时间：2023-01-31 08:46:01
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论文摘要：自动化通讯设备在运行过程中，经常会出现各种不同的故障。本文通过介绍如何查找故障及如何检修的具体技术和方法，旨在为电信公司在自动化通信过程中出现的障碍及处理办法等方面提供有益的参考。
0 引言
自动化通信设备在运行过程中，会出现各种不同的故障，影响系统的运行，有时甚至还会起到破坏性的后果。我们要及时准确地查明故障所在，并且排除它，就必须对通信设备的故障分类和检修有所了解。
1 故障的分类
1.1 按故障性质分为软故障和硬故障
软故障是指由于软件系统错误而引发的故障。常见的软故障有程序错误、病毒破坏、操作失误，以及设置错误和盲目操作等。
硬故障是指设备硬件的物理损坏：一是人为和环境原因，如环境恶劣、供电不良、静电破坏或违反操作规程等原因造成；二是电器构件原因，如元器件、接触插件、印刷电路等损坏造成。
1.2 按故障影响范围和程度分为全局性、相关性、局部性、独立性故障
全局性故障是指影响到整个系统正常运行的故障；相关性故障是指某一故障与其它故障之间有着因果或关联关系；局部性故障是指故障只影响了系统的某一些项或几项功能；独立性故障特指某一元器件发生的故障。如电源熔丝熔断，使设备不能启动属全局性故障，而造成原因可能是相关的某一部件短路，即故障的相关性。局部性、独立性故障一般是统一的。
1.3 按故障发生的时间、周期分为固定性故障和暂时性故障
固定性故障指故障现象稳定，可重复出现，其原因主要是由于开路、短路、机械部件损坏或某一元器件失效引起；暂时性故障是指故障的持续时间短、工作状态不稳定、时好时坏的现象，其造成原因可能是元器件性能下降或接触不良等引起的。
2 检修过程的先后顺序
2.1 先分析思考，后着手检修
引发故障的原因可能是多方面的，而故障的现象，发生的时间也可能是不确定的。发现一个故障，首先应分析其可能产生的原因，并列出有关范围，寻找相关范围的技术资料作为理论引导。“现在就做”可能并不适合于设备的检修，即按部就班，循而有序是很重要的。
2.2 先外后内
任何时候冒然打开机箱都是不对的。只有在排除外部设备、连线故障等原因之后再着手进行内部的检修，才能避免不必要的拆卸。
2.3 先机械部分，后电子部分
应当先检查机械元器件的完好性，再检查电子电路结构以及机电一体的结合部分。
2.4 先静后动
即先在断电情况下检修，然后再接电。这里有一个原则性问题，即安全。
3 检修方法
3.1 直接观察法
直接观察有不接电和接电两种情况。首先应该进行不接电观察，利用人的感觉器官（眼、耳、手、鼻）检查有关插件是否松动、接触不良、虚焊脱焊、断线、短路、元件锈蚀、变焦、变色，电源短路、过流、过压和熔丝熔断等现象。经仔细观察机内外各元器件无误后，接电观察，看机内有无冒烟、打火、异常声响现象，如有赶紧关机，还可轻轻敲击机箱、构件，看有无接触不良，同时可用手触摸怀疑的元器件，看是否有过热现象并根据元器件过热程度以及温度做出相应的判断。
3.2 测量法
这种方法比较简单直接，针对故障的现象，一般能判断出故障所在，借助一些测量工具，能进一步确定故障的原因，帮助分析和解决故障。
常见的测量检查方法有电压检查法、电阻检查法和电流检查法。电压检查法是通过测量元器件工作电压并与正常值进行比较来判断故障；电阻检查法是测量元器件对地或自身电阻值来判断故障的一种方法，它对检修开路、短路故障和确定故障元件有实效；电流检查法是将电流表串入电路中测量工作电流，这种方法检修起来很不方便，亦较少使用。
3.3 插拔法
通过将插件“插入”或“拔出”来寻找故障的方法。此方法虽然简单，却是一种常用的有效方法，能迅速找到故障的原因。具体步骤是：
3.3.1 先将故障设备和所有连接设备的连线打开，再合上故障设备电源开关，若故障消失，查连接设备及连接线是否有短路现象（如碰线、短接、插针相碰等），若有，则排除；若无，则查故障设备本身。
3.3.2 将故障设备所有插件板拔出，若故障现象消失，则故障在某插件板上。若故障现象仍出现，则应仔细检查设备电源有无故障。
3.3.3 仔细检查每块插件板，观察是否有相碰和短路，若有则排除；若无再一块块地插上，开机、关机测试，这样很快就能发现哪块插件板上有故障。
3.3.4 找出故障插件板，再根据故障现象和性质判断是哪一个集成块或电子元器件损坏。
3.4 试探法
试探法是用正常的插件板或好的组件（大规模的集成电路）替换有故障疑点的插件板或组件来试探故障的一种方法。这种方法在调试和检修中经常使用，尤其是一时还搞不清故障在哪儿时，采用此方法更方便、直接。但如果故障很严重，有烧机现象，而又不能明确对象时，可不用此法，因为发生故障的插件板可能是具有破坏性的，随意替换可能会导致替换上的新插件板再损坏。
3.5 其它检修方法
3.5.1 隔离法，也称分段法，即将各部件分隔开来进行局部的检查，以确定故障的位置。
3.5.2 比较法，是用正确的特性与错误的特征相比较来寻找故障的原因。
3.5.3 升温法，就是人为地将环境温度或局部部件温度升高（用电吹风可使局部部件的环境温度升高，注意不可将温度升得太高，以致将正常工作的器件烧坏），加速一些高温参数比较差的元器件“死亡”，来帮助寻找故障的一种方法。有时设备工作较长时间或环境温度升高后会出现故障，而关机检查时却是正常的，再工作一段时间又出现故障，这时可用“升温法”来检查。
3.6 综合法
综合法是指把以上方法统一考虑起来处理故障。这样对处理一些比较复杂的故障，能及时、准确地找出故障原因并且排除它。
4 结束语
判定故障一定要有良好的技术知识作为基础，这样才能准确、及时发现问题和解决问题。另外，查找故障时，尽量拓宽自己的思路，把各方面能造成故障的因素都想到，仔细地分析和进行排除。
参考文献：
[1]乐光新.数据通信原理.北京：人民邮电出版社，1988.
汪一鸣等.计算机通信与网络教程.北京：电子工业出版社，2000.
曹志刚.现代通信原理.北京：清华大学出版社，2000.
【关键词】调控一体化；分类报警；责任区划分；告警窗分类显示
1 概述
国家电网“三集五大”运行改革之后，各地区电网相继实现了调控一体化运行管理模式。在该种运行方式下，调控一体化系统需要同时兼顾电网监视与电网调度两种职能，调度员和监控员共用一个操作平台。因此，调控一体化系统不再像过去的EMS系统只采集变电站的事故和位置信息，而是要将变电站的各类保护信号、机构信号、公用信号等全部采集上送。这样就造成了调度员每天要面对大量实时上送的信息，调度人员需要从海量信息中筛选出重要的事故信息。如不采取有效的改善措施，这种状态将严重影响调度人员对事故信息的接收与处理。
2 解决方案
2.1 分类报警
2.1.1 保护信息分类
将调控一体化系统采集的所有保护信息和变位信息按监视设备的危急程度及信号特点进行分类，对不同类型的信息采取不同的告警处理方式，以便更好地滤除次要信息，强调重要信息。信息共分为四大类：事故信息、异常信息、告知信息和变位信息。
（1）事故信息 包括全站事故总信号及各间隔事故总信号、各间隔保护动作信号、主变火警、消防装置动作信号。
（2）异常信息 包括所有一、二次设备的异常与告警信号。断路器机构告警信号：分合闸闭锁、重合闸闭锁、SF6 告警闭锁、漏氮报警、油泵打压异常、断路器弹簧未储能等。电网安全自动装置异常及闭锁信号：装置异常、直流消失、 通讯中断等。二次回路告警信号：TA、TV 断线、控制回路断线、直流接地等。其它异常告警信号。
（3）告知信息 包括断路器加热、储能、控制电源断电，油泵启动、空压机启动，交、直流环网失电，保护收发讯机动作，录波启动，保护启动失灵，事故照明，消防装置，生活水泵、环境监测等辅助设施信息。
（4）变位信息 包括开关、刀闸、手车等一次设备的变位信号，“就地/远方” 把手变位信息、风冷投入状态、备自投充电状态、直流均（浮）充状态等状态信息。
2.1.2 分类报警方式
将采集的信息分类之后，针对不同类型的信息采取了不同的告警方式及画面制作方法，表1说明了分类报警方式。对事故信息采取了响警报、报语音、光字牌闪烁、信息上告警窗和推事故厂站画面五种方式，以强调事故信息。而对次要的告知信息只采取了响铃和信息上告警窗两种方式。调度和监控人员可以直观的从图形及声音的不同处理方式上，来快速的区分告警信息的危急程度，以便作出正确的判断。
2.2 划分责任区
依据调度员和监控人员监视和管辖的不同区域，对电力系统设备进行划分，不同的调度员负责管理系统中的一个区域，这个区域就叫做责任区。调度员在工作站的控制台上选择本机的责任区，设置了责任区的工作站只接收该责任区中的告警等信息，只能对该责任区中的厂站（设备）进行人工操作。由于对系统管辖设备进行了责任区划分，每个调度或监控人员只负责监视该责任区内的各类信息，其信息量大幅减少。
2.2.1 责任区定义
由于不同地区对责任区划分的依据不同，建立基本责任区的概念，用户可以根据自己的需求来建立相应的基本责任区。例如：（1） 依据地理区域分为城北责任区和城南责任区；（2） 依据电压等级分为220kV责任区和110kV责任区；（3）依据管辖设备分为断路器责任区和母线责任区。
责任区分为基本责任区和复合责任区，复合责任区为一个或几个基本责任区之和，复合责任区所管辖的厂站（设备）为其包含的基本责任区管辖的厂站（设备）之和。如图1所示：
2.2.2 责任区选择
每个服务器节点或工作站节点都可以依据本机的具体情况来选择责任区，并对责任区中的厂站（设备）负责。用户也可以在有权限的基本责任区和复合责任区之间进行切换，并为机器设置默认责任区。
2.3告警窗分类显示
由于每天会有大量的实时信息上送，多数信息会在告警窗中显示，其中既包括事故信息、异常信息、告知信息，也包括遥测越限信息和开关刀闸的变位信息等。各类信息混杂在一起在告警窗内滚动上送，致使调度和监控人员无法快速查找到所需要的信息内容。因此，提出了对告警窗进行分类、分页处理，将不同类型的信息在不同的页面予以显示。划分了实时信息、事故信息、异常信息、越限信息、变位信息、操作信息、告知信息、系统运行信息和未复归信息九大类。不同类型的信息将在相应的页面内显示，运行人员可以直接点击页面切换查找需要的告警信息。如图2所示：
论文关键词：电气，安全
1、保证用电安全的基础要素
1.1 电气绝缘。保证配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度、泄漏电流和介质损耗等参数来衡量。
1.2安全距离。电气安全距离，是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。如带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体之间、带电体与其他设施和设备之间，均应保持一定距离。通常，在配电线路和变、配电装置附近工作时，应考虑线路安全距离，变、配电装置安全距离，检修安全距离和操作安全距离等。设备不停电安全距离见表1-1。
电压等级（KV）
安全距离（m）
10及以下
0.70
20、35
1.00
63（66）、110
1.50
220
3.00
330
4.00
500
5.00
表1-1 设备不停电的安全距离
1.3安全载流量。导体的安全载流量，是指允许持续通过导体内部的电流量。持续通过导体的电流如果超过安全载流量，导体的发热将超过允许值，导致绝缘损坏，甚至引起漏电和发生火灾。因此，根据导体的安全载流量确定导体截面和选择设备是十分重要的。
1.4标志。明显、准确、统一的标志是保证用电安全的重要因素。标志一般有颜色标志、标示牌标志和型号标志等。颜色标示表示不同性质、不同用途的导线；标示牌标志一般作为危险场所的标志；型号标志作为设备特殊结构的标志。
2、 安全技术方面对电气设备基本要求
电气事故统计资料表明，由于电气设备的结构有缺陷，安装质量不佳，不能满足安全要求而造成的事故所占比例很大。因此，为了确保人身和设备安全，在安全技术方面对电气设备有以下要求：
2.1对裸露于地面和人身容易触及的带电设备，应采取可靠的防护措施。
2.2设备的带电部分与地面及其他带电部分应保持一定的安全距离。
2.3易产生过电压的电力系统，应有避雷针、避雷线、避雷器、保护间隙等过电压保护装置。
2.4低压电力系统应有接地、接零保护装置。
2.5对各种高压用电设备应采取装设高压熔断器和断路器等不同类型的保护措施；对低压用电设备应采用相应的低电器保护措施进行保护。
2.6在电气设备的安装地点应设安全标志。
2.7根据某些电气设备的特性和要求，应采取特殊的安全措施。
3、 电气事故的分类及基本原因的分类
电气事故按发生灾害的形式，可以分为人身事故、设备事故、电气火灾和爆炸事故等；按发生事故时的电路状况，可以分为短路事故、断线事故、接地事故、漏电事故等；按事故的严重性，可以分为特大性事故、重大事故、一般事故等；按伤害的程度，可以分为死亡、重伤、轻伤三种。
如果按事故的基本原因，电气事故可分为以下几类：
3.1触电事故。人身触及带电体（或过分接近高压带电体）时，由于电流流过人体而造成的人身伤害事故。触电事故是由于电流能量施加于人体而造成的。触电又可分为单相触电、两相触电和跨步电压触电三种。
3.2雷电和静电事故。局部范围内暂时失去平衡的正、负电荷，在一定条件下将电荷的能量释放出来，对人体造成的伤害或引发的其他事故。雷击常可摧毁建筑物，伤及人、畜，还可能引起火灾；静电放电的最大威胁是引起火灾或爆炸事故，也可能造成对人体的伤害。
3.3射频伤害。电磁场的能量对人体造成的伤害，亦即电磁场伤害。在高频电磁场的作用下，人体因吸收辐射能量，各器官会受到不同程度的伤害，从而引起各种疾病。除高频电磁场外，超高压的高强度工频电磁场也会对人体造成一定的伤害。
3.4电路故障。电能在传递、分配、转换过程中，由于失去控制而造成的事故。线路和设备故障不但威胁人身安全，而且也会严重损坏电气设备。
以上四种电气事故，以触电事故最为常见。但无论哪种事故，都是由于各种类型的电流、电荷、电磁场的能量不适当释放或转移而造成的。
4、用电单位的电气事故分类
根据我国电气事故调查规程的规定，用电单位的电气事故一般分为以下四类：
4.1用电单位影响系统事故。当某一用电单位内部发生事故时，其他用电单位受牵连而突然断电或电力系统受影响而大量减负荷。
4.2全厂停电事故。由于用电单位内部事故造成的全厂停电。
4.3重大设备损坏事故。多指大工业企业（大用电户）的一次设备损坏，如受电主变压器以及变压器前的断路和避雷器等的损坏。
4.4人身触电伤亡事故。由于用电单位的电气设备或电气线路发生故障（如绝缘损坏）等，造成人身触电，出现重伤或死亡事故。
5、用电单位发生电气事故的处理方法
用电单位一旦发生人身触电伤亡或电气火灾，以及发生导致电力系统跳闸、高压供电的用户生产中断、一次用电设备损坏等重大电气事故，应及时向当地供电部门报告，并尽可能保护好现场，以便供电部门组织人力及时进行调查处理，迅速恢复供电。事故发生后，用电单位和有关部门应组织事故调查组，对事故进行详细的调查分析，找出事故发生的原因，制定出善后处理方案和采取防止再发生类似事故的措施，并按有关规定写出事故报告，报送供电部门和有关单位。对有人员触电死亡的事故和电气火灾事故，还应同时报告当地劳动部门和公安机关，以便共同调查处理。
6、对用电中的电气事故原因进行调查时的分类统计
在用电电气事故的调查统计中，对事故原因要分类统计，以便有针对性地制订反事故措施。对工业企业中日常发生的电气事故分类如下：
6.1误操作事故 指操作人员违反规程操作或操作失误造成的事故
6.2设备维修不善事故 指由于工作人员的过失或管理制度不严造成设备维修不善而引起的事故。
6.3设备制造不良或选择不当事故 指由于电气设备选择不当或设备有先天缺陷而造成的事故。如选用的设备不能胜任所担负的负载或与使用环境不符，产品质量不合格，选用了已淘汰的产品或有先天工艺缺陷的产品等。
6.4外力破坏事故 外力对电气设备的破坏，有自然因素和人为因素两种。自然因素如落雷、飓风、大雾等自然气候引起的事故；人为因素如汽车撞断电杆、构筑物倒砸线路等事故。此外，操作维修时措施不当造成的事故也属于这类事故。
7、电工人员应具备的基本条件和职责
7.1熟悉电气安全规程和设备运行操作规程。
7.2能熟练掌握和运用触电急救法和人工呼吸法。
7.3掌握相应的电工作业安全技术、电工基础理论和专业技术知识，并具有一定的实践经验。通过安全技术培训考试合格后已取得《特别作业人员安全技术操作证》，并经定期复审合格，才能从事允许作业类范围内的电工工作。
7.4严格遵守有关安全法规、规程和制度，不得违章作业。认真做好巡视、检查和消除隐患的工作，并及时、准确地填写工作记录和规定的表格。架设临时线路和进行其他危险作业时，应完备审批手续，否则应拒绝施工。并积极宣传电气安全知识，有权制止违章作业和拒绝违章指挥。
参考文献
1.周鸿昌编著《工厂供电与安全》同济大学出版社
关键词：地铁；运营；安全
中图分类号：TV543+.6 文献标识码：A 文章编号：
1.地铁运营安全
地铁运营安全不仅涉及人、车辆、轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。要做好地铁运营系统的安全评价，首先就要确认危险源，为第二步评价危险度作好准备。
2.1危险源及构成要素
危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。
危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。危险源的潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。
通过以上对危险源的分析可以看出，要保证地铁运营的安全，就要从消除、控制地铁运营系统中的危险源做起。在地铁运营系统中，需要从人、机、管理、环境四个方面进行深入分析，做好对地铁运营安全影响因素的辨识。
2.2地铁安全影响因素辨识
20世纪80年代以来，国内外地铁系统在火灾、列车脱轨/相撞、恐怖袭击、停电、机械故障、信号控制、拥挤踩踏、地震、水灾等方面发生的事故分类统计
地铁事故原因分类图(见图2-1)。从图中可以看出火灾是威胁地铁系统安全的主要因素，其发生事故量占地铁系统总发事故量的36%左右，引发原因也最多最复杂；其次是列车脱轨相撞、恐怖袭击，均占地铁系统总发事故量的18%左右，而针对地铁的恐怖袭击有上升的势头。因此，地铁公司在考虑运营安全的问题时，尤其注意火灾、列车脱轨相撞和恐怖袭击事故的防范。
图2-1国内外地铁事故原因分类图
2.3地铁事故危险度分级
对于危险度的计算要同时考虑：(1)受害程度或损失大小，即严重度；(2)造成某种损失或损害的难易程度，损害发生的难易性一般用某种损害发生的概率大小来描述。考虑到这两个方面的问题，可以用下面的经验公式来表示危险度：
危险度(R)=频率(P) 严重性(S)
根据国内外地铁事故发生情况的分析，确定了危险度取值标准，详见表2-1、表2-2。
表2-1危害概率分级赋值情况表
表2-2 严重度分级赋值情况表
通过对国内外地铁危险因素危险度分析可知，地铁火灾事故的危险度最高，恐怖袭击次之，这两项危险度远高于其他种类。特别是火灾，由于地铁的特殊建筑结构，地铁空间相对封闭，加之出入口少，一旦发生火灾，安全疏散困难。其次，地铁火灾的一个重要特征是形成浓烟和热气浪，同时产生大量的有毒气体，这十分不利于人员疏散。第三，地铁火灾由于发生在地下一个相对封闭的系统内，火灾时的浓烟和停电造成能见度低，灭火和救援工作进行困难，加上通信系统容易瘫痪。
2.4地铁运营系统主要危险因素分析
通过对国内外大量地铁事故的分析研究，可将影响地铁运营安全的因素归为以下四类：人为因素、系统因素、管理因素、社会因素。
2.4.1人为因素
由于乘客和工作人员不遵守规章制度或者疏忽大意造成的事故时有发生，发生事故后，地铁工作人员的应急处理不当也会使事故后果进一步扩大。导致地铁事故的人为因素主要表现在：
① 火灾：乘客违章携带危险品上车，乘车时常违章吸烟且烟蒂处置不当。另外，恐怖袭击、人为纵火、爆炸等都是引发火灾的原因。
② 相撞事故：处于高速移动状态的列车，伴随着高风险，一旦瞬间的设备异常或人员违章操作，可能造成撞车危险。
③ 拥挤：车站内乘客密度过大，超出了各种设备的设计负荷；在大客流的情况下，站台一般十分拥挤，乘客被挤下轨道的事故时有发生。
④ 不慎落入和故意跳入轨道：长期以来，因人员跳入地铁轨道，造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的1-2min，长则3-5min。而地铁列车一旦受到影响，不能正点行驶，势必影响全局，就需全线进行调整。不仅影响当时列车上的乘客，而且使整条线路甚至其他轨道交通线路上的乘客都可能被延误，造成事故或打乱列车运营时间。
⑤ 恐怖袭击：针对地铁的恐怖袭击威胁主要有以下几方面[5]：a、爆炸活动；b、生化及放射性恐怖袭击；c、纵火。此外，也可能利用地铁安全措施不完善、阻塞轨道制造混乱等手段发动突然袭击。
⑥ 地铁中毒和窒息危险：地铁发生火灾后会产生大量的烟雾，如果通风设施故障，可能造成中毒和窒息的危险。人为恐怖袭击可能使用的有害气体也能造成中毒和窒息。另外，在对空调系统进行清洁时，清洁剂泄漏也有导致中毒事故发生的可能。
⑦ 机械伤害：乘客手扶车门、上下车时机选择不当或地铁列车设备故障都可能发生车门夹人等机械伤害。
2.4.2系统因素
地铁一般都是采用先进的现代化设备，由于设备的状态不良等原因造成的事故也是非常多见的。一般来说，设备因素主要有车辆因素、轨道因素、供电因素和信号系统因素等。
① 火灾：地铁车辆、供电设备、机电设备内存在的大量电气设备，一旦发生故障，可能导致地铁火灾事故；车站、列车内的建筑装饰材料、广告牌等为可燃材料，遇火可能会发生火灾危险。
② 地铁列车脱轨：线路设计或铺设不合格，道岔伤损、轨枕伤损、道床伤损、接触轨伤损、钢轨锻炼等均可能导致列车脱轨；列车超速、列车走行部件发生故障，可能导致列车脱轨；地铁轨道周边物体侵入运营线路，如电缆伪装门堕落、抹灰层脱落和异物侵限，也可能引起列车损坏、列车倾覆、列车脱轨等重大、特大安全事故。
③ 供电停止：地铁列车、线路设备等存在老化或不良现象，这些设备一旦发生故障将导致停电。
④ 触电伤害：地铁电动车辆、地铁变电所、配电室、电缆、三轨以及风机、水泵等设备由于设备缺陷、设计不周、防护不当等技术原因可能导致触电伤害。
2.4.3管理因素
对员工业务进修学习督促不严、安全教育不够，员工危机意识淡薄，常会引起可避免事故，如调度错误，供电停止，信号系统不畅。此类事故往往是由于工作人员在事故发生后应急处理不当而使得事故进一步扩大，地铁公司应该加强员工的基本能力训练，提高员工的应急处理能力。
2.4.4社会因素
地铁车站及地铁列车是人流密集的公众聚集场所，一旦发生爆炸、毒气、火灾等突发事件，将造成群死群伤或重大损失，严重地影响了社会秩序的稳定。近年来地铁接连不断地发生爆炸、毒气、火灾等社会灾难。
3结语
本文首先阐述了地铁评价的内容：先确认危险源、再确定危险度。然后通过对20世纪80年代以来，国内外地铁系统在火灾、列车脱轨/相撞、恐怖袭击、停电、机械故障、信号控制、拥挤踩踏、地震、水灾等方面发生的事故分类统计，得出火灾是威胁地铁系统安全的主要因素，其次是列车脱轨相撞、恐怖袭击的结论。随即，运用危险度的计算公示，参考危险度取值标准，对各类地铁事故危险度进行了分级。通过分级得知地铁火灾事故的危险度最高，恐怖袭击次之，这两项危险度远高于其他种类。最后，分别从人为因素、系统因素、管理因素、社会因素四个方面详细分析了地铁运营系统的主要危险因素。
参考文献
[3] 何理，钟茂华，邓云峰．城市轨道交通危险因素分析[J]．中国安全生产科学技术，2005，1(3)：25-29．
生产安全事故是指职业活动或有关活动过程中发生的意外突发性事件的总称，通常会使正常活动中断，造成人员伤亡或财产损失。特大生产安全事故是指对职工、公众或环境以及生产设备造成即刻或延迟性严重危害的事故。由于各行业性质、特点不同，具体事故严重程度的划分标准也不同，职工伤亡事故的伤害程度的分类划分如下：
一、 职工伤亡事故的伤害程度分类
1、 按伤害程度分：根据国家标准(GB/T15236-94)，职工伤亡事故按伤害程度分为：
(1) 轻伤事故：指一次事故只有轻伤的事故。
(2) 重伤事故：指一次事故只有重伤无死亡的事故。
(3) 死亡事故：指一次事故死亡1-2人的事故。
(4) 重大死亡事故：指一次事故死亡3-9人的事故。
(5) 特大死亡事故：指一次事故死亡10人以上(含10人)的事故。
2、 按经济损失程度分：根据事故造成的经济损失程度，事故通常分为：
(1) 一般损失事故：一次损失1万元以下的事故。
(2) 较大损失事故：一次损失1万元或1万元以上，10万元以下的事故。
(3) 重大损失事故：一次损失10万元或10万元以上，100万元以下的事故。
(4) 特大损失事故：一次损失100万元或100万元以上的事故。
二、 火灾事故严重程度分类
1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾统计管理规定》将火灾事故分为特大火灾、重大火灾和一般火灾三类。
1、 特大火灾事故：具有下列情形之一的火灾，为特大火灾：死亡10人以上(含10人，下同);重伤20人以上;死亡、重伤20人以上;受灾50户以上;直接财产损失100万元以上。
2、 重大火灾事故;具有下列情形之一的火灾，为重大火灾事故;死亡3人以上;重伤10人以上;死亡、重伤10人以上;受灾30户以上;直接财产损失30万元以上。
3、 一般火灾事故：不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。
凡在火灾和火灾扑救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所致的人员伤亡，列入火灾人员伤亡统计范围。其中死亡以火灾发生后7天内死亡为限，伤残统计标准按原劳动部的有关规定认定。火灾损失分直接财产损失和间接财产损失两项统计，具体计算方法按公安部的有关规定执行。
凡在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，都为火灾，所有火灾不论损害大小，都应列入火灾统计范围。所有统计火灾应包括下列火灾：(1)易燃、易爆化学物品燃烧爆炸引起的火灾;(2)破坏性试验中引起非实验体的燃烧;(3)机电设备因内部故障导致外部明火燃烧或者由此引起其他物件的燃烧;(4)车辆、船舶、飞机以及其他交通工具发生的燃烧(飞机因飞行事故而导致本身燃烧的除外)，或者由此引起其他物件的燃烧。
三、 船舶交通事故分级标准
1990年6月16日交通部的第16号令《船舶交通事故统计规则》，船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业员损失或人身伤亡的交通事故。根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失，将船舶交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故。
四、 道路交通事故严重程度分类
国务院的《道路交通事故处理办法》第6条规定，根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。根据公安部修订的道路交通事故等级划分标准，各类的标准如下：
1、 轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
2、 一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
3、 重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
4、 特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
五、 铁路行车事故分类
1987年12月10日铁道部颁布的《铁路行车事故处理规则》按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，将行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
(一) 重大事故
1、 客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故：
(1) 人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者;
(2) 机车中破1台;
(3) 动车、客车中破1辆;
(4) 货车大破1辆;
(5) 单线或双线之一线行车中断满2小时，或影响本列车满2小时。
2、 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故：
(1) 人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者;
(2) 机车大破1台或中破2台;
(3) 动车、客车大破1辆或中破2辆;
(4) 货车报废1辆或大破4辆(大破2辆折合报废1辆);
(5) 单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。
3、 调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成重大事故：
(1) 人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者;
(2) 机车大破1台;
(3) 动车、客车报废1辆;
(4) 货车报废3辆;
(5) 单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。
4、 由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成2款各项后果之一时，构成重大事故。
(二) 大事故
1、 客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故：
(1) 人员死亡1人或重伤2人及其以上者;
(2) 中途摘车或货车中破1辆;
(3) 重型轨道车报废;
(4) 单线或双线之一线行车中断满1小时，或影响本列车满1小时;
(5) 报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。
2、 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故：
(1) 人员死亡1人或重伤2人及其以上者;
(2) 机车中破1台;
(3) 动车、客车中破1辆;
(4) 货车大破1辆或中破2辆;
(5) 重型轨道车报废;
(6) 单线行车中断满2小时瓶影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时;
(7) 报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。
3、 调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成大事故：
(1) 人员死亡1人或重伤2人及其以上者;
(2) 机车中破1台;
(3) 动车、客车大破1辆或中破2辆;
(4) 货车报废1 辆或大破2辆;
(5) 重型轨道车报废;
(6) 单线行车中断满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时;
[关键词]事故危险源辨识职业健康安全管理体系
中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：
事故指发生在生产过程中，违背人们意愿且又失去控制的事件。具体到生产活动中，事故总是要构成人体伤害或造成财产损失的。虽然，人们并不希望发生任何事故，但是，事故却总是在人们对危险因素控制不力，危险趋势不可遏制后而突然发生。
从事施工生产活动，随时随地都会遇到、接触、克服多方面的危险因素。一旦对危险因素失控，必将导致事故，为了预防事故的发生，就必须对危险源进行识别，然后进行安全评价，针对危险源等级提出安全整改措施，防止事故的发生。
1 危险源辨识的意义
危险源是职业健康安全管理体系（简称OHSMS）的核心问题，组织建立与运行OHSMS的目的是实现事故预防，危险源是导致事故的根源，所以危险源是整个OHSMS的核心问题。危险源辨识和风险控制是OHSMS建立的基础，OHSMS运行的主线是风险控制，而基础是危险源辨识和风险评价，为了控制风险，首先对施工现场所有活动中存在的危险源加以辨识，然后进行危险等级评价，制定目标和管理方案。
2危险源的分类
为了便于进行危险源辨识和分析，首先应对危险因素与危害因素进行分类。
参照事故类别和职业病类别进行分类，共分为10类：
2.1物体打击: 是指失控物体的惯性力造成人身伤亡事故。如落物、滚石、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害，不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸引发的物体打击；
2.2车辆伤害: 是指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。如机动车在行驶中的挤、压、撞车或倾覆等事故，在行驶中上下车引起的事故，以及车辆挂钩、交通事故；
2.3机械伤害: 是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。如手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机具缠压住等。不包括车辆、起重机械引起的伤害；
2.4起重伤害: 是指从事各种起重作业时引起的机械伤害事故。不包括触电、检修时制动失灵引起的伤害，上下驾驶室时引起的坠落；
2.5触电: 指电流流经人身，造成生理伤害的事故，包括雷击伤亡事故；
2.6 灼烫: 是指火焰烧伤、高温物体烫伤物理灼伤不包括电灼伤和火灾引起的烧伤；
2.7火灾；指造成人员伤亡的企业火灾事故，不包括非企业原因造成的火灾；
2.8高处坠落：是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，包括脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落，也包括由地面坠入坑、洞、沟、升降口、漏斗等情况，不包括触电坠落事故；
2.9施工季节温度和环境的变化：高温低温下施工人员疲劳施工。
2.10其他伤害：凡不属于上述伤害的事故均称为其他伤害。如扭伤、跌伤、冻伤、钉子扎伤等。
3危险源辨识内容：
3.1工作环境：包括周围环境、工程地质、地形、自然灾害、气象条件、资源交通、抢险救灾支持条件等；
3.2平面布局：功能分区（生产、管理、辅助生产、生活区）；高温、有害物质、噪声、辐射、易燃、易爆、危险品设施布置；建筑物、构筑物布置；风向、安全距离、卫生防护距离等；
3.3运输路线：施工便道、各施工作业区、作业面、作业点的贯通道路以及与外界联系的交通路线等；
3.4施工工序：物资特性（毒性、腐蚀性、燃爆性）温度、压力、速度、作业及控制条件、事故及失控状态；
3.5施工机具、设备：高温、低温、腐蚀、高压、振动、关键部位的备用设备、控制、操作、检修和故障、失误时的紧急异常情况；机械设备的运动部件和工件、操作条件、检修作业、误运转和误操作；电气设备的断电、触电、火灾、爆炸、误运转和误操作，静电、雷电；
3.6危险性较大设备和高处作业设备：如提升、起重设备、码头等；
3.7有害作业部位：粉尘、毒物、噪声、振动、辐射、高温、低温等；
3.8各种设施：管理设施（指挥机关等）、事故应急抢救设施（医院卫生所等）、辅助生产、生活设施等；
3.9劳动组织生理、心理因素和人机工程学因素等。
4 危险源辨识方法
4.1按工序进行危险源辨识
施工生产项目是按分项，分部工程进行施工的，在对危险源进行辨识中采取从施工准备到工程竣工的全过程进行危险源的辨识，对危险源进行全过程的排查，以便在施工策划时就提出控制管理方案和措施，能充分体现预防为主的方针，如一个桥梁工程，可以从施工准备，临时工程，施工用电、基础工程、墩台工程、预制梁、架梁、桥面铺装，附属工程等的大的过程入手，再将每个具体的过程再细分工序，如基础施工中的开挖，模板支架的加工和安装，钢筋的加工和安装，混凝土的拌制运输浇筑，机械的使用等具体的工序中查找危险源，这样才能全面地排查隐患。
4.2从建筑业的五大伤害入手辨识危险源
建筑施工现场复杂又变换不定，在有限的场所集中了大量的作业工人，建筑材料、机械设备，这样就存在较多的不安全因素，容易导致多种伤亡事故的发生。根据有关部门统计的结果，建筑施工企业在施工中的高处坠落、物体打击、触电事故、机械伤害、坍塌事故是建筑施工企业的五大伤害事故。
高处坠落：由于建筑施工随着生产的进行，建筑物向高处发展，从而高空作业现场较多，因此，高处坠落事故是主要的事故，占事故发生总数的35%——40%，多发生在洞口，临边处作业，脚手架、模板、龙门架等作业中。
触电事故：建筑施工离不开电力，电动机具和电器照明等。触电事故占建筑施工事故的18%——20%。
物体打击：建筑工程由于受到工期的约束，在施工中必然安排部分或全面的交叉作业，因此物体打击是建筑施工中的常见事故，占事故发生总数的12%——15%。
机械伤害：主要指垂直运输机械或机具，钢筋加工，混凝土拌合、木材加工等机械设备对操作者的伤害。这类事故占事故总数的10%左右，是建筑业的第四类事故。
坍塌事故：在土石方开挖，基础工程，隧道工程的施工中容易造成坍塌事故。坍塌事故占事故总数的5%左右。
建筑施工中的五大伤害是建筑施工企业安全控制的重点。当然，施工的项目不同，项目本身还具有特点，比如调查法、安全检查表辨识法等等，辨识也应对实际的项目进行具体的分析和辨识。
如何对安全隐患进行排查和控制，即对危险源的辨识，是做好职业健康安全工作的重点，也是实施GB/T 28001《职业健康安全管理体系规范》基础和关键。职业健康安全事故发生的根本原因是对危险源的失控，在危险源辨识过程中，全面、准确识别危险源，是实现控制事故的关键和基础，明确危险源的基本概念和掌握基本的辨识方法是实施职业健康安全管理体系的第一步，进而实现对危险源进行评价和制定管理方案，以及在运行中进行有效的控制，方能确保做到安全施工生产。
参考文献
[1]《建筑安全管理研究的现状与展望[J]》 安全与环境学报
【关键词】电气设备；用电安全；保护
1、电气设备安全措施
1.1保证用电安全的基础要素
安全距离。电气安全距离，是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。如带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体之间、带电体与其他设施和设备之间，均应保持一定距离。通常，在配电线路和变、配电装置附近工作时，应考虑线路安全距离，变、配电装置安全距离，检修安全距离和操作安全距离等。
电气绝缘。保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度、泄漏电流和介质损耗等参数来衡量。
安全载流量。导体的安全载流量，是指允许持续通过导体内部的电流量。持续通过导体的电流如果超过安全载流量，导体的发热将超过允许值，导致绝缘损坏，甚至引起漏电和发生火灾。因此，根据导体的安全载流量确定导体截面和选择设备是十分重要的。
标志。明显、准确、统一的标志是保证用电安全的重要因素。标志一般有颜色标志、标示牌标志和型号标志等。颜色标示表示不同性质、不同用途的导线；标示牌标志一般作为危险场所的标志；型号标志作为设备特殊结构的标志。
1.2安全技术方面对电气设备基本要求
电气事故统计资料表明，由于电气设备的结构有缺陷，安装质量不佳，不能满足安全要求而造成的事故所占比例很大。因此，为了确保人身和设备安全，在安全技术方面对电气设备有以下要求：
（1）对于地面和人身容易触及的带电设备，应采取可靠的防护措施。
（2）设备的带电部分与地面及其他带电部分应保持一定的安全距离。
（3）易产生过电压的电力系统，应有避雷针、避雷线、避雷器、保护间隙等过程电压保护装置。
（4）低压电力系统应有接地、接零保护装置。
（5）对各种高压用电设备应采取装设高压熔断器和断路器等不同类型的保护措施；对低压用电设备应采用相应的低电器保护措施进行保护。
（6）在电气设备的安装地点应设安全标志。
（7）根据某些电气设备的特性和要求，应采取特殊的措施'>安全措施。
2、电气事故的分类及基本原因的分类
电气事故按发生灾害的形式，可以分为人身事故、设备事故、电气火灾和爆炸事故等；按发生事故时的电路状况，可以分为短路事故、断线事故、接地事故、漏电事故等；按事故的严重性，可以分为特大性事故、重大事故、一般事故等；按伤害的程度，可以分为死亡、重伤、轻伤三种。
如果按事故的基本原因，电气事故可分为以下几类：
（1）触电事故。人身触及带电体（或过分接近高压带电体）时，由于电流流过人体而造成的人身伤害事故。触电事故是由于电流能量施于人体而造成的。触电又可分为单相触电、两相触电和跨步电压触电三种。
（2）雷电和静电事故。局部范围内暂时失去平衡的正、负电荷，在一定条件下将电荷的能量释放出来，对人体造成的伤害或引发的其他事故。雷击常可摧毁建筑物，伤及人、畜，还可能引起火灾；静电放电的最大威胁是引起火灾或爆炸事故，也可能造成对人体的伤害。
（3）射频伤害。电磁场的能量对人体造成的伤害，亦即电磁场伤害。在高频电磁场的作用下，人体因吸收辐射能量，各器官会受到不同程度的伤害，从而引起各种疾病。除高频电磁场外，超高压的高强度工频电磁场也会对人体造成一定的伤害。
（4）电路故障。电能在传递、分配、转换过程中，由于失去控制而造成的事故。线路和设备故障不但威胁人身安全，而且也会严重损坏电气设备。
以上四种电气事故，以触电事故最为常见。但无论哪种事故，都是由于各种类型的电流、电荷、电磁场的能量不适当释放或转移而造成的。
3、电气设备安全注意事项
所有电气设备的金属外壳均有良好的接地装置。使用中不准将接地装置拆除或对其进行任何工作。任何电气设备上的标示牌，除原来放置人员或负责的运行值班人员外，其他任何人不准移动。不准靠近或接触任何有电设备的带电部分，特殊许可的工作，应遵守《电业安全工作规程》（发电厂和变电所电气部分）和《电业安全工作规程》（电力线路部分）中的有关规定。湿手不准去摸触电灯开关以及其他电气设备（安全电压的电气设备除外）。电源开关外壳和电线绝缘有破损不完整或带电部分外露时，应立即找电工修好，否则不准使用。发现有人触电，应立即切断电源，使触电人脱离电源，并进行急救。如在高空工作，抢救时必须注意防止高空坠落。
4、电气设备的防火措施
电气火灾通常是因为电气设备的绝缘老化、接头松动、过载或短路等因素导致过热而引起的。尤其是在易燃易爆场所，上述电气线路隐患危害更大。为防止电气火灾事故的发生，必须采取防火措施。
（1）经常检查电气设备的运行情况，检查接头是否松动，有无电火花发生，电气设备的过载、短路保护装置性能是否可靠，设备绝缘是否良好。
（2）合理选用电气设备。有易燃易爆物品的场所，安装使用电气设备时，应选用防爆电器，绝缘导线必须密封敷设于钢管内。应按爆炸危险场所等级选用、安装电器设备。
（3）保持安全的安装位置。保持必要的安全间距是电气防火的重要措施之一。为防止电气火花和危险高温引起火灾，凡能产生火花和危险高温的电气设备周围不应堆放易燃易爆物品。
（4）保持电气设备正常运行。电气设备运行中产生的火花和危险高温是引起电气火灾的重要原因。为控制过大的工作火花和危险高温，保证电气设备的正常运行，应由经培训考核合格的人员操作使用和维护保养。
（5）通风。在易燃易爆危险场所运行的电气设备，应有良好的通风，以降低爆炸性混合物的浓度。其通风系统应符合有关要求。
（6）接地。在易燃易爆危险场所的接地比一般场所要求高。不论其电压高低，正常不带电装置均应按有关规定可靠接地。
关键词：播出安全 事故分类 应急方案
中图分类号：G222 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2012）09-0187-02
1、广播电视播出安全的特点
确保广播电视安全播出，直接关系到国家的安全和社会的稳定，关系到人民群众的收听收看权益。所以，确保广播电视安全播出，是全国广电系统的一项长期的根本任务。广播电视安全播出涉及各级电视传输部门和单位，要经过多种设备、多种环境才能把信号安全送到千家万户，在这传输过程中又经过多种操作和多种信号转换，所以在传输、播出过程中及易发生问题。尤其是现在极端恶劣天气和电磁干扰日益增多的情况下，更容易出现安全播出问题。
2、播出安全事故的分类和技术特征
事故分类。广播电视事故分为播出事故、技术安全事故和侵扰事故三大类。其中，播出事故包括系统外事故和系统内发生的技术性事故和责任性事故。
播出事故。播出事故包括停播事故和劣播事故。停播事故是指造成广播电视信号停播（停传）、错播（错传）、漏播（漏传）或造成信号技术指标劣于规定的停播限额的事故。虽未造成停播事故，但是造成信号技术指标劣于规定的正常范围，称为劣播事故。播出事故分为台内事故和台外事故[1]。
（1）台内事故。台内事故又称系统内事故，是指由于本单位对安全播出产生直接影响的部门、人员或由本单位负责维护的电路、设备或系统所造成的播出事故。台内事故分为责任性事故和技术性事故。1）责任性事故。这类事故完全是由人员的行为过失而导致的错播、停播事故。责任明显，后果严重。包括：人为操作失误事故，处理不当事故和维修责任事故。①操作失误：由于是操作人员自身发生的，自己难于及时发现、纠正。特别是此类事故多发生在节目播出中心、传输控制中心、有线电视前端或大型发射台站的节目、天线调度中心。②处理不当：当发生技术事故时，由于判断或处理失误，延长了事故的时间，所延误的部分属于处理不当。发生此类事故的原因主要有两方面：其一是事前准备不足，遇事太慌；二是技术不过硬。③维修事故：由于系统中某一环节或某一设备未按规定检修、测试，或未按要求检修、测试；设备检修后没有很好的试机，或检修设备后发生恢复错误，而导致的停播、劣播事故。④编播责任事故：是指由于编辑、制作、导播或主持人的过错造成的播出事故。例如：录像带后期编辑制作后没有倒到起始位置，在黄金时间造成长时间的错播；送错播出带；误送播出带等。2）技术性事故。技术性事故是指由于设备的技术故障或系统的技术配置上的缺陷，以及设备零部件（如电子管、电容、绝缘子等）由于自身原因损坏而造成的事故。其中不包括按规定使用到寿命终止的贵重元器件损坏时所造成的规定更换限额时间内的停播。一般说，技术事故是人力无法制止的，系统的设备多，出现设备故障是难免的，但是不一定都造成事故，或者只发生瞬间的或极短时间的事故。这取决于设备检查维修，易损零部件的检测和备份，设备配置的合理备份，各种可能故障的处理预案以及人员对设备的熟悉程度、处理故障的水平和系统本身的自愈能力等。
（2）台外事故。台外事故又称系统外事故，是指由于本单位无法控制和抗拒的原因造成的播出事故，包括供电问题、节目源信号问题以及自然灾害等原因造成的事故。技术安全事故。技术安全事故是指在广播电视运行、检修或大修中发生的危及人员生命安全，或导致设备重大损坏的事故。它不仅造成人身伤亡、设备损坏，而且会造成长时间的重大停播。技术安全事故包括人身安全事故和设备安全事故 [2]。
3、节目播出应急方案及故障的判断处理
各种播出事故原因有很多，也较为复杂，有节目本声的问题，也有系统软件或硬件问题等等。
处理事故的原则是，工作人员一旦发现，应马上采取相应措施，采取静止画面过度，备用活动画面垫播等，按照预案处理要求，选择最佳方案，防止连锁事故。具体而言，值班员应应加强责任心，时刻检测播出画面，时刻监测设备状态，如发生信号中断等事故，要冷静分析原因，判断事故性质，实施最佳预案处理，以最快速度恢复节目播出。如故障一时难以处理，应汇报领导，做出节目内容等相关处理程序。
在播出部门，要预备一些应急方案。例如，所有直播节目，应有主备路信号，甚至四路信号，并且各路信号都应保证保证畅通、互不交织。每次在进行直播前都应进行设备调试、技术检测，还要进行相互转换测试；直播节目也应有一定时间延时。应备有一些静止画面，内容应为公益广播宣传语，如节水、防火、绿化等内容，以备随时之需；还应备有一些活动画面，例如音乐风光欣赏等，机器进行滚动播出，在紧急事态发生时起垫播作用，进行完美过渡；如晚会的直播、重播等重大节目，需采用双带播出来备份节目；在机械手自动播出内有两台录象机循环播出，系统另外设两台备机，以防止机械手顺序错乱或播出应急使用。
如何能快速判断故障和处理故障，这就需要我们的工作人员具有丰富的值班经验，对各类故障和问题的预判能力，值班员带头脑中备有各种故障的原因和最佳解决方案。如录像带播出信号中断，最先想到的应是录像带是否合符制作标准等。节目播出带要求开头铺设1分钟彩条，30秒黑场，节目从头到尾应连续，节目后不能有其他素材或内容，每个上线播出带应倒至带头等等。如果播出设备是机械手自动播出方式，应先将播出数据输入电脑，前期各项准备工作非常重要，应一丝不苟不能出现任何差错，一个小的闪失可能造成重大播出事故。节目起止点与机身单填写不一致容易造成节目录入不准确，导致播出中出现黑场，有时编辑制作部门疏忽大意，忘记将素材插入预留空间，导致黑场，一盘磁带多个内容，多段时码，导致机械手找头失误。有的事故往往是值班员责任心不强，未将磁带倒至带头，导致播出事故。广告、收视预告等播出带往往是一盘磁带多段内容，此类节目往往时长较短，出入点精确到帧，并影响到电视台的广告收入，节目制作、技审单填写、程序录入等等都各个环节都要求仔细核实准确无误，出现问题处理时间不充裕，容易造成较大事故，形成连锁事故，影响恶劣，所以要提高值班员的责任心，做到精益求精，防患于未然。
现场直播时，由于节目内容环节较多，工作人员所属部门多，必须仔细校对节目直播的时间、地点、内容、信号源，做到心中有数，有条不紊，并与节目部门导演共同做好现场协调和应急处理。了解节目信号源走向，有助于工作人员明确分工，及时采取措施，有的直播信号从现场转播车直接经由主控机房分配到播出线播出，有的要途经演播室包装后再送到播出线播出，如运动会的现场直播，前后方节目播出系统包括节目准备系统和播控系统，是经过反复的技术论证、对比测试而搭建的机械手、播出平台、广告硬盘、切换台、监视器具有稳定性和合理性，但也有可能出现技术故障、网络故障，应当采取相应的应急措施，节目准备系统是待播节目登录微机，多路信号和时间的分配调理过程，如出现问题，往往表现为节目传输网络中断，无法调出准备界面，节目数据有出入，无法向播出线的电脑发送节目等，直接影响当时上线节目准备和次日节目程序制作，此时应立即通知相关技术人员抢修，对临时直接送往播出线的节目与播控值班员协调进行手动播出，确保各套节目安全有序播出，待系统恢复后，仔细检查播出程序及相关磁带信息，以免误作删除程序。
播控系统出现故障，有机械手、切换台、广告硬盘机、监视器、字幕机故障等，应根据事故类型作出紧急处理。设备的故障应根据设备故障的类型作出判断后相应处理。每年有“两会”、运动会直播、晚会等重大活动，一般重大活动都会系统设计，同时还做出相应的应急方案，具体为：首先，任何节目或中心的直播活动，都必须事先明确授权谁能在现场指挥节目更改，并由被授权人的联系方式；其次，根据播出系统的特点，紧急节目更改的详细指令必须在十分钟前到达，以确保安全播出；再其次，重大宣传活动时，播出部主任必须在岗，科长、领班加强巡视，发现设备故障及时处理上报，敏感时期保证24小时有科组长在岗值班；要求重要录像节目双带播出；最后重大宣传活动的直播节目，要求相关节目部门提供与之相匹配的垫播节目[3]。
4、结语
安全播出是广播电视工作永恒的主题，也是个复杂的系统工程，我们既要通过硬件改造来提高系统的安全性，也要通过各种培训来提高技术人员的业务能力和政治素养，更要提升各种安全播出应急机制建设处理能力，才能充分发挥系统效能，确保广播电视的安全播出。
参考文献
[1]武成梅.讨论广播电视的安全播出[J].山西广播电视大学学报，2009，01.
[关键词]配电工程；安全；管理；对策
中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0135-01
1.加强运行设备管理
1.1 线路运行维护管理是电网安全可靠运行的基础
（1）在线路运行维护工作中发现的设备缺陷，必须认真做好记录，及时汇报，并根据设备缺陷的严重程度进行分类和提出相应的处理意见。对于近期内不会影响线路安全运行的一般设备缺陷，应列入正常的年度、季度检修计划中安排处理。对于在一定时期内仍然可以维持线路运行，但情况较严重并使得线路处于不安全运行状况的重大设备缺陷，应在短期内消除，消除前要加强巡视。对于已使得线路处于严重不安全运行状况、随时都可能导致事故发生的紧急设备缺陷，必须尽快消除或采用临时安全技术措施后尽快处理。
（2）检修应遵循的原则是：
1）运行单位必须认真抓好设备检修工作，加强设备检修管理，使线路设备经常处于健康完好状态，保证电网安全经济运行；2）线路设备检修，必须贯彻“预防为主”的方针，坚持“应修必修，修必修好”的原则，并逐步过渡到状态检修；3）线路设备检修，应采取停电与带电作业相结合的方式进行，并逐渐减少停电检修的次数；4）线路设备检修，要尽量采用先进工艺方法和检修机具，提高检修质量，缩短检修工期，确保检修工作安全。
1.2 实行计划管理
（1）运行单位应根据线路设备健康状况、巡视检测结果、设备检修周期和反事故措施的要求，确定下一年度线路设备的计划检修项目。（2）运行单位应在每年九月份根据线路运行工区申报的计划检修项目，编制下一年度的检修计划，并报上级部门审批。（3）运行单位应根据上级审批的年度检修计划内容和实际情况，编制季度、月度检修计划。（4）线路运行工区在检修计划下达后，应认真做好各项检修准备工作，严格按计划执行。
2.认真做好线路运行工作
线路的运行工作必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行《电业安全工作规程》（电力线路部分）的有关规定。运行单位应全面做好线路的巡视、检测、维修和管理工作，应积极采用先进技术和实行科学管理，不断总结经验、积累资料、掌握规律，保证线路安全运行。
2.1 强化线路巡视工作
线路巡视包括正常巡视，事故巡视，特殊巡视，夜间、交叉和诊断性巡视，登杆塔巡视，监察巡视等。各种巡视工作在不同需要时进行。事故之后还要组织巡视检查，找出事故地点和原因，了解当时气象条件及周围环境，并作好记录，以便事故分析。对重大事故要进行分析提出对策和措施、做到“四不放过”，即事故原因不清楚不放过，事故责任者和应受到教育不放过，没有采取防范措施不放过，对责任人没有得到处理不放过。
2.2 开展群众护线
开展群众护线是供电部门维护电力线路安全运行的有效措施之一，运行单位应根据护线工作需要，定期召开群众护线员会议。总结交流护线经验，普及护线常识，表彰和奖励先进，其资金应做专项的落实。
2.3 完善检查和测量工作
线路应加强接地的检查和测量、导地线的检查和测量、绝缘子清扫和零值测试、杆塔倾斜和拉棒锈蚀腐烂检查和测量以及架空线路交叉跨越其他电力线路或弱电线路的定期检查和测量。
2.4 加强设备缺陷管理和事故与设备健康统计工作
运行单位应加强对设备缺陷的管理，做好缺陷记录，定期进行统计分析，提出处理意见。设备缺陷按其严重程度分为三类：（1）一般缺陷，是指对近期安全运行影响不大的缺陷，可列入年、季度检修计划中消除。（2）重大缺陷，是指缺陷比较重大但设备在短期内仍可继续安全运行的缺陷、应在短期内消除，消除前应加强监视。（3）紧急缺陷，是指严重程度已使设备不能继续安全运行，随时可能导致事故发生的缺陷。必须尽快消除或采取必要的安全技术措施进行临时处理，随后消除。运行人员发现紧急缺陷后应视现场交通和通信情况，迅速向工区领导或安全员报告。事故统计和汇编是运行经验的积累。运行单位必须按电压等级和责任分类做好历年的事故统计和分析，为修订规程、制度和反事故措施提供可靠的依据。设备的健康状况，应按“电力设备评级办法”和“各网、省公司供电设备评级标准”的规定进行评级。线路设备评级每年不少于一次，并提出设备升级方案和下一年度大修改进项目。原来评级要求一季一次是难以做到的。设备评级与设备缺陷分类有密切联系。只有缺陷分类严密，定级才能正确，才能指导每年大修、改进工程的进行。线路运行单位技术资料和有关规程应保持完善和准确。
2.5 加强客户配电工程的技术规范管理
制定接入电网客户用电设施的统一技术规范，推行客户配电工程入网电力设施订货技术协议签约制度，对直接接入电网的客户受电设备提出最低技术指标要求，通过技术把关提高入网客户工程的安全等级，杜绝存在安全隐患的客户配电工程入网运行。
3.加强线路的检修管理
运行单位必须以科学态度管理送电线路，可探索依据线路运行状态开展维修工作，但不得擅自将线路分段维修或延长维修周期。
线路计划检修是保证线路的健康和正常运行的必要工作，应贯彻“应修必修、修必修好”的原则。做好检修施工管理工作是保证完成任务的重要组织措施。检修施工期间是检修活动高度集中的阶段，应充分发挥各级人员作用。
现场工作负责人在开工前要办理好停电申请和工作票许可手续；严防发生人身和设备事故，保证检修质量，坚持“质量第一”的方针，在进度、节约等和质量发生矛盾时，应服从质量的要求。为了保证线路检修质量，检修人员要做到质量精益求精，不合格的不交验，运行人员要依照验收制度，对每一个项目认真进行检查，质量达到标准的，在验收簿上作出评价及签名。线路竣工验收后，检修单位要填写线路检修竣工报告，内容包括检修计划日期、开工日期、处理了哪些主要缺陷、耗费厂多少工时、主要材料和费用、还存在哪些主要问题、检修评价及设备评级。
各级领导还要重视带电作业工作。公司领导对带电作业的人员配备、工具的添置、新项目的研究、工具房的设置等，应给予支持解决，并应严格审查带电作业的各项安全措施，防止人身事故发生。对110kV以上送电线路要开展带电综合检修。带电作业人员应经专门培训，并经考试合格、领导批准后，方能参加工作。
4.结束语
配电作业相对送变电专业来说，作业方法比较简单，施工工艺也不复杂，但是涉及的作业面比较广，作业环境非常复杂，并且直接影响着客户的用电需求，在施行标准化作业方面存在着一些困难，需要我们想方设法去克服。要加强配电工程安全管理，必须要针对施工作业现场的人员、设备和环境特点，具体掌握和制订现场作业的危险点预控措施，将各项措施落到实处，才能将配电工程安全事故发生的苗头消灭在萌芽状态。运行单位必须建立健全岗位责任制，运行、管理人员应掌握设备状况和维修技术，熟知有关规程制度，经常分析线路运行情况，提出并实施预防事故、提高安全运行水平的措施。
参考文献
[1] 何敏鸿.配电工程安全实务管理的探讨与应用[J].民营科技，2008，（12）.
