、卸油码头、余热锅炉、增压单元、控制系统10项，其他项为130项。经过协商、技术沟通、相互碰撞、争锋相对、相互理解与尊重的多轮谈判后，最终取得业主同意的为55项，我方同意业主的为85项，所有重大艰难的10多项设计难题都顺利解决。此次初步设计图审后还剩13项开口，将于孟加拉大选后2019年1月初，同业主在汉进行最后商谈、审核并最终签字。现阶段，我们油罐区的工程桩施工已顺利实施，设备采购招标工作也能逐步开展。
物资采购
1、主机采购合同于2018-03-08签订，信用证L/C于4月30日开立，于9月7日信用证完成修改报文，KICK-OFF MEETING于10月17日在汉召开，12月4日与业主共同见证主机设备出厂前试验检测FAT，12月29日主机设备第一批四台发运，2019年元月初第二批主机设备5台再从法国圣纳泽尔港发运。
2、设备物流招标定标工作于9月19日完成，海运险已经开始办理，重大设备卸货码头及运输道路正在修建。
3、0928收到设计提交的第一批技术规范书初稿，标志着辅机采购招标的正式开始
4、编制设备物流计划、设备免表的编制、资金计划、设备动态信息表的编制等
建安施工部分
1、测量、地勘于6月初完成，报告已提交（委托设计院实施）
2、试验桩于10月完成所有试验工作，11月初提交试验桩报告。
3、现场冲沙回填方量约为11万立方左右，与11月底完成，另外三通一平基本完成。
4、油罐区工程桩于12月29日正式开始，第一条桩从成孔到成桩历时9小时。
5、当地聘用的安保队伍进场（EPC项目部负责）
三、2019年工作计划及奋斗目标
1、做好项目经理，实现完美履约
态度决定一切，这就是为人处世和接人待物的黄金法则，一个懂得谦卑、热情用心工作的人，必将会受到人们的尊敬和同事们的认可。如果你想要得到别人的认可和尊重，其原动力在你自身。
严格遵照执行中电国际委托方“保廉合同”的要求和规定，做到勤政廉洁地履行合同，并严格遵守党和国家有关法律法规及党风廉政建设有关规定。
2、谦虚低调做人，热情用心做事
工欲善其事必先利其器，兵马未动粮草先行，因此做好工程前期策划是关键，也是为完成项目完美履约。我们项目将按照中电建集团颁发的《中电建境外在建工程项目履约管理办法》中的要求和规定，做好孟加拉米尔萨莱项目的技术策划、资源策划、商务策划、合同策划等工作。项目前期准备、实施阶段，也要力争做到：
管理好团队、组织好资源、制定好目标、控制好成本
齐家治国平天下，是一个道理；EPC项目、施工总承包项目、工程管理项目等，其目的任务也都是一样，主要是工程的安全控制、质量、环保、进度工期、成本盈亏、企业形象、与业主、监理的协调与沟通等方面管理和控制工作。在项目执行期间，要做到有能力值得信赖；在本工程执行的整个过程中，严格按照《中电建境外工程承包项目内部委托实施协议》中的风险承诺函、质量承诺书、SHE管理协议中的有关规定执行，同时在施工现场要做到：人人有事做、事事有人管、天天有变化、月月有节点
3、带领项目部团队，实现EPC合同完美履约
中桥桥台搭板首件工程施工总结
一、工程概况
K214+360.5主线上跨成资快速路中桥为一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁，单侧桥台搭板长8m，共计HRB400钢筋32141Kg，现浇C30混凝土198.3m3。本次选择K214+360.5主线上跨成资快速路中桥0#桥台左幅桥台搭板作为首件工程。
桥台搭板共分三层，分别为15cm厚级配碎石底基层+34cm水泥稳定碎石基层+30cm厚C30钢筋混凝土搭板（详见图1-1）。主线上跨成资快速路中桥0#桥台左幅C30钢筋混凝土搭板宽15m，纵向湿接缝分别位于距离路中线5.5m和10m处。
图1-1 桥台搭板纵向构造图
二、编制依据
依据《两阶段施工图设计文件》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等相关技术规范及项目部编制的《K214+360.5主线上跨成资快速路中桥桥台搭板首件工程实施性施工方案》实施细则要求进行编制。
三、桥台搭板首件工程目的
通过首件工程的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验。通过首件工程施工，结合工程实际，来确定适合本项目桥台搭板最优的施工工艺和施工组织，对重点、难点部位采取控制措施，更好的为今后桥台搭板大规模施工提供依据，确保桥台搭板工程的质量。
四、桥台搭板首件工程施工准备
根据桥台搭板的特点和施工安排，桥台搭板首件施工计划投入以下机械设备：
序号
机械设备名称
数量
型号
功率
1
发电机
1台
上柴
30KW
2
砼搅拌运输车
3台
10m3
3
电焊机
1台
BXI-500
4
压路机
1台
18T
5
插入式振捣器
2台
30、50
6
平板振动器
1台
ZW40
7
洒水车
1台
8T
8
钢筋加工机
1套
桥台搭板首件工程项目部具体负责实施人员名单：
序号
姓 名
职务
备注
1
项目经理
总体负责主持全面工作
2
项目总工
负责技术方案编制
3
工程部长
负责具体技术工作
4
安质部长
负责施工安全、质量工作
5
物资部长
负责物资采购
6
试验室主任
负责试验工作
7
测量室主任
负责测量工作
8
质检工程师
负责质量检查工作
9
技术负责人
负责现场技术指导
桥台搭板首件工程实施劳动力组织表：
工程名称
桥台搭板
施工范围
K214+360.5主线上跨成资快速路中桥
现场
主要
管理
人员及
工人
序号
分 工
人数
备注
1
队长
2
2
司机
5
3
钢筋工
5
4
混凝土工
5
5
模板工
5
6
普工
10
五、施工过程
首件工程施工具体日期如下表：
部位
施工准备
底基层施工
基层施工
搭板施工
备注
0#桥台左幅
2015.11.28
2015.11.28
2015.11.30
2015.12.5
K214+360.5主线上跨成资快速路中桥
5.1 级配碎石底基层施工
5.1.1 施工准备
在铺筑级配碎石前，将桥台搭板范围内的路床上所有的浮土、杂物全部清除干净，严格整形和压实，确保符合规范要求；在搭板范围内路床上放出中心线，然后根据结构层宽度，用尺量出内外边线，并同时在两侧路肩设标高控制桩，在施工中注意保护控制桩，确保施工过程中高程控制准确。
5.1.2 级配碎石底基层铺筑
级配碎石原材料经监理检验合格后进行铺筑，采用挖掘机及装载机装车、自卸汽车运输、人工摊平，经测量检查高程、平整度符合要求后进行碾压。
5.1.3 级配碎石底基层碾压
级配碎石底基层采用18T振动压路机进行碾压，碾压遍数6~8遍，碾压速度：开始两遍采用1.5~1.7Km/h，以后采用2.0~2.5Km/h。碾压时由两侧路肩开始向中心碾压，碾压轮迹与线路中线平行，碾压时后轮重叠1/2轮宽且应超过两端接缝处，对路面的两侧，应多压2遍，碾压完成表面没有明显轮迹后完成。
5.2 水泥稳定碎石基层施工
5.2.1 准备工作
通过路基中心线，然后根据水泥稳定碎石基层及路肩的宽度用尺量放出路肩内边缘线及外边缘线。在铺筑基层之前，将底基层表面杂物全部清除，确定高程控制桩，根据松铺系数挂设摊铺线。
5.2.2 水泥稳定碎石基层拌合
在混合料拌合时，要严格按照试验室提供的施工配合比进行配料，所用水泥要经过检验，若材料发生变化将及时调整配合比。水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量1~2%，以补偿运输、摊铺时水分的蒸发，拌合过程中要经常抽检其含水量，以确保混合料质量。
5.2.3 水泥稳定碎石基层的摊铺
在摊铺前，将底基层表面所有杂物清除干净，并严格整形和压实，使其符合要求后，进行洒水湿润，但不能过湿。摊铺时两侧挂设松铺控制线，保证均匀不间断的摊铺，摊铺成型后及时进行碾压。
5.2.4 水泥稳定碎石基层压实
碾压时先用18T压路机静压1遍，然后在镇压3~4遍，最后在静压1遍。碾压时，碾压应保湿碾压，必需保证水泥稳定碎石含水量接近于最佳值，碾压路线由边到中，碾压轮迹与线路中线平行，碾压时重叠1/2轮宽，碾压遍数应试验确定到达规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起、断面正确、路拱适度。
5.2.5 养生
碾压完成后立即进行养生，养生采取薄膜覆盖洒水方式，使路面始终保持潮湿状态，时间不小于7d。养生期间将车速限制30Km/h以下，并禁止急刹车和重型车辆通行。
5.3 搭板施工
5.3.1 钢筋安装
钢筋安装前先对水泥稳定碎石基层进行清理，并用水清洗干净。然后按照设计图纸要求进行放大样下料及绑扎安装，钢筋连接要求采用电弧搭接连接，按照桥规进行质量控制。
根据设计图纸要求0#桥台左幅搭板设两道纵向施工缝，施工缝采用长90cm的C20mm钢筋按间距70cm布置。
5.3.2 模板安装
两边模板采用定型钢模板，根据放样点用墨线弹出模板安装的纵向轴线，根据设计高程反推搭板顶高程，确保模板顶面高程符合规范要求。模板安装完毕后再次进行高程复测，每道模板每2m检测1点，对超过要求的点进行适当调整。
5.3.3 混凝土施工
混凝土采用集中拌合由混凝土运输车运至现场，人工铲至模板内进行摊铺，先由插入式振捣器振捣，再用平板振捣器振捣初平，采用振动梁滚压提奖，配合滚筒及路合金尺进行精细整平，混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间。
其工艺流程为：混凝土人工摊铺捣固振实振动梁滚压提浆抹光机粗平铝合金尺刮平直尺检查拉毛养生。
5.3.4 混凝土施工注意要点
1、浇筑前，水泥稳定碎石基层面应充分湿润，并经不积水为准。混凝土摊铺要均匀，布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌合物离析。
2、压实：混凝土振动靠边角先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器全面振捣，最后用振动梁来回两次振动密实并初平，振捣找平时尤其要将竖起和外露的石子振压；滚筒滚压数遍进行提浆。
3、抹面：采用铝合金作刮尺，贴紧模板顺桥向连续反复几次直至刮平，对高处减料低处补料，严禁利用存砂浆填补找平，此时配合用长6m直尺纵横向反复检测，使平整后的表面不得裸露钢筋或留有浮浆，以确保搭板表面平整度。
4、拉毛：为了保证顶面具有一定的粗糙度，待混凝土稍硬，用手指轻按不粘浆后即可进行拉毛作业。拉毛采用剪去端头较软部分的塑料扫把横向来回各一次进行，拉毛线条均匀，深度控制在1~2mm。
5、养护：拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时覆盖无纺土工布，并充分保持湿润。
六、质量保证措施
1、做好施工技术交底，做好岗前培训，使施工人员熟练掌握结构尺寸，操作要求和质量标准等，做好安全文明施工。
2、加强监督，严格施工程序，认真执行《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程质量评定标准》，每道工序完毕后，必须上报监理验收，监理验收合格后方可进行下道工序施工。施工关键工序、关键部位必须由现场负责人、技术员、安质员、试验员等部门值班，并通知监理旁站。
3、做好施工预控措施，对施工中可能出现的问题有必要的充足的准备。施工投入的机械设备应有完好的保证率，同时应有预案措施。
4、严把材料进场关，钢材、水泥、地材等进场后必须符合其各项性能指标，合格后方可投入使用，抽检频率应符合试验规程要求。
七、安全保证措施
1、加强对机械设备的管理，做到常检、常修、常保养，保持良好的工作状态。
2、划分安全区域，充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语。
3、夜间施工要有足够的照明设备，并设红灯警示。
4、施工场地布置应符合施工安全操作规程要求。场内的电路布置要规范化，电器开关距离地面不小于1.5m，而且要有防雨防晒措施。
八、环境保护措施
1、施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，防止粉尘对环境造成污染。
2、加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。
3、施工场地区域内，生产垃圾、污水按规定进行排放或堆放，防止污染水源。
八、总结
通过K214+360.5主线上跨成资快速路中桥桥台搭板首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的桥台搭板施工工艺、流程、质量控制及技术交底内容满足防撞护栏施工的要求，现场技术员进一步了解施工报验程序和施工资料的填写及注意事项。
K214+360.5主线上跨成资快速路中桥桥台搭板首件施工其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》的要求。经自检评价意见为优良工程，通过监理验收，K214+360.5主线上跨成资快速路中桥桥台搭板首件工程可以用于后期本标段的桥台搭板施工。
通过本次桥台搭板首件施工全过程的监控，项目部对桥台搭板施工取得一定的施工经验，也存在一些不足，在以后施工中需注意以下事项：
1、严格按照设计图纸进行施工，根据施工工艺流程采取合理的施工方法。
2、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。
3、垫层施工要按照设计要求，分层填筑和夯实。垫层表面应平整，并具有设计要求的路拱和纵坡，凹凸不平的垫层将大大影响桥台搭板的强度。
一、思想政治
参加工作以来，一直严格地遵守国家的各项法律和法规,从未参与各种违法违纪的活动。注重提高思想品德的同时，也不忘注意个人修养和职业道德的培养和提高。我始终坚持学习有关园林工程施工等方面的法律、法规、规章、制度和规范、标准，做到忠于职守、奉公守法、廉洁自律、勤奋工作，不断努力提高自己的工作质量。自工作以来，一向谦虚好学、钻研业务、勇于奉献，工作认真负责、责任心强，具有良好的职业道德。能够敬岗爱业、遵纪守法，工作上踏踏实实，勤勤恳恳，一丝不苟;生活上助人为乐，团结友爱，关心他人。能够带领团队，团结一致，发挥集体的智慧和力量，共同投入到工作事业中。能够积极团结同事，使他们不断提高自己业务水平，尽快、更好地胜任本职工作。
在工作中，我通过对园林专业理论知识潜心的研究和刻苦的学习，积累了大量的专业知识。同时，我还参加了多项园林绿化工程的施工管理，取得了较好的经济效益、生态效益和社会效益，为绿化美化城区作出了贡献
二、态度端正，严谨科学
搞园林绿化工作是一项非常艰苦的行业，日晒雨淋，属于室外作业者，有着吃苦耐劳的态度和严谨科学的工作精神，工作粗中带细。既要保证苗木的成活率，也要把保证工程质量，要严格要求自己。
三、专业技术水平
民防工程与普通民用建筑相比，从设计角度就已考虑战时与平时的转换，能保证建筑在极端战争状态下仍能发挥应有的作用，因此在施工过程就要严格控制各个子项的施工，以保证民防工程的实际效用。本文以上海地区一民防工程的施工为例，着重对附建式民防工程与一般地下室施工异同进行比较，保证民防工程施工时不再出现严重的失误。
【关键词】附建式民防工程；质量控制；施工过程
1. 工程概况
1.1 工程总体概况
该项目位于某区，总建筑面积为14572m2，其中分为地下一层，地上六层。地下室总建筑面积为3039m2，民防工程建筑为1913m2，占总地下建筑面积的63.15%。该项目为附建式人防工程，工程平时功能为小型汽车地下停车库；战时功能为甲类核6常6级人防地下室，为1个二等人员掩蔽部，防化等级为丙级。
1.2人防工程结构设计
（1）地下室钢筋混凝土厚度：地下室底板厚度为500mm，顶板厚度为250mm，结构板上标高为-1.50m，覆土厚度为1.5m。
（2）地下室钢筋混凝土外墙厚度为350mm，临空墙厚度为250mm，防护单元之间钢筋混凝土隔墙250mm。
1.3 人防工程口部设计
（1）每个防护单元设有两个及以上直通室外出入口，出入口的首层楼梯间直通室外，两个出口防护密闭门之间的水平直线距离大于15.0m，楼梯间墙体为300mm厚钢筋混凝土墙体，借用汽车坡道作为疏散口，汽车坡道峡谷室外顶板荷载按防倒塌罩棚设计。
（2）人员掩蔽所于口部设置扩散室、密闭通道、滤毒室、除尘室、简易洗消间等设施。
（3）人员掩蔽所出入口设有防护密闭门及密闭门各一道。
2.民防工程质量控制目标
民防工程质量监督由民防工程质量监督中心负责实施，建材检测及复检由民防工程检测中心负责。
从项目的报建开始，就必须在民防工程质量监督中心报建，并提供质量监督计划。项目施工过程中，按照质量监督计划，及时报送核查通知单，受理后将在民防质量监督总站的网站通知核查时间。
对于附建式民防工程，一般从底板钢筋开始核查，分为底板钢筋、墙板钢筋及埋件、顶板钢筋及埋件、主体结构验收、民防工程竣工验收等几个阶段。其中核查最为严格的为墙板钢筋验收和主体结构验收。墙板钢筋工程中涉及到民防门门框的安装和预埋套管的安装，要求门框安装和预埋套管的安装精确度要求较高，且预埋错误后期整改的难度偏大，故墙体钢筋验收将是最为关键的工作。主体结构验收对于整个民防工程来讲，属于承上启下的作用，一方面作为前段工作的整体验收，一方面为后续设备安装和民防门安装做准备，也要充分的重视。
3.民防工程施工控制要点
3.1钢筋混凝土施工
3.1.1人防工程施工所采用的模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；保证工程结构和构件各部分形状、尺寸和相互位置的正确；模板的接缝不应漏浆；模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾倒的临时固定设施。对于危险性较大的分部分项工程必须要有专项施工方案，超过一定规模的分部分项工程专项施工方案必须经过专家论证。
一般来讲，入口处柱间距偏大，空间较为开阔，因此顶板的主梁梁高较大，相应的混凝土浇筑时线荷载较大，模板支撑体系需要有专项施工方案对该处梁模板支撑体系的承载力进行核算。另外顶板的混凝土厚度较一般地下室工程顶板厚度较大，顶板施工时尤其要注意模板支撑体系的稳定性和承载力，必须要有专业施工队伍施工并经过各方验收后方可对顶板混凝土进行施工。
3.1.2钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架，不得有变形、松脱和开焊；各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开。
3.1.3大体积混凝土的浇筑应合理分段进行，使混凝土沿高度均匀上升；浇筑应在室外气温较低时进行，混凝土浇筑温度不宜超过28摄氏度。
3.1.4工程口部、防护密闭段、采光井、水库、水封井、防毒井、防爆井等有防护密闭要求的部位，应一次整体浇筑混凝土，不得留设施工缝或者后浇带。
3.1.5底板浇注
（1）根据底板荷载主要系由下向上承受水压力、人防等效静载等荷载，底板上层钢筋一般从底板梁上层主筋下穿越。底板、侧墙、顶板上、下层钢筋绑扎时须设梅花型布置的拉结筋（见设计规范第4.11.11条要求）。初次施工民防工程的技术人员，跟容易将梅花型布置的拉结筋遗漏。附建式民防工程一般都有平时图纸和民防图纸两套图纸，施工之前要将两套图纸予以对照，并充分的结合，特别是民防工程图纸有的内容要更加的注意。
底板钢筋中的梅花型钢筋布置在民防工程的结构图纸说明中标注，一般都会明确的说明梅花型钢筋的布置间距和拉结长度。该种类型的拉结筋不只是存在于底板钢筋中，墙板钢筋和顶板钢筋中都存在，这点尤其要注意。
（2）平时使用的出入口及防护单元之间洞口如若采用构件封堵，应在钢筋绑扎阶段注意封堵框的预埋，在底板后浇面层应按设计选用的图集设置封堵凹槽。
（3）在底板钢筋绑扎阶段应注意在防护门及活门门框每角2根长度1000mm的16mm螺纹钢预埋，不得漏埋。该种钢筋作为防护门的构造要求，一般不出现图纸说明或者示意中，而只是出现在相应做法图集中。
（4）防爆地漏、呼唤铵钮及下水管预埋：战时给排水管材应为镀锌钢管；战时排水防爆地漏为丝接口；为避免地漏安装后高出地面，施工单位应注意排水管底标高应控制在300mm以上，若无法把握防爆地漏尺寸，建议施工单位对防爆地漏一起与钢管接好预埋到设计标高后再浇筑底板砼。
3.1.6侧墙浇筑
（1）防护密闭门门框墙为悬臂板设计时，应注意水平受力筋的直径、间距、锚固方向及锚固长度；水平受力筋应配置在外侧；且门框墙受力筋宜封闭。同时应注意门洞四角斜向钢筋的布置；上门框设水平梁时，其方向应朝向人防区内，且应锚入两边墙内。
（2）临空墙、门框墙的模板安装，其固定模板的对拉螺栓上严禁采用套管、混凝土预制件等。
临空墙和门框墙作为战时直面冲击波的防护墙体，不允许墙面上留有孔洞或者薄弱环节，因此常见的PAC管材做模板安装对拉螺栓和混凝土预制构件作为模板内撑的做法不被允许。临空墙和门框墙模板固定时采用带有止水环的对拉螺栓，并在钢筋安装时将内撑电焊固定。
（3）人防门的安装对门框墙的垂直度要求很高，施工单位应与人防门生产厂家密切配合，在支模时注意不得使用大模板， 门框模板支好后施工单位应作复核，若有偏差则需由施工单位会同防护门安装厂家及时对门框墙垂直、水平作调正，控制在允许偏差以内后再浇筑砼。
对于有双层民防门的部位，应将模板卡入门框之间，以免造成混凝土外涨，对后期民防门安装不利。如下图所示，同一片墙体中有两套门框，未注意门框间模板的安装，混凝土出现跑漏，影响民防门安装精度。 （4）为保证人防工程施工质量，防护密闭门、密闭门和活门门框墙、临空墙必须整体浇筑，不留水平施工缝，后浇带及施工缝位置应避开人防通道及人防门部位。
（5）战时给排水，供配电以及平时使用的消防，采暖及电气有关预埋套管不能漏埋，各专业应及时作复核；管线穿越人防围护结构时应在穿墙处预埋防护密闭套管。
（6）战时通风穿墙管道必须预埋到位，预埋管应加止水翼环，该环与预埋管满焊，翼环宽度≥50mm、板材厚≥3mm。平时通风管穿人防墙体（临空墙、密闭墙）时不能预留孔洞，必须在人防墙体有平战转换措施。
（7）人员出入口和连通口的防护密闭门门框墙、密闭门门框墙上均应预埋4-6根备用管，管径为50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的热镀锌钢管，并应符合防护密闭要求。
（8）防空地下室内的各种动力配电箱、照明箱、控制箱及消防箱，不得在外墙、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙上嵌墙暗装。若必须设置时，应采取挂墙式明装。
初次施工民防工程的技术人员由于对民防工程结构的理解有偏差，对于如何处理预埋控制开关及配电箱没有清晰的认识，很容易的按照思维定式进行处理。
（9）战时进、排风竖井应该设计、施工一次到位。施工应注意在竖井内设爬梯；出地面部分作防倒塌棚架结构；地面通风口设多面进风百叶窗，其中靠爬梯侧为活置式，口径≥500×800mm。
（10）排风口部防密门开启侧防爆呼唤铵钮须在浇筑侧墙前预埋到位，防爆电缆井请注意不要漏掉施工。
3.1.7顶板浇筑
（1）顶板吊钩预埋。各人防门、临战封堵在顶板内预埋吊钩土建施工单位不能漏埋。
（2）在进风口部顶板内超压测压装置DN15镀锌钢管须预埋。
3.2设备安装
3.2.1消防、给排水的安装
（1）与防空地下室无关的管道不宜穿过人防围护结构，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管不得进入防空地下室。
（2）穿过防空地下室顶板、临空墙和门框墙的管道，其公称直径不宜大于150mm，此时在穿墙处应设置刚性防水套管。若管径大于150mm，在其穿墙（穿板）处应设置外侧加防护挡板的刚性防水套管。
（3）穿过防空地下室顶板、临空墙和门框墙的管道，均应在人防内侧设置防护阀门；若管道穿过防护单元之间的防护密闭隔墙，应在防护密闭隔墙两侧设置防护阀门（指普通闸板阀或截止阀，工作压力大于1.0Mpa的钢芯阀），安装位置距穿人防墙、板部位不宜大于200mm。
（4）穿过人防结构的管道均应采用钢塑复合管或热镀锌钢管，不得使用铝塑复合管、PVC塑材管等。
（5）污水出水管上不但要在设置防护阀门，其防护阀门符合本案第3条要求，还应在管道上设置止回阀。
3.3通风设备的安装
（1）凡用于人防工程的人防专用防护、防化设备竣工验收前应安装到位，且必须采用国家人防定点厂家的产品，由具有人防安装资质的单位进行安装。
（2）从清洁区开始第一道手动密闭阀至工程口部的管道及配件，应采用厚度2-3mm的钢板焊接制作。其焊缝应饱满、均匀、严实。
（3）染毒区的通风管道应采用焊接连接。通风管道与通风设备及密闭阀应采用带密封槽的法兰连接，其接触应平整；法兰垫圈应采用整圈无接口橡胶密封圈，橡胶厚度不应小于4mm。
（4）设备安装前应仔细检查安装方向是否正确，特别注意手动密闭阀的安装，阀门上箭头标志方向应与冲击波的方向一致，故在进风口阀门上箭头指向进风方向，而在排风口却逆向排风方向。
（5）对于一些细小检测设备也应注意不得漏装。如室内外压差测量装置（位于风机房或防化值班室）、气密测量管（位于工程口部）及放射性监测管、压差测量管、尾气取样管、增压管等（位于口部进风管上）。如图纸上未设计，施工单位可根据图集《07FK02》确认其具体安装位置及作法。
（6）如若平时特殊需求要使用战时通风设备，应注意经常清洗和更换设备部件，保证战时通风质量不受影响。
3.4电气的安装
（1）各人员出入口和连通口的防护密闭门门框墙、密闭门门框墙上均应预埋4-6根备用管，管径为50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的热镀锌钢管，
并应符合防护密闭要求。
（2）当防空地下室内的电缆或导线数量较多，且有集中敷设时，可采用电缆桥架敷设的方式。但电缆桥架不得直接穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙。当必须通过时应改为穿管敷设，并应符合防护密闭要求。
（3）由室外地下进、出防空地下室的强电或弱电线路，应分别设置强电或弱电防爆波电缆井。防爆波电缆井应设置在紧靠外墙外侧。防爆波电缆井内战时电源进线套管应按图纸预埋到位。
（4）防空地下室内安装的变压器、断路器、电容器、等高低压电器设备，应采用无油、防潮设备。
（5）战时三种通风方式显示箱、控制箱及音响呼唤系统均应按图施工安装到位。
4.民防工程竣工验收及后期的运行维护
民防工程结构验收后，按照施工进度计划，开始安装相关的通风设备、消防设备、电气照片等，并进行验收前的试运行管理。由于该项目平时作为地下车库使用，对于通风设备的要求较高，以防止汽车尾气聚集。要求建设单位必须在后期的运行中定期对通风设备进行维修和保养。
项目整体竣工验收前，必须要按照民防部门要求编写平站转换方案，该方案应由民防工程的设计单位进行编写，且建设单位需根据平站转换方案要求储备必要的物资。
工作总结是国家机关、社会团体、企事业单位、个人等通过对过去一个阶段社会实践活动进行全面回顾、检查、分析、评判，从理性认识的高度总结经验教训，以明确努力方向、指导今后工作的一种常用文体。下面就让小编带你去看看公路工程施工监理个人总结报告范文5篇，希望能帮助到大家!
公路工程施工监理总结报告1一、监理工作概况
我们监理处按照合同要求派驻地工程师______负责监理处的工作，另外派驻______、______、______三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了____等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在20____年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。
对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
公路工程施工监理总结报告2一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。
对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
公路工程施工监理总结报告3________年__月我被调入西过境公路西段第一驻地办试验室担任工程监理试验检测工程师，在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，顺利地完成了本年度的监理试验工作，现将今年的监理工作汇报如下：
1、驻地办进场以来，针对本工程项目需要及合同条件的要求，积极购买试验设备及仪器，进行安装、调试、标定，申请工地临时资质，同时不断完善试验实施细则、监理各项规章制度，各种图表上墙，经省质检站验收一次通过，具备施工准备阶段试验条件。
在建设驻地试验室的同时，督促、检查承包商进场试验人员、设备是否满足施工及合同要求以及各项工作的开展情况，并要求承包商建立健全质量自检体系，为顺利开工奠定基础。
2、开工前，首先按照设计图纸及规范要求，对承包商提出的各种原材料、砼配合比、土及石灰土标准击实进行标准、验证试验，使各项指标均满足施工规范及设计图纸要求，为全面施工提供可靠、准确的试验依据。
3、材料质量控制，是我们试验监理质量控制的重点，
合格产品的前提是必须具备合格的原材料，这是我从事公路工程施工最切身的体会，材料出厂质量证明书与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的自检和监理抽检控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制工作中的主要内容，拒绝不合格材料进入施工现场。
4、施工过程控制，每个分项工程或单项工程开工前，监理试验人员对砼配合比进行检验确认后，方可施工，施工过程中随时观察砼的和易性，始终保持在设计要求的范围之内，确保砼的内在质量，承包商与监理同时制作具有代表性的'砼试件，作为该工程质量控制指标之一。
______年即将过去，回顾这半年来的监理工作，体会最深的是做好监理工作，就必须严格认真，有较强的责任心，不管多么复杂的工程只要监理人员能够一丝不苟地按照施工规范、规程履行职责，就能全面的掌握整个工程动态，控制整个工程质量，同时监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序，每一环节，做到事前提示，将可能出现的质量问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患
的环节事先防范，这两点对我们的监理工作大有帮助，必将有力推动我们的工作。虽然我们一直努力扎实的去做每一项工作，但是还存在不足之处，外业控制监管不力、内业资料填写混乱的现象时有发生，根据存在的问题提醒我们继续认真学习施工规范、试验规程，熟悉设计图纸，提高业务水平和自身素质，加强监管力度，加大抽检频率，随时掌握施工动态，控制施工质量。
在西过境公路项目办、总监办的大力支持下和承包商的积极配合下，一如既往的做好2008年的监理试验工作，2008年任务艰巨，工程量大，对我们的试验工作要求更为严格，这就要求我们每一个试验人员做到事前控制，杜绝事后处理，持认真负责的工作态度，具有较强的责任心，充分熟悉并掌握业务知识和技能，弥补过去的不足，严格把好工程材料进场质量关、施工现场质量检验关，当好工程质量的守护神，为__公路工程技术咨询有限公司在西部建设树立良好的企业形象。
公路工程施工监理总结报告4施工阶段的监理工作是整监理过程中的重中之重，监理处主要应抓住“检查”这个重点，各级监理人员对施工现场的工程质量或施工方法进行巡视、抽查、专项检查、定期现场检查，采取了检查(旁站)、试验、监理程序控制和监理工程师指令性文件等一些形式不同但行之有效的监理方法和手段，按照技术规范的要求，尽可能加密检点，加强检查的深度，尽可能做到“全过程、全方位、全天候”，以便在现场尽早发现和制止可能影响工程最终质量的任何不良因素或质量事故苗头，及时处理已经出现的技术或质量缺陷并责令项目部采取措施予以纠正。
在整个施工监理过程中，监理处严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程质量符合设计和规范要求。
1、工程质量控制程序及执行情况
“无规矩不成方圆”这是各行各业必须遵循的原则，对于我们工程施工、监理人员来说更应该遵循这个原则，监理处监理人员严格按照业主、及规范、设计要求，坚持监理程序，督促施工单位各道工序严格履行监理程序，充分发挥监理抽检作用。
执行工程质控制程序是确保工程质量的前提，驻地监理处在实施监理过程中非常重视程序的控制，坚持按程序办事;总体工程开工报告必须由监理处长审批，重要的分部分项工程也必须有工程开工报告;开工报告，施工方案没有得到批准前，坚决不允许工程施工。随着各项工程全面展开，为了进一步加强诸多结构物工程施工质量的监管，避免现场监理与项目部现场技术人员的工作矛盾，分清责任，确保工程施工质量，我监理处在分项工程和隐蔽工程的报验方面，要求凡未进行现场签证的不能进行下一道工序施工。
2、工程质量管理措施
(1)明确控制要点，强化监理程序管理
根据本工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。挡土墙、盖板涵、圆管涵是重要的构造物，发现隐患就要找出问题彻底根除，以防止更大的问题产生，如发现右幅K0+490挡土墙砌筑过程中，横断面尺寸不符合设计，上大下小，我们立即发出指令要求返工;又例如发现左幅K0+520前后挡土墙局部出现开裂后，经过三方协同调查，发现问题主要是砂浆在搅拌过程中未使用机械搅拌产生，同时施工队在砌筑过程中未严格按照规范施工，随即施工单位对原挡土墙进行返工处理。在随后的施工过程中，我们加强了旁站力度，进行了全过程旁站监督，严格按设计要求监督施工，有效地克服了这一问题的出现。
(2)调动承包商质量保证体系的主观能动性
一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。如水稳层施工过程中材料级配不符合要求，过多的水泥含量虽加大了水稳强度，但同时也产生了部分横向裂缝，后随机抽条开挖检测，发现并非沉降缝，而是混凝土在凝结过程中产生的温(干)缩裂缝，找到问题产生的原因后，施工单位便对裂缝处进行凿槽用沥青灌缝并在表面用土工格栅加固，通过一系列的措施消除了工程质量隐患;汲取教训即时调整级配，后段的施工过程中问题得到解决。
(3)用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用
工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，一些不能在工地完成的试验则在现场取样后，监理人员随施工单位试验员送检中心试验室。利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。
3、现场质量控制情况
旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。涵洞的台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
公路工程施工监理总结报告5二O____年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，树立“以人为本”的思想，以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第三合同段驻地监理办依据合同规定和平定高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第三合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二O____年的各项指标和监理工作任务。现将二O____年的监理工作总结如下：
一、工程概况及工程完成情况
______高速公路是____省第一条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目，也是目前亚行资助中国的两个交通项目之一。我公司(______)承担高速公路建设项目第三合同段的工程建设监理任务。施工单位为______。______，其主要工程量为：土方226万m3;大桥249米/2座;中小桥564米/20座;涵洞通道1806米/59道;防护2.16万m3;排水32公里;互通立交2处;分离立交2处计划工期32个月，从20____年3月15日至20____年7月31日，总投资12315.5667万元。
截至20____年底，完成路基清表及冲击碾压569177m2，占合同数量的69.6%;填筑路基土方29.0278万m3，占合同数量的10.55%;完成桥梁桩基5658m/296根，占合同数量的88.8%;完成涵洞927.75m/24道，占合同数量的41%;完成柱式桥墩16根，占合同数量的5.88%;预制涵洞盖板1793块，占合同数量的100%;预制空心板59块，占合同数量的14.9%;共现浇砼21335m3(其中桩基8355m3、涵洞8380m3、通道桥4600m3)，占合同数量的36%;预制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型构件6500m3)，占合同数量的31.2%;完成实物工程量2342.3884万元，占年计划的49.22%，占有效合同价的23.97%.
二、监理工作概况
根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于20____年12月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和平定高速公路项目办工作安排要求20____年3月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于20____年2月6日进场后迅速进行了驻地建设，2月20日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。
三、工程质量管理
在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。
1、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。
(1)及时组织召开第一次工地会议。20____年4月12日，驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。
(2)做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划(含施工组织设计)的基础上，对设计有疑问或不详的地方，及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决，避免了施工的盲目性，力求做到集思广益，万无一失，取得了良好的经济效果和社会效果。
(3)验收承包人的施工定线。按照合同规定，驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批。
(4)督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求，驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。
(5)严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。
(6)严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验(试验监理工程师现场监督检查)，并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。
2、工程施工阶段的质量监理
(1)明确控制要点，强化监理程序管理
按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压(填前)、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。
(2)调动承包商质量保证体系的主观能动性
一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。
(3)严格执行质量标准，从源头把好质量关
在监理工作实施过程中，驻地监理办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工;未经批准的施工图纸不得使用;未经项目办或设计部门同意不得变更设计;未经检验或检验不合格的材料不准使用;未经试验证明可行的施工工艺不准采用;前道工序未经签认，后道工序不得进行;检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。
(4)加强现场旁站监督，及时发现并解决问题
旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
(5)用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用
工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。
四、计量支付、工程进度和合同管理情况
1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。
驻地监理办多次组织监理人员，用不同形式和方法，认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容，然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价，绘制出工程进度管理曲线，进行动态监控。
2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。
督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等，重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。
3、对月度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度的差距，调整相应计划的指令。
我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。
4、工程进度、计量支付;
第三合同段施工进度严重滞后。其主要是承包人未严格履行合同承诺，进场人员、机械设备严重不足，管理薄弱，计划不周，安排不当，协调不力。驻地监理办多次要求项目经理部履行合同承诺，加大人员、机械设备的投入，但收效甚微，多个批复开工的作业面无进行施工。这已严重影响到年度施工计划的完成。鉴于目前现状，驻地监理办敦促承包人切实履行合同承诺，确保平定高速公路能按期完成。第三合同段累计已计量869.7694万元，未发生材料预付款。
五、安全和环境保护监理
为了强化安全和环境保护工作，第三合同段驻地监理办成立了以高级驻地______为成员的安全领导小组，并由______担任专职安全员，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。在对第三合同段工程建设的安全和环境保护监理中，领导小组以日常和专项目检查为主，结合项目办开展的“安全专项整治工作”，督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的。本年度未发生安全和影响环保的事故。
六、存在的问题
20____年2月25日，对承包人的驻地建设和合同履约情况初步进行了一次检查，承包人“三大负责人”无一人到位，驻地监理办于20____年3月10日发出《关于高速公路第三合同段开工准备情况报告的通知》于20____年3月11日驻地监理办对第三合同段一些施工前准备情况进行了全面检查，检查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗。随后，高速公路第三合同段驻地监理办，多次对路______路第三合同段项目部合同履约情况进行检查，多次下文，要求______项目部履行合同。如：平定监三发〔20____〕2号文要求，“有关工作情况务必于20____年3月13日前上报驻地监理办”__土建监三发〔20____〕9号文要求，“于20____年3月21日再次对该项目工程进行合同履约的情况检查，严重违背合同要求的，驻地办将依据合同规定向项目办、总监办上报处罚申请”。__土建监三发〔20____〕11号文要求，“未按合同规定进场到岗的主要人员限三日内(即3月25日前)到岗。需替补的人员，按要求申报资质审查、批复。未按合同规定进场的机械设备，限七天内(即3月28日前)全部进场。上述工作意见，望承包人整改、落实，驻地监理办将于20____年3月30日重新核查整改、落实情况”，核查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗，致使监理工作指令无负责人签收，监理工作指令无法落实，第一次工地会议也无法按程序召开。图纸审核、工程量复核至今未完成，导线点、水准点复测成果未上报，相关的材料源地、料场未确定，监理工作不能正常开展。路桥集团三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段项目部，一直未履行合同承诺。
直到20____年末，第三合同段项目经理长期脱岗，工程进度严重滞后，其原因：(1)管理不到位，责任不到人，施工进度计划未全面落实。(2)施工人员、机械设备投入的数量不足，不能满足施工计划完成的需要。(3)料源、料场未全面落实，特别是取土场。(4)进场的施工队伍都是农民工未经过专业技术培训，设备差、技术水平低，施工能力有限。(5)施工准备不充分、便道不畅通，计划不周，安排不当。(6)不能严格按程序办事，有随意施工的现象，有的涵洞基础开挖后放置三个月无人进行下道工序的施工，使施工陷入混乱。(6)内业资料无专人负责管理，上道工序完成后，资料不能及时上报，有时甚至拖一两个月报不上来。阻碍了施工进度。根据上述情况，驻地监理办下达工作指令并多次敦促承包人：必须加大施工人员和机械设备的投入;采取得力措施，加大协调力度，强化、细化管理，责任层层分解，落实到人，全面严肃执行施工进度计划。承包人虽尽力解决存在的问题，进行整改，但收效甚微。特别是近期，项目经理常期不在位，负责人私自离岗，管理混乱，监理指令无人签收，监理工作指令更无法落实。甚至通讯不畅，打电话也不接，具体工作找不到人。使我们没有了监理对象。现场监理成了施工单位的技术员、领工员。
七、工程监理工作的体会
1、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象监理是受业主委托，为业主服务的。
而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。
2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业内部自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。
坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨，面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。
3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质，对确保工程进度和工程质量至关重要。
压浆：焦克路、丰收路压浆
验收：常付路ii期（三阶段） 方西路竣工验收
监理：孟州地方道路桥梁 十一标
试验：连云港部分工程试验
以下为今年的工作总结:
压浆
再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:
再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。
在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。
压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。
笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。
在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。
压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。
验收
在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。
监理
在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。
在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。
在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。
仪器：
在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。
根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。
一、主要工作业绩
2006年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节,不留隐患,把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。
2007年8月至2012年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速，、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患；认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤（提前发现问题）；脚勤（多巡、多查）；嘴勤（发现问题多讲、多问）；手勤（及时做好相关记录下发书面通知）。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录；对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。
2013在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次范本、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。
2014年-至今我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。
一、今年工作完成情况
**围绕工程管理的质量、进度、成本、安全、合规“五要素”，加强通信工程建设管理，持续强化工程全生命周期，全面提升工程管理效率和水平。巩固“铸盾行动”成果，建立长效保障机制，持续提升工程质量、安全管理水平。以“工程管理五要素”为维度，做好管理评估工作，提高“五要素”评价体系得分。现将具体情况汇报如下：
（一）话务网工程
2019年共开通4G深度覆盖小区42个，电信普遍服务基站30个，4G流量风暴扩容基站343个，4G广覆盖基站64个，物联网NB基站117个。
1．电信普遍服务工程：批复解决28个行政村4G，建设开通FDD900基站30个。
该项目于2019年1月完成选址，3月完成设计方案审核，4月5日正式开工建设， 8月8日圆满完成了全部站点的开通。在开工建设中，成立“电信普遍服务项目党员突击队”，克服工程实施过程中协调受阻，物资紧缺、运输距离长、工期紧、任务重等困难，各级管理人员要精益求精，高标准，严要求，严把工程质量关，加强安全生产管理，确保工程顺利实施。该工程得到了自治区通管局、盟委的一致肯定，并在当地电视台报道播出，约为1700多位农牧民解决了4G通信问题，得到了当地农牧民的一致好评，扩大了全盟农牧区及偏远地区4G信号覆盖范围，将全盟扶贫工作措施落到了实处。
2．2019年流量风暴工程：批复扩容基站420个，已开通基站343个，剩余77个未开通。未完成原因：37个站点已完工，正在走开站流程，3个站点正在施工，预计1月15日可完成40个站点的开通，剩余37个站点设备未到货。
3．2019年广覆盖工程：批复77个，已开通67个，剩余10个未开通。未完成原因：铁塔配套正在建设中，计划5月底完成全部站点开通。
4．深度覆盖工程：2018年结转27个，已全部开通。2019年批复22个，已开通15个，剩余7个未开通。未完成原因：2个站点的BOOKRRU未到货，5个站点的市电引接未完成，计划2月底完成全部站点开通.
（二）传送网工程
2019年新增本地网光缆847公里、新建管道26管程公里、开通PTN设备55端，开通OTN设备50端新建传输汇聚机房9处、购置传输汇聚机房1处、新增综合业务接入区光交34座、新建家宽小区19个。（含续建项目）
1.家庭宽带工程
2019年共批复家宽小区14个，目前已开通13个，覆盖用户数0.56万户，覆盖总用户数达到10.4万户，覆盖家庭客户比例达到90%，剩余1个小区由于协调入场困难，无法施工，计划通过政府相关部门对开发商进行施压入场。
2.管道工程
2019年管道工程批复新增管道29管程公里，其中购置8.353公里，新建20.647公里，目前购置管道评估资料已报评估公司评估，新建完成5公里，剩余新建管道正在办理施工许可手续，预计2020年6月底完成整体项目施工。
3.光缆工程
（1）2019年电信普遍服务传输引接工程批复光缆511公里，现已全部完工；
（2）2019年骨干网光缆线路工程批复光缆305公里，现已全部完工；
（3）2019年基站引接工程批复光缆33公里，现已全部完工。
4. 综合业务区工程
2019年综合业务区工程批复新建光交53个，新建敷设光缆72公里， 目前完成新建光交45个，新建敷设光缆40公里，剩余工程预计2020年5月底完成。
5.传输设备工程
（1）2019共批复PTN设备61端，现已开通57端，剩余4端预计2月底完成。
（2）2019年**城域网系统项目，本项目新增OTN设备1端、电子架3端、扩容各类OTN板卡78，新增PTN设备13端、扩容PTN100GE板卡8块；现已开通PTN设备11端，剩余工程预计3月底完工。
6. 汇聚机房
2019年汇聚机房工程批复新增汇聚机房7处，配套设施12处，现已完成2处新建机房和3处购置机房招投标工作，剩余2处机房由于购房手续不全需重新选址，12处机房的配套设施均已提交采购，待全部到货后进行施工安装。
（三）基础管理工作
1.截至2019年11月底共下达资本开支8621万元，完成8223万元（其中TD投资完成863万元），资本开支完成率95.39%。（最终完成8326万元）。
2.2019年共下达转资任务9988万元，完成10733万元，转资完成率107.5%。
3.2019年“决胜行动”共完成终验项目51个，完成关闭项目23个，完成清理付款657万元。
4.巩固“铸盾行动”成果，持续提升工程质量、安全管理水平，完善9大专业质量、服务标准，持续开展铸盾自查工作，2019年共自查项目120个，发现问题5处，目前已全部完成整改工作。
5.安全管理
**严格贯彻落实通信工程安全生产管理办法，严格遵守法律法规和工程建设强制性标准，强化施工现场安全生产管理，深入排查、整改安全生产隐患，克服麻痹思想和侥幸心理，定期进行应急预案演练，提高生产安全事故应急处置能力。
2月26日召开了工程启动会，重点强调了安全生产相关要求，并对常见安全隐患及防护措施进行了讲解，会后和所有合作单位签订了安全生产协议。
5月10日组织本单位、合作单位相关人员共130人参加了专项安全生产应急演练，本次演练主要分为架空光缆作业演示、井下作业演示、设备安装演示及应急救援和消防灭火五部分。
9月份分公司**对各专业项目施工现场消防、安全施工隐患进行了排查，检查发现2处安全隐患，已于9月30日前完成了整改。
2019年共组织工程建设管理人员、合作单位管理人员安全培训2次，合作单位对施工人员安全生产培训10次，共计培训200人次。
6. 嵌入式风险防控管理
加强工程合规管理，做好嵌入式风险防控工作，**对《中国移动内蒙古公司**分公司嵌入式廉洁风险防控机制工程建设管理分册》进行优化，优化后管理分册共有7个流程环节，12个风险点（A1个，B4个，C7个）。
**制定了“嵌入式”自查工作方案，严格按照自查工作方案开展自查工作，风险点自查工作覆盖A类风险点100%；B类风险点至少80%；C类风险至少60%。2019年共开展工程建设领域嵌入式风险防控自查工作3次，约谈风险点责任人4个，约谈合作单位5个。
7.获得荣誉
**2019年获得全区2019年度最佳实践三等奖、2019年度优质通信工程三等奖、“工程管理决胜行动”竞赛三等奖、2019年流量风暴工程建设劳动竞赛三等奖，为市场发展提供了有利的支撑，为5G网络奠定了良好的基础。
二、存在问题及困难
（一）家宽与深度覆盖小区协调较困难，部分站点无法进入。
（二）决胜行动中项目立项2年内终验完成率和立项2年内关闭完成率较低，整体指标还需进一步提升。
（三）项目管理人员项目管理能力不足，5G、云计算等专业知识欠缺，还需不断补充。建议能组织与各兄弟盟市多进行交流沟通，能多参加华为、中兴等厂家组织的专业培训，进一步提升个人业务能力。
三、下一步工作计划
2020年**将继续加快工程实施进度，加强协调力度，积极采取有效措施解决影响制约工程进度、工程验收的因素，确保工作按期完工、按期验收，保质保量完成全年指标。
（一）2020年建设计划
1.根据规划2020年上半年计划开通5G基站36个,4G宏基站21个、深度覆盖小区20个，弱覆盖基站30个。
2.加快5G精品网络建设，优先在城市城区开展5G基站建设，有计划、分步骤推进县城区域建设。根据区公司5G整体工程进度安排，将核心网、传输网、无线网的工程统筹安排，整体规划，各专业要协同开展工作，从前期的设计勘察、方案会审要严把质量关，确保设计指导施工。
3.2020年新增OTN层扩容系统18波，新增PTN层扩容100GE环路10个，新建PTN设备6端，新建光缆1117.55公里，新建管道20.75公里，购置管道8.56公里，新建汇聚机房8处(其中购置1处)。加大家宽建设力度，新增OLT设备24台，新建家宽小区25个，新增用户数6000户，新增集客预覆盖63条。
（二）加强基础管理工作
1.进一步加强工程管理、安全生产、制度建设与执行，持续开展工程建设领域嵌入式风险防控自查工作。
2.进一步完善资本开支和工程转资的计划、实施和跟踪督办流程，保障资本开支和转资任务的合理完成。
3.进一步清理“决胜行动”中未完成的工作，严格按照标准工期完成项目终验和关闭，严格按照考核要求提交结决算审计，全面提升“决胜行动”各项指标，持续提升工程精细化管控能力，建立常态化管理机制。
4.完善标准工期体系，形成工程进度管理提升长效机制，通信工程初、终验及时率不低于80%，结、决算提交及时率不低于90%，决算在终验后3个月内完成定案，确保立项2年内的通信工程关闭完成率不低于70%，立项3年内不低于80%。
