时间：2023-03-08 15:34:48
引言：易发表网凭借丰富的文秘实践，为您精心挑选了九篇汽车实训拆装总结范例。如需获取更多原创内容，可随时联系我们的客服老师。
关键词 汽车构造与拆装 “四位一体” 教学改革
中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.07.058
The Four in One Teaching Mode Application on Vehicle
Structure and Assembly in Colleges
CHENG Mei
（Hu'nan Automotive Engineering Vocational College， Zhuzhou， Hu'nan 412001）
Abstract Vehicle Structure and Assembly is the Professional basic courses in Automobile Specialty in colleges. In order to improve the teaching effect and use the information resources efficiently， in the practice teaching process， we combine the WeChat course， theory explanation， virtual disassembly with the practice of disassembly organically. It forms the four in one teaching mode. Thus this method can improve the students' enthusiasm highly and also can stimulate the students' interest fully so as to improve the teaching quality.
Key words Vehicle structure and assembly; "Four in one"; teaching reform
汽车构造与拆装是高职汽车类专业的一门必修的专业基础课程，“教、学、做合一”一直是课程教学过程中的主要手段，但是随着近年来汽车专业的招生热，汽车类专业的生源质量下降，汽车专业课程教学面临着学生多、老师少、设备缺的局面，汽车构造与拆装的课程教学效果一直不好，因此进行教学改革与创新，提高教学质量，培养高素质的技能型人才势在必行。笔者通过两年的教学实践，总结教学经验，形成了“四位一体”教学模式。
1 “四位一体”教学模式的内涵
“四位一体”教学模式就在课程教学过程中把微信课程、理论教学、虚拟仿真、实践操作四种教学方法有机的融合在一起，如图1所示。微信课堂：老师提前将所要学知识上传到公众微信平台，学生通过关注微信，用手机可以随时随地了解课堂学习内容;理论教学：讲解汽车的基本结构组成及工作原理，同时学生在微课学习过程出现的问题在理论教学中由师生共同讨论给出结果;虚拟拆装：利用景格汽车虚拟拆装软件，对汽车各组成部件进行虚拟拆装，在拆装过程中，了解零部件之间的运动关系、内部结构、工作原理;实践操作：通过动手，实物拆装，增强真实感受，巩固教学效果。四位一体教学模式以微信课堂与理论教学为基础，以虚拟拆装和实践操作为翅膀，兼顾传统教学资源与现代信息技术和信息资源，遵循人的逻辑思维规律和学习发展规律，很好的体现了高职教学“以学生为中心，以能力为本位，以就业为导向，培养学生的技能为主”的教学目标，解决了当前汽车专业班级学生人数多，师资力量单薄、实训设备短缺的问题，取得了很好的教学效果。
图1 “四位一体”教学模式
2 “四位一体”教学模式的实施
2.1 微信课程，让学习时时处处
随着手机微信的推出，其获取信息的方便、快捷，让微信课堂的功能发挥得淋漓尽致，微信课程是基于微课，借助手机来实现移动学习。我们设计的微课针对性强，内容少而精，同时，作为学生也可以参与课程内容的设计，教学资源的整合与完善。其次，每个微课后面都有思考题与拓展学习部分。我们开通了汽车构造与拆装微信公众平台，将文字、图片、声音、视频、动画等多种资源进行融合、活泼的学习方式和便捷的交流互动，让学生眼前一亮，深受学生喜爱。根据学生的学习特点，我们还提出了“微学习”、“微阅读”等理念，将汽车的前沿技术以“微阅读”、“微视频”的形式呈现给学生，以满足学生对汽车前海沿知识的学习需求。学生对于微课学习过程中有不懂的地方，可以笔记，在课堂内进行讨论解决，同时，对于课堂上没有弄懂的地方，可以课后通过微信课程补充答疑。以项目任务“发动机水泵的拆装”为例，在公众平台上，上传了“冷却系统的组成”、“冷却系统的工作原理”、“冷却系统大、小循环”等文字、图片、视频学习资料，学生利用手机提前了解学习内容，并自学，对于不懂的地方，学生做好记录。
2.2 理论讲授，答疑解惑
理论讲授，是以前面的微课学习为基础，以问题引导的形式开展，问题的提出有两种：一是学生在微课自学中发现的问题，二是老师考查学生微课的学习效果检验的问题。通过两类问题的解答，学生对于理论知识点的已经全部掌握。
以项目任务“发动机水泵的拆装”为例，学生在课前已经通过手机微信预习了“冷却系统的结构及工作原理”。首先由学生提出自己的问题，如有的学生问“以前，冬天起动拖拉机时，会灌热水，为什么？是否与冷却系有关。”“节温器是怎样控制大、小循环的？实物结构怎么样”，针对这些问题，学生在课堂上进行分组讨论，给出一个答案，最后由老师进行总结，给出正确答案。接下来，由老师来提问，问题主要围绕“冷却系统的结构及及工作原理”，学生必须理解了之后再自己组织语言来回答，最后由小组进行课堂总结，总结一堂课下来自己的收获、自己所学到的专业知识。
通过一系列的问题练习，归纳与总结，学生的对于专业的知识点已了然于心，同时学生的语言表达能力、沟通能力、分析问题解决问题的能力都得到了很大的提高。
2.3 虚拟仿真，提高感性认识
汽车构造与拆装是一门专业的理实一体化课程，师资配备一般是一个老师带一个班50人左右，如一开始就采用实践拆装，课堂效果会大打折扣，此时，我们先采用虚拟仿真拆装实训，增强学生的感性认识，为后续的实践拆装操作的打下良好的基础。我们采用了景格的汽车拆装虚拟实训软件，如图2所示为景格汽车拆装虚拟实训室登陆界面，在虚拟拆装实训室内，不仅有整体的拆装，还有各组成机构的拆装，如图3所示为发动机拆装实训项目，在拆装过程中，学生必须严格按照拆装流程和操作规范进行拆装，如有操作不当的地方，下一步的拆装操作将无法继续，同时，在作业记录表中对于每一步操作都有详细的记录，对于操作错误的地方，错误动作，错误的原因，一清二楚，学生在完成之后可以查看，这样学生可以很清楚的了解自己哪些地方需要加强，采用了虚拟仿真实训，有效的防止错误操作导致的零件的损坏，以及重复操作程中零件的损耗，通过反复操作达到了训练目的，虚拟仿真实训为学生提供了生动、逼真的学习环境，通过直接接触强化了形象思维，学生从中总结经验，提高了学生学习积极性，理论联系实际，收到很好的教学效果，提高了教学质量。
2.4 实践拆装，固化教学效果
为了进一步提高学生的动手能力，巩固教学效果，最后进行汽车拆装的实物实践拆装操作。通过实物拆装，加深学生汽车构造的认识，检验其它教学方法学习效果的最终体现。在实际拆装过程中，为了更加有效、有序的组织实践拆装，将学生进行分组，在小组内大家分工合作，让每一个学生都动起来，让每一个学生都有事可做。在拆卸完成之后，所有学生必须对所拆下来的零件进行识别，由组长负责，所有组员识别零件，并说出各零件的作用，然后由老师进行抽查，检查学生掌握的情况。有了虚拟仿真拆装的经验，在实际拆装过程中，学生非常清楚拆装的流程与注意事项，学生通过对比虚拟拆装，总结实际与虚拟的区别，认真观察汽车各组成部件的结构、相对位置关系、相对运动、动力的传递与实现等，学生的大脑里有一台汽车的模型，汽车如何跑起来，都一清二楚，学生的专业成就感油然而生，专业兴趣大大提升。
图2 景格汽车拆装虚拟软件登陆界面
图3 发动机拆装实训项目
3 结束语
通过“四位一体”教学模式的实施，激发了学生的专业学习兴趣，大大提高了学生的学习积极性，拓宽了学生的专业知识面，提高了学生学习能力、分析问题、解决问题的能力，锻炼了学生的语言表达能力，形成了良好的团队合作意识，教学质量大大提升。
参考文献
[1] 张学荣，耿国庆.“汽车构造”立体化教学模式探讨[J].长春理工大学学报，2010（7）.
[2] 朱为国.汽车构造课程理论和实践教学改革探索[J].中国冶金教育，2009（6）.
在企业面试中，学生对企业岗位能力的认知是学生能否面试成功的关键一环。因此，汽车制造类专业学生在上岗前进行的实训项目对他们职业生涯能否成功迈出第一步就显得尤为重要。实训的目的是使学生提高实践技能，培养职业素养和职业道德，而我们目前的实训教学却很难达到上岗前的培养目标。首先，现在的实训课堂是三四个老师带领四十几个学生在实训车间进行，其组织分组、学生管理、实训教学全靠老师来实现。一名实训教师往往管理十几名学生，这样，学生实训经常是爱学习的学生听讲，不爱学习的学生懈怠，因此造成了只有几个学生动手，大多数学生休息的现象。老师也经常是顾东顾不了西，成了“牧羊人”。其次，学生操作没有目的，缺乏实训目标，实训时要么一起动手，要么不知从何下手。学生对实训往往停留在表面，对实训过程或实训设备的注意力持续时间很短。再加之教师对学生缺乏必要的引导，就导致出现了典型的只会看热闹、不会看门道的现象。这样，学生在实训车间坐不住，时间长了就会感到枯燥乏味。第三，如果要全程仿制汽车制造生产现场，就需要投入大量的资金和场地，这是任何一所学校都承受不起的，所以很多学校只是利用几辆汽车进行拆装实训。学生在这样的环境下工作缺乏生产现场氛围，难以进入实训角色，因此就更不愿意动手练习了。
二、汽车制造类中职学校采用任务驱动式校内实训的尝试
为了避免上述问题的出现，我们在总结多年校内实训经验的基础上，对沈阳市内的汽车制造厂和汽车维修厂进行调研，提出了任务驱动式汽车制造类校内实训方法，并在最近的实训教学中进行了实验。首先，构建与职业岗位真实工作任务相一致的汽车制造类“基于岗位需求”的实训项目。我们结合沈阳市汽车制造企业的实际情况，根据职业岗位工作的需求，构建了汽车制造与检修专业“基于岗位需求的任务引领型”实训项目。重新设计汽车制造专业校内实训基地，引进一小段生产线，生产工位采用独立式设计，在需要时可以连接在一起，这样就保证了既能进行独立操作也能进行连续操作。实训项目的内容是前期调研时根据制造厂和维修厂的实际内容进行设计的，其有针对性地选取了在汽车制造过程中和修理中常见的部位。项目内容有汽车车门拆装与修理、汽车空调拆装与检修、汽车前大灯拆装与检测、汽车座椅拆装、汽车仪表板拆装与检修、汽车外包围的拆装和雨刮器等附件的拆装。其次，以“有用、实用、够用、有效、先进”十字方针为实训宗旨。根据企业岗位能力分析，使学生在真实生产环境或模拟企业环境下按工艺流程的各个工序依次进行训练，加强专业实训教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密联系，以此来构建整体优化的课程体系，即“以岗位要求为主导，以实践为主线”的汽车制造专业实训课程体系。该实训课程体系以工作任务为中心，引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关理论知识，提高学生的综合职业能力，实现了专业与职业一体。第三，实训车间实行企业化管理，感受企业管理氛围，养成职业习惯。实训车间的企业化管理对学生职业能力的培养尤为重要。我们在实训教学中融入了企业元素。如：领料、回料完全按照企业管理模式进行，这样学生在学校就知道以后工作时要做什么，应该怎么做。领料时填写领料单，返料时填写回料单，这样就保证了出入库管理的数据化和环境化，在此基础上，逐步实现实训车间的数字化管理。这样学生在学校就能感受到企业化氛围，养成职业习惯，熟悉岗位要求。
三、结语
一、教学设计和组织
1.逆向设计
在美国产生的逆向设计理论，是由教育学家威金斯和麦克泰提出的一种课程设计理论。该理论是以目标为导向，然后基于目标为核心选择教学内容和组织教学活动，最后对预设指向目标进行评价。
在汽车实践课程中采用逆向设计的理论，提取了汽车拆装、汽车保养、汽车维护等项目。在这些项目下设置相应的子项目，采用真实典型的汽车实物为载体，设计和开发教学项目，形成项目教学方案，切实加强技能性和实践性教学环节，强调实践与理论的紧密结合和交替进行。以汽车拆装为例，下设子项目包括：车门拆装、雨刮器拆装、前后保险杠拆装等。子项目在设计时，以目标为导向。以雨刮器拆装为例，以让学生认识雨刮器结构和使用原理为目标，为完成该目标，在拆装过程中，需要学生首先观看视频或者教师演练，其次分组练习和讨论，最后教师和学生互评。
2.教学组织
以培养学生操作技能为前提，充分结合现有的教学条件，进行教学组织。在教学中，引导学生主动地获取知识，培养他们学习知识的能力，在学习中，做到举一反三、触类旁通，从而提升教学水平以及学生的学习效率。
（1）视频制作。为了保证教学效果，需要建立线上、线下一体课堂，其中线上课堂能否实施其关键在于设计、制作教学视频。以明确学生应掌握的实际操作能力为目标制作视频展示教学项目的内容。
（2）组织课堂活动。通过线上的视频学习，保证教学内容可以在课堂外传递给学生，在课堂上将以高质量的学习活动为主，让学生有机会在具体环境中应用线上了解的知识。最终保证学生可以将零散的知识用实际操作的方式融会贯通，从而达到了综合训练的目的。
（3）学生评价体系。建立教师和学生的双向评价体系，教师根据学生的上课实际情况给分。同时，学生在数字教学平台上对教学内容和教学水平进行评价。通过双向评价体系保障教学质量。
3.数字教学平台
建立数字化教学平台，将教学任务用视频的方式展现出来。比如在日常保养的教学过程中，展示保养视频，让学生观看并分组讨论，同时教师展示操作，然后再分小组训练。这样设计的目的主要是通过观看视频，锻炼学生的观察能力，注重操作过程中的注意事项。
二、授课条件
“实践性”是高职教育的本体，其所有教学的内容都必须体现社会与企业真实场景的实践性。为保证实践的效果，就需要在实训室、教师素质等软硬件方面改进。
1.实训室
建设产学研服一体化实训室（车间），让学生在真实的生产线上体验汽车拆装、保养的过程，用真实汽车及零部件进行训练，最终在真实的生产情景中学习经验，从而实现车间与课堂、员工与学生以及师傅与教师相互融合。同时具备开展对外业务的条件。
2.教师素质
为保障教学质量，教学过程中采用校内外教师共同授课方式，这样可以建立最符合实践需要的教师队伍。
采用引进兼职教师、教师下企业或在社会上招聘丰富实践经验的技术人员担任课程教师的方式，将专业人才和能工巧匠作请到学校里来，提升教师队伍的整体素质。
三、总结汽车实践课程初步建立以学生为主体的教学模式，以培养技能和创造力为目标，安排各种实际场景进行具体实践，最终提高学生的实际操作能力。创新和不足之处有以下几点。
1.数字化教学与实践教学结合
在汽车实践课程的教学中引入仿真教学，其教学方式是一种新型技能培训方式，并且仿真教学的消耗较小。但是，如何将仿真教学引出课堂，保证学生在教学外也可以学习成为改进的方向。
2.建立“产学研服”一体化实训室（车间）
利用具备对外业务条件的实训室（车间）开展对外业务，整合科研项目，开展学生实训，提高校内师资水平。在实训室下一步改建时可以将“互联网+”理念引入其中，建设线上、线下一体化实训室，提升实训室的利用率。
汽车维修 五环递进 实训技能 教学体系
汽车维修行业是一门实践技能要求极高的行业。随着现代科学技术的发展，汽车技术也在不断提高，对汽车检测与维修技术人员的要求越来越高。我院在结合中央财政支持实训基地建设过程中，对原有汽车检测与维修技术专业实训教学体系无法满足培养高层次高技术人才需要的不足进行分析，根据实践经验得出“五环递进”实训教学体系，遵循学生认知规律：从简单到复杂、从单一到综合；符合学生职业成长规律：首先学会汽车各部件独立系统运行规律，再掌握较复杂系统维修技能，到综合技能掌握。“五环”之间相互联系，形成一个系统。
一、“五环递进”式汽车实训体系设计理念
1.基于职业成长规律的课程模块设计
在汽车实训体系设计过程中，根据我院专业培养方向：中、高档轿车的检测与维修，第一职业岗位定位为汽车机电维修工基础上，实现理论与实践两个教学环节有机融合；遵循学生认知规律：从简单到复杂，从单一到综合原则进行实训教学体系设计。
2.基于“任务载体”的实训内容教学
汽车检测与维修技术专业各实训教学环节内容的设计均来自于企业真实工作，以实际工作任务为载体进行设计。
3.体现“课证融合”的实训考核体系实施
“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。
在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。
4.基于“五位一体”的实训教学过程实现
在实训教学过程中实行了讲、演、练、评、整五位一体的“五步”教学法。五步法具体内容：
(1)讲,按照企业工作内容标准讲解进行理论讲解。(2)演，对照标准教师进行示范操作演示。(3)练，围绕标准，学生在实训中心进行模拟练习。(4)评，教师围绕任务工单，结合企业标准，进行评价总结。(5)整，培养学生职业素养，工作任务完成后要清理场地、整理工具。
二、“五环递进”式汽车检测与维修技术专业实训体系构成
1.“五环”对应的技能模块构成
2.“五环”对应的实训课程体系设置
3.“五环递进”实训教学体系具体内容
（1）理实一体化的单项技能实训
这一部分主要学习的是汽车各总成、系统的每个部件的检修，如果将这部分的理论与实践分开进行教学，使学生无法一下子接受，将影响到学生的接受程度。现在我们将理论与实践组合教学，使学生在理实一体化教室将专业理论课与实习课进行教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生主动学习的兴趣，培养其职业规范意识。并能有效地将理论知识通过实习及时得到实践，以实践帮助理解记忆理论知识。比如,汽车发动机有两大机构、五大系统组成，在曲柄连杆机构教学过程中，单独拿一个曲轴、活塞连杆、飞轮、缸体进行教学，就显得非常抽象，现在将整个发动机放到理实一体化教室，让学生动手拆开发动机，找到相应部件。通过观察其结构、安装位置、连接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了这些后再进行具体的检修。掌握这部分内容后再进行其它内容的教学，最后形成发动机的整体结构原理、拆装工艺、维修教学。汽车底盘、电器、车身亦是如此。
（2）工作任务的基本技能实训
基本技能实训包括金工实训、汽车拆装实训、汽车维护实训、汽车驾驶实训等，主要训练学生掌握汽车机械系统故障检修基本技能，培养学生职业道德等。其中汽车驾驶实训在假期进行。金工实训主要是钳工技能训练，钳工的基本技能包括划线、锯割、钻孔、攻丝、研磨以及基本测量等技能，首先掌握好这些基本操作技能，然后再进一步学习掌握好零件的钳工加工及产品和设备的装配、修理等技能，为之后了解和掌握汽车各零部件的装配与修理打下基础；汽车拆装实训根据汽车的组成部分分成发动机、电器、底盘、车身等四个实训项目。主要通过对整个汽车的拆装，了解汽车的基本结构及功能、还能培养学生的动手能力；汽车维护实训主要根据实际工作经验，对汽车的日常维护进行系统训练；汽车驾驶实训主要让学生能掌握汽车的使用技能。
（3）任务驱动的专项技能实训
专项技能实训是课内实践基础之上的专门化训练模块，也是实践教学的主要环节，其目的是培养学生掌握一种专项岗位技能，重在培养学生汽车电控系统检修能力。比如发动机电控系统的检修，在发动机实验台架、或是实车上模拟出汽车各种故障现象，根据汽车发动机的实际工作状况（怠速不良、加速不良、不能起动等）进行系统教学。专项技能实训一般是按周进行的模拟仿真训练，时间相对集中，地点多在校内实训车间。车间布置采用实景、实物、突出职业氛围，实训项目全部来自于实际生产任务，体现真题真作。
（4）“双证”融通的综合实训
将汽车检测、维修综合实训与汽车维修工鉴定取证相融合，以汽车维修中级工职业标准作为训练目标，把鉴定的内容分解到各实训项目，并以鉴定成绩作为学生实训成绩，以技能鉴定通过率评价实训效果。“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。
在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。
（5）基于工作岗位的毕业顶岗实习
基于工作岗位的毕业实习即前两年在学校校内完成“五环递进”中前“四环”教学，第三年进入企业实际工作岗位，将学生所学的知识运用到实际工作岗位，进一步加强职业技能综合训练。并在实际工作中遇到的问题反馈到学校，对学校的教学提出建设性意见。
三、总结
1.大力建设“软”实验室。对于缺少一部分实验设备和仪器，导致一些课程的实验无法正常开课的问题，大力发展“软”实验室“，软”实验室指充分利用多媒体资料和仿真软件补充现实实验条件的不足。学校可适当引进一些汽车仿真的实验教学平台，使学生在学习过程中不受时间和空间的限制，大大节约成本的同时，又能达到预期效果。
2.建立开放性实验室。针对实验学时少，可采取开放实验室的措施。学生能主动、自觉地进入实验室学习，将知识性、趣味性、实用性融入日常的学习中，激发学习兴趣。开放实验室需配备专门的实验室人员，专人专职管理。实现传统实验室向开放型实验室转变，势必会增加实验室人员的工作负担，一旦进入实验室的人员过多，应采取分时段，分批次的进行的方式，减少混乱现象的发生。但是实验室开放的过程中不能平推，而应有重点的开放。侧重于构造实验室开放，而检测诊断类实验室则重点开放“软”实验部分。汽车检测和诊断实习类的课程，实验车存在设备损耗，使得费用十分高昂，影响了实验室的充分开放。实验室的建设要兼顾理论教学与实习教学，增大实验室面积的同时，提供良好的环境，真正实现“站着实习，坐下理论”。
二、实训教学
汽车专业实习教学应该是在特定的教学环境中，以真实的汽车或汽车零部件为载体，以仿真软件为辅助手段，在具有丰富维修技术的教师指导下，使学生在规范的汽车拆装过程中真正理解汽车的结构原理，用汽车专业理论知识及检测设备去分析汽车故障产生的原因，正确使用维修设备及工具去排除故障，并在这一过程中进一步拓展和深化汽车专业知识的运用。然而，原有的实验教学模式与高素质创新人才培养要求差距较大。
1.采取多样化实习手段。对于已有的一些实习课程，进行一定改革，如汽车驾驶实习，不应只考察学生的驾驶技能，还应增加一些对于车辆日常维护知识的培训。专业实习应分方向，例如电动汽车和汽车电器方向学生应进行汽车设计课程设计，汽车服务工程方向应主推汽车管理类调研实习。根据专业有目的地实习，学以致用。对于汽车检测与诊断类实习教学，实行开放式教学，一个让学生在给定的条件下自行设计学习训练方案的内容。教师引导学生在观察、学习的基础上集体讨论解决实际问题的步骤和方法，学生把各自解决问题的思路、方法提出来，让学生自己进行评定、验证方案的合理性，并作出相应的调整，归纳总结解决实际问题的有效方法，变被动灌输为主动学习，培养求新求异的创新精神。对于实训设备投入过大，实训条件无法满足教学的需要的情况，可在一定设备投入的基础上，利用汽车仿真技术，让学生在仿真模块里先进行模拟实习。在发动机拆装实习中，我们不可能给每个学生提供一台发动机供其拆装，但我们能够做到给每个学生提供一台电脑，让他们在电脑里先进行模拟拆装，使学生对发动机各零件之间关系和拆装规范有一个大体地了解，然后再到发动机拆装实验室，在实习教师的指导下进行实际拆装训练。这样的实训教学过程，既保证了实训教学的质量，规范实习操作流程，又能防止让学生直接拆装可能造成对发动机的损坏。仿真辅助教学的时间比例不可过大，避免学生过于依赖网络教学。
对于汽车服务方向的学生实习，可送学生到签约的实习基地实习。学校应加强与企业的合作，争取企业的支持。除此之外可采取实物仿真和计算机与网络仿真。实物仿真指模拟企业环境，建立新型的仿真实训基地。如建立校内汽车服务中心，给学生提供一个近乎真实的实践平台。开放的汽车维护保养中心，对校内车辆、校内工作人员的用车进行维护保养。提高实验器材的利用率的同时，培养学生的职业素养，锻炼学生吃苦耐劳的精神，培养学习兴趣。建立网络交互式汽车买卖平台，结合二手车评估等课程内容，模拟营销环境，指导学生运用学到的基本理论和基本知识，规范地掌握实际操作基本技能。
2.激发学生学习兴趣。独立院校的学生对学习本身就兴趣不大，再加上实训条件不足及教师实践能力不强，根本就提不起学生的学习兴趣。采用多手段、多途径的方法，让学生学中做、做中学、边学边做。众所周知，各类学科竞赛在激发学生的主动性和创造性有着无法比拟的作用。成立汽车新技术研究所、创建由专业教师主管的汽车协会，举办多种多样的体现专业素养的比赛，例如汽车拆装技能比赛、汽车造型设计大赛、汽车知识竞赛、汽车节能比赛、电动车设计大赛、飞思卡尔智能车比赛。学生通过参加各类竞赛，不断将书本知识转化为具体的实物，激发创新思维能力。飞思卡尔智能汽车大赛涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科的比赛，加大学院各专业学生与老师之间协作，培养学生综合创新能力，提高教师的学术水平，学院应加大支持与投入力度。鼓励学生进行创新设计，采取创新性学分制度。从专业实习中取出一定的学分，要求学生在毕业之前，通过各种方式取得该学分，如参加学科竞赛，各类比赛，在公开刊物上发表学术文章，取得技术专利等等。
3.培养双师型教师。教师的自身实践能力不足，教师大多来自于本科非师范院校，双师型教师比例小，大多数老师毕业后直接应聘到校工作，缺乏行业工作经验，实践能力不足。实习教学的师资水平，直接影响实习教学的质量。理论教师和实习教师分开教学大大增加了教育成本，这就需要具有理论教学功底高和实践动手能力强的双师型教师。学校在人才引进时应考虑引入一些具有汽车维修实践经验和能力的人才，提高教师队伍素质。对已有在职教师进行技能培训，使教师即能“教”，有会“做”，实现理论教学与技能师资队伍的相对统一。所以应该按照双师型教师的要求对每位教师制定一个培训计划，除了对双师型教师队伍建设有足够的认识外，更重要的是根据培训计划定期到汽车4S公司、汽车设计公司、汽车制造企业进行专业培训，吸收新技术、新方法，熏陶企业文化，并能有效的再现，传授给学生。
关键词：汽车专业；汽车结构与拆装；教学方法；考核方式
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2015）06-0084-02
一、前言
职业教育是现代教育的一个重要组成部分，职业技术学校是培养技术人才的专门机构。随着高校和普通高中的不断扩招，中职学校的生源质量明显下降。在中等职业教育中的汽车专业里，《汽车结构与拆装》是一门专业实操课。尽管教学计划、课程设置、教学方式、质量评价体系等都为适应社会及专业发展不断地在做调整和完善，但学生实训技能的培养目标完成得仍然不尽人意。效率就是生命力，如何在有限的课堂时间里收到最大的教学效果，老师需要做好课堂这篇“文章”。
在实际的教学过程中，影响课堂教学效率的因素主要有以下几个方面：
（1）就读中职学校的学生文化基础相对较差，思维能力较低，普遍感到学习困难，导致他们自信心低。
（2）专业的理论知识基础不扎实，所以进入实操课程的学习更加难，导致课堂学习气氛不浓。
（3）学习《汽车构造》时，通常是机械的记忆，没有弄懂具体的构成。进入《汽车结构与拆装》的实训阶段，往往停留在表面的实操训练，无法融会贯通，难以有更进一步的提高。
在《汽车结构与拆装》教学中，怎样才能发挥学生的主体作用，使每位学生都课课有所学，课课有所得，有效地提高课堂的教学效率？针对学生以上的种种问题，笔者结合实际，有针对性地开展教学，切实提高了教学效率。
二、提高《汽车结构与拆装》的教学效率
1.自信心的提高是教学的重点
日趋成年的中职学生，具有较强的自尊心，尤其是汽车专业班， 90%都是男生。对于在义务教育阶段较少得到老师赞扬的他们来说，对来自教师的肯定十分重视，也非常希望老师能够充分理解、信任和尊重他们。刚开始接触这些学生时，他们给笔者的总体感觉就是自卑心理较强，对自我的定位是没有能力考上大学，迫于无奈而到职校熬日子。针对学生的这一心理特点，笔者在教育学生的过程中非常注重培养他们的自信心和维护他们的自尊心。通过自我介绍、演讲和小组拆装比赛来培养他们的胆量，如果有进步了，笔者在上课的时候会适时表扬他们，找机会叫他们示范拆装实操。这样做的目的，是让他们觉得老师是重视他们的，从而使他们自尊心和自信心慢慢提升。另外，笔者还适时利用时间与学生谈心，和他们一起讨论拆装的技巧。
经过一段时间后，大部分学生的自信心得到了提高，但是还有小部分学生上课爱低头，不敢与老师对视，不敢和老师交谈，更不敢谈学习。笔者首先从班主任和各科老师那里了解他们的具体情况，并从同学那里了解他们各自的性格特点与爱好，然后主动地接近他们，关心他们的生活，帮他们处理、解决一些生活问题。带着爱心同他们多交谈，说一些生活中的琐事、乐事。比如说自己学生时代的趣事，说说自己作为一个女生是怎样进入汽车这个行业，并且把汽车作为终身奋斗的教学工作。通过这种方式，学生会感受到老师心中有他们，并且时时刻刻受到关注和关爱，慢慢变得自信起来，主动和老师说话。另外，还寻找各种机会参与到他们的活动中去，如和学生一起开展课外活动，耐心倾听他们的喜怒哀乐，让学生从中得到这样一个信息：在老师的心目中完全有他们的位置，老师并不是遥遥不可及的。这时再鼓励他们大胆地说出自己在学习中碰到的难题、障碍，多听听他们的意见，这样笔者可以及时调整教学方法，尽量以“备学生”为主导去备课，去讲课，在以后的教学中做到有的放矢，后进生也会充满热情地和其他学生一起学习，形成良好的学习氛围。
2.创造活跃的课堂氛围
汽车结构与拆装这门课是以实操为主、理论课为辅的教学模式。学生大多数的学习时间都是在车间里，他们除了要严格遵守车间的纪律，还担负着实训的任务。
首先是理论教学，先用多媒体示图和实物的演示，使学生建立一个感性认识，再进一步运用机械原理，引出机件的名称及作用和它们之间的相互关系，此时，教师将演示实物逐步解体，将主要机件重复介绍，包括名称、作用、构造特点、检修步骤和相应的技术要求等，其中穿插一些关于汽车结构的发展史，汽车幽默故事等，这样的话，学生印象深刻，感到简单、明了、记得牢，且对学习汽车的专业知识大大提高了兴趣。最后由学生在教师的指导下进行分解、检验、装合和调整，使学生在动手操作过程中，加深认识，不明之处，及时提问解决，使学生对各机件的认识达到深入透彻的程度，记忆也就较为牢固了。中间设立适当的休息时间，在休息期间笔者会适当地向他们讲解一些国内外的汽车信息和就业的相关信息。同时，还设计一些拆装小竞赛，以组为单位，让后进生演示实操给同学看，若他们缺乏信心时，以充满信任和期待的眼神或语言鼓励他们。对于实操做得好的同学，在车间黑板的表扬栏上写出，同学的积极性提高，对老师也更加信任。
3.创新教学模式，化被动为主动
要提高教学质量，教学方法是关键。因此，笔者在教学过程中进行了教学方法的改革与实践，总结起来主要有以下两种：
（1）“问题式”教学法
现代教育思想强调要以培养学生发现、分析、解决问题的能力为主要目的。虽然中职生源是“填鸭”模式下的产物，但是在“问题式”教学下，他们的潜能才能发挥得淋漓尽致。按照“问题式”教学法的思想，笔者在教学过程中要精心组织多种方式、多种目的、多种层次的问题。例如：教学时，创设问题情境，让学生感受问题、发现问题、提出问题；也可以提出问题要求学生做出判断并回答，以抓住学生的注意力。这种教学方法在项目教学和案例教学中显得尤其有用。
如要实训某个项目，首先提出问题，让学生去分析问题，寻找解决问题的方法，然后再通过实训去验证。在笔者的课堂里，同学们都能做到积极开口提问题，并逐渐能提出思考性的问题。自己解决不了的问题，同学间能做到自觉合作、讨论，能找出最佳解决方案。这样，就可以避免学生无目的地实训，在提高实训技能的同时，又可以达成同学间的互助合作学习。
（2）项目教学法
项目教学法是职业教育教学方法改革过程中推广的一种教学方法，项目教学法是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。按照教学的目标要求，除了学习教材内容，还要引导和训练学生主动查找和运用其它资料，培养他们综合运用各门课程的知识和技能，以提高他们的综合能力。
在我校的汽车专业课程教学中，率先采用项目教学法，化被动为主。以备任务、备学生、备过程、备问题、备学法指导和备环境的系统备课形式作为蓝本进行教学。项目教学法的实施，学生的分析问题能力、实际操作能力都得到了很大的提高，又可以激发学生学习的兴趣、动力，强化实操训练。当然，教学方法并不是相互独立的，而是相互联系、相互促进的。
4.重抓实操考核
中职学校的学生考核与普通中学不同，不是要考倒学生，而主要是检查学生对课程的实际掌握情况，是否已达到教学目标要求。同时，职业教育强调的是学生的实际操作技能，而不是理论水平，所以在期中、期末考核方式上，采用理论考核+实操考核的形式，其中理论考核成绩占总评的20%，实训考核成绩占总评的80%。为了全面、充分地了解学生掌握的程度，笔者不仅侧重课堂上多提问，每次实训完后，都要求学生写一份实训报告，因为实训报告能及时反映他们的实操情况，并坚持每个项目进行一次小测试。
建立《汽车结构与拆装》的实训考核试题库，学生完成《汽车结构与拆装》课程的学习后，在实训考核题库里随机抽取考核题目，并在指定时间内完成实践操作。实操成绩的高低，直接影响学生是否能成为技能竞赛的参赛选手。对于中职学生来说，参加技能大赛对今后的就业是非常重要的。我们必须要以此为契机，以赛促教、以赛促学、以赛促进教学质量的提高。
高职院校汽车电器实训是汽车电子技术专业主干课程之一，主要讲授了各种电器设备在汽车中应用，具有很强的理论和实践操作技能，它要求学生能够根据系统故障现象运用理论知识做指导，对现象进行分析、判断，找出汽车电器故障部位。但现实是，高职院校汽车电器实训课还存在很多的问题，如：教学设备老化，短缺，实训室管理机制水平不到位，实训技术人员队伍素质有待加强，实训教学内容更新慢，教学方法不灵活，教学手段不务实等。为此从以下几个方面着手解决问题：加强汽车电器实训室的综合建设，合理科学的落实汽车电器实训室的运行机制建设，提高实训技术人员的素质与操作技能，运用高新技术应用手段提高汽车电器故障分析，排除故障的方法和操作技能，拓展知识结构积极参加技能大赛。
一、汽车电器实训室综合建设
（一）建设思路
我院从1956年开始招生至今，已有50多年的办学经验，由于历史原因，老旧实训教学设备多，有些汽车检测设备都超过的服役期限了，还有一些汽车检测仪器
设备“瘫痪”了，以前沿用的教学是传统实训教学方式，管理混乱，针对这种情况，系部、院教务处共同调研，从修订教学大纲，修改实训教学内容着手，更新实训项目，确定实训项目建设，通过多种渠道，优化配置实训设备等措施。
（二）建设意义
通过科学有效的建设思路与务实的建设手段，逐步建立一系列的汽车应用培训基地。例如：国家技能型紧缺人才汽车运用与维修专业培养培训基地、中央财政支持建设的汽车维修技术实训基地，各种校企合作的特色班，骨干院校建设等，通过对这些平台循序渐进的投入，完成汽车电器实训项目建设。现已成为安徽汽车行业和工程机械行业高技能人才培养的摇篮。
（三）条件建设
高职院校做强做精固然需要硬件建设的加强，但是软件建设不容忽视，更有学者提出“高职院校硬件发展需要软件建设，软件需要硬件建设。”
1.硬件建设
校内建有一座11000m2的汽车与机械实训中心，依据实验（训）室功能划分为专业共享实验室、专业特色实验室、院企合作区、生产经营中心四大类共计35个实验（训）室，设备资产总额达1580多万元，汽车电器实训室现有整车操作区域，汽车电器系统实训台操作区域，通过这些硬件建设，形成一套比较完整的实训操作系统，提高实训教学效果.
2.软件建设
（1）实训教材：实训教材是实现目标的基础平台。在这个平台上完成实训目标。编写实训教材要作为一件大事来完成，组织一些有经验的实训技术人员和在生产管理一线的高级技师共同参与。实训教材要紧密结合汽车的品牌，保养，维修，检测设备的配置，更具有针对性。从当下汽车发展实际出发，将典型车型，新能源电动车，混合动力汽车等充实到教材中去，形成实践性强的实训教学内容.
（2）实训课时与分组：有严谨务实的平台，接下来就需要合理科学的实训课时和分组率，按照教学计划，合理安排实训学时和细致分组率.
（四）运行机制建设
高职院校实训室水平的高低，不仅要有先进汽车检测设备，还需要一套科学严谨的运行机制，同时要严格按照机制来执行。例如在汽车电器实训室里墙壁上贴满了《汽车电器实训建设管理制度》、《汽车电器仪器设备操作流程》、《实训老师工作职责》、《实训室安全操作规章制度》等一系列实训室的管理制度。为了确保机制得到进一步运行，系实训中心印发了实训室工作日志，精密检测仪器使用记录本等。建立了实训室建设与维护系统平台。通过这个平台，院教务处、系部可以随时了解实训教学的开展情况等各种实训教学相关信息，院教务处与系部还组织定期和不定期的实训室工作检查，发现问题及时改正。这样大大提高了实训室的管理绩效。
（五）实训技术人员队伍建设
建设好实训室开展实训教学工作，需要一支有良好素质的实训技术人员队伍。在引入人才中，不仅要引入高学历、高层次应用型技能人才充实队伍，改善结构以外，还要通过多种途径提高实训指导老师的个人素质，对现有的专业技术人员有计划地进行在职技能培训。以我系实训中心为例：在假期中利用各种校企合作特色班，骨干院校教师素质提高培训班等进行专业学习。掌握熟练运用不同类型的汽车检测设备，学会现代管理知识，努力提高自身整体素质，确保一支“勤奋、通达、敬业、乐群”的实训技术人员队伍，高职教育做强做精有了坚实的保证。
二、汽车电器实训高新技术应用思路
高职教育人才培养目标是高等技术应用型专门人才，能在生产一线顶岗的技术型高层次的技能人才，它要具备“高等”和“技术”两层含义。
（一）建设方案
汽车电器实训课程要与理论课程同步。以实训项目为目标，以行动导向为驱动的行动导向教学法贯穿整个实训教学过程中，构建实训课堂的教学结构，通过制定实训教学课堂的结构，准备实训设备器材，细化实训分组率，智能化的教学手段，提高实训课教学质量。
（二）智能化手段
在组织实训教学时，面对实训项目的确定，完成实训目标，运用智能化的手段循序渐进的开展实训项目，完成实训目标。如汽车启动系统电路连接与故障排除实训课，首先进行汽车启动系统实训台组件的认识――启动机拆装――汽车启动系统线路检测与分析――汽车启动控制系统的故障分析与排除。在排除电路故障时，把一些线路连接的代码输入电脑中，通过实训台自带的自动巡线功能，检查线路的插接是否正确，防止意外的损坏。把结果输入电脑，继而判断是否已排除故障。
（三）综合分析与考评
汽车电器实训课学生分组进行技能操作，由实训指导老师进行现场点评，通过记录的故障码和相关数据流，故障症状现象，各种检测参数（电压，电阻，电流等）记录故障症状现象产生原因进行分析，记录诊断测试数据的判断和综合分析，确定故障的检查方向和具体的检测内容。实训课间，实训指导老师应对学生的考勤进行登记，实训课结束后，学生完成实训报告，指导老师应对学生的实训表现，实训报告评定成绩。综合实训成绩按“应会”考核成绩的60%比例，实训表现成绩的40%比例综合评定。
三、汽车电器实训在教学基础上的拓展
在新能源电动汽车的强势发展的趋势下，汽车电器实训室要顺应这一趋势，积极拓展关于新能源电动汽车的实训教学。在实训教学中不仅掌握了传统电喷汽车的装配、使用和维修，还要对新能源汽车，江淮纯电动汽车，混合动力丰田凯美瑞混合动力汽车的装配、使用了解和掌握，继而总结优缺点。
四、以实训窒为平台开展各种技能比赛。取得的成果
通过举行高职技能大赛促进实训项目建设，实训室建设与管理。我系在开展技能大赛上精彩纷呈，2008年首次参加在芜湖举办的安徽省第二届职业院校技能大赛，获得了汽车发动机拆装项目（高职组）三等奖的好成绩。在2009年安徽省第三届职业院校技能大赛（高职组）“汽车发动机拆装”项目竞赛中，获得汽车发动机拆装项目（高职组）一等奖。在2010年安徽省第四届职业院校技能大赛（高职组）“博仕达杯”发动机拆装与调试项目竞赛中，获得汽车发动机拆装项目（高职组）一等奖。
关键词：高职考；汽修专业；教学；实践
中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）02-008-03
一、问题提出
高三11汽修班级是由11汽修1班和11汽车营销班两个班经过分流考刷选之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由两个班合并而成的，同学之间相互还不认识，相互不够信任，且原汽车营销班的同学汽修专业思想不牢固，对汽修的高考定位模糊，从而缺乏学习激情，所以在班里，个别同学经常会发生上课睡觉、迟到，男女生小矛盾等现象。从分流考的成绩看，汽车专业课的基础薄弱，尤其是原汽车营销班，汽车发动机拆装技能更是薄弱点。
2014年的我校高职考状元章贵民同学，在高二结束的分流考中，语文100分，数学108分，英语87分，专业课189分，总分484分，第一名成绩考入高三汽修复习班，尽管是第一名成绩，但是汽修专业课的分数不是很理想，原任课老师对该同学的评价是聪明，贪玩。暑假补课期间也表现出这些问题，除了完成老师布置好的作业之外，该同学没事可干，总是会和其他同学打篮球，而且经常忘记作息时间，造成上课迟到问题发生。
鉴于以上班级问题现状和班级第一名同学存在的缺陷，我进行了以下的班级管理和专业课程教学的实践与探究。
二、习惯的养成与信心的树立
1、班级管理
高三学生本是应该在生活和学习方面比较成熟，自觉，有目标，但我们高三11汽修班级由于是两个班级合并而成的，存在了上述很多问题，针对上述问题，在班级管理上做了以下的尝试与努力：
（1）宣传优秀毕业生，树立专业信心
我在组班之初，就利用班团课和晚自修时间，介绍我们学校的优秀成功毕业生的事迹，如02级汽修班学生冯裕峰，于2005年考入杭州职业技术学院，2008年起先后在杭州古田汽车有限公司，富阳大众特约维修站工作，2010年进入富阳广成汽车有限公司，现担任保险理赔主管，月薪近万元，还有富阳欧莱卡汽车车漆面专家店创办人余其伟等，总结他们走过的路，让学生明白我们这个专业的前景，使学生对此专业树立信心。
（2）请以往的高考毕业生来班级，作高考复习的经验交流
我请10届高考毕业班的第一名夏正炜同学到班级里进行经验交流：如每天坚持写英语作文的方法来提高英语成绩，熄灯后回忆发动机拆装流程和要点来掌握技能，利用错题集学习等方法，同时也让该同学介绍和老师相处的方法，让学生明白高三学习生活虽然是很艰苦的，但只要方法得当是很有收获的，同时也是非常快乐的，从而消除学生对高三生活的恐慌心理，以轻松心态投入学习中。
（3）宣传大学生活和大学校园环境
我经常在班里宣传大学生活，并且以照片或视频的形式展示大学校园风景、教学、学习、生活等，通过这种方式，鼓励学生对大学生活有一种向往和美好的憧憬。
（4）推介班级任课教师
在学校分配、确定好我们班任课老师之后，我就主动与任课老师取得联系，告知任课老师本班学生情况，并收集好每位任课老师相关简历及以往教学科研方面的成绩，在班团课上展出，让全班学生知道，我们班级的任课老师是相当有实力，而且曾经带出过很多优秀毕业生，同时也让学生明白只要我们好好学，我们的任课老师是可以把我们教好的。
（5）抓好早早读管理
早早读是我校管理的一大特色。学生早自修之前还有一个早自修，我们称为早早读，时间为早上6点至6点40分，目的是培养学生早起大声读书的好习惯，早早读由于早起，学生还没完全睡醒，如果没有压力，早早读效果不会理想；为此做了以下工作
在星期天晚上，就布置好本周早早读内容，星期五早自修检查规定的早读内容。要求早早读时候，6点至6点20分，大家坐在位置上读和背，有学生前面领读。6点20至6点40，全班起立，站在自己座位上读和背。由于早早读的组织形式多样，而且每周都有不同阅读任务，从而让学生克服打瞌睡发呆聊天无效阅读现象。
（6）确定有状元潜力人员，并个别交谈
前两次月考成绩都是排班级前五名的有3位同学，从我班主任的层面找他们个别谈话，告诉他们很有可能高职考会成为浙江省第一名。学校和专业部领导也会找这3位同学传达同样的意思。这样做的目的，主要就是为了让这3为同学知道，班主任，学校都对他们有信心，同时也要让他们感觉到状元的竞争是很激烈的，不要放松自己。
（7）制订详细方便执行的班级考核制度（见附表一）
我组班之后，制订了班级详细、方便执行的考核制度，以寝室为单位，对学生行为习惯学习成绩进行考核，每个礼拜一汇总，考核第一名奖励，最后一名星期五留下搞卫生。班规（见附表一）
2、专业思想教育
我经常带领学生参观实训工场，介绍我们学校的汽修设施设备，带领学生参观我校实训基地基地：金峰汽修厂，并介绍汽车保险、汽车理赔、汽车业务接待、汽车销售等相关工作岗位的情况，让学生知晓做这些岗位的敲门砖是大专以上，如果只是职高毕业，那么很多的人是从事车间里的汽车修理工作，不像大学汽车相关专业毕业生那样有很大的选择余地，这样做目的是使学生更加坚定考大学的志向。
同时为了开展专业思想教育，我也向学生介绍说明高校的招生情况，告诉他们去年高校招生只有专科院校，没有本科院校的招生；但是我们这一届有好几所高校（如浙江师范大学，浙江科技学院等本科院校）准备招生本科，使大家更加坚定考大学冲本科的信念。
三、专业知识的教与学
1、理论课教学
汽修高考专业课考试分为理论（150分）和实训（150分）。理论包含汽车机械基础（60分），汽车维修技能（15分），汽车概论（15分），汽车电工电子（45分），汽车结构与拆装（15分），而实训则是发动机拆装内容。
本人负责汽车电工电子和汽车结构与拆装的教学。由于汽车电工电子是一门比较抽象的课程，而且我们的课本比较多的利用了项目教学法，但是项目教学法必须要有一定的理论知识才能完成，故对此门课我是这样教的。
（1）教学计划
由于汽车专业理论课考试是在3月份进行的，所以理论课的教学是非常紧张的。初步打算在考试之前有两轮复习，第一轮重基础（在12月完成），第二轮查漏补缺（准备在2月底完成），若时间有多，则再复习重点知识。
（2）对教材稍作处理，把有项目教学的放在后面，把纯理论知识放在前面，如汽车电工电子里的欧姆定律，灯光基本电路连接，灯光基本串并联电路连接特性等放在前面上，万用表的使用，电路检测放在后面教学。
（3）采用项目教学法
以学生为中心、自主性学习为主，让学生自己收集信息、制定计划、作出决策、实施计划、反馈控制、评估成果。教师在学习过程中只是一个组织者，咨询者和伙伴。如汽车电工电子里线路焊接，让学生自己制作汽车维修用试灯，具体过程如下：
展示出已经做好的汽车维修用试灯以及介绍一般的制作过程让学生小组讨论制作方法和选用材料限时制作试灯老师点评学生改进布置作业。通过这2节课让学生能够正确使用焊接工具，能够正确选取导线，并能制作汽车试灯。
（4）对概念性和纯理论知识的学习
到了高三注重知识掌握的实效性，给学生分成小组，4人一小组，选一小组长，然后把上课的时候要记要背的给学生划出，让学生到小组长那里去背诵，第二天上课抽查。如汽车结构与拆装考纲要求并不高，主要是以识记，了解为主，所以采用此法比较实用高效。
（5）作业的布置
汽车电工电子考纲内容不多，总共14项，但是考纲每条内容对知识的要求都很高，基本都是掌握，理解层次，故电工电子的教学除了在课上讲解以外，课后对知识点会布置相应的作业，第二天上课，再讲解作业，通过这种讲后练，练再讲的重复练与讲方式，让学生对知识点有更深入熟练的掌握与理解
（6）模拟卷的练习与讲评
第一轮复习完成后，给学生做了一些高考的模拟卷，针对模拟卷上反应出的问题，找学生的薄弱环节，给学生及时补上，学生自己则是准备一个错题本，把自己错的题目和相关知识点都纪录在错题本上，到最后，大部分同学都发现，自己错题集上级的题目越来越少了，说明大家进步了。
通过以上教学方法和实践，最后阶段，学生基本上，参加考试能做到胸有成竹，文思泉涌。高考状元章贵民同学的理论考试133分，位居全班专业理论考试第二名。
2、技能训练指导
高考技能考试是发动机拆装，满分为150分， 对于该实训课，原汽车运用与维修班级的基础明显好于原汽车营销班，为了让学生能尽快的获得技能，提高训练兴趣，我实施如下方法：
（1）教学计划
本实训课是在5月底考试，时间不充足，所以制定计划：第一轮以教师示范，教师讲解为主，学生在自己的工位练习，熟记每个零部件名称，掌握拆装要领和流程。规定12月底完成老师要求内容。第二轮以问题的查漏补缺为主，帮助学生在最短的时间内，用最简单的方法完成实训项目，规定来年2月底完成。第三轮，以学生自己练为主，提高熟练度。
（2）第一轮复习
每组4位同学，规定由2位同学为原汽修班和2位同学为原汽车营销班，安排每一小组里，有一位同学技能操作比其他3位特别强一点。在第一轮的复习中，主要还是以四位一体（四位：指的是有主拆手，纪录员，工具传递员，零件摆放员四个位置）的方法去执行，老师示范一步，讲解一步，学生操作一步。第一轮复习中注重规范，不求速度，让学生打好基础。
3、第二轮复习
由于有第一轮奠定的基础，学生已基本能拆装发动机，但是很多同学对有些要点还没有特别领会和掌握，为了解决问题，在第二轮复习的时候，每讲一个项目，我就找一位同学拆装发动机，在操作的过程中老师讲解强调容易出错的地方，对操作过程有问题的，也可以提出来，大家一起讨论解决问题，然后，再针对讲过的地方，大家再进行重复练习。
（4）第三轮复习
在第一轮复习和第二轮复习时，学生已掌握发动机拆装流程和要点，剩下就是速度和熟练程度，提高学生熟练度，除了课上的练习以外，到第二学期开学，我们每天利用中午的休息时间和晚自修的时间，轮流进行限时练习。
（5）心理素质的锻炼
发动机拆装在考试的时候是一位考官面对一位考生，对考生的心理素质要求比较高，为了提高学生的考场心理素质，我作了如下尝试：挑10位同学到外校进行技能拉练，增长见识，锻炼心理承受能力，同时了解外校的教学实力。组织学校8位汽修老师当考官，进行模拟高考测验，适应高考情境，提高每位同学的心理承受能力。考试之前，提前熟悉考试场地，让学生做到心中有数，考试时不慌不忙。
在最后高考中，我班发动机拆装技能考的平均分为148分，而章贵民则是稳稳当当地得到了满分150分好成绩。我很欣慰。
四、制定百日冲刺计划
高三学习非常紧张，为了实现自己较高的人生理想，很多学生恨不得一天变成两天用。因此很多同学白天不舍得休息，晚上还在寝室点灯熬到很迟。而这样，往往会造成白天精力疲惫，效率反而更加低下，甚至影响身体健康。而健康科学的方法却可以一天产生两天的效益，科学的方法是会拼搏、会快乐、会计划、会反思、会限时。我们在高考还有百日的时候，给学生制定了一个高考百日冲刺学习计划表，该计划表主要包括学生今年高考总目标、激励自己的话、一周目标及反思与当天目标及反思四项内容。
高三学生要学会拼搏一天，快乐一天，善于调整自己的心态，除四项内容之外，计划表中增加有拼搏指数、快乐指数。同学们可以根据自己每天有没有拼搏，有没有快乐的心态填写拼搏指数和快乐指数，以便及时调整自己的心态。
高考是在有限的时间完成固定的考试内容，内容多，时间紧，要考出高的分数，不仅需要系统的知识，而且要有快的解题速度和高的答题准确率，故本计划表还有作业情况、限时作业、作业订正项目，学生可根据当天的情况如实填写，以便及时调整。
在此表格最后，附上往届考生写的高考指导和激励文章，从而激励我班学生。
以下是我班高考状元章贵民的百日冲刺计划摘录：
五、总结语
在今年高考中，我班最低分超过上线分数82分的成绩上线，我班有18位同学被浙江师范大学和宁波工程学院本科院校录取，章贵民则是摘得全省汽修专业考生高考状元。能够取得这么好的成绩，我想离不开班级管理的逐步稳定，有效的管理措施，专业知识努力地教与学，学生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的学生冲刺，给学生制定的百日冲刺计划表，让学生有计划，有落实，有效率，在最后关头，学习效益做到最大化。
但是也有很多不足之处，如对汽车结构与拆装考纲范围广，内容多，没有很好的把握时间，与其他专业课任课老师的配合不够及时到位，在以后的管理和教学中，我要努力改正，争取更大进步
参考文献
[1] 赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].科学出版社，2003，6
[2] 石伟平.职业技术教育发展与变革的比较研究[M].上海：华东师范大学，2001，4.
[3] 石伟平、徐国庆.职业教育课程开发技术[M]，上海：上海教育出版社，2006，1.
[4] 苗h.研究性学习在高师程序设计基础课中的应用研究.浙江师范大学；2006年
一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。
通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，PCV系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是PPT的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做PPT，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，PPT不完美。但最终我们还是完成了我们的PPT，而且我们所做的这个PPT是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。
