时间：2023-08-02 16:30:01
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关键词：钢铁企业；SLP方法；布局优化；方案设计
中图分类号：TF081 文献标识码：A
钢铁企业仓储布局方案设计类似于大型物流园区的仓储布局设计，但是由于钢铁企业自身的一些特点，在布局方案设计中又有一些特殊性要求，例如钢铁企业的热装热送对时效性的要求等。通过对近年来仓储布局相关论文[1—4]的研究，目前主要的仓储布局方法有ABC分类法，遗传算法、Apriori算法、SLP方法，以及论文[5]提出的仓储布局规划的原则与方法，对钢铁企业仓储布局方案设计提供了较好的借鉴。
因钢铁企业自身庞大，其生产单位的主导作用远大于仓储单位，仓储布局需要在生产单位布局确定后才能确定，这与零售商品仓储有明显的不同。经过研究分析，这里主要探讨SLP方法在钢铁企业仓储布局方案设计中的应用。
1 面向钢铁企业的SLP方法
SLP是一种设施规划方法，主要应用于工厂设施设备的规划布置设计领域。鉴于钢铁企业的运输量由生产单位的需求量来反应，仓储量受企业订货和原燃料季节性需求影响，以及某些生产过程中确定的时间约束，因此，从基本要素、物流关系指标、非物流关系指标及综合关系分析方法方面对SLP方法进行改进[6]。
基本要素增加生产单位和仓储单位。定义钢铁企业中生产单位为物料经过后发生物理或者化学变化的单位，仓储单位为物料经过后不发生质变的单位。并将物流量Q分析分为仓储单位仓储量分析和作业单位间运输量分析两部分。
物流关系分析时引进运输强度的概念，以表达钢铁企业内物料运输的难易程度、成本的高低。
非物流关系分析沿用作业单位相互关系的分析方法。
改进的SLP仓储布局方案设计的流程如图1—1。
2 改进SLP方法在钢铁企业仓储布局方案设计中的应用
J钢始建于1958年，是我国特大型钢铁企业。拥有四通八达的公路、水路运输，地理位置得天独厚。其生产厂区分为老区、滨江区和新区三个部分，集采选矿、钢铁冶炼、钢材轧制为一体。布局图如图2—1。
2.1 物流关系分析
2.1.1 仓储物品P分析
J钢铁厂的仓储物品按原燃料、辅料、半成品、成品、备品备件分为五种类别，其中主要包括物品如表2—1。
2.1.2 大宗货物运输量Q分析
大宗货物物料运输量如表2—2。
2.1.3 物料流量及流向分析
对其各个作业单位之间的物流量及物料的流向进行整理，如表2—3。
2.1.4 物流量从至表分析
根据物料流量及流向表做出运输强度从至表如表2—4。
2.1.5 物流关系相关等级分析
根据运输强度等级划分，整理运输强度从至表做出作业单位间的物流关系相关表。
2.2 非物流关系分析
2.2.1 非物流关系原始表
依据钢铁企业作业单位间非物流关系分析指标及指标标度[7]，做出非物流关系等级原始表。
2.2.2 非物流关系相关表
根据改进的SLP方法中非物流关系评价指标对J钢铁厂各作业单位之间的非物流关系进行评价，最终得出非物流关系相关表2—7。
2.3 综合关系分析
根据上文分析结果，将作业单位间的物流关系相关表和非物流关系相关表组合成综合关系表：
将综合关系密切程度按等级由高到低进行排序如图2—2。
在生产单位位置固定的基础上以仓储面积、仓储需求、可用面积及需求面积作为约束条件，根据作业单位综合关系等级由高到低依次对仓储单位进行布局。做出布局方案如表2—9。
其不同物料的备选仓储位置厂区布局图如图2—3。
3 结束语
通过对J钢铁厂仓储布局优化方案的设计，可以看出改进后的SLP方法在钢铁厂仓储布局优化方案设计中能较好的运用。SLP方法的引入有利于更合理的优化厂区内的仓储布局，对探寻钢铁企业仓储布局优化设计方法有重要意义。
参考文献：
[1] 陈荣，李超群. 基于ABC法和自适应混合遗传算法的仓储区域布局优化策略[J]. 安徽工业大学学报，2011，28（2）：183—187.
[2] 戴雪蕾. 基于遗传算法的药品仓库货位布局优化研究[J]. 现代计算机，2009（3）：56—58.
[3] 张智勇，张新辉，刘杰. 基于Apriori算法的关联规则挖掘在配送中心储位规划中的应用[J]. 物流技术，2012（4）：56—59.
[4] 杨嘉伟，黄浪. 系统化布置设计在物流公司仓储布局优化中的应用[J]. 产业与科技论坛，2010，9（7）：122—125.
[5] 赵晓卓，王利，韩增林. 现代物流环境下仓储设施规划原则与方法探讨[J]. 地球研究与开发，2005，24（6）：52—55.
【关键词】储藏空间、优化设计、住宅空间
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01
住宅应该算是使用年限最久，需要程度最高的一项生活必备品。正因为人们不会轻易的改变住宅，所以对住宅的设计要求也显得特别的高，其设计原则要符合不同居住者的不同需要。储藏空间的设计就是人们重点关注的一大方面，储存空间的设计不仅要与房间的整体风格保持一致，不会产生违和感，而且空间的大小一定要符合住户的需要，不能太过局限，储存空间的位置也很有讲究，要保证使用者的方便。因此，住宅设计师必须在实际情况的基础上，优化储藏空间的设计，以满足人们的使用需要。
1.细部空间的优化设计
1.1玄关
玄关指的是房门与客厅过渡的区域，任何人在进入屋内最先看到的就是玄关，玄关的面积一般呈细条型，面积比较小。就是这小小的空间也必须设置相应的储藏空间。因为人们在进屋的时候，一般会把鞋帽等小物品随手放在玄关，设置相应的储藏空间，可以增加玄关的利用率，是整个玄关看起来更加整洁，在视觉上增加了玄关的面积。设计师要注意的是，玄关处的储藏空间设计应该与整体的房间结构保持和谐，储藏空间不能设置的过大，最好多些隔层，以方便住户的使用。
1.2单设储藏间
储存空间的设计形式与住宅的实际空间有大的关系，住宅的面积影响着储存空间的设计思路。一般来说，越大的空间，空间布置的余地越多，设计的方式也多种多样，相反，住宅空间越小，可发挥的余地也越小，那么，设计储存空间的时候，就存在着一定的局限性，必须考虑空间面积的使用功能等方面。有些面积较大的住宅，拥有多个房间，就可以专门的腾出一间房作为专门的储藏间，这样增强了房间的使用功能，有利于物品的分类摆放。但是，在单设储藏间的时候一定要注意，储藏间的存在是在不影响其他房间功能的基础上实现的，而且有些事物的储存对环境有着很高的要求，所以储藏间的一定要满足物品的需要，具备隔热、防潮等功能，从而使储藏间内的物品受到良好的保护。
一般来讲，单设储藏间可以将要储存的物品集中到一处，方便了住户的寻找过程，而且避免了其他房间到处堆放物品的现象。经调查发现，在面积相同的住宅内，有储藏间的住宅和没有储藏间的住宅相比，其结构更加明朗化，在表面上很少存在储物箱等事物，整体空间显得干净整洁，视觉上放大了住宅面积。从而提高了其他房间的使用功能，增强了住宅的舒适程度。
1.3厨房和服务阳台
厨房和阳台区域算是整个住宅中物品最杂的地方了，各种食品果蔬、厨具餐具等都需要有相应的摆放位置，因此，对于一般家庭来说，增加厨房和阳台的储存空间是十分必要的。一般情况下，厨房中的吊柜等储物空间可以满足大部分人的储存需求，但是，如果把所有的东西都放在储物柜当中，在拿取的过程中会非常不方便，而且每天的物品数量都不尽相同，有时购买的水果蔬菜，冰箱中根本放不下，所以只能堆放在有限的厨房表面。因此，在对厨房的储物空间设计中应该注意预留出部分空间作为备用。而且为了满足各种调料的摆放，应该增设容易开启的小面积的储存箱等。
另外，阳台的储存空间设计也有很多要注意的地方，大多数人家的阳台基本没有任何特设的储存装置，这个空间就是一个大的储存装置，各种杂物被凌乱的摆放其中，这不仅影响美观，而且降低了阳台的使用效率，正确的设计应该是根据住户的实际需要，安装一些简单结构的置物架，把外立面设计与空调机位有机的结合在一起。形成一个安全可靠的储物空间。
1.4卫生间储藏的优化
卫生间的空间一般都比较小，卫生间主要是洗漱和各种生理需要的地方，因此对卫生间储存空间的设计最重要的原则就是便捷性。比如说，在洗脸池附近应该设有专门摆放清洗用品、化妆用品等地方，坐便器旁边也要设有垃圾桶、卫生纸的位置。
2.复合性、多功能空间的设计
住宅内隔墙占用室内空间，其重量也是构成结构荷载一个重要部分，它的面积不能作为使用面积。目前一部分住宅的结构体系采用框架结构，这部分隔墙结合储藏需要，把空间分隔与储藏合二为一，如果部分地以柜体、搁架等形式代替，则可扩大使用面积，同时节约了投资。室内设计师利用框架结构隔墙灵活性的特点，使得墙体的分隔功能与储物需要结合起来，这种做法在一些住户的装修改造中也可见到。目前，在套型平面设计时建筑师把部分室内二次分隔的部分余地留给住户，不设隔墙，让住户结合需要发挥创造力，受到住户的欢迎。另一方面，到一定阶段，住户家庭结构发生变化或者住宅更换主人时，这种设计也为套型的改变提供了可能。
空间的复合，就是指在同一面积上叠加功能空间的一种形式，能够实现空间的高效利用。如走道空间，走道空间是一个消极空间，但是在住宅的空间组合中，又是必不可少的，因此对于中小套型中，走道空间和储藏空间的复合，可以增加住户的储藏空间使用量，又不影响住户的正常使用。
住宅的储藏潜力有些是需要挖掘的，设计上应尽可能利用上下的非使用空间、零散空间，或分时利用空间等，使角落、狭窄的间隙，甚至是地板和楼梯踏步板下的空间发挥作用。再者，床下储藏也是一种紧凑的空间利用方式。有的床体设计时考虑了这种要求，在床体单侧或两侧设抽屉，用来储存季节性的或不常用的物品。
3.住宅内弹性空间的设计
“弹性”空间一词源自力学范畴，指物体具有在外界因素作用下发生运动和变形，并在物体中产生应力和应变的属性。引申至建筑领域的“弹性”是指能够满足多样
和变化需求的建筑空间和结构性能。空间的弹性化是生活对建筑的要求。
4.通过装修得到的装饰性储藏空间
装饰性储藏是指通过储藏设计来掩饰结构体、管道、设备等并弱化不良干扰。按照整洁有序的美观原则，住宅内的柱梁等结构体、上下水管等往往被装饰掩盖形成吊顶、管井，这些做了掩饰的部位与储藏功能结合，形成装饰性储藏，可以有效地利用因结构而使用不便的局部空间。
5.结语
综上所述，储存空间的设计对住宅整体的使用更能和外观都有很大的影响。合理的储存空间设计可以增加住宅的美观性，使房间变得整洁。可以增强各房间的使用功能，可以提高住户使用物品的便捷性。但是目前我国有很多的住宅在储存空间的设计上还存在很多不足，因此，住宅设计师一定要考虑住宅面积，住户需要等实际情况，对储物空间的设计不断的优化改良，从而增强住宅的整体品质。
参考文献
[1]朱小雷；；非介入性评价方法研究：广州某居住小区建成环境主观评价[J]；华中建筑；2006年08期
（一）设立仓储基地的背景。随着社会经济的发展，无论是开发利用国内石油资源，还是利用国外石油资源，都离不开仓储基地的支持。而华东地区是我国经济发展迄今最为成熟的城市群和最具制度竞争力的经济区。该地区作为我国经济发展核心区域之一，工业发达，各类机械设备与工艺用油占国内市场总量的四分之一，历来是商家建设销售网络、提升服务、打造品牌的战略要地。就所辖区域而言，它主要指以上海为中心，包括苏州、无锡、常州、南京、镇江、扬州、泰州、南通及杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山等十余个地级以上城市。在该区域，工业白油应用非常广泛，主要涉及到鞋材生产业、热溶胶产业、橡塑制品（橡皮、玩具，密封件、橡塑配件等）、橡胶助剂、环保轮胎生产、脂生产、凡士林生产、纺织油剂等产业中，由于市场需求量巨大，进口油与国产油之间，高端、中端及低端产品之间，竞争十分激烈，对任何一家有意分享这块蛋糕的企业而言，均需要运筹帷幄，深入分析区域用油特征，结合自己的优势，开拓适合企业产品发展的市场领域。这一切既是推动石油工业发展的动力，又是限制其发展的制约因素。为了充分抢占市场资源，加快白油的开发和合理利用，必须加快华东地区仓储基地的发展力度。
（二）仓储基地建设的必要性。仓储是通过仓库对物资进行储存和保管。它是指在原产地、消费地，或者在这两地之间存储商品（原材料、部件、在制品、产成品），并向管理者提供有关存储商品的状态、条件和处理情况等信息。也就是说，仓储是商品离开生产过程尚未进入消费过程的间隔时间内的暂时停滞。
1、储存保管功能。这是仓储最传统、最基本的功能。在商品从生产过程进入到消费过程之间，都存在一定的时间间隔。在这段时间间隔内，形成了商品的暂时停滞。商品在流通领域中暂时的停滞过程，形成了商品储存。同时，商品储存又是商品流通的必要条件。现代生产的复杂性决定了经济领域中不均衡、不同步的现象是客观存在的，因此生产的产品需要经过一定时间的储存保管才能和消费相协调。在现代物流领域，人们经常将其看成是整个物流过程的“调节阀”。
2、配送服务功能。秉持以终端销售、服务为主，仓储物流配送为辅的销售思路，要积极发挥仓储基地作为蓄水池和调节阀的作用，及时对市场需求做出反应，调节市场的供需平衡，为后期市场货源稳定供给起到积极的保障作用。
3、信息传递功能。信息是进行物流调度指挥的手段。只有有效地运用信息，才能使物流活动顺利进行。企业管理者要控制仓储活动，通常需要及时准确的信息，因此运用电子数据交换等计算机化的信息传递、互联网以及公司的整体ERP系统来提高信息传递的速度和准确性，对于仓储运营至关重要。就仓储基地的功能来看，在华东地区设立仓储基地有其必要性和必然性。
（三）仓储基地设立的意义
1、调节供应和需求。由于生产和消费之间或多或少存在时间或空间上的差异，仓储可以提高油品的时间效用，调整均衡生产和集中消费或均衡消费和集中生产在时间上的矛盾。利用油品的供求关系和价格浮动，经过周密的调查研究，从生产厂购进低价油品并在市场需求出现短缺时以市场价卖出，从而获得经济效益。
2、降低运输成本，提高运输效率。大规模、整车运输会带来运输的经济性。另外，各种运输工具的运量相差很大，它们之间进行转运，运输能力上是不匹配的，因此仓储基地还具有调节运力差异的作用。
3、进行产品整合。单纯的储存和保管型仓库已远远不能适应生产和市场的需要，增加配送和流通加工的功能，进一步完善产品结构以适应市场竞争。针对不同行业用油需求，开发适应不同行业的专用油品。进一步向流通仓库的方向发展，为发展成为现代仓储基地奠定良好的基础。
4、提高服务水平。支持企业的业务服务，仓储基地选址合理，靠近客户，使油品能够适时到达客户手中，将提高客户的满意度并扩大业务，也为公司未来可持续发展打下扎实的基础。
二、仓储基地筹建的原则
（一）效率的原则。仓储的效率表现为仓容利用率、货物周转率、进出库时间、装卸车时间等指标上，表现出“快进、快出、多存储、保管好”的高效率仓储。
仓储生产管理的核心就是效率管理，实现最少的劳动量的投入，获得最大的产品产出。劳动量的投入包括生产工具、劳动力的数量以及他们的作业时间和使用时间。效率是仓储其他管理的基础，没有生产的效率，就不会有经营的效益，就无法开展优质的服务。
高效率的实现是管理艺术的体现，通过准确地核算、科学地组织、妥善地安排场所和空间、机械设备与人员合理配合，部门与部门、人员与人员、设备与设备、人员与设备之间默契配合，使生产作业过程有条不紊地进行。
高效率还需要有效管理过程的保证，包括现场的组织、督促，标准化、制度化的操作管理，严格的质量责任制的约束。现场作业混乱、操作随意、作业质量差甚至出现作业事故显然不可能有效率。
（二）经济效益的原则。生产经营的目的是为了追求获得最大化利润，这是经济学的基本假设条件，也是社会现实的反映。利润是经济效益的表现。作为参与市场经济活动主体之一的仓储业，也应围绕着获得最大经济效益的目的进行组织和经营。
（三）服务的原则。仓储活动本身就是向社会提供服务产品。服务是贯穿在仓储中的一条主线，从仓储的定位、仓储具体操作、对储存货物的控制都围绕着服务进行。仓储管理就需要围绕着服务定位，如何提供服务、改善服务、提高服务质量开展的管理，包括直接的服务管理和以服务为原则的生产管理。
仓储的服务水平与仓储经营成本有着密切的相关性，两者互相对立。服务好，成本高，收费则高，仓储服务管理就是在降低成本和提高（保持）服务水平之间保持平衡。
三、仓库选址与建设条件
根据厂址的自然条件，地势、地貌；气候、铁路、公路；水运码头，外部配套条件等；地域开阔，地形条件良好，交通运输条件得天独厚，当地公路、铁路运输均很发达，能源电力供应充足，依托条件优越；因此，仓库选址应以满足上述条件的地方作为理想的仓储物流配送基地，并且有利于华东地区开展仓储物流配送的业务。根据公司整体战略布局和发展，并依据克拉玛依厂的生产能力和华东地区的实际用油需求，基本能起到调节市场供需平衡，销售物流配送和信息传递的功能，成为华东地区销售物流配送体系不可或缺的重要组成部分。
四、华东地区仓储分析及预测
2012年诸暨库销量占华东地区橡胶油销量的71%，为华东地区橡胶油市场的稳定供给起了很大的作用。由于华东地区市场需求量巨大，进口油与国产油之间，高端、中端及低端产品之间竞争十分激烈，对任何一家有意分享这块蛋糕的企业而言，均需要运筹帷幄，深入分析区域用油特征，结合自己的优势，开拓适合企业产品发展的市场领域。这就需要我们建立以终端销售服务为主、仓储物流配送为辅的销售思路，要发挥现有诸暨库作为蓄水池和调节阀的作用，及时对市场需求做出反应，调节市场的供需平衡，为后期市场货源稳定供给起到积极的保障作用。
华东地区行业林立，用油纷繁，竞争激烈，环烷基白油在华东地区保持了较强的市场竞争力和较高的市场份额，在以各种橡胶后续加工与使用领域，如胶粘剂、鞋料制造、文具橡皮、医用器械及车用橡胶配件、塑胶基面材料等产业链中，对高压加氢环烷基工业白油产品均有较高的认可度；对于脂、凡士林、纺织油剂等产业链，目前已经成为消耗中高档环烷基工业油的重要领域；但随着北方沥青低凝添加剂、盘锦宏业低凝添加剂、偏中间基的荆门55#这样的中低档白油大量涌入华东地区，对我们固有的产品和市场造成了很大的冲击。尽管明年1月1号起要开征石油液化产品消费税，能稍许缓解一点我们的价格竞争压力，但也许竞争对手会想出其他的办法来规避这一强制性的税规，从而仍然以原有的低价竞争策略继续侵蚀我们的市场份额也未可知，这就需要我们防患于未然，提早做充分的准备。进一步完善产品结构以适应市场竞争；针对不同行业用油需求，开发适应不同行业的专用油品；制定并推广该行业和领域的用油标准。
随着经济的日益发展，国际经济形式的复杂多变，各行业的经销商和用油企业面临资金紧张、出口订单下滑、内需不振、原材料价格居高不下、人工成本上升、行业规范化和环保越来越严格要求的压力，利润下降，甚至无利可图；目前市场上各种产品，从原材料到终端产品，产销周期越来越短，对服务的要求越来越高，而且人才、技术、信息流动也更加通畅，市场反馈迅速，任何一个产品只要出现，市场很快会有同类产品出现，大多以相对较低的价格参与市场竞争，最终导致产品附加值逐步降低，因此我们需要转换经营思路，结合自己的优势，建立以终端销售、服务为主，仓储物流配送为辅的销售思路，而设立仓储基地能部分地弥补我们在终端销售、售后服务以及现场技术和信息交换方面的不足，实现快速反应、高效运转、兼顾经济效益，服务市场的功能，所有这一切的实现有赖于仓储基地功能的支持。
综上所述，华东地区建立仓储基地，非但必要而且迫在眉睫。为应对这一现状，应采用预测技术。需求量的估计和出库量的估计需要准确的预测，这是库存管理的关键。由于库存量和缺货率是相互制约的因素，所以要在预测的基础上，制定正确的库存方针，使库存量和缺货率协调。但对于预测的数据不可过分依赖，因为预测总是在过去和现在数据基础上进行，对于将来的预测并不一定完全准确。为此，在预测时尽可能采用最新的数据和信息。另外，订货周期和供货延迟期要尽量缩短，这样可以提高预测的可靠性。
五、应统一制定仓储发展方向及策略
（一）仓储发展方向。因市场供需发生变化，我国的仓储业正在向仓储自动化、仓储信息化、信息网络化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。拥有先进管理理念的销售物流仓储基地，应该注重对整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本，从而也提高自身的竞争力。仓储业将会随着公司销售物流配送服务的整体发展而进一步提升。
1、仓储信息化、信息网络化。随着计算机技术和通信技术的发展以及全球信息网络的建立，仓储的信息化趋势也将得到进一步发展，信息技术将用于处理仓储具体业务。建立仓储信息网络、充分利用公司ERP系统等形式实现无纸化作业，降低仓储作业费用，提高作业效率。
另外，仓储信息网络是一个利用现代信息技术、数学和管理科学方法对仓储信息进行收集、加工、存储、分析和交换的人机综合系统。仓储是物流的一个重要环节，为了更好地掌握油品的储存和出库情况，必须取得及时、准确的仓储信息。仓储信息处理系统可以通过网络对仓储商品的动态进行实时跟踪调查，使得仓储更加透明，并可根据所需商品的种类、数量等情况，适当调整仓储储备，确定最佳决策。
2、仓储标准化。标准化是对产品、工作、工程和服务等活动制定统一的标准并贯彻和实施标准的整个过程。为了使物流系统内部各环节有机地联系起来，并协调地运作，必须保证物流系统的统一性和一致性，实现物流的标准化。仓储标准化是物流标准化的重要组成部分。仓储标准化不仅是为了实现仓储环节与其他环节的密切配合，同时也是仓储内部提高作业效率、充分利用仓储设施和设备的有效手段，是开展机械化、自动化、信息化仓储的前提条件。
仓储标准化内容很多。如：全国性通用标准（仓库种类与基本条件标准、仓库技术经济指标以及考核办法标准、仓库储业标准体系、仓储业服务规范、仓库档案管理标准、仓库单证标准、仓储安全管理标准等）、仓储技术通用标准（仓库建筑标准、货物出入库标准、储存货物保管标准、包装标准、货物装卸标准等）、仓库设备标准、仓库信息管理标准和仓库人员标准等。
3、仓储管理现代化。众多的仓储企业逐渐加大现代化改革步伐，包括两方面：
（1）加大对仓库的硬件投入。包括库房建设和改造、储罐扩容和维护保养、购置新型抽油泵等设备，大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率，增加物流服务功能。
（2）加大对仓库的软件投入，加强物流信息化建设。实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能，为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务。
（3）科学仓储管理控制。仓储控制主要是针对仓储量的控制。大家都知道，物资仓储量过大会导致占用过多流动资金，为此支付巨额利息；过多的仓库费用，包括仓储费、保险金、劳务费、卸车费、出入库费、返空费、物流运输费等以及油品变质、市价降低等损失。
但为了避免以上问题降低仓储量又会出现缺货率上升的风险。因此，仓储量控制应综合各种因素，满足以下要求：①考虑降低采购费和购入价等综合成本；②减少流动资金，降低盘点资产；③提高服务水平，防止缺货；④合理确定仓储基地各项参数指标并严格考核。仓储基地系统的主要参数指标包括：库容量、出库频率、库容量利用系数（库存量与库容量之比）、库存周转次数（出库总量或入库总量与年平均库存之比）、单位面积库存量（总库容量与仓库面积之比）、全员劳动生产率（出入库总量与人员数之比）、机械设备利用系数（年平均小时搬运量与年定额搬运量之比）。确定指标后，分部门、分班组进行考核，给予相应的处罚或奖励。
（二）仓储发展策略。传统仓储业承担着“蓄水池”、“中转站”的作用。随着市场经济的发展，仓储业面临着现代物流的冲击，过去那种“被动性、不连续性、不均衡性”的仓储运作已被打破，商品库存由过去批量大、品种少、周转慢向批量小、品种多、周转快的方向转化，特别是电子商务、连锁经营的发展，对仓储业、仓储条件提出了更高的要求。
1、仓储发展要求。严格控制新建仓库，尤其是高投入的自动化仓库；加强对现有流通仓库的改造，逐步提高其管理和技术水平；集中力量举办各种形式的培训班，提高仓储工作人员的素质，健全仓库方面的法律法规；管理体制上，打破行业与行政区划，所有的流通仓库全部向社会开放，资源共享，有效地防止仓库的重复建设；充分发挥行业协会的作用，逐渐摆脱地方和部门的束缚；适度发展自动化仓库，适当建设高水平、高层次的物流配送中心；仓储建设重点应放在对现有仓库的挖潜改造上；加大技术改造力度，因地制宜地发展相应的仓储设施，提高仓储作业效率，改进作业方式和流程；通过各种渠道，举办各种形式的培训班，提高仓储工作人员的整体水平，提高仓储信息管理水平，建立仓库信息网络。
2、仓储发展策略
（1）完善仓库的管理功能。传统仓储业对仓库的考核简单地定在库房利用率、出入库差错率、商品完好率上，大部分标准的制定与统计都是人工操作，并不注重该商品流转何处，何时何地实现其使用价值，对于仓储企业来说，更无商品的时间价值、管理价值的概念。随着现代物流和供应链管理的发展，传统的管理指标已不再是衡量仓储企业优劣的标准，而需要制定新的仓库管理标准。新标准要适应市场变化，适应少批量、多品种、周转快的商品及商品技术参数的要求，应注意改进并引用先进的管理技术，特别是在管理上体现出更深层次的服务，减少人为性、随意性，为商户提供一个良好的仓储平台。
加快实现仓库功能多元化是市场经济发展的客观要求，也是仓库增加服务功能、提高服务水平、增强竞争力、实现仓库社会化的重要途径。在市场经济条件下，仓库不应该仅仅是存储商品的场所，而要承担商品分类、挑选、整理、加工、包装、销售等职能，还应成为集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。
（2）注重仓库的信息化和标准化建设。随着电子商务、连锁经营业态的发展，现代物流必将有着更大的作为，特别是现代物流中信息流贯穿于始终。如何衔接好厂家与商家、商家与使用者上下游之间的连接，以快速、有效地实现这种连接，提供仓库更深层次的服务，应搭建好仓储这个信息平台，实现仓库信息化功能。
现代物流的发展，对仓储标准化提出了许多新的要求，比如商品的码放、托盘的使用、仓库的恒温性，乃至仓储技术术语的应用以及管理，等等。近两三年ISO9000认证在物流仓储业的广泛展开，就是仓储业实施标准化的一个体现。
（3）注重仓库自动化、智能化建设。当前，仍有许多仓库沿袭着人工装卸或半人工装卸、人工验收、人工保管、人工发料、人工盘点等人力操作，不仅影响商品的验收、发货的准确率，也可能会间接影响到企业的诚信度。因此，必须注重仓库自动化和智能化建设，并把这两项作为基础工作来抓。
于文波副主任在讲话中指出：所谓农产品产地初加工，就是指对初级农产品进行一些简单的、物理的处理过程，主要包括产后净化、分等分级、烘干、预冷、储藏、保鲜、包装、商品化处理，以及其他的初加工过程。近些年来，农产品加工业的发展速度很快，尤其是精深加工受到各级政府及相关部门的高度重视，被列为许多地方发展县域经济的支柱产业。但与此同时，产后初加工环节非常薄弱、损失浪费十分惊人，一定程度上抵消了我们为增产付出的努力。据权威部门统计我国目前粮食产后损失率高达7%~11%；马铃薯产后损失率为15%~25%；苹果产后损失率为15%~20%；蔬菜产后损失率超过20%~35%。就目前我省的情况来看，2011年我省马铃薯生产面积240万亩，产量346万吨，贮藏能力11万吨，如果按20%的损失率来计算，那么马铃薯产后损失达69万吨。水果种植面积132万亩，产量95万吨，贮藏能力6万吨，如果按18%的损失率来计算，那么水果产后损失达17万吨。蔬菜种植面积520万亩，产量1300万吨，贮藏能力14万吨，如果按28%的损失率来计算，那么蔬菜产后损失达364万吨。如果马铃薯按0.5元/斤计算，果蔬按1元/斤计算，全省产后损失高达83亿元人民币，相当于农民人均纯收入减少648元，大家看到的这组数据都是每年的保守估算，就按保守估算，损失也是比较惊人的。并且由于农产品产地初加工的落后，也会产生比较严重的后果：一是影响了有效供给。就全国而言，我国有十多亿人口，保障农产品的有效供给始终是农业发展的头等大事。为了粮食等农产品的稳产增产，国家出台了许多政策措施，投入了大量的资金，农民付出了辛勤的劳动。然而由于收获后加工储藏不当，有相当部分没有进入消费领域。这些损失，势必对农产品的有效供给构成巨大压力。二是浪费了资源。就我省来讲，由于产后储藏加工不当，每年损失浪费严重，损失产量就相当于217万亩耕地没有了收成，投入的种子、肥料和水资源也白白浪费掉了。三是污染了环境。数量巨大的鲜活农产品腐烂变质，产生的废水、废气和垃圾，不仅会滋生蚊蝇、传播疾病，增加城乡环境治理的负担，同时还造成地下水源和河流的污染。四是形成了质量安全隐患。一些农产品腐烂变质后，经过简单处理加工成食品或动物饲料，进入食物链，对城乡居民的身体健康构成威胁。出现的这些问题主要有三个方面原因：一是产地初加工大部分由一家一户的农民完成，由于多数农户没有条件应用新技术，没有力量建设新设施，只能依靠一些传统的、原始的加工方法，一些自然的、简陋的储存设施，所以损失较大的问题就难以避免。二是农产品生产季节性很强，决定了加工储藏设施的使用期也有明显的季节性。如果搞规模化的设施建设，资金投入量大，设施利用率低，农户、企业、社会等资本投入的积极性不高。三是政府对农产品产地初加工重视不够，支持力度不大，投入不足。因此推广贮藏保鲜技术，提高贮藏水平，加快贮藏设施建设，对于增强贮藏能力，增加淡季供应，稳定市价格，增加农民收入有着重要的现实意义。
于文波副主任在讲话中强调：我省作为国家农产品产地初加工补助项目的试点省份，如何做好该项目的实施是一个非常关键的问题，为体现集中连片建设的原则，我们和省财政厅对于马铃薯、果蔬比较集中的区域调研结果进行了遴选，确定农安县、榆树市、九台市、德惠市、梨树县、公主岭市、双辽市、松原市宁江区、长岭县、白城市洮北区、通榆县、洮南市、汪清县、敦化市、龙井市这15个县（市、区）为我省的项目实施区域。各项目实施县（市、区）也要按照集中连片建设的原则，选择2~3个重点乡（镇）进行集中建设。
为了更好的实施补助项目，根据农业部、财政部《2012年农产品产地初加工补助项目实施指导意见》的精神，结合我省的实际，我们和财政部门制定出台了《吉林省2012年农产品产地初加工补助项目实施方案》，并且成立了由相关单位组成的工作领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在省农产品加工局，具体负责补助项目申报、实施、协调及日常管理工作。领导小组组长由省农委主任任克军担任，我和省财政厅的仁杰副厅长、省农委的吴国良副巡视员担任副组长，领导小组成员由省农产品加工局局长马成武、省财政厅农财处处长曲道德、省农委科技教育处处长肖珍武、省农委园艺特产处处长张大明、省农委农村经济管理处处长吕子臣、省蔬菜花卉科学研究院院长张志英、省阳光培训办公室主任邱玉林担任。马成武局长为领导小组办公室主任。
于文波副主任指出，我省今年在15个县（市、区）拟建设的目标是：
1.拟新建贮藏窖1652座，其中10吨贮藏窖788座，20吨贮藏窖540座，60吨贮藏窖324座，共增加马铃薯贮藏能力3.81万吨。
2.拟新建通风库598座，其中20吨294座，50吨304座，共增加果蔬贮藏能力2.11万吨。
3.拟新建简易冷藏库127座，其中10吨12座，20吨20座，50吨95座，共增加果蔬贮藏能力0.53万吨。
4.拟新建组装式冷藏库146座，其中10吨5座，20吨7座，50吨35座，100吨99座，共增加果蔬贮藏能力1.18万吨。
于文波副主任强调：我们要按照《实施方案》要求，有步骤的实施补助项目。第一步搞好宣传发动。搞好有关补助项目的政策宣传，要让项目区的农户和专业合作社了解补助项目是要干什么、当年奖补的设施有哪些，中央财政的补贴标准是多少、农民想建设该怎么申请、要通过哪些部门的审批、建设完成后如何申请验收、验收合格后如何领取奖补资金等内容。第二步搞好培训和申报。这次省里培训完后，各项目实施县（市、区）要抓紧进行培训指导，并做好项目申报的组织工作，将省里统一印制的申请表及时发放给有建设需求的农户和专业合作社。同时由乡（镇）政府对农户和专业合作社填写一式三联的申请表进行审核，每个设施一份申请表，主要核实信息的真实性，并加盖公章。如果申请建设的农户和专业合作社数量较多，分配到一个乡一个村的奖补资金额度满足不了建设需求，可以按照农民认可的方式，公平公正地确定当年享受奖补设施的农户和专业合作社。第三步搞好审核。县级农业和财政部门审批建设内容和奖补资金额，就是审批农民建什么类型的设施，建什么规格的设施，建成后可以领取的奖补资金是多少，并加盖公章。县里要对通过审批建设奖补设施的农户和专业合作社在乡（镇）、村进行公示，公示时间为7天。公示结束后，项目实施县农业部门会同财政部门向省农产品产地初加工补助项目领导小组办公室和省财政部门申报，经领导小组审核批准后，确定项目实施县各类奖补设施建设数量。第四步搞好建设。农户和专业合作社拿到第三联经过审批盖有三个公章（乡政府、县农业局、财政局）的申请表后，根据农业部印发的《2012年农产品产地初加工补助项目奖补设施技术方案》要求开始施工建设。第五步搞好验收。县级农业及相关部门对完成建设的奖补设施进行联合验收，验收工作要实地见物，确认是新建设施，符合工程验收标准，验收合格后要签名并加盖公章，同时对通过验收合格的建设奖补设施的农户和专业合作社在乡（镇）、村进行7天的公示。第六步搞好兑付。经验收合格并公示无异议的建设设施，由县农业部门与财政部门联合行文报省农产品产地初加工补助项目领导小组和财政厅，经省领导小组抽查审核批准后，由县级财政部门兑现奖补资金。
于文波副主任在讲话中指出了下一步工作要求：
一是抓紧开展政策的宣传工作。今年是农产品产地初加工补助项目的开局之年，很多农民对实施项目的有关政策规定还不很了解，需要各级主管部门利用各种媒体，进行广泛宣传，让农民清楚地知道这个项目内容和申报流程。只有通过广泛宣传，才能使农民了解这个项目，积极参与进来，才能使我们的工作进入良性循环的轨道，才能保证国家的补助资金能够用好，使项目区的产地初加工设施提升一个档次，在减损、提质、增效等方面发挥积极的示范作用。
二是抓紧组织奖补设施的申报审批工作。农业生产的季节性很强，到马铃薯、果类和蔬菜等农产品收获前，如果这些设施还没有建好，那今年国家的奖补资金、农民自筹的资金就不能发挥效益，这就是一种浪费，因此，各市（州），项目实施县（市，区），抓紧制定出切实可行的实施方案，争取建立项目申报审批绿色通道，甚至可以通过组织现场办公会的方式，尽量缩短审批时间，努力为农户和专业合作社提供方便，加快设施建设进度。
三是及时开展技术培训工作。搞好对农户和专业合作组织的技术培训，也是保证项目建设成功的关键环节之一，必须引起各级主管部门的高度重视。今年我省纳入补助项目的产地初加工设施共4大类12个型号规格，各项目实施县（市、区）原则上应在这些型号规格中选择建设。在实际工作中，应特别强调项目验收标准方面的规定和要求，避免给项目建设者带来不必要的损失。经过研究，今年所需培训经费已列入阳光培训工程经费之中，各地及时同本地阳光办联系，根据省阳光工程办公室《关于2012年农产品产地初加工惠民工程培训工作的函》（吉阳办函〔2012〕1号）和《关于开展2012年农村劳动力培训阳光工程培训需求调研与申报的通知》（吉阳办发〔2012〕1号）的要求办理相关事宜。
四是抓紧制定奖补设施验收操作规程。我们要提前制定验收操作规程，把验收的程序和标准以文件的形式确定下来，以便使项目验收工作有章可循。这样不管是领导带队去验收，还是普通管理人员去验收，或者是委托某个技术依托单位去验收，验收内容是明确的，验收标准是统一的。只有这样才能做到公平公正和科学合理，当然也就不会出现一个村里，两个同样的窖或贮藏库，一个验收合格了，一个验收不合格现象。把好事办好，不要让农户和专业合作社因为我们的工作不到位而产生怨言和意见。
关键词：物流建筑；仓库；消防设计，火灾自然排烟辅助
中图分类号：TU998.1 文献标识码：A 文章编号：
现代的物流仓储建筑的概念不同于传统仓储，传统仓储是以存储为核心；现代物流仓储建筑是以共同理货和共同配送为核心，而仓储只是支持理货和配送的一项条件。由于现代物流仓储存储量大、配送率高的原因，对物流仓储建筑的容积、面积等的要求越来越高。因此，大量的大面积，高容量的物流仓储建筑随之出现。然而运用这一理念的设计会与相应的消防规范及规程产生一定的冲突。不过，通过性能化防火设计评估的手段，并通过模型模拟分析手段优化设计方案，可以使该类建筑符合防火安全要求。
1、物流建筑面临主要问题
一般来说，大型物流仓储类建筑，其设计突破消防规范及可能存在的问题主要归纳为以下几个方面：①防火分隔；②合理有效消防设施；③合理有效排烟方法；④多层仓储的人员疏散及消防扑救。
1.1防火分隔对于仓库类建筑，消防规范对于其建筑面积，防火分区面积都有明确规定，但是大型物流仓储建筑，物流中心防火分区分隔墙的设置难度大。因其净空高度过高，不可能设置防火卷帘。若外墙是钢结构承重的轻质墙，中间的分隔墙施工也存在一定的难度。另外，物流中心内自动物品输送带需多次穿越防火分区隔墙处，此处的防火分隔处理难度相对更大。
1.2合理有效的消防设施根据《火灾自动报警系统设计规范》和《自动喷水灭火系统设计规范》，普通感烟、感温探测器和闭式喷头的最大设置高度分别不超过12m和8m。而物流中心的净空高度一般都会超过这个限制，需要突破现有的防火设计规范。对物流中心火灾报警、喷水灭火系统的及时性、有效性提出了新的要求。并且物流仓储中心以货架形式为主，由于空间大，如果在低层发生火灾，一般报警探测装置很难有效探测。这些都是现代大型物流仓储类建筑面临的主要且关键的问题。
1.3合理有效的排烟方法大型物流仓储中心一般情况下存放的物品多种多样，其中储存的可燃物品也相对较多，火灾荷载大。一旦起火，容易形成快速垂直蔓延，如果没有可靠的排烟措施，高温烟气在仓库内扩散蔓延极快，火灾扑救的难度加大。而《建筑设计防火规范》未对仓库的排烟作明确的要求，如何有效的进行排烟也是设计中面临的几大问题之一。
1.4多层仓储的人员疏散及消防扑救对于一般仓储，大多数是单层建筑，人员只要疏散至出口即为安全，但是对于大型仓储物流建筑，这些建筑可能是2层，3层甚至4层。因此对于2～4层的人员如何确定一个合理的疏散路线，并能最短时间内疏散至室外空间至关重要。该类建筑还有一个特征，即长边较长，因此消防队员如何进入建筑迅速展开扑救也是一个较为棘手的问题。
2、相关优化设计方案
下面结合某物流仓储中心项目，说明性能化评估在类似建筑的地运用及对设计方案的优化。如图1所示，某物流仓储中心为二层建筑，总建筑面积为8万平方米左右，在其内部分为大约10个防火分区，各层约为5个，单个防火分区面积约为6000m2～7000m2左右。
图1某物流仓储中心防火分区图
该建筑属于丙二类仓库，根据《建筑设计防火规范》4.2.1条规定：单层的丙二类储存品库房的防火墙间面积最多可做到3000m2（设置自动喷水灭火系统保护）。其单层高度约为10米左右，其防火分区面积超出了规范的要求。因此，针对该项目，使用了烟气扩散模拟及疏散分析。并提出了相关的优化设计方案。
2.1极早期的火灾探测系统
在以货架为主的仓储中心使用一般感烟探测系统较难快速的探测到火灾的发生。通过模拟及试验，可以采用一些如空气采样系统的极早期火灾探测系统能有效的提高探测时间。由于其内部空间较高，约为10米，而空气采样系统可以多层布置，这样布置能有效解决在低部货架起火后探测系统无法及时探测火灾的问题。表1为使用极早期探测系统后的时间。
表1 极早期探测系统探测时间
可以看出，再使用极早期探测系统后在中等t平方火的情况下，无论火源位置在何处，系统基本能在90秒之内探测出火灾。而那些低速发展火灾，系统也能够在110秒左右探测出火灾。而当系统探测出火灾时，火灾强度仍然低于25kw，而这样的火灾只需要用灭火器即可以扑灭。
2.2交错布置快速响应早期抑制（ESFR）喷头
在货架内的货物起火后，由于火灾的垂直发展，会很快延燃附近及上部的货物，造成火灾规模的进一步的扩大，因此，使用合适的喷淋系统能起到控火及防止火灾蔓延的作用。对于仓储类建筑来说，由于火源主要为货架内货物，因此不及时控制会发生延燃现象，所以使用K流量系数较大，RTI响应指数值小的喷头是比较合适的。这些喷头能较快的感应火灾并及时动作，同时还可以在货架内布置喷头，能有效避免货物发生火灾后的延燃。同样的，为了增加保险系数，可以使用喷头的交错布置，即两套湿式报警阀后喷头可以交错布置在一个分区内，这样可以增加喷头动作的保险系数，可以更好优化及完善消防设计。图2即为喷淋控制火灾的温度模拟图。
图2 喷淋控制下货架火灾温度分布图
可以看出，由于喷淋的动作能够有效的控制火灾的扩大，因此能较好的起到控火的作用，在火源切面上，仅火源处为200℃左右，而在远离火灾区域温度只有60℃左右，而其热辐射通量也远小于引燃其他可燃物的数值，因此可以看出使用该类喷淋系统还是较为适合及可行的。
2.3机械排烟为主
仓库内存放的物品有些为有机制成物品，在燃烧后会迅速产生大量的烟气，而烟气扩散蔓延会对仓库中人员的疏散造成不利影响，因此，高效率的排烟措施对于仓储物流建筑相当重要。一般仓储类建筑可以使用机械排烟措施，可以根据排烟量核算处排烟风口面积。然而对于防火分区过大，储存货物较多的大型仓储物流中心来说，还需要有辅助的排烟设施，即侧窗辅助排烟及顶部易熔带辅助排烟。当火灾发生后，机械排烟系统会启动工作，但是可能无法迅速排除产生的烟气，此时可以通过手动开启侧窗，以帮助排烟。同样的当烟气温度继续升高到一定温度后，易熔带会受热融化，这样就相当于在仓库顶部开了若干个自然排烟口，同样也有利于烟气的排出。下面就是几个分别采用机械排烟、机械＋侧窗辅助的排烟效果比较。
2.4设置专用的室内消防通道或室外高架道路
由于长边较长，必须考虑消防队员进入进行灭火的问题，因此在室内必须有一定宽度的消防通道，如图3。在建筑内部增加一定的宽度的消防通道，既能便于消防队员进入扑救，同时也可作为人员疏散的一个路径。
图3消防通道图
由于是多层建筑，因此在第二层的人员如何能尽快的疏散至室外空间是非常重要的，例如在项目中采用高架道路，即道路可以直接通到2层仓库，这样对于二层人员来说，他们也只需要疏散至下图黑色箭头处即是到达室外空间（见图4）。这样能减少疏散时间，增加人员疏散的安全性。同时该高架道路也可以作为消防车扑救停靠道路，减低消防扑救的难度。
图4 高架道路示意图
4、结语
1 DPC法对B2C配送仓储的优化管理
1.1 DPC法对仓储管理的优化方式
赋予决策系统主动将订单调整到合适处理的时间的权利完善高绩效仓储管理模式;消费者方面赋予其灵活选择配送时间的权利,为顾客提供更好的交易体验的同时,为仓储资源取得更为灵活的配货选择。
DPC控制的实现主要在订单管理,仓储管理决策两个方面。在订单管理方面消费者有权利选择自己所要使用的延迟等级,在仓储管理中辅助库位的分配进行决策;在仓储决策方面,决策系统有权利对仓库内所有的订单进行筛选,以求获得最佳的处理方式同时处理最多的订单。
加入DPC法将对整个信息的决策重心有一定影响,将增大仓储决策系统的决策比重,同时减少由下订单顺序而决定拣货顺序的比重,但是相对于同一次拣货而言,首次被规划处理需要进行拣货的订单比优化调整进来的订单享有更高的处理优先权,避免出现有些订单始终无法被处理这种极端情况。
1.2 适应DPC决策法的信息收集方式
在原本二维条码的基础上扩大RFID(radio frequency identification)技术的应用,保障数据采集的完整性和准确性,提高运作效率,避免人工的重复劳动,克服传统数据采集方式容易产生差错和滞后性的缺点[2]。
2 DPC法在B2C配送仓储中的应用
2.1 延迟等级在订单管理程序设定
延迟等级是集成在原有信息管理系统的基础之上,与其他分类方式方式协同决策,延迟等级主要在订单处理的顺序以及优先处理上进行分析设置,相关设定有3个方面。
(1)延迟等级、指数的设定。延迟等级设定:定为十级,最高为九级代表可延迟,一级表示不可延迟,零级为特殊货物处理等级。延迟程度指数:该指数越小代表可延迟的程度越大。
(2)延迟指数计算方式。根据货物的下订单时间比重占25%、根据“当前订单处理情况系统选择可延迟等级”占75%。每间隔合理的时间,配送当前订单处理情况选择可延迟等级所占决策比重降低25%,相对的货物下订单时间所占决策比重上升25%。首次已被规划的订单当被更为合适的订单顶替后在进行二次规划设计时其可延迟等级所占决策百分比降低20%,相对的货物下订单时间所占决策比重上升20%降到可延迟比重降为0为止,具体可根据实际情况进行调整。
公式:可延迟指数=当前订单处理系统选择可延迟等级所占比例×可延迟程度等级+货物下订单时间所占比例×10。
注:延迟等级十级(0至9)计算时以数字表示。该指数数值越大标明能后延迟处理的时间越长。延迟指数最大为10,比例数均大于等于零。
(3)订单实现主动优先处理。在顾客下订单并完成付款后,如果配送系统能够优化当前已有配送行程,提前处理该订单则给予顾客选择以提供增值服务。该选择与配送规划系统相联系,根据已经完成的路线规划提供能够优先配送的路线选择,如果不选择则默认该订单遵循正常订单的流程。优先处理规则必须考虑“可延迟程度”等级。
2.2 订单信息的处理
搭建有效的B2C订单信息管理平台,对其订单、仓储、财务等交易流程进行有效控制[3]。
仓储配送系统与配送系统进行实时的信息沟通,为已经下达的订单选择最合适的拣货时间,为在网上正在销售的商品提供更为实时的货物跟踪信息,时刻了解货物目前状态,如图1所示。
图1 信息系统结构
增加DPC法在信息管理系统中的仓储决策环节以及配送决策支持方面的使用[4],根据需要配送的订单安排配送计划,如果进行配送的载具有空位则进行填充,寻找适合的货物进行填充并确认该配送路线也符合订单要求。
2.3 延迟等级在仓储管理程序设定
(1)RFID对货物基本数据的处理。在仓储环节记录或读取货物的基本资料,使用RFID将免去扫描条码这一工作以通过RFID扫描闸口进行标签阅读,能够在很短时间内扫描大量数据而且便于分组管理[5]。
该标签的使用同时服务于快速的盘点以及拣货,使用手持式RFID扫描器通过需要盘点的货架能够完成较大规模的扫描任务,快捷方便。
在拣货方面,完成拣货操作后货物通过RFID扫描闸口能够一次性将货物信息全部读取,然后由系统检查是否有货物被错误拾取或者有货物漏取,这样能够有效降低拣货时发生的人工操作错误。
(2)仓储信息与订单管理与配送决策的联动。订单系统与配送决策之间建立沟通,这种沟通体现在仓储信息系统,即:配送决策发现能够同时处理的订单,询问订单系统有没有符合要求的订单,根据需要处理的订单询问库存系统该货物是否符合规格,如果符合则仓储进行出库操作。
(3)对出入库流程的优化。为了适应DPC的实施提高B2C仓储使用效率以及准确度,有必要对货物出库的一些流程进行优化设计,如图2所示。
图2 出库流程
2.4 对配送决策的支持
(1)订单配送设计支持。在有效订单下达后,根据可延迟等级以及之前在下订单的时候消费者选择相应的优先配送服务决定该订单是否有必要现在处理,否则系统将先处理有消费者选择提供该服务的订单进行处理,对此类订单采取被动延迟的方式。
(2)在可延迟等级影响下进行的决策流程,如图3所示。
图3 可延迟等级影响下的决策
(3)订单处理时与配送环节的联合决策。优先处理规则:根据信息系统的规划,设定优先处理规则,最大程度实现配送效益,具体规则是:当决策系统确定某一配送路线的车辆有空闲位置时,确定是否有订单符合该车辆的配送路线并向消费者提供优先处理的相关增值服务,如果消费者不选择则由配送决策系统代其决策,则消费者决策的订单优先于配送决策系统代决策的订单进行处理。
3 对京东配送仓储的简单优化
随着业务量的发展,京东对物流仓储的投资周期越来越长,投资的金额越来越大,所以使京东不得不面临问题:2年前,要搬一个库房,只要提前3个月租赁就行;建成的华东物流中心花10个月来规划建设;在建的亚洲一号项目,至少得花2年时间才能投入运营。
京东商城目前面对的局面主要是订单增长领跑仓储物流,促使该IT(information technology)系统的核心模块进行更新,但由于种种原因物流中心的处理能力无法跟上,其中一些原因如下。
(1)差错率高,货损大。因为订单暴增,远远超出最初设计的物流仓储以及配送能力,即遇到物流瓶颈,导致了物流配送环节差错率高,运输过程货损大,并且伴随大量订单延误而造成服务质量的下降。
(2)物流成本过高。国内第三方物流目前具有足够实力能在速度、服务、费用上取得平衡来满足京东商城家电配送的还很少。
促进资源的合理配置。分类化的仓库管理在客观上能够按照统一计划合理分配和使用资源仓储资源,做到物尽其用,提高物流设施利用率和物流没备工作效率,实现资源配置的优化,从而在一定程度上降低货差货损。
在仓储方面,按照销量处理仓库货物的库位,并将原有的库存分类原则进行优化设计融入DPC决策法的理念,能够很大程度上将大量的订单与有限的仓储空间进行合理设计,从而在不降低服务质量与提高收益之间谋求平衡。
对于买家在京东商城中所拍下的物品而言,系统可以对其进行延迟等级设置。决定订单是否被处理的因素是货物的下订单时间、当前订单处理系统选择可延迟等级所占决策比重。对于一些老客户或者有特殊要求的顾客可以提供增值服务,达到更高层次的客户满意度,而这种服务可以通过适当地降低该类客户订单的延迟等级来实现。
增强京东订单系统与仓储决策之间的联系,可以参考卓越亚马逊在在相关货品网页上给予的配送提示,在仓储决策发现货物不足的情况下,就可以在该货品的网页上显示“库存不足,欲购从速。”类似信息方便消费者决策。这样在有效利用订单系统、仓储资源的情况下更加能够加强他们之间的相互联系和支撑为更多的服务提供基础。
4 结论
通过将DPC决策过程整合在B2C的订单和仓储系统中,高效处理货物信息促进仓储资源的合理配置。使原有的库存结构和方法适应B2C的需要,提高物流设施的利用率和物流没备的工作效率,达到优化仓储资源有效配置的目的。
（陕钢集团汉中钢铁有限责任公司，陕西 汉中 724200）
摘 要：2012年4月，银监会下发通知，要求银行业各金融机构及时调整钢材贸易行业信贷方向和政策，提高企业贷款授信门槛。该政策致使钢铁行业融资规模在2013年年初到2013年12月31日之间收缩29%以上。面临融资困境，如何提高钢材生产行业的资金使用效率，优化库存管理是钢材生产企业降低资金风险亟待解决的关键问题。
关键词 ：供应链；库存管理；ABC方法
中图分类号：F251.1 文献标志码：A 文章编号：1000-8772-（2015）05-0097-01
收稿日期：2015-02-07
作者简介：丁莹（1968-）女，陕西韩城人，中级会计师。研究方向：钢铁行业成本核算。
在企业正常经营活动前提下，商品生产流通过程中对于原材料和成品数量的管理称之为库存管理。库存管理在现代企业管理中起着决定性的作用，其主要目标是通过及时了解库存动态，避免超出合理库存或短缺，以便将物品库存保持在一个合理的水平，降低库存成本，从而提高资金周转率。
本文所研究的A钢材有限公司是集采矿、炼焦、烧结矿、炼铁、炼钢、轧钢生产、销售为一体的钢材联合企业，主要生产抗震螺纹钢、线材和盘螺。伴随着A钢材有限公司的发展壮大，沿用停留于原来管理阶段的库存管理模式导致了公司面临越来越多的库存管理问题。其主要体现：库存管理混乱，库存资金占用过大，降低资金利用率，进而降低钢材产品利润。因此，对于企业的库存管理优化研究，具有十分重要的现实意义。
一、A钢材有限公司钢材库存管理现状分析
A钢材有限公司库存管理存在的主要问题有如下几方面：第一，库存管理体制不健全。A钢材有限公司在发展过程中因企业规模扩大而增设了一些部门，如市场资源部、信息管理部。相应的与钢材库存管理牵涉到的部门也就会增加，但A钢材有限公司并没有及时健全库存管理体制，完善库存管理的组织架构，这使得与库存管理有关的业务的办理流程复杂化，库存管理信息不能在多个部门之间有效分享，给库存管理和业务开展都带来了极大的不便，导致了各个部门之间出现的矛盾增多，由此产生了内部间的不良竞争。第二，仓储管理不严密。当前，A钢材有限公司的仓储管理方式仍然是凭借原来的经验，只是大致将钢材分为几大类，然后采取统一管理方式。由于钢材种类繁多，钢材物资在价格、质量和销量上都有很大差别。这样的仓储管理方式突出的问题就是钢材种类没有突出重点，导致库存的管理工作异常地复杂、繁琐，仓储管理方式落后，管理不严密。第三，库存管理信息化建设缓慢导致不能准确预测库存需求量。当前，A钢材有限公司已经在办公中全面实现电脑化。但是由于公司内部并未建立一个企业内部的信息共享平台，因此尽管公司内部各个部门都实现电脑化办公，但部门之间却不能实现电脑联网。部门之间的信息都是通过纸质传递，没有办法快速处理一些重要信息。可以说，A钢材有限公司的信息化建设速度较慢，库存管理的信息化程度低，影响了库存管理的效率和质量。
对于钢材贸易企业来说，对钢材销售需求和钢材价格的预测直接关系企业的经营思路和发展规划。目前A钢材有限公司的销售预测没有有效的、科学的信息化统计方法，而主要是销售主管根据自己的经验和掌握的信息，对销售需求和价格进行预测，并以此作为公司生产和营销计划的参考资料，尚未形成科学的预测机制。用这样的预测结果作为企业营销计划的依据是很危险的。
二、A钢材有限公司钢材库存管理优化设计
A钢材有限公司钢材完成品库存管理的优化设计旨在减少外部需求不确定性对企业的影响，寻求满足客户服务水平而设置的最优库存。本文针对A钢材有限公司钢材库存管理中存在的问题，运用现代的库存管理思想和方法来优化A钢材有限公司钢材库存管理，主要从以下三个方面着手。
第一，强化仓储加工和物流服务能力和水平
伴随着A钢材有限公司发展壮大和部门的增设，A钢材有限公司亟需将设计仓储管理的相关部门进行整合，建立一个专门负责钢材存储、加工和配送的仓储配送部门。这样就会使，库存部门专门负责钢材的仓储配送，市场部门专心负责市场销售等工作，使各个部门明确职能，再不推诱扯皮，使各自的职能作用发挥到最大，从而大大提高库存管理的效率和水平。
第二，采用ABC方法对库存分类进行有效管理
库存管理的方法主要有：MRP库存控制、订货点库存控制法、库存ABC分类法、以及JIT库存控制。鉴于钢材产品的特殊性，本文认为A钢材有限公司应根据独立性需求和相关性需求对库存进行控制，根据钢材产品的品类和规格、价格对钢材库存按A、B、C三类进行分类管理。A钢材有限公司库存管理应是采取订货点法对独立性需求库存进行重点管理。订货点法又可以分为定量订货法和定期订货法。针对价值高、种类少的A类库存一般采用定期订货法，价值低、相关性高的B类库存则采用定量订货法。无论采取的是定量订货法还是定期订货法，都要努力避免库存过多和库存缺货的出现，做到优化库存管理，以保证企业的正常库存需求和企业的正常运转。
第三，运用信息化管理提高钢材销售的预测准确度
钢材市场发展趋势变化较大，A钢材有限公司应建立完善的信息化软件管理系统，以便能对市场变化做出快速反应。针对A钢材有限公司目前存在的库存管理手工操作现象，A钢材有限公司应加强库存管理部门的信息化建设，实现公司内部各部门之间信息共享，尽快实现库存管理的信息化和现代化。为企业的生产和销售计划提供准确的参考。
三、结束语
库存管理优化设计是一个复杂且漫长的过程。伴随着钢材市场竞争的日益激烈，A钢材有限公司应积极创新库存管理办法，努力提高库存管理水平，降低库存成本，使企业在激烈的市场竞争中能够不断发展和进步。
参考文献：
[1]李文成.库存管理问题的探讨[J].科技资讯,2014(8）.
作者简介：张英俊(1976-）男,中级,石油工程专业,从事海洋石油岸基物流管理工作，现任中国石油集团海洋工程有限公司唐山生产支持基地副经理。
摘要：配送是物流活动中不可缺少的一个重要环节，是连接物流活动上下游的纽带。在海洋石油勘探开发中，岸基公司的配送作业发挥着重要的作用，是海洋石油勘探开发有力的后勤保障。本文通过分析海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业的特点，提出了配送作业的优化设计方案，为配送作业提供了理论支持，对岸基公司配送作业的发展有一定的借鉴意义。
关键词：海洋石油配送作业优化
1 概述
1.1 选题背景。
物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。配送是指在经济合理区域范围内，根据客户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
中国的海洋石油勘探开发已经进入了快速发展的阶段，随着海洋石油工程业务量的逐步扩大，其岸基公司的配送作业也日益增多。虽然我国对物流管理中配送方面的研究日趋成熟，但针对海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业方面的研究却寥寥无几。本文旨在通过对海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业进行优化设计，提高配送效率，降低配送成本，实现岸基公司配送业务的全面发展。
1.2 研究方法和研究内容。
研究内容主要包括：分析海洋石油工程的特点及其对配送的影响；综合分析得出优化岸基公司配送的途径，为岸基公司的配送管理提供理论上的借鉴。
研究方法主要包括：SWOT分析方法；运筹学线路优化；ABC分类法。
2岸基公司的配送作业特点分析
在海洋石油勘探开发中，配送对象主要为海洋中作业的船舶和平台；配送的物资依此可以分为两大类，一类为船舶所需的油料、备件等材料和设备，另一类为平台所需的钻具、套管和泥浆料等材料和设备。由于海洋自然环境的多变性、海洋石油勘探开发的复杂性、船舶和平台物资需求的多样性，造成了岸基物资配送的高难度性，主要体现在以下几个方面。
2.1 海洋环境复杂多变，船舶和平台的生产动态及其物资需求容易受到影响，相对应的配送作业也极其容易受到牵连。
2.2 受地理环境的影响，船舶和平台分布范围较广、地理跨度较大，配送过程非常复杂。
2.3 船舶可以靠泊码头，其物资可以通过车辆配送。但平台在生产期间位于海中，其物资必须由船舶配送。
2.4 船舶和平台所需物资种类繁多，大小各异，包装不一，配载难度高。
3岸基公司的配送作业优化设计
3.1岸基公司的配送模式SWOT分析。
配送模式主要分为自备型配送模式、合作型配送模式、专业型配送模式、综合型配送模式。
自备型配送模式是指配送中心仅为本公司的生产提供配送服务，配送中心具有一定的配送能力，完全可以满足公司配送业务发展的需要。合作型配送模式是指若干相关联或相类似的企业由于共同的配送需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源基础上，联合创建的配送组织形式，参加合作的企业在一定的市场区域或地理空间范围内有相似的配送需求。专业型配送模式是指专业化的配送中心，在一定市场范围内为其他公司提供配送服务而获取盈利的配送组织形式。综合型配送模式是指企业以供应链为指导思想，对生产中的各环节实现全方位综合配送，能够高效运行的配送模式。
本文用SWOT分析法，根据岸基公司配送业务的特点，分析其具有的优势、劣势、机会和威胁来确定其配送模式，SWOT分析如表所示。
优势S
1、配送中心仓储设施过硬，有足够的堆场、库房、料棚等仓储设施；
2、配送中心的装卸能力较强，叉车和吊车等机具齐全；
3、配送中心的分拣能力较强，有集成化的包装工具；
4、配送中心有高素质的管理人员和操作人员；
劣势W
1、配送中心缺乏专业的物流技术人才；
2、配送中心物流信息系统不够完善，对客户需求反应不够及时；
3、配送中心的配送流程不够完善，配送成本较高；
机会O
1、国家和沿海地方政府大力发展海洋石油勘探开发，有着政策上的支持；
2、通过与国外石油公司的合作，可以引进先进的管理理念和管理技术；
威胁T
1、实力较强的第三方配送公司有可能争夺岸基公司的配送业务的市场份额；
由于海洋石油勘探开发的权力掌握在少数几家国有企业中，因此其配送服务也由这几家国有企业旗下的岸基公司提供， 外部公司难以进入该配送市场。正是因为如此， 海洋石油勘探开发的岸基公司多采用自备型的配送模式， 这在很大程度上制约了配送作业的发展。岸基公司需要以供应链为指导思想，全面系统地优化和整合企业内部资源、业务流程，对生产过程中的各环节实现全方位综合配送，形成的高效运行的物流配送模式。
3.2 岸基公司的配送分类管理优化。
配送分类管理就是利用ABC分析法，根据客户需求的缓急程度和物资的重要性进行划分，按不同的类别分别制定不同的配送计划。生产任务的重要性决定了客户需求的缓急程度，可将客户分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三类。根据物资的重要性可划分为A、B、C三类，A类：主要的生产物资，对生产能否顺利进行起决定性的作用；B类：介于A类与C类之间，对生产有影响，但不会造成停产；C类：对生产影响不大的物资，发生缺货后几乎对生产没有影响。
根据分类管理的方法，可以按照下表的配送顺序(表中数字1表示最优先配送，2表示次优先，其余依此类推)进行配送。
物资类别
需求类别
A类物资
B类物资
C类物资
Ⅰ类需求
1
3
5
Ⅱ类需求
2
4
8
Ⅲ类需求
6
7
9
3.3 岸基公司的配送方式优化。
3.3.1 二级仓库的设立。
由于海洋石油勘探开发区域分散，配送作业面临地理跨度大的特点，因此，通过计算配送成本与在某一区域设立二级仓储成本，比较两者大小。如果配送成本高于仓储成本，则可以在某一区域内设立二级仓库，从而增加集中配送的机会，减少配送次数，从而降低配送成本。
仓储成本与配送成本的关系如下图所示。
当配送成本和仓储成本相等时，可以达到物流成本最低值，实现配送和仓储的最优化管理。
3.3.2 一对多的配送线路。
在海洋石油勘探开发中，某一特定海域内往往分布多艘船舶和平台，所以某一区域内的配送作业也面向多个对象。岸基公司的配送作业对象主要是船舶和平台，对船舶主要运用车辆运输，对平台主要运用船舶运输。现以平台为配送对象，船舶为运输工具为例，优化一对多配送的线路设计。
假定配送中心A向四个平台B、C、D、E进行物资配送，各平台相对应的位置如下图所示。
运输距离如下表所示。
A
B
C
D
E
A
35
50
40
70
B
35
15
20
35
C
50
15
35
30
D
40
20
35
25
E
70
35
30
25
配送路线的起点是A，第一行非零最小数为35，即A到B距离最短；再以B为起点，第二行非零最小数为15，即B到C距离最短……依次类推，得出最短配送路线为ABCEDA，总距离为35+15+30+25+40=145。
3.3.3 实施JIT配送方式。
JUST IN TIME起源于准时制生产，理念是“在恰当的时候，把恰当的商品以恰当的质量、恰当的数量送到恰当的地点”，即实现在生产过程中基本没有积压的物资。将JIT应用于配送作业中，就是要做到“不入即出”，减少库存物资，降低库存成本，提高配送服务水平。
岸基公司的配送中心、物资需求方（船舶和平台）、物资供应商三者之间通过加强物流信息的沟通，保证物流信息快速有效地传递，实现JIT的配送方式，可以提高整个供应链的运作水平，实现效率的最大化。
4结论与展望
本文主要研究了海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业的特点，并针对其特点进行了配送模式、配送方式和配送分类管理方面优化设计，提出了可供岸基公司借鉴的措施和建议。
本文仅仅对海洋石油勘探开发中的岸基公司的配送作业进行了初步的探讨，提出的优化设计方案有待进一步完善。要真正实现配送作业的最优化管理，需要与采购管理、库存管理相结合，以整个物流系统为着眼点，进行全面深入的研究，探索采购管理、库存管理和配送管理的整体优化设计，从而在整体上降低公司的物流成本。
参考文献
［1］ 钱芝网，赵丹.物流运筹学.中国时代经济出版社.2008
［2］ 刘景亮.胜利油田网络化配送探讨.北京交通大学.2008
【关键词】 物流管理专业;基础会计;定位;设计
物流被称为继原材料、人力资源之后的“第三利润源泉”,是集人力、物力、财力、信息于一体的系统工程。因此,物流人才需要具备综合能力,即要成为复合型人才。作为培养物流人才的高职物流管理专业,其培养目标是培养具备多方面知识和能力的复合型人才,并具有一定的财务管理能力,能读懂财务报表,进行经济核算、成本分析。正确掌握物流各环节经济信息,能够进行物流成本的管理及控制。这就要求高职物流管理专业学生要熟悉会计方面的知识,而会计知识的基础课程――《基础会计》自然就成为物流管理专业必修的专业基础课程。
从就业岗位看,高职物流管理专业毕业生主要是从事运输、仓储、配送等操作与管理。因此,《基础会计》课程从其定位到教学内容设计与会计专业的针对性方面要有所区别,主要是根据学生就业岗位需要,及为后续专业课程《物流成本控制》的学习做准备。笔者根据教学与专业建设的经验分别从物流管理专业《基础会计》的定位及教学内容设计两方面提出建议。使教师有针对性地教学,学生有针对性地学习,消除学生“自己学习的是物流管理专业,而非会计专业,学习《基础会计》没有用”的错误认识。
一、高职物流管理专业基于物流管理能力培养的《基础会计》课程的定位
(一)明确物流管理专业毕业生的就业岗位所需能力
物流管理是一个涵盖内容很广的大专业。从毕业生就业领域来看,有物流业、商业、生产制造业等;从对应岗位看,是多个岗位群,如运输岗位群、仓储岗位群等。而胜任这些岗位需要学生不仅要会操作,还要懂管理、会经营。具体地讲,作为物流管理高素质人才,应该具备优秀的专业品质、扎实的专业知识及过硬的专业技能。从所涉及的能力看,物流管理专业人才能力包括通用能力和专业能力两个方面。
1.通用能力
通用能力是在工作中显现出来的专业品质以及对信息的处理能力、运用物流技术的能力。具体表现为三方面。
(1)敏锐的观察力与判断能力
在物流过程的各业务环节操作中,对市场需要具有见微知著的高敏感性,管理中善于发现问题,对事态的发展能够作出正确的判断,这是学生适应就业岗位及发展必备的能力。
(2)良好的沟通与合作能力
物流业务是一个有机整体,工作上下游岗位中任何一个环节出现问题都有可能造成重大损失。因此,物流人才在工作过程中,需要有强烈的团队合作意识,与上下游岗位人员应紧密协作;或作为管理者能善于激发企业员工的工作热情,这样才能提高物流工作的整体效率。
(3)可持续的学习与创新能力
创新是企业的生命力所在,可持续学习又是创新的源泉。物流从业人员应不断学习新技术,这样在作业过程中,才能对不断出现的问题,采取有效的措施,有优化业务流程,提高作业效率的能力。
2.专业能力
专业能力是运用物流管理专业知识解决实际工作中问题的能力。具体表现为两方面。
(1)物流各环节操作能力
针对物流供应链系统的运作过程所进行的采购设计、运输优化设计、增值服务项目设计、仓储优化设计、库存控制、货物保管、设施设备保养、信息系统使用与维护等。
(2)成本核算与分析能力
综合物流业务中涉及到各种不同的费用,有些是物流企业内部的成本,有些是外部发生的费用。了解这些费用发生的原因、种类和数量是对物流管理人员的基本要求,只有具备项目成本的分析能力,通过细致的成本核算,才能向决策层或客户提出有针对性、说服力和易于接受的解决方案。
以仓储物流员岗位为例,分析其与《基础会计》的相关之处。仓储物流员是从事物流仓储活动和仓储经营的基层操作和管理人员,主要负责商品入库验收,储存保管,商品出库,仓储设施设备的使用,库存商品的保养,仓储信息处理和账务处理,保障仓库和库内商品安全,协助主管做好下属员工的管理及培训工作。不仅要掌握仓储活动整个流程的具体业务操作技能,还必须全面熟悉仓储管理方方面面的知识,以便获得良好的仓储经营效益。对仓储物流员岗位人员技能与素质的具体要求在中国国家职业资格中已有了明确地规定(如表1所示)。
从表1可知,仓储物流员应具备统计与账务处理的基本技能,并能够看懂报表,会进行成本核算、分析并作出相关决策的能力,为主管做好参谋。可见,学习一定的会计知识,对于仓储物流员做好仓储工作有着积极作用。这对《基础会计》课程的定位提出了区别于会计专业的要求。
(二)基于物流职业素质的《基础会计》课程的定位
1.从核算角度定位,培养学生缜密的思维能力与良好的工作习惯
核算是指企业经营上的核查计算,在会计中的核算是指会计通过确认、记录、计量、报告等程序,反映各会计主体经济活动的过程和结果,并为经济管理提供有用的信息。从系统论的角度看,能够提供完整、连续、系统地管理所需信息的核算,就是会计核算。学习会计核算不仅能够使学生获取极强的核算能力给使用者提供完整的信息,更重要的是它可以使学生形成一种严密的思维方式并养成谨慎的工作态度,而涉及核算能力与素质的工作,在各物流岗位中是很普遍的,以仓储物流员为例,其工作岗位无论是在验收环节、在库保管环节还是出库发货(料)环节,都离不开核算能力,而这种核算能力表现在具体工作中,则是对信息准确性的确认,规范的信息录入,货物的验收及相关计算、凭证的录入、登账,在库的保管与相关数据的录入与填写,出库发货(料)单的填写及入账,盘点及相关信息录入与入账等。通过《基础会计》的学习,无论学生是处于仓储工作的某一环节,还是处于仓储工作的系统管理,对会计相关的经济信息都会有一个整体把握能力。
2.从控制角度定位,提高学生学习热情,培养学生成本控制意识
物流管理专业培养现代物流人才,现代物流的特点主要表现在进一步的专业化、集成化、共同化、信息化、网络化,而这些特点的集中表现在于物流成本控制。而对于物流成本的研究,尽管有相关教材与论文有所述及,但不够系统。在我国企业现行的财务会计制度中也没有单独的科目来核算物流成本,一般成本都列在费用一栏中,无法分离。这使得企业仅把向外部运输企业支付运输费用和向外部仓库支付的仓储费用作为企业的物流成本,造成企业内与物流活动相关的人员费用、设备折旧费用,形成物流冰山,不能作为物流费用予以有效控制。
因此,对成本控制的能力应是现代物流人才所必须具备。那么如何控制成本,首先应该懂得成本是什么,物流冰山在何处,掌握财务基本知识对物流专业人才来说十分必要。从成本控制角度来定位《基础会计》课程,培养学生对物流成本的识别、归集与分配、分析,进而找出合理降低物流成本的途径,对物流成本实施有效控制。在《基础会计》中以工业企业为例,分六个环节讲工业企业主要经济业务核算。在讲解这六个环节时,可以把物流成本引入其中,介绍工业企业的物流冰山在哪里,从哪些账簿上可以查看,从哪些账簿上可以提炼、计算出物流相关成本。如此,学生可以在学习会计核算方法的同时,掌握物流成本控制方法。
3.从管理角度定位,激发学生学习兴趣,培养学生管理意识
学习者主动审视一项工作是如何做的,并把它做好,与学习者被动去做,并被别人来审视是否正确,哪一种对富有个性的现代学生更具有吸引力,答案很明显。以管理者身份或以创业者身份去接触《基础会计》,会给学生带来心理上的满足。对物流管理专业的《基础会计》课程设计,如果能跳出课程本身来设计,使学生从管理者的视角来学习,就会使学生感到轻松而有成就感。那么,对《基础会计》课程内容的设计就十分重要。比如,以实际会计实务与财务管理案例设计任务,从如何从原始凭证上识别、防止业务人员作假,如何从原始凭证、记账凭证上识别、防止会计人员工作的不规范,如何防止会计人员记错账、假账。
二、基于物流管理能力培养的项目式《基础会计》课程“三查一解”的教学内容设计
根据物流管理专业人才培养目标及《基础会计》课程的定位,《基础会计》课程承担起对成本核算与分析能力培养的重任。如何培养学生的成本核算与分析能力,选取适当的教学内容将起着举足轻重的作用。
基于上述分析,对《基础会计》课程,可以进行项目设计,具体采用“三查一解”的思路,组合现有《基础会计》课程的内容,即查原始凭证查记账凭证查账簿解读会计报表的“三查一解”内容组合。这种内容组合从学生认知角度是由浅入深,层层深入;从培养能力上讲,是从初级的操作层面到综合的管理层面循序渐进。从而实现“跳出会计学会计”为管理能力的形成服务的目的。
高职物流管理专业《基础会计》“三查一解”的教学内容设计及与现行《基础会计》教材内容的对比,具体内容组合如表2所示。
与现行《基础会计》课程教学内容相比较,“三查一解”的教学内容设计更有物流管理专业针对性,突出“做中教、做中学”,以实务操作带动理论教学,在做的过程中传授会计基础知识,使学生的学习更具实用性、适用性。
【参考文献】
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