时间：2023-03-10 15:05:21
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关键词：灌注桩；后压浆；质量控制；
Abstract: Bored pile post grouting technology means in pile is a burying grouting pipe cast-in-place pile concrete in advance, to reach certain intensity, began to pressure grouting. Through the grouting pipe buried to the pile side, pile into the high pressure cement slurry, pile end bearing capacity and the side friction resistance is greatly strengthened, to improve the bearing capacity of pile foundation, reduce building settlement purpose. Obviously, the bored pile post grouting technology for Bored Pile with pressure grouting is a combination of technology.
Key words: pile; grouting; quality control
中图分类号：U443.15+4文献标识码：A文章编号：
由于建筑物不断向高、重、大发展,对地基基础的要求越来越高,而许多工程的基础地质条件不良,且钻孔桩施工经常会发生沉渣清理达不到要求,灌注混凝土时常夹泥、出现蜂窝孔洞等缺陷,以致不得不对其进行加固或进行基础处理。而后压浆技术既能提高钻孔灌注桩单桩承载力，也可以很大程度上节省工程量，降低工程造价，而且还可以改善灌注桩的桩身质量，大大提高安全系数,因此，各地工程中得到了越来越多的应用和发展。
钻孔灌注桩后注浆技术，包括了两个施工过程：一是钻孔灌注桩施工，二是后注浆施工。控制 钻孔灌注桩后注浆工艺质量因此必须从这两个过程严格进行。
一、成孔灌注桩施工常见不良现象分析
在钻孔灌注桩施工过程中往往会遇到坍孔、卡管、掉钻、断桩等故障，一般可分别采用回填重钻、淤泥吸拔、叉钩打捞等方法解除故障。在建筑物的基础施工中由于地理环境的影响，通常采用的条形基础、独立柱基础等往往无法满足设计要求，桩基础便成了解决这些问题的首选。成孔灌注桩操作中常见的问题有以下几种：
（1）孔底沉渣现象
孔底沉渣是影响桩承载能力的重要因素，按规定，水下砼灌注摩擦桩桩底沉渣厚度应≤0.5D，在实际的施工过程中，经常会出现因为泥浆的比重和粘度等不符合要求而产生的桩底沉渣现象。为了避免这一问题，在实际的施工中，施工单位一定要在结合当地地下水位和地层稳定性的基础上合理、科学的确定泥浆的各项指标，严禁按照一个指定的标准盲目施工。在泥浆过稀的情况下，会导致因为泥浆的粘力不足引起携渣能力不够的问题；如果泥浆的密度过稠，就会降低泥浆的固化时间，导致孔壁结出厚厚的一层泥坯，不仅降低了摩擦桩的承载限度，而且也影响了桩基的稳定性。清孔的正确操作是避免出现孔底沉渣现象的有效措施，清孔需要先后两次进行，第一次清孔的目的是将性能较差、含沙量大的泥浆利用新鲜泥浆置换出来，因此，需要不断的注入新鲜的泥浆，以保证置换的效果。二次清孔时，需要利用泵对孔进行循环清洗，从而排出泥渣和泥团，清孔的速度要慢，而且注入泥浆的的粘性和数量需要增大。钻孔结束后，要按照相关的规定验收钻孔，须严格检测钻杆和钻头或测绳长度的准确性，防止出现施工单位以超深来抵消孔底淤积的行为。
（2）孔壁坍塌现象
造成孔壁坍塌现象的原因主要有以下几个：不良地质情况、泥浆粘度不够、护壁效果不佳、钢护筒未按规定埋设、孔口周围排水不良或下放钢筋笼及升降机具时碰撞孔壁等。解决这类问题的主要措施分为以下几个步骤：一，充分的对地质报告进行分析，保证全面掌握钻孔地区的地质条件；二，为了保证孔口排水效果，需要按照相关要求埋设钢护筒；三，钢筋笼的下放是关键的一步，要保证钢筋笼各部分连接紧密，成笼圆直，下放位置通畅稳定，没有出现偏斜现象；四，在遇到特殊的地层时，可以采用优质的冲洗液护壁，其次采用多种钻进方式排渣，抑制和防止不稳定地段的坍塌；五，换浆时间的确定，在不稳定的地层中，可在下完钢筋笼，进行二次清孔时利用高比重的泥浆进行换浆，换浆后立即进行混凝土的灌注，减少沉渣时间，将桩身的质量提高到最好。
（3）扩径和缩径现象
扩径会增加砼灌注量，缩径会减小桩的承载能力，故必须采取有力措施加以控制。避免扩径问题主要要进行以下工作：首先是检查钻机的稳定性，保证钻机的平稳和牢固，不发生位移变化是保证不出现扩径的基础，再者，钻进方式采用减压钻进，防止钻头摆动或偏位，便于保持孔壁的质量。另外，孔内泥浆对孔壁形成的压力也能保证防止出现扩径现象，这就需要始终保持泥浆比重符合标准，孔内的水位达到要求。
为解决缩径现象，施工技术人员首先要对工程的地质环境进行详细的了解，判断该地区是否有遇水膨胀等不良土层，对该土层出现的地段，使用失水率小于3~5ml/30min的优质泥浆进行护壁，并且定时的对钻头直径进行校验，保证钻头直径比成孔直径小20~25mm。
二、钻孔灌注桩后压浆施工质量控制
（一）灌注桩事前质量控制
（1）原材料控制
在工程中所采用的原材料质量必须进行严格控制，目前大多采用的是商品混凝土，在确定混凝土供应商前，对多家混凝土供应商的资执、生产经验、场地等实地考察，了解其对原材料的管理，混凝土生产过程中的质量控制手段，以及现场服务质量等，通过综合考察进行选择。在施工现场随机进行混凝土取样，并按规范制作试件，妥善养护，作为判定混凝土是否合格的依据。
（2）主要环节控制
对所选用仪器的控制和检查。主要包括：漏斗底口的隔水设施、泥浆泵、清水泵、压浆设备及备用发电机等各种处理故障的设备，防止出现施工前的紧急状况。按《规范》的要求，确定初次灌注时导管的埋置深度，对导管上口漏斗的斗容量不够的，应及时采取措施加以调整，保证漏斗下泄混凝土的冲击力和排淤能力。开浇前还应测量孔底沉淀厚度，保证不大于规定值。如果超过规定值，应再次清孔。
（二）灌注桩事中质量控制
（1）坍落度控制
混凝土的坍落度控制是保证成桩质量的重要一步，拌和均匀、初凝时间长、性好、和易性好、内阻小且有较好的触变性能的混凝土，能够有效地保证混凝土灌注性、连续性和密实性。根据多年的工作经验，首批混凝土除了数量要满足桩基深埋的要求外，还可以增加其含水量和含沙量，这就能增大它的流动性，使后来灌注的混凝土容易在下冲力的作用下上升，为了保证灌注质量，在首批混凝土中还要加入缓凝剂，以保证整个浇筑过程的顺利进行，不至于出现在浇筑还未完成，首批混凝土已经出现固化的现象。
（2）钢筋笼上浮控制
为了保证导管有较大的埋深，在浇筑的混凝土到达钢筋笼位置时，一方面要使混凝土浇筑速度放慢，保证浇筑的密实性，防止出现支撑作用引起的空隙；另一方面等到混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后，将导管口的高度提升，然后继续浇筑，避免钢筋笼被顶托上升现象。
（3）进行承载力试验。准备一个长、宽、高分别为150cm，90cm，160cm的试验箱。用PVC管制作三根直径为8cm，长为90cm的模型桩，分别标号为1号、2号、3号，进行灌注桩模型压浆试验，试验完毕之后，我们把模型桩从试验箱中挖出，实验结果如图一。通过观察，我们发现，经过压浆的灌注桩侧壁土紧紧贴附着水泥浆凝固体，这部分水泥浆土体和灌注桩桩体同步工作，共同承担荷载压力，在灌注桩桩端压浆的模型桩中，水泥浆液也已在灌注桩桩端下形成一扩大头，并没有因为试桩而被破坏。
3#2# 1#
图1试验曲线
（三）钻孔灌注桩后压浆事后控制
由于施工环境、施工设备和条件等种种因素，在施工过程中难免会遇到各种各样的问题和事故，要处理和解决这些事故更要认真检查和分析，找出合理的解决办法。通过各种试验研究和实践总结，常见的事故处理如下：
（一)压降喷头打不开：当压浆时，压力达到10Mpa以上仍然打不开压降喷头，这时不能盲目的加大压浆压力，而应检查是否是压降喷头部位损坏，若确实是压浆喷头部位损坏，可以在另一根压浆管中补足压浆的数量。
（二）在压浆过程中出现冒浆：在压浆施工过程中，经常会出现水泥浆沿着桩侧或者在其他部位冒浆的现象，当然，若是水泥浆是在其他灌注桩或者地面上冒出，这意味着桩底水泥浆已经饱和，这就可以停止灌浆；同样，若是水泥浆液从本桩桩侧壁冒出，这时的压浆量也基本满足了设计要求，也是可以停止压浆；但是，如果水泥浆液从本桩桩壁冒出并且压浆量还比较少，这时我们应该将该压浆管用清水或用压力水冲洗干净，等候一天，当原来压入的水泥浆液终凝固化、堵塞冒浆的毛细孔道时再重新压浆。
（三）当出现单桩压浆量不足：在压浆的施工过程当中，最好的压浆方式是采用整个承台群桩一次性压浆。压浆之前，首先要让施工周边桩形成一个封闭圈，在施工当中，确保能够保证中间桩位的压浆质量和数量，当然，可能出现某个别桩压浆数量达不到设计要求，这时可以视情况增加临近桩的压浆数量来对某个别桩进行补充。注浆量的计算式：
浆液加固土体积+桩嵌入加固土体积=加固土球体积。
即：V/n+4лd³/3=4лD³/3
在相同注浆条件下，注浆量越多，桩基承载力提高的幅度就越大，在保证桩底不破坏和桩不上抬的前提下，实行桩底注浆量和注浆压力双控，应首先保证桩底合理的注浆量。
三、结束语
国内工程实践表明，后压浆灌注桩桩承裁力增幅约25 %～100 %，由此可减少桩数或减小桩径、桩长，工程量相应减小25 %～100 %。因此，钻孔灌注桩后压浆施工技术应用在我国越来越多的广泛应用，尤其是地形复杂地区和沿海软地基地区。但是，灌注桩的施工技术以及质量控制措施存在区域上的差异，我国施工企业在灌注桩质量控制方面，还与国外技术发达企业存在一定的差距，还需要我们不断的学习和摸索。灌注桩施工是一个庞大而复杂的系统工程，单靠建立几项制度，制定质量控制体系是不够的，它需要在长期的工程实践中不断改进、完善，才能把灌注桩工程项目的质量控制提高到一个新水平。
参考文献
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关键词：砂层 振动筛 钻孔桩 施工
1. 案例工程基本概况
案例工程位于江苏省新沂市骆马湖区域，是与正在实施的连徐高速公路联络线相接的一座特大桥。该桥全长1482.2米，桥宽10米，桥中心桩号为K17+191，桥跨布置为2×（6×30）+（42+70+42）+4×（5×30）+2×（6×30）m，引桥上部结构为部分装配式预制预应力砼连续箱梁，主桥上部为变截面预应―力连续箱梁，全桥共有138根钻孔桩，主桥20根，引桥106根，主桥防撞桩12根，其中1.5m桩径水中桩共有80根，最短桩长34m，最长62m。
该桥址地质构造以素填土、粉砂、粉质粘土、粘土、中砂为主，局部伴随粗砂，中、粉砂岩层中赋存孔隙承压水，补给及排泄方式均为侧向径流。河床地面因过度采砂而破坏严重，原生层坍塌，河床稳定性较差。地质土层为第四系全新统（Q4）及更新统（Q1-Q3）。根据地层时代成因、岩性、物理力学性质，场区共分15个各种厚薄不同的砂层，地质情况复杂。
2. 施工准备过程考虑重点和应对措施
根据设计图纸中地质勘探资料，并结合施工场地的具体情况和以往的施工经验，总结得出本桥桩基施工的难点主要是开钻前的泥浆调制及钻进过程中的泥浆护壁和清孔时含砂率的问题。针对这些问题，在工程开工前重点准备了以下的对应措施：
2.1 选用机械稳定性好的YKC-18或YKC-20钻机进行钻孔
2.2 护筒打设要高出常水位不少于1m，入河床深度不得少于4m
2.3 选用易溶解且造浆率高的优质粘土进行造浆
2.4 清孔时采用振动筛配合锥形过滤器进行联合除砂（见图1-1）
2.5 备用袋装水泥，以确保泥浆比重可以满足灌注前的要求
2.6 用试验钻桩来核对地质状况，进行首件工程总结作为全面开工的施工依据。
3. 施工情况和施工过程中的质量控制及指标
项目部选择具有代表性的13#-1桩作为水中桩首件工程，于2009年12月23日进行了技术交底，12月26日开钻，12月28日夜间成孔，12月29日下钢筋笼、12月30日上午10：15~下午15:30完成灌注。
3.1 首件工程基本参数
13#-1桩设计桩径φ1.5m、设计桩顶高程（承台底）13.397m、设计桩底高程-48.603m、下护筒时水位22.688m，水深6.98m；灌注时水位22.552m，水深6.84m（汛期水位变化较大），设计桩长62m，设计孔深74.958 m，成孔后实测孔深75.100m。
3.2 施工情况
3.2.1 护筒埋设
实际测得13-1护筒埋设情况表
3.2.2 造浆
采用优质粘土及红土配合造浆，用铲车运送粘土至施工平台，挖掘机将粘土送至护筒内，共计填入7m3粘土。在护筒内造浆，采用40t泥浆船做循环沉淀池，造浆时，在临近护筒内备满泥浆，以备调用。
3.2.3 钻进
开钻前泥浆比重1.31 g/cm3，泥浆含砂率6.0%，泥浆稠度28s。2009年12月26日18：40开始进尺，进尺速度控制在1.0m/h左右，河床以下10m范围均为粘性素填土，夹有砾石和砂粒。在护筒底口上下各2m范围，进尺速度控制在70cm/h左右，钻进未对护筒底部素填土层形成扰动。泥浆采用单泵循环，循环路径：泥浆船护筒（从出浆孔流出）泥浆船（泥浆流入船舱前经除振动筛除砂）。在钻进过程中，项目部技术人员加强监控泥浆指标和进尺速度并做好施工记录，泥浆比重控制在1.30g/cm3以上，含砂率40%，由于含砂率较大，实测泥浆比重1.30-1.50 g/cm3，当含砂率超过40%时，暂停进尺，将含砂率降采用振动筛低到20%以下后继续钻进，至12月28日晚19：20成孔。
终孔孔深75.1m，泥浆比重1.38 g/cm3，含砂率20%。孔深报检合格后开始一次清孔，钻机施工人员采用振动筛除砂，至12月29日上午7：00，孔内泥浆指标为：含砂率6.0%，泥浆比重1.16g/cm3，粘度22s。此时泥浆含砂皆为细粉砂，振动筛网眼尺寸过大，已无除砂作用；10：00钻机施工人员更换细筛网进行除砂。下午15：15孔内泥浆指标为：含砂率5.0%，泥浆比重1.15g/cm3，粘度21s。此时振动筛除砂已无任何效果，且振动筛漏浆严重，项目部技术人员立即要求钻机施工人员安装锥形除砂器进行除砂。19：00锥形除砂器安装完毕，孔内泥浆指标为：含砂率3.0%，泥浆比重1.13g/cm3，粘度18s。
3.2.5 下钢筋笼
12月29日19：20开始提钻，21：00提钻完毕并开始下钢筋笼至次日凌晨4：40完成。下钢筋笼过程中注意了声测管的连接安装，在进行接长之前，在下面一节声测管中预先灌水，以减小内外压力差，避免或减轻声测管的局部渗水缺陷造成孔内泥浆大量渗入声测管内造成堵管。项目部技术人员对钢筋焊缝及声测管接头逐根检查，确保焊缝长度及声测管接头密封性100%合格。
3.2.6 二次清孔
下完钢筋笼立即下导管进行二次清孔，12月30日6：00下置导管完毕，并开始二次清孔，上午9：50灌注砼前泥浆含砂率降低到2%，泥浆比重1.10 g/cm3，泥浆粘度17s。
3.2.7 灌注水下砼
12月30日上午10：15至下午15：30完成13#-1桩灌注。灌注前，将导管下落到孔底，回提40cm，然后灌注首批砼，首盘砼封孔导管埋深2.6m，灌注过程中每灌一车对砼的上升高度进行量测，以确定导管埋置深度，并与砼的实际灌入量进行校核，及时拆除导管，确保导管埋置深度控制在2~6m。整桩灌注过程比较顺利，未出现明显异常情况，砼灌注到承台顶口标高。
4. 施工技术成果总结
4.1 桩基施工前的准备
4.1.1 把桩基施工放在首要位置，完善桩基施工人员的配置，保持主要施工人员的稳定。
4.1.2 加强机械设备的检修和保养（特别是钻机、搅拌机），保证施工过程中机械设备的正常运行。
4.1.3 对钻机设备中的易损易耗零件，包括钻头合金、离合器、密封圈、传动轴、泵壳、叶轮、叶轮护板、轴成、电动振动机、大小筛网、分流管、阀门等零配件，桩基施工队必须储备齐全，以便机械出现故障时能够即使更换维修。
4.1.4 项目部技术人员加强与施工队伍的沟通交流，增强质量意识，及时发现问题，解决问题。
4.1.5 做好施工组织计划，加强现场管理，优化工序衔接。
4.2 桩基施工过程中的控制
4.2.1 护筒水头高度控制在1.0~1.5m。
4.2.2 保证护筒底口入土深度6m以上，并尽可能深入（打入到振
动锤所能打入的最大深度），提高施工安全系数。
4.2.3 为加强护壁效果，提高泥浆性能指标，每个护筒适当填入粘土（填入高度4m左右为宜），调制的泥浆比重应控制在1.30g/cm3以上，砂率8%以下。调制好泥浆后方可进尺，进尺过程中必须采用低速慢档，进尺速度在砂层时控制在1.0cm/h左右，护筒底口上下2m范围控制在70cm/h左右。进尺过程中由于含砂率较大，实测泥浆(含砂)比重通常在1.35-1.50 g/cm3范围。在进尺过程中，开动振动筛，可有效把泥浆中的粗砂清除。若进尺砂率过程中泥浆砂率40%时，暂停进尺，换用细筛网，降低砂率到20-30%，再恢复进尺。
4.2.4 一清泥浆比重控制在1.20g/cm3左右，含砂率3%，粘度18~20s。若泥浆比重和粘度较小，可向孔内加入适量水泥增大泥浆比重及粘度。提钻过程中，工人操作要小心谨慎，防止钻头戳碰孔壁，引起孔壁脱落或塌孔。提钻后孔内沉淀层厚度不大于70cm，若沉淀层较厚，必须重新下钻头清孔，为及时掌握沉淀厚度，可在提钻过程中测量孔深。
4.2.5 提钻后立即组织下钢筋笼，并尽量缩短下钢筋笼时间。要求钢筋班下钢筋笼时必须上足4名钢筋工、3台焊机，合理安排人员轮换，尽可能避免下钢筋笼过程中停顿或工序冲突情况出现；钢筋笼焊接必须顺直，且在吊放钢筋笼时，钢筋笼尽量居中下放，减少钢筋笼对孔壁的扰动。钢筋班必须保证声测管对接牢固顺直，无扭曲渗漏现象，每节钢筋笼下方完毕后必须向声测管内注入清水，防止泥浆堵塞声测管。
4.2.6 二清时，通过调整振动筛筛网已不能有效降低含砂率，施工中增加锥形除砂器除去泥浆中粉砂，效果明显，能够在3小时左右将含砂率降低到2%以下，大大减少二清时间。二清后泥浆比重减小，粘度降低，恐影响泥浆护壁效果，必要时掺入适量水泥增加泥浆比重及粘度，增强护壁效果，防止灌注过程中二次沉淀。泥浆比重为1.15 g/cm3左右，砂率2%，泥浆粘度保持在17~20S，时适宜灌注混凝土。
4.2.7 灌注前，将导管下落到孔底，回提20~40cm，然后灌注首批砼。灌注过程中每灌一车对砼的上升高度进行准确量测，以确定导管埋置深度，并与砼的实际灌入量进行校核，及时拆除导管，确保导管埋置深度控制在2~6m。在灌注水下砼期间，加强混凝土坍落度的控制，协调好施工现场的组织工作，确保灌注的顺利进行。
4.2.8 灌注混凝土时，尽量回收护筒内的泥浆，将其排入相邻护筒内，节约成本，提高效率。
4.2.9 成桩后，及时安排桩基检测，按成熟科学的施工方法指导后序施工，保证桩基质量。
关键词：建筑工程；灌注后注浆；施工技术
前言
近年来，我国大型建筑物及高层建筑物等不断涌现，这一形势给建筑工程施工带来了严峻的挑战，同时对建筑工程施工质量也提出了更为严格的要求。在建筑工程施工中施工技术是影响建筑工程质量的重要因素，目前在建筑工程施工中最为常见的施工技术为灌注桩后注浆施工技术，它的应用不仅提高了工程质量，同时在一定程度上也促进了建筑工程企业的稳步发展。
一、注浆技术概述
1注浆技术的概念
主要指用压送设备把已经配好的浆液注入到地层或地缝当中，利用这些浆液的扩展、流动、固化和凝结降低透水性、强化相应岩石的坚实度的一种建筑技术。注浆技术从分类上看没有固定的标准，要根据不同的性质从不同的角度对其进行分类。
2注浆技术的特点
1、从施工工艺来看，注浆技术使用的操作设备比较轻巧，操作工艺也比较简单，能够很好地适应复杂的工作环境。
2、从防水效果来看，在混凝土的裂缝中注入浆液的充填效果很好，具有一定的密实度。对于已经出现蜂窝麻面的、老化的混凝土，注浆工艺能够起到对外部补强粘结、对内部改善强度的双重作用。
3、从使用性能来看，在注浆施工中，使用的都是粘结性能良好和综合力学性能高的材料，而且材料不容易出现老化的现象，可以避免污染环境。
3注浆技术的特性
1、注浆技术在建筑工程施工中具有施工简便、易于操作等特点，在环境适应方面具有较强的适应能力。主要应用于因施工附近环境及设施影响而无法进行顺利施工的位置进行施工。
2、建筑工程施工中具有较小的影响范围，其加固效果也十分显著。注浆施工技术的应用可以在极小范围极限内对房屋建筑进行有效处理。
3、房屋工程施工中注浆技术相比其他技术在防水防渗方面更具有优势，注浆技术主要是在混凝土缝内进行注浆作业，填充缝隙并确保其密实粘结。
4、混凝土注浆补强材料，具有良好的综合力学性能及粘结性能，同时还具有较强的耐老化与无污染特点。在压力作用下选用注浆法进行建筑工程施工，将具有流动性的粘接剂加入到被加固体内，这样可以有效提高建筑材料的粘结效果及封密性。当选用环氧材料压入到被加固体内时，还可以对钢筋起到保护作用，增强其抗锈蚀能力，通常情况下，压入相应材料后，建筑粘结强度都会远远大于混凝土材料的拉、剪应力，并且能起到环境保护等作用。注浆施工技术在建筑工程施工中俄大量应用，将对混凝土的固结性能进行最大限度地提升，并能有效延长建筑物的使用年限。
2、灌注桩后注浆技术优势
灌注桩后注浆技术在建筑工程施工中的实用性较强，其在建筑工程施工中的应用优势主要体现在三方面：
（1）灌注桩后注浆技术应用范围较广，该技术基本上可以在各种地质中使用，以往主要在挖孔灌注桩、泥浆护壁钻孔及冲孔中使用，近几年来该技术在灌注桩工程中也广泛应用开来，且应用效果十分显著。
（2）灌注桩后注浆技术在建筑工程施工中有效固化桩沉渣及泥皮等现象，大大提高了桩基的承载力，据相关调查统计可知，在建筑工程施工中应用灌注桩后注浆技术，对于粗粒土的承载力增幅可达到50～150% ，而细粒土的承载力增幅可达到30～70%，由此可见，灌注桩后注浆技术对建筑工程桩基承载力的提高具有重要作用。
（3）将灌注桩后注浆技术应用于建筑工程施工中，在一定程度上能够降低工程造价，经济效益十分明显。尤其是对于大直径超长桩应用效果更为明显。灌注桩后注浆技术与建筑工程施工中其他普通灌注桩施工技术相比，在建筑工程施工中利用灌注桩后注浆技术可以减小桩径，缩短桩的长度，另外还可以有效避免较难穿透的地质土层，大大降低了建筑工程施工难度，缩短了施工进度，对建筑工程企业而言具有一定的经济效益。
二、灌注桩后注浆施工技术施工要点
1、注浆时间
在水下进行泥浆护壁灌注桩压浆时，一般需要5d左右，所以后注浆应该在5d之后进行。如果注浆时间过早，会由于桩身混凝土强度不足而受到破坏；如果注浆时间过晚，就无法在已经硬化的混凝土桩底形成注浆涌道。总的来讲，注浆时间可以在拆装后7～25d 内进行。
2、注浆量
注浆量会直接影响注浆效果。一般情况下，桩端土的密实度、含泥量、渗透性和注浆压力都会对注浆量造成影响，所以在实际工程中，必须根据工程特性和周围地质条件，对注浆量进行确定。
3、注浆泵
目前，在柱桩后注浆的施工中，最为常用的就是BW-250或BW-2350 型柱塞式泥浆泵。这种注浆泵的主要优点在于排浆量大、性能稳定，缺点是容易堵管，需要经常清洗。
4、开塞与注浆
在注浆之前进行压水实验，这是确保注浆成败的关键因素。因为成桩后，必须通过压水实验来确定桩底的可灌性。在压水实验过程中，应该注意控制压力和注水量。压力控制就是要保证单向阀被打开，注水量控制就是确保状体不会受到高压水的破坏。
5、浆液浓度
浆液的浓度不同所展现出来的效果也不一样，采用水灰比为0.8 ∶1 的稀浆具有良好的输送能力，且渗透能力强，常用于预定范围的周边地带；水灰比为0.6 ∶1的中等浆体则主要用于对核心部位的加固，包括填充、压实、挤密等；水灰比为0.4∶1的浓浆主要作用是在注入浆体后进行脱水。在进行浆体浓度选择时，主要是通过压水实验，确定初注浓度。一般使用顺序是先用稀浆，然后浓度递加渐浓，直到最后注浓浆。
6、注浆压力
在进行注浆时，注浆压力是桩底可灌性的最直观的体现，可灌性越好，注浆压力则越低。一般情况下，注浆的稳定压力为2.0MPa左右。在进行灌浆时，一般会选择较高的注浆压力，因为它能够让一些微细孔隙张开，从而提高可灌性。
7、注浆节奏
在注浆的过程中，为了避免浆液浪费，使有限的浆液能够被充分的填充滞留于桩底有限空间内，必须把握好注浆节奏，进行间歇注浆。一般情况下，间歇注浆的间歇时间为12h，在第一次注浆后必须对注浆管进行冲水清洗，避免堵塞。
8、注浆顺序与注浆后的保养龄期
对于同一桩位上的承台或者附近的桩，应该采用跳桩式注浆，也就是隔桩进行注浆，该方法主要是为了确保浆液在串浆后明确降低注浆量。此外，进行大面积工程注浆时，应该先注四周桩，再注中间桩。在注浆后，通常要求保养龄期在15d 以上。
三、灌注桩后注浆施工技术的应用控制要点
1、在进行灌注桩后注浆时，首先注浆管的选取必须严格。通常是采用国标低压流体输送用焊接管，管的内径为50mm ，壁厚超过3mm，制造材料必须符合国家标准。
2、在进行注浆管安装时，其上方初装前是没有管螺纹、接头、丝堵、球阀设置的，所以必须外接高压注浆管对这一问题进行解决。而在桩侧注浆管下端也没有螺纹和连接桩侧注浆器的三通，那么在进行注浆管的连接安装时，可以采用螺纹、接头、生料带。如果不能很好地对其进行处理，则可以次用套管焊接来进行连接。这里要注意的是，焊接要连续密闭，而焊缝必须饱满均匀，避免孔隙和砂眼的出现。在固定钢筋笼和注浆管时，主要使用的是铅丝
十字绑扎固定方法，要求必须绑扎牢固，且绑扎点均匀分布，间距为1.5m。在钢筋笼入孔时，应该按照设计注浆段标高进行计算，从而确定注浆器的位置。
3、一般选用注浆器时，主要以加筋弹性软管为主，在连接三通之后，就可以沿着软管进行注浆孔安装，一般情况是4～5 排。在排设好注浆孔之后，必须在其外部进行高压防水胶带和橡皮套包裹。这里要注意的是，每个软管末端必须预留一段距离凸进钢筋笼，这样做主要是为了避免桩身混凝土在注浆过程中受到破坏。
四、结束语
总之，灌注桩后注浆技术是一项功能性较强的基础施工技术，其未来发展前景十分客观。将其合理应用到建筑工程施工中的多个环节，不仅可以提高桩基承载力，降低施工难度，同时还能够为建筑工程企业节约一定的施工成本，有效控制建筑工程施工造价，对建筑工程企业的发展具有现实意义。
参考文献
[1] 孔祥潜. 灌注桩后注浆技术在建筑施工中的应用[J]. 科技创业家.2013（12）
编制：
审批：
2019年3月20日
旁站监理细则
一、 旁站重点：
关键部位、关键工序的施工质量实行旁站监理，结合本工程的实际情况，旁站监理工程项目包括：砼结构工程、水泥搅拌桩施工、支护桩施工、基坑土方开挖工程。
二、旁站监理程序：
① 对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监理记录。
② 旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工单位有违反工程建设强制性标准行为的，应责令施工单位立即整改。
③ 旁站监理人员实施旁站监理时，发现其施工活动已经或可能危及工程质量的，应当及时向监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工的指令或采取其它应急措施。
三、旁站监理人员职责
① 检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况。
② 在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。
③ 核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验。
④ 做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理资料，旁站监理记录应在某部位旁站工作完成后24小时内填写完整归档。
四、施工单位的职责
1、施工单位根据监理单位制定的旁站监理方案，在需要旁站的工程部位、工序进行施工前24小时，应当以书面通知监理组，监理组安排现场监理人员按旁站监理方案实施旁站监理。
2、施工单位在施工前应组织好现场施工人员、质检人员、机械设备及所需的材料。施工人员必须有上岗证，特殊工种人员要有上岗证和操作证，机械设备试运行良好，材料已检合格或现场方便检验。
3、施工单位应当按照已定的施工方案和作业技术交底进行施工，服从旁站监理的指令。施工单位的质检人员要在旁站记录上签字。
4、施工单位在现场有义务为旁站监理人员提供工作上的方便。
五、建设单位的职责
建设单位应当按规定向监理单位支付旁站监理费用。本方案规定的旁站内容有些是监理单位根据有关法规要求，有些内容是监理单位本着为业主提供优质的工程质量和良好的投资控制而增加旁站内容。建设单位若需要增加旁站监理内容的，应增加相关费用。
六、监理旁站检查内容
（一）、砼结构工程旁站监理方案
1、冠梁、支撑梁、立柱节点砼浇筑旁站方案
①、砼浇筑施工过程中，必须安排有经过培训的监理人员进行旁站监理，加强巡视。
②、砼浇筑前施工单位应编制砼浇筑方案并报监理同意，当用多台砼泵进行施工时，应预先规定各目的输送量、浇筑区域和浇筑程序，明确分工，相互配和，保证砼工程质量。
③、认真审核本次浇筑的砼浇筑申请报告及砼配合比:水、砂、石子、外加剂、粉煤灰等原材料的检验报告及计盘鉴定证明。如合格则给予签返，同意浇筑。否则应退回，停止浇筑，待整改后再报审。充分做好浇筑前的准备工作。
④、督促、检查施工单位现场施工管理人员是否到场，护筋、护模工人是否到位，以确保质量体系的正常运行。
⑤、要求施工方提供本次浇筑砼的数量，以确定本检验批应抽查的标准养护、同条件养护试块的取样频率及砼坍落度应抽查的频率(每lOOm3相同配合比砼取样检验不得少于一次，抗渗砼试块每lOOm3取一次)。另外，当目测检查有异常时，可随时进行坍落度检验。标准养护、同条件养护应抽查的频率，以及取样方法参见《预拌混凝土生产施工技术规程》DBJl3-42-2013
⑥、砼浇筑旁站、过程中发现模板结构有变形、移位，应立即下令停止浇筑，并督促施工单位在已浇筑的砼初凝前修正完毕。
⑦、砼浇筑过程中监理应注意以下事项：
a、加强砼浇筑现场的巡视工作。
b、检查施工单位是否安排专职管理人员现场指挥砼浇筑。
c、混凝土拌合物的质量每车应目测检查，当目测正常时进行砼坍落度检验，每100 m3相同配合比砼取样检验不得少于一次，当一个工作台班相同砼配合比 的砼不足100 m3时取样检验不得少于一次；当目测检查有异常时可随时进行塌落度的检验，检验不合格的砼按砼拌合物交货检验不合格处理。
d、监理对砼浇注过程进行旁站监理，作好砼浇注的旁站记录，对砼浇筑过程中的异常情况应详细记录。
e、施工过程中不得任意留置施工缝，施工缝的位置应在砼浇筑前确定并留置在结构受剪力较小且便于施工的部位，施工缝留置位置应符合有关规定。
⑧、砼收面时，梁板砼标高应按图纸标高拉线控制，采用木楔板至少收面两遍，以减少砼面层的收缩裂缝。
（二）水泥搅拌桩施工旁站方案
1．施工场地要求平整，并清除杂物，挖除地下障碍物。场地低洼时应回填土，不得回填杂土，压实度要不低于85%。
2．钻孔前应准确测放轴线和桩位，并用竹签或木桩标定，桩位布置与设计图误差不得大于5cm。
3．严格控制钻孔下钻深度，喷浆高程及停浆面，确保湿喷桩长度和喷浆量达到规定要求。存浆容器应按设计投料量，按一次料打一根桩，以确保成桩质量，水泥损耗不得大于1%。
4．为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，一般应使垂直度偏差不超过1%，为保证桩位准确度，必须使用定位卡，一般应使桩距偏差不大于10cm。
5.深层搅拌桩施工前，首先放线复合检查桩位是否正确，桩数是否符合设计要求。
6.检查施工机械就位是否正确，起吊设备的平整度和导向架的垂直度是否满足要求。
7.水泥固化剂的配比和用量是否试桩确定参数要求，水泥质量标准是否满足设计要求。
8.搅拌机喷浆提升速度和搅拌次数是否满足工艺要求。每根桩的桩长是否满足设计要求。
9.严格控制钻孔下钻深度、喷浆高程及停浆面，确保湿喷桩长度和喷浆量达到规定要求。
10.复搅必须达到全桩长。
11.钻机提升时管道压力不宜过大。
12.在成桩过程中，如发生断电、卡钻等外在因素影响桩身质量时，应在12h内采取补喷措施，补喷重叠长度不宜小于1.0米。
13.对输浆管要经常检查，不得泄漏，不得采用受潮成块的水泥。
14.必须加强水泥用量的控制，建立水泥台帐，每天水泥耗用量必须经核查签认。 17首件工程必须全过程旁站，全过程记录，记录应包括交接情况。
15．进场施工的每台钻机都必须试钻，以确认每台钻机的工艺，性能达不到要求的必须清除出场。
16.施工过程中必须随时检查喷浆量、桩长、复搅长度以及是否进入持力层及施工中有无异常现象，记录处理方法及措施。
（三）、支护桩施工旁站方案
在旁站过程中检查以下内容：
检查成孔、护筒埋设、护壁泥浆与清孔、钢筋笼吊装、混凝土的浇筑质量。
检查程序如下：
1、根据审查确认的施工单位报送的施工方案，检查施工现场的设备、机具、施 工工艺是否符合施工方案。
2、施工机械、机具就位要平整垂直，护筒埋设要牢固垂直，以保证桩孔的成孔垂直；
3、泥浆检查：进口处泥浆比重≤1.15，出口处泥浆比重≤1.30，成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定。正循环成孔不应低于自然地面300㎜，反循环成孔应使孔内水头压力比地下水的水头压力大20KPa左右。
4、钻孔深度检查：
钻孔完一清后用测绳检查实际深度；砼浇筑前检查沉渣厚度。以摩擦力为主时，允许厚度不得大于300㎜；以端承力为主时，允许厚度不得大于50㎜；
5、成孔至设计深度后，应对孔深等进行检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。扩底的端承桩和摩擦桩应对扩底部分的几何尺寸在浇灌混凝土前进行检测，可采用超声波或机械式孔径检测器检测。如发现问题应及时处理，直至扩底尺寸达到设计要求后方可浇筑混凝土。
6、采用多台钻机同时施工时，相邻两钻机不宜过近，以免相互干扰；在相邻混凝土 刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工，其安全距离不宜小于4d，或最少时间间隔不应少于36小时。
7、砼强度必须符合设计要求，坍落度控制在18-22㎝；灌注混凝土浇筑后的桩顶应 50 高出设计要求。
8、导管的第一节底管长度应≥4M，第一次浇筑砼必须保证导管底端能埋入砼中1M。
9、浇筑砼量不得小于灌注桩的计算体积。同一配合比的试块，每班不得少于1组，泥浆护壁成孔的灌注桩每根不得少于一组。
10、 钢筋笼下放孔底后不得再悬吊，避免扭转和反复冲撞孔底。
（四）、基坑土方开挖旁站方案
1、基坑上方开挖施工过程中，必须安排有经过培训的监理人员进行旁站监理，加强巡视。
2、督促审查施工单位设置测量控制网格，包括基线和水平基准点，要求设在不受基础施工影响之处。人工(或机械)挖土方基坑，在施工前根据龙门板桩上的轴线，放出基坑(槽)的灰线(边缘)和水平标志。灰线、标高、轴线应进行复核无误后，方可进行土方开挖。平面控制桩和水准点应采取可靠的保护措施，定期复测和检查。
3、核查施工单位是否做好防洪排洪措施，应在场地周围设置必要的截水沟、排水沟，疏通原有排水泄洪系统，保证场地不积水。
4、为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至接近设计坑底标高，应预留30～50cm厚土层，用人工开挖和修坡。
5、弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填，堆土坡脚至坑边距离应按挖坑深度、边坡坡度和上的类别确定：干燥密实上不小于3m，松软上不小于5m。
6、基坑挖好后，应对坑底进行抄平、修整。机械土方开挖，标高控制在±50mm， 人工开挖标高控制在±30 mm。如挖坑有小部分超挖，可用素土、灰土或砾石填夯实至与地基土基本相同的密实度。
7、平整场地的表面坡度应符合设计要求，如设计无要求时，排水沟方向的坡度不应小于2‰。平整后的场地表面应逐点检查，检查点为每100---400m2取1点，但不应少于lO点；长度、宽度和边坡均为每20m取1点，每边不少于1点。
8、基坑土方开挖安全措施：
a、基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5m,多台机械开挖，挖土机间距应大于10m。挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。
b、挖土方不得在危岩、孤石的下边或贴近未加固的危险建筑物的下面进行。
c、基坑开挖应严格要求放坡。
d、深基坑上下应先挖好阶梯或支撑靠梯，或开斜坡道，采取防滑措施，禁止踩踏支撑上下。坑四周应设安全栏杆。
e、人工吊运土方时，应检查起吊工具、绳索是否牢靠。
f、多台机械同时开挖，应验算边坡的稳定性。挖土机离边坡应有一定的安全距离。
g、土方开挖过程中应督促施工单位、监测单位做好沉降观测和位移监测，超过预警值立即报告并采取措施。
编制：
【关键词】建筑工程；深基坑；施工；问题；对策
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
我国经济建设在飞速的发展，随之而来的不断出现的高层建筑，但是人们往往只会注重建筑施工工艺，因此在深基坑工程就会出现各种问题。在建筑工程中，到处都能看见深基坑，通常能够观察到的基坑工程的主要问题是场地狭窄、工程距离近、越来越深、规模和尺寸大等。通常建筑工程深基坑施工中比较缺乏具有综合性和复杂的技术工艺，对减少事故、提高建筑工程质量具有重要作用，同时我们要在施工过程中保证深基坑施工的安全，这也是一个非常重要的问题。
二、建筑工程深基坑施工的概况
深基坑工程与当地的工程地质条件和水文地质条件有关，在其他方面还与基坑相邻构筑物、建筑物及市政地下管网的位置、抵御变形的能力、以及周围场地条件有关。深基坑工程存在自身的特点，如影响因素众多，涉及面广，有很强的区域性、综合性。同时，在同类工程中，深基坑工程极具高风险性、挑战性、而在高难度的岩土工程技术课题方面，也蕴含着涉及较高的复杂性和不确定性的问题。在现代的建筑中随着高层的不断涌现，建筑方面的人才主要把目光投向深基坑开挖支护的问题，而开挖对邻近道路、建筑及设施在建筑上的影响不容忽视。而在实际的施工中我们要注意充分的结合场地的岩土工程条件和基坑特点对深基坑支护进行设计与施工，要做到具体问题具体分析，因地施工，而不能照搬经验的没有目的性。
三、建筑工程深基坑施工的基本特点
建筑工程深基坑施工主要包括土方开挖以及维护体系设计施工两大部分。其中，土方开挖的组织施工合理与否通常会影响到维护体系是否成功。往往不合理的土方开挖步骤、开挖方式、开挖速度以及支护方法等均极有可能会造成深基坑土方的坍塌、滑坡，严重者还会使得建筑工程主体结构桩基因推力而出现不同程度的位移。所以，建筑工程深基坑的支护及开挖受到了相关人员的高度重视。具体而言，建筑工程深基坑施工的特点主要包括：
1、在相邻的各个场地施工的工程中，基础浇筑混凝土、打桩、挖土和降水等施工工序，常常会互相影响、互相束缚，导致协调工作难度的增加；
2、深基坑施工场地较为狭窄，并且施工周期相对较长，基坑顶对方重物和降雨等，均会严重的影响深基坑的稳定性能；
3、深基坑施工有着多种多样的支护形式，到目前为止，已经发展到十多种支护形式；
4、建筑工程逐渐的趋向于高层化的方向发展，而深基坑则随之向大深度的方向不断发展；
5、在较为软弱的土层当中，开挖深基坑会导致较大沉降和较大位移的产生，对市政设施、地下管线以及周围建筑物等均有着不利的影响；
6、开挖深基坑的面积较大，有的宽度和长度高达数百米，加大了支撑系统的难度。
四、建筑工程深基坑施工中各个方面存在的问题
特定的工作流程、系统有序的工程是深基坑工程的主要特点，而其中却存有很多不确定性和地域性，但是我们应该充分的梳理和分析它的具体工作流程，在关键的环节努力，这样的做法对深基坑工程事故发生原因的探析还是很重要的。地下水问题。按其埋藏条件，深基坑工程地下水的一般可分为包气带的上层滞水、饱和带的潜水和承压水这三类。松散地层、基岩裂隙破碎带及岩深等地区是潜水的主要分布，弱透水层和强透水层是它的主要含水层；它的特质是局部为低压水，一般无压力；变化较大的水量；而自由水面的统一性，气象因素常影响水位变化，水位在同场地、一定区域内基本相同或变化具有规律性；降雨为地下水补给的主要方式，与此同时上部含水层的入渗和场地外同层地下水对此的径流补给，在降
水上是有一定的优势的。在实际中为减小对深基坑施工危害，我们可以应用许多的熟知方法对地下水进行治理。与地下水治理不当造成深基坑工程事故的基本特征有: 随着挡土支护结构失稳及地基的变形伴有多数事故，具有突发性和较大的危害性。深基坑支护结构。考虑本单位现有施工机构是深基坑支护结构选择的首选条件，本工程基础桩相同类型桩作为基坑支护结构是其中的一项重要参考。如工程桩采用钢筋混凝土灌注桩，基坑支扩结构应尽量选用这种桩型，为减少进退场费用可相应选用较小的直径。在不同的地区由于气候的差异，形式也有所改变，例如北方的粘土地区，可选用钢筋混凝土桩加锚杆支护形式来应用基坑较深的特质，但却不适用与南方地区，可在转角处加斜，桩顶加钢筋混凝土圈粱，支撑选
用大直径钢筋混凝土灌注桩。而常知的是基坑较深，地基土又为淤泥，不宜选用钢板桩，选用钢筋混凝土地下连续墙。深基坑开挖中存在的不安全隐患如下：
1、问题存在与支撑的可靠性、有效性。引起斜撑因较大的剪力而产生脱焊的危险主要为该工地仅有的俯焊焊缝的质量达不到要求，斜撑焊接无仰焊，存在为数不少漏焊、间断点焊。
2、明沟排水系统不完善。基坑开挖过程中，明沟排水系统不完善，常常是缺少纵向排水明沟，集水井如果有也是小和浅，排水不畅，一下雨基坑就积满水。
3、超挖现象在基坑开挖局部有暴漏。其在两道支撑间的层坡表现为过缓，可达 1: 3，所以近坡脚区域出现超挖，造成无支撑暴露时间过长，地墙的变形就大，面积过大等现象的出现，开挖中各层土宜挖至支撑底下20cm 左右。
五、深基坑施工的技术措施
1、止水及水泥搅拌桩围护
采取水泥搅拌桩对四周土体进行加固处理，以防止周围地下水渗透到基坑中，并且将边坡的稳定性加强。在设计水泥搅拌桩方面，700 的搅拌桩直径，200mm
的相邻两桩搭接长度，10m的桩长。沿着桩长的方向每个2m加设两根桩于桩内测，以有助于桩抗折强度的增强。结束桩施工以后，再进行为期28d的养护。
2、轻型井点及深井降水相结合
采取深井井水下降至地下水位的位置，将1：1的范围内控制放坡系数，采取轻型井点降水下降至边坡的内水位，将土体的内含水量减少，从而将基坑边基的抗滑稳定性增加。在设计深井方面，360 的深井直径，14m的深度，按照相关资料和经验计算，确定四周所设置的深井，保证与降水要求相满足。在设计轻型井点方面，采取 JQ-90 的轻型井点，到-4m的土方开挖深度后，开始施工轻型井点。
3、边坡防护
浇筑C20型号80mm厚的混凝土于土方边坡，避免边坡受到降雨的冲刷，防止发生土体的滑移。在周围基坑建造砌砖挡墙，避免基坑中有地面水流入，保证基坑底部不会受到外侵雨水的浸泡，防止地基承载力的降低。
喷射混凝土面层施
现场搅拌的喷射混凝土应挂标牌标示混凝土配比，，喷射混凝土垂直作业面尽量从底部逐步向上施喷，保证混凝土厚度，并按规范要求留置试块。 在边壁上打入短的钢筋段做标记，在钢筋部位先喷填钢筋后方，再喷射前方， 防止在钢筋背面出现空隙； 一次喷射厚度约为 30-50mm土钉注浆体和喷射混凝土面层达到设计强度的百分之七十且不小于 3 天，才允许开挖土方，冬季混凝土面层的养护非常重要，一般采用一层塑料薄膜加两层草帘覆盖。
六、结束语
总之，建筑工程深基坑施工是一项非常复杂的工作，在很大程度上影响着建筑工程项目的质量，因此，相关人员在进行规划设计时要秉承科学合理的原则，制定出具有科学可行的施工方案，实行有效的施工措施，使得深基坑的稳定性得到加强。
参考文献：
[1] 张文峰.建筑工程深基坑施工中存在的问题及解决措施[J]. 黑龙江科技信息. 2012(19)
[2] 韦耿新.建筑工程给排水施工设备管理策略探讨[J]. 企业技术开发. 2011(11)
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关键词：S26公路标准化施工管理
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1 概况介绍
1.1 工程概况
S26工程位于G2京沪高速公路与G50沪渝高速公路之间，西至G1501上海绕城高速公路，东起G15沈海高速公路，高速公路为主线高架，全长10.6km，道路红线宽为60m，双向6车道加硬路肩：沿线立交4座：G15立交、嘉松立交、赵忠立交、G1501立交。
S26-4-2标主要施工内容：主线高架起止里程K7+178.545(含对应墩及伸缩缝)~K8+812.545（不含对应墩及伸缩缝），全长1.63km；匝道N2起止里程K7+670.545~K7+941.545，长273m，匝道S2起止里程K7+668.545~K7+941.545，长271m；嘉松公路跨线桥JSK0+138.161~JSK0+598.161,全长460m；主体土建工程。
2 标准化施工管理意义及必要性
标准化是制度化的最高形式。创新改善与标准化是企业提升管理水平的两个轮子，改善创新是使企业管理水平不断提升的驱动力，而标准化则是防止企业管理水平下滑的制动力。没有标准化，企业不可能维持在较高的管理水平。推行标准化施工管理，有利于统一协调组织，统一质量标准；有利于实现程序化、规模化生产，提高生产效率，保证建设工期；有利于优化资源配置，降低管理成本，推动技术创新；有利于提高企业形象，提升企业信誉及市场竞争力，为此实施标准化施工管理是实现高水平管理的必经之路。
施工管理标准是公司生产经营活动和实现技术标准的重要措施，它把施工管理的各个方面以及各个单位、部门岗位有机地结合起来，统一到工程管理上来，从而能有效落实交通部推行公路建设标准化施工管理的要求，以及总公司、上级建设主管部门关于加强工程建设管理工作的要求，并获得巨大的经济效益和社会效益。
3 标准化施工管理实施
通过在公司前几个公路项目建设中试行的标准化施工管理，在S26-4-2公路项目启动之际提出全面推行标准化施工管理的目标，努力创建“管理制度标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化、施工机械设备和模板标准化”。
3.1.安全管理制度标准化
在项目启动之初，公司组织相关人员对有关标准及业主有关标准化的文件《公路工程安全质量、文明施工控制要点》、《文明工地宣传手册》等多项标准化施工指南进行了系统的学习，并将业主的《安全管理办法》、《文明施工管理办法》、《工程首件制实施办法》等一系列管理制度作为我们项目部管理的指导性文件。对S26-4-2公路项目部人员进行了标准化培训，形成了标准化建设的共识。
我项目根据有关规范和业主的有关办法制定了如下安全制度：
（1） 安全生产责任制度和责任考核制度；（2） 安全生产教育培训制度；（3） 安全管理目标考核制度；（4） 安全生产检查制度；（5）安全生产奖惩制度；（6）安全生产交底与会议制度；（7）安全生产专项方案编制和审核制度；（8）应急预案编制、审核和演练制度；（9）危险作业辨识、方案评审和监控等管理制度；（10）危险作业告知制度；（11）施工作业人员合法权益管理制度；（12）安全防护、文明施工资金使用管理制度；（13）特种作业管理制度；（14）分包单位准入、分包单位安全管理及备案制度；（15）劳动防护用品配备和管理制度（进场、验收、发放登记）；（16）设备准入与安全管理制度；（17）安全设施标准化、定型化、工具化管理制度（18）安全用品采购、验收、使用的管理制度；（19）班组安全管理制度；（20）作业人员操作规程制度；（21）生产安全事故报告调查与处理制度；（22）其他为落实安全责任，做好安全工作必要的制度；（23）消防安全管理制度（包括三级动火制度）；（24）易燃易爆危险品的使用、储存管理制度；（25）承重支架、作业平台搭折、验收、保养维护制度；（26）临时用电验收、维护检查制度；（27）职工宿舍、食堂卫生管理制度。
3.2工地建设标准化
根据业主制定的标准化施工管理有关文件，我项目部对大临设施（含民工宿舍）、施工便道、围挡隔离、临时排水设施等进行统一规划、统一标准、统一实施。建设过程中采取“三集中”模式，即钢筋集中加工、混凝土集中搅拌、大型构件集中预制。
（1）钢筋集中加工
在工程开工之初，我项目就实现了“钢筋车间加工”的集中化，建立了满足工程建设需求的钢筋加工车间，配备自动化程度高的数控钢筋加工弯曲机，所有钢筋下料及成型均通过机械自动化完成。同时在车间内采用胎架模块化加工，二氧化碳气体保护焊点焊工艺，极大地提高了构件的加工精度和施工质量。
（2）混凝土集中拌合
为规范混凝土的拌合质量，保证施工生产正常进行和混凝土工程质量，S26工程采用混凝土集中拌合，现场做到集中调度统一管理。
（3）构件集中预制
图一数控车床图二小型构件集中预制
为保证构件混凝土内在与外观质量，S26工程采用构件集中预制加工，建成具有一定规模的小箱梁预制厂，以及小型构件预制场。
通过工地标准化建设，改善了一线施工人员的工作、生活环境，提高了工人的责任感和工作效率。
3.3 施工工艺标准化
在项目实施过程中，通过对施工工艺的控制，加强细节管理，以提升实体工程质量。在S26-4-2标工程实行了钢筋“模块化”施工，即将钻孔灌注桩钢筋笼、承台钢筋、立柱钢筋笼等划分为合理的钢筋模块，在钢筋加工车间集中生产后运输到施工现场吊装装配。
3.4 过程控制标准化
全过程严把安全、质量、文明施工关，施工现场钻孔桩施工基座全部硬化，安全临时设施、模板支撑系统实行“双挂牌”验收，上下桥面使用定型化梯笼，桥面铺装采用全断面施工，并对施工过控制实现了信息化管理。通过工程实施过程标准化建设，有效的提高了工程实体质量和现场安全质量标准化水平。
4.标准化管理取得成效
4.1 公路工程项目建设安全质量控制明显提升
通过公路工程标准化建设管理体系的实施，通过引进先进的施工工艺配合科学合理的管理手段，大大减少人为因素的影响，公路工程安全质量得到明显提升。
4.2 社会效益明显提升
S26工程为上海市重大工程建设项目，其社会影响非同小可，由于引进了先进的“工厂化、模块化、机械化”施工理念和工艺，采用了统一的驻地建设、高规格的施工便道和围挡隔离等一系列文明施工标准化管理措施，现场施工大幅减少，施工环境大幅改善，对周边环境和老百姓日常生活的影响大幅减少，社会、员工、相关方的重大投诉均为零。
通过在S26-4-2标工程推行标准化管理理念及措施，施工工艺得到了大幅度提高，工程安全、质量以及文明施工取得了良好的效果。
关键：词市政工程存在问题 监督管理分部验收 “数字化”竣工验收
一、前言
工程质量监督站是指接受县级以上地方人民政府建设行政主管部门或有关部门的委托，经省级建设行政主管部门考核认定，依据有关法律、法规和工程建设强制性标准，对工程建设实施过程中各参责任主体和有关单位的质量待业及工程实体质量监管理，工程质量监督是政府性和强制性监督。
二、 存在问题
1、施工图审查落实不到位
市政工程涉及范围广，内容多、专业复杂，工期紧，有些施工图审查机构没有相应专业人员，有些工程虽有施工图审查意见，但是否落实，没有跟踪，使施工图审查流于形式，有些工程边出图纸边施工。
2、施工行为不规范
施工企业质量管理存在薄弱环节，有的借用资质，挂靠施工，项目经理长期离岗，导致管理脱节，有的以包代管，质保体系不健全，有的质量意识薄弱，擅自隐蔽、随意验收，而在建设单位和监理单位的默认下，施工现场项目管理人员与投标中承诺的不一样，又不办理相关变更手续的现象更是普遍。
3、监理行为不规范
市政工程涉及专业多，很多有市政资质的监理单位均存在专业配套不合理的问题，项目总监不到位或擅自变更、专业监理工程师没有或专业不全，监理员没上岗资格，监理人员大多为“转业”而来，无“专业”可言。目前我国监理人员主要来源于设计单位的退休人员、施工单位的施工人员。搞设计出身的对图纸吃得透，但缺乏现场施工组织管理经验，不熟悉施工质量控制点；搞施工出身的施工经验丰富，但往往对图纸吃不透；现有监理队伍人员流动大，大多数监理人员为临时聘用，有的同志思想不稳定，在工作同时还在寻找其他岗位和机会，一旦时机成熟就立马跳槽，转行或改做其他工作；工程监理深度不够，监理制度执行不严，缺乏有效的监理措施和手段，监理人员素质不高等，都已成为市政监理企业普遍存在的问题。
4、检测单位不规范
市政工程检测项目很多，很多检测机构由于人员、设备、资金等条件限制，许多项目都有不能开展，能检测的项目，竞争很激烈，个别检测单位为了迎合施工单位、竟然违背原则，出具虚假报告，检测单位现场人员对检测项目不了解。
5、分部验收和竣工验收流于形式
分部验收和竣工验收参加的单位是建设、监理、施工、设计单位，由于种种原因，部分参建单位存在着消极意识，有的甚至逃避在工程质量中应承担的责任，借口“工作量大”而将分部验收和竣工验收流于形式。
三 我区在市政基础设施工程质量监督中采取的措施。
（1）对施工图审查跟踪检查和加强对设计单位质量行为的监督
对施工图审查跟踪检查，工程备案前须提交由建设单位、施工单位、监理单位、设计单位共同签章的施工图审查意见落实报告，共同对意见的实际落实情况进行确认。同时设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政基础设施道路工程的设计质量。
1设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照设计合同的要求进行设计。
2设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。
3设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。设计单位应当指派有关专业技术人员参加市政基础设施道路工程施工质量验收，并在验收记录上签字。
4设计单位应当按照有关主管部门核发的审核意见修改施工图设计文件。如因无证设计、出卖图签、越级设计，设计文件不符合规定要求，或设计不当造成重大工程事故，将视情节轻重，受到政府市政基础设施道路工程监督管理机构没收非法所得、罚款、停业整顿、降低资质等级、吊销资质证书等处分，对因此而造成的损失进行赔偿。
(2)对施工单位质量行为的监督和抽查
1承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质证书，并在证书许可的范围内承揽工程。不得超越资质等级或超业务范围承接市政基础设施工程，不得将承接的市政基础设施道路工程转包或违法分包，也不得以任何形式用其他市政基础设施道路工程施工企业的名义承揽工程或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽工程。
2施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。
3施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业；提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量，并对市政基础设施道路工程施工质量负责。
4依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。 5施工单位应当建立健全施工质量检验制度。对工程施工应当进行质量检查和记录；尤其对重要部位和关键工序等隐蔽工程的施工要进行过程检验和最终检验；隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设工程监理等单位检查签字确认。
6工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。
7施工单位应当向建设单位出具市政基础设施道路工程竣工报告、市政基础设施道路工程各功能性试验记录、隐蔽工程记录、设施操作维护管理手册和施工质量保修书等竣工资料。市政基础设施道路工程未经政府市政基础设施工程质量监督管理机构验收备案或者经验收不许备案的，不得交工。
8市政基础设施道路工程施工质量在正常使用条件下，保修期限为设计使用年限，保修期从验收备案之日起计算，在保修范围和保修期限内市政基础设施道路工程发生质量问题的，施工单位应当按照合同约定负责及时修复。
9施工单位的资质核查。国务院建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。
10对施工单位的下列行为进行抽查：
（1）施工单位资质、项目经理部管理人员的资格、配备及到位情况；主要专业工种操作上岗资格、配备及到位情况；
（2）分包单位资质与对分包单位的管理情况；
（3）施工组织设计或施工方案审批及执行情况；
（4）施工现场施工操作技术规程及国家有关规范、标准的配置情况；
（5）工程技术标准及经审查批准的施工图设计文件的实施情况；
（6）检验批、分项、分部(子分部)、单位(子单位)工程质量的检验评定情况；
（7）质量问题的整改和质量事故的处理情况；
（8）技术资料的收集、整理情况；
(3) 对监理单位质量行为的监督和抽查
1监理单位应当依照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。监理单位不得与建设单位或者施工单位串通、弄虚作假、降低市政基础设施工程施工质量。不得与被监理工程的施工单位以及市政工程材料、构件或者产品、设备的生产单位有隶属关系或其他利害关系。
2监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。
3监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何的津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。
4、检测单位的资质核查和抽查。①核查检测单位的《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书》是否超越核准的类别、业务范围承接任务。资质证书是否有效，其年检结论是否合格；②核查检测单位的营业执照，重点是有效期和年检情况③对检测单位的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性。④抽查检测内容和方法的规范性程度；检测报告形成程序、数据及结论的符合性程度；不合格的检测结果是否在1个工作日内上报质监站；
4、 市政工程的质量监督分部验收
对涉及工程结构安全和使用功能质量的重要部位和关键工序，设置为质量监督控制点。当工程施工到质量监督控制点时，施工单位和监理单位必须通知质监人员到施工现场进行监督检查合格后，方可进行下道工序施工。
1、道路工程四个监督控制点：①雨、污水管道，施工单位严格按图纸和图集施工，监理全过程的旁站且做好旁站记录，严禁边开挖边回填，施工段管道安装好，由施工单位申请报验，经监理单位复检合格总监签字后通知建设单位、质监站履行分部验收程序。分部验收合格后方可回填土方，管道施工过程中施工单位需将基槽土方开挖、垫层、管道安装留存影像资料且刻成光盘。②灰土底基层工序中的压实度和弯沉检测。③二灰碎石或水泥稳定基层工序中的灰剂量和弯沉检测和侧、平石的尺寸、强度、观感等。④面层工序中的沥青混合料质量指标、平整度和弯沉检测。
2、桥梁工程中的钻孔灌注桩，墩、台帽，板梁实行首件认可制，施工单位在首件浇筑砼前，由总监、建设单位项目负责人、质监人员进行检查验收并作监督记录。
5、强化政府监督，市政基础设施工程实行“数字化”竣工验收
“数字化”竣工验收就是“一切以数据为验收依据，做到事前预控、事中控制”。竣工验收前质监站进行现场抽测，实行“数字化”验收，现场对路面平整度、厚度、宽度、中线高程、横坡、井框差等进行抽测,抽测合格后，施工单位方可申请竣工验收。
