时间：2023-09-26 09:27:58
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中图分类号：TU71文献标识码： A
1公路工程施工管理的主要方面
1.1施工工程招投标与合同管理
公路工程施工项目招标就是招标人对投标人进行评比，从而选择出适合的中标人。评比的内容包括投标人报价的高低、公司的资质、技术能力、人员素质水平以及企业的信誉影响力等，通过综合评价以及全面的分析来择优选择，并且签订合同。公路工程施工合同是施工单位进行质量管理以及费用管理等管理的主要依据。
1.2施工准备阶段的技术管理
施工准备阶段的技术管理主要包括编制施工组织设计以及制定施工方案。要从人力、物力、资金和技术四个方面人手，使整个施工过程可以顺利地、均衡地、连续地进行。对施工组织设计的编写格式、内容和依据要实行标准化管理。
1.3施工过程中的技术管理
施工现场的技术管理就是施工过程中的技术管理，主要的内容有:编制并且优化施工方案;做好图纸会审工作，坚持按照图纸来进行施工;要严格按照施工方案进行施工;做好施工日志及隐蔽工程的检查;按照进度进行施工，确保工期;做好施工资料的备案。
1.4质量控制
质量控制主要包括三个方面:事前控制、事中控制和事后控制。事前控制主要包括:做好工程的“预控”工作，对于工程可能出现的问题进行提前预测，制定事先控制原则。事中控制主要包括对现场的监督检查工作。事后控制主要包括做好资料的整理归档工作，要完整、及时的做好资料管理工作。
1.5公路施工项目成本管理
在工程施工的各个环节都要进行项目成本的控制，要做到施工的生产过程与核算过程同步，保证成本核算的一致性与准确性。进行各个环节的成本控制，就是为了及时地纠正费用偏差，从而确保项目的顺利实施，提高经济效益。
2目前公路工程施工管理的现状
2.1成本管理的缺陷
(1)施工的管理队伍缺乏有效的掌控机制;(2)各项成本的预算分析不重视;(3)管理队伍的成本控制意识不强。
2.2组织结构不完善
大部分的施工企业中往往会因为管理结构不完善，导致各项工作不能协调进行或完成。工程在施工前未能及时合理安排工作，工作人员在施工的过程中不能确定自己的位置，从而造成各项工序混乱无章，且不能正常开展工作。
2.3人力资源管理不完善
随着经济的高速发展，建设队伍选择技术的要求也越来越高，显然传统的施工技术已经赶不上时代的变化，更加不能应用于现代公路的建设中。由于公路建设属于产业密集型的劳动方式，所以在管理上就容易出现混乱。然而在建筑行业大量涌入时，又会影响施工管理者对材料的选择，从而抑制了公路工程管理水平的提高。我国的公路工程管理人力机构与资源配备本身就存在脱节的现象，对于员工的培训也只是表面培训工作，根本没有深入普及培训相关的知识。此外，在施工管理中职位的分配往往出现混乱或机构涣散的问题，因此在施工管理中就急需加强与完善。
2.4安全管理不到位
施工管理现场不到位就会造成施中发生更多的意外事故，施工人员的人身安全也得不到保障。现阶段大多数的企业对于施工安全的管理都不够重视，从而造成了在施工过程中频繁出现意外事故，尽管如此，大多的企业仍然抱着侥幸心理，相关的安全措施总是置之不理。而由于施工人员的文化知识较低，对于安全的保护意识不强，这也是引起施工企业故意不重视的原因之一。
3公路工程加强管理的几点建议
3.1优化施工管理的目标
首先，施工单位要设立明确的管理目标，要求各个基层人员以及管理人员都意识到设立施工管理目标的重要性。其实施的方法是向全体的工作人员宣传施工管理的相关内容。一个合理的施工管理目标是要建立在各基层共同协商的基础上，并积极引导各个层次的员工参与施工管理目标的制定。其次，制定的管理目标要集合整体施工项目的要求。例如，质量上的管理目标是整体施工的根部目标，而成本上的管理目标则是盈利水平的关键目标。此外，施工的安全目标又是较少施工意外事故发生的重要保证。最后，制定施工管理目标时要始终以管理工作为根本出发点，并注重管理的主次、管理的前后和管理上出现的问题等。总之，施工企业只有在管理目标上分清主次、明确规定，才能从根本上实现管理的效果，较少管理的成本。
3.2强化人力资源管理
想要确保施工的质量就应该创设健全的人力资源管理系统，并在施工管理中做到分工明确，各个部门恪尽职守，做好质量的监测与检查工作，对施工人员实施规范要求，从而保障员工的生命安全。为了能够将施工管理水平与时代的发展接轨，在施工管理中就要严格规范施工的过程，提高施工的质量与科技含量。首先，在管理人员的培训上加强管理。施工中的管理人员常常会起到关键性的作用，因此在人员的培训上要严格进行，提高管理人员的技能、素质以及认知的知识结构。其次，施工的管理人员务必通过不断的学习，提升自己的管理水平，并严格执法，加强管理与跟踪质量的监督，积极做到每一个工程的施工环节或交接工作都严格遵守质检规定，定期要求质检员核对复查，绝不允许丝毫质量上的问题出现。
3.3优化施工管理的技术
由于公路施工都是一些较大型的建筑工程项目，因此需要更高的技术作为依托，并拥有专业的工程建设队伍，以保障施工的过程能够顺利开展。尽量减少闲置的机械设备，从而提高机械设备的使用率。在聘用操作人员与维修人员时必须严格把关，并进行强化的培训，提升技术员的作业技能。机械人员和维修人员应互相学习，取长补短，在工程的施工中提高实践能力，并进一步提升施工企业管理的整体水平，成功地造就一支强大的施工团队。施工队伍的技术含量一旦得到提高，其管理技术就能提升施工工程的整体质量，也唯有如此才能够真正实现提高公路工程施工管理的水平。
3.4优化施工管理的成本
成本的控制是公路工程管理中必不可少的一部分，注重工程的经济性是施工工程的关键因素。如何降低公路施工的成本是管理人员应有的职责，而成本的控制又应该从多方面进行。例如: 提高材料选用的技巧、施工前与竣工后的成本掌控。成本控制工作如下: 首先，从投标的情况整理出施工的方案，对材料的使用实施限度管理。其次，在施工的过程中务必依次核对使用的建筑材料，并记录好每个项目或该段时间内的成本收支情况，在施工结束后应及时裁减人员，避免不必要的浪费。最后要注重的就是技术人员的聘用方面，聘用的技术人员应该确保拥有过硬的专业知识，并要求技术精湛。如果队伍中存在偷工减料或欠佳的员工应进行裁减，全面保证施工的质量，从而达到节约资源、控制成本的目的。
3.5优化施工的安全管理
生命对于人类来说都是非常宝贵的，为此现阶段不管是哪个行业，其安全措施都备受关注。只有生命得以保障，才能顺利进行各项工作。然而要做到安全生产，首先施工企业要积极做好现场的安全工作，严禁车辆在施工路段行驶，设置相应的安全护栏，降低施工意外的发生率。如果在公路施工过程中出现不幸的意外事故，企业应该给予家属高额赔偿，并做好安抚其他员工的相关工作。其次，施工单位要定期开展安全知识的讲解，提高员工的自我保护意识，降低事故的发生率。
4结 语
总而言之，在公路工程施工管理中仍存在较多的问题，因此就需要管理人员的探究与开拓，并从中寻找有效的解决措施。
参考文献:
[1]安宏钧.加强公路工程施工阶段投资管理的方法[J].价值工程,2010,(4):43．
关键词：公路路基工程；施工现场；控制；管理
中图分类号：U213.1 文献标识码：A
1 做好路基工程的施工准备工作
在路基工程施工的全过程中，都要做好对施工现场的管理工作，而要想做好施工现场的管控工作就必须进行充分的施工准备，这样也才能保证施工过程可以协调、经济、连续的进行，在进行施工准备工作时，应做好以下几个方面的工作：（1）要做好技术交底以及技术培训等相关工作，从而使相关的技术人员以及一线的施工人员更加的了解与工程相关的操作规程、质量控制、资料整理以及技术标准等内容。（2）要合理的配置各施工资源，这也是保证将施工现场动态投入生产的重要方法，从而保证施工单位获得较大的经济效益。（3）施工技术人员应研究透施工图纸等设计文件，发现这些文件中存在的问题，从而对施工过程中的一些关键工序进行记录、加密和保护的工作。（4）应选择最佳、最优的施工方案，详细的分析材料供应、施工进度要求、自然条件、施工设备能力以及技术标准等主观的客观的条件，从而使施工的组织设计更加的完善。
2 做好路基工程的排水工作
在公路路基工程的施工过程中，是很容易受到温度、天气等客观条件的影响的，因此要想切实的保证整个工程的工期、质量以及施工单位的经济效益，就应积极的制定各类预防和应急的措施。（1）在对路基的路面进行施工时，首先必须选择合理的方式和位置，多雨天气来临时，为了防止边坡塌陷事故的出现，确保雨水能够被迅速的排走，就必须保证碾压和纵横的坡度是足够平整的。对于一些地质情况不佳的或是排水设施不齐全的地段，施工时应尽量避开多雨的季节。（2）在施工准备阶段，应详细的研究施工图纸中的排水方案，制定合理的排水防洪方案，在设置排水设施时应既有永久性的排水设施，也要有临时性的排水设施。（3）在雨水多发的季节，应经常性的对上路进行检查，防止路基出现积水的情况，保证水沟的疏通流畅。
3 认真做好路基试验段
在路基工程施工时，刚开始施工单位对于施工工艺、天气条件以及质量控制都是要有一个适应的过程的。试验段的施工就是施工现场管理中的重要环节，只有做好了路基试验段的施工，才能更好的掌握工程的技术参数、质量控制重点、机械组合以及施工工期等重要内容。在路基试验段施工之前，应先编制施工计划，弄清楚质量标准、试验内容、施工方法以及技术要求等内容。施工时如果发现问题应即时采取治理措施，并做好分析和总结的工作，从而为之后的大面积施工工作提供实践的基础。
当前公路工程发展的主要趋势就是路基的机械化施工，这对保证工程的施工质量和施工进度，降低工程的施工成本都是非常有利的。所以在施工时要充分的保证机械组合的稳定性，当机械组合发生变化时，管理人员必须对机械组合进行合理的改变。
4 重视施工进度的控制工作
整个工程工期控制的依据就是进度计划的工作，因此施工过程中各个阶段的作业几乎以及施工设备和材料的使用计划都要遵照进度计划中的要求。只有按照进度规划实施各项施工作业，在体现了施工单位合同意识的同时，也能更好的提高施工单位的管理水平和协调组织的能力。如果因为天气等客观条件或是人为因素等主观条件影响了进度计划时，项目的领导者必须结合实际情况调整进度计划。
5 重点防治路基工程的质量通病
一个工程施工管理的核心工作永远都是施工质量的管理工作，因此我们必须提高全体一线施工人员的质量意识，实行全面的质量控制和管理工作，这也是保证路基工程施工质量的重点工作。而要想做好对施工现场的质量控制工作，就必须以防治质量通病为切入点，做好以下三方面的工作。（1）为防止桥头涵顶的跳车现象的出现，应处理好路基与桥涵街头的工作。路基与桥涵的施工一般都不是同步进行的，因此会在桥涵与路基之间形成街头，而一旦施工质量未得到保证就会出现跳车的现象。通常施工时会采取该换填料以及铺设土工布或是土工格栅等措施，在采取这些措施时必须选择最合理的施工工艺以及最佳的质量控制办法，从而保证路基的压实度和碾压作业都是符合相关的质量标准的。（2）为确保路基的稳定性，应处理好软土路基。如果路基发生了不均匀的沉降现象，可能会导致路基失稳、路面开裂以及发生交通事故的出现。所以在对施工现场进行质量管理工作时，在路基填方和挖方的交界地段以及施工分段街头等不连续的地段，都是要加强质量管理和控制工作的关键点，同时还要重视地表清淤以及路基分层的压实和填筑的施工作业都是符合质量要求的。（3）控制好路线的标高与线型。我国公路工程的建设等级越来越高，因此对施工中路线标高和线型的要求也更加的严格了。对于一些可能会影响工程服务质量以及外观形象的质量问题，如平整度和纵横坡度的问题，相关的技术管理人员必须进行严格的检测和验收的工作，如果发现存在问题，应进行停工改进甚至的返工重修，真正的保证施工单位的经济效益，提高服务对象的舒适度。
结语
通过以上的论述，我们对做好路基工程的施工准备工作、做好路基工程的排水工作、认真做好路基试验段、重视施工进度的控制工作、重点防治路基工程的质量通病以及做好路基工程的施工保通工作六个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路路基工程施工现场的控制和管理工作是一项复杂并且系统的庞大的工程，不同类型和规模的工程项目所采取的控制和管理的措施方法也都是有差异的，施工单位负责施工现场管理的人员必须勇于创新，不断更新并完善自身的管理思路，做好对施工现场的控制和管理的工作，真正的保证工程的施工进度和施工质量，同时也提高了施工单位的经济效益。
参考文献
关键词：公路工程；施工技术；管理
【分类号】：U416.1
道路工程作为重要的结构物，对汽车行驶质量、道路建设和营运的经济性以及行车安全等，都有至关重要的作用。公路施工管理不仅仅是对施工材料、施工现场以及施工质量进行管理与控制，还需要通过对公路施工技术的管理工作保障施工过程工艺技术参数符合设计要求，保障公路施工质量。
1.道路施工技术
1.1路面施工
混凝土入模后存在很多空隙，因此要认真振捣，增加混凝土强度和耐久性，并使表面光滑平整。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间应视气候情况严格控制，一般应在混凝土初凝时间内完成。由于混凝土施工连续性很强，振捣工作应连续作业，首先用插入式振捣器进行“首式”振捣，移动距离不宜大于其作用半径的一半，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡位置确定，当水灰比小于0.45时不宜小于20S。但也要防止过振而发生离析现象。如果存在漏振或者振捣不实的现象，就会导致混凝土不密实，产生蜂窝、麻面和孔洞等质量缺陷。振捣棒完成后再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10～20cm，然后用振动梁拖平。如果振动梁不把混凝土初步振平，单靠滚筒难以把混凝土面层整平。如果不及时压光，超过初凝时间就会起砂，产生不规则的裂纹。振捣时要辅以人工找平，并应随时检查模板，防止下沉、变形、松动。
1.2栓桩的设置
在道路施工测量中，要经常根据中线控制桩进行中线的恢复和测设工作。但在施工中，特别是在人口密集地区和城市中施工，这些桩又很容易被人为的移动和破坏。
在施工前必须对路线起控制作用的主要桩点（交点、直线转点及曲线主点）增设栓桩，以备将来用其恢复控制点桩的位置。但目前有些施工测量人员，不遵守规范的规定，常用距离交会法或单向量距法设置栓桩而造成错误。这是由于地面变化较大或拉尺不平，使距离误差增大，造成恢复后的点位不准确。要解决这个问题最好是用方向交会法，即用大约成90°的两个方向交汇来定点。还有些施工测量人员对栓桩设置的位置考虑不周，往往造成栓桩的虚设。栓桩的设置要选在施工中不被取土、弃土及车辆行人等破坏的地方，并考虑施工后路堑的挖深、路堤的填高所引起的地形改变和夏秋季节树枝叶而妨碍通视等情况；栓桩的设置要注意设置在曲线的外侧、地面横坡明显的地段应设置在上坡一侧；栓桩的设置还应注意设置在控制点的一侧或两侧不易被破坏的地方，而且每个方向要设2～3个引桩，用经纬仪定向，以“骑马桩”的形式恢复桩位。经验证明这种方法效果很好，比较准确。栓桩设置后还应做好记录，绘出示意图，加以注明，以便现场查找。栓桩的位置如需要长期保存，就要用水泥混凝土灌桩，标定点位，以备长存。
1.3施工控制网测设
施工控制网采用勘测设计阶段由设计单位根据勘测设计要求和施工需要布设控制网。由于勘测设计到施工要经历几个月甚至更长的时间，有的点位可能被破坏或丢失，因此需对其进行复测，以检验点位是否移动。对于已破坏或丢失的点位应进行恢复。此外，由于勘测设计布设的控制网点点位太少，往往不能满足施工放样的需要，因而必须增设一些控制点，在实际工作中，两者可同时进行，以节省施测时间。
1）平面控制网
平面控制网一般采用附和导线形式布设。复测目的是检验导线点坐标的正确性。复测方法是测角和量距，并计算角度闭合差及边长相对中误差是否符合规范要求。平面控制点增设可采用内分点法、外分点法、导线法、边角网法。在复测过程中，同时完成增设相关定位元素（距离与角度）测量，使精度符合规范要求。在复测成果计算时，增设点的数据不参与计算。待复测结果符合精度要求后，独立计算增设点坐标。
2）高程控制网
高程控制网采用附和水准路线。施工高程控制点增设，可在水准路线上适当位置埋设水准点或利用平面控制点复测时将增设点同时测定，成果计算时参与平差计算，这样一次可获得复测数据与增设高程点。
2施工技术管理
2.1道路施工准备阶段的技术管理
1）建立健全施工技术管理制度。一要建立图纸会审和设计变更技术核定制度：①整体性。审查图纸及设计说明是否完整、清楚， 图中尺寸、坐标、标高、轴线等是否准确； 一套图纸前后是否一致； 互相联系的各套图纸设计是否有矛盾； 同一设计中的地上、地下部分是否吻合。②合法性。审查设计是否符合国家有关技术规定。③主结构、主部位。审查主要结构的设计在刚度、强度、稳定性等方面有无问题， 主要部位在结构构成设计中是否合理。④合理化建议。收集有关各方对工程设计的合理化建议。⑤路、桥、涵。审查路基、路面、桥梁、涵洞等设计图有否矛盾， 在交叉施工时是否会存在问题。⑥设计选用材料。审查设计选用的材料与采购供应的材料在品种、规格、质量、性能、数量等方面是否相符。⑦疑问解释。将对设计图的疑问提请设计单位解释。⑧施工技术装备。审查施工技术装备条件能否满足工程设计要求， 施工单位能否按照设计要求确保工程质量和安全施工。二要建立施工日记制度。道路施工日记是对整个施工活动和现场情况变化的综合性记录。①日期、气候。②工程部位、施工组队。③施工活动记载。三要建立道路施工技术交底制度。①道路施工图纸交底。主要是施工设计图的交底。②道路施工工艺交底。主要是施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底。③道路施工材料交底。主要是所用材料的品种、规格、质量以及使用要求的交底。④道路施工规范、标准交底。施工规范和质量评定标准交底。⑤道路施工措施交底。主要是质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底。⑥道路施工样板或实际样品交底。技术交底应在分部、分项工程施工前进行， 结合分部、分项工程特点有针对性地做好工作。四要建立道路施工工程验收制度。在道路施工过程中除按有关质量标准逐项检查操作质量以外， 还必须根据道路施工的特点， 建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度。
2）要建立道路施工标准化技术管理体系。道路施工技术标准和技术规范是组织现代化施工的重要技术保证， 分为国家标准、部级标准、企业标准三个等级。贯彻执行技术标准和技术规范的要求是： ①组织施工人员学习、熟悉、掌握有关标准与规程； ②加强技术监督与检查；③分解技术标准和规程， 使其具体化。
3）建立信息收集和科技研究制度。道路施工的科技信息工作主要包括有关资料的收集、整理和报道等。要注重信息资源的收集， 建立信息系统， 组织学习，开展专题讲座、讨论会、现场交流等活动。
2.2道路施工现场技术管理
坚持图纸会审制度， 坚持按图施工。修正并优化施工方案或施工措施， 包括技术组织、节约成本措施、合理化建议等。坚决执行规范和规程， 严格按照施工计划或施工措施组织施工， 保证施工质量和施工安全。严格施工进度和施工计划的检查， 根据实际变化及时有效地调整资源使用计划。做好施工日记， 做好施工记录， 实事求是的做好施工检查和隐蔽工程检查记录。做好施工技术资料的积累和整理工作， 与施工进度同步进行。
2.3验收阶段的技术管理问题分析
组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查。组织预验收， 填写竣工报告。完成交工报告和技术总结。交工技术资料一是指将平时积累的资料审查、整理、检查有无差错， 使之形成一套完整的质量达标竣工资料； 二是按竣工图如实绘制。
公路工程施工是一项危险性大的作业，一旦出现意外，意味着人员伤亡和巨大的经济损失。施工劳务队伍进场之前，公司的安全部门必须召集路政人员、监理人员、施工单位、交警等召开施工前的管理会议。在会上主要强调施工中的安全管理问题，包括施工安全告示牌的摆放、施工队伍的安置等。其次，要加强施工队伍的上岗安全培训，施工之前要对每个人进行严格的考核，严肃对待施工现场的违规违纪行为，明确加强处罚的力度。路政基础设施部门和交警部门要配合施工单位进行施工现场的管理，严禁任何车辆通过封禁的路段，保持“安全第一”的方针。主要的控制措施分为以下八点：
1.1施工路段要做好中央分隔带护栏管理
在公路施工过程中，中央分隔带开口必须要经过路政、交警部门的批准才能打开中央开口。开口部分的护栏必须要严格按照交通情况设置相关的指挥交通，在通行完毕之后立即封闭护栏。
1.2施工设备的停放管理以及操作
公路施工现场的机械设备和养护车辆必须严格按照规定停放、操作，严格按照施工工艺技术与操作规程进行。在施工作业车辆停放的地方要严格限制施工区域内允许停放车辆的场所，并按照规定设置停放的标志。对于夜间施工的设备和车辆尽量不停放在作业区的行车道内，以防止误入施工作业区的车辆对停放的设备与车辆造成损坏。
1.3设备使用安置的管理
施工现场上的机械设备必须严格按照使用规范和施工技术进行作业，严禁私自使用和违规操作。设备不运行的时候要安置在规定的地点，非专业作业人员不得使用。施工现场应腾出专门的停车位并设立停放牌子供作业车辆停靠，避免车辆对施工场地的设施造成损坏。
1.4针对夜间视线不良的对策
在视线情况不良或者夜间施工作业的情况下，必须要准备足够的警示灯具、安全标志和安全设施，以便在遇到了不可预见的事故情况下及时地增加警示灯、安全标志和设施。在遇见雾和雨等视线情况不良的时候，应该立即停止施工作业，同时以最快的时间撤离相关的设备。
1.5大型设备的管理与使用
在封闭的施工作业区内作业的大型设备如吊车，在实施作业的时候要安排专人调度，不仅要传送带和吊杆等悬出的部分不能进入到中央分隔带，更加不能因作业失误对车辆和人员造成伤害。
1.6施工流动作业的管理
对于流动施工作业的设备和车辆，流动设备的形式方向必须与正常车流行驶方向一致，不允许出现逆行情况。流动作业的车辆和设备要求设置安全标志，公路施工工作人员要严格遵守交通规则，按照相关规定穿着安全防护服。设备清洗、清扫、施肥和绿化晒水等流动作业要在能见度良好的天气条件下作业。
1.7构件、设备和施工材料的运输
公路施工过程中的相关构件设备和施工材料的运输除了在公路封闭区域，都应严格遵守公路的管理方法和交通法规，不得不按规定使用中央活动开口、随意掉头和停车。
1.8施工完毕后交通恢复
在施工结束之后，按相关规定做好交通恢复的工作。首先要撤走场内的设备，然后清除场内剩余的废弃材料，然后就恢复路面标线，撤除大部分工作人员之后便可以拆除警示灯具了，最后关闭中央绿化带的活动开口，撤除安全看守的人员，撤除封闭公告即可。
二、公路工程管理
2.1施工前期准备管理
公路工程的管理涉及到的方面众多，不仅是指施工过程的管理，还包括施工前期的准备工作，主要包括以下八种：
2.1.1建章立制。要建立健全严格、全面、细致的内部约束考核、奖罚机制。并通过相关的规章制度实现对于施工人员以及工程进度的管理。
2.1.2补充调查。在施工准备工作中，需要对工程沿线影响施工的因素进行补充调查，并在分析、论证的基础上写出调查报告，并根据实际的调查情况，修订施工方案、编制施工预算的依据。
2.1.3施工设计图深入研究。在施工要澄清图纸中的问题，进行定线和放样，对所有控制点进行加密、保护、记录。
2.1.4编制施工控制预算。根据施工合同协议和现场调研编制施工控制预算。
2.1.5职工培训。对相关人员进行业务、技术培训。
2.1.6检验原材料。建立工地试验室，对施工拟用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
2.1.7绘图上墙。对施工工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等重要部分实行绘图上墙。
2.1.8选择施工方案。根据工期要求、技术标准、机械能力、材料供应、自然条件等情况进行综合分析，选择确定最佳施工方案，完善施工组织设计。
2.2人、机、材配置管理
在公路工程的管理过程中，重要的一项就是对于施工资源的合理配置和优化组合。一般的施工资源主要是指人力、材料、机械。通过相关的配置管理使得需求量处在动态变化中，施工资源时应尽量达到相应的均衡。在管理过程中，首先应该根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划，确定材料储备量。然后根据实际的施工情况以及相关的天气近况，对资源进场计划进行调整，做到人、机、料、法、环境协调统一，避免资源浪费，以求获得较大的经济效益。但是在管理过程中，往往会由于各种原因，例如空气等，造成在施工管理中，造成机械材料的稳定计划被破坏，对于这种情况在管理中必须注意：
2.2.1根据进度计划、质量要求选择主导机械，并留有一定的冗余。
2.2.2根据生产能力最小的机械情况做好机械的统一调配，保持机械的最佳组合。
2.2.3组织维护、抢修小组，随时排除故障并做定期维修，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
三、公路工程质量管理
公路工程的质量主要是在施工过程中形成的，因此质量缺陷的产生也是在各道工序、各个环节中。因此在公路工程质量的管理中，要加强现场跟踪检查，对于工程的完成进行分段检查，管理人员在施工现场，要注意对施工观察尤其是关键技术以及施工部位，做好相关的记录，及时发现问题、解决问题。质量管理人员在施工现场的监督以及指导施工人员作业的过程中，需要采取具有针对性地采取适当预防性措施，来保证工程的质量；但是在问题发生后，则需要及时地采取措施，和施工人员协商，解决质量缺陷，不能忽视不管，以致造成重大的质量事故。
四、结语
【关健词】公路工程；施工；管理
随着西部大开发的号角，我省高速公路的建设与之相适应也蓬勃兴起，一条条高速公路在甘肃大地上延伸，必将对地方经济建设发挥巨大的作用。
为了促进工程质量水平的不断提高，多年来，我们一直强调“百年大计，质量第一”的方针，尤其在高速公路建设上对工程质量提出了更高的要求，建设单位把整体工程达到优良标准，大桥等重点工程争创精品工程引入建设的目标，促使施工单位提高工程质量，修建出更好更高的高速公路。
对建设单位来说付出巨大的投资，肯定要求获得理想的、满足适用要求的工程产品，使其在预定时间内发挥作用，为经济建设作出贡献。如果工程质量低劣，就不能使工程发生应有的效用，还会造成隐思，其后果是不堪设想的。同时也将大幅度增加养护费用，缩短工程的使用年限，给国家造成浪费和损失。
施工准备阶段的质量控制是指项目正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行的质量控制。施工准备是为保证施工生产正常进行而必须事先做好的工作。施工准备工作不仅是在工程开工前要做好，而且贯穿于整个施工过程。施工准备的基本任务就是为施工项目建立一切必要的施工条件，确保施工生产顺利进行，确保工程质量符合要求。
一、施工准备阶段的控制与管理内容
要作好施工过程质量控制，首先要做好施工准备阶段的控制。由于工程项目普遍实行项目管理，人员越来越年轻化，加之公路行业新技术、新工艺、新方法不断出现，不熟悉的东西也很多，充分做好准备工作更显得重要。
（一）在技术准备方面，应认真审核并熟悉图纸等设计文件，熟悉技术规范和操作规程等，制定施工技术方案，编制施工组织设计，施工预算。尤其对重点项目要认真研究，制定出详尽的切实可行的施工工艺和操作规程。
（二）在物质准备方面，尤其要重视原材料的准备，这是工程质量的根本保证，要做到择优选用，保证原材料各项技术指标达到规范要求。
在组织准备方面：尤其要重视质量保证体系的建立健全，应设立以总工程师为首的施工、试验、测量、质检各种职能齐全的技术质量保证系统，并建立相应的工作制度和岗位责任制，保证该系统正常运转；
（三）在施工现场准备方面：应认真做好恢复定线、导线点、水准点的复核、增设，尤其要对导线点、水准点妥善保护好，为控制测量提供可靠的依据。在试验方面应做好各种标准试验、配合比设计、材料检验等，并在施工中严格执行。
以上工作做好了，质量控制就有了可靠的基础。当然上述工作并不是在施工准备阶段都作得很完美，还需在施工中间依据变化了的情况不断完善，经过几个循环达到适应施工的要求。
二、施工准备阶段的控制与管理的要求
（一）技术资料、文件准备的质量控制
1、施工项目所在地的自然条件及技术经济条件调查资料对施工项目所在地的自然条件和技术经济条件的调查，是为选择施工技术与组织方案收集基础资料，并以此作为施工准备工作的依据。具体收集的资料包括：地形与环境条件、地质条件、地震级别、工程水文地质情况，气象条件以及当地水、电、能源供应条件、交通运输条件、材料供应条件等。
2.施工组织设计施工组织设计是指导施工准备和组织施工的全面性技术经济文件。对施工组织设计。要进行两方面的控制：一是选定施工方案后，制定施工进度时，必须考虑施工顺序、施工流向，主要分部分项工程的施工方法，特殊项目的施工方法和技术措施能否保证工程质量；二是制定施工方案时，必须进行技术经济比较，使工程项目满足符合性。有效性和可靠性要求，取得施工工期短、成本低、安全生产、效益好的经济质量。
3.国家及政府有关部门颁布的有关质量管理方面的法律、法规文件及质量验收标准质量管理方面的法律、法规，规定了工程建设参与各方的质量责任和义务，质量管理体系建立的要求、标准，质量问题处理的要求、质量验收标准等，这些是进行质量控制的重要依据。
4.工程测量控制资料施工现场的原始基准点、基准线、参考标高及施工控制网等数据资料，是施工之前进行质量控制的一项基础工作，。这些数据资料是进行工程测量控制的重要内容。
（二）设计交底和图纸审核的质量控制
设计图纸是进行质量控制的重要依据。为使施工单位熟悉有关的设计图纸，充分了解拟建项目的特点、设计意图和工艺与质量要求，减少图纸的差错，消灭图纸中的质量隐患，要做好设计交底和图纸审核工作。
1.设计交底工程施工前，由设计单位向施工单位有关人员进行设计交底，其主要内容包括：
（1）地形、地貌、水文气象、工程地质及水文地质等自然条件；
（2）施工图设计依据：初步设计文件，规划、环境等要求，设计规范；
（3）设计意图：设计思想、设计方案比较、基础处理方案、结构设计意图、设备安装和调试要求、施工进度安排等；
交底后，由施工单位提出图纸中的问题和疑点，以及要解决的技术难题。经协商研究，拟定出解决办法。
2.图纸审核。图纸审核是设计单位和施工单位进行质量控制的重要手段，也是使施工单位通过审查熟悉设计图纸，了解设计意图和关键部位的工程质量要求，发现和减少设计差错，保证工程质量的重要方法。图纸审核的主要内容包括：
（1）对设计者的资质进行认定；
（2）设计是否满足抗震、防火、环境卫生等要求；
（3）图纸与说明是否齐全；
（4）图纸中有无遗漏、差错或相互矛盾之处，图纸表示方法是否清楚并符合标准要求；
（5）地质及水文地质等资料是否充分、可靠；
（6）所需材料来源有无保证，能否替代；
（7）施工工艺、方法是否合理，是否切合实际，是否便于施工，能否保证质量要求；
（8）施工图及说明书中涉及的各种标准、图册、规范、规程等，施工单位是否具备。
（三）采购质量控制
采购质量控制主要包括对采购产品及其供方的控制，制订采购要求和验证采购产品。建设项目中的工程分包，也应符合规定的采购要求。
1.物资采购采购物资应符合设计文件、标准、规范、相关法规及承包合同要求，如果项目部另有附加的质量要求，也应予以满足。对于重要物资、大批量物资、新型材料以及对工程最终质量有重要影响的物资，可由企业主管部门对可供选用的供方进行逐个评价，并确定合格供方名单。
2.分包服务对各种分包服务选用的控制应根据其规模、对它控制的复杂程度区别对待。一般通过分包合同，对分包服务进行动态控制。评价及选择分包方应考虑的原则：
（1）有合法的资质，外地单位经本地主管部门核准；
（2）与本组织或其他组织合作的业绩、信誉；
（3）分包方质量管理体系对按要求如期提供稳定质量的产品的保证能力；
（4）对采购物资的样品、说明书或检验、试验结果进行评定。
3.采购要求采购要求是采购产品控制的重要内容。采购要求的形式可以是合同、订单、技术协议、询价单及采购计划等。采购要求包括：
（1）有关产品的质量要求或外包服务要求；
（2）有关产品提供的程序性要求如：供方提交产品的程序；供方生产或服务提供的过程要求；供方设备方面的要求；
（3）对供方人员资格的要求；
（4）对供方质量管理体系的要求。
（四）质量教育与培训
通过教育培训和其他措施提高员工的能力，增强质量和顾客意识，使员工满足所从事的质量工作对能力的要求。
项目领导班子应着重以下几方面的培训：
1.质量意识教育；
2.充分理解和掌握质量方针和目标；
3.质量管理体系有关方面的内容；
【关键词】公路施工；机械维护；管理方法
引言
在公路建设过程中，桥梁工程、路基工程以及路面工程都需要运用机械设备去完成。公路施工机械的规格、种类以及型号是非常多的，且各种机械都有自己的用途和特征。因此，为了更好的保证公路建设的工程质量，在规定期限内完成任务，就需要对机械设备进行维护和管理，使机械设备在公路施工的过程中发挥最大的作用。
1.公路施工机械的特性
公路施工机械的技术较为复杂，公路工程机械的种类非常丰富，涉及到的技术也是非常复杂的。综合了计算机、电以及机等各方面的知识，技术结构非常冗杂。因此，对于公路施工机械的维护以及保养是非常重要的[1]。公路在建设过程中，通常都是在露天环境下进行的，冬季和夏季时，自然环境较为恶劣。此时，就需要把握公路机械的性能，出现问题时就能够及时的进行处理。合理的使用施工机械，并及时的对施工机械进行保养，对于提高施工机械的工作效率以及延长使用寿命来说，是非常有意义的。
2.公路施工机械管理的发展趋势
2.1 机械技术得到了支持
随着我国城市化建设的发展，对于机械设备的使用寿命以及工作强度的需求也在不断提升，机械化设备的工作效率以及自动化的需求也在逐渐增长。目前我国机械设备的构造越来越复杂，机械设备在使用的出现微小的差错就可能会导致整个机械设备不能正常运转作，给施工单位造成损失，且对于机械操作员来说也是非常危险的。随着我国科学技术的发展，机械设备技术也得到了强有力的支持。
2.2 施工机械管理的信息化
随着我国信息化技术的发展，管理的信息化也已经成为各个管理领域发展的新方向，为了更好的适应当代管理信息化，对于公路施工机械的管理也应当采用新的管理模式。管理信息化是指通过信息化来带动工业化，以此实现企业管理现代化的过程。管理的信息化能够将当今先进的科学技术与当今先进的管理理念相结合，帮助企业提升竞争力，增强企业的经济效益。对于公路施工机械管理同样是非常重要的，相关单位应当利用当今先进的科学技术以及管理理念，更好的为机械管理服务，实现机械管理的智能化。
2.3 机械维修的社会化
随着我国交通行业的发展，公路建设工程也愈来愈额频繁。对于公路施工机械的生产也逐渐趋于社会化。施工机械维修应当面向全球，传统的机械维修方式的供应链已经不能满足当今公路建设工程的需求，因此，需要施工机械做出改变。社会化的机械维修制度才能够有效的将维修的效率提高，减少成本的浪费，为企业节省大量的人力和财力，提升企业总体竞争力。
3.对于公路施工机械的管理
3.1 综合市场需求，使机械的利用率得到提升
公路施工的规模以及等级是不同的，因此需要的机械设备在技术、规格以及结构方面也存在一定的差距。目前我国公路施工的过程中存在一定的问题，即任务繁重的施工单位机械设备的供应远远不够，而无任务的施工单位中的机械却一直闲置。针对这一情况来说，我们应当将综合市场的需求，对施工机械设备进行租赁，提高了闲置机械利用率的同时，还能够满足任务繁重工程的需求，提升了公路施工的质量以及施工进度。
3.2 对于现有的管理体制进行完善
对于公路机械的管理来说，首先应当对管理职责进行确定，对于施工机械在施工的过程中出现的问题，应当成立一个专业技能过硬的部门，负责公路施工机械的维修。在施工机械出现故障时，能够第一时间修复受损部位。其次，应当对机械的操作员的资质进行审核，机械的操作人员应当具备施工上岗证以及相关的技术证明。在上岗前对机械的操作员进行安全教育以及操作规范。
3.3 对机械管理员进行培训
随着我国机械行业快速发展，对于专业人才的需求量也在不断增加，传统的技术已经不能适应当今机械操作的水平。因此，对于管理员专业技能的培养迫在眉睫。对于管理人员的培养首先应当从管理员的思想观念进行转变，其次是对管理员的实际操作能力进行培养，使管理员分符合当今机械人才的需求，更好的维护和管理施工机械。
4.对于公路施工机械的维护
4.1 定期维修
对于施工机械的维修是延长施工机械使用期限的有效手段。对于机械进行科学合理的维修能够提升机械在使用过程中的工作效率[2]。比如，可以将属性相似的零件进行调换，推土机以及挖掘机的车辆的前后轮就可按照需求进行调换，以此提高工作效率。此外，还可使用胶粘修复以及刷镀。在施工现场使用刷镀胶粘的方式对施工机械进行修复是非常经济的办法，成本低，且效果好。
4.2 在日常使用时注意维护机械
为了延长施工机械的使用期限，相关单位应当将责任落实到个人头上，机械的操作人首先要具备操作机械的能力，懂得机械的构造以及工作原理，定期对机械进行检修，做到及时保养。这就需要相关单位对施工机械的管理员以及操作员进行培养，主要是对专业技能以及职业素养进行培训。露天环境下使用机械，在工作结束时，应当及时的清理灰尘，做好保养工作。
4.3 对于员工的整体素质进行培养
对于施工机械的维护，最重要的就是要提升管理者以及操作者的专业水平以及职业素质。一些公路建设单位对于施工机械管理的工作不重视，导致工作人员流动性大，导致工作人员对机械管理的工作认识不到位，对施工机械的维护和管理产生影响。且机械操作人员的素质偏低，在操作的过程中，可能导致机械设备的损坏，给企业造成损失。因此，相关单位应当对员工进行培训，举办培训班，举行专业技能的比赛，优胜者首先上岗，专业技能不过关者一律不准上岗[3]。对于职业素养的培训，主要是要求管理员以及操作员爱护机械，会及时的排除故障，在日常工作后能够及时的做好保养措施，以此提高机械的使用寿命。
结语
在公路施工过程中，对于施工机械的管理与维护显得尤为重要。施工机械能否发挥最大的作用，主要依赖于专业人员对施工机械的维护和管理是否到位。因此，相关单位应当加强自身的管理手段，做好机械设备的维护以及管理工作，提高经济效益。
参考文献：
[1]王海，杨淑芬，张元利，肖丽清. 浅谈高速公路工程施工中的机械设备管理[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊）. 2012（05）
关键词：公路施工；安全事故；预警管理；监测；诊断
中图分类号：U491.5 文献标识码：B
引言
随着社会经济的高速发展，公路作为国家的基础设施建设和大众化交通运输工具，起着非常重要的作用。根据高速公路网的建设的总体规划，在未来高速公路的发展无论是从项目还是从规模上都越来越多、越来越大。然而，在扩大建设规模的同时，随之而来的安全事故也越来越多。为了确保公路施工安全，有效地预防和控制公路施工安全事故的发生，对于国家来说可以说是一项长期而又艰巨的任务。下面将对公路施工安全事故的诱因、预警管理模式进行详细的阐述。
1公路施工安全事故诱因
1.1公路施工的单一性
单一性是指在公路工程建设中没有一个固定的模式，没有两个项目是完全相同的，因为这样，所以不同的项目所承担的风险种类也不尽相同。这就要求现在施工的人员要有一定的技术水平和经验，针对不同的施工项目制定不同的应对风险的措施。
1.2公路施工特点的多样性
由于公路施工的特点，一般的情况下都需要在露天的、全开放条件下进行施工，这无形中就存着相当大的安全隐患。自然环境的因素；包括雨天、雪天、大风、浓雾、强雷电及温度的变化直接会导致安全事故的发生。社会环境的因素；由于大多数的情况下，不能做到全封闭，过往的行人带来的安全事故。机械设备的突发故障，出现失控主要表现在两方面一是设计自身的安全性和人员的使用性上。现在设备更新很快，施工人员对新设备使用不熟练或是设备保养跟不上，施工设备在出厂时就存在安全隐患也是诱发安全事故发生的主要原因。
1.3公路施工的分散性
分散性是指在施工过程中的施工人员是无法集中在一起的，而是分散在施工现场的各个位置。虽然在安全管理上已经有了很大的改进，也出台很多的规章制度，但是在面对具体问题的时候，个别的施工人员麻痹大意，或是判断出现问题，以及周围工作环境的特殊性还是导致安全事故屡屡发生[1]。但是分散性也有一定的优势，那就是施工过程中发生的重大、特大事故的频率会大大地降低，因为施工人员分散的性质决定了一个危险源直接伤害劳动者的数量也是有限的。
1.4公路施工的流动性
流动性指在施工过程中不会总在一个地方，而是不断的进行位置的移动，在空间上处于不断的变换之中，这种施工模式导致了不可预料的因素很多，稍有不慎，就会造成严重的后果。在公路工程建设中，一般情况下，都采取流水施工，因为这样的施工方式不但进度快，而且成本低，不需耗费大量的资源并且可以把施工人员的专业水平充分利用起来，但与此同时，这样的施工方式又使得施工人员经常更换工作环境，相应的安全防护不能及时地跟上施工的进程。
1.5公路施工的高风险性
随着现代化技术的高速发展，施工的要求越来越高，施工的难度也是越来越大，公路工程（例如桥和隧道工程）本来施工难度就很大，但是在国家和社会大力推行新材料、新技术、新工艺，使得技术要求也是越来越高，复杂程度也在不断地增加。在保证质量的同时，还要做到舒适、美观。
2公路施工安全的预警管理
为有效预防安全事故的发生，在施工的全过程对安全生产的工作一定要全面重视，重点放在施工中，对各个阶段环节的危险源进行分析和评价，并做出警示管理活动，提前采取应对措施，加强安全预警的管理，为施工安全顺利提供保障。建设安全事故预控管理模式，全面做到把安全事故降为零[2]。
2.1预警管理的功能
预警管理指在施工过程中可能出现的安全隐患上，进行全面分析，采取一系列的控制方法，建立一整套完整的模式，实现防止和控制事态发展，体现在以下几个方面。⑴监测与评价施工环境。监测与评价施工活动由各种环境因素引起的安全度，施工与机械设备面临和可能面临的不利环境变动。环境监测和预警系统主要监测自然灾害及沿线环境，设置监测设备，将信息传输至控制中心。防灾监测设备事先设定基准值，达到基准值时系统会自动报警。系统还能判定运行管制和安全检查是否必要，一旦解除运营管制，能将信息传输至各终端。降雨、河流水位随时间变化情况也能在图像显示，方便工作人员准确把握气象状况。⑵监测与评价施工机械。及时全面掌握机械设备运行状态，对施工机械进行预控。尤其是对特种施工项目来说，更需要全面掌握机械设备技术和安全状态，使其更好运营和工作。⑶监测与评价施工人员。掌握施工人员作业情况，让他们明确施工规范要求，遵章守纪，根据标准化程序开展施工作业，遵守安全施工操作规范要求，避免违章违纪，确保公路施工安全。⑷监测与评价管理活动。掌握各级管理部门工作情况，明确各管理部门的职责，健全安全管理规章制度，评价安全管理活动的可靠状态及运行趋势，确保管理部门严格落实安全管理各项制度，有效规范公路施工各项工作。⑸评价紧急救援措施。通过评价，能明确安全事故发生后的应急预案，尽量降低安全事故带来的损失，使安全事故处理后各项生产活动尽快恢复。另外，为提高安全事故预控水平，防止仅凭经验进行安全管理的各项活动，预警管理除了具备上述五项功能之外，还要制定、完善安全预控管理指标，包括监控、判断、报警、诊断、处理等内容，构建完善的安全管理预控体系[3]。
2.2预警分析
在施工过程中，预警分析是对诱发公路施工安全事故的危险源进行识别、分析和评价，并做出预警管理，包括以下三个主要步骤。⑴监测。将容易引发安全事故的因素作为监测对象，实时监测外部环境突变、施工设备失控、施工人员主观过错等因素，掌握它们之间的相互关系，更加全面地掌握公路工程施工情况。⑵识别。由工作人员分析和判断监测所得信息，识别施工中安全事故的主要诱因或致灾因素。⑶诊断。综合分析已经识别的安全事故诱因，确定导致安全事故的主要危险源，为采取相应措施，更好识别和控制危险源奠定基础[3]。
2.3预警管理方法
结合安全事故预控管理需要，建立完善的组织结构，配备相应的工作人员，并明确各部门和工作人员的职责，确定组织机构运行模式，建立安全事故应急预案，为更好地处理和应对安全事故奠定组织基础。日常监测。对安全事故诱因进行专门监控和管理，每天安排专人进行24h不间断的监测，消除安全事故隐患。同时要对可能出现的危机进行全过程模拟，做好应对措施，为更好应对安全事故，降低事故所带来的损失做好准备。危机处理。一旦发生安全事故后，一定要冷静，及时、有效按安全应急预案处置，对施工人员进行全面救援，把损失降至最低[4]。
3结语
公路施工安全事故诱因复杂多样，公路施工安全问题有着和其他行业生产安全方式不同的特征，有针对性的提出预警管理模式，对安全事故进行监测、诊断、识别和预先控制，可以有效预防安全事故发生，对公路工程施工的顺利进行及工程建设综合效益的提高有着全面的促进作用[5]。
参考文献：
[1]贺凯.山区公路施工安全评价及预警研究[J].华东公路，2011（3）：81-83.
[2]王志强.公路施工安全事故预警管理[J].交通世界，2013（5）：124-125.
[3]王景春，徐日庆，侯卫红.公路施工安全事故诱因与预警管理的探讨[J].中国安全科学学报，2007（11）：73-78.
[4]张亮.公路施工安全事故诱因与预警管理的探讨[J].江西建材，2015（3）：200-201.
关键词：公路工程；路基施工；技术；质量管理
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
随着公路工程的数量的不断的增加，保障工程施工的质量是一个重要的问题，在公路路基的施工过程中，经常会出现一些问题，这样在很大程度上影响到了整个公路工程的施工的质量，就会对人们的出行造成不便。为了使公路工程的质量得到有效的保障，以下就对公路施工过程中路基的施工技术和其质量管理方面做分析。
1、公路工程施工中路基施工的技术分析
1.1路基施工前的技术准备
在公路工程路基施工前，要做好相应的技术准备工作，这是保障路基施工作业有效进行的重要的前提。其施工前的准备工作要严格的按照相关的规定标准，在路基施工开始前，其相关的施工单位要充分的了解工程的整体流程，熟悉设计的要求，并且还进行相应的核查，在发现问题之后，要及时的根据相应的要求进行修正。根据工程的整个工程量，合理的安排相应的施工人员进行相应的施工作业，对于比较重要的施工项目，要制定相应的路基施工网络实施的计划表，此外还要保证施工作业当中各种材料和物品的供应，方便施工作业的顺利实施。
1.2路基填土与压实技术
在进行路基填料的选择上，要严格的根据相应的标准进行选择，保障其质量，在路基填土的选择上要保障其强度达到相应的标准，此外还要保障其稳定性，以便进行相应的压实作业的进行。使用粉土作为填充土料时，一定要添加比较好的土体之后才能作为填充土料使用。黄土和膨胀土等特殊的土体，在不得已的情况下才能作为路基的填料，并且要严格按照特殊的施工要求来进行相应的施工。不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于 0.5m。在进行路基的压实作业时，其压实要结合路基工程的实际的情况，合理的选择相关压实机具，确定其压实方法和其压实厚度之间的关系，以此来保证其压实的密度符合相关要求的标准，在潮湿的地区进行压实施工时，要进行多次的调整，保证其施工质量。
1.3公路路基施工机械化技术
机械化技术在路基施工当中的应用，可以提高其施工的效率，选择科学合理的公路路基机械化施工技术，可以有效的完成路基工程作业的整个过程。要达到良好的施工效果，首先要选择适合当前施工进行的机械，使其能够充分的发挥出机械施工的效率，相应的机械化施工组织要科学合理的安排机械，使其保持在高效连续运作的状态。此外配套的施工机械还要和周围的环境保持协调一致，提高机械施工的效率，降低施工人员的工作压力。还要控制机械的使用的费用，使其保持在最低标准，减少相应的机械空闲率，保障其使用的经济性。其次，要注重机械的检查和维护工作，保证在整个施工过程中机械能够良好的运行。所以在机械管理的过程中要制定出相应的机械维护计划，使其在出现故障的时候，能够及时的进行维修，对于一些使用频率较高的机械，在其每次使用过后都应该进行相应的检查工作，保障其在下次施工时能有效的运行，提高机械的利用率。
1.4软土地基设计和施工技术
软土路基的设计和施工，要紧密的结合施工区域相关的地质资料，并且要保证其资料的准确性和完整性，否则将会影响工程的整体的进度和其相应的投资。对于不同深度的软基要采用相应的合理的方法进行施工，比如：其软基的深度在3米之内，上卧层硬土大约为1.1m，中间的夹层是属于淤泥夹漂石2m左右，下层属于粘土的软基地质相对的比较平坦的区域，可以采用砂垫层加上一定的土工织物进行相应的处理工作；其软基的深度在3米到15米之间的，可以根据其工期的具体情况，采用砂桩和碎石桩等，并且结合土工织物和反压护道，使用超载预压的方法进行相应的施工；当软基深度在15米到20米之间时，可以使用塑料排水板和土工布并结合砂垫层给予处理。在软土地基设计和施工上要根据实际的情况，进行科学合理的选择，保证其施工的质量。
2、路基工程施工质量管理控制措施
2.1施工前期质量控制措施
要做好施工前的准备工作，科学合理的安排施工段的施工的先后顺序，准确的了解到施工地段的相关信息，根据实际情况做出科学合理的设计，仔细的翻阅和审查设计的文件，发现问题之后及时的上报和改正。其施工人员的综合素质要符合工程施工的要求，因为施工人员的专业素养的高低将直接的决定了整个工程的施工质量。所以在选择施工人员时要严格的按照施工的标准，进行施工人员的选择，保障施工的质量。
2.2挖方路段施工质量管理控制措施
在进行土方开挖作业时，应该根据实际的情况选择科学合理的方法，其方法主要有两种：纵挖法和横挖法。在其开挖的过程中要考虑到纵向的排水和相应的机械行走的路线，严格的按照相关的要求设置相应的截水沟和排水沟，保证挖方作业的顺利进行。在进行石方开挖的时候，要根据岩石的分类和特点选择合理的开挖的方法，对于机械施工繁杂的地段要采用爆破开挖。
2.3填方路基施工质量管理控制措施
在进行全宽填筑碾压时，其路基填筑要从其基底开始在路基的全宽度的范围之内分层向上进行填土和压实，填土宽度应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。在施工时要注意路堤的边缘部分，保障其在压实的过程中，能够有效的压实，避免压实不到位的现象的发生。在填筑碾压时，要根据其土层的种类，选择最合适的压实机械，按照其先慢后快、先边缘后中心和先轻后重的作业原则进行相应的碾压作业，且压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业，不得采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土使压实的土被翻松。纵向分段压实后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1-2m，以确保接头处平顺过渡。
2.4路基压实的质量管理控制措施
在进行压实的过程中，要控制在接近最佳的含水率时进行，对于含水率要经过严格的检测和控制，在碾压相对含水率过高的时候，必须要经过翻晒之后在进行相应的碾压作业，当其含水率太小，在碾压时要适当的洒水。填土的选择和路基的压实是保障路基施工质量的关键所在，在抓好这两项工作的同时，还应该加强排水和防护的工作，所以在路基施工前，要充分的保障路基施工过程中放水和排水工作的有序进行，挖好相应的排水沟和截水沟，做好相应的防范工作，保障路基施工的质量。
总结
公路施工当中路基的质量影响着整个道路的施工质量，在路基施工的过程中选择科学合理的施工工艺，并且加强路基施工质量的管理工作，可以有效的提高路基的施工质量，从而使整个公路工程的质量得到保障，促进公路建设事业的发展。
参考文献
[1]谭荣生.公路工程中路基施工质量管理控制策略探讨[J].科技信息.2010，05(09): 17-24
[2]秦瑞芬.浅析我国公路施工中的路基施工技术[J].黑龙江交通科技.2011，01(10)：67-75
[3]陈庆兵.公路工程中路基施工技术综述[J].价值工程.2011，07(09):61-70
关键词：公路工程；养护管理；改道通行
1公路建设工程特点
1.1公路建设施工周期长
由于公路工程在施工过程中存在着较多的复杂性和多样性，而且整体工程量还较大，导致公路在建设过程中的施工周期往往较长，而且在此期间，高速公路建设所需要的各项人力、物力和财力的支出也非常庞大，必须要做到各方面间的高度协调统一。因此，只有具备了系统性和科学性的施工技术方案以及工程管理方法，才可以更好地从各个方面有效对工程的施工周期进行良好控制和管理。
1.2容易受到外界环境的影响
对公路工程建设来说，大多是在野外条件下进行施工的，而且由于公路的整体跨度非常长，各地区之间的地质情况或者是地理环境相对复杂，所以在整个工程的施工环节中很容易会受到一些自然因素或人为因素的干扰和制约，这些因素很可能会直接影响整个工程的施工质量。对于一些比较特殊的地区，还很容易会受到如温湿度、物资供应、设计变更等各个因素的制约，从而加大整个工程的施工复杂程度。除此之外，在整个工程施工结束后，由于公路承载着各类负载，所以必须要做好一系列后续养护管理工作，避免在公路使用初期就出现各种路面病害情况，不仅降低了整个工程的施工质量，而且严重地影响到整个工程的经济效益和社会效益。
1.3协作性要求高
公路施工过程中，由于施工类型多且施工工序非常复杂，加之要对个别使用特定施工工艺的环节进行分类施工。为了可以更好地完成整个工程之间的协调统一，必须要对各工程环节在工程设计、施工、监理等各方面进行及时有效的沟通，确保各施工部门和环节之间高度协调，不可出现相互影响、相互制约的现象。整个工程的施工必须要具备非常周密的科学计划，合理安排各项工程的施工工艺与流程，只有这样才可以有效地为后续工程的开展奠定一定的基础。
2公路施工前的准备工作
2.1准备流程
综合公路施工全过程来说，工程的前期准备工作对工程的影响非常大，涉及到比较多的技术和环节，属于一项具有强预见性的工程。对工程进行相应的前期准备工作可以很好地为后续工程施工奠定一定的基础，无论是在技术或是在物质上都给予充分的支持，而且由于公路工程在不同工程环节中具有非常大的工作差异性和不同特点，因此工作人员可将相应的前期准备工作分为三个阶段：即公路工程施工前阶段的准备工作、公路工程施工阶段的准备工作、公路工程竣工验收阶段的准备工作，只有做好这三个方面的准备工作，才可以有效保证整个公路工程的施工质量和施工技术效果。
2.2确定施工方案
在进行公路工程前期准备中，施工方案的具体内容主要包括确定施工流程以及各项防护工作，其中恢复定线指的是整个工程的复测，具体来说就是必须要对横断面进行相应的检测和补测，除此之外，对于工作人员在设计当中出现的一些比较明显的细节问题，还必须要及时从源头上进行控制和管理，同时还要在整个工程的施工现场对这些存在的问题进行有效验证，避免这些问题产生更加严重的后果，影响工程建设质量。
2.3路基放样工作
公路工程路基放样工作的内容主要可以分为以下几个方面：工作人员在设计图纸的时候，必须要确定好整个横断面的施工参数和技术要点，比如路基以及相应半填半挖断面的坡脚等，必须要严格按照文件规定的数据要求进行确定与放样工作，确定好路基高度。通常情况下在进行工程施工过程中，如果要确保各项数据都在规定的范围内是很难做到的，因此必须要确定好移桩的移动距离以保证施工精度。
3公路养护重要性
公路工程养护管理工作会涉及到比较多的内容，工程具有非常明确的时效性、经济性、专业性、经济性、周期性五大特征，加之公路有等级区分，因此在对公路进行相应的养护管理当中，必须要根据不同的标准要求采取相应的解决措施，根据实际养护标准基本上可以分为小修、中修、大修以及改善，养护管理程度又可以分为日常、定期或者是特别养护。总的来说，公路的整体养护技术直接影响到了整个公路的使用寿命和整体性能，因此为了更好地确保公路能够长时间发挥出其经济价值和社会效益，为确保公路养护管理工作能够顺利执行，就必须要充分地做好各项准备工作和施工技术方案，在养护过程中，工作人员必须要认真对养护工作进行规划，仔细分析公路病害的成因及解决方案，更好地将养护工作开展到位。
4养护管理措施
当公路养护施工项目位于现行车道时，在不影响正常交通的情况下，必须要封闭施工所在车道，而且还要严格禁止车辆或者行人的通行，其余车道可以继续使用。必须要设置好相应的施工标志，用移动板将整个工程的施工范围包围起来，设置比较醒目的安全警示灯，这样可以很好地提醒行人或者车辆在行驶的过程中注意安全，避免产生一系列交通安全事故。在公路养护施工过程当中，在出现整条道路维修或者施工场地占用比较大的时候，应该采用改道通行的方式，避免小车道通行出现拥挤或者是交通事故。而且改道通行还非常有利于整个新建公路的养护管理，防止过早使用造成新建路面的损坏，影响到公路的使用寿命和使用质量。
