时间：2023-08-18 17:32:07
引言：易发表网凭借丰富的文秘实践，为您精心挑选了九篇企业物流信息化建设范例。如需获取更多原创内容，可随时联系我们的客服老师。
[关键词] 连锁 物流 信息化
一、物流信息化
物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动,以实现对货物流动过程的控制,从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。
连锁经营是现代零售业的基本组织形式之一,近年来零售连锁化进程比较快,尤其是超级市场、大型综合超市和便利店。
1.连锁零售企业物流的特点
连锁零售企业的物流系统既有一般零售物流的特点,同时又符合连锁经营的原则,呈现出如下特点 :
(1)变价快,即商品的进货价格变动快:通常连锁零售企业经营的快速消费品的价格随着市场供需会有较快的变化,同时生产商或零售商的促销频繁也经常引起变价。
(2)订单频繁:连锁零售企业店铺多,订单频率高,同时有时间要求。其中有些小型的连锁零售企业,如:便利店,甚至要求一天送货两次。
(3)拆零:供应商大包装供货,物流中心需要按照各连锁店的 订货要求进行拆零、分拣。
(4)退货:物流中心还需要处理诸如赠品、退货(正品、残次品)等问题,物流工作量大。
(5)更换:商品新增汰换的频率也很高――增新品,汰换滞销品。
(6)保质期:连锁零售企业销售的商品种类繁多,且每种商品通常都有不同的保质期,需要有针对性地进行保质管理。
简言之,连锁零售企业的物流呈现了商品的多品种、小批量化、高配送频率、多配送点、快速配送要求,这些都需要完善的信息系统来支撑。
2.连锁零售企业物流信息化建设的必要性
连锁零售企业物流信息化建设是其发展的内在需要。
(1)提高服务质量的需要。由于连锁零售企业规模都比较大,卖场多且分布广,各卖场的销售状况不同,要保证各个卖场能得到全面、及时的商品供应,满足顾客需求,提高服务质量,就必须使卖场的情况能快速、准确的反馈到连锁零售企业的物流中心或者仓库,及时反应。
(2)降低成本的需要。目前,连锁零售企业市场竞争激烈,在商品的种类方面差异较小,要在激烈的竞争中取得优势,就必然在价格和服务上提出更高的要求。利用物流信息化,使物流信息进行准确、及时的传递,使作业效率和速度大大提高,同时作业准确性也得到很大提高;先进的物流信息系统,还可以进行并行作业,减少人力投入;同时,物流信息化可以减少在物流方面的一些不必要的步骤,减少费用,降低成本。
(3)提高顾客满意度的需要。“顾客是上帝”,连锁零售企业的服务是以顾客为中心的。连锁零售企业成功经营的一个关键是让顾客满意。顾客需要的处理的速度是顾客满意度的一个重要影响因素。通过物流信息化建设能使顾客的需要及时反馈给服务中心,由服务中心安排最合适的物流方式,在最短的时间内为顾客提供满意的服务;同时,出现问题能够及时解决,以此提高顾客的满意度,培养忠诚顾客。
三、连锁零售企业物流信息化建设的建议
1.转变物流信息化建设理念。转变传统物流管理理念,主要指充分认识信息化对物流管理的重要性;积极引进国外先进技术,并结合自身实际状况,用自己所需,并自主创新
2.合理应用物流信息技术。物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等。连锁零售企业应因地制宜的利用信息技术及其他交叉学科技术提升其综合管理水平。
3.建立物流公共信息平台。物流公共信息平台的建设是要解决整个行业的信息化问题。公共信息平台是向各类用户提供信息交换与共享服务的开放式的网络信息系统,如物流信息的与共享,物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一企业单独承担,而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括:物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。连锁零售企业要更新旧观念,开放必要的信息,用现代计算机技术、数据交换技术及通讯技术等将各个企业收集到的信息公布在公物流共信息平台上,实现连锁零售企业供应链内以及连锁零售企业之间的高度共享。
4.加快物流信息标准化建设。在连锁零售企业的供应链中推广标准化的物流信息,使其在供应链中能最大程度的快速化、准确的传递,能达到降低成本的目的,这就要求各连锁零售企业联合起来,使用标准的物流信息化信息,具体包括:专业术语、计量单位、基础模块等方面的标准化;合同、单据、标签、管理报告的标准化;业务统计指标、关键绩效衡量指标的标准化;客户开发、供应商选择、成本结算等业务流程规范化;采购、运输、储存、终端销售等操作流程与作业行为规范化等。
5.加强物流信息相关人才的培养。要解决连锁零售企业物流人才缺乏的问题,主要的办法是引进与培养相结合。在培养中,一要加强物流企业与各高校的合作,使理论研究和实际应用相结合;二要注重在实践中培养锻炼人才,以便形成一支熟悉物流运作规律、具有开拓精神的适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍;三要重视所有员工的基础培训、业务培训和观念培训,提高企业的整体素质。通过这三种方式,可以为连锁零售企业物流信息化建设快速、持续的提供所需人才,加快物流信息化建设速度。
参考文献:
随着经济的全球化以及信息技术的快速发展，信息化在企业发展中所起到的促进作用日益凸显。近年来，电子商务越来越普遍，很多中小企业已经认识到信息化建设的重要性，特别物流信息化建设，它是将来企业发展的趋势。然而就目前来看，我国不少中小企业对物流信息化建设并没有足够的重视，也没有通过科学的、先进的信息技术将信息化建设落到实处，其中主要问题包括对物流信息化建设缺乏足够的重视、没有打造先进的物流信息应用平台、缺少专业的物流信息技术人才等。
一、中小企业物流信息化建设的问题分析
国际社会通常把物流成本占GDP的比重作为衡量一个国家物流发展水平的标准，比重越低就说明这个国家越先进，发展水平越高。在欧、美等发达国家，物流成本所占的比重约为10%，远低于我国的18.3%。虽然我国物流环节中的仓储、运输、配送等成本，以及设备和劳动力成本都低于发达国家，但整个过程中的综合成本却高出很多。之所以会出现这样的现象，其中一个重要原因就是没有做好物流信息化建设，造成信息不畅，增加成本。
（一）对物流信息化建设缺乏足够的重视
在当代社会，可以说物流已经成为重要的经济活动，并且信息化也日益渗透其中，形成现代物流的时代特征。推进物流信息化建设，对促进经济发展，转变经济发展模式，具有重要意义。然而不少其中小企业并没有认识到物流信息化建设的重要性，认为物流行业门槛低，不需要多高的技术含量，因此不把物流信息化建设当回事，从而造成物流信息不对称，管理不科学，束缚企业发展。
（二）没有完善的物流信息应用平台
有些中小企业在一定程度上认识到物流信息化建设的重要性，也引进了一些技术软件和程序，但是在应用上，并没有将信息技术贯彻于物流作业的每个环节，环节与环节之间存在一定的断离，这就导致整个物流网络运行不畅，从而降低经济效益，束缚企业发展。
此外，还有些企业花巨资引进的物流信息应用平台，并不适合企业自身物流现状，这不仅浪费了资金，也导致企业物流出现新的问题。
（三）缺乏专业的物流技术人才
人才是企业发展的重要推动力，缺乏人才的企业难以实现可持续发展。在物流信息化建设方面，不少中小企业缺乏专业的技术人才，而这些人才对物流信息建设起着至关重要的作用。
同时，物流信息管理人才缺失也是中小企业面临的一个重要问题，这就导致企业难以认识到自身经营发展需要什么样的物流信息应用平台，更难以针对需要开发出符合企业实际的应用系统软件。
二、中小企业物流信息化建设对策研究
对于中小企业物流信息化建设中出现的问题，企业可以有针对性地加以改善，解决，具体地则是从加强重视、引进及培养人才、打造完善的信息应用平台等方面，打造出先进的物流信息应用平台。
（一）加强重视，提升物流管理能力
中小企业普遍面临激烈的市场竞争，其管理者往往缺乏长期的企业战略规划，只把目光放在眼前的短期效益上，对物流信息技术建设更是缺乏足够的重视。这就导致企业发展动力不足。因此，中小企业领导者必须充分认识到物流信息技术建设的重要性，加大资金和人力投入力度。
企业管理者应大力提升自身管理能力，运用先进的管理理念，将物流信息建设纳入到企业发展过程中，明确企业的发展方向和战略目标，真正把物流信息化对企业发展的推动力落到实处。
（二）引进、培养专业的物流信息技术人才
长期以来，不少中小企业只注重物流设备和普通劳动力的储备和更新，对物流信息技术人才的引进很少，这就导致整个企业内部没有专业的技术人才，成为企业发展的瓶颈。因此，中小企业应积极引进、培养既了解物流管理、运营业务，又懂网络技术及通讯技术的高层次、复合型人才。
在培养人才时，企业应注重创新能力、实践能力的培养，制定信息技术人才培养规划，建立科学的人才培养体系，开展全方位、专业化的培训工作，鼓励人才实践创新。同时，落实和完善人才使用、交流、培训、奖励等政策，建立健全人才引进和培养机制，打造一支专业的、优良的人才队伍。
（三）打造物流信息化应用平台，提升供应链管理水平
不少中小企业在开展物流信息建设时，往往盲目地开发或引进一些复杂、大型的信息系统，但由于不符合企业自身实际，就造成了系统运行不畅，导致企业发展受阻。因此，中小企业在建设物流信息平台时，应根据自身需求开发或引进符合企业发展的应用软件。
同时，在打造物流信息平台时，中小企业应在采购、生产、销售、运输和仓储等方面实行科学化、一体化运作，加快物流运作以及管理模式的转变，把现代物流理念与供应链管理紧密联系起来，提升物流运作效率和产业链协同效率，进而提高企业和产业国际竞争力。
1.1企业物流管理信息化水平不高
首先，企业物流管理信息化平台的建设需要投入大量资金和专业人员，而我国中小企业众多，资金和人力不足以支撑物流管理信息化平台的建设，另外，一些企业管理者对构建物流管理信息平台的意识不足，造成我国企业整体物流信息化水平不高，一些中小企业仍采用传统的物流管理模式，严重制约企业发展。其次，一些企业管理者已经意识到物流管理信息化对企业的发展作用，也已经建立起初步的物流信息化管理系统，但由于物流自动化设备比较落后，不能很好地和信息平台相融合，导致物流管理信息系统不能发挥其应有的作用。
1.2企业物流管理信息化系统缺乏完善统一的标准
企业物流管理信息化系统建设需要完善统一的标准来规范，才能保证物流管理的协调性和准确性。另外，在制定统一完善标准的基础之上，要对不同的行业进行细分优化，才能保证物流管理信息化系统的有效性。一些企业物流管理系统缺乏必要的订单管理、货物跟踪、货物分拣系统及运输管理系统，物流信息资源的整合能力依旧没有成形，导致物流信息不通畅，一些先进的物流技术在我国物流企业中也没有得到广泛应用。
2新时期企业物流管理信息化平台建设措施
2.1积极引入先进的物流管理信息化技术，提高物流管理效率
目前，国内外的物流管理信息技术不断出现，主要是以计算机技术和通信技术为基础，进而发展应用，例如条形码技术、无线射频技术、GPS技术、EDI技术等。这些技术的应用，可提高企业物流管理信息化建设的水平和质量。总体上来说，一个成熟的企业物流管理系统其基础信息技术主要包括：数据处理技术、计算机网络技术、数据采集与识别技术、数据传输与交换技术、物流动态跟踪技术等。以EDI技术为例，其属于数据传输与交换技术的一种，是指企业与企业之间交易中的标准商务单据在两个企业的计算机之间进行交换，并不需要人工的介入，这样就可共享信息，提高信息流通效率，降低物流成本。这些标准单据包括发货票、购货单、提货单等。以无线射频技术和条形码技术为例，其属于数字采集与识别技术的一种，主要应用于仓库货物存储和物流配送管理过程中。在货物包装箱或托盘上贴条形码标签的方式，用以记录货物的详细数据，在流转过程中，用无线射频枪对条形码进行扫描，即可获得货物详细的规格和参数、储运历史、位置等信息，进而对货物的流转进行全过程监督和控制。先进的物流信息技术的实施将会给企业的经营运行带来质的改变，它将极大改变企业的物流管理模式。值得注意的是，由于物流信息技术众多，企业的类型和行业也不同，在建立物流信息管理系统的时候要充分结合企业自身发展特点，选择合理的物流信息技术，才能提高企业物流管理的效率，增强企业的市场竞争力。
2.2积极引入供应链管理部门参与企业物流管理平台建设
在企业物流管理平台建设过程中，要积极引导供应链管理部门参与其中，使得上下游企业共同参与制订平台建设模式，使得供应商和客户的信息共享，共同为物流管理规范化这一目标努力。对供应商来讲，可使其更清楚企业的物流管理制度和模式，目标一致，共同协调，风险与利益共担；对客户来讲，企业将信息化的实施与先进的管理理念和客户的服务结合起来考虑，有利于及时了解客户动态和需求，提高物流效率，增强客户满意度和企业的竞争力。
2.3加强物流基础设施建设，增加配套自动化设备
物流基础设施的建设是建立企业物流管理信息系统的重要保障环节，要实现企业物流效率的提高，物流配套设备自动化是非常重要的一个方面，也是目前企业物流一个重要的发展趋势。实现物流配套设备的自动化，企业要根据自身发展特点合理运用，由于购买整套自动化设备费用较高，企业可对现有设备进行自动化改造，在包装、点货、搬运、订单、数据处理及分拣等诸多物流作业环节上存在很多可施行自动化改造的设备。另外，可建立现代化的立体仓库和与之配套的仓储电脑信息管理系统、条形码自动录入系统，货物分拣系统，实现仓库作业机械化和仓库管理信息化。
3结语
关键词：物联网；物流信息化平台；物流管理
中图分类号：F426.31 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）02-0042-01
近年来，钢铁企业物流成本居高不下，成为企业效益增长的瓶颈。唐钢在吸取国内企业优秀物流管理经验的基础上，结合自身物流业务特点，建立了物流信息化管理平台，通过加强物流供应链的管理和信息共享，在降低成本方面取得了较好的效果。
1 物流信息化平台建设的内涵和主要做法
物流信息化平台的构建涵盖了采购过程、企业内生产过程、销售过程三大主业务，为保证该平台的构建能够顺利进行，彻底解决原有物流管理中存在的系统对核心业务支撑度不高；业务之间衔接不及时；易出现信息孤岛等问题。项目组多次协调公司相关管理部门进行方案讨论，并积极组织国铁、供应商、客户、承运商等业务相关外部挝蛔谈，充分交换意见，在流程优化的基础上，以物流信息共享、利益双赢为原则。从加强物流组织部门管理、规范流程控制、广泛应用信息技术、加强物流数据分析等多方面着手，实现对物流业务的全过程管理。
物流综合管理系统作为平台的核心，接收企业ERP系统的物料信息、订单信息、客户信息、供应商信息等相关数据，维护承运商信息、车号信息、司机信息、线路信息、等数据作为流程跟踪和分析的数据基础。物流综合管理系统根据订单、近期物料需求、库存量等信息，创建运输计划，逐级审批，审批通过后形成运输任务单下传到公路或铁路系统，由公路或铁路系统按照运输任务单执行物流过程跟踪并反馈关键点状态信息。物流综合管理系统接收反馈信息，进行订单统计，库存量和在途量统计，物流成本分析，并提供综合的信息查询功能。物流综合管理系统集成企业级物流门户网站，构建企业与客户之间的网络沟通平台，包括承运商审批、运输合同台帐管理、客户评价等。客户可以通过登录平台获取相关物流信息，拉近企业与客户的关系。
公路管理系统作为平台子系统，主要完成公路运输全过程的跟踪管理和信息反馈。车辆在厂外运输过程中，通过车载GPS设备传来的信息，及时获取车辆的位置和货物信息，并具有车辆行驶轨迹回放功能。当车辆行驶异常时，系统自动报警，提示物流调度人员核实情况并处理。车辆进厂前司机选择任务单办理IC卡，此时公路管理系统将车辆和物料信息写入IC卡，并发送给门禁系统，计量系统，检化验系统，智能天车系统，司机驾驶车辆按照任务单指定的行驶线路依次刷卡通过门禁、磅房、化验室、库房、流程完结后，车辆出厂退卡。通过管理流程优化和系统间的协作，减少车辆在厂区内的停留时间，防止作弊现象的发生。
铁路管理系统作为平台子系统，主要完成铁路运输全过程的跟踪管理和信息反馈。车辆在厂外运输过程中，通过与国铁信息系统的数据交换，及时获取物料在途的信息和到站预报、确报信息，为调度人员预先安排运输计划提供支持，有效降低路局车辆在厂区内停时。企业内铁路线路和自备机车生产调度管理，利用车载DGPS接收机获得精确定位信息，将车辆位置及特征信息通过无线网络传到调度中心，通过GIS（地理信息系统）将机车信息、车载货物信息、信号机信息以及铁路道岔信息显示在调度中心的显示设备上。微机连锁的信息和调度计划通过3G无线网络传送到车载计算机和手持终端，司机和机车链接员第一时间了解调度下发的作业计划，通过微机联锁，自动对完成的作业清钩并上传至调度中心，有利于铁路生产作业的集中管理，有效保障机车作业人员和设备生产的安全。
物流信息化平台作为企业物流信息的门户，主体程序采用Java编程语言和SSH集成框架开发，降低系统耦合度，提高了开发效率和可复用性。应用程序和数据库服务器均采用集群模式部署，任意一台服务器故障不会影响应用系统，以提高系统稳定性。外网用户和内网用户分别通过不同的服务访问应用程序，外网Web服务器部署在DMZ区，通过防火墙安全策略严格限定用户访问权限，确保外网用户仅能访问外网Web服务器，对内网服务器进行有效隔离，保障系统运行的安全。
2 物流信息化平台建设的效果
物流信息化平台以物流业务为主线，将物流管控向供应商、车辆在途过程、销售客户延伸，形成一套完整的闭环物流链。做到对内规范物流作业流程，整合企业资源；对外提升服务质量，加强综合管理。物流既是企业成本的产生点，又是降低成本的关键。通过信息平台，增强各部门间业务协同，最终实现优化物流结构，降低物流成本的目标。
利用GPS定位信息，用户可以随时登录平台查询符合条件的车、物在途信息，计算车辆预计到达时间，结合库存情况合理组织生产，有效的降低库存资金占用。厂区内物流，以IC卡为信息载体，通过GIS地图、RFID射频技术、移动终端等物联网技术，实现对包括计量、质检、装、卸车等物流业务的全过程闭环跟踪，使计划管理的审批流程化和电子化，物资流转全过程无纸化办公。大大提高作业效率、减少岗位人员数量。
物流信息化平台通过对物流过程的管理，积累了海量的有价值数据。平台根据各个业务部门的管理需求，提供各种灵活的、个性化的查询统计报表，实现物料仓储管理及低位报警、运输费用统计、车辆运行与维修统计、承运商评级等功能，在大数据的基础上对集成的数据提供多维度分析，为用户提供准确的物流信息，为企业决策者提供决策支持。
3 结语
传统物流只有融合信息技术才能称之为现代物流，钢铁企业物流只有加强信息化建设才能降低成本，提高反应速度和客户满意度，从而形成企业自身的竞争优势。唐钢物流通过信息化平台的建设成功的打通了物流供应链，实现了物流信息共享，将企业物流管理水平提升到了一个新的高度。
参考文献：
关键词 长株潭地区；物流企业；信息化；现状；对策
中图分类号 F279.92
文献标识码 A
文章编号 1006-5024（2013）02-0163-04
一、引言
物流信息化就是利用现代信息技术对物流活动中的信息进行加工、存储、汇总、传送、反馈，不断提高企业物流管理水平的过程。从微观层次而言，物流管理信息化不仅加快企业物流信息处理的速度，提高物流管理效率，更重要的是促进供应链企业的信息共享，实现同步协作，通过整合供应链资源，从而降低企业的市场交易成本和内部管理成本。从宏观角度而言，物流行业的信息化有利于将原材料供应商、制造商、经销商、物流企业以及终端用户很好地联系起来，加速社会商品周转，降低社会商品总库存水平，提高地区经济运行的质量。
长株潭地区是指湖南省长沙、株洲、湘潭三个地级市行政所辖的区域。总面积2.81平方公里，常住人口1364万。三市彼此相连，呈“品”字形分布，城市中心区两两相距不到50公里。长株潭城市群是湖南省人口最为集中，经济最发达，文化教育、科技创新实力最强的中心地区。2007年12月14日，长株潭城市群正式被国务院批准为我国“两型社会”改革试验区，和“武汉城市圈”一起发挥着中部经济崛起的脊梁作用。
为了深入了解长株潭地区物流企业信息化建设的现状，课题选择了长株潭地区的A级物流企业作为调查对象，以此为样本来分析长株潭地区物流企业信息化建设中存在的问题，并据此提出相关的对策及政策建议。
二、长株潭地区物流企业信息化建设的现状
从下表可以看出，长株潭地区创造了全省42.31%的GDP和39.23%的财政收入、固定资产投资占到全省的43.82%，社会消费品零售总额占全省的43.05%，长株潭地区的经济总量占据了湖南经济的将近半壁江山。但是，该地区的现代物流业却没有配套发展，货物周转量只占全省的13.87%，落后的物流业已经成为制约该地区经济进一步发展的瓶颈因素。
另据湖南省物流与采购联合会统计，截至2011年底，湖南省从事物流的经济组织有5万多家，其中具有法人资格的物流企业有3100多家。中国物流与采购联合会物流企业评估办公室的统计数据显示，截至2012年7月，湖南省通过国家认定的A级物流企业共88家，其中长沙市46家，株洲市7家，湘潭市16家。长株潭地区合计69家，占全省A级物流企业总数的78.41%。6个5A级（最高级）物流企业全部在长沙，它们分别为湖南金霞粮食产业有限公司、湖南全洲医药食品物流配送有限公司、湖南湘通物流有限公司、湖南一力股份有限公司、国药控股湖南有限公司、大汉物流股份有限公司。
根据课题组对长株潭地区A级物流企业的调查结果分析，长株潭地区物流企业信息化的现状主要表现为以下几个方面：
（一）物流企业信息化普及率有待进一步提高
根据调查，61%的A级物流企业建立了自己的网站，但是大部分企业的网站比较简单，网站推广和维护能力比较弱，信息更新比较慢，没有发挥网站宣传企业形象的作用。在接受调查的物流企业中，大约78.2%的企业设置有独立的IT部门，80%的企业设有专职的信息系统管理和维护人员，大约70.5%建立了企业管理信息系统。
（二）信息化应用水平较低
物流企业的信息化需求分为三个层次，一是基础信息化，即利用信息技术实现信息的采集、传输、加工和共享，最终为企业经营管理决策提供相应的信息支持；二是流程改造的信息化，即在基础信息化实现的基础之上，通过信息技术来实现企业业务操作流程与管理流程的优化；三是供应链管理的信息化，即通过与供应链成员对接的信息系统来协调物流企业与上游、下游企业之间的协作关系。
调查结果显示，长株潭地区物流企业目前还处于基础信息化层次的初级阶段。这主要和该地区中小物流企业所占比例较高的现状相关。只有少部分企业已经将信息化重点转移到业务流程与管理流程的优化上，进入供应链管理集成的企业少之又少，仅限于中远、中外运、德邦、苏宁电器等全国综合性物流企业在长株潭地区的分支机构。绝大多数中小物流企业基本上没有开始着手信息化建设。据不完全统计，已经开始实施或部分实施信息化的物流企业只占39%，全面实施信息化的企业仅占10%。
从实现的功能来看，长株潭地区物流企业信息系统的应用主要局限于简单的查询功能、记录功能、通信功能，较高的经营管理决策支持功能还非常有限。调查结果显示，企业物流管理信息系统的应用模块主要有：电子订货系统（EOS）、销售时点系统（POS）、仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、采购管理、货运、客户关系管理（CRM）、网上支付系统、物品跟踪与查询等。其中，WMS、TMS、CRM等模块应用率最高，比例高达70%。
（三）信息化整合效果不明显
物流管理的核心是对物流相关信息的处理，物流企业内部设置的各种岗位都承担着信息的收集、挑选、重组和转发的“中转站”作用。但是岗位职责分工过细，容易导致信息共享比较困难，从而出现大量的“信息孤岛”。如果用一个统一的信息系统将这些彼此孤立的岗位工作很好地协调起来，就可以使信息更加透明，管理决策也更加科学。
调查中发现，有些物流企业不同的职能部门在使用着不同公司开发的业务处理系统。系统之间没有集成的企业占15.6%，系统之间部分集成的企业占62.5%，系统之间全部集成的企业只占21.9%。还有些企业虽然使用了集成的信息管理系统，但是企业内部的信息系统不能很好地与供应链上下游企业的业务系统进行对接，甚至需要工作人员采用手工方式进行业务数据的接收和发送。
三、长株潭地区物流企业信息化建设缓慢的原因分析
（一）企业管理层对信息化的重要性认识不足
管理信息化是提高物流企业核心竞争力的关键所在。实践证明，物流企业信息化运用的关键在于如何运用信息技术来实现企业的管理思想和经营战略。但是有很多物流企业的管理者还没有意识到这点，他们只是为信息化而信息化，为了赶时髦而盲目地求新求全，没有搞清楚信息化的目的所在，最终达不到改善管理、提高企业核心竞争力的效果。
（二）传统的企业经营管理体制与企业信息化的要求不相适应
企业信息化要求企业必须建立起一整套产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度。特别要求物流企业建立起一套成熟的经营管理制度，将企业的市场开发、客户服务、服务质量、成本控制、6S管理等各项基础管理工作做真做实。
（三）企业在物流信息化建设方面的资金投入不足
物流行业属于典型的劳动力密集型产业。近年来，随着CPI的大幅上涨，我国的劳动力成本快速上升，另外，燃油价格涨多跌少，再加上久治不愈的公路三乱现象，使得物流企业的成本压力越来越大。而物流企业相对弱势的议价能力和物流市场惨烈的低价竞争使得物流服务价格多年来持续低迷。“地板（成本）越来越高，天花板（服务价格）越来越低”，导致物流行业的利润空间越来越小。许多物流企业明知道信息化对企业管理的重要性，却苦于囊中羞涩，无力进行信息化建设的投入。
调查结果显示，虽然物流企业信息化建设的投资力度越来越大，平均投资额从2008年的30万元增长到2010年的70万元左右，但是对于信息依赖性比较强的物流行业而言，目前的信息化投资力度和投资增长速度还远不能满足物流行业快速增长的需要。据统计，2011年湖南省在信息传输、计算机服务与软件业完成固定资产投资75.82亿元，比上年同期减少32.2%。这导致湖南省的物流行业出现严重的“贫血”现象。
（四）相对落后的国产信息技术使得物流企业的信息化建设成本居高不下
信息技术主要包括计算机技术、网络技术、通信技术和接口技术。虽然计算机技术和网络技术发展相对比较成熟，但是通信技术、物联网技术和管理信息系统开发技术还比较落后，这些领域的核心技术基本上被国外企业所控制，导致我国物流企业的信息化成本居高不下。如我国的车载GPS导航市场，2012年的规模将近2000亿元，每年还在以25%的速度快速增长。但是，美国的GPS占据了约95%的市场份额。国产的北斗二号导航系统在2012年完成区域组网后可以向国内开放使用，但由于民用导航服务才刚刚起步，使用成本短期内还降不下来。又如RFID技术，国外应用已经非常普遍，但是由于我国的国产技术还不成熟。落后的信息技术使得我国物流企业的信息化建设的成本居高不下，对于原本就是小本薄利经营的我国物流企业来说，压力自然不小。
（五）物流信息管理软件应用方面存在的问题突出
首先，国内物流管理软件开发企业的技术开发人员的知识结构不合理。普遍存在重计算机技术，轻生产管理知识，片面追求美观的人机界面，忽视内在业务管理流程的合理性和科学性。使得企业信息化应用的效果不理想，效益不明显。调查发现，在国内物流企业信息管理系统的开发过程中，还存在一些明显的问题。目前，我国市场上比较有名的物流软件开发企业有用友，金碟和SAP三家。大企业市场基本上被SAP垄断，用友和金碟在中小企业的信息化方面占有一定的份额。
其次，物流企业在信息化建设过程中不愿意进行管理改革，在使用国内外成熟的管理软件时。喜欢以自身并不规范的管理业务和组织功能与之对比，不符之处便对软件大加修改，甚至在对软件进行二次开发时破坏了原软件的设计思想和体系结构，使得软件在运行过程中问题百出，使用效果大打折扣。
（六）物流企业信息化基础工作不扎实
物流企业的信息化建设需要较好的管理基础和技术应用基础。信息化实施之前，需要对企业的基础管理工作进行全面的规范、整顿。只有基础管理工作做扎实了，企业才能通过系统培训快速适应新的信息化工作环境。基础管理工作包括仓位管理规范化、业务操作流程化、6S管理、全员供应链管理意识、成本管理、服务质量管理、客户服务管理、物流信息的标准化等方面。
四、加强长株潭地区物流企业信息化建设的对策
（一）各级政府要制定积极的物流业促进政策
物流业是一种生产业，应该确定为国家重点发展的基础性行业。物流信息化水平不仅影响着物流产业的发展，还对国民经济的可持续发展和经济运行效率有很大影响。国家在2009年就出台了《物流业调整与振兴规划》，但是3年过去了，很多政策没有很好地落实，让物流行业空欢喜一场。要使物流行业真正发展起来，国家应当尽快制定推进我国物流行业信息化发展的规划或纲要，为物流产业的发展创造良好的政策环境。具体可从项目贷款、税收、物流基础设施建设用地规划等方面给予优惠政策。
针对长株潭地区物流行业集中度不高，中小物流企业比例较大的现状，地方政府应着重解决现行对中小物流企业融资不利的体制和相关制度问题，并积极引进各类风险投资基金，为中小企业解决贷款问题。或者建立中小企业信用担保机构，为中小企业向金融机构贷款提供担保服务。
（二）支持和鼓励物流领域信息技术的开发和应用
加快物流信息技术的应用是解决物流落后的关键所在。各级政府要鼓励和支持与物流相关的信息技术及相关设备的研发活动，一是在国家重点科研计划中加大对物流技术、特别是物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度；二是鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段，如利用国家技改资金鼓励流通企业和制造企业进行物流信息系统建设、引入各种先进的物流管理软件和系统等；三是扶持上下游企业之间信息交流和信息共享的网络建设和管理创新。四是加强物流领域信息技术应用的示范和引导。地方政府主管部门可以考虑在重点联系企业中建立物流信息技术应用和推广的示范工程或基地，探索建立上下游企业之间物流信息共享机制的途径和手段，以加快信息技术在物流领域中的应用和推广。
（三）扎实做好物流信息化基础工作
物流信息化建设是一项系统工程，涉及面广，不仅要投入大量人力和物力，还涉及到企业的组织机构、管理体制和工作方法等一系列重大问题。从某种意义上讲，物流信息化建设就是对企业的人、财、物等资源及产、供、销等环节在信息处理、工作方式、管理机制以及员工的思想观念等方面进行一次根本性的创新和变革。因此，物流企业在正式实施信息化建设之前，首先一定要将基础工作做到位。具体可从以下几个方面着手：
1 物流企业应该树立供应链协作意识。物流企业应与供应链的上游或者下游企业建立起良好的信息共享机制，有效降低供应链物流的总成本，实质性地提高物流服务水平。物流信息化建设是一个循序渐进的过程，先后要经历基础信息化、流程信息化、供应链管理信息化三个不同的阶段。物流企业要做好长远规划，不能操之过急。
2 根据企业战略目标确定好物流信息化的内容。物流企业应以客户需求为中心建设信息系统，并结合企业特点，注重信息化的实效性，让软件开发商能够深入企业调研，结合企业实际开发实用的管理软件，充分利用人的主观能动性，灵活处理在信息化改造过程中可能出现的各种意外情况，避免企业在信息化改造过程中出现“休克现象”。
3 加大企业物流信息资源开发力度。开发物流信息资源，既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿。落实物流信息资源的开发，就要保证物流信息的标准化、规范化。许多单位的物流信息化工作没有解决好运作层和管理层的信息采集问题，导致系统信息源缺乏，进而影响到整个企业信息资源的开发、利用。信息资源的建设、积累和更新是一个长期复杂的渐进过程。只有在科学管理的基础之上，才能获得准确、合理和充足的数据。
4 努力实现物流信息的可视化。可视化的物流信息既可简化物流系统的设计、建立和维护工作，又方便使用者对物流信息的理解，因而可以加快信息在操作终端和决策者之间的传递速度。实现物流信息的可视化，全体工作人员就要尽量多用组织结构图、业务流程图等图表来描述业务过程和操作过程。
（四）与供应链方案集成商共同开发物流管理信息系统
物流管理信息系统既要能实现企业内部各职能部门的信息共享，又要能实现与业务合作伙伴或者客户的信息交换。在此基础上建立起来的物流决策支持系统及数据仓库，可以改进企业数据分析的质量和灵活性，提高物流决策的效率，增强企业物流决策的科学性。
物流信息管理系统的开发不能一味地追求时髦，而应根据企业自身的实际情况和用户的多样化需求，不断寻找适合企业的发展路径和信息化解决方案。
关键词：电力企业物流管理信息化建设；现状分析；路径优化
中图分类号：F253.9
现阶段国民经济飞速发展，电力需求快速增长，这就对电力企业提出了更高的准则。深入开展电力体制改革，使电力企业物流管理信息化建设处于不断变化中。电力企业物流管理正在从最基本模式过渡到“物流中心”模式。本文通过研究电力企业物流管理信息化建设的现状及相关问题，探讨了在“物流中心”模式下的电力企业物流管理信息化建设的整体架构，提出了相应的路径优化，阐述了信息一体化建设对电力企业物流管理的应用意义，加快了电力企业物流管理信息化建设的步伐，提升了电力物流管理信息化建设的整体水平。
1 对电力企业物流管理的认识
电力企业物流管理是指为达到客户要求，从发电始端到终端，实现低成本、高效率、高效益的电力流动与相关环节的服务信息。随着经济和科技的不断发展，电力企业的设备与配件也在不断更新换代中。电力企业物流管理分散在电力系统中的不同职能部门，其相关内容涉及到物资采购与供应、设备管理、仓储管理、生产物流管理等方面。物流主要是以财务、运作、营销展开的，主要的活动包括运输、库存、订单、管理等，相关活动紧密相连，因此物流信息的管理将大大影响电力企业物流管理的高效性，不断加大对电力物流管理信息化建设的改革力度，提高电力企业的综合竞争力。
2 电力企业物流管理信息化建设的现状分析
分析我国电力企业的物流管理的现状，虽说整体发展有一定的基础，但总体发展没有实现生产自动化的有机结合，在信息化建设发展中仍存在一系列问题，具体表现在以下几方面：
2.1 电力企业物流信息化管理缺乏创新能力
创新是一个民族的灵魂，是一个企业不断发展的源泉与动力，只有拥有创新精神，才能立足当今社会。从目前许多电力企业来看，其物流管理大部分采用的是最基本，最传统的模式，物流管理信息化创新能力不足。即使有少部分电力企业采用了现代化的“物流中心”管理模式，但仍是建立在传统模式的基础上，没有实现管理模式的现代化与规范化；有的企业不采用“物流中心”管理模式，缺乏对物流信息的了解，无法实现物流信息的共享，制约了电力企业物流管理的发展。完善的物流管理体系无法实现，企业不能最大效率地利用资源，加大了物流管理的投资成本与管理成本，降低了企业整体的市场竞争力，制约着企业的发展。
2.2 电力企业物流管理的信息化建设不够完善
长期以来，电力企业物流管理专业的部门设置不够规范，不够完善，许多电力企业缺少专业化、规范化的物流管理部门，其岗位与建制也不够完善，使得专业化的物流管理工作无法推进，减缓了电力企业物流管理信息化建设的步伐。实现电力企业物流管理的信息化是一项长期复杂的工程，需要相关部门的密切合作。除此之外电力企业的科技创新力度不够，技术革新速度慢，信息技术与实际应用的结合不够好，应用不够普遍，效率不够高，发展相对落后。有些企业虽然引进了最新的科学技术，但管理模式不够先进，不能充分发挥科技的便捷，实现效率最大化，信息系统不能充分发挥作用。
2.3 电力企业物流管理信息化建设的组织结构不够合理
良好的组织结构有利于企业的发展。电力企业管理模式受传统模式的影响，其设置不够合理，不够系统，这就不利于电力企业的快速发展。当今世界是一个经济全球化，信息全球化的世界。在信息全球化的形势下，电力企业应该不断革新内部组织结构，使其顺应时代的要求，促进电力企业的不断发展。电力企业应该改变其传统管理模式，实行自上而下控制的组织形式，实现其网络化、扁平化和系统化，提高各个部门的融合程度，使企业组织适应现代信息化发展的要求，加快实现电力企业物流管理信息化建设，提高电力企业的整体竞争力，使其立足社会，不断发展。
3 电力企业物流管理信息化建设的路径优化
电力企业物流管理信息化是现代物流的灵魂，是现代物流的基础。对现代电力企业而言，以“物流中心”管理模式的现代化管理是时代的要求，是物流管理发展的趋势。因此转变管理观念，完善管理体系，实现电力企业物流管理的信息化重中之重。针对我国电力企业物流管理起步早，信息化管理相对较低，管理模式传统，信息化建设步伐缓慢等特点，需要采取高效的措施，以此提升电力企业物流管理的信息化水平：
3.1 加大对电力企业物流管理信息化建设的创新力度
电力企业物流管理在信息化建设过程中会遇到很多问题，此时电力企业应该从大局出发，统筹规划“物流中心”管理模式，整合企业内部系统各个部门之间的联系。从管理模式、管理制度、基础建设等各方面加大创新力度，不断完善信息化系统。电力企业应加强信息一体化的建设，实现信息和管理系统、政策支撑系统以及安全支持系统的一体化，将创新精神应用到电力企业物流管理的各个方面。在信息化的大环境下，我国电力企业物流管理的信息化建设要利用硬件配置的基础，开发软件，完善科学高效的信息化体系，增强电力企业物流管理信息化建设水平。
3.2 完善电力企业物流管理信息系统
构建健全完善的物流管理信息系统，能够保证电力企业的快速发展，有利于电力企业搜集更多的资源，同时达到资源共享的目的。健全完善的物流管理信息系统能够实现信息交流与资源共用，大大提高电力企业物流管理信息化建设的水平，提高综合效率，提升综合竞争力。因此，随着经济的发展，电力企业的内部环境也在处于不断变化中。电力企业只有不断加强对信息系统的构建与完善，综合企业内部各个部门的职能，才能推进电力企业物流管理信息化建设的进程。电力企业可以不断加强物流融合意识，通过完善物流信息系统，物流存储系统，运输系统，咨询系统，仓储管理系统，配送货系统等，进一步加快物流管理信息化建设的步伐，实现物流管理的信息化，专业化，标准化。
3.3 加强电力企业物流管理组织机构建设
规范、合理的组织机构能够带给企业最大的效益，能够实现电力企业的现代化建设。为适应物流管理现代化发展的趋势，电力企业应设置科学、规范、标准的物流管理系统，以降低运行成本，加速现金周转速度，提高经济效益为目标，努力实现电力企业物流管理的稳定发展、高效运行及建设。电力企业在设置组织机构是必须坚持效益原则、成本最低原则以及科学管理原则等，加强廉政建设，实现物流管理的信息化。电力企业应设置专门的物流管理部门，监督保障电力企业的运营与发展。通过制定供应商、采购价格、采购合同、采购质量、效益监督、责任与奖罚等管理制度，以此加强对电力企业物流管理的组织架构建设，努力实现组织机构的科学化、规范化、效益化、综合提高电力企业的市场竞争力。
4 结论
综上，建立以“物流中心”管理模式，将会给电力企业带来机遇与挑战。电力企业通过加强对电力企业物流管理信息化建设，实现电力企业的效益最大化，资源的优化配置，提升电力企业的综合竞争力，实现我国电力企业的腾飞。因此，加强电力企业物流管理信息化建设，共享企业资源信息，密切联系企业各个部门，使管理更加具有规范，更加专业。同时电力企业应注重人才的培养，实现电力企业管理中人、财、物的优化配置，建立一个服务、业绩、质量高效的电力企业物流管理，推进电力企业物流管理的信息化、现代化。
参考文献：
[1]吴勇.浅谈电力企业物流信息化建设[J].经济视角，2011（2）：26-61.
[3]王磊.电力物流信息化管理探讨[J].物流技术，2012（12）：25-39.
非法人实体源自事业部制组织运营模式，是按产品、业务或地区设立事业部，每个事业部各有较完整职能的机构。非法人实体在集团最高决策层的授权下享有一定的经营权，集团赋予非法人实体负责人自主权，企业中各非法人实体之间的协作按照市场规律运作。烟草工业企业非法人实体物流中心的建设，是对不具有企业法人资格但相对独立运行的业务模块所开展的一种准事业部制的新型管理模式，在保障企业核心业务高效运营、发挥经营管理的积极性，提高专业化生产与管理方面具有积极意义。
一、烟草工业企业物流中心推进非法人实体化运作的重要性
（一）响应行业管理要求、行业整体的调控
烟草一直属于高利润垄断行业，但是随着全球经济一体化的要求及世界控烟形势的日益严峻，同时国内烟草行业竞争也十分激烈，如何在这种环境下生存，成为每个烟草工业公司和商业公司必须要考虑的问题。为此国家烟草局提出要把物流打造成为行业核心业务的目标，这是站在国家的高度上的战略举措，是为了应对将来烟草行业的全面开放，是为了使高度垄断的烟草行业能够继续生存下去。对于省市级公司而言，何尝不面临着这些问题？为提升烟草行业工业企业物流中心和商业企业卷烟物流配送中心的成本意识、运营能力和竞争水平，2013年10月25日，国家烟草专卖局印发意见要求，在工商企业开展物流非法人实体化运作。烟草物流作为企业发展的核心业务，蓄势踏上了现代物流建设的新征途。其中，物流中心非法人实体化运作的推进实施，无疑是烟草工业企业现代物流建设的一个关键环节。
（二）提升企业核心竞争力，应对国际竞争
烟草行业已形成电话访销、网上订货、电子结算和具有先进信息技术、先进运输工具及高效、快捷的物流系统。但是在新的环境下烟草物流环节并没有形成物流业务本身的核心竞争力与核心业务。在行业即将面临的烟草市场的逐步开放，面对已经适应市场竞争的外国烟草企业的挑战时，我们应该推进烟草行业物流中心非法人实体化建设，提升企业物流业务竞争力。
（三）优化资源配置，保障企业高效运营
通过非法人实体建设，烟草工业企业物流中心建立统一的业务运作体系，提高了物流中心凝聚力，突出物流中心个性特色，搭建了与技术、生产、营销等部门的议事沟通协调平台，既有利于实现资源优化配置，作业流程及标准的统一，又可避免政出多门、各自为政的现象，提高了各部门协同合作的能力，增强了企业活力。
（四）应对潜在的物流竞争对手
由于烟草专卖的限制，烟草行业在物流业务运作上目前没有直接的竞争对手，但是不少社会先进物流和国际潜在竞争对手都在完全市场化的运作下发展壮大，随时可能成为直接的竞争对手。专业的物流公司经过多年的发展，建立了覆盖全国的网络，拥有丰富的物流资源，并且精通物流业务。零售行业也是烟草行业的潜在竞争对手之一，因为它们拥有渠道，可以直接和终端客户打交道。现在卷烟在专卖体制下只能在专门的卷烟零售户销售，一旦零售行业获得许可经营卷烟业务，将是非常强大的竞争对手。
二、物流中心推进非法人实体运作存在的问题
（一）缺乏有效统一的物流管理
目前我国烟草工业企业在物流运输管理方面还较为落后，通常是每个环节以自我为中心点，呈发散性向四周辐射，仓库定位不合理，不符合规模运输经济原则，浪费大量物流资源，缺少大型、统一的配套运输设备，尤其是在原料供应环节的运输过程中会给烟草工业企业的供应物流带来不确定性因素，造成生产中断。
（二）相关人员存在认识障碍
部分单位领导和物流从业人员认为开展非法人实体工作主要是要整合人员、整合业务，担忧整合人员后的编制、工资分配等问题会打破现有平衡，担忧物流中心人员过度集中，增加管理难度。
（三）物流工作不平衡
省级系统物流管理水平不平衡，较多市州公司还是按照老的运作模式，基础设施水平不平衡，有的市公司已完成了现代化的物流基础设施建设，有的市公司才开始投入使用，而有的市公司现有的物流基础设施则较为落后，或正在筹备改建之中，中转站建设的进度也偏慢。
（四）信息化建设相对滞后
虽然烟草行业自2012年以来对于物流信息技术给予高度重视，将各种先进信息技术成果应用于烟草行业物流领域，行业物流管理的信息化水平有了一定幅度的提高，但是信息化建设的进度与物流发展相对滞后，物流管理综合平台在很多省工业公司还处在试点阶段，没有在全省范围内广泛应用，利用信息化对运输路线的优化软件还没在全省推广，这些都将成为物流管理和运行水平提升的瓶颈。
三、物流中心推进非法人实体运作的策略
（一）明确物流中心“物流经营者”的职能定位。
在非法人实体模式下，物流中心是集团物流整体解决方案的制定者和经营者，承担集团物流经营管理和物流业务执行的责任，在集团的直接授权和服从其指挥的前提下，接受集团的业务指导、考核评价和管理监督。集团应授予物流中心相对独立的经营决策权、财务管理权、干部管理权和人事劳资管理权等，以确保物流中心拥有灵活开展生产经营所必需的各项权利。通过为集团和相关方提供优质、高效、低耗的物流服务，支撑集团可持续发展。经营者的定位，要求物流中心站在集团的高度去思考和解决问题，视野覆盖集团生产经营全过程，从满足生产所需、保障市场供应的物流专业属性，扩展到物流效率、物流服务、物流成本、物流安全等物流经济属性上来。
（二）创新物流中心管理模式，不断提升规模化和专业化水平
烟草工业企业需要联系实际、积极探索、推进符合自身特色的物流中心非法人实体化运作模式。可以尝试把原来分散在集团各部门和省内所属卷烟厂的物流业务、资源和人员，一次性划转到物流中心进行统一管理，开始实体化运作。明确集团对物流中心的考核和监督权利，同时授予物流中心相对独立的经营决策权、财务管理权、干部管理权和人事劳资管理权等，以确保物流中心拥有灵活开展生产经营所必需的各项权利。年终集团综合考核物流中心的经营绩效和规范化水平，干部职工的收入水平取决于集团税利完成业绩和物流中心的经营绩效。
（三）建立统一的物流业务运作体系
根据供应链管理思想和物流整合的要求，通过整合资源，集中采购，信息共享，消除重复与浪费，最终构建一种节能高效的供应，生产、配送物流体系，物流中心对集团下各烟厂物流业务进行整合，实现对所有物流业务的集中管理、统一调度和监督考核，有效提升市场反应速度和资源利用效率，最终实现高效率、低成本的目标。
（四）建立精简、扁平、高效的物流组织机构
物流中心需按照精简、扁平、高效的原则，大力推进非法人实体建设，建立扁平化的组织机构，理顺内部关系，消除管理障碍，激发发展活力，积极打造富有效率、充满活力、行为规范的物流中心。重新建构企业流程，让市场竞争的压力直接传递到企业内部，并且建立相应的传导机制，才能不断提升物流中心的市场应变能力和客户服务水平。信息技术与网络技术的应用，是企业提升基础管理能力的技术支持。目前烟草工业企业物流中心普遍存在信息传递缓慢、循环机制不良等问题。物流中心应运用好信息化平台，寻找到一条减少管理层次、增加管理幅度、缩短管理距离、提高管理效率的技术途径，解决好循环机制不良的问题。
（五）建设一支高素质的物流队伍
全面分析物流人员队伍结构，根据人员特点合理制定培训目标，确定培训内容，设计培训课程，选择培训师资和教材，建立多层次的员工培训体系；通过与高校合作办学、选派具有基层工作经验和发展潜力的骨干学习MBA的课程等形式培养专业型人才；利用行业内技术骨干，努力培养自己的内训师资队伍。同时，统筹处理好岗位提升与能力提升的关系，积极引导物流队伍的每一名员工正确看待岗位和能力的关系，使他们无论身处何种岗位，都能着眼全局、提升能力、尽好责任。
（六）加强物流中心标准化工作
标准化是企业科学管理的重要基础、推动创新的有效手段、提高工作质量和效率的必要保障。物流中心要以支撑“管理创一流”活动、提升服务质量和管理水平为目标，以建立健全符合行业工作实际且运行有效的标准化工作机制以及覆盖主要业务和基础工作的企业标准体系为重点，以标准化示范企业建设为引领，全面实现标准化管理，确保国家及行业有关标准落地实施、发挥作用。
【关键词】企业信息化建设；企业业务流程再造
随着IT技术和信息技术的迅速发展，整个世界都在向新信息化的方向迈进，企业之间联系越来越紧密。中国的企业也不同程度地面临着来自国内外的强大竞争压力，传统的管理方法和思想已经不能适应企业发展的趋势，企业需要适时进行管理的创新和业务流程的变革。
一、企业信息化建设与企业业务流程的关系
企业的信息化建设，即是企业通过IT技术的部署来提高企业的生产运维效率，从而降低经营成本。企业在改革的过程中，全面应用先进的信息技术和管理思想，建立企业自己的信息管理系统，通过对企业内外部信息及资源的整合，进而对公司的业务流程和组织结构进行有效的调整，实现企业资源和人才的最优化利用，最终实企业的目标。
企业流程再造（Bussiness Process Reengineering，简称BRP）是由Michael Hammer等美国学者在上个世纪90年代初期提出的理念，其基本思想是通过根本性和彻底性的业务流程变革，使企业在成本、质量、服务和速度方面获得显著性的改善[1]。企业流程再造主要集中在企业文化、企业人员、业务流程、组织结构等方面，在对企业业务流程进行再造之后，将实现企业成本、质量、服务和速度等方面的巨大改善，让企业在国内外的竞争中占据有利地位。
经过近年来实践证明，企业的信息化建设，不仅仅是企业引进一门新的信息技术的问题，更主要的是企业管理思想的变革和业务流程的再造。企业进行信息化建设，是通过信息技术对企业各个环节进行有效的管理和控制，与企业的业务流程具有密切的关系。企业进行流程再造，是对企业的业务流程进行优化使之适应企业发展的需要，为了实现企业人、财、物资源统一有效的管理，最简便的方法便是使用先进的信息技术。
企业的信息化建设必然涉及企业业务流程的再造，而企业的业务流程再造也需要信息化的技术来保障，二者相辅相成，在促进企业优化配置，降低企业成本等方面，发挥着很重要的作用。
二、企业信息化建设过程中业务流程再造的现状
企业的信息化建设和企业业务流程再造的理论一经提出，便有很多的企业对这一理论进行了实践。需要进行BPR项目的企业大体可分为三类：第一是积重难返的企业；第二是目前尚可，但即将或有可能陷入困境的企业；第三是处境良好而希望远远超过竞争对手的企业，他们居安思危[2]。从国内一些实践过的企业来看，国内企业在信息化建设过程中进行业务流程再造的现状主要有以下几个方面。
（一）从人的角度来看：触及到企业内部不同层级的权利和既得利益
企业的信息化建设，涉及到企业业务流程的再造，也包括企业内部组织结构的调整，对于底层员工来说，认为企业流程再造便是企业裁员的一个借口，造成了员工心中的恐慌，给企业流程再造带来了很大的阻力。对于中层管理者来说，会触及到他们的既得利益，便不积极参与到改革中。对于高层管理者来说，既是对其原有管理思想的冲击，同时也是对其权力的再分配，有部分高层领导者便不乐于去改革。
（二）从管理思想的角度来看，需要引进新的管理思想
企业的信息化建设，不仅仅是信息技术的引进，更是管理思想的变革和企业业务流程的再造。随着IT技术的飞速发展，企业原有的管理思想和管理技术已经不能适应企业发展的需要。大多数进行企业信息化建设的企业，基本上都选择了对企业管理思想的变革，而那些没有变革管理思想的企业，基本上都走向了企业信息化建设的失败。
（三）从技术的角度来看，企业的信息化建设需要强大的技术力量去支持
在信息技术如此发达的今天，企业的技术实力就代表了企业的竞争力，企业进行信息化建设以及业务流程再造，必须有强大的技术力量作支撑。但就目前大多数企业的情况来看，信息化建设最缺乏的就是技术实力，这是有国内企业本身的局限性所决定的。
三、企业信息化建设过程中业务流程再造的启示
国内企业信息化建设时间较短，但是仍然给我们了很多启示，证明国内企业在信息化建设，尤其是在企业业务流程再造方面存在很大的提升空间。
（一）强化企业不同层级人员的推动作用
面对其他企业的飞速发展，作为中高层的管理人员必定会产生变革的欲望，同时在变革企业组织结构的时候，尽量减少其权力的削弱，减少企业业务流程再造时候的阻力。要对底层员工做出明确的解释，让其真正了解到企业业务流程再造不是企业裁员的借口，减小企业底层员工对企业变革的阻力。
（二）充分应用新的管理思想和管理工具
为了在竞争中取得战略性胜利，企业必须引进先进的管理思想和管理工具，例如企业资源计划（（ERP）、管理信息系统（MIS）等。这些不仅能够快捷处理企业的繁杂的工作任务，并且能够理顺企业的业务流程，更快地实现企业的经营目标。
（三）利用先进的信息技术推动企业业务流程再造
雄厚的信息技术实力是企业实施业务流程再造的前提条件和有力保障。在企业信息化建设过程中，信息技术不仅可以使得整合企业资源变得简便，更能在变革组织结构的时候发挥重要的作用，也可以加快企业业务流程再造进度，提升企业的整体效益。
关键词：信息化；铁路物流；跨越式发展
网络、数据库及与之相关的应用技术的出现和发展，对各个行业都带来了极大的影响，信息的传递、过程监控、质量管理、主客对接等方面更加快捷、便利。面对已经到来的网络计算时代，铁路物流企业也发生了较大的变化，从传统的物质资料运动发展为利用信息技术为消费者提供低成本的服务、高效的管理，铁路物流行业正以信息技术为手段，向综合性物流企业发展，积极发展第三方物流，实现物流的社会化、专业化、规模化，大幅度提升物流产业的优势。加强铁路物流企业信息平台建设，构筑现代化全程电子物流网络建设，提升铁路货运运输效率、货运服务质量成为当今铁路物流行业信息化的首要任务。
一、我国铁路物流企业信息化建设现状
目前中国正在加速铁路网络建设，在这个过程中政府及行业内部将大力推进铁路信息化、智能化，以信息化、智能化提升铁路运输效率、货运服务质量，实现智能化的运输系统、数字化的行业管理、人性化的社会服务，从而实现铁路货运运输的跨越式发展。铁路物流企业，在铁路信息化建设大环境的影响下，也取得了一定的信息化建设成就。
1 车辆调度指挥系统智能化
铁路列车调度指挥系统TDCS的实现，使铁路TMIS和DMIS信息系统相结合，彻底改变了传统的铁路调度指挥方式，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的，可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，大大提高了铁路运输调度指挥的效率和智能化水平。铁路物流企业借助铁路内部这些调度指挥系统的支撑，在车辆调度等方面也得到了较大的提升。
2 车辆定检信息化
货车检修系统(HMIS)系统的建成，给铁路物流企业实现查找车辆状态良好，车辆定检不过期的车辆快速车货对接带来了极大的保障，也为铁路物流企业实现确保车辆定检、缩短车辆空驶等方面给予了保障。
3 车站起票信息化
货票系统的建成后，铁路物流企业可以方便地掌握第一手的货源分布资料、客户资料、货物流向、货物季节性分布等相关信息，从而实现科学调度车辆、科学管理、维护大客户货源稳定等，同时也为铁路物流企业的统计带来了极大的便利。
4 货车追踪信息化
全路货车追踪平台的建立，实现了货车在各大节点之间位置的掌控，为物流企业、客户查看货物位置、预报到达时间提供了科学依据。
二、我国铁路物流企业加强信息化建设对策
面对日益蓬勃发展的航空物流、公路物流，铁路物流企业虽然占据发运量大、货损低等优点，但反映速度慢、信息化程度低、不能实现真正意义上的“门到门”运输，成为制约铁路物流企业发展党的瓶颈。铁路物流企业加强、加快信息化建设，从而弥补反应速度慢等劣势，势在必行，铁路物流企业应从一下几方面加强信息化建设。
1 实现路网和inter网信息系统对接
目前，我国铁路物流企业的信息化系统基本上全部在铁路内网平台上，建设具有能够与INTERNET相连接的WEB服务器，实现信息系统在内网和外网上的对接，使用户能够通过INTERNET查询、检索相关信息迫在眉睫。在路网和inter网的对接上，必须建立先进而实用的网络安全体系，确保信息在传输、利用和管理过程中的安全。
2 建设高速、安全、可靠、大容量、简便管理的网络服务器系统
让客户机有高速的查询浏览速度，组建高性能的数据服务器以存储大量的运营数据、客户信息、沟通资料等。
3 组建GPS＼GIS等无盲点信息追踪系统
在大节点列车追踪的基础上，利用GPS和GIS技术，组建无盲点的全方位货物追踪系统和货物运输过程中监控系统，为物流企业和客户随时掌握物流过程中的具体情况提供便利。
4 强化各系统的统计分析功能
对已经实现的货票、车辆追踪等系统收集到的数据，根据物流企业和客户的需求开发统计分析软件，对各信息系统数据进行二次加工，以便给企业提供更直观的管理、经营参考信息。
5 加强无纸化办公和电子商务建设。
6 注重信息化人才队伍的组建和培养。
