时间：2023-03-21 17:12:16
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(一)强化变电操作员的专业素质
根据变电运行实际工作的经验，人员综合素质的提高应以个人主动提高为主，单位组织培训为辅，分层次、结合实际来进行。同时，教育和引导职工学会善于总结、善于吸取教训、加强个人修养。变电运行人员要认真贯彻变电所运行管理制度，提高变电运行管理技术水平，熟练掌握处理各种电气事故的能力，缩短处理事故的时间，并确保变电设备安全运行，认真执行各种规程制度，控制工作中的危险点，避免事故的发生。
(二)落实规章制度和安全生产责任
加强思想培训教育，用黑板报、安全标语、事故教育录像、事故快报、安全简报等手段和安全活动、安全形势分析讨论会、典型事故案例分析等形式进行安全教育，增强运行人员的安全生产意识；同时，要建立健全安全生产责任制和奖罚机制，安全责任落实到位，通过量化、细化，使各项工作都具备较强的可操作性。指标分解到人，责任落实到人，使每个岗位都有一套完备的责任制和奖罚细则，有章可循，违章必究，从而激发运行人员安全工作责任心。
(三)完善技术管理
变电所应组织培训班，加强员工技术培训，定期开展技术讲座和规程学习，使变电运行人员熟练掌握职责范围内的设备现场布置、系统连接、结构原理、性能作用、操作程序，并具备设备的简单维护、保养能力；同时积极开展事故预想、反事故演习，提高运行人员的事故处理应变能力和自我防护能力。
(四)强化设备管理
加强设备管理，防止设备事故的发生，是变电运行工作的重要内容。第一，加强设备基建时期的管理，主要包括：(1)认真做好设备选型工作，选用性能优良的电气设备；(2)重视对设备的监造和出厂试验，确保设备各项功能全面、实用；(3)加强对安装调试质量的监督检查，严格把好验收关，防止由于施工质量、设备本身接线错误引起的事故。第二，加强对运行设备的巡视、检查和维护；加强运行监督检查，认真对表计、信号等监控设备出现的异常现象进行分析；巡视检查中发现电气设备异常时，要充分利用设备所表现出的声音、颜色、振动、气味、温度等变化状况进行辨析；要合理安排设备的特殊巡视和正常巡视间隔时间，对已存在缺陷的设备适当增加巡视次数。第三，要根据设备的运行情况，制定修试计划，定期消除设备的隐患；同时要把好设备修试后的质量验收关，加强操作机构、保护接线、压板位置、整定值的检查，防止由于修试不当引起的设备事故。
二、设备检修是保证安全的技术措施
(一)验电
要检修的电器设备和线路停电后，在装设接地线之前必须进行验电，通过验电可以明显地验证停电设备是否确实无电压，以防发生带电装设地线或带电合接地刀闸或误人带电间隔等恶性事故发生，验电时应在检修设备进出线处两侧各相应分别验电。高压验电时必须戴绝缘手套，若因电压高，没有专用验电器时，可用绝缘棒代替，依据绝缘棒有无火花和放电声来判断。
(二)装设接地线
1.装设接地线的目的：为了防止工作地点突然来电；可以消除停电设备或线路上的静电感应电压和泄放停电设备上的剩余电荷，保证工作人员的安全；接地线应设置在停电设备由可能来电的部位和可能产生感应电压的部分。
2.装设接地线的方法：装拆接地线均应使用绝缘棒或戴绝缘手套。装设接地线应由两人进行，用接地隔离开关接地也必须有监护人在场；装设接地线必须先接接地端，再接导体端，连接接触要良好。拆接地线顺序则与此相反。
3.悬挂标示牌和装设遮拦。为了防止工作人员走错位置，误合断路器及隔离开关而造成事故，在一经合闸即可送电到工作地点的断路器和隔离开关的操作把手上，均应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌；若线路有人工作，应在线路断路器和隔离开关的操作把手上，均应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌；在部分停电设备上工作时与未停电设备之间小于安全距离者，应装设临时遮拦。在临时遮拦上应悬挂“止步，高压危险”的标示牌；在工作地点处悬挂“在此工作”的标示牌；在工作人员上下用的铁架或梯子上，应悬挂“从此上下”的标示牌；在临近其他可能误登的架构上，应悬挂“禁止攀登，高压危险”的标示牌。
三、跳闸故障
(一)10kV(35kv、66kV)线路跳闸
线路跳闸后，应检查保护动作情况，检查故障线路检查范围从线路CT至线路出口。若没有异常再重点检查跳闸开关，检查消弧线圈状况，检查三相拐臂和开关位置指示器；如开关为电磁机构，还要检查开关动力保险接触是否良好，如为弹簧机构要检查弹簧储能是否正常，如为液压机构要检查压力是否正常。检查所有项目均无异常方能强送电(强送前前要检查保护掉牌是否已复归)。
(二)主变低压侧开关跳闸
主变低压开关跳闸有三种情况：母线故障、越级跳闸(保护拒动和开关拒动)、开关误动。具体是哪一种情况要通过对二次侧和一次设备检查来分析判断。当主变（一般为三卷变)低压侧过流保护动作，可通过检查保护动作情况和对所内设备的检查进行初步的判断。检查保护时，不仅要检查主变的保护还要检查线路的保护。
1.只有主变低压侧过流保护动作。首先，应排除主变低压侧开关误动和线路故障开关拒动这两种故障。那么，到底是母线故障还是线路故障因保护拒越级呢?要通过对设备的检查进行判断。检查二次设备时，重点检查所有设备的保护压板是否有漏投的；检查线路开关操作直流保险是否有熔断的。检查一次设备，重点检查所内的主变低压侧过流保护区，即从主变低压侧主CT至母线，至所有母线连接的设备，再至线路出口。
2.主变低压侧过流保护动作同时伴有线路保护动作。主变保护和线路保护同时动作，线路开关又没有跳闸，通常断定是线路故障。因此,在巡视设备时，除对故障线路CT至线路出口重点检查外，还要对线路进行检查。只有确认主变低压侧CT至线路CT无异常，方可判断为线路故障开关拒动。开关拒动故障的处理较为简单，隔故障点拉开拒动开关的两侧刀闸，恢复其他设备送电，最后用旁路开关代送即可。
3.没有保护掉牌。若开关跳闸没有保护掉牌，须检查设备故障是因保护动作而没发信号。还是因直流发生两点接地使开关跳闸，或者是开关自由脱扣。
(三)主变三侧开关跳闸
主变三侧开关跳闸原因：(1)主变内部故障；(2)主变差动区故障；(3)主变低压侧母线故障因故障侧主开关拒动或低压侧过流保护拒动而造成越级；(4)主变低压侧母线所连接线路发生故障，因本线路保护拒动或是保护动作而开关拒动，同时主变低压侧过流保护拒动或是主开关拒动造成二级越级。具体故障原因应通过对保护掉牌和一次设备进行检查来分析判断。
1.瓦斯保护动作。如果是瓦斯保护动作，可以断定是变压器内部发生故障或二次回路故障，重点检查变压器本身有无着火、变形；检查压力释放阀是否动作、喷油；检查呼吸器是否喷油；检查二次回路有无短路、接地等。
2.差动保护动作。如果是差动保护动作，一次设备的检查范围为主变三侧主CT间(差动区)，包括主变压器。差动保护能反映主变内部线圈匝间、相间短路(如果是内部故障，还常伴有轻瓦斯或重瓦斯保护动作)，因此，当差动保护动作后，应对主变做细致检查，包括油色、油位、瓦斯继电器、套管等。如果瓦斯继电器内有气体还要取气，根据气体的颜色及可燃性判断故障性质；如果检查结果是主变和差动区都无异常，可以判断为保护误动。
笔者作为江西省道路运输企业安全生产标准化达标考评机构的一名考评员，一年多来，走访了近20家道路客运企业，初步总结出了目前道路客运企业在安全生产标准化建设中普遍存在的主要问题。
1.企业负责人安全意识淡薄有的企业负责人只注重抓生产经营，一心追求企业的经济效益，安全意识薄弱。在与企业有关负责人的访谈中发现，有的企业负责人对“一岗双责”的认知不够到位，对事故隐患存在侥幸心理，没有认真及时地对安全隐患进行排查，有的虽然有排查记录，但未进行原因分析或分析得不够深入，且对排查出的安全隐患没有采取有针对性的整改措施；有的企业在发生事故后，没有按照“四不放过”原则对事故发生的原因进行分析、提出整改措施和处理建议，没有按照安全管理情况进行责任倒查；更有甚者，有的企业对出现事故存在错误认识，要么怨天尤人，要么推卸责任。
2.企业安全管理机构不健全有的企业根本没有设置独立的安全生产管理机构，有的企业设置的安全生产管理机构与企业规模不相适应，有的企业安全管理人员数与企业拥有车辆数的比例不符合规定要求。经检查，有的企业专职安全管理人员未取得任职资格、有的没有定期参加相关管理部门组织的培训。
3.安全目标分解不够到位有的企业没有将安全目标细化到相关部门及基层岗位，并未层层分解落实到全体员工，仅仅停留在纸质的文件中，未能真正实现“一岗双责”。
4.各项教育培训工作流于形式部分客运企业没有定期对驾驶员、乘务员、例检员、监控员等从业人员进行安全教育培训，培训的范围和次数未达到要求；有的还将各种学习培训混为一谈，没有针对性，学习培训效果不理想；部分企业无安全目标考核与奖惩制度，有的有罚无奖，有的有奖无罚；一些企业对责任经营车辆没有开展有效的监督管理工作，有的甚至只是以罚代管。
5.装备设施配备不到位部分客运企业为了减少支出而没有按照有关规定定期开展危险源辨识和应急演练工作；车辆安全检查工作未切实得到有效落实；有些车未按规定配齐安全锤、三角木、警示牌等安全设备，有些车配备的灭火器是无效的。有些车安装的GPS车载终端不能正常使用，安全隐患十分突出。
二、安全生产标准化建设建议
1.加强企业安全文化建设，强化员工安全意识文化是一种无形的力量，会直接影响人的思维方法和行为方式。在道路客运企业中，加强安全文化建设是事故预防的一种“软”力量，是一种人性化的管理手段。通过营造企业的安全文化氛围，对人的观念、意识、态度和行为等形成从无形到有形的影响，从而对人的不安全行为产生控制作用，以达到减少人为事故的效果。道路客运企业安全文化不应该只是在墙上挂一些安全标语、写一些板报宣传，而应该是按照企业安全文化的形成规律，从员工的思想上、心态上去宣传、教育、引导员工，让全体员工深刻认识到“安全就是效益”，形成“人人关注安全、安全责任众人挑”的良好局面。其具体做法可通过树立正能量的典范、开展丰富多彩的文化活动，以及多渠道增强职工的企业归属感等方式进行。要使安全意识印在每一个员工的脑海里、贯穿于每一个员工的行动中、体现在每一个员工的具体操作细节上，形成“条件反射”，由不得不服从的被动执行状态，转变为主动遵守的行为。
2.构建一套完整的安全生产管理体系道路客运企业的安全生产管理体系可分为3个层次，分别是管理手册、程序文件和作业文件。管理手册是企业的顶层设计，应体现管理者的意图，成为指导企业全局的、较为长远的安全规划。企业在制定各项中长期发展计划时，应做到安全生产与企业发展的同步，从一定意义上讲，安全应优先于生产。在制定各项日常生产工作时，应将安全摆在突出位置，有安全才有生产，有生产才有效益，要确保安全投入和各项安全措施到位。程序文件要求企业中层管理人员领会高层管理人员的意图，将企业高层管理人员的整体设想得到正确的理解、贯彻和执行。它规定每一项活动的目的和范围，规定每一岗位应该做什么事，由谁来做，如何做，如何控制和记录，具体到在什么时间、地点，以及采用什么材料、设备和文件等。道路客运企业的安全生产标准化程序文件应包括各项安全管理制度及考核标准等。程序文件的编写要完整、简明、准确、统一、协调、可行。作业文件是管理手册和程序文件的支持性文件，也可以说是作业指导书，是针对各操作岗位的描述，应具体可行，比如驾驶员、乘务员、安全例检员的操作规程。管理手册、程序文件、作业文件这3个层次应从高处着眼自上而下层层设计，构建一套完整的安全生产标准化管理体系，相互印证、相辅相成，保证服务质量，实现企业目标。
3.落实从业人员的安全教育培训工作道路客运企业各类教育培训应有针对性，按照“需要什么培训什么，缺少什么补充什么”的原则进行。比如，驾驶员的安全教育培训内容应包括安全驾驶方面的法律法规、企业的有关规章制度、驾驶员职业素养、汽车构造原理、驾驶操作规范与技巧、特殊气候条件下的注意事项，以及发车前、行车中、收车后的车辆检查项目等；而乘务员的安全教育培训需包含道路客运相关法规、“三品”检查与管理方法、发车前的准备、行包的接运，以及发车前、行车中、到站后的安全提醒服务、清车交接等实质内容。
4.提升企业的安全管理执行力对任何企业来说，执行力就是企业的生命力，直接决定着企业的安全生产管理工作是否能得到有效落实。道路客运企业安全管理工作是否有成效，其决定因素不是各项安全管理规章制度的本身，而是其执行程度，因为再好的制度没有执行力就无法自动实施。众所皆知，安全管理涉及的主要因素是人，人是安全管理制度的制定者、安全操作规程的操作者、安全生产监督的监督者，安全管理活动本身就是人的活动。道路客运企业要提升安全管理执行力，首先，要强化责任，企业各级管理人员及基层员工的安全职责一定要清晰明确，安全生产责任书一定要层层签订，下级对上一级负责，不折不扣地将安全工作落到实处；其次，要不断修订完善各项规章制度，用制度、规章来体现清晰、有效的岗位职责、工作流序、考核标准，使每项工作做到有目标、有措施、有责任人、有督查、有考核，形成管理闭环；再次，要加强安全检查评比工作，定期考核，奖惩分明，保障执行的效果。
5.加强车辆动态监控管理在企业监控、政府监管、联网联控的原则下，道路客运企业应严格按照交通运输部、公安部、安监总局联合下发的《道路运输车辆动态监督管理办法》（2014年第5号令）做好车辆动态监控管理工作。即重点做好行车中的管理，特别是限速驾驶、限时加班、限线运行、限点休息的“四限”工作，以及做好恶劣天气条件下安全驾驶的提醒事项。
安全宣传是安全运输的基础，宣传要具有切合实际（与铁路运输部门息息相关）、主题鲜明（有针对性）、内容丰富和形式活泼等原则，安全宣传是营造安全文化氛围的一个有效手段。
（一）隐患提醒
隐患是导致事故发生的根源。目前铁路运输部门已经开展了多项隐患排查治理行动，排查出来的有些隐患需要较长时间才能整改完，如需停运检修的问题。在未整改的这段时间内就因该有临时控制措施。铁路运输部门对于不能立即整改的隐患应制定临时措施，包括指定责任人、制定控制措施、并对隐患进行现场挂牌，有的隐患（如有缺陷的工具或设备）还需要进行锁定。这样一来，不管是本部门员工还是外来人员，容易清楚哪些是隐患，在一定程度上可以避免误操作的发生。
（二）操作规程
操作规程是保障安全运输最直接、最有效的手段，相关法规要求铁路运输部门制定操作规程，并使员工熟悉操作规程。铁路运输部门应制定安全生产规章制度和操作规程，但很多操作规程就像规章制度一样，没有流程图也没有图片，厚厚的一迭文字材料，让人阅读和使用起来十分不便。因此，铁路运输部门可制定图文并茂的操作规程，每个操作规程首先简明扼要地写出几个步骤，然后对应每个步骤附上相应操作照片，此外，把这些图文并茂的操作规程张贴在设备旁边，便于员工使用。
（三）安全宣传阵地
除了以上具体的安全提示、安全指导性宣传外，安全宣传还包括法规政策性宣传、知识技能性宣传、事故教训（安全警示）宣传和安全管理动态信息宣传等。铁路运输部门应有专门的宣传阵地或宣传栏，公布重大决策、会议文件精神和业绩成果等，安全方面的领导决策、会议精神等也应纳入其中。此外，铁路运输部门应在人员较为集中的区域多开辟一些安全宣传阵地，每月或定期开展主题安全宣传，如防火防爆宣传月、机械安全宣传月、危险化学品宣传月等。
二、广泛开展安全管理活动
安全活动是安全文化的载体，也是安全文化在行为层面的体现，铁路运输部门通过组织形式多样的安全活动，能吸引广大员工积极参与安全，增强员工对安全的认同感。
（一）部门安全活动
除了法定的安全活动外，铁路运输部门可以根据部门的安全制度定期组织其它安全活动。铁路运输部门应定期组织员工进行消防、救生等安全演习，在每日的工作安排会上同时部署安全工作，在重大高风险作业前召开安全分析会议、安全交底会等。这些安全活动的组织，使公司全体员工都能参与到安全工作中来，真正让安全成为员工生产中不可缺少的一部分。
（二）安全检查
安全检查是发现隐患和不安全行为最直接的手段，铁路运输部门每年都应组织大量的安全检查活动。铁路运输部门可把每次安全检查结果形成图文并茂的材料，检查中发现的每一处问题都对应一张照片，并把检查结果张贴在宣传栏，或在部门内部网站上挂出，供各单位和全体员工学习、分享。
（三）安全评比
云平台是以“云计算”技术为基础而构建的网络服务平台，但是由于当前“云计算”技术还存在一些技术漏洞，所以为云平台的数据信息安全带来了一定的安全隐患。
1.数据安全问题
数据安全性的问题一直是计算机信息管理中担忧的问题，云平台信息的管理亦是如此。由于“云计算”技术为用户提供存储云，让用户通过互联网络将自己本地的数据存放到“云端”来节约本地存储资源的开销，从而使得存储云内集中了大量的用户信息等一些重要的数据资源，极易成为黑客攻击的目标。近些年来，“云攻击”时间频频引起我们的关注，例如黑客利用多家WordPress网站进行的DDos放大攻击事件、新浪微博蠕虫攻击时间等都是非常严重的“云攻击”时间。此外，当用户将个人数据放到存储云中后，用户并不清楚自己存储数据的具置，而数据存放后访问的优先权也就从用户转变成了存储服务的供应商，一定程度上降低了数据的机密性。
2.虚拟化技术引起的安全隐患
虚拟化技术是“云计算”技术的关键技术，是为了充分利用系统的硬件资源来构建的虚拟化的网络基础设施服务的技术。由于虚拟化技术是完全依赖于系统硬件的，当系统的某个硬件出现问题后，整个虚拟化机器都会面临崩溃的威胁。同时，虚拟化技术实现的计算机资源的共享会部署在同一台物理服务器上，所以不同虚拟机之间的数据隔离是非常有必要的，如果非法用户非法获取了虚拟机的权限，可能会通过一台虚拟机来访问其他的虚拟机数据，从而造成数据泄露。此外，虚拟化技术的应用使得终端用户存放的数据分散，具有无边界性，所以对于存储的数据无法提供明确的安全边界和保护措施，增加了数据安全保障的难度。
3.系统可靠性
云平台上的用户数据的存储、处理、网络传输与服务的计算机系统关系非常密切，如果该计算机系统出现了问题，直接导致云平台上数据的丢失，直接影响到了用户的利益。此外，云平台的信息安全问题对于供应商的信誉问题也是非常重要，如果供应商由于经济或者其他原因终端服务，那么用户的数据也会面临丢失的威胁。
二、云平台信息安全保护策略
“云计算”是当前IT服务界一场全新的技术革命，为网络时代带来了巨大的商机，在各个领域中已经得到广泛的应用，如何搭建安全稳定的云平台来保证平台内部数据信息的安全也是巨大商机下提出的巨大挑战。
1.云平台构建
在云平台的构建初期，就要充分考虑到平台内的信息安全保护策略。由于当前网络安全最大威胁来自于黑客攻击以及破坏计算机功能和信息数据的计算机病毒，所以在构建云平台时，根据以往的反黑客和反病毒攻击的技术手段和经验，来构建安全的云平台，进而维护期安全运转。由于云平台的安全问题要比传统的信息安全问题复杂得多，运行的系统性能要求更大，所以构建安全的云平台，要以强大的资金和技术的投入作为保障来是云平台建设顺利进行。此外，要增加云平台的系统开放性，以吸引更多的合作伙伴加入，从而增加云安全的覆盖能力，保证云平台的安全运行。
2.云平台的数据保护
除了云平台提供的SaaS（软件即服务）服务之外，其他的云计算供应商对于隐私数据的保护力度不够，如果直接以数据明文的形式存储在平台内，则会是存储数据的机密性和完整性受到威胁，所以供应商应该采用数据加密技术对敏感数据进行加密，从而增加存储数据的安全系数，在一定程度上又可以进行数据隔离。此外，云平台供应商应该为用户设置公共云和私有云，并且加强防火墙的设置安装，而云平台用户则可以根据对企业的数据和应用服务进行风险评估分析，并根据分析结果将其放置在公共云还是私有云。比如对于企业的核心业务的关键任务，则必行将其放置在私有云内并通过安装防火墙来增加其安全系数。加强访问云平台用户的安全认证也是对数据进行保护的一项措施，对于云平台的用户安全认证，可以采用强制用户认证和单点用户认证结合的方式，从而用户只需登录一次即可进入整个web应用，从而避免云平台用户的密码泄露。
3.云平台的网络安全
云服务的供应商在增加数据保护的同时，也要对加强云平台网络的安全监控，指定完善的监控策略，使用过滤器对离开云平台网络的数据进行监视，一旦发现异常即可采取必要措施来拦截传输数据，从而阻止隐私数据的外泄。对于云平台数据的传输，也需要采用数据加密技术来加密传输数据、VPN技术构建虚拟信道、身份认证技术加强数据传输安全，从而确保云平台数据出网后的信息安全。虽然“云计算”技术已经发展到了应用阶段，但是对于云平台的监管仍相对落后，而且云计算相关的核心技术国内仍未掌握，所以我国应该建立健全的法律法规，支持云计算核心技术的自主研发，设计符合我国国情的云计算业务解决方案，加快建设云平台安全评估和监管体系，从而为云平台的信息安全保护提供强有力的后盾。
三、总结
本文作者：雷少波工作单位：郑州铁路局办公室
铁路运输信息系统安全管理面临的威胁
1．病毒侵害。只要使用计算机就有可能被病毒侵害。目前，全世界平均每隔20分钟就会产生一个新病毒，制毒周期明显缩短，而且计算机病毒种类以几何数增长，病毒机理和变种不断演变。计算机病毒具有传播速度快、扩散范围广、破坏程度高等特点，特别是计算机病毒并不独立存在,而是寄生于其他程序之中,隐蔽性很强。只要带病毒的电脑在运行过程中满足设计者所预定的条件，病毒便突然发作，破坏系统资料，甚至会使信息管理系统瘫痪，重要数据无法访问，甚至丢失。2．黑客攻击。黑客是网络的延伸群体，与网络技术并肩发展，对网络信息系统的危害很大，且黑客攻击具有手段多样、作案隐蔽、损失巨大的特点。黑客常常利用网络安全的脆弱性，采用穷举法，借助电脑和简单程序进行非法活动。比如：非法进入主机破坏程序，窃取网上信息，阻塞网络通道，盗窃口令和密码等等，甚至在远端控制整个系统使用权，从而制造不安和混乱。如果铁路运输信息系统遭到黑客攻击，其造成的后果将不堪设想。因此，必须采取有力措施，全力防范黑客攻击，确保铁路运输信息系统安全。3．管理漏洞。目前铁路运输信息系统为铁道部—铁路局—站段三级管理模式，这是纵向管理的模式。除此之外，还存在一层横向管理模式，就是运输企业与非运输企业管理模式。具体来讲，就是在部分基层站段的附近，还有很多相关铁路单位，如多经公司、合资公司、公安、军代处等，这些单位与铁路的经营和生产密不可分，很多资源包括网络信息资源都是共享的，但在管理机制上，他们又是自成一体。开放的网络与分立的管理势必产生信息安全的漏洞。
加强铁路运输信息系统安全管理的重点
1．筑牢安全意识。加强对全体干部职工信息安全的教育，使大家充分认识到当前网络技术的特点和存在的隐患，提升对信息系统安全、规范管理重要性的认识。加强对专职信息系统管理人员的安全教育，特别是对新从事信息系统安全管理的人员，要从一开始就加强教育，使他们牢固树立安全第一的思想，不断强化信息安全的防范意识。加强对信息系统的考核，将信息系统安全纳入企业运输生产安全体系，一并考核，通过制度约束提高大家的信息安全意识。2．充分利用技术手段。重点要利用以下三方面的技术。一是利用硬件防火墙技术，所有计算机都要安装铁道部统一的硬件防火墙设备，利用该设备建立起监控机制，定期观察防火墙日志，做到预先知晓，防患于未然。二是利用软件防火墙技术，在及时升级杀毒软件的同时，充分利用软件病毒防火墙的消息通知和邮件报警功能，建立起病毒防护记录的转发汇总机制，使所有计算机管理部门进行集中查看，群防群治。三是利用终端远程监控技术，统筹采用软、硬件两种终端远程监控方式，利用硬件设备，借助电话线路实现远程环境参数的监控和远程复位充启。3．强化病毒防控。对计算机病毒坚持“预防为主、防杀结合”的原则，采用预防、检测、清除等防治手段进行综合防控治理。首先，要堵塞病毒来源，把病毒拒于千里之外，严禁随意下载软件和非法拷贝文件，不使用来历不明的软盘、U盘，不轻易打开来历不明的邮件及其附件。其次，利用杀毒软件对付已侵入的病毒，将其封杀在最小范围，不致危害整个信息系统。再次,安装具有实时监控、报警功能的杀毒软件，并注意对杀毒软件及时进行升级，提高杀毒软件的防控和杀毒能力。4．堵塞管理漏洞。管理的难点在于开放的网络资源管理如何与单独的管理机制相统一。在这方面，需要突破传统思维方式的约束，强化“谁主管谁负责，谁运行谁负责”的原则，树立信息系统安全管理一盘棋的观念。运输企业单位与非运输企业单位的信息系统安全管理，必须建立统一的管理机制和完善的管理标准。尤其要以运输站段为中心建立网络汇聚点，不仅在技术层面突出网络汇聚点的作用，在管理层面同样要突出规范统一的管理机制。换言之，只要是联网设备，不管是哪个单位的，都要由其依托的网络汇聚点的运输站段一并负责管理。
（一）驱动装置的配置
带式输送机在设计阶段的驱动装置功率一定要达到煤矿运量的标准数额，并且在这个标准数额内正常运转，倘若带式输送机的正常煤矿运量的最大数额超过了其正常运行成本，过于偏小所造成的不良效果，情况严重时会“压死”带式输送机，最终对整个煤矿生产造成极大的影响，务必要依照现场煤矿实际施工情况，运用较标准的最大运量来进行驱动装置的配备。
（二）遵守《煤矿安全规程》
《煤矿安全规程》中明确规定，煤矿井下的上运带式输送机在运行过程中务必要设置相应的制动闸和防逆转装置，下运带式输送机务必要配饰上相应的制动装置，并能够将带式输送机的各种保护齐全、完善的进行配备，另外还包括安全防护装置、外露的旋转、移动部件全部安装上防护罩、防护栅，保证检修平台的数量，做到一应俱全。
（三）软启动设备
现阶段，我国的软启动设备主要包括了CST、变频器、国产调速型液力偶合器、德国福伊特阀控液力偶合器、液粘软启动等各种新型产品，所以煤矿井下的带式输送机在设计过程中，务必要将软启动设备放在首位进行考虑，最主要的原因是因为软启动设备能够从各方面有效的减少启动过程中对电网产生极大的冲击力的现象，还能够有效的保护胶带接头，保证软启动设备的良好运行。其中软启动设备的各种装置中，应该注意以下几个方面的问题：
首先，变频调速。这种设备的运用是要保证煤矿井下的软启动设备正常运转，就务必要转变电机励磁频率，使其能够正常的调配速度，并能够进行全程自控，效率高、进行速度调整的范围非常广泛，但是倘若运用低频起动，便会减弱整个电机中的输入电压，致使电机自身的输出转矩减弱，根本就不能够符合大型带式输送机在运转过程中速度较低的启动情况，所以，这种情况仅仅对中小型带式输送机较为适用。
其次，液力耦合器。这种设备的主要功能是能够改善带式输送机的启动性能，并缓和电机与负载启动之间较大的冲击力，不过液力耦合器传递的扭矩与它正常运转时候的速度之间构成的是一种正比例的关系，当速度不高时，其中的船体扭矩就不高，不过，当运转的速度过于偏低时，液力耦合器就不能够为其提供相对稳定的加速度，其中的传动特性具备较大的非线性，潜在着很多不足之处，主要包括了控制特性不精确、效率不高、稳定运行过程中离不开滑差。
最
后，CST可控软启动装置：软连接、可控软起动(停车)；全面保证主电机空载运行，对减弱启动电流有着很好的促进作用，全面集合机电控于一体，并具备较为齐全的智能故障自诊断功能，能够提升皮带机整体使用寿命的时间，增强带式输送机正常运转的速度与效率，并保证在最有效的运转情况下运用最低的器械设备养护成本，并能够逐步完善多点驱动功率平衡解决举措，保证系统开放，能够全面实现数据共享与网络化，本安型与高防护的等级设计普遍偏高，并能够全面达到防爆环境与全天候作业要求的各种标准，能够实现煤矿井下的带式输送机的长距离带式输送机，不过CST对油脂的要求是相当严格的，其中对设备的维护要求也就非常高。
二、带式输送机安装与验收
带式输送机安装与验收务必要经过专业的机械使用与维护人员来悉心指导，并严格把关，主要途径需从以下几个方面出发：
首先，滚筒和中间架之间的中心线务必要保持在国家规定的标准范围内。其次，设备超平找正。这一点所包含的内容较多，主要就包括了水平、间隙、径向位移、角向位移等几个方面，对于这里的设备超平找正的标准也务必要达到国家要求的标准数额。再次，设备的基础务必要按照相应的要求开展灌浆工作，地脚螺栓中的长度要求要符合国家所制定的统一标准。另外，全面精确的硫化胶带接头工艺，保证胶带接头的质量不会出现丝毫差错，并能够有效预防胶带跑偏的现象。最后，对于电器设备、电缆以及风水管线等的安装设计标准也务必要迎合该煤矿行业的发展需求。
三、加强带式输送机维护的思考
1、带式输送机在进行日常维护的过程中的主要地点就是检修班，它检修的内容主要就包括了带式输送机整机连接螺栓、上托辊架与边梁二者相连接的螺栓，在开展这类型的日常维护时，应该运用手摸耳听两种方法，用手能够直接明显的触摸到设备轴承温度有无超标，振动阶段声音是否过大，有无异常现象，并及时查询已经破裂的托辊、托辊架有没有及时的更换，并定期检查电气等设备的完好度，并对带式输送机的日常维护进行相关试验进行验证，提升带式输送机的正常运转能力，并定期对其进行低压检漏，保证其的良好性能。做好一切前提工作的情况下，还应该对胶带进行适当的调整，使其能够更适合带式输送机地正常运转，还要查看带式输送机的油管连接处是否存在着较为明显的漏油现象，并定期查询转载点的真实情况，其中主要包含的内容就包括了挡煤皮子的完好程度、溜煤装置的完好程度、胶带与接头的连接是否到位，并将其检查的结果进行记录和保存，以备不时只需。
2、定期停产检修维护。这种维护手段常用于一些工程量较大，检修起来较为困难的带式输送机中，其日常内容主要就包括了换置滚筒、接头硫化、换置胶带、机械设备升级改造等。
四、装载点的特殊管理
（一）煤矿井下应该加大对开采制度的建设，强化煤矿工作面管理，并大量减弱大块矸石和铁器涌入煤流系统的种种可能性，采用可行的手段就是在主运带式输送机溜煤眼上面进行篦子的安装，不过事先应该注意，篦子的方口尺寸大小的预定应该完全按照煤矿矿井的实际情况来进行精确预设和计算。
（二）在溜煤眼下方配备缓冲床，缓冲床的安装也有一定要求，具体就表现为，缓冲床的表面应该与胶带的非工作面二者的最大距离保持在5mm长度，保持这种距离的主要作用就是尽量避免缓冲溜煤眼落下的物料对胶带带来较强的冲击力，以此来有效保护胶带覆盖胶和内部钢丝绳。
（三）溜煤装置在安装的过程中应该让其最低端和胶带二者保持着一定的距离，这个距离可以根据溜煤眼上方所配备的篦子口的长度来确定，这种有效措施最终能够避免胶带大量撕裂的情况出现。
（四）运用“日检制度”来对装载点进行有效维护和查询，其检查的内容也是多样化的，不仅包括了挡煤皮子的维护与查询，还包括了挡煤装置连接件的螺栓实际情况的维护与查询。
（五）各个装载点的检查务必要让具备较高的职业道德素质的人员来完成，以此来提升装载点的运行质量，避免各种不良情况出现。
一、各类事例综述
1、#1机组在正常运行期间，经分析循环水量偏大，在对本机循环水入口门开度进行调整时，造成循环水中断，汽轮机真空急剧下降，控制室操作盘紧急停机电磁解脱阀开关不起作用，连续三次不能做到打闸停机，切断主蒸汽进入汽缸造成背压升高，低压缸安全门爆破的重大设备损坏事故。这就提醒我们在任何操作中都要谨慎小心，严格按规程来执行。
2、#2在正常运行期间，由于发电机转子冷却水盘根漏泄大，申请停机换盘根，由于盘根清理不干净，在加盘根时，又使劲往里加，造成从间隙漏入盘根沫进入发电机线圈水道中，造成两根管堵塞现象，在机组启动后负荷加至80MW负荷后发电机发生强烈振动，后停机处理后一切恢复正常。
3、#2发电机机组滑环，经常发生冒火花现象，但经大、小修处理后仍然没有彻底解决,致使造成发电机转子环火电路短接，将转子烧出两个大洞，最后发电机转子返制造厂进行大修。
4、#2机组在运行中多次发生调速汽门卡涩，后检查发现调速汽门凸轮架轴承套磨损严重，齿板稳定架偏移，造成调速系统卡涩后，脉动油压偏高。在正常运行中要细心，认真才能发现问题，做到及时处理。
5、#1炉过热器管漏泄，#1机申请停机，此次停机末采取滑参数停机，而是采用额定参数停机，停机后缸温很高，达到488℃/466℃从打闸停机盘车运行5小时后，高压缸上下缸温差最大近100℃，负差胀增加到1.65mm盘车电流也有所增加，高压缸前轴封有清晰的摩擦声，对本机所有高压缸汽源系统进行检查，发现二段抽汽母管门仍有漏汽排出，进行处理后，控制了高压缸负差胀增长，温差减小至86℃。
6、＃1机组停机消缺后启动，另一台机组也在停运，没有轴封供汽，就采用主蒸汽至轴封减温减压器供轴封，但没有减温水，机组启动冲转至1200r／min时，机组高压缸发生强烈振动，降速暖机后仍发生强烈振动，后将轴封供汽切换至由启动锅炉来汽供后，升速时再末发生振动。
7、＃0机调速马达由于电气开关粘连造成减负荷方向旋转，将同步器丝杆退出55mm，引起＃0机调速汽门关闭，同步器失灵，保护动作停机。在发生此类事故时，值班员应迅速的做好手电动的切换，以使事故扩大。
8、#3给水泵有工作需切换为#2给水泵运行，在切换过程中，值班员精力不集中，错误地断开了#1给水泵操作开关，造成给水压力下降至11.5Mpa，后经紧急抢合，恢复正常。
二、防范措施
1、加强运行人员的责任心，是保证发电设备安全运行的根本
运行人员要加强自身的道德修养，自觉养成高度的职业责任感，把职业责任感贯彻到运行工作的每一个环节，以保证设备运行的安全来实现自己的人生价值。运行人员在多数情况下是一个人独自进行设备巡回检查，检查不到或者不去检查，设备不会有反应，完全靠责任感。所以要求运行值班人员在任何情况下都要忠于职守，无论白天或夜晚，工作态度要始终如一，尽心尽责。在值班中要善于控制自身的情绪变化，保持心理平衡，要有甘于寂寞，乐于吃苦的精神，要有敬业精神和务实作风及良好的心理品质，这样才能集中精力、专心致志地监盘和认真巡回检查，这是确保设备运行安全的根本保证。
2、谨慎负责、严格执行操作规程是设备安全运行的关键
人员随时可能出现的思想麻痹，操作不稳定，心理不适应，必然会造成生产上的不安全，因而谨慎负责、严格认真是保证设备正常运行的关键，在安全生产中，特别是在正常的运行中，任何参数发生变化后，都要引起运行人员的足够重视，这是避免发生事故的重要的一个环节，因为事故的发生，都有其规律可循，这从一侧面就要求我们在正常的生产中，要心细认真。从发生事故来看，并没有很多是技术上的原因，而更多的是责任心和敬业心不强所致，因此，必须引起高度的重视，在加强实际操作技能、操作水平的同时，重点加强人员的现场责任心的培养和提高，提高每个人的主动性。规程和制度都是在长期的实践中总结出来的，甚至是用血的教训换来的，因此，在每一次操作中都必须严格遵循。任何想当然和走“捷径”都有可能酿成大错，造成设备损坏甚至危急生命。在进行各项操作时要做到谨慎小心，正确无误，切记“五不可”：不可随意简化操作程序；不可存在丝毫的侥幸心理；不可凭主观经验和估计行事；不可忽视操作中对制备的观察；不可忘记操作后对操作过程的检查和运行设备的检查。除事故处理外，都要在操作前认真填写操作票，并在系统图上模拟无误后方可正式操作。坚持操作监护制，认真执行“一宣读、两交底，”确保操作的标准无误。
3、扎实的业务技术和丰富的工作经验是设备安全运行的保证。
运行工作就是根据电力生产的工艺要求，对电力设备进行调整，保证其在规定的参数下正常运转。这就需要运行人员努力学习专业技术知识，一是要养成多问、多想、多做的学习风尚，对每项操作调整和规程的规定不仅要知其然，还要知其所以然，要经常假想设备在各各异常情况时的表征，看规程是如何规定的，我应该怎么办，以啬对规程的理解；二是向他人学习，取人之长，补已之短，积累和总结他人事故处理的经验教训，以丰富自己的工作经验；三向书本学习理论知识，再回到实践中，增加理解，从而具备扎实的理论基础和娴熟的业务技能，提高在设备异常时的判断力和应变能力。在遇到紧急情况或特殊情况时，既能做到不慌不忙、快速地进行相应的调整处理，及时将不安全因素消灭在荫芽状态。
4、认真仔细检查、准确掌握设备状态是保证运行安全的重要措施，要准确掌握设备的运行状态，就必须勤检查、勤分析、做到心中有数。首先要通过看、摸、听、嗅，从设备表计、声音、温度、气味和振动等表象，观察设备运行状态，在交接班时要口头讲清楚，并做出相应的调整处理和预防对策。其次应对运行设备进行进行诊断性检查。诊断性检查是超前防范的有效措施。对设备的任何蛛丝马迹，都不要放过，这样才能保证设备的健康运行，做到防患于未然。
5、强化科技投入增强设备的技术含量，积极采用自动、保护装置的新技术、新设备、新设施、新装备，加强自动、保护装置和安全防护设施的检验、使用的监督、管理工作，提高设备自动、保护装置和各种安全防护设施的可靠性水平，以高科技手段保证完全安全生产。
一、变电站综合自动化
变电站综合自动化系统是利用先进的计算机技术、现代电子技术、通信技术和信息处理技术等实现对变电站二次设备(包括继电保护、控制、测量、信号、故障录波、自动装置及远动装置等)的功能进行重新组合、优化设计，对变电站全部设备的运行情况执行监视、测量、控制和协调的一种综合性的自动化系统。通过变电站综合自动化系统内各设备间相互交换信息，数据共享，完成变电站运行监视和控制任务。变电站综合自动化替代了变电站常规二次设备，简化了变电站二次接线。变电站综合自动化是提高变电站安全稳定运行水平、降低运行维护成本、提高经济效益、向用户提供高质量电能的一项重要技术措施。
二、设计指导思想
传统的变电站是面向功能的设计，将变电站分为继电保护、监控、故障录波、电能计费、通信、远动等不同种类的功能，分别设计自己的系统。在微机化以前，这几部分不仅功能不同，实现原理和技术也各不相同，因而长期以来形成了不同的专业和管理部门。随着集成电路和微机技术的发展，上述各部分二次设备开始采用微机化。这些微机型装置尽管功能不同，但其硬件结构大同小异，除微机系统自身外，一般都是由对各种模拟量的数据采集回路和I/O回路组成，而且所采集的量和所控制的对象还有很多是共同的，因而显得设备重复、互联复杂。为了从全局出发来考虑全微机化的变电站二次部分的优化设计，尽量使各二次回路部分硬件资源共享、信息共享，从而产生了变电站综合自动化。
三、变电站综合自动化所体现的功能：
变电站综合自动化功能的综合是其区别于常规变电站的最大特点,它以计算机技术为基础,以数据通讯为手段,以信息共享为目标。变电站综合自动化功能由电网安全稳定运行和变电站建设、运行维护的综合经济效益要求所决定。变电站在电网中的地位和作用不同，变电站自动化系统有不同的功能。对于中低压变电站，以便更好地实施无人值班，达到减人增效的目的；而对高压变电站（220kV及以上）的建设和设计来说，是要求用先进的控制方式，解决各专业在技术上分散、自成系统，重复投资，甚至影响运行可靠性。
1.微机保护：微机保护系统功能是变电站综合自动化系统的最基本、最重要的功能，它包括变电站的主设备和输电线路的全套保护：高压输电线路保护和后备保护；变压器的主保护、后备保护以及非电量保护；母线保护；低压配电线路保护；无功补偿装置保护；站用变保护等。
2.数据采集。数据采集有两种。一种是变电站原始数据采集，原始数据直接来自一次设备；另一种是变电站自动化系统内部数据交换或采集。典型的如：电能量数据、直流母线电压信号、保护动作信号等。变电站的数据包括模拟量、开关量和电能量。
3.事件记录和故障录波测距。事件记录应包含保护动作序列记录，开关跳台记录。其SOE分辨率一般在1～10ms之间，以满足不同电压等级对SOE的要求。
4．控制和操作闭锁。操作人员可通过CRT屏幕对断路器、隔离开关、变压器分接头、电容器组投切进行远方操作。同时，还提供防误闭锁功能：一是与微机防误系统配合完成闭锁功能；另一种是系统内嵌软件防误闭锁功能，用户可通过软件的逻辑完成对站内设备的防误闭锁。
5．电压无功控制VQC。无功控制可由专门的无功控制设备实现，也可由监控系统根据保护装置测量的电压，无功和变压器抽头信号通过专用软件实现。
6．画面显示和打印：可将系统信息以各类图形、曲线、趋势图等形式表示，并支持实时报警在线打印及图形在线打印。
7．系统的自诊断功能。系统内各插件应具有自诊断功能，自诊断信息也象被采集的数据一样周期性地送往后台机和远方调度中心或操作控制中心。
8．与远方控制中心的通信。本功能在常规远动''''四遥''''的基础上增加了远方修改整定保护定值、故障录波与测距信号的远传等，其信息量远大于传统的远动系统。
变电站综合自动化系统还应具备能接收站内GPS系统校时，又能接收网络时钟源校对及各种信息的打印功能。
四、变电站综合自动化的优点：
（1）控制和调节由计算机完成，减少了劳动强度，避免了误操作。
（2）简化了二次接线，整体布局紧凑，减少了占地面积，降低变电站建设投资。
（3）通过设备监视和自诊断，延长了设备检修周期，提高了运行可靠性。
（4）变电站综合自动化以计算机技术为核心，具有发展、扩充的余地。
（5）减少了人的干预，使人为事故大大减少。
（6）提高经济效益。减少占地面积，降低了二次建设投资和变电站运行维护成本；设备可靠性增加，维护方便；减轻和替代了值班人员的大量劳动；延长了供电时问，减少了供电故障。
可以看到各电压等级的变电站，利用现代计算机和通讯技术，实现综合自动化，全面提高了变电站的监控技术和运行管理水平，逐步实现了无人值班或减员增效；同时采用新的保护技术和控制方式，促进各专业在介绍上的协调，来提高自动化水平和管理水平。
在电力飞速发展的今天，变电所综合自动化系统以其技术先进、结构简单、安全可靠、功能齐全、具备无人值班的技术条件等方面的优势，在电力系统内得到了较为广泛的应用。实践证明，它对于实现电网调度自动化和现场运行管理现代化，提高电网的安全和经济运行水平起到了很大的促进作用，是当代电网发展的必然趋势。
【参考文献】
［1］杨奇逊.变电站综合自动化技术发展趋势.电力系统自动化，1995，19(10)
云计算，是在internet的基础之上的一种新型的计算方式，通过这种计算方式，可以按照需要提供给计算机或者其他设备以软硬件资源和信息等，以达成资源共享，它的分布式处理、云储存和虚拟化技术很大程度地降低了成本以及便利化了网络生活。云计算一般具备以下特点:第一，安全可靠性高的数据储存中心；第二，方便快捷，消费者用户可随时获取资源，按需要使用，无论何时都可以以量化方式去购买资源；第三，数据共享，云计算为不同设备之间的数据与应用提供了共享的平台；第四，无限扩展性能，云计算为不同地域不同数量的用户去使用网络提供了无限可能。在云计算提供的环境下，避免了意外以及人为因素造成的计算机软件硬件数据被窃取、篡改甚至恶意破坏，保证了计算机网络数据信息的完整和安全。尽管如此，面向全球开放的互联网仍会使得计算机网络的安全性有所降低，因此，通过有效的防范措施来提高计算机网络的安全是有必要的。
2云计算环境下计算机网络安全的现状
2.1云计算技术隐患
虽然服务商提供的云计算网络技术给用户们带来了方便，但仍然直接牵制着用户的网络生活，一旦有服务器故障、中断、无响应等情况发生，只能使用户处于被动的不利状态。在现有的科学技术领域内，internet以TCP/IP协议为核心取得了可观的发展，但安全性问题仍然不可小视，虚假地址和虚假标签即为其中最显著的问题之一。
2.2云计算网络环境下急需解决的问题
首先是病毒软件。在当前网络环境下，用户PC上的病毒软件是一个难以攻克的问题。其次是违法黑客。现如今，业余黑客过渡为违法黑客的比例逐渐升高，并且云计算庞大的数据信息储存对于违法黑客而言是极大的诱惑，他们利用强大的计算机电脑技术进入用户的系统，对其信息数据进行窃取甚至破坏，导致“云用户”对其的信任度有所降低。这些方面对云计算的网络安全造成了极大的威胁，再加上当前缺乏完善的计算机网络安全的政策法律的保护，很多时候用户们只能束手无策，因此完善及强化云计算安全系统迫在眉睫。
2.3云计算内部的安全隐患
由于互联网的全球式开放，从而给不法之徒带来了可趁之机。虽然云计算服务的企业或机构提供了商业上的信用保障，但是谁也无法保证在数据信息传输的过程中有无被劫取的情况发生。虽说用户的私人信息对于其他用户而言是具有保密性的，但是对其企业或机构的内部人员该保密性能是无效的。因此一旦内部发生状况，极易导致用户的个人数据信息泄露，从而使得该企业或机构产生信用危机。
3改善及加强计算机网络安全的具体措施
3.1强化网络安全系统
保证用户的网络数据信息安全是首要的，先是要避免用户的资料被窃取或篡改，强化网络身份识别系统，对于用户在网络上身份的确认和识别系统要定期更新强化，可降低被其他用户或违法黑客侵入的可能性。信息传输的过程中极易发生信息被劫取的情况，因此要加强信息传输的监控系统，禁止非本用户对其信息的修改，可避免信息的错乱和对用户造成的损失和影响。
3.2强化网络安全技术
3.2.1防火墙技术
计算机网络防护安全，抵御木马以及病毒的攻击，防火墙无疑是有力的武器。从概念上来说，防火墙技术是通过网络拓扑结构和服务类型上的隔离来加强网络安全的手段。对于一个企业的网络防御系统来说，防火墙是必不可少的基础设施。防火墙具有延展性和虚拟性，因此加强防火墙的技术结构以提高网络的安全性是很有必要的。
3.2.2认证和数字签名技术
认证和数字签名即使用户的身份得以实现认证的重要工具，它采用了加密技术保证了数据信息文件等的机密性及完整性，防止第三方的冒充，强化了网络环境的安全。
3.2.3应用程序和服务器技术
服务器，对于有效避免不法黑客的攻击，网站浏览的加速缓冲等起了很大的作用。在网络生活中，必要程序的应用来防止外界因素如病毒、信息等的干扰是很有必要的，比如防毒程序，它有效地防止了病毒的入侵，提高了系统的安全性。
3.2.4加密技术
加密技术是保证用户信息安全的基础技术，用户在选择程序的时候优先选择具有加密功能的网络程序，可加强其信息数据的安全保障，有效防止信息的泄露。
3.3云计算环境下用户自身确保信息安全的方法
首先，用户本身要具有一定的网络安全知识，树立牢固的网络环境安全意识，杜绝“网盲”现象。其次，云计算环境下面临的网路安全问题是一个多领域、多方面的问题，仅仅靠服务商或是用户自己本身就解决这个问题是不可能的，需要两者间的合作互助，定期更新系统，加强网络的安全防护，抵抗恶意因素的入侵干扰，降低甚至消除网络环境的安全问题。
3.4国家保护网络安全的方法
