在建工程的概念优选九篇

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第1篇

【关键词】 任务矩；变量高度；资源；时间

【中图分类号】 TU721.5 【文献标识码】 A【文章编号】 1727-5123（2010）04-010-04

1问题的提出

在实际工作中一个项目计划的制定通常为根据经验及以往的数据制定，在实施过程中需要定期检查已进入实施阶段的任务完成情况，并进行比较，目前常用的比较方法有横道图、S曲线、香蕉曲线、前锋线和列表比较等方法。

1.1横道图比较法。匀速横道图比较法为在计划任务期内画一条横线，在横线上标注检查日实际完成工程量，同时也可读出检查日计划完成工程量，两者之差为任务量偏差，即可获得任务量偏差的信息。非匀速横道图比较法为在计划任务期内画一横线，在横线上涂黑标注任务的持续时间，在横线的上端表示某一时刻计划累积完成百分比，横线的下端表示某一时刻的实际累积完成百分比，这样在某一时刻可同时看到计划完成累积百分比和实际完成百分比，两者之差为此刻任务量的偏差，即可获得任务量的偏差信息。这里仍然用任务量表示进度偏差并没有转化为时间偏差（在前锋线比较法中将匀速横道图中任务量的偏差转化为了时间偏差，在后文中将指出转化存在的问题）。无法知道任务将要滞后或提前的时间，同时也不知对影响任务因素（资源）的调整量。

1.2S形曲线比较法。S形曲线比较法为建立计划时间与计划累计完成任务量的关系，再将检查时间点实际累计完成任务量标注在同一坐标系中，根据实际完成任务标注点在计划曲线的上方或下方判定任务超前还是滞后。

功能1，可读出超前和滞后的任务量，即将进度偏差以任务量的形式表示（这一点与横道图比较法相同）。

功能2，以时间表示任务进度超前或滞后的量，这样就带来一个问题其以怎样的进度完成差额的任务量，在此比较法中认为差额工程量可以用之前的计划的时间完成（存在的问题是并没有定义以怎样的资源（状态）来完成余下或超前的任务，如仍保持目前资源（状态）不变，之前工作已证明，目前的资源投入不变完成剩余任务将慢于或快于计划时间，而不是计划时间。而要以本比较法所得出的时间表示进度偏差，显然需对资源进行调整，而调整的量不知）。

1.3香蕉曲线比较法。为一个由多个任务项构成的任务，分别按任务项的最早完成时间和最迟完成时间绘制两端闭合的S形曲线，其对后期工期预测存在问题同S形曲线，此处不再赘述。

1.4前锋线比较法。前锋线比较法的基础仍是横道图比较法且横道图为匀速横道图，仅是将多个置于时标网络中的任务项实际工程量进展点用线段连接起来构成所谓的前锋线，认为任务量差即是任务时间差并据此得出对后续工作及总工期的影响，存在的问题如前述，即工期的预测未与投入的资源建立联系。实质要满足任务量差即时间差的条件是，在检查的时间点后资源，必须调整至满足将剩余或超前工作量，按计划时间完成。如资源的投入不做调整，任务量差与时间差将不会保持一致，则得出的工期结论将是错误的。通常我们应预测在资源计划不变的情况下工期的变化，或总工期仍执行计划工期资源的投入，或资源有其它限制而调整至另一状态而得出的工期，而不是将资源调整至满足剩余或提前工程量仍按之前计划时间完成，导致工期滞后或超前至一个没有实质意义的工期上。列表比较法与前锋线比较法相同。综上所述，对一个项目工期的预测必须以资源的投入为基础，否则将不能得到正确的结论。

2任务矩比较法

任务矩比较法是以横坐标表示时间，纵坐标表示资源（其可以是人工、材料、机械等各种变量，对于一项任务来说可能需投入多种资源，可以建立不同的资源时间坐标系，但实际上一项任务的按时完成以其中的一种资源表示即可，如贴瓷砖在瓷砖等材料运至工地的情况下，影响任务的完成主要取决于人的数量及能力，我们将人的数量做为资源变量，打桩工程任务的完成主要取决于打桩机的数量，虽然也有人的因素，我们用打桩机的数量做为资源变量）将资源在时间上的累积（资源与时间的乘积）形成的面积称之为任务矩，即资源在时间上的持续总量，如图1所示。

下面以一例说明采用任务矩的方法进行比较预测时间及资源消耗的步骤：

例1：某石材铺贴工程上报计划安排20人，材料已大部运抵现场，安排5周时间完成，一周后检查任务完成情况，发现完成整个任务的10％，试绘制：①在资源投入不变的情况下的任务矩图（在资源投入不变情况下预测工期变化）。②工期不变情况下的任务矩图（在工期要求不变的情况下投入资源需要的调整情况）。③绘制横道图比较法下的任务矩图（本周拖延或提前工程量及本周时间点之后工程量,按计划速度完成的任务矩图（满足匀速横道图中运用前锋线比较法中对工期的预测）。

2.1选择任务矩的资源变量。在本例中影响铺贴石材任务完成的资源变量主要有人（数量、工作效率、工作时间）、石材，由于大部石材已达现场完全满足任务需要故不考虑做为影响工期的资源变量，考虑把人做为任务矩的资源变量，在人这个资源变量中，数量可变，原有的人工作效率通常不会被改变多少，工作时间可变但有限度）本次选人的数量为任务矩资源变量，当然资源也可不做具体定义，如也可选人并不指明是数量还是工作时间,需要实施时分解为具体变量。

2.2绘制初始计划任务矩图如图2所示

2.3以检查时间点前完成的任务矩为计量单位计量整个任务的任务矩数量（面积）。一周后检查，完成整个任务的10%，投入的资源为20，时间为1周，则以当前完成的任务矩量计量整个任务的任务矩应为：20×1×100％÷10％＝200；在计划工期下实际任务矩的表示如图3所示

2.4如任务完成整个过程中投入的资源保持不变，则整个任务的任务矩图的情况如图4所示，虚线表示计划初始任务矩位置。

从图中可知，在目前投入资源不变的情况下任务将在第10周完成，拖延时间为5周。

2.5在工期要求不变的情况下绘制整个任务的任务矩图跟踪图。剩余任务的任务矩为：200－20×1=180；将剩余的任务矩安排在剩余的4周内完成则资源变量的高度应为180÷4＝45；则绘制的任务矩图如图5所示。

从图中可以看出在按原计划完成的前提下，投入的资源需增至45。

本图可做为任务完成的计划跟踪图，即在任务开始一段时间后将投入的实际时间标注在时间轴上，投入的资源标注在资源轴上，形成的面积即为实际完成的任务矩，将剩余的任务矩，在剩余的计划的时间内标注在图上，则可知在剩余任务矩资源高度，高于已完任务矩的情况下工期将滞后，如保持工期不变将增加资源，具体可由图中读出，如低于则相反。

观察本图后如仍保持原资源投入，只需将剩余任务矩的资源轴高度压缩至与已完成任务矩的高度相同，因剩余任务矩的时间轴自然延伸，所达到时间即为在资源投入不变的情况下任务完成时间（如图3所示）。如低于则相反。

2.6绘制匀速横道图比较法下的任务矩图。原计划5周完成整个任务则每周应完成整个任务的20％，实际完成10％，则用匀速横道图比较法绘制的比较图如图6所示。

观察图6，匀速横道图比较法的结论：工程进展到一周时，实际进度滞后0.5周（通常将此结果带入时标网络计划图中利用前锋线比较法认为不采取措施将导致本任务将滞后0.5周，继而用同法比较其它任务，根据网络关系导出整个项目不采取措施导致的工期延误）。即整个任务工期将变为5.5周。

据此绘制任务矩图如图7所示，虚线部分表示计划初始任务矩。

从7图中可以看出如需按5.5周的工期完成任务，则资源必须增长至40即增加20人，而不是不采取进度加快措施便可以实现的。

而不采取进度加快措施的结果应如图3所示工期将延至10周完成而不是5.5周。从实际调整的要求来看在资源调整后将工期延至原有工期上增加0.5周毫无意义。可见横道图比较法的错误在于在前期已证明投入的资源不能达到工期所要求的能力情况下，仍与前期错误的资源能力预测未来的工期。（包括前述提到的其它比较法）

注：为说明问题以上图中虚线部分表示计划任务矩

3任务矩比较法在网络计划中的应用

例2：某工程项目的时标网络计划如图8所示。该计划执行到6周末检查实际进度时，发现工作A和B已经全部完成，工作D、E分别完成计划任务量的20％和50％，工作尚需3周完成，试用前锋线法进行实际进度与计划进度的比较。

3.1通常的解法为：①工作D实际进度拖后2周，将使其后续工作F的最早开始时间推迟2周，并使工期延长1周；②工作E实际进度拖后1周，既不影响总工期也不影响其后续工作的正常进行；③工作C实际进度拖后两周，将使其后续工作G、H、J的最早开始时间推迟两周。由于工作G、J开始时间推迟、从而使总工期延长两周。

综上所述、如果不采取措施加快进度，该工程项目的总工期将延长两周。

3.2利用任务矩的方法进行分析。

3.2.1本题的网络计划横道图如图9所示。

3.2.2绘制初始任务矩网络计划横道图如图10所示。

3.2.3利用已投入资源计量任务的任务矩量并绘制计划实施至第六周末任务矩网络计划横道图。①将任务的资源变量均暂定为a、b、c、d、e、f、g、h（也可以不加标注，在需要时标注）。②任务C因还需3周完成，因题中未说明资源是否变化，暂定仍按原资源投入量，投入时间为3周，则任务矩为3c。③任务D至第6周末形成的任务矩量为d×3占计划任务量的20％，则总任务矩量应为：d×3×100％÷20％=15d；未完任务矩为：15d－3d＝12d；计划剩余时间为2周，剩余任务矩高度应为：12d÷3＝6d；在图11上标注。④任务E至第6周末形成的任务矩量为e×2占计划任务量的50％，则总任务矩量应为：e×2×100％÷50％＝4e；未完任务矩：4e－2e＝2e；因计划剩余时间为0，故剩余任务矩高度为∞。图11上标注。

从图中可以看出剩余任务矩的高度均高于已完成任务矩的高度，说明如按原资源投入将不能满足任务项按计划完成，必须增加资源投入。

对于C、D需将资源增至原资源的3倍后6倍方可按计划完成任务项工作。

而对于工作E任务项的资源高度为∞无论如何也不可能在任务项的计划时间内完成，只能后延。

3.2.4在此基础上针对不同的资源投入及工期要求对工期或所需资源进行预测，以便做出调整。

①绘制资源投入不变（即不采取措施加快进度）时的任务矩网络计划横道图如图12所示。

从图中可以看出如资源投入不变（不采取进度控制措施）整个工期将延至23周末完成（推迟9周），而不是前述前锋线比较法所说的总工期延长2周。图中，在第6周末剩余工作量形成了新的关键线路D、F(任务矩尾部无虚线及波形线)，关键线路已不再是之前的C、G、J，即关键线路随任务的完成情况随时在变动，线路起点也应从检查点开始，检查点后的剩余任务应视为一个新的项目计划，重新计算，但之前的已完任务为后续的任务提供了资源的能力和量的信息。图中任务F、G、H、J最早开始时间均需推迟，分别为10周、2周、2周、8周。

②绘制不影响总工期及后续任务持续时间的任务矩网络计划横道图，即利用任务的总时差和自由时差，如图13所示。

从图中可以看出在充分利用总时差及自由时差所给予的机动时间，资源的投入相应调增至3c、4d、2e。原计划任务矩后的波形线及虚线（自由时差及总时差），此时已位于任务矩内。此时的c、d、e、f、g、j均为关键工作。由于D工作占用总时差导致F工作推迟最早开始时间推迟1周。

③对后续任务的紧前开展不产生影响的最小资源投入任务矩网络计划横道图，如图14所示。

本图利用了任务项所具有的自由时差给予的机动时间，资源投入相应调增，至3c、6d、2e。D任务的资源投入量由利用总时差时的4d调增至6d。

4关于任务矩概念的一些想法

前述所表述的任务矩均为资源驱动型，即一个任务的完成均依赖于资源的持续的投入，但也有一些任务虽也需资源投入但却不能找出一个合适的可调节任务时间的资源，如安排半天时间开会，此时可对将任务矩设为不可调，当一定要对任务进行调节时，缩短任务矩的时间，此时任务矩的资源变量将升高，可将任务的资源变量理解为紧张度或效率等（即要求缩短每个人的发言时间，加快语速等）。为使变量具有一般性也可不层之为资源，而代之以任务矩高度。

在一个任务实施的过程中，因现场情况发生变化（如施工人数的增减）均将导致任务矩资源变量的高低变化，即整个任务的完成过程不是匀速的而是是阶段匀速的。即本方法将可以很好的连续描述这一过程，比前锋线比较法根据一般性。

对于一些随时间连续变化的资源变量，任务矩将不再是矩形（除自然变量实际工作任务几乎没有，也是本文将称之为任务矩的原因）当然也可分解为微小矩形之和。

当一项任务确定后其任务矩即为一确定的量，当压缩任务矩的高度，任务矩的时间将相应延长，缩短时间，任务矩的高度将增加。

对于本任务矩网络计划横道图，如应用在监理工程进度控制中，如某一施工单位上报一施工计划，可要其同时申报对任务项投入的资源状况，对其任务项施工进度进行检查，知其进度百分比，即可利用本图知其投入资源是否满足施工需要，及要求其如何调整，以及不调整可产生的工期后果，同时如施工单位申报情况不如实或不申报目前资源投入状况，也可预测出其需在目前情况下资源调整的倍数。

本任务矩网络计划横道图，采用了累进预测的方法，即随着工程不断的进行，通过已完工程量，不断获得的资源能力将更加接近资源能力一般稳定值，并用此值形成后续的任务矩，在此过程中，已完任务矩不断增加，未完任务矩不断减少将使预测更加准确，直至最终完成。

参考文献

1全国监理工程师培训考试教材.建设工程进度控制.中国建筑工业

出版社，2003

第2篇

关键词：建筑节能；建造成本；造价控制

Abstract: Building energy efficiency has become the basic requirement of building industry, it is also the focus of China's energy saving. Energy is an important material basis for human survival and development. In this paper, through cost control and current demand of engineering building energy saving, for example are analyzed and compared, the effective measures to cope with the building energy saving engineering cost control and its application in the economic benefit.

Key words: building energy efficiency; construction cost; cost control

中图分类号：TU723.3 文献标识码： 文章编号:

1 建筑节能现状与工程造价控制需求

节能建筑和高成本建筑并不能完全对应,建筑物的节能效率与很多因素有关,节能方案的选择、建筑材料的选用、施工工艺的不同等都会影响到节能的效率。施工方案和建筑材料选择合理,用较低的造价同样能取得良好的节能效果。这就需要技术及管理人员在项目建设的各个阶段进行技术经济分析与比较,利用方案比选、价值工程等手段降低节能建筑的建造成本。

2 工程造价控制应对建筑节能的有效措施

建筑工程离不开工程造价控制，建设节能型建筑更需要对节能投资及工程建造成本、使用成本进行全过程的管理和控制。建设单位在工程造价管理主要有以下几个工作方法：

2.1 在设计阶段，建设单位要组织专家不断论证建筑节能新技术、新材料、新设备、新工艺，选择既节约造价又节能环保的设计方案。为了更好地对工程的造价和成本进行控制，相关的造价管理人员在分配限额时就要充分考虑工程修建中节能措施的采用以及节能因素对工程成本和限额的影响，在设计中可以对不同项目的限额进行适当、合理的调整。

2.2 在施工、使用阶段，建设单位要全面核算节能建筑的造价。要求相关的造价管理和控制人员及时掌握、了解和利用市场信息，采用这些经济、廉价的施工材料和施工工艺，这样不仅经济实用，有效降低了项目工程的造价，同时也使节能措施在采用的同时还控制了成本的增加。

3 工程造价控制应对节能建筑的经济效益

人们通常认为节能建筑会导致工程造价的抬高，而研究却表明，六层框架建筑是节能建筑与传统建筑土建造价的分水岭，若节能建筑超过六层，则建筑的造价非但不会升，反而会不断下降。从总体来看，采取节能措施所额外增加的费用在整个工程造价中所占有的比重不高，具体体现在以下几个方面：

3.1 在建筑物的围护系统方面，数据表明，采用多孔粘土砖加保温砂浆的外墙构造，每平方米节能约为15 元；若采用水泥聚苯板，每平方米增加约60元，节能费用占工程建造价8.7%-10%，且回收年限约为6-9 年；若采用纤维增强聚苯板，每平方米增加约50元，但节能投资占工程土建造价7.4%-9.6%,回收期约为6-7年。

3.2 墙体工程方面也同样如此。一个重要的方面是在墙体工程中采用加气砼砌块使自重减轻，将结构件的截面和配筋变小，将墙体基础的埋深变浅，减少抹灰厚度及建筑物自重，这样就造成了墙体造价不增反减的效果，从而在整体上使建筑结构的造价得以减少。

3.3 在建筑物的屋面工程实施过程中，若采用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板、水泥聚苯板等新型的保温隔热材料来取代传统的砼架空隔热板以及其它一些节能材料和措施，每平方米建筑物的造价提高约8-10 元，但节能投资仅占工程土建造价的1.5%-2.0%左右。

4 实例分析工程概况与造价测算对比

某职业学院1 号学生宿舍和2 号学生宿舍, 其建筑面积、结构类型、层数、平面布局完全一样, 是同一栋房屋的两次设计和施工。建筑面积均为5 947. 12 m2, 框架6 层。其中, 1 号学生宿舍是采用粘土标准砖、普通铝合金窗、混凝土架空隔热板设计的, 基础形式为人工挖孔桩。2 号学生宿舍是采用加气混凝土砌块、塑钢双层中空玻璃窗和25 厚挤塑板设计的, 墙体因采用轻质的加气混凝土砌块, 建筑物总重量减轻, 基础形式由人工挖孔桩改为独立基础。同市某局2 号住宅楼, 建筑面积6 992. 66 m2, 框架12 层,基础为人工挖孔桩。应造价测算的要求, 对房屋承重结构体系进行了设计修改。上述典型工程采用的传统技术、产品与节能技术、产品与完全一致, 其测算价格均市中心城区2006 年9 月份信息价格为基准。

表1 传统建筑与节能建筑造价经济指标对比表

分析与结论

1) 屋面工程。从表1 第4, 7列中可见, 传统的混凝土架空隔热板与节能的挤塑板相比,造价对比分别为-4.04%和-3.35%, 因为屋面隔热面积不变, 所以,造价变化相差无几。

2) 在墙体经济指标方面, 从对比表第4,7列中, 建筑物由6层到12层时, 使用粘土标准砖与加气混凝土砌块相比, 造价对比分别为35.52%和6.76%, 墙体造价锐减; 建筑物达12层时, 对比表第5列中粘土标准砖墙体造价26.76元/ m2, 对比表第6列中加气混凝土墙体造价为28.57元/m2 , 两种墙体在造价上向持平方向发展。

3) 钢筋、水泥等涉及结构的经济指标项目中, 从对比表第4, 7列可知, 钢筋经济指标由-8.97%增长为-11.48%, 水泥经济指标由-43.50%增长为-49.50%, 结构性经济指标均为负增长,与外窗和墙体经济指标的正增长相比, 造价呈现出此消彼涨的关系。

4) 根据土建造价指标项目6层和12 层分别提供的2.0%和-6.31%两个土建造价百分比, 通过指数平滑法计算推导, 可以推断出6层以下框架结构工程, 节能建筑造价高于传统建筑; 到了6层之后, 造价虽仍略高2.0%, 但从总体上看, 土建造价基本持平; 当建筑物持续上升到12层后, 节能建筑与传统建筑土建造价呈明显下降趋势, 即-6.31%。

由此可见, 以6 层框架建筑为标志, 形成节能建筑与传统建筑土建造价的分水岭, 节能建筑超过6 层以后, 建筑成本不断下降, 价格优势突显。因此认为节能建筑造价远远超过传统建筑造价只是一种假象认识, 通过测算对比得出的结论并非是“节能不节钱”, 而是“节能又节钱”, 不仅对房屋建造者能“节钱”, 而且对房屋使用者, 使用节能建筑还大大降低了房屋使用费用, 也能“节钱”。

第3篇

关键词：安全设施 服务标准

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（b）-0057-02

以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程，对国省干线公路的急弯、陡坡、连续下坡、视距不良和路侧险要等类型的路段开展综合整治，改善安全防护设施，为行车安全创造条件。近年来，公众对公路服务的品质，特别是对干线公路的质量提出了更高要求，在“走得了、走得通”逐渐向“走的好、走的快捷、走的安全”转变。出行需求的快速升级，对公路的安全保障和服务水平都提出了高层次要求。徐州市公路管理处以改造示范工程建设为契机，在2013年积极实施205国道安保工程示范路创建，通过综合实施安保工程改造，进一步完善国省干线公路交通安全设施，更好地为公众服务。

1 205国道徐州段现状调查及问题分析

205国道徐州段为连接江苏省与山东省的一条重要通道，是江苏省的“北大门”，北起苏鲁交界，止于江苏新沂与沭阳交界处，路线全长27.829 km，为改建路段，2009年建成通车，双向四车道一级公路，设计速度为100 km/h（城镇段80 km/h），同步实施安全保障工程。2009年《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）出台后，交通运输部、省交通运输厅先后出台了安保工程实施办法及相关标准，提出了更新的建设理念。围绕新国标、新理念，徐州市公路管理处对205国道徐州段进行认真调查，对存在的问题作出分析。

1.1 标志

全线指路信息量不足，在上跨323省道立交处，指路信息混乱错误；同时缺少地点距离标志和确认标志。4.5 m的限高标志不满足《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中规定设计速度为100 km/h的一级公路限高5 m的要求。

1.2 标线

部分路段交通标线不清晰，出现脱落现象。

1.3 护栏

1.3.1 中分带护栏

（1）全线中分带护栏在下穿陇海铁路、宿新高速和连徐高速时，波形梁护栏未将桥墩保护在内，对桥墩防护不足。（2）全线桥梁中分带波形梁护栏高度均不满足《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）中规定；全线桥梁中分带护栏板距缘石边缘的水平距离不满足《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）要求。（3）全线中分带开口端护栏端头反光膜颜色不符合要求。

1.3.2 路侧护栏

（1）路侧波形梁护栏板中心距路面高度为90 cm。（2）K976+741.463“Y”型交叉处路侧使用B级波形梁护栏。（3）路侧填高大于3 m路段、涵洞段未设置波形梁护栏。（4）跨线桥桥梁外侧防撞护栏采用A级混凝土防撞护栏。（5）与混凝土防撞护栏未进行搭接处理。

1.4 防眩设施

全线防眩设施存在的问题主要为桥梁中央分隔带未设置防眩板，公路路段中分带防眩树间距较大且高度不足，不能起到防眩的效果。

1.5 线形诱导标

局部中分带开口还需增设线形诱导标。

1.6 轮廓标

通过调查，全线205国道中分带护栏均设置了轮廓标，但在全线桥梁防撞护栏未设置轮廓标，一般路段路侧均未设置轮廓标。

1.7 警示柱

根据现场实地调查，部分沿线搭接道口未设置警示柱。

1.8 防落网

S323跨线桥上防落网设置长度为30 m，应为46 m，长度不足，不能完全起到防护作用。

2 安保设施改造方案

针对上述问题，本文提出通过对交通标志、标线的优化、交叉口改造及其他交通安全设施的完善来减少交通事故的发生。

2.1 交通标志

（1）指路标志优化。

根据现场调查，205国道徐州段指路标志主要存在以下几个问题。

①指路标志版面不美观，协调性差；②指路标志版面内容不完善，指路信息不连续；③交叉口缺少交叉路口预告标志和确认标志。

针对上述存在的问题，同时结合205国道徐州段是新沂市对外的主要交通集散道路，也是连接新沂城区的主要通道。新沂当地具有代表性的文化景点有“一山、一湖、一古镇”，即马陵山景区、骆马湖景区、窑湾古镇。同时在其周边路网区域范围内，主要存在京沪高速公路（G2）和连霍高速公路（G30）、323省道、249省道和客流集散节点（新沂火车站、连云港飞机场）等。为了便于新沂市当地文化景观的发展、205国道与周边干线公路的交通量转换以及和新沂火车站、连云港飞机场等节点客流量的转换，通过对指路标志优化，指引205国道上车辆到达其目的地。

通过对指路标志版面重新设计、结合周边路网对指路信息进行统一完善及增设相应的预告标志和确认标志来对指路标志进行优化。根据《G205国道江苏段改造示范工程标志标线维护与公路安全保障工程建设技术指南》，依据相交道路路网功能的地位的不同，将全线交叉路口分为重要交叉口、普通交叉口和小交叉口三种。其中重要交叉口（与国道、省道、高速出入口和城市快速通道、主干道相交或连接的交叉口）：设置预告、告知（标准指路标志）、确认（线路编号、限速、地点距离）标志；普通交叉口（与县道、重要乡道、城市次干道相交或连接的交叉口）设置：设计或运行速度小于等于80 km/h，设置告知（标准指路标志）、确认（线路编号）标志，大于80 km/h增设预告标志。小交叉口（一般乡道、村道、大型厂矿企业）：设置简易指路标志。

2.2 交通标线

根据标线的布设原则，本次改造方案增加布设的标线类型有减速振荡标线、停车让行线、错视觉标线等。具体如以下几点。

（1）车行道纵向减速标线：在下穿陇海铁路段设置车行道纵向减速标线，警告车辆减速慢行。

（2）停车让行线：设置于利于车辆驾驶人观察路况，有利于行驶和迅速起步的位置，表示车辆在此路口应停车让干道车辆先行，设有“停车让行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外均应设置停车让行线。

（3）错视觉标线：在无信号灯控制且设置人行横道线的中分带开口两侧设置错视觉标线，提醒车辆减速行驶。

（4）立面标记：在下穿陇海铁路桥墩、下穿高速桥墩及中央分隔带开口缘石迎面设置立面标记。在全线桥梁两侧混凝土护栏端头和中分带防撞护栏端头设置实体标记，形成实体轮廓。标记为黄黑相间的倾斜条纹，设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。

2.3 安全设施

（1）中分带护栏。

由于中分带开口较多，应对全线中分带开口进行归并，新增中分带波形梁护栏，且增设防眩板；下穿陇海铁路段新增中分带波形梁护栏，保护桥墩。

（2）路段路侧护栏。

降低现有路侧护栏高度；对部分路段路侧B级波形梁护栏更换为A级波形梁护栏；对全线路侧高填或沟塘路段设置A级波形梁护栏。

（3）桥梁外侧护栏。

将外侧护栏重新打掉后，按照路基防撞护栏尺寸，重新设置。同时路基与桥梁护栏必须进行过渡处理，保持连续有效防护功能，减小失控车辆和人员意外伤害。路基护栏与桥梁护栏结构不同时，过渡段的处理原则采用半刚性护栏搭接刚性护栏的方式，其间实施固定式连接。

（4）防眩措施。

在中央分隔带栽植灌木或小型乔木、花卉等，既能起到很好的防眩作用，又美化了路容。平面交叉路口（允许车辆交通转换的交叉口），自停车线计两侧各100 m起应逐渐降低防眩设施高度，植树防眩方式，距停车线50 m高度降至40或30 cm，保持高度到开口处端头。全线8座桥梁增设防眩板。

（5）轮廓标。

由于205国道徐州段全线大部分路段未设置路灯，通过设置轮廓标可以保障夜间行车安全，在路侧有护栏地段采用附着式轮廓标，每隔24 m设置；没有设置护栏的路段设置柱式轮廓标，每隔50 m设置。

（6）示警桩。

设置在有行人或非机动车出入的乡村机耕道、路树茂密、路侧障碍物遮挡等主线视距不足的四级以下公路。

（7）防落网。

本次方案将S323跨线桥两侧防落网向两侧各延长10 m，以达到规范要求。

2.4 平面交叉工程改造

（1）合理归并平面交叉。

根据《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》中关于平面交叉的距离规定，根据被交路的实际情况，对全线的交叉口进行适当归并。

（2）正确分配主次道路的路权。

区别主线道路和支线道路，并给与主线交通“优先通行权力”，对支线道路交通设置相应的停车让行或减速让行标志。

（3）建立4个弧形角区的三角型安全岛以缩短交叉口通过距离。

（4）对交通事故频发的交叉口，应设置太阳能黄闪灯，提前设置减速振荡标线和“事故多发路段”警告标志。

（5）交通安全对交叉口视距的要求，对于通视三角区内存在树木妨碍视距的树木进行砍除。

3 新材料、新工艺的利用

本次205国道徐州段安保工程改造在交通安全设施方面采用了新材料和新工艺，具体体现在以下几点。

（1）对全线人行横道线采用彩色磨耗层，更好的起到警示作用和美观效果。

（2）错视觉立体标线：在一般路段进入交叉口处设置错视觉立体标线，标线采用蓝、黄、白三种颜色，提醒车辆驾驶者在进入交叉口时减速慢行。

（3）采用纳米防尘护栏：对中分带护栏进行拆除、整形维修及纳米涂层后再重新安装，增强护栏的美观性，减少后期的养护成本。

4 结语

公路安保工程应当更加注重提高交通安全设施的服务水平，保障行车安全。公路建设部门在实施公路工程新建、改扩建项目时，应本着“安全、经济、环保、有效”的基本原则，针对影响交通安全的主要因素，采取综合措施实施整治，完善公路安全防护设施，最大限度降低公路通车后交通事故死亡率和重特大交通事故发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境。这便是笔者对公路安保工程中实际运用的一些认知。

参考文献

[1]道路交通标志和标线[S].GB5768-2009.

[2]公路交通安全设施设计规范[S].JTG D81-2006.

[3]公路交通安全设施设计细则[S].JTG/T D81-2006.

第4篇

【关键词】全寿命周期；输电线路；应用

0.前言

在我国，全寿命周期管理（LCC）技术已在有关军、民领域的大型工程项目应用上取得了较好的经济效益，在电力建设工程上的运用也在逐步推广应用，为建设“资源节约型、环境友好型”工程项目提供了科学依据。在已经运行的输电线路检修、技改项目上的运用全寿命周期理论进行统筹规划，保障输电线路检修、技改项目的合理性、适宜性、经济性有重要作用。

1.全寿命周期管理

全寿命周期管理理念最初是由美国国防部于20世纪60年代提出的，目前得到公认的定义为：大型系统在预定有效期内发生的直接、间接、重复性、一次性及其它有关的费用。它是设计、开发、制造、使用、维修、支援等过程中发生的费用，以及预算中所列入的必然发生的费用总和。”

针对输电线路，该理念可以理解为：包括工程项目可行性研究、设计、建设、监理的费用所构成的制造成本，又包括运行、保养、维修、报废的费用所构成的使用成本。

2.全寿命周期管理理念在输电线路检修、技改工程中的应用

当前我国输电线路大部分运行时间超过25年，个别线路超过50年。架空输电线路、架空地线、导地线及其基础设施的腐蚀劣化导致材料性能退化和结构损伤，影响其使用寿命和安全性，成为输电线路安全性的潜在威胁，严重时甚至酿成灾难性的事故。因此，需要对输电网及其设备进行剩余寿命评估，从全寿命周期角度合理论证、制定合理的输电线路大修、技改等延寿改造方案，保障输电线路大修、技改方案的合理性、经济性。

2.1输电设备、线路腐蚀的维护

目前，在线路投运约8-10年后开始做输电线路的第一次防腐，输电线路的铁塔、铁附件的锈蚀程度为中等，从此，每5年需做一次防腐直到线路报废。若一条线路长度20千米，寿命按40年计算，每次防腐需资金15万元，则在该线路的运行周期内，仅防腐一项需105万元。若按照全寿命周期管理理念，采用利用热喷涂、纳米电刷镀、微弧等离子等新技术，对线路进行防腐处理，则防腐周期可延长到10-15年，一次投资约需25万元。则在线路的运行寿命期内，仅做3次防腐，约75万元即可，考虑利息等因素，在线路防腐方面，运用全寿命周期理念进行维护可节约投资约25万元。

2.2输电线路导、地线寿命配合的应用

送电线路的运行经验表明，镀锌钢绞线一般运行10～15年后即会锈蚀，强度降低，甚至出现断线事故。考虑JLB20A-80使用寿命与钢芯铝绞线大致匹配（约40年），因此在线路投运年内不用换地线。

普通钢绞线GJ-80价格约7194元/吨，折合4533元/km；铝包钢绞线JLB20A-80价格约13500元/吨，折合7133元/km；两者价格比值是1.57倍。另外更换地线会产生费用（包含施工、附件金具、其他费用），按8000元/km考虑；普通钢绞线更换下来考虑残值约折合1000元/km，停电更换的损失不可估量。

从以上分析可得出，在设计之初即按全寿命周期理念架空地线采用钢芯铝绞线可在线路的寿命周期内，每公里线路节约4000元。但是，在运行的线路上进行更换地线的项目，若也采用钢芯铝绞线进行更换则会增加成本，导致架空地线与导线的寿命不配合的问题，造成投资浪费，这也是目前输电线路大修技改工程中普遍存在的误区。

2.3输电线路综合防雷改造

输电线路跳闸约65%是因雷击线路引起的，因此防雷接地是输电线路运行维护工作的重点。近年，针对输电线路的综合防雷整治投资很大，虽然也取得了一定的成效，但是，由于未根据全寿命周期的理念进行全面系统的防雷设计，这些防雷措施的适宜性值得商榷。目前主要采取的主要防雷手段有：（1）输电线路接地改造；（2）加装线路避雷器、避雷针。防雷措施的制定基本靠现场运维人员的判断，而现场人员的经验水平、对地形地貌的判断都存在良莠不齐的现象，这就造成很多的防雷措施与现场实际需要不适应，防雷效果不好甚至达不到防雷的效果。已运行输电线路的防雷是一个系统工程。对已运行输电线路进行防雷改造，要了解输电线路的结构、运行情况、所经地段的地形、地貌、地质及季风活动情况，要收集输电线路发生的雷害事故及其事故原因、雷电活动情况等多种历史运行数据和现场测试数据，总结出雷害事故的原因，找出在防雷上存在的缺陷和不足。这样才能制订出合乎实际的改造措施并进行有针对性的改造，使改造取得真正的实效。运用全寿命周期管理理念，对防雷改造项目进行调研设计，主要包括以下几个方面的内容。

①线路运行资料，包括雷害事故，雷害事故损坏的设备状况，雷击跳闸情况，雷电侵入波对变电设备的危害情况，线路易击杆塔序号。

②线路设计和建设的资料、图纸（线路走向图，杆塔结构、回路数，杆塔接地体结构、接地电阻，杆塔周边地形图及周边土壤电阻率情况等），建设验收记录，特别是避雷线的条数和保护角，外绝缘爬距，同杆架设情况等。

③气象资料收集，包括季风大致走向，平均雷暴日，雷电活动强烈区域和雷暴活动集中的月份等。

根据调查研究结果，确定线路在防雷上存在的缺陷，并根据现场勘测结果确定“易击段、易击杆塔和易击相”。并相应的采取措施，才能使防雷工作做到有的放矢。

第5篇

关键词：调试收入；税收制度；会计制度；差异协调

一、收入概念差异概述

收入或所得在会计和税法中都是非常重要的概念。

会计准则规定：收入是指企业在日常活动中形成的，会导致所有者权益增加的，与所有者投入资本无关的经济利益的总流入。

税法对收入没有作出原则性、总括性的规定，而是根据不同税种的税收政策对企业的应税收入进行划分。如：1　增值税暂行条例及其实施细则规定：销售额为纳税人销售货物或者应税劳务向购买方收取的全部价款和价外费用，但是不包括收取的销项税额。2　消费税暂行条例及其实施细则规定：销售额为纳税人销售应税消费品向购买方收取的全部价款和价外费用等

可见，税法上收入总额的范围大于会计收入，包括各种来源和各种方式的所有经济利益收入。

二、在建工程调试运行收入的会计处理

在建工程调试运行收入虽然也能带来企业经济利益的流入，但不能引起企业所有者权益的增加，因此按照会计相关规定不确认为收入。

《企业会计制度》第三十一条规定：工程达到预定可使用状态前因进行试运转所发生的净支出，计人工程成本。企业的在建工程项目在达到预定可使用状态前所取得的试运转过程中形成的、能够对外销售的产品，其发生的成本，计入在建工程成本，销售或转为库存商品时，按实际销售收入或预计售价冲减工程成本。

同时，按照新的《增值税暂行条例》相关规定，为取得试运转收入而发生的购进材料物资取得的进项税额，准予从销项税额中抵扣，计入“应交税费－应交增值税－进项税额”科目。

例如：某企业为一般纳税人，购入一条生产线，试运行期间生产的产品销售后取得价款234000元(含税)，生产该批产品实际发生的原材料及其他支出共200000元(包括购买原材料支付的增值税进项税额17000元)。

该企业应作如下账务处理：

发生成本时：

借：在建工程　183000

应交税费－增值税(进项税额)　17000

贷：银行存款等　200000

取得试运行收入时：

借：银行存款　234000

贷：在建工程　200000

应交税费－应交增值税(销项税额)　34000

三、在建工程调试运行收入的税务处理

按照增值税暂行条例和消费税暂行条例相关规定，在建工程在调试运行过程中产生的销售收入，应作为销售商品，计征增值税和消费税，同时为生产该部分产品而支付的进项税额可以从销项税额中抵扣。根据《国家税务总局关于企业所得税若干问题的通知》(国税发[1994]132号)规定：企业在建工程发生的试运行收入，应并人总收入予以征税，而不能直接冲减在建工程成本。

上例中，调试运行收入200000元、为调试发生的成本183000元，在做所得税纳税申报时，应将其收入扣除成本后的净额17000元并入收入总额计算缴纳企业所得税，即调整增加纳税所得17000元。

如果调试收入不足以抵减其相应成本，在做所得税申报时，应作纳税调整减少处理。如发电企业机组建设完成取得的机组调试运行收入，由于调试电价低于上网电价，造成调试收入不足以扣减相应的成本，尤其是火电企业，这种情况下，企业在做所得税纳税申报时，应作纳税调整减少。

四、差异分析

税法和企业会计制度对在建工程调试运行收入的处理方法不同。会计制度认为在建工程即使已经办理了竣工结算手续，也不一定达到了可使用状态，比如某些需要试运行的固定资产开始使用时并不一定能试运行成功，因此，从谨慎性原则出发，把处于预定可使用状态前所发生的费用，作为在建工程成本，试运行收入不作为收入，而是冲减在建工程成本。税法则不考虑企业经营的谨慎性原则，不考虑在建工程是否能达到可使用状态，只要产生收入，就作为销售商品，计征增值税和消费税，在做所得税的纳税申报时，还应将在建工程试运行收入扣除试运行所发生的净支出后的差额，确认当期所得，计算缴纳企业所得税。

五、差异协调

协调是通过一些具体的会计处理方法，使二者之间的差异越来越小，所得税会计正是基于解决这一问题而产生的。在建工程调试运行收入在会计与税务上的处理不同，出现固定资产账面价值与其计税基础之间产生差异。对于差异的处理，所得税会计采用资产负债表债务法，对差异分别应纳税暂时性差异与可抵扣暂时性差异，确认相关的递延所得税负债与递延所得税资产。

上例中，假设调试收入是在12月份产生的，现就调试收入及成本对固定资产账面价值与其计税基础之间产生的差异作处理。假定在建工程达到调试条件时发生的总成本为2000000元，那么形成固定资产的账面价值为1983000元(2000000+183000-200000)，计税基础为2000000元，由于固定资产的账面价值1983000元小于其计税基础2000000元，产生可抵减未来期间的应纳税所得额17000元(2000000-1983000)，形成递延所得税资产4250元(17000*25％)，记入所得税费用。

12月31日，企业应作如下账务处理：

借：递延所得税资产　4250

第6篇

[关键词]非房地产开发项目；在建工程；抵押；登记

[中图分类号]D923.3 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）16-0114-02

在建工程从概念上理解是指经过审批正在建设中的房屋及其他建筑物。从法律意义上讲是未通过竣工验收之前都还属于在建工程。根据《城市房地产抵押管理办法》的规定，在建工程抵押是指抵押人为取得在建工程继续建造资金的贷款，以其合法方式取得的土地使用权连同在建工程的投入资产抵押给贷款银行的行为。《房屋登记办法》第五十九条，以在建工程设定抵押的，当事人应当申请在建工程抵押权设立登记。本文所指非房地产开发项目在建工程主要指工业企业项目的在建工程[1]。

1 非房地产开发项目在建工程抵押的现状分析

1.1 土地使用权存在重复抵押的法律风险

由于目前我国大部分地方土地管理部门和房产登记部门还是相分离的，根据《城市房地产管理办法》的规定，以出让方式取得的土地使用权，可以设定抵押权，而土地使用权抵押在土地管理部门登记。根据《城市房地产抵押管理办法》的规定，以在建工程已完工部分抵押的，其土地使用权随之抵押，在建工程（含土地）抵押则是在房产登记部门登记，由于土地管理部门和房产登记部门信息不互通，如果抵押人的土地使用权抵押登记尚未注销，而又申请办理在建工程抵押登记，房产登记部门给予办理了在建工程抵押登记，造成了同一宗土地办理了两次抵押登记，极有可能会造成重复抵押的法律风险。

1.2 存在再次申请在建工程抵押登记的情形

例如一个工业项目的投入由于建设资金的原因存在建设一部分厂房未竣工验收即投入使用，致使整个项目建设周期拉长，而由于在建工程抵押期限相对较短，抵押期限到期后，抵押人会以其余在建的建筑物申请在建工程抵押，企业通过这种方式可以继续从银行获取资金，然而从建设部门监管角度来说，会存在一定的隐患，整体项目无法按审批的要求及时竣工验收，而未竣工验收即投入生产，则涉及建筑工程安全的问题。

2 非房地产开发项目在建工程抵押存在的问题

2.1 抵押物评估价值给抵押权人带来的风险

抵押物的价值应当能确保抵押权人债权的实现，而抵押物评估价值虚高的结果，给抵押权人收回债权带来了不确定的风险。以下造成抵押物评估价值虚高的因素有：①由于评估机构对评估业务的竞争，评估人员往往会迎合抵押人想多贷款的要求，对抵押物价值进行评估时人为造成评估价值虚高；②评估机构在评估在建项目时由于对土地性质、项目权属、工程进度等方面影响实际价值方面的因素考虑欠缺而影响了评估价值的准确性；③如果抵押双方以协议作价的方式确定抵押物的价值，由于银行信贷人员缺乏房地产估价的专业知识，对抵押物价值的估算缺乏准确性，极易出现协议作价的价值与市场价值有较大的误差。

2.2 非房地产开发项目在建工程实现抵押权存在一定的局限性

各地工业园区存在规划及产业的限制，在建项目往往属于工业用途，抵押人如到期无法偿还债务，债权人实现债权处置抵押物时，由于用途、规划条件的限制，处置该抵押物时受让人会存在一定的局限性，无法确保抵押权人债权的实现。

2.3 如何确定在建工程抵押登记的标准与条件

目前对在建工程较普遍的理解是指处于建设过程中，尚未完工并未交付使用的工程项目。笔者对在建工程的理解是，建筑工程未达到竣工验收条件或未通过竣工验收都属于在建工程。对于在建工程抵押登记各地都有不同的规定，如北京对《关于房地产开发项目在建工程抵押登记有关问题的通知》里，房屋已竣工或实际投入使用的房地产开发企业应依法抓紧办理房屋初始登记，不得再按在建工程办理登记手续。由于在建工程不确定因素较多以及工程建设者自身的原因致使工程施工期限的延期，这对抵押登记如何确定是否符合登记的标准与条件都存在现实的问题[2]。

3 解决与规范非房地产开发项目在建工程抵押及登记工作的难点及建议

3.1 明确在建工程抵押登记的标准与条件

为实际解决工业企业工程建设中的融资问题，房屋登记机构应明确制定在建工程抵押登记的标准与条件。笔者认为凡是未通过竣工验收并未实际投入使用的，符合规划许可，未超过建筑施工许可证中的施工期限，抵押人首次或再次申请在建工程抵押登记，登记机构应当给予办理。在建工程抵押登记必须具备的条件：①在建工程占用范围内的土地，必须依法取得国有土地使用权证；②投入工程的自有资金必须达到工程建设总投资的25%以上，并已经确定工程施工进度和工程竣工交付日期，可提供由贷款银行确认的工程进度表等材料（或在抵押合同中载明相关内容）；③在建工程不允许为第三方贷款提供担保，借款人必须为抵押人。

3.2 抵押权人需严审抵押物的价值

《物权法》第十三条明确规定了登记机构不得要求对不动产进行评估，抵押物的价值不是登记机构应当审查的要件，是否超过抵押物价值是抵押权人应当注意的事项，与登记机构无关。《物权法》进一步明确了登记机构的职责，同时根据《城市房地产抵押管理办法》的规定，抵押双方申请抵押登记时只需提交可以证明抵押房地产价值的资料即可。抵押房地产可以委托评估公司评估，也可以双方协议作价，因此抵押物的价值对抵押权人来说是需要重点审查的。登记机构在受理在建工程抵押登记时，则有义务提醒抵押权人注意抵押物价值的风险，笔者建议可以在抵押登记申请表上注明抵押权人应当注意抵押物价值风险的提示。

3.3 登记机构需要完善在建工程抵押登记的审查工作

首先，登记机构审查的重点是所抵押的在建工程的合法性。登记人员应认真审查所抵押在建工程规划审批的建设工程规划许可证、建设用地规划许可证、国有土地使用证以及施工许可证，一方面上述规划许可的建设单位（即抵押人）需与土地使用权人及债务人须为同一人；另一方面抵押建筑物的建筑面积必须是规划审批的面积，因此只有确保抵押人主体的一致性及抵押物的合法性，才能避免抵押物的权属风险。

其次，根据《房屋登记办法》第十九条规定，办理在建工程抵押权登记的，房屋登记机构应当实地查看。实地查看的内容为：①查看在建的建筑物与规划审批是否一致，有无违章现象；②抵押的在建建筑物与提供的《国有土地使用证》的范围是否一致；③在建工程的完工程度以及是否已投入使用的情况等。对在建工程实地情况以影像资料进行留存，并出具实地查看记录表，登记时同抵押人提交的材料一同存入档案。

3.4 做好在建工程抵押转为现房抵押的登记工作

《房屋登记办法》第六十二条规定，在建工程竣工并经房屋所有权初始登记后，当事人应当将在建工程抵押权登记转为房屋抵押权登记。各地实际操作中，可能存在从初始登记到在建工程抵押登记注销，再到现房抵押登记这一过程中会产生脱节或存在一个短暂的时间间隙，由此极可能会损害在建工程抵押中抵押权人的合法权益。如果将房屋初始登记与在建工程抵押登记转为现房抵押登记合并办理，完善这一过程的操作流程，从而实现无缝对接[3]。

4 结 论

由于非房地产开发项目在建工程抵押的特殊性及复杂性，无论是房屋登记机构还是抵押权人，都需要从制度上还有操作流程方面不断去完善，既从服务的角度出发支持企业的融资需求，又能从管理制度方面不断地去完善与健全。

参考文献：

[1]住房和城乡建设部政策法规司、住宅与房地产业司、村镇建设办公室.房屋登记办法释义[M].北京：人民出版社，2008.

第7篇

关键词：房屋在建工程；勘察测绘；工程质量

Abstract: when a project or houses in process of construction, the capital and technology of a variety of reasons, the project has may appear to cease, until the external conditions allow, engineering to working again, therefore, in this time all the construction technology, such as the foundation, the main wall, floor, balcony, template and several other project construction technology should be included in the scope of, and in, in houses under construction in the process of the construction of the project, the construction survey and mapping is an important component, directly affects the quality of the project under construction houses and the management level, this article first analyzes the concept of the project under construction, and to its own exploration and quality management for the corresponding the reference for building under construction technology and construction of construction of the project quality system of induction and generalization.

Keywords: houses under construction projects; Survey and mapping; Engineering quality

中图分类号： TB2文献标识码：A文章编号：

一、引言

房屋在建工程，指的是对已经停工后各类房屋，如房地产、校舍等进行相应的新建、改建、扩建或技术改造进行后续的施工工作。一般来说，房屋在建工程在建筑形式上通常有“自营”和“出包”的方式，而不管是哪种方式，对施工质量的管理和控制都有着十分重要的意义和作用，对于房屋在建工程来说，其自身的质量控制目标，就是在有效落实国家工程质量和标准的前提下，通过进行相应的全方位的施工质量管理，进行有效地勘察和测绘，保证房屋在建工程的建筑质量。

由于房屋在建工程的具体特征，因此对房屋在建工程进行勘察和测绘，与其他新建工程有着很大的区别，一般来说，对于房屋在建工程的勘查与测绘，是针对房屋在建工程的建筑施工材料、房屋建造质量等进行核查，只有认真进行相关的房屋在建工程的核查和测绘，才能针对工程实际，保证工程的顺利进行，使工程能够获得多方面效益。

二、房屋在建工程的勘察与测绘的基本依据和质量控制方式

2.1房屋在建工程的勘察与测绘的基本依据

一般来说，房屋在建工程的勘察与测绘的基本依据一般有以下四个类别：

（1）房屋在建工程的相关合同和文件；

（2）房屋在建工程的设计文件；

（3）与施工勘察和测绘有关的相关法律法规和标准；

（4）与工程质量有关的技术性法规性文件，如房屋在建工程的施工质量标准，房屋在建工程所采取的施工技术和施工原料，尤其是许多新技术的相关资料及其原料。

2.2对房屋在建工程施工生产要素的质量控制

一般来说，影响房屋在建工程有五大要素：劳动主体（如施工人员工作素质、施工管理素质等等）；劳动对象（如工程所使用的各类设备和原材料等）；劳动方法（房屋在建工程中所使用的施工技术和施工工艺）；劳动手段（各种工艺模具、施工设备等）；施工环境（房屋在建工程现场的自然环境、作业环境和管理环境）。

三、房屋在建工程勘察与测绘的基本工作分析

3.1房屋在建工程的勘察工作

对房屋在建工程进行勘察，从根本来说，主要是对房屋在建工程内部或者房屋在建工程勘察的目的和具体技术要求

（1）对房屋在建工程的地质情况进行相应的考察和判断，充分了解建筑场地内及其附近有无影响场地稳定性的不良地质现象。

（2）查明有无可液化粉土及砂类土层，判定其液化的可能性，划分房屋在建工程内部及其附近地区土的类型及建筑场地类别，提供抗震设计有关参数。

（3）查明房屋在建工程自身的地层结构特征及其均匀性和软弱土层的具体分布情况，并提供各土层的物理力学性质指标和参数。

（4）着重查明勘察深度控制范围内主要受力层土或岩石的力学强度，并对其承载力和变形特征作出评价。

（5）根据场地地质条件对房屋在建工程本身的设计方案进行相应的论证，提出科学、稳妥且经济合理的基础设计方案。

3.2房屋在建工程测绘的一般步骤

房屋在建工程测绘的一般步骤如下：

3.2.1 明确房屋在建工程测绘的目的，熟悉房屋建筑工程

在测绘前，先要明确测绘的目的和任务，决定是整体测绘还是局部测绘，哪些要作重点测绘，哪些只作一般了解。然后对所测房屋作深入、细致的调查，从外到内，从下到上，对房屋的形状、层数、房间布置及各部位的构造、材料等作一全面的了解。有时还要通过对该房屋的设计人员、施工人员和用户的访问，对房屋进一步的了解。

3.2.2 徒手绘制草图

先用徒手按目测的结果，画出平面图、立面图、剖视图的主要轴线和轮廓线。图形的比例就大致符合要求。然后由大到小，从整体到局部的逐步充实，完成内容较齐全的平面图、立面图、剖视图。必要时还应着重测绘一些局部详图（如楼梯、墙面装饰、花格等）。在测绘详图时，根据需要，还可用轴测图来表达。若图形对称，可只画一半。草图完成后，应进行一次校核。

3.2.3 丈量与注写尺寸

在需要注写尺寸和标高的地方，画好全部尺寸线和标高符号，然后丈量尺寸。丈量步骤一般按平面图、立面图、剖视图的顺序，先总尺寸，后细部尺寸，做到边量边记。在丈量和注写尺寸后，再进行校核，看总尺寸和分段尺寸之和是否一致。

3.2.4 审核与检查

测量工作，常常因地点和时间等条件所限，不允许我们返工或补遗。因此，在离开测绘对象之前，还要再一进行复核。

3.2.5 绘制相应的实测图

将所完成的草图及收集到的资料，按施工图的要求，绘制成仪器图。

四、房屋在建工程的勘察与测绘的具体工作模式

对于房屋在建工程来说，其相应的勘察和测绘，都是为了提高自身的工程质量，因此从根本来说，我们认为需要在以下方面，进行相应的工作：

首先，对于施工单位来说，房屋在建工程的勘测首先要根据施工的组织，充分了解施工工地附近的自然环境和主观环境，尤其是其地质情况和当地的房屋、水源、店里等与施工有着重要关系的因素，而在工程建设中，对于施工方法的选择，是在相应的勘测结果上进行的，而且，科学合理的施工方案,不仅要结合相应的勘查与测绘结果，更要在房屋在建工程自身情况的引导下，结合最新的建筑施工技术、施工设备和施工材料，提高工程的施工质量。

与此同时，根据房屋在建工程勘察与测绘的具体方案，更加有效地制订好保证工程质量、安全、工期、文明施工、节能等方面的技术措施。为了能够更好滴达到党务在建工程的勘察与测绘目标，十分需要科学合理的房屋在建工程勘测标准，这项标准一般包括质量安全管理组织体系和勘察测绘人员的职责和工作灯，与此同时，其次要制定保证工程质量、安全的技术保证措施，了解工程容易出现的质量通病，并对其进行相应的规避。因此，更好地进行工程勘察和测绘，能够对房屋在建工程的质量进行更好的提高，有效促进工程的效益。

参考文献：

[1] 李如粉,包建军. 建筑施工过程中的质量管理与控制[J]. 河南水利与南水北调, 2010(05).

[2] 孙强,顾亮. 工程项目质量控制与项目文明施工的关系[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊),2010(09).

第8篇

一、在建工程增值税政策的新旧变化

增值税转型改革的主要内容是从2009年1月1日起，在全国范围内不分地区和行业，允许所有增值税一般纳税人抵扣其新购进固定资产所含的进项税额，未抵扣完的进项税额结转下期继续抵扣。有关在建工程的新旧政策变化分析如下：

旧《条例》：

第十条 下列项目的进项税额不得从销项税额中抵扣: （一）购进固定资产；（二）用于非应税项目的购进货物或者应税劳务；（三）用于免税项目的购进货物或者应税劳务；（四）用于集体福利或者个人消费的购进货物或者应税劳务；（五）非正常损失的购进货物；（六）非正常损失的在产品、产成品所耗用的购进货物或者应税劳务。

新《条例》：

第十条 下列项目的进项税额不得从销项税额中抵扣：（一）用于非增值税应税项目、免征增值税项目、集体福利或者个人消费的购进货物或者应税劳务；（二）非正常损失的购进货物及相关的应税劳务；（三）非正常损失的在产品、产成品所耗用的购进货物或者应税劳务；（四）国务院财政、税务主管部门规定的纳税人自用消费品；（五）本条第（一）项至第（四）项规定的货物的运输费用和销售免税货物的运输费用。

新《细则》：

第二十一条 条例第十条第（一）项所称购进货物，不包括既用于增值税应税项目（不含免征增值税项目）也用于非增值税应税项目、免征增值税（以下简称免税）项目、集体福利或者个人消费的固定资产。

第二十三条，条例第十条第（一）项和本细则所称非增值税应税项目，是指提供非增值税应税劳务、转让无形资产、销售不动产和不动产在建工程。

前款所称不动产是指不能移动或者移动后会引起性质、形状改变的财产，包括建筑物、构筑物和其他土地附着物。

纳税人新建、改建、扩建、修缮、装饰不动产，均属于不动产在建工程。

第二十五条 纳税人自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额不得从销项税额中抵扣。

从增值税新旧政策对比中，在建工程相关政策的重要变化包括：（1）取消了购建固定资产不予抵扣增值税的相关税收政策。（2）关于固定资产的定义有变化，新增不动产和不动产在建工程的定义，不动产是指不能移动或者移动后会引起性质、形状改变的财产，包括建筑物、构筑物和其他土地附着物；而纳税人新建、改建、扩建、修缮、装饰不动产，均属于不动产在建工程。不动产在建工程属于非增值税应税项目，其进项税额不得从销项税额中抵扣；不动产以外的（动产）在建工程所需购进的货物或应税劳务允许抵扣，但纳税人自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额不得从销项税额中抵扣。（3）专门用于非应税项目、免税项目等的机器设备进项税额不得抵扣外，但是混用的机器设备在内的其他机器设备进项税额均可抵扣。

二、在建工程领用存货的增值税账务处理

在建工程核算企业的基建和固定资产的更新改造等发生的支出。不论是基建期间还是固定资产的更新改造，企业都会涉及原材料或库存商品等存货的领用。企业的在建工程可以分为两类，一类是不动产在建工程，一类是其他在建工程。新《细则》明确不动产在建工程不允许抵扣进项税额，并对其概念进行了界定。根据在建工程的分类，结合存货的来源分情况进行讨论。

其一，在建工程领用外购材料。根据新《条例》第十条规定，用于非增值税应税项目的进项税额不得从销项税额中抵扣。在新《细则》的第二十三条中，明确规定非增值税应税项目是指提供非增值税应税劳务、转让无形资产、销售不动产和不动产在建工程。因此，如果购进存货用于机器、设备等需要安装的在建工程，这类在建工程显然不属于上述不得抵扣进项税额的范围，故领用购进存货所涉及的进项税额不需做进项转出处理。按照领用存货的购进成本借记“在建工程”，贷记“原材料”或“库存商品”等科目。如果购进材料用于房屋、建筑物等在建工程，属于上述不动产在建工程的范畴，其进项税额不允许抵扣，应作转出处理。按照领用材料的购进成本和相应的进项税额贷记“原材料”或“库存商品”等科目，同时贷记“应交税费――应交增值税（进项税转出）”，按贷方金额之和借记 “在建工程”。

［例1］甲企业为增值税一般纳税人，2011年5月购进一台设备，在安装过程中领用外购材料一批，该批材料购进时取得增值税专用发票，发票上注明进价5000元，增值税税额850元。安装设备领用外购材料的账务处理为：

借：在建工程5000

贷：原材料5000

［例2］乙企业为增值税一般纳税人，2011年5月建造一座厂房，在建造过程中领用外购材料一批，该批材料购进时取得增值税专用发票，发票上注明进价8000元，增值税税额1360元。厂房建造领用外购材料的账务处理为：

借：在建工程 9360

贷：原材料 8000

应交税费――应交增值税（进项税额转出）

1360（8000×17%）

其二，在建工程领用自制产品。根据新《细则》第十四条规定，视同销售的范围中包含“将自产或者委托加工的货物用于非增值税应税项目”，并且在第二十三条中明确规定，“非增值税应税项目，是指提供非增值税应税劳务、转让无形资产、销售不动产和不动产在建工程。”机器、设备等需要安装的在建工程不包括在内。亦即如果将自制产品用于机器、设备等需要安装的在建工程，不属于税法规定视同销售的范围，不需要确认增值税销项税额。会计核算处理按照自制产品的成本借记“在建工程”，贷记“库存商品”或“原材料”，不确认收入。

［例3］丙企业为增值税一般纳税人，2011年5月购进一台设备，在安装过程中领用自制产品一批，该批产品对外售价为4000元，成本3200元。安装设备领用自制产品的账务处理为：

借：在建工程3200

贷：库存商品3200

如果自制产品用于房屋、建筑物等在建工程，属于增值税的视同销售范围，应当确认增值税销项税额，计入在建工程成本。按照自制产品的公允价值计算缴纳增值税，贷记“应交税费――应交增值税（销项税额）”；按照自制产品的账面成本贷记“库存商品”等科目，按贷方金额之和借记 “在建工程”。

［例4］丁企业为增值税一般纳税人，2011年5月装修产品展厅，在装修过程中领用自制产品一批，该批产品对外售价20000元，成本15000元。装修产品展厅领用自制产品的账务处理为：

借：在建工程 18400

贷：库存商品 15000

应交税费――应交增值税（销项税额）

3400（20000×17%）

值得注意的是，将自产产品用于在建工程，企业所得税和会计核算中均不确认主营业务收入。

（三）综合案例分析。

［例5］长江设备生产公司是增值税一般纳税人，主要生产A设备及其配件。2011年6月发生以下业务：购进一台大型生产机器，在安装机器的过程中领用外购钢材一批和自制配件若干，该批钢材的购进价格为6万元，购进时取得增值税专用发票，已通过认证并抵扣进项税额；该批自制配件的成本为4万元，对外售价5万元；装修产品展厅领用外购钢材，该批钢材的购进价格为4万元，取得增值税专用发票，已通过认证并抵扣进项税额；同时，领用自制配件一批，该批配件的成本3万元、对外售价3.75万元。

增值税账务处理：

购进大型生产设备领用外购钢材和自制配件时

借：在建工程 100000

贷：原材料 60000

库存商品40000

装修产品展厅领用外购钢材和自制配件时

借：在建工程 46800

贷：原材料 40000

应交税费――应交增值税（进项税额转出）

6800（40000×17%）

借：在建工程 36375

贷：库存商品 30000

应交税费――应交增值税（销项税额）

6375（37500×17%）

第9篇

关键词：资本性支出 MSS系统 在建工程 过程管理

河南电信通过财务收支自查自纠、全面推广内控业务流程、落实固定资产的信息化管理手段，实现公司精确化管理等一系列专项工作，发现公司部分经营活动中存在一些关键风险点和薄弱环节，如存在工程物资管理帐帐、帐实不符，接入层滚动性投资工程项目核算质量不够规范、工程转固质量不高，网络类固定资产卡实不符等现象。然而工程物资、在建工程和固定资产这三者之间环环相扣的必然联系，决定了如何利用现有的信息化手段做好工程建设项目的规范性管理和核算对工程物资和固定资产管理有着举足轻重的意义。

一、工程建设项目核算和管理现状

1、在建工程成本入帐不及时。MSS系统上线以后，在建工程成本的入帐发生了前移，工程施工费、工程领料等成本支出均由网络部相关环节的SAP终端用户在业务/服务发生时在SAP系统创建订单并确认或直接领料出库，系统自动产生相应的会计凭证，但是由于网络部前端的工程物资库存目前仍未采用或完全采用SAP系统进行管理，造成工程物资实物出库与SAP帐务出库不同步，工程成本不能根据工程形象进度及时入帐。

2、在建工程成本入帐不规范。MSS上线至今，SAP终端用户仅在系统上线之初接受过全面系统的操作技能培训，而对于网络部前端使用SAP系统进行在建工程核算和管理的终端用户尤其是每天使用系统进行频繁操作的物料模组用户，存在人员变动频繁的情况，仅靠传统的“传、帮、带”已经不能保证其规范使用系统进行操作的准确性，故在在建工程成本中常常能看到出库动作被冲销、冲销后再重新出库的现象。

3、工程从立项到决算周期过长，工程转固不及时。一般的接入层工程投资项目，其真正的建设周期其实往往是比较短的，但是为什么目前却存在着很多工程从立项到决算周期超过了3个月仍没能进行决算转固呢？这是因为网络部项目负责人一人面对每年数以千计的接入层工程项目仅靠手工或电子表格已经不能全面、及时地把握每个工程的具体动态，为在建工程的最终决算带来一定难度。

4、工程集中转固，转固质量不高。迫于在建工程转固率绩效考核指标的压力，有些地市往往到月末或者季末搞“突击战”，集中加班转固，这样的结果是转固率是上去了，可是转固质量却直线下滑，出现了在建工程成本与工程实际领料和审计定案均不相符、资产交付使用明细表卡片打包上载、资产未拆分到点、地址填写模糊等这样或那样的问题，为今后的固定资产卡片的粘贴、实物的管理带来很大隐患。

5、工程决算资料内容不齐全、不统一。由于全省各地市网络部负责在建工程转固的人员也存在经常变动的情况，且加上信息的不同步，故有的地市在建工程决算资料能够采用最新的格式且内容填写规范，而有的地市则一直采用老的模版来做决算，造成全省的工程决算资料不够统一、规范。

二、影响在建工程核算和管理规范性的几个因素

1、MSS上线之初的遗留问题未得到解决。MSS上线前受北方“零库存”的指导思想，财务帐面的工程物资未核算或未完全核算，期初上线时工程物资库存余额以财务帐面的金额导入SAP系统，但是由于财务帐面的没有核算到末级明细，故由网络部根据仓库的盘存的实物进行期初数据的导入，造成部分物资期初数据导入不准确，致使后期使用SAP系统进行库存管理时出现SAP帐面物资与仓库实际库存帐实不符的情况，无法实现SAP系统与实物完全同步出库。

2、MSS系统操作的后期培训没有跟上。随着SAP系统在采购、物料、工程和财务等模组的具体运用，结合工作中遇到的新情况新问题的反馈，系统开发商也在不断的对系统进行逐步完善，但是除了期初上线时集中对关键用户和终端用户进行过系统的培训外，未安排定期的学习和培训计划；加上各地市招聘人员频繁变动的实际情况，靠传统的“传、帮、带”无法满足各种在建工程核算业务的系统操作需要。

3、在建工程未实现全过程管理。工程投资项目从立项、审批、施工、领料、竣工验收、到审计、决算、转固，是个环环相扣的有机闭环，无论哪个环节除了问题，在建工程都无法走完其完整的“生命周期”。由于各个环节沟通上的不畅或信息不同步等，每个工作环节大家都按自己的意愿想当然的做，没有一根“线”将大家串成一个有机的整体，表面上大家都完成了自己分内的工作，但是到下一环节信息却不能得到有效利用，结果在建工程核算和管理事倍而功半。

三、利用MSS信息平台，做好在建工程过程管理

MSS系统中的工程财务核算模块做到了将物料管理、项目管理、资产管理进行有序的衔接，并引入“WBS要素”的概念，把工程项目从立项、审批、到WBS决算、预转固、竣工决算、转固的整个生命周期都记录下来，并提供强大的追溯功能，是进行在建工程过程管理的有效信息平台。

1、建立统一格式的工程项目建设过程管理表。对每个新建的接入层工程投资项目，从项目立项、设计、领料、开工、竣工、退料、验收、审计、决算、转固等一系列环节进行跟踪管理，并责任到人。每个环节的负责人定期（每日/每周）在工程项目建设过程管理表中更新，最终安排专门对以上环节更新的信息进行汇总整理，这样每个环节都能及时了解到每个项目的具体进度和状态，信息的及时传递能够有效缩短工程立项到决算的建设周期，提高资金的使用效率。

2、加大对系统操作人员培训和考核力度。建立定期开展MSS系统终端用户的学习竞赛机制，激励在SAP系统中深入挖潜，并在学习和竞赛的过程忠促进全省SAP系统操作水平的共同提高。同时加大对系统终端用户的考核力度，将不规范的操作与个人绩效合约挂钩，如物资管理岗对所做的出入库动作在SAP系统里冲销时，需填制冲销说明，经部门领导签字后方可在系统中执行操作，如不规范操作，一经发现扣个人当月绩效合约。

3、充分发挥工程财务的监督职能。工程财务人员根据工程项目建设过程管理表的相关信息，对已经达到预定可使用状态的工程项目及时督促网络部前端相关人员尽快办理工程决算手续，除要求项目负责人提供初竣工决算表外，还要提供相应的初验报告、审计定案表和审计定案表主材表（表四），并利用SAP系统强大的可追溯性，对照上述资料核对在建工程的核算成本的准确性和资产交付使用明细表的规范性。

4、发挥运维人员在工程转固和资产管理中的作用。一直以来我们都陷入“在建工程转固仅仅是网络部和财务部的工作”的误区，往往是资产转固以后才交给运维部门粘贴卡片，建立资源管理系统和财务系统资产的对应关系。其实不然，通过MSS系统和本地资源管理系统这两个载体，我们可以实现资产转固前就建立两者的对应关系，即项目负责人根据自己掌握的工程建设情况初步填写“资产交付使用明细表”并上载到SAP系统中，同时运维部的资产接收人员根据本地资源管理系统中的相关信息对SAP系统中的“资产交付使用明细表”进行二次的维护，将资源管理系统的“实物编码”与SAP系统的资产编号直接对应，为后期的资产管理提高效率。

5、充分利用SAP系统出具工程建设项目竣工决算。在SAP系统中做好工程建设过程中各个环节信息维护工作，则在工程竣工决算时就可利用SAP系统出具统一格式的工程项目竣工决算，从而提高了竣工决算资料的统一性和规范性。

四、做好管控，实现在建工程核算和管理规范性

在建工程的规范性管理和核算是日常化的工作，不是一朝一夕的事情，需要工程项目建设各个环节的密切配合和信息化手段的强大支持，且目前SAP系统对工程项目管理的支撑仍无法满足在建工程出具各个流转环节状态报表、对在建工程从立项到决算进行周期管理并对工程周期超过3个月的工程设预警提示、实现和本地资源管理系统信息接口等特殊需要，这就要求我们一方面对MSS系统提出需求、努力挖潜，让系统更大效率的为我们的在建工程过程管理提供支撑；另一方面充分利用MSS系统现有的支撑功能，加强部门之间、工位之间信息的透明性和同步性，按照内控业务路程严格把控各关键控制点和风险点，逐步实现在建工程核算和管理的规范性。

参考文献：

[1] 徐志发.电信运营支撑系统与企业战略的关系[J].电信科学,2004,(5).

[2] 班勇利.浅论电信企业信息化的现状及目标实现[J].内蒙古科技与经济,2006,(13).