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【关键词】安全管理；全员参与；管理方法；管理理念
1.概述
河北钢铁集团滦县司家营铁矿有限公司是河北钢铁集团矿业有限公司控股的大型矿山采选联合企业，位于河北省唐山市滦县响堂镇。采用露天与地下相结合的开采方式，设计年产铁矿石750万t，其中露天开采矿年出铁矿600万t，地下开采年出铁矿150万t，设计年生产铁精粉255万t，2010年该公司铁精粉年产量已达到设计生产能力。
截止2013年3月16日，司家营铁矿共拥有职工2259人，其中自基建到现在，唐钢陆续调入职工594人，公司陆续招录职工1665人，招录职工中占地村占600余人，大学、职高、技校等学校占1000余人，无工作经验人数高达73.7%，占地村职工年龄、文化程度参差不齐。加上大型基建矿山企业新材料、新设备、新工艺、新产品等四新设备较多，这些已成为该企业安全管理的最大难题。
2.安全管理体系
2.1 全员参与危险预测预知活动
为把全矿所有岗位危险因素掌握，并拿出对策措施消除危险因素。司家营铁矿主管安全经理亲自带领安全科成员对全公司所有岗位逐一进行了危险预测预知活动，组织车间领导、班组长、技术员及车间所有职工对车间的新设备、新环境、新工艺、新材料等进行现场讨论、危险因素预测分析，旨在找出车间所有危险因素，讨论出有效的危险因素预防措施，将危险因素与预防措施分岗位、作业区域汇编成册，作为新入车间职工安全培训的必学教材。
2.2 入厂安全教育培训工作与讨论
司家营铁矿拥有严格的三级安全教育培训机构，新入厂职工必须经过不少于72学时的三级安全教育。厂级教育24学时，培训完毕，并进行闭卷考试。车间安全教育16学时，车间级教育由车间安全员进行本车间安全知识、设备安全知识、电气安全知识、车间纪律培训，并经过严格闭卷考试合格后方可进入班组进行班组级安全教育。班组安全教育32学时，班组级教育由技术员、班组长、岗位有经的验师傅进行，主要以本岗位安全操作规程、岗位安全注意事项、岗位危险预测预知学习教育为主，要求达到安全规程、本岗位危险预测预知成果熟知、会背、会用，岗位安全注意事项牢记在心，新入车间职工实习期三个月由师傅带领上班，师傅负责手把手教徒弟正确操作技能，保证其人身安全，授予其安全知识，提高其安全意识，待实习期满，各项培训及考核合格方可进行独立工作。
2.3 手指口述与安全确认活动
2.3.1 交接班手指口述活动
1）手指口述的建立，为达到全员参与安全管理成效，提高安全管理水平，2010年10月司家营铁矿从河北冀中能源峰峰集团新三矿引进了煤矿“岗位交接班手指口述”理念，并彻底将交接班手指口述推广到全矿所有岗位。所谓手指口述是指，在交接班时，交班人员对管辖区域的设备及环境的危险因素按流程或合适的行走确认路线逐一进行手指，并口述其作业部位、安全设施是否安全、完好，接班人员对交班人员手指、口述的危险因素进行现场确认，如确认无误则回复“确认无误”，如确认安全措施未落实或设备及工具有问题则立即进行落实处理，不能立即落实处理的上报班长或领导尽快落实处理，并采取有效的防护措施，确认完毕，接班人员对交接班手指口述过程在手指口述记录本上进行记录，交、接班双方在记录本上进行确认签字，签完字方认为交接班手指口述进行完毕。
2.3.2维修工安全确认活动
司家营铁矿特制定了《维修工安全确认手册》，以便维修工面对不确定的作业环境进行现场安全确认。《手册》第一部分为维修电工、维修焊工、维修钳工等维修工日常维修活动遇到的基本危险因素，目的是便于职工学习和现场安全确认方便，避免有安全常识确认遗漏项目；第二部分为维修工现场安全确认记录部分，要求每位维修工（包括维修班长、作业长）随身携带一本《手册》，作业前先对作业现场及作业过程进行危险性分析，对可能发生的危害因素采取必要的安全措施，并对现场存在的危害因素及采取的安全措施，然后进行记录；第三部分为审批签字部分，首先，维修作
长对每天所要进行的维修作业逐一进行危险性分析；其次，作业长为维修班长审批、确认、指导《手册》，最后，班长为职工确认、指导、签《手册》，做到层层审批、层层确认、层层指导，确保维修作业全过程安全。
2.4安全检查活动
2.4.1日常检查
1）检查职工交接班手指口述与《维修工安全确认手册》，公司领导、车间主任、作业长、班长、车间安全员、安全科安全员不定期对职工交接班手指口述与《维修工安全确认手册》进行监督检查，查交接班手指口述是否按时进行、是否与现场相符，查《维修工安全确认手册》是否有领导或作业长、班组长的审批、确认、指导、签字，是否依据现场作业实际进行危险性分析，并落实安全措施，如查出问题，严格按安全经济责任制考核管理办法考核相关责任人。
2.4.2 其他检查
一是专业性检查，每月由设备科、保卫科牵头单独组织一次全矿设备联查（包括电气检查、特种设备检查）、消防联查，联查简报要挂于全矿内网及公示栏公布，并督促整改落实，对不不按规定使用设备造成的设备隐患严格进行考核。二是季节性检查，6月下旬进行雨季防洪、防汛安全检查、电气设备防雷接地安全检查；10月下旬进行设备防寒防冻、冬季防火安全检查。
2.4.3 月度安全大联查
1）司家营铁矿月度安全大联查是对全矿电气、设备、设施、消防、环境、人员、制度、台账等的全面安全检查，是对全矿安全形势的一次月度摸底，也是对各车间安全管理情况的一次考核、评比，查出的问题与安全隐患要以红头文件形式下发到各车间，并进行严格考核。
2）月度安全大联查由总经理或主管安全副总经理带队，检查成员包括各车间安全员、设备科电气技术员、设备科特种设备技术员、保卫部消防员、安全科科长及科室成员，检查形式为逐一车间、逐一岗位、逐一设备进行检查，力在将全矿每个角落、每个设备检查到位。
2.5 安全会议
周安全例会每周三上午召开，会议主要内容，一是各车间安全员逐一总结上周本车间安全管理状况；二是集中分析解决上周检查出的疑难安全隐患或问题；三是安全科对各车间进行总结、评比，并对下周工作作出安排。月度安委会会议，每月组织一次全矿安委会会议，会议主要内容，一是安全科科长对本月安全管理工作进行总结；二是各车间提出本单位安全管理需要公司协调解决的问题；三是集中分析解决本月检查出的疑难安全隐患及车间提出的问题；四是经理或主管安全副总经理对公司安全管理状况做简要总结，并依据月度安全大联查结果对各车间进行考核、评比，提出安全管理目标与要求。
3. 成果及不足之处建议
1）实现了全员参与安全管理的局面，安全管理与生产关系达到了协调、统一、平稳发展.
关键词 航空公司；维修现场
中图分类号 TP39 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）092-0223-01
随着国民经济的快速增长和人民生活水平的逐年提高，民用航空也得到了快速的发展，2000年全国民航仅有飞机527架，2010年底已达1604架，到十二五末将会超过4500架，随之而来的航空器保障工作量也迅速增加，给航空公司的安全运行管理带来了极大的挑战。深航维修工程部自1993年与深航同时成立，发展至今已经19年，从2003年设立南宁分公司起，迄今已设立7个维修分部，维修保障的飞机从最初的两架增加到目前112架，与国内民航也一样面临者维修工作总量迅速增加，维修工作地域日益扩展，给深航维修工程部维修安全保障工作带来了极大的挑战。
1）制定并定期修订《质量监督管理程序》，明确了质量监督的目的、依据、基本原则、范围及具体执行要求，并严格按此程序要求开展维修现场监察工作。从每周编制维修现场监察值班计划到按月编制维修现场监察值班计划，提高了维修现场监察值班的计划性和覆盖均度，确保每个被监察单位平均覆盖，确保工作日和节假日平均覆盖。
2）从2008年9月在南宁、广州设立质量代表起，逐步在七个维修分部设立了质量代表，主要负责维修分部的维修现场质量监察和事件调查等安全管理，随着质量代表机制的深入实践，逐渐也暴露出质量代表管理的一些问题，为此总部每个季度组织质量代表回总部召开工作会议，讨论质量代表工作中的不足及改进措施，建立基地质量代表工作的过程绩效定期评价机制，有效促进质量代表工作的提升。
3）调整了质量控制小组分工，成立质量监察、质量监督两条职能线，确立职能线牵头人：质量监察职能线牵头人总体负责质量监察管理工作，制定质量监察执行政策和具体实施方案，并专项负责维修分部监察管理，专人专项负责深圳基地QC监察管理；专人专项负责各单位质量小组内部监察管理；质量监督职能线牵头人，总体负责质量监督管理工作，制定高检监修、换季、年检、保留单续保政策和具体实施方案，专人专项负责高检监修、换季和年检的落实情况。
4）提升现场监察质量：严肃现场监察纪律、规范现场监察排班、从现场监察准备、实施、记录、反馈、总结等环节入手，提出明确要求，确保提升现场监察质量。各监察员应严格执行月度现场监察计划，不得无故变更或取消，因临时工作安排不能履行监察任务时，需自行协商更换监察日期并以邮件形式报排班人员备案，确有特殊原因无法执行的需经科室经理同意并以邮件形式报排班人员备案。科室现场监察月度排班以协同办公形式、存档，月度排班应当提前一周征求意见并于开始实施前一天；根据目前科室实际人力情况，保证每周4个晚班和2个白班的监察频度，现场排班覆盖周末均匀安排。各监察员在实施现场监察前，必须认真准备当日监察内容，填写《现场监察准备单》，及时存档；监察结束后，根据监察情况在《现场监察准备单》内反馈计划监察内容的实施情况。《现场监察准备单》内容应参照维修任务书、系统近期偏差事件、科室专项监察任务、监察内容相关技术文件等。晚班现场监察对象除航线中队外，还应包含执行工作任务的A检中队、客舱中队、勤务中队等，相关监察内容应根据具体生产任务提前准备，并纳入《现场监察准备单》。监察时段有A检工作排班的监察内容必须包括A检监察。每月排班安排2次A检专项监察。应在日常监察工作中有针对性地加入专项监察工作。专项监察应根据实际工作确定，专项监察内容应包括：启动专项监察背景、专项监察方式、监察预期目标、预计监察持续时间等要素。同时，视具体专项监察项目进行必要培训、阐明监察要点等。专项监察完成后，由专人提交专项监察报告，存档备案。科室月度工作会议将加入现场监察工作月度点评环节，具体就上月现场监察工作汇总、对下个月监察工作进行部署，并针对监察出现问题进行讨论，为监察员提供交流沟通平台。
5）提升质量代表管理：明确质量代表工作职责和范围、维护质量代表工作的独立性和权威性，促进质量代表与分部干部员工的关系，协调解决质量代表工作的难点和疑问，落实质量代表定期巡访方案的实施。为更加深入细致的了解维修分部安全管理现状，切实体会和了解分部质量代表的工作情况，及时发现质量代表工作的困难与不足，促进质量代表与维修分部干部员工的关系，协调解决质量代表工作的困难，指导帮组质量代表改进工作，推行质量代表定期巡访方案，总体原则如下：①质量代表定期巡访由质量控制室经理或其指定人员完成，巡访时间由总部与分部协商确定，原则上确保每个分部巡访一次。②巡访采取访问者与质量代表/分部经理双方面谈、访问者与质量代表及分部经理三方会谈或与分部员工座谈以及质量代表共同执勤的形式进行，主要了解维修分部安全管理现状、分部质量代表的工作情况、质量代表工作的困难与不足，促进质量代表与维修分部干部员工的关系，协调解决质量代表工作的困难。
6）为提升维修分部现场监察效果，增进质量代表之间的交流，推行质量代表异地轮岗监察的方案：①轮岗监察检查结合维修分部内审进行，某一分部质量代表前往另一分部进行为期一个月的异地轮岗监察，异地轮岗监察期间总部派一名审核员与该质量代表组成维修分部内审小组，完成派驻地的维修分部内审，内审时间为一周。②维修分部内审原则安排在异地轮岗监察期前段，该维修分部内审结束后，外派质量代表继续执行异地轮岗监察直至一个月期满，并对此次维修分部内审发现问题的整改情况进行跟踪验证。③质量代表异地轮岗监察编排由监察组与审核组共同协商完成，充分征求当事人意见，质量代表异地轮岗监察采取两地对调方式执行，为增强大家对不同气候条件下运行和维修的切身体会，原则上尽量安排南方质量代表派往北方维修分部，派往北方维修分部时间尽量安排在冬季运行期间。派驻时间尽量避开部门内审时间。
通过对维修现场的质量管理的一系列探索以及实践，有效提升了了维修现场的安全生产水平。航空维修安全工作是全面安全、协调安全、可持续安全的有机结合体。安全工作的全面性，其实就是各个细节上的整体安全。我们应从杜绝细微之处的违规操作与细小隐患做起，大力转变对安全的管理观念，变安全压迫式管理为员工本能的内在需要。通过持续现场安全管理，深航维修系统形成了“人人讲安全，处处讲安全，事事讲安全”的良好氛围，真正提升深圳航空公司维修工程部的安全生产管理能力，更好地为公司的快速健康发展提供坚实有力的保障。
目前，成都铁路局为做到运输、施工两兼顾，确保行车、人身和施工安全，采用天窗修管理制度。其原则是“行车不施工，施工不行车”。
引言：我们先来了解一些基本知识。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。施工和维修最根本的区别在于维修作业前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。
关键词：铁路建设天窗修管理制度
中图分类号： F530 文献标识码： A
为强化天窗修的管理，成都铁路局成立了天窗修领导小组，由主管运输、工电、安全副局长任组长，运输处负责人任副组长，工务处、电务处、供电处、建设处、土房处、车辆处、安监室、总工室、调度所负责人担任成员，对全局天窗修工作进行组织领导。天窗修领导小组下设天窗修管理办公室（以下简称天窗办），由运输处、工务处、电务处、供电处、调度所等部门抽调专职人员合署办公。其主要职责：负责根据路局月度施工计划，最大化综合利用天窗，审批维修周计划和施工、维修日计划，汇总分析每日天窗修各项指标，按规定提供天窗兑现率、利用率等指标考核资料，定期组织天窗修工作分析、总结，不断提高天窗修工作质量。
天窗修管理制度在成都铁路局通过一年多的实施，基本解决了运输和施工维修作业的矛盾，现在，我们通过吸取教训，总结好的经验，梳理细节，补充及完善了天窗修的管理制度，只要我们按照以下的规定、要求，就能搞好天窗修。
一、在天窗修管理中，首先要全面掌握施工维修需求，做到有的放矢，以便合理安排。因此，路局有年度轮廓施工计划、月度施工计划、施工日计划和维修计划。路局运输处负责组织编制路局年度轮廓施工计划、月度施工计划；天窗办负责审批施工、维修日计划。
计划由施工单位及路局各站段编制。在不影响运输生产的前提下，首先是根据施工和维修作业需求来编制计划，尽可能满足需求，能综合利用的考虑综合利用，不能综合利用的根据性质和影响程度来决定先后，一般来说施工优先，维修次之。路局各部门之间的维修原则上按照工务、供电、电务等依次安排计划。
施工单位及站段根据施工维修作业需要在编制计划时，一定要了解作业项目，根据作业特点掌握作业时间及注意事项，有无在同一地点其他单位的施工维修项目，可否综合利用?各种资料需要如实填写，不到遗漏。在编制维修计划中最容易出现的问题就是：结合部的计划冲突。这就需要在做局交界处、段交界处、车间交界处的计划时要咨询和协商相邻单位。
施工维修作业编制完成后，必须按照规定的时间节点提报，如果迟报、延报会造成施工维修计划无法实施，也可能造成审核人员忙碌紧张，计划出错，出现严重问题。
提报计划的时间节点在成都铁路局80号文件中有明确的规定。对于施工单位及路局各站段，月度施工计划提报的时间节点：施工单位应于每月10日前将经车务段（直属站）审核后的次月施工计划申请上报路局主管业务处室；施工日计划提报的时间节点：施工单位于施工前3日16:00前将施工日计划申请报路局主管业务处室；维修日计划提报的时间节点：设备管理单位于维修作业前3日向路局主管业务处室提报计划申请。
由于计划变更、临时施工及因特殊原因需临时增加维修作业时（应急修），在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，按照规定由提报审核后，报天窗办审批，下达调度所实施。
三、计划的审核，这是一个关键环节，由天窗办人员执行。要求对本专业知识相当熟悉，审核计划时严格把关，有高度的责任心。严禁有问题的计划流出。在审批过程中，给站段指出计划出现的问题，规范计划的标准格式，用语等，同时每条计划逐一核对，尽量减少错误。在检查中应注意以下几点：
1.检查是否有月计划、补充月计划，或临时计划（电报）等，是否与月计划等内容吻合？
2.检查施工项目是否与施工内容一致？施工地点里程、施工项目里程、限速及行车方式里程三者是否吻合？施工内容是否有误？
3.检查计划有无冲突，可否综合利用？由于时间关系，需要重新综合的计划要立即通知相关单位合并，并认真检查。
4.重点检查行车调度揭示命令，路用列车开行情况等。
四、做好各环节的监督工作，通过天窗修报表评判天窗修的工作成效。充分发挥好站段、天窗办、调度所的部门职能作用。
我们可以通过按时提报的天窗修报表，检查天窗修执行情况。对天窗修执行部门进行监督检查。天窗修报表分为：日报、周报、月报。天窗修报表全面反映天窗修计划的提报、计划的审批及计划的兑现情况。找出各环节中影响完成的原因，对症下药，分析责任，尽可能的提高天窗利用率。在天窗修报表中我们应注意以下几点：
1.计划提报率的卡控。计划提报率是实际提报计划条数除以天窗需求班组总数，它反映车间班组提报计划的情况。各站段可以此检查各车间班组天窗执行情况，得到一个相对准确的天窗需求数量。原则上一个班组每月至少有不低于20次的维修天窗，除去节假日大约就是1天1条维修计划，考虑以下几种情况：双线地段一个班组可能两条计划；两个班组及以上合并一条计划；班组轮休，调休等。因此计划提报率不好掌握，但应维持在一个相对稳定的水平，所以计划提报率由各站段具体把关。
2.计划审批率的卡控。计划审批率是正式计划条数除以实际提报计划条数，它反映站段提报计划的情况有审批未通过的原因。原因有很多，譬如，计划有误；本单位之间的计划冲突；本单位与其他单位冲突等都可能造成计划审批不通过，这项工作由天窗办具体负责。
3.计划兑现率的卡控。计划下达后，因列车晚点、临时开行重点列车、车流调整等运输组织原因及设备故障、灾害、事故等突发性因素影响，调度所无法组织施工计划兑现或施工维修单位因恶劣天气、机械故障等自行取消的。这些由调度所负责，直接反映计划的兑现情况。
车间由于很多机器运作，容易出现安全事故，我们应该对安全生产引起重视。小编为大家准备了车间安全生产月度总结范文参考，仅供参考，欢迎大家阅读。
车间安全生产月度总结范文参考一
为了加强安全生产的宣传和培训，进一步强化安全意识，我国将6月份定为“安全月”，以坚持“安全第一、预防为主”的方针，来立足防范，强化监管，今年的活动主题是“安全责任重于泰山。
在“安全月”期间，我同大伙一道认真学习上级精神，认真贯彻厂、车间下达的各项安全生产措施，严格按照“十个一”要求进行工作，认真学习规章制度和操作规程，杜绝了事故的发生，工作期间，经常针对电气设备和水泵进行检查，查出隐患及时汇报，及时维修，6月中旬的一天，我在巡视中发现泵房温度较高，并有较大杂音，经仔细观察，查出是风机电机烧坏，不能运转，若不及时排除，会使电机温度升高，引起事故，因此，我立即向上级领导汇报，并得到及时的维修，杜绝了一起事故的发生。
本人一直负责管理和填写班组台帐工作，为了提高班组成员的安全意识，首先从自身抓起，学习安全知识，并以台帐形式进行宣传，协助班长搞好每一次的安全生产例会的记录和教育，刻苦学习有关安全技术知识和业务知识，按照要求读一本安全生产的书，记一次事故教训等活动。虽然6月份我轮休，但是逢班组召开安全会和业务学习，我都积极参加，从不缺席，并且在一次防事故演习中同副班一起成功地演练了有关预案。
总之“遵循科学，虎口能拔牙，盲目蛮干，小河会翻船”。“安全月”即将过去，但是作为我来说，会把每一天、每一月当作安全天、安全月。工作中以科学的态度老老实实地干，因为安全生产的改进和提高是无止境的。
车间安全生产月度总结范文参考二
x月份以来我班组，围绕车间的生产计划，通过全班人员的努力圆满完成各类指标任务。全月无违章，无安全事故，全月总结如下：
1、班前会组长认真布置，把当班生产原料规格生产的难点，要点告诉相关岗位人员。成品摆放时要注意什么，事无巨细都要一一过问。班后会总结对当天班中存在的问题做简单的点拨提醒，钢板卡在辊道上时处理过程中，人多要注意跟行车的配合好特别不要多人指挥。注意所站位置。
2、发挥好户联保对子作用，相互帮助，喊一声，拉一把，尽最大可能保证岗位间人身安全，丁班15个人根据岗位间的联系程度细分为5个户联保对子。对子互保结合岗位互保，上下工序间的联系，前后的配合。通过这些有效手段，避免安全事故的发生。
3、党员负责制，把岗位划分为开卷，主操，打包3个区域。每个区域都有党员负责。由点带面发挥党员的先锋模范作用。确保一方平安。
车间安全生产月度总结范文参考三
为了认真贯彻落实安全第一，预防为主，综合治理的方针，全面提高广大员工的安全意识，根据公司下发的关于开展20x年安全生产月活动的通知的精神，我项目结合目前安全生产工作实际情况，深入开展了安全生产月活动。现将活动开展情况总结如下：
一、加强领导，精心组织，周密部署
项目领导班子以科学发展观和安全发展理念为指导，及时召开安全生产月活动动员大会，传达通知精神，认真分析项目的安全生产形式，对全标段的安全生产工作做了详细安排和周密部署，做到了活动组织到位，人员到位，措施到位，确保了活动的顺利开展。
二、加强宣传，提高认识，营造氛围
在活动开展中，全项目围绕安全责任，重在落实活动主题，深入学习宣传安全生产法律、法规，进一步强化员工安全意识，规范员工的安全行为。利用宣传标语、横幅、黑板报、宣传册等多种形式，广泛开展安全生产月宣传教育活动，营造了一个良好的安全宣传氛围。在安全生产月活动期间，投入资金近1万余元，查出安全隐患5起，整改5起，悬挂横幅32幅，张贴标语8张，安全生产宣传教育日那天散发宣传单360多份。
三、加强检查，狠抓整改，确保安全
活动开期间，项目安质部组织有人员对全标段人员参加到安全生产月活动中。
1、工程施工安全管理方面：切实加强了对施工人员的安全管理和教育。项目的各施工点都配备了专职安全员，每个安全员配戴红袖章对作业现场进行安全监控，防止违章作业。施工便道与桥梁施工交叉地段两端有专人指挥车辆，施工工地现场设立了明显的安全标志和安全标语。并且举行了防洪防汛应急救援演练，同时定期不定期对现场管理人员、施工人员进行安全学习教育，有效提高了施工人员的安全防范意识，把安全施工贯穿到了工程施工的全过程，保障了工程施工的质量、安全、效益和进度。特种作业人员持证上岗，严格遵守安全操作规程，易燃易爆危险物品的使用、储存按照国家消防安全有关规定进行管理。安质部要求每处进行高空作业施工时必须张拉安，并配备了安全带、安全帽，与民工签订了安全生产合同，确保了施工人员安全。
2、内部安全方面：现场施工认真落实领导带班、员工轮流值班、夜间巡查制度，切实加强了内部安全防范工作。
3、开展安全生产隐患排查治理专项行动情况：6月20日至6月21日隐患排查阶段，项目部领导根据通知精神，召集班子成员、安质部成员及时召开专题会议，分析讨论了本项目存在的安全隐患，针对存在的隐患，落实责任，制定措施，确定工作内容、目标任务和阶段性工作计划，收到了良好的效果，消除了安全隐患，保证了施工生产在安全、高效的情况下顺利开展。
总结包括如何发扬成绩，克服存在的问题，明确今后的努力方向。我们也可以展望未来，制定新的目标。对那么有关驾校领导月度总结与反思怎么写?下面是小编为大家整理的有关驾校领导月度总结与反思，希望对你们有帮助!
驾校领导月度总结与反思
20_年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化一、 优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高今年培训管理部的工作有了很大的进步，我们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初我们的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，我们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出.
今年我们经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对我们理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年令，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、 加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、 重安全教育，强化安全意识
首先，加强了我们的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保110%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
20_年是_驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都是一致的;让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护_信誉做出更大贡献
驾校领导月度总结与反思
不知不觉间，来到驾校已经有一年了，在工作中经历了很多酸甜苦辣，挫折与失败，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这一年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：
一、工作总结
在从来到驾学到现在的时间里，先后参与了培训学员及多次考试，我总结了一年的经验，关键就是要教好学员。为了教好学员，注重个别教育，使其保持相对稳定性，同时激发学员的情感，使学员产生愉快的心境，创造良好的教学气氛。多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。
这一年来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。在实际工作中总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员学习效率，认真观察学员学习中会遇到的没一点错误。做的及时发现，及时纠正，能为学员详细讲解驾驶技能。尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低。积极与学员沟通，调动学员学习积极性。使学员在轻松愉悦的环境里学习，调配好时间，让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，和自己自身相结合，不断探索中使自己的教学水平有所提高，丰富教学生活。
二、工作中的不足
伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。所以;我在实际工作中时时严格要求自己，做到谨小慎微，但也清醒地认识到自己在工作中的不足之处。
作为一名教练员，我深知自己的职能，而我确没能处理好教练员与学员间的关系，面对学员们的盛情邀请，我没能拒绝为驾校造成了不良的社会影响，经过领导的批评教育，使我认识到了错误的严重性。领导的及时纠正，让我端正了自己的态度，认清身为一名教练员不该犯下的错误。
三、今后的努力方向
我下定决心，一定认真总结这一年中工作里犯下的错误。在今后工作中，克服不足，改正错误。努力把工作做的更好，更好的提高教学能力。
新的一年已为着新的起点。在_年我再接再厉。一定努力打开一个工作新局面，更好，更努力的工作!
驾校领导月度总结与反思
在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;_年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
2020年12月
编写人：___________________________
审核人：______________________
项目经理：__________________________
结构专业设施设备维护保养委外服务项目部
2020年12月7日
3号线结构专业月度汇报材料（12月）
一、生产情况
1、我项目部全员30人，其中生产人员26人，管理人员4人，本月共投入870人工详见下表：
3号线结构专业维保养修投入统计表
序号
作业内容
投入人工
占总人工比例
备注
1
车站（车场）维保
689
79%
2
轨行区巡检维保
181
21%
本月维保人工合计
870人工
2、统计周期（11月1日-11月30日）内共接报故障10件，闭环10件，闭环率100%。
本月故障接报统计表
故障类型
故障数量
已处理
正在处理
闭环率(%)
A类故障
B类故障
C类故障
10
10
100
3、本月结构专业共完成施工计划28次，其中区间人工巡检12次，其他作业16次。详见下表：
3号线结构专业施工作业计划及完成情况汇总表
作业计划内容
A1
A2
A3
B1
B2
C1
合计
周计划
21
21
日调整计划
7
7
临时计划
合计
28
28
二、重点工作
（一）轨行区转辙机基坑渗漏水排查工作
我项目部检修人员对全线72个转辙机基坑渗漏水进行排查。9月至10月处理了积水较为严重的南部商务区2-2基坑7-2基坑等十余个转辙机坑，目前排查9-2基坑和10-2基坑出现复漏，其余基坑无渗漏情况。
（二）区间漏水处理工作
为保证行车安全，我项目部检修人员本月共组织12次停电堵漏作业，通过前期巡检中发现的区间漏水进行注浆堵漏工作。具体有：锦寓路站台轨行区堵漏1次、南部商务区站台轨行区堵漏2次、高塘桥-句章路堵漏4次、四明中路-钱湖北路堵漏2次、儿童公园-樱花公园1次和明楼-体育馆堵漏2次。
（三）区间边沟清淤工作
为了保证区间的排水畅通，我项目部检修人员本月共组织4次边沟清淤作业，主要对车站两端落水管下方位置淤泥堆积严重的位置进行平推清理。
（四）声屏障检修
本月我项目部完成区间声屏障检修，主要检查声屏障侧面角钢套件是否松动或缺失、角钢内置螺帽是否松脱，并进行修复。
三、相关培训工作
1、组织学习“甬政办发[2020]63号宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市高标准推进生活垃圾治理攻坚行动方案的通知”文件1次。
2、组织学习“甬轨运营安〔2020〕23号关于运营分公司10月份综合检查暨双重预防机制专项检查结果的通报”文件1次。
四、下月工作计划
1、严格按照运营分公司及工务维修中心下发的月度检修计划，进行分解，安排周计划，严格按照计划执行巡检任务。
2、做好日常自检和接报故障的检查，及时上报故障，做好故障的后续处理工作。
3、继续开展宁奉线疏散平台支架螺栓紧固工作，并加设防松标记。
4、继续做好首南车辆段库房渗漏水故障维修工作。
5、开展做好3号线一期垂直电梯基坑渗漏水专项平推检查工作。
6、开展转辙机基坑渗漏水平推检查工作。
7、继续开展宁奉线声屏障检修工作
8、开展3号线一期句鄞区间1#联络通道次生病害的整治工作。
9、继续做好宁奉线后通段遗留问题督促整改工作。
一、通风系统
1、优化矿井通风系统：90303工作面通风系统调整2次。
2、90305回风风桥贯通安全技术措施，贯彻学习并组织实施。
3、90304回风贯通安全技术措施，以及90304通风系统调整安全技术措施。
4、组织主风机定期切换工作。
5、组织抽放泵定期切换工作。
二、通风设施
1、90303运输安装风门2道，拆除风门2道。
2、大巷刷白100m。
3、南水仓清理淤泥。
4、地面构筑垃圾池。
5、地面维修防尘管路。
6、大巷洒水。
三、瓦斯管理
1、根据井下采掘实际情况，及时变更瓦斯检查设置计划。
四、瓦斯抽采
1、组织瓦斯抽采泵切换运行。
2、编制90302综采面拆除Ø273mm瓦斯抽放管路安全技术措施。
3、7月份90302成孔26只,90303成孔14只。
4、90302回风顺槽拆除钢管12根。52米。
6、拆除钻孔1组，15只，连接钻孔2组，25只。
7、移钻机2台，出井检修钻机2台。
8、90303钻机调试、接线。
9、90303管路安装阀门52个。
10、90303抽放管路气密性试验。
五、基础管理
1、召开月度一通三防工作例会1次。
2、月度图纸修改、打印、存档，每旬进行风量填写；风机房及抽放泵站图纸更换。
六、其他
1、上报国家安监局曙光矿安全生产基础数据信息；上报县局一通三防基本情况表等五类报表。
2、按时参加矿组织的安全大检查和专项检查。
3、配合长治市煤监分局“一通三防”专项检查，并对检查存在问题制定整改方案及报告。
4、积极参加7月份安全生产月各类活动。
八月份工作计划：
一、通风系统
1、90304贯通后、90305贯通后，通风系统调整。
2、瓦斯涌出量测定。
3、根据县局一通三防大会战实施工作。
二、局部通风
1、90304贯通后回收90304回风柔性风筒。
2、90305贯通后调整通风系统，构筑风门。移设局扇。
三、通风设施
1、更换工作面回风流牌板架4套。
2、90304安装隔爆水槽一组。
3、更换1.2m皮带机头上处风门气动装置为机械连锁。
4、90305贯通后，移设局扇位置，重新安装局扇。
5、90304回风贯通后，切眼内安装两道调节风门。
6、90305回风顺槽构筑测风站一座。
7、更换密闭栅栏两道。
四、瓦斯管理
1、根据井下采掘实际情况，及时变更瓦斯检查设置计划。
2、重点加强90302综采工作面上隅角的现场监管工作。
五、瓦斯抽采
1、组织瓦斯抽采泵切换运行。
2、编制90302综采工作面拆除Ø273mm瓦斯抽放管路安全技术措施。
3、90302回风顺槽抽放钻孔成孔13只。
4、90303回风顺槽抽放钻孔成孔15只。
5、90303探水孔成孔5只。
7、90302回风顺槽拆除钻孔2组，24只、连接钻孔2组，24只。
8、90303回风顺槽拆除钻孔2组，连接钻孔2组。
六、粉尘防治
1、监管各生产、辅助队组采掘工作面全断面风流净化水幕和转载点喷雾设施安设工作。
七、基础管理
1、召开月度一通三防工作例会1次。
2、月度图纸修改、打印、存档，每旬进行风量填写；风机房及抽放泵站图纸更换。
3、年检便携式甲烷报警仪60台。
八、其他
【Abstract】 In the process of vehicle maintenance， the air and water pressure test bed of air cylinder is a device which can test the leakage pressure of the air cylinder， and it plays an important role in ensuring the truck traffic safety. This paper mainly focuses on the problem of high maintenance frequency of air and water pressure test bed of air cylinder in east lake depot， analyzes the causes of equipment failure， puts forward the processing method and the relevant suggestions， and provides some technical reference for the future equipment maintenance.
【关键词】铁路货车；风缸风水压试验台；试验设备
【Keywords】railway freight car； air and water pressure test bed of air cylinder； test equipment
【中图分类号】U270.1+4 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0153-02
1 引言
风缸风水压试验台是对C80型货车副风缸和双式风缸进行风水压漏泄试验的试验设备。自2016年3、4季度以来该设备的检修率已经超过10%，根据要求月度试验类设备检修率不得超过5%（设备月度检修率=月度检修时间/月度使用时间×100%）。故障率严重影响着生产效率，也对维修部门造成了严重的维修压力。为此，能够分析总结出故障原因，并制定出降低该类设备故障率的方法显得尤为重要，下面针对该问题进行详细分析。
2 故障现状
经过对2016年7-12月检修记录进行整理见下表：
发现故障率持续升高。
3 故障分析
3.1 类型分析
对风缸风水压试验台检修频率进行调查，见下表
从统计表可以看出，影响风缸风水压试验台检修频率的因素有：电磁阀线路、单向阀线路、管系线路和其它线路。其中电磁阀线路检修频率平均值为0.9%；单向阀检修频率平均值为0.65%；其它线路检修频率平均值为1.1%，三者之和为2.65%，在目标值5%之内。然而管系线路检修频率平均值为8.6%。由此可以判定造成风缸风水压试验台检修频率过高的症结是管系线路检修频率过高的问题。在其他条件不变的情况下，只要将管系线路的检修频率由原来的8.6%降到2.35%以下，即可将风缸风水压试验台的检修频率降低到5%以下。
3.2 原因分析
针对风缸风水压试验台检修率过高的症结问题“风缸风水压试验台管系线路检修率过高”分析原因如下。
为找出主要原因，从人、机、料、法、环五个因素进行确认分析。
3.2.1 原因一：巡检制度不落实
设备巡检一直以来是我车间的重点工作，检修人员都是经过自己考察，精心挑选的员工，通过各种记录、视频查证，巡检贯彻率为100%。上述原因为非要因。
3.2.2 原因二：检修人员培训少
根据局、段职教文件要求，我车间对每位检修人员每月进行培训考核、技术演练各一次，另外，车间还采取天天业务学习，职工互学等方式。上述原因为非要因。
3.2.3 原因三：培训效果差
统计2016年7月到2017年3月职工月度考试成绩，均在90分以上，成绩优秀，职工熟知本岗位的职能和设备的结构与原理，能熟练操作设备。上述原因为非要因。
3.2.4 原因四：排风、水管共用
排风、水管路共用，导致串风串水故障频发，检修人员由于判断此故障到底是漏风还是漏水所需时间较长，我们对此故障的检修时间和它所占管系线路检修时间的百分比进行统计，结果见下表。上述原因为要因。
3.2.5 原因五：铁管易腐蚀、锈蚀
该设备原来进水和排水管为铁管连接，由于机械震动和锈蚀造成管路接头和管路经常发生漏泄现象，而此现象与排风、水管路共用共同造成检修时间过长。上述原因为要因。
3.2.6 原因六：储备能力不足
统计2016年7-12月风水管及接头储备情况与使用各类型管共计450米，该类型接头共计194个。见下表
由上表可以看出，储备能力远远大于使用情况，完全可以满足检修需要。上述原因为非要因。
3.2.7 原因七：检修工艺不完善。上述原因为要因。
3.2.8 原因八：温度波动大。上述原因为非要因。
经过逐条认真调查，确认造成风缸风水压试验台中管系线路检修率过高的主要原因是：①排风、水管共用。②铁管易腐蚀、锈蚀。
4 处理方法
4.1 把排风、水管分开，加装检测传感器
将原来控制进水、进风、排风水的三个电磁阀增加到四个分别控制进排风、进排水，使得共用供、排风水管路改为单一控制的排风、排水管路，缩短了排风排水的时间，解决了因排风水管路共用而造成的串风串水故障；我们同时也加装了一个传感器，便于判断是由风压还是水压所引起的保压不稳定，使维修组人员的检查与维修时间缩短，也能最大限度地降低停机时间。
4.2 把铁管改为PPR管、接头改为锁紧连接
该设备原来进水和排水管为铁管连接，由于机械震动和锈蚀造成管路接头和管路经常发生漏泄现象，我们将铁管连接排风水管改为PPR管连接，减少了管路接头；并且将原来的风动管路控制插口连接改为现在的锁紧连接，这样就有效解决了管路接头松动和铁管容易腐蚀而引起的漏泄故障，最大限度地缩小了风压和水压的泄漏量，确保了制动风缸风水压试验机机能校验的合格[1]。
2017年1月中旬至3月底对活动效果进行了验证，经过本次改造该试验台因管系线路故障检修率由8.6%降到1.4%，使得该试验台的检修率由11.25%降到3.75%。完成了预定目标。
5 巩固措施相关建议
随着大秦专线万吨、两万吨重载列车的开通，年运量逐年增加，作为太原铁路局北部唯一的一个C80车辆检修基地，日检修能力逐渐攀升，对设备运行品质提出了更高的要求。
①加强对设备的动态监控，以及加大设备修管用制度的落实，确保设备技术状态稳定可靠，降低设备故障停机率。②及时、准确掌握相关信息，对不足之处并有针对性地加以改进。③加强设备日常巡检力度，对设备存在的隐性问题做到早发现早预防早处理。④进一步加强对员工生产技能及工艺技术的培训，促进全员整体素质提高。
关键词：电机公司、绩效管理、转变、措施
中图分类号：C93文献标识码： A 文章编号：
引言
近些年，随着电力体制改革的不断深入，绩效管理问题引起了电机公司越来越广泛地关注。与此同时，厂网分离与竞价上网等新举措的实施，使发电机公司面临的形势也愈发严峻。此外，当前电机公司在绩效管理中还存在着一些问题，亟需进行改革。因此，如何转变电机公司的绩效管理显得尤为重要。本文将就如何转变电机公司的绩效管理进行阐述。
二、电机公司绩效管理的重要意义
1、绩效管理能够有效推进发电机公司等企业战略目标的实施。绩效管理是通过将员工个人目标和企业目标相结合，提高员工绩效来实现企业发展目标的一个不断循环往复的过程，是企业实施战略管理的重要载体。
2、绩效管理能够提高各级管理者的管理水平。绩效管理是管理者与被管理者持续沟通的过程，能够促使管理者对员工进行指导、培养和激励，不断提高管理工作水平。
3、绩效管理能够充分发掘员工潜力。通过绩效管理，发现工作中的问题，扬长避短，提升员工工作能力，促使员工不断进步。
三、各工段的绩效考核
1、计划调度组根据月度节点计划和分厂调度会决议对各生产单位进行考核。
2、计划调度组根据季度目标每月下发各生产单位月度生产节点计划，各生产单位按照分厂节点计划组织月度生产。承制项目节点的部门负责进行生产准备（包括工艺准备、工具准备、人员调派、设备准备、工件、配套件落实、场地平衡）和生产组织，计划调度组对生产单位节点完成情况进行考核，月度生产节点计划每天考核一次，每周总结一次，月末进行累计考核。该考核项实行刚性考核，即每项未完成节点必有责任单位。
3、计划调度组每周召开一次调度会，根据公司各项会议决议制定近期生产重点，各生产单位按调度会决议进行生产组织。承制项目节点的部门负责进行生产准备和生产组织，计划调度组对生产单位节点完成情况进行考核，调度会节点每周进行一次考核，月末进行累计考核。该考核项实行刚性考核，即每项未完成节点必有责任单位。
4、计划调度组负责制定各项节点计划，并对生产单位的生产准备和组织进行监督和检查，对生产单位的外部问题进行协调和解决，如因计划制定不合理或外部问题协调不利导致节点拖期，算作计划调度组拖期项目。分厂领导对计划调度组的考核进行监督。
5、考核公式如下：
单位得分=单位完成节点数×
6 、维修工段
（1）值班工长每天对分厂设备运行情况进行记录，计划调度组负责统计分厂设备总故障时间。
（2）各工段根据所辖设备情况统计本工段设备理论运行时间，并上报到计划调度组（长期不适用的设备和长期故修设备除外）。
（3）计划调度组对上一年度分厂设备停工时间进行汇总，并计算出月平均故修停工时间（X），给出当年设备故障维修理论时间，设备故障维修理论时间为上年平均停工时间的90%。
（4） 维修工段得分=×100分（设备事故维修时间不在此内计算）
四、电机公司的绩效管理转变
由“绩效考核”到“绩效管理”，虽两字之差，却蕴涵着管理理念的深刻变革。习惯了传统的报表和文字式“纸上”考核，一旦要面对面地与员工探讨绩效问题，管理者们的首要反应可能是逃避。的确，“纸上”考核带来的人际冲突和关系紧张已经使管理者们恨不得退避三舍了，更何况现在要面对面地探讨如此令人尴尬而又敏感的绩效问题呢！于是，管理者们在口头上会找出各种各样的理由来抱怨绩效管理，在行动上会不自觉降低自己的热情来抵制绩效管理。管理者如此，处于脆弱群体的员工产生焦虑情绪也就不足为奇了。为此，要搞好绩效管理工作，使绩效管理工作发挥应有的功效，我们必须将绩效管理作为一项系统工程来抓，切实做好以下工作：
1、构建有效的绩效管理体系
企业绩效管理必需走出传统人事管理方式和认识的误区，实现从绩效考核向绩效管理的提升，按照现代企业管理思想，建立起完整科学的绩效管理体系，不断提升企业的绩效水平，推动实现企业的战略目标。
（1)加强宣传培训，确保绩效管理实施。企业绩效管理之所以出现上述问题，其中一个主要原因就是各级人员的观念、技能跟不上。必须对上至高层领导、下至基层员工进行各有侧重的引导和培训，努力促成考核者、被考核者观念的转变、态度的端正、理解的正确和执行的有效。对企业管理者而言，需要更新绩效管理观念，提升绩效管理能力，充分理解绩效管理方案，组织员工实施绩效管理。对基层员工而言，通过绩效管理，要及时了解自己工作中存在的问题和不足，明确改进的方向和目标，从而让个人的能力随着绩效考核的推行而不断得到提高。
(2)准确定位绩效管理，提升绩效管理水平。绩效管理的定位即绩效管理的目标与方向的问题。绩效管理以评价当前工作业绩为重点，兼顾未来绩效改进与战略目标的实现，其根本目的是为了持续改善个人和组织的绩效，最终实现企业目标。因此，企业要根据自己发展的阶段和业务的特点、企业文化等来组织实施绩效管理，努力确保员工的工作行为和工作成果与组织目标保持一致。
(3)科学设计绩效指标，客观制定考核标准。绩效指标的制定必须是在企业发展战略的指导下，将企业的各项指标由企业到部门，由部门到个人，层层分解下去。首先要根据个人的年度工作目标，结合岗位的工作内容、性质，初步确定该岗位绩效考核的各项要素。然后要综合考虑个人在工作流程中扮演的角色、责任以及同上、下游之间的关系，来最终确定各个岗位的绩效指标和考核标准。
(4)有效运行绩效循环，建立完整绩效体系。一个完整的绩效管理应该是绩效计划、绩效辅导、绩效评价与反馈和绩效结果应用四个步骤的循环。制定绩效计划时要结合部门工作重点和目标，设计考核体系，确定岗位绩效指标。实施绩效辅导阶段，要帮助员工不断改进工作方法和技能，随时纠正员工行为与目标的偏离，并对目标进行跟踪与修改。绩效评价要客观公正，并及时反馈，使员工了解自己的绩效状况，明确下一步的奋斗目标。完成考核后，要将绩效考核的结果应用于薪酬、晋升、调配、辞退等各项具体的人力资源决策中，同时还要为员工的职业生涯设计提供建议等，形成有效的绩效激励体系。
五、结语
有效的绩效管理能够促进企业内部管理机制有序运转，实现企业各项经营管理目标，有助于提高企业的竞争力，所以企业应该看重绩效管理的转变。在发电机厂的运行管理过程中，应该着重于绩效管理的转变，改善绩效管理。
参考文献：
[1]张国军：《浅谈发电厂运行管理优化系统的应用》，《企业导报》，2012年03期
