时间：2022-07-22 22:14:40
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为有效节约石油管道工程投资，解决当前工程建设技术难题，降低设备采购风险，应与时俱进，自主创新，大力提升关键设备国产化水平，积极自主研发各种先进技术施工机具和设备，如自动化坡口机对口器、电焊机等等，与此同时引进和生产了大口径高压快开盲板、高钢级热煨弯管、高压绝缘接头、三通管件以及旋风分离器等技术产品，在确保产品供应需求的同时，大大地降低成本费用，进而为各项重点工程如期完成投产提供了坚强的保障基础。
除此之外，在提升技术设备水平的同时，还积极地加大了对石油管道攻击技术的创新研发，例如：全自动化补口工作基站，管道外防腐层涂装新工艺，保障了管道施工技术水平以及防腐补口质量的提升。与此同时，通过引进国外先进的穿越管光固化防腐层保护工艺技术，有效地保障了石油管道穿越外江流时的外层防腐能力。
2明晰责权，凸显三大管理模式整体合作能力
长期以来，我国石油管道项目建设管理水平一直在学习、研究道路中探索管道建设管理新模式，进一步提升各大业主和参建单位的业务能力以及整体合作水平，为我国石油管道工程建设发挥其自身的优势和应有的责任。
据此，我国石油管道集团公司的石油运输工程建设通过实施和运用“PMT+PMC+EPC项目管理模式”即：工程项目组单位、项目管理承包商以及设计采购施工总承包三大责任方形成的工程建设管理体系。在建管分离体制及以及一级管理模式发展的大背景下，新的管理格局的形成和建立是管道建设管理发展的必然趋势，进而形成了体系管理、分析负责的管理模式。完善和明晰“PMT+PMC+EPC项目管理模式”责任制，可以有效提升业主与PMT、PMC、EPC等各责任方的管理界面、工作职责和管理权限，进而形成相互制约、相互促进、相互监督、共同进步的两两联动的管理机制，进一步提升各自的合作水平能力。
工程中进行材料、设备的采购，甲供和乙供则是主要的两种模式。在甲供模式中，采购通过油田供应部门完成，在乙供模式中，通过承包方进行自购。低价中标则是供应处为了有效控制投资的常用方法，但是，对于水平参差不齐的业务员来说，盲目低压中标则肯定会为产品质量保障埋下伏笔。所以，质监部门和建设单位则一定要进行质量控制的不断加强。在设备类物资方面，一般的技术规格书则是要求由设计人员给出，并经由相关专家对于技术规格书进行确认后才能定稿。在确定投标的供货商的投标资格时，必须经过建设单位及设计单位专业人员技术确认，还应该签订技术确认备忘录。另外，供货范围和技术要求的明确性应该在中标后签订的技术协议书中体现。在项目工程中电缆、钢材、配电箱、管材等资源使用量非常大，可以作为连接生产设备的关键，也是安全隐患容易存在的地方，所以，应该确保供应处质检中心对于上述设备的合格检验。在进行采购小型物资方面，则应该由施工单位在建设单位监督下进行自购。另外，供货商资质则应该报送给建设单位进行一定的审查，施工单位还应该向相关部门进行报告和审批。
2图纸审查和技术交底应该进一步加强
要想有效保证工程品质，就应该重视施工图的设计工作。设计人员通过施工图来表达施工图，工程质量的好坏直接受到图纸质量的影响。在进行施工图设计过程中，一方面要考虑到设计人员的自身水平问题，另外，还存在多种条件的约束问题，包括材料设备供应、周边环境、气候条件、地质情况、建设投资形式、施工安装等问题。应该正确对待施工图中的遗漏和错误。只有在施工过程中，在实际工程的基础上，对于施工方案和设计图纸进行不断的比较和研讨，才能满足造价最低、工程质量最好、施工方案最优的目的。建设方完成施工图纸之后，应该及时给监理单位、施工单位、使用单位以及第三方检验机构进行分发。审图意见应该在图纸会审前由审图部门提出，设计单位进行汇总。在进行技术人员的交底的图纸会审过程中，应该能够逐条解答相应的审图意见，提出相关的注意事项和技术要求，对于不合理的设计进行修改，消除图面错误，最终确定项目的内容。监理单位进行相关的会审记录，确认则是需要经过施工单位、监理单位、建设单位和设计单位，在图纸会审纪要的基础上，应该在施工过程中按照四方签订的施工图补充资料而执行施工。
3管道施工监理应该进一步加强
最近，油田管道工程建设正在如火如荼的建设中，工程监理管理和监督力度也在不断的加大，各项工程中的监理单位都具有重要作用，特别是在提高服务意识、保证工程质量方面都有许多建设性的成果，能够有效使得工程建设参与各方的建设行为得到规范，有效保证了建设工程的使用安全。对于油气管道施工工程监理工作来说，相关的油田地面建设工程监理的指导丛书较少，也存在较为匮乏的行业信息交流，这就要求监理人员应该充分考虑油田的管道建设工程特点，对于所掌握的专业知识进行灵活的应用，为了有效提高建设水平和投资效益，要努力发挥工程监理的作用，能够更好履行监理职责。监理工作应该从以下几个方面进行加强，首先，指定部位的设备、构配件和原材料都应该重点在进场前尽心那个相关的组织报检，其次，如果质量问题在施工中出现，应该及时整改质量问题，进行跟踪检查消缺；然后，相关的《监理通知回复单》应该在责任单位整改完问题后进行提交，能够有效把工程隐患排除；不合格的项目在分项工程或者某道工序中出现时，则应该根据要求进行及时整改，根据《不合格项处置记录》进行；对于无视项目监理部管理的承包单位来说，应该及时下发《工程暂停令》，并通知相关的建设单位；工程实体质量要想得以保障，就应该把旁站监理工作进一步加强。在旁站监理中，主要包括关键工序、关键部位、隐蔽工程的隐蔽过程的质量控制问题，能够有效保证工程的整体质量问题。工程建设强制性标准一旦发现被违反，则应该立即制止，并下令进行相关的改正。
4做好防腐、无损检测、管线吹扫工作
【关键词】河道治理工程；问题；优化措施
1、河道治理工程存在的问题
近些年，我国的河道治理工程具备了一定的规模，并且也多次开展了以河道整治为主要内容的大规模水环境整治工作，然而，在河道治理过程中其采用的水利措施具有一定的局限性，在治理过程中将河道与整体的生态系统割裂开来的现象严重，治理方法不当对于水环境造成极严重的负面影响，主要体现在：
1.1 对水文情势的不利影响
分洪河道是分担主河道洪水量的主要水道。有闸控制分洪河道一般在洪水的分洪期对水文情势造成影响，而无闸控制分洪河道则在各个时期都对水文情势造成影响。在洪水的分洪期，分洪河道将可能阻塞两岸低洼地区原有的排水系统出路，形成涝灾。
在河道遭遇洪水灾害时，扩挖河道和修筑护堤能够很好地提高泄流能力，保证涝水顺畅下泄，提高河道的防洪水位，然而，不合理地扩挖水道和修筑护堤可能会导致河道两侧地下水位下降过多，影响人们生活，也可能对其他引水工程造成负面影响。
节制闸工程在汛期行洪和非汛期蓄水时用来控制闸上的水位。节制闸工程造成河道两岸一定范围内的地区水位增高，使得土壤盐碱化，或过度开发影响下游水用户对于用水的需求。
1.2 对水环境的不利影响
分洪河道的水流主要来自于主河道，其水流的最终流入受纳水体，所以，分洪河道对于水环境的不利影响主要取决于主河道水质情况、污染源情况以及受纳水体自身的情况。
节制闸对于水环境的不利影响主要体现在：（1）节制闸关闭期间，闸上的水环境是封闭的、不流动的，这严重影响了水对于污染物质的降解能力。（2）节制闸使得下泄水量减少，使闸下水流变缓，因此，若闸下的污染源较多，必然会对闸下的水质造成不利影响。（3）当河道两岸地下水位较低时，河道水将会补给地下水，若此时河道受污染则必将污染地下水，严重影响当地居民的生活。
在河道治理工程中经常会进行施工导流来满足施工的需求，但是，在针对受污染的河道进行导流时，极可能将已被污染的水源导入到水质较好的河道中去，从而进一步影响河道流经地区的水环境。
1.3 对河流生态的不利影响
河道治理工程一般都会跨越很长的地区和范围，其在施工和运行过程中会对途径地域的生态环境造成扰动和破坏。对于陆生生态，河道一般占用了大面积的耕地，影响了陆生生态的完整性和稳定性。并且在工程施工过程中严重损坏了两岸的植被，加剧水土流失，有时甚至会损害一些珍贵的植物。
对于水生生态，河道工程可能影响到一些野生鱼类的天然生存环境。在非汛期，节制闸处于关闭的状态，有可能造成闸上水生生物与闸下水生生物的隔离，这对于洄游性水生生物的影响是巨大的。
1.4 对居民生活的不利影响
河道工程纵向跨域比较大，呈线型占地。沿河两岸耕地土壤肥沃，居民通常栽种烤烟、甘蔗、瓜果蔬菜等经济作物，河道工程势必会对居民生活带来不利影响。但是由于其横向占地并不大，又呈线型占地，占用单位家庭耕地面积一般不会很大，而建设单位会对受影响家庭采取补偿措施和生产安置，所以河道工程对途径地区的大多数居民的生活影响不是很大，但应当妥善安排好当地居民的移民和生产安置问题，避免危及居民身体健康的区域。
1.5 对环境空气和噪声的不利影响
河道治理工程一般是分段和分期进行的，不同工段施工进行的时间一般是不相同的。有些施工工程位于村庄或城镇附近，在施工时产生的扬尘、废气、噪声等污染问题会对附近的居民造成严重影响。工程施工对空气产生的污染主要来自于施工工程中产生的扬尘，施工机械产生的废气等。扬尘污染不仅危害到附近居民的身体健康，同时大量的扬尘覆盖农作物上也会影响其生长。而噪声污染成为当今社会的第二大污染源，当施工工程在比较敏感的场所附近时，如学校、医院、居民区，会给学校的教学秩序、医院的正常工作以及居民的日常生活带来不利影响。
1.6 底泥二次污染带来的不利影响
有些河道流经城镇，大量的生活和工业废水排入河道。工业废水中一般含有大量的重金属，这些废水排入河道之后，重金属会沉积到河道的底泥内，形成重金属污染。在河道疏浚时，挖泥工程中挖出的河道底泥若不进行合理处置，而直接弃置在两侧的河岸上，势必会污染周边的土壤环境和地下水，形成底泥二次污染。
2、河道治理工程的优化措施
2.1 合理治理堤坝
传统的堤坝治理措施是通过渠化和硬化的手段实现和完善堤坝的行洪排涝的功能，过于重视其工程性，而忽视了堤坝与周围自然环境的和谐性。因此，要改变传统的堤坝治理的措施和手段，回归自然的治理，最大程度地减少河道治理工程对自然环境的破坏，保护两岸生物的多样性，采用新的工艺和新的材料，运用先进的科学技术使河道既净又美。
2.2 科学治理河道
在河道治理过程中要积极采用先进的科学技术来实现治理的目的。通过引清调水、筑坝造流、水力造流等方法来控制水体状态，提高水质。对于水体中的藻类，利用气浮法、磁法、超声波法、微生物法等国内外先进的除藻方法进行除藻。
2.3保护水资源与水环境
加快建立和健全相关法律和法规，加强对于河道水资源的保护。重点分析分洪水位与当地防洪排涝水位之间的关系，以及可能受影响的范围和程度。合理布置分洪道，优化分洪道断面和水位设计以及分洪闸的调度工作。根据实际情况合理增加排涝工程，避免出现因洪致涝的不利影响；在修筑堤坝之前要充分考虑工程布局和开发规模，合理建设和修筑堤坝，保证水资源的可持续利用，避免过度开发；对于上游集水区域进行污染源治理，对于有闸控制的分洪道进行防污调度，对无闸控制的分洪道调整设计方案，避免或减轻不利影响；优化闸坝蓄水位，做好河道两岸的防渗处理，在进行施工导流时要尽量避开敏感目标，优化施工导流的路线和保护措施，控制污水扩散；在对底泥污染比较严重的河道进行挖泥工程时，要采用先进的挖泥设备和铰吸设备，尽量减少悬浮物的扩散，避免污染取水口。
2.4 人人参与
积极治理河道上游污染源，截断污染，严格控制工业企业的废水排放量。建立污水处理厂，设立多功能拦污栅栏。对于排放的废水采用汇集管网的方法集中处理，并对生活污水进行分流处理。积极建立保洁队，完善保洁措施，加强管理和执法力度。注重河道治理工程与自然环境的协调发展，以自然生态为依托进行规划和治理。
3、结束语
河道治理工程是关系到社会民生的水利工程，是一项涉及面广，影响因素多，关系到社会、经济、环境可持续发展的系统工程。我们要认真分析现阶段我国河道治理工程中存在的问题，分析其产生的原因，以国内外先进的治理经验为基础，探索适合我国河道治理的方法和对策，创新思路和方法，提高河道治理工程的管理水平，并认真积累经验，使之成为今后河道治理建设项目的宝贵财富。
参考文献
[1]林炎烽. 对河道治理工程的分析研究与采取的措施[J]. 水利建设与管理， 2010， 6（2）： 89-90.
1.1完善教学大纲
海洋学是针对海洋油气工程专业开设的一门专业基础课，由于海洋学本身的知识体系比较繁杂，其包含物理海洋学、化学海洋学、生物海洋学、海洋地质学、大气科学等等分支学科，要想深入的研究海洋学的内容，就要有各方面的知识储备，以往的教学大纲是依据中国海洋大学的大纲来制定的，这样就要在短短的52学时中讲授全部海洋学知识，学生也就只能对海洋学有一个概要的了解。为了使学生能够通过本门课程的学习达到奠定学科基础的作用，现已将教学大纲进行完善，删除了一些化学海洋学、生物海洋学的章节，同时增添了与海洋工程结构物受力有关的内容，比如风对建筑物的作用力、海浪及海流的作用力、海冰的作用力、海洋工程建筑物设计潮位的标准、海洋平台基础的底部淘刷[1]，这些与专业密切相关的力学知识能够为其他相关专业课程的学习提供前提，比如海洋油气田开发工程、海洋钻井工程、海洋平台工程及海洋采油采气工程等。因为要想对海洋石油天然气进行开采，就要考虑海洋的环境因素：风、波浪、潮汐及海流等的作用，而这些又正是物理海洋学需要学习的知识，有了这些基础做保障，在研究平台设计也好，钻柱受力变形也好以及油田开发涉及到的油藏力学问题也好，都会做到游刃有余，也会使学生对知识做到融会贯通，越学越透彻。
1.2深化教学内容
一直以来，都选用冯士莋主编的《海洋科学导论》作为参考教材，但在实际的教学中，并非以一本教材作为唯一参考资料，根据专业相关性，又以陈建民主编的《石油工程海洋学》作为辅助参考资料，另外，李凤岐的《海洋学》又以其经典性而被入选。但是，本门课的重心仍然在于物理海洋学，所以还要同时查阅更多物理海洋学的教科书，做到教学内容的深入性。然而，教学又不是单纯的说书过程，除了对教科书要做到细致入微的研读，还要广泛搜集相关知识，增加一些背景，来丰富知识。比如在讲到蒸发潜热使海洋失去热量的时候，为了说明海气温差的影响，就可以搜些生活中的实例来支撑这一理论，像2009年3月20日广西柳州和同年2月11日出现在山东烟台的平流雾，就是由于春末夏初沿海区域气温高于水温而不利于蒸发，导致水汽凝结成了雾的典型例子。在讲到大洋表层的环流形式时，可以首先引入地球上的气压带和风带这部分地理知识，正是由于气压带和风带的分布才形成了大气的环流形式，而大气环流又进一步对海水作用，使得海水的流动表现出了长期稳定的环流圈形式。这些都是仅熟知教材所不能办到的。
2课堂教学
2.1多媒体与板书相结合，彰显各自优势所在
传统的板书教学进度较慢，学生能够跟随老师的思路逐渐对知识进行理解，而采用多媒体课件教学却能够对知识直观清晰的表达，并且可以穿插一些视频、动画，加深对知识的掌握。比如在讲解板块构造运动的时候，将大陆与大洋的板块运动做成了动画，这样就形象的把大洋的构造形成及大陆的分合清晰的展现给了学生，不仅节省时间，也能够加深印象，海洋学这门课程又适合动画显示来实现教学，因为公式相对较少，逻辑性较强，但多媒体技术又容易使学生产生懒惰心理，不爱记笔记[2]，所以重点部分仍需要板书的配合使用，督促学生不忘知识要点。虽然多媒体课件对教学有一定的优势，但现代技术的发展使得多媒体技术也在不断更新，这就对教师提出了更高的要求，要想深入研究多媒体课件制作的方法与技巧，就要投入更多的时间与精力，这就要求教师要对其有一定的兴趣爱好，喜欢对它进行研究，不能掉以轻心，觉得PPT制作很容易，而不去投入更多的宝贵时间，熟不知一门课程的课件制作往往是最耗费精力的，有时候甚至都已经讲了三轮了，还是要对课件不断地在进行着修改，每一轮的讲解都会新增一些与时俱进的例子，这就要相应的去更改课件，力求达到统一性。另外，对以往不满意的地方还要做些微调，像哪个图不太清晰或者哪些字的颜色大小与页面不符等，一遍一遍不厌其烦的更改，美化，才能使多媒体课件达到出神入化的境界，也才能使教学效果显著提高。当然，板书的协调配合也是至关重要的，PPT上有的可以不写，但标题一般要写上，重点部分需要学生深刻记忆的更要写上，即使课件上有了，也要附加上，在上课前一定要设计好板书，将黑板分成左右两块，左边写标题及重要部分内容，右边是需要讲解的公式推导或图表，这样，就会使整节课的内容更清晰明了，板书一定要工整，笔画要正确，以便坐在教室各个角落的同学都能清楚的看到。时刻提醒自己注意这些，这样不仅能给学生营造一个浓厚的学习氛围，也会使教师自己信心满满，感受到一堂课的饱满。
2.2理论与实践相结合，加深对知识的理解
理论的巩固需要实践的检验，没有实践的理论是空洞的，因此，我专业深知实践教学对于学科发展的重要性，从10年开设海洋油气工程专业之日起，就已经积极的在筹备本科教学实验室的建设，期间也到哈尔滨工程大学省重点实验室船舶与海洋工程实验室进行调研，同时根据课程需要采购了海流计、水色计[3]、温盐深仪、平台模型等试验仪器，但因波浪水槽的建设需要足够大的场地，因此目前正在协调校方给予资助成立专业实验室，以确保有足够的空间设立试验水槽，并保证能容纳本专业的学生正常上实验课，相信不久的将来，就能够实现这一愿望。带领学生做实验的同时，教师也能够从中受益，丰富理论教学。由于学校区域的限制，属于内陆地带，所以还未成立专业校外实习基地，但也已开始筹划在天津滨海新区建立实习基地，突出海洋特色，力求通过教师介绍，学生动手实践，实现理论与实践的有机结合，注重学以致用。
2.3教师与学生角色互换，增强互动性
常规的教学方式是教师在讲台上对知识进行讲解，一大堂课90min如果总是这样一直讲下去，学生难免会出现注意力不集中的现象，长时间的填鸭式教学必定会使课堂效果下降，而且如果一节课的内容讲授太多，学生容易因为一个知识点跟不上而影响到后面章节的学习，不能建立起连贯性，因此，目前采用了一种新的教学方法，每堂课都给学生定一个论文题目[4]，让学生课下通过查阅文献资料完成论文并于下堂课进行汇报，这样，每大堂课的前一小节课教师讲授知识并提出论文主题，后一小节课让学生来对上次课提出的论文题目进行汇报，从而实现了师生的角色互换，并提高了互动性，也促进了师生关系的融洽。经过一学期的实践，取得了良好的效果。除了课上提问，给学生留出更多的互动时间是教师需要考虑的问题，为此，通过给学生安排写论文的形式来实现，查阅文献可以丰富所学知识，让学生能够了解知识如何运用，怎样去解决实际问题，还能为日后做毕业设计打下基础，提高自主性，从文献中获取的知识还能对课堂知识进行补充和完善，使教师能够对知识进行重组和丰富，也能提高课堂的完整性。此外，写论文的过程也是知识的组建过程，通过撰写论文学生能够从总体上把握一个知识点，用各种论证来验证这一论点的正确性，也使学生的学术能力有所提高，还要提醒学生注意格式的正确性，增强规范性。汇报的形式都是以PPT的形式来实现的，在组织报告的过程中，无形中又锻炼了学生的多媒体制作能力，这也会对学生未来的工作提供便利。对学生的培养不是要求学生要记住多少课本知识，而是要让学生学会各种解决问题的技能，授人以鱼不如授人以渔，要定向的培养社会所需的人才。
3课下教学
3.1创建网络信息平台，提高学生自主创新能力
在这个网络信息发达的时代，学生们都喜欢借助网络来实现学习及娱乐，海洋学也可以像中国海洋大学那样，建立起专门的课程网站，网站上应包含教学大纲、教案、讲稿、教学日历等教师编写的教学文件，还应将教学视频录像、辅导资料等定期上传并及时更新，便于学生课下自学及在线答疑等，通过师生在网上互相沟通，不仅能够促进学生对知识的渴求，也将避免一下课就找不到老师的情况，使学生有问题能够及时解决，不拖延，保证了知识的连贯性，也会在提出问题、解决问题的过程中提高学生的创新能力，实现教学的交互性[2]、开放性、共享性、自主性、及时性。培养学生的兴趣爱好很重要，通过构建网络平台的形式，让学生感受课下轻松的学习环境。告别了课堂上拘泥的学习方式，会使人的大脑得到完全的放松，在这种情况下，有助于学生闪现出新的idea，而且通过网络，大家可以畅所欲言，不仅可以谈与本门课有关的内容，也可以谈与其它课程的交叉点，甚至可以谈生活和理想，课下师生关系就变成了朋友关系，通过长期的沟通，老师会对每个学生的性格爱好有所了解，也会增进彼此的感情。但同时也要保证适度的利用，毕竟大学生的心智还没有完全成熟起来，有时还无法把控自己的行为，要多提醒他们不要沉迷于网络，以学习之由去玩网络游戏，这样就失去了网络的真正涵义，要在业余时间、休闲时间腾出一点时间来关注网络平台上的信息，感兴趣的话题可以多参与一些，或者提出自己关注的话题让大家来讨论，做到在娱乐放松的时候既舒缓了心情，又徜徉于了知识的海洋，从而更提高了学生对知识的渴求欲望。
3.2分组完成课下作业，培养团队协作能力
将学生每四五人分成一个小组，以小组的形式去完成每节课课上老师提出的论文主题。由于在论文完成的过程中需要查文献、撰写论文、汇报成果这几个阶段，因此可以各取所长，合理分配任务，比如每组选出一名组长，负责安排分工，让文采好的组员来撰写文章，让好奇心强的组员去图书馆查阅文献，让口才好的组员来做汇报，让每个人身上都担负起一份责任。要想出色的完成这份作业，每一个环节都不能掉以轻心，从而增强学生们的团队协作能力，也能够促进学生对知识的整体把握。针对提出的论文主题，教师首先要把好关，对学生的要求是论点要鲜明，论据要充分，论证要严谨。通过查阅文献，能够使知识变得更丰富，许多书本上没有的东西在这时都能够搜集过来，比如“天然气水合物的开采”这一主题，学生通过搜集资料，发现天然气水合物广泛分布于海底及永久冻土中，虽然目前还没有在全球范围内进行大规模的开采，但也提出了许多开采方法：注热法、降压法、注抑制剂法、CO2置换法、固体开采法，以及查找开采实例来说明这些方法各自的适用性。在这一过程中，学生能够学到许多课本上没有的知识，增强了他们的好奇心，也为教师的课堂注入了新鲜的血液，使得内容得到升华。查文献的同学还可以把自己的亲身体验讲给其他同学听，比如怎样排开不相关文献而保留有用的部分，使其他同学也从中受益。文采好的同学可以把搜集来的资料进行归纳整理，先把提纲列出来，再根据目录扩充内容，此时，就能从整体上把握论文概况，相当于利用了先前同学的劳动成果来完成自己的任务，不仅节约时间，还能帮助查文献同学对知识的整合，做到互利共赢。汇报的同学要在撰写好的论文基础上进一步对内容进行加工润色，将其反映到直观的多媒体软件上，在具有扎实的PPT制作基本功外，还要具有较好的口才，能够做到不怯场，自信满满的讲述论文的内容。整个论文的完成离不开各环节同学们的努力，通过大家的配合，达到了可喜的成效。
4结语
关键词：成套引进 芳烃油气回收 计划控制和沟通 探讨
1 项目背景
随着国家对环保的重视程度的不断提高，油品在储存、装卸过程中不可避免地挥发的油气更是引起了社会各方面高度的关注。挥发的油气不仅对环境、健康和安全产生极大的危害，而且会造成能源的浪费，因此，油气回收技术在国外得以迅速发展，在国内也正在起步。
目前在世界上有许多油气回收专业化公司，技术可靠，运用广泛。我国以各种油气回收技术为核心的专业化公司也如雨后春笋一般的涌现，但国内油气回收项目十分成功的案例却并不多见。企业花了大把钱、怀抱高期望值增设的油气回收设施因技术、设备、配套等各种各样的原因使运行状况堪忧。大量调研表明，导致项目失败的原因主要有：①对尾气装卸的过程以及设备了解不够，改造不力，导致油气无法按要求收集；②技术交流不充分，工艺条件与现场不尽相符，系统无法达到正常运行；③对现场操作、管理情况不了解，导致设备运行不稳定，操作困难，作业人员排斥；④产生新的固废及废水，难以处理等。油气回收技术的本身并没有什么大问题，关键是这种项目在全过程管理上计划控制与沟通方面容易出现一些问题，使得即使是好的技术也无法正常发挥它应有的效果。
2008年中石化某分公司建成60万吨/年芳烃联合装置，装置投用后每年约60万吨的芳烃从码头装船出厂。承运芳烃的船只与普通油船没有什么两样，油舱均为常压，装油时芳烃油气自然挥发逸出，因此在整个装船过程中，芳烃类油气是无序排放，大量油气呼出，对环境、对操作员工人体都造成了一定的危害，存在较大环保隐患；同时也造成了一定的油品损耗，降低了经济效益。码头装船作业人员因为油气浓度太大难以忍受，往往将装船阀门开度减小来控制油气的挥发浓度，这就使得装船时间延长，从而使码头作业效率大大降低，给生产经营带来不利影响。在国内，芳烃类油气回收还没有应用案例，但为了满足将来的环保要求，公司决定先期增设芳烃类产品装船尾气回收设施。
2 项目前期技术对比和选用
本人参加了国内首套芳烃装船尾气治理项目团队的全过程管理。在项目前期对油气回收技术的主要方案如：吸附法、吸收法、冷凝法、膜分离法等进行了调研，由于国内外油气回收专业的论文已经很多，技术方面本文就不冗述，由于该项目是针对芳烃尾气的回收治理，因此油气回收效率高、尾气排放浓度低、油气回收系统运行稳定、无新增三废确定为项目最大目标。针对油气性质进行研究，发现它易被吸附，但是很难被脱附，这就要求油气回收设备不仅要满足可吸附该物质的要求，也要满足可以将其从吸附剂上脱附的要求。经过深入的技术交流，我们找到了该项目在技术上的关键环节，经过组织招标，确定采用活性炭吸附法为项目核心技术。
由于国外公司甲对回收芳烃类油气有成功案例，技术可靠，同时在投标过程中，该公司还以油气吸收效率最高、尾气排放浓度最低、设备全自动化程度最高、运行费用最低等原因，得分最高，显示出该技术经济寿命最长，性价比最高。可是该供应商在国内不仅没有成功案例，而且还有一套建成但因种种原因一直未开工正常的装置，与该公司合作是否又会出现类似的问题呢？经过对技术、项目特点的反复分析，项目团队认为该公司在国内的装置未开工正常的主要原因是甲方配套工程的原因，通过项目团队的努力和沟通，可以为该公司提供优质的配套工程和服务，克服其不足，发挥其特长。该公司最终中标成为项目的核心技术以及成套设备供应商。
3 项目计划与控制
要想项目计划做的好，要想按照项目计划实现质量、进度、投资三大目标的控制，一个扎实的前期工作必不可少。这就必须要充分了解项目性质、核心技术、以及项目成功或失败的关键环节，对于每一个项目而言，可行性研究报告非常重要，大概的和粗略的可研在项目实施过程中经常会发生较大的偏差。我们对该项目十分慎重，在国内走访了多家油气回收项目建设单位，了解了项目建设过程中存在的各种各样的问题，也针对国外公司技术外包型项目合作中可能产生的问题做了分析研究，对项目进行了工作内容分解，在每一项工作都有应对措施的前提下，项目进入实施阶段。
3.1 项目工作分解
PX尾气回收项目分为油气集中、配套、油气回收设备、回收设备合同、培训、试运行、工程验收和项目管理组成。
其中油气集中又要经过承运船调研、确定改造方案、确定承运船舶、船舱集气改造和承运船舶验收共4个环节；配套经过设计、施工图审查、施工招标、材料准备、施工、配套施工确认和整改共6个环节；油气回收经过设计、施工图审查和到货安装3个环节；回收设备合同有合同谈判、预付款保函确认和付款3个步骤；培训由管理人员培训和作业人员培训组成；试运行要经过开工、油品检验、油气检测和整改4个步骤；工程验收则分为实体工程验收和资料验收。
3.2 组建项目团队
考虑到项目特点，组建项目团队，除了通常项目矩阵团队涉及的成员外，本项目特别吸收了以下几方面的人员进入团队。
3.2.1 油气的集中是该项目非常重要的方面，但船运公司一般非系统内部单位成员，我们将其加入项目团队，可以确保承运船舶均经过油气集中改造，同时改造要符合设计要求。
3.2.2 该项目由国外公司提供成套技术及设备，此类项目在双方合作初期针对是先供货还是先付款一般都会存在分歧。项目团队采用了由供货商开具银行保函的形式来解决这一问题，将财务人员加入项目团队作为核心成员可以保证合作沟通的有效性，争取财务部门对项目的理解和支持，对保证项目进度可以起到预想不到的效果。
3.2.3 项目建成后，现场作业人员对项目的理解及支持是项目成功与否的关键，项目团队将其加入到项目团队之中，在技术交流的过程中可以使其掌握项目各方面信息，并将其对项目操作方面有关想法提出，有利于项目顺利交接和后期正常运行。
3.2.4 双方翻译人员也需要加入团队，因为双方文化的差异，可能存在在某些问题上的理解不一致，所有文件在经过双方互译后可以保持双方达成共识，减少偏差。
3.3 项目的进度控制
项目的进度控制，是为了使项目的关键工序时间点符合计划要求，使工程建设的进度符合项目预定的总体控制计划的要求。
3.3.1 项目工程管理进度控制目标。项目进度控制目标是依据总体进度计划而定，通过对分项或更加细致的工作单元进度进行控制，最终保证整体进度目标的实现。
3.3.2 项目总体统筹控制计划。此项目从2009年7月13日正式开始，预计用8个月时间完成并投入使用。
此项目涉及多个工序，同时各工序间有严密的衔接顺序，要绘制出项目的施工计划表，然后运用项目时间管理技术中的计划评审技术PERT，绘制项目网络图，通过项目网络图找出关键路线，为项目进度计划的编制和优化提供理论依据。
项目的施工计划：
项目步骤 完成日期
签订供货合同 2009.7.13―2009.7.22
配套设计 2009.8―2009.10
绿化转移 2009.8―2009.10
配套施工、整改 2009.10―2009.11.30
甲公司发货 2009.12.1―2010.1.8
设备安装 2010.1.8―2010.1.30
设备调试 2010.2―2010.3
设备交付使用 2010.3
优化后项目施工计划：
项目步骤 完成日期
签订供货合同 2009.7.13―2009.7.22
配套设计 2009.8―2009.10
绿化转移 2009.8―2009.10
配套施工、整改 2009.10―2009.11.30
甲公司发货 2009.11.1―2009.12.8
设备安装 2009.12.8―2009.12.31
设备调试 2010.1―2010.2
设备交付使用 2010.2
3.3.3 项目进度控制的对比、监控、调整。在针对项目各阶段的进度进行检查、整理、对比分析后，项目团队要及时监控进度是否存在偏差，是否需要采取改变关键线路上各工作间的逻辑关系、可否合理压缩工期或通过其他方法进行调整，以使得项目整体进度满足总体目标要求。
3.3.4 在该项目执行过程中，以下几项关键工作需要在计划中充分考虑，持续监控，督促计划实施：①油舱集气系统改造。因为油气集中在该项目中虽然属于非关键路径，但是对于项目成功与否十分关键。油船改造有以下几个难点：a以协议的形式，要求油运公司指定承运我公司芳烃的油船，要求非协议油船不得进行运输我公司芳烃的作业；b设计院对油船进行调研，提出改造方案。c油船停运、清扫、改造；d对改造完成的油船进行确认。
②对预付款保函再次提出强调。我公司由于对方系国外公司而担心合同无法履约后货款无法追回，而对方公司担心设备到场却难以拿到货款，介于此，项目团队一直督促承包商按合同要求尽快出具银行包涵，我方做好支付合同预付款的各项准备，以免延迟项目进度。
③现场配套工程的施工、整改计划十分重要。由于技术资料的全面翻译十分困难，因此在向国外公司甲发出发货通知单前，需要进行现场设备土建施工的确认并对偏差进行整改。在该项目中，由于做了充分的整改计划，因此现场实际发生的整改工序并没有影响项目总体计划。
④系统建设完成试运行期间整改计划的制订十分重要。由于两国质量体系要求、项目理解的偏差，在系统投运后，根据设备运行情况、配套情况、吸收液富液检验情况、尾气检验情况，经过团队沟通，确认是否需要整改。在该项目中，吸收液富液中存在少许活性炭颗粒，因此在系统上加装了过滤器解决了这个问题；对真空泵伴热原方案也进行了整改；实际进度满足总体进度计划。
在我们平时的项目管理中，或多或少总会发生各种各样的变化和整改，调整是随时存在的，一个好的项目计划应该包含项目整改计划。对于核心技术和设备由国外供货的项目类型，各方面出现的情况更要充分预测，如国际海运存在的不确定因素等等，并对考虑到的情况加入到总体进度计划中，给予充分的重视。如果没有发生整改项，则目标控制最优，项目提前完成；如果发生整改的问题，项目仍然可以按照计划进行实现目标控制。
3.4 项目成本控制
项目成本控制不仅要在项目成本发生的过程中，对项目所消耗的人力资源、物质资源和其他费用开支进行计划、监督、调节和限制，而且首先要在项目前期、项目形式上争取把项目可能产生的各项成本进行控制，保证项目成本目标的实现。
对该项目成本控制项目团队采取了以下几个措施：
3.4.1 扎实的可行性方案。由于该类型的项目核心设备占总投资的比例很大，因此与油气回收公司技术交流至关重要。同时配套设计要达到要求深度，方案要切实可行。
3.4.2 技术和撬装设备外包。由于是国内首套使用国外技术和撬装设备实施的芳烃尾气回收工程，技术和设备的费用是项目费用中最难控制的因素，因此，项目团队采取技术和设备费用总包的合同形式来锁定项目近80%的投资。通过合同的执行结果来看，总包合同控制了外方设备制造的成本，约束了外方人员的服务费用，有效控制了工程投资。
3.4.3 配套项目满足总体进度控制目标。由于配套设备、材料价格在总体进度内波动较小，因此可以减少这方面的风险。
3.4.4 在方案中充分考虑到汇率变动的因素，在技术交流和合同谈判时通过充分的沟通，在合同额中考虑了此因素，避免了合同执行时可能的纠纷，控制了项目成本。
3.4.5 优化合理可行的方案。例如在方案中我们经过与设备供货商的沟通，将配套真空泵的电伴热改成现成的蒸汽伴热，仅这项就节省上百万的投资（变电站扩容、电缆、电伴热设备等）。
4 项目沟通
实际上项目沟通无所不在，以上的各个环节都需要深入的沟通，建立有效的沟通机制是所有管理艺术的精髓，一个项目成功与否与沟通管理有着重要的关系。项目管理中有效的沟通可以增进了解，减少偏差、目标一致而形成强大的合力。反之，则会造成人际关系紧张，理解偏差，项目无法实现目标控制，严重的甚至导致项目失败。本项目团队在以下几方面突出了沟通的重要性：
4.1 要求承包商指定项目负责人。要求中标的国外公司甲指定母公司一名专业技术人员为项目负责人，要求该负责人到项目建设地参加所有的技术交流、设计交底、开工指导、培训等工作，避免人员更换产生理解的歧义。
4.2 要求双方专业翻译人员全过程参加相关工作。所有资料双语，经双方翻译确认、项目经理签署后传递，最大程度的避免偏差，达成共识。
4.3 所有图纸现场交底。要求主承包商提供的图纸必须现场交底，配套的承包商必须现场提出问题，必须当场确认问题或现场解决问题，提高沟通效率。
4.4 组织多层次的沟通培训。项目投运后的安、稳、长、满、优运行，与生产管理人员及作业人员对设备的了解有莫大关系，因此，项目投运，按照总体控制计划，项目团队组织管理人员、作业人员进行了多次培训，提高了对国外成套设备的理解，体现了沟通的重要性。
4.5 项目其他团队成员参加所有项目例会，及时沟通各自工作情况，项目经理统筹协调。
5 项目投运
由于沟通充分，项目油气回收撬装设备供货协议很快签订完成，在项目执行过程中，配套设计、施工均提前完成，撬装设备提前到货，在计划中预留的配套施工整改及项目试运行期间的整改也有序组织完成，项目一次投运成功。由于撬装设备到货时间比计划有所提前，因此项目进度提前，成本及质量也均满足计划要求。
试运行期间，经质量检验部门对吸收液富液采样，油品质量合格，回收的油品为成品，可以直接打回系统，不需要再次处理；同时经环保部门对排放尾气采样分析，尾气排放浓度不大于10mg/m3，达到技术协议要求并远低于国标要求的70mg/m3，无新增三废产生。码头装船速度由原来的300T/H提高到500T/H，大大提高了码头的使用效率。按照设计物料配合计算，每年装船60万吨，按90%的回收率，年可回收原本会排放到大气中的芳烃约800吨，年回收效益800万元以上。
建成的芳烃油气回收系统占地80m2，无新增定员，系统启动信号与装船流量计信号实现连锁，一有装船，系统自动启动，回收装置无须操作工操作，可实现全自动化管理。项目实施后，装船作业环节大为改善，几乎无芳烃和油气味道，受到了船主和作业人员的好评。经过近2年的运行，系统运行可靠，持续监控尾气达标，该项目各方面均达到了预期目标，项目建设成功。
6 结束语
本文通过运用现代项目管理理论，结合本工程的具体要求，运用项目进度管理理论、项目沟通管理理论和其他管理知识，对芳烃油气回收项目进行分析，重点对项目进度和沟通管理进行了研究，从而为项目的实际运作以及今后同类型项目的施工提供了管理依据。
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