时间：2023-06-11 09:08:05
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当今社会存在诸多不安全因素，有自然因素，更有人为因素。事实上，我国一直以来都很重视外来务工子女的安全教育，王秀明先生在《外来务工子女安全教育的问题研究》中指出，对外来务工子女的安全教育必然引起社会各界的强烈重视，同时指出了国内目前对外来务工人员子女的安全教育不完善、不系统。关于外来务工人员子女的安全教育问题，国内学者也在不断探索和深入。与此同时，国外很多国家也意识到了安全教育对学生的重要性。
一、外来务工人员子女的安全教育现状
安全教育已成为世界教育领域高度重视的问题。从我国的国情出发，对外来务工人员子女的安全教育模式进行研究已成为一个具有中国特色的亟需解决的问题。对于此研究，我们科研小组展开了一系列的调查。在“关于以社区为单位的外来务工人员子女暑期安全教育模式的构建”的调查中，我们发现以下几点问题：
1.外来务工人员子女的自我安全意识有待提高、安全知识比较缺乏。例如：暑假期间乘车时，不会系安全带的人数所占比例为16%；未经父母同意去游泳的人数占总调查人数的比例为27%。
2.家长的防护意识有待提高。暑假期间家长对孩子的安置方法主要有三种：40%的家长让孩子上暑期班，27%的家长让孩子独自在家，23%的被调查家长选择将孩子放在亲戚家中照看。
3.社区安全教育形式分析。目前，安全教育的开展模式以演练和观看安全教育视频为主，安全讲座与安全书籍在社区的普及率不高。在安全模式的构建方面，首先要保持演练和安全视频的频率，其次要做好安全讲座和安全书籍的普及工作；由于各阶段孩子心理、性格各异，要做好开展形式的多样化，开展形式的多样化能保证受众在接受宣传教育时更好地适应，以达到安全教育的效果。
4.其他隐藏问题。学校安全教育流于形式，缺乏实际应用；家长和教师重保护，轻教育；安全教育缺乏安全习惯的培养；社区安全教育存在只有口头宣传、缺乏演练的问题；社区内部信息交流机制有待完善等。
二、外来务工人员子女的暑期社区安全教育模式的构建
这一系列问题也就给我们一个疑问，安全教育的意义究竟在哪里？安全教育是不是真正做到位了呢？安全教育的形式确实有其所无法触碰到的角落，我们亟待一个更完备的安全模式。针对上述调查中的问题，我们科研调查小组对外来务工人员子女暑期社区安全教育模式的建议如下：
1.建立社区外来务工人员子女的安全保障机构。关于社区外来务工人员子女的安全保障机构（以下简称“机构”）的建立是解决外来务工人员子女安全保障问题的核心问题，旨在全方位、专业化地解决社区内部外来务工人员子女的安全及各方面问题，确保社区内对外来务工人员子女的安全障。机构本着以人为本的宗旨，专门针对外来务工人员子女的安全保障工作及各方面有关问题进行处理。
2.构建社区安全馆，明确其功能定位。由于外来务工人员大多来自我国不发达地区的农村，这就决定了其子女对城市及社区知识的缺乏，也就意味着初入城市的外来务工人员子女对社区安全知识的缺乏。同时，这也是造成他们安全问题的源头。社区安全馆的建立，旨在让外来务工人员子女熟悉及掌握正确的安全知识，从源头上解决问题。在功能定位方面，利用高科技及各种手段让孩子了解及熟识各种交通标志、日常生活标志等，正确引导孩子对网络、社区内部安全、城市安全、社会常识等的认识，从而指导孩子的日常行为。
3.关于第三方机制的建设。资源共享，支持各方志愿组织的投入。同时，建立各社区间激励联动机制，促进各社区对“小候鸟”安保机制及机构的发展。
4.外来务工人员子女的暑期社区安全教育新模式结构图
关键词：水运 交通 安全 示范区
近年来，伴随国民经济的快速发展和人民群众生活水平不断提高，水路客、货运输需求日益旺盛，船舶流量和港口吞吐量迅速攀升，沿海沿江涉水工程项目增多，船舶碰撞、翻沉、撞桥、碍航断航、水域污染等事件时有发生，特别是群死群伤事故屡禁不止，水上交通安全保障压力日益增大。为了改善我国水上交通安全形势，减少水上交通安全事故发生，优化水上交通安全管理服务水平，我国部分省市先后开展了水上交通安全示范区建设，初步取得了成效。
我国水上交通安全示范区建设特点
分析各地在建设水上交通安全示范区及开展各类水上交通安全专项活动的组织模式、建设内容等，总结其主要特点如下：
1、创建名称不同，活动本质相同
通过现场调研与书面调研，各地区开展示范区建设名称各不相同，如：舟山开展“海上运输安全管理示范区”建设，湖南开展“水上交通安全示范区”建设，河南开展“水上交通安全监管示范库区”辽宁开展“陆岛运输管理示范区建设”。虽然各地示范区建设名称不同，但是其内涵本质是一致的，均是通过示范区建设，带动整个辖区的水上交通安全形势好转，提升水上交通安全管理水平，降低水路运输事故发生率，保障交通安全。
2、牵头单位不同，组织模式多样
由于各地建设活动的背景不同，牵头单位和组织模式亦不相同，主要包括地方政府、交通运输主管部门以及海事部门等牵头的组织模式。如：舟山市海上运输安全管理示范区以地方政府牵头、辽宁陆岛运输示范区以海事部门作为牵头单位开展。从实施效果分析，各种组织模式各有优势，属地政府牵头的模式，能够有效调动各方的积极性，便于建立各方衔接顺畅的沟通协作机制；交通运输主管部门牵头的模式，能够有效充分发挥行业主管部门的管理优势，有效协调港航、海事、船舶检验等部门，形成水上监管合力；海事部门牵头的模式，凸显行业安全监管专业优势，有利于强化海上安全监管。其中，省部共建的模式，具备前几种模式的综合优势，既能够充分发挥部行业指导作用，又能依托属地政府调动各方积极参与，确保创建活动的贯彻落实。
3、建设内容各异，目标趋于一致
由于各个地区地理位置不同，经济发展水平、水域环境、通航条件、船舶状况、人民群众出行需求等存在较大差异，需完善的安全管理制度和整改的安全隐患各异，因此水上交通安全示范区建设内容及相关专项活动各不相同。舟山市海上运输安全管理示范区针对辖区内“四客一危”船舶众多的情况，以客运企业和危险货物运输企业为出发点开展示范区建设；河南省考虑到省内库区多，渡口渡船数量的、分布广等特点，将渡口渡船安全为重心开展示范库区、示范渡口建设，辽宁则以提升陆岛运输安全为主要任务，目前各省市开展示范区建设的内容多种多样，但其目标均统一于完善安全管理机制法制，夯实安全监管基础，促进水上运输安全发展这一中心目标。
4、建设成效初现，形势有所好转
通过水上交通安全示范区建设，各地水上交通安全生产规章制度得到了完善、水上交通安全基础设施得以改善、安全监管能力不断加强，安全发展的基础逐步夯实，水上交通事故件数和死亡人数均呈下降态势，水上交通安全生产形势持续稳定好转。例如 2012年舟山市水上交通事故件数和死亡人数两项指标同比分别下降23.1%和80.8%；2013年湖南省重大以上水上交通安全事故较2012年明显下降，群死群伤等重特大水上交通事故得到有效遏制。
我国水上交通安全示范区建设的启示
浙江、山东、湖南等省市都结合各自实际，开展了各具特色的水上交通安全示范区创建活动，在示范区建设的组织模式、重点建设内容、方法步骤等方面进行了有益探索和实践，积累了经验并发现了问题，可为深入开展水上交通安全示范区建设提供经验和启示。
1、结合各地实际，系统制定建设方案是前提
各地经济社会发展基础、航运发展形势、水路运输特点、人员安全素质以及水域通航条件等各不相同，水上交通安全形势、重点对象以及管理措施具有显著差异。各地在水上交通安全示范区相关创建活动中，充分结合各自水上交通安全监管特点，因地制宜，制定了各具特色、符合实际的创建活动方案。舟山市水上交通安全示范区从完善管理制度、提升基础设施水平以及建立应急救援体系三个方面开展建设。湖南省则以基础设施建设、信息化监管水平提升为出发点开展示范区建设，河南省针对辖区内拥有45个重点库区及众多的渡口渡船的实际实际情况，从加强全省库区、渡口水上交通运输安全管理，到提升、规范库区、渡口海事现场执法监督管理水平，创建了水上交通安全监管“示范库区”活动。各地通过制定符合实际的创建方案，目标明确，重点突出，措施得当，提高了示范区创建活动的针对性、有效性和可操作性。
2、强化部门协调联动，营造齐抓共管的安全格局是基础
水上交通安全生产涉及多个部门、多个领域、多个环节，影响因素复杂，协调难度大。各地在示范区创建中，积极创新工作机制，努力构建各级政府及有关部门各司其责、协调联动、齐抓共管的安全格局，为提高水上交通安全监管水平奠定了坚实基础。浙江省舟山市将水上安全监管责任层层细化到相关单位，构建了多部门协调机制与安全管理责任网。
3、健全责任体系，全面落实安全责任是根本
实现安全发展的根本是建立横向到边、纵向到底的责任体系，确保监管与生产两个责任落实到位，要将安全责任落实到基层、落实到现场一线。各地在示范区创建活动中，积极探索通过制定地方法规、细化职责分工方案等措施，加快完善制定责任落实制度。湖南省积极推动《湖南省水上交通安全管理条例》的地方立法进程，以法规的形式进一步明确各级管理部门，特别是市、县、乡等属地政府的水上交通安全监管责任。浙江省舟山市坚持“政府统一领导、企业全面负责、部门依法监管”的责任体系，通过试点及推广全面落实企业安全责任。各地通过狠抓安全责任落实，推动了安全生产各项工作，提升安全生产效率和水平。
4、创新安全管理举措，解决突出问题是关键
水上交通安全管理水平，关键在突破传统安全管理手段的局限，勇于创新安全管理新手段、新方法、新措施，加快安全监管方式转变，提升安全监管能力。浙江省舟山市以水上客运和港口危险货物装储安全作为其安全管理的重点，通过重点中选典型，以点带面的形式推进全市行业安全水平的提升。湖南省针对辖区渡口渡船面广量大、监管难度大的特点，通过建立客渡船舶制度与落实客渡签单员两手抓的方式，显著提高了渡口渡船安全防范能力。
5、分阶段推进建设，稳步开展是方策
水上交通安全示范区在全国尚无成熟的经验和措施，各地区积极探索，不断总结经验、发现问题、及时解决。浙江省舟山市采取“先试点，后推广”的方法，通过对试点建设的总结，继而在全市海上客运企业、港口经营单位和危险货物运输企业全面推广试点经验成果，从而带动行业的安全水平。
6、改善安全基础设施，提升安全装备设施水平是保障
开展示范区建设的省市均高度重视提升设施装备安全水平，加快港口、码头、船舶等更新改造，有效减少了事故隐患，积极推进安全信息系统建设，强化科技兴安，大幅提升了监管效率。湖南省制定并认真实施了《湖南省渡口改造规划》、《湖南省锚地总体布局规划》等规划，为安全保障提供了硬件支撑。
市区交通安全宣传的必要性
近些年来，随着经济社会的快速发展，城市化水平逐步提高，我市市民生活水平日益的改善，市民车辆拥有量有了大幅的增长；但另一方面，城市交通管理难度也随之增大，给道路交通的安全管理带来了很大的压力，交通安全日渐成为我们不容忽视的一个重要问题。
虽然，我们各级交通管理部门在采取各种措施加强管理的同时，加大对交通参与者的交通安全宣传教育力度，但交通安全形势依然十分严峻，人们的交通安全意识与法制观念仍然有待于进一步提高，文明交通行为还没有完全养成。
截至2010年3月，全国机动车保有量约1.92亿辆，全国机动车驾驶人约2.05亿人，中国已经大踏步进入“汽车时代”。但是，值得社会关注并亟待采取有效措施的是，据有关数据统计，中国每5分钟有一人因车祸死亡，每一分钟有一人因车祸伤残，每天死亡280多人，每年死亡10万多人，汽车数量占世界1.9%，车祸死亡人数占世界15%，且每年增加4.5%。自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人/次，超过第二次世界大战死亡人数。其中，儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985～1999年的15年间增长了81%。目前我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，每天，至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通伤害而受伤。所以每个人都必须珍重生命，注意安全。
交通秩序不仅关系到我们的人身安全，而且是建设文明社会的一个根本保证。我们每个人都生活在和睦、团结、友爱的大家庭中，沐浴在这充满自由、美好的人世间。可是有一些人却因为交通事故而再也没有机会去享受丰富多彩的生活。因此，我们需要不断创新交通安全宣传教育的理念，把交通安全宣传教育与交通安全文化建设、精神文明建设等紧密结合在一起，转变宣传教育的理念，进一步强化宣传教育的效果。
市区交通安全宣传的途径
交通安全宣传教育是预防和控制道路交通事故的治本之策。通过开展交通安全宣传教育，普及交通安全法律法规和交通安全常识， 能有效地增强全民的交通安全意识、法制意识和文明意识， 增强自我保护能力和遵守交通安全法律法规的自觉性， 从根本上减少交通违法行为和交通事故的诱发因素， 实现预防和减少道路交通事故的目的。
目前，在市区交通安全中传统宣传模式仍然是主流，理念创新不足，影响了宣传教育的效果。在宣传教育的方法形式上，仍然沿用悬挂横幅、张贴标语、分发宣传单、进企业学校举办讲座等传统手段，即使借助电台、电视台、报纸、通信、网络等媒体平台宣传，也只是一些政策信息、路况以及重大交通事故的通报，缺乏有效的创新，没能根据不同群体的特点制定有针对性的宣传方案，不能针对辖区的实际和环境的需要进行宣传教育，形式单一、内容老套，缺乏说服力、感染力，极容易让广大交通参与者产生“审美疲劳”。因此，即使做了不少工作、花费了不少精力，但宣传教育的作用难以充分发挥，成效没能完全体现出来。
虽然，随着网络时代的到来，为了应对各种“网络舆情”，要求各级公安机关及其交通管理部门充分利用微博（客）等新媒体，加强道路交通安全宣传教育，但目前大部分基层公安交通管理部门只注重了对“网络舆情”的应对，缺乏主动宣传的意识，没有很好发挥新媒体在交通安全宣传教育中的重要作用。
因此，要不断创新宣传教育的形式和内容，力求宣传教育形式的多样化，一是要充分认识和发挥新媒体在交通安全宣传教育中的作用，以人民群众喜闻乐见的形式，进行立体、多维的交通安全宣传教育。充分发挥和利用各种新媒体的作用与优势，进行互动式的宣传教育。利用户外大型电视屏、公交车移动电视和酒店、商场、楼宇液晶电视系统滚动播放交通安全公益广告和动画短片。
在交通安全宣传教育实践中，要不拘一格， 灵活运用， 并不断创新， 尽可能地以新颖活泼的形式吸引交通参与者接受教育，让交通参与者在轻松愉快的氛围中获取交通安全知识。
卡通形象是交通安全宣传的重要手段
1.卡通形象概念及其宣传作用
卡通形象是指通过动画、漫画、游戏等形式承载的一种虚构角色形象。形象要有明确的姓名、身份、外貌、个性、装束等个性特征，并围绕角色展开反映其经历的叙事过程，同时涉及对形象人和物的反应。
形象性的卡通是一种化想象为视觉的艺术。卡通将人类能够想象到的所有情形付诸视觉表现，它可以将虚拟的场景和人物表现出来，可以将卡通形象的气质性格视觉化。卡通形象具体可感，其外形、动作、表情、服饰以及形象角色所处的环境和情节的变化，都通过视觉造型语言和声音元素表现出来，文字退居为辅表达。
卡通形象是企业宣传的重要途径之一，很多知名的企业都拥有符合本企业文化特点的卡通形象，这些形象被广泛应用到了产品代言、新闻等方面，作为顾客和企业之间的沟通桥梁，发挥了举足轻重的作用。企业的卡通形象设计是企业与人沟通的灵魂缩影，是一种文化的气息，是一种理念的升华，一种对企业认知的感受，更是一种企业或者产品与消费者心灵之间的沟通。一个成功的可爱的卡通形象能够迅速缩短消费者与企业或者产品之间的陌生感，有利于企业品牌形象在人们心目中的快速形成，同时当企业卡通形象被广泛接受后，还可通过开发其周边产品获得更大的收益。[5]例如海尔品牌的海尔兄弟、腾讯企业的QQ形象等，它们不仅在应用上更适合进行宣传和推广，而且更容易拉近消费者与企业的距离，深入人心。成功的卡通形象能够赢得广大顾客的青睐，拉近他们与企业的关系，起到很好的宣传和广告作用。
随着动画和动漫产业在国内的日益发展，卡通形象更是通过多种传播渠道在一些主流媒体上被广泛推广，例如：电视、网络、手机、移动传媒等。
2009年4 月， 为了推广“2009张家界国际乡村音乐周”，一则时长64 秒，以中国张家界市长赵小明为动画人物原型的卡通宣传片与公众见面。宣传片中， 这位中国首位“卡通市长” 身穿牛仔裤、手弹吉他， 与身着民族服装的乐手们载歌载舞。短片中的赵小明有着夸张的大门牙和双下巴， 平易近人， 带几分憨态。这一形象与人们印象中严肃的传统官员形象形成鲜明对比。短片一经推出， 就在互联网上引起了中外网友的热议，广受关注， 超过了预期的宣传效果。
因此，围绕卡通形象展开的各种形式能够使顾客更形象地了解和掌握该企业特点，达到推广和宣传的目的。
2.交警卡通形象设计与交通安全宣传
目前各个城市都把交通安全宣传作为了和谐社会的重点。由于卡通形象造型生动、时尚个性、轻松互动，能够拉近卡通形象与受众间的距离，因此卡通形象应用于交通安全宣传中将会克服传统宣传模式的弱点。
交警卡通形象，放在市区街道的各个十字路口及交通宣传栏上，用于时刻向人们宣传交通安全，起到减少交通事故的发生、增强每一位市民交通安全意识的作用，是一种更易于让广大市民接受的主流趋势，能够起到很好的宣传效果。
交警卡通形象在交通安全宣传中的优势体现在三个方面：
1.用更生动、恰当的形式在市民中普及推广交通安全知识及树立市交巡警支队的形象，使之成为市区交通系统中一道亮丽风景线。
2.将新形式运用到公共安全系统中，拉近普通市民与公共安全部门的距离，使得各项工作的开展能够更深入民心，易于接受。
3.针对不同的场合设计不同的卡通形象姿势，形成连续性、系统性的视觉效果，让其“活”起来，真正成为整个泰州市区交警的代表形象。
交警卡通形象设计与应用
目前，交警卡通形象设计在很多城市已经有所应用，但由于各地区设计的交警卡通形象风格不一，且姿势单一，杂乱无章，没有形成系统性，不能够被广泛的普及推广和应用。
针对这种情况，设计出泰州交警卡通形象，并根据主要角色进行拓展，设计出应用于不同环境的一系列交警卡通形象，对其进行外包和媒体推广，不仅在市区路口处以崭新的形象进行交通安全宣传，而且使其以栏目主持的方式在市区内新兴媒体如公交传媒、电视台中出现，使该形象更进一步的深入市民心中，促进“文明交通，平安出行”活动的开展，有效的支持科技强警示范工程的开展。
1.主体交警卡通形象设计方案
2.系列交警卡通形象设计方案
以卡通形象为主体，对其进行更深层次的应用推广，力求加深在市民心中的印象，从而加强整个市区对交通安全宣传的效果。
圣诞老人版卡通形象设计
宣传短片与交通安全宣传
在卡通形象基础上，宣传短片从另一个角度对交通安全宣传起到了积极作用。宣传短片借助多种媒体，利用动态的视觉效果吸引公众目光，使道路参与者都能够清晰明白剧情内容，进而树立交通安全意识，其中生动的卡通形象也会使人印象深刻。
FLASH圣诞宣传短片制作
应用效果
（第一作者单位：泰州职业技术学院艺术学院 第二作者单位：南京理工大学 泰州科技学院）
作者简介：陶冶（1982- ），男，河北廊坊人，硕士，讲师，主要从事动画设计的教学和科研工作。
关键词：高速公路;服务区;交通安全; 景观设计
Abstract: through the analysis of China's service area highway landscape design common problems, from the ramp and channels, parking lot, sidewalks, traffic organization, the traffic safety propaganda platform, etc., this paper discusses the service area landscape design and how to consider the traffic safety functions, puts forward landscape design should be traffic safety service thought.
Keywords: highways;service area; Traffic safety; Landscape design
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
0引言
近20年来，随着我国高速公路的迅猛发展，服务区的相关研究也备受关注，在选址、功能定位、规模布局、景观设计等方面均取得了巨大成绩,并逐步形成了我国高速公路服务区的特点，得到公路使用者的广泛好评。由于高速公路服务区重要的功能性,许多学者对其景观规划设计进行研究,主要从生态、环保、美学、地域文化等方面展开讨论,而对其在交通安全方面发挥的作用研究甚少。本文结合匝道和引道、停车场、人行道、交通组织、交通安全宣传平台等对高速公路服务区进行安全性景观改善研究,力求营造一个安全、舒适的休憩环境，为司乘人员安全行车提供保障。
1高速公路服务区景观概述
1.1高速公路服务区
服务区是以高速公路上运行车辆及司乘人员、被运送物资为服务对象的基础设施，其内部集餐饮、停车休息、加油、汽车修理等为一体，是为司乘人员提供快捷、方便、周到服务的“中转站”和“加油站”，是高速公路的“中枢神经”。
1.2景观
景观是指由地貌和各种干扰作用而形成的，具有特定的结构功能和动态特征的宏观系统。在认识上人们通过视觉、感觉（知觉）对景观产生印象、生理及心理反应，其形成的综合效应是“舒适性”。景观同时体现人对环境的影响以及环境对人的约束，是人类文化与自然的交流和融合[9]。
1.3高速公路服务区景观
服务区是高速公路上指定的休息场所，附着于大地表面，属非自然环境，供司乘人员和旅客停车休息、购物观光、休闲娱乐等，因此服务区景观在具有自身形态功能、组织结构的同时，又包含一定的社会、文化、地域、民俗等涵义。也就是说，高速公路服务区景观集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体，是服务区与周围景观共同构成的景观综合体系。
2服务区景观设计存在的问题
我国高速公路景观设计起步较晚，对于其重要的附属设施服务区的设计也存在很大误区。一方面，部分服务区景观设计存在重视程度严重不足的问题，另一方面，有些服务区景观纯粹按园林景观设计，很少考虑其交通安全功能的要求，对景观和安全之间的关系研究较少，主要表现在以下几方面：
1）服务区景观设计水平参差不齐。早年建成的服务区常以大面积水泥混凝土覆盖地面，绿化少、隔声效果差、景观观赏性差。大面积的铺装看似为交通提供了方便，但实际上使交通选择的随意性过大，反而加剧了安全运行的问题。近年来，由于景观设计备受重视，部分设计人员完全按照园林绿化的手法设计服务区，致使驾乘人员眼花缭乱，注意力分散，引发安全隐患。
2）忽视服务区景观设计在提高行车安全中的作用。特色鲜明的景观设计能够将服务区打造成高速公路上一颗颗绚丽的明珠，充分发挥其巨大的魅力吸引更多的驾乘人员主动去服务区休息，从而减轻旅途的疲劳，对于降低安全隐患以及提高旅途舒适感都具有积极的意义，但目前大多数服务区设计对此认识不足。
3景观设计在确保服务区交通安全中的应用
安全性是高速公路服务区景观设计的第一准则，其他一切因素都要建立在安全的基础上，没有安全作保证，一切都无从谈起。下面从匝道和引道、停车场、人行道、交通组织、交通安全宣传平台等方面论述服务区景观设计如何考虑其交通安全功能。
3.1匝道和引道
匝道和引道的几何线形对于驶入服务区车辆的安全运行起着重要的作用，在充分考虑环保选线的基础上，尽量选择合理的几何尺寸和线形组合。国内的服务区大都采用简单直线驶入的形式，如果遇到制动故障车辆，这种匝道布局将对服务区内设施、车辆和人员造成难以估量的损失。服务区与高速公路主线距离太近会互相干扰，一方面服务区内休息的人群受到主线上行车的噪音影响，另一方面服务区也会分散主线驾驶员的注意力，最好与主线之间设有较宽的绿化带，有效地减少这种互相干扰。如果由于特殊地形限制，服务区可布置在远离主线的位置，进而增加匝道长度，这种设计既依附了地形，又给服务区带来了恬静的环境。
3.2停车场
停车场内的停车位与车道布置应保证车辆能够合理停放与自由进出，且能有效利用场地。条件许可的情况下尽可能采用前进停车、前进出车的驻行方式，既方便驾驶员操作又创造出有序的停车环境。停车场范围内要谨慎设计绿化带，考虑车辆进出的方便性，切不可随意隔离，造成车辆进出困难。大部分服务区都实行不同车型分区停放的原则，通过环岛将大、小车停车场分离，也可考虑种植乔木将其进行空间的隔离，在夏季还能为停放的车辆遮阴。不同车型停车位尽量采用不同的路面颜色，这样既可增加美感又彻底避免了不同车型彼此间的干扰，提高停车安全性。
3.3人行道
在“以人为本”原则的指导下，设计人员应特别注意人行道的设计，尽量避免行人与车辆的冲突，人行道应有明显标志、标线或采用彩色路面铺装，尽量以醒目的色彩警示驾驶员注意行人，确保行人安全。目前我国大部分服务区在这一问题上并未引起足够重视，停车场内未设醒目的专用人行道，行人活动穿插在车辆的间隙内，存在很大的安全隐患。
3.4交通组织
交通组织是服务区设计的重要内容，是维持服务区交通秩序和安全的必要保证，如果将服务设施看作服务区硬件，则交通组织设计是维持服务区运行的软件，不可忽视。国外服务区交通标线比较清晰、规范、完善，而且服务区内每一块用地都用交通标线施划了相应交通功能，使服务区内交通和停车秩序良好。但国内大部分服务区交通标线比较模糊且布局混乱，对服务区交通标线设计和维护很不重视。据调查，有相当一部分的服务区未进行人行道的施划，导流岛、引导标志和标线、让行、禁停等标志标线在服务区内也很少见。实际上，标志标线不仅是规范服务区行车秩序的重要保障，而且对于改善服务区形象具有重要作用。设计时，标志牌要尽量放大尺寸，图案通俗易懂，色彩对比鲜明，设置的位置尽量不靠近高大乔木避免被遮挡，从而切实发挥其指示作用。
3.5交通安全宣传平台
服务区是进行交通安全教育的最好平台，在服务区的走廊和通道可以建立交通安全宣传窗，展出交通事故案例图片和高速公路违法车辆公布栏以及图文并茂的高速安全行车温馨提示。在停车长廊的立柱上张贴醒目的标语和海报。通过多种宣传形式达到提醒驾乘人员安全乘车、文明出行的目的。
4结语
随着人们安全、环保意识的不断增强，服务区景观设计已成为高速公路建设不可缺少的部分，科学合理的服务区景观设计对改善司乘人员休憩环境，降低事故发生率发挥着重大作用。服务区景观设计不是单纯的园林绿化问题，必须对其基本的交通安全功能予以考虑。因此，对景观设计人员进行交通安全教育培训，对于提高公路交通安全，提升服务区景观设计水平具有重要意义。
参考文献：
[1]张 阳．公路景观学[M]．北京：中国建材工业出版社，2004．
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[3]陈太华，万冬华，马良成.基于交通安全的公路景观设计[J]. 公路交通技术2011年6月第3期
[4]谷晓旭，李祝龙，邓永宇，王艳华.山区公路长大纵坡景观安全改善研究[J].交通建设与管理，2010年5月
[5]唐地.浅谈我国现有主要高速公路服务区的景观作用[J].北方交通，2008,8期
关键词：社区医院；抗高血压药物；安全性；疗效
中图分类号：R-972.4 文献标志码：A 文章编号：1008―2409（2016）04―0051―04
在我国，随着生活水平逐年上升，高血压发病率逐年升高，且遗传率逐年上升。该病潜伏期较长，起病初期仅偶感头晕，患者自以为稍事休息变可自行缓解，往往忽略了疾病本身的影响耽误治疗，导致患者脑.出血、死亡等不良后果，严重威胁患者生命安全。针对此类疾病，临床上多给予口服降压药进行对症治疗，取得了一定的效果。为此本研究特选取我院收治的120例高血压患者中，分别采用口服硝苯地平、福辛普利片进行治疗。现将结果报告如下。
1临床资料
1.1一般资料
本组研究对象来源于我院2014年5月至2015年5月收治的120例高血压患者，根据掷骰子法随机分为试验组和对照组。试验组60例患者中男性26例，女性34例；年龄40～84岁，平均年龄（58.49±7.25）岁；病程4～10年，平均病程（5.26±1.36）年；合并疾病：合并肥胖16例，糖尿病5例，冠心病4例，痛风1例，肺部疾病4例。对照组60例患者中男性25例，女性35例；年龄35～82岁，平均年龄（57.92±3.52）岁；病程3～10年，平均病程（6.47±1.44）年；合并疾病：合并肥胖17例，糖尿病6例，冠心病4例，痛风1例，肺部疾病4例。本研究已获得伦理委员会批准，所有患者对本研究均自愿参与，依从性较好，且已签署知情同意书。患者职业、年龄、病程、体重、合并各类疾病及合并用药等情况比较差异均无统计学意义，具有可比性（P>0.05）。
纳入标准：已确诊为高血压；无神经系统疾病；能够自主表达并情绪能够合理控制；无二尖瓣狭窄、主动脉瓣关闭不全等心脏病；无癫痫病史；心率、脉搏、呼吸、血氧饱和度及收缩压、舒张压在用药后能维持正常的患者。
排除标准：长期卧床且不能自主表达；腹膜炎导致疼痛不止；肾功能完全丧失；休克或不能配合治疗；发热且持续不退；二尖瓣狭窄、主动脉关闭不全等先天性心脏病；精神系统疾病史；室颤；心跳或呼吸停止；有癫痫病史且不能主动配合治疗的患者不应纳入本研究。
1.2方法
两组患者在治疗前1周均监测血压，使其波动情况在药物控制下能够趋于平稳状态，规定相同饮食量及锻炼时间，治疗前3 d给予晨起口服安慰剂1片，1次/d，1g/次，以安抚患者情绪，对照组患者每日晨起口服硝苯地平（重庆青阳药业股份有限公司生产，国药准字H32022167）进行治疗，试验组患者晨起口服两片福辛普利20mg（浙江华海药业股份有限公司生产，国药准字H20064148），在院期间，密切监测患者收缩压及舒张压波动情况；若患者自述不适，则立即告知医生并测量血压，维持治疗时间为2个月，治疗期间禁止使用其他降压药物，禁烟禁酒、少油少盐饮食。
1.3疗效评定标准
治愈：用药期间无眩晕、头痛等症状出现，且无任何不良反应，随机测血压波动在正常范围内；显效：用药后，症状显著缓解，但下午时，血压稍有波动，患者偶感头晕；有效：症状稍有缓解，短时间内从事轻体力活动后，便有不良反应发生；无效：血压下降不明显，不良反应较多。总有效率=治愈率+显效率+有效率。
1.4观察指标
分别观察两组患者头痛、眩晕、疲乏、咳嗽、高血糖、恶心等不良反应发生情况。
1.5统计学处理
用SPSS 20.0统计学软件对表中数据进行分析，计数资料用x2检验；计量资料用（x±s）表示，组间比较用t检验，以P
2结果
2.1两组患者治疗总有效率比较
两组患者治疗总有效率较接近，其差异无统计学意义（P>0.05）。详见表1。 2.2两组患者用药后的安全性比较
参与研究的120例高血压患者，在用药期间无死亡病例，病死率均为0。
2.3两组患者不良反应发生情况比较
试验组患者出现头痛、疲乏现象明显高于对照组，对照组患者出现咳嗽、高血糖情况明显高于试验组，其差异均具有统计学意义（P
3讨论
高血压患者患病时间较长，起病较难发现，最初仅表现为轻体力活动后便出现头晕、疲乏、面红耳赤，稍事休息后，便可自行缓解；急性发作时，患者自觉头胀不止、坐立难安，较易引起脑出血等急症危及生命，即使抢救及时，往往也会造成脑部组织坏死、周身循环障碍、终身残疾等后遗症，不仅给患者自身造成严重后果，而且影响其家庭生活，因此，临床上针对此类疾病，多用药物进行对症治疗，并取得了一定的效果。
[关键词]家庭安全教育；学校安全教育；社区安全教育；社会安全教育
前言
天台“2.18”儿童集体溺亡事件是指：在2月18日，浙江天台县下路王村的蔡家5名孩子在龙珠潭水库溺亡。之后，浙江天台县政府新闻办公室就该溺亡事故召开新闻会。
调查小组随即前往天台“2.18”儿童集体溺亡事件发生地天台进行问卷发放与实地访谈，并走访了龙潭水库附近的住户，听取各种意见，对该事件做了一个深入的调查。而后，调查小组分别走访了银行、学校、企业、政府机关等地，进行问卷调查。在此过程中，我们共发出问卷120份，回收114份，其中有效问卷为100份。本次调研，涉及社会各界，且农村和城市的比例恰当，城市56份、农村44份。
以往，假期溺亡事件时有发生，却从未受到大规模媒体的关注。受调查者认为，社会和父母应对此事件负责。此事件发生的养鱼场管理和安全防护措施有疏漏，社会公共安全体系不完善，社会的责任不可推卸。而家长没有管好自己的孩子，在其外出时也没有相应的警告，放任孩子游玩，最终导致悲剧。
一、家庭安全教育
孩子是家庭的未来，父母对孩子的安全教育应是授人以渔。然而，家长们往往容易忽视对孩子的安全教育，导致一起又一起的意外事故的发生。可见展开合适的家庭安全教育迫在眉睫。
（一）传输安全知识至关重要
约有76%的受调查家长会帮助自己的孩子学习安全知识，但也有少数家长，约占24%对这一方面显然不够重视。家长是孩子的第一任老师，如果家长对安全有所懈怠，那么悲剧将不可避免。家长应与孩子多交流，多沟通，共同构建一个安全的家园。
（二）安全教育传输途径多样
表1 各种职业人群家庭对安全教育知识传输途径
（%）
■
现代社会是一个信息社会，多数家长会通过观看安全教育影视，阅读书籍，浏览网页来获得安全知识。并且，各种职业人群偏重的安全知识传输途径不同，如在校教师主要通过购买安全教育方面的书籍来加强家庭安全教育，家庭主妇和银行工作者比较看重网络浏览安全知识这一途径，而饭店经理和服务员主要运用电视这一媒介等等。
（三）孩子自救能力是否有待提高
多数家长对于自己孩子自救或救援他人的能力不是很了解，即便有所了解，也不认为孩子具有自救能力。父母应及时与孩子进行沟通，了解孩子的安全知识是否到位，自救能力是否有待提高等，从而决定是否要对孩子进一步传输安全教育知识。
二、学校安全教育
天台“2.18”儿童集体溺亡事件中，我们可以找到学校安全教育的一些弱点。学校安全教育的首要任务就是让学生懂得危险所在，并掌握更多的安全知识，才能有效地减少安全事故的发生。
（一）老师和学生的安全意识薄弱
经过我们的据统计，有90%的人认为学校安全教育应该成为一门必修课。作为正式的课程来上，可以增强学生和老师的安全意识。目前，老师对安全教育的关注远不如对学生成绩的关注，而学生基本上是通过观看安全短片了解一些安全知识的。学生并不能冷静地应对真正的危险情况，盲目冲动导致学生无法正确使用所学的安全知识。
（二）学校普及安全演习的情况令人堪忧
学校常规性的安全演习，是目前安全教育非常欠缺的一个环节。经调查，只有7﹪人在学校经常进行安全演习，而34﹪从未进行过安全演习。学生可以把安全知识应用到演习活动中，获得自我营救的多种途径，只有这样，学生才不至于在危险面前手足无措。
（三）学校安全教育落实的现状
表2 学校安全教育的落实
■
城市学校的安全教育落实的比较完善，而农村学校在这方面落实的不佳。经济条件、民众安全意识、开展条件等因素影响安全教育的落实。加强农村学校的安全教育，缩小与城市的差距，是刻不容缓的。
三、社区安全教育
社区作为家庭的载体，对社区内的儿童安全教育有一定的责任。我们通过对社区委员会和社区居民的访谈，得出一些结论：
（一）社区委员会宣传安全教育知识的途径
超过70%的受调查者表示，社区主要通过大门口的宣传黑板和楼梯口的宣传栏来传播儿童安全教育知识。另外，社区也会在特殊时期挂出一些特定意义的横幅，如安全宣传月的横幅。社区对于儿童安全教育的宣传意义无疑是重大的，而作为媒介的社区宣传方式更是学校家庭所不具备的优势。
（二）社区安全教育并未真正落实
社区安全教育并没有得到重视，只有3%的被调查者所在社区对安全教育非常重视，大部分社区的安全教育只做了表面工作。重视儿童教育的社区必定有一个负责的社区居委会，他们通过各种方式普及安全知识。
（三）社区居民参与安全教育活动
要保证社区的安全教育能够真正落实并起到一定的作用，社区单方面的工作是远远不够的。71%的被调查者非常支持社区进行安全教育的，但也有人没有认识到社区安全教育的重要性，未能积极参加安全教育所开展的一些活动。由此可见，要达到更好的安全教育效果，提高人们的安全意识迫在眉睫。
四、社会安全教育
社会对这些溺水的孩子应该负起一些责任，通过对我国安全教育现状、安全教育普及情况和安全防护措施的调查，我们得出：
1、将教育内容融入游戏情境中
在游戏区里，为幼儿准备了红绿灯标志，设置了人行横道、十字路口等，让幼儿在游戏活动中掌握基本的交通规则。还可以为幼儿设计各种安全棋，如：熟悉社区环境的社区棋、乘车安全棋等，让幼儿在轻松、愉快的气氛中增长安全知识，提高自护意识和能力。《纲要》指出：“环境是重要的教育资源，应通过环境的创设和利用，有效地促进幼儿的发展。”生活化、直观化、常规化的体验式环境教育，以幼儿易于接受、乐于践行的潜移默化方式，有效解决了安全教育枯燥抽象教条化问题，明显提高了教育效果。
2、开展丰富多彩活动
《纲要》寓教育于生活、游戏之中的要求，引导我们要把安全教育要渗透幼儿一日生活活动各环节，形式丰富多样，让幼儿生动、活泼、主动参与过程。
（1）丰富多彩的主题活动将安全教育从外在于教学活动的具体保障措施，内化为教学活动的重要目标，精心设计、安排系列活动，让幼儿亲身体验过程。如，小班主题“能干的我”，通过“安安全全玩滑梯”、“不跟陌生人走”、“防止抓咬伤”等系列活动，培养幼儿的安全和自护意识。中班主题“安全标志大揭密”，通过观看课件、收集标志、组织讨论、了解各种标志的含义，让幼儿学会辨别各种交通安全标志，增长知识。大班主题“安全运动”，则开展“我是安全检查员”活动，让幼儿查找日常活动中存在安全隐患，共同讨论、了解应该引起特别注意的一些问题，并自主设计安全运动的规则标志，张贴于公共活动区域中，主动宣传。
（2）生动有趣的游戏活动充分利用幼儿最感兴趣的游戏活动，让幼儿在轻松、愉快的气氛中，进行自救技能训练。如，在区角活动做交通警察的游戏，懂得过马路时要等绿灯，走斑马线；利用情景表演游戏“小兔乖乖”中创设的情景：“你一个人在家，有个陌生人敲门怎么办？”“、想看电视了，怎样插插座？”“、水和饭菜很烫，你该怎么办？”等，让幼儿在游戏中，设想各种自救自护的方法并进行反复练习，懂得在第一时间采取最有效的自我保护措施，提高自护能力。
（3）安全教育渗透日常生活幼儿一日生活的各个环节都是安全教育的最好载体。如，晨检时，保健员要注意检查幼儿口袋是否有尖锐的器具或小珠子之类的东西。午餐时，要注意提醒幼儿餐前要洗手，以防病从口入，吃饭时热汤热饭要吹一吹再吃，以免烫伤，吃饭时不说话以免噎着。教学活动时，教幼儿正确使用剪刀、游戏棒等尖锐的东西。户外活动前，教师要告诉幼儿整理好衣冠、鞋带，上下楼梯要靠右走。活动中要注意不狂奔乱跑，避免摔伤、跌伤。玩大型玩具时，帮助幼儿先制定规则、注意安全。自由活动时，教师要时时关注幼儿，不要抛、扔或互甩玩具、不攀爬栏杆、窗户，防止安全事故。
（4）安全教育走进节日活动幼儿园丰富多彩的节日活动，是开展安全教育的契机和重要的载体。它将安全教育与游戏、表演、歌唱生动有趣的活动形式有机融合、自然呈现，充分调动幼儿的活动兴趣，积极主动参与创编、表演，有效提升安全意识和能力。如“六一”节安全童话剧编演、“元旦”亲子安全游戏创编体验、“六一”安全歌曲编演等节日活动，都可以成为安全教育的最好载体。2.3构建家园社区互动机制《纲要》指出，幼儿园应与家庭、社区密切合作，综合利用各种教育资源，为幼儿的发展创造良好的条件。家庭、社区既有丰富的安全教育的资源，但也存在大量的安全隐患。家庭、社区对幼儿安全教育作用是幼儿园无法取代的，针对目前存在的问题，应尽快构建家园、社区互动的桥梁和科学机制，形成教育的合力。如定期举行家长讲座、开辟安全专栏、家长开放日、网站等途径，让家长了解安全教育相关知识，指导运用正确方法进行安全教育。假日前的公开信，让家长有意识在假期中抓好安全教育。建立校园信息库，储存幼儿相关资料信息，开辟安全栏目，针对问题进行互动。邀请参与大型活动的组织、策划和体验。信息的沟通和机制的建立，改变了家长教育的观念和方法，有效提高了他们的教育质量和水平。而消防大队、派出所、交警大队、街道社区是安全教育的重要资源，应努力挖掘社区安全教育资源，使安全教育更加直观有效。如定期邀请相关人员来校面向师幼、家长讲解安全知识，让幼儿参与社区活动，到实地参观、调查、实践，拓展安全认知，有效增强安全意识和安全应急处理、自我保护能力。
二、结语
通过在全市小学生中开展“争当安全小卫士”的活动，让小学生学习安全知识，在参与社区安全建设的宣传活动中进一步增强安全意识，提高自我保护的能力，养成安全的好习惯。同时建设学校教育、家庭教育、社会教育三位一体的安全教育体系，为未成年人创设良好的安全成长环境。
二、组织机构：
主办单位：上海市科普工作联席会议办公室
杜邦中国集团有限公司
三、参加对象：
本市小学生
四、活动安排与内容：
（一）、2008年9月—12月开展社区安全教育宣传活动。各区县组织小学生，以《“安全小卫士”中小学生安全知识手册》为主要内容，与社区居民开展社区安全教育互动活动。
1、组成安全小卫士宣传队调查所在社区存在的安全隐患、提出建议和解决方案，以书面报告形式上报社区居委会。
2、安全小卫士宣传队现场绘制安全教育宣传画，在社区进行宣传展示，并为居民讲解，让居民从中了解安全教育的有关知识。
3、安全小卫士宣传队为居民送上安全教育方面的情景剧表演，向居民宣传交通安全、消防安全、计算机使用安全、家庭安全、饮食安全、生活安全等内容。
4、安全小卫士宣传队与居民一起进行防火自救实地演习，让居民了解一些灭火的方法，增长自救、他救的技能。
（二）、2009年1月20日举办第四届“杜邦杯”上海市小学生安全教育活动市级竞赛。竞赛内容包括：情景判断、灭火比赛、动手制作、亲子小品表演、安全知识抢答。
1、每区县在广泛开展活动的基础上选派一个代表队参加市级决赛：代表队由3名小学生（至少1名女同学）及其中一名同学的家长组成。
2、亲子小品表演：由家长和学生一起以“安全小卫士“为主题进行小品表演，时间不超过5分钟。
3、动手制作：由3名小学生围绕《“安全小卫士”中小学生安全知识手册》有关内容，完成指定操作。内容包括：灭火比赛、动手制作。
4、知识抢答：由3名小学生围绕《“安全小卫士”中小学生安全知识手册》有关内容，现场抢答。
5、上述几项总分计团体成绩。
五、报名时间与地点：
时间：2008年12月31日前将“杜邦杯”上海市小学生安全教育实践活动市级竞赛参赛报名表寄送至小学组办公室。
一、总体要求
以提高居民群众交通法制观念和安全意识为目的，把交通安全宣传教育纳入辖区文化建设的轨道;建立和完善宣传教育网络;广泛开展交通安全宣传教育，最终达到广大居民群众的交通法制观念明显增强，交通安全意识进一步增强，交通安全知识进一步增长，良好的交通行为习惯得到进一步培养，能自觉遵守交通法规，从而减少辖区交通事故发生。
二、内容和措施
(一)建立健全社区交通安全组织，充分发挥其作用。成立社区交通安全小组，确定交通安全宣传员开展交通法规学习和教育，增强群众遵守交通法规和安全通行的自觉性。
(二)积极推行交通安全责任制，明确街道交通安全宣传教育责任。建议社区将交通安全宣传教育列入精神文明建设范畴，要求社区担负交通安全教育和管理的义务，以促进辖区居民群众交通法制观念和安全意识普遍提高。
(三)加强辖区交通安全教育，培养他们从我做起自觉遵守交通法规的良好习惯。将道路交通安全法规和交通安全常识的有关内容纳入街道、社区工作计划中。定期开展交通安全宣传教育，形成制度。
(四)社区要高度重视利用广播、宣传橱窗等交通宣传栏目进行不定期宣传。通过举办交通安全展览、演讲、知识竞赛和成立交通安全志愿者服务队等多种形式，开展交通安全宣传教育活动，提高宣传教育实效。每月逢8定期举行多种形式的交通安全宣传活动。
三、2022具体活动安排
1-3月：开展“交通安全宣传周”教育，利用春运期间加大宣传交通安全意识，利用广播、宣传橱窗、专题讲座等各种形式，广泛开展交通安全教育。
4-6月：开展五一长假交通安全教育并对辖区周边道路秩序进行排查,设置醒目的交通安全警示牌、铺设减速设施、添加小区门口人行横道标志线。
