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1.1垫层处理
工艺方法就是对软土层较浅的地段进行铺垫处理，对地基上部进行铺垫，材料为垫砂层。这样可以帮助软土固结，起到的是上部排水的效果。同时砂垫层可以作为填土与下层的土层结合，降低下层土壤中的含水量。这样处理是为了保证填土和地基处理双重效果，同时也可保证施工机械的顺利通行，但是必须考虑施工机械和作业载荷来选择合适的砂垫层厚度。从实际应用上看，如果仅仅采用垫砂层来对软土进行固结，需要的厚度很容易导致成本增加，因此在应用中砂垫层应配合其他固结措施共同来保证软土处理效果。在对砂垫层进行施工时应注意放样，进行摊铺作用时应选择自卸车辆与推土机配合，做到均匀一致。在使用透水性较差的材料作为填料时，应对端部进行妥善处理。
1.2浅层排水法
一些软土地基上土质较好但是含水量偏大，因此在处理这样的软土基时可以进行排水处理，利用沟槽等对表层水进行排除，降低地基表层的含水量，保障设备的通行。同时也可发挥沟槽在施工中持续排水的效果，并配合回填透水性较好的材料，维持表层软土的渗透性，并对其进行压实。在布置沟槽的时候应注意利用自然坡度，回填而出现沉降时则应观察坡度改变，制定调整计划。注意防止四周的挖方位置的渗出水进入到填土范围。表层排水工艺应注意加密沟槽增加排水的能力。施工中即便一些沟槽被破坏也可保证排水的效果。沟槽的设置应按照工艺标准执行，宽度在半米左右，深度则应在一米内，填土之前应在沟槽内填入砂砾使之成为盲沟，保证排水持续性。
1.3材料铺垫工艺
一些工程中软土地基的分布不均匀，可能会出现沉降以及侧向的位移等情况，此时可以利用铺设材料对软土位置进行加固，强化软土承载力保证机械通过。目的是减少沉降和侧向移位所造成的不安全因素。这样可以提高软土的支撑能力，用于铺设的主要材料是无纺布等。
1.4添加剂加固
这样的措施主要是针对粘性土壤，利用添加剂对表层的土壤进行处理，可以有效的改善表层土壤的固结效果，提高抗压缩性和强度等性能。主要是对地基承载能力加以提高，保证机械运行的安全。添加剂通常是生石灰、熟石灰、水泥等。利用石灰作为添加剂就是利用其对水的吸附作用，使之与水反应降低土壤含水量，从而固结成团。同时也可对土体进行加固与稳定，保证软土地基的稳定性。
2深层加固工艺
2.1加载工艺
加载法就是对软土施加外力，增加软土基的沉降速度，降低软土的孔隙率以及含水量等，使之固结速度加快。提高地基的强度反之填土路面出现大范围沉降。地基固结沉降的方法就是减少孔隙水压提高应力的方法以及地基增加总压法。减少孔隙水压的方法是依靠大气压加载促进固结大气压加载。地基总压是依靠填土的载荷对软土进行挤压。但是加载法会造成软土的形变容易影响周围的地质结构，所以加载的同时应对周围进行围护，降低其影响范围。填土加载的时间和载荷应根据实际的软土性质确定，主要的目标就是对桥梁地基沉降量进行控制，保证施工后地基沉降在可控的范围内。在施工中应注意对载荷施加的速度和稳定性，并对整个压载过程进行观测，因为沉降的效果不是完全可以预判的，应在达到设计标准后停止加载，防止对地基的额外破坏。
2.2强夯工艺
强夯工艺是利用重锤对地面的冲击力来减少孔隙率，并挤压排水，从而使得软土加速固结。实践证明强夯后的软土地基可以增加几倍的承载力，压缩的范围可以达到十几倍。其工艺的特点是工艺简单且效果好，同时施工速度快且成本较低，节约材料，只需要简单的机械就可完成对一定范围内的软土基础加固。但是在使用中应注意适应的范围，如饱和淤泥粘土和淤泥等应慎重选择，否则会出现不良的效果。公路桥梁施工乃至公路工程中强夯法较为常见。
2.3粉喷桩工艺
粉喷桩是一种深层加固技术，主要是深层搅拌的方式将凝固剂注入到土层中。是一种加固粘土地基的重要方法，利用水泥和石灰等材料作为固化剂，利用机械搅拌机将软土与固化剂强制搅拌，利用固化剂与粘土之间的反应促进粘土硬化，从而成为稳定性较强的地基。此种工艺主要是适应饱和粘土层，对于淤泥质和淤泥质土、粉土、含水量较高的粘土较为有效，加固深度较大。
2.4水泥搅拌桩工艺
搅拌桩利用石灰和水泥等材料作为固化剂，通过深层搅拌的工艺与软土结合起到固化软土的效果，固化剂在土层深处和粘土反应，经过一些列的理化反应形成强度高且稳定性较好的复合型地基。水泥搅拌桩的工艺主要是针对粉土、松散砂土等都有较好的加固效果。其优势是施工过程对路堤干扰较小，对扩建工程较为适应。施工前应保证场地平整，如果有低洼凹陷等应进行填土，同时清理场地使得搅拌机械可以顺利就位。
2.5竖向排水固结工艺
该工艺将垂直的排水柱设置在粘土地基中，缩短了排水距离，促进地基排水，并加速固结。固结后的软土地基可以增加抗剪强度。垂直排水工艺分为砂井排水和纸板排水。根据砂井的施工工艺方法不同砂井排水可以分为射水式、螺旋式、打入式、振动式等。砂井法在应用中还应与其他方式配合，如加载法或者填土法等。对软土层较厚的地基更为有效，对泥炭质地基相对效果差。使用中如果为了稳定则重点对填土坡下进行处理；为了防止沉降则在路基顶面宽度下进行处理。设计排水砂井时应进行试验与分析，确定处理范围和直径等，分析处理后的沉降程度，如果不能满足要求则应进行再次计算。
3结语
我国的路桥工程监理是以业主为主导、监理为核心、承包人为主力、合同为依据、经济为纽带、三方互相监督、互相制约的管理模式。是公路桥梁工程质量保证体系政府监督、法人管理、社会监理、企业自检中的一个重要环节。在新环境下，路桥工程监理工作成为一种以社会企业为主体的监理模式，其主要作用是参与、调节建设单位、施工单位的职责权利，确保合同的规范，从而提高路桥施工管理水平。
2路桥工程监理的难点
工程监理单位是建设单位、施工单位之外独立的第三方，在进行路桥工程施工过程中，监理工作是保证工程项目顺利进行的重要环节，也是防止发生重大安全事故的重要措施，为路桥工程的施工质量提供保障，但在工程监理过程中，受各种因素的影响，监理工作仍存在一定的难点。从概念上看，工程监理是业主根据相关规定，委托监理单位对工程项目的实施过程进行全面监督管理，确保工程项目的施工质量符合相关规定，但监理单位与施工单位有很大的差异，根据谁生产，谁承担责任的原则进行管理，在现有的条件下，监理单位承担施工责任的权利有限，难以满足监理需求。从性质上看，监理人员需要利用自身的知识、技能水平等为业主提供监督管理服务，不需要直接进行生产活动，也不需要进行投资活动，因此，监理单位承担施工责任的理由不充足，在工程监理过程中，存在施工单位不听取监理单位建议的现象。
3路桥工程监理工作的完善措施
3.1完善质量控制依据
工质量控制是路桥工程监理工作的重要内容，这就需要有完善的质量控制依据。路桥工程施工质量控制的主要依据有施工设计图纸、技术规范、合同等，其中施工设计图纸和技术规范是质量控制的重要标准，合同是施工单位按照施工设计图纸及技术规范进行施工操作的主要依据。在进行路桥工程监理时，需要制订完善的监理计划、监理细则，对整个路桥工程的事前、事中、事后进行全过程监理，严格按照监理规范、监理理合同对施工现场进行监督管理，从而保证路桥工程的施工质量符合相关规定。
3.2保证施工进度与工期的合理性
在进行路桥工程施工进度控制时，要严格的按照合同工期要求进行。一般情况下，施工进度控制是通过审批施工单位制定的施工进度计划及保证措施进行的，但受各种不确定因素的影响，如天气、环境等因素，施工过程很容易受到干扰，这就需要监理单位对下一阶段工期目标进行必要的调整，确保总体进度目标的实现。针对关键线路上的工期延误，应分析原因、判明责任做出增加人员、设备赶工或批准工期延误补偿的决定。杜绝因抢进度放松质量的现象。监理人员发现施工现场的组织安排、人员设备等对施工的顺利进行有影响时，要及时建议施工单位进行适当的调整，从而满足施工的需求。3.3强化路桥工程施工质量的动态控制监理单位要强化路桥工程的施工质量动态控制，对施工的每一个阶段都进行质量监督和检验，从而为路桥工程的施工质量提供保障。首先要加强施工质量监管力度，对于一些特殊的材料及特殊工艺，要全程进行监督管理，避免出现质量不合格的现象；要根据工程项目的特点，制定相应的监理目标，对于临界项目要进行工序交接检验，防止出现工种不同，造成施工破坏的现象，监理人员要对工程进行检测及数据对比，客观的评判工程质量。
3.4综合运用各种手段保障项目顺利实施
项目在实施过程中经常会遇到质量与进度的矛盾。单纯从保证质量的角度出发，必然会影响项目的进度，反之单纯强调进度，势必会质量控制产生负面影响。如扬州文昌路西延西互通至307省道工程LJ1标，标段全长仅2.138Km，但因其设计为城市主干线，断面形式为城市道路，管线较多，在左右非机动车道分别设置雨水管、污水管，管线总长接近路线里程的四倍。施工单位江苏润扬交通工程集团有限公司由于长期从事公路工程，在投标和施工组织中对此准备不足。在管道回填施工中发现做业面小、沟槽较深、回填层次多、大型机械难以发挥作用，导致回填施工中质量控制较差，进度滞后，后续路基土方填筑受到很大影响。总监办针对出现的情况，首先从合同文件出发，强调保证工程质量按合同工期完成是施工单位的责任，对工期延误，业主根据合同可处以一天一万元处罚；其次从履约考核和优质优价考核出发，履约考核如不能达到良将直接影响到施工单位的投标，优质优价考核达不到良将拿不到奖金，如果在良以下还将扣除1.5%的基金，直接影响到施工单位的经济利益；再次从施工方案上，总监办考虑到管顶25cm以下回填难度大，经与业主协商将6%灰土变更为7：3碎石土，在保证质量的前提下减小了施工难度。在施工组织上，总监办要求施工单位增加平行做业面，增加12T压路机及小型振动压实机械，保证施工质量及进度；最后，总监办从监理程序上针对管道回填特点修改了监理细则，增加试验、旁站监理，加强过程监理，与施工单位同步检测，减少报验环节，即保证了工程质量，又加快了施工进度。经过总监办的努力，并约谈施工单位法人，使施工单位充分认识到自己的合同义务，放松质量、拖延工期造成的损失远大于适当增加机械、人员优化施工组织，按合同工期保质保量完成，才能实现利益最大化。
4总结
对于目前的导线测量而言，采用较为完善的技术是目前在技术管理过程中首要解决的问题，一方面能够有效的缩短测量过程中的周期，另外一方面可以有效的降低测量过程中的成本，对于提高测量的质量也有一定的促进作用。针对国际大型桥梁的设计而言，在发展的过程中需要重视以下问题，首先针对大型桥梁的施工而言，目前不管是在施工还是在测量的过程中逐渐朝着信息化的管理方向发展，随着我国精准测量制造的提高，对于提高大型桥梁的精准度控制有着非常大的帮助。其次针对大型桥梁的施工而言，逐渐从传统的施工管理走向数字化的管理，传统的导线测量到现代的余量测量已经实现了有效的转换，检测技术也在一定程度上得到了长远的发展，随着全球导线测量企业发展和采用大信数据处理软件对于测量的数据处理，因此导线测量的方法也在一定程度上变得越来越严格。最后导线测量的进度和开发工具也成为了目前在研究中的热点，相关的企业也针对设备逐渐的实现更新和发展。
2全导线测量与路桥施工平面控制网
（1）针对大型桥梁的建设而言，在建设的过程中采用导线测量的机械较为简单，在测量过程中也提供了较大的便利性，导线测量中对整个路桥控制网进行布设是首要完成的任务，特别是对导线测量而言，是目前在工程进行施工的主流。
（2）对于大型桥梁控制网的布置，在进行控制网的选择过程中需要注意以下几个方面，首先在桥梁范围较为狭长，位点目的较大的位置，需要在日常的施工过程中对放样的进度进行严格控制。其次在控制点的选择上，控制点标记的位置可以重复的进行施工，从施工的准备阶段到施工的竣工阶段都可以反复的使用控制点，而且使用也较为方便，由于施工的稳定性较高，在实际的布设过程中常常分为两级，分别是满足统一需求和日常放养的需求。
（3）对大型桥梁的布设而言，较为典型的布设方法是从周围向中心进行布设，从而形成四角形的布设网。两点连线作为控制网的一条边。为了保证桥轴线和控制网之间的紧密，一般在布设的过程中都会对点进行控制，两个点是最常见的，第一个点是沿着河流的两岸进行轴线布点，另外一个为桥头，采用两点进行连线控制网的布设。
（4）导线点的布设。在实际的施工过程中，业主可能针对施工控制点的标准进行严格的限制，那么在进行施工的过程中需要对测量进行严格的加密。在对布置网的选点之前，需要对施工的组织图和施工的周围环境进行严格的审查，尽量的避开施工区和材料的堆放地区。对在控制点位置选择过程中，也是有一定的要求，特别是桥梁工程由于周围有水体，因此控制点在选择时需要选择土壤的质量不松软，地势较高的位置，这样能够保证水体不会淹没导线点，导线点的长期保存性不是唯一需要考虑的要素，在进行导线点的布设过程中需要考虑到施工的便捷性。
（5）标石埋设：a.对于公路的控制点的测量一般是在工程的某一个时刻进行完成，不需要永久性的完成，因此相对而言要求较低，而此时导线点一般可以作为高程点进行使用，桩中央的高度需要略高于桩的顶面。b.临时性标石可用长25～40cm，断面4～5cm见方的木桩，将其打入到地下，这样能够保证与地面爆出平行，采用顶钥小钉作为标志点，对于城市混凝土的施工而言，可直接向路面打入钢钉。c.对于高速公路的路桥而言，一般采用的工艺是现浇混凝土桩，因此在进行坑打击的挖掘过程中，采用导线测中部插入直径10ram以上的螺纹钢，长度需要保持始终，顶部按照十字以确定精准的位置，上部磨圆并露出约5-10mm，从而保持一定的精度。
3战略高度抓导线测量精度管理和质量控制要点
随着我国目前在大型桥梁建设中，企业建模工具进一步的深入，导线测量已经逐渐实现管理精细化，以及信息集成化，在导线测量中，测量企业目前紧跟着国外发展的动态，将导线测量的精度管理是作为企业提升自身企业竞争力中最为核心的竞争手段。随着我国更多的企业对于导线测量的总量和规模进一步的扩大，越来越多的企业将对施工导线测量精度管理作为现代导线管理测量的核心模式，实现导线测量中管理的突破口，同时钢材的利用效率以及劳动生产效率也是其中非常重要的一个方面。（1）在桥梁施工的过程中，在进行勘测设计时，已经在工程场地道路沿线布置有平面控制点和水准点，进行过程中的控制测量。当施工单位进行现场的过程中，设计单位和监理单位需要向施工单位提供这些控制点的数据，从而提供相关的书面数据的提交。（2）对于勘测过程中设计的控制点，需要从施工阶段，如果控制点使用较多，有可能遭受到破坏，以及位置有可能发生改变，如果出现了这样的现象，就需要进行重复的测量。对于重复测量的结果需要进行及时的审核，然后决定这些点是否采用。在大型路桥的施工过程中，可以将施工分为几个阶段，相邻施工段需要相互的复测。在施工中应使用相同的控制点和测量数据，这样才能保证施工标段之间的衔接能够测量精确。
4结束语
1.1沉降量大
软土地基所含有的天然水量大，其松散程度也就随之增加，施工中因为压力失水就会导致沉降，如果处理不当出现的沉降呈现不规则的情况，就会导致后续施工的困难，严重的时候会导致路面出现倾斜甚至塌方，尤其对桥梁施工的影响最大。
1.2压缩性大
软土的特征是孔隙大，呈现松散的状态，其可以被大范围的压缩，如果在市政施工中不能进行妥善处理，其在后续施工中容易出现基坑边坡失稳、边坡错位、路基塌方等情况，导致施工的安全性降低，也会影响周边建筑的稳定。
2市政路桥施工中出现软土地基的基本思路
2.1因地制宜
各个地区的土质特征不同其选择的处理技术也就存在差异，因此在市政路桥施工中应对软土地基的具体情况进行考察，如粘性土可以采用压实技术为主，在施工中尽量减少对地基的扰动，以此保证整体性；砂性土质则可以利用挤压技术为主，进行压实，包括砂桩或者震动压实等，改善地基的流动性，这样的选择主要是因为粘土已经扰动就会降低强度。再如，应根据软土地基的深度和厚度选择处理技术，如果土层浅则选择表层处理技术，即换填技术。而软土厚且无砂层，则应采取固结技术为主加以处理。
2.2根据市政道路要求处理
市政道路建设中对道路的要求不同其稳定性和平整度要求也就不同，等级高则应选择强力的软土地基处理措施，将沉降降至最低。如果等级低则应进行加载等技术待沉降结束后进行施工。如果先铺设简易路面沉降结束在铺设常规路面。还可根据道路形状选择不同的处理方式，设计宽度与高度也会影响软土地基的处理技术。通常采用换填技术的时候，对于宽且低的路堤而言就容易出现破坏的情况，设计高度大且不够稳定的路堤时应考虑加载的措施来增加地基承载的极限强度。
2.3考虑周边情况
市政路基施工对周边的建筑会产生影响，如果震动、噪声、地下水、环境污染等都应考虑在技术选择中，因此在软土地基的处理中应综合诸多因素进行确定。对路堤高而地基软弱的情况更应注意对周边建筑的影响。因此如果路堤坡脚附近有建筑的时候，应考虑减少总体沉降的技术，以此保证周边建筑的稳定。
3市政路桥施工中软土地基的处理技术
3.1排水技术
软土地基的突出特征就是含水量高，因此在处理中如果可排除过多的水分则可以提高地基的承载能力。因此排水技术是一种有效的软土地基处理技术，如表层排水技术。表层排水处理是提高土体固结性能和稳定性的重要技术措施。具体的做法就是在软土基上设置砂垫层，这样改善软土地基的含水量，通过砂垫层的压力和排水实施配合，排除地基中大量的水分，以此促进软土层固结沉降，保证施工后续作业的稳定和安全。
3.2粉喷桩技术
该技术在市政路桥工程中经常被纳入到软土地基的处理中。所谓的粉喷桩处理技术就是利用设备在软土地基上钻孔，并利用压力将固化剂压入软土中利用固化剂与土层中的水发生化学反应而促进软土地基失水，从而达到固结软土地基的作用。固化剂通常为石灰和水泥，多数工程选择的是水泥，在实际的应用中应考虑掺入比的选择。其标准为桩的强度，如高于1.5MPa则选择425号以上水泥，如低于这个标准则选择325号水泥。这样可以增加掺入比，提高桩体的性能。为了保证固化剂的流动性，可以掺入减水剂或者硫酸钠、石膏等材料，这样可以增加固化剂的处理效果。同时喷粉桩在加固中还形成多个相对稳定的隐形桩，这样可以增加地基的承载能力，为后续的施工打下基础。当然其必须在场地整洁且作业空间较大的场地上进行施工。在粉喷桩技术应用前还应对地质土质进行检测，尤其是土质、含水量等技术参数都会影响喷粉桩的固化效果。所以应按照技术要求对其进行采集和分析，并利用工程实验室进行试验保证固化剂的适应性。
3.3深层排水技术
排水是软土地基处理的核心思路之一，排水固结技术与表层排水技术不同，其主要是利用挤密技术对软土基的深层水分进行排除，通常需要配合排水井来完成对软土地基的排水措施。该技术利用向软土地基中打入挤密装置的方式来挤压软土层，促进其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促进地基失水固结。该技术的选择应考虑地基含水量、软土厚度等情况，按照技术流程进行操作，这样才能保证处理效果最佳。但是此类方法不能单独使用，应配合其他方式促进水分排出，增加地基的稳定性。
3.4加载压实处理
加载压实技术是一种静态固结技术，在软土地基上施加一个外表载荷，人为的促进土体的压缩，出现超载沉降，以此达到处理软土地基的目的，但是单纯的加载不能保证地基的承载能力提升，因此该技术也必须与其他技术配合使用。在使用加载压实前应对软土层的厚度和含水量进行分析，计算加载的重量，如果超过范围则不能采取该项技术。技术的核心就是降低地下水位，在加载的过程中可以打入钢板来保证施工中地基的稳定性。主要是防止其对周围的建筑和土体产生影响。应注意的是填土加载的技术主要是保证路面铺装后的残余应力被提前释放。如果加载过大反而会导致地基的稳定性丧失，因此应缓慢的增加加载速度，每一次加载都应保证地基稳定后进行。并在施工中做好观测工作，控制沉降的速度和范围等。
3.5挤密技术
挤密技术就是通过外力对软土地基进行挤压，在市政桥梁施工中较为常见。通过挤密桩间的土体来提高地基强度。将桩孔用灰土、素土等回填并夯实。因为土质的类型不同其方法也存在差异。如果使用素土则称之为土桩挤密法，使用灰土则为灰土挤密法。这两种技术措施对于厚度较大的地基作用较好，其中湿陷性黄土的处理效果最佳，应在具体的工程中合理选择。
4结语
1.1工程量审核
工程量几乎决定了工程造价，所以在工程预结算审核工作中必须将其作为重中之重。进行工程量的审核工作时必须满足下列内容：重点明确，规定严格，避免重复，当场核对。首先，重点明确。要将成本高、易出错的分项工程作为审核关键点，还要设置好各分项工程的审核顺序。例如：进行钢筋混凝土工程的审核时，混凝土的体积及钢筋用量就是审核关键。其次，有科学的规定。比如：室内排水管道工程的计算范围是以（埋设管道长度、埋设管道管径）进户水表为分界点，并按实际沙井分布和规范尺寸扣除这部分长度，比如水表室内侧属于室内管道工程，水表室外侧为室外供水管道，这样就明确了计算方法。
1.2定额套用审核
科学的套用预算定额方案能够有效的降低工程造价。工作中要把握好以下重点：开展定额项目的审核工作。审核重点是检查是否位于定额允许的区域，并保证其与选套的工作内容相同。水压试验项目不能记入工艺管道安装的预算定额内，但要将其记入排水和室内外管道工程的预算定额内。必须要弄清两者的界限，避免套取工作发生冗余。审核时所换算的工程项目必须满足换算条件；审核工作中所使用的审核方法也要和定额规定一致；审核是否有多换算项目的情况发生，并对定额项目进行审核。
1.3费用计取审核
保证各项费用计取审核工作的科学性，它对工程总造价的高低有着极其重要的影响。在费用计取审核工作中，要先审核各项费用的具体用途，然后审核各种额外增加的费用，最后再进行费率及计费基础的审核工作。各个地区的直接费费率都是有很大区别的，并且企业的级别对其也有一定的影响，所以在审核工作中我们必须结合实际情况来进行。
1.4材料价格审核
进行基本建设工程的预算工作时，大部分的资金都用于购买各种工程原材料，所以控制好材料价格对于成本的降低有着非常积极的作用。进行材料的预算审核工作时，针对缺项材料还要设立材料预算价格。在确定材料的价差系数时，必须以该地的实际情况为依据，保证审核工作的范围、时间、工程种类等的科学性，避免出现在材料审核工作中价差系数重复审核的情况。若审核工作中没有制定明确的价差系数，就必须要控制好各种材料的实际价格，还要避免产生漏算的现象。
2影响路桥工程预结算结果准确性的因素
施工图预算在路桥预结算工作中的重要作用主要体现在下列三点：
2.1工程阶段性对预算的影响
众所周知，每一个工程的建设都必须经过决策、设计和施工三个工程，施工图设计工作中就要进行预算工作，必须在实际施工之前就完成，所以预算工作有着明显的局限性。
2.1.1材料价格对预算的影响。在市场经济条件下，建筑材料价格是由市场确定，随行就市。预算材料价格是按照工程造价管理部门定期公布信息价及编制预算时调查的当地材料价进行计算，但工程施工周期是非常长的，这便会使各种原材料的价格始终处于动态变化之中。
2.1.2国家政策的改变。建筑工程之所以有阶段性是因为它的施工周期很长，所以在每一环节的工作中都必须严格按照有关规定进行。这一过程中，政府也经常会开展政策性调价工作。
2.1.3预算没有考虑现场签证。现场签证是施工期产物，产生的原因多种多样。包括基坑排水、土方坍塌、地下障碍、文物、自然灾害等。
2.1.4预算工作中未使用科学高效的施工工艺。工程的实体性费用和措施性消耗决定了工程的整体造价。
2.2预算工程量计算误差
预算工作中的一项重要内容科学性，关系着后续施工的顺利进行。可是不完善的前期准备工作，会使施工中必须开展很多不必要的工作，尤其是工程量的计算，这项工作决定着施工图纸的科学性并且还会影响设计工作的质量。
2.3其他因素的影响
工程设计工作的质量还会受到高层地质状况、设计情况、设计规定、原材料质量等的影响。若客观条件出现变动，就会使设计工作也出现改变，但我们必须采取措施来适应这种变化，这将会影响预算结果的科学性，此外，信息、人员水平等也会有一定的影响。
3提高路桥工程预结算准确性的方法
在实际的路桥工程建设过程中有很多方法来提高路桥工程预结算准确性，本文结合相关理论和实践经验，提出了以下三个方法：
3.1做好路桥工程计量
工程预结算工作的质量几乎取决于工程计量，这项工作的主要依据是施工图纸，且施工图纸的质量对整体工程预结算工作的科学性有着很大的影响，影响着后续工作的顺利进行。工程计量还对施工进度以及工程日期等有着很大的影响，是后续工程计量工作以及竣工结算工作的主要依据，并且决定着工程造价的高低。因此，要想提高工程质量，就一定要做好下列三点：
3.1.1要对施工方案的具体内容有一个深入的了解。只有在深入和全面了解施工图纸和设计技术资料的基础上才能高效、精确地开展工程量的计算工作，工程量计算工作的难度是很大的，所以在这一工作中极易出现误区。计算工程量时不仅要掌握先进的技术，还要有足够的细心和耐心。
3.1.2熟悉工程计量规则和方法。工程计量是指运用一定的划分方法和计算规则进行计算，要用物理计量单位和自然计量单位来体现子项目和分项目的工作过程，且每个工程预算工作者都要对工程计量规定及方式有一个深入的了解。
3.1.3要善于使用高科技的工作方式。在设置工程预结算时需要以工程计量为根据，这一工作需要非常严谨和细心，还要花费工作人员很多的时间，因此在计量上必须充分利用Windows视窗中Excel电子表格，该电子表格具有强大的计算功能，具有操作简单、计算准确、运算速度快等特点。
3.2工程计价
工程计价工作在预结算工作中占有重要的地位。现今的工程计价方式一般有两种：其一是定额计价方式；其二是清单计价方式。但上述两种方式都有既定的规则和标准，在工作时必须按照步骤来进行。
3.2.1对直接套用定额单价的审核。首先要注意采用的项目名称和内容与设计图纸标准是否要求一致，如构件名称、断面形式、强度等级（混凝土或砂浆标号）等；其次工程项目是否重复套用，还可能需要在快料面层处找平层，并且要将沥青卷材防水层、沥青隔气层处的冷底子油以及各种铁制构件归入给排水设备中。
3.2.2进行换算定额单价的审核工作时，不仅要按规定进行工作，还需要明确换算的内容涵盖的是定额中人工、材料的全体还是部分，并且要保证换算方法的准确性、系数的科学性，这都会决定定额单价的高低。
3.3熟悉掌握施工现场资料
是建筑工程中不能严格监督施工技术的质量。主要表现在因监管不严，普遍存在偷工减料的施工现象。目前国内在道路工程质量、数量及成本之间存在的矛盾比较突出。在工程管理规模不断扩大时，在生产中质量没有严格遵循标准，导致产生豆腐渣工程进而对广大群众的生命安全构成威胁。无法根据预定计划完成路桥建设施工。因路桥工程具有相对较大的施工难度及复杂的建设任务，难以控制桥梁建设进度。施工所处的地形、地质条件及无法预知的问题等都对成本控制与工程管理产生十分严重的影响。四是因路桥建设中存在较多的不确定问题，使工程设计多次进行变更，导致工程施工不稳定。路桥施工对于设计变更而言将产生很多不可预知的不利后果。
2路桥施工管理的优化
一是钢筋是路桥支撑的重要核心物资，但易于产生锈蚀等情况，这将对其使用年限产生较大危害，对于人们出行安全具有直接影响。所以，选择应用建筑材料应提高应有的重视程度。涂层钢筋由于比普通钢筋增加了一层防腐涂层，质量相对比较过硬。此外还能采用电化学防护方法。施工单位培训施工人员后，再将该技术进行推广应用。另外，对已产生腐蚀的钢筋可采用喷砂法进行修复。二是混凝土是路桥建设基础，在工程施工时应用较多。对于影响路桥质量的一个重要因素就是混凝土等级与施工技术，最常见的就是在路桥中产生裂缝。主要是因混凝土不合理使用或混凝土没有达到质量标准而引起，为使应用的混凝土质量不断提高，准确配比水泥与水灰比例，应对混凝土选择适宜的强度等级。及时优化搅拌和振捣混凝土技术，使混凝土融合更佳，进而使其使用寿命得到延长。应对工程建设工期进行准确计算，确保建设周期规范合理。为避免混凝土在高温天气中产生过硬情况，可适宜添加掺合剂与外加剂。这一措施简便可行能使混凝土强度及利用率明显提高，工程成本明显降低。三是路桥施工与管理与施工人员之间具有比较紧密的关系，需不断提高施工人员专业知识储备，以便于熟练把握各施工环节。而且施工人员综合素质也应进一步提高，多接触其它一些知识，只有提高专业技术水平，才可满足施工所需。四是路桥工程管理技术应不断提高，始终将路桥质量提高与安全作为首要条件。设施健全完善的质量责任体系对于路桥质量的提高具有决定性作用，不可忽视路桥建设施工各环节中的质量问题。针对施工人员应制定比较详细明确的个人岗位责任制，时刻强调各种切实可行的安全措施。施工前，应处理好施工各环节可能存在的质量及安全隐患，施工时应根据安全管理机构制定的各项措施进行严格实施。五是加强对路桥施工各环节的过程管理。应依据路桥施工实际制定相对比较妥善的模拟方案，该方案应详细到各施工环节详细情况及可随时产生的各种问题。为避免产生各类不可预见的问题，有针对性地制定相应解决方案。而且在路桥工程施工的重要环节与关键施工顺序方面也应加强研究探讨。对于重点路桥工程的施工进度，应不断加强施工力度并提高施工速度。不可放松验收监理部门的工作，工程质量验收的完善也是非常重要的一项内容。六是在路桥工程施工中，需要将众多的大型施工机械配合人力作业进行，只有使各种大型机械的优势得到充分发挥，对施工现场统一组织、计划及协调，才能有效利用时间，按预期计划得以完成。施工前应认真仔细检查机械设备，保证施工机械与施工人员的安全。日常对这些机械设备进行全面保养，应备有数量足够、经验丰富、工种齐全的维修技术力量，以免在路桥建设中发生故障而影响工期。建立专人技术负责制，确保机械设备存放、管理与及时应用，使其在路桥施工建设中发挥重要作用。
3结束语
公路桥梁施工的绿色施工就是在保证建设质量以及施工进度为前提下，应用先进的施工工艺以及施工方法，加强施工管理，有效利用资源、能源，确保周边环境安全，实现提高工程建设质量以及效益的目的。此外，绿色施工还能延长工程的寿命，通过对传统施工工艺和施工方法进行改进，健全公路桥梁施工的项目管理体系。绿色施工既确保了公路桥梁的施工质量，也带来了良好的社会效益。
2公路桥梁的绿色施工
（1）加强管理施工。加强施工管理是加强组织管理，并建立相应的领导小组与施工人员的管理，严格按照相关的规定与规章制度认真履行各自的职责，关于绿色建筑的概念和方法在施工工程中的应用；也要加强规划管理，根据绿色施工的相关要求和规定，制定详细的公路桥梁建设方案与计划，明确要求和规定需要采取的措施，对施工过程加强管理，做好采购建筑施工材料的工作，使用节能与环保型的材料，加强对材料预算的重视，避免造成材料大量浪费的现象，从而使材料得到的有效利用。加强对施工人员职业素质的管理和施工人员工作中的规章制度的培训，从而提高了员工的绿色建筑与环保意识，使绿色施工理念可有效实施，保证项目的顺利完成。
（2）保护生态环境，避免污染环境和破坏。加强处理扬尘，在土方作业时需要将道路硬化，覆盖土，如果出现过大的风力，最好停止作业，并且洒适量的水到作业区，避免出现灰尘。在运输土方和材料时，就要封闭车辆容器，硬化道路；在对材料进行加工和搬运时，就要洒适量的水预防灰尘。固体废弃物的处置也非常重要，因为公路施工中肯定会产生一定数量的工程弃土以及建筑垃圾，要选择合适的地点进行集中堆放或二次利用。同时对施工现场产生的生活等垃圾，使用封闭式的垃圾容器进行处理，恢复干净整洁的现场，避免发生环境污染现象。
（3）提高施工材料的利用率。绿色施工的规范和要求是节约施工材料，因此在进行公路桥梁施工时需要有效利用施工材料。加强管理材料，并对材料进场、保管、出库管理等进行规范和制定相关制度。施工时一定要合理使用材料，避免产生废料；通过加工处理一些材料，实现二次利用。以上都是节约材料和有效利用材料，充分体现了绿色施工的理念以及要求。
（4）提高水资源利用率。公路施工中需要利用的水资源主要有自来水、地下水。首先应该节约用水，限量控制水资源的消耗。其次，做好处理和利用废水的工作，避免水污染现象。再次，尽量用循环水资源冲洗车辆，这样就能节约用水。此外，对施工现场用水器具进行良好的检车，及时处理漏水情况，避免不必要的水资源浪费。
（5）制定标准能源消耗指标。为了节约能源，在进行公路施工时，需要制定标准的能源消耗指标，并且以此为依据约束施工，最大限度的降低能源消耗，并有效利用能源。此外，也要重视更新设备，尽量引进先进的节能设备。此外，施工中要选择合理工艺，有效利用能源，用最小的能耗获得最好的成效。另外，公路施工现场尽量选择节能型灯具照明，也可以降低能耗。以上都是对绿色施工理念的实践。
（6）节约并保护土地。公路工程施工的建筑施工人员的住房以及办公场所也要节约，尽量重复利用可以重复利用的材料，降低公路工程的建设成本。其次，集中处理生活和生产垃圾，避免污染周边环境。再次，在施工时，如果需要建设临时设施，也要科学合理规划，有效利用土地资源，避免发生大量占用农田土地的现象。另外，在施工之前仔细调查施工地区的地址情况，科学施工并妥善恢复，避免发生严重侵害地质条件的现象。公路施工也要严格控制危险品以及化学剂的使用，采取必要的防御措施，避免发生污染地下水的现象。
3桥梁绿色施工技术
（1）控制水污染。混凝土搅拌站需要设置相应的沉淀池，然后将污水汇入沉淀池处理达标之后再排放出处理过的水，接着重新利用这些水于施工中。而生活用水需依据相应的污水处理标准进行隔油处理。
（2）控制光污染。桥梁施工也要降低对周围居民的光污染。工地上最好安装夜间挡光板，并对照明灯的照射角度进行处理，也要安装灯罩给室外照明灯，促使光可以指向施工作业的地方。
（3）控制噪声污染。在桥梁施工中有必要选择噪音小的机械设备，并且采取一定的措施阻止噪声的传播。最好在白天将钢管、模板等材料运进施工现场，并且合理安排施工现场的机械，尽量将噪音大的机械安排在较远区域作业。
（4）有效利用各种资源。针对施工机械、生活以及办公区域实施节能措施，并且应用节能的灯具以及设备，例如塔吊、电梯等。
4结语
在道路桥梁工程建设中，混凝土施工之前要做好以下准备工作，从而为混凝土施工技术的应用提供条件。第一，施工图纸的审核。施工图纸对具体的施工具有重要指导意义，因此，在施工之前，相关工作人员要联合图纸设计方、工程业主方以及监理方对施工图纸进行严格审核。在审核过程中，一旦发现图纸中存在一些问题，要立即采取一些措施进行解决，保证施工图纸的科学合理性。第二，明确施工内容。在混凝土施工之前，不仅要对施工图纸进行审核，还要明确和细化施工内容，对施工中的每个环节和内容都要进行全面了解和掌握，尤其要对混凝土施工中的施工缝、后浇带等一些特殊部位要特别关注。总之，通过明确施工和细化具体的施工内容，能够在后期具体施工中做到游刃有余。第三，施工人员和施工设备方面。在施工人员方面，施工前要进行必要的技术交底，保证混凝土施工中的每个工作人员都熟悉施工技术和施工流程以及施工工艺等，并在施工中严格按照操作规范进行操作。在施工设备方面，在施工机械进入施工现场之前要对它们进行检查和维修，保证施工机械的正常运作，为混凝土施工的开展做好准备。
2混凝土施工技术在道路桥梁施工中的具体应用
2．1混凝土配合比的问题在道路桥梁的施工过程中，混凝土的配合比是一个非常关键性的问题。在混凝土配合比方面，我们需要注意以下几个问题。第一，依据施工的相关标准，对水灰比和坍塌度进行严格控制，减少混凝土施工中泌水状况的发生。第二，把握好混凝土的初凝时间，一般来说以7h为宜。第三，混凝土各种材料的选择。首先，选择水泥的时候，尽量选择一些硅酸盐类的水泥，并确保水泥的强度。其次，在选择骨料的时候，一般选择那些强度较大、颜色相同的碎石，对于细骨料则选择中粗砂，并对其中的杂物进行清除，严格控制泥沙量。最后，选择减水剂的时候，要选择那些高效能的;选择掺和料的时候，最好选择矿物的掺和料。另外，在混凝土中还可以加入一些粉煤灰，从而提高混凝土的流动性，增强混凝土后期的强度。
2．2混凝土模板施工技术模板施工技术是混凝土施工中的一个重要技术。在具体的施工中，首先，在对模板进行设计的时候，不仅要保证模板的硬度和强度以及平整性，还要充分考虑到模板安装和拆除中的方便性。其次，在对模板材料进行选择的时候，一般来说要选择那些表面光滑平整并且耐腐蚀性和吸水性的材料。具体来说，要依据不同的规格来选择材料，比如，对于圆形的一些构件，我们可以选择钢模板材料，而对于一些比较复杂的构件，我们可以选择竹胶模板材料。总之，通过选择合适的模板材料，才能保证模板的稳定性和平整性，在应用的过程中才能避免由于模板变形等问题影响混凝土施工质量。
2．3混凝土施工的质量控制浇筑和振捣是混凝土施工中两个重要环节，在这两个环节的施工中我们要加强混凝土施工质量控制。第一，在混凝土浇筑方面。首先，在混凝土浇筑过程中绝对不能在拌合好的混凝土中掺入别的材料，以免造成各种质量问题。其次，要掌握好浇筑的时间，必须在上下层凝固之前进行浇筑，从而确保上下层能够达到充分融合，避免浇筑后出现横向的分层情况。最后，在施工缝处理方面，施工缝的设置一定要严格按照施工方案来确定，这样才能在最大程度上保证后期路面的平整度。第二，在混凝土振捣方面。在混凝土进行浇筑的过程中，还需要对其进行及时有效的振捣，从而使混凝土能够较好地摊铺、填充。在振捣的时候，一方面要严格按照相关标准控制振捣的次数和频率，使里面的气泡得到充分排出;另一方面振捣要分层进行，保证混凝土与上下层融为一个整体，增强路面的平整性和密实度。
2．4混凝土施工的后期养护在施工中，混凝土材料要经过一定时间的凝固才能达到相应的强硬度，发挥它应有的功用。如果我们不做好养护工作，就很可能会因为混凝土中的水分流失导致色差或者裂缝等各种问题的出现，影响道路桥梁的施工质量，因此，我们必须做好混凝土施工后期养护工作。鉴于此，我们需要在道路桥梁混凝土施工中依据具体的施工环境和情况，在模板拆除后，可以运用浇水法、遮盖物覆盖以及混凝土养护膜和养护剂等方法对混凝土进行养护，而养护周期一般来说要在12h小时以上。通过养护工作，保证混凝土的强度，降低路面开裂的几率。另外，混凝土施工中可能会存在一些施工缺陷，比如，模板漏浆问题，混凝土泌水问题等，对于这些缺陷，我们要在后期养护时对其进行适当的修补，力求在最大程度上保证混凝土的施工质量。
3结束语
(1)成本控制计划的实施。路桥造价人员应该把成本控制计划分为若干部分，并且将其各个小部分融进建筑工程的细节中，其中包含：原料的设计与采购、计划成本以及其他的费用限定额。此外，工程单位应该安排特定的部门对成本费、人工费等变化度较大的费用进行确定，进而减少成本预算与实际开支的误差，使它们更加的接近。
(2)在路桥施工过程中，工程成本是由路桥工程的整个工程量与其他部分开支构成。所以，在是施工时就可以把每个工程任务分配到个人，比如：在各工长接到任务后，把任务下放到各个施工队，再有施工队分配到个人，以确保施工工程的顺利进行，进而有效的控制工程成本。
(3)在施工过程中，工程项目经理可以用公司委托人的身份与公司的内外部生产、施工、配件加工、签订构建制作、材料采购与外包工程等经济协议，通过经济与法律的来规范项目经理和项目单位的责任，紧紧围绕项目成本的实现目标来完成管理工作。从而达到基础管理加强，实现目标的最终目的。
(4)桥路工程在施工过程中，要有层次分明的组织结构。确保管理职能分工的明确与实施。在技术方面，选择多种建筑工程方案；在经济方面，对工程成本进行动态化的管理，详细审核工程建设中的费用支出，采取节约工程成本的措施奖励；在合同方面，工程建筑单位要注重对收集、工程签证、决算书发放、费用赔偿等环节的关注。
2路桥工程项目造价成本控制方法的改进措施
随着社会政治经济的发展，不前我国路桥工程项目的成本控制方法得到了进一步的改进与完善，但是，在工程建筑过程中，仍然存在影响成本控制实施有效性的问题。为了改进目前路桥工程项目造价成本控制方法，笔者通过多年的调查研究，给与以下建议，希望对路桥建筑人员在路桥工程成本控制方面有所帮助。
2.1提高对路桥工程项目成本控制的认识高度，加强对空控制成本的重视
近年来，随着建筑业界对建筑工程造价成本的控制加强，路桥工程项目单位也对路桥建筑成本控制给予更多的重视。但是对成本控制的程度还缺少一定的高度。在对路桥工程进行成本控制时，不仅仅要对路桥工程的整个施工过程当中，还要对整个项目的各个环节进行成本的分配与管理。这就要求项目工程控制人员分析影响成本的各个因素，如：工程质量、工期、工程进展顺序的平衡点，做到造价正本最低化，利益最大化。工程造价人员要改进单方面控制成本与降低成本的工程成本控制方法，追求建筑工程成本利益最大化。
2.2建立科学的责任考核制度
路桥工程建设项目是一个涉及到各个方面的庞大体系，其中路桥工程的成本控制就是一项极其繁杂的工作。为了促使成本控制工作有效快速的进行，应制定一定的成本责任考核制度。项目经理作为项目工程成本控制的核心，要把工程建设中每一个阶段的每项工作落实到个人。使每一项细小的工作环节都有相应的负责人，在突发问题出现时，每个负责人就会对所出现的问题进行及时的补救。如此一来，项目工程的管理花费、施工花费、利润得到细致化的处理，促使每个人都有相应的区里与职责，实施落实到个人的考核制度改进了之前的不良局面，提高了成本控制的办事效率，有利于工程项目控制成本管理的顺利进行。
2.3施工过程中路桥项目造价的成本控制
在施工过程中的项目成本主要包含：人工费成本、材料成本、机械成本、非预算成本。这些成本在路桥施工过程中都起着不容忽视的作用。首先，是人工费成本，人工费成本是比例最大的控制成本，它具体指列入预算定额直接从事建筑工程施工的生产工人和附属辅助建筑工程单位工人开支的共同费用。主要是通过定额工作量的安排，合理分配劳动力，在科学的监督下促进工人提高自身工作的效率，达到最佳的生产效果。接着，在材料成本费用中，成本控制人员安排相关人员进行有质量的合理采购材料是成本控制的关键点，提倡实施招标采购，扩大采购渠道，节约材料，保管好材料，运用科学技术对材料进行深加工再利用，提高材料的使用率。然后是机械成本管理，在进行路桥工程的建设过程中，选择合理的机械来降低机械的维修与维护的费用，合理安排机械进厂时间，要规定操作人员进行科学合理的操作，避免损坏操作机械，做好机械的保养与养护工作，进而提升机械的利用率来达到降低成本的最终目的；最后要合理减少费预算成本，造价预算人员在保障工程建筑达到高质量、开速度、安全的情况下来减少因安全、污染等事件在施工工程中的超预算支出，要求管理人员避免现场事故的发生，降低预算成本。
3结语
