时间：2023-07-19 17:10:38
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近年来作为发展迅速的通信相关行业，其权威的定义解释是人与人或人与自然之间同过某种行为或媒介进行的信息交流与传递，从广义上指需要信息的双方或多方在不违背各自意愿的情况下无论采用何种方法，使用何种媒质，将信息从某方准确安全传送到另方。作为IT行业的主力军，通信行业要求具备通信技术和通信系统等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。就连其专业的在校学生也是要求通过学习电路理论与应用的系列课程、计算机技术系列课程、信号与系统、电磁场理论、数字系统与逻辑设计、数字信号处理、通信原理等专业课程。具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。一说到通信，传输技术绝对是重中之重。作为通信工程中的重要组成部分，我们对其做以深一步的认识。
一、传输技术的发展
人类社会的发展离不开信息技术的交流和沟通，最早的通信方式有烽火、鸡毛信、飞鸽传书、千里驿站等，由于传递速度慢、信息量小，不能满足社会生产发展的需要。自古以来人们都在用自己的智慧来解决远距离、快速通信的问题，而衡量人类历史进步的尺度之一是人与人之间传递信息的能力，尤其是远距离传递消息的能力。
通信技术的发展使社会产生了深远的变革，为人类社会带来了巨大的利益。在当今和未来的信息社会中，通信是人们获取、传递和交换信息的重要手段。随着大规模集成电路技术、激光技术、空间技术等新型技术的不断发展以及计算机技术的广泛应用，现代通信技术日新月异。近二三十年来出现的数字通信、卫星通信、光纤通信是现代通信中具有代表性的新领域。作为新科技的发展，传输技术的重要作用逐渐显著，甚至起到了在很多重大工程中起到决定性的作用。
二、传输介质的分类和特点
传输介质是指在网络中传输信息的载体。传输介质直接影响着传输技术的多项指标，决定着传输线路的传输速率和传输可靠性。常用的传输介质分为有线传输介质和无线传输介质两大类。
有线传输介质是指在通信设备之间实现的物理连接部分，它能将信号从一方传输到另一方，有线传输介质主要由双绞线、同轴电缆和光纤。它们之间最大的区别是双绞线和通州电缆传输电信号，光纤传输光信号。
无线传输介质指我们周围的自由空间。我们利用无线电波在自由空间的传播可以实现多种无线通信。在自由空间传输的电磁波根据频谱可将其分为无线电波、微波、红外线、激光灯，基带信号给加载在电磁波上进行传输。
不同的传输介质，其特性也各不相同。他们不同的特性对数据传输的通信质量和通信速度有较大影响。如：物理特性、传输特性、连通性、地域范围、抗干扰能力以及相对价格等多个方面。因此我们要根据实际情况来考虑传输介质的选取。
当今世界通信领域在传输技术方面的一个重要突破就是同步数字系列，顾名思义该系统在传送信息时较模拟系统有更大的推动。此项技术的发展和进一步完善将机器深刻地影响光纤通信和数字微波通信的技术进步。同步数字系列具有灵活有效的网络组建功能，适于网络的调度，它的信息容器可以灵活地组合和扩展，这些特点和功能对于接收新的信息业务非常方便而且可以有效的避免同步传输时因为网络节点之间时针差异说产生的”滑码”现象，避免了因帧调制过程所受的信号时延和误差，从而大幅度提高了通信系统的传输质量和效率，减少误码率。
三、传输技术在通信工程中所起到的重要作用和应用
在信息化的今天，网络事业也迎来了前所未有的大发展，人们对信息传输的需求不断增长，现代通信越来越方便，越来越快捷，使信息化传输的要求大为增加。如何提高通信工程系统的优良性与稳定性具有重要意义。传输系统是通信系统的重要组成部分，信息的传递是依赖于信息传输信道而传输的。互联网技术和网络化建设的应用和发展，单一的传输渠道无法适应多节点业务的传输需要，传输技术的提升已经成为通信技术发展的重要突破点。
传输技术中的各项指标和参数的变化和要求标准指引着传输设备以及通信工程中其他组成部分改进的决定性因素。在信息的传递中高速度、完整性以及误码率的减小很大程度上取决于传输设备中的各项技术。因此传输技术在通信工程发展中起着指导性和决定性的作用，快速推动传输设备的改进和传输技术的发展可以使通信工程在整体上有大幅度的推进和完善。
目前，我国的通信行业正处于一个竞争加剧的时代，尤其在国家对整个行业进行调后，中国的三大电信运营商都开始扩大市场占有率。同时，电信设备市场将由于运营商投资的增加会出现相对繁荣的局面。移动通信工程项目就是有一个临时性的组织。在一定的时间各费用预算内，通过科学的管理和组织，在在制定的区域内，建设一个达到规定质量标准的移动通信网络。
现阶段通信工程技术中传输的特点是小型化、多功能、一体机。各特点间相互连理，互为基础，紧密相连。传输技术在通信工程中的应用主要表现在长途干线和本地干线网络传输，结合通信技术的原理和现状来描述传输技术在通信工程中的应用。移动通信工程的建设将成为更多通信网络的主导，将推动通信行业更好的发展。总体来说，传输技术应用于城域网、接入网、长途网。不同的方式有格子的应用特点，通过不同的传输手段完成各自的使命。但无论何种应用，通信工程信息传递的任务核心不变，传输技术作为完成可靠、快速传递信息的重要技术支持更显得极为重要。
四、对传输技术发展的展望
近年来很多专家和学者致力于对通信工程中传输技术的研究，带动了这个行业的迅猛发展，也反应出了传输技术作为一种通信工程中的重要组成部分有很大的发展前景。无论这些科技上的进步还是精神上的鼓舞都使以后的传输技术的发展朝着更快、更稳、更明确的方向进步。
站在技术的角度来看，在很多学者议论的未来十年最有发展前景的十大通信技术中，传输技术将从点对点通信到光联网转变的这个研究方向被列入前列。由此评论可以进一步看出传输技术作为迅速发展的通信行业的重要性之所在，其技术的深化和发展可以带动通信工程多个方面的研究和突破。作为通信系统的重要技术之一，传输技术应该更加迅猛的发展和进步。
虽然随着时代的发展、科技的进步，有些新出现的技术难关还未被攻破，但通过现有的研究成果，传输技术的很多实际应用的难题已被克服，我们已经可以通过所了解的知识和现有的发展水平对以后的传输技术做以简单的展望。在今后的多个方面中通信工程的应用将再次被推广，而传输技术作为其关键的技术将为社会的发展带来更大的推动作用。
参考文献
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关键词：运维管理系统；电力信息通信；
一、 电力信息通信运维工作管理存在的问题
目前，电力信息通信运维工作管理已从人工管理阶段进入到电子化管理阶段并不断探索信息化管理的发展模式，但与不断壮大的电力信息通信网要求的更高更、可靠的运维工作管理相比，仍然存在一些问题。
1、 运维部门日常工作的管理需要规范
运维部门日常工作的管理，包括运维值班、运行工作计划及通知等内部工作管理。目前，各类记录的填写非标准化，无严格的规范，因人而异，描述多样，各类用语口语化，难以快速地进行运行状况的查询分析工作；各种数据的统计方法较落后，工作效率低，无法为一些报告提供全面、有效、科学的依据。需要统一规范值班工作记录、集中管理各类工作记录，更加规范、快捷、高效完成日常运维工作，为运维基础工作提供可靠有效支撑。
2、 运维工作的分析总结与经验交流需要加强
运维管理工作分析、总结、报告及经验交流，可为运维工作积累经验，为故障处理提供建议。不断完善、优化已形成的运维部门专家库和经验库能更好地进行知识和经验的共享。
3、 运维工作全过程管理亟需实现
运维部门调度管理要求实现故障业务处理及检修工作等的闭环管理，调度管理中故障处理需要多个部门协作展开告警或故障的处理并完成检修等工作，并同时进行处理过程及结果的跟踪记录；检修工作的闭环管理包括检修工作业务流程开始―过程记录―结束―总结的管理、监控、跟踪等功能，同时管理检修计划，保障检修工作严格按照各类规定及工作票内容有序开展，确保工作进行的安全性，优化检修工作。
二、运维管理系统在电力信息通信中的建设与实现
1、运维管理系统的技术实现
实践的基础是充足的理论准备，从软件工程的角度分析亦是如此，需要首先进行数据建模和关键技术分析。经过对宁夏电力信息通信网络运维管理需求的详细调研，将数据采集技术、流程管理与流程自定义技术放入关键技术分析之列。
1.1数据建模
为加强对运维管理工作记录与资料的组织管理，规范各类涉及调度值班及运维数据描述的统一性与一致性，通过归类整合，提出数据建模技术与接口数据采集技术。确定属性建模的对象，区分彼此汇聚或存在的外部约束、具有的时间维度、需要的单独物理存储等内容。通过建立各类记录规范模型，包括告警数据模型、设备资源模型、业务模型、表单模型等和对应的数据字典，实现模型规范和数据访问规范。具体建模方法如下：
（1）需要确定哪些属性需要建模，哪些属性彼此汇聚，哪些属性需要外部约束，哪些属性具有时间维度，哪些属性需要单独的物理存储。以信息通信设备建模为例：描述设备自身固有属性类如：容量、速率、网管、生产厂家等；描述设备管理的属性类如：产权、维护单位、设备定级、投运、退运时间等属性；描述设备应用的属性类如：调度、信息通信方式、设备连接等；描述设备状态的属性类如：设备故障、缺陷、告警、性能等。
（2）按基本描述类、连接关系类、业务应用类和状态类等不同方面分别建模。
（3）利用成熟的建模工具，提高建模的效率。
1.2 数据采集
运维管理系统不是一个孤立的系统，告警故障处理、设备检修、业务申请等日常运维工作需与综合监控以及资源管理系统紧密结合，方能保证运维管理流程准确、合理地流转和工作计划有序地开展。通过建立统一的资源标识，系统间采用统一的数据采集标准，通过资源相关性以及业务关联性等特点实现数据自动采集。同时对于存在关联关系的信息实现数据采集，即对智能设备的配置信息进行统一的模型匹配并自动导入数据库中，完成数据模型的归一化处理，实现运维工作管理规范的要求。
2.2 运维管理系统功能
对于电力信息通信网络运维管理的各项需求，在经过数据建模和关键技术分析之后，通过系统的设计、分析和整理，形成运维管理系统功能图和功能描述，下面对系统功能逐项进行描述和说明。
电力信息通信运维管理系统，包括个人办公桌、值班管理、检修计划管理、检修/停复役管理、业务申请管理、告警/故障管理、备品备件管理、专家库、运行报表管理、系统管理10个模块。
（1） 值班管理
值班管理模块是网络运行人员使用与操作的核心模块，需要分别对值班日志（告警处理日志、故障申告日志、工单业务日志和普通日志），交接班手续，值班表，日测信息（各类系统测试、机房设备巡检测试）等进行管理。
（2）检修计划管理
包括检修计划上报、检修计划汇总、检修时间管理3项内容，分别针对各单位检修计划的上报、整体汇总，并且满足时间灵活调整的要求，满足提前进行检修工作的安排与协调，便于运行方式管理。
（2） 检修/停复役管理
基于检修计划等检修工作的流程管理功能，实现检修工作的申请、派发、处理、审批、开完工申请、反馈、汇总、查询、统计、分析等功能。
（4）业务申请管理
实现信息通信网业务资源的开通申请及资源调配管理功能，包括信息通信网光纤纤芯、光纤2M通道、光纤PCM4线通道、光纤PCM2线通道、光纤155M通道、交换机码号资源（行政、调度）等。
（5）告警/故障管理
实现信息通信网综合网管系统监控告警的调度管理及故障申告的处理，集中管理运维操作，对告警/故障处理结果进行分析整理，利于运维工作的对比判断与优化处理。以上检修计划管理、检修/停复役管理、业务申请管理、告警/故障管理均属于运维管理系统中的流程管理，流程管理是运维管理系统的核心功能，是采用工作流引擎支持流程的自定义功能，根据实际需求量身定制的模块，完成各项工作流程的申请、签发、审核、沟通及闭环处理，规范工作流程流转，提高工作效率。
（6）备品备件管理
实现备品备件基础数据的统一管理，完成备件入库、出库、返修、调度等的规范管理、规范操作，可以及时了解库存情况，为备品备件的管理提供可靠依据。
（7）专家库
实现对信息通信网发生的各类设备、网络故障进行的记录及统计，其依据是相关设备故障的分析报告，为运维人员提供信息采集、整理、分类、共享，进行知识和经验的交流，方便对信息通信网故障进行分类、分析、总结；
（8）运行报表管理
各单位按照报表模板要求填写正确的数据后进行提交，系统收到报表数据后，对于不符合要求的数据提示用户错误原因并要求用户修改，汇总后流转至相关人员处进行审批，最后进行报表数据正式入库，实现数据统计功能。
（9）系统管理
实现角色管理、配置管理、用户管理等功能，实现基础的用户配置与权限分配，合理安排系统使用功能。
综上所述，文章从电力信息通信运维工作管理存在的问题、运维管理系统在电力信息通信中的建设与实现、运维管理系统的应用成效等方面探索运维管理系统在电力信息通信中的应用，有较好的参考价值。
参考文献
【关键词】公共交通；公交优先；管理；发展；供能
0.引言
我国现阶段发展城市公共交通中，部分小城市由于经济落后以及其他原因，还没有全面建立自己的公共交通系统或刚刚建立自己个公共交通系统，缺乏相关的意识和管理措施。对于大中城市，公交系统虽然有了较快发展，但私家车越来越多，超过了道路设计的交通量，原有的城市道路已经不能满足现阶段的交通量，导致城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，使我们的城市陷入了“亚健康”状态。因此，为了缓解城市交通拥堵，本文借鉴国外先进的公交理念，通过实地调查，提出了建设科学合理的城市公交系统的建议，对改善城市人居环境，促进城市可持续发展具有重要的指导意义。
1.建设城市公交系统的几项措施
发展公共交通有利于节能减排，大大减少对生态环境的污染，是构建低碳交通、绿色交通的重要手段，符合可持续发展战略。
1.1 政策倾向，公交优先
为了应对城市交通拥堵，并为建设低碳城市提供保障，必须要有相关政策“关照”，突出绿色交通发展在城市交通治理中的引导作用，围绕公共交通、非机动交通、小汽车交通、道路基础设施采取相关措施，发扬公共交通、非机动交通等低碳交通，合理抑制小汽车交通。在公共交通发展方面，建设快速公交系统；设置公交专用车道。在限制小客车使用方面，首先严格控制公务车的购置和使用，并适时在中心城区特定区域和时段收取交通拥堵费；根据交通状况分区域实行差别化计时停车收费政策。2012年10月，总理召开的国务院常务会议，通过了《关于实施城市城市公共交通优先发展战略的指导意见》，指出必须将公共交通放在城市交通发展的首要地位，根据城市实际发展需要合理规划建设以公共汽（电）车为主体的地面公共交通系统，包括快速公共汽车、现代有轨电车等，有条件的特大城市、大城市有序推动轨道交通系统建设，同时改善步行、自行车出行条件。
1.2 规范管理，提升形象
公交公司规范化管理，树立良好的公交形象对鼓励市民优先选择公交出行有着重要的作用。我们通过实地调查发现，公交司机形象不佳，服务态度差的现象普片存在。很多公交司机为了提升盈利，对于上车乘客，随叫随停；而对于下车乘客，却要求在站台下车。还有的司机看见站台候车的都是老年人等不用买票的特殊人群，就不停车，直接开往下一站。这些都损害了公交形象。相关职能部门应加大服务监管措施，我们建议在公交车内的摄像头不仅看向车内，而且监视司机的前方，同时在公交站台也安装摄像头，随意停靠载客和拒载乘客的公交司机进行处罚。
1.3 形式多样，创新发展
对比国外，我国的城市道路规划还处于满足基本通行阶段，没有进一步的研究和探索而最求更好的效果。除了管理水平之外，国内对于交通系统的创新才是主要问题。同样是一条8车道路，美国就能想出在上下班时期变为2+6车道的新式，来满通量高的方向的通行。像这样的灵活变通的思维才是限制中国交通系统发展的最大障碍。
1.3.1 公交走廊
公共交通方式有很多，除公共汽车外，还有轻轨、有轨电车、地铁等。结合我国城市交通实际，模仿西方发达公交系统是很有用的。在城市核心区域建立公交优先走廊，充分改善核心区公共交通，是核心区成为人活动而不是车流动的空间；公交走廊设置为单项3车道道路，其中一条为公共巴士专用，一条车道为轻轨专用，另一条车道向社会车辆开放，公交乘客在两小时内可免费换乘不通公交方式。
1.3.2 实时公交信息服务
有专家分析认为，城市交通拥堵的根本原因是交通需求与交通供给之间存在突出矛盾。在我国大城市，人口很多，公共交通系统复杂，一般发车间隔较长，有些路段人们等待很久也没有车经过。因此建立实时公交信息服务尤为重要；在每一个公交站台安装实时公交车辆到站时刻显示屏，方便乘客查询；并且把每一个公交站编号，乘客通过网络或电话即可查询公交站所有公交车辆下一辆到站时间。
1.3.3 公共自行车交通
自行车是一种绿色交通方式，灵活、方便、环保、零污染。把自行车交通并入城市公共交通，建立城市公共自行车交通，不仅可以缓解交通压力，而且可以完善、补充城市公共交通，把城市公共交通延伸至商业中心、服务中心、社区、菜场等，建立公共交通租赁系统，在城市及其周边区域内，隔一定距离规划出一个自行车租赁点，用连网的系统管理，方便乘客租用和归还。在社区道路上建立自行车专行线，以保证自行车行车安全和较快到达目的地。为了使公共自行车与公交汽车充分融合衔接，可以使公共汽车与自行车接驳，更方便乘客需要。
1.3.4 电子智能化
智能交通系统投资小，见效快。为企业的现代化管理和提高公交服务水平和运营效率非常有帮助，它可以实现监控指挥、信息、企业在线、综合运营分析、动态监管稽查等功能，同时对公交设施起到一定的保护作用。比如对于中小城市，由于群众素质较低，公交车上的安全锤基本上都被乘客拿走，所以公交车上都没有安全锤这一消防设施。我们可以使安全锤与电子报警系统相连，若安全锤拿起，则警报响起，这样就提醒了司机，防止乘客随意拿走安全锤。在每辆公交车门的扶手上都有一个按钮，是供需要下车的乘客来告诉司机时的提示按钮。简简单单的一个设计，我们觉得非常实用与巧妙。这个设计，避免了乘车高峰期乘客与司机之间需要大声喧哗才能沟通的问题。同时，司机能很清楚的知道是否有乘客需要下车，在不需要停车的站点不停靠节约了很多时间。同时，在公交车内营造了一种文明、安静、和谐的气氛。
1.4 改革思路，大胆突破
从对未来城市交通系统的发展方向和如今的状况进行对比，我们可以发现许多问题的思路需要转变。
1.4.1 道路分离
道路分离就是不同类型的车辆行驶在不同的道路中，对于城市公共交通系统简单点来说就是设置专用道路。一种想法是在公路上方行驶，即开发新型的公交车，在道路两旁铺设类似于铁轨的道路，公交车做成双层模式，第一层中空，以行驶其他车辆但这个的前提是要建立城市高架桥网络系统。
1.4.2 立体化交通
立体化交通是在一定面积的土地上建立多层体系来减少单一流量。 目前立体化交通在城市道路中，因为占地问题往往采用地铁，公路的双层交通体系来代替。在一些大城市，虽然地铁分流了一部分人群，但由于公交车体积和道路的规划，往往还是拥堵不堪。说明城市道路的问题还需从根本上解决问题，即建立城市高架桥公路网且与原先的相连接。建立地上的多层公路网，使车辆行驶有多种选择来避免一条道路上车辆过多的情况。同时减小城市道路管理的难度。
2.建设假想
结合上文分析，我们可以做出一个高架桥的建设假想。
首先是桥的主体构造，为了满足桥下列车的通行，桥面宽度不应太小，最小大约为6车道的宽度。由于为多层体系桥，必须控制桥的自重，且下端受到列车自重的拉力，桥身材料应该用高强度的钢材来满足该拉力。对于车轨，可采用悬吊-槽式结构，即在桥下做一个倒T型结构，列车两端通过挂臂与之相连。设计上可以采用两边悬吊式，在悬臂的上部设电车的输电线连通电站来获取电力，下部设置车轮。这样设计的优点是车辆的重心再下方稳定性强。但弊端也很明显，由于全部的重量由悬臂承担，这就对建造悬臂的材料提出了很高的要求，既要有很高的强度，也要满足自重要求。桥身安装太阳能板可沿全线安装，桥墩处除了太阳能板外，还需安有电力的储蓄装置来储存产生的电力。
站台和路线的设计，若采用高速度的设计，可以在城市外环建立双向环城线路，再在距离城市人口密集的几个区域设置站台，达到人出站台后能通过几分钟的步行到达目的地的效果。上层公路通过与原有公路的连接，使路网大大的增加，车辆若要去往城市的任意位置只需先上高架桥，再行驶至距离目的地最近的出口下桥即可，免去了在城市中穿行堵车的困扰，也减少了城市道路车辆数目，为行人的出行增加了安全性。
站台的设计可以采用现在火车的设计来做。由于桥面宽度较宽，地上站台部分直接在桥下建立，地下部分修建地下通道。目的是使下车人员走地下通道，上车人员走站台。分开出入站，减少站台的拥堵。这样公路-列车-站台-地下通道的一体化设计不需占用其他土地，大大减少了稀缺的城市土地资源。
3.结语
新时期优先发展城市公共交通是大势所趋，而我们也面临着新的挑战。在我国，各类城市发展状况不一，制约公共交通发展的因素也不尽相同，我们应根据各类城市的实际情况，实行不同的发展举措。
（1）规范管理公共交通，树立良好的公交形象，让群众感受到公交的贴心与温暖；建设先进的公共交通设施不仅有利于交通的通畅，而且吸引了乘客，优先选择公共交通出行
（2）所加大对公共设施的投资和对公交公司的监管力度，提升企业效益。
（3）创新发展，建设公交走廊、公共自行车服务；对人口密度大的城市，应把城市公交立体化，节约城市占地面积。
（4）对于未来城市公共交通发展大胆假想，借鉴国外发达的公共交通模式，试点运营，找出不足并加以改正。
参考文献：
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关键词：通信工程建设；安全生产管理
中图分类号：U321 文献标识码：A
当前，通信领域处在高速的发展时期，通信工程建设全面开发，在一些从事通信建设的企业中，只重效益不顾安全的现象比较严重，在安全生产上投入远远不够，经常发生电线路阻断、人员伤亡的事故，给国家、企业、个人和社会造成不应有的损失。事实告诫和警示我们，要做好安全生产管理工作，就需要工程建设各方都参与到安全管理工作中。下面，就如何搞好通信工程建设安全管理工作谈一点粗浅的看法。
1通信工程安全管理的名词解释
所谓的通信工程安全管理是指对通信工程建设活动过程中所涉及的安全进行的管理，包括建设行政主管部门对建设活动中的安全问题所进行的行业管理和从事建设活动的主体对自己建设活动的安全生产所进行的企业管理。从事通信工程建设活动的主体所进行的安全生产管理包括通信工程建设单位对安全生产的管理，通信工程设计单位对安全生产的管理，通信工程施工单位对安全生产的管理，通信工程监理单位对施工单位的管理等。
2实施通信工程安全管理的重要性
2.1有利于通信建设工程安全生产保证机制的形成。通过实施通信工程安全生产管理，能够使参与工程建设各方重视安全生产工作，完善安全生产管理体系，从而保证通信建设市场领域的安全生产。
2.2有利于提高通信建设工程安全生产管理水平。国家通过对工程安全生产实施三重监控，即政府的安全生产监管、施工单位自身的安全控制、监理单位的安全监理，一方面，有效地防止和避免安全事故；另一方面，通过监理单位的介入，对施工现场安全生产进行时时的监督管理，从而提高通信工程安全生产的管理水平。
2.3有利于防止或减少发生通信工程建设安全事故，保障人民群众生命和财产安全。目前，通信工程的安全管理缺少不了监理单位的参与，在施工过程中监理工程师的作用很重要，他能及时发现工程中出现的安全隐患，并要求施工单位及时整改、消除，有效地防止或减少施工中安全事故的发生，从而保障了广大人民群众的生命和财产安全。
2.4有利于实现通信工程建设投资效益最大化 通过对施工现场安全生产的监督管理，防止和减少生产事故的发生，保证了通信工程质量，也保证了施工进度和工程的顺利开展，有利于投资的正常回收，实现投资效益的最大化。
3通信工程安全管理的依据原则
【关键词】 项目成本 通信工程 管理控制
社会化进程的进一步发展下，在人们的生活质量水平上也有着显著提升。人们在通信的需求量上日益的增加，这就不对通信工程的发展有着带动作用。在通信工程设计项目的成本管理层面的科学化就比较重要，通过从理论层面对其加强研究对实际发展就比较有利。
一、通信工程设计项目成本管理的重要性和管理现状分析
1.1通信工程设计项目成本管理的重要性分析
通信工程设计项目成本管理工作的实施，对效益的提升比较有利。项目成本的管理是对企业生产经营管理水平加以反映的重要指标，在项目成本管理层面进行优化和加强就比较重要。通信工程设计工作是比较复杂化的工作，在项目管理上进行完善化就要能从多方面得以充分重视。项目成本管理的实施对成本降低以及提升企业竞争力比较有利[1]。只有充分注重这一层面，才能促进通信工程设计的质量水平提高。
1.2通信工程设计项目成本管理现状分析
从通信工程设计项目的成本管理现状来看，在诸多方面还存在着问题有待解决。这些问题主要体现在组织结构上没有得到合理化的呈现，这就会造成成本控制的压力加强。在通信设计企业多是国有企业，在行业重组后对工作岗位也进行了相应的调配，由于在组织结构层面没有得到合理化的呈现，这就必然会在成本控制的压力上加大。还有就是在责权利结合的成本管理体制还没有完善形成等。这对成本管理也会有着很大阻力。再者，对通信工程设计项目的成本管理工作实施中，没有采取现代化方式进行管理。以及对工程项目当中的工期成本以及质量管理控制没有得以充分重视，在这些方面的因素影响下，对通信工程设计的项目成本管理也会有着负面影响。还有是受到设计变更的影响，使得成本增加，以及客户对设计企业的质量服务要求比较高，为能赶工期就会造成人力成本的增加等[2]。另外，通信工程的设计项目成本管理工作实施中，在成本管理的体制上相对比较缺乏。在成本管理体制当中的人力成本以及材料和工具等层面的费用管理没有科学化，以及没有严格的按照成本管理制度进行执行等。在对设计项目成本管理的认识上没有得到加强，这些层面的问题对成本管理都会产生阻碍。
二、通信工程设计项目成本管理优化策略
为能有效保障通信工程设计项目成本管理的优化，笔者结合实际对成本管理的策略进行了探究，在这些策略的实施下就能有助于实际成本管理目标的实现。第一，加强通信工程设计项目成本管理的全面改革，从组织结构层面加以优化，以及能制定相应的管理体制。只有从组织结构层面加以优化发展，以及在责权利的管理制度层面加以科学化的制定，以及在制度的落实上进行加强，这样才能真正有利于项目成本管理水平的提高。通过相应的制度完善，就能对成本管理措施的实施科学化的呈现，对调动员工的主动积极性也比较方便。第二，要紧密的结合通信工程成本管理的目标，在具体的管理控制原则方面能加以遵循。具体工作实施中，就要从多方面加以重视，在人力以及物力资源方面加以充分利用，要能注重对通信工程成本管理目标的实现，按照全面控制以及节约原则进行加强管理[3]。在人力财力等资源的配置上要合理化的呈现，最大程度的将成本能进行降低，从而来促进通信工程企业的可持续发展。第三，通信工程设计项目的成本管理中，要充分对现代化的手段加以应用。将计算机网络技术在项目成本管理当中加以科学应用，这样就能在设计项目成本当中的预测以及分析和决策等工作水平加以提高。计算机网络技术的应用下，在成本的细化管理层面能得以加强，使得管理的整体效率水平不断提高，也能在预定成本管理的目标上加以实现。第四，对通信工程设计项目成本管理的质量和工期成本管理的质量进行提高。这就需要能够对设计人员的综合设计能力加以提升，在项目成本管理的培训工作上进行加强[4]。通过激励措施的实施对设计人员的工作积极性以及责任心的加强进行促进，以及对成本控制人员的敬业精神能加以培养，只有在这些层面得到了加强才能真正有利于通信工程设计项目成本管理整体水平的提高。
结语：总而言之，对通信工程设计项目成本管理的有效控制，就要能充分注重和实际的情况紧密结合，只有如此才能真正有利于成本管理水平的提升以及目标的实现。通过从理论层面加强通信工程设计项目成本管理的研究，对解决实际的问题也能起到一定启示作用，从而更好的促进通信工程企业的良好发展。
参 考 文 献
[1] 杨团结. 通信工程设计项目成本管理及控制[J]. 中国新通信. 2015（05）
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【关键词】信息与通信工程；安全管理；施工现场
1.信息通信工程安全管理理念
信息通信工程是人们日常生活中不可缺少的一部分，同样也是国家政治、军事以及企业运行中不可或缺的，所以它的安全管理在使用中显得尤为重要。所以，它在我国社会发展中起着重要的作用。信息通信工程安全管理一般是指在信息通信工程安全建设中所涉及到的有关问题，例如建设主管部门安全问题、建设主体安全问题、安全生产企业管理问题等，所以，在信息通信工程管理建设中，安全是发展中的首要问题。
2.通信工程安全管理的重要性
2.1促进安全生产保证机制的形成
对信息通信工程实行安全管理制度，可以提高施工人员在工作中的安全意识，同时也会引起企业其他部门的争相效仿，进而使整个单位企业都对安全施工有了新的认识，促进了政府、施工企业以及监理单位等监管体系的有效协作，更加促进安全生产保障机制形成，为施工人员作业安全提供保障。
2.2提高信息通信工程安全生产水平
政府、施工企业以及监理单位等监管体系的有效协作，即政府安全生产监管、施工单位的安全控制以及监理单位建立的有效协作，充分发挥了有效的市场监管作用，政府在信息通信工程的调解中发现了市场监管存在的不足，监理单位的调控使得信息通信的安全生产在一定程度上得到治理。施工单位一定要对施工人员制作好安全防护制度，如果施工单位仍有存在不足的地方，施工人员也可提出安全要求进行整改，只有政府、施工企业以及监理单位相互协作，安全生产水平才能得到整体提高，才能保证自身和他人的生命财产安全。
2.3有利于实现通信工程建设投资效益最大化
在信息通信安全管理办法实施以后，企业管理人员发现施工人员对工程监督得到了加强，也开始修复在施工过程中出现的漏洞，安全施工得到很大程度的完善。这种做法不但在一定程度上避免了施工中安全事故的发生，同时也提高了信息通信工程的质量保证，使得企业的建设投资得到正激励提高，实现了工程建设投资效益最大化。
3.强化通信工程安全管理的有效对策
3.1重视对施工人员的教育
作为施工人员，在进入企业时，企业负责人就必须向施工人员讲述安全施工管理的重要性，提高施工人员的综合素质，并在企业发展工程中定期对施工人员加强安全施工的引导，增强施工人员的职业安全素质，提高施工人员在去年全市共中的重视力度。因为信息通信工程的建设不是儿戏，它涉及到施工人员的生命安全，不能一概而论，更不能走形式主义，必须毫不松懈传输安全教育。
3.2提高员工责任心
在施工过程中要保证信息通信工程建设管理的安全质量，施工人员在现场施工中一定要树立强烈的责任心，要从实际出发，制定出关于施工安全的管理办法。施工人员要结合实际总结出施工时产生的状况、管理中产生的状况以及施工人员在安全方面的管理措施，提高工程中管理人员的整体素质，并把管理中的每个细节都落实到位。严格的控制并划分出每个责任人负责的区域，若今后在信息通信工程中出现问题，避免责任人相互推卸责任。
3.3确保建设安全中资金的有效投入
在信息通信工程建设施工过程中，管理人员往往只重视施工的高效性，却对安全施工不够重视，由于对安全资金的投入不足或者不到位，在施工过程中很容易发生不确定性事故。所以，在施工之前，管理人员必须罗列出安全措施的详细计划单，保证在安全管理中安全专款的适用范围。在安全投入费用中，监理单位也必须对其进行单独开支，保证监理单位对工程监理负责的积极性，可以在这种基础上实行安全生产奖罚制度，促进员工进行有效安全措施。
3.4建立安全管理规章制度
我国企业对每项工程都会制定不同的安全管理办法，并且我们质量安全监督局会对施工现场进行勘测和检查，并签订《安全生产管理计划书》，最大程度的把安全责任落实到位。在施工现场，企业要对安全施工和安全生产做好宣传，弘扬安全生产的信心，把安全施工大标题张贴在醒目的位置，最好切实有效的安全工作职责运行，若在施工现场出现问题，一定要认真分析出现问题的原因，找到可以解决的方案，切忌乱动施工现场，防止出现混乱。
结束语
随着我国信息通信工程技术的飞速发展，其安全管理办法的实施研究不仅是我国信息保障得到安全运用，同时在一定程度上也保障了通信施工人员的人身安全，对以后信息安全保障起到非常重要的作用。在信息通信安全管理中，要注重对工作人员安全素质的培养，重用高科技专业发展人才，提高人员安全保护意识。并且重视对安全管理人员的管理进行创新，加强安全管理理念，保证技术工程的顺利进行。
参考文献
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[3] 李刚.论通信工程安全管理的对策[J].中国化工贸易 ，2013，（10）：68-68.
【关键词】多网融合通信工程应用
前言：
多网融合即将监控、管理、安全防范等系统中的控制网络与宽带信息网络相连接或利用传输、协议基础，将下设技术和系统相联合，进而实现统一的数据分析和管理的系统集成一体化技术，将其应用于通信工程中，对优化通信工程具有重要意义。
一、目前多网融合在通信工程中的应用
网络融合在通信工程中的应用表现在两个方面，一方面通信工程帮爱的各子系统管理信息和数据要实现融合和综合；一方面网络融合及时通信工程子系统之间信息融合的基础，又是插口和地址接入之间的融合，只有两方面融合效果都可以得到保证，才能真正发挥多网融合在通信工程中的作用。随着我国通信工程的快速发展，现阶段已经认识到多网融合对通信工程发展的重要性，所以多网融合在通信工程中应用已经成为现阶段的必然趋势。
二、网融合应用于通信工程的价值
2.1经济价值
通信工程通常覆盖范围广、工程耗材多，所以在采取通信工程优化措施的过程中，必然要对其经济价值进行衡量，通过大量通信工程优化数据可以发现，多网融合在通信工程中应用相比未应用多网融合的情况可缩减资金超过30个百分点，可见其经济价值突出，多网融合的经济效益主要依靠其商业性用地相比未应用时大幅缩减实现。
2.2技术价值
首先在实践中可以发现，多网融合技术在通信工程中的应用，可以实现集成一体化相关的管理模式，换言之可以在通信工程中实现对任何系统的集成管理，这一方面可以使通信工程开展的过程中子系统出现的问题与其他子系统的运行情况进行有机结合，以此提升通信工程自身的稳定性。而且改变过去大型通信工程需要安置多个安防管理中心的局面，使大型通信工程可以通过一个安防管理中心实现对整个工程的安全管理，这既缩减了通信工程自身的复杂程度，又缩减大型通信工程建设的资金投入，使通信工程的整体功能提升[3]。其次，将多网融合应用于通信工程中可以使通信工程建成后部分增值优势服务实现其特定的功能，而多网融合作为数字化系统其可以衍生出大量的增值服务，在网络应用范围不断扩大的过程中，通信工程技术人员可结合其需要开发出更加满足其需求的增值服务功能，这不仅有利于通过优化服务质量，提升通信工程用户对起满意度，而且在丰富工信工程整个系统功能方面也具有不可忽视的重要作用。
2.3安全价值
随着网络应用范围的不断扩大，人们逐渐认识到维护网络安全的重要性，并通过对防火墙、漏洞扫描、入侵检测等技术对网络安全进行维护，在长时间的探索中，相关经验已经越累越成熟，可以对外来威胁起到较理想的防护作用。
2.4加快农村信息化建设速度
我国城乡发展差距决定，我国广阔的农村的通信条件、网络通信设施等都明显落后于城镇，而网络融合可提升卫星通讯网络、电视网络、电话网络等各种类型网络信息传输的可靠性，使农村原有的卫星资源、电话线路资源、有线电视资源在发挥原有功能的基础上，有效联合成为农村通讯网络，提升农村通信工程整体的可靠性，这不仅缩减了农村信息化建设的资本投入，而且在短时间内城乡差距无法有效缩小的前提下，提升农村信息化建设水平，实际价值显著。
2.5提升通信工程网络应用能力
随着信息化和电子化技术的不断发展，计算机联网应用模式、电话应用模式、电视应用模式等传统网络应用模式之间的关系会越来越密切，但受其之间不兼容性的影响，通信资源会受到极大的浪费，而多网融合的出现和逐步推广，可以有效的提升各种应用模式之间的兼容性和通用性，提升通信工程的资源利用能力。另外网络融合技术的推广应用，可以使网络资源的利用效率显著提升，当通信方式和网络硬件模式得到有效的优化时，通信工程整体网络的稳定性、发展速度和整体性能等方面都会得到有效的提升，为通信工程的持续稳定发展奠定坚实的基础，通信工程自身特性决定其在发展的过程中必然要注重网络应用类型间的资源共享。
结论：
通过上述分析可以发现，现阶段在通信工程发展的过程中，为提升其稳定性和功能性等，人们有意识的将多网融合应用于通信工程中，使其经济性、功能性、安全性等方面得到优化，但我国通信工程中的多网融合仍不够完善，需要在借鉴发达国家成功经验的同时，深化探索。
参考文献
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[2]郁文峰．多网融合在通信工程中的应用探讨[J]．数字技术与应用，2015，10：48-49．
【关键词】多网融合 通信工程 应用 优势 不足
随着互联网技术的日新月异，网络技术逐渐被广泛的应用于多个领域，给人们的生活带来了极大的便利。多网融合技术作为一种新型的网络通讯技术也随之应运而生，并迅速依靠其自身的优势在通信工程中得到了广泛的应用和发展。多网融合技术不仅对通信工程起到了良好促进作用，同时还加快了我国信息化发展的脚步，成为了人们日常生活中一项重要的网络技术。
1 多网融合技术概述
多网融合是指在宽带网络的基础上，运用各种科学技术手段和方式将各个网络子系统与网络有机的结合起来防治和管理，统一传输信息，进行集中的数据分析和管理。
多网融合技术在通信工程中的应用主要是指两方面的应用：一方面，指通信工程的各个子系统在内容上对数据信息进行的融合和管理；另一方面，指子系统地址与插口接入的融合。这两种方式都可以对各个子系统网络进行统一、集中的管理，但只有将这两种方式有机的结合起来使用，才能实现真正意义上的多网融合，在通信工程领域应用中起到最佳效果。
2 多网融合在通信工程应用中的优势
多网融合技术能在短时间内得到广泛的应用和推广，不仅是由于其技术手段的先进性，更重要的是其在网络通信工程应用中的三大优势，在节约成本的同时还能保证经济效益，给多网融合技术也提供了更好的发展。在使用多网融合技术之前，一旦网络出现了故障，就必须分别对各个网络子系统进行测试和维修，对人力物力财力是一种很大的浪费。而多网融合技术即使出现了故障，也能准确的知道是哪个地方那个网络子系统出现了故障，在对其进行单独的检修，省时省力省钱。因此近年来。随着互联网技术的发展，多网融合在通信工程应用中的重要性日趋加重，进一步导致国家对多网融合技术更加重视。
2.1 提升功能
在多网融合形成统一、一体化的管理模式的同时，也在一定程度上起到了促进各个子系统在基础事件上联动发展的重要性，改变了我国现阶段管理上的逐一分化和单一、片面的管理局面，带来了大规模通信工程应用中设置不同安防管理中心的新局面，大大提升了管理实施的效率。节省了投资的成本。
目前，随着我国通信工程技术的不断发展和提升，多网融合的趋势也越加明显，其优势不断显现。我们可以在通过分析工程的完成进度和用户的使用情况后，分批建立各个子系统，并逐渐完善，同时还可以及时修订错误，随时修正、完善系统，给开发商们减压，为智能系统的应用奠定坚实的根基，不用像之前那样提前建设，可以极大地节省成本，体现多网融合技术的在提升功能方面的优势。
2.2 增值服务
在当今社会中，人们普遍很看重各项业务的增值服务，这就要求通信工程也要具有一定的增值服务。和传统的网络技术模式相比，多网融合技术完全可以实现其既定的功能，不再需要增值服务。但在数字化系统层面，仍有很多增值服务管理方面的潜在优势可以进行开发应用，随着互联网技术的日益发展和完善，技术人员也在不断地开发新功能、新应用为多网融合技术提供更多增值服务，更好的满足用户的需求。
2.3 经济效益
任何一样技术在应用时首先应该考虑到的是采用该技术的前期成本和经济效益是否合理。而多网融合技术之所以能在网络通信工程中得到广泛的应用，与其所创造的经济效益是分不开的。一方面，多网融合技术是通过光纤传输实施的统一的、集中的分析和管理，可以有效节约设备和管理的成本；另一方面，在实施过程中不用按照过去那种传统的，复杂、繁琐的方式铺设，有效降低了建设的物资成本。通过调查研究显示，在通信工程中应用多网融合技术与从前传统模式相比较，能节约30%的成本投资费用。
3 多网融合在通信工程应用中的不足及其防治对策
科学技术是一把双刃剑，虽然多网融合技术在通信工程中的应用具有诸多优势，但是我们仍要能冷静看待分析其不足综合看待多网融合技术。由于多网融合技术要融入到电信运营的宽带网络中，因此存在一些安全上的隐患。而多网融合技术是将各个子系统集中起来进行统一管理的，各个系统之间的连接是非常紧密的，一旦一个细小环节出错，就有可能导致整个系统的瘫痪。同时，病毒的发作和值班人员进行无关操作都有可能对整个系统产生影响。
针对以上可能存在的问题，目前，在网络通信工程应用中主要采用防火墙和入侵检测漏洞扫描等技术。多年来，这些技术已经得到了很好的积累和沉淀，在一定程度上可以有效来防治黑客入侵和病毒危害，同时通过NTM网络终端安全系统保障网络终端系统的安全性。NTM系统与防火墙和入侵检测漏洞扫描等技术不同，不是通过防治病毒入侵、封锁病毒传播途径的方式，而是主动出击，因此安全性能更高。
4 结语
综上所述，在市场经济日益发展的制度下，多网融合技术以其高效率、低成本等方面的优势在网络通信工程应用中逐渐得到了普遍的认可和广泛的应用。随着其研发至今到不断完善的过程，多网融合在技术层面的优势正在不断显现，其重要性也越来越突出。本文主要通过概况了多网融合技术在网络通信工程中提升功能、增值服务和经济效益方面的优势，进一步阐述多网融合技术的重要价值。但多网融合技术也不尽然是完美无缺的，在实施过程中发现其具有安全性不高等方面的不足，急需技术人员尽早完善有针对性的解决，使多网融合技术能更好的为我国网络通信工程服务。
参考文献
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关键词通信工程；成本控制；管理手段；控制措施
1通信工程成本控制的范围
在通信工程企业的日常运营中，通信工程成本控制的范围较广，包括对材料成本、人员成本、机械成本等方面的控制。其中，作为通信工程成本控制中的重要组成部分，材料成本主要指的是对通信设备的成本控制，这就要求在通信设备的购买和利用时，要做好细致的核实工作，确保购买和利用的准确性，减少浪费现象出现的几率；人员成本控制顾名思义，是对人员费用的控制，因为在通信工程的实施过程中，会有大量的人员参与到实施中，极易产生人员成本浪费的情况，为此必须制定好科学有效的施工计划，并以此为基础做出合理的施工组织安排，从而提高对人员的管理力度和水平。还可以颁布并实施一定的激励政策，让人员产生工作的积极性和主动性，从而全身心的投入到通信工程事业中；机械成本主要指的是在通信工程实施的过程中，需要用到的一些精密的电子机械器材，还有信号的发射和接收设备等，这些机械虽然看似简单，但是在通信工程的实施过程中，却起着至关重要的作用，直接关系到通信工程的效率和质量，因此要对机械成本进行控制，从而在有限的成本里，发挥机械器材的最大作用。
2通信工程成本控制中的缺点和不足
2.1没有对预算效益进行分析
通信工程的建设需要大量的成本投入，此时，若是出现成本控制方面的问题，会直接影响到通信工程的建设进展和施工质量，对通信工程企业的经济效益和社会效益造成了极大的损失。虽然很多通信工程企业贯彻落实了先评估后管理的管理模式，但是在实际通信工程建设过程中，先评估后管理的管理模式还存在落实方面的问题，大多数通信工程企业，以财务管理部门作为通信工程成本控制的主要负责人，而财务部门在进行成本控制工作时，往往只重视对项目整体及各环节的成本预测，而忽视了细节方面的成本控制，导致通信工程成本控制发挥不出自身的优势。
2.2资源利用率低
通信工程要想顺利的进行建设和实施，就要将资源准备齐全，这就使得材料在采购的过程中，容易出现采购失误或是浪费的情况。通信工程的发展速度较快，所以要对材料进行及时的更新换代，还要进行材料的重复利用。但是在通信工程建设中，很多通信工程企业都忽视了这一点，阻碍了通信工程的成本控制进展。
3通信工程成本控制措施
3.1提高通信工程企业成本控制意识
要想将通信工程成本控制工作贯彻落实，就要提高通信工程企业的成本控制意识，为成本控制工作奠定坚实的基础。成本控制工作对通信工程的建设和企业员工的收入有着极其重要的影响，因此通信工程企业的领导要认识到成本控制的重要性，并建立合理的通信工程成本控制评估体系和相应的激励政策，并对通信工程的成本控制进行大范围的宣传，培养员工的成本控制意识，保障通信工程成本控制工作的顺利进行。
3.2严格控制采购环节
作为通信工程建设的基础，材料成本的控制影响着整个通信工程的成本控制，要想将材料成本控制落实到位，就要在材料采购过程中慎重选择，从而选择出质量好、价格低、性价比高的材料，最大程度上减少材料成本的浪费。要特别注意的是，在材料采购过程中也不能只顾价格而忽视了材料的质量，要以发展的眼光看问题，实现材料成本的有效把控。现如今，通信工程已经成为了人们生活中不可或缺的一部分，因此通信工程行业竞争异常激烈，要想在激烈的竞争中占据不败之地，就要做好通信工程的成本控制工作，在确保通信服务效率和质量的基础上，将成本控制在最低，实现通信工程企业的利益最大化。
参考文献
[1]张新化.通信工程成本控制中的相关问题探讨[J].中国新通信,2015(5):19-20.
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