智能市场分析优选九篇

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第1篇

市场现状分析

国内电视企业迎合时代潮流趋势，纷纷推出了各种各样的智能电视产品，要向“平台+内容+应用+终端”转型。相对于传统的电视机，智能电视具有其与生俱来的独有优势，不仅仅只是一个传媒工具，还兼备自主拓展、功能齐全等特点。从传统电视向智能电视转变，这一过程，不仅仅要求技术的进步，更是需要传统电视企业的运营方式转型。传统电视企业不能仅仅依靠硬件销售这种单一的营销模式，更需要向应用商店、开放平台这种靠功能内容获利、靠社交运营推广的智能数据时代思维模式转型。

大家为什么要纷纷转变，其实最简单的道理就是争抢内容通路，以此获得更多的用户，包括之前的手机大战也是如此。电视行业是一片为数不多的互联网公司还没完全深入的“屏幕”市场。电视机作为一种大众商品，必然会以占市场份额最大的消费群体的心理需求作为支点进行设计，以此符合最普遍的用户需求。如今电视机的功能和种类快速变更，品牌也越来越多，如何在激烈的竞争中脱颖而出，保证自己的品牌优势成了企业面临的难题。产品本身便是一种有效的营销手段，而设计就是促使消费者购买的媒介物。

目标用户分析

随着网络的普及应用与兴盛，同时新兴的80后与90后用户队伍的壮大，原有的传统电视观看方式正在逐步发生改变，年轻用户将会是最先抛弃传统电视观看方式的群体，这有必要进行深入分析。

原有的电视用户逐步分化为传统用户群、便捷用户群、个性用户群。

传统用户群――指向只使用电视机收看电视节目的用户群体。该用户群体是目前电视的主要收视群，他们习惯了固有的“下一个再按下一个”的切换操作模式，在好几百个频道中一圈又一圈的轮翻转换来寻找自己可能会喜欢的电视节目。同时，切换过程中短时间的停顿会令他们产生潜在的焦虑，不过电视节目频道仍然是他们选择观看的主要路径。

便捷用户群――指向用电视看影像，很少收看电视节目的用户群体。该用户对枯燥的换台行为和电视广告有所厌倦，需要看的是节目而不是频道。

个性用户群――指向只用电脑或平板以及手机看节目，几乎不看电视的用户群体。这类用户群体对互联网熟悉度很高，电脑操作知识丰富，“只想去看我爱看的，同时想什么时间看就什么时间看”的个性化体验使得他们愿意忍受设备的小屏幕缺点和前倾式收看姿势的不适。通过网络便可以轻松获取最新节目资源让他们离开了电视。当然，也有少数人开始尝试用电脑连接电视或者投影装置来重新获取舒适的观看体验。

用户需求分析

目前市场上使用较多的为：手机、平板、电脑、电视。

手机屏幕较小，较为普遍的为5-6寸，可移动式使用，触摸屏，适合平时快速处理小事项或观看短视频，私密性很高。平板略大于手机，一般屏幕为9-11寸，适合在办公或短时间休息使用，触摸屏，私密性一般。电脑显示屏从11-27寸不等，适合公司办公或作为家用设备，需要鼠标和键盘（或者触控板）搭配使用，出门携带相较于前两者较为不便，适合处理需要长时间并集中精力的任务事项。电视的屏幕在四者中最大，无私密性，适合与家人长时间娱乐时使用，一般放置空间为客厅。

过去，手机、电脑、电视的功能相互独立，各具引用场景。现在，随着手机智能化，已经融入了电脑的功能，在某种程度上可以代替电脑使用。未来，在互联网智能时代，电视也开始走向智能化，融合电脑的功能，结合云数据，达到真正的“3C”贯通的时代。

目前，互联网电视设计过程中最需要解决的问题主要是操作体验。在目前人们生活过程中所接触到的屏幕中，就操作难度而言，最简单的是手机和平板，其次是电脑，最难的为电视机，电视主要通过遥控器来进行操作，那么从这个角度来说，机顶盒类的产品依然会是目前用户最需要的，它可以很方便快捷的把手机连接到电视上，在手机上的操作可以直接反馈到电视上，用手机来取代遥控器。

其次，电视机普遍放在家中客厅，往往是彰显家庭实力与主人审美的一种方式。对于不同价值观念，电视机的外形设计能显示出主人独特的审美趣味，还应该与其家庭的购买能力相衬。高端和低端的产品要有所区分，低端的产品更要注重其美观性和实用性。另外，对于大部分的消费者来讲，电视是一种可以提供与朋友、亲人分享快乐时光的东西，在许多人心里，它已经脱离了“物”的层面，上升到“情感纽带”的高度。所以电视机的外形设计也要注重心理层面的舒适性和影响力，用感性设计的手段达到目标。

小结

第2篇

近年来在机器人领域，一种全新的、有蓬勃生命力的自主机器人已经出现并且迅速发展起来，这便是智能服务机器人。智能服务机器人是一种半自主或全自主的机器人，按照应用环境的分类，它同军用机器人、娱乐机器人、水下机器人等共同划分到不同于工业机器人的特种机器人行列。

一、如何识别竞争者

智能捡球机器人的竞争者有两类：一类是替代品——球童，另一类是潜在竞争者——高校及国家科研机构、大型国有机械自动化公司、中小型智能机器人企业、外资机器人。表1为创睿智能网球机器人有限公司根据替代品竞争者与潜能竞争者的对比，对两者做出优劣分析。

二、应对策略

集中化策略：集中一切资源迅速占领“智能网球拾取机器人”细分市场，提升市场份额，满足该细分市场的需求，能够通过提供附加值而得到高利润和快速增长；产品差异化策略:不断提高技术创新，开发新产品，以差异化产品开拓新市场，提高企业市场占有率。

三、需求分析

目前，国内还没有专门从事智能网球拾取机器人的服务及产品，属于有待开发的市场。我国现有网球场约85475所，网球运动人口864万，且运动人口数量每年以10%～12%的速度增长，市场潜力巨大。目前市场上存在的专门从事网球捡球的球童数量较少，且人员素质较差，多为网球场临时雇佣工作。据调查，球童工资为7元／每小时，年收入约为6120元，而一般智能网球拾取机器人价格约5000元／台。网球场引进这种智能机器人产品，既节省开支，也满足了网球爱好者对时尚的追求。

四、影响顾客购买的因素

品牌是服务型公司的生命线，在网球行业也同样如此。由于网球相关服务行业属于服务性行业，服务质量直接影响企业的名声和经济效益。因此在选择其服务提供商时往往特别注重公司的品牌，并将公司的品牌看作衡量公司技术实力、服务水平的核心标准。

网球行业属于贵族消费，其提供的服务应该与时尚、潮流、新奇、相挂钩才能打动消费者。提供智能机器人服务的公司拥有的受到消费者较高认可的创新技术，是该公司免费的广告招牌。因此，公司技术背景雄厚的服务提供商往往是企业的首选合作对象。

五、SWOT分析及对策

运用SWOT对企业内部因素的优势和劣势按一定标准进行评价，并与环境中的机会和威胁结合起来权衡抉择，将促使内部环境与外部环境协调平衡，扬长避短，趋利避害，牢牢把握住对企业最适宜的机会。

六、市场选择及定位

1.市场细分

市场细分，即以顾客需求的特征为依据，区分具有不同需求的顾客群体。网球行业是一个高消费群体的服务行业。其客户追求的是时尚、新奇、舒适、高度社会认可的消费者感知价值。对于不同的实力的企业规模，提供的服务质量有所差距，客户的消费水平不同，获得的感知价值也不同。

2.目标市场

在最终确定目标市场选择之前，企业需要进行目标市场评估，以证明其市场可行。

第一阶段的目标市场：网球高消费场所。高消费场所，其客户属于高消费、高感知要求、高质量要求人群，他们对服务的要求及对新事物的接受能力及欲望较强，初期易于进入。智能机器人产品属于高科技产品，现有市场上的供应情况还处于空白，并且产品性价比极为突出，高消费场所购买这一产品后能有效的提高场所的服务创新能力，为客户带来高质量的消费享受。

第二阶段目标市场：所有类别网球消费场所。企业不断地“开疆辟土”，影响力不断上升，产品线不断加长，为智能机器人产品打入网球消费市场做足准备。一方面，网球运动本身属于时尚、“贵族”体育项目，消费人群收入普遍较高；另一方面，随着技术的不断进步，产品的不断更新换代，存在价格差异，适合不同人群消费，产品可以在市场形成竞争力；而对于国内来说，网球的普及率越来越高，越来越快，国内市场将以惊人的速度增长，企业要想长久发展，就必须进入国内市场。因此，创睿智能网球机器人有限公司积极争取在第二阶段打入国内市场，应用差异化竞争策略来扩大市场份额。随着公司产品的更新换代，产品性能的提高和增强，通过在中小煤矿企业的的实践积累及改进，创睿智能网球机器人有限公司的产品逐渐走向尖端化和精准化，将扭转竞争者和替代品对大型煤矿企业供需稳定的局面。

3.不同阶段目标市场的选择

第一，市场导入期阶段(2012年)——立足湖北，开拓五大一线城市

创睿智能网球机器人有限公司将目标客户群定位于湖北及全国五大一线城市的网球高消费场所，同时在这几个省市开拓市场，推广产品，并且将湖北及全国五大一线城市（北京、上海、广州、天津、深圳）选为初期的目标市场，主要基于以下几方面的考虑：

一是五大一线城市，经济发达，人均收入及消费水平高，网球运动普及率高，高消费场所多。

二是湖北省是李娜的故乡，可以利用李娜效应，快速在湖北开拓市场。

第二，市场成长期阶段（2013—2015年）——“辐射全国”高级网球消费场所。

进入成长期以后，市场将从湖北及全国五大一线城市辐射到全国，公司的目的在于扩宽产品市场，挖掘潜在目标客户群，扩大产品适用范围、丰富产品型号、扩大产品兼容性，逐步将产品扩展到体育行业的各个层面。同时，加强技术研发升级力度，使产品能够运用于其他行业，如预警机器人等。

第三，市场成熟期阶段（2016—2021年）——抢占市场，在全国范围内全面进入。

进入成熟期后，公司产品准备在全国范围全面进入市场。随着公司市场份额的不断提升，公司产品的知名度不断提高，产品不断升级，公司的综合实力不断加大，并且增强了公司的竞争能力。

[作者单位：中国地质大学（武汉）经济管理学院]

日本机器人协会的调查报告显示，工业机器人未来的成长空间已经十分有限，反观服务机器人将有大幅成长。虽然各种统计数据对机器人的种类划分不是很统一，导致预测结果有差异，但都表明了服务机器人未来良好的发展态势。

近年来在机器人领域，一种全新的、有蓬勃生命力的自主机器人已经出现并且迅速发展起来，这便是智能服务机器人。智能服务机器人是一种半自主或全自主的机器人，按照应用环境的分类，它同军用机器人、娱乐机器人、水下机器人等共同划分到不同于工业机器人的特种机器人行列。

一、如何识别竞争者

智能捡球机器人的竞争者有两类：一类是替代品——球童，另一类是潜在竞争者——高校及国家科研机构、大型国有机械自动化公司、中小型智能机器人企业、外资机器人。表1为创睿智能网球机器人有限公司根据替代品竞争者与潜能竞争者的对比，对两者做出优劣分析。

二、应对策略

集中化策略：集中一切资源迅速占领“智能网球拾取机器人”细分市场，提升市场份额，满足该细分市场的需求，能够通过提供附加值而得到高利润和快速增长；产品差异化策略:不断提高技术创新，开发新产品，以差异化产品开拓新市场，提高企业市场占有率。

三、需求分析

目前，国内还没有专门从事智能网球拾取机器人的服务及产品，属于有待开发的市场。我国现有网球场约85475所，网球运动人口864万，且运动人口数量每年以10%～12%的速度增长，市场潜力巨大。目前市场上存在的专门从事网球捡球的球童数量较少，且人员素质较差，多为网球场临时雇佣工作。据调查，球童工资为7元／每小时，年收入约为6120元，而一般智能网球拾取机器人价格约5000元／台。网球场引进这种智能机器人产品，既节省开支，也满足了网球爱好者对时尚的追求。

四、影响顾客购买的因素

品牌是服务型公司的生命线，在网球行业也同样如此。由于网球相关服务行业属于服务性行业，服务质量直接影响企业的名声和经济效益。因此在选择其服务提供商时往往特别注重公司的品牌，并将公司的品牌看作衡量公司技术实力、服务水平的核心标准。

网球行业属于贵族消费，其提供的服务应该与时尚、潮流、新奇、相挂钩才能打动消费者。提供智能机器人服务的公司拥有的受到消费者较高认可的创新技术，是该公司免费的广告招牌。因此，公司技术背景雄厚的服务提供商往往是企业的首选合作对象。

五、SWOT分析及对策

运用SWOT对企业内部因素的优势和劣势按一定标准进行评价，并与环境中的机会和威胁结合起来权衡抉择，将促使内部环境与外部环境协调平衡，扬长避短，趋利避害，牢牢把握住对企业最适宜的机会。

六、市场选择及定位

1.市场细分

市场细分，即以顾客需求的特征为依据，区分具有不同需求的顾客群体。网球行业是一个高消费群体的服务行业。其客户追求的是时尚、新奇、舒适、高度社会认可的消费者感知价值。对于不同的实力的企业规模，提供的服务质量有所差距，客户的消费水平不同，获得的感知价值也不同。

2.目标市场

在最终确定目标市场选择之前，企业需要进行目标市场评估，以证明其市场可行。

第一阶段的目标市场：网球高消费场所。高消费场所，其客户属于高消费、高感知要求、高质量要求人群，他们对服务的要求及对新事物的接受能力及欲望较强，初期易于进入。智能机器人产品属于高科技产品，现有市场上的供应情况还处于空白，并且产品性价比极为突出，高消费场所购买这一产品后能有效的提高场所的服务创新能力，为客户带来高质量的消费享受。

第二阶段目标市场：所有类别网球消费场所。企业不断地“开疆辟土”，影响力不断上升，产品线不断加长，为智能机器人产品打入网球消费市场做足准备。一方面，网球运动本身属于时尚、“贵族”体育项目，消费人群收入普遍较高；另一方面，随着技术的不断进步，产品的不断更新换代，存在价格差异，适合不同人群消费，产品可以在市场形成竞争力；而对于国内来说，网球的普及率越来越高，越来越快，国内市场将以惊人的速度增长，企业要想长久发展，就必须进入国内市场。因此，创睿智能网球机器人有限公司积极争取在第二阶段打入国内市场，应用差异化竞争策略来扩大市场份额。随着公司产品的更新换代，产品性能的提高和增强，通过在中小煤矿企业的的实践积累及改进，创睿智能网球机器人有限公司的产品逐渐走向尖端化和精准化，将扭转竞争者和替代品对大型煤矿企业供需稳定的局面。

3.不同阶段目标市场的选择

第一，市场导入期阶段(2012年)——立足湖北，开拓五大一线城市

创睿智能网球机器人有限公司将目标客户群定位于湖北及全国五大一线城市的网球高消费场所，同时在这几个省市开拓市场，推广产品，并且将湖北及全国五大一线城市（北京、上海、广州、天津、深圳）选为初期的目标市场，主要基于以下几方面的考虑：

一是五大一线城市，经济发达，人均收入及消费水平高，网球运动普及率高，高消费场所多。

二是湖北省是李娜的故乡，可以利用李娜效应，快速在湖北开拓市场。

第二，市场成长期阶段（2013—2015年）——“辐射全国”高级网球消费场所。

进入成长期以后，市场将从湖北及全国五大一线城市辐射到全国，公司的目的在于扩宽产品市场，挖掘潜在目标客户群，扩大产品适用范围、丰富产品型号、扩大产品兼容性，逐步将产品扩展到体育行业的各个层面。同时，加强技术研发升级力度，使产品能够运用于其他行业，如预警机器人等。

第三，市场成熟期阶段（2016—2021年）——抢占市场，在全国范围内全面进入。

进入成熟期后，公司产品准备在全国范围全面进入市场。随着公司市场份额的不断提升，公司产品的知名度不断提高，产品不断升级，公司的综合实力不断加大，并且增强了公司的竞争能力。

第3篇

第一，市场形势的判断：新增市场已经完全变成换机市场。

IDC表示，由于中国经济增长放缓影响全球，该市场已经成为了智能手机行业的关键。不过IDC仍然认为，中国基本已经成为了一个以换机为主的市场。如此一来，中国市场出货量增长预计仅有低单位数水平。中东与非洲地区2015年增长最快，出货量有望同比增长50%，超过印度与印尼等“高增长”市场的表现。1-11月，国内手机上市新机型1376款，同比下降29.5%，种类下降也是换机市场的特征之一。

现在的新增手机市场完全转化为换机市场，而且已经证明是3G向4G的换机市场，比第一波2G向3G换机市场明显变小，变弱，变缓！人口红利结束后，换卡市场会比换机市场加倍缩小，运营商寒冬来临会加速！2G时代买了手机要去买张卡才能用，3G时代办了手机合约就能用，4G时代人人都有卡了只要换个手机就行了，这就是最明显的4G时代换机的市场特征。

这个阶段的换机市场是追求高品质而不是数量，二次换机的现状决定了用户体验要求会更高，拉动的将是中高端手机的市场份额。2013年，由于运营商政策性拉动下的中低端智能机快速普及，那时千元机一直占据着市场大头，不过在2013年达到顶峰后市场规模逐渐缩小，相应地，中端机与高端机的市场比重逐步增大：1500元以下的价格段在整体市场占比达67.6%；中国智能手机市场规模同比增速达到81.7%；15年，1500元以下价格段在整体智能手机市场占比预计降至57.1%，预计2015年中国智能手机市场规模将同比下降2.0%。

第二，国产机手机趁势成为主流，份额超过80%。

2015年1-11月，国产品牌手机出货量3.81亿部，同比增长19.2%，占同期国内手机出货量的82.5%；上市新机型1302款，占同期国内手机上市新机型数量的94.6%。

国产品牌份额已经达到80%。在2015年排名前十的手机品牌中除了苹果和三星均为国产品牌，其中华为和小米分列国产手机一二位，而同出自步步高的OPPO和vivo紧随其后，最后四位则依次是联想、酷派、魅族和金立。

友盟公布了11月的手机统计数据也印证了这个数据：三星衰退很快，但排名仍第一占比17%，与巅峰时的30%下降很多；小米排名第二，份额超15%(小米8.2%，红米7.04%)；风头甚劲的华为(含荣耀)增长最快，占比达10.04%；排名第四五六的是7.2%的vivo、5.67%的OPPO，及占比4.68%的联想，魅族终于挤进前十，以占比2.17%排第八。

预计今年国内市场，华为第1、苹果第2、小米第3、三星第4、OPPO第5、vivo第6、联想第7、酷派第8、魅族第9、金立第10。值得一提的是，尽管TOP10份额较大，但10名以外的中小品牌依然有25%的市场份额，这里集中了100多家中小品牌。

有专家说，相信未来10年，世界手机所有巨头都在中国，苹果也不行。原因三：一是世界上所有手机的产业链都集中在中国，中国成本最低，效率最高。二中国是世界上最大的单一市场。三中国人的创新精神，看看山寨机，就知道其中有多少创新，只是经济技术实力不够，创新层次低，未来创新一定是中国机会。

但是需要警醒的是机会来了，但是路还很长，看完各种手机使用的芯片，从苹果A9到骁龙820、麒麟950、三星Exynos8990、helio X20，国产机手机芯片仍然大都被外国企业控制，微创新还需要积累蓄积力量成大创新，为5G时代来临全面国产化做好准备。否则只是组装贴牌，无法摆脱贴牌工厂的地位，国产手机也就仅比山寨机进步一点而已，谈不上大创新。

第三，不阉割的全网通手机将会成为新宠。

4G手机已经成为主流这是已经形成的结果，而移动借助4G先发优势为了逼死对手在产业链上的强硬实施的阉割策略也已经让4G终端失衡。

2015年11月，4G手机出货量4636.8万部，上市新机型120款，同比分别增长46.7%和62.2%，占比分别为87.1%和80.0%。11月份出货的4G手机中，支持TD-SCDMA、WCDMA、cdma2000网络制式的占比分别为89.3%、44.8%、36.6%。也就是说4G手机已经销量占比已经到了87%，而支持移动的占到了89%，支持电信联通的之和也仅有80%。

2015年12月11日，中国电信与中国联通在北京举办了《六模全网通终端白皮书》联合会，正式吹向了拒绝阉割手机的号角。六模是指GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、TD-LTE、FDD-LTE。即同时支持中国电信、中国移动和中国联通2G、3G、4G且支持全频段。六模全网通是联通助推电信版4G终端普及，而网络共享是电信助推联通完善4G网络覆盖，无论对于消费市场、渠道，还是运营商都是有利于自身发展的，也有利于推动国际CDMA运营商采用TD-LTE网络和终端。

以前叫“一入电信深似海，机器各种不好买”，以后要改为“一入移动诱惑多，机器各种被阉割”？

还记得上次写过一段话：要是你用的电信手机在无覆盖的地方自动切换到联通的4G网上，会不会兴奋？要是你用的联通的手机在没法上网的地方自动切换的电信的4G网上会不会小幸福？这种资源互用你怎么看？别忘了这两家的4G可是通用的(都是FDD和TDD双4G)！中国联通和中国电信已经明确4G网络共享，目前正在沟通的方案是，当一方移动网络无信号时，用户可以自动漫游到另一方的移动网络。

第4篇

科技巨头布局汽车智能

在近些年，各个科技巨头针对汽车智能化改造纷纷布局：特斯拉的车载中控触屏系统、苹果的Carplay、Google成立的OAA、奔驰宝马捷豹等也有所布局。在这其中，HUD成为诸多布局中非常重要的一环。HUD即平视显示系统(Head Up Display)，早期是运用在航空器上的飞行辅助仪器。飞行员在飞行时无需低头就能够看到其所需资讯，避免注意力中断以及丧失对状态意识(Situation Awareness)的把控。从80年代初期开始，HUD开始应用在概念级的轿车上，HUD系统可以大大缓解人眼的疲劳状况，有利于安全行车。提高汽车的安全性，让驾驶者注意力都集中在路面上，减少事故的发生率。但是由于产品的定位和功能比较模糊，早期只是大牌汽车厂商的噱头之一，一直不愠不火，没有进入实质性应用。随着汽车业的发展，传感技术的发展，智能手机的介入，网络的发达，发展到现在，HUD技术进入了爆发的阶段。

目前最典型的创业公司就是美国的Navdy和俄罗斯的Hudway。Navdy是通过OBD(车载诊断系统，这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态)与汽车相连，用蓝牙与手机连接，把类似速度、导航等行驶信息与手机上的信息投射到挡风玻璃上。同时用户可以通过直接的手势、语音操控汽车相关的运行。而Hudway是把iPhone或iPad变成一个HUD显示仪：用户把手机放置在中控台前端，显示仪将手机屏幕上的路线图、车速、里程等信息显示在前挡风玻璃上。Navdy在2015年4月完成了2000万美元的A轮融资，投资者有Upfront Ventures，Qualcomm Ventures和Formation8。这已经是他们8个月内的第二次融资。

智能化改造要警惕伪需求

目前，全球有10亿辆车是不联网的，其中有1.3亿辆车在中国。同时中国汽车增量还处于极速增长的阶段，处于供不应求的状态，而美国等发达国家基本已经饱和，供大于求。毫无疑问，在中国，未来的车联网和物联网是下一个巨大的风口。HUD也成了创业的热点。各路团队纷纷加入，有之前做地图的，有做硬件的，做车联网的，也有之前在大型的主流汽车制造商工作的。拿到了IDG和汽车之家创始人李想的750万元天使融资的Car＋团队之前就是在本田北美总部工作。

目前市面上的HUD产品已经是花样繁多了，对于HUD产品，要求一定是简洁、便捷，不能大而全的所有信息都堆砌显示在屏幕上面，这样不仅突出不了重点，反而给用户造成干扰，打乱他们的思维和操作，增加风险。不同场景中的核心元素，比如行车车速、倒车距离、剩余油量、前方交通状况是有必要的，但过多的显示一些与当前行车联系不大的信息，如水温、瞬时油耗、电瓶电压等并不是核心因素的信息，反而会影响驾驶员的操作。带来潜在风险和负面因素。

很多HUD产品支持信息，但都是单任务，处理信息与导航智能二选一。但在Car＋创始人程瀚看来，目前国内的产品对这块认识有不少的误区或者伪需求，看起来很多高大上或者酷炫的功能，其实并不能帮助用户解决实质性的问题，尤其是以交互方面最为突出：

触摸屏交互：包括查看及触摸操作。这种操作的优点是操作方便，能够完成很多繁杂的指令，但是用户来说，不管是中间的触屏还是手机，交互时投入很大，在驾驶过程中注意力需要集中在触摸屏上。在驾驶中每一次操作都会增加潜在的风险。

手势交互：手势识别虽然看起来非常炫酷，但是深度的用户调查显示，大多数用户的第一选择依然是简单直接的接触式控制方式。在交互中，手势控制是一种高成本的操作，因为没法精确的识别动作，且很多动作有误导性，比如在地图上查看目标地点，从上到下翻页和手滑到下面后，再到顶部去翻页，机器很难识别用户真实意图，这些潜在的操作误差，会让用户驾驶过程中产生烦躁情绪和疲劳感，大大增加驾驶风险。

语音交互：目前为止，驾驶过程中是一种相对较好的交互方式，但是汽车的噪音和外部噪音影响非常大。同时，语音控制需要考虑不同地方的方言，尤其是在中国，地大物博，方言口音是很难逾越的一个障碍。虽然科大讯飞等有了比较好的解决方案，但是还有待优化，今年年初网络上流传的“纠正哥”的视频就说明了这个问题。测试表明，在驾驶过程中，80%的情况下Google Now和Siri的使用都是有效的，20%的情况下会失效。这个概率对用户的影响已经非常大了。

按钮、旋钮交互：这是汽车中运用得最基础也是最广泛的的交互方式。操作简单、控制单一，没有脱离用户原有的操作习惯，学习成本低，同时精确程度很高。弊端就是可操作的方式比较有限。但在程瀚看来，交互最好的方式不是创造新的方式，而是在遵从用户原有的基础上进行改造和升级。以Car＋为例，它将信息投射在司机视线前方，将外界环境和系统信息自然结合起来，司机无需切换视线就可以获得所有行车和导航信息；同时支持读取智能手机通知，接入来电，能够语音操控回复短信，彻底又方便的解决司机开车用手机的痛点。在新版设计中，还会加入疲劳提醒和道路信息识别功能，更有效的为用户增强驾驶安全。

在安全环节上，每一个细节都需要充分注意。以用户经常用到的微信为例。开车使用微信成为了很多人的习惯(尽管不是好习惯)，为了保证用户在使用微信时不增加潜在风险，对此必须要有一系列信息筛选和显示时间的机制保障，例如在缓慢行驶过程中，群消息和公众号信息不显示在HUD上，只显示单一人的单一信息，一旦车辆速度超过10公里/小时后，微信和短信信息将均不再显示，直到检测到车速再次降低。

车联网是下一个亿万级的风口

物联网和车联网的概念，在国内虽然被炒了大概有十多年，但依然不愠不火，一直没有爆发。从多年实践来看，单靠汽车厂商或者政府很难普及车联网，只有多方合作才能加快产业增速。除了极少数巨头，传统的汽车厂商并不具备前卫和敏锐的科技基因，开发的相关的信息系统通常无法在体验上满足用户的需求。在汽车服务方面，汽车厂商实能够提供的资源也相当有限，如HUD之类的服务由类似CAR+这样的第三方专业公司去做效率更高。车联网作为一个跨界混搭合作的领域，只有更多的创业公司参与进来，整个车联网才能真正落地并实现普及。

车联网是一个复杂的概念，它既是物联网的一部分，也是移动互联网的一个分支。但是万物连接的基础在互联，联网是前提和基础。技术方面至少需要硬件、操作系统、通信运营商以及服务提供商的全面支持。网络和蓝牙等技术的逐渐成熟，促进了车联网朝着产业爆发的方向发展。但是事实上，现在的车联网仍在布局的早期阶段。无论是汽车厂商还是周边开发商，下游数据商都是如此。包括BAT在内的各家公司都希望介入到这个领域，

除了谷歌，整车制造商、互联网公司和金融公司在内的巨头，已经纷纷布局这一潜力巨大的车联网市场。随着资本进入，车联网行业将进入快速发展阶段。

第5篇

【关键词】：监理 安全 职责 管理 作用

中图分类号：TE42 文献标识码：A

一、 引言

按照《建设工程安全生产管理条例》第十四条规定:工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理,并对建设工程安全生产承担监理责任。在建设工程实施过程中,监理机构受建设单位委托，对工程安全施工进行进行监督、管理。由此可见,工程建设的安全管理,监理单位担负着重要的、不可推卸的责任。而在实际的施工管理中，总是存在着这样那样的问题。作为项目监理机构和人员如何更好地履行监理安全职责，发挥监理的安全管理作用，管好施工现场的安全生产，帮助并督促施工单位消除安全隐患，搞好文明施工，不致发生安全事故，保障施工现场的人员生命财产安全，避免因发生安全事故而被追究监理失职之责。

监理首先要有法律意识和自我保护的意识，责任感要明晰，万一因失职出了安全生产事故，监理是要承担法律责任的。建设监理的责任主要包括民事、行政、刑事三类。监理单位要为其在监理委托合同中的违约行为承担民事责任，要为其在监理活动中的违约行为和违法行为承担行政责任，因失职发生了群死群伤的安全生产或性质和社会影响恶劣的事故要为其在监理活动中的严重违法行为更要承担刑事责任，法定代表人和监理责任人员，要承担违法或犯罪的后果。

二、有关法律法规要求监理应该履行的工作职责：

《建筑法》规定建筑工程监理应当依照法律、行政法规及有关的技术标准、设计文件和建筑工程承包合同，对承包单位在施工质量、建设工期和建设资金使用等方面，代表建设单位实施监督。

《建设工程安全生产管理条例》明确要求工程监理单位应当履行下列职责：

1、审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。

2、工程监理单位在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。

3、工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。

《刑法》第一百三十七条规定：建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故，对直接责任人员，处五年以上十年以下有期徒刑，并处罚金，这就是所谓的犯了工程重大安全事故罪。

《建设工程安全生产管理工作导则》要求，项目监理机构应该履行下列职责：

1、 将安全生产管理内容纳入监理规划的情况，以及在监理规划和中型以上工程的监理细则中制定对施工单位安全技术措施的检查方面情况。

2、 审查施工企业资质和安全生产许可证、三类人员及特种作业人员取得考核合格证书和操作资格证书情况。

3、 审核施工企业安全生产保证体系、安全生产责任制、各项规章制度和安全监管机构建立及人员配备情况。

4、 审核施工企业应急救援预案和安全防护、文明施工措施费用使用计划情况。

5、 审核施工现场安全防护是否符合投标时承诺和《建筑施工现场环境与卫生标准》等标准要求情况。

6、 复查施工单位施工机械和各种设施的安全许可验收手续情况。

7、 审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准情况。

8、 定期巡视检查危险性较大工程作业情况。

9、 下达隐患整改通知单，要求施工单位整改事故隐患情况或暂时停工情况；整改结果复查情况；向建设单位报告督促施工单位整改情况；向工程所在地建设行政主管部门报告施工单位拒不整改或不停止施工情况。

三、实际存在的问题

1、监理人员责任心不强，安全意识薄弱，法律意识模糊不清，岗位责任制度不明确，未真正落到实处，自我保护的意识不强。监理队伍和人员素质不高，专业结构不合理，队伍不稳定，人员素质参差不齐，对有关安全生产的法律法规、技术标准和强制性条文掌握和理解不到位。职业道德、专业技术知识经验、能力、工作方法和策略不灵活。原则性不强，迁就施工单位，害怕建设单位，怕得罪人。发现问题和协调解决问题的能力有限。

2、监理单位资质挂靠，人员不到位，项目总监理工程师不在施工现场履行管理职责，专业监理工程师和监理员不在岗。有的虽然在场，但责任心不强，形同虚设，对安全隐患视而不见，听之任之，督促整改不力。

3、未将安全管理列入监理规划，监理实施细则没有针对性，与施工现场实际不符，安全控制的关键点、安全控制要点、对重大危险源的控制没有纳入监理规划和实施细则中，没有预先控制的措施，心中无数，对监理安全管理工作的内容不清楚。没有定期巡视检查危险性较大工程施工进度情况。对大型机械设备、脚手架、深基坑、高支模、卸料平台等其他超过一定规模的危险性较大的分部分项工程的安全管理工作的重要性认识不足。

4、没有建立健全监理项目监理机构的安全管理制度和相应的责任制度，或者虽然有也没有认真贯彻落实。

5、没有对施工单位的资质和有关人员的执业资格进行审核（资质、安全生产许可证、B\C证件、特种作业人员证件），对总、分包单位和平行分包的单位的管理不到位，不能很好地协调好各参建主体的关系。

6、没有对施工企业创建文明工地，管理控制安全防护和文明措施费用进行有效监理。

7、未对施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案的是否符合工程建设强制性标准进行严格审查。

8、对施工现场定期进行安全检查，定期巡视危险性较大的分部分项工程，发现存在安全事故隐患没有及时下发监理通知单、对整改内容要及时复查落实，联系单下发不闭合、未按要求整改要及时向建设单位和主管部门报告，督促整改不力。

四、如何更好履行监理的安全管理职责发挥发挥监理的安全管理作用

1、加强安全知识的培训。针对监理企业监理人员普遍存在安全管理相关知识缺乏的状况,建议国家和地方有关部门举办安全管理人员上岗资格培训班,使监理人员的安全意识、责任意识，相关知识和安全管理技能方面得到全面提高。监理企业内部亦可通过经常性的学习交流等方式,提高职工的安全管理水平。

2、建立健全安全管理规章制度。切实落实安全管理责任是法律、法规所规定的,它具有强制性,这就要求监理企业必须依法履行安全管理职责,承担安全管理责任,规范安全管理行为。为此,监理企业对安全管理应制定相应的管理办法和规章制度(如报告制度、检查制度、奖罚制度等),把责任从上到下层层落实下去,对项目监理部的安全管理具体工作应作详细规定。

3、建立项目部安全管理组织机构。根据项目监理部具体情况,编制安全管理方案,建立安全管理机构,合理配备监理人员,明确相应职责,确保人员到位。

4、将安全管理工作纳入到企业的质量管理体系中。为了对项目监理部的安全管理工作进行有效控制,在质量管理体系中有针对性的增加《安全文明施工监理控制程序》文件,或者在施工监理程序中补充安全文明控制章节,把安全管理置于程序文件中,并进行有效控制,使监理人员的监理行为有规范、服务质量有标准、检查考核有章程,进一步提高安全管理工作水平。

5、加强与施工单位的协调。施工现场的安全文明生产第一责任主体是施工单位,监理单位须与其在进行充分有效协调和密切配合,才能控制工程建设过程中重大安全事故的发生,确保工程顺利完成。只有正确处理好与施工单位的关系,建设工程才能安全有序地进行,工作才能顺利开展。

6、切实抓好事前审查和事中控制。作为施工安全主体的施工单位,他们的生产行为是否规范,将直接关系到工程建设项目的安全生产全局。项目监理部首先要督促施工单位做好安全生产的事前控制工作,认真审查施工组织设计、专项安全施工方案,并审查施工单位安全生产管理机构设置是否完善,安全生产责任制是否落实,各种相关人员是否按规定持有效证件上岗,现场专职安全管理人员是否落实到位等。施工中，监理部应根据项目工程特点,分析和找出现场施工过程安全事故多发的关键部位,采取相应的监理手段和措施进行控制。在日常监理工作中,监理人员必须认真履行安全管理职责,按照实施细则列出的关键部位、控制点和监理程序进行全过程检查控制。对重大危险源的控制要心中有数。

7、严格和规范安全管理资料的管理。安全管理资料是项目监理部在现场实施安全管理过程中形成的,是建设工程安全生产过程的真实和全面反映,也是安全管理工作质量和水平的直接反映,所以必须严格和规范安全管理资料的管理。监理人员在监理日记中应详细记录当天施工现场安全生产和安全管理工作情况以及发现、处理的安全隐患和问题,总监应及时审阅并签署意见。特别强调的是,对发现的安全隐患必须有跟踪整改情况记录,对例会、监理通知、安全检查报告所提到的安全问题,亦应有跟踪整改、封闭记录。监理月报应对当月安全施工、安全管理工作作出评述,报建设单位。安全管理过程所形成的文件、记录等资料要及时收集、分类、整理、汇总归档,这对预防安全事故的发生和规避监理的风险会起到一定的作用。

综上所述，在安全管理工作中尤为重要的是态度。只有工作态度端正了，才能集思广益，积极学习相应的法律法规和管理知识，从而切实履行自身的安全管理职责，确保工程项目的生产施工安全。

【参考文献】

[1] 张昊:建设工程安全监理的探讨[J].市政技术,2007(2).

第6篇

首先是工商管理对企业的引导作用。工商管理是为了强化企业的内外管理，使其能够从事合法的、健康的经济业务活动。因此,工商管理部门应注重在管理工作中对企业的引导作用。企业的基础性产业是企业成长的根基，包括其发展方向、发展内容甚至是与其相关的其他产业的经营方向。企业的经营项目众多，不仅仅要重视重点行业的项目建设，还要重视边缘行业“，不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。另外，对于经营效益较差的行业也要进行严格的监督与未来建设的引导。引导，是企业管理的一个重要职能。在新时期的市场经济下，企业应根据市场经济的具体需求并结合自身情况，对企业的发展战略做出正确的引导。其次是服务在企业经营中与管理的相关性。工商部门在一般情况下的工作内容是管理企业的经营。但是企业在市场经济条件下面临着更多的困难，工商部门的管理职能已经无法满足企业的发展要求，对企业更多的要求是其“服务”职能。在企业发展中对其改革以及遇到的困难进行及时的解决，并且对于企业的不法行为进行监督。各种不同的企业采取不同的管理措施。

二、市场经济下工商管理亟待解决的问题

1.工商管理专业人才的匮乏

我国新时期社会主义市场经济是在改革开放后不断借鉴国外的市场经营成果并结合中国实际而形成的经济环境。它是以经济知识的填充和民众的消费作为基础的，与以前的农业经济和计划经济大不相同，是适应社会发展的现代化经济。在新经济的发展要求下，我国需要大量工商管理人才，特别是中级、高级的管理人才，但是，由于我国改革开放的时间较短，所以工商管理行业的发展还不够成熟，人才极其缺乏。鉴于新型经济的快速发展，就要求国家培养适应性强的、专业化水平高的人才，同时还应具备国际贸易、国际金融等经济思想。这是对多元化经济的需求解答。就以前的工商管理来说，在制定人才管理的方案上注重于知识的传授，但是社会需求的迅速发展使之并不能为社会提供所需的人才。传统教育培养人才的方式单一，80%的学校采取学年制，而在教学内容的设计及教学方式的规划上缺乏科学性以及适应性，使得教育结果与社会需求脱节。

2.管理体制尚未健全

就目前的实际情况来看，工商管理的体制是人为划分的，行政区域性的特点显著。各个部门之间相互独立、各自为政，使得工商管理的力度较低。并且，工商管理中的“地方保护”性质明显，这种措施阻碍了区域与区域之间的交流，影响了市场经济的全局发展。还有就是工商管理的监督部门有待完善。工商管理部门对于经济的宏观调控担负着极其重要的作用，但是工商管理部门并不是十分健全，使得其管理职能只是以表面形式存在，并不能发挥其真实作用。

3.工商管理的执法能力低下

这个问题究其根本原因是市场经济环境下的复杂的社会关系。那么工商管理部门作为市场经济中重要的监管部门，是促进经济发展的关键力量，管理人员就要严格执法，不断提高其执法水平与能力。

三、市场经济下工商管理的实际措施

1.建立健全管理体制

新市场经济对工商管理的要求颇多。工商管理部门首先要充分发挥其企业登记的职能，在企业成立之初就做好把关工作。另外，建立完善的企业宏观调控机制，准确及时地把握各种行业的发展前景以及存在的问题，防止企业层次结构比例失衡，真正做到促进产业结构的优化升级，以及经济又好又快地发展。最后各个管理部门之间要相互交流，增强其协调合作的功能，不断提高管理机构的工作效率，切实做到为人民服务。

2.严格遵循工商管理的原则

在新经济的不断发展要求下，传统而老化的管理方式已经不能解决目前市场的新问题。这就要求工商管理部门对管理方法及时调节与创新，并且严格遵守工商管理的原则。在管理的过程中要以企业的发展为管理前提，本着为人民服务的原则，做到科学管理、实事求是、具体问题具体分析。

3.加强工商管理的监督职能

第7篇

行业巨头逐鹿智能汽车

在说道智能汽车产业发展之前，我们有必要先来科普扫个盲。其实，所谓智能汽车，就是在普通车辆的基础上增加一些先进的传感器(雷达、摄像)、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并让车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作驾驶的目的。

其实，人们对于智能汽车的畅想由来已久，并在20世纪正式踏上了探索之路。20世纪70年代，美欧等发达国家率先开始进行智能无人驾驶汽车的研究与开发；随后，我们国内也于80年代开始涉足无人驾驶汽车的理论佐证和技术研发。

在前期的摸爬滚打过程中，智能汽车的概念得到了不断的充实和完善，引得越来越多的汽车、科技等行业企业试水智能汽车。日前，《华尔街日报》报道，苹果正在打造自主品牌的电动汽车，并已将原定于生产汽车的600人团队扩张至1800人左右，计划于2019年将首辆电动汽车推向市场。另国内企业也是纷纷摩拳擦掌，运筹帷幄。东风汽车与华为合作，在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作；北汽集团与乐视携手，以乐视汽车生产厂商的身份在智能汽车竞争中占据一席之地；上汽集团与阿里合作，同时开发无人驾驶功能；一汽集团则于今年4月了智能汽车“挚途”战略；江淮汽车计划于2020年进入3.0时代；海马汽车也于今年3月正式了移动互联人车生态系统；长城汽车则表示将投50.33亿元用于发展智能汽车项目。

伴随着大腕大款而来的各汽车、科技、互联网企业抢滩智能汽车市场，无疑将对行业发展起到推波助澜的作用，并将引领整个智能汽车及相关产业朝着做强做大的方向迈进。

智能汽车产业空间何在？

“碟5的黑科技中，对那个手掌按压玻璃直接开销的智能汽车比较感兴趣，不知道对于创业屌丝来说，还有没有可以切入的空间？”继智能服装的讨论之后，网友再度提出如是疑问。对此，我可以给予的回复是，“智能汽车的市场空间巨大，行业发展大有可为”。这个推断主要基于以下两方面的考虑：

一、国家政策支持加速智能汽车产业发展

据有关部门预测，2015年全球85个主要国家的汽车销量将在同比增长3.8%的基础上，首次突破9000万辆。作为世界最大的汽车市场，中国的销量有望增长8.9%达2570万辆，保持上升势头。这为智能汽车及相关技术产业在中国的发展提供了广阔的空间和肥沃的土壤。

而在庞大的市场机会面前，国务院于上半年颁布的《中国制造2025战略》中所提出的利用三十年时间将我国从制造大国发展成为制造强国，更是一剂强心针。因为基于此要求，工信部已经明确指出，到2020年我国要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网络汽车自主研发体系及生产配套体系，到2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立完善的智能网联汽车自主研发体系，生产配套及产业群，基本完成汽车产业的转型升级。

国家有要求，行业便有需求。那么，相关的利好政策自然也就少不了了。这个时候，不管是老牌公司，还是新创企业，但凡能借得政策东风之势，必有企业发展之机，

二、智能汽车产业发展繁衍商机重重。

伴随着智能汽车产业的推进和相关科学技术的发展，智能汽车的周边辅助产业发展颇有“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”之势。目前，已经有许多成熟的辅助驾驶系统被广泛地应用于汽车之上，如智能雨刷，可以自动感应雨水及雨量来控制开关和频率；自动前照灯，在光线不足时会自动打开；智能空调，通过检测人皮肤的温度来控制空调风量和温度；智能悬架，也称主动悬架，自动根据路面情况来控制悬架行程，减少颠簸；防打瞌睡系统，用监测驾驶员的眨眼情况，来确定是否很疲劳，必要时停车报警……这诸多的衍生产品线，无不蕴藏着商机无限。

于此同时，汽车行业的智能化、节能化和车联网发展趋势，还推动了汽车电子万亿级市场不断扩大。根据德勤测算，2016年全球汽车电子规模将达到2，348亿美元，2012-2016年复合增长率为9.8%。2014年，中国汽车电子市场总规模同比增长13.8%，达579.2亿美元。而在接下来的2016年，中国汽车电子市场规模预计将继续保持以两位数增长，有望达到740万以上。在消费电子增长势头转弱的情况下，汽车电子市场将有望成为电子行业新的增长点。

智能汽车领域的市场机会不仅存在于横向的辅助产业设备中，同样也滋生于车联网的纵向产业链相关环节。如上游的元器件和芯片生产企业，中游的汽车厂商、设备厂商和软件平台开发商，以及下游的系统集成商、通信服务商、平台运营商和内容提供商等。据《2015年车联网研究报告》显示，2015年全球车联网的市场规模将达到362.8亿美元，到2020年，全球车联网市场规模将达到1311.3亿美元，即2015-2020年间全球联网汽车产品的销售将增长近4倍。

智能汽车发展的前路漫漫

智能汽车产业前景可观，但是，其发展也面临着基建设施、安全保障、法律和道德规范等各方面情况发展不完善带来的制约和禁锢。

首先，智能汽车要真正像人们所预想的那般“智能”地运行，需要有相应的智能交通设施建设为基础。例如由于无人驾驶汽车靠传感器感知路面障碍，或者通过4G/DSRC与道路设施通信，因此需要在交叉路口、路侧、弯道等布置引导电缆、磁气标志列、雷达反射性标识、传感器、通信设施等。如若这些都不能得到实现，那么智能汽车的发展可谓是“无根之木，无水之源”，途停留于纸面，空谈。

其次，智能汽车所依赖的智能信息系统的安全尚令人担忧。据媒体报道，在一次网络安全大赛中，一名14岁的黑客利用从RadioShack购买的价值15美元(约合人民币96元)的电子元器件组装了一台设备，便能远程开启汽车车门、发动引擎，通过车载音响系统播放其手机上的音乐。

近年来，更有多起智能汽车被黑客入侵事件让智能汽车网络安全成为公众关注的焦点。今年3月，乌云平台曝光了比亚迪智能汽车的一个漏洞，通过该漏洞，黑客可以编写程序获取任意车主的信息如姓名、车牌号、车架号、身份证号、第二联系人姓名、手机号和控制密码；甚至还可以在没有钥匙的情况下，利用电脑于两分钟之内完成远程开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等行为。

无独有偶，国外大牌汽车厂商也是频频被曝安全漏洞。今年1月，德国的一份报告显示，宝马汽车公司的“互联驾驶”系统存在安全漏洞，黑客利用这一漏洞可在几分钟内无线开启汽车的车门；7月初，路虎揽胜因车载系统的漏洞可能导致车门被远程开启。

第8篇

巨大市场需求和稳定增长的特点使得我国手机市场已成为全球手机市场最重要的组成部分，很大程度上我国手机市场的走向将直接影响全球手机市场后续发展。手机作为技术密集型消费品，把握住我国商用手机技术发展态势就是抓住了我国手机市场发展的主脉，进而也就抓住了全球手机市场发展的主脉。相比2014年，我国商用手机在2015年的发展尤其在技术方面呈现出一些新特征。

4G技术迅速普及，语音方案和制式备受关注

2015年我国商用手机市场最明显的技术特征就是4G技术迅速普及。根据中国信息通信研究院统计数据显示，2015年全年我国新上市手机产品中4G手机款型占比75.8%，3G手机款型占比5.1%，2G手机款型占比19.1%；出货量方面，4G手机占比85%，3G手机占比3.9%，2G手机占比11.1%。无论是新上市款型数还是出货量，我国手机市场基本已完成3G向4G的过渡。

4G手机语音解决方案方面，CSFB解决方案逐步成为我国4G手机主要语音解决方案，2015年我国新上市4G手机产品中，支持CSFB语音解决方案的款型占比已达97.8%。另外，随着部分运营商宣布开始商用VoLTE，支持VoLTE方案的4G手机款型也在逐步递增。

4G手机无线接入制式方面，尽管2015年12月初我国部分运营商高调推广“全网通”4G手机，但是手机市场响应热情并不高，新上市“全网通”4G手机款型并未出现快速增长，在12月份我国新上市4G手机中款型占比仅有26%，与先前并无太大变化。

核心芯片多核化、高主频化，工艺更新换代有待时日

手机芯片方面，核心处理器芯片是影响手机处理能力的重要模块，因此核心处理器芯片各项指标也自然成为手机芯片厂商以及手机厂商比拼研发实力的主要着力点，同时也是其产品宣传的重点。4G手机作为我国手机市场主流，其核心处理器芯片技术发展情况很大程度就能反映我国手机芯片技术发展现状。

核数是核心处理器芯片最重要的指标之一。自2010年手机核心处理器进入“双核时代”，核心处理器芯片多核化发展趋势一直延续至现在。2核、4核、6核到8核，追多已成手机核心处理器芯片时尚。2015年我国新上市的4G手机核心处理器芯片内核数量最多为8核，款型占比为32.3%。尽管8核架构芯片占比有所增加，但我国4G手机核心处理器芯片仍以4核架构为主，2015年我国新上市的4G手机中的款型占比仍达64.9%，而2核和6核的处理器架构则很少被使用。

主频是指核心处理芯片内核工作时钟频率，直接影响着芯片内核处理速度。随着数据处理需求和芯片工艺逐步提高，我国4G手机核心处理芯片主频迅速提升。2015年我国新上市的4G手机中，核心处理器最高主频已达2.7GHz，基本上可与PC处理器相媲美。但是主频高于2.0GHz芯片仍是市场小众，款型占比仅为11.2%，主要用于部分旗舰款型。我国4G手机核心处理器主频主要集中于1.5GHz～2.0GHz，其款型占比达66.43%。

核心处理器主频提升很大程度上依赖于芯片采用的半导体制造工艺。目前手机核心处理器芯片为便于规模化生产几乎采用CMOS工艺，根据芯片市场定位及需求采用不同特征尺寸。2015年我国上市的4G手机中，核心处理器芯片的特征尺寸主要还是28nm，其款型占比高达94.1%。当然也有部分厂商开始尝试14nm工艺，但目前仍然很少，款型占比仅为0.8%，尚未形成规模，手机核心芯片由28nm向14nm过渡仍需时日。

安卓市场优势尚存，大版本周期变短

我国智能手机市场相比手机整体市场，增长更加迅猛。2015年全年我国智能手机出货量为4.57亿部，相比2014年增长17.7%，相比手机整体市场14.6%的增长率高出3个百分点。

智能操作系统作为智能手机的重要组成部分，一直以来备受产业界关注。目前我国智能手机主流智能操作系统主要包括Android、iOS、YunOS和Windows等。其中，Android是我国智能手机使用最多的智能操作系统。2015年我国共上市Android系统智能手机1077款，占上市智能手机款型的92.2%；Android系统智能手机出货量为3.88亿部，占智能手机总体出货量的84.9%。

在Android操作系统版本方面，Android 5是2015年我国Android系统智能手机的主流版本，新上市Android系统智能手机中的Android 5版本的月款型占比由年初的12.3%增长至85.54%，全年款型占比为62.13%。从2014年10月GoogleAndroid 5到其月款型比达到85.54%仅仅用了14个月的时间，Android版本到推广普及整体时间间隔在进一步缩短。随着Google 2015年9月正式Android 6版本，目前已有Android 6的智能手机开始陆续上市。相信随着各种新型硬件引入以及移动互联网应用的多样化发展，Android智能机的版本生命周期会逐步变短，更替频率将进一步加快。

定位能力成标配，4G发展助力北斗应用推广

随着我国城市化进程以及人们迁移频率不断加速，人们生活中对定位功能的需求越来越强烈。手机地图、手机导航以及附近发现等定位应用不断走入人们日常生活。手机定位能力作为这些应用的基本承载体已逐步成为手机的标配。2015年我国上市的手机中具备定位功能的手机款型占比为76.0%，而4G手机具备定位功能的手机款型占比率更高，此比例达到95.7%。

同时，我国具有自主知识产权的北斗定位技术依托我国手机市场，特别是4G手机市场，在定位领域也逐步开始发展壮大。2015年我国上市的4G手机中，支持北斗定位技术的手机款型占比已超过25%，相比2014年提升了6个百分点。相信随着北斗导航系统星数量不断增加，北斗定位在手机中的应用将越来越广，也将会有更多的手机支持北斗定位技术。

大屏化、高清化趋势未变，屏占比受关注

屏幕是手机与用户交互的重要接口，其配置和特性直接影响着用户的使用体验。大屏化、高清化是近年手机屏幕发展的大趋势，2015年我国手机市场大屏化、高清化的大趋势并未改变。

尺寸作为屏幕第一外显特性，直接决定着用户第一观感，手机大屏化发展对用户使用方式和习惯都有着重要影响。2015年我国上手的手机中，大屏手机(屏幕尺寸大于等于5英寸)的款型占比已达66.7%，其中4G手机的大屏化款型占比更是高达87.0%，5英寸已基本成为4G手机的基本配置，大屏化趋势十分明显。

同时，屏幕分辨率也是手机重要指标，高清化对提升用户视觉体验有着直接帮助。2015年我国上市的手机中，高清手机(分辨率等于高于HD720)款型占比为58.2%，其中4G高清手机款型占比高达75.9%。随着4G技术带来数据传输速率大幅度提升，各种高清化视频业务的推广将进一步促进我国手机市场的高清化发展。

除大屏化、高清化特征外，2015年我国手机市场高屏占比趋势特征也非常明显，某些手机厂商开始将无边框作设计作为噱头进行宣传。2015年我国上市的手机中，屏占比高于65%的款型占比为63.9%，高于75%的款型占比为5%，其中4G手机屏占比高于65%的款型占比为84.2%，高于75%的款型占比为6.7%。尽管高屏占比除影响外观视觉外，对手机使用并无太大帮助，有时甚至会造成手机误触，但在一段时间内其仍将是手机厂商展现研发技术实力的宣传亮点。

4G手机摄像头配置高端化，3G手机配置逐步走低

摄像头作为手机多媒体输入的重要入口，其配置及参数指标也备受手机厂商和用户关注。摄像头配置情况及参数指标的高低直接可反映手机的应用场景和多媒体能力。4G手机作为我国手机市场的主流机型，是用户使用移动互联网多媒体业务的主要载体，其前后摄像头配置率和参数指标相比于2G、3G手机普遍偏高。2015年我国上市的4G手机中，具备后置摄像头的款型占比为99.73%，具备前置摄像头的款型占比为96.2%；而同期2G手机具备后置摄像头的款型占比为81.4%，具备前置摄像头的款型占比仅为3.3%。同时，随着3G手机主流地位被4G手机代替，其摄像头配置也逐步走低，同期3G手机具备前置摄像头的款型占比仅为65.1%，相比于4G手机足足低了30个百分点。

摄像头像素方面，4G手机前后置摄像头高像素化趋势都非常明显。2015年我国上市的4G手机中，后置摄像头像素大于等于500万的款型占比达93.5%，而前置摄像头像素大于等于500万的款型占比也高达54.4%。4G手机前后置摄像头高像素化配合显示屏大屏化、高清化，将为用户带来更加高质量的多媒体业务体验。

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第9篇

当前，全球12大智能手机厂商中有9家出自中国，他们占据了全球智能手机1/3以上的份额。如今，中国智能手机厂商正利用自身的制造优势来打造自己的旗舰产品，这些产品有能力与苹果iPhone或三星Galaxy一较高下。

以下为文章内容摘要：

我随意走进中国一家知名智能手机厂商制造工厂的二楼，突然被眼前的一幕惊呆：数千名身穿浅蓝色工作服的工人笔直地站在生产线前，几乎一眼望不到边。后来得知，这座工厂拥有2万多名员工，每月生产450万台智能手机。与此同时，在中国北方的一座工厂，那里有30万名员工，每天能组装50万部iPhone。

这只是中国智能手机革命的一个缩影。当前，消费者被奢华的智能手机会、高配置的产品配置和浮夸的广告宣传所吸引，而对手机的生产环节知之甚少。其实，几乎全球所有的手机都在中国制造。

多年来，中国一直是苹果和三星等全球大牌手机厂商的制造基地。而如今，中国本土手机厂商开始崛起，并推出了十分成功的产品。当前，在全球12大智能手机厂商中，有9家出自中国，他们占据了全球智能手机1/3以上的份额。

去年，小米和华为在中国市场的智能手机销量高于苹果和三星，雄踞冠、亚军宝座。如今，小米、华为、Oppo和中兴等已经成为中国家喻户晓的品牌，他们的成功从满大街的巨幅广告牌即可略窥一斑。相比之下，在我最近造访中国的一周内，几乎没看到一则苹果或三星的广告。

中国智能手机厂商的零售店数量也十分惊人。例如，华为在中国就拥有3万多个专营零售店，而苹果在全球也只有约465家。

中国智能手机制造业的崛起在一定程度上也得益于中国政府的扶持政策。通过税收减免等优惠政策，苹果和三星等均在中国生产其旗舰产品。

重新定义中国科技

以深圳为例，这是中国南方的一个现代化都市，与香港近在咫尺。但30年前，在被中国政府列为经济特区之前，深圳还是只一个渔村。而今天，她已成为中国的经济强市，全球最大的制造基地。

小米最初是一家不知名的创业公司，而发展成为估值高达460亿美元的大型科技公司仅用了5年时间，这改写了西方国家对中国科技公司发展的认知。小米以智能手机作为分发渠道，以较低的价格销售高质量的产品，最终通过服务、内容和配件来获取利润。

当前，中国智能手机厂商正利用自身的制造优势来打造自己的旗舰产品，且有能力与苹果iPhone或三星Galaxy产品一较高下，而价格却只有苹果或三星的一半。例如，一加OnePlus Two售价329美元，小米5售价399美元，这就是中国智能手机厂商利用自身制造优势来打造低价格产品的典范。

在回到文章开头的Oppo制造工厂，那里的生产线上的设备基本上与代工iPhone的富士康工厂设备一样。例如，将处理器芯片固定在主板上的机器就来自日本的富士，精确度极高。而测试设备来自西蒙斯(Simmons)、高永(Koh Young)、Symtax和三星等。

在OPPO R9后数日，我拿到了这款手机。OPPO R9在许多方面与iPhone类似，它的做工十分精致，拿在手上感觉和iPhone一样有档次，而售价只有iPhone 6s的一半。

面向新兴市场

低利润率和高销量策略让中国智能手机厂商主导着本土市场，并在印度、巴西和非洲等新兴市场占有一些之地。中国智能手机厂商的快速崛起令人刮目相看，但前方也面临着挑战。