时间：2022-12-04 20:45:02
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期中考试已经结束，不同班级不同学生的考试成绩差异较大大，为促进学生的成绩全面提高，现认真总结反思如下：
一、试卷分析：
本次生物期中考试卷100分，考试时间60分钟。试卷由两个大题组成，选择题和非选择题，其中选择题是25个50分分，比较多，分值占的比重大；非选择题5个大题共45分。此外还有5分的卷面分，突出考察学生基础知识的掌握情况和实验的能力。就试卷内容来看，题量比较适宜，难易程度体现了教材的重点、难点，没有偏题、怪题，覆盖面比较广，知识点多且灵活，更能与生活实际中的问题密切结合。
二、成绩分析：大多数学生基础知识掌握的比较扎实，考试成绩较好，少数同学的成绩较差。不同班级目标完成情况不同；1班特优和学优没完成，2班完成学优目标，3班和4班的特优和学优目标都完成；学生的总体 成绩与老师的期望还有一定的距离。
三、存在的问题：
1.学生对所学基础知识不能及时复习巩固，记忆不牢。
2.学生的自主学习不能及时完成或完成的不是很认真。
3.学生生活经验常识少，理论联系实的能力差。
4.对学生的检查督促不及时，与学生沟通交流较少。
四、改进措施：
1、在以后的教学中，应重视学生兴趣和学习习惯的培养，加强基础知识的教学，突出能力培养，加大重点知识的落实力度。
2、注重学生学习方法的指导，学会审题做题，学会学习。
3、教学中要关注社会生活和学生生活实际，挖掘、利用多方面的教育资源，培养学生运用知识进行分析、综合的能力。
4、课前精心备课，课堂上做到精讲精练，及时巩固，注重对学生能力的培养。
5、有效组织课堂教学活动，发挥教师的主导作用和学生的主体作用，采用体现新课程要求的教学方式，引领学生学习方式的转变，使学生的学习成为有效学习，有意义学习。
XX年年是本人参与项目执行工作最多的一年，在集团公司总经理和项目经理的悉心关怀下，个人得到快速的成长，工作效率及质量有较大提高，主要完成工作如下：
1、项目执行工作
百汇海隆广场项目是本人进公司来重点跟进的项目，主要开展市场招商调研、客户接待、文案活动策划执行方面的工作，具体如下：
完成百汇海隆广场项目策划推广文案、XX年度总结写作；项目前期招商接待工作；协助接待中心启用前期装饰安装工作；项目相关软文写作；跟进并实施项目宣传推广事宜；协助专题片制作组完成制片工作；持续跟进并协助报广设计、现场包装及物料设计工作，并充分运用报纸、电视台、广播电台、自办刊物等广告资源对项目开展了多渠道的宣传；完成项目阶段推广计划、客户营销活动方案写作等；协助项目推广工作的开展及媒体宣传的跟进工作。
2、个人学习及提升
在本职工作完成之余，通过计划性的跑盘工作及区域市场研究来熟悉市场情况，从而加深对海宁市房地产市场的进一步了解，同时还时刻关注行业政策的变化。
坚持进行专业文章及项目软文的写作，用来提高个人的写作能力及逻辑思维能力，为项目的策划推广工作打好坚实的基础。
3、工作总结
回顾XX年工作，本人感觉从专业能力及工作态度上，较之于XX年有了一定的进步和提高，主要表现在：
工作态度有明显进步；对项目策划推广工作的计划性与推动力有深刻的认识；能独立完成项目策划推广执行过程中的部分工作；策划报告写作能力有较大的进步；有意识进行专业提升及个人学习。
但同时还有许多的不足之处有待提高：
工作主动意识需要进一步加强；沟通及表达能力需要不断提高；执行工作中细节关注不够；专业提升及个人学习需有计划性并及时进行总结。
二、心得体会
基于XX年度工作回顾及总结，也有一些心得体会来进行分享：
1、专业，来自沉淀
不积硅步，无以至千里。任何一个人的知识与能力的提升都是在项目服务过程中，不断积累，不断修正，不断完善的。只有专业的沉淀与坚持不懈的努力，才能取得团队和个人的成功。我在具体的项目执行工作中，也是在有计划地完成专业沉淀，完成原始积累，并在今后的工作中修正。不敢求一步到位，将来再行完善。只有达到足够的专业沉淀，才能真正做到“厚积而薄发”。
2、团队，在于有效沟通
没有一个团队是可以不通过培养和耐心的沟通就可以达到团结和谐的。只有有效沟通才有理解，有理解才有更好的合作，有好的合作才能建立高效的团队，有高效的团队才可能有强大的专业公司。在企划工作中，没有个人行为，只有团队行为，唯有团队合作才能发挥强大聚集力量，达到事半功倍的效果。但在现实工作中，无论是领导者和团队成员之间，还是团队成员之间存在着或多或少的沟通障碍，这就要求发现问题及时沟通、及时协商和解决，在沟通中构建巩固和健全的团队精神。
3、学习，永无止境
企划是一个复合型的行业，除专业的策划推广知识外，还需要了解从项目前期规划、设计、工程建设及后期物业管理的方方面面。任何一个小的细节问题都需要大量的时间和精力去摸索、研究，对于一个优秀的房地产企划人来说，学习应该是永无止境的。
三、09年展望及建议
1、个人展望
专业能力快速提升
通过项目实践结合自我学习，快速提升个人专业能力，积累丰富的操盘经验，并及时的总结和调整。扩宽个人的知识面，积累丰富的专业知识，提高个人的口头表达和书面表达能力，真正做到一名优秀的策划人。
突破商业地产知识瓶颈
入职近二年来，参与的项目基本为商业地产项目。继住宅地产开发主流之后，商业地产现正逐渐成为地产开发市场的新宠儿。如果想成为一名优秀的策划人，对于商业地产知识应该去充分的了解和学习，准确的产品定位、目标消费群体定位和招商是商业物业成功开发的关键所在。在09年本人将通过案例借鉴和自我学习，在商业地产方面有所突破。
参与团队建设
希望能够参与到团队建设中去，熟悉项目执行过程中的各个环节度，明确工作目标，提高工作效率，加强内部人员间的团结合作，互相紧密配合，充分挖掘集体的潜力。对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化、系统化、条理化、从而更进一步，达到新层次，进入新境界。
2、对于公司的建议
个人认为，公司是一个能让员工价值有足够展示空间的企业，公司发展同科学管理模式的运用和团队、个人发展密不可分，一流的专业公司应同时具备一流的管理水平，技术和管理两方面都是不能偏颇的。我能有幸成为宝马的一员，也希望真正与团队一起，努力实现公司效益和个人价值最大化。
从公司层面来说，员工也需要得到公司的充分信任与认可，让我们在公司提供的平台上，可以尽情地发挥出各自的主观能动性，为公司创造更大的价值。
回首总能够发现差距，展望总能够找到力量。新的一年有新的开始，“厚积薄发，学而知新”的理念支持我在策划推广这个行业中一步一步往前走。
企划部： ***
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实习期的工作可以分以下三个方面：
一、费用成本、客户往来方面的管理
1.规范了低值易耗品的核算管理，全面建立低值易耗品台帐，从易耗品的购买、领用全面跟踪，方便企业更全面的了解这些价值较低物资的分布情况，加强管理。
2.在集团财务制度的基础上规范了华品成本费用的管理，明确了成本费用的分类，重新整理了科目，为加强了项目管理，分门别类的计算实际消耗的费用项目，真实反映当期的成本。为绩效管理提供参考依据。
3.规范商业公司财务帐套布局设置，根据商业公司特点，设置相应帐套，通过辅助帐中客户、仓库模块的核算使博科软件充分发挥出作用，能够及时有效的反映财务数据，满足未来经营管理的需要。
二、会计基础工作
(1)认真执行《会计法》，进一步加强财务基础工作的指导，规范记账凭证的编制，严格对原始凭证的合理性进行审核，强化会计档案的管理等。
(2)根据集团的指示，对华品公司会计电算化情况进行了备案，使财务工作符合财政部的需要，更加规范化，为不断提高财务工作质量而努力。
(3)按规定时间编制本公司及集团公司需要的各种类型的财务报表，及时申报各项税金。
三、财务核算与管理工作
(1)按公司要求对商业公司包租的商业地产进行登记、分析，对各项收入监督、审核，制定相应的财务制度。统一核算口径，日常工作中，及时沟通、密切联系并注意对他们的工作提出些指导性的意见，与各分公司、集团财务管理部建立了良好的合作关系。
(2)正确计算各项税款及个人所得税，及时、足额地缴纳税款，积极配合税务部门新的税收申报要求，及时发现违背税务法规的问题并予以改正，保持与税务部门的沟通与联系，取得他们的支持与指导。
(3)在紧张的工作之余，加强财务部团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个基层财务工作管理者，注意充分发挥财无部其他员工的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。
(4)作为基层管理者，我充分认识到自己既是一个管理者，更是一个执行者，是集团财务管理部对外的一个窗口。要想做好财务工作，除了熟悉业务外，还需要负责具体的工作及业务，首先要以身作则，这样才能保证在目前的情况下，大家都能够主动承担工作。
新的工作岗位意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，本人决心再接再厉，更上一层楼。在今后的日子里我们将向财务精细化管理进军，精细化财务管理需要“确保营运资金流转顺畅”、“确保投资效益”、“优化财务管理手段”等，这样，就足以对公司的财务管理做精做细。
【关键词】 起重机 岸桥 SIMOCRANE
引言：港口的吞吐量是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标，也是衡量国家、地区、城市建设和发展的量化参考依据。衡量一个港口吞吐量的重要指标就是港口岸桥设备的数量和效率。振华港机作为国内最大，世界占有率最高的港口机械生产厂商，在岸桥市场占有很大的份额。西门子作为振华港机的的重要合作伙伴，为振华港机提供了完整的自动化控制系统配套系统，并且以高效，稳定，灵活，维护方便赢得了厂家和最终用户的肯定。
一、岸桥起重机
岸桥又称为岸边集装箱起重机、桥吊，是用来在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的设备。在操作时，岸桥会执行一个循环，间歇的运动过程。通常岸桥由桥架机构，小车机构，起升机构，大车机构和俯仰机构再加上金属机构，动力装置，操纵控制及必要的辅助装置组合而成。
桥架机构包含主梁、端梁、小车运行轨道、栏杆、走台、司机室等。是整个起重机的基础构件，承受各种载荷，应具有足够的刚度和强度。起重主梁是最根本，最重要的部件。小车机构安装于桥架上，它的主要功能是搭载提升机构，执行平移操作。
起升机构是用来提取集装箱进行上下运动，由驱动装置、传动装置、卷筒、滑轮组、取物装置和制动装置等组成。起升机构是桥吊上最重要的机构，它的性能好坏直接影响到整个岸桥系统的效率和稳定性。大车机构由车轮、电机、减速器、制动器等组成。是向驱动车轮提供驱动力，使整个起重机沿着固定的轨道实现水平方向运行的机构。最后是俯仰机构，它是实现前大梁绕大梁铰点作俯仰运动的机构。由驱动机构，钢丝绳卷系统，安全钩装置以及安全保护装置等组成。在桥吊不工作的时候，通过俯仰机构可以把前大梁升起，便于集装箱船舶的靠岸。以上这些机构和一些安全辅助器件就是桥吊的主要组成部分。
二、西门子控制系统
西门子作为自动化行业的翘楚，很早就进入港口机械行业，并且提供了完整的配套方案。早先的西门子方案是由S7-400的PLC实现逻辑控制，MasterDrive 系列变频器驱动电机，T300的工艺板负责起升工艺，Wincc上位组态软件监控数据。这样的方案组成了一个稳定高效的平台，在港机行业被广泛使用。但是随着MasterDrive的产品更新，和港机客户需求的不断升级，T300由于功能固化，不能随着客户要求而随意改变，原来的系统在使用中捉襟见肘。自 2007年中开始，西门子推出了新的起重机解决方案SIMOCRANE Basic Technology，此解决方案采用SIMATIC（逻辑控制器）+ SIMOTION（运动控制器） + SINAMICS（驱动器）的新型平台。它不仅适用于港口起重机，也同样适用于工业起重机。SIMOTION能够清晰地分配各种任务，可以承担所有系统化集成的起重工艺，例如：Basic Technology（基本工艺）、Sway-Control（防摇）等。由于SIMOTION的灵活性，客户的任何要求都能实现。下图为您展示了使用新型平台的 STS岸桥起重机的硬件配置示例。
整个系统的运动控制由SIMOTION实现，S7-300/400负责逻辑控制和安全的程序，上位的HOST系统使用专用的 CMS（CRANE MANAGEMENT SYSTEM）系统实现岸桥的数据管理。各个部分使用EtherNET网络连接，进行数据交换。PLC和远程IO终端使用PROFIBUS/ DP网络连接。运动控制的组件使用Drive-CLIQ网络连接。根据容量的大小，ALM整流模块可并联使用，一般情况下使用5个电机模块驱动电机，分别对应两个起升，两个大车和小车，俯仰和小车切换。有时为了节省成本，起升和大车，俯仰和小车会并用一个电机单元，这样就只需要3个电机模块。SIMOTION里面的程序使用现成的SIMOCRANE工艺包实现。
三、总结
自从问世以来，西门子的SIMOCRANE Basic Technology解决方案已经在很多项目中被采用，例如德国威廉港，外高桥码头二期都是采用西门子的方案。随着中国经济的发展和一代一路的推进，港口设备的保有量还会增加，西门子的SIMOCRANE Basic Technology解决方案一定会大有用武之地。
参 考 文 献
[1] SIMOCRANE Basic Technology Operating Instructions，10/2013 Edition.
据2005年党委工作会议要求，为更好地服务于集团公司新一轮创业发展，加快企业技能人才队伍培养步伐，全面提升职工队伍整体素质，结合企业实际，特制定《某矿集团2005～2007年职工技能振兴计划》。
一、指导思想
坚持“科教兴企”、“人才强企”战略，制定并实施职工技能人才培养工程；按照分类指导、针对性培训的原则，多渠道、多层次、多形式，加快培养企业急需的技术技能型、复合技能型及知识技能型人才步伐；进一步完善技能人才“培养、考核、使用、待遇”一体化机制，努力营造技能人才快速、健康成长的学习和
工作环境，为集团公司创业发展奠定坚实的技能人才基础。
二、培养目标
通过三年的努力，即从2005年到2007年底，实现中级工占生产工人队伍的60%、高级工占中级工队伍的15%、技师和高级技师占高级工队伍的50%的培养目标，缓解技能人才特别是高技能人才短缺的矛盾。按2005年至2007年集团公司在册生产工人平均人数2.4万人计算，到2007年中级工人数将达到14000人、高级工人数达到2100人、技师和高级技师1000人。每年须完成中级工5000人、高级工800人、技师及高级技师300人左右的培训、鉴定或考评任务。
三、具体措施
㈠采取自培、委培、自考和技能大赛等多种形式加快技能人才培养
1.充分发挥集团公司和矿（厂、处）两级培训基地的作用。有计划、有步骤地组织职工参加脱产或半脱产培训班，不断提高职工的岗位专业理论和操作技能水平。矿（厂、处）重点开展中级工和部分工种高级工的培训；集团公司重点开展高级工、技师、高级技师的培训，同时承担职工技术等级职业资格考核、鉴定及考评工作。
2.实施“职工技能等级达标培训工程”。普及中级工等级培训，凡现在岗的综采支架工、矿井维修电工、地面电工、值班电工、液压支架（支柱）修理工、矿井维修钳工、井下电钳工（综采维修电、钳工）、矿井通风工、瓦斯检查员、防爆电气设备检查员、主提升机司机、采煤机司机、掘进机司机、救护队员、采掘班组长、电（气）焊工、车工、钳工、锅炉操作工、起重机械作业、企业内车辆驾驶作业、营业员、餐饮服务员、客房服务员、通讯机务员、通讯设备检修工及其它特种作业人员，应在2007年底达到中级职业技能水平，取得国家《中级职业资格证书》。
3.实施“职工学历达标培养工程”。通过举办“双证”（文化学历证、等级工证）培训班、业余文化学习班等形式，集团公司45周岁以下，从事煤矿通用工种、特种作业人员以及班组长，到2007年底，一般应达到高中文化学历；晋升技师的高级工在晋升前必须达到高中（或中专）或以上学历。
4.推行“自学考试”模式。职工根据国家制定的工种岗位技术等级职业资格标准和规定的教材，通过自学、自主钻研或拜师学技等途径获得的知识、技能，集团公司将采取国家自学考试模式，于每年7月份的第一周和11月份最后一周，组织岗位技能应会和专业理论应知考试、考核。对成绩和鉴定合格者，报上级有关部门批准，可直接发给相应的国家技术等级《职业资格证书》。
5.推广“以师带徒”等传统培养方法。倡导已取得高级工、技师、高级技师资格的高技能人才，通过“传、帮、带”等方法，积极主动向周围职工传授专业理论知识和操作技能，努力营造工作学习化、学习工作化的氛围。各单位应将高级工、技师和高级技师带徒工作列为评聘条件之一，并纳入薪酬分配考核内容。
6.借用社会教育培训资源优先培养紧缺人才。煤矿紧缺专业技能人才的培养，可借助有关高等院校、高级职业技术学校力量，采取“校企联合办学”、“委托培养”等形式，立足实战、实用、实效，缩短培养周期，加快紧缺专业高级工、技师、高级技师等方面技术技能人才的培养。
7.通过技能竞赛培养、选拔高技能人才。技能竞赛是提高和检验职工技能水平的有效手段和方法。集团公司和矿（厂、处）两级职工技能竞赛要与职工技能等级鉴定工作相结合，对基础理论扎实、操作技能拔尖，在技能竞赛中成绩优秀的职工，除了给予表彰奖励外，经报上级有关部门批准，可直接授予中级工或高级工职业资格，特别优秀的可破格晋升技师或高级技师资格。
㈡完善考评管理机制，不断提高技能人才培养质量
1.建立“职工技能等级CBA递进培训模式”。“职工技能等级CBA递进培训模式”就是职工技能逐级培训和递进考评机制，即C代表中级工，B代表高级工，A代表技师、高级技师。各单位要运用CBA递进培训模式，结合职工职业生涯设计和素质教育，制定职工技能人才培训、考评递进目标规划，按照中级工、高级工、技师、高级技师序列，使他们普遍每两年上一个台阶，优秀的一年上一个台阶。各单位要将每年评选出的“劳动模范”、“六好职工”以及热爱煤炭事业、有培养前途的青年职工，优先纳入技能人才培训和递进考评目标规划。
2.改进技师资格考评制度。在不断完善技师考评机制的同时，积极争取上级支持，促进集团公司技师考评工作规范化、制度化建设。坚持每年开展一次技师考评、鉴定工作，打破工龄、年限、资历等限制，使具备技师、高级技师素质和能力的职工及时晋升技术职业等级，取得国家《技师职业资格证书》。对评聘在岗的技
师、高级技师，坚持“一年一考核”和优升劣汰制度，不搞技术等级终身制。
3.完善“技术能手”和“首席职工”评选机制。集团公司和矿（厂、处）每两年开展一届“十佳技术能”、“百名优秀技术能手”评选活动，对被评为集团公司、矿（厂、处）级“十佳技术能手”的职工，报上级批准，分别授予技师和高级工技术等级职业资格；对各单位产生的“首席职工”、“首席技术工人”、“专
业工种（岗位）带头人”和“内聘技师”，符合条件的，可通过相关程序，纳入高级工鉴定和技师、高级技师申报评聘范围，并优先授予较高一级技术等级职业资格证书。
㈢不断完善技能人才“培养、考核、使用、待遇”一体化激励机制
1.鼓励各单位建立技能人才业绩与政治待遇、薪酬分配和职业生涯发展“三挂钩”的激励机制，既要营造用事业、感情、待遇留人的社会环境，也要完善制度留人的约束机制，参加高技能人才培养的要签订培养服务协议。小陈老师工作室原创
2.落实中级工、高级工、技师、高级技师的岗位津贴待遇，
高级工、技师、高级技师岗位津贴分别不低于50元、100元、200元。还可通过技术创新奖励、岗位津贴、协议工资等多种形式，提高技能人才的待遇；贡献特别突出的，实行重奖。
3.保护技能岗位职工的学习积极性，经费投入要向技能人才培养倾斜，妥善处理工学矛盾，及时帮助技能人才解决在实习和学习中遇到的困难。
4.足额提取使用职教经费。职工教育经费按职工工资总额的2.5%提取，且用于工人安全和岗位技能培训费用的比例要占60%以上。各单位要按照职工操作技能特点，配备必要的现场生产设备、多媒体教室，添置投影机、摄像机等教学设备，提高教学实验、模拟操作设备和实验室的装备水平，推广现场教学和实际操作模块化教学的现代化教学手段和方法。
四、加强组织领导和考核工作
㈠加强领导
集团公司成立“2005年～2007年职工技能振兴计划”领导小组。某某同志任组长，某某同志任副组长；成员由组织人事部、工会、人才培训中心、生产技术部、安全监察部、劳动工资部、财务部、经营管理部等部门负责人组成。办公室设在人才培训中心，某某同志兼任办公室主任。基层各单位也要成立相应的领导小组。
㈡明确责任
组织人事部、劳动工资部负责专业技能人才需求预测和培养规划的制定；生产技术部、安全监察部、工会负责职工技能专业技术知识、安全知识培训及文化学习的指导和检查；人才培训中心负责日常事务工作和协调、处理年度培训计划的汇总拟订和组织实施，并负责目标管理责任制的年度考评工作。
㈢强化考核
关键词：公路管理、路面车辙、措施
中图分类号： TU535 文献标识码： A 文章编号：
沥青路面车辙是在车辆荷载反复作用下产生剪切压密等永久变形的积累，往往发生在沥青面层。从对车辙钻芯以及整个车辙行车道断面切割观测来看，根据车辙病害形成的原因，可将其分为四大类：失稳型车辙、结构型车辙、压密型车辙及磨损型车辙。根据笔者的实际工作经验，车辙主要发生在夏季，尤其是在交通量大的重交通道路上比较严重。车辙对路面平整、使用性能、行车安全和舒适均有会产生严重的影响。对沥青混凝土路面车辙原因及防止措施的研究，有助于提高沥青路面的耐久性和稳定性。
一、车辙产生的原因分析
结合相关研究资料，通过对现场沥青路面车辙的调查、路面钻芯、切割取样及实验分析，总体来说车辙产生的因素可以分为外部影响因素和内因两个方面。外部因素主要包括高温、重荷载、渠化交通、车流量、路面坡度的影响，其中高温和重荷载是两个影响最大、最普遍的因素。内因主要包括沥青混合料性质及施工原因。以下就影响沥青路面车辙的几个主要原因进行分析。①气候因素。气候因素主要包括气温、日照、热流、辐射、风、雨等。除了湿度对沥青混合料高温性能的影响机理不同外，其它因素归结起来都反映在温度上，这也是影响最为显著的因素。②汽车荷载影响。荷载对沥青路面高温车辙的影响是不言而喻的，特别是重载车、超载车加速了沥青路面的变形。荷载越大则轮胎气压越高，车辆超载和超限将使汽车轮胎接地压力增大，其对沥青路面永久变形的影响与荷载的影响是一致的。行车速度越慢，荷载作用时间越长，在相同交通量所引起的路面变形越大口。这种情况主要出现在停车场、车站、交叉路口、爬坡车道、收费站以及其它交通拥挤的地方。③材料因素。沥青混合料的车辙变形主要是由于高温条件及外荷作用下沥青混凝土的剪切流动变形所造成，沥青混合料的高温抗车辙能力有60％依赖于矿料级配的嵌挤作用，沥青结合料的粘接性能只有40％的贡献。④施工因素。施工质量也是造成路面车辙病害的主要原因之一，施工中存在的问题主要有：1)混合料离析比较严重，造成级配偏差，产生软弱的混合料；2)片面注重平整度，降低了对压实度的要求；3)现场施工组织差，碾压不及时，漏压；4)油石比控制不准确等因素；5)施工过程中层间结合差，造成沥青路面层间滑动。压实度不足往往致使通常后的第一个高温季节混合料继续压密，在交通车辆的反复碾压作用下，空隙率不断减小，达到极限的残余空隙率后才趋于稳定，这样，压实变形便会形成明显的车辙。石油比控制不严也是路面产生车辙的重要原因之一。油量偏小会使碾压困难，混合料压实不足；油量偏大则容易使混合料发生侧向流动变形，抵抗变形能力降低，发生车辙。
二、施工阶段车辙病害的预防措施
车辙的预防应从路面结构和基层条件、沥青混合料的性质、施工过程三方面进行控制。①路面结构和基层条件。沥青路面的高温下的塑性变形还受面层厚度、基层类型及强度影响，并和基层自身的施工质量相关。首先，在行车荷载反复作用下，沥青路面的蠕变和高温塑性变形随面层厚度的增大而略有增大，这也是解释车辙随沥青面层厚度增加而增大的理由。其次研究表明，基层条件对沥青路面车辙也有影响。刚性和半刚性基层比柔性基层更容易产生车辙，刚性和半刚性基层的整体性好，承载能力强，横向传递荷载的能力也很强，这恰是沥青面层的弱项，沥青面层整体性相对较差，横向传递荷载的能力相对较弱，两种结构特点的差异，容易在层间尤其是沥青面层的底部产生应力集中点，造成面层的开裂和水破坏，进而影响到基层和面层的层间连续和上部应力的传递。②控制沥青混合料的性质。选用粘度高、针入度小、软化点高、含蜡量较低的优质石油沥青；选用改性沥青，提高混合料的粘结力；采用满足规范级配要求的粒径较大的碎石(尖锐棱角、粒糙表面和良好的级配)、碎石含量较多的沥青混合料，严格控制针片状含量；将矿粉用量与沥青用量的质量比控制在1．0～1．2，天然砂的含量
三、运营阶段防止车辙的措施
据了解，位于中部腹地的湖北，过去一直扮演中国内地旅游集散地角色。近年来，“武广”、“合武”高铁开通，武汉至巴黎、新加坡等国际航线开辟，不仅带来沿线交通格局的变化，也给湖北省旅游业的发展提供了前所未有的机遇，使得湖北旅游目的地效应凸显。
总结过去五年发展，湖北省旅游局局长张达华说，未来10年是湖北旅游发展的黄金十年，是机遇也是挑战。
没想到会发展这么快
龙新民曾被公派到奥地利进修学习，选修旅游管理。1992年，他带领十几个人，在武汉创办中南国际旅行社，成为湖北省最早做出境入境游的旅行社。
回忆起创业初期的武汉旅游市场，龙新民介绍，那时候武汉的旅行社还很弱小，仅有几家国有旅行社，游客并不多。武汉还是一块没有开发的处女地，与其它城市的旅游相比还处于温点，比较落后。景点只有三菜一汤：东湖、黄鹤楼、归元寺、三峡大坝。
单一的旅游景点，武汉的脏乱差，是很多游客对武汉的第一印象。为了增加游客量，龙新民在武汉图文电视台，以字幕形式，每个星期做三次广告。这样单一的广告也起了不小的效果，每年接待出境入境的游客达到两千多人，但对于整个湖北省来说，这个数字并不算多。
“那时候的接待能力很差，整个湖北省没有一家五星级酒店。”接待能力差、景点单一、交通不便成了中南国旅创业初期发展的障碍。这样的适应期经过了4年。
1996年，湖北省放开政策，允许民营旅行社以参股、控股的方式开办旅行社。此后，湖北旅行社开始逐步发展。
1997年，湖北楚天新境界国际旅行社总经理方学荣，在汉阳建立了湖北远大旅行社，他既是总经理，也是业务员，同时还兼任司机。只有一个门面房的远大旅行社，在很长一段时间没有接到客人，只有开展代售火车票、公用电话等业务来维持生存。
说起过去，方学荣提高嗓音说：“你远远想不到，过去的条件有多差。武汉市的旅游景点少得可怜，就一个黄鹤楼比较出名。”
方学荣介绍，对于旅游来说接待是至关重要的环节，可是武汉市连4星级酒店也不多，甚至旅行社没有专门的车队、导游，一切都是临时安排的。
当时湖北的旅游业，基本上都是自由发展，政府没有过多的干涉和管理，更没有加于引导，由此整个旅游市场显得比较乱，出现了黑酒店、黑旅行社、黑导游、黑司机，安全事故经常发生。
1998年，武汉旅游市场开始逐步发展。“前期市场不规范，大多数散游客对旅行社怀有不信任的态度。”方学荣开始转变经营思路，以单位组团为核心业务，主攻大型企业。
“在当时，旅游线路比较少，景区也不多，交通很不方便。比如去武当山，坐火车、汽车、麻木，中间多次转车，对旅行社来说风险性很大。”方学荣说。
方学荣回忆，有一次带着一批客人要去湖北一旅游景点，当时资金有限跟其它旅行社合伙承包了几节火车，由于没有收集满客人，当地的接待临时出状况，那一次不但没有赚到钱，还赔了两万多。
虽然在当时的旅游市场竞争不激烈，但是基础设施差，对于新起步的民营企业来说，发展起来并不容易。
1999年国家开始实行“五一”、“十一”黄金周，人们也开始有旅游意识。2000年后，武汉市拉开创建全国优秀旅游城市大幕。武汉市的旅游市场进入迅速发展阶段，武汉市的旅行社也从1997年的100多家，发展到300多家，市场竞争出现激烈化。
“旅游行业，比拼的是实力，只有精心策划，不断推出新颖的、有卖点的产品，才能立足市场。”方学荣说，面对快速发展起来的旅游市场一定要掌控资源。
2004年，方学荣策划出来“千名老人下江南”的旅游产品，从最初的一次发团60人，发展到1000人，之后方学荣打造出一系列独具特色的旅游项目。其中“千名老人上川江”、“我到北京上大学”、“浪漫爱之旅”“一梦浮梁到江州”等旅游产品已经成为湖北乃至中部地区的精品，其中“千名老人下江南”荣获武汉游客最喜爱旅游线路金奖。
“当时想到旅游是朝阳产业总要发展的，但发展这么快是出乎我们意料之外的。”中南国际旅行社总经理龙新民告诉记者。
湖北旅游的黄金十年
据不完全统计，2007-2009年间，国务院及各省政府及办公厅出台了5000多个文件，其中151个文件与旅游相关。这些文件涉及面广，横跨的产业多。其中，《国务院关于加快发展旅游业的意见》（国发〔2009〕41号），将旅游业定位为战略性支柱产业。
彼时，湖北省政府在国家政策的感召下，认识到旅游业的重要性。2008年湖北旅游发展大会，调整了旅游发展战略，湖北省开始关注旅游业的发展。2009年下半年，湖北省政府做出了加快旅游强度建设，培育战略支柱产业的决定。
“湖北经过这么多年的探索，尤其是近三年来湖北真正找到旅游业发展的支点。”中南民族大学旅游学院院长邓辉说，在此期间提出的以武汉为龙头、长江经济带为主轴、武汉城市圈和鄂西生态文化旅游圈为两轮的“一带两圈、双轮驱动”区域发展新格局，并作为中部地区崛起重要战略支点目标作出的重大战略部署，而这一政策成为了“十一五”的最大亮点。
近年，武汉城市圈4条城际铁路相继开工，鄂东城市群半小时经济圈即将形成；投资400亿元的鄂西生态文化旅游圈6大生态工程建设开始启动；今年湖北相继启动大别山革命老区、武陵山少数民族地区两个经济社会发展试验区。
有国家政策做支撑，湖北省的旅游业如雨后春笋般的迅猛发展。
“经济效益的提高，源自旅游产业体系的日趋完善。”目前，湖北省A级景区251家，比2007年增加110家。五星级17家，四星级80家。旅行社规模不断扩大，湖北省旅行社总量1011家，比2007年增加217家，其中出境旅游组团社达到38家。
“这些年政府在旅游的投入方面做了很多工作，每年的在国外做的宣传费用都有上千万。2009年之前出去说武汉，很少有人知道，但是现在不一样了，随着大交通的改善，武汉现在不仅是客源地也是目的地。”武汉旅游局一位负责人告诉记者，这五年来湖北走完了前20年要走的路程，这是很大的跨越。
省旅游局负责人介绍，过去5年，我省累计接待海内外游客8.58亿人次，实现旅游总收入5843亿元，其中仅2011年就接待2.74亿游客，是2007年的3.1倍。当年，武汉市接待的游客突破1亿人次。湖北省旅游化指数进入全国前10位，跨入全国第一方阵。
今年中秋、国庆双节叠加，“郑武高铁”正式开通，旅游消费需求充分释放，全省旅游市场空前火爆。
据统计，长假期间，全省有14个地市接待旅游者人次增幅达到30%以上，全省共接待国内外旅游者2513.96万人次，实现旅游总收入110.53亿元，创我省黄金周旅游接待最好水平。
邓辉介绍，位于中部腹地的湖北，过去一直扮演中国内地旅游集散地角色。自“武广”、“合武”高铁开通，武汉至巴黎、新加坡等国际航线开辟，不仅带来沿线交通格局的变化，也给湖北省旅游业的发展提供了前所未有的机遇。
湖北旅游局局长认为，未来十年是全省旅游乘风飞起的黄金时期，旅游企业大有可为，既要做大做强，也要做专做精。在投资大、回报慢的行业特性下，企业要加快产品创新、探索融资方式、改善盈利模式、增强服务意识，以旅游业强大的吸引力和辐射力，为全省经济社会发展增添强劲引擎。
不能一味追求速度
2012年伊始，省旅游局就将该年确定为“旅游信息化推进年”，确定围绕“一卡玩遍、一机玩转、一键敲定、一厅全看”的“四个一”的目标，来打造“灵秀湖北、智慧旅游”。
随着武汉东湖华侨城、首义文化旅游区、咸宁国际温泉城、赤壁古战场等一大批新建或改造提升的旅游景区对外开放，湖北旅游景点开始呈现多样化、差异化、个性化趋势，且新的旅游景点也在不断的增加。
今年初至9月湖北省荆门市京山县举办了首届中国京山网球节，并被中国网球协会授予全国首个“中国网球特色城市”称号。
10月，深鸿润集团在武汉市蔡甸区投资26亿元，打造国内唯一的楚文化体验式旅游胜地。
10月26日，湖北省荆门市依托丰富的农业资源和独特的生态环境，大力发展休闲农业观光旅游，全市已建成1024个休闲农业观光示范点。并举办了中国农谷·荆门国际乡村旅游论坛。
今年以来，湖北省新签约一批旅游项目，投资总额60多亿元；在建旅游项目300多个，其中亿元以上项目190多个，10亿元以上项目30多个，总投资达到1800多亿元。
“在过去五年，湖北旅游业的迅猛发展是有目共睹的，但是不能一味的追求速度，在未来的十年，应该放慢速度，重点抓质量，提高软实力，这样才能走的更远，发展的更稳重。”邓辉说。
“虽说现在湖北的旅游景点比以往翻了好几倍，每年都有新的景点增加，但是都很分散，处于各自为正的状态。”方学荣跟记者打了一个比方，高铁开通了，去武大看樱花，每年都会有几十万的游客赶过来。但是不能只看樱花，樱花看完了还要再看些什么呢。我们也曾试着打造，看完樱花坐船游长江，到黄冈观看革命老区，但是那些景区只是存在没有特点，很多游客看了之后就后悔。
“其实湖北的旅游需要改进的还有很多。”方学荣跟记者说。
据了解，“木兰八景”近两年成为武汉周面的一张名片，但是黄陂木兰天池、木兰山等主要目的地景区，距离武汉市中心约50公里。外地游客来汉，要从中心城区前往木兰景群，除了武汉港至木兰天池有一条旅游专线外，再无自助方式直达黄陂木兰景区。
游客们的唯一选择，就是参加旅行社的“一日游”线路。但“一日游”均需提前一至两天预订，无法随到随走。
乘公交前往，费尽周折。到黄陂云雾山，从武汉火车站出发，乘公交到汉口火车站，转乘公交，抵黄陂前川后坐中巴前往泡桐镇，再转坐“麻木”（三轮摩托）到景区，耗时超过5小时。而木兰八景虽然离的都不远，但是游客从一个景区到另一个景区交通成了重要问题。
业内人士形容，高铁带来的时间优势，在“家门口”一次次转乘中消耗殆尽。
接待散客旅游的能力，甚至已成为衡量一个国家和地区旅游业成熟度的重要标志。据统计，目前湖北省散客旅游已占旅游市场的60%，而在欧美旅游城市，这一比例为70%至90%。
但在黄陂，受制于旅游交通不便，去年接待的500余万游客中，4成为旅行团，6成为自驾游或集体包车出游，“坐公交车来的散客几乎为零”。
湖北大学旅游发展研究院副院长刘名俭认为，近几年黄陂各景区刚刚度过建设期，打响了知名度，随着游客流量增加，对交通的需求量也将进一步加大并进入矛盾突发期，建立自助游出行体系势在必行。
“旅游业是第三产业的龙头，而服务业又是旅游业的龙头。”邓辉说：“随着湖北硬件设施的建设和完善，软环境还有待提高。”
工作是一个施展自己能力的舞台。下面就是小编给大家带来的安全员年终总结优秀范文，希望能帮助到大家!
安全员年终总结优秀范文一
新的一年即将开始，对过去一年的回顾总结，这个模式很好，他有益于我对前一段工作不足的反思，对今后工作的提高，下面我将分三个方面作自我个人工作总结，这一年来我的工作以及下一步设想。
本人自20__年_月份以“专职安全员”身份参加工作以来，一直以“做一名合格的安全员”做为现行本职工作的追求目标。自肩负这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职六年来，严格按照每年年初制定的安全工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，强化安全生产管理。在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，六年来的工作我感到非常充实。现将个人近年来的工作情况进行总结如下：
一、以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力
思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着局利益积极上进，协助分管领导认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规法规宣传及传达，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全目标责任书》承诺，确保顺利实现项目部三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头，通过安全日活动、安全例会进行分析并扼杀在萌芽状态。同项目部职工一起学习安全方面技能知识，吸取分析事故案例，总结事故教训，不断增进业务水平的提高，只要利于项目部发展利于安全生产的，自己身先立足。
二、在分管领导的正确领导下，认真对施工辖区的设备和人员进行安全职能监督
在计划、布置、检查、总结、考核安全生产工作中，杜绝习惯性违章行为，坚决狠抓无证作业，坚决惩治其他安全违规行为，使自己能够掌握威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。
三、通过每日安全巡视及时了解安全生产情况
天天能到施工现场检查安全生产、每月分四次对项目部所有辖区进行全面检查，组织相关人员对特种设备及车辆进行检查，落实督促相关部门、作业队进行维修和保养，使所有设备能健康稳定运行。
四、积极主动牵头做好“安全性评价工作”
做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大检查活动，做好应急预案编制及演练工作，做好每年的安全月活动等，在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，受到上级的表扬。
五、认真履行职责
在落实“安评”工作中严把安全关，组织相关人员切实做好查评工作，不徇私情、严格执行制度，进一步提高了安全管理水平，大大改善了项目部的安全局面。
六、近几年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系
主要从职业健康、安全、环保三大方面开展。刚开始从事安全工作时，工作经验还不是很丰富，在工作中总是存在这样或那样的问题。为了在短时间内熟悉各项业务，我不断地通过各种渠道学习安全知识来充实自己，并通过“安全标准化”工作锻炼自己逐渐称为一名合格的安全员。
七、多多扎根生产一线，广泛吸取各方经验
在工作中，我希望自己能有更多机会投身到生产一线，因为那里能给与我成长的充足养分。只有真正扎根于生产一线，才能对于职业健康、安全与环保有更深入地了解，促进我更好的工作;与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，才能及时发现问题，拓展我的工作思路，真正实现职业健康、安全与环境的协调发展。
八、正确处理好人际关系
在日常的工作中，同上级、机关同事、施工人员的交流比较多，在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题，难免出现摩擦。这就要求我摆正态度，积极避免此类问题的发生。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免。正确处理好与其他同事的关系，积极乐观的帮助有困难的同事。
九、认真开展"安全生产月"各项工作
进行了专项整治行动和综合督查。在全国“安全生产月”到来时，开展各项安全活动，例如：“三违”“三不伤害”等活动，认真做好安全教育培训工作。对相关人员进行电力安全知识、特殊工种安全知识等的专项培训。不断对职工进行安全方面的宣传教育，增强职工的安全意识，真正使其从“要我安全”向“我要安全”转变。并让职工彻底的明白安全的重要性及“全国安全月”的由来等安全知识。
十、做好外协队伍资质审查和监管工作
外协队伍是我单位施工过程中不可或缺的协作单位，其作业人员普遍存在学历偏低、安全意识淡薄、不服从管理等诸多问题，所以做好外协人员的三级安全教育是监管工作的重点。在工作中，我积极组织新进人员进行三级安全教育培训，切实将安全知识带给每位施工人员，以“以人为本”的态度认真完成培训课程，杜绝存在流于表面的现象发生;严格审查外协单位资质，对农民工工资发放及人身保险购买进行过程监控，确保每位施工人员的利益。
十一、做好特种设备及车辆管理工作
每当到了一个新的项目部工作，我都会立即着手对车辆及特种设备的统计。近年来，国家及相关部门对特种设备的管理越来越严格，如果消息闭塞，特种设备管理不到位，项目部很有可能承受不必要的经济损失和名誉，所以在特种设备安装前，我都会积极到相关部门进行特种设备安装告知工作，与他们进行沟通和咨询，保持良好合作关系，确保特种设备审验工作顺利展开;每个项目部车辆都比较多，种类也繁杂，规范、分类管理是我的制胜法宝，多与各位司机师傅取经交流也是不可或缺的工作。
十二、积极开展隐患排查工作，切实做到安全事务心中有数
我在每个项目部都积极建立隐患排查治理制度并认真开展隐患排查登记工作，切实对治理过程进行监控和指导。认真听取、收集班组的合理化安全建议和意见，向上级切实反映职工的安全心声。
十三、对环境方面
我根据《公司重要环境因素及控制措施》的通知及业主、监理部的相关要求，制定了自己的环境控制目标，并对重要环境因素进行记录
主要有固体废弃物的排放、噪声、粉尘、废油、废气以及火灾。控制措施有：生活区设置了生活垃圾池，用于固体废弃物的定点堆放，并定期掩埋;在办公生活区设置了垃圾箱，收集一般的废弃物;施工现场固体废物包括废钢材、木材、五金材料等等，由项目部物资部组织及时回收，并分类存放，尽量做到合理回收再利用，减少资源浪费;为施工人员配备防尘劳保用品;对生活区和施工区实行每月不定期检查，主要是电气线路的检查，防止发生电气火灾和触电事故发生。
十四、依据业主、监理部和公司的通知精神
我协助项目部顺利完成了每年的防汛检查和准备工作，建立了生活区安全巡查制度，并制定、上报了详细的防汛应急预案和预案演习计划。积极组织项目部施工人员参与工区的防汛演习，在演习中总结经验，找出不足，确保真正时刻来临时，能够将损失降低到最小。
十五、不断学习充实自己，完成更进一层的扎实蜕变
安全是一个永恒的话题，安全知识的海洋也是浩瀚无边的。我在工作之余，也在不断对自己进行充电。熟读相关安全生产法规、相关工种安全操作规程，多多查阅相关安全技术知识，真正做一个新时代、新思想、有的专职安全管理人员。
一来，由于对安全生产工作的高度重视，加上项目部各级领导各部门各作业队各班组的共同努力，项目部的安全生产工作取得了一些成绩，未发生一起重大安全事故，为公司的经济发展和人员稳定作出了贡献。在肯定成绩的同时，我也清醒地认识到安全生产治理工作仍存在一些不足：第一点是少数负责人安全生产意识不强，安全生产观念还比较淡薄，存有侥幸心理;第二点是极少数作业队安全隐患整改不及时、不到位，并呈动态变数，一般小事故偶有发生;第三点是外协队伍很多特殊工种没有特殊工种上岗证，存在无证上岗问题;第四点是安全生产宣传教育需要持久深入开展;这些问题的存在，要求我不能盲目乐观，务必时刻保持清醒的头脑，进一步增强忧患意识和责任意识，工作中不能麻痹大意，要尽最大力量，争取有效措施，提高监管和综合治理水平。我将在总结成绩的基础上，继续寻找差距、寻找薄弱点、理清努力方向，力争把我的安全工作推上更高水平。
安全员年终总结优秀范文二
悠悠万事，制度为先，安全为大，质量为本，这是我今年一切工作的出发点。以计划作为先导，以管理贯穿过程，以效益注释成绩。我在部门负责施工管理、安全生产、质量控制、计划统计、维修回访等5个方面的工作。下面就我个人全年的工作进行总结：
一、建章立制明确责任
公司运作后不久，在领导支持下，部门对全年的工作做出安排。在专业会上，公司领导与所属11个主要负责人签订了安全责任状，落实安全责任。建立并完善了各项规章制度，参照《项目管理手册》、安全责任状、质量创优等资料，部门先后制定出台了《安全检查制度》等12个管理规定，规范机关和项目的管理，从根本上理顺了公司与项目经理部工作的责任和权利的关系，使公司施工生产日常工作有序进行。
二、计划施工文明生产
20__年公司的生产任务，相比而言，结构要合理一些。在建的6个项目中，______工程在进行地下室施工，___，___两项目在进行主体施工，___、___在进行装修收尾，___进场作前期准备。9月底，___、___项目先后交付业主使用。在上级领导的关心、帮助下，通过全体员工的共同努力，20__年，累计完成施工生产产值__亿元，其中自行完成__亿元，目前在建项目_个，建筑面积_㎡;竣工项目_个，竣工面积_㎡。
我受领导委托，主管公司施工生产，从施工计划入手，在监督、协调、控制、组织等方面，在公司班子的领导下，在机关部门的配合和支持下，对施工各项目做了一些工作。坚持每月的安全检查和生产调度，协助项目解决生产中存在的疑难，总是在第一时间到存在质量、安全等的问题施工一线，确保生产顺利进行。
在抓生产的同时，我十分注重现场的文明施工。因为它不仅是一个企业的形象，提高企业的知名度，而且为项目创造和谐的施工环境。所以在每月的检查和巡视中，都将文明施工放在很重要的位置，积极协助项目开展ci创优工作。
三、安全预防立体防护
坚持项目施工检查，每月18~20日，公司部门安全管理人员依实际对各项目的不同阶段，有侧重的检查;每季度的第三个月，组织了项目施工检查组，工程、物资、财务、综合等部门参加，对所属的在建项目，进行了以安全生产为主的项目施工综合大检查。对脚手架、井架、塔吊等重要设施，对高处作业、“三宝四口”、临边防护，施工用电的等进行了重点检查。
今年前11个月，共发整改通知单_份，提出整改措施_条，累计罚款___元。对检查中出现的违章指挥、违章作业行为，当场进行纠正，查出的安全隐患，发整改通知单，限期进行整改。项目对检查组提出的问题都进行了回复，按照整改通知的要求整改完毕。
要加强安全工作的统一管理，实现安全管理人员的有效管理，就必须实行垂直管理制度，而召开安全例会是实现垂直管理的一种很好的方式。部门重新完善了安全班例会制度，每月22日全体安全员在一起召开安全例会。主要内容为传达上级文件、精神，汇报工作情况和困难，以及在项目进行检查交流等等。通过这种方式，公司能够更加及时的了解项目安全生产情况，增进安全员之间和安全文秘家园员与公司之间的沟通，及时解决安全员工作中的困难等等。使公司安全工作开展得更全面、有效。
四、全员教育专业培训
强化教育、培训工作是我工作重心之一。为提高公司全员安全意识，增强公司全员工程质量创优意识，部门订购了《建设工程重大安全事故警示录》7本，建筑安全宣传挂图9套，安全专题知识展板35㎡，《建筑安全检查标准(jgj59-99)释义》20本等安全教育宣传资料，常年订阅《建筑工人》杂志，分发到项目和机关有关部门。
为加快公司发展，改变目前人才紧张的局面，满足公司生产经营的实际，推动公司管理向纵深发展，适应建筑技术日新月异的形式，面对建筑市场竞争激烈的实际，提供员工个人发展的空间，将公司办成“学习型”的企业，由部门和办公室牵头，开展全员教育和培训工作，将公司创建成为一个员工接受学习和再学习的学校。依据公司施工生产的实际，机关和项目经理部两个层面，开展全员学习的活动，先后学习了《建设工程安全管理条例》、《国标预拌混凝土》、《竣工工程质量技术资料验收管理规定》、《安全奖罚条理》、《施工安全生产保证体系管理资料手册》、《中华人民共和国道路交通安全法》等，收到良好效果。在紧张的日常事务中，抽出时间学习，采取走出去请进来的办法，借鉴别人的先进经验和好的做法，来提高公司的管理水平。
五、维修回访实现双赢
到去年底，公司有5个项目交付业主使用，我们在交钥匙时，就将公司的维修小组的电话告知，对在使用过程中出现的问题，及时维修，及时帮助业主想办法出主意，解决实际问题，获得业主和主管部门的交口称赞。
同时，对所有交工项目公司按计划，主动、及时进行三轮回访，对存在的问题及时维修和处理。到目前为止，我们没有接到一起业主投诉和曝光电话。
通过上述工作，不仅履行了我们的职责，更让我们尝到了甜头，业主称赞我们是一支过硬的队伍，为我们工程结算和后续工程承接作了良好的铺垫。
六、质量创优过程精品
为进一步扩大分公司在当地的知名度，为经营工作提供强有力的品牌支持强调精品意识，在公司在成立之初，明确工程质量的创优目标，响亮提出精品战略口号，按相关规定，建立了质量委员会，健全了内部监理机构和人员，质量管理人员持证上岗率为100。施工时做到了事先策划，强调了过程控制，工程整体水平有了较大的提高，没有发生一项工程质量事故。工程资料基本上与施工进度同步，工程实体都能代表系统的水准。5个工程主体验收均一次通过。
七、总结不足展望未来
总的来说今年的工作，我是尽职尽责，忠于职守。稍有成绩，自评“良好”!但离分公司领导对我的期望，有很大差距。
1、公司管理整体水平不高，对施工项目施工指导、管理、监督等工作还有待加强和提高，今后的工作中，公司对项目管理的中心和重心，在执行贯标要求的同时，针对管理人员施工不规范的实际，继续抓好施工过程中施工管理记录的真实性和完整性，抓好公司特色工法的编制;
2、转变思想，改进方法，将工作做得更仔细，更扎实;
3、公司联营队伍专职安全管理人员不到位，生产一线安全管理还停留在粗放管理阶段。
在安全管理上继续推行和深化三大措施，一是安全风险抵押金制度。凡劳务队伍进场，除签订安全责任状之外，还要交纳一定数额的安全风险抵押金;真正做到安全生产，人人有责。二是对劳务队伍安全员实行直管制度。督促劳务队设置专(兼)职安全员，把安全员纳入公司部门直接管理，将安全工作的中心向一线倾斜。三是建立和健全作业队伍安全评价体系，加强作业一线人员安全意识，真正从源头上降低安全风险;
4、积极协助其他部门，按照《建筑法》的规定，并根据地方政府的要求，做好现场施工人员意外伤害保险工作;
5、加强个人学习，不断充实自己。
今年的学习计划制定，在时间的安排上，过于集中，学习的效果不是很好。我们要结合地区的情况，结合个人实际，以参加国家一级建造师考试为契机，积极学习新知识，并将科学的方法应用到生产实际当中。
雄关漫道征如铁，而今迈步从头越!过去的岁月，是翻过一页的日历，总结历史，找出不足，发扬长处，为了创造更美好的未来。在公司领导班子的带领下，我将继续尽自己个人的能力，兢兢业业，为做大作强公司而努力。
安全员年终总结优秀范文三
在今年的安全管理工作当中，我在黄经理的正确领导和监督、支持下，我和安环保卫部同时们一道，按照安保部的工作思路和总体要求，认真履行岗位职责，使全年的两万吨船台的安全管理工作任务得到了很好的完成。这是领导和同事们一起团结一致，努力奋斗，扎实工作的结果。现将个人在两万吨船台全年安全管理工作总结如下：
一、全力一赴，抓好了思想工作和安全生产的宣传教育工作
在今年工作开始，我从两万吨的实际情况出发，全面做好了安全管理的思想工作。在思想上对安全工作重视，则安全工作开展着就顺利，安全规章和制定执行起来就比较容易，一线生产的安全管理就容易实现。因此在平时我把安全生产的宣传教育纳入到思想工作的总体布局，大力宣传安全生产中的法律法规、方针政策和加强安全生产工作中的重大举措，宣传安全生产工作的先进典型和经验，提高了员工的自我保护意识和能力。通过广泛深入的宣传教育，多种样式的安全活动，提高了员工对安全生产的意识，起到了很好的效果。
二、安全组织工作得到了很好的健全
在今年中两万吨船台的安全管理工作中，我们成立了安全管理小组，安保部安全员和工程队安全员对两万吨船台的安全工作实行齐抓共管，共同监督，共同负责。大家每周一对两万吨船台的安全隐患和安全文明卫生生产进行检查，及时排查现场生产中的安全隐患和文明生产中的不足之处，使安全管理上了一个新的更高的台阶。在此我们还不定时的开展安全管理会议，大家及时沟通工作的问题，让问题在第一时间内及时的得到解决。通过安全小组的建设，两万吨船台的安全管理情况得到了很大的转变。
三、现场安全管理规定和“6S”管理工作得到了进一步加强
为了进一步加强两万吨船台的安全管理，满足现象安全管理的需求，在大家的一起努力之下，两万吨船台陆续出台了一系列新的规定和措施，通过这一系列规定和措施在两万吨船台的陆续的实施，使现场的安全管理和文明生产都得到了质的提高。工人的行为和物品摆放进一步规范，现场工作环境更加整洁、安全状况进一步好转。为员工创造了一个整洁、舒适、合理的工作场所和空间环境，有效地改变了工作环境凌乱不堪的现象，营造了一种安全、文明、整洁、高效的工作环境，大大提高了工作效率。这是造船事业部、各班组成员、安环保卫部一起努力的结果，成绩有目共睹。通过现场的实践证明，两万吨船台出台的一系列规定和措施是完全正确的。
四、工作中存在的不足之处
一年来，尽管我在做好本职工作上付出了努力，但是仍存在诸多不足：
①对安全管理的理论知识钻研不够，有待进一步的提高和完善;
②对现场的安全形势的把握还不够深入，不够具体，不够全面;
③对安全法律法规和我厂安全生产方面的规定规范掌握的还不够全面，缺乏全面把握和统筹协调;
④现场的安全生产的知识的宣传还不够到位。
五、今后工作的计划和需要具体改进的地方：
①加强对安全管理理论知识的学习，进一步提高自己的综合素质;
②在工作上积极创新，转变工作思路，集中精力，解决好一线中经常出现的安全问题;
③开展多种形式的安全教育内容，努力使员工的安全行为更加规范。
在回顾全年的工作中，我不仅为取得的成绩感到喜悦，但是我深刻的知道我更应该保持清醒的头脑，正视安全管理工作中存在的不足之处，从而更加深知自己肩负的责任和使命。因此我要以更加的积极的态度和热情投入到一线的工作之中，真正把我厂的安全规定落到实处，为我厂的安全管理做出出自己的一份贡献。
安全员年终总结优秀范文四
自去年××月份从事安全工作以来，我在各级领导的关怀和同事的帮助下，认真贯彻落实《安全生产法》和“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，履行自己的安全生产职责，认真做好每一项工作，积累了一定的工作经验，取得了一定的成绩。
近一年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系，主要从职业健康、安全、环保三大方面开展。刚开始从事安全工作时，工作经验还不是很丰富，在工作中存总是存在这样或那样的问题。为了在短时间内熟悉各项业务，我不断地通过各种渠道学习安全知识来充实自己，并通过“安全标准化”工作锻炼自己逐渐称为一个合格的安全员。
以下简单介绍一下我在××年做的主要工作，以及今后工作的打算。
一、按照《危险化学品从业单位安全标准化规范》要求开展各项安全工作
去年××月，我参加了省安科中心举办的“危险化学品从业单位安全标准化”一期培训班，《危险化学品从业单位安全标准化规范》正处于试行阶段，它对安全生产的各项工作，做出了更加明确、具体的规定。作为一名安全员，我积极主动的学习《规范》，按照10个A级要素和51个B级要素编制了详细的“安全标准化实施方案”，并按照这些要素逐步开展工作，以使规范内容真正贯穿于生产活动中，发挥其应有的作用，促进我厂的安全生产。
××年××月，安全标准化考核小组对工作进行了自评，评得了98分的好成绩。在此次自评结束后，对自评中不符合的项目逐一进行了整改，并于××年××月××日至××日顺利通过了省安科中心的验收。
二、多多扎根生产一线，广泛吸取各方经验
在新的一年里，我希望自己能有更多机会投身到生产一线，因为那里能给与我成长的充足养分。只有真正扎根于生产一线，才能对于职业健康、安全与环保有更深入地了解，促进我更好的工作;与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，才能及时发现问题，拓展我的工作思路，真正实现职业健康、安全与环境的协调发展。
三、正确处理好人际关系
在日常的工作中，同上级、机关同事、车间人员的交流比较多，在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题，难免出现摩擦。这就要求我摆正态度，积极避免此类问题的发生。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在今后的工作中我会努力避免。正确处理好与其他同事的关系，积极乐观的帮助有困难的同事。
四、对化工厂今后工作的建议
希望安全管理更加人性化，在对车间的检查中，不仅要发现不足，还要更多地发现优点，鼓励员工提出对安全工作有帮助的建议，并适时对其进行奖励。
不断对职工进行安全方面的宣传教育，增强职工的安全意识，真正使其从“要我安全”向“我要安全”转变。
安全员年终总结优秀范文五
新的一年即将开始，对过去一年的回顾总结。在过去的一年里始终保持清醒的头脑，认真去对待每天现场的安全工作。严格按照项目的安全管理目标工作，全面贯彻‘安全第一、预防为主、综合治理’的安全生产管理，以下是我今年的工作总结：
1、年初认真吸取了在资料方面的教训，对自己上一年工作进行了总结，对自身存在工作上比较薄弱的安全资料方面认真学习，在学习公司《项目管理手册》的同时也得到了项目领导和同事的大力帮助，是我在安全管理资料上面有了很大的提高。
2、对入场的工人，特种工进行了三级安全教育、入场教育，安全技术交底，安全教育。
加强了特种作业人员的管理，对特种作业人员100%持证上岗。作业人员普遍学历低、安全意识淡薄，不服从管理等诸多问题，所有做好工人的三级安全教育是监督岗在的重点，在工作中积极组织工人安全教育、培训，切实将安全知识带给每位施工人员，以“以人为本”的态度认真完成培训课程。
3、加强日常监督管理工作的同时，基本形成了每日巡检、每周检查、每周安全例会，发现问题立即纠正。
在夏季防高温和冬季消防防火措施上，项目上积极安排好值班人员，认真开展自查，自纠，发现隐患立即排除。
4、加强了对各劳务班组落实整改情况的跟踪检查，努力将事故隐患消除在萌芽状态施工较忙阶段劳务班组的安全协管员不务实，对安全工作不是很深入去管理，存在侥幸心理。
给项目安全工作带来了很大的管理难度，毕竟基本每个项目只有一名安全员，这要使我要有更大的责任心去完成安全生产工作。
5、认真开展"安全生产月"各项工作，进行了专项整治行动和综合督查。
在全国“安全生产月”到来时，开展各项安全活动，认真做好安全教育培训工作和安全月的宣传工作。对特殊工种安全知识等的专项培训。在现场显著部位、安全重点防控部位张贴安全标语，悬挂安全条幅，增加现场安全活动气氛，提高全员安全意识，增强警示和教育效果。
一年来，由于对安全生产工作的高度重视，加上项目部各级领导各部门各劳务班组的共同努力，项目部的安全生产工作取得了一些成绩，未发生一起重大安全事故，为公司的经济发展和人员稳定作出了贡献。在肯定成绩的同时，我也清醒地认识到安全生产治理工作仍存在一些不足：
1、是少数负责人安全生产意识不强，安全生产观念还比较淡薄，存有侥幸心理。
2、是极少数作业队安全隐患整改不及时、不到位，并呈动态变数，一般小事故偶有发生。
3、是项目抢工时劳务队伍有些特殊工种没有特殊工种上岗证，存在无证上岗问题。
4、是安全生产宣传教育需要持久深入开展。
这些问题的存在，要求我不能盲目乐观，务必时刻保持清醒的头脑，进一步增强忧患意识和责任意识，工作中不能麻痹大意，要尽力量，争取有效措施，提高监管和综合治理水平。我将在总结成绩的基础上，继续寻找差距、寻找薄弱点、理清努力方向，力争把我的安全工作推上更高水平。
20__年工作计划
虽然前段时间取得了一定的成绩，但现场安全工作还是有些隐患，需要进一步加大工作力度，加强现场巡视，消除隐患，真正保证安全工作朝好的方面发展，在以后的工作计划如下：
1、加强班组安全协管员的管理、学习、培训增强协管员对安全工作的重视及管理力度。
2、加强对特种工人及高空作业人员的安全管理，定期组织安全教育和培训。
3、每周五早上8点30协同项目经理组织相关人员及劳务分包管理人员对工地的安全情况做联合检查，找出不安全因素及时解决。
并组织安全生产例会。
【关键词】轨道;交通;安全;体系
中图分类号：TU714 文献标识码： A
引言：
轨道交通系统是一个独立的、封闭的系统,有自己的信号指挥系统,比其它的公共交通工具更加安全。但是由于轨道交通运量大,设施设备的科技含量较高,一旦发生事故就会形成比较严重的后果。所以,安全管理对于轨道交通的发展具有不可忽视的影响。
一、轨道交通安全管理的现状
安全管理措施不得力,例如指挥调度不当、司机失职、乘客缺乏逃生知识等,都很容易造成了城市轨道交通问题。虽然从硬件设备上来看,我国轨道交通都把安全问题放在了第一位,在设计时都考虑到了防和救的结合，但从管理角度看,如何加强安全管理和教育却还存在一些问题。从1999年和2000年两年中上海轨道交通1、2号线发生的各类事故的分类统计看,轨道交通中一般性事故与险性事故的比例为5∶4。从事故原因来看,一般性事故多是由于乘客没有遵守安全乘车规则造成的;而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。此外还存在借车运营产生事故隐患的问题。
由以上轨道交通事故的原因分析中可以总结出存在于安全管理中的一些问题:(1)随着体制的改革,城市轨道交通部门安全监管的范围、人员、规章制度也都在变,这样就容易形成管理上的漏洞,出现规章制度的不健全、安全考核和相关措施不到位的情况。(2)轨道交通安全监管缺乏必要的手段,使安全监管工作难以实施。(3)虽然硬件设施较为完善,但轨道交通工作人员、管理人员防灾意识有待提高。(4)对乘客的安全宣传力度不够大,乘客缺乏发生事故后如何保护自己的有关知识。
二、影响城市轨道交通安全的若干因素分析
从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线路以及法律等因素。
(1)人的因素
城市轨道交通要以人为本,轨道安全管理也要以人为本。应充分考虑乘客的因素,保障广大乘客的安全。由于乘客的素质对轨道交通安全有很大的影响,很多事故都是由于乘客没有遵守乘车规则造成的,所以应加强对市民的交通安全意识的教育,减少由于乘客拥挤造成对轨道交通安全的威胁。另一方面,由于城市轨道交通工作人员疏忽引发事故的比例也较大,而且后果严重。几乎每一起重大事故都与工作人员的失职有关系。
(2)车辆因素
地铁中虽然车站上安装了火灾自动报警设备、自动淋水灭火装置,但是车厢内为了防止触电均没有安装这种装置;此外,车厢虽然使用的是耐燃材料,但在燃烧后会散发大量的有毒气体。因此车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。
(3)线路因素
轨道交通是一个封闭式的交通系统,线路是该系统的重要组成部分,事故的产生与线路情况有一定的关系。如地面轨道交通平面交叉口的密度较大、区间隧道内的照明条件差、缺少信号标志等都会影响交通安全。
(4)法律因素
在我国现有的轨道交通政策法规中,对安全管理虽有原则的、定性的要求,但缺少具体的管理条文及定量的衡量标准,也缺少有关交通安全管理的法律政策。
三、加强轨道交通安全管理工作的措施和手段
轨道交通作为现代化城市的快速交通工具,安全状况是其管理水平和各种质量的综合反映。“安全第一”是乘客的根本需求和首要标准。轨道交通的安全包括消防安全、行车安全、综合治理安全等诸多方面。除了一些突发性事故外,大多数安全事故都是有前兆的。为了更好地避免事故的发生,必须从以下各方面着手来做好安全预防工作。
(1)加大对工作人员培训力度
作为轨道交通的管理者,应建立和完善设备运行状况计量检测体系,确保设备运作的安全度; 制定突发事故应急预案,增强突发性事件的应急处置能力;给职工营造一个良好舒适的工作环境,并结合人体疲劳周期合理安排工作时间;应经常对司乘人员进行安全知识培训和教育,使工作人员掌握危险时保护乘客减少伤害的技能,在发生事故时能及时地组织乘客疏散。
(2)加强对乘客的安全教育
作为乘客,应该增加有关安全、文明使用轨道交通的知识。例如,在车厢内发生意外的事故时,处于第一现场的乘客应该及时阻止事故的恶化;在事故发生后应听从地铁广播和工作人员指挥,紧张有序地离开事故现场;平时应多注意站厅站台上的各种安全标识。
(3)应急预案的制定和演练
制定在发生轨道交通事故后所采取的紧急措施和应急处置预案,充分利用一切可能的力量,在事故发生后迅速控制事故发展并尽快排除事故,保护乘客和员工的人身安全,将事故对人员、设施和环境造成的损失降低至最低程度。应急预案是应急救援系统的重要组成部分。针对各种不同的紧急情况制定有效的应急预案,不仅可以指导各类人员的日常培训和演习,保证各种应急资源处于良好的准备状态,而且还可以指导应急救援行动按计划有序地进行,防止因行动组织不力或现场救援工作混乱而延误事故救援,降低人员伤亡和财产损失。
（4）提高轨道交通系统的技术装备水平
为了保证轨道交通系统中各种设备的正常运行,减少故障、事故和突发事件的发生,应尽可能地利用最先进的技术装备和高科技手段。如采用高技术支持的信息管理、应急处置系统等来确保各种事件发生时的信息传输通畅以及应对措施的有效实施;采用列车运行智能化调度系统,减少因人工疏忽所引发的各种故障或事故;采用线网综合运营协调系统,保证网络中各车辆的高效、安全、可靠运行。
四、基于安全信息系统的安全信息管理体系
建立安全管理信息系统必须建立与之相适应的安全信息管理机制，同时还要有完善的安全信息管理体系作为前端支持系统。因此，在安全管理信息系统建设之初，就应充分考虑其引起的一些组织机构、管理程序、信息加工处理方式的变化。安全信息系统是安全管理组织的“神经中枢”，信息中心是安全管理活动的“大脑”，负责安全信息的响应和动作，指挥、协调人员和部门间的相互关系并统一进程。要使该体系真正有效地运作，必须强化安全信息采集系统和建立有效的安全信息响应保证体系。
1、强化安全信息采集
避免安全信息获取时的随意性和不确定性，是确保安全信息收集准确、及时的前提条件。安全信息的采集包括采集内容和采集渠道。
2、推行消除隐患的全过程管理
全过程管理的核心是强调对事故隐患进行跟踪管理，以对隐患的发现、登记、安全整改措施等实行全过程管理，并将其传送到安全信息中心。对设备实施定期检查制度，其检查过程中的安全信息应传递到信息中心，并将所得信息纳入信息系统备案待查，以指导生产现场正常运行，整理分析出重要隐患，对职工进行安全教育。
3、建立落实安全信息采集制度
对安全信息的收集除在组织上保证外，更重要的是要给予制度上的保证，需制定一系列信息运行办法、管理制度、奖惩方案，使每个安全员明确其责任、权力和义务。
4、建立立体的安全信息获取网络渠道
为了使安全信息的收集、传递、加工处理、存储等有制度保证，应建立严密的纵横交织的安全信息网。纵向安全信息网是指由企业决策层、职能部门、作业班组组成的多级安全信息网，并建立与之配套的各级安全人员责任制，层层落实安全信息的收、发、送工作；横向安全信息网则是由各级与安全生产有关的部门、生产单位等组成的安全信息网，依据所规定的义务和程序，及时将有关的安全信息送到安全信息中心。
五、对建设城市轨道交通安全管理体系的建议
1、做好有关法律体系的建设工作
就目前的实际情况来看，我国有关城市轨道交通安全管理工作的法律法规体系还不够健全，因此，安全管理体系的建设只能依靠行政手段来完成。虽然行政手段与法律手段一样，都具有强制性特征，但是在明确性和稳定性这两方面却无法与法律手段相比，所以尽管目前依靠行政手段建设的安全管理体系还比较稳定，但是仍然存在着长期隐患。笔者认为，可以首先可以通过建设地方法规的方式来对城市轨道交通安全管理工作进行规范，在取得成效和积累经验的同时推动国家法律法规的建设。
2、对安全监管机构的设置进行合理把握
我国目前负责城市轨道交通安全监管工作的机构规模大多较小，并且存在着身兼数职、专业人员匮乏等情况，无法充分发挥出相应的监管职能。笔者认为，目前已经完成城市轨道交通建设的城市可以采用试点的方式完成由专业人员组成的监管部门建设，同时保证该部门与城市轨道交通运营商之问的独立性，并对具体的工作内容和要求进行明确的规定。待一段时
3、明确对设备质量安全的要求
想要保证城市轨道交通综合安全管理体系的实际效果，就必须要拥有相应的设备支持。但是直到目前为止，我国还没有形成根据不同地区不同情况所制定的有针对性的设备质量要求体系。就各地的实际营运效果来看，在营运初期，城市轨道交通的盈利性往往较差，所以对于设备质量安全的要求也应该根据当地的实际情况进行合理选择，做到规定要求的设备必须投入，规定之外的，由运营方和投资方根据自身经济情况选择是否进行投入，以免使运营商因为过高的初期投入而放弃参与城市轨道交通的建设工作中。
4、做好评估和审核工作
在城市轨道交通建设完成到正式投入运营的这段时间内，运营商必须邀请当地的消防、安全监管部门等对项目进行安全评估，这也是城市轨道交通项目申请运营许可证的重要前提条件之一。在进入正式运营阶段之后，安全管理部门应采取定期检查和不定期抽检的方式对运营企业的安全管理工作开展情况进行检查，或是由安全管理部门委托具有相应资质的科研机构对检查过程中所发现的问题进行整改。如果运营商在明知存在问题的情况下仍然没有做出任何的整改决定，那么安全监督部门就应视实际情况予以吊销运营许可证的处理。
5、做好安全宣传和教育工作
想要做好安全宣传和教育工作，就必须从工作人员和乘客两个方面入手。首先是工作人员，除了要安排有关考试科目来促使工作人员对安全问题进行深入细致的学习外，运营商或安全监督部门也应注意定期对那些正式员工进行安全教育和培训，从而在巩固旧知识的同时帮助他们了解新的安全内容。有条件的地区也可以通过进行安全演习来锻炼工作人员应对突发事件的能力。乘客方面，则主要依靠宣传板、宣传报、乘务人员宣讲等活动使他们了解如何预防和应对突发的安全事件，另外，就是要严格要求乘客的乘坐行为，以免造成安全事故。
六、结语
城市轨道交通在融合进入我们的生活的同时也给我们带来了安全隐患，只有绝对的危险，没有绝对的安全，这就提醒我们必须时刻把维护城市轨道交通安全运行放在心上。我们还应当分别从技术方面和管理方面做好工作，及时发现安全隐患，及时提出整改措施，定期进行安全维护保养，并且做好应急措施，将事故发生的概率及事故造成的损失降到最低。
参考文献：
[1] 崔艳萍;唐祯敏;武旭地铁行车安全保障系统的研究[期刊论文]-都市快轨交通 2004(03)
[2] 张殿业;金健;杨京帅城市轨道交通安全研究体系[期刊论文]-都市快轨交通 2004(04)
