时间：2023-09-14 17:28:31
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美国时间2月13至17日，全球IT人的目光都投向了美国旧金山，一年一度的RSA全球信息安全大会在这里召开，它被喻为全球信息安全行业发展的风向标。今年大会的主题是“Power of opportUNITY”，直译为“机会的力量”，在IT基础设施全面云化，安全风险无处不在的今天，找到破解云安全这道难题的方法，建立全面、立体的安全防护体系对所有安全厂商来说既是挑战，更是机会。
今年大会的主题还一语双关，UNITY的中文意思是团结一致、统一、完整。这是不是意味着，统一完整的安全解决方案，以及健全开放的安全生态体系是解决云时代安全问题的关键和机会？
已经是第六次参加RSA大会的华为，不仅在会上展示具有创新性和突破性的安全新产品和解决方案，而且描绘了一幅波澜壮阔的安全大生态图景。华为与Avira签署合作备忘录则是这幅图景中浓墨重彩的一笔。
安全向云端延伸
Avira公司是全球领先的内容安全整体解决方案厂商。很多大客户都通过Avira基于云的针对恶意软件等的防护技术解决了其防火墙内容安全防护方面面临的挑战。华为与Avira通力合作，可为客户提供增强型防病毒能力，并能保证系统高性能运转。
目前，用户对于防火墙内容安全防护能力的需求越来越迫切。华为在中国和全球防火墙市场的占有率不断提升。华为与Avira公司签署合作备忘录，双方将帮助客户更高效地实现内容安全防护，提高客户满意度，同时提升华为防火墙产品和方案的整体竞争力。
安全业界已经达成共识，网络攻击威胁无法由单一厂商完全解决，大家必须携手共建安全生态圈。华为与Avira的合作对于提升企业用户的网络安全整体水平，甚至对于整个安全业界未来的发展都有着非常重大的意义。
从表面看，华为与Avira的合作只是针对下一代防火墙产品的一次合作创新，但其背后反映出，为应对云安全新挑战，厂商之间合纵连横、共建安全新体系的大趋势。
时至今日，全联接已经成为一种新常态。y计数据显示，到2020年，全球80%的企业计划采用云计算服务。各种网络平台、IT系统甚至企业应用，都可以从云上直接部署或者订购。IT架构、企业应用的全面云化，意味着企业的业务绕过传统网络设备的监管直接连接到云上，系统更多地直接暴露出来，传统的安全结构将土崩瓦解。因为云具有弹性架构，传统的以硬件为主的安全防护手段已经无法满足业务敏捷化的需求。安全必须从“静态物理环境”防护变为“动态虚拟化环境”防护，传统的网络安全防护体系将被打破并重建。这难道不是一个新的机会吗？
华为把握住了这次机会，致力于打造安全的全联接立体防护体系，主要包含四个方面，即弹性云基础设施安全、全球DDoS情报中心、精细化应用级网络安全、深度IoT终端安全。
具体来看，华为弹性云基础设施安全可以实现三重防御，智能联动本地防火墙、AntiDDoS与云沙箱服务可以实现安全风险的精确抵御，保证基础设施安全。通过和SDN控制器联动，租户可以弹性自动部署虚拟安全服务，让安全策略随需而动，实现业务分钟级上线。
华为的全球DDoS情报中心能够呈现全球安全态势，让客户清晰掌握攻击事件TOPN、攻击路径，以及真实攻击源分布。近源DDoS清洗能力高达2T+，结合真实源IP信誉库，可高效防御DDoS攻击。
华为精细化的应用级网络安全能够对云化业务进行更加细粒度、多维度的管控。用户可以在下一代防火墙上轻松订阅云沙箱服务，并轻松开启APT防御功能抵御未知威胁攻击，勒索软件与恶意行为将无处遁形。
华为深度IoT终端安全，可以帮助用户防仿冒、防窃听、防篡改，提供从芯片到云端的E2E安全解决方案。华为通过LiteOS和兼容多平台的安全插件，可为物联终端提供从芯片、系统到应用的多层次保护。
华为无处不在的安全理念的核心是，网络安全需要延伸到终端安全和云安全领域，安全策略则要从静态物理环境防护变为动态虚拟化环境的防护，安全从购买设备与维保走向云安全服务，安全防护手段从单一的传统防御走向沙箱、大数据安全分析。总之，企业用户应该兼顾网络安全与云安全，构建云管端的全面安全能力。
安全是一个生态
提升覆盖云管端的全面安全防护能力，不仅仅要提供丰富的安全产品和解决方案，更重要的是建立一个完善、开放的安全新生态。在云时代，没有任何一个厂商能够单独提供一个完整的产品堆栈，必须借助生态体系中上下游合作伙伴的力量，这也是“全联接”时代提出的必然要求。
在安全方面，华为同样致力于构建“开放、协作、共赢”的生态系统，与合作伙伴共同带给客户最佳的安全方案和服务。上文提到的华为与Avira的合作只是冰山一角，华为与安全领域厂商的合作已经深入到各个层面。
在威胁情报领域，华为广泛地与威胁情报合作伙伴进行合作，通过交换和订阅等方式获取最新的威胁情报、安全知识库、安全信誉库，确保华为安全产品和整体解决方案在威胁出现时，第一时间具备威胁检测能力。
在大数据安全领域，华为的大数据安全分析平台CIS通过与Intel Security等终端厂商，以及半导体厂商的开放合作，实时获取各种安全事件和网络行为数据，通过大数据关联分析，实现对APT、零日攻击等高级威胁的精准发现，并通过与合作伙伴的联动及时阻断和清除其恶意行为和文件。
在安全管理和运维方面，华为的下一代防火墙NGFW系列产品通过与FireMon、AlgoSec等国际顶级安全策略管理厂商合作，开发出防火墙策略管理联合解决方案，为用户提供对防火墙策略的全面分析和管理手段，帮助用户优化安全策略，提升运维效率，降低运维成本。华为广泛地与半导体和SOC类厂商合作，提供可管理、可运营、可视化的安全管控解决方案，满足客户的安全运维管理需要。
在应用安全方面，华为通过与安恒和帕拉迪等厂商的合作，在WAF和UMA等领域为用户提供面向应用层的安全解决方案和产品。
在移动办公安全领域，通过构建华为BYOD联盟，华为和移动办公产业终端厂商广泛合作，为企业移动化打造一站式解决方案供应市场，已累计发展伙伴220家，其联合解决方案在金融、政府等行业落地并实现了规模复制。华为每年定期举办华为BYOD联盟大会，以及开发者培训和开发大赛，并作为主席成员推动中国企业级HTML5联盟发展和相关标准的制定。
构建像亚马逊河自然生态一样生机勃勃、开放的云生态，这是华为ICT业务蓬勃发展的基础，也是始终不变的战略。在安全领域，华为一直坚定地执行这一战略，任何能够推动安全产业发展、技术进步、能够给客户带来价值的合作都是华为推崇和要全力实现的目标。
打造云安全立体防护体系
近年来，企业持续将IT基础设施云化，并将业务向云迁移，2017年这一趋势将进一步加快。企业的网络边界扩展到云端，再加上云的开放、复杂和分散的特性，使得安全的防护难度急剧上升。不可否认，云安全风险是企业业务迁移到云上的最大顾虑。
当前，用户面临的安全挑战主要表现在：虚拟化环境打破业务边界，传统安全防护逐渐失效；企业失去（或部分失去）了对业务应用的控制；针对云上多租户的个性化、细粒度定制防护的手段缺失。企业也意识到了这一点，正逐渐加大在云安全领域的投资，越来越多行之有效的安全产品和解决方案陆续上市。
在本次RSA大上，华为的另一个惊艳之举是了业界首款T级云综合安全网关，它可以帮助用户构建安全的高性能云数据中心。USG9000V旨在为客户提供高性能、易管理的全面软件化的虚拟网络安全防护，满足客户对安全业务简单部署、快速上线、灵活扩容、高效运维的诉求，全面提升企业云化安全的能力。
USG9000V通过资源的集中调度实现了弹性扩展，达到资源的最优利用率，同时可自动化运维，能进行故障自检测和自恢复，为虚拟化网络提供可靠的安全防护。
作为云化部署的软件产品，USG9000V支持业界主流云平台，可以部署在云数据中心边界，为客户虚拟网络提供丰富的安全业务防护。它采用控制和转发分离的云化架构，基于网元自身的分布式负载均衡能力，实现单网元灵活扩缩，一个集群最多可管理128个VM（虚拟机），转发性能达2.5T，同时支持业务处理单元间的状态备份，满足企业对高性能和高可靠的需求。在业务变化时，USG9000V通过与MANO联动，可以触发设备自动调整资源配置，实现业务分钟级扩缩容和自助配置，减少90%以上的手工配置工作量。总之，USG9000V既能满足云化业务的弹性需求，又能有效降低运营成本。
云的发展给企业带来了低成本、高效率等收益，但同时也带来了新的挑战，比如业务的云化对自动化部署、性能的可伸缩性、运维管理智能化、系统的安全性提出了更高的要求。与传统IT架构不同，分散的边界、主机防护理念在云中不完全适用，弹性网络中大量的东西向、南北向流量，以及数据和应用的大规模集中，使得云成为深度复杂的系统。如果不能对整个云的安全态势进行感知，那么良好的防护就无从谈起。
大数据、深度学习、人工智能等新技术不断与安全融合，可以进一步丰富云安全的手段。除了技术上推陈出新以外，更重要的是建立全面、主动、立体的安全防护体系，这需要所有安全厂商与用户的共同努力。
自2007年发起第一笔收购至今，脸谱已完成13笔收购。其中，2011年之前的9笔收购都是为了提升其产品的用户体验和客户粘性。而从2011年开始，其收购方向发生非常明显的变化。一方面，更加注重挖掘营收价值。对于拥有亿万网民信息的脸谱来说，进一步收集丰富的用户行为数据，深入挖掘用户背景资料和社交行为，是提升其流量变现能力的重要途径。另一方面，更加注重和加速在移动互联网上布局。
一系列收购动作不仅体现了脸谱战略思路的转化，更折射了当前互联网发展两个不容忽视的趋势。
一是社交化趋势。脸谱的发展显示了互联网社交化趋势的到来，网民间的互动行为与信息传递开始基于人与人之间的真实社交关系来开展，改变了传统的互联网信息推送模式。为了应对挑战，谷歌也推出了新的社交产品。该产品能否撼动脸谱的地位姑且不论，但是谷歌显然已经意识到，在社交化浪潮下，将个人信息及其社交关系融合到信息推送的算法中，将大大提高信息推送效率和精准度，引发互联网营销和电子商务的重大革新。社交网络将会成为未来互联网的基础架构，谷歌需要在精密但机械的数据算法中加入社交化因素。
二是移动化趋势。移动化代表着互联网的未来，不仅基于手机上网的全面普及，同时也因为移动互联网领域已经呈现出不同于传统互联网的全新生态系统。苹果公司成功开启了整合硬件和软件、终端和云端、供应商和消费者的盈利模式。谷歌近期对摩托罗拉的收购，也显示其对产业链上下游全面整合的意图。在这种趋势和背景下，脸谱自然需要迅速抢占移动市场，年初以来对消息群发服务商贝鲁加和手机应用开发商斯那图的收购，以及群发短信服务的上线，都是其在移动互联网领域的布局之作。
1.1电子商务技术的应用
2015年3月，宁夏便在全国率先打造了“中阿国际跨境贸易电子商务平台”，借助该平台的B2B、B2C电商模式，宁夏境内的清真食品企业、穆斯林用品生产企业能够在平台上实现对外贸易，整个交易的周期大大缩短，成本也大大降低。2015年4月，二连浩特也打造了中蒙跨境电子商务平台，引入了1000余家境内企业，配合020信息平台模式，实现了中蒙两国服饰、数码、化妆品、母婴用品、家居、家电、建材、机械类产品的在线电商交易。
1.2云计算技术的应用
云计算技术是近年来涌现出的新生的信息技术发展分支，它是一种基于互联网信息技术的计算方式。通过该种方式，网络上共享的资源和信息能够按需提供给终端设备，而大容量的数据也能够被存储在云服务器中，实现智能化、按需化的随时调用。因此，它是一种十分先进的信息技术。2015年1月，海尔公司推出了“U+智慧生态圈”传达借助云计算思维发力国际市场的信号。2015年2月，在第117届广交会上，志高公司推出了智能云空调产品，该产品拥有云升级、云定制、云诊断等5大核心技术，可以实现在线省级、情景定制、智能适应、自动兼修、远程控制等功能。该产品一经推出，便吸引了东南亚、中亚、西亚、非洲等国家空调采购商的极大兴趣。
2信息技术在国际贸易应用中存在的问题分析
2.1网络信息安全性有待提升
信息技术与国际贸易的融合应用，很多都基于互联网平台。近年来，随着网络信息技术在国际贸易中应用的不断推广，针对国际贸易在线交易平台的网络安全危险也日益严重。2015年1月，英国知名的跨国贸易电商Office的美洲区贸易服务器被黑客攻击，超过100万客户的信息被曝光;2013年3月，全球电商龙头亚马逊旗下Twitch遭黑客攻击，数以千计的用户信息泄漏。上述网络信息安全事件的发生，为电商企业的国际贸易发展带来了非常不利的影响，使得企业蒙受了巨大的经济损失。
2.2应用型人才素养不高
信息技术与国际贸易的融合，是一个全新的发展方向，而支撑该方向实现优化发展的基础，便是人才。然而，就现有的情况而言，国内各企业中，兼具信息技术和国际贸易双方面技术素养的人才十分稀缺，企业在构建信息贸易平台、产品的过程中，大多依靠外包的形式完成，即:委托专业的信息技术企业完成。在上述背景下，一旦信息化贸易平台、产品出现问题，企业管理人员便容易显得束手无策。
3信息技术应用于国际贸易的优化发展建议
3.1提升国际贸易信息化平台的网络安全性
1)加大对平台硬件安全的建设维护。各级国贸企业应不断完善现有的平台建设维护部门，在日常的工作中与管理系统硬件供应商进行即时沟通，对硬件安全系统的更新主要包含:系统安全硬件模块的更新、系统功能模块的更新及系统硬件设施的更新几部分。2)注重对平台的软件安全建设与维护。主要包含对系统网络运行软件、操作系统的更新和维护处理。此外，构建合适的防火墙系统，对信息化国贸平台的安全性进行软件保护也是十分重要的软件维护内容。
3.2大力培养兼具信息技术和国贸知识的“两栖”人才
1)加强企业两栖应用人员的培训。培训的内容包含:系统总体结构的知识、系统网络的操作与使用、数据库及相关开发工具的应用常识、系统维护的操作方式、系统统计功能的操作方式、系统的参数设置方式、系统使用中可能出现的问题及解决方法等。2)培养专属的两栖类人才。在对应用人员进行培训的同时，各级企业还应通过“外引内培”的方法，逐步培养营区专属的数字化系统开发、维护人才。在培养过程中，应掌握“人员多极化”培训的原则，制定“两栖类课程”规划，内容应既包含信息化平台开发、维护，又包含国际贸易管理的理论与应用知识，打造企业专属的信息化国贸平台“开发－应用”一体化人才体系。
4结论
【关键词】 道路运输 信息化 智慧交通
交通运输部党组成员、副部长刘小明在2017年全国运输服务厅局长研讨班上指出，当前运输服务信息化建设还存在一些明显短板，补这些短板是运输服务供给侧结构性改革的重点任务之一。道路运输行业要补齐这些短板，就要找到道路运输信息化发展水平不能适应现代交通运输业发展需要的根源问题，并切实加以解决。
一、道路运输信息化发展问题
（一）信息资源共享不够
道路运输各细分行业信息平台还未实现互联共享，“孤岛众多，融合困难”的现象依然存在，已经汇聚的公共信息资源对社会开放程度不够。部省之间、省省之间、部门之间的信息共享与交换渠道不畅，大量的信息资源和应用成果积淀在各级道路运输管理部门中，形成了“部门化”的格局，直接影响了信息资源的有效利用和再开发，制约了政府部门的科学决策、有效监管和应急指挥。
（二）市场活力激发不够
道路\输信息化发展正处于从分散转向集约，从孤立转向开放的重要转型期，和其它行业信息化平台开发面临的问题一样，由于市场活力激发不够，道路运输信息化也存在“投资巨大，效果有限”的问题，单纯的政府投资已不能满足全面联网、业务协同、智能应用的信息化发展新阶段。
（三）信息安全形势严峻
随着道路运输对网络信息系统的依赖程度越来越高，其面对的安全挑战也更加严峻，云计算，物联网，大数据，移动互联网等信息技术的普遍应用，新的安全风险将逐步显现。道路运输行业信息安全管理制度，技术防护措施，安全风险监测手段等方面还存在一定漏洞。
二、道路运输信息化发展建议
（一）信息资源要实现共享新理念
《交通运输信息化“十三五”发展规划》指出，要“全面实现交通运输基础设施、运载装备、经营业户、从业人员等基本要素的数字化，以及交通基本要素信息的汇集、开放、共享、互认”，这就要求我们必须打破“信息孤岛”和“数据烟囱”，推进实现各种运输方式信息互联互通和开放共享。
1.推进道路运输行业内部信息实现互联共享。要将单一的道路运输行业管理系统升级为以云计算和大数据为基础的，同时面向公众、企业、政府“三位一体”的全新行业应用平台，打通信息孤岛和行业壁垒，让业务办理、日常管理更加规范高效，推动道路运输由“管理”向“服务”转型。打造道路运输“部、省、市、县”四级协同服务信息系统工程，实现以流程为驱动的数据管理和数据对接，形成“井字形”数据共享和四级协同办公格局，实现从业人员、营运车辆的跨省备案、转籍，实现跨省异地执法。不同的道路运输各细分行业信息平台实现共享，如以汽车电子健康档案系统为基础，接入汽车租赁管理服务平台、汽车维修配件追溯信息系统、机动车综合性能检测系统等，可以有效提高机动车维修、检测效率和准确率，有效降低汽车租赁风险；再如道路运输运行协调和应急指挥平台接入客运联网售票系统、物流公共信息平台，通过对客货运数据资源的关联分析和融合利用，可以大大提高道路运输行业运行监测能力和研判决策能力。
2.促进道路运输与其它运输方式信息协同发展。要将道路运输信息服务系统与水路、铁路、航空、邮政等系统实现互联互通，同时实现与公安、安监、气象、国土等的协调联动，通过部省联网、部路联网、部港联网，采用数据交换技术，形成完善的数据交换指标体系，建立行业之间的数据交换平台，着力构建“多位一体”综合交通数据中心建设，开展数据质量控制和评估、数据资源融合和挖掘、数据分析与可视化、交通运输经济运行分析、交通运行态势仿真与预测、客流集散地人流监测和预警等工程的建设，实现对海量综合交通运输数据的挖掘分析，走上“智慧交通”发展之路。
（二）政企合作要打造服务新生态
《交通运输信息化“十三五”发展规划》指出，要“深化政府与企业间合作，实现政企优势资源的深度融合，形成政府、市场、公众多方共赢的发展格局”。一方面要持续加大公共财政在道路运输信息化领域的投资力度，另一方面要促进政府、企业与市场在道路运输信息化建设中的协同发展。在道路运输信息服务及数据开放共享方面，吸引社会资本参与道路运输信息化建设项目的投资、运营管理，探索建立多元的信息化投资机制，形成行业和社会力量共同推进道路运输信息化建设的良好局面。通过成立道路运输信息化协会，横向促进全行业经济、技术、管理水平和经济效益的不断提高，推进道路运输信息化产业的发展；通过成立道路运输信息化发展联盟，纵向促进产学研用一体化，推动与国内外科研机构、大专院校等的广泛合作和交流，加速道路运输信息化成果转化推广应用。
（三）重要信息要设立安全新屏障
2012年7月国务院印发了《关于大力推进信息化发展和切实保障信息安全的若干意见》，要求健全安全防护和管理，加强能力建设，确保交通领域涉及国际民生的重要信息系统网络和信息安全。信息安全与智慧交通是“一体两翼”，密不可分。道路运输行业网络和重要信息系统安全运行关乎国家安全，社会秩序和公众利益，要建立道路运输行业信息安全监督、检查、指导、培训的技术保障和综合协调机构，做好信息安全的基础理论、标准规范、关键技术和核心应用等方面的研究开发工作，在提升行业信息安全技术保障能力的同时，要深化网络安全防护、态势感知、信息通报、预警预防及应急处置能力建设，提升行业信息安全管理能力和统筹能力。
【参考文献】
[1] 运输服务供给侧结构性改革的十大重点任务[J].中国道路运输. 2017（4）：08-11.
[关键词] 电子商务 进化策略 协同进化
电子商务是网络化的新型经济活动，近年来发展迅猛，已经成为主要发达国家增强经济竞争实力，赢得全球资源配置优势的有效手段。中国的电子商务也是一样，电子商务服务业已成为重要的新兴产业，据国家统计局统计，2006年我国电子商务交易总额超过1.5万亿元。然而，与发达国家相比，我国电子商务尚处在成长阶段，信息化和网络化程度还不高，为规范和促进我国电子商务的健康快速发展，文中从生态系统学的角度揭示我国电子商务进化中存在的诸多问题，明确电子商务生态系统所处的技术、经济与社会环境，探讨电子商务的进化策略。
一、电子商务生态系统
经济全球化进程的加快，企业面临着越来越复杂的环境，获取资源的手段与范围不断增多与扩大，竞争压力使得企业之间合作意识不断增强，其整个商业活动就如一个完整的生态系统。因而可以借鉴其复杂而又成熟的生态系统理论来分析电子商务系统，找寻一种与其环境和谐相处的方式，一种双赢的价值取向。
1.电子商务的生态主体
商业生态系统是由个体、组织和子系统组成，以组织和个体的相互作用为基础的经济联合体。商业生态系统概念的提出，为管理企业、领悟周围世界提供了一种新颖的、非常有效的方法或行动指南――进化系统动态发展思想。
电子商务生态系统中的物种是指信息主体，也就是从事电子商务的企业或个人（主要是指从事电子商务经济活动的企业），根据它们在网络生态系统中的作用可划分为网络信息的生产者、网络信息的消费者、网络信息的分解者，电子商务企业其实是这三类角色的结合体。
2.电子商务的生态系统结构
电子商务作为商业生态系统中的后起之秀，是商业生态系统中的一个重要子系统。电子商务生态系统的结构是该系统主体之间的关系和与其外部联系的总和。系统主体之间的内部关系首先是要求各个电子商务企业必须在其生态系统中确立自身的位置，犹如生态系统中生物的生态位；其次是主体之间的相互作用与联系－即它们之间的生态关系；最后是电子商务系统与其环境的相互作用。
(1)电子商务企业的生态位
生态位指的是在自然生态系统中，一个种群在时间、空间上的位置及其与相关种群间的功能关系。电子商务企业的生态位是在网络技术领域和商业经济中寻找一个综合空间，利用日新月异的计算机网络技术，通信技术和Internet技术来不断补偿传统贸易在时空上的缺陷，同时在发展迅速的信息时代寻找网络上的商机，使得Internet上纷繁众多的信息成为经济利润的来源。
(2)电子商务企业的生态关系
总的来说生态系统中物种间的相互关系可归纳为两类：一是负的相互作用，包括竞争、捕食等；二是正的相互作用，包括偏利共生和互利共生。现实电子商务系统中的企业关系非常复杂，企业之间可能同时存在各种关系，不同阶段具有不同的关系。捕食和竞争是生态系统中不稳定的关系，这也是推动目前电子商务发展的主要原因。随着电子商务企业间的不断磨合、适应和进化，企业之间的负相互作用不断退化，正相互作用不断进化。
(3)电子商务生态系统的环境
电子商务的发展不仅受到商业生态环境的影响，同时也是在不断的影响周边的商业环境。电子商务的发展使得其生存环境的变迁速度越来越快，比如IT技术引发的时空观念的变化，市场信息传播模式的变化，市场性质和消费者行为的变化。下面从技术、经济和社会环境三方面来解释电子商务的生态环境。
①技术环境：电子商务以信息和网络科技为依托，技术发展是电子商务发展的基础，而信息和网络基础设施既是网络技术发展的结果。
②经济环境：是指将商务活动建立在以信息和网络科技为支撑的技术平台上的经济条件，包括信息网络的基础设施、企业信息化和金融电子化等内容。
③社会环境：发展电子商务，不仅涉及许多复杂的技术难题，更涉及到整个社会环境，这个环境的生成要比单纯的技术生成慢得多，我国自身的社会环境还与电子商务的要求相差甚远。我国在政策和法规、网络消费习惯、信用体系等社会环境、电子商务人才、管理、国民的知识素质、网络消费意识和企业、个人、社会信用等方面存在诸多制约因素。
二、电子商务的生态环境问题
达尔文进化论认为：一个物种能在进化过程中存活下来，并不是因为它更强大或更机智，而是因为它更适应变化的环境。这就要求电子商务企业一定要在发展中找准并充分发挥自己的生态优势，适应不断变化的竞争法则。下面着重分析我国电子商务企业生态环境所存在的主要问题：
1.电子商务生态系统中的技术环境问题
电子商务的技术标准问题：各国的国情不同，电子商务的交易方式和手段当然也存在某些差异，电子商务发展的国际化需要在电子商务交易活动中建立相关的、统一的国际性标准，而我国电子商务目前是用语和信息技术标准都不很规范。
电子商务的安全技术问题：电子商务越是发展成熟，就越是要求高度安全、可控、可管理的网络。主要包括：支撑电子商务的网络系统正常工作的网络安全技术，如虚拟专用网技术，防火墙技术；保证数据完整、保密；交易的文件不可否认等的电子商务安全交易体系安全认证技术。
2.电子商务生态系统中的经济环境问题
我国电子商务的经济环境也不够成熟，特别是与电子商务密切相关的物流企业的基础设施尚不完善，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求；电子商务最终完成需要支付和结算，因此应有高品质、高效的金融电子化服务配合，需要有银行的信用卡、电子货币等各种电子支付方式的支持和保证。而目前我国各大专业银行选用的网络通信平台不统一,网上支付效率低下，银行确认支付时间长、收费高、限制多，制约了电子商务的发展。
3.电子商务生态系统中的社会环境问题
法制体系不健全：电子商务是一个全球范围内运作的极其复杂的国际社会系统工程，它牵涉到诸多的法律问题。如电子合同的法律效力问题，知识产权的保护问题，网上隐私权的保护问题，电子商务安全的法律问题等。如何保证电子商务活动中合同的有效性及电子印章和电子签名的有效性，是保证电子商务正常发展的重要因素之一。
信用体系建设问题：电子商务是一种全新的营销方式，电子商务具有虚拟性，缺少可以被具体控制的实物，人们往往无法确知对方的真实身份，甚至无法预期交易的真实性、有效性、合法性。所以，成功而有效的电子商务完全仰仗交易双方互相信任。
人员观念、素质和技能问题：电子商务是新生事物，它的知识亟需普及。尽管中国因特网上的商业用户和家庭用户急剧增加，但对我国来说，特别需要提高商务人员的业务素质和网络技能，保障从业人员的有效供给。
三、电子商务生态进化策略
基于我国电子商务发展存在的上述问题，可知网上支付、信用体制和物流网络仍是制约中国电子商务发展的三大瓶颈，应采取有效策略改变电子商务发展的现状。
1.占据优势生态位，巩固核心竞争力
从生物界中可知：强者只能在自己的生态位上是强者，弱者也只能在自己的生态位上才能自由生存。这就要求电子商务企业必须要在发展中找准、培育并充分发挥自己的生态优势，从而最大限度地获得自身生态优势带来的好处，为自身赢得更广阔的生存和发展空间。
企业核心竞争力表现为在市场竞争中,一种能够使企业长期持续发展,获取超额垄断利润并能为顾客带来更多独特价值的核心能力，企业的核心竞争能力其实就是其在生态位上的生存能力，电子商务改变了传统企业业务运作模式,提升了企业间的合作关系,电子商务企业间的不断磨合与适应，加速了企业间共生关系的进化，从而强化自身的核心竞争力，共同推动电子商务的健康发展。
2.完善电子商务的生态环境
要想发展电子商务，首先要为其提供一个良好的生态环境。主要表现在以下各个方面：
(1)加强网络安全建设。一方面要加强信息法规和安全管理机制的建设；另一方面采取一些必要的安全技术，如防火墙技术、数据加密技术、认证技术、虚拟私有网技术(VPN)等，确保电子商务的安全。
(2)建立健全电子商务法律体系。电子商务法律法规是市场经济条件下电子商务活动顺利进行的根本保障。由于电子商务的飞速发展，所遇到的法律问题随着信息技术的发展而不断呈现，要不断的建立健全电子商务相关法律法规，达到规范交易程序和行为、保障交易公平和安全、清晰界定责任的法律功效。
(3)建立诚信长效机制。要全面提升商业信用，积极建立诚信长效机制。一是通过宣传教育、社会舆论、借鉴国外经验等各种措施全面强化信用观念，为电子商务的发展构建起码的信用基础。二是发挥政府的组织和示范作用。政府是有序市场经济的设计者、缔造者、维护者，为电子商务的运行建立公平的交易平台。三是建立覆盖全社会的信用网络系统。完善信用认证的信用保险制度。四是建立交易主体，即诚信主体的诚信档案。
(4)加速金融电子化进程。企业信息化是电子商务发展的基础，而金融电子化是电子商务发展的保证。金融电子化工作要配合国家对金融机构的监管和金融体制的改革，服务于提高资金的使用效率，以适应信息时代的要求，使企业和个人能够通过信息化手段，随时随地地享受到高质量的金融服务。
(5)建立快捷完善的物流系统。要搞好各种运输方式的联运，努力降低成本，缩短运输时间，完成大宗物品的配送任务。
(6)转变电子商务人才的培养方式。应加强学校专业教育与企业职业培训两方面的融合互动，缩短高校学生毕业后适应工作岗位的时间等。
(7)建立公平快捷的网络消费争端解决机制。瞬息万变的电子商务市场要求公平高效的网络争端解决机制，增加对电子商务企业的监管，保护消费者的弱势地位，减少消费争端的解决成本。
(8)加快企业信息化进程。电子商务与企业信息化之间的关系是极为密切的。企业信息化是全社会范围内电子商务发展的重要基础，是电子商务得以发挥其作用的基本保障。
3.促进电子商务生态系统与环境的协同进化
生态系统的进化是生物种群的协同进化。在自然生态系统中，存在着因子补偿效应，它是指生物物种间通过相互调节来共同适应环境的变化。电子商务生态系统能够不断的与其环境发生物质、能量、信息的交换，亦即同环境不断地协同进化。这里着重论述电子商务与物流业、社会环境之间的协同进化。
(1)电子商务系统与物流系统之间的协同进化:电子商务的推行离不开物流服务的发展，需要物流体系强有力的支持；同时电子商务又给物流业提供了难得的发展机遇，加快产品流转速度，将使电子商务与物流共同发展，协同进化。
(2)电子商务系统与社会信用之间的协同进化：市场经济是信用经济，对于非接触经济，提倡诚实守信更为迫切，只有在规范的、有法律保障的市场经济条件和良好的社会诚信体系下，电子商务才能更好地发挥其功效，实现电子商务发展与社会环境的和谐统一发展。
参考文献:
[1]中国商业联合会网站.商务部即将《中国电子商务报告（2006-2007）》[EB/OL].省略.cn/，2008-03-20
[2]郭喜明:从生态学的隐喻出发―商业生态系统研究[D].暨南大学，2003
[3]四川师范大学. 我国电子商务建设所面临的问题与对策[J]. 电子商务，2006（9）：32～34
打造三融合数字产城模式
今年3月的“十三五”规划纲要，提出“实施网络强国战略，加快建设数字中国”的战略构想，拟在全国推进100个新型示范性智慧城市建设，我国智慧城市建设迎来以云计算、物联网、大数据等技术支撑的2.0新时代。
启迪控股拥有22年的科技园区建设运营经验和先进的科技服务体系，在全球范围内建立了超过百个节点的全球创新服务网络，并已在环保、新能源、大健康、教育、文化传媒、数字经济等产业领域占据优势地位。结合当前数字中国战略实施，启迪控股率先提出了“数字产城”新模式：即“产业数字化、城市数字化、园区数字化”三融合模式。
清华控股总裁周立业在致辞中认为，智慧城市从不同层面上对产业发展和应用提出要求，今天启迪控股提出“数字产城”概念，组建启迪数字集团，牵头成立中国数字产城联盟是一个非常好的开始，他相信启迪数字会在整个产城融合方面做出有一些有益的探索，会为新型城镇化的建设发展注入一些新力量。
成立仪式上，启迪控股总裁王济武对启迪数字集团提出“五大”工作重点：以技术为核心，坚持科技服务；贯彻“三合一”模式，坚持集群式创新；坚持国际化，转向输出形式交流；坚持政、产、学、研、金、介、贸、媒联盟方式，共同推动数字产城发展；坚持务实精神，行胜于言。
“‘数字产城’模式就是要将城市政务数据、产业应用数据、园区创新数据打通，实现城市政务平台、产业应用平台以及创新服务平台的对接，在数据流、信息流、物流、人才流、管理流上实现互通共享，形成统一的大数据，打造跨区域、跨行业的城市级综合数字运营平台。”启迪控股副总裁、启迪数字集团董事长赵东强调，“数字产城”主要有三个参与主体――以政务为核心的城市、以应用为核心的产业，以创新为核心的园区服务平台，而在这三个主体中，产业的数字化应用部分是当前最需要提升的，也是启迪控股及中国数字产城联盟最具优势的部分。
启迪控股“数字产城”战略的实施主体，也就是在这次会上正式亮相的启迪数字集团，将作为启迪控股数字产业投资与运营平台，以“平台化、数字化、移动化”为发展方向，依托启迪控股全球集群式创新网络与核心科技产业实施能力，通过“孵化+投资+并购+联合”等手段搭建跨行业、跨区域的城市级综合数字运营服务平台。
与此同时，启迪数字集团在清华大学启迪创新研究院下设立的“数字中国研究中心”现场揭牌成立，后续将在信息经济、云计算、大数据、物联网、网络安全、军民融合等领域开展深入研究，为数字中国战略落地夯实基础。
共建中国数字产城联盟
出于对“数字产城”理念及创新模式的认同，启迪控股牵头，依托启迪全球创新网络，联合中兴通讯、紫光股份、世纪互联、软通动力、未来国际、同有科技、启迪国信灵通、国智恒北斗、启迪创投、力鼎资本、安益资本等业界龙头企业，和清华大学启迪创新研究院、清华大学数据科学研究院、清华大学无锡应用技术研究院等著名学术与研究组织共同发起，于此次峰会上共同签约成立“中国数字产城联盟”。中国数字产城联盟签约成立后，特邀IBM、霍尼韦尔为联盟顾问支持单位。
未来该联盟将秉持“共享共赢、协同发展”的理念，通过整合成员的资源和技术优势，在科技服务、环保环卫、新能源、大健康、教育、旅游、文化传媒、网络基础设施、存储、北斗等产业领域形成领先的数字化应用能力和解决方案，共同建设城市级综合数字运营服务平台，并通过丰富资本运作手段，有效推进中国数字产城创新生态圈建设。
为了从各层面支持数字产城计划的运作，启迪控股与IBM现场签署启迪数字产城业务平台顶层设计协议，启迪数字集团则分别与赛伯乐绿科投资集团、广西汇富资产管理有限公司拟设立10亿元移动互联网基金；分别与工商银行、北京银行签订合作协议，拟向启迪数字集团授信10亿元，拟设立50亿元数字产业基金；并与浦发银行签订战略合作协议。
此外，酝酿于一年前的北京银行―清华科技园一卡通也在现场揭牌。这张由北京银行联合清华科技园共同开发的京卡-清华科技园联名卡，不仅涵盖全部金融功能，全方位嵌入园区数字化应用，更为下一步数字产城计划预留了充分的开发空间和想象空间。
共话“互联网+政务”
在新型智慧城市建设落地中，“互联网+政务”是贴近民众需求的基础工作，也是给予企业发展提供便利的重要工作，是智慧城市中的特色服务，有助于推动新兴经济模式蓬勃发展。启迪数字集团未来将牵头中国数字产城联盟，以“互联网+政务”为切入点，嫁接企业资源与搭建为企业服务的创新服务平台，在新型智慧城市建设中发挥重要作用。
活动现场，围绕“互联网+政务”主题，启迪数字集团邀请到清华大学公共管理学院孟庆国教授以《开放数据战略下的政府治理创新》为题，从互联网+、大数据和政府服务的创新三个方面进行深入分析，为政府治理提供了新的发展和探索方向。
克罗斯希望将漫游费用完全从27个欧盟成员国中抹去，但鉴于其委任期仅剩18个月，该目标的实现如今存在相当难度。
欧盟于去年3月份宣布了今年夏季的漫游费上限，但就在暑期到来前，欧盟委员会又迫不及待地宣布再降价三分之一，并立即执行生效。自2007年以来，欧盟监管机构已对漫游费用累积削减了近80%。
此次降价后，在欧盟各国间使用移动设备上网的漫游费用由0.70美元/MB降到了0.45美元/MB；拨打电话的漫游费用由每分钟0.29美元下降到每分钟0.24美元；接听电话的漫游费用由每分钟0.08美元下调至每分钟0.07美元；发送短信的漫游费用由每条0.09美元下调至每条0.08美元；接收短信为免费。
预计在明年7月1日时，以上费用将再一次下调。
韩国打造Wi F i“飞行商店”店家销售额猛涨
韩国向来喜欢把新技术应用到最有用的地方去，比如现在韩国Emart超市打造了一个附带WiFi的 “飞行商店”，在首尔人口密集的地方到处飞行，许多用户用它查看打折信息、实行在线购买，用过一段时间后，Emart销售额增加了157%。
这个基于WiFi的Emart飞行商店由Cheil制造，用个大大的热气球配合无线路由器在首尔人口密集的地方飞行，包括公共广场、购物中心、交通枢纽。看见这个热气球的人会被鼓励用智能机去连接WiFi，连上后会自动引导他们安装Emart App， 安好后，应用会提供该在线商店的打折产品和优惠券。
之所以打造这个热气球是因为，很多家庭虽然有购物预算，但他们通常只会去最近的便利店、百货商店，而有时受地域限制，这些地方的价格并不是很便宜。
这个飞行商店准备把Emart极具竞争力的价格带到各个角落，根据Cheil反馈，用了这个飞行商店后，Emart的移动商店销售额增加了157%，购买用户来自各个地方；相应地实体商店也增加了9.5%的销售额，主要是用户下载优惠券后去了实体商店。
资讯通信发展成果斐然新加坡启动下一阶段智慧征程
在2013年6月召开的亚洲资讯通信与媒体行业的辉煌盛事——资讯通信及媒体商务交流大会（imbX2013）开幕式上，新加坡通讯及新闻部长雅国博士（DrYaacobIbrahim）宣布成立新的资讯通信及媒体发展总体规划指导委员会 （Infocomm Media Masterplan Steering Committee），负责领导及制定新加坡资讯通信与媒体行业融合的未来发展方向。
新加坡资讯通信行业已日趋成熟，并正在不断寻求新的突破，以充分利用信息技术演进，打造全新优势，迎接资讯通信领域发展新阶段的到来。为了发挥资讯通信与媒体产业的融合所带来的潜能，新加坡提出将在未来以整体的、融合的眼光，看待这两个行业的发展，并专门成立了由14名成员组成的委员会，致力于将这种发展趋势酝酿成全新机遇。
该委员会由拥有丰富的私营科技企业从业背景的 CredencePartners公司主席许文辉先生领导。新加坡通讯及新闻部则将为其提供支持，携手资讯通信发展管理局（IDA）、媒体发展管理局（MDA）以及经济发展局（EDB）共同进行规划。在未来的两年多时间里，指导委员会将联手学术机构、私营企业，以及公共部门从技术研发、基础设施建设、企业发展、人才开发及行业改革等维度出发，共同制定这一总体规划，以引领新加坡迈向2025年的资讯通信及媒体行业发展。
报告显示未来5年内全球车联网市场将增3倍
前不久，GSMA与市场研究公司SBD联合《车联网预测：未来5年内，全球车联网市场将增3倍》报告。“报告”认为，内置嵌入式移动通信系统对于汽车行业具有颠覆性的影响——预计到2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值（130亿欧元）增长3倍，在2018年的390亿欧元全球车联网的市场总额中，83%（326亿欧元）将来自基于内嵌SIM技术的汽车移动互联：未来5年内，内置相关系统的汽车的出货量将会增加6倍。
“报告”还预计，到2025年，由于嵌入式移动通信技术市场的快速发展，每一辆新生产的汽车都具有一定程度的移动互联功能，移动类安全、保安、信息娱乐、交通信息、导航、车辆故障诊断等业务也将蓬勃发展。
“报告”认为，“安全”及“保安”是促进全球车联网迅速发展的关键驱动力，将成为普及率最高的车联网业务。比如欧盟强制要求从2015年开始，成员国的所有新产汽车要内置车内应急呼叫服务应用eCall，以提高车祸救援的成功率。eCall是一款嵌入式移动通信系统，预计在2016年一年的部属量就有望达到700万套。“报告”还透露，俄罗斯与巴西等也将广泛部署类似的车祸救生嵌入式移动通信系统，在2018年一年，全球就将有4170万辆汽车内置此类系统。
韩国提出“创造经济”工作计划
韩国未来创造科学部近日提出了5大战略，具体包括：构建“创造经济”生态系统；增强国家研发和创新实力；推动软件和内容产业化；加强国际合作和全球化；造福国民的科技和信息通信技术（ICT）。该计划旨在将国民的创意与科学技术、信息通信技术（ICT）相结合，打造新的产业和市场，从而创造更多工作岗位。
为落实创造经济，韩国政府今年将投入6.9万亿韩元（约合人民币378.85亿元），今后5年共投入40多万亿韩元。
其中，韩国为了发展网络新产业，拟制定“云计算发展法”，建立大数据分析中心，并建立基金培养内容产业。同时，协调其他政府部门利用科学技术解决食品安全等各种社会问题，为此，今年将启动规模达100亿韩元的试点项目。
在通信方面，未来创造科学部计划分阶段免除移动电话入网费用，一年可节省5000亿韩元。争取在今年年内将移动电话入网费用降到目前水平的60%，到明年年底之前再降至目前的30%，2015年年底入网费用为零。
韩国科学技术政策研究院、信息通信政策研究院等机构预测，若上述政策执行顺利的话，到2017年新增工作岗位将达40.8万个，科技和ICT在提高就业率方面会发挥核心作用。
F C C将规范运营商对用户通信数据使用
美国联邦通信委员会（FCC）正在加紧针对移动运营商如何使用消费者通信数据相关政策的解释工作。FCC在6月晚些时候举行的开放式会议上就这一问题给出答案。
“这项重要的政策有利于保护打电话的时间、通话时长、通话地点等消费者个人信息。”FCC主席Mignon Clyburn说，“尽管通信数据被保存在移动终端中，数百万移动用户应该对个人信息的安全性有信心。”
政策将明确移动运营商使用这些信息时何时需要得到用户的批准，并指导运营商采取适当的防护措施，防止信息落入坏人之手。
政策只适用于通话号码、通话时长、通话地点等通话数据；只适用于电信运营商，不适用于终端制造商或手机操作系统提供商。
按照政策，电信运营商仍可以收集这类用户的个人信息，以帮助他们了解哪些地区网络覆盖不足，为那些业务繁忙的地区增加设备。但电信运营商只有在获得允许的情况下，才能向第三方提供这些信息。
英国Everything Every where将数据共享套餐引入4G领领域
英国最大的移动运营商Everything Everywhere 6月宣布将推出针对4G业务的数据共享套餐Shared 4GEE，允许用户使用多种移动设备分享套餐内的数据流量。在推出数据共享套餐的同时，EE还宣布将即用即付套餐扩大至4G业务领域，具体的价位和细节将在未来几周内公布。
“我们注意到，在4G时代，人们更频繁地通过更多样化的终端上网关注自己感兴趣的事物。”EE首席执行官Olaf Swantee说，“我们的Shared 4GEE套餐和即用即付套餐将为用户的这一习惯提供更多选择。”
EE透露，截至目前，该公司的4G用户数已超过50万，其目标是，到今年年底使4G用户数达到100万。今年4月，该公司宣布计划使用额外2×10MHz的1800MHz频谱对LTE网络进行升级，使网速提升一倍，至80Mbps以上。EE公布了网速翻倍的首期10座城市名单。这些城市为伯明翰、布里斯托尔、加的夫、爱丁堡、格拉斯哥、利兹、利物浦、伦敦、曼彻斯特和谢菲尔德。
EE表示，下一步LTE网络部署的重点将放在繁忙的通勤线路、商业中心和机场等地区。
物联网成为美国电信行业收入增长最快的部门
美国电信行业协会（TIA）日前表示，美国电信收入将2013年增长7.1%，其中云计算、机器对机器无线服务与网络安全是增长最快的部门。
TIA在近日公布的年度报告中预测，美国电信支出将在2013年达到12560亿美元，并于2014年再增长6.8%。2012年，电信支出同比增长6.2%。其还表示，运营商对云计算、机器对机器无线服务与网络安全的高额支出将抵消传统有线服务增长放缓的影响。其预计到2013年，美国云服务市场将增长19%，至560亿美元。
15年前，当人们开始讨论“车联网”技术时，完全无法想到目前人类所企及的高度，“真正意义上的车联网，探讨的是车车结合、车路结合，深度服务的价值，这些才是真正的内涵。” IBM中国研究院资深研究总监孙伟告诉《望东方周刊》。
中汽协主办的2014中国汽车论坛近日在北京举行，其中关于智能汽车的讨论，描绘出一幅未来的景象。
每小时写一万五千本故事的车
这是一个互通的世界。自从2007年首个iPone面世后，平板电脑和智能手机蜂拥而来。“到2017年，我们的生活中将充满各种智能终端。美国有研究指出，70%的人如今与他们的智能手机共眠。”美国汽车工业联盟的副会长Gloria Bergquist告诉本刊记者。
美国政府准备在两年后推行一个计划：让汽车与汽车之间的对话成为现实。
已有信息证实，部分新技术已经成熟：比如红灯时，车会发出警示；前方出现恶劣天气，汽车也会让司机知道路面条件出现变化，提醒放慢车速。通过云系统，汽车将成为物联网的一部分，车与交通网络，车与车之间信息能够实时传输。
麦肯锡的报告称，未来汽车将成为第二大数据发生器。
换句话说，车辆使用中所产生的全部数据，都会连接到一个数据网络，因为信息的实时传输在技术上已不存在困难。每辆车在一个小时的时间里将产生15千兆到25千兆的数据，要知道1千兆数据就相当于1000本书的内容，这意味着，每辆车每个小时可以生成1.5万本关于司机本人的故事。
对于时下最热门的“大数据”研究而言，这个庞大的数据库充满着财富的诱惑，机会的魅力和全新生活方式的挑战。
智能手机的各种服务和技术，将最先被衍生到汽车领域。现今粗陋的导航仪功能会全面提升：驾驶员不再需要通过交通台的广播得到实时道路信息，因为他们自己驾驶的车知道最新的路况，也知道如何到达目的地将最便捷省时。即使在繁华的市中心，停车也不再是一件麻烦事，因为，车自己会找到离目的地最近的空车位。
对于保险公司来说，这个数据库有更重要的意义。通过监控驾驶记录，不同的客户将享有不同的保费。拥有良好驾驶习惯的客户无疑将节省保费，喜欢冒险的人则只能增加支出。
汽车的维修养护也将变得更简单。车空闲时，它自己就将各种信息传输到云端，远程诊断将了解整体车况，给出具体的修理需求。同时向车主提供比价服务，提供不同维修养护点的费用比较。
汽车支付会成为新的支付方式。需要加油时，你的汽车会显示出附近油站的油价，加油后，车会自动支付油费。加油时，你还可以通过汽车订购快餐，当驾驶到快餐店门口时，服务生已经等候着，将食物递到车内，当然车也会为你的外卖埋单。
当你离家只有几公里时，车会帮你打开家中的暖气，放好温暖的洗澡水，它甚至可以帮你发电子邮件，这一切因为它是你的汽车，知道并记录下你所有在车上的信息。
这就是未来的汽车，一个如同变形金刚般神奇的机器人。
智能驾驶是城市拥堵的灵丹
北京汽车总工程师金刚告诉《望东方周刊》：“我们认为智能驾驶代表汽车发展的方向，这是车与人之间完全的融合，不仅仅是简单的无人驾驶这样的人机融合。”
智能驾驶最大的优势在于可以降低事故率。根据欧洲NTSA数据，81%的车祸源于人的失误。显然计算机的反应速度要高于人的反应速度，人的反应极限在一百毫秒，计算机只需要十毫秒，超过人的十倍。这个差距，对于挽救一个生命已经足够。
拥堵已成为大城市的癌症，伴随着拥堵而来的是汽车怠速时尾气排放所产生的污染。而智能驾驶与互联网相连接，在缓解交通上，特别是严重堵塞的路况下，是有效的方式。
在没有一个有效方法去搜集和管理车辆的移动信息的状况下，要解决由拥堵引发的生态、环保问题，一切都只是空谈。
“今天车联网创新的目的，在于车辆需要和各种各样的基础设施关联在一起。” 孙伟认为。车内的传感器、道路、交通管理、路旁的交通设施、路旁的微波交通监控设备，这些信息需要综合，需要一个大的物联网网络。
这个物联网能够把车辆和其他的信息，包括把互联网上的天气、互联网上交通状况信息整合在一起。透过云平台，可以开发创新并服务于生态环境。
无人驾驶已上路
自动驾驶的先驱是谷歌，在2010年其改造了第一辆汽车。研发者表示：汽车工业需要重新思考。谷歌的创新在一定程度上可能会改变全系统产业的技术和格局。2012年4月，在城市道路交通网内，谷歌无人驾驶里程超过40多万公里。
谷歌对世界汽车行业造成了大地震，它迫使传统汽车人重新思考驾驶模式，怎样面对来自IT行业的挑战。
“三年前博世公司已经开始做自动驾驶的研究和开发。到目前为止，博世的研究开发包括系统开发和试车实验。” 博世公司总经理王顺胜告诉《望东方周刊》。
博世公司目前有一批样车已行驶超过数万公里，它也是第一个在欧洲高速公路上进行自动驾驶实验的开发商。“自动驾驶不可能一蹴而就，而是分步骤发展的。”王顺胜强调，“我们预计在未来十年或更长的时间，一些智能驾驶会逐渐走入平常百姓的家里，并且改变人们出行的方式。”
金刚表示，“现在美国已经实现无人驾驶车上市，希望我们政府也能提供无人驾驶方面的资助。”
智能汽车带来诸多的革新和利益，但也存在着一定的隐患。
“我们当然希望消费者将他们的汽车联网。不过依然存在担忧，主要是有关隐私方面的。” Gloria Bergquist说。
当你所有的行驶信息和习惯都被上传后，人们就会对隐私产生顾虑，比如驾驶速度的问题。汽车知道你在相应路段的时速，如果你超速行驶，当数据被上传后，这个信息是否将被提供给政府，作为罚单的依据呢。Gloria Bergquist表示，有70%的美国人存在这样的担忧。
豪华的“夺食”阵容
智能电视、智能电器、智能灯光、智能开关、智能插座、智能厨卫、智能温控、智能安防、智能音响、智能空气监测以及智能路由器等等，浏览智能家居的大家族，我们不能接受这样一个事实：“家”正在成为科技要接管的下一个重镇。特别是伴随着4G网络的覆盖与普及，WIFI 的渗透与辐射，人们对建立在物联网、云计算和大数据基础上的智能家居的操控变得更加简单而快捷。
科技量能支撑下的智能家居产业即将迎来最为火爆的“黄金时期”。据市场调研公司Jupiter Research的预计，全球智能家居市场规模到2017年将达到600亿美元，复合增速为19%。而另一家市场调研公司IDC则认为，智能家居届时将成为一个万亿级的市场。如此巨大的商业空间和市场回报，引来了各方大佬云集，并不断加大竞争的筹码。
继年初斥资32亿美元收购了互联网温度计和烟雾报警器制造商Nest之后，谷歌日前又发动Nest出资5.55亿美元一举拿下了家庭安防设备商Dropcam，两起收购让谷歌强势站到了智能家居产品的制造阵营之中。几乎同时，谷歌宣布结盟惠而浦和灯泡制造商LIFX，其谋求对方产品与Nest恒温器和烟雾探测器整合的目的昭然若揭。不仅如此，在2014 谷歌I/O 大会上，谷歌了智能电视系统Android TV，联系到先前推出的Google TV，谷歌接下来将会举力打造智能电视操作系统，进而推出智能家居设备的标准平台。
与谷歌相比，苹果圈占智能家居市场的脚步并不缓慢。在前不久召开的WWDC开发者大会上，苹果了智能家居平台HomeKit，该软件允许用户使用iPhone和iPad，更加方便地通过应用和Siri语音等服务来控制家居灯光、门锁和音响等单品。当然，苹果并不满足提供智能家居的软件平台，其已经组建了一支硬件团队，针对“主流”智能家居市场推出数款硬件产品，同时，前不久苹果收购了高级音响系统制造商Beats Electronics。在智能家居领域，苹果依然秉承一贯的软硬结合理念，其最终目标就是实现硬件产品与软件服务的深度整合。
在三大科技巨头中，微软做智能家居虽然最为低调，但却起步最早，其在15年前的“维纳斯计划”中就提到了家庭智能化的概念。虽然该计划后来流产，但比尔・盖茨的智能豪宅却让人大开眼界。及至今年年初，微软正式公布“家庭操作系统”白皮书，再度踏入智能家居市场。前不久，微软宣布与家庭自动化设备制造商Insteon建立伙伴关系，目的是把流行的家庭自动化网络充分融入到Windows生态系统；而最新消息是，微软日前已宣布加入All Seen联盟，据悉，All Seen联盟由Linux基金会带头，高通、LG电子、夏普等全球50余家科技巨头共同组建，目的是共同制定电子恒温器等智能家居设备的统一行业标准。
已经在智能电视、智能洗衣机、智能冰箱和智能电灯等多款产品身上做得风生水起的韩国三星自然在智能家居领域不甘屈于“外行”之下，其最令同行尖叫的就是不久前推出了智能控制任何家电的Smart Home智能家居平台，而且该平台是开放的，允许第三方加入。此外，三星正在大力推进Tizen系统的落地，欲通过产品硬件的庞大销量，打造一个全新生态圈。重要的是，据汤森路透对美国专利商标局自2000年以来收到的关于家庭自动化方面的专利申请的统计发现，三星在过去14年中提交了将近150项相关专利，其竞争智能家居市场的软实力可谓极其厚实。
家门前的布阵
相对于国际市场上智能家居已有30年的历史而言，智能家居在中国的发展虽然只有近10年的历程，但其所呈现出的商机却格外撩人。据国际物联网贸易与应用促进协会的《2013年度中国智能家居行业研究报告》显示，未来3年，中国智能家居市场增速将不断提升，到2016年预计可达到29.17%，到2017年，我国智能家居行业市场规模将达80亿元美元。无独有偶，市场调研公司Juniper Research认为，2018年，中国智能家居市场规模将达1396亿元人民币。
不错，中国智能家居的确存在着非常强大的需求能力。目前，中国富有阶层正在形成，若按家户算，约1400多万的家庭户均年收入在18.6万元以上，人口约4460万人，占我国城市总人口的10%，概算下来，主要针对这部分人的智能家居市场总量为1400万套。正是在这种情况下，最近两年来，智能家居的销售数量和总销售额呈现出连续攀升的势头，年均增速至少在20%以上。正是捕捉到了智能家居市场的巨大需求与增长空间，从家电制造巨头到IT运营商，从手机制造企业到软件开发商，都不约而同地加入到了“抢食”的行列。
在前几年推出“海尔Uhome”的基础上，海尔前不久又了“海尔U+”计划，在U+系统中，用户未来可以通过微信控制家中设备，同时能够将不同家电品牌置于同一个网络环境中，达到网络联动。不仅如此，U+还是一个开放性的合作平台，海尔会开放SDK、API标准，各品牌品类均可接入。资料显示，目前中国气象局公众气象服务中心、百度云、腾讯微信、活法儿的体质检测以及乐视TV、大金、本来生活网、创新工厂、宝洁、高通等各不同产业方都已加盟海尔。与海尔同步，美的推出了“1+1+1”战略，即“一个智慧管家系统+一个M-Smart互动社区+一个M-BOX管理中心”，同时，格力表示将以能源和环境为中心着力发展智能家居。
作为国内网络安全领域的老大，奇虎360绝对不会放过与自己紧紧毗连的巨大商机。据悉，360已与东方网力牵手成立了合资公司奇虎网力，主要向市场推送以“360家庭卫士”为品牌名的智能摄像机，剑指智能家居行业的家庭安防地带。紧跟360的脚步，不久前乐视集团与当代置业在香港签署战略合作协议，同时，乐视集团还联手华贸地产正式进军房地产，乐视的战略布局是，将乐视TV超级电视打造成智能家居重要承载终端，并最终延伸到智慧社区、智慧酒店、智慧体验中心等整个智慧互联网领域。
与360和乐视集团跨界联姻不同，小米则试图单枪匹马闯入智能家居市场。不久前，小米正式推出了小米路由器，路由器都预留了和智能家居产品互联的接口。小米的设想是，将路由器推广到用户家里，然后构建一个集硬件和软件为一体的生态系统。为此，小米正在研发Wi-Fi芯片，一旦未来小米路由器采用了自己的芯片，它就成为中控设备，所有的家庭设备先连接到小米路由器，在小米路由器识别之后再连接到网络。市场分析人士认为，小米的Wi-Fi芯片是一个“重”方案，除了需要强大的研发团队外，小米的芯片生产还要找厂家代工，毕竟小米还缺乏硬件生产能力。
如果说360、小米等IT企业针对智能家居的运作还处于蛰伏时期的话，那么京东商城则已进入实操阶段。日前，京东了名为“京东云助手”超级APP，该款产品涵盖家居云、健康云、车载云和个人云四个领域，可为硬件厂商提供智能芯片解决方案、操作方式以及数据分析支持。而用户只要在京东购买装有兼容京东协议智能芯片的任何品牌的家电产品，并用手机下载一个“京东云助手”，使用京东账号就可以实现对所有家电的控制。据悉，海尔、海信、美的、TCL、华为、联想等制造巨头以及博联、庆科、利尔达等物联网芯片厂家都已成为“京东云”的合作商，同时“京东云”还吸引了国家体育总局、物联网产业联盟、闪联等政府机构和行业组织的加入。
标准缺失之忧
历经30年的发展，智能家居已经不再停留在只通过一个单独遥感器实现对单品的操控阶段，APP也不是仅针对单一目标实现控制，在云计算、物联网和大数据背景下，智能家居将是一个能够在中控终端调控下的大系统，以满足人们“智能、感知、互联、分享”需求，从而为用户创造了一个安全舒适、便捷高效的居住环境。
从目前来看，支撑智能家居的技术已然成熟，除去硬件开发生产技术不论，计算机系统方面，综合布线技术、网络通信技术、安全防范技术、音视频技术都相当完善，同时包括KNX/EIB，RS485，电力载波在内的传感遥控技术也日臻强大，仅无线控制方面，就有RF（315M/433M）、ZWave、ZigBee、蓝牙、WIFI、红外等多种控制方式。但是，如果智能家居系统中的各个单品或者子系统与子系统之间并不相容和互联，如空调排斥电视，家电系统不兼容声光系统，再强大的技术也只能是英雄气短，而且这种彼此隔离的状况也不符合智能家居的本意。
另外，智能家居也并不能局限在室内，而应当是一个“大家庭”空间，即室内系统与屋外系统的互联互通，如用户可以进入车载系统，在汽车上实现对家电的控制和监测，包括连接车辆的GPS数据后，应用程序会提醒用户关掉离家时未关掉的空调，在到家前，用户也可以在车里远程打开家里的恒温或制冷设备。这种基于物联网技术背景的智能家居与车联网的结合应当是未来家庭智能化的重要趋势。
不仅如此，大数据时代的智能家居还不仅仅是住宅智能化，而是应当辐射和扩展到用户的诸多生活领域，覆盖衣食住行，如已经开始试行的智能交通、智慧医疗等服务，用户可以通过智能家居，选择路线，预约停车，预约挂号，远程诊疗，再通过移动互联网进行付费，这样，智能家居就可以从卖产品，跨界到卖服务，更多领域也得以参与到市场培养与分享上来。
实际上，互联网的世界就是一个巨大的拼图游戏，无论是家中单品与单品、室内设备子系统与子系统之间的互联，还是室内系统与车载系统的互通，或者是产品系统与服务系统的互应，都有赖于智能家居有一套统一的游戏规则，即智能家居产品与服务的行业标准。
扫描时下，无论是全球还是国内，企业围绕着智能家居展开的竞争基本上出于各自为战的生态。在国内，建设部、公安部和信息产业都对住宅小区的定位各有侧重，行业管辖权各持己见，市场出现了几十个甚至上百个智能家居产品标准；在国际上，同样由于没有统一标准，导致智能家居企业采用的技术标准与协议都不同，市场上智能家居产品千奇百怪，上下游的产品都无法兼容。标准的缺失，不仅给用户使用与操控智能家居带去了极大的不便和烦恼，同时让厂商生产和推销产品左右受困，最终掣肘智能家居行业技术研发与产品升级的进程。
