时间：2023-03-08 15:34:16
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关键词：桥梁；钻孔桩；施工技术
Abstract: along with the highway and high speed railway infrastructure projects such as the rapid development of bridge engineering is more and more, because of the cast-in-place pile quality is reliable, the stratum strong adaptability, is widely applied in bridge engineering, and the bridge of bored piles with large in diameter, and the features of the over-filling. Therefore, in order to reduce the cost, improve the production efficiency and drilling pile of drilling, reinforced system, and concrete casting pile construction such as breaking and research of the technology is necessary.
Keywords: bridge; Drilling pile; Construction technology
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
1概述
桥梁钻孔桩施工机械主要有旋挖钻、冲击钻等成孔方式，其中最常见者为冲击钻成孔；钢筋笼加工采用加工场集中制作，同时完成桩基础四电接口的施作；桩基浇筑采用水下混凝土浇筑方式；桩头的破除方式主要有人工风镐逐步凿除法和脱筒套法。
2钻孔桩施工技术
2.1冲击钻成孔技术
2.1.1适用地质条件和成孔原理
冲击钻成孔适用于各类地质条件，广泛应用于卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质等桥梁桩基施工中。其施工原理是将冲锤式钻头提升一定高度后自由下落而产生冲击力来破碎岩土，然后根据泥浆检测结果及时采用掏渣筒取出渣浆的方式逐渐成孔。
2.1.2泥浆池
根据不同的桩长和桩的数量，通常泥浆池容积为所成桩容积的1.5倍，具体尺寸根据施工场地条件进行设计，且应设置造浆池、循环池和沉淀池以便于泥浆循环使用和满足环保要求。
1）．造浆材料以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为宜。
2）．.泥浆性能指标见表1
表1泥浆性能指标表
项目 相对密度 黏度（s） 含砂率（%） pH值 胶体率（%）
数值 1.03～1.10 18～22 ＜4% 8～10 ＞95
3）．调制泥浆
制浆前，先把粘土块尽量打碎以便于搅拌成浆，提高施工效率和泥浆质量。搅拌成浆有机械搅拌和钻头搅拌两种方法。为了有效的控制施工成本，常采用将造浆材料加水放入造浆池内浸透再人工搅拌-人工搅拌成浆的方式。
2.1.3施工场地平整
平整施工场地，清除杂物，换填软土，夯打密实，以免产生不均匀沉降，场地较陡时需采用木枕搭设坚固稳定的工作平台，以确保场地稳固，避免发生钻机倾覆等安全事故。
2.1.4测量放样
根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，然后依据施工测量控制网先放出墩位中心线，再放出各桩位中心线，并根据经监理审批的放样结果在稳定的基础上设置护桩，以便于精确标识桩位中心点，确保桩位偏差满足施工规范和设计文件要求。
2.1.5护筒埋设
护筒主要作用为准确引导钻进方向，隔离地表水，保护孔口不坍塌，以及使孔内水位（泥浆）孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m，形成静水压力（水头），保证钻进工程中孔壁不坍塌。
护筒埋设时，护筒中心轴线对正桩位中心，其偏差不得大于5cm，并保证护筒竖直。护筒埋设完成后，复测护筒中心位置和倾斜度，满足要求方可进行下道工序施工。
2.1.6钻机安装就位注意事项
钻机在施工平台上安装就位完成后，进行试运转，并检查下列各项，若不符合要求进行调整、加固。
1）钻机平台、钻机及钻架稳定牢固，确保不产生位移及沉降。
2）起吊滑轮组与转盘中心在同一铅垂线上。
3）钻头、钻杆中心与护筒中心的偏差不得大于5cm。
4）电力及机械系统运转正常。
5）钻机就位后，应测量护筒顶、平台标高，用于钻孔过程中进行孔深测量参考。
2.1.7钻孔
（1）待造浆池泥浆经检测在1.05以上后开始钻进。为了孔位准确和钻孔桩垂直度满足要求以及防止泥浆四溢污染环境，开孔速度应缓慢，待钻进一定距离后再以正常施工效率进行钻进。正常钻进工程中起、落钻头的速度宜均匀，不得过猛或骤然变速。
（2）在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度，且孔内出土不得堆积在孔位周围。
（3）钻每隔2m或地层变化时，在泥浆槽中捞取钻渣样品，分析土质，并做好记录，与设计资料核对分析，以便于根据地质条件及时调整钻进速度和钻孔压力。当钻孔地质与设计明显不同时，及时向监理工程报告，并请设计单位派员进行现场核查或开展变更设计工作。
（4）钻进过程中随时测定孔深、孔径及斜度，若出现异常现象，应及时停钻并采取有效措施处理。
（5）经常观测泥浆面标高，保持孔内泥浆压力，定期测定泥浆的各项指标，并做好检测记录，根据实测情况对泥浆指标进行调整，确保钻进施工安全顺利。
2.1.8清孔及沉渣处理
清孔主要是为了抽换原钻孔内的泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底的沉渣，防止桩底沉渣过厚影响桩基承载力，并为灌注水下混凝土创造良好的条件，保证混凝土的质量。
钻进终孔后，将钻锥稍提离孔底10～20cm，并保持泥浆的正常循环，对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，开始采用捞渣筒清孔，少量不能清除的沉渣采用专用钻头将其钻磨成粉末，通过调节泥浆比重使其悬浮的方式清理出孔。
当孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，沉渣厚度柱桩不大于5cm和摩擦桩不大于20cm时，可以停止清孔。同时严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
2.2钢筋笼制作
2.2.1钢筋笼加工
（1）钢筋笼采用加工场采用胎卡具集中制作，
主要的制作方式有人工制作和滚焊机制作两种方式，
关键词：静压化学灌浆法；桥梁施工；桥梁桩基；施工技术：溶洞地区
桥梁是公路跨越水系、地质复杂区域，是实现交通贯通，促进商品、能源和人员交换的重要连接性、沟通性和跨越性工程。我国经济发展迅猛，社会进步需要交通加大建设力度来满足发展中的各种交换和流通需要；同时，我国山系发达，以石灰岩为主体的山脉较多，各地大量存在这溶洞，不但给桥梁桩基带来隐患，也为桥梁施工带来极大的影响。这样的现实给桥梁建设企业提出了一个技术性的重点问题——如何能有效加强溶洞地区桥梁桩基强度，保障桥梁桩基稳定。静压化学灌浆法是当前比较常见的加强溶洞的方法，是提高桥梁桩基稳定性，提升桥梁整体施工质量的重要技术，是值得技术人员牢固掌握的基本技术。本文根据溶洞地区桥梁桩基施工的经验，对静压化学灌浆法在加固溶洞的施工进行了划分，确定了准备阶段技术的要点，提供了施工阶段技术和质量管理的措施，为同仁运用静压化学灌浆法对桥梁桩基加强施工起到经验总结和技术提点的作用，以便更好地完成桥梁桩基施工，达到桥梁整体性能稳定和整体安全。
1 静压化学灌浆施工准备时期的技术要点
1.1静压化学灌浆施工方案准备
首先，桥梁桩基施工前应该对溶洞情况和信息做出详细的了解，对相关资料进行收集和分析。其次，做好静压化学灌浆相关知识和技术的培训和技术交底，对溶洞区静压化学灌浆施工人员和技术人员组织讨论和相关学习，提高相关人员的技术能力。其三，组织施工人员和技术人员了解溶洞加固的环境和施工的制约条件。其四，确定静压化学灌浆法施工的方案，重点对成孔工艺和处理溶洞技术进行详细说明。最后，对静压化学灌浆施工中钢护筒的支护方案进行先期讨论，使各类人员总体上更加熟悉静压化学灌浆施工方案。
1.2静压化学灌浆施工的人员准备
首先，组织桥梁桩基施工的技术人员和施工人员研究溶洞处理的相关措施。其次，成立溶洞施工紧急情况应急处理小组，指导日常施工，应对溶洞施工中突况。最后，做好桥梁桩基施工人员的组织体系建设，做到分工明确、各执其责。
1.3静压化学灌浆施工的材料准备
首先，确保溶洞区静压化学灌浆施工中常见的片石、粘土、水泥、编织袋、钢护筒等需要检验数量和质量，对于水泥应该进行先期试验。其次，确保溶洞区静压化学灌浆施工中辅助材料的质量，特别是化学凝固剂的质量和性能应该严格控制。最后，做好溶洞区静压化学灌浆施工机械的配备工作，对装载机、吊车、运输车辆和小斗车等机械做到性能达标。
2 静压化学灌浆施工的技术要点
2.1溶洞区静压化学灌浆施工的关键
首先，静压化学灌浆法可以搭配喷射灌浆法一起使用，不但可以提高溶洞填充物的强度，而且有助于加强桩基的稳固。其次，采用静压化学灌浆应该注意化学浆液的渗透性和硬化强度，一方面化学浆液应该能有效渗透、挤密溶洞中的土体的空隙，充填溶洞的空间，在桩体周围形成防水帷幕，防止流砂和保证护壁泥浆不流失；另一方面，化学浆液应该有利于提高溶洞中土体的承载力和抗剪力形成挡土墙，达到加强溶洞强度的效果。其三，对于溶洞灌浆施工的机械设备应该做好性能上的检查，泥浆泵、型钻机，泥浆搅拌机、贮浆槽以及高压灌浆管是检查工作的重点。最后，在大型溶洞需要有钢护筒进行加强桩基时，应考虑钢护筒直径的大小。 2.2溶洞顶部冲孔作业的要点 首先，根据施工前取得的溶洞资料，科学进行施工准备。其次，施工中，当钻孔接近溶洞顶部时，提起钻头、钻杆，移开钻机，采用冲击钻机冲孔，用冲击钻冲孔时，要求轻锤慢打，使孔壁圆滑坚固。最后，做好冲孔作业的设备检查，特别是卡口和钢丝绳应该实地测试。
2.3溶洞区静压化学灌浆的技术重点
应该有效防止钻孔桩施工时出现泥浆流失、流砂及坍孔等严重事故。要确保成孔及水下水泥混凝土浇注等工序顺利完成。使用套内护筒法是应该对施工过程的成孔作业、护筒长度、内径到沉放方法乃至内外护筒间空隙、内护筒与溶洞底部间空隙的处理进行严格的控制。最后，严把溶洞区静压化学灌浆施工的技术关，利用技术的手段缩短施工工期，确保工程质量。
关键词：桥梁施工；桩基设计；相关问题
随着城市经济的不断发展，城市交通的压力不断增大，桥梁作为城市交通的主要组成部分，越发引起人们的重视。在桥梁施工中，桩基施工是核心内容。因此，为提升桥梁桩基的施工质量，在桩基的设计中，需要明确桩基设计中存在的问题，采取科学有效的措施来规避这些问题，以提升桥梁桩基的设计质量。
一、桥梁桩基在桥梁施工中的重要性分析
桥梁施工已经成为城市交通中的主要内容，在桥梁施工前，首先应该科学有效地处理好桥梁的桩基设计问题。桥梁的桩基作为整个桥梁建设的主导和基础，它的作用是难以替代的。在桥梁施工中，只有保障桥梁桩基的施工质量，才能提升桥梁的稳定性和承载力。桥梁桩基根据作用力的不同，可以划分为不同的桩基，一般人们将桥梁桩基分为端承桩和摩擦桩。前者主要是通过它的支撑力，将这类型的桩基打入地下，一直抵达岩石层，通过反作用力来实现它的承载作用。后者则主要通过桩基自身的摩擦作用来实现对桥梁的承载力，这种桩基与底层岩石并不发生作用。相比前者，后者的适用范围较广，在实践中主要适用软土层比较厚实的区域，通过利用摩擦桩，可以简化施工工序，便捷地进行施工。
二、桥梁中桩基设计的相关问题
在桥梁施工中，桩基施工的质量直接影响着桥梁施工的质量，而桩基设计的质量则影响着桩基的施工质量，总之而言，在桥梁施工中，应该不断提升桩基的设计水平。然而在现阶段桩基设计中存在着若干的问题，这些问题严重影响着桩基的设计质量。
1、桩基竖向力的产生
在桩基设计中，由于桩基的承载作用机制，使桩基在实际的运用中容易产生一定的竖向力，这种竖向力的存在，容易造成桩基的偏移。由于桩基主要承载着来自桥梁的自重及桥梁上车辆带来的整体压力，在桩基发生作用力的同时，其外部压力加上桩基自身的重量，使桩基将作用力传递到土体中，一旦土体出现松动或土体中存在松软的区域等，都容易造成桩基的偏移，在桩基发生位移的同时，它和桩体周边岩石形成相互的剪切，并且剪力会随着位移的加大而不断加大。一般而言，在桩体进行承载作用时，都会发生一定的偏移，如果偏移的角度或者幅度可以控制在一定的范围内，那么桩基的稳定性将不受影响，仍可以发挥正常的作用。但如果桩基的位移比较严重，那么桩基的承载力将受到严重的影响。在实践中，造成桩基产生位移的主要原因包括，桩基在承受外部压力的情况下自身不断的发生沉降作用，或者由于桩基底部受地下水、雨水等浸渍，使土体发生松动，从而产生变形，连带桩基引发严重的沉降。当然还包括与桩基形成互相作用力的岩石层附近发生了沉降等。
在桩基发生作用力的过程中，一旦发生桩基位移，将严重影响桥梁的稳定性，在外部压力负荷不断增加的情况下，桩基的位移及沉降将会愈加严重。因此为有效的规避，桥梁桩基的沉降和位移，在桩基设计中，应该根据桩基的自重及未来桥梁上的最大负荷力，来挑选土质较硬的施工区域，并对土体做好一定的防水保护，避免土体遭受雨水或地下水的影响，造成土体松软。在桩基设计时，如果选用摩擦桩的方式，则需要控制好桩基与土体之间的摩擦，通过加大摩擦力来控制桩基的位移。
2、桥梁桩基的承载力难以满足实际负荷
在桥梁施工中，桩基施工是非常核心的内容。桩基的承载力保障了桥梁的稳定性，确保了桥梁可以发挥交通枢纽的作用。因此在桥梁施工中，应该根据桥梁的最大交通流量来合理的分析并制定桥梁桩基的承载力，但在实际的施工过程中，由于交通流量的可变性、桩基自重并未考虑到桩基的承载力等原因，使桩基的实际承载力往往难以满足桥梁的实际负荷，在桩基发生作用的过程中，往往由于负荷能力较弱而发生严重的位移或沉降。
在桩基设计中，应该根据桥梁的最大交通流量，根据桩基自身的承重，根据桩基施工区域的土质特点及土层厚度来合理确定桩基的承载力，并确保桩基承载力的计算方式符合行业规定和实际的施工标准。在处理桩基与岩石层之间的关系时，要将岩石层夹层的厚度纳入考量范围。这主要是因为夹心层由于内部空虚，它的实际承载力并不高，如果将桩基的底部设计在夹心层上，在桥梁交通流量及桩基自重的共同作用下，很容易造成夹心层的破损，从而导致桩基发生严重的沉降，不利于桥梁的稳定性。因此在桩基设计中，在科学地分析桩基的承载力的基础上，应该有效地判断夹心层的承载力，如果夹心层的承载力难以满足实际的施工标准，那么在施工中，就应该避免桩基的底部直接放置在夹心层上，而应该将桩基的底部放置在持力层上，以较好地保障桥梁的施工质量。
3、桩基配筋的布置问题
在桥梁桩基施工中，桩基配筋的合理布置对于提升桩基的稳定性具有重要的作用。配筋的质量及布局方式将直接影响着桩基的浇灌质量。因此在桩基的配筋过程中，应该将桩基竖向钢筋从顶部一直深到最大弯矩部位，同时留下桩基钢筋的锚固长度。通过这样的配筋布置，可以保障桩基在土体施工中，快速准确的穿入夹心层，提升了桩基施工的效率和质量。尤其是在大量软土的施工区域，通过这种配筋的方式，能够较好的满足桩基的稳定性。当然在施工过程中，还有其他类型的配筋方式，如将桩基中的配筋通过从中穿出的方式来进行桩基的固定，但这种施工方式虽然能够有效地保障桩基的稳定性，保障桩基与土体的摩擦，但这种施工方式容易造成施工成本的增加，还容易浪费大量的钢筋。因此在实际施工中，应该根据桩基的施工区域来科学合理的选择配筋方式。
总结
随着城市交通的不断发展，桥梁施工越来越引发人们的重视，在桥梁施工中，桩基施工是核心因素，为提升桩基施工的质量，因此在桩基设计中，应该有效的分析桩基设计中存在的问题，并采取科学的措施予以规避。（作者单位：南京万通城市建设设计咨询有限公司）
参考文献：
关键词：桥梁，桩基，施工，工艺
一、桥梁桩基施工工艺的广泛应用
当前，我国道路交通事业尤其是公路交通的快速发展，对桥梁施工方面的技术要求也是越来越高。在实际的操作和具体的实践中，怎样科学、合理、高效地利用桥梁钻孔灌注桩，是现阶段不断深入探讨和研究的课题之一。
钻孔灌注桩是这样一种施工流程，首先，在施工现场利用机械进行钻孔，边破碎土体进而边出土渣，这样就在地基中形成桩孔，在桩孔内放置钢筋笼，或是灌注混凝土形成钻孔灌注桩。为了保证成孔和成桩的顺利、安全，需要采用一定的施工工艺和方法，比如制备符合工程要求的泥浆进行护壁，提高孔内的泥浆水位，向桩孔内灌注混凝土等。
桥梁钻孔灌注桩的施工设施较为简单，易于操作，适用于多种地质和土质，如砂性土壤、粘性土壤，而且适用于碎石土、卵石土以及坚硬的岩层。
经过我国多年的桥梁桩基施工经验，摸索总结出了桥梁钻孔桩施工的一些工艺流程和施工难点，下面就进行重点的分析和陈述。
二、桥梁桩基施工工艺研究
下图(图Ⅰ)是桥梁成孔灌注桩施工的具体工艺流程，从这个流程中我们可以看到成孔灌注桩施工的几个大的关键步骤：搭设钻孔桩施工平台，测量放线，钻机就位，埋设护筒，钻孔作业，清孔，钢筋笼骨架焊接及安装，灌注水下砼，工程收尾。
搭设钻孔桩施工平台
不管是什么工程，首先都要进行施工平台的搭建，桥梁桩基的施工亦是如此。陆上钻孔灌注桩可以直接在原地进行地面的清理进行施工场地的铺筑；软地基施工，需要进行相应的处理之后再进行场地的填筑，保证场地稳定安全，放置钻机处需要平整结实。
(二)测量放线
测量防线，需要根据工程设计图纸，使用全站仪进行现场桩位精确放样，并且设置护桩。在施工具体操作中，要对护桩进行妥善管理，避免其移位甚至丢失。
(三)钻机就位
钻机就位，首先检查施工场地和平台的水平度、稳定性，通过水平调整螺杆对钻顶进行调整，保证钻机水平放置并且锁定，严格检查，保证钻顶与桩中心重叠，防止成孔后桩偏离位置，导致不良后果。
(四)埋设护筒
成孔灌注桩需要埋设护筒，一般采用材质较好、不漏水、坚实的钢护筒，壁厚和强度需要根据工程进行计算。护筒就位后，根据要求进行测量复测，保证护筒平面位置偏差在5cm以内，倾斜度偏差在1%以内，陆上护筒顶端高出地面0.5m，水上护筒要高出地下水位1.5m以上。
图Ⅰ. 桥梁钻孔灌注桩施工具体流程
(五)钻孔作业
钻机就位，水平设置好，并进行对中，稳固支垫，对正桩位，启动泥浆泵与转盘，等待泥浆进入孔内一定量后，开始冲孔。
在开孔初期，控制好冲孔速度，随时进行桩位的的测量复测，在冲孔过程中，根据工程施工的地质状况，调整泥浆冲进速度，并一一作好记录。在冲孔施工中，如遇到塌层现象，需要提高泥浆比重。由于桩基是嵌入岩石的支柱，所以在冲孔时提取孔径不同深度的岩石标本，在施工过程中及时通知监理工程师进行标高验孔，向其提供岩石标本作为参考。
(六)清孔
利用钻机作业钻孔之后，需要立即进行清孔，清孔一般采用换浆法，孔底的沉淀厚度、含沙率和泥浆都需要满足规范的要求。相对密度在1.03~1.10，粘度在17～20 S，含砂率不高于2%，胶体率不低于98%。
如果由于其它因素，使得注砼前孔底的沉淀厚度等方面超出规范，就需要进行二次清孔。在清孔过程中，需要保证孔内水位高于地下水位1.5～2.0 m，避免塌孔现象的产生。
(七)钢筋笼骨架焊接及安装
进行钻孔和清孔作业之后，就开始安装钢筋笼骨架。这一工作环节基本的步骤是：根据骨架的外径尺寸制备样板，围绕样板弯制箍筋成圈，在箍筋圈上标出主筋的位置，而且在主筋上标出箍筋的位置。之后在水平工作台上，在主筋长度之内，放置全部箍筋圈，把两根主筋置入箍筋圈内，按照主筋和箍筋上的记号将钢筋对准，进行焊接，再将其余主筋置入箍筋圈，完成骨架的焊接。
在焊接过程中，焊条要符合工程的规范标准，采用套筒挤压接头，进行骨架和钢筋笼接长，每2~2.5m设置一道箍筋；而且要保证钢筋笼牢固安置，以免砼浇筑过程中钢筋笼浮起。
另外，为了保证钢筋笼的安全，同时方便工程检测，需要在钢筋笼内测焊接定位圈，安装声测检测管。为避免漏浆或焊渣造成管道堵塞现象，检测管不能进行直接对接焊接，需要使用套螺纹或者密封胶带进行连接。
(八)灌注水下砼
在工程施工中，要保证水下砼浇注的质量，在制定桩基础配合比时，要使砼的强度满足施工要求，同时可以加入缓凝剂等材料，来保证砼有较好的和易性和延时凝固性，更能方便整个工程的施工。
灌注水下砼多使用导管法，导管直径为30m的钢管，在使用钢管前，需要进行密水测试和接头抗拉测试。灌注水下砼之前，利用空压机使基地沉渣悬浮在泥浆中，尽可能减少沉积物。在浇注过程中，每次提升导管都要进行砼顶高度的测量，保证导管埋深在2m到6m，一定要做好数据的记录，绝对不允许出现导管过长或抽空现象。一旦出现这种现象，立马停止施工，避免产生很大的损失，需要移走设备，拔出钢筋笼，重新进行钻机定位和成孔。
(九)工程收尾
在进行完以上几大步骤之后，桥梁桩基施工基本完毕，就需要进行工程收尾工作。首先，要拆除护筒，然后进行钻机移位、破桩头，并进行检测验收。
三、桥梁成孔灌注桩施工注意事项
以上我们分析了桥梁成孔灌注桩施工的具体流程和施工工艺，除了在单个步骤中所讲到的注意事项外，还需要在各方面进行严格把关和监督，保证工程的较高质量。
做好全过程中每一个工艺的数据记录，方便查找问题，并进行施工复核。
在钻孔过程中，先将水泥进行清理移位，保证施工现场整洁。
施工过程中所使用的原材料都要符合工程规范和要求。
4、施工方与设计方应该进行及时沟通，保证施工的顺利。
结语
本文就桥梁桩基施工的成孔灌注桩施工工艺和流程，进行了具体分析和研究，并提出了施工的注意事项。通过对这些内容的系统论述，希望桥梁钻孔灌注桩建设者可以全面准确地领悟施工流程，建造出质量更好的桥梁钻孔桩基。
参考文献：
[1]王 峰;刘永超;周海朝.桥梁桩基施工工艺[J]. 科技信. 2010.27
[2]许珍.桥梁桩基施工工艺及处理措施[J]. 广西质量监督导报. 2010.08
【关键词】公路桥梁；桩基；质量检测方法
在公路桥梁桩基施工中，桩基质量检测工作到位与否直接影响整个工程的质量。因而就公路桥梁桩基质量检测方法进行探讨具有十分重要的意义。基于此，笔者就结合自身工作实际，作出以下分析。
1．概述桩基质量检测方法
常见的桩基质量检测方法主要有以下几种：一是静载试验法；二是钻芯法；三是反射波法；四是声波透射法；五是高应变法；六是低应变动测法。采用这些方法应注意以下几个方面：一是选择好的测试点是关键，这是由于桩径和测试信号的不同，所选择的测试点测出的结果也有所不同，通常桩径应大于120公分以上，并设置3到4个测试点；二是选择锤击点，锤击点与桩径大小无关，只要离传感器25±5公分处为最佳；三是安装传感器，传感器的安装应按照所选的测试点所处的位置进行安装，在选择粘贴方式时桩头应保持干燥且周围没有积水的前提下，通常采用黄油、石蜡和橡皮泥等粘贴在桩头以保证其干燥；四是尽可能的收集信号，通常一根桩不能低于十锤，并在不同的锤击点和不同的激振情况下，就波形是否一致性进行观测，方能保证其真实而不漏测。
桩基检测的范围主要有以下几种：一是各种桩和桩墙以及墩的横向或竖向的承载力的检测；二是墩底持力层的变形性状和承载力的检测；三是各种桩和桩墙以及墩结构的完整性的检测；四是在桩土的共同作用下复合地基中的桩土荷载的分担比检测；五是施工对环境带来的影响的检测；六是其它方面的检测，比如事故处理时的检测等等。而桩基的检测时间则可分为四个步骤：一是为施工设计而提供依据的前期检测；二是施工阶段的检测；三是竣工后的验收检测；四是施工或使用期间的鉴定检测。
2.桩基质量检测方法在公路桥梁桩基过程中的应用
在公路桥梁桩基质量检测过程中，每一种检测方法都需要其它的检测方法来辅助，各发挥自身的长处和优势，并结合实际情况采取针对性的检测方法，从而体现桩基质量检测的全面性、准确性和权威性。然而现实工作中并非如此，一些施工企业为赶进度通常是桩基施工之后不通知检测方或通知不及时，而是继续施工，等质量问题查来之后都已经施工多层，往往此时的补救代价是巨大的，因而必须引起我们的高度重视。以下笔者就公路桥梁工程桩基施工中的成孔施工和桩的承载力的检测进行探讨。
2.1公路桥梁桩基成孔施工质量检测方法的初探
在公路桥梁桩基施工中，成孔施工质量的高低对混凝土浇筑之后的成桩质量有着直接的影响。公路桥梁桩基成孔施工质量检测主要控制桩孔位置、孔径、孔深和垂直度以及沉渣厚度等。这主要是因为：一是如果桩孔孔径过小就会导致整桩承载能力的下降；二是桩孔上部如果扩径就会造成成桩上部侧的阻力变大大，且下部侧的阻力不能得到有效地发挥；三是如果桩孔偏斜就会导致基桩承载力被削弱；四是如果桩底的沉渣太厚就会减少有效桩长。由此可见，成孔施工质量检测的重要性非同一般。
2.2公路桥梁桩基施工中桩的承载力检测方法的初探
在桩的承载力检测过程中主要采用上述的静荷载试验法和高应变动测法。前一种检测方法主要对基桩的承载力进行检测，可分为竖向、水平基桩承载力检测法。其中，竖向基桩承载力检测法检测的桩基础的受力状况几乎与实际相符，因而被广泛的应用于工程之中，而静载试验主要在工程试桩时用于承载力的检测，具有检测精度高，其相对误差小于等于10%。但需要注意的是，在检测工程桩时不能进行破坏性的试验。后一种检测方法则是借助重锤在桩顶的瞬态冲击，使得基桩周围的土发生塑性变形，通过应力波理论分析得到桩土体系的有关参数，揭示桩土体系在接近极限阶段时的工作性能，分析桩身质量，确定桩的极限承载力。
2.3公路桥梁桩基施工中基桩的完整性检测方法的初探
在检测基桩的完整性时主要采用低应变动测法和声波透射法。前一种检测方法主要就是将较低的激振能量施工在桩顶，使得桩身与周围的土体发生微幅的振动，并借助测量仪表对桩顶振动的速度和加速的速度进行测量和记录，并对记录结构采用机械阻抗理论或波动理论进行分析，以达到对桩基施工质量的检验、桩身完整性的判断和基桩承载力的预估的目的。而后一种方法则主要利用超声波在砼中传播时诸如频率F、声速C以及振幅A等声学参数的变化和波形对混凝土的连续性和夹砂、断层以及蜂窝等问题的位置与大小。
3.常见的桩基质量等级评定方法
完整桩评定方法：动测波形呈规则衰减，波速值也正常，达到设计桩长，桩身完好，混凝土强度达到设计标号；基本完整桩评定方法：动测波形呈现小畸变，桩底反射清晰。桩身有小缺陷，如轻度缩径、局部轻度离析等，推测对单桩承载力及横向剪切力没有太大影响，桩身混凝土波速正常，可达到混凝土设计标号。缺陷桩评定方法：动测波形出现较明显的不规则反射，对应桩身缺陷如裂纹、离析、缩径、夹泥等，桩身混凝土波速偏低从而达不到设计标号，对单桩承载力有一定的影响，通常要求设计单位复核单桩承载力后提出是否处理意见；严重缺陷桩评定方法：动测波形严重畸变，对应桩身缺陷如裂缝、严重离析、夹泥、严重缩径、断桩等。
4.结束语
总之，公路桥梁桩基检测工作是一项极为复杂而又重要的工作，桩基检测方式方法的正确与否直接关系到公路桥梁工程的质量。因而我们必须以高度认真负责的态度和过硬的技术做好每一项桩基检测工作，在确保工程质量的同时实现企业经济的腾飞。 [科]
【参考文献】
［1］汤宝国.新技术在公路桥梁桩基检测中的应用[J].山西建筑,2008,(04)．
【关键词】混凝土；公路桥梁；桩基施工；分析；作用；技术
1 前言
公路桥梁混凝土是混凝土大家族中的一种, 它是指用于各种公路桥梁路面结构材料的混凝土。应用较早的公路桥梁混凝土是以石油沥青为胶结材料,以砂、石为集料所配制成的沥青混凝土, 它主要用于公路桥梁的路面。出于普通石油沥青的耐老化性较差、温度稳定性较低、使用寿命较短,导致公路桥梁沥青混凝土路面的维护费用较高。随着近些年社会经济的迅速发展, 尤其是汽车工业的飞速发展,对公路桥梁等级、质量的要求越来越高。早在20世纪50年代的中期,世界上很多较为先进的工业化国家就将提高公路桥梁等级、质量, 完善公路桥梁网络, 开发和发展高速公路桥梁作为发展国民经济的一个重要决策。
2 公路桥梁桩基施工分析
承受竖向荷载的桩是通过桩侧摩阻力和桩端阻力将上部荷载传递到深部土(岩)层的, 因而桩的竖向承载力和桩所穿过的整个土层的状况,与桩底持力层的性质、桩的外形和尺寸密切相关。承受横向荷载的校是通过桩身将荷载传给侧向土体的．其横向承载力与桩侧土层的抗力系数、桩身的抗弯刚度与强度密切相关。在工程实际中, 以承受竖向荷载为主的桩基居多。
公路桥梁桩基可由单相桩构成, 如一柱一桩; 多数情况下是由多根桩组成的群桩,荷载通过承台传递给各桩桩顶。当承台与地面接触形成低承合群桩基础时,承台、桩、土将相互影响,共同作用,使群桩的承载性状发生效大变化并趋于复杂。对于公路桥梁桩基施工而言, 最易出现的现象是桩头损坏。特别对于混凝土桩,在高冲击荷载重复作用下,桩头容易严重变形和损坏。再由于其他种种原因,这一问题尤为严重。例如,桩头配筋不合理,垫层材料选用不当或来及时更换, 混凝土强度未达到设计标准,因桩顶平面与桩的轴线不垂直而造成偏心冲击状态、局部应力增大等。在桩尖通过坚硬土层时,可能出现“过打”,即施打时间过长、锤击次数过多或冲击能量过大等现象。
3 混凝土在公路桥梁桩基施工中的作用及技术
混凝土技术在公路桥梁桩基施工中有着广泛的使用, 在公路桥梁桩基施工中目前常用的混凝土是水泥混凝土。
3.1 水泥混凝土的特点
水泥混凝土和沥青混凝上由于胶结材料的性能截然不同而成为性能完全不同的两类道路材料。这两类材料的性能差异很大．使用方法不尽相同。水泥混凝土路面是最近十几年来才发展起来的。经过国内外对水泥混凝土路面的修筑技术进行不懈的研究和总结,水泥混凝土成为公路与桥梁、机场道路最常见的路面面层材料。水泥混凝土具有如下特点。
3.1.1 优点。
强度高。混凝土路面具有较高的抗压、抗折、抗磨耗、耐冲击等力学性能, 适合于繁重交通的路面和机场跑道。
稳定性好。混凝土路面不怕日晒两琳,不怕严寒酷暑, 经得起干湿循环与冻融循环的侵蚀作用, 具有良好的水稳性与耐候性。混凝土路面不仅适用于一般地区,还适用于冰冻和水淹等有特殊要求的地区。
整体性好。混凝土路面板体刚度大,荷载应力分布均匀,板而厚度较薄,而且外露于表面,容易进行铺筑与修整,适于路基软弱地区。
耐久性好。水泥混凝土路面耐久性优于沥青混凝土。沥青混凝土路面一般使用年限为5年,而水泥混凝土路面可达20～40年, 特别在水侵蚀环境中能保持良好的通行能力, 适用于气候条件差的地区。
色泽鲜艳。水泥混凝土路面反光力强,有利于夜晚行车, 还可根据需要做成不同颜色的混凝土路面。
3.1.2 缺点。
水泥混凝土路面呈脆性,刚度大,变形性能差, 不能承受由于温度等因素引起的骤然变形。
水泥混凝土路面对超载比较敏感。一旦外荷载超过设计极限强度, 混凝土板使会出现断裂, 其修补工作也较沥青混凝土路面困难。
施工期较长。水泥混凝土路面需要一段时间来养护,除碾压混凝土外,不能立即开放交通,一般铺筑完成后需经过14～28d的养护才能投入使用。
3.2 施工工艺控制措施
墩身模板采用厂制大块钢模组装,设直径20圆钢拉杆,拉杆布置间距为1m×1m,采用2个螺帽锁定。桥墩混凝土分节高度一般为4m,一次浇筑量一般为200～300m3,一次浇筑时间为10～12h。混凝土由集中拌合站统一拌制、混凝土搅拌运输车运至现场。拌合站至施工现场的运输时间为20～30min。混凝土到达现场后测定入模含气量、坍落度(控制在120～160mm)、入模温度(控制在20～35℃)等指标,合格后采用汽车泵泵送入模。混凝土灌注时配置振捣工6 人(圆端3个,直板3个)、模板工2人、钢筋工2人,采用插入式振捣棒振捣。
3.3 混凝土在公路桥梁桩基施工中的注意事宜
混凝土工程应尽可能采用变形钢筋、焊接接头。钢筋不能用铁钉或铁丝固定在模板上, 而必须用同配合比细石混凝土或砂浆板作垫块,确保保护层厚度,混凝土工程的保护层不许可有负误差。严禁用钢筋充当保护层垫块, 以沿筋浸入。此外, 混凝土板若为上下两排钢筋时, 则最好采用吊接方法固定上排筋,若跨度过大不能吊挂而需采用铁马架设时,则铁马应在施工过程中取绰,如不能取掉则需在铁马架上加焊止水钢板(100×100)以增加阻水截面防止地下水沿铁马架直达混凝土内表面。普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时,其受冻临界强度应为设计的混凝土强度标准值的30％;采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土,其受冻临界强度应为设计的混凝土强度标准值的40％;但混凝土强度等级为C10及以下时,其受冻临界强度不得小于50N／mm2。当施工需要提高混凝土强度等级时,其受冻临界强度应按提高后的强度等级确定。
3.4 拆模时间的控制
根据施工规范,当混凝土强度达到设计强度的50%以上,且混凝土内外温差小于25℃时,可拆除桥墩模板。混凝土拆模时间必须根据测温记录来确定。拆模时间受混凝土入模温度、施工环境温度、综合温控措施的影响,有一定的变化。根据桥墩混凝土的测温记录,一般情况下,桥墩模板的拆模时间为混凝土灌注完成后3～4d。
参考文献
[1]倪晓斌.混凝土在公路桥梁桩基施工中的作用及技术[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2009(6).
[2]于龙江.桩基施工的安全隐患及预防控制措施[J].中国地质矿产经济,2003(10).
[3]张富春.浅谈桩基施工的安全隐患及预防措施[J].科技咨询导报,2007(16).
关键词：桥梁桩基 施工监理 方法 要点
中图分类号：U415.1文献标识码： A 文章编号：
从上世纪末,我国的公路铁路发展迅速，尤其是最近几年，公路铁路的建设量很大，在高速铁路中桥梁占有70%的比例。桥梁的下部结构中大都采用了桩基形式，大部分的桩基都采用钻孔灌注桩。由于其是隐蔽工程，它的质量直接影响到桥梁的安全性和承载能力。作者根据个人工作经验,就桥梁建设过程中的桩基施工和质量控制，探讨施工监理过程的方法与关键问题。
1桩基施工的准备阶段监理要点
由于桩基的质量受到多方面的影响，作为监理工程师必须在施工前做出充分的准备，并且认真做好以下工作。
1.1审查施工设计图纸
在桩基施工前，监理工程师必须应认真审查施工设计图纸，必须熟悉有关桩基施工处的地质水文情况、桩基的各项特性（桩径、桩基种类、桩底沉淀厚度、桩基配筋等）。此外还要对桩基的构造概况进行了解分析，认真审查设计图纸中的尺寸、高程、钢筋总类数量是否有不当之处，若有应书面上报以消除质量隐患。
1.2审批开工报告
施工前，必须要求施工方提交桩基施工开工报告，并且监理工程师认真审查，审查内容包括以下几项：
⑴分析桩基施工的施工技术方案是否合理。
⑵审查其施工进度安排是否符合总体进度计划要求，施工现场平面布置图是否合理、适用。
⑶检查施工材料的到场情况和检验报告，并检查混凝土水灰比、塌落度是否合理。
⑷检查施工技术管理人员、机械设备数量等是否到位是否满足桩基施工的要求。
2桩基的施工阶段监理要点
桩基的施工是一个桥梁项目的关键所在，桩基施工的质量控制是至关重要的，因此监理工程师必须在此施工阶段做好工作管理。
2.1钻孔施工阶段
桩基桥梁施工的关键部位，并且大部分是摩擦桩，桩径0.8~2.0m不等，桩长依地质条件在20~30m不等，水下灌注桩的成孔方法有泥浆护壁旋转钻、冲击钻两种主要施工方法。在地层以土质为主时，以泥浆护壁旋转钻为主,在地层有坚硬岩石或地下孤石较多时以冲击钻使用为主[3]。对于成孔过程,施工和监理都要注惫桩位放线准确，钻机架设平整，孔径垂直，成孔后进行孔深、孔径和垂直度检查合格，再认真清孔，准备下钢筋笼，在此过程中监理工程师必须在场监督以便及时纠正错误，避免带来不必要的返工和损失。
2.1.1施工放样检查
在进行钻孔前，监理工程师必须要再次复核桩位放样，在钻孔过程中要随时检查桩中心线的准确性，并且成孔后也要进行检验，发现偏差应立即纠正。
复核放样正确后，应在桩中心四周设置保护桩，以防止施工机具等破坏、扰动等而影响桩位的正确性，也便于准确开挖、埋设护筒。
如果发现桩位完全错误，应回填并在正确的桩位处钻孔；如果桩位偏差较大，应进行修孔钻进，并准确定位固定钢筋笼。
2.1.2泥浆
桩基在钻孔的过程中应试用泥浆护壁，以防桩孔壁塌落破坏。监理工程师应该检查泥浆的浓度，以便施工过程中出现泥浆过浓，造成钻孔速度慢、清孔时间长，并且使孔壁上的泥层较厚。要是出现泥浆比重小的情况时会引起孔壁上的泥皮变薄，造成扩孔、坍孔，甚至导致埋钻头、钻机下陷等事故。因此，监理工程师应对泥浆的各项指标应进行审查，使其符合规范要求。
2.1.3垂直度及孔径控制
桩基设计时是垂直受力的，因此在施工的过程中监理工程师要对钻孔时孔的垂直度时刻进行检查，以免倾斜度超出规范要求，如果发生倾斜应尽快处理，比如当倾斜不大时，可提起钻锥慢慢磨孔，以达到要求为准，当偏差过大时可以回填混凝土、片石等材料后再进行钻孔。
钻孔的过程中应采用合格的钻头，此外监理工程师也应认真检查孔径是否达到设计要求，如果发现孔径偏小时应及时纠正，否则会引起钢筋笼无法下落就位，造成桩基的承载能力不足。
2.1.4终孔及清孔
⑴终孔
钻孔桩在达到工程设计要求时需要停止向下钻孔，不同的性质的桩具有不同的终孔条件，应由经验丰富的质检工程师、监理工程师严格按照终孔设计原则做好终孔把关。对于支撑桩、嵌岩桩而言，监理工程师应该对嵌入深度进行确认，并计算确定高程，并根据钻孔进度、岩石特性等判断是否终孔。当钻孔后发现地质情况与设计地质不同时，应上报有关单位。
⑵清孔
成孔应及时清孔，清孔的过程中应严格控制孔内泥浆比重，以防孔壁坍塌，并且监理工程师应严格按照技术规范对桩孔的深度、孔径、倾斜度、孔底沉渣厚度以及泥浆各项指标等进行检查，达到设计规范后即可清孔，并当场签字，填写监理记录表。当清孔到沉淀层厚度以及孔底浆液复核设计规范要求时可以将钻机移动。
2.2浇筑混凝土阶段监理要点
2.2.1钢筋笼制作及下放施工
为保证施工的进度与质量，在钻孔的过程中应严格按照设计图纸制作钢筋笼，保持钢筋笼垂直度符合要求，并检查焊点或绑扎的质量是否符合规范要求。在下放钢筋笼之前应检查其刚度，若刚度达不到要求应加密主筋和箍筋的数量。
2.2.2桩基混凝土灌筑施工
灌注混凝土是桩基施工带有关键点，其施工质量直接影响到桩的质量，因此监理工程师应在施工时严格做好控制。
⑴灌注混凝土时，监理工程师应旁站监理，并抽检混凝土的各项指标，详细记录混凝土搅拌情况，并按照规范进行混凝土试块实验；
⑵在灌注混凝土的过程中监理工程师应记录混凝土的方量和顶面标高，使得导管埋深不小于1.5m；
⑶在灌注混凝土过程中监理工程师应观察并记录灌注过程中是否出现故障，若出现卡管、坍孔等情况应及时采取措施防止断桩，一旦发生断桩，应及时通报业主。
3、成桩质量检查阶段监理要点
桩基施工完成后，监理工程师还应对桩进行检查验收，应注意一下几点：
⑴检查验收前，监理工程师应检查桩头的完整性，并按设计要求指定抽检桩位；
⑵目前桩基大都采用无破损检测，应委托有资质的单位进行检测，检测时监理工程师应旁站监理并记录检测情况，如果无损检测不达标时还应钻芯取样检验桩身混凝土的强度，必要时还可进行桩基的承载力检验；
4结语
桩基的各个过程施工都具有隐蔽性，并且施工工艺过程复杂，随时都可能出现质量问题。在这项工作中，监理工程师在桩基的施工中具有重要的作用，他们做好施工前、施工中、成桩检测等全过程的质量监控，同时在各个施工阶段积极的采取有效的控制管理措施，以防出现工程质量事故问题。
参考文献：
[1]JTG F80/1-2004,公路工程质量检验评定标准[S].
关键词：铁路桥梁；桩基；施工技术
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
我国经济的不断发展的同时促进了铁路桥梁施工建设步伐的加快，提高了对我国铁路桥梁施工建设的要求。铁路桥梁桩基技术作为当代桥梁工程的重要构成部分，工程质量对桥梁使用寿命及列车行驶都有着重要的意思和影响。随着我国铁路桥梁桩基施工技术的不断发展，在铁路桥梁施工过程中新技术不断应用，本文主要探讨铁路桥梁桩基施工技术。
1.准备工作
1.1 施工前工作准备
在桥梁进行施工之前，对所有的工程地质以及必要的水位资料进行分析，施工图纸需要会审，同时施工场地及邻近地区的地下管线的调查、主要的机械器材以及所需配套的设备性能的资料都需要进行充分的准备，施工组织设计以及施工方案报告、桩基钢筋砼所需要用的建材质检报告整理和制定，以保证施工计划的完备和顺利。
1.2施工前质量管理
桥梁施工之前在平面图纸上需要对于进行桥梁桩位、编号、施工的顺序、水电线路和临时设施的放置位置等进行标注和指明，同时需要制定工作计划以及劳动力组织计划并进行实施，施工需要进行机械设备、工具、材料供应等实施计划的制定，并需要根据不同的季节进行季节性的施工技术的计划并采用相应措施。
1.3施工中安全措施
桥梁的桩基础工程中有一部分工作需要人为的进行施工，例如挖孔灌注桩需要采用完善的安全措施，施工中挖出的土石方需要远离施工洞口一米以外堆放，施工过程中机动车辆远离洞口通行，要保证车辆不能对井壁的安全造成任何影响。同时施工过程中现场摆放的一切电源、电源线路的安装和拆除需要操作人员具有有效证件才能进行操作，保证其严格的接地、接零以及正确的进行漏电保护器材的使用。尤其忌讳一闸多用的情况发生，尽量使用安全照明用具。
2.铁路桥梁桩基工程施工技术的有效控制研究
2.1铁路桥梁桩基工程技术施工的控制
为了进一步提高铁路桥梁桩基工程施工技术有效控制，在铁路桥梁施工建设之前应充分的做好桩基工程施工技术的有效管理和控制。做好工程施工技术控制要点和技术交底的工作，提前做好异常事件解决的方案以及解决所需要的设备和材料的准备工作，减少工程施工技术问题异常状况的发生，确保铁路桥梁桩基工程施工的整体质量。
2.2重视工程施工技术管理控制体制的进一步落实和完善
为了确保铁路桥梁桩基技术整体控制水平和目标，在工程建设过程中施工单位应对原有的工程施工技术进行系统化的管理和控制进行研究和分析。结合工程施工技术特点对原有工程施工技术控制和管理体系进行系统完善和补充。在完善和落实铁路桥梁桩基工程技术管理和控制的基础上还应对工程管理目标、内容以及技术水平分别落实。从铁路桥梁桩基工程施工技术工作作为根本出发点，进而实现铁路桥梁桩基工程施工技术的有效执行条件。
2.3铁路桥梁施工过程中桩基技术控制分析
目前，我国铁路桥梁施工项目不断剧增，施工单位不断积累经验、钻孔灌注技术走向成熟，为了确保我国铁路桥梁施工技术和良好的工程质量奠定基础。同时，桩基施工中仍然存在着一些问题，需要加强技术管理和控制。从钻孔机、钻头选择着手，进行测量放样、护筒埋设等施工技术的管理和控制确保工程施工的整体质量。
按照钻孔成孔工程施工技术的要求，在铁路桥梁成孔过程中应该按照钻孔机施工技术特点确定施工技术控制要点。从开始钻孔、持续钻进再到停止钻孔的中心开始钻孔以及地质环境变化程度为根本出发点，结合施工工程成孔技术控制要点进行工程施工管理与控制。工程在成孔过后，应充分的做好清理钻孔工作，距离工程施工设计标高 10cm 位置处开始进行清孔，按照孔底整洁程度为根本进行清孔技术管理和控制。
2.4加强工程施工过程中桩基技术控制要点执行忽然监督工作
为了保证铁路桥梁桩基工程施工技术控制内容的实现，在铁路桥梁施工过程中桩基工程技术控制要点得到有效的落实执行。工程施工现场质量监控人员、施工技术人员有效的进行管理和监控保证工程施工中桩基工程技术控制要点有效的得以控制，进而实现铁路桥梁桩基施工工程技术有效管理和控制目标。
3.灌注桩孔的施工质量保证技术要点
3.1护筒填埋。使用钢板卷制而成护筒，钢板厚度要求为十毫米。护筒的外直径根据桩径所定。同样在护筒的上方预留两个溢浆口进行溢浆。同人工护筒的填埋不同，这种填埋方式是以桥桩轴心为基准点，在其四周分别设置控制点，护筒和桩的轴心要求重合，对护筒的垂直和平稳程度进行管控，四周塞添粘土对四周进行夯实填压。
3.2准备泥浆。泥浆在配置时要根据施工安排调整它的密度、含沙度等。
3.3钻机作业。将钻孔安置在规定位置，并保持它的稳定。打开转盘与泥浆泵开始打钻。泥浆渐渐冲入孔中，等到泥浆量达到标准后，就进行冲孔。工作人员在操作时要实时做好复测桩位的工作，冲孔的速度也要合理控制在一定范围内。
3.4清洗钻孔和钢筋固定。当达到标高时开始对孔底进行多次冲击。钻具到孔底的距离大约是20厘米。此时开始使用循环方式清孔操作，冲洗用水的高度应保持在一定，这样才不会出现塌孔。为保障泥浆遗留量和沉渣量符合要求，在混凝土进行灌注的前期还要对孔内进行二次清洗。
3.5钢筋笼的制造，安装及灌注混凝土。
4.总结
总而言之，我国铁路桥梁桩基施工技术的控制是一项相对复杂和综合性的工程。铁路桥梁桩基施工技术施工单位进一步加强对桥梁工程施工具体情况、施工单位情况进行系统的研究和分析，构建适用于铁路桥梁施工建设的施工技术有效的控制，促进施工企业综合管理水平的提高，有效的提高和控制铁路桥梁桩基施工技术的质量，进一步提高施工企业市场竞争力。
参考文献
［1］张顺喜． 铁路桥梁桩基工程技术控制探讨［J］． 中国外资，2012( 18) ．
［2］张峰; 双壁钢围堰施工桥梁基础在不同条件下若干问题的处理办法［D］; 成都西南交通大学，2007．
关键词 桥梁桩基;施工;质量控制
中图分类号TU7 文献标识码A文章编号 1674-6708(2010)21-0074-02
0 引言
桥梁桩基的工程质量对桥涵安全意义重大,是建筑工程质量控制的重中之重;又因桩基属于隐蔽工程,给质量管理带来了一定的难度。这些致使桩基的施工常常被施工操作人员和管理人员列为质量控制的重点和难点。在实际施工中,桩基施工因受一些不可预见的客观因素和主观因素的影响,在其成桩的过程中频频发生质量问题,这或多或少地对桩基的成桩质量带来一定的安全风险,也将直接影响到桥梁建成通车后的营运安全,给人们的生命财产安全造成一定的隐患。因此,对桥梁桩基施工质量必须加以严格控制,确保各分项各部位施工符合相关文件、规范的要求。
1 桥梁桩基存在质量隐患的原因
首先,在施工过程中,个别领导缺乏质量意识,管理措施不到位,管理制度不完善,对质量的检查也仅流于形式;其次,设计文件不成熟,施工图设计粗糙,施工人员资质水平及技术能力低下,这就很难保证桥梁桩基施工的准确性、严密性;再次,工程监理力度小,对于施工中所出现的质量隐患没有得到及时的发现与治理。
2 桥梁桩基施工的质量控制
2.1施工前
首先,开工前,应审查承建单位的资格、技术与管理水平、以往的施绩、特殊工种人员上岗证书;审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系等;审查合同是否允许进行分包,并选择合适的分包商承担施工任务;其次,要逐级做好图纸会审及设计、施工方案交底工作,对施工技术方案、施工组织方案、施工工艺方案要严格审查,施工人员要详细了解和掌握工程地质勘察报告、桩位图、施工图、复核桩设计承载力等,以及施工方案、施工技术要点、施工机械及打桩顺序等,并制定质量控制标准、关键工序的工程质量控制及保证措施等;第三,通过抽样检测等手段检查原材料的质量,主要检查钢筋、水泥、石子、砂等主要原材料的质量,保证施工中所用原材料都符合设计标准,原材料的出场日期、力学及化学性能、出厂合格证、复检报告等也都必须符合规范要求。另外,要保证桩基施工的机具、工艺满足设计要求;第四,做好施工现场的施工道路、供水供电、施工设施布置、材料堆放等有关布设,对可能会影响施工质量的环境因素,应采取有效的措施加以控制;第五,适时对桩基施工从业人员进行强化培训,确保从业人员能尽快的掌握相关知识和技能,从而更准确、熟练地应用于施工中。
2.2施工中
第一,遵守施工程序,掌握质量标准。桩基施工单位必须按施工图审查机构审查通过并批准的施工图进行施工。不得随意变更。从施工放样到成孔、成桩整个过程的每个工序都要按程序进行报验,突出薄弱环节和重点,对于施工过程中的钻机安装、护筒埋设、泥浆配制、水下混凝土配比、钻孔操作、清孔排渣、钢筋笼安置、水下混凝土灌注等施工环节要密切关注,按照施工规范、设计要求和施工方案进行严格控制。同时要对照质量标准进行检测,重点对钢护筒平面位置、钢筋笼平面偏位、孔深及倾斜度、沉淀厚度、桩顶沉渣厚度及钢筋保护层、桩身混凝土完整性、强度等规范检测方式,确保检测数据真实。
第二,做好工艺总结,优化施工方案。在施工过程中,监理必须全过程旁站,发现异常情况必须做好记录。要针对不同的地质情况,在试钻的基础上,对旋挖钻、冲击钻、旋转钻等不同的钻孔及混凝土灌注方法进行总结,对钻机选型配套、泥浆技术指标等进行优化,保证质量和进度。钻孔―在每次钻孔前应重新复核该桩位及标高,确定无误,沉浆密度应符合规范要求,并检查是否达到设计持力层以及进入持力层的深度,若因为地质变化,则需根据具体情况适当加深,以保证达到设计承载力。钢筋笼―保证钢筋笼的制作质量、小笼、焊接质量和搭接长度,并注意夜间施工时焊缝的饱满程度。混凝土浇筑―对混凝土的搅拌、配比和浇注质量一定要严格控制、仔细检查,其指标与温度、厚度等必须符合规范和设计要求,在混凝土运至浇注地点后,要检查均匀性和坍落度,如不符合应进行二次拌和,若再不符合要求,则禁止使用。
第三,建立管理体系,落实质量责任。要以基础施工为契机,开展质量意识教育,提高员工的素质,在充分调动员工的积极性、创造性的同时,使每个员工深刻理解“质量第一”的内涵,在准确掌握施工过程中的常见质量通病及防治措施的基础上,切实抓好桥梁桩基的施工质量管理,从而以人的工作质量保工序质量,促工程质量。同时,根据工程的具体条件,针对桥梁桩基的特点,建立层层责任制,全面落实精细化管理措施,将工序质量控制责任层层分解,落实到每个人。
第四,做好资料收集,进行环境监控。在对工程质量的统计调查、资料整理、统计分析和最终判断的过程中,通过收集、整理质量数据而寻找、分析所存在的质量问题,以便及时采取相应的有效措施,纠正和预防质量事故,从而提高质量管理工作的效益和效率。另外,根据工程项目的环境目标和指标,建立对实际环境表现进行测量和检测的系统,其中包括对遵循环境法律和法规的情况进行评价,还应对测量的结果做出分析,对于需要纠正和改进的地方及时采取措施,为确保质量、安全创造良好条件。
第五,实施跟踪检查,保证质量管理。工程质量中的很多问题都是通过现场的跟踪检查发现的,管理人员在进行现场检查工作时,要做到腿勤、眼勤、手勤。勤跑工地,注意观察,认真做好记录,发现问题进行及时的处理,以减少经济损失。此外,质量管理人员要在施工现场督促施工人员按照规范制度来施工,所使用的钢筋、混凝土等质量是否达标都是一个需要检验的问题。质量管理人员在施工现场如遇到难题,要和施工人员一起研究解决之道,而不能推卸责任。只有这样细致的进行检查工作,才能保证工程质量的措施得当。
2.3施工后
对于工程施工中所发现的异常情况,应及时向监理及有关单位反映,在未得到有关单位的书面明确答复之前,不得盲目施工。在桩基工程完工后,应根据桩基施工过程记录、成桩检测及试块试验结果对施工质量做出评价报告,对工程可能出现的质量及处理意见作详细说明。
4 结论
随着科学技术的不断提高,建筑新技术及新工艺也不断发现并完善起来,对于桥梁桩基的施工,工作人员一方面必须具备相关的施工知识,并收集有关地质资料及学习各种复杂的基础施工经验;另一方面必须全面详细地熟悉整个施工工艺流程,严格遵守和执行设计图纸及操作规范,做好事前、事中控制以及事后检测和补救。总之,只有对桥梁桩基施工过程进行全面的控制,才能达到预期的质量控制目标,从而为桥梁上部结构的施工提供良好的基础。
参考文献
[1]曹玲玲.桥梁桩基施工质量控制研究.科技信息(科学教 研),2007(19).
