时间：2023-06-28 16:56:44
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关键词：无量纲化；层次分析法；物流上市公司；经营绩效评价
中图分类号：F253文献标识码：A
Abstract: Through performance evaluation system established a multi-level, non-dimensional nonlinear fuzzy model method and AHP, the logistics of the selected 30 listed companies in the empirical analysis, and business performance through a formula to calculate the various logistics performance of listed companies score.
Key words: nondimensionalize; AHP; listed companies; performance evaluation
0引言
随着全球经济一体化的加剧以及加入WTO开放的经济格局使得我国物流业在当前国际竞争的大背景下所面临的竞争压力越来越大。然而，想要在激烈的竞争中取得领先优势，就必须改善并提高公司的经营绩效。因为，从本质上说竞争优势就是绩效优势。良好的经营绩效是物流企业得以持续健康发展的前提，其中有效、公平、合理的绩效评价，不仅有利于物流企业管理层全面了解企业经营状况及发展趋势，还对物流企业进一步提升经营管理水平和综合竞争能力具有促进作用。
我国对物流公司的绩效评价起步较晚，到21世纪才有较为系统的绩效评价，这主要表现在两个方面，一方面体现在绩效评价理论的延伸、建立的指标体系完善，另一方面则是体现在实证研究方面。在理论研究方面：周涛提出了运用模糊综合评价法来对物流企业绩效评价分析[1]；胡晓燕等利用成本指数的方法构建了物流公司绩效评价体系[2]；何明祥、李冠采用数据包络分析法（DEA）对物流公司的经营绩效评价分析[3]；魏新军利用模糊聚类分析的方法来评价物流活动的绩效[4]；曹坤提出利用主成分分析法对物流企业绩效进行评价[5]。在实证方面：符想花对2002~2005年间物流上市公司的净资产收益率、总资产报酬率等8项指标作为绩效评价的指标进行了分析[6]；张宝友，黄祖庆等采用DEA法，对14家物流上市公司3年间管理绩效进行了分
析[7]。在实证分析方面，符想花的指标体系缺乏综合与具体性，而且数据的可比性较差（数据处理工作不足）。张宝友等采用的DEA法从管理的有效性方面出发，仅仅从企业管理者的有效主观努力程度进行分析。因此，结果缺乏客观性。因此本文在研究过程中将充分地考虑指标的综合性、指标数据的可比性以及分析结果的客观性。对物流企业经营绩效的评价方法是利用指标体系的无量纲化与层次分析相结合的新方法，对物流公司经营绩效进行评价。
1物流上市公司经营绩效评价指标体系构建
综合考虑目前我国股市特点和物流上市公司的实际情况，并结合指标体系的可比性、可操作性、可理解性、定量与定性相结合等原则。我们认为要从物流上市公司的盈利能力、偿债能力、营运能力、发展能力和市场化能力五个方面来反映物流上市公司的经营绩效（如表1所示）。
2物流上市公司经营绩效评价方法
由前面的物流上市公司绩效评价指标体系可以看出，各个维度中包含不同的评价指标。所以，如何把一个多层次、多目标分析问题转化成一个单层次、单指数分析问题是绩效评价方法的关键问题。所以，结合物流上市公司的经营特点，本文认为要综合评价其经营绩效，第一步是由于各个绩效评价指标的经济意义是彼此不同的，必须对绩效评价指标进行无量纲处理；第二步是在指标体系一定的情况下，权重的变化将直接影响评价结果，因而需要科学地确定指标权重；第三步必须寻找合适的计算方法来综合评价物流上市公司的绩效，得到最终评价结果。
2.1单项指标值的无量纲化处理。根据各单项评价指标特点，本文采用非线性模糊无量纲处理模型对指标初始数据进行标准化，这种模型实质上是由指数函数和模糊隶属度函数叠加而成，其中前者作为后者的自变量[8]。根据绩效评价指标的性质以及指标表现形式的不同，把非线性模糊无量纲处理模型分为三个类型，其模型如下：
（1）正指标类。正向指标是指数值越大越好的指标，如净资产收益率等。因此，正向指标的量化值随着指标数值的增大而呈递增状态增大，因而其模糊量化模型为：
FX■=■（1）
式（1）中X■为评价区域范围内第i项指标的最大值，X■为评价区域范围内第i项指标的最小值，X■为评价区域范围内第i项指标的平均值。
（2）逆指标类。逆指标要求数值越小越好，如资产负债率等，因而量化值随着指标数值的减小而呈递增状态增大，因而其模糊量化模型为：
FX■=■（2）
（3）适度指标类。适度指标要求数值以适中为好，如速动比率等，当指标数值小于适中值时，符合正指标性质；当指标数值大于适中值时，符合逆指标性质。因而其模糊量化模型为：
FX■=■（3）
2.2层次分析法确定权重
2.2.1层次分析法的基本思想。层次分析法（The Analytic Hierarchy Process，AHP）最早由美国运筹学家Saaty教授提出，它是一种实用多方案或多目标的决策分析方法。层次分析法的主导思想是运用先分解再综合的方法对人的主观判断进行综合分析，使得定性分析与定量分析这两种分析方式有机的结合，从而实现定量化决策分析。这种分析方法首先要把分析问题层次化，再依据分析问题的性质以及所要达到的总目标，把分析问题分解为一个个的因素，按照因素间的相互关系及隶属关系，将因素按不同层次聚集组合，形成一个多层分析结构模型，最终归结为最低层（方案、措施、指标等）相对于最高层（总目标）相对重要程度的权值或相对优劣次序的问题[9]。
2.2.2层次分析法确定指标权重的步骤。利用层次分析法进行分析决策时，一般的步骤为：
步骤一：明确分析问题，建立层次结构图。明确问题是层次分析的出发点，为了对复杂问题进行决策，首先必须确立问题的总目标，弄清问题所涉及的范围，建立层次结构图。
步骤二：建立判断矩阵。其目的是为层次结构图中各层次相关元素的相关程度赋值，使定性的因素量化，表明下一层次中各元素在上一层次中某元素所占的比重，计算下层各指标对其上层准则的相对权重（权向量）W。当判断矩阵不是一致阵时，用其最大特征根λ■对应的归一化特征向量作为权向量W，即满足：
AW=λ■W（4）
经归一化后的W即为同一层次相应元素相对上一层次某元素重要性的排序权值。另外，实践中还需对判断矩阵进行一致性检验，以检验判断矩阵逻辑上是否合理。只有通过检验，才能继续对结果进行分析。
CI=λ■－nn-1 （5）
CR=CI/RI （6）
式中：CI为一致性指标；λ■为判断矩阵的最大特征根；n为成对比较因子的个数；RI为随机一致性指标；CR为一致性比例。RI的数值可查表获得。一般认为，当CR＜0.1时，认为判断矩阵的一致性可以接受，否则应对判断矩阵进行修正。
步骤三：进行层次总排序。这是AHP法的最主要目的，通过层次总排序，最终找出层次结构图中最低层每一个元素（方案）在总目标中的权重。层次总排序就是计算同一层次所有元素特别是最低层中的各指标对于目标层（最高层）相对重要性的排序权重。此过程需自上而下将各层的权重进行合成计算。设B层m个元素B■,B■,…,B■对总目标A的排序为b■,b■,…,b■；C层n个元素对上层B中元素B■的单层次排序为c■,c■,…,c■j=1,2,…,m。则C层第i个元素对总目标的总排序权值为w■=b■c■。将所得单层次权重结果整理并计算组合权重得到了指标层因素的总权重。
2.3物流上市公司经营绩效测算方法。在对指标的数据规范化处理及权重确定后，第j家物流上市公司的经营绩效的得分就能得出，其公式如下：
P■=■w■FX■（7）
式（7）中，W■为第i项指标的权重，FX■为j家物流上市公司第i项指标规范化值。因此，计算得出的评价得分P■越高，显示出公司的经营绩效越好。所以根据以上理论，就可以通过数据的收集，根据经营绩效评价方法可以简便地测算出物流上市公司在该期间的经营绩效[10]。
3物流上市公司经营绩效评价实证分析
3.1样本选取。在最新修订的《上市公司行业分类指引》中，里面未出现物流这一类，但是在交通运输、仓储业这些类中，有40家上市公司的主营业务为物流业务，根据物流企业界定方法，可视其为物流企业。在这40多家上市公司中，剔除了那些数据缺失严重的公司，选择30家物流上市公司作为实证研究样本，并且选取2012的数据作为研究的年限。在这30家物流上市公司中，包括11家港口类企业、16家运输类企业以及3家仓储类企业（见表2），基本能覆盖我国现阶段的物流企业类型，具有较强的代表性。指标数据主要来源于国泰安CSMAR系列研究数据库，部分源自沪深股市官方网站下载的上市公司年报。
3.2单项指标值无量纲化结果及指标权重。根据上述标准（本文指标的类型如表1所示）及计算公式，将统计的30家物流上市公司2012年的指标初始数据进行标准化，其结果值见表2。
根据层次分析法指标权重确定的步骤，计算得出各项指标的权重如表3。
3.3经营绩效得分的计算。根据经营绩效的得分公式可以得到30家物流上市公司2012年的经营绩效得分，见表4。
3.4结果分析。首先，2012年30家物流上市公司的经营绩效得分总体平均值为35.5，这和我国物流业发展水平较低的直观结论相吻合。同时也表明，在现有生产技术条件下，物流上市公司的发展还存在较大的改进空间。从物流上市公司的三个类别来看，运输类、港口类、仓储类物流公司的经营绩效得分平均值分别为37.0、32.9、43.2。可以看到，港口类的物流公司经营绩效得分平均值最低，运输类次之，仓储类最高。其次，从30家物流上市公司的经营绩效得分及排名看，排在前五位的分别是保税科技、大秦铁路、北海港、江西长运、亚通股份。得分较低的最后五位分别是招商轮船、长航油运、中海发展、宁波海运、中海海盛。所以经营绩效得分排名靠前的物流公司经营管理较好，反之亦然。从组成经营绩效评价指标的五个方面，即：盈利能力、偿债能力、营运能力、发展能力及市场化能力来看，排名前五位的公司五种能力的得分值大都超过了平均值，说明这些公司的经营绩效发展比较均衡。但是并不是所有公司都是这样，例如，营口港的盈利能力的得分为18.0，但是其他方面却相对较低。所以使得绩效得分综合较小，排名仅处于中等水平。
4结论
本文通过建立多层次指标体系，采用非线性模糊无量纲化模型将指标标准化处理，并利用层次分析法赋予权重，进而通过经营绩效得分公式计算出上市物流企业经营绩效得分，通过对结果分析，一方面使各个物流企业清楚了自身在行业中的发展状况，另一方面物流企业也能通过对公司盈利能力等五种能力的分析中，了解自身发展的短板，弥补不足。总之，通过对物流企业的经营绩效评价，使物流企业进一步提升经营管理水平和综合竞争能力。
参考文献：
[1] 周涛，程钓谈，乔忠. 物流企业绩效评价体系及模糊综合评价[J]. 管理现代化，2002(9):26-28.
[2] 胡晓燕. 基于供应链绩效评定的物流成本评价体系研究[J]. 武汉理工大学学报，2003(5):687-689.
[3] 李冠，何明祥. 现代物流管理系统及其DEA绩效评价[J]. 商业研究，2003(14):146-148.
[4] 魏新军. 模糊聚类方法在物流绩效衡量中的应用[J]. 物流技术，2003(8):29-32.
[5] 曹坤. 物流企业的绩效评价体系和评价方法[J]. 上海海事大学学报，2006(27):106-111.
[6] 符想花. 我国物流业上市公司绩效分析[J]. 商业时代，2006(26):23-24.
[7] 张宝友，黄祖庆. 我国物流上市公司的绩效评价[J]. 统计与决策，2007(4):83-85.
[8] 朱孔来. 评价指标的非线性无量纲模糊处理方法[J]. 系统工程，1996,2(11):58-62.
精益物流中的“精”表示少而精，不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产必要数量的市场急需产品(或下道工序急需的产品）；“益”表示所有经营活动都要有效益，具有经济性。精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军[2]。
目前，我国大多数军工企业仍然采取批量生产方式，这一生产方式的形成与中国军工企业发展的历史有一定的关系。现今，军工企业的市场发生了较大的变化，军工企业面临着市场转变的机遇与挑战，本文试图将精益物流理论应用于军工企业，调整以往的少品种大批量的生产方式向多品种小批量生产方式改进。
1.X军工生产企业简介
X军工生产企业是国内专业的军用电机生产厂家，其现有的生产模式为面向用户的单件、批量生产模式。目前X企业电机产品的生产，仍还采用传统的职能分工模式进行计划、调度管理，这已明显不能适应当前市场多品种，小批量的需求，此种生产模式已成为军品生产的瓶颈，对其进行精益物流改造已成当务之急。
2.X军工生产企业生产现状及存在问题
X军工企业目前的生产方式为大规模批量生产模式，生产效率有进一步提高的空间，管理方式有待进一步改进。
工厂整体生产过程首先是由科研计划生产部根据投产任务和产品合同要求，编制研制生产主计划，根据产品生产的必要条件，完成产品生产文件、物料、设备、等准备工作；采购部门根据企业年度经营计划，编制企业物料作业计划、采购作业计划，根据计划采购物资，包括：产品用主料、辅料；设备维修、保养用零组件、材料；产品制造部根据科研生产主计划要求，编制本部门产品生产加工作业计划，按照作业计划设计图纸的要求，进行工艺研究，对机械加工车间，热处理车间，装配车间进行管理指挥调度，及时完成生产加工作业及零部件、产品的周转；生产过程中，运行保障部负责设备的安装、调试、验收、移交和保养，技安部负责安全生产监督管理、环境保护监督管理，职业卫生监督管理，运输部负责公司部门用车申请进行出车安排和车辆调度，质量部负责公司质量管理。
X军工生产企业的生产在应对多品种小批量的市场需求显现了它的不足之处：
第一、企业生产线的布置灵活性不强，面对突如其来的订单，没有足够快的反应速度进行生产调整。第二、公司的设备不够集中，增加了半成品、成品的搬运距离，造成了搬运浪费。第三、企业的组织结构是适应于批量生产的直线职能制模式，生产计划至上而下层层下达，生产的方式主要是大批量的“推式”生产，这样增加的是生产组织时间，不能快速的对市场作出反应。第四、公司的信息系统不够完善，生产信息不能在各部门之间快速的传递。
3. X军工生产企业的精益物流改造
（1）“一个流”的生产方式
为了消除机群式布置下批量生产所造成的浪费，可以采用精益物流中“一个流”的生产理念，最大限度的消除搬运，等待所造成的浪费。所谓“一个流”生产，是指将作业场地、人员、设备合理配置，使产品在生产时，每个工序最多只有一个在制品或成品，从生产开始到完成之前，没有在制品放置在生产场地。
为了缩短工人走动的距离，增加员工之间的交流，可把生产线布置成U型，这样还可以节省空间。
电机生产品主要由四个部分组成：一、前端盖；二、后端盖；三、转子；四、定子。
可将生产工艺相近的前端盖与后端盖组成一道U型生产线，将转子与定子分别组成两道U型生产线，生产出来的配件输送到装配区域进行统一装配，实现生产一个流。
（2）组织结构重组
在新的市场环境下，企业直线组织模式在X军工企业显现出了部门间信息交流的不足；直线部门与职能部门（参谋部门）之间目标不统一，职能部门之间横向联系较差，信息传递路线较长，矛盾较多；系统刚性大，适应性差，容易因循守旧，对新情况不易及时做出反应等弊端。为了更能适应多变的市场，为适应改造后的生产线生产，需要将X军工生产企业现有的组织结构进行调整，打破原有的部门界限，绕过中间管理层次，直接面对顾客和公司总体目标，建立扁平化的组织结构
（3）建立生产制造执行系统
关键词：远程值守 物流管理 业务流程信息化 闭环管理
中图分类号：TP273.5 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）07-0068-01
物流管理体系建立作为企业一项重要的基础工作，而以信息化、流程化建设为依托的企业计量管理，在企业整体物流管理体系中起到重要的基础性作用。计量管理要以提高效率为中心，从单纯的管设备、管数据提升到物流管理体系建设上来。基于无人值守远程计量的物流管理体系建立能最大限度提高信息共享、计量工作效率，减少计量成本、计量异议，并加强公司效能监察。
1 首钢京唐无人值守远程计量实施背景
首钢京唐公司物流计量作为公司对外计量窗口，承担公司全部了物资进、出厂、厂际物资计量工作，一年大宗原燃料进厂等物资达3600多万吨，共有大型衡器64台、计量员53人，进出厂物流庞大，计量物资种类和数量繁多，传统计量方式下人工操作任务和强度较大，出错率高，效率低下，为了消除人为因素造成计量异议和计量损失，解决衡器设备多和计量员极少的矛盾，优化和合理利用人力资源，提高工作效率。
2 首钢京唐无人值守远程计量创新点
首钢京唐无人远程计量值守项目通过语音系统、视频监控系统、车号自动识别、红外定位系统、车辆控制系统、计重自动提示系统、票据自动打印等子系统的高度集成，真正实现汽车衡、轨道衡、成品秤、皮带秤等无人值守远程计量。
（1）无人值守，远程监控。从办证中心开始，控制车辆进厂，创建计量申请单，通过网络集成、视频监控、语音对讲、RFID等技术，计量中心与各个衡器设备实时信息交互，实现汽车衡、轨道衡、皮带秤、成品秤、水尺的远程值守计量；无须计量员操作；汽车衡现场设备自动模式下无须人工操作；汽车衡和轨道衡通过RFID技术实现车号自动识别。（2）流程控制，实现闭环。通过收货确认，汽运业务在汽车卸料前，通过各作业部库存管理人员对物料、库存地、车号等信息确认后，才允许汽车回皮，通过汽车从进厂、办证、计量、收货确认、卸料、回皮、计量、出厂等每个流程层层把关，达到物流闭环管理，实现汽运业务流程化管理，突破了钢铁企业汽运业务管理乱、难的问题。（3）计量中心智能排岗系统。智能排岗系统采用轮岗抽签的原则，在计量员上岗之前在系统内进行自动排序上岗，每次上岗时随机分配到给每个计量员具体衡器和计量业务，并且对已经抽签计量员的用户名与各个衡器的计量站名称进行绑定，实现计量员上岗前都不能确定自己具体负责的计量业务，这样就减少传统计量模式的弊端，从而有效防止计量舞弊行为的发生。（4）信息可查询，过程可追溯。采用Applet实现在客户端控制截图上传，通过独立的weblogic应用，实现截图显示；在计量过程中，同一车号上次计量的车辆截图和皮重信息自动显示在计量界面上与本次对比，便于计量员发现问题，并记录问题信息；计量过程中发现问题，可以随时查询录像记录，重现计量过程，实现计量数据和事件可追溯性。（5）数据深度挖掘功能。每月进行数据分析比对，查找问题，挖掘数据深层原因，改进计量业务流程或衡器设备，系统强有力的支持能快速准确得到实时、准确的数据信息，有利于分析、预判、解决生产过程中出现的问题。能为公司领导决策层提供实时、有效、准确的计量数据。（6）多平台信息交互功能。无人值守远程计量管理体系为公司信息化提供了基础物流数据，通过与公司信息化ERP四级、铁前、钢后MES三级系统、质检LIMS系统、各部门二级系统和衡器设备等软硬件数据交互，各系统之间实现了无缝连接。各系统跨平台之间的信息交互实时、准确是物流管理体系应用的基础条件。
3 首钢京唐无人值守远程计量主要功能构成
首钢京唐公司无人值守远程计量管理系统把物流管理中功能分系统分模块综合集成，主要把进厂车辆、业务在办证中心统一办理，各类业务在进公司前都按信息化、流程化的管理思想落实到每个操作岗位和每一步操作步骤，计量中心按各业务流程对每项业务分类计量，按公司要求实现了物流、信息流和资金流现代化精细管理思想，为ERP三四级系统提供准确、实时的基础物流计量数据。通过对办证中心、计量中心、监控中心、智能计量站等子系统高度集成提高了物流体系管理工作绩效，达到了我们的预期目标，为“管理一流”总体目标的实现创造了条件。
[关键词] 急性脑梗死；奥扎格雷钠；依达拉奉；血液流变学
[中图分类号] R743.34 [文献标识码] A [文章编号] 1673-9701（2011）26-03-02
Effects of Two Drugs Together Treatment of the Patients with Acute Cerebral Infarction on the Nerve Function and Blood Rheology
WANG Hongbo WANG Hong HU Zhixia
Ningbo City Beilun District TCM Hospital，Ningbo 315800，China
[Abstract] Objective To observe the effect of edaravone joint fasudil hydrochloride treatment acute cerebral infarction. Methods All 50 cases patients were randomly divided into observition group and control group，both groups were received conventional therapy. Observe in the conventional treatment given on the basis of edaravone and co-treatment of fasudil hydrochloride，and to compare the efficacy and neurological deficit score changes before and after treatment. Results Compared with the control group，the observation group efficiency were significantly higher than the control group （P＜0.05）. And after 14d treatment in both groups， two groups patients with neurological deficit scores were significantly lower than before treatment， and observation group were decreased more significantly （P＜0.05）. Conclusion Edaravone joint fasudil hydrochloride treatment acute cerebral infarction with a good clinical efficacy.
[Key words] Acute stroke； Fasudil hydrochloride；Edaravone； Hemorheology
脑梗死后，缺血再灌注损伤是临床治疗的关键之一。缺血再灌注过程中脂质可产生许多高度反应性的氧自由基，导致脂质、蛋白质和核酸过氧化，细胞膜破坏。另外，血液流变学异常也是脑梗死发病及复发的主要原因之一，血液流变学的检测可作为临床上辅助诊断指标之一。依达拉奉是一种新型自由基清除剂，可以降低氧自由基的浓度，抑制脂质过氧化反应，稳定神经细胞膜 [1]，而奥扎格雷钠是一种血栓素合成酶抑制剂，能使血栓形成过程受到抑制 [2]。我院2008年1月～2011年1月应用依达拉奉联合奥扎格雷钠治疗急性脑梗死患者25例，效果较好，且二者联合应用对急性脑梗死患者的血液流变学各指标也产生一定的影响，现报道如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料
我院2008年1月～2011年1月收治50例急性脑梗死患者，符合1996年全国第四届脑血管病会议修订的诊断标准[3]，全部患者随机分为观察组及对照组各25例，两组患者的性别、年龄、梗死部位及主要伴随疾病等方面比较差异无统计学意义（P＞0.05），具有可比性。 见表1。
1.2 治疗方法
两组均给予脑蛋白水解物和维生素C以促进脑代谢，同时补充能量及支持疗法。合并感染者加用抗生素，有高血压者同时合用降压药，糖尿病患者所有液体改为0.9%氯化钠，并加用降糖药。观察组在上述常规治疗的基础上给予依达拉奉（南京先声药业有限公司生产）30mg加入生理盐水100mL，每日2次静滴，并联合奥扎格雷钠注射液80mg加入生理盐水100mL静点，每日2次静滴。
1.3 疗效标准[4]
根据1995年第四届全国脑血管病学术会议通过的临床神经功能缺损评分标准，分为基本痊愈、显著进步、进步及无变化、恶化或死亡为无效。
1.4 检测方法
采用日立7180全自动生化仪检测脑梗死患者的全血黏度、血浆黏度、纤维蛋白原、刚性指数、红细胞压积等血液流变学指标。
1.5 统计学方法
所有数据的统计学分析均应用SPSS12.0统计软件进行处理，对于两组的神经功能缺损评分及两组血液流变学指标变化的计量资料以（χ±s） 表示，组内及组间比较分别采用t检验，对于两组的总有效率比较应用χ2检验，P＜0.05为差异具有统计学意义。
2 结果
2.1 疗效与神经功能缺损评分治疗前后变化情况
治疗1个疗程后，观察组25例患者根据疗效标准评定结果显示，观察组仅2例治疗无效，观察组患者的总有效率达92.0%，而对照组25例患者治疗一个疗程后的无效病例数共6例，对照组的总有效率仅76.0%，观察组的总有效率明显高于对照组，两组总有效率经χ2检验处理，差异有统计学意义（P＜0.05）。见表2。且两组治疗14d后，两组患者的神经功能缺损评分比较均较治疗前明显降低，且观察组较对照组降低更明显，差异具有统计学意义（P＜0.05），见表3。由表4可知，与对照组相比，观察组治疗后全血黏度、血浆黏度、红细胞压积、纤维蛋白原和血小板聚集率等血液流变学指标均明显改善，差异均具有统计学意义（P＜0.05），而对照组无显著变化。
2.2 不良反应
两组在用药期间未见明显不良反应发生，肝肾功能均正常。
3 讨论
急性脑梗死是内科的常见病、多发病，脑梗死患者多伴有高血压、糖尿病、血脂异常，上述伴随疾病可导致脑血管内皮受损，进一步激活凝血因子，使血小板聚集，全血黏度增加，纤维蛋白原增加，进一步导致血液黏度增加，红细胞聚集增加，血液流变性异常，加重血液高凝状态，因此血液流变学变化与脑梗死的发生、发展密切相关[3-4]。
依达拉奉是一种新型的自由基清除剂，抑制由水溶性以及脂溶性基团触发的磷脂酰胆碱脂质体膜的过氧化，抑制细胞死亡和阻止缺血区再灌注损伤，延长脑梗死发作后的使用纤溶蛋白溶解疗法的治疗时间窗，清除大脑内具有高度细胞毒性的羟自由基，不影响血液凝固、血小板聚集、纤维蛋白溶解或者出血时间[5]。奥扎格雷钠通过抑制 TXA2的合成，促进 PGI 的产生和降低血浆纤维蛋白原含量，使血浆D-二聚体的含量升高，达到血栓溶解的作用，从而有效改善急性脑梗死患者的神经功能缺损症状[6]。
本研究中，我们将依达拉奉联合奥扎格雷钠二者联合应用治疗急性脑梗死，结果显示，观察组患者的总有效率明显高于对照组（P＜0.05），观察组神经功能缺损评分较对照组降低更明显（P＜0.05），以上说明二者具有协同作用，通过抑制血栓扩大，改善侧支循环而起到抢救半暗带，从而具有改善神经功能缺损的作用[7]。
综上，二者联用能有效改善患者的临床症状，减少致残率，安全可靠，对脑梗死患者具有很好的神经保护功能，且能有效改善患者的血液流变学指标，值得推广和应用[8-9]。
[参考文献]
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关键词：全面预算管理 物流公司 内部控制
全面预算管理和内部控制是对立统一的关系，全面预算管理能够加强物流公司的内部控制，因为预算是对公司经营活动进行一个总体上的安排，也就是说明确了公司的经营目标和任务，这样的话，公司的内部控制就更有计划了，因此，其内部控制就能得到相应的提高。而内部控制可以保证预算的有效执行，使预算资金得到合理的安排和利用，防止预算用于预算外支出。
一、全面预算管理在物流公司内部控制中的作用
全面预算管理是企业管理者对经营全过程进行计划、协调、控制和对经营成果进行业绩评价的管理工具，它作为物流公司内部控制的重要环节，在公司事业部内部管理中同样起着不可忽视的作用。
（一）全面预算有控制作用
全面预算是一种管理手段，它运用于物流公司内部管理之中。全面预算管理能够帮助物流公司正确处理责、权、利之间的关系。它一般通过物流公司内部各部门及相关职员的合理分工，运用一套管理规则和措施，科学合理的对年度收入与支出、成本与费用进行预测，并且还能预测出未来的发展的蓝图。
（二）全面预算可检测出内部控制的薄弱环节
全面预算管理涉及到物流公司的各个方面，也贯穿着公司管理的始终。因此，全面的预算管理对物流公司各方面资源的整合具有重要作用。例如可以整合资金和人力资源等经营要素。还能够建立和健全预算信息，这种信息的变化能够对公司的内部控制发出预警。而公司的内控是通过人来控制资金、人力和资源的过程。所以说，物流公司的内部控制中存在的问题可以通过全面预算检测出来。由此可见，全面预算管理是保证内控得以实施的有效手段。
（三）总体预算推动交流与合作
物流公司的相关管理者可以通过整体的管理，这样能够较为全面的考虑到公司的整体运作的每个环节之中的相互联系，让各个部门可以做到真正的各司其职，这样做的好处是可以防止因为责任划分得不清从而造成的相互推脱，此外还可以充分的调动每个部门的积极性，工作效率得到大大提高。
（四）全面预算管理能够促进单位计划工作的开展和完善
全面预算的实行能够使公司的各级部门提前制定出相关的计划，也就说是，各部门都提前做好了准备，这样为接下来的工作就打好了一个基础，有利于公司经营目标的实现。全面预算管理还能起到让公司所有职工的行为受到规范，最终做到有依据可以遵循，进而增强了企业的内部控制的有效性。
二、如何利用全面预算管理来加强物流公司的内控
在物流公司的运营活动中，需要通过公司内部各业务模块的具体指标来对其经营成果进行评价。这种评价是非常必要的，各物流公司都十分重视，因此，对这些标准需要特别的注意。考核的标准包括货物的运输和储备等等。从整体上管理的实施就能够为加强公司的内控提供一套有效的考核指标，它不仅考虑到了整体的指标，还注意了各细节的的处理。既体现除了系统性，又体现了具体性。
（一）增加预算的管理
预算的战略管理说的就是物流公司从整体上进行预算以及管理不但要关系到该公司内部的一些情况，此外还要全面的考虑到公司外部的市场情况，比如同行之间的竞争，还有一些客户的具体要求等。既然是全面预算管理，那么就一定要真正的做到“全面”二字，切不可片面的只关注到某一部分，只有做好了全面的准备，物流的公司才可以适应公司外市场的瞬息万变，在最短的时间内做出一些调整。
（二）组建合适的管理机制
制度是行动的先导。要想高速的运行全面预算管理，从而发挥其强大的作用，做到加强内部控制的目的，就必须要建立一套切实可行的管理体制。物流公司内部各部门，都要积极的参与到管理体制的建设中来，要积极的投入到预算的编制和执行工作。各部门要加强合作，相互协作，促进全面预算管理的顺利实施。
（三）单位成本核算
在物流公司的业务流程中，运输和仓储无疑是最重要的，也是最基本的。这也是物流公司得以盈利的业务流程，因此，加强单位成本核算就显得至关重要了。在物流公司推行全面预算管理中，一定要按相关要求把成本的核算做到细化以及具体化，这样可以保证核算的项目以及预算可以一样。
（四）按照业务流程来进行预算管理
优化作业物流公司的业务流程除了最基本的运输和仓储外，还包括搬运，配送，物流信息等等。全面预算的管理设计，一定要按照这些业务流程来进行，此外还应该要提供控制的标准以及评价，这样可以真正做到加强内部的控制。
（五）物流公司要强化过程管理
具体工作分为以下三点：
1、对相关工作进行定期追踪
物流的公司应该做到这一点，对各个控制点所做出的预算应该做到按时追踪，分析与控制。应该把每个月的相关经济数据做出对比，最后计算出结果，再对这些结果进行相关分析。在预算中出现的一些问题应该要及时的指出来，然后提出与之相适应的一些解决方案。
2、依照变化更正预算
每当物流公司内部的经营受到了外界因素的影响而致使不能进行全面预算的时候，各个控制点的模块的管理负责人员理应在规定的时间以内向领导报告状况，最后在全体人员共同商议之后得出相应的解决方案。
3、相关考核
依据企业里的各个控制点的各个管理人员对于预算的结果的完成状况来进行相应的考核。考核的过程一定要严格的进行，最后依据相应的结果，对做出优秀成绩的管理人员落实相应的奖励，提升职工工作的积极性。
三、相关问题
（一）全体员工要参与到公司管理全过程
全面预算管理不只涉及到某个人、某个部门，这是全体员工的责任，关系着公司的全体员工。全面预算管理不是一蹴而就的，当然它的效果也不是立竿见影的，这是一个过程，需要慢慢的来进行，我们要一步一个脚印，脚踏实地的做好每一个步骤。所以物流公司预算管理能够按步骤来进行，选择公司成熟部门或者业务来做示范点，由点至面的进行。这种手段可以为物流公司的全面推行预算管理积累经验，也能够及时的发现在推行时遇到的问题，从而进行改进。
（二）预算编制要按照相关顺序来进行
通常，物流公司全面的预算是依照经营预算到资本预算，再到筹资预算以及财务预算的顺序来实行的。在这中间，有些方面不仅仅是财务部门的工作，其他部门也需要共同参与，而有些方面又是财务人员不得参与的工作。所以，如果我们不按照顺序来编制，很容易造成错乱，为了保证预算的准确，一定要按照规则来编制。
（三）严格执行预算、依章办事
物流公司一旦推行了全面预算管理，就必须用坚决的态度来实行预算。公司里的所有人，都应该按照规定办事。对于那些依照预算完成工作的职工，要给予奖励，鼓励她们再接再厉，创造更好的成绩，为企业带来更高的利益。
全面预算管理与内部控制是相辅相成的。当前的经济环境日益复杂，物流公司之间的竞争日趋激烈。公司管理者必须坚持推行全面预算管理，加强内部控制，才能在不断变化的环境中得以发展，使公司获取更多的利益，在日益激烈的竞争环境下站稳脚跟。
参考文献：
[1]毕凉.企业内部控制与全面预算管理[J].江苏科技信息，2010
[2]武红霞.浅谈全面预算管理与内部控制相结合在医院管理中的应用[J].魅力中国，2009
Abstract： This paper， based on the analysis of development status and problems of campus logistics， discussed the operation model of the campus logistics and further elaborated its feasibility， risks and effects to form a new model which was more fit with the campus and was more facilitate to the internal management of the campus， and eventually proposed new feasible solution for operation mode of campus logistics， so that the campus logistics can be further developed.
关键词： 校园物流；运作模式；整合；优化
Key words： campus logistics；operation mode；integration；optimization
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）25-0015-02
0 引言
随着我国经济的快速发展，物流这个名词已经越来越多的出现在人们的生活中。校园物流，以独特的市场需求和运作环境使其与一般物流模式不同，使得其在校园内开展物流业务时具有一定的局限性。而所谓的校园物流，则主要是指各大物流公司在校园内所经营的以收发师生等客户快递包裹为主的业务。然而，伴随着我国电子商务产业的逐渐成熟，电子商务平台如淘宝网、京东商城等的普及，以及学生消费能力的增强，都为物流公司在高校内开设物流业务提供了巨大的市场和机遇，同时也正因网络卖方通常选择物流公司为其寄送物品，所以各大物流公司纷纷在校园内设立物流点开展业务。
基于以上认识，本文通过分析校园物流的基本现状及其特点，挖掘校园市场供求状况，在此基础上对校园物流运营模式进行论述和探讨，用以改善目前状态下的校园物流，从而达到物流公司、高校和师生三者之间的多赢状态。
1 校园物流基本概况
1.1 校园物流现状 虽然绝大多数的物流公司已经在校园开展业务，并有一些物流公司设立网点，还包括一些流动的物流公司，其数量虽已接近于饱和状态，但还远远没有达到供大于求的地步。据了解，师生了解物流公司的主要途径为网上购物。在电子商务平台日趋完善的今天，网购热潮势必愈演愈热，而其带来的将不仅是广阔的市场需求，更是校园物流的无限商机。据调查得知，目前物流公司虽然已经开始实施校园内的物流业务，但大都不太重视校园业务，其运营模式和盈利能力还处于摸索阶段。
1.2 校园物流特点
1.2.1 点多而杂 针对上述物流公司点的所在地，校园物流显现出多而乱的特点。点数量较多，但由于校内营业场所的租金问题，物流公司往往选择远离学生生活区的简易房或与其他商铺共同合用店面来维持日常的经营。校内的一些超市，食堂等都成了物流业务代办点，地方狭窄简陋，师生难以对其产生信赖感；同时由于合作经营，导致快件包裹摆放零乱无序，给师生造成以易损坏、丢失，安全系数不高的感觉；部分由于场所偏僻，寄、取邮件不便，导致业务量不高，因此难以维持业务的长期性。
1.2.2 不稳定性大 校内物流一般以派件为主要业务，一个物流公司的校园点由于现有的市场份额有限，收入同样有限，而在现有租金和人工费用等成本不断上涨的环境下，其利润就相对不高甚至会出现负利润的情况。在这种背景下，物流公司点的长期持续性就会比较低，往往会出现经常性换址、换人的情况。这种不稳定性直接导致难以在师生中树立良好的口碑，不利于物流市场的发展及开拓。
1.2.3 校园物流收入来源单一 校园物流基本上以派送快件至师生为主且盈利率低，据调查，校园物流点每派送一个快件包裹，物流公司支付的派送费一般为0.5元。一般物流公司日均派件大多在100件左右，单日在派件上收入基本上在50元左右。虽然有的点提供送货到寝室、办公室服务，每件收取2元左右俗称“跑腿费”，但需求量极少，而且也非常耗时，所以也无法从中获得大量的收益。虽然校园内寄出的快件包裹利润比较高，单由于寄出的快件包裹数量少，且不稳定，点因而同样难以获得较高的利润。
1.3 校园物流模式研究的必要性
1.3.1 针对高校 学校的特殊性决定其校园内不是开放的市场，而是读书育人的场所，故校园内开展的经营活动必须要遵守学校的规章制度。但目前物流公司在校园内的点布局混乱，以至于杂乱无章，极易给校园的和谐安全造成不安定的因素，故一种安全可控的、全新的校园物流模式是必要的。
1.3.2 针对师生 通过对在校师生的走访，绝大多数希望在派送货物，揽收货物的便捷性、及时性、安全性和服务质量等方面进行改善，同时，所有师生都表示希望物流公司的价格能够在优惠些，最好明码实价。
1.3.3 针对物流公司 根据对以“四通一达”为主的物流公司的调查发现，大部分物流企业都表示，企业对校园物流很感兴趣，也很重视，但是校园物流运作模式急需改变。在目前房屋租金较高，人力成本不断上涨的情况下，而物流公司在校园内的主营业务却处于微利乃至亏损的边缘，派件至师生处赚取的相当于“代运费”的收入非常有限。而一旦经营时间变长，很容易发生亏损的情况，如不改善，就很难在这个市场中生存。
2 校园物流的模式探讨
2.1 校园物流整合
2.1.1 物流站整合 目前校园物流模式多为式，即以个人加盟方式在学校设立中转站。
物流公司无法直接监管这种加盟中转站的运作，加盟中转站员工同样不受物流公司的管理，因此物流公司的规则制度对中转站形同虚设，这就直接导致其服务质量、效率低下，客户满意度不高。且加盟店对货物的丢失、破损等情况也无规范、负责的统一解决方案，不免存在相互推诿扯皮的情况。同时，由于校园内门面租金昂贵，致使许多点经营困难，不断更换场所甚至人，呈现出极大的不稳定性和不规范性。针对上述情况，校园物流新模式将各物流公司的点统一整合到“校园物流服务站”下，由服务站统一对到件进行分配管理，改变过去的各自为政，互相恶意竞争的局面。通过整合，将大大降低物流点的房屋租金、员工工资等成本支出，提高盈利率，解决物流点不固定、不规范的问题。同时，为学生提供勤工助学机会。
2.1.2 员工管理规范化 校园内物流公司的代办点服务差，主要集中在服务态度不佳及效率低下等方面。虽然各物流公司均有投诉电话，但由于校园物流代办点并不直接隶属于物流公司，因此实质性约束并不大。
针对上述问题，校园物流服务站必须推行规范化管理，对员工进行专门培训，提高员工的敬业精神及工作态度，从而改善师生普遍反映的服务态度和效率问题。同时，为员工统一配发工作装，给师生以规范、正式的感觉。通过努力，逐步在广大师生中树立校园物流服务站的品牌化形象。
2.2 校园物流优化
2.2.1 送货上门服务 在校园物流业务中，普遍存在着快件到达时间与学生上课时间相冲突的现象，导致学生不能按时取件，甚至一拖再拖，导致最后出现快件被退回的情况。据调查，目前只有部分物流公司提供送货上门服务，但会另外收取上门的费用。而成立统一的校园物流服务站后，通过集中派送，每次送货件数增加，单位派送成本将会降低。从而形成消费者与物流服务站双赢的局面。另外，服务站可与高校勤工助学中心合作，安排学生勤工俭学，这样既节约了服务站的人力成本，又能为贫困学生提供工作锻炼的机会。
2.2.2 大力拓展寄送业务 学校在校学生家庭籍贯分布广泛，每逢寒暑假来临，学生对于行李寄送的需求非常旺盛，但这项业务在高校校园里目前基本是被中国邮政物流一家垄断。其他物流点尽管可以代寄包裹，但由于其价格不透明，速度与质量无有力的保障，因而无法全面开展托运业务。而据调查，学生对于中国邮政物流在价格、速度及服务态度上有诸多的不满意，因此，校园物流服务站快件揽收寄送业务市场巨大。
揽收寄送业务大致分为以下三类类型：
①寒暑假返家行李托运。寒暑假期间，学生纷纷离校，收件数量明显减少，各校园物流点的收入也急剧下降。物流点负责人员表示，在寒暑假期间，点基本处于亏本经营的状态。而承办托运业务的中通负责人则表示，在寒暑假期间，寄件数量有所增加，利润反而有一定的上升。因此随着寒暑假行李托运业务的展开，校园物流中心将扭转寒暑假亏本经营的局面。②毕业生离校行李托运。每所高校每年毕业生人数都有几千人，是一个拥有很大潜力的市场。只有成立统一的校园物流服务站后，才有足够的实力在校园内进行宣传，并逐步打开这一市场。在临近毕业的时段，物流服务站设立包裹收取点。这一举措不但对毕业生有利，同时更可因此获得一笔可观的收入。③日常包裹寄送。在揽收寄送业务中，将提供上门提货服务，并视距离远近及包裹重量合理收费。各物流公司价格透明，良性竞争，师生可自主选择。
2.2.3 开展个性化物流服务 目前，物流行业服务同质化现象普遍，个性化服务缺少，个别物流公司为客户所提供的个性化服务往往仅限于递送速度方面，校园物流也不例外。但校园物流对个性化的要求更高，比如提供个性化包装，代购、代送鲜花、礼物等。服务站可以通过提高这些个性化服务从而增加校园物流服务站的影响力、美誉度，树立其贴近学生、用心服务的形象。
2.3 校园物流新模式可行性
2.3.1 从整个物流配送行业看 学生这一特殊消费群体具有人数众多但消费能力有限的特点，物流公司在大学校园的主要营业范围以外来邮件发送至学生手中为主，虽然这种盈利率低，但由于每天物流件数较多，且学生潜在的巨大消费能力使各物流公司不能完全放弃这片市场，不得不在校园内设立点。
2.3.2 从校园内物流点看 校园内的物流点的现状是普遍低盈利率。而且大部分物流公司数次易主，极为不稳定，合适的校园商极难寻找。这些事实表明目前社会上的物流公司独营的经营模式不适合校园。校园物流由于市场的局限性，应该采取共同配送模式对配送活动实施统一管理，从而实现对配送资源的充分利用和优化配置，以达到节约配送费用，降低配送成本，提高配送作业效率，提高经济效益的效果。
3 结论
通过建立校园物流服务站，把学校外部的物流公司、学校内部彼此分离的物流点整合成整体服务系统，取得1+1>2的效果。并实现校园内有限物流资源的优化配置，从而提升校园内物流服务的质量，实施新的校园物流运营模式后，将会极大的改善经营者的盈亏状况。服务多样化、个性化的为赢得良好的口碑和增加物流业务量提供了基础。
参考文献：
[1]杨华，曾德慧.高校校园内电子商务下的物流研究[J].物流科技，2007（2）.
关键词：小型物流公司；客户关系管理；服务
中图分类号：F719 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）10-00-02
一、小型物流公司实施客户关系管理的重要性和紧迫性
1.实施客户关系管理的重要性
（1）客户关系管理是小型物流公司在供应链环境下的必然要求
当前乃至未来，企业的竞争都已不再仅仅是企业之间的竞争，而是由企业所在的各条供应链之间的竞争。因此，在供应链环境下，小型物流公司实施客户关系管理，将业务关系从单个企业推向整条供应链，这样才能够解决好客户资源共享以及企业之间合作的问题，才能使整条供应链上的企业更具柔性，才能不断提升为客户服务的能力，满足客户需求，提高客户忠诚度，最终实现供应链伙伴的双赢。
（2）客户关系管理有利于小型物流公司提升盈利能力
研究表明，企业开发一个新客户所消耗的成本是维护一个老客户成本的5到8倍。客户关系管理可以通过满意服务和客户忠诚计划来有效帮助维护和深度挖掘小型物流公司的现有客户，为小型物流公司带来持续不断的收入。同时，通过企业老客户的口碑效应也可以帮助扩大小型物流公司的影响力，树立和提升企业形象，从而吸引更多的新客户，这样就可以大大降低小型物流公司的成本，增强公司的竞争力。
（3）客户关系管理有利于降低小型物流公司的经营风险
当前不断加剧的多元化趋势，使得客户需求的不确定性持续增加，如果抓不住客户需求的变化趋势，小型物流公司就会面临市场份额下降、业务衰减的风险。而客户关系管理坚持“以客户为中心”的经营理念，可以缓冲市场变动对企业带来的冲击，最大限度的降低企业经营风险。
（4）客户关系管理是小型物流公司提升竞争力的有效途径
客户关系管理提供的是全方位了解客户以及竞争对手信息的平台，从而为企业的决策提供科学依据。它可以帮助小型物流公司进行客户细分，分辨盈利客户和潜力客户，并分析客户的需求倾向和趋势，同时，客户关系管理还可以帮助小型物流公司提供能更好满足客户需求的物流服务，提高物流的应变能力和响应能力。这些都能够帮助小型物流公司不断提高自身的服务水平和竞争力。
2.实施客户关系管理的紧迫性
我国的小型物流公司经过十多年的发展积累，如今已在全国各地区具备了相当的规模和竞争力，拥有了大量的客户基础。因此，在快速变化的内外部动态环境下，小型物流公司必须要对公司的整个运作过程进行持续的改善，以赢得更多客户的忠诚，从而保持公司的竞争力，并为未来的长远目标打好基础。
保持和提高公司竞争力的途径很多，其中很重要的一条就是实施和利用客户关系管理。客户始终是企业的衣食父母，是企业在高度竞争和多变的环境下最重要的资源，只有满足了客户的需求，客户才会对企业满意，才会同企业之间保持长期的交易和合作关系，而企业也才能通过这些交易获取利润，从而保证自身的生存和发展能力。我国小型物流公司的业务发展已经普遍走上了较为成熟的道路，客户无论是数量还是规模都有了一定的积累，现如今需要做的就是不断加深同这些客户之间的合作，深度挖掘客户价值，通过各种手段和方法使更多的客户成为公司的忠诚客户，从而为企业创造更多的效益。而众所周知的是当前的客户需求是越来越难以满足，只有利用客户关系管理战略和方法，企业才能及时发觉客户的需求变化，从而不断调整自身的产品和服务，满足客户需求，赢得客户的满意，使这些客户成为企业的竞争力。因此，小型物流公司实施客户关系管理依然是刻不容缓的事情了。
二、小型物流公司客户关系管理实施策略
根据客户关系管理理论的理念，企业需要借助客户关系管理软件系统，同客户之间建立双向信息交互的关系。在与客户进行信息交互的过程中，企业通过不断的自我学习和自我调整，能够适应客户和市场需求的变化，充分挖掘和利用客户信息，为客户提供“一对一”的个性化服务，同时也能不断完善企业的各种管理制度。第三方物流企业的客户关系管理实施体系主要以客户信息和市场信息为主线，将公司的客户关系管理分为客户信息收集层、客户信息处理层、物流服务水平层和战略决策支持系统四个层次。
1.客户信息收集层（门户系统）
客户信息收集层的主要功能是从企业的外部环境中收集各种市场信息和客户信息，主要包括：市场的变化和需求、客户的基本信息、客户的各种物流需求、客户的咨询、建议及投诉信息等。收集信息需要充分利用日益成熟的信息技术，如以多媒体技术、计算机电话集成技术等作为工具来提高信息收集的效率和效果。获取信息的渠道也是多种多样的，包括客户与小型物流公司各个部门接触所使用的电话、信函、传真、Email、Web，以及客户的宣传资料、直接接触获取的信息等。
2.客户信息处理层（营业系统）
客户信息处理层的主要功能是对客户信息收集层所收集的信息进行筛选、比较、分析以及对客户咨询做出迅速反馈等处理工作，主要包括物流服务管理、客户分析、呼叫中心和市场管理四个部分。这一层次要求企业有较为先进的信息处理手段和处理工具，能够对客户信息进行及时有效的分析处理，以获得对企业有价值的信息。在客户信息处理层，小型物流公司主要由市场营销中心和客户服务中心来负责运作和管理。
市场营销中心会根据客户的特定物流需求来制定各种合理的物流方案，并将这些物流方案下达给相应的承运商等各种合作伙伴。同时，营销中心还需要不断分析市场的需求和变化，为企业战略的及时调整提供决策依据，制定更加合理的市场策略，以满足客户不断变化的需求，为客户提供更合适的服务。
客户服务中心首先要对客户的咨询、建议和投诉等进行及时答复，或者是通知给相关部门进行处理，然后再做出答复。它是客户与公司进行直接接触的窗口，因此公司派出一批训练有素的业务人员来专门负责这项工作，以期同客户之间达成充分沟通。其次，小型物流公司下达物流任务后还需要及时掌握任务的完成情况，通过计算机网络与合作伙伴进行实时的信息交互，对物流任务的实时完成情况可以进行有效的监控和及时的调度，并且及时把物流服务信息反馈给客户。最后则是对客户的基本信息和业务信息进行详细的筛选、分析和比较，最终提炼出各种有价值的信息，从而充分挖掘出客户的潜在需求，争取为客户提供更多更好的增值服务。
客户信息处理层通过公司内部各部门的相互协作，利用各种先进的信息技术，不断挖掘客户的潜在需求，收集客户的相关信息，处理客户的各种意见和建议，把事情做到细致，从而为小型物流公司的经营和发展提供了十分有效的帮助，赢得了大量客户的满意和忠诚，使得小型物流公司的竞争力平稳增长。
3.物流水平服务层（运输和仓储系统）
在处理完收集到的客户信息后，小型物流公司将这些信息输出给客户或者是企业内部，作为制定各种决策的依据，这就是物流水平服务层的主要业务和功能。在物流服务管理的处理过程中，公司将物流任务分解，然后下达给相应的合作商，并发挥协调和监督的作用，为客户提供物流服务和信息服务的双重功能，而这些服务正是小型物流公司的主要业务内容。其中，物流服务包括有运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送以及流通加工等，而信息服务则包括回复客户的各种查询、库存信息、物流调度信息、货物流向信息以及车辆或货物在途信息等。另外，客户服务中心经过信息处理，一方面将客户咨询的结果及时反馈给客户，另一方面也把客户的建议和投诉等转达给相关部门，促使其进行改进。
4.战略决策支持系统
经过前面几个层次的分析处理后，公司已经能够得到很多深层的信息，主要包括有客户基本信息分析、客户分类、客户业务数据分析、客户利润分析、客户忠诚度分析以及客户前景分析等，这些信息可以帮助小型物流公司极好地掌握客户基本情况和业务往来情况，并对客户进行细分，区分各种客户为企业带来的利润，然后综合情况，对客户的经营状况以及同客户长期合作的前景进行相关预测。因此，客户分析可以为决策者制订企业战略和各种营销策略提供信息支撑和依据。
小型物流公司在经过市场管理的处理阶段之后，就可以形成相应的市场策略，有效掌握竞争对手的各种信息，并依据这些信息来制定各种有针对性的策略，以吸引新客户和维持老客户，使企业在市场中能够保证长期的竞争力和市场地位。
三、总结
本文以我国小型物流公司为例，将小型物流公司的具体实践进行细化分析，从实践中寻找理论的契合点，用理论知识指导企业的具体实践，并进行理论的再提炼，具体的研究成果和结论如下：
小型物流企业要从以交易为中心转变为以客户为中心，要围绕客户的需求来设置自身的组织架构，并进行必要的取舍。小型物流企业所面对的客户价值是有区别的，企业必须依照客户价值理论对客户进行细分，辨别出哪些是有价值的客户，并进一步区分高价值客户和低价值客户，然后以此指导自己的经营活动，采用具有针对性的营销策略和物流方案来满足不同客户的个性化需求。另外，客户还具有生命周期，企业需要辨别每个客户处在哪种阶段，从而采取不同的方法来维持既有顾客，延长其生命周期。在实施客户关系管理的同时，企业还需要做一些保障工作，在外部要建立完善的客户满意度调查制度和客户投诉系统，在内部要建立有效的员工绩效考核体系。
参考文献：
[1]应志远，韩静.基于国际物流新特征的企业客户关系管理[J].合作经济与科技，2011（04）.
[2]王军.客户关系管理在物流公司的应用策略[J].物流科技，2009（03）.
浓厚的兴趣和一定的专业知识。要开物流公司，首先自己对物流行业要感兴趣，并且有一定的专业知识，这样可以帮助自己更好的去投入时间和精力，并且专业的知识可以帮助自己少走弯路。
取得合法经营权。要开物流公司就需要有相关的经营权限，包括公司的营业执照，运输资质等等。合法经营权的取得才能保证自己有效顺利开展物流工作。
核心的业务架构。物流公司也分为不同的类型，要确定自己的核心业务是什么，是和一些平台机构合作，还是服务散户、普通大众等。核心的业务架构是自己获得利益的主要方面，很重要。
组建团队。包括有丰富物流经验的管理者和普通员工，经验可以让自己的团队避免很多不必要的开支，还可以有效留住客户。当然团队的氛围和文化基调要定好，这样才能长远发展。
有明确的管理目标及客户目标。开公司没有目标是不行的，不管规模大小，都需要有明确的管理目标，要实现什么样的业务量，需要达到什么样的行业水平；要有明确的客户目标，自己的主要服务人群是谁，他们有什么样的需求等等。
关键词：地方 物流 发展 现状 方法
一、地区物流业发展的现状
改革开放至今，经过20多年的发展，我国各地区物流业的普及程度逐渐加深，对物流业的发展也越来越重视。尽管如此，我国物流业的发展仍处于起步的初级阶段，地区物流业的发展现状不容乐观。
（一）地区传统观念束缚地方物流业的发展
在相对小的二、三线城市，很多人对物流还是缺乏一个全面的了解。首先，比如一个人想要开办物流公司，很多人都愿意往大城市发展，觉得那里人口集中，生活水平比较高，像交通等硬件设施完善，对物流的需求大。这些观念不可置否，也确实是创办物流公司应该考虑的区位优势。然而，我们不能因此而忽视小地方对物流业的需求。物流不分地区、不分等级，每个人对物流都有需求。而且在地方开设物流公司，竞争压力相对小，租金也相对少。其次，有些地方物流业的发展也比较早，物流公司数量多，但其发展有着分散经营、无秩序、规模小等特点，有些物流公司的资产仅包括一辆运货车（有些货车甚至是租来的）、一间不到20平米的小房、一个桌子、一台称、一部手机、一支笔等等，由此我们可以看出这些物流公司没有做好很好地规划公司未来的发展，亦或是说在经营者的观念里，已经形成了一种“小地方，无前途”的传统理念。
（二）物流企业管理不规范，服务水平低
在有些地方，我们可能会发现各种各样的物流快递正在产生和发展起来，然而随着五花八门的物流公司的出现，导致了在市场上运行的物流公司良莠不齐，有很多物流公司都没有到工商部门登记注册就投入运营，也少有相应的部门针对物流企业的经营行为进行有效、规范地监督，这就导致了地区物流业的发展出现相对混乱的局面。比如我们时常在淘宝网上看到一些网购者“吐槽”某某物流公司的服务态度差，做事不认真负责等等。
（三）地方物流人才稀缺，信息技术落后
随着物流业的兴起和发展，有关于物流业的专业成为各大高校赤手可热的专业，近年来，也培养了许许多相关的物流人才。但这并不能满足社会对物流人才的需求，特别是一些相对偏远的地区，那里经济基础落后，交通不便，高校更是少之又少。所谓“人往高处走”，从各大高校毕业出来的学生，个个都想往发达的地方就业，少有人会选择待遇低、机会少的偏远地方。这在另一个层面上又导致了地方物流缺少开发相关技术的技术人才，信息化水平低，这就难以促进地区物流业又好又快的发展。因而对于地方物流企业来说，人才的稀缺是阻碍其发展的一大原因。
二、促进地区物流业发展的对策分析
针对以上关于地区物流业发展的部分现状，在此，笔者提出一些促进地区物流业发展的对策。
（一）革新物流企业的经营理念，扶持和鼓励地区物流业的发展
要改变地区物流企业经营者一些传统观念，首先就要让经营者看到地区物流业的发展前景，或者是得到各方面的支持。笔者认为，能够有效改变物流企业经营者的经营理念，让他们大胆地去发展和扩大物流公司，除了经营者自己多关注物流业的发展态势，对物流业的发展有长远的目标外，笔者认为，最有效的方法是地区政府的鼓励支持，比如在该地区建立物流企业园，建立完善的基础设施，进行招商引资。一方面，这既改变了物流经营分散、规模小的状况，另一方面，各个物流企业之间又可以共同利用基础设施，既相互竞争，又相互合作，在竞争中相互促进而发展。
（二）加强对物流企业的管理，规范物流企业的市场行为
如第一条对策所述，当地方物流企业如雨后春笋发展起来后，我们要考虑的就是如何规范其市场行为。首先要明确相关部门的规定，对于物流企业发展的任何一个环节都不能疏忽职守。物流业是集运输、仓储、信息等于一身的综合业，其对应部门包括交通、工商、公安、商检、税务等，对于不同部门的不同职责，既要各尽职守，又要相互协调。比如一个物流公司要成立，那么这个物流公司首先要到工商部门登记注册，否则不给予开门营业。只有各个部门都严格按程序办事，才能有效地规范物流市场的秩序；也只有各部门加强对物流企业的管理，明确物流企业运营的职责，才能确保物流企业的服务质量，让消费者满意和放心。也只有这样，才能促进地区物流业的良性发展。
（三）加强地区物流人才的培养，引进物流人才
物流企业可以与当地的高校签订物流人才培养计划，给当地的高校生提供更多的实践机会，以吸引更多的物流人才毕业后留在企业继续发展；其次，当地有条件的物流企业可以与高中学校合作，给予贫困的学生继续到高校深造的机会，在其毕业之时，回到资助企业谋职发展；第三，如果该物流企业能力达到，那么其可以给予物流人才等同于甚至高于大城市的待遇和机会，这会大大增加其对物流人才的吸引力，有效解决地区物流业人才稀缺的问题。
三、结语
物流业渗透于我们生活的每一个角落，不仅仅是大城市的人们需要，小地方的人们也同样需要物流。认识到这一点，能有助于我们更好地立足地方物流业发展的现状，为促进地方物流业的发展而不断地献言计策。笔者坚信，随着人们认识的不断提高，社会的不断进步，地方的物流业的发展前景也会更加美好。
参考文献：
