时间：2023-06-02 15:28:04
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1提高工程效益
对高速公路施工项目进行科学合理的管理，能够在一定程度上促进高速公路工程项目的经济利益。一般情况下，采用“赶工期”的方式施工，必然导致高速公路的工程质量受到影响，并且增加了成本，导致工程项目的资金投入过大，工程的承包商也就需要承受更大的经济损失。并且在高速公路建设中出现工期拖延的情况，相关的管理费用就会大幅度的增加，施工人员及器械的费用也会相应的上浮，导致施工单位和建设单位的经济利益下降。
2提高工程质量
工程进度不合理，也就意味着工程计划被打乱，进而对高速公路工程施工的质量产生影响。施工进程过快可能导致施工质量不合格，甚至需要进行返工，进而对整个工程施工的进度产生不利影响。所以在高速公路工程项目施工过程中，相关的管理人员应该严格把控质量，避免出现返工的情况导致工程施工的工期受到影响。
二、高速公路工程施工进度的影响因素
1政府及建设单位主管部门
建设业主主要负责高速公路工程施工的前期工作，例如及时执行相应决策、及时办理相关手续等，如果业主未及时、有效的完成前期工作，将对工程施工产生影响。例如某一高速公路工程项目已经下发了开工令，但是部分施工单位未与当地政府部门有效协调，导致工程征地出现问题，也就不能如期施工，导致原定的施工进度受到了严重的影响。此外，质监站及建委等相关部门的审批也会耗费时间，所以进行高速公路工程项目的施工，业主务必做好前期工作。
2设计单位
在某一项目已经确定需要变更的情况下，如果设计部门不能够及时将变更的设计材料交付，也会导致施工延期。并且，如果设计资料提供的设计方法不符合施工情况，施工单位就不能够按照施工计划进行，从而影响施工的进度及质量。
3施工材料及设备因素
施工中必然需要大量的原材料及相应数量的机械设备，如果出现了原材料及设备不能够按时运抵施工现场，或是存在着不符合相关要求、相关标准的情况，即使及时调整，也会导致施工延误。例如在进行高速公路沥青摊铺时，晴朗的天气最适合进行施工，但是如果相关的原材料及器械不能够充分供应，施工进度就会受到影响，并且施工的质量也可能下降。
4施工条件因素
高速公路项目是在室外施工，当地的气候、地质、水文等多方面因素都会影响施工，进而影响施工进度。在这种情况下，工程的监理人员应该积极疏通各方面的关系，及时上报不能解决的问题，请求相关单位协助解决。另外，有部分工程所处地区的地质条件较差，施工中可能出现塌方等多种不良情况，会对施工的进度产生影响。
5资金因素
充足的资金是顺利施工的重要保障之一，通常情况下，资金方面的影响主要来自于业主，业主存在拖欠工程进度款或是未给足工程预付款，都会导致工程的承包单位资金周转困难，导致工程进度受到影响。
6当地村民因素
高速公路施工地点常与村民的住房或是耕地邻近，在施工过程中出现的噪音等对村民的正常生活产生一定影响，村民可能至施工地点进行阻挠，导致施工进度受到影响。
7其他因素
其他因素主要包括经济、技术及自然三个方面。经济方面有付款延迟、通货膨胀、分包单位违约等；技术方面有工程事故、实验失败等；自然因素有洪水、地震等。
三、保证高速公路施工进度的措施
由于以上多方面因素的影响，高速公路工程项目在进行施工的过程中经常存在进度偏差，为了对高速公路施工的进度提供保证，需要采取相应的措施对施工进度进行主动控制，笔者提出以下措施。相关工作人员应该认真执行统筹和计划工作，对施工进行科学、合理的安排，根据相关规定及实际情况积极优化施工方案和施工计划，促使施工效率得到提高；注意完善交叉施工和立体作业的程序，并在施工过程中强化相关的管理。熟练掌握工程进度，并以此为基础合理编制材料供应计划，提前加工订货，以保障原材料有充足的库存，并且质量符合相关规定及要求，坚决杜绝不合格材料进进入仓库，以避免施工过程中出现质量问题，导致施工进度受到影响。增加参与施工的工人及技术人员，强化对组织的协调程度，保障施工队伍中的工人及技术人员数量都能够满足施工的正常需求；并且，在施工过程中所需的器械也应提前做好准备，保障器械能够在施工过程中持续正常运转，从而为施工的顺利提供保障。应该强化对合同的管理，保障施工过程中具有充足的资金支持，同时业主及监理人员应该定期查看工程进度，并采取相应的奖惩措施，促使施工方能按计划施工。高速公路工程项目的施工还需要得到多方面的支持，所以还应该积极加强与政府之间的联系，做好外部环境的调节工作，以对施工起到促进作用。在雨季等恶劣的气候条件下，施工方应该对功能工程施工进行分项调整，尽可能地降低恶劣气候所带来的影响；同时，施工方应对冬季施工期进行有效利用，采用科学的手段管理施工，做好相关的决策和管理工作。为了保障施工进度能够按照计划进行，相关工作人员应该加强对施工队伍的管理，提高施工队伍的工作效率，及时解决施工过程中出现的问题。
[关键词] 高速公路 工程施工 施工管理
一、什么是高速公路工程施工管理
高速公路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理,其中包括计划管理、技术管理、质量管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。本文只从狭义的角度谈施工管理。
二、我国高速公路施工管理存在的问题
1.公路工程项目施工难度大,建设工期短。我国高速公路建设任务非常繁重,涉及单位多,地质、地形条件复杂,设计变更相多,施工中出现各种事先不可预见的情况也很多,使得工程建设管理难度加大,投资控制与管理的问题愈显突出。
2.公路工程项目设计变更多,为施工带来不稳定因素。由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性,给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。目前,公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观,与工程造价控制目标,与公路工程设计变更管理办法不协调的现象,特别是一般设计变更尤为突出。原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,迫切需要变更原设计,使之符合技术标准和质量要求。无论在初步设计、技术设计或施工图设计的哪一个阶段发生设计变更都会给工程建设和费用控制带来损失与困难。
三、提高高速公路施工管理质量的策略
1.健全质量管理机构
公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度,是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实,将直接影响公路工程质量,影响公路交通事业的可持续发展。施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负领导责任;技术负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负工程技术方面责任;工程项目负责人,对工程项目现场的质量工作负直接领导责任;具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。
2.做好质量管理的前期准备工作
(1)认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责。进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责,并制定详细的质量管理工作计划,强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。
(2)各个单项工程开工前,要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育。加强施工人员对规范、标准的学习,并加强技术培训,使其能熟练地掌握施工技术和基本方法,并严格考核,做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。
(3)各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。
3.严格执行质量控制程序
工序质量是施工质量的基础,工序质量也是施工顺利进行的关键。为达到对工序质量控制的效果,在工序管理方面应做到:
(1)制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求,在工程施工中,制定严格的质量控制程序。开工前,编制上报“开工报告”;施工中,首先施工企业自检,自检合格后,报请监理工程师抽检,抽检合格方可继续施工。
(2)做好施工技术交底工作。项目经理部编制《施工组织设计》,编制详细的施工工艺方案,明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作,使参加施工的全体人员明确设计意图,明确工程施工技术标准及操作细则,明确工程的质量目标,使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。
(3)认真做好试验路段的施工。遵照“公路工程施工技术规范”的要求,认真做好试验路段的施工,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,指导全线工程的施工。
4.加强施工现场的质量控制
关键词：高速公路； 工程施工； 管理
Abstract: the author discusses their many years of practical experience, in view of the highway engineering construction management, there are many problems to makes a detailed analysis, then, the effective for highway construction site management of the basic principles, and discussed in the end, the author finally given the efficient in highway construction management quality aspects of the powerful strategy, with reference to common.
Keywords: highways; Engineering construction; management
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
【正文】：高速公路在施工的过程当中所需要进行管理的方面非常之多，笔者在此为能够详细方便的进行叙述，讲高速公路施工管理分成两个不同的范围定义进行有效的叙述。一个概念的范围比较宽，整体的管理范围包括前期的规划和技艺指导以及质量监管，还有后期反馈等方面；另外一个范围就相对较窄，知识在具体的施工工作进程当中对于质量和操作工序进行全面有力的监督把握。
一、我国高速公路施工管理存在的问题
（一）施工作业难点多
高速公路施工作业当中有诸多的难点，例如施工工期比较紧，时间紧迫，而且对于工程整体质量的要求也是非常的高，在作业人员具体的操作过程当中对于客观条件的依赖比较多等。并且，还有其他多方面的因素对于其质量都有着严重的影响，例如：每个施工作业的地理条件都是各部相同的，而且还有规划方案以及在施工操作当中存在的不可预测性，突况相对而言还是比较多的，针对问题都需要我们施工人员进行有效的快速应变，这就直接导致在管理工作当中，管理范围和面对的问题就出现了非常多的情况。
（二）常发生计划变更
公路道路的工程计划，在前期有效的制定之后往往在后期还会进行改变，不管的变化的程度还是其内容都是有着不同的区别，这样就为施工监管带来了新的挑战。我们结合现在实际情况看来，在高速公路施工管理当中，目前依然有着出诸多负面因素与我们现在工程当中的整体环境之间有着相悖的地方。然而施工企业为了能够有效按时的案成功建筑的目的，并且针对收益方面的问题还需要进行有效的考虑，那么针对以上所述的问题就必然会得以忽视。除此之外，对于工程的管理是计划性与实际性差异的一项问题，计划只是做出一个大体的期望遇到真实情况的时候更改和变化的情况十分普遍，这要求管理人员兼顾计划与变更两种问题，在金钱和操作手段路线方面进行协调，协调不好，就说明管理失败，给施工带来不可估量的损失。
二、高速公路施工现场管理的基本原则
（一）科学合理原则
各种数据和各种操作流程都要按照科学的，正规的方法来进行。这要求管理人员有较好的理性思维，实现项目从头到尾的科学化，能够在较小的投入资本和能源后获得最大的收益，走集约型资源的道路。
（二）经济性原则
加大技术的投入，将各种原材料的利用率提升。尽量选择好的方式方法，因为低廉的方法往往仅仅节约一时而不能为以后做好铺垫，反而会浪费以后的维修，整理费用。并可能造成对于环境的破坏，更要优先回收再利用措施，对于能污染环境的废料进行收集利用，一方面这类物品的收进成本低廉，另一方面能够为社会创造更好的效益，一定要转变粗放型经济的观念，从那种希望依靠多投入、多消耗、多收益的思维中走出来。
（三）标准化规范化原则
一个整合有效的运行方式能够充分调动各方面的人力物力资源发挥自己应有的效能，为最终的目标服务，而一个懒散混乱的环境不但达不到目标，还可能出现赔钱的现象。所以说一定从规章和强势的管理中获得效益，太随意太散漫的单位工作整合性差，该出现的人和物无法及时出现，该完成的工作无法及时完成，这样不是最好的状态。
三、提高高速公路施工管理质量的策略
（一）健全质量管理机构
公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度,是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实,将直接影响公路工程质量,影响公路交通事业的可持续发展。施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负领导责任;技术负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负工程技术方面责任;工程项目负责人,对工程项目现场的质量工作负直接领导责任; 具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。
（二）做好质量管理的前期准备工作
首先，认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责, 并制定详细的质量管理工作计划, 强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。
其后，各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。
（三）落实高速公路质量管理责任制
为了加强质量管理,施工企业中标后,要实行分级管理、层层负责。建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。成立工地试验室、质量自检组、资料整理组,各尽所能,各司其职。项目经理作为质量第一责任人, 质检负责人全面负责质量管理工作。工程施工处以各处处长为质量第一责任人,质量自检员负责该处的质量自检工作。施工队以各队队长为质量第一责任人,由质量自检员负责该队的质量自检工作。制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实。
（四）加强施工现场的质量控制
首先，对施工方法的控制工程进程当中要注意选择合理的方式方法，一个好的方法能够十倍百倍的促进工作，一个不好的方法拖延时间，浪费材料，不符合对工程提高效率的要求，好的方法需要遵从的原则是科学、实用、节约，并能最终完成应有的道路畅通状况。但是施工方法是依靠人的灵活头脑的，要注意创新方法的使用，对人的调动是施工方法的最好体现，如果发现旧的方法不能及时符合新的工作要求，要酌情去除。
其次，对施工过程的控制施工过程不是一条单线，而是由需要细小的部分组成，这些小的部分相互帮助也相互制约，一个小过程完不成将导致一连串的工程难以实现。这要求施工人员一方面抓好每一个小过程的质量和程序，同时做好整个大工程的整合工作，能够快速有效地调动各个方面在恰当的时间完成，那种光顾一头而忽视其他的做法是不可取的，当然，一切工作都是人做的，所以应该灵活掌握这种变化，该抓紧的时候抓紧，该放松的时候放松，一味的加紧步伐不一定是最好的。
参考文献：
[1]张沛. 浅谈高速公路施工中的工程质量管理[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(08).
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[3]卢洪贵,罗卫新. 浅谈我国当前公路施工管理注意的几个问题[J]. 中国高新技术企业. 2008(22).
[4]张文斌. 浅析加强公路工程施工质量管理[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(07).
[5]余群星,伍淑华,张丙干,陈理荣. 公路工程施工的现场管理[J]. 中国水运(下半月). 2009(05).
关键词：高速公路；软基处理；关键技术
随着不断深入的高速公路建设，需要考虑工期标准满足，要广泛的将软基处理技术使用。软基处理技术到位直接对工程质量、进度、成本有影响，为了更好的保证施工质量，获得更大的利润，如何正确的利用软基处理技术值得思考。
1高速公路软基处理常见施工质量问题
1.1路面沉降问题
不到位的高速公路软基处理工作直接造成公路投入运营之后出现沉降问题。所以，施工作业人员一定要按照软基处理标准严格将每一个细节控制好，尤其要控制好过渡地段路基地基结构强度，尽量使用性能高的材料将地基强度确保。另外，地基刚度会直接导致路基出现变形情况，直接将地基沉降速度加快。
1.2开裂问题
对软基来说，非常重要的特征就是沉降量过大。软基本身存在土层空隙大的情况，所以高速公路施工过程中，就会出现路基沉降现象。因为不够均匀的土壤土层空隙，导致路基出现不均匀沉降问题。而且正是由于出现了路基不均匀沉降情况，导致正是投入使用之后的高速公路出现了裂缝。
1.3含水量较大
软基本身含水量非常高，对基础路桥施工当中地下承压水有非常大的影响，同时地下水的浮力将对基底有进一步的影响。软基的主要特点，从一定程度上直接影响了高速公路施工工作。所以，需要在高速公路施工当中，从软基实际情况出发，对其进行技术性的处理工作，保证含水量能够获得有效的控制，路基强度可以得到有效的提升。
2高速公路工程施工中软基处理关键技术分析
2.1铺垫材料及铺砂垫层
加强软土的排水固结需要利用铺砂垫层的方式，使用这种方式获得更加理想的排水固结速度，利用铺砂垫层技术更好的将地下排水工作做好，造成土壤当中水位出现下降的情况，这样更好的提升土壤抗剪强度。为将来工程运行发展带来了更加有效的保证。可是，铺砂垫层技术对砂石有要求，例如砂石平均颗粒不均匀系数≤5，而且要尽量使用中砂或者粗砂，同时保证施工机械可以正常运转。此外，土工织物作为铺设软土地基当中效果好实用的材料，因为这种材料的抗拉能力好。使用这些材料进行铺砂垫层可以更好的提升软土地基强度和抗拉能力。
2.2利用添加剂及表层排水
正因为软土粘土强度高，根据这样的性质需要在软土路基当中加入添加剂，这些材料当中主要包含了水泥和石灰添加剂，这些物质被归纳到软土路基土壤当中，不但可以有效的降低土壤水分，土壤会带来附聚效应，帮助土壤缩短固结时间，对更好的将软土路基稳定性提升具备非常关键的效果。土壤表层，软土路基情况较好的地带，施工之前土壤当中存在较高的含水量需要在沟槽将路基表面进行开挖，尽可能的将地表水排出，将地表水分含量尽量降低，确保建筑机械正常运行。为了保证开挖沟渠给盲沟施工的效果，要保证回填具备良好的透水性能，使用砂或者砂砾。高速公路施工环节使用软基处理技术，同时利用预应力管桩技术，保证在处理软土过程中将牢固将桩基础安装，确保高速公路工程施工品质。
2.3深层土利用振动挤密方式确保密实
使用振动挤密形式保证深层土土壤更加密实，砂桩要利用打桩机冲击松散的人工填土或者砂性土，利用振动成孔保证砂料灌填构成形状。成桩当中，因为附近砂性土出现了挤密情况，或者出现了振密等作用，以此保证附近土体密度得到增强，有效的将地基整体稳定程度和承载能力进行改良，防止沉降地基现象出现，更好的保证消除深层土体液化或者湿陷性情况去除。之前的工程实践当中，最开始的挤密砂桩使用于挤密砂土地基当中，跟随着不断出现的多种高科技现代化的器械，这种砂桩开始在液化粉土地基加固工作当中应用，获得了比较理想的效果。最近几年以来，联合使用预压法，进一步改善了软基性能，已经广泛使用。
2.4水泥搅拌桩加固
水泥搅拌桩加固施工步骤：测量定位—桩机就位-首次下沉-制备水泥浆-将注浆搅拌设计桩顶标高提升-二次下沉-移动桩机。施工过程的参数：水泥掺入量为15%，水灰比控制在0.45~0.55，提高速度保持在每分钟15cm左右。水泥搅拌桩加固方式的基础就是水泥加固物理化学反应，利用相关的机械设备在软土地基当中将水泥喷入，同时上下进行搅拌，保证水泥基土出现水解水化反应，构成凝胶体，最终构成比较稳定的结构。从而将土体强度增强。从目前的实际情况来说，按照施工方式，和路基承载力需要一致的水泥搅拌桩包含了干法和湿法。将水泥作为固化剂的湿法，利用机械设施不间断的进行深层搅拌工作，与此同时，路基在深层进行软土搅拌和固化剂的使用，确保形成强度高的复合地基。水泥搅拌桩加固的方式中，包含了粉喷法以及浆喷法两种。通常含水量要控制在大于30%而且塑性指数要比10高的土质当中适用。浆喷法来讲，优势就是施工简单快捷，施工质量控制起来非常简便。
2.5路基换填处理、冻结处理和复合地基处理
高速公路施工流程中，效果比较理想的工程技术就是路基换填处理措施，重点是将原有的软土地基挖除，凭借压缩性材料进行分层换填。工业废渣、碎石灰土属于低压缩材料，实现换填之后要进行平整路面，使用装载机械对路面进行平整。压实处理使用压路机，多次反复进行平整工作保证工程施工品质。和路基换填处理措施比较，软土路基冻结处理能够将工程的施工量最大程度的控制，通过使用液化氮、二氧化碳亦或者是综合液压系统与机械制冷系统，确保冷却液流动在软土层，能够将软土路基进行冻结，同时软土路基因为含水量高，所以获得比较良好的效果。可是使用这样的方式需要利用到非常大数目的制冷机以及制冷设备，导致工程造价成本提高。改变软土路基土质组成方法叫做复合地基处理方式。这种方式由碎石桩、旋喷桩、粉喷桩技术组成。因为铺垫材料自身带有延展性，路面压力出现导致形变可是可以有效的确保地基稳固程度。复合地基（如图1桩体布置图）处理能够更好的起到保护效果，在实际的高速公路工程施工当中能够更好的将路面沉降出现几率降低。
综上所述，实际的高速公路施工流程中，需要第一步做到的就是软基处理工作。软基处理直接对工程施工进度有影响，从而处理软基就显得尤为关键。实际的高速公路施工当中，作为施工工作人员要非常熟练的了解目前软基处理当中存在的问题，在这样的前提下，使用相关的关键技术来更好的将软基进行科学有效的处理，能够更好的确保工程施工有序进行，带给高速公路施工更加便利的条件。
作者:王进 单位:中国路桥工程有限责任公司（巴基斯坦办事处）
参考文献
[1]潘莉，梅朴莲.高速公路工程施工中软基处理技术应用分析[J].城市建设理论研究（电子版），2016，21：61~62.
【关键词】高速公路工程；施工监理
1.概述
高速公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理。对于工程监理的三要素（即三控制），从辩证的角度讲是相互对立而又相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。
下面就工程质量、工程进度与工程费用的控制与管理进行简要的探讨：公路工程建设的基本特点是战线长、工作面光，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难，这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点，主次分明。
2.施工监理中工程质量控制是关键
2.1要做到分工明确，责任到人。
根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每一道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。
2.2质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。
设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。
2.3质量控制的基本要求是对原材料和施工过程的控制。
（1）严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在，因此要加强所用原材料的检验和检测，这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，这就是质量监控的基础，一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。
（2）全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是对工程结束后质量的控制，如混凝土强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。
（3）隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的方法就是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。
（4）工程试验时评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益，另一方面是工程施工过程中的质量控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。
2.4现场监督是监理监控的重要措施。现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内，以便充分保证工程施工质量。对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量作出综合评定。
3.施工监理中工程进度的监控
工程的工期在合同中是有明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益，因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。
控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的，但计划在具体的实施过程中变化是很大的，因为它要受到很多外部因素的影响，这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工的不利因素，把这些不利因素一一找出，并将其分析后逐步去解决。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比，随时注意两者之间的差距，以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体的实践过程中，要想有效的进行进度控制还要注意以下三个方面：
（1）要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目做出相应的月进度、句进度控制图和形象进度表，以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，以便施工进度与计划同步。
（2）采用网络计划进度进行监督和控制，因为它是一种科学的管理模式，它在编制网络计划时，已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况，掌握关键线路改变情况，以便及时地调整、优化、指导施工计划。
（3）业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指政策和资金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。
4.施工监理中工程费用的监理
费用的管理是与工程质量和进度相铺相成的，都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付，因此工程质量是费用支付的基础，而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把费用管理进行有效的控制。
费用的控制主要是通过计量支付来实现的，合理的计量支付有助于工程的管理，但必须防止两种倾向的发生：一是超前支付，它容易造成业主的资金紧张，更容易造成承包商的依赖思想，不愿更多的投入；二是滞后支付，它容易造成承包商因资金周转困难而影响进度和质量。
根据现场实际情况进行的优化设计，可以为业主节省费用；合理的变更设计，可以使业主的有限资金得到更好的利用。
【关键词】高速公路工程；施工工艺；养护；问题；措施
1 高速公路工程的施工工艺
1.1高速公路工程路基施工。（1）路基材料的选择，要重点控制高速公路工程路基的材料，展开对材料标准和性能的严格技术控制，形成具有规范结构的路基形态。（2）要做好高速公路工程路基的测量，应该在路基施工前就展开相关的测量工作，要控制测量的具体参数和导线，要重点做好控制网的布设，要将导线、中线、水准线精确定位，要及时开展复测，确保测量工作的精度，努力控制测量误差使其限制在要求的精度内。（3）控制高速公路工程路基的厚度，从松铺层开始就应该严格控制路基厚度，要确保厚度≤30cm，并要求对松铺层压实标准进行进一步确定。（4）机械合理地安排，在路基施工中需要大量使用施工机械，因此，要展开以土方为中心的机械调配工作，要合理安排机械的运行线路，规范机械的台班次数，在保障路基施工的同时，尽量控制机械的使用费用。
1.2高速公路工程沥青面层施工。（1）高速公路工程沥青原料的选取，要对每一批搅拌的沥青原料进行认真检验，要确保沥青原料符合国家高速公路工程施工的建设要求，只有检验合格的原材料才准予在施工中使用，并填写原材料的规格、标号、检验等内容，以便后续检查和监督。（2）对于不同来源、不同规格、不同标号的沥青要予以分别存放，不能采用混合方式存放。（3）控制沥青原料的温度，在施工期间存放的温度在90℃-140℃为宜。（4）控制沥青原料的含水率，避免在运输和存储的过程中水分进入沥青原料之中。
1.3摊铺施工。进行摊铺前需要对摊铺机机器参数及各种性能指标进行确定，并结合工程施工的要求对摊铺机的运行参数进行调整，随后对摊铺机的拱度、摊铺厚度及熨平板的宽度进行确定，对于其中不合理的地方及时予以调整，尤其对振捣器的行程、熨平板的距离、分料螺旋的离地高度进行严格的检查和控制，从而使摊铺机的各种性能指标符合工程施工要求。对摊铺机的摊铺速度进行确定，并对摊铺机进行设置，保证在摊铺过程中其各种参数不发生变化，从而保证高速公路工程路面的摊铺一次性完成，避免摊铺中断而对摊铺效果产生不利影响，同时主要在摊铺时对摊铺机刮板的高度进行及时地调整，调整的依据是松铺系数，目的在于实现摊铺机的最佳摊铺效果。
1.4碾压施工。高速公路工程的碾压要根据不同的碾压阶段如初压、复压、终压等，对其指定区域用不同颜色进行区分标注，从而对碾压工序提供便利的条件。平整度是高速公路工程施工要求之一，因此，在高速公路工程路面施工中需要保证路面的平整性，其碾压需要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，如此材料保证高速公路工程路面更加平整，并且可以使路面的不可侵入性与压实度有很大程度的改善，在高速公路工程路面碾压的过程中，车辙的出现不可避免，然而高速公路工程路面施工需要尽可能的减少车辙的出现，这就要求压路机在改变行车道时需要将机器停止，并在已经碾压过的路面进行行车道的转换，转换过程要保证其移动缓慢且平稳。对于高速公路工程路面的碾压，初压温度不低于140℃，终压温度不低于80℃，并根据具体路面的施工要求对温度进行及时的调整。压路机需要前进时，必须以静压的方式进行，其后退需要在已经碾压过的车道上沿以前车辙进行。
2 高速公路工程养护问题分析
2.1养护管理体制的问题。高速公路工程的两种主要养护模式是“管养分离”以及“管养一体”。“管养一体”也就是养护作业的实施部门和养护的管理部门属于相同的高速公路工程管理机构，养护费用的来源是国家的拨款，这样的管理模式跟高速公路工程养护制度改革与市场化运行的需要是大相径庭的，这不利于高速公路工程管理体制的创新以及养护技术能力的增强。
2.2养护法律法规的问题。高速公路工程养护以及管理的有关法规难以适应高速公路工程养护与建设任务的实际需要，并且也缺少高速公路工程关于养护预决算的规范以及定额，从整体上来讲，我国未能够正式走上高速公路工程养护管理的法制化轨道。
2.3养护工作者素质的问题。由于高速公路工程养护工作比较累、脏和苦，养护工作者的专业技术能力大都不高，这就导致养护工作者较难学习新的方法、新的工艺，以及新的技术，最终不利于高速公路工程养护能力与质量的提高。
3 加强高速公路工程养护的措施
3.1坚持预防养护，定期及时检测和养护。以高速公路工程的道路、桥涵及隧道养护为重点，在灾害高发期提前做好养护工作，平常加强巡查和检测，做到以最低的成本实现最好的养护。要对高速公路工程道路进行定期检测，一方面检查道路、桥涵及隧道的受损程度和承载力，并将相关技术数据上报，作为养护管理的重要依据；另一方面，通过检测弯沉、平整度、车辙与构造深度三个指标，全面及时的了解道路的使用性能，实现动态管理。
3.2建立健全机构设置和规章制度。随着我国高速公路工程的不断发展，相应的管理机制及制度设置也应该有所变革和创新才能适应新的要求。当前，我国高速公路工程管理局下面设立了线路管理处和专职养护处等部门，虽然对于处理一些突发事件有较好的灵活性，不过这种机构设置存在责任分化及高成本养护等方面的不足。要变革机构设置及相应的规章制度，责任到人、考核有据的工作机制才能激发工作积极性和创造性，从根源处提高养护水平。
3.3提高养护技术含量和人员素质。高速公路工程养护对技术的高要求决定了养护机械设备和技术的高含量以及对养护人员的高要求。要积极引进先进养护技术、器械、新材料以及新工艺，并积极消化吸收投入使用，提高我国高速公路工程的经久耐用性，延长使用寿命，逐渐实现养护自动化和机械化。同时，要加强养护人员的培养与培训，提高养护队伍素质和专业能力。
3.4提高养护工程的财务管理能力。高速公路工程运营除了要产生社会效益，还要产生经济效益，良好的财务管理能力是养护工作取得经济效益的重要前提之一。以资金管理为中心，财务管理中的预算管理是其重要内容。财务预算管理有助于考核指标化，提高工作主动性和积极性。此外，高速管理单位还需要根据上级部门下达的养护工程任务预测等指标来编制年度财务预算报上级部门审批之后统一执行，这也要求较高的财务预算能力。
4 结束语
在高速公路工程施工中，要采取合理的施工方法，建立完善的质量管理机制，加强对高速公路工程的养护，从各个方面提高高速公路工程的质量，延长公路的使用寿命和提高行车质量，让公路运输业更好的为我们的生活服务。
参考文献：
[1]韩跃杰.高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究[D].长安大学，2012.
［关键词］高速公路;施工成本;成本控制
目前高速公路施工项目进行过程之中存在着较多的资源浪费情况，无法在保证质量的情况之下，有效实现成本的控制与降低，所以下文将进一步分析目前高速公路工程施工项目成本控制现状，结合问题提出降低高速公路工程施工项目成本的具体措施，以此推动高速公路工程施工项目的较好发展，同时给予施工部门更大的工程利润。
1高速公路工程施工项目成本控制工作中所存在的问题
从施工上来看，施工方法不到位会直接导致质量不过关，所以很多的工程需要重新进行开展，这就存在了一定程度上的浪费现象，并且在材料的管理以及应用上都存在着不足，比如仅仅选用低成本的材料但是却无法满足质量要求，或者对于材料的储存方式以及领用环节不完善等，造成大量公路材料的浪费与损耗，这些都会增加施工成本，不利用目前的成本控制工作的进行。［1］从管理方法上来看，很多的高速公路工程施工项目成本控制都无法实现更新与优化，往往在数据的收集上会存在着时效性不强，准确性不高，真实度较低等问题，这些问题都会为成本数据的核实造成障碍，不能够为成本控制工作奠定相应的基础;并且因为项目管理是一次，通常在整个高速公路工程项目建设完成之后而结束管理行为，所以在施工过程之中，一旦项目管理无法实现全过程化、全覆盖化，那么增加的成本是无法进行后期的弥补的，所以综合来看，需要从管理结构与施工管理两个方面进行改进和优化，才能够在一定程度上改善高速公路施工项目成本控制工作中所存在的相应问题。
2高速公路工程加强施工项目成本控制的具体措施
2.1正确认识高速公路工程加强施工项目成本控制工作的重要意义
成本控制工作归根到底指的是利用对于人力资源、物质资源等进行合理配置，加强对工程开支的控制、调节以及限制，从而实现成本目标，将不同项目的生产费用控制在计划范围之内。从企业发展上来看，施工项目成本控制能够较好地提升社会积累［2］，促进企业自身利润的有效增加，因为实现施工项目成本控制是企业盈利的主要途径，所以管理部门需要在明确其施工项目成本控制的重要意义基础之上，落实好成本控制行为，才能够从根本上提升整个工程的经济效益，实现经济发展。
2.2建立全阶段高速公路工程施工项目成本控制体系
上文提到过目前的高速公路工程施工项目成本控制不能够割裂开来，需要加强施工项目成本控制的全面覆盖，实现对于成本数据的有效收集，所支出的相应成本需要实时进行提交，以此增强成本数据的时效性。可以分为三个阶段进行成本控制。在施工之前需要对施工活动进行提前规划，综合结合施工实际状况以及中标文件综合进行成本目标的制定，实现对于施工成本经济活动的规划与监督［3］，加强对成本的决策与规划，对于可能出现的偏差需要提前进行预案的设立，落实经济责任制度，从而实现高速公路工程施工项目进行前的管理与成本控制工作。在施工进行之中，需要建立完善的成本费用提交制度，对于一切的支出在核对的同时进行检查，利用完善的审核机制，将损失与浪费的可能性降低，同时结合先进的工程成本分析信息技术软件辅助成本控制工作的进行，针对不同项目中的成本偏差目标进行分析，加强管理，从而实现对于支出成本偏差的有效纠正，这里所需要进行的成本控制内容包括人工开支、工程材料开支、费用开支、劳动资料开支等多个方面，管理部门需要有针对性地根据大开支环节加强管理，明确存在的差异原因，从而实现经济责任制度的有效落实，实现成本的下降。在工程竣工之后，需要及时进行收尾工作，避免出现多余的管理费用等［4］，将相关人员进行清退，及时结算没有付款的项目，因为很多机械以及场地都需要支付相应的费用。然后加强对于工程验收资料的收集与汇总，联合预算部门进行整体清查，对比成本控制目标进行相应的奖惩措施，实现成本管理水平的提升，并且加强对于成本控制工作的经验总结。这里需要注意的一点是，在进行工程成本控制的过程之中眼光需要放长远，加强一定的保修支出会大大小于重修的费用，所以对比支出成本，管理部门及预算部门需要正确做出成本控制的相应选择，推动工程建设的有效发展，实现高速公路工程施工项目的相应建设。
2.3加强成本控制目标及标准的规范化
成本控制工作并不是仅仅从宏观的预算范围进行设定与控制，就能够将成本控制工作落实到位的而是需要相对明确的成本控制目标以及成本控制标准，所以在制定成本控制的目标与标准的过程之中，需要明确成本控制的基本原则，首先需要分析差异影响因素，因为成本的增加与偏差往往是存在于工程的不同工作质量、工作效果上，所以需要加强成本节约与成本超支之间的内在联系，明确科学合理的额定范围。才能够制定相应的成本控制目标。［5］另外成本控制工作应该是全员性的，这不仅仅是关乎个体部门以及项目经理等，而是综合性地需要整个项目建设者共同努力才能够实现的，所以想要实现成本控制，也需要将成本控制工作与广大职工的切身利益相联系，才能够推动成本控制工作的全面化与规范化。同时在这一环节之中可以采取PDCA的管理形式，实现对于目标的分解与设定，将责任目标落实到每一个部门、每一名职员身上，一旦存在成本超支的问题就需要相关人员上交报告，报告如果存在不合理现象等，就需要针对相关的部门及人员进行综合处理，以此实现成本控制目标的细化。
2.4从技术更新角度看待成本控制
科学技术是第一生产力，所以在高速公路工程项目实施过程之中，可以通过应用全新的施工技术，来降低施工成本，提升施工效率，促进施工成本控制工作的有效进行。比如说一些公路往往在两年到三年之内出现病害复发的概率较高，但是将热再生施工方式应用在高速公路工程项目之中时，能够较大程度上提升路面的持久程度与耐久程度，避免出现工程复修等现象，但是应用新的施工技术也存在一定的问题，其施工前期成本投入较大［6］，如果工程成本控制工作注重短期效益，就可以选择在原有技术应用的基础之上进行改善，如果立足于长期成本收益，可以应用新技术去进行高速公路的有效施工。
3结论
在高速公路工程施工项目进行过程之中，普遍在成本控制上还存在着管理方法不健全、管理形式不规范等多种问题，所以成本管理部门需要在明确问题的基础之上，针对施工方法以及管理方法进行相应的优化，比如说管理体系、管理时长、技术应用等，以此推动高速公路施工项目成本管理工作的进行，提升企业自身的经济效益。
参考文献:
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［4］廖林平.高速公路路基工程施工项目成本管理研究［J］．交通建设与管理，2014(18):174－176.
［5］卫党委.高速公路工程施工项目成本管理应用研究［D］．西安:长安大学，2013.
关键词：高速公路建设；工程施工；施工技术管理
中图分类号：U415.12 文献标识码：B
引言
随着我国市场经济发展进程的不断加快，社会基础设施建设的需求不断增大，尤其是对高速公路建设的需求。施工技术管理是施工单位提高自身核心竞争力的重要手段，更应该得到更多的重视。本文对高速公路工程施工技术管理的价值进行了阐述，旨在引起相关业内人士的重视。
1高速公路工程施工技术管理的价值
对高速公路工程的施工技术进行管理，可以使工程各个阶段的施工人员发挥其各自的优势，实现对施工进度、施工设备、施工工艺等进行全面的控制。施工技术管理的有效实施，可以使施工过程中出现的问题，都有其自身的追溯性以及可修复性。降低了高速公路建设成本的同时还缩短了施工的周期，在很大程度上实现了施工单位的经济效益，提高企业自身的核心竞争力。这一目的的实现必须是在施工单位注重对施工技术管理的前提下，因为管理能提升施工过程中质量隐患的预见性，能够防患于未然，还可以对已发生的问题及时采取补救措施不使质量隐患扩大。施工技术管理可以使得高速公路复杂的施工工序有条不紊地进行下去。此外，将施工技术管理长期执行下去会培养出一批具有高素质、高工作效率的施工队伍。施工技术的主要管理内容包括，根据高速公路工程施工的实际情况合理的分配工程技术人员以及能切实发挥作用的机械设备等。与此同时，还要制定科学有效的管理制度将现代化的施工技术落实下去[1]。
2高速公路施工管理的关键技术
2.1施工技术管理应遵循的原则
对高速公路工程进行施工技术管理，严格按照相关的管理制度来进行。如对不同工程施工条件的施工工艺和施工办法要进行严格执行，不能根据施工人员的经验盲目开展建设。还要对施工现场的机械设备采用对应的技术管理措施，以保证施工设备的使用安全性。在施工过程中，如果有新技术的引进应在施工前对其进行操作试验以保证在实际建设应用中不出现差错。节约资源是实现高速公路工程建设各方面经济效益的重要原侧，所以施工技术管理必须要在相关制度条件下进行控制。高速公路工程有着规模庞大、施工复杂的建设特点，这就意味着其施工过程中要耗费不少的人力物力资源。在工程的施工准备工作中，施工单位应在满足工程项目质量的同时，结合经济效益来制定施工的主要材料以及施工方案。其施工技术管理手段主要表现在对施工材料的性能分析、对市场价值考量以及对工程设计方案的合理性进行筛选，这是高速公路施工技术管理中的重要环节。此外，在对施工设计方案进行筛选时还要考虑当地自然条件限制以及经济的承受能力。使高速公路的建设在尽可能节约能源的同时还保存原有的自然环境[2]。
2.2施工技术管理关键的几个要点
综上所述，高速公路工程在施工开始前，根据工程的实际情况对施工技术制定合理的管理办法。然而仅有施工技术管理的规章制度是不够的，还要对其执行进行设置以保证管理制度发挥出其应有的作用。以下内容就是对高速公路工程施工技术关键的几个问题进行分析。2.2.1明确技术规范，完善制度执行落实高速公路工程的施工技术管理制度，要从规范制度执行标准以及完善施工技术实施方法这两方面入手。对高速公路工程施工技术进行管理的过程中，首先要确定与实际施工相关的技术规范及技术标准。其中技术标准通常分为三类：分别是企业标准、部级标准和国家标准。这些施工技术标准把抽象的施工技术转化为具体的操作规范，使施工技术管理成为可能。施工技术管理制度的制定是靠相关施工技术人员对施工技术标准的深入学习来进行的，而制度的合理性是根据实际的施工情况以及对施工技术标准的掌握情况来决定的。所以，在高速公路实际的施工过程中，施工技术人员应加强对施工技术实施现状的检查和监督，以促进对这一过程缺陷的改进。而且施工技术人员还能在此过程中，激发出对创新管理、改造措施的积极性以及提高对施工技术管理工作的责任感，为施工技术管理部门的建立提供人员基础。与此同时，还可以在部门中制定技术管理责任制度，以保证施工技术管理制度的落实。一旦出现了管理差错就按照责任划分找出责任人，这样不仅提高了技术管理部门的工作效率，还使得管理人员对工作更加负责[3]。2.2.2施工检测技术高速公路工程的建设中，测量、试验、施工方式变更等都离不开施工检测技术。由于高速公路的使用施工特点一旦出现差错，就会出现难以估计的后果。例如，对高速公路曲线路段的施工中，其弯曲半径的设置直接影响着车辆的行驶安全。尤其是山区高速的曲线路段施工，如果施工的半径尺寸不准确就会导致车毁人亡的安全事故发生。所以，必须要对施工中的测量工作进行反复的检查确认。除此之外，还可以对正在进行的施工以及已完成的路段进行抽样试验、验收试验等工作，并将实际情况记录下来并妥善的保存，为日后的维护工作保留材料。在高速公路工程施工过程中，会因施工的实际情况而改变施工方式，这就需要根据新的施工方式重新进行测量[4]。事实证明，高速公路工程施工的各个阶段都离不开测量技术，尤其是对施工准确性要求高的路段。2.2.3明确图纸要求，做好施工技术数据的存档随着我国社会经济的发展，高速公路的建设范围越来越广，不同施工条件为高速公路的建设施工带来了难度。这就需要施工单位做好设计图纸的会审工作，以明确不同施工条件的施工要求。如果发现设计图纸与实际施工条件不符的情况，就要将其返回设计院进行修改。此外，施工技术档案是高速公路工程施工单位竣工资料的重要组成部分。施工单位要想加强自身的竞争力就必须要对其进行详细整理储存，具体的储存内容包括使用的新型施工技术、新材料等。除此之外，施工技术档案对施工技术的采用情况、发现问题处理办法以及技术的优劣性都有详细的总结[5]。所以，施工技术管理部门要制定健全科学的档案管理制度，以保证施工技术的实际应用情况得以记录。
3施工技术管理的创新应用
3.1创新施工技术
现阶段施工单位对高速公路工程施工管理技术多建立在发生问题、分析问题、解决问题这一运行模式中，使得施工技术问题的解决处于被动状态。针对这一问题，施工单位应从施工的基层工作抓起，推动高速公路施工技术管理的创新。具体操作如下，在对高速公路工程施工技术进行管理的过程中，注重对施工中基础施工技术的研究，这一过程可通过对施工现场的考察来实现。了解工程的实际施工情况，制定出相应的管理制度，对管理制度进行大范围推广实施前，应选定若干路段进行试验，以此来保证施工技术管理制度的实用性。
3.2新型施工技术的应用
任何一项技术的创新应用都需要资金做支持，施工技术管理也不例外，施工现场的新型机械设备、新进的施工工艺方法等。虽然投入的资金与原有设备相比要高很多，但是随着施工地进行，其收益也是非常可观的。所以，在对高速公路进行施工技术管理的过程中，要敢于尝试敢于应用，这样才能在高速公路建设的道路上越走越远。科学技术是保证工程施工质量的先决条件，只有真正意义上的推广和应用才能实现提高高速公路使用安全性的目标。对新型科学技术成果的熟悉及合理的运用不是一蹴而就的事情，需要施工单位在新型施工技术的实施过程中，不断地了解这些技术。以某高速公路施工项目为例，运用了新型的压路机设备[6]，由于施工人员对这一设备不了解，采用了原有的使用方法，使得其优势并没有发挥出来。这就需要相关的技术人员对其进行公关研究，进而解决这一问题。
4结语
高速公路工程在投入使用后的耐久性、安全性都要靠施工技术管理制度落实来实现。除此之外，施工技术管理还是建筑企业、施工单位快速发展的重要渠道。所以，对技术的创新应用是保持企业、单位在激烈的市场竞争环境中实现长足发展的关键。
参考文献：
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关键词：高速公路；施工现场；管理
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
“要想富，先修路”的发展理念逐渐成为人们的一种共识。高速公路以其通行能力大、交通事故率小、行车速度快等优点成为交通建设工程的核心，备受人们的关注和重视。随着社会经济的发展进步，我国高速公路建设取得了巨大成果的同时，施工过程中存在的问题也层出不穷，发展状况不容乐观。施工现场管理是工程建设的重要内容之一，有效的施工现场管理可以确保工程建设质量，提高施工建设的安全系数，有利于提高施工企业的整体声誉，促进企业经济效益与社会效益的有机结合。现阶段，树立先进、科学的施工管理理念，优化管理结构，创新管理方法已经成为各个施工企业发展改革的首要任务。
一、高速公路工程施工现场管理的重要性
施工现场管理是指施工企业按照《施工现场管理规定》和其他建设管理的法律法规，对施工现场进行科学合理的安排，协调各项施工活动，在达到提高工程进度和质量的同时，控制环境污染，确保施工安全，施工秩序有序进行的一系列管理活动。施工管理对高速公路工程建设具有不可或缺的重要作用，是施工企业开展工程建设的重要活动之一。目前，大部分企业越来越看重施工管理对工程建设发展的促进作用，不断引进先进的施工管理理念，创新管理方法，在很大程度上解放了生产力，加快了施工进度，提高了工程建设的质量，降低了施工建设的成本，促进了高速公路施工企业的经济效益的提高。
二、高速公路工程施工管理存在的问题
1、高速公路工程施工管理理念淡薄
高速公路工程管理由于受到传统理念的束缚，施工单位负责人在公里工程施工管理管理重要性方面认识稍显不足，开展施工管理方面的意识不足，在进行施工的整个过程中，出现关注技术但忽视管理的错误倾向。在进行公路建设的整个过程中，最大的困难并不是公路施工技术，而是工程管理机制不完善。虽然有的高速公路工程施工单位在进行体制改革的进程中，设定了施工管理部门，然而，并未对其进行相应的投资与关注，因为受到施工管理目标不明确、管理制度不完善、执行力不够等多个方面不良影响，施工管理部门在实际效能方面并未得到全部的发挥，在执行的过程中，实际上是一些空架子。
2、高速公路工程施工管理难度大
高速公路工程的建设一般具有工作地点不稳定性，常处于不断更换地点的状态，不便于对人员及施工情况进行固定管理；另一方面高速公路工程的施工地点一般地理坏境较差，人烟稀少，这常常会使施工技术人员感到工作乏味无聊、艰苦，进而降低对工作的积极度，这些因素也使得施工人员的管理较困难。这两个方面的原因加大了高速公路工程施工管理的难度。
3、高速公路工程施工管理秩序不规范
高速公路工程施工单位在施工设备方面更新快，但是在实际施工管理措施方面却改进很少。有的施工单位虽然进入到施工场地施工，但是却没有施工许可证；还有的施工边进行工程施工，边办理建筑许可证，这与高速公路工程施工的顺序是相背的。与此同时，因为公路施工工程监理人员综合素养低，不能全面掌控施工现场的情况，制定科学的高速公路工程施工管理规范；还有的监理人员，禁不住物质利益的诱惑，利用手中掌握的权力去收受贿赂，在施工质量上做手脚，无法保证高速公路工程施工的质量。
三、提高高速公路施工现场管理水平的对策
1、健全质量管理机构，落实质量管理责任制
施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、 层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展， 并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责; 工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作; 专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。
2、对施工方案进行合理制定
高速公路扩宽工程的难度相对较小，当对其技术管理工作的要求相对较高。由于扩宽施工的工序相对复杂，通常是结合设计图纸对新建公路进行施工。而扩宽工程的施工除了要与设计图纸相结合，还应与施工现场的实际情况进行分析，在设计图纸中对现场的实际情况进行融合。在技术工作中做好协调与交底，对存在问题进行及时发现并合理解决。确保施工单位在入场以后对自己的工作任务进行明确。要求相关技术部门对合理的施工方案进行制定，并与大家的意见进行汇总，从而使施工方案得到优化，尽可能将施工过程中存在的问题得到彻底的根治
3、从施工现场抓好质量控制
现场质量控制的一个重点就是搞好施工测量。项目经理部应在工程施工之前安排技术人员对高程、中桩、导线点实施反复测量，确保高程与中桩的误差在误差允许范围内，满足闭合要求。施工时，要严格控制各桥涵构造物与公路路基中线的高程、预制构件、平面位置的几何尺寸等。各项测量结果都应控制在规定允许的范围内。此外，对原材料也要加强质量控制，做好工地实验。项目经理部组建工地实验室，调集工作踏实、精通业务的实验人员认真做好工地实验，向工程质量控制提供可靠依据。
4、严格实施质量控制，保证实现工程质量目标
根据工程合同要求，工程施工过程中须制定严格的质量控制程序。各单项工程开工之前，须提交开工报告，施工时，由施工单位首先自检质量，自检通过后，由监理工程师进行抽检，通过抽检后才可以进入下一施工阶段。施工时，必须严格遵守质量控制程序 ，以便各项工程质量检验工作有条不紊的进行。要做好工程施工技术交底工作，明确各工程质量目标。在各单项工程施工之前，项目经理部应制定施工组织设计，制定详细的施工方案，明确工程质量目标。认真详细的技术较低工作有助于全体参加施工的人员明了设计意图，知晓施工操作细则与技术标准，明确工程质量目标，使基层施工人员切实承担起控制工程质量和实现工程质量目标的责任，为工程施工管理创造有利条件。
要认真对待试验路段施工，制定实际可行的施工方案。在各单项工程施工之前，按照“公路工程施工技术规范”要求，要做好试验路段的施工，制定质量控制措施与工程施工技术方案，确定详细的施工方法以指导工程全线的施工。
5、与监理部门和业主之间的关系进行有效协调
对于工程建设来说，业主与监理部门的关系协调的好坏对其产生较大的影响。由于高速公路扩宽工程施工中存在较为琐碎的工序，因此要进行协调的事件相对较多。若对于出现的任何事件都应根据业主和监理部门制定的程序进行操作，则会导致对工程施工进度造成较大影响。所以，应对业主和监理部门的关系进行相互协调，对存在的问题进行沟通解决。避免变更次数的增多。其次，业主与监理部门的关系的融洽对外部环境创造有效的条件。对施工单位来说，业主与监理部门的关系显得十分重要。
结束语
总之，在高速公路扩宽工程中，虽然有许多难题存在，当经过施工单位的合理组织，加大对技术管理的完善，将其效益观念得到凸显，与各种关系进行相互协调，促使高速公路扩宽工程施工中的综合效益得到有效的提升。
参考文献
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