时间：2023-09-10 14:48:04
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一、物联网技术在仓储物流领域中的作用
物联网是互联网延伸的产物，可以将物品中的信息进行科学化的管理，将物联网运用于仓储物流领域中，具有先发的重要性，并且可以提升物流企业的综合竞争能力。在先发重要性方面，物联网技术运用于仓储物流领域中，可以改进物流管理的措施，继而可以提升物流管理的效率。例如物联网技术中的EPC系统，可以改进物流体系中的配送、运输和智能货架等体系。随着经济技术的不断发展，物联网技术已经逐渐应用于仓储系统中，使物流企业在市场的需求和发展方面，具有先发的重要作用；在提升物流企业的竞争力方面，将物联网技术应用于物流仓储体系中，可以有效地节约物流成本，从而加快企业的运转效率，使企业在市场竞争中，具备一定的价格优势，进而可以提升物流行业的综合竞争能力。
二、物联网技术在仓储物流领域中的应用分析
（一）通信与网络技术在仓储物流领域中的应用随着科学技术的不断发展，我国已经逐渐将计算机技术和通信技术应用于物流行业中。在企业的生产中，仓储系统是企业重要的组成部分，关系着企业的生产管理。在物流企业的仓储管理中，需要通过局域网和互联网的相互连接来完成信息的传递。因此，将仓储系统的信息连接中，计算机技术和通信技术的运用，可以提升仓储信息的传输效率。
（二）感知技术在仓储物流领域中的应用感知技术是物联网中最为重要的技术之一，而RFID是感知技术的重要体现，其可以和托盘系统进行有效的融合，继而可以有效地降低物流的仓储成本，并且可以提升拣选的效率。在普通仓储系统中，电子标签对物品的拣选具有一定的辅助作用。主要表现在管理人员可以通过计算机对物品进行有效的分解和拣选，继而可以提升仓储效率。目前RFID技术在物流仓储系统中存在广泛的运用。在部分较为先进的物流行业，通常采用全自动的拣选技术，对企业的发展而言，可以最大程度地增加企业的仓储效率。
（三）智能仓储与传输在仓储领域中的运用在目前的物流企业发展中，我国部分企业已经将智能化的仓储技术和传输技术运用于仓储领域中，主要包括语音提示、机器人、视频监督和无人搬运等手段。由此可见，将物联网和仓储技术有机地结合起来，可以最大程度地提升仓储业的智能化和自动化程度。
（四）物联网技术在物流传输中的应用在物流企业的发展中，已经逐渐将物流网技术应用于物流传输中，提升了物流行业的传输效率。物联网技术应用于物流传输，主要表现在销售、运输和配送三个方面：在销售方面，当物流商品出售之后，利用物联网技术可以对商品的存储位置进行定位，并且可以将物品信息传递给仓库管理人员。由此可以提升物流行业信息传递的效率；在运输方面，利用无线射频技术可以准确地对商品进行定位，之后管理人员可以利用无线终端找到商品的位置。在这个过程中，可以最大程度的提升物流的运输效率；在物品的配送方面，工作人员可以利用终端设备以及POS机完成现场交易，同时系统可以根据商品的信息为配送人员提供最佳的路线[3]。
三、物联网技术在仓储物流领域中的展望
（一）感知技术的发展在物联网技术的运用中，感知技术可以提升物流仓储的效率。例如感知技术可以探查到商品中的药品和食物等，继而可以针对性的进行存储，以便给人们提供更加便利的服务。由此可见，物联网技术中的感知技术必将更好的应用于物流仓储系统中。
（二）物联网无人搬运技术的发展无人搬运技术是指智能化搬运车。随着物联网技术的逐渐运用和科学技术的不断发展，无人搬运技术必将成为物流仓储的一项重要技术，其可以代表我国物流行业的智能化和自动化发展程度。
（三）RFID技术的发展在物流仓储系统中，RFID技术属于自动化识别技术，可以对仓储商品进行自动地识别和干预，并且操作便利快捷。由此可见，RFID技术必然是物联网技术在仓储管理中的重要应用趋势。
四、结语
【关键词】物流；仓储；发展研究
仓储既是物流业的重要组成部分，又是第三产业中的独立行业。中国物流业的现代化与仓储的现代化发展紧密相关，现代仓储业的发展必然推动现代物流的发展。
近年来，物流业越来越受到各个行业的重视，因此，现代仓储业的发展空间比较大，然而，随着我国市场经济的发展，竞争也越来越激烈，所以，我们有必要对仓储业目前的发展状况进行清楚的认识和进行研究。
一、我国仓储行业的发展现状分析
我国的仓储企业根据所服务的对象不同，分为军事物资仓储企业、国家战略储备型仓储企业、生产企业自备的仓库和为社会提供服务的仓储等四种类型。
无论是军需、战略仓储，还是社会提供的仓储都是物流行业的重要部分。对仓储空间进行科学的调配，有效的整合，根据流量和供需平衡制定仓储计划，既可以保证供需的平衡，又可以节约空间，降低仓储费用。
我国仓储行业发展现状：
1、仓储企业业务快速发展，营业收入快速增长。随着物流行业的快速发展和社会需求的变化，我国仓储企业业务量不断增加，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等重要指标都有明显的提高，年增幅几乎达到10％以上。
2、仓储行业的固定资产投资额持续增长。国家政府加大了对仓储业固定资产的投资力度，民间有识之士也纷纷投入仓储行业，吸收了大批社会闲散资金，仓储业呈现了良好的发展态势。
3、信息技术在仓储业得到广泛应用。自动化系统和信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱，自动货架的使用、自动识别系统和自动分拣系统的运用，以及条形码、RFID的应用已经被越来越多的企业所使用。供应商库存管理法和零库存管理法等先进库存管理方法已经开始在一些大型企业中使用。
4、仓储行业内部竞争加剧。仓储行业的发展蒸蒸日上，有越来越多的企业开始进入这一领域，这其中既有资金雄厚的外资企业，也有制度灵活的民营企业。再加上制度的不完善，导致仓储行业市场竞争加剧。
二、我国仓储行业在发展中存在的主要问题
1、仓库数量大，但布局不够合理
在我国，由于缺乏统一的行业标准，早期的库区规划缺乏专业性，各地已经建成的仓库也存在仓库数量多但资源共享不足等问题。另外还有很多企业为图自身便利会自己建库，因此，导致仓库建设缺乏总体规划，出现仓储的区域布局失衡 ，有的地区库存资源过剩，有的地区库存量不足。
2、仓储业现代化技术使用参差不齐
受仓储业规模和投资主体等诸多原因影响，我国仓储的现代化水平发展严重不均。国有大型企业和外资企业资金雄厚，技术实力较强，仓储设备先进。现代仓储业需要的设施、设备齐全、机械先进，基本是按照科学的流程安排，自动化程度高。一些小企业设施配备不完善，现代化程度明显滞后，车辆配送模式、货物集装化技术、订单拣选技术以及库区信息化技术落后，仍然有一部分依靠传统的手工操作，工人劳动强度大，效益比较差。
3、由于计算机自动调配率低，仓储空间利用率不高
由于仓储业自动化低，不能及时掌握物流信息，导致仓储库容利用率低。货物量调配不合理，时间调配不及时，造成有的仓库大批量货物积压，有的空间资源闲置。使现代物流业的优势无法发挥，阻滞了合理的货物流动。因此，提高仓储业的自动化水平是提高整个物流行业效率的关键。
4、缺乏高层次的仓储技术人员和管理人员
人是企业发展的关键，发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的操作型人才，也需要懂得专业化知识的全局管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。据相关资料显示，我国仓储行业的人才矛盾非常严重,人才缺口目前已超过50 万。不少学校在培养物流相关人才时，往往一味注重理论知识的灌输，却忽视了实践教学这项最重要的技能培训，在实践教学环节投入不足，学校与企业相结合的办学模式没有真正落实，因此培养出来的学生大多数动手能力弱，不能快速适应企业生产要求，间接制约了行业发展。
三、对我国仓储业发展的一些建议
1、积极改善仓库的管理功能，促进其向第三方物流方向发展
在过去仓储行业对仓库的管理会简单着眼于库房利用率、出入库差错率、商品的完好率等方面，大部分管理标准的制定与统计都流于表面，并不注重商品流转过程中的时间价值对企业的影响。随着现代物流理论和供应链管理知识的发展，这些管理指标显然已经不能适应企业的发展要求，必须制定新的仓库管理标准。新标准要能够适应市场的变化，适应现代商品在流转过程中的要求，减少人为性、随意性带来的各种问题，为商户提供一个良好的仓储平台。
2、要加强仓库的自动化、信息化建设
随着我国电子商务市场和连锁经营业的发展，现代物流的重要性逐步彰显，仓储作为物流过程中的重要环节对物流效率的提高至关重要，信息作为贯穿整个物流行为的桥梁，可以有效建立仓储与其他物流环节的联系，可以使企业从整个供应链的角度系统化的规划仓储行业的未来发展。
3、拓展物流附加业务，加工、分拣、配送业务
在我国现代物流业中，除了一些最基本的功能，它还包含如分拣、加工、包装、配送等附加功能。传统的仓储企业可以充分利用自身的资源优势，为商家在入库保管过程中提供分拣、包装、加工等其他附加功能，有效降低商家的流通成本，提高仓储企业的利润，实现其向现代物流的转换。
4、制定人才培养战略，加快人才储备
实现传统仓储业向现代物流的转换离不开人才。就目前情况而言， 在很多物流企业中，掌握现代化物流知识，懂管理的高技能人员很少。仓储行业要想快速发展就必须解决人才短缺问题。加强企业与学校之间的联系，采用定向培养等方法，加强和高校的联系，及时把行业的人才要求转告给培养机构，解决企业发展的人才瓶颈。
四、结论
随着我国经济的快速发展，物流仓储作为经济支撑行业，发展前景广阔。在市场经济的大环境中要提高我国物流仓储行业的竞争优势，就要在管理观念和理念上进行创新，就要有效运用现代化的物流信息技术，不断在提高人员服务质量等各方面下功夫。同时也要为适应行业高效率、低成本的要求不断进行改革，提高仓储业的综合能力，努力打造最具现代化的综合型仓储物流。
【参考文献】
［1］ 姜超峰.解读全国经济普查仓储业数据［J］.中国储运，2006(2)34-35.
［2］ 吴会杰,李菁.我国仓储行业发展的现状、原因及对策分析-以发达国家仓储行业发展为例.对外经贸实务，2011.8.
［3］ 2010年中国仓储行业发展综合报告［J］.物流工程与管理，2010.6.
第十一届中国仓储业大会以“变革时代的仓储业发展”为主题，围绕电商物流、快消品物流、保税物流以及库存控制与管理等当前物流业发展重点领域和关键领域展开研讨，可以说是紧扣时代脉搏，抓住了热点、关键点，必将对仓储业发展起到积极的促进作用。
会上，商务部流通业发展司副巡视员张祥发表讲话，围绕仓储业发展方向与下一步工作进行了简单介绍和分析。
一、仓储业发展方向
1.从供给侧发力，推动仓储业转型升级。
通过供给侧改革推动仓储业转型升级，主要是解决仓储基础设施供给规模、布局和供给质量方面的问题。
一是加强规划引导、合理布局建设。随着城镇化的进一步推进，如何保证仓储用地供应，仓储基础设施如何满足市场需求并得到高效利用，需要规划引导、合理布局、加强建设；仓储已经成为物流系统核心环节和运营中心，要降低无效库存，实现快速周转，这不仅不会降低对仓储设施的需求，还会促进高标准仓库的建设投资。就需要在解决仓储设施不足问题的同时，提高仓储业供给质量，因需大力发展高标准高水平仓储成为仓储业发展当务之急。
二是调整优化仓储业供给结构。中国仓储业结构失衡主要体现在低端供给较多，技术水平不高。根据市场需求，灵活调整仓储供给结构，是仓储业供给侧改革的重要内容，大力发展专业化和标准化的现代仓储设施也是目前世界仓储业发展趋势。
三是开展仓储业服务创新。要引导仓储企业由传统仓储服务向多功能、一体化的综合物流服务商转变，由仓库出租向仓储管理、库存控制、加工包装、分拣配送、质押监管等多功能增值服务方向发展，由分散、粗放式经营向精益化、标准化与信息化方向发展，全面提升仓储业服务供给质量。
四是引导企业仓储资源共享。物流资源配置不合理已经成为业内企业普遍面临的问题，如何破解难题，需要全社会共同努力。要改变经营理念，倡导企业自用的物流资源对社会开放，改变企业经营“大而全、小而全”思想，要通过信息技术将分散的物流资源进行整合。
2.以标准化为抓手，提升仓储物流系统效率。
在仓储系统方面，托盘标准规格不统一，物流系统难以互联互通，物流作业效率低下，成为物流成本高的主要原因；在仓储设施方面，标准化水平较低，缺乏物流建筑的标准规范；仓储服务方面也缺乏相关的服务标准。
近年来，商务部会同有关部门大力推进商贸物流标准化工作，在全国选择部分区域、部分企业予以重点推进，以标准托盘应用和循环共用为切入点，带动上下游相关设施设备的标准化，以及物流服务的标准化，从而提高整个商贸物流的标准化水平，取得了较好的经济和社会效益。
其中，在经济效益方面，通过统计监测，促进重点企业提升备货效率30%以上、装卸货效率3倍以上、车辆周转效率1倍以上，库存周转成本降低29%以上，货损率降低20%～70%，供应链协同作业效率提高10%以上，综合物流成本平均降低10%以上。据统计，2015年全国标准托盘市场需求占托盘总需求的33%，比试点前增加10%，其中试点城市租赁标准托盘同比增长97.18%，平均综合物流效率提升3.8%，试点城市社会物流总费用占GDP比重同比下降0.05个百分点。
中仓协制定了《通用仓库等级》、《现代通用仓储及库存规划设计基本参数》和《仓储服务质量要求》等系列标准，组织开展标准宣贯和认证工作，提升了中国仓储设施标准化和仓储企业服务水平。国家标准《物流建筑设计规范》正式，是仓库设计标准化仓储设施标准化的重要进展。
3.顺应流通业变革，促进仓配一体化发展。
随着现代流通业的变革，电子商务等流通新业态突飞猛进，传统流通业也随着信息化的发展向020和智能化发展，全渠道流通业态成为流通业变革大趋势。流通业的变革推动了仓储业向仓配一体化方向发展。随着物流配送量的快速发展，简单的分拨中心已经难以满足快递企业需求，大型快递企业已经开始成规模地建设配送中心，推动了仓配一体化发展；作为拥有物流配送巨大需求并掌握物流配送大数据的阿里巴巴，在推动智慧物流骨干网建设中也是以仓储设施的骨干网节点为建设主体，核心也是仓配一体化。
根据统计，目前中国仓储企业具备配送功能的占70%以上，但平均配送率（仓配一体化率）低于30%，还有一部分企业以出租仓库为主。仓储企业的仓配一体化是发展新趋势。
为适应行业发展的需要，中仓协已更名为中国仓储与配送协会，希望以此为契机，推动仓储业转型升级与仓配一体化的发展，深入探讨行业发展的新模式。
4.实施“互联网+”，建立深度感知的智慧仓储系统。
商务部流通司一直重视发展智慧物流配送体系，组织开展相关的试点示范工作。建设智慧物流配送体系在仓储行业的体现，就是以“物联网+仓储”为关键抓手，推动建立深度感知的智慧化仓储管理系统，鼓励仓储企业建设自动化物流仓储中心，支持企业使用信息化手段，建立智慧化仓储管理信息系统，运用各种先进技术，提高仓库管理工作的效率，加强仓储管理系统与生产制造企业和终端零售企业信息系统的有效对接，促进供需信息精准对接，提高货物调度效率。
二、下一步的工作重点
一是加强规划引导。商务部将在调查研究的基础上，会同有关部门出台《全国商贸物流发展十三五专项规划》以及《京津冀商贸物流发展专项规划》，希望通过规划引导，提高区域和全国商贸物流发展水平，引导仓储业快速健康发展。
二是进一步推进标准化。今年将继续开展商贸物流标准化专项行动计划，扩大试点示范区域范围，拓展相关业务领域，加大相关标准的实施力度，完善标准体系，提高标准化水平。也希望通过标准化试点，带动中国仓储设施标准化发展，促进仓储设备的标准化提升，提高仓储服务标准化水平。
三是推进重点领域发展。积极推进电子商务进农村、冷链物流、跨境电子商务发展，推进电子商务仓储、低温仓储、保税仓储等方面的仓储设施建设，满足日益增长的专业化高标准仓储需求。
2015年6月29日，由中国仓储协会与中铁物流集团联合建设的服务平台――中仓网正式上线。在本次采访中，中铁物流集团副总裁兼中仓网总裁王志达详细阐述了中仓网的运作模式和服务价值。他说，中仓网将以云仓储为载体。通过整合优质仓储资源，打造全产业链商业社区，并将云仓供应链公共服务与综合物流运营服务相结合，使中苍网成为推动中国仓储业不断创新发展的智慧仓储共享平台。
“互联网+”促进物流行业加速整合
记者：您如何看待“互联网+”给我国物流行业带来的改变？
王志达：近一二十年，以互联网为代表的信息技术一直在迅猛发展。特别是“互联网+”概念在2015年国发4号文中被正式提出，标志着我国进入到自觉自主运用互联网技术升级产业的阶段。“互联网+”不仅仅是技术的进步，更是思想观念的变化，它将进一步改变我国请多产业的运营逻辑。
互联网最初改变的是商业模式，即电子商务的强势崛起，颠覆了传统的商业体系，给企业创造了新的商机。如今，很多传统企业都很重视互联网的应用，通过官网、微博、微信等互联网工具开展经营活动。而互联网对于传统行业的变革也并没有停止，最典型的一个例子就是滴滴。受到滴滴的启示，近两年出现了很多货运O2O企业，解决了货运需求与货车运力不匹配的问题。可以说，采用互联网技术创新商业模式，提升物流运作效率，将成为物流行业未来发展的重要方向。
记者：中铁物流是如何参与到“互联网+”带来的行业变革中的？将如何应对新兴企业的竞争？
王志达：物流行业与“互联网+”融合发展是必然的趋势，中铁物流也在进行这方面的探索。首先我们要遵循行业发展趋势和规律。物流行业竞争整合的路径是快递、快运、专线、整车运输。物流行业变革的发端起源于快递，因为快递是最先受到电子商务影响和冲击的细分领域，为了满足电商业务的快速增长，快递业必然要升级发展。由于物流运作是一个很长也很完整的链条，随着企业对物流效益提升的追求，必然整合产业链上端的物流运作，于是就会推及到快运、专线、整车运输等环节。但是在中国社会物流总费用中，大宗货物仍占主流，互联网货运企业所占份额还是有限的，只是“补漏”。5年之内，货运互联网企业与实体公司还无法直接竞争，但是它们的迅猛成长不容忽视。
中铁物流的运营网络覆盖25000多个乡镇，而且拥有庞大的服务团队。为适应“互联网+”带来的竞争加剧，从2014年下半年起，我们开始拓展新的业务。例如做专线业务，我们承接了顺丰、中国邮政物流的部分干线运输业务。再如仓储业务，我们收购了一些电商企业，还收购了5家海外仓。这使得我们形成了综合的物流服务能力，包括快运、仓储、运输、金融等业务板块，组成了一个物流服务生态圈。
2014年我们还对公司体制和经营模式进行了大胆变革，将35个省市子公司的直营体系改成特许经营合作体制，做成平台对外开放。这对我们来说是颠覆性的改革。2015年我们开始做云仓产品，进而建设合作网络。例如，每个省都有不少做区域物流的公司，他们在省内做得很好，但是在省外没有网络，我们与他们合作，省内利用他们的资源，出省的货物从我的平台走。
此外，我们还有两个大的投资方向：一个是在物流枢纽城市建设综合物流产业基地，今年我们要建63个综合物流港。之前我们的物流基地只是经营物业，收房租和停车费，没有进入物流经营环节。今后我们将管理物流港内的一切经营活动，物流港内货运开成定时的“卡班”，把物流港建成一个围绕物流活动的经营社区。这其中我们强调物流、资金流、信息流、商流的四流合一。
我们另一个业务发展重点就是中仓网的建设。物流港是车的聚集地，仓库是货物的聚集地。抓住了这两个方面，我们就不怕互联网平台整合物流行业了，他们也需要与我们合作。
中仓网的机会与价值
记者：那么，您是如何看待“互联网+”对仓储行业带来的改变的？
王志达：要分析这个问题，首先必须了解我国仓储业的基本状况。长期以来，我国社会物流成本偏高，物流产业社会化、组织化程度偏低，严重制约了经济发展质量的提升。这一问题同样表现在仓储领域。仓库是所有物流环节中最核心的节点，而拥有一个能够使各平台与各环节之间的信息即时共享、提高仓储空间利用率、提升技术设备使用率、降低管理成本的平台是十分重要的。
我们对中国仓储市场进行过一系列评估：
一是认清行业现存问题，主要表现在以下方面：国家土地政策收紧，土地供给紧缩，尤其是优质土地资源日趋紧张。由于中国物流地产仍是价格洼地，海外低成本资本加大了土地争夺的力度。仓储行业信息化水平低，结构化供需矛盾突出。我国大量的仓储企业没有信息化系统，管理原始，不能满足企业对现代化仓储的需求。高达60%的空仓率，资源浪费严重。仓储企业经营模式单一，收益能力差，多数仍以简单的物业出租为主，80%以上的营收来自租金和停车费，缺少仓运配一体化能力，缺乏增值服务。此外，分散的个体仓储地产缺少退出机制，资产变现难。
二是分析市场竞争格局。目前我国仓储业企业分为三类：存储类（如中储）、库内托管代运营类（如发网）、地产类（如普洛斯），他们基本均不涉及线上平台。而信息平台类企业主营信息，不涉及地面运营资源。中仓网采用线上线下结合的O2O运营服务平台模式以及综合大数据与云计算的知识架构，在国内尚无竞争对标单位。
记者：中仓网是如何定位的？能够提供哪些有价值的服务？
王志达：中国有9亿平方米的仓库，但是很多都租不出去，而客户又找不到需要的仓储资源。虽然现在很多平台能够仓库供求信息，但是不提供交易服务。这是因为仓储的服务与交易是很专业的领域，运作很繁琐复杂，尤其对相互不熟识的交易双方来说，交易更加困难。这个行业始终没有给仓储企业和用户提供综合服务平台，这就给中仓网提供了机会，我们将致力于改变这种状况。
中仓网定位于建成公共的、开放的平台，不仅仓库信息，还要帮助客户完成交易，我们将成为仓储业的天猫，仓储交易的支付宝。中仓网的技术架构是独特的。中仓网最核心的部分是我们自己开发的仓内管理系统、园区管理系统；上游是订单来源；下游连接运输管理系统。客户不仅可以在中仓网上一键找到仓库，而且包含各地分仓的信息；同时也可以在上面找到提供仓运配一体化服务的物流企业，并可以随时监控物流全程状态。后期服务包括物流金融、仓易贷产品，而且我们不仅做仓单质押，只要货物在我们的仓库中，我们就可以提供融资服务，远期我们还将提供动产的融资服务和不动产的交易服务。
中仓网的服务模式有很多种。比较有特点的如“仓储+金融”的服务模式。中仓网以全国仓储资源为依托，将社会化资金释放给有资金需要的客户，并通过互联网手段提高资质审核、放款及还款效率，同时提升客户体验，助力仓储金融业务高效发展。
再如“仓储+卖场”全国联网模式。中仓网通过强大的品牌优势和专业的运营团队，将仓储卖场模式推广至整个仓储行业，通过增加品牌商的销售渠道，激活商品库存，增加客户粘性，实现一地入仓，全国仓卖，助推仓内企业与仓储园区的共赢发展。
此外，中仓网还为电商打造仓储平台，依托中仓网的各类资源，包括仓储、运输、配送、系统、人才等，为电商提供仓运配一体化服务；建立智能仓储，根据用户企业的仓储及物流需求，并通过分析其产品属性和订单情况，为该企业定制解决方案，提供定制化服务，包括仓储租赁、库内运营全托管服务以及全流程信息系统服务。
记者：您对中仓网的发展前景有怎样的预期？
关键词：仓储；资源配置；管理
一、仓储的基本概念
自人类社会存在商品的生产和交换开始，就出现了物品和商品的流通和交换，简单的物流产生，随之应运而生的就是商品的存储，而商品的存储需要相应的固定存放场所，因此，仓库也由此产生。仓储就是利用仓库及其设备进行作业的一种工作环节，它作为连接生产者和消费者的纽带，是物流系统的一个中心环节，是物流网络的节点。在物流系统中，仓储系统又是许多货运枢纽、配送中心不可缺少的重要组成部分。因此，深入研究仓储技术与设备，合理配置仓库的资源、优化仓库布局和提高仓库的作业水平，实现现代物流的五个服务标准，即以合理的价格，在正确的地点（right location）和规定的时间（right time），以正确的条件（right condition），把正确的商品（right goods）送到顾客（right customer）手中，从而提高供应链的竞争力具有十分重要的意义。
二、我国仓储业发展现状解析
目前，仓储和运输是我国第三方物流行业最为重视的两个环节。根据调查，我国的工商企业今后所需的物流服务中，仓储保管仍是需求最多的服务之一。于是许多物流公司都在仓储环节上加大力度，致力于发展仓储业。但是，目前我国仓储业的情况是：行业建设与我国经济发展规模和发展速度相比，与社会需求相比，具有不小的距离，仓库发展明显滞后，存在的问题也比较多。具体存在以下几个问题：
（1）仓储设施分布不合理，资源大量闲置。近年来，我国仓储行业得到了一定程度的发展，许多大型企业纷纷建立自己的仓储系统，形成了相应的体系，企业在仓储行业中的投资据逐年加大，中国仓储协会的调查显示，超过半数的生产企业和商业企业都拥有自己的仓库和仓储设备。在仓储业发展的同时，我们也看到了一些问题，这其中比较重要的一个问题就是仓库和仓储设备主要集中在大型企业的手中，资源相对集中。而拥有仓储条件的企业由于仓库的过度建设导致仓库规模过大，一部分库房无商品存储，仓储设施大量闲置，许多储运企业的库房均出租作它用。但这并不代表我国仓储设施供大于求。还有很大一部分仓储企业资源短缺、设备落后、机械化水平低，仅仅是简单的工人操作，经常造成商品不合理的存储导致商品变质或损坏。
（2）库存周期长，物流成本居高不下。目前我国的仓储作业中，许多商品尤其是原材料存储时间较长，有些原材料要在库房停滞13个月甚至更长的周期。原材料的大量积压和长时间要占用企业的设备进行存储，导致企业的仓储设备不合理的过多应用，同时企业的仓储管理人员、理货人员、库管人员等多方面的人力资源被大量浪费，大大提高了库存的物流成本，成为了企业经营获利的一个阻碍。
（3）仓储业管理体制落后。我国的仓储业由于计划经济体制的影响，形成了以部门管理为主的管理模式。而各个仓储部门相互之间缺乏练习与沟通，不能将所有的仓储设备进行联合应用，而是各自有自己的仓储体系，不与其他部门关联。一些部门的仓储资源紧张，在无法满足存储的情况下会进行扩建，而另一些部门仓库闲置，无商品存储，。根据了解，全国仓库面积利用率平均不到40%。有的仓库长期闲置，但有的还在继续投资建新库，重复建设浪费严重。
三、我国仓储业发展的整改建议
随着现代物流的发展，物流仓储业必然会着眼于供应链管理，向满足供应链需求的方向发展。在供应链构筑过程中，必然对仓储环节进行重组，由此导致仓储业的激烈竞争。那么，处于这种环境下的物流仓储业应如何制定自己的发展战略呢？以下几点可供参考。
（1）物流仓储活动应尽可能的满足客户的需要。仓储是服务性质的行业，最重要的工作就是满足客户需求，按照客户的要求，运用手中的资源合理配置生产设备，以吸引客户将货物存储在本企业的仓库或是利用本企业的仓储设备。因此，深入了解客户的需求，以及这种需求所带来的变化，及时捕捉客户信息，并加以分析、合理运用是非常重要的。
（2）改革管理体制，研究经营管理方法变化的新动向。日本丰田公司在国外进行调查时，在美国的超级市场上注意到，店员向货架上补充的商品不是来自于商场的后仓。回国后，该企业消除了过去生产中中间仓库大量储存半成品的现象，确立了“必要时提供必要零部件”的看板方式。这就是仓储方式采用“即时”（Just In Tiam）思想的先导。类似这些新的经营管理方法是仓储企业的经营者应该认真研究和及时吸取，并且中却运用在本企业相应的仓储作业环节当中。
在吸取先进技术的同时，也应当规范仓储管理，形成企业部门与部门之间的联合，让商品可以合理的存储可调配，达到资源的最优化应用。
（3）掌握仓储外部环境的变化，合理规划。交通线路的变化，土地价格的上涨，人们消费热点的迁移，生产力布局的改变等，都将引起仓储业未来发展的变化。如，黑龙江省佳木斯市万达广场、沃尔玛等大型商圈的建设规划将直接导致商圈附近的物流仓储需求量增大，带动行业的发展，但同时商圈内的土地价格也将上涨，如在商圈内部发展仓储企业将加大企业的经营成本，因此可选择抵达商圈交通便利但地价不高的其他地点进行仓储企业的规划。
【关键词】 美的；物流仓储；挑战
一、引言
物流系统的整体目标是追求以最低成本提供令客户满意的服务，而仓储系统在其中发挥着重要作用。当前经济活动的发展，使得单纯的存储和保管型仓储已远远不能适应生产和市场的需要，增加配送和流通加工的功能、向流通仓储的方向发展，仓储管理从静态管理向动态管理转变已成为一个明显的方向。虽然中国物流取得了长足的进步，但整体水平仍然比较落后。由于受到体制制约，加之管理不善等诸多因素的影响，我国现代物流的发展还处于初级阶段，专业化程度较低，经营粗放，协调运行能力较弱，物流企业质量和效益参差不齐的现象较为普遍，地区和行业发展不平衡等问题依然存在，各类相关资源整合的压力依然较大，我国现代物流的发展道路还很漫长。
中国是全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场，很多跨国公司有意将制造中心或采购中心转移到我国，这些直接拉动了物流的需求增长；国内越来越多的企业开始面向全球生产和经营，中国正在逐渐成为世界制造中心，这必然会形成庞大的物流需求。
二、美的物流仓储的现状
创业于 1968 年的美的集团，是一家以家电业为主，涉足物流等领域的大型综合性现代化企业集团，是中国最具规模的白色家电生产基地和出口基地之一。美的集团拥有中国最大最完整的空调产业链、微波炉产业链、洗衣机产业链、冰箱产业链和洗碗机产业链，拥有中国最大最完整的小家电产品群和厨房家电产品群。在美的空调的品牌拉力下，出口销售形势大好。但制造资源的紧张却造成许多订单不能按时交货，错失了很多商机。由此带来的另一个负面影响是降低了客户对美的空调的信心度，减少了后续订单，直接影响销量，给空调的后续发展增添了障碍。由于很多出口订单带有赔偿条款，不能按时交货的后果往往就是违约金的支付，在出口退税率下调和材料成本上升的双重夹击下，美的空调的利润大量流失。
美的空调的制造系统建设主要借鉴于日本东芝电器，很早就开始在制造系统中推行精细化生产，使用的是流行的 MRPⅡ软件，顺德工厂还率先建立了 SCM 系统来管理物料。与内销空调对比，出口空调对制冷集团的利润贡献更加巨大。美的空调在 2004 年旺季面临了制造困境之后，决定在顺德工厂开始推行现代物流，进一步促进精细生产，待时机成熟后，再在武汉工厂和芜湖工厂全面推行，因此推行现代物流的序幕率先在顺德工厂拉开。
三、美的仓储问题的应对策略
按所有权形式，仓储共分 3 种模式。
（一）自营仓库（自有）：所谓自营仓库是指企业根据自身的实际需要而设立的满足本企业仓储功能的仓储设施。它的优势所在：归属企业，易于控制，所以企业拥有绝对的决策权；更容易地将仓储在物流环节中整合好，能有机地与其它环节整合在一起；是一种无形的力量，能够给客户产生一种稳定的安全感，让顾客得到一种可信赖的良好感觉，一定程度上增强了企业的竞争优势；使用灵活性好，可以根据纺织产品的特点进行特定的处理和存储；在长期使用中，成本较低（如果企业利用充分，该模式较佳）；由于附属于企业，故由企业专人负责，信息畅通性好，变动性易受到关注。不足之处：由于仓库是固定的，当美的在需求减退时，易发生大量闲置情况，从而要承担一定的无回报性资金投入；会长期占用企业的一部分流动资金；投资较大，有一定的风险，回报周期长。
总的说来，自营仓库模式有较高的固定成本投入，中小企业难以承受，但有较低的运营成本。在实际中，多数企业倾向于拥有自有仓储。
（二）公共仓库：公共仓库是指能够向所有的仓储需求者提供仓储服务的社会化物流仓储设施。它的优势所在：灵活适应性好，美的可以轻易地改变仓储地点、规模等，从而能不断地调整企业的仓储，而迅速地对企业现阶段的经营状况、客户需求情况做出快速、准确的反应，为企业节省资金占用；能有效使用外部的相关仓储设备，无需较多的成本，可以获得更有效率的仓储设备和专业化的管理服务；无需进行资本投资，规避了投资风险（对中小企业较适宜）；由企业运营的淡旺季所造成的仓储空置或满置影响不大，因而所需的成本可灵活地随着仓储实际而变化，不会造成投入资金不必要的占用；由于是通过使用公共仓储，资金使用更加明确，可较精确地获知企业在物流仓储方面的成本情况[3]。
不足之处：所有权不归属企业所有，控制性较差；在信息沟通有效性方面有所不足；因为是公共模式，所以针对美的产品的特点性较差。
总的来说，这种模式有较低的固定成本，很高的变动成本。此类模式使得企业无需投资，就可以得到较先进的设备和实践经验，对于资金不甚雄厚的一些中小企业可以考虑。
（三）第三方仓储（合同仓储）：第三方仓储是公共仓储模式的演变，是目前呈增长趋势的仓储经营模式，也称为合同仓储。由专业的物流公司提供专业的、有效的、经济的物流服务。这种模式结合了自营模式和公共模式的长处，可以说是发展趋势所在。它能按照企业的特殊要求，按照高标准进行，能为企业制定一套专门的方案，提供包括运输、存货控制、订货处理等一系列的相关物流整合服务。通过第三方模式，让专业的物流公司来完成这一部分，使企业有更多的精力致力于发展核心业务。
四、结论
众所周知，空调行业在不断变化，消费者行为也发生了根本性改变，空调行业还将面临前所未有的困境。当整个行业发展到白热化竞争阶段时，必将催生质的变化。质变意味着，整个行业同质化竞争的局面将会改变，差异化竞争将会出现，差距也会进一步拉大。同时美的空调在市场上的上涨势头开始减弱，因此内部挖潜，控制成本刻不容缓，美的空调的现代化物流改造之路还将任重而道远。
参考文献
[1]毕新华，顾穗珊. 现代物流管理[M]. 北京：科学出版社，2004.
[2]宋玉. 仓储实务[M]. 北京：对外经济贸易大学出版社，2004.
[3]唐纳德·沃特斯. 物流管理概论[M]. 刘秉镰，韩勇，译. 北京：电子工业出版社，2004.
［关键词］电子商务 阿里巴巴 物流模式 “云仓储” “云物流”
物流成为电子商务发展的瓶颈，这一问题已经提出好多年了，但直到现在还没有的得到有效的解决。2010年11月11日的快递“爆仓”事件又把这一问题推向了风口浪尖。那么快递为何会变成“慢递”呢？第三方物流又究竟慢在哪里呢？其主要问题就在于配送“最后一公里”上，尤其是缺少现代化物流运作模式支持，电子商务的优势便很难发挥出来。传统的电子商务企业物流模式已经不能满足电子商务发展的需求，电子商务企业需要一种全新的物流模式来改变这一局面。
一、电子商务企业传统的配送模式
目前各大电子商务平台提供商纷纷着手建立自己的物流配送系统。如目前国内最大的在线零售巨头之一的京东商城，投资2000万人民币在上海建立了“上海圆迈快递公司”来满足自身的物流配送需求，而更多的小型商家则通过第三方专业物流企业进行配送。根据国内外的统计情况，电子商务企业传统的配送模式主要分为共同物流配送模式、第三方物流配送模式以及自营物流配送模式三种。
共同物流配送模式是指电子商务企业间，为提高物流资源、物流设施与设备的共同化，实现物流合理化所建立的一种功能互补的配送联合体。共同配送有利于实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，但是它对物流配送企业之间的协调配合有较强的依赖，操作起来较困难，在目前电子商务企业中运用不是太广泛。
第三方物流配送是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。委托第三方专业物流企业，是我国绝大多数电子商务企业的理想配送模式。物流配送对于很多电子商务企业来说不是核心业务，借助第三方物流，电子商务企业能够集中精力发展自己的核心业务，以获得最大的投资收益。如果自建物流体系，很可能非但不能推动企业的发展，反而会起到相反的效果。
自营物流配送模式是指物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内、外部货物配送的模式。建立强大的物流体系能让企业更加接近客户，同时能保证配送的合理性、及时性和资金的及时回拢。但由于投资成本大，风险较高，对管理水平及人才要求较高，因此自营物流配送模式一般适合规模大，具有雄厚的资金和较高的管理水平的企业。
当前，有些规模较大的电子商务企业正在紧锣密鼓地筹建自己的物流配送体系，如国内最大的电子商务交易平台提供商――阿里巴巴，作为该行业的“龙头老大”，阿里巴巴的抉择预示着电子商务企业将迎来一种全新的物流模式。
二、基于“云仓储”与“云物流”的电子商务大物流模式总体架构
从经典的竞争分析理论看：当一个新兴产业尚不成熟，各个产业链条尚未能有效的接合时，由一个龙头企业来整合整个产业链上各个环节是效率最高的。正因为如此，阿里巴巴的淘宝，为该行业的“龙头老大”有必要担此重任，一步步地完善产业链，让电子商务与物流能实现顺畅的衔接。
从现在淘宝的各种举措来看，“云仓储”与“云物流”的结合似乎是最为可能也最有前景的一种模式。在解释“云仓储”与“云物流”之前，让我们试想下，如果有一天，你在网上向3家不同的商家各订购了不同的货物，但是这些货物都在同一天的同一时刻在同一个包裹里送达，你是否会觉得更加满意呢？而“云仓储”与“云物流”为这一构想的实现提供了可能。图1为这一大物流模式的整体架构。
在淘宝携手星辰急便后，便对外公布了新的仓库战略方式――实体分仓，即按照消费者的分布特征，全面布局整个网上零售的仓储网点，让淘宝商家的一部分货物能事先分送到各仓储网点，从而在接到订单后，快件可直接由仓储到同城快递物流公司的公共分拨点实现就近配送。在现有的模式，电子商务企业或网商需拥有自己的仓库，在接到订单后，将货物从自己的仓库交由第三方物流企业仓库再实现配送，这样大大增加了配送的冗余环节，从而增长了物流时间，尤其是在采用加盟模式的第三方企业中，还存在由于加盟导致的多次转手问题，而“云仓储”模式则整合了整个社会资源，阿里巴巴的仓储体系将为淘宝商家、物流企业以及其他独立的电子商务网站等提供开放的社会化仓储服务平台。长远来看，在该仓储体系成熟的条件下，能为商家及消费者提供极大便利，极大提高商品流通效率。
与“云仓储”相配合的，在信息平台方面，阿里巴巴引进了星辰急便的“云物流”计划，即一种介于直营和加盟之间的探索性模式，以直营的方式进行管理，同时提供一个公共的信息集成平台，让商家和各电子商务企业能加盟入该平台以进一步实现信息共享。 物流是以信息化为基础的，将信息和企业、客户分享对接，对运转中心和终端加盟商的经营管理提供支持，实现快件的有序高效运转。“云物流”信息平台的搭建是实现“云仓储”的基础，只有通过对海量信息的整合，分类以及共享，才能保证仓储体系内部按照订单信息对不同商家商品分拣，配送的有效运作。
通过“云仓储”与“云物流”的结合，实现物流环节信息流及商品配送的有效配合。通过控制整个物流产业链的核心环节――仓储环节，将非核心环节的运输外包出去来突破物流瓶颈，对于国内物流体系极其不完善的情况下，阿里巴巴的这个初期物流战略是有其长远意义的， 若能在初期掌控了整个物流链的核心力量，进而完善整个产业链，待国内物流体系逐步完善后，再将非核心的环节外包出去。不仅对于阿里巴巴而言，能寻找到一条突破物流瓶颈的有效之路，对于整个电子商务业而言，更是起到了龙头企业的领航作用。
三、基于“云仓储”与“云物流”的电子商务大物流模式分析
1.“云物流”平台设计
电子商务商要发展成为兼具线上交易和线下交货的优秀企业，一个好的信息系统是必不可少的支撑，对于规模大、结构复杂的企业更应是如此。物流信息化的程度已经成为衡量物流系统好坏的标尺。
星辰急便陈平提出的“云物流”模式正是一个连接线上商流和线下物流的信息平台，可以说是电子商务物流的一个解决方案。这一物流模式通过对众多需求信息的集约化处理，为交易的实现提供了更为经济有效的物流方式，同时是对物流、商流的整合，使整个交易过程成为一个整体，并且透明化。这一“云物流”的模式秉承“云计算”概念，以“云计算”的方式进行运作。
基于“云计算”的“云物流”主要是为了满足政府、工商企业、物流企业和普通用户等对物流信息的要求，围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆并、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息平台快速准确地传递到现代物流供应链上所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户或公司。
可以看出，对于合理的“云物流”模式，信息基础的构建极为重要，要点在于三个方面：信息采集、信息处理和信息传输。
“云物流”模式要应用于电子商务物流，信息自然也来源于电子商务，每天的网购订单就是该模式最需要的信息，其关键在于“云物流”业务要与电子商务公司建立合作，具体来说就是电子商务商与“云物流”平台提供商合作，或者电子商务商自建“云物流”平台。
信息处理是整个模式运作过程中的技术关键，“云计算”为这一过程实现提供了可能。广义的“云计算”指服务的交付和使用模式，指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需服务。这种服务可以是IT和软件、互联网相关，也可是其他服务。它透过互联网络将庞大的计算处理程序自动拆分成无数个较小的子程序，再交由多部服务器所组成的庞大系统，经过搜寻、计算分析之后将处理结果回传给用户，可以在数秒之内处理上亿的信息。“云物流”使用这一技术，建立电子商务物流数据库平台，为交易卖方提供海量运单处理及下游运输渠道管理服务。同时，通过对订单信息分析处理，还可为电子商务商或物流服务商提供仓库选址、布局、库存等提供决策支持。
信息传输是信息服务交付的环节，以现有通信技术的发展程度，通过网络传输等技术，足以将收集到的信息、或处理过的信息交付于电子商务需求方，由此使他们获知情况或作出决策。
2.“云仓储”仓库战略分析
“云仓储”是一种全新的仓库体系模式，在这一模式下，快件可直接由仓储到同城快递物流公司的公共分拨点实现就近配送，极大地减少配送时间，提升用户体验，甚至整个社会物流的生态都可能发生改变，这也给其他企业带来了新的机遇和挑战。“云仓储”的基本问题和一般的仓库体系是一样的，主要包括仓库选址、仓库数量及规模、库存决策这些问题。要想实施好“云仓储”战略，首先必须解决好这些问题。
通过前面的“云物流”分析，我们可以知道各个需求点之间的需求流量，从而可以知道各个需求点的需求量。在“云仓储”战略下，配送中心的选址问题具有极其重要的地位。那么如何从这些需求点中选出一些地点来建设一定数量的配送中心，从而建立新的配送体系呢?这种问题属于多仓库NP难问题，往往可以采用启发式算法进行求解。
常用的启发式算法有遗传算法、模拟退火算法、人工神经网络算法及蚁群算法等，这些算法在一些实际问题中得到了成功的应用。遗传模拟退火算法是一种很好的混合算法，结合了遗传算法和模拟退火算法的优点，即模拟退火算法中每两个温度间的状态点无关和遗传算法中代代进化, 就可更快更好地求得最优解，从而更好的解决多仓库选址问题，同时确定仓库的数量。
“云仓储”实施的关键在于预测出消费者的需求分布特征。只有把握了需求分布，才能确定出最佳仓库规模，并进行合理的库存决策，从而有效地降低物流成本，获得较好的利益，达到较高的服务水平。那么怎么样才能把握好用户需求分布呢？这需要充分利用“云物流”平台的信息优势，通过“云计算”进行计算和分析。
当然，仓库选址、仓库数量和规模以及库存决策这些问题并不是相互独立的，而是密切关联的。在对“云仓储”体系进行分析的时候，需要从整体出发，以整体最优和总成本最小为目标。
“云仓储”的建立是一个长期的过程，而且投资巨大，必然会伴随着风险。面对风险问题的时候，可以仿照亚马逊的做法，在高峰期将服务器和仓库租赁给一些其他的企业，以获得收益，减少损失。
四、与现有物流企业的竞争合作分析
淘宝如今有超过2亿的用户，每天有几千万人在淘宝网上消费，如此规模强大实力雄厚的电子商务企业，若实现了这一大物流模式，掌握了物流这一环节，可以说是如虎添翼――淘宝凭借着品牌价值和庞大的物流需求，对于物流商的选择将具有绝对的掌控权，在具有绝对高的网购交易量的情况下，这无异于一种垄断。淘宝作为行业内龙头老大，对于电子商务及物流的行业发展，将有更大影响力，也将负有更大的有责任。
阿里巴巴集团一向坚持只做平台，而不争业务，马云之前也一直强调“不会抢第三方物流饭碗”，但从淘宝建仓库等行动上，各大快递公司还是感到了很大的威胁。因为在“大淘宝”的模式下，淘宝自建仓库为用户提供存储，甚至订单的拣选，按目的地分类也可以在淘宝仓库中进行。这种情况下，留给物流商的业务其实是不多的，主要剩下的就是短途运输。那么仅仅运输这一块业务留给第三方物流，一直以来依靠电子商务穿衣吃饭的快递公司，他们如何能乐意只吃这一点残羹剩饭，与淘宝和谐共处？
因此淘宝仓库一点点建起来的同时，快递公司们也在寻找着自己的出路。事实上，申通、顺丰、甚至是邮政，他们反过来要开展自己的电子商务了，电子商务和物流在这样的企业存在统一的趋势，而不是专业分工。社会需求极大增长，物流方面却不是更细化的专业分工，而是需求方自建。这种怪现状，归根结底，是因为电子商务空间太大，发展太快，而第三方物流成为了电子商务的限制，原有产业间对接不成功，各方只好选择包揽全部。为用户提供“全物流”解决方案，成为未来电子商务及物流发展趋势。但就目前的各方势力和发展情况来看，这种竞争是微不足道的。
淘宝与第三方物流的关系仍然以合作为主，战略的关键在于对物流服务提供商的选择。从长远发展的角度来考虑，其选择合作的物流服务商应是多数量的、存在竞争的。这就要求淘宝在对物流服务商的选择、评估与激励等方面，都必须是公平公正，有标准可依的，从而使得电子商务和物流产业间实现成功对接。否则，这种统一商流和物流的做法可能还是会制约电子商务发展。
电子商务企业要想取得更好的发展，就必须解决物流这一短板问题，正因为如此，对电子商务物流模式的研究才显得尤其重要。本文在分析基于“云仓储”和“云物流”的电子商务物流模式的基础上，提出了具有一定参考价值的意见和建议。基于“云仓储”和“云物流”的运作模式作为现代物流的一个发展方向，是否可以创造一个类淘宝的奇迹呢？这种模式又会为中国物流带来哪些变革呢？这些问题都有待时间的验证。
参考文献：
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【关键词】物流配送；仓储管理
一、现代物流的概念和仓储意义
现代物流是在广泛采用计算机信息技术和现代化物流技术基础上，实现物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，运用系统观念，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、客户服务等基本功能实施有机结合，而配送作为流通领域的一种新形式，经过不断发展和完善，事实证明已经构筑了一条更为畅通的流通渠道。配送不仅是一种“门到门”的服务，更是一种现代化送货方式，是大生产、专业化分工在流通领域的反映，它完善了整个物流系统，将支线运输和搬运统一起来，使运输得以优化，提高末端物流的经济效益，同时，配送中心使分散库存得以集中，加强调控能力，实现企业低库存或零库存，最大限度地满足企业生产或商品流通的需要。
20世纪80年代以来零库存（JIT）、联盟及物流供应链理论的出现，使仓库扮演的战略角色转变为以较短周转时间、较低存活率、较低的成本和较好的顾客为内容的物流目标。如今的仓库不再是长期储存货物的设施，其主要体现了“蓄水池”作用，调节供需，即销售一头与生产一头的连通协调；二是起保管养护作用，防止损耗，提高储存效益；三是起检验作用，有利于保证商品在品种、规格、质量、数量、包装等方面符合要求。仓库的运作大大加快了，人们把注意力放到了产品在企业内流动的速度上。
二、仓储库存管理在物流成本中的重要性
仓储作为物流的重要环节，其成本占物流成本的比重仅次于运输成本，从成本构成看，持有成本和缺货成本是相互矛盾的，库存越多，持有成本越大，缺货风险越小；库存越少，持有成本越小，缺货风险越大。另外库存周转速度也是重要的影响因素，它涉及到资金的时间价值。仓储成本涉及因素较多，库存水平存在较大的空间，因此，仓储成本也是降低物流成本潜力最大的部分。从物流发达国家的资料分析也可以证实这一点；美国物流的运输成本近20年来在GDP中的比例大体保持不变，而库存费用则由过去接近5%下降到不足4%。据有关资料显示，目前我国生产企业成品库存约15天，原材料库存约30天，商业销售库存约35天，而国外一些企业的产品库存的时间不超过10天。生产企业、商业企业在物流运营过程中的平均货损率略高于2%，货损率带来的成本仍然是物流成本的主要组成部分，每年因包装问题造成的损失达150亿元，保管不善的损失达30亿元。因此对库存良好的管理，严格掌握库存物品的数量、品种、进出情况可以减少资金占用，降低库存成本；严格的保管制度，可以减少物品的损耗、丢失、霉变等，从而降低物流成本；完善的质量管理体系，可以减少废品、次品的回收和退货费用，从而降低物流成本。仅以一煤矿为例，2009年该矿1-11月份办理物资入库349931664.70元，较2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累计消耗342895580.87元，与去年同期257784235.1元相比多出库85111345.77元；1-11月份储备资金平均占用12023079.29万元，与2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使库存资金平均周转率达到了262.52%，与去年同期145.34%相比加快了117.18%。物资周转率的提高不仅及时的保障了矿井生产，而且降低了库存资金的占用。
三、物流配送模式下仓储的功能
由于物流的概念与实践的不断发展，现代仓储的功能与传统仓储的功能相比已发生了很大的变化，仓储管理是现代物流管理的主要内容之一。搞好仓储管理，对于降低物流成本、确保货物质量完好、数量准确，提高服务质量有着十分重要的意义。仓储活动除以商品入库验收、储存保管和出库供应为主外，另外还包括包装、流通加工、分拣、配送和发运等。在顾客需求个性化和企业批量客户化生产的条件下，仓储部门面临着销售计划的多变、产品品种数量的增加和批量的减少及仓储条件的有限性等方面的挑战。如何根据不同行业、不同企业的生产经营特点，搞好仓储管理、提高服务水平和对客户需求的快速反应、不断降低运作成本，是仓储工作者迫切要解决的问题。
四、现代仓储在物流系统中的作用
1.仓储是现代物流的不可缺少的重要环节
从供应链的角度看，物流过程是由一系列的”供给”和”需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，在这个时候，就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。供给和需求之间既存在实物的”流动”，同时也存在实物的”静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程。
2.仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用
在货物仓储环节对产品质量进行检验能够有效的防止伪劣产品流入市场，保护了消费者权益，也在一定程度上保护了生产厂家的信誉。通过仓储来保证产品质量主要要进行两个环节：一是在货物入库时进行质量检验看货物是否符合仓储要求，严禁不合格产品混入库场，二是在货物的储存期间内，要尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货物的损失。
3.仓储是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件
货物的仓储过程不仅是商品流通过程顺利进行的必要保证，也是社会在生产过程得以进行的保证。
4.仓储是加快商品流通，节约流通费用的重要手段
虽然货物在仓库中进行储存时，是处于静止的状态，会带来时间成本和财务成本的增加，但事实上从整体上而言，它不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增加，相反它能够帮助加快流通，并且节约运营成本，从而带来总成本的降低。
5.仓储能够为货物进入市场作好准备
仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度。
五、现代仓储管理与传统仓储管理有较大的区别
传统的仓储管理以管好库存商品为目标，是静态的管理活动，现代仓储管理作为物流管理的重要组成部分，是以客户需求的快速反应、降低成本和高质量的服务为宗旨，是动态的管理活动。现代仓储与传统仓储相比，在管理范围、理念和手段上发生了巨大的变化。
仓储管理作为第三方物流服务中的关键一环，其效率的高低直接关系到第三方物流服务的质量好坏。文章分析了当前第三方物流仓储管理存在的主要问题，并针对问题提出了解决对策，希望有助于降低第三方物流仓储管理成本、提升经济效益、促进长远发展。
【关键词】第三方物流；仓储；管理；问题；对策
一、前言
伴随经济全球化的突飞猛进，第三方物流作为一个新兴的行业能够为客户提供更为专业的信息处理、配送、流通加工、包装、搬运、装卸、储存、运输等服务而越来越受欢迎。而物流仓储管理作为第三方物流服务中的关键一环，其效率的高低直接关系到第三方物流服务的质量好坏。在当前我国社会改革持续深入背景下，第三方物流仓储管理也面临着一系列的问题与挑战。
二、当前第三方物流仓储管理存在的主要问题
（一）仓库数量紧张，仓储布局不合理。
因为第三方物流服务的最终目的在于通过已有的仓储资源获得最多的经济利益。虽然第三方在各个集散点建立有自己的仓库，但是数量非常有限，甚至是为了节省成本而让临近的几个地区均共同使用集中在某个集散点的仓库，导致仓库使用紧张，无法满足日益增长的仓储需要。与此同时，仓储布局不尽合理，大多数仓库集中在经济、交通发达地区，而一些较为偏远的地区则没有建立仓库，导致偏远地区物流调度、运输等困难，无形中增加了物流成本。此外，有些仓库虽然进行了分区布局，但是分区只是随意简单、杂乱的堆场，导致仓管员在出库的时侯不容易找到货物，而且仓库内货物彼此间的通道比较窄小，影响了叉车的作业。
（二）仓储设备落后，技术发展不平衡。
随着现代物流的日新月异，物流服务要求更加快速、高效、便捷，然而仓储设备依然无法跟上现代物流发展的步伐，例如，虽然多数仓储作业实现了叉车机械作业，但是仍然存在部分依靠人工作业；尽管多数叉车实现了机械作业，但是更多的仍停留在手动而不是自动化分拣作业；虽然拥有了机械自动化作业设备，但是还未能全线系统实现自动化作业……造成作业工作人员在扫货、分拣等环节依然存在劳动强度比较大、劳动时间比较长的问题。与此同时，手动操作叉车装卸搬运容易造成货物损坏。除此以外，目前我国第三方物流仓储存在技术发展不平衡现象，例如，实力雄厚的第三方由于资金充足，能够及时引进先进的高层货架仓库、先进的装卸搬运设备等现代仓储设备，但是实力薄弱的第三方则由于资金紧张，经济状况不景气而依然使用的是人工作业等仓储技术，而且实力雄厚拥有先进技术设备的毕竟是少数，而更多的是实力不强大的第三方，这就严重造成了我国普遍存在的技术发展不平衡现象。
（三）仓储信息化程度不高。
21世纪是信息技术大爆炸的“大数据时代”，第三方物流仓储管理信息的透明化、快捷化、高效化是其发展目标。然而，目前还有很多第三方物流仓储管理仍然跟不上信息数据时代的发展，例如，在仓库作业的过程当中，仍然存在信息传递不及时的现象，往往造成货物的分拣出库作业不可以及时顺利地进行，是客户不可以快速查询到物资信息而对企业产生不良影响。除此以外，尽管大多数物流仓储管理基本实现了货物信息的录入，然而还只停留在单个部门之间的简单应用，导致部门以外的仓储信息还不能实现联网、共享，无法确保第三方物流仓储信息在整个物流服务环节当中实现资源、信息、数据的有效共享与传递。
（四）管理人员整体素质偏低。
由于第三方物流仓储管理是一个新型的行业，起步晚、起点低、门槛低，大部分工作更多的是依靠体力劳动，为此，大部分员工文化水平低、缺乏专业的物流管理知识，并且第三方物流仓储企业未能对员工进行专业、系统、全面的技能培训，导致员工工作更多的是依靠经验做，无法跟上现代物流服务高要求。除此以外，个别工作人员还存在工作积极性不高、责任心不强、法制与安全观念不强等问题，导致仓储管理困难、不规范等现象时有发生，影响了物流的管理质量。
三、破解第三方物流仓储管理问题的对策
（一）合理规划仓库布局，加强对库位的管理。
科学合理规划仓库时需坚持便于储存保管、利于作业优化、确保仓库安全、节约控制成本的准则，与此同时，还需根据作业手段、作业流程、仓库类型、存货特征、周边环境等因素对仓库进行规划布局，保证仓库建设点既满足仓储需要，有能充分发挥与周边仓储点的联动作用，最大限度地发挥仓库与地区在物流的优化配置功能。除此之外，当货物进仓以后，需要对货物进行规范化管理，例如合理规划放置地点，尤其在配置货位的时侯需遵循简捷、明了原则；需对货物进行合理分类，定点定位置，有利于对货物行进规范化管理，必要时可对特殊货物进行标签贴记以便出库时便捷。
（二）加大投入更新设施，提高技术水平。
加大对基础设施的投入力度，及时更新必要的物流仓储设备，不断改造陈旧老化的仓库，让其跟上日益发展的物流服务需要。尤其，第三方物流企业要积极借鉴、引进东部沿海发达地区在仓储管理方面的先进技术与管理方法，不断提高完善自身的技术管理水平。此外，还可以通过自身的挖掘与“走出去”战略，加强与先进地区在物流仓储管理方面的技术合作。
（三）大力发展物流信息化建设。
一是实现基础设备的电子化，例如配足配齐货物条码扫描仪、电子标码器、计算机等现代电子设备，加快电子信息化建设。二是整合仓储点内部以及各地区仓储点之间的资源，实现仓储网络联通工程，实现各仓储网点、各产品条码等业务间信息共享，进而提升信息的采集效率。三是建立一整套完善的物流管理协调机制，确保信息的有效化、畅通化、便捷化。此外，还可以积极探讨加快推进仓储、分拣、包装、返品、配送等环节的信息化，并将这些环节整合到一个系统当中。
（四）提升管理人员的综合素质。
一是通过招聘积极引入优秀的物流专业人才。注重对各层级物流仓储管理人才的培养。二是通过合理的职业规划加强对物流仓储管理从业人员的在职培训力度，增强从业人员的技能水平。三是建立健全第三方物流仓储管理激励机制，是有想法、有能力、愿做事、敢担当的人才通过自身的努力获得晋升以及待遇福利上的奖励，激发员工不断提高自身素质，强化职业技能。
参考文献：
[1]姜超峰.我国仓储业的现状、问题及发展趋势[J].中国流通经济.2010，（3）
