时间：2023-09-27 16:09:19
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快递承包的意思如下：
1、快递承包者进行经营管理。指企业与承包者间订立承包经营合同，将企业的经营管理权的全部或部分。在一定期限内交给承包者，由承包者对企业进行经营管理，并承担经营风险及获取企业收益的行为。
2、需要联系当地的快递公司。咨询承包费的价格，区域的面积。承包费在五千到两万之间。运输快递的车辆需要自备，确认快递承包区域，核实好地理位置即可。
（来源：文章屋网 ）
一、电子商务快递物流服务存在问题
目前，工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，分支机构更多达5000多家，另外还有许多不曾登记的独自或加盟的私人快递不知有多少。由于发展速度过快，面对火热的市场，快递的服务一时还难以跟上，出现了许多问题：
第一，快递公司制定霸王条款。由于行业发展过快，与其有关的法律法规和管理机制的建立比较滞后，为了推卸责任，快递公司往往会通过公司的《快递服务协议》、《快件运单契约条款》、《运送服务条款》等制定一些霸王条款，用以免除经营者的违约责任。例如某快递公司规定，：“请于收件之日起三十日内查询和索赔，逾期则视为放弃索赔权利。”这些条款往往在订立合同时不提示寄件人相关内容，或者用极小的字体蒙混过关。
第二，市场竞争无序。快递行业的监管和管理目前还处于比较松散和无序的状态。不少快递公司和个体户唯钱是图，急功近利，凭借自身成本低廉的优势，随意压低快递资费，超范围经营，这种短期行为，即造成市场过度竞争，又带来较大的安全隐患。
第三，快递变慢递。"快速"是快递行业最基础的属性，也是客户最关心的核心指标。快递的生命力在于一个“快”字。然而，在快递服务市场上却经常出现快递难“快”的现象。“快递变慢递”也是消费者对快递不满主要方面之一，特别是在节假日期间由于许多电商搞促销活动，很多快递公司均出现不同程度的“爆仓”现象，使得快件都出现了不同程度的延误。
第四，服务水平不高。快递服务业当出现物品损坏、丢失赔偿等问题时，往往引发纠纷，产生这些现象的原因，就企业自身而言主要是服务水平不高。首先是管理不规范。其次是快递员管理松散。此外，交通工具落后，运输设备简陋，服务设施少，也是造成服务质量不高的一个原因。快递服务质量下降几乎成了整个行业的普遍现象。
二、电子商务快递物流服务发展对策及建议
快递是电子商务的生命线，为了电商行业健康快速发展针对快递服务市场存在的以上问题，现提出以下几点对策及建议：
第一，加强市场监管，规范快递市场。应严把市场准入关，认真审查目前快递服务市场中常见的格式合同，看有无“霸王条款”、模糊条款现象，积极推广使用快递服务合同示范文本。加强市场秩序的监管力度，避免无序竞争，建立健全快递服务标准体系，规范快递服务，开展安全保障体系，维护消费者的合法权益，全面建立完善的、有序的市场竞争机制。
第二，规范企业经营管理，提高服务水平。快递服务公司应依法规范经营,对快递详情单上的格式条款以及操作中存在的问题,快递服务公司应及时予以整改。企业自身要提高管理水平，打造全方位、综合性、跨区域的快递服务网络，实施品牌战略，企业需加大行业关键技术的研究力度，加强行业自律，树立商业诚信，遵守职业道德，强化服务意识，提高服务水平。
第三，完善机制，更新设备。由于加盟模式使得快递企业管理比较松散，同时资金、技术、人才的缺乏限制了客服水平的进一步提升，快递服务质量得不到保障。首先，快递服务公司要加强对货运产品全过程和各环节的跟踪服务，建立完善的预警机制，提高对突发事件的处理能力，并做好售后服务。其次，现阶段由于我国快递服务的设备比较陈旧相对落后，这大大制约着快递服务的运营速度，因此应更新快递服务的设备。此外，快递服务公司应进一步完善自身的运营机制使客户服务水平跟上消费者的需求。
第四，强化服务理念，注重快递人员素质培养。快递行业是一种服务型的产业，其自身的存在和发展很大程度上决定于优质的服务。因此要牢固树立以顾客为中心的服务理念，一切工作要围绕客户需求和市场变化的需求，不断提高服务质量，以赢得企业的发展。这就要求快递企业必须注重提升员工素质，在企业内部开展一些培训的课程，以提高员工的素质和客户服务意识，不断优化服务水平，并提供更多的增值服务。
第五，构建电子商务快递物流服务体系。相关主管部门为了促进电子商务物流发展，应积极推动服务标准的完善。同时，各部门也需要加强彼此沟通，调整部门区域性和部门性的法规，制定一部全国性的电子商务快递物流法规。而随着制度法规和环境条件的进一步完善，我国电子商务快递物服务发展前景值得期待。
关键词：陕西；快递物流；低碳经济；问题；对策。
随着经济的快速发展及消费环境的改善和网购用户数量及网购市场的成熟，电子商务对现代物流业和快递配送的依赖程度加强，从而加速了快递业的爆发式增长。2012 年，全国“网购”快件量占到总快件量的 60%左右。
同期陕西省快递行业继续保持快速发展，实现收入 10.18 亿元，比上年增长 21.7%，首次迈上 10 亿元大关。在陕西省物流快递行业发展迅猛的同时，存在配送成本高、服务低下、包装废弃物不易降解造成环境污染等问题，推行低碳物流势在必行。
1 陕西快递物流业的发展现状。
陕西快递企业迅速发展，2010 年底全省登记备案的快递企业 89 家，而目前在陕西注册备案的快递企业一共有 130 家，非国有企业为 85%，但陕西本土的企业却不到 10 家，其中国有企业主要有中铁快运、民航快递、EMS、中外运空运、中外运速递等，主要从事国际快递和国内快递；民营企业主要有“四通一达” （申通、圆通、中通、汇通、韵达），以及顺丰、宅急送、天天、国通快递、宝鸡优速快递等，主要承揽同城及异地的国内快递；外资企业主要有联合包裹 （UPS）、联邦快递 （FedEx）、中外运敦豪 （DHL）、天地超马赫 （TNT） 等，主要从事国际快递。
1.1 速递业务发展迅猛.
2012 年，在全球经济持续放缓的前提下，中国快递业依然保持高速增长势头，全国快递业务总量大增五成，业务收入增近四成，同城和异地快递业务量和收入增长迅猛，成为快递的核心。在全国快递业快速增长的大局下，陕西快递业务发展迅猛，据不完全统计，近年来国内快递业以每年 35%的速度迅猛增长；而陕西快递业的增幅高达 40%。例如陕西省邮政快递物流板块的服务范围遍及全国，通达全球 200 多个国家和地区。
1.2 民营快递企业业务持续扩大.
2012 年受电子商务价格大战所致，快递企业的业务持续快速增长，陕西民营快递企业的业务量和业务收入市场份额均呈持续扩大趋势。2012 年陕西省规模以上快递行业完成业务量 5 084 万件，增长 29%，快递收入累计101 893.6 万元，同比增长 21.7%。其中，民营快递企业完成业务量 2 892 万件，增长 52.1%，占全省快递业务总量的 56.9%；民营快递企业实现业务收入 5.1 亿元，增长 47.5%，占全省快递总收入的 50%。
1.3 网购快递市场呈爆发式增长.
近年来，我国的电子商务呈极速发展，中国的网购由于价格便宜和节约时间迎来了革命性的变化，网购的日益增多和成熟促进了陕西快递服务业的爆发式增长，使其成为商品流通的重要渠道。陕西“四通一达”收件 90%为网购件，占业务量的 70%。电子商务的增速为 60%，然而快递市场年均增速 35%，远远满足不了网络购物的配送需求，快递配送成了“慢递”，严重制约着电子商务的发展。
1.4 快递增值服务形式多样.
陕西快递物流企业除了主要快件收入主营业务之外，他们还拓展代收货款、签单返回、预约送货等增值服务，增值业务不仅是快递企业创收的另一渠道，而且代收货款对初次网上购物支付有困难和对网上安全心存疑虑的网民增加网购体验和信心。
2 陕西快递物流行业存在的主要问题.
尽快陕西快递物流业发展迅速，然而还存在配送成本高、速度慢、服务低下、信息化水平低、规模小、恶性竞争、违规操作、专业人才缺乏、管理落后、政策限制等问题，这些问题严重影响了陕西快递物流的综合发展及向现代物流的转型，亟待改进提高。
2.1 各自为政，配送成本高.
陕西快递物流企业基本是各自为政，没有开展外包业务和联合业务，致使单趟货运量少，机动车辆装载低、能耗大，甚至空驶、路线不优，导致配送成本高，物流车辆资源未得到最充分利用，也不符合低碳快递物流的要求；加之受油价、人力成本涨价因素的影响，快递成本有所增加。例如，网购快递到宝鸡，以前 EMS 首重为 15元，民营快递大多首重为 10 元，而今 EMS 首重为 22 元，民营快递首重为 12～15 元。
2.2 快件不快，配送速度慢.
对于快递这种特殊的服务行业，用最短的时间上门揽收是快速寄送邮寄的前提，同时要求及时将快件、物品送达用户手中。调查显示，陕西快递物流企业除顺丰、EMS、宅急送等公司取件、送件比较及时外，其余快递公司普遍存在揽收不及时、快递不快现象。比如西安到北京快件，顺风、EMS、宅急送 2 天寄达，其他大多在 3 天寄达，还有 3～4 家 5～6 天寄达。随着电商的促销力度加大，在重要节日，淘宝等网店频繁出现快递爆仓现象，快递企业无力应对，快递寄达用户手中达 10～15 天之长，春节期间为 20 天，快递成了“慢牛”，特别对于急件以及鲜花礼品等的慢速送达，给收件人造成很大的影响或一定危害。例如，西安消协 2012 年受理的物流快递错投、晚点等投诉 93 件，占投诉总量的 2.29%，说明了存在着快件不快的现象。
递送速度慢的主要原因是配送车辆及设备落后，速度不快、路线不优化导致送达寄件慢，陕西 80%以上的快递公司送件采用三轮车及摩托车，采用小型面包车的很少。
2.3 服务水平低、经营理念差.
陕西快递物流公司绝大多是民营企业，家族式管理，文化层次低，70%快递员工为中专、高中及初中文化水平，员工素质良莠不齐，没有企业经营理念，经营管理简单粗放、管理水平低下，分散经营；不以顾客为上帝，没有考虑消费者的需求和心理变化，缺乏服务意识与服务品牌，服务质量差、送货不到位、服务不热情，野蛮操作、“暴力卸货与分拣”、“倒卖快件”、“先签字后验货”的行规依然存在；甚至配送途中发生内盗与变卖、物品丢失、损坏物品现象时有发生，精细化服务根本谈不上。
2.4 网络查询、信息化水平低.
陕西快递物流企业大多是外地快递企业适应淘宝等网络购物送货上门的方便而设立的下线配送站，基本是电话联系业务，手工分拣、包装等，信息化开始起步，且业务单一，EMS、中铁快运、顺丰及“四通一达”等快递企业均建立了客户自助查询系统，物流经营业务信息实现部分网络化管理，如网络查询快递单号及送货进程。而对于信息化定制及集成和客户管理系统还未涉及，更谈不上通过信息化管理提高经营效益。目前可能每一户快递企业都建有自己的信息网，但是整个社会的网络平台并没有形成，信息的采集、交换、调度难以实现。
2.5 组织化程度不高、专业人才缺乏.
陕西快递物流企业绝大部分都是个体户挂靠经营的中小型企业，办公条件简陋：租用一间办公室，一张桌子、一部电话，业务只停留在物流供应链末端的城市送件上，单打独斗，谈不上共同配送，无法提供物流方案设计和全程物流服务，经营成本高，难以形成规模效益。网点布局不合理，联合发展新型业态模式建设迟缓，传统业态低水平重复建设。
陕西快递物流企业大专以上物流从业人员不足 30%，具有物流师以上国家职业资格更是凤毛麟角。陕西快递企业普遍缺乏既掌握现代物流知识，兼具经营、管理经验，又具有物流整体设计和信息化处理的高端人才，尤其大专院校目前尚未开设快递管理专业培养专门人才，这使得快递业管理人才的持续供给没有保障。专业物流复合型人才的缺乏导致企业的服务、业务以及工作效率等受到一定的影响，制约着陕西快递物流企业更快速的发展。
3 陕西发展低碳快递物流业的对策.
3.1 通过合作与联盟，推行共同配送，降低配送成本.
依据国家邮政局 《促进快递企业兼并重组的意见》 的规定，陕西快递物流业要发展壮大，必须走联合发展之路，互通有无，加强与外部大型电子商务网站与异地快递公司的合作，拓宽发展空间，建立广泛的战略伙伴关系，增强企业竞争力。陕西快递企业在寄件都不多的情况下，可以与其他快递公司合作或建立联盟，尝试共同配送，市区某一路段由一家快递公司送货，不同路段由不同快递公司送货，每一个快递公司只送自己路段的快件，不属于自己配送路段的快件委托或外包给别的公司，这样每个快递公司配送的快件都相对多，避免了重复送货，减少配送快件的运力和人力，因而配送成本自然会降低。
3.2 采用高效工具、优化线路，提升快递速度.
递送速度是最重要的影响快递物流企业竞争力的因素，所以陕西快递物流企业，一是采用高效的车辆，比如低碳经济车、燃料电池车、生物能源车及小型面包车；二是要优化快递配送线路，通过陆转航，开辟快运专线；三是延长配送营业时间，特殊时候适当延长配送时间到晚上 9 点，比如顺丰采取夜间送件；四是加快提升仓储能力，有效缓解重要节假日快递频繁爆仓的现象。
3.3 加强培训与管理，提高服务质量，打造快递品牌建设.
新 《邮政法》 第四十二条规定，经营快递业务的企业应当对其从业人员加强法制教育、职业道德教育和业务技能培训。物流快递行业：一要对员工要经常化地进行职业技能培训；二要建立公司内部绩效考核与外部客户监督机制，让员工转变服务观念，改进服务手段，认识到快递服务的重要性，自觉提高快递物流服务意识的积极性和能动性，努力提高服务质量；三要尽量采用柔性化服务，做到快捷的时效服务，安全的运输服务，高效的便捷服务；四要严格按照 《快递业务操作指导规范》 的服务标准，开展 《快递规范》 国家标准达标活动，“使命必达”
必须成为企业的文化规范和员工的承诺，诚信快递；五要建立个人从业信息档案、以规范物流快递业。
另外，陕西快递物流企业尽可能给员工配发工作服，一个公司统一着装，以示区别与标识，有利于快递品牌的建设。
3.4 加快物流信息共享平台的建设，促进快递物流大发展.
由陕西政府和物流行业协会牵头，及早动手建立统一的物流信息共享平台，重点建设以条形码、电子订货系统、电子数据交换、自动跟踪系统、自动分拣系统等为基础的物流信息系统，推动陕西邮政快递等行业管理部门与商务管理及政府相关部门的有效连接，建立电子商务平台与快递平台的对接标准，推动网购与快递信息系统的对接，以便快递企业根据需求变动做出及时响应，从而为现代物流发展提供信息支撑，推动全省大流通、大市场、大物流的早日实现，为物流企业和全省商贸、工业企业和农村合作组织提供全面的信息服务，引领全省物流业上水平。信息化共享平台的建设与利用，有利于快递成本的降低、提高递送效率，有利于拓展业务、增强企业竞争力。
3.5 引进和培训物流快递综合人才，提升经营管理水平.
未来的物流快递企业的发展方向不是简单提供快递或快运服务，而是能够提供包括仓储管理、订单处理、运输配送、包装、货代、供应链解决方案等一体化物流服务的服务商。这样物流快递企业对人才需求提出了更高的要求，需要有既懂得从战略角度规划企业长远发展，又有一线部门实际工作经验的复合型物流人才。面对人才的短缺，一是高薪引进高水平专业物流人才，或以优惠条件鼓励物流人才回陕西工作。二是通过岗前和在岗培训，特别是信息化技术使用的培训，提升员工素质，改进和提高服务及管理水平，有助于快递企业发展壮大。三是陕西职业技术学院与技师学院按照市场需求调整物流专业方向及课程，为现代快递物流业培养高端物流人才。
3.6 大力发展循环物流、绿色快递物流.
面临经济社会的快速发展和资源与环境有限的矛盾，陕西快递物流企业必须发展循环物流、绿色快递物流。
对于废旧的快递设施与包装物等应回收、改造、重复循环利用，减少对环境的污染和碳排放。推行绿色包装、建立新绿色快递体系，降低成本，实现资源充分利用，一是减少一次性塑料包装材料的使用，避免过度包装和昂贵包装；二是推动生物降解塑料的规模使用，并研发和推广使用其他环保包装材料。
参考文献：
［关键词］快递企业; 配送; 外包。
配送运输是运输中的末端运输、支线运输，是较短距离，较小规模，频率较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具［1］。本文将其定义为最后一公里的配送方式。在快递流程的各个环节中，配送运输成本在快递企业总成本中所占比例很高，加上配送运输形式不合理，这些都是快递企业当前所面临的普遍难题，单个的快递企业尤其是中小型快递企业很难建立起专业化、规模化和提供优质服务的配送模式，配送成本过高一直是制约快递企业发展的关键性因素。随着目前客户对快递服务的要求越来越高，如何在提供优质快递服务的同时降低其配送成本，已成为快递企业开拓新的利润源的关键因素。
一、我国快递企业的配送模式。
我国的快递企业主要由国有快递企业、大型民营快递企业和中小型快递企业组成，企业实力、配送方式和效率不尽相同。大部分企业采用自行配送的模式，配送水平良莠不齐。
同城快递和城市间异地快递大部分采取点到点的直达式的配送方式，直接将快递送到客户的手中。还有沿途配送模式，主要是指快递人员在运载工具运力富余的情况下，同时载运在同一条核心路线上不同位置的多个收件客户或者配送站点的快件。沿途根据收件客户的位置或者规定配送站点的位置依次进行配送的模式［2］。在很多的异地配送模式中，快递企业将其快件运输到各地的快递配送中心并将快件进行分类，综合统筹安排运力，组织车辆将其配送到各家快递公司的各个网点，然后各个网点再组织派送，安排快递员将快递送到客户的手中，这就是“最后一百米”配送模式。
我国快递企业多以加盟的形式存在，各加盟商的实力相差很大，配送质量也有很大的区别。电动车、自行车、三轮车和小面包车等以其方便灵活、成本低成为很多快递公司选择的配送工具。而由于有些大城市对非机动车辆的管制，导致配送困难，很多快递只能选择晚上进行配送，在我国这种配送模式在很多中小型快递企业中比较常见。还有一种自提式的配送模式，快递通过配送中心运送至各个网点，各个网点的快递公司将快件按手机号码尾数进行分类，再按今日件和往日件等分类，以方便在客户取件时进行查找，网点的工作人员通过短信或者电话通知客户凭借其有效的身份证件到指定的网点自行取件。
二、我国快递配送中存在的问题。
通过对向蚌埠、合肥、安庆地区发出的 500 份调查问卷作出统计和加权平均计算得出对于快递的总体满意度为 3. 16( 非常好5 分，好4 分，一般3 分，差2 分，非常差1 分) ，略高于一般满意。从图 1 可以看出，用户的总体满意度并不高。研究小组成员通过跟踪调研发现，快递行业的整体满意度偏低的一个重要环节发生在配送上。
( 一) 配送成本高。
快递配送运输的费用包括车辆费用( 燃料、修理费、折旧费、养路费、司机工资等) 和管理费用( 快递员培训、办公费等) 。近年来，随着劳动力成本、物价、油价等不断上涨，快递配送各项成本也随之上涨。而且，很多快递企业缺乏完善的配送系统，导致很多运力的浪费，加上不合理的配送模式，这些因素都导致快递企业的配送成本过高。
( 二) 快递员的整体素质较低。
在快递行业中，快递企业对快递员的招聘没有学历上的要求，也缺乏对快递员的专业培训和严格的管理，快递员不能对快递企业的文化进行深刻的理解，因此快递员对客户的服务态度和快递的安全都无法得到保障。很多中小快递企业的快递员没有统一的着装，无法进入一些高档小区。一些大城市考虑到城市的市容，对快递车辆进行严格管理。这些严重影响了快递企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
( 三) 快件毁损和丢失现象严重。
2010 年，国家邮政局共受理快递业务有效申诉11151 件，到 2012 年，这一数字上升至 137351 件。3 年时间，有关快递的申诉量暴增了约 12 倍，且每年都占到了当年有效申诉总量的 90% 以上，在 2012 年 甚 至 达到 98. 3%［3］。
目前，我国快递公司的运营模式除了极少数是直营外，大多数均采用合作加盟的形式。合作加盟再加盟，多级加盟，同一个城市，不同区域都可能有不同的具体负责派送的快递公司。从签收到派送的整个快递流程中几乎都是由不同加盟合作商来完成的，加盟合作商的资质参差不齐，快件在任何一个环节中出现问题，都会导致快件的延误、毁损或丢失。由于快递公司的监管不力，快件时常出现毁损、丢失现象，快递公司最高只会赔偿 6 倍的快递运费。
( 四) 快递配送速度慢。
在网购用户体验中，对配送速度( 包括发货速度、在途时间、物流服务) 的整体满意度最低，仅为 21. 3%［4］。
目前全国九大物流公司的 2860 条线路中，能做到 3 日送达的尚不足 50%［5］。
随着人们生活节奏的加快，客户对快递速度的要求越来越高，对时间的要求越来越精确，快递速度的快慢成为影响快递企业发展的关键因素。很多快递公司快递配送达不到用户的要求，特别是一些中小型快递客户对速度的满意度仅为 2. 9，快递总体速度偏慢的原因之一就在配送上，为了降低配送成本，很多快递公司凑齐整车配送，这样先来的快件就会被搁置，整体配送时间就会增加。另外，很多快递企业的配送渠道不畅通，与快递员之间和快递企业之间信息不畅通，导致配送效率低下。有些大城市对快递进城严格管制和高档小区对不规范的快递企业的管理，也很大地影响了快递配送的速度。快递员配送快递基本上是靠自己的直觉和经验，缺乏科学的规划，导致快递配送效率低下，浪费了配送的资源。另外，快递配送时间可能和客户的时间发生冲突，一件多送现象时有发生，降低了配送速度。
( 五) 配送服务质量差。
快递企业为了降低配送成本，相应的服务质量也会大打折扣。由于快递员的整体素质偏低和快递企业在配送服务上的投入不多，快递配送中经常出现快递员服务态度恶劣、送货不到位和送货时间具有随机性等问题。
三、快递企业实行配送外包的意义。
外包是指企业致力于具有核心竞争力的业务，而将非核心业务由外部企业按照有关规定来完成的一种经营管理模式［6］。经调查发现，高昂的快递配送成本和运输过程中存在的诸多问题，一直制约着快递企业的长远发展。寻求有效的配送方式、提高企业核心竞争力是很多快递企业当前需要解决的难题。快递配送外包就是将快递配送的最后一阶段外包给专业的外包公司，而快递企业致力于核心业务( 捡练、运输、快递网络等) 。
( 一) 降低配送成本。
企业规模增大时，产品的平均成本下降，这种情况被称为“规模经济”。运转率是实际周转量和额定周转量的比值，它包含了时空的利用率: 装载率和运输密度［7］。
外包公司大规模地派送快件具有规模效益，这样单个快件的边际成本降低，提高了车辆的运载率。配送运输外包公司的核心业务是配送，其在管理上保证配送质量的同时，优化路线，制定出合理有效的配送方式，可以大大节约配送成本。有关数据显示，中铁快运公司实行配送业务外包前平均配送成本约 8 元 / 件，而实行后，平均配送成本 5. 7 元 / 件，下降了 29%［8］。
( 二) 提高配送速度。
确保在指定的时间内交货是客户最重视的因素，也是配送服务性的充分体现。快递企业的配送运输是快递流程的最后一个环节，在这一环节上影响其速度的因素很多。例如，配送路线的选择，运力选择，配送的频率，配送人员的效率等都会造成时间上延误。
快递外包公司专门从事配送运输，对配送人员进行培训，对运输路线进行优化，有效的协调，综合的管理，这些都会在配送的过程中节省时间，也就提高了快件到收件人手中的速度。
( 三) 提供更优质的服务。
快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度三方面的意义。服务广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度; 服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度; 服务舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度［9］。
配送外包公司的核心业务是进行快递最后一阶段的配送和快递的传递，注重对快递员的培训，有专业的服务语言和服务理念，统一着装，上门服务，服务从广度、深度和舒适度方面都有很大的提高。专业的外包公司还可以根据快递公司的要求( 快递公司根据客户的要求) 为客户提供个性化的配送，因成本太高，一般的配送公司难以做到。这些都将帮助快递企业树立良好的的社会形象，提升快递企业的知名度。
( 四) 合理利用运输资源.
将相关内部职能外包给专业公司运营，快递企业就不需为实现该项职能而进行相关投资［10］。快递外包公司的核心业务是派送快件，其活动范围很小，在一个城市内，快递外包公司对运输工具进行规划和调度，提高了车辆的装载率，避免了很多运力的浪费，也一定程度上解决了快递企业配送车辆和人员不足的问题。
( 五) 增强企业核心竞争力.
配送业务外包出去后，快递企业将会集中自己的优质资源发展其核心业务，优化资源配置，增强技术创新，改进核心组织流程，使其在激烈的市场竞争中具有很强的竞争优势。
四、快递配送外包可能存在的风险.
快递企业将其配送业务外包后，可以在一定程度上将风险转移到外包方，降低其自身的经营风险。国内配送外包业务发展尚不成熟，虽有些快递企业有将配送业务外包出去的先例，如中铁快运的配送外包后取得了不错的效果。但是，快递配送外包也存在诸多的风险。
( 一) 信息安全风险.
配送业务外包出去后，外包方会参与快递流程中最后一个环节，而快递的信息流会在这一环节中流通，这样外包方就会掌握快递公司的很多信息，甚至是核心信息。
配送业务直接接触客户，外包方通过与客户的长期接触，会逐渐掌握客户的信息资源，可能会利用这些信息自行进入快递行业，或将信息泄露给竞争对手，这些都可能对快递公司的信息安全造成威胁。
( 二) 服务质量风险.
快递企业和外包方势必会存在经营理念和文化上的差异，可能会偏离发包方要求的配送服务理念。加之，有些地区的外包业务量少、交通管制严格、利润低等原因，使外包方的积极性降低，难以保证其服务质量。
快递企业将配送外包，外包方就会接触其客户，而快递企业与客户的接触相应的会减少，就无法迅速的反馈用户的需求和问题，也无法快速响应市场的需求和了解最新的市场信息，这些都有可能使快递企业服务质量下降，从而丧失老用户和无法开拓新用户。
( 三) 管理风险.
快递外包出去后，可能会出现丢件、损件等问题，由于快递环节多，多个公司参与就会不清楚是哪个环节出现问题，容易导致责任不明确，给快递企业带来负面影响。
快递的流程具有连续性，外包方所进行的配送服务水平就代表着快递公司的形象，快递公司要保持长远的发展就必须要求外包方与其管理保持一致，但快递企业难以对外包方的管理进行干涉，而且两个单位的管理衔接起来也存在一定的困难。
五、有效实施快递配送业务外包的对策.
( 一) 多方位考核外包公司.
快递企业通过加强对外包公司的筛选，多方位考核外包公司，选择最适合本公司发展的外包公司，并通过客户反馈的信息对外包公司进行评价，提出相应的改进措施，让外包方的配送业务与本公司的发展相协调。
( 二) 建立供应链合作关系.
供应链合作关系可以定义为供应商与制造商之间，在一定时期内共享信息、公担风险、共同获利的协议关系［11］。
在外包业务上，既要严格管理，又要全力支持，建立良好的合作关系，定期举办座谈会，交流经验，解答疑问。
实时关注外包方的动态，调动外包方积极性，照顾外包方利益，保证配送服务健康持续发展。
( 三) 保持和外包公司的信息沟通.
快递企业应当和外包公司经常保持沟通，传达公司的经营理念和战略方针，使外包方始终按照本公司的要求来配送，外包方也应及时反馈用户的信息，向发包方传达客户新的需求和新的市场机会。
( 四) 对外包过程实行必要监控和协助管理.
外包方在运行发包方的业务时，发包方对外包方应进行必要监控，评估外包方是否达到公司的要求，是否偏离公司的经营和服务理念，对不合格的做法提出意见并协助其解决。应由专人对外包过程的各类信息进行收集、识别、传递、处理和归档管理，以确保外包过程中信息的可靠性和有效性［12］。
通过调研和查阅相关资料，快递行业当前的状况是利润微薄，问题颇多，市场竞争无序等。快递配送外包可以在配送成本、服务、速度、质量等方面比当前的配送模式更有优势，一定程度上缓解当前配送上的诸多难题，对降低快递企业的经营风险和增强快递企业的核心竞争力起到很大的作用。对于一些中小型快递企业，配送外包更是其与大型快递企业和国际快递巨头进行竞争的有效方式，是其在激烈的市场竞争中长期生存的法宝。笔者认为新时期要求更专业的分工，配送外包可以让快递企业的分工更细，更专业，是快递企业可持续发展的有力保证。配送外包可以给快递企业带来新的契机和发展机遇，进而提升其核心竞争力。
［参考文献］
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淘宝网、微商、微店、电视购物等电子商务大量涌现以来，供应链运营系统迅速发展，新形势下如何使物流企业创新营销管理模式，加快升级改造促进企业发展已经迫在眉睫。本文通过分析问题和不足，对创新营销管理进行理性思考，提出了积极的解决办法。
关键词：
供应链；物流企业；营销管理创新
一、新形势下物流企业的经营特点
随着互联网技术在社会各个领域应用的日益广泛，传统的商品供应和购销渠道在电子商务的冲击下，发生了深刻变化。介于商品生产厂家和网店之间的物流企业发展迅速，各种各样仓储企业、运输企业和货物快递公司，通过经销纽带与淘宝网、微商、电视购物等形成稳固的利益同盟军，按照客户的种种需求，发挥自身的职能优势，向社会出售服务。从近几年物流企业发展的情况看，比较显著的特点有三个：各类企业发展不平衡；没有规范的经营标准；群体规模发展较快。
二、企业经营管理的缺陷和不足
（一）重视经营过程，轻视服务质量。
从大部分的仓储企业、运输组织和快递公司的运行情况的调查分析来看，企业对自身的定位不清晰，比较重视实体经营过程，如：组织采购物品、搞好物资储藏等；许多企业的服务意识淡漠，服务能力，流程不完善，没有把为客户服务当作企业经营管理的中心工作，没有与客户建立良好的沟通联系机制，使物流企业的经营“机器化”，一定程度上限制了物流企业的健康发展。
（二）共享与合作意识不足。
许多物流企业在经营过程中，重视货物包装、发运和储藏，而对淘宝网、微店等企业的经营信息了解较少，缺乏横向联系，经营链条的市场竞争能力极易断折；如，2011年11月21日光棍节期间，网购促销，成就了淘宝总支付宝的巨大交易额，可是，当天的快递公司的业务量突然大增，大大超出了公司的应付能力，大量库存积压与消费需求不协调，不利于与消费者形成稳定联系。
（三）营销市场的经营经验相对匮乏。
随着支付宝、微信支付等支付手段的便捷高效，网购消费量与日俱增，众多的网店、微店等网购企业一夜丛生；大部分物流企业盲目地追求大而全，急于接单和抢占市场，没有根据自身的优势，确定专门的经营渠道，不能正确地分析巨大的网购市场消费对物流企业的需求量。一旦网购促销，业务量瞬间猛增，就会造成物流企业难于应付，形成非常不和谐的社会状况。
三、物流企业持续发展的基本策略
（一）树立营销理念，提高企业知名度。
参照发达国家物流企业的成功经营经验，多渠道多方式地宣传自身的优势和服务特长，积极地与网店、微店、搞好联系，建立自己的服务群体，优化与客户的联系沟通手段，通过服务能力和服务水平的不断提高，搞好营销宣传，不断提高企业的经营信誉。
（二）瞄准发展目标，打造品牌企业。
物流企业是介于商家和客户之间的中间服务环节，其服务能力和水平的高，就能支持网络商店的发展和满足客户的需求。因此，物流企业瞄准发展目标，打造品牌企业很有必要。一是确定消费服务群体。根据不同种类产品的特点，组建连锁经营团队，确保消费者的利益不受损害，树立稳定经营的品牌；二是把握商品特点，确定经营策略。制定合适的服务策略，完善服务措施，建立健全与客户的沟通机制，逐渐扩大网店和消费者的认可，树立诚信经营的品牌；三是引进信息化经营设备，确定市场服务份额。物流企业必须随时了解社会环境、市场需求等各种动态信息，尽可能做到经营过程中有备无患，充分获取店主和消费者信赖，树立品牌经营理念。
（三）创新营销模式，提高服务水平。
传统意义上物流企业的经营环节就是商品的二传手，即不考虑商品的价格，又不担心商品的用途；只按照网店、微商指定的地址发货派送；在实际的经营过程中，有的商品需要安装调试，有的商品匹配不当需要调换等等；因此，物流企业在经营上要有突破，不断创新模式，强化服务功能，提高服务能力。
（四）注重学习，不断提高经营素质。
随着网购市场的不断扩大，物流企业的发展逐渐实现专业化、规范化和信息化，因此，物流企业经营者，要不断地学习，掌握各种服务技能，提高服务能力，充分利用信息技术优势，及时掌握网店、微商等企业的经营动态，强化与客户的沟通机制，增强与相关连锁服务组织的联动技能，切实提高经营素质。
四、结语
物流企业必须树立营销理念，满足顾客与时俱进的消费需求，强化可持续发展意识，确保供应链系统绿色、开放、共享。创新物流企业经营模式，优化供应链间合作机制，使网购企业和物流企业组成有机的协作伙伴，共同开发客户的服务市场，打造优良的服务品质，促进物流企业健康发展。
作者：刘文婷
参考文献：
关键词：校园快递；工业工程；速派公司
中图分类号：F259 文献标识码：A
随着人们生活质量的提高，网购逐渐成了他们重要的购物方式，特别是在高校校园里，这已经在学生的生活当中成为一种习惯。2016年是快递行业非常值得重视的一年。一方面，快递行业的服务规模不断扩大，服务效率也在不断提高，毫无疑问2015年仍将是快递行业的丰收年。中国快递业的地位是‘拼出来’的。统计数据显示，今年中国快递的业务量已突破200亿件，位居世界前列，已连续4年增幅超过50%；推动出口近千亿元，支撑国内网购交易额突破2万亿元，占社会消费品零售总额的比重超过7%。
根据调查某高校周围圆通、申通、韵达、中通、百世汇通、天天快递等都存在因为每天的包裹数量过多，而产生因为人手不够而导致的包裹堆积，以至于不能及时有效地保障将包裹送到收件人手中的“最后一公里”的问题。与此同时，作为收件人的大学生群体在网购过程中往往会因为事物繁忙，出于懒惰心理他们大都喜欢采用让舍友、同学等代领的方式，而随着快递行业管理的加强，快递的领取工作会有一个身份验证环节，而这些帮忙带领的同学往往也会卡在这一环节，在无形之中取快递成了大学生最焦虑的问题，由此我们发现了这期间的商机。经过商议，我们通过充当快递公司和收件人之间的第三方平台，旨在解决由于快递送达效率低下，而导致的积压，同时为收件人提供快递在“最后一公里”的更加便捷、高效的派件服务。为了更有效地解决如此严重的问题，可以将此第三方平台成立为一个“抽象”的校园速派公司。
校园速派公司是一家致力于解决在校大学生快递签取，寄送问题而建立的快递服务公司。旨为在校大学生提供一体化的快递寄送服务，解决快递到达收件人手中的“最后一公里”问题。公司拥有一流的管理运营团队，完善的服务体系。在激烈的市场竞争中，一贯奉行“诚信为本，真心待人”的企业宗旨，认真、踏实地做好每一项服务，维护市场环境，树立行业新风，推动行业发展。做强企业，回馈社会。
速派公司目前主要的业务是对快递公司的包裹和对顾客手中的寄件进行安全、快速、可靠地派送，这一业务对于大多数消费群体来说都比较陌生，而我们选择的群体恰好是当今社会比较任性的一些消费群体：高校大学生，他们对于一些比较方便、快捷、不用自己做的服务更愿意享受，这对于校园速派公司来说尤为重要，正是利用了消费者的这一特点而创办了校园速派公司，负责快递包裹的配送，以最优质的服务为高校的每一位同学送去他们的包裹快递。
通过工业工程的思想来建立并且完善速派公司的营销策略：
（1）社会环境的协调，经营管理水平的提升
协调好社会大环境的相关政策要求，公司的发展符合校园社会这个大环境，不断提高自身的法律意识；完善公司管理机制，对企业的管理制度不断进行改革，更重要的是要不断去探索新方法，找出新程序，创新是现代管理的重要功能之一，树立大胆创新的观念，自觉运用创新思维，不断提高管理质量，完成公司的经营目标，加强企业信息化建设。
（2）加快信息化的建设，增强公司的业务量
校园速派作为新兴起来的同城快递，在网络建设中处于较为落后的地位。利用互联网进行宣传来推广，可以在短时间里迅速扩增公司的影响力。快速反应的网络体系可以减少公司的运营资本，减少对员工的投入成本。让公司迅速成长为技术型的信息化模式，做好客服员、分拣员、派送员的反应完成速度，这都是我们校园速派应该努力做到的，但差距依然存在，所以我们应加大科技投入，通过高科技信息化来加快快递包裹的派送率。
（3）提升员工素质，加强公司团队建设
校园速派要想不断地发展壮大，追求更高的目标，乃至走向前列，必须提升服务品位、员工素质。由于校园速派，大多数员工都是来源于做兼职的学生，所以在派件这一块会时常出现一些弊端，不容易集中管理，缺少对员工素质和团队合作的培养，所以要做好相关工作，开展一些培训课程，以做到分批培训到每一位员工；制定并严格执行规章制度，约束员工行为；采取奖励制度，激励员工对工作的热情和顾客的耐心。
（4）发挥公司优势，挖掘合作伙伴
面临快递行业的强大冲击，作为新兴起来的校园速派的市场定位，尽量发挥自己的长处，时刻了解竞争者的优势，并且适当地避开竞争者的优势服务项目，可以开拓并开展自己的特色经营，在自身壮大的同时拓展除此的经营领域，如与外卖达成合作，通过强大的美团外卖平台，垄断美团外卖的外卖派送业务，拓宽盈利渠道；提升自身的服务质量，尽最大可能地满足顾客的需求，在服务方面可以为用户提供更全面，更人性化的服眨辉谙阜质谐∩献龀鲇跋臁
（5）加大对消费者的宣传，提高公司在校园的影响力
在品种繁多的现代商品市场上，广告已经成为公司发展壮大的必要手段，根据我们公司的现实状况，我们建议选择传单宣传，与学校取得联系，可以通过张贴宣传标语的宣传，与快递公司取得联系，可以在每份包裹上附上我们的宣传单；在学校重大节日和大型活动进行横幅宣传；积极利用学校的新闻中心媒介，善于创造利用新闻事件提高公司在学校的知名度；在如今的网络时代，注重抓宣传效果好的方式，我们可以通过微信平台、微信朋友圈、QQ空间、微博等大力宣传。
营销环境和市场环境快递行业分析：
SWOT分析：
优势：速度优势，经营灵活，价格优势，本土化经营。
劣势：人员流动性大、快递网络局限、资金匮乏企业规模受限、服务质量。
机会：快递行业市场前景大好，电子商务对快递行业的带动。
威胁：激烈的市场竞争，提供服务单一。
SWOT组合分析法：
SO 组合策略：在公司不断的发展中，发现公司独有的优势，借助自身的优势和宏观内外的有利机会，寻找公司发展的突破口。
WO 组合策略：利用学校的资源聘请或请教相关专业的人，加强员工专业素质的培训，个人品德的提高，加强团队建设。
ST 组合策略： 时刻了解国家地方的有利政策和相关规定，进而让公司发展为符合国家、地方政策法规理想状态。
WT 组合策略：运用公司自身的优势来提升公司在此行业的竞争力，增强企业营销能力，细化每部分的工作。
从SWOT分析看，校园速派公司校园快递行业目前处于起步期往快速发展期过渡阶段。这样一个新兴的快递行业改善方案对于市场空间是非常巨大的，但是刚起步自然存在很多不足，如在快递包裹的大小范围控制，运送价格制定，公司的宣传力度不足等等。目前校园速派可以采用扭转型战略，在现有的市场定位上，提高我们的操作质量以提高我们的服务质量。在公司运营上，应该设定客服人员、分拣人员、运送人员等，定期培训并掌握各自的技巧，利用现有的资源加大宣传力度来增加业务以使公司出处于快速发展阶段。加强改善方案的组织架构搭建；人员的招募及培训；目标制定合理性和执行力的重要性等。
根据目前校园所存在的问题，成立校园速派公司，不仅能够提高快递服务在高校校园里的质量，而且减少了快递与收件人之间存在的诸多安全因素，同时也为在高校的许多家庭经济困难的学生提供了一个安全可靠长久的工作机会，对于现状是一个多方收益的方案，也将会成为校园快递发展的必然趋势。
参考文献
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快递物品丢失屡见不鲜
案例一：东阳的林先生委托“A通快递”承运一台笔记本电脑到广东。事后得悉，这台手提电脑已丢失，“A通快递”给林先生的解释是货物被其业务员带走逃逸了，让他等公安部门的查处结果。但林先生等了两个月一直没有结果。他要求“A通快递”赔偿他一台价值差不多的笔记本电脑，或者参照其购买笔记本电脑时的价格（10000余元），结合当时的市场价，赔偿4300元左右（含原先收取的运费100元）。但后来经过多次交涉，其间当地消协也曾出面调解，但对方以他没有保价为由，坚持只同意赔偿500元。
案例二：在金华经营音响器材的周先生于2月14日通过“B通快递”快递一台DVD机到江西九江。按照原先约定，所投寄的DVD机应该在2月17日到达目的地。2月17日下午，收货人没有收到货。接到收货人的电话后，周先生当即通过“B通快递”总公司的网站进行查询，发现他的货在投寄的次日就到了上海，并于当天从上海发往南昌。从上海到南昌的路上怎么要停留好几天呢？他于是给“金华B通”打电话。“金华B通”查询后告诉他，运送DVD机的那辆汽车在上海出事了，DVD机与汽车一起烧毁了。
周先生说，他的DVD机进价580多元，销售价600多元。尽管“B通快递”总公司的网页上说得很清楚，发货人未在运费的基础上另外增加支付3%保价费的快件，单件物品损毁最多赔偿500元，但“金华B通”却称最多只能赔偿200元。后经多次交涉，对方同意赔偿现金200元，另外再给他补偿300元快递费（今后交寄快递时免除周先生300元快递费）。周先生平时经常要给外地客户快递物品，每年的快递费用要上千元，就接受了这个赔偿方案。但让他怎么也想不到的是，当他在处理好纠纷后的第二天再次前往“金华B通”快递DVD时，快递的收费标准竟被提高了一倍。这样周先生当然不答应，他提出不寄了，要求对方退还赔偿给他的那300元快递费用，但却遭到拒绝。
“金华B通”负责人事后在接受记者采访时称，他每收寄一件物品，只收取一小笔的快递费，但出事后却要赔偿500元，他觉得这样自己太吃亏，再按照以前的收费标准已经没法经营了。关于赔偿标准问题，该负责人说，总公司网页上关于单件物品损毁最多赔偿500元的规定在他这里并不适用。他这里的快递单背面的告知写得清清楚楚，单件物品损毁最多赔偿200元。
案例三 ：义乌的朱女士反映，11月11日是她的结婚纪念日，因为她的丈夫在外地，于是就买了件礼物通过“××速递”寄过去。交寄时，对方承诺，到11日时她丈夫一定可以收到。可后来直到12日她丈夫仍没收到，为此她打电话向“××速递”查询，对方称东西在杭州。但后来她再次打电话过去查问时，对方又说杭州也没有，具体在哪里一时查不出来。对方并表示，如果最终查不到的话会给予赔偿，标准为运费的两倍。她的运费是5元，也就是说只能赔10元钱。她反问，她的礼物价值将近300元，难道快递公司丢了后就只能赔10元？这可是她对丈夫的一片心意啊！
“霸王”条款有效吗？
快递物品丢失赔偿难，难就难在“特约条款”上。快递公司的“快递详情单”背面往往都有“特约条款”，规定物品丢失时，只能赔偿运费的几倍，或者最多只能赔偿若干元。那么，这样的“特约条款”有效吗 ？
浙江厚望律师事务所鲁邦升律师说，时下快递纠纷越来越多，而在投递物品丢失时，快递公司往往以格式的“特约条款”为由拒绝足额赔偿。由于邮递货物价值一般不大，诉讼成本较高，所以当事人一般都自认倒霉。
那么发货人该如何维护自身的合法权益呢？投递货物丢失后又该如何维权？
鲁律师认为，发货人委托快递公司投递物品，在法律上属于运输合同关系。快递公司为节省缔约时间和费用，预先设定商业风险和司法风险，事先以固定化和标准化的形式制作格式条款，本身也属于经营管理的需要。一般来说，快递公司都是把“特约条款”印制在“快递详情单”背面，投寄人在上面签字，意味着接受了“特约条款”，并愿意受该条款制约。
他说，印制在“快递详情单”背面的“特约条款”，是处于优势地位的快递公司单方制定的，相对人（消费者）无法决定条款的内容和形式。从形式上来说，相对人在“快递详情单”上签字，意味着接受了快递公司所提供的格式条款，这种接受在表面上属于意思表示（法律术语）即自愿接受格式条款的制约，但在这种接受自愿受束的背后，却存在着当事人被迫屈服于快递公司的事实，况且，现实生活中绝大多数当事人不会去细读印制在“快递详情单”背面的条款，因此，表面上的意思表示一致掩盖了实质上的意思表示不自由（所谓意思表示不自由，也称非自愿的意思表示，是指一方以某种非法手段迫使对方作出违背真实意思的表示），合同自由仅仅是快递公司单方决定条款内容的自由。
快递公司在制作格式条款时，往往是规定有利于自己的内容，而很少或者完全不考虑相对人应有利益的保护。对此，《合同法》规定：“提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务，并采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明。”
鲁律师说，按照《合同法》的这一规定，提供格式条款的一方当事人应当承担以下义务：
第一，确定当事人之间的权利和义务时应当遵循公平原则。
第二，必须以合理的方式提请对方注意，特别是对免除或者限制快递公司责任的条款，快递公司必须要以在正常情况下能引起交寄人注意的方式，即以理智正常的社会一般人的认识水平都能引起注意的方式提请交寄人注意，但也要兼顾到智力欠缺、盲人、文盲等交寄人的特殊情况。凡未按合理方式提请交寄人注意的，快递公司应当就因此而发生的问题承担责任。
第三，应交寄人要求，快递公司必须对格式条款予以说明，否则无效。对格式条款的理解有争议的，应当按照通常理解予以解释，对格式条款模糊不清或有两种以上解释的，应当作出不利于快递公司的解释，双方另有约定或格式条款与双方约定不一致的，应当采用
约定。
因此，当投寄的物品丢失时，如果交寄人有证据证明快递公司没有以合理的方式提请其注意相关条款，即使交寄人在“快递详情单”上签字，快递公司仍然要对丢失的物品予以足额赔偿。
此外，快递公司以欺诈、胁迫的手段诱导交寄人在“快递详情单”上签字的，或因快递公司故意或者重大过失造成交寄人财产损失的，有关限额赔偿或不予以赔偿的格式条款无效。
寄快递需谨慎
作为普通消费者在快递物品时该如何减少和防范发生这类纠纷呢？金华市邮政行业管理办公室主任林一为消费者支了几招。
林主任说，目前的快递行业发展很快，但由于没有行业管理组织，加上缺乏统一的服务规范，因而很容易发生各类矛盾和纠纷。现存的快递公司鱼龙混杂，其中也存在很多的隐患和陷阱，消费者务必引起高度警惕。
首先，要注意一下快递公司的资质。目前社会上的快递公司中有些相对经营较为规范，但也有不少公司管理混乱。因此，在选择快递公司时，不能一味地看哪家的价格低，而要看哪一家的服务质量好，要选择信誉好、安全有保障的公司。
其次，在交寄物品时，通常要签一张单子，而这些单子的背面往往有一些对消费者不利的特约条款，因此消费者在签单前务必看清楚特约条款，避免上当。此外，消费者在交寄物品时要注意收集并妥善保管有关交寄凭证等资料，万一物品丢失时，可作为索赔依据。
三家国际快递公司的牌照申请，也意味着今年9月底国务院常务会议所决定的全面开放国内包裹快递市场这一政策正式落地。不出意外的话，12月23日公示期末，国家邮政局将正式为上述三家“洋快递”的国内快递业务放行。
不过，现在真的是洋快递入场的最佳时机吗？12月18日，圆通速递董事长喻渭蛟在接受记者专访时表示，目前快递业利润率跌至史上最低，每票利润不到5毛钱，成本却仍在飙升。已有快递企业顶不住，预计未来三年将进入第二波动荡期，大量快递企业在此期间会被洗牌出局。
三家“洋快递”入场
12月17日，国家邮政局官网挂出一则消息，有十四家企业申请快递业务经营许可，即俗称的快递牌照。其中三家申请的是国内快递牌照，十一家申请国际快递牌照。
嘉里大通申请的是包括京沪穗在内13个省市18个城市的国内快递业务许可，雅玛多（中国）运输有限公司申请沪苏浙3个省市6个城市的国内快递业务许可，OCS公司则申请京沪等9省市20个城市的国内快递业务许可。
值得关注的是，这三家申请国内快递牌照的企业身份颇为特殊，其母股公司分别是香港嘉里大通、日本雅玛多集团和日本全日空航空公司，业务规模和业务能力在目前快递行业均称得上翘楚。
嘉里大通物流（Kerry Logistics Network ，636 HK）总部设于香港，是郭氏/嘉里集团成员之一。嘉里大通网络遍及六大洲，在大中华及东盟地区拥有庞大及密集的配送网络和物流枢纽，全球共有550 多个办事处，19000多名员工，2013年营业额为26亿美元。
雅玛多集团则是日本最大的快递运输公司，成立于1919年，下辖7大事业部，实力雄厚。该公司2014年前三季营业收入13746亿日元，净利润347亿日元。其宅配业务品牌“宅急便”是中国快递企业“宅急送”早年学习的对象。雅玛多于2010年1月投入注册资金2亿元成立中日合资公司，已经开始为优衣库在内的一些日资企业进行配送业务。
OCS（Overseas Courier Service）成立于1957年。2009年3月，日本ANA（全日空）航空公司对OCS进行了注资，OCS成为ANA集团的一员。OCS目前已在全球82个国家拥有227个站点的全球性网络体系。1985年，OCS进入中国市场，眼下拥有20个分公司，服务于中国大部分地区的国际快递和物流服务提供商
在三家洋快递入场前，中国国内快递市场主要是民营快递在主导，三大外资快递企业巨头UPS、FedEx和DHL则在过去几年中观望多于参与。DHL于2011年底宣布暂时退出中国国内快递业务，UPS和FedEx则于2012年5月申请中国国内快递业务许可，但是当时获批的省市非常有限，远比此次新入场的三家洋快递少得多。
记者从接近国家邮政局的人士处了解到，事实上，UPS和FedEx这两年一直不停游说中国政府放宽业务许可范围，这两家公司实际获批城市已经远超当年的数量。
时隔两年，洋快递之所以再次爆发入华热情，源于国务院对国内快递业务一系列的鼓励措施，包括对外资快递企业的鼓励。
今年9月24日，国务院总理主持召开国务院常务会议，决定进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。
会议认为，目前我国国际快递业务已基本对外资开放，主要城市国内快递业务也已对部分外资企业分批开放。依据我国加入世界贸易组织时的承诺，进一步放开国内市场，让国内外快递企业同台竞争，有利于倒逼国内企业改善经营管理、提升服务水平，使广大消费者有更多选择。同时，推动快递业成为现代服务业发展的“黑马”，也能促进物流业上台阶，进一步搞活流通、拉动内需，增加社会就业，为稳增长、调结构、惠民生积极出力。
当时会议决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。此次嘉里大通等三家公司，正是该政策落实后的首批申请并获批的外资快递企业。
狼群密集的草场
12月15日，国家邮政局11月邮政和快递行业数据。这个月的数据之好，再度刺激资本市场的眼球。由于双十一的关系，受到电商促销的影响，今年11月份快递业务量完成16.5亿件，同比增长51.4%，业务收入完成228.1亿元，同比增长42.2%。也就是说，快递单月便完成16.5亿件，超过了2008年全年的15.1亿件，也逼近2009年全年的18.6亿件。
喻渭蛟向记者表示，中国快递行业仍有巨大的发展空间，如此高速的增长至少还可以保持五到十年时间。 面对如此惊人的数据，也难怪各路资本追逐入场，包括外资快递公司。北京邮电大学邮政发展研究中心副主任赵国君向记者表示，三家外资快递公司选择此时入市竞争，也是看准了中国快递市场需求已被唤醒，用户对服务水准的要求亦日渐提高，市场对多元化快递产品的需求也在加大，这些对于外资快递企业来说便是不同以往的机会所在。
国内快递企业对于三家洋快递的入场也并不吃惊，甚至传达出“欢迎来竞争”的姿态。一家快递企业的高管向记者表示：“欢迎进入狼群密集的草场”。该高管认为，早年民营快递企业尚体弱，怕外狼来争食，但经过这几年的市场恶战，目前四通一达等前几大快递企业均已练成“恶狼”，洋快递入场难言胜败。
喻渭蛟则向记者直言，虽然快递业务大增长来源于电商业务的爆发，但电商业务的利润率并不高，加之快递行业的车辆、人工、仓库设备等成本逐年增加，目前快递行业业务量虽大，利润情况却很惨淡，每票仅有不到5毛钱利润，预计明后年成本再度攀升后，这一行业或将真正进入“黑暗期”。
按照喻渭蛟的预计，2015年至2017年这三年，快递行业将进入全行业第二次动荡期，更加无序的价格竞争或致使更多快递企业亏损、倒闭、出局。其中不仅是数千家中小快递公司，也会包括比较大的、但扛不住烧钱速度的民营快递企业。
如此情况下，三家洋快递虽已入场，却很难预言未来。赵国君提醒道，外资快递企业不应与国内快递企业在价格上恋战，而应该在管理水平、服务水准与产品结构上多下功夫，以区别化的快递产品挖掘新兴市场需求，增加用户的黏性来耕耘这一市场。
论文关键词：快递行业；现状;发展策略
1 前言
进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。
2 我国快递行业发展现状
2.1 国内快递公司增长过快，发展不足
当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。
2.2 快递企业经营管理落后，竞争力低
目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政ems控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入dhl、fedex、tnt和ups四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。
2.3 “灰色快递”搅乱市场，竞争无序
近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。
2.4 跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元,且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。
虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
3 我国快递行业发展机会
3.1 宏观经济形势看好
目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，即便近两年迅速发展,如今全国的快递业务量还不到gdp的0.3%，与发达国家达到的1%左右相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件，发展空间巨大。外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场，快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。
3.2 国家对物流企业的重视
“两会”期间国家相关政策明确指出：“政府应该把‘扶持现代化流通基础平台建设’放到‘国家中长期发展战略层面’”，培养以企业自主建设为主，大力扶持现代物流，尤其是平台建设、信息软件和专业人才三个方面建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长，快递市场规模的增长速度还要略高于物流增长速度。国家对物流企业的政策重视，给快递行业的发展带来的很好的发展前景。
3.3 信息技术发展带来的机会
近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。据悉，当前快递市场1/3的业务量是通过电子商务牵动来完成的，快递业务依托电子商务平台发展的前景不可估量。
快递行业应抓住电子商务快速发展的有利时机，促进快递服务与电子商务产业紧密结合，融合发展；推动快递企业与电子商务网站合作，不断优化业务结构，提升服务水平，实现互利共赢。
4 我国快递行业发展策略
4.1 国家应整顿快递市场
国家应该从改革开放的长远着眼，尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策性障碍。另外，政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。
4.2 走联合发展之路
随着外资快递巨头的大规模进入和民营快速的迅速崛起，云集了四大快递巨头的中国市场，竞争将更加白热化，而行业整合优势也将在竞争中凸显出来。市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。
4.3 实现快递业务专业化、现代化
ems虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于ems的日常经营当中。国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展。民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。
4.4 快递行业服务产品多样化经营
随着我国市场经济的进一步发展，现代快运快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求。
我国快递行业应拓展服务领域，将服务范围向上游产业延伸，统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展，加速推进传统服务方式向现代服务方式转变，充分发挥快递协会等中介组织作用，研究电子商务快递中代收货款、签收方式、快件保险等问题，组织拟定相关服务规范。国家应鼓励引导快递企业加快进入制造业供应链服务领域，承接电子商务配送服务，大力发展信息流、资金流、实物流“三流合一”业务，推进快递服务和电子商务融合发展，鼓励快递企业提供企业对个人（b2c）、个人对个人（c2c）、企业对企业（b2b）的配套快递配送服务。
