时间：2023-09-28 09:21:00
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关键词：船代企业 电子商务应用 人力资源管理 影响
电子商务是指利用电子网络进行的商务活动，是采用电子化、信息化等多种电子方式的手段，使企业提高效率、降低成本，实现商品或服务交易。互联网技术的不断发展与完善以及世界经济的迅猛发展，引发了电子商务应用的快速发展。电子商务的推广应用对国际船舶企业的业务模式和经营管理方式产生了巨大的影响。
一、国际船舶企业电子商务应用情况
国际船舶服务作为海运辅助服务的重要内容，在国际贸易和物流中发挥着重要作用。国际船舶企业主要从事国际船舶、集装箱业务，服务包括：舱位销售、接受订舱、办理船舶进出港手续、集装箱管理、运/使费结算、数据通讯等。
由于行业的特殊性，船代企业与全球航运企业和经贸企业有着密切的联系，同时肩负着沟通船公司、码头、海关等单位的关系，在日常工作中，需要与船公司、码头、货主、货代、海关、海事、检验检疫等口岸联检单位交换大量的数据，因此，对电子商务的应用有着必然的需求。国际船代企业也十分注重信息技术的投入，经过多年的发展，目前船代企业电子商务应用主要包括电子订舱、电子申报、电子结算、电子放箱、自助查询以及电子数据交换等。实践证明，电子商务的推广应用对国际船代企业的生产经营产生深刻变化，对船代企业人力资源管理也带来了巨大的影响。
二、国际船舶企业人力资源现状
1.国际船代企业员工队伍特点
国际船代企业员工队伍主要有以下特点：年纪较轻，思想活跃，接受过高等教育和专业训练，具备较高的文化素质和专业素质；工作能力较强，具备独立性和自主性，沟通交流能力较强；需求层次多样化和个性化，喜欢挑战性强的工作，成就意愿较强，希望有清晰的职业生涯规划，等等。
2.国际船代企业工作性质
国际船代企业主要工作岗位有：单证缮制、提单签发、计划调度、船务外勤、箱体信息管理、费用结算、需求分析等。大多数岗位都要面对大量客户或口岸联检单位，每天需要处理大量的信息和数据，若用传统的手工录入单证数据、审核申报材料等方式，必需投入大量的人力、物力和财力。
3.外部环境对人力资源管理的影响
为了保护劳动者的利益，近年来，国家对劳动者采取了一系列的保护措施，使得企业用工成本急剧上升。如2008年实施的《劳动合同法》，对企业解除劳动合同及签订劳动合同期限等事项进行了明确的限制，大大提高了对劳动者的保护，加大了企业的用工成本；2009年实施《职工带薪年休假制度》，明确规定了劳动者带薪休假的权利；国家十二五规划纲要提出：要完善工资制度，健全工资正常增长机制；今年4月份通过的《女职工劳动保护特别规定》，加大了对女职工的保护力度；《特殊工时管理规定》征求意见稿已经出炉，对特殊岗位劳动者工作时间做了明确限制；工资正常增长机制也呼之欲出。种种保护劳动者政策法规的出台，大大提高了企业的用工成本。与此同时，如何激励员工、留住优秀人才、稳定员工队伍，建立和谐稳定的劳动关系，为企业发展提供人力资源保障，已经成为船代企业面临的重大课题，电子商务的推广应用成为国际船代企业解决以上问题的有效途径。
三、中国厦门外轮有限公司电子商务应用对人力资源管理的影响
中国厦门外轮有限公司（以下简称厦门外代）的实践证明，电子商务推广应用对节约企业人工成本，提高员工满意度，增强客户满意度，提高企业的核心竞争力起着重要的作用。以下对厦门外代电子商务推广应用对人力资源管理的影响进行分析。
1.厦门外代基本情况及电子商务应用情况
厦门外代经过多年的发展，目前是世界上绝大多数著名船公司的厦门港和来厦旅游船、两岸三通船的唯一，年船舶近2万艘次，年集装箱接近300万标准箱，在厦门国际船舶行业中始终处于领先地位。
网络传播对音像业的影响
一、网络传播对音像业的积极作用。
首先，随着数字存储技术的发展，音像制品的形式发生了质的飞跃，模拟信号正在被数字信号所取代，音像制品的载体也逐步由磁带、录像带过渡为CD、VCD、DVD等光盘形式。尽管如此，音像制品仍然需要特定的载体，发行销售环节中仍然需要仓储和物流，即使采用先进的电子商务平台，仍然需要实物的流通，要受时间和空间的限制。而网络传播并不需要仓储物流，也不受时间和空间的限制。音像企业利用网络的这种优势，可以改变音像制品的营销模式。借助网络传播进行试听、试看、预告片播放等营销活动，容易和时下的话题结合。网络丰富的表现手段，也为这种宣传提供很好的前提条件。
其次，网上原创内容可以为音像业提供新的选题，可以很便捷地转制到光盘等音像载体上。有些选题由于已经通过网络传播获得了较高的知名度，因此往往能够一面市就成为畅销产品。
再次，网络所具有的互动功能，也是传统音像业无法企及的。网络传播是一种双向的传播，观众可以适时地对网上音乐和影视作品进行评论，可以与演员、导演进行在线交流，而音乐和影视作品受欢迎的程度也可以通过下载次数的即时统计得到展现。音像企业利用网络传播反馈的信息，调整经营策略，改进产品质量，对企业发展将起到很大的促进作用。
网络传播还能促进音像产业链整合。在2005年底，红遍大江南北的超女李宇春和张靓影的第一首单曲都不约而同地采用了数字发行。实际上，从彩铃到数字发行、网络音乐下载，这些新形式都是为音像产业当中的上游内容找到了新的应用空间。也正是从这个角度，这些新生事物具备了改变整个产业链条的可能性，它们使音像产业的上游前所未有地受到重视。或者可以说，这些新生事物使得音像产业价值链上的利益有了重新分配的可能，促进了产业链的整合。
二、负面影响。
大多数音像企业认为，网络下载对本来就萎靡不振的音像业更是雪上加霜。一方面，网络传播加速了盗版的盛行，另一方面，网络下载也大大冲击了音像制品的现有市场份额。
购买盗版光盘、磁带等尚需要支付一定的费用，而网络下载甚至是完全免费的，这使得对网上盗版更加防不胜防。一些个人网站和部分机构网站，毫无版权意识，肆意转换、复制、传播并未得到过授权的音像制品的内容。目前与中国音乐著作权协会签约的网站不过几十家，即便算上与唱片公司、国际唱片业协会签约的网站，数目也并不多。保守估计，在推行网络下载的网站中，侵权率至少在50%以上。而影视作品的侵权行为，更是泛滥。
同时，由于数字压缩技术革新和网络传输技术的不断进步。尤其是MP3的流行，使得网络下载风行一时。消费者多了一个更便捷的选择，那么传统音像制品的市场就势必要受到挤压。更有甚者，所谓主打歌集锦几乎涵盖了数张唱片的精华，这无疑给音像企业造成巨大损失。
三、启示和对策。
网络传播音乐、影视的兴起，有其必然性，因为网络传播速度更快，使用更便捷，价格也更低廉。网络传播的受宠给我们这样的启示：音像业不应该把网络视为敌人，不能进行盲目地抵制。网络传播的发展，是大势所趋，是时代的要求，是无法逆转的。任何一个企业，如果无视网络大潮的到来，不能迅速融入其中，就会被淘汰。音像企业应该以积极的态度接纳网络传播，利用网络传播，发展网络传播，促进传统音像业与网络科技的融合。
与此同时，政府对非法的网络传播要加紧采取措施，并加大对合法网络传播保护力度，尽快制定出相关法规，给这个新生事物创造一个良性的生存环境，让这个新生事物与中国的音像业一起健康地成长。
电子商务对音像业的影响
电子商务起源于北美，目前已遍及世界各地，影响着各行各业。它是一种崭新的商业运营模式，有无可比拟的先进性。电子商务与音像业的融合，为音像业的发展注入了新的动力。
一、电子商务对音像业的正面影响。
第一，可以节约流通费用。商品流通包括商流、信息流、物流与资金流。对企业来说，商品流通的时间越是等于零或接近于零，企业的竞争力就越强，获利就越多。电子商务便可以缩短环节，减少商品流通时间，节约流通费用，从而全面降低商流费用、物流费用、信息流费用和资金流费用。音像制品进入电子商务模式就不必在多级分销中被层层加价，正版价格将会逐渐降低，在市场竞争中会更具优势。
第二，可以开拓新的市场，寻找增长点。传统的音像零售业受到地域、营销成本的限制，不可能覆盖市场的所有地域，但对于电子商务来说，只要有互联网的地方就有可能进行音像制品交易。这样，一些县、乡等五六级市场，都可以得以开拓。
第三，可以打击盗版市场。在网上进行销售的音像制品易于行业监督，且成本、价格与盗版制品不相上下，可以更为有力地打击盗版。比如，许多商家的电子商务网站，相当一部分音像制品售价仅仅10元左右，对消费者非常有吸引力。像《七剑下天山》、《手机》、《理发师》、《无间道》等精装版，都达到了一定的销量。
第四，加速传统音像企业改造。电子商务改变了音像业的销售渠道、交易方式、售后服务等，为此传统音像企业将做出调整，以适应新的商业模式，于是一些全新的、实力雄厚的、管理科学的新型音像企业将不断涌现。
第五，规范市场，促进游戏规则的建立。音像电子商务需要良好的网络技术、金融服务、物流体系等相配套，因此，必将促使一个规范有序，遵守统一规则的市场的建立和完善。
二、电子商务对音像业的负面影响。
音像电子商务方兴未艾，但实践探索中也出现了一些亟待解决的问题，比如盗版音像产品在网上仍然无法消除；音像电子商务企业之间不合理的价格竞争，造成市场动荡不稳；整体音像电子商务市场存在着“一窝蜂”现象，不太注重企业规模，忽视企业核心竞争力的塑造等。
三、启示和对策。
我国已经加入WT0，中国企业将面对全球化的竞争，国外的一些大型音像公司，将进入国内市场，国内企业受到海外音像业的冲击已是必然。国内音像企业能否在网络时代充分利用电子商务形成核心竞争力，已成为制胜的关键。我们一定要抓住机遇，通过发展电子商务，改变经营观念、规划企业发展，在国内站稳脚跟，同时积极扩大与海外的文化交流，通过互联网扩大我国音像产品的影响力，建立海外中华民族文化音像产品的销售网络，使我国音像产品迅速进军国际市场。希望政府有关部门进一步完善音像制品电子商务活动的相关法规，加强监管力度，规范音像电子商务的经营行为，提高全民销售正版、抵制盗版的意识。同时，给予音像企业必要的政策扶持，包括产业组织政策、财政税收政策、金融政策等，比如音像制品17%的增值税是10年前制定的，而音像制品早已从“奢侈品”变为大众消费品了，税率可否适当降低，以缩减经营成本，提高规模效益，增强市场竞争力以及抵御风险的能力，真正建立起一批能参与国际竞争的大型音像企业。
网络传播与电子商务背景下音像业的发展趋势
网络传播和电子商务的兴起，使音像业必然会朝着以下的方向发展：
互联网与传统音像业之间并不矛盾，网络传播不可能完全取代磁带和光盘，传统音像制品在特定的领域和特定的情形下，仍然是无可替代的。互联网与传统音像业之间可以互为补充，从各自的角度和功能出发，满足不同的消费需求。它们将，互相取长补短。
“内容为王”是文化传媒业永恒的真理，音像业拥有丰富的内容资源积累、成熟的市场营销渠道和运作经验，一旦网络传播音乐、影视内容的运营模式成熟，音像企业将迅速进军网络传播业，并将凭借自身的优势快速崛起。
互联网是无国界的，电子商务带来的是跨国贸易，网络传播带来的是全球传播，而音像业的发展也日趋国际化，音像业将借助互联网加快国际化进程。
中国消费者对于奢侈品牌的热衷正在不断加温，目前已跃居全球奢侈品消费总额排名第二。同时，中国拥有庞大的网络购物群体，一大批奢侈品电子商务网站应运而生，但由于定位不明、信誉度不高等原因，一直备受争议，一边是爆发性增长的统计报告数字，一边是不断关闭网站、行业洗牌的新闻，本文对20位奢侈品电子商务的消费者进行深度访问，并结合市场调查的数据，试图分析目前国内奢侈品电商在定位及整合传播营销中存在的问题，并提出建议。
【关键词】
奢侈品；电子商务；定位；整合传播营销
0 引言
随着中国电子商务大环境的成熟，交易可信度、物流配送和支付手段等的瓶颈正被逐步打破，以淘宝、天猫、京东商城为代表的电子商务公司蓬勃发展，并一再刷新网络消费的数字。同时，麦肯锡研究数据显示，预计到2015年中国市场的奢侈品销售额将达到270亿美元，届时会有超过20%的全球奢侈品销售额来自中国。在令人振奋人心的市场规模的诱惑下，各风险投资都不断参与定位于奢侈品电子商务的创业公司，自2009年以来，唯品会、尚品网、珍品网、走秀网、第五大道、美西百货等定位于“奢侈品电商”的公司纷纷成立，而新浪、网易、京东商城等也竞相开设奢侈品频道，但众多的国内消费者和国外的品牌商似乎都不够买账，究竟选择怎样的发展战略和市场定位，是当前需要厘清的问题。
1 奢侈品消费的内涵
意大利奢侈品行业协会的行业展望报告显示，目前全球奢侈品市场的整体规模约为7300亿欧元，到2010年将增长到8800亿欧元，全球奢侈品消费者将从目前的3.8亿增长到2020年的4.4亿。该报告还预测在2020年，电子商务所占奢侈品销售的比例将达到15%，也就是1320亿欧元的销售额。
奢侈品（Luxury）在国际上被定义为“一种超出人们生存与发展需要范围的，具有独特、稀缺、珍奇等特点的消费品，又称为非生活必需品。以LVMH集团拥有的路易威登、迪奥、到厉峰集团旗下的一系列名表，再到游艇、私人飞机，代表着人们普遍向往，但又可望而不可即的生活方式。鲍德里亚在《消费社会》一书中指出“消费文化的最根本特征便是让大众不断地去追求和消费范围广泛的商品和货物，强调享乐主义，追求及时享乐，培养外露的生活方式和发展自恋自我的个性。”
也就是说，奢侈品是小众消费的，追求尊贵的客户体验和人无我有的稀缺性，这在本质上与电子商务的广泛性与快捷方式是有一定矛盾的。
2 当前国内奢侈品电商存在的问题
根据CNNIC第31次中国互联网发展状况统计报告，2012年，42.90%的网民进行了网络购物，39.10%的网民进行了网上支付。但调查报告也显示，以淘宝、京东、当当为代表的大众消费电商依然是网民选择的主流，虽然唯品会、走秀网也有一定的认知率，但在整体环境中，主打“奢侈品在线零售”的商家，对于消费者还是陌生的。
作者在深度访问中发现对奢侈品购买超过5年，对奢侈品的年消费额在2万元以上的消费者，对于奢侈品电商，头脑中第一反应的是“是否得到品牌授权？”他们中的25%曾尝试过网购奢侈品，但80%的受访者表示“体验不够好”，主要的不满意集中于“网页上的2折起这样的宣传真假难辨，价格不透明“、“物流速度慢”、“售后服务态度差”、“退换货不方便”。在访问中，50%的受访者对于尚品网为代表的“会员邀请”“限时特卖”模式不认可，“不方便，经常性缺货，选择的种类有限。”
根据2011年第三季度网络购物消费者研究（有效样本1668份），消费者网络购物经常购买的产品类别前三名为服装、鞋类和图书音像，与经常购买相对的就是消费者拒绝在网上购买的产品类别，拒绝比例最高的是奢侈品、收藏品和保险品。拒绝的主要顾虑是国内仿制品太多，网络购物网站信誉度不高。珂兰钻石副总裁王雍曾说，电商网站做奢侈品本质山是一个伪命题，“奢侈品是少数人消费得起的东西，但电商则是希望多数人购买自己的东西，两者是个悖论。”
LV这类顶级奢侈品牌在全球的销售渠道都是自营，他们不授权不的经营模式在未来也很难改变。难以取得品牌授权，招募买手或从经销商处购买库存成为主要的供货来源，这在售后服务上得不到品牌的支持。一方面，当当网的“天梭表风波”，聚美优品的假货流言困扰都反应出国内电商在危机公关上的乏力，让消费者一方面受到折扣的吸引，一方面心存疑虑。
3 当前奢侈品电商发展的机遇
首先，奢侈品牌的网络销售是大势所趋，中国有200多个大中型城市，品牌若想全线覆盖，必然需要高额租金和运营成本，并且一但店面走向三四线城市，管理线控制不足所导致的品牌损害也实难避免。意大利著名奢侈品牌Armani这样表述在中国开通官方电子商务网站的初衷“弥补三四线城市购物不便，为潜在消费者提供更好服务”。
在奢侈品牌自建官方电子商务网站的同时，Yoox、Gilt等等国外的电子商务网站也找准了商业模式，美国网络零售商GILT最初帮品牌消化库存起家，在创业第三年的营收额已超过两亿美元，很多品牌商甚至专为GILT设计生产并授权产品，国内的很多网站也以此为范本。YOOX集团CEO马切蒂说“科技让虚拟的奢侈品更有魅力”，其便捷性和个性化定制适应了年轻一代的需求。
在贝恩资本的《2011中国奢侈品市场研究报告》中，对网购奢侈品持有积极态度的消费者已经达到80%。中国有55%的奢侈品消费者年龄段在25岁至34岁之间，而欧美的奢侈品消费者的平均年龄比中国高出不止十岁。在欧美国家，中产阶层是低价奢侈品的消费的主力，工厂店和定位于“正品折扣”的电商是他们消费奢侈品的主要方式。在中国，中产阶层尚未形成规模，更青睐低价奢侈品的是年轻一族，尽管他们的收入不足以经常性地消费奢侈品，但中国消费群体的庞大，以及他们日后的消费潜力依然不容小觑。
初级消费者对网购奢侈品的满意度相对较高，这一群体的特点为：1.消费年龄层较低，16岁至23岁，2，相关知识积累较少，但求知欲显著，容易受广告、公关等营销方式的影响，3.消费的持续度不强，购买力不够稳定。在深度访问中，受访者表示，网购所缺失的面对面服务并不是必须的，“有服务员帮我穿鞋子，反而会让我不自主，不好意思多试穿几双。”他们热衷下载所关注的奢侈品牌的APP软件，享受在网上做“精明买家”的感觉。
综上所述，在中国，尽管30岁以上的富有阶层对于网购奢侈品仍顾虑重重，但20至30岁之间的学生及白领消费者仍然对奢侈品的价格敏感，一旦电商以促销的方式低价销售，他们会牺牲对品牌授权、售后服务等的期待和要求而选择购买。
4 重新定位
精准定位是未来发展的关键所在，经过行业洗牌，目前的奢侈品电商朝两极化发展，以熟客网为代表的“坚持奢侈品基因”的电商，坚持品牌授权和奢侈购物体验，但因为市场的小众化而发展受限，被厉峰集团旗下的国际知名电商net a porter收购。另一方面，就是向大众化转型，走秀网重新定位于“大众时尚品牌”，唯品会也定位于“大众消费”，而不再把“奢侈”作为自己的标签，
奢侈品电子商务需要做品牌商与消费者之间的桥梁和纽带，在品牌价值传输上需要与品牌商保持一致，线上的折扣对于具有强烈的奢侈品消费欲望但对价格依旧敏感的中国市场依然有效，但真正把握消费品心态，走差异化、个性化的道路，而不是定位于“尾品折扣”。
在当前的奢侈品电商中，走秀网将奢侈品在商品构成中的比例不降低到30%以下，目前的战略目标是引进国外二三线品牌来吸引消费者。因为中国消费者对奢侈品的网上消费还没有形成习惯，如果商家只是销售奢侈品，又得不到品牌授权，难以带来足够的流量和购买量支持正常的商业运转。因此，产品线向下游转移是当前的普遍现象。
对于奢侈品的长期高端用户，电子商务无法提供完整的奢侈体验，但他们在选购单价在2000元以下的礼品时，会考虑网络购买，对于这一群体，奢侈品电子商务可以定位于“折扣”，帮助有奢侈品购买力的人们以更便捷的方式买到价位适中的产品。
综上所述，电子商务的蓬勃发展为奢侈品牌在中国全境的扩展提供了巨大潜能，也同样带来了奢侈品牌和消费者们在电子商务环境下的不适应症。因此，重新定位成为当前电商急需解决的问题，而与之相应的整合传播营销也必须适应新的市场环境。
【参考文献】
靳洁（J）：桑主编，您好。欢迎来到平安公司上海电子商务部。
桑史良（S）：靳总，您好。很荣幸能借此机会就目前国内保险市场的全新模式“电子商务服务于航运业”与您进行探讨。
S：常规的保险都是保险公司的业务人员上门介绍保险，电子商务这个模式倒是蛮赶时髦的，你们有何考量？
J：随着网络传播技术的不断发展，使用人群快速增长。喜欢并热衷网上购物人数已到了爆发性增长的地步。这从近年来购物网站惊人的快速增长就可窥探一二。正是看到了大众消费模式的转变，保险公司也步入网销阵营。其实保险公司的电子商务模式很早就有了，比如各保险公司的官网。比起常规销售保险的模式，电子商务的网销模式受众更多，消费者足不出户就能快捷地了解到保险产品，选择适合自己的保险产品，通过在线支付就能实时购买，获取保单。
S：保险公司既然已有官网，那你们平安财险为何还要单独开设电子商务部呢？
J：保险公司官网的产品都是相对简单的套餐组合产品，而且主要是意外险及车险这些大众化的产品。我司电子商务部2010年1月设立。最初是对于特定渠道需要定制化的产品而开设，当时也是从意外险开始做起，像携程就是我们的长期合作方。经过几年的完善，发现这种模式发展迅速，客户体验度高，且市场对于这种全新的模式有更多不同的险种需求，因此我司电子商务部也在不断开发新的渠道及产品。比如，对于货运险及船舶险这些属于小众特殊化的保险产品，涉及不同货物、航线、地区、船舶情况等，并且保障需求也不尽相同，特别是货运险对于出单的时效性要求很高，所以更需要专业化的团队通过专门的网络平台结合不同客户的切身需求，在考量保险标的不同风险的同时设置合理的保险产品，以求更好地满足消费者的需求。
基于这些需求，我司电商部配备了专业性强的人员，不断了解市场需求，设计产品，达到既有标准化的产品也有定制化的产品。对于复杂的产品需求更有服务专员可以进行电话咨询，必要时可以上门解答问题，促成签单。
S：这听着倒是挺方便的。但不知除了网上买保险比较快捷以外，后续得到的服务比起常规模式是否有什么独到之处？毕竟保险作为转移风险的工具，大家更关心的是在发生风险、出现损失的时候，如何可以通过购买的保险得到及时有效的理赔来减少损失。
J：您说的很对。购买保险的根本目的就是当发生保险事故后，能够得到迅速准确的赔偿，因此理赔服务是整个保险服务的关键。比如相较于其他险种，船舶险涉及险种多（有船壳险、船建险、油污险等），出险后损失规模巨大 ，技术及结构复杂。这就对理赔队伍专业性有较高的要求。
我司的理赔人员基本都是科班出生，来自各海事大学；或者是从船上退下来的，有丰富的航海经验；也有来自公估公司的。他们的专业性决定了在船舶出险的第一时间就能及时了解受损情况与可能造成出险的原因。
被保险人无论在何时何地出现保险事故或需要咨询，都可以在网上查到全国客户服务热线、相应条款、理赔流程、详细的理赔材料清单，在线下载索赔单据，方便客户准备好相关的证明和票据。更有专属理赔服务专员电话。通过拨打全国客户服务电话95511或者直接联系理赔人，项目组将365天、24小时全天候保持手机畅通，保证理赔服务及其他服务。
接报案后，我司会根据出险情况及地点，安排查勘定损，结合现场查勘，核定保险责任、确定保险损失。待被保险人提供资料齐全后支付保险赔款。正是有了专业化的理赔队伍，我司才能在日趋严峻的市场竞争中，保持高速增长。2012年的船舶险保费更是达到12.6 %的增速 。上海市场总保费规模更是连续多年排名第一。
S：那如果是在国外出险呢？
J：目前我司与劳合社、CEEMIS、WK WEBSTER、DOLPHIN等公司建立了长期合作关系，遍及全球各个港口。根据案件类型的特殊性，我司能够要求海外查勘及时进行查勘，并及时给予案件反馈，并提供给我司定责定损意见。对于国外出险的重大、疑难案件，我司会亲自前往处理。
S：那时效性呢？一般出险后多久可以查勘？理赔款的支付又要多久？
J：根据实际情况，一般在船舶靠码头、船厂或抛锚时查勘。在材料齐全及赔款确定后，根据金额大小，1～7个工作日结案。
S：现在出险后，就怕理赔难、理赔慢、赔款晚。你们这听起来还挺迅速的。那在理赔及售后服务方面，你们还有什么其他的优势吗？
J：我们会不定期组织客户服务节，宣传防灾防损知识，分享案例，开设理赔讲座。这样也增进了与业主、同行之间的沟通与交流。另外，为支持船舶险的发展，我们现在特推出了理赔服务承诺。结案准时：100万元以下，资料齐全，3个工作日内结案。全额预赔：理赔定损金额与实际损失一致，保险责任成立，全额预赔商定的费用。不同于常规的在被保险人支付费用后，委托公估对损失金额进行事后评估，常常导致理赔定损金额低于被保险人实际损失，发生争议，导致被保险人不满，通常仅预赔确定金额50%以下或不预赔。减轻客户财务负担：应客户要求，把相关费用支付给修理商、救助方。
不同于同业的被保险人需自己提供定责定损资料的被动理赔，我们采取由保险公司主动查明事故原因，确定损失。另外，还有快速提供担保函，简化海事处理，通过理赔绿色通道协助事故处理等。
以科学发展观统领全局，进一步解放思想，以增强城市产业国际竞争力和综合服务功能为目标，以体制、机制、技术和管理创新为动力，以优化产业结构、提高产业层次为导向，以提升产业装备技术水平、强化服务功能、突破关键技术、开发信息资源和培育新兴产业为重点，大胆突破，敢于创新，探索信息化和工业化融合的有效路径，总结推广融合创新和发展的成功经验，促进信息化与工业化更高层次、更多维度的融合渗透，推动产业高端化、管理精细化、服务网络化，打造一批优势产业，走出一条特色鲜明、全面协调可持续发展的新型工业化道路，强化国家中心城市和综合性门户城市功能。
二、基本原则
（一）先行先试，大胆突破。树立新观念，开拓新思路，探索新做法，加强部门协同、政企协同、产学研协同，着力破除制约信息化和工业化融合的观念桎梏，突破体制机制障碍，努力构建良好的信息化和工业化融合发展软环境。
（二）融合创新，提升优势。充分发挥信息技术的创新催化器作用，全面推进研发设计、生产过程、管理决策、供应链和服务等领域的广泛深入应用，开发利用信息资源，提高技术和管理创新能力，增强供应链协同和服务，提升优势产业集群效应，增强产业核心竞争力。
（三）政府引导，市场主导。重视政府引导，强化政策指引和公共服务，创造良好的融合发展环境。发挥市场配置资源的基础性作用，调动企业作为投资和创新主体的积极性，引导企业建立信息化与工业化融合的有效机制，促进社会资源向信息化与工业化融合，形成内生动力。
（四）重点突破，协调发展。集中有限资源，优先突破数控装备、工业设计、电子商务、物联网络和嵌入式软件等关键领域，打造融合引擎，形成支撑和带动作用。把握信息化与工业化融合的全局性，统筹推进信息化在各领域的融合发展，根据行业和地域特色，分类指导，以点带面，培植特色，协调发展。
三、发展目标
至2012年，有效转变资源扩张型的产业发展模式，改变传统的企业运作方式，推动自主创新信息技术的研发和推广应用，基本实现研发设计数字化、生产自动化、产品智能化、管理网络化和商务电子化，信息资源成为重要的战略资源，信息技术产业对经济发展贡献显著提高，构建产业高端化、集聚化、集约化的现代产业体系，探索出一条特色鲜明的信息化与工业化融合发展道路，成为全国信息化与工业化融合的示范市。
具体目标为：
（一）产品和服务信息技术含量显著提高。汽车、船舶、机床等电子信息化率达35％，消费电子产品的电子信息化率超过65％，中高端数控系统国内领先，信息化服务手段成为企业服务的主流模式。
（二）企业全流程信息化水平大幅提升。企业信息化研发设计、生产、管理、营销和服务等一体化集成应用水平显著提升，信息资源开发利用水平大幅提高。70%的大中型企业进入集成应用阶段，中小企业互联网普及率超过80%、电子商务应用率超过50%。
（三）信息技术对节能、降耗、减排和循环经济发展作用显著。节能电子信息技术广泛应用，石化、钢铁等行业重点耗能企业普遍建立在线环境监测和污染源监控系统，通过信息技术应用降低能源和原材料消耗5%，减少企业污染物排放5%，经济发展与资源环境的矛盾有效缓解。
（四）行业资源整合和服务能力显著增强。整合行业资源，依托创新型服务企业，建成一批面向行业的网络协同设计、协同制造和供应链服务平台，建设一批面向行业和产业集群中小企业的信息服务和电子商务平台。
四、主要内容
（一）着力推进三大领域渗透融合。
1．改造提升重点优势制造业，做强“*制造”。
（1）汽车、船舶制造业。大力应用全数字化建模、三维数字化设计、数字测控、工业机器人和虚拟仿真等技术，提高产品设计、制造和测试水平，实现装配生产线的数字化、集约化和自动化。推广柔性制造、敏捷制造等先进生产技术，发展个性化定制生产模式。利用产业国际化、标准化和订单化生产的特点，发展对接国际、整合产业链的供应链系统，推动产业链融入国际供应链，提升产业发展水平。以汽车电子、船舶电子为重点，发展发动机电子控制、传动和行驶电子控制、电子导航、安全报警及检测等技术，提高信息技术应用水平，提高电子产品在整机中的比例。
（2）装备、电气机械产业。大力发展装备电子、软件、现场总线、数字测控技术和模糊控制等先进技术，推动装备制造的技术创新和产品创新，提高大型装备整体技术水平。重点研发高档数控系统、工业机器人、智能仪表、高压变频调速系统、虚拟仪器、光电检测设备等信息技术含量高的光机电一体化产品。研究开发重大技术装备的关键共性信息技术，提高重大技术装备研制水平和自有知识产权比重，提高成套设备集成能力。提高装备产品的数字化、智能化、开放化和网络化水平，应对生产线、制造系统、制造企业对信息集成的需求，满足敏捷制造、虚拟企业、全球制造等新的生产模式要求。加快推进信息技术、自动化、现代管理与制造技术的融合，推动装备制造业上下游产业链的整合，带动产业配套和产业集群发展，提升产业核心竞争力。
（3）钢铁、石化和造纸行业。推广集散控制、现场总线控制、集成制造和敏捷制造等技术，开发利用生产和工艺信息资源，建立专家系统，提高质量控制水平，实现精益高效生产。以龙头骨干企业的企业资源计划（ERP）系统为基础，整合上下游产业链，建设协同化、产供销一体化的供应链平台。强化高能耗、高物耗、高污染企业生产过程的在线监测预警和自动控制，改造优化传统工艺和生产流程，促进节能降耗和防污减排。
（4）医药行业。大力利用高性能计算和云计算技术推动医药产品创新，综合运用化学、生物信息、计算机辅助药物设计等技术对新产品进行分析筛选，促进自主知识产权新药的研发。加快中医药产品标准化和生产规范化，加强质量保证体系建设，完善行业信息化管理基础。建设医药企业原材料生产、采购、药品生产、物流、销售全过程信息化监控管理体系，构建区域医药电子商务平台。
（5）纺织服装和皮革行业。以设计数字化和管理信息化为核心，发展虚拟化、数字化在线设计平台，开发建设设计资源库，提升企业创意设计能力，发展网络制造模式，推动向时尚产业转变。推动服装、皮革行业电子商务营销平台与生产设计平台无缝连接，发展信息交流、三维展示、交易支付和知识产权保护于一体的专业性展示交易平台。
2．融合发展高新技术产业，做活“*创造”。
（1）电子信息制造业。加快发展平板显示、集成电路等战略性产业，实施平板显示、集成电路和新一代无线移动通信等重大专项，重点加强嵌入式中央处理器、数字信号处理器、微控制器、数字音视频芯片和通信芯片等集成电路设计，突破关键核心技术，提升原始设计创新能力。加强资源整合能力，着力推进产业链分工和集群发展，加快产业高端化发展。着力推进三网融合，发展计算机、通讯和消费电子（3C）融合为核心的数字家庭产业，牵头制订一批国家标准，聚集一批国家和国际标准产业化项目，构建数字家庭“专利池”，促进数字视听产品升级，加快国家数字家庭应用示范产业基地建设。
（2）软件和信息服务业。大力发展嵌入式软件、行业应用软件和信息安全等软件，加快信息技术外包、业务流程外包、知识流程外包等服务外包业发展。完善信息资源开发利用政策法规，优化信息资源配置，建设一批经济领域的行业性、综合性海量信息资源库，发展网上咨询服务，拓展网上信息服务市场。推动电信、广电网和互联网等三网业务融合，大力发展基于互联网、数字电视网和宽带无线移动网等的新兴增值服务产业，优先发展在线软件、在线咨询、在线设计等创新型信息服务，培育一批具有全国性、国际性影响力的信息服务骨干企业和品牌。加快推进国家移动电子商务示范工程，建设区域性移动电子商务平台，全面推广在线支付等移动电子商务应用。
（3）新材料、新能源和生物产业。大力发展新型电子材料，利用计算机模拟仿真等技术，提高新材料研发能力。突出发展半导体照明、光伏电池、有机发光显示器（OLED）等新兴产业，加快半导体照明、薄膜太阳能、背光源等技术产业化，发展绿色能源和节能产品。加快生物信息、生物芯片等关键技术和产品研制。充分利用信息技术，开展创新药物筛选与评价，提高新药研制能力。
3．融合创新服务业，做大“*服务”。
（1）物流业。围绕物流资源和物流环节整合，完善物流信息编码、单证、信息交换和接口标准，推进物流自动化、智能化和标准化；大力推进卫星导航技术、地理空间信息系统（GIS）和射频识别（RFID）等技术在物流各个环节的融合渗透，构建与制造产业链各环节衔接、配置优化的物流供应链体系，提高物流、信息流和资金流一体化水平。加快发展第三方物流，提高对先进制造业和现代服务业的支撑水平。继续完善*电子口岸大通关物流信息平台，加快建设南方国际物流信息平台，提高物流整体效率。
（2）金融保险业。建立金融保险预测、预警和监管信息系统，完善金融调控部门、金融监管部门之间的信息共享机制建设；积极开发电子商务衍生新型金融产品，发展网上保险、网上证券、网上信贷、网上基金、网上理财等在线金融服务，推动金融创新。继续推广应用现代化支付系统、支票影像交换系统等支付系统，发挥这些系统在满足企业和居民日常支付需求的积极作用；推动银行卡等非现金支付工具的普及和创新，推广农民工银行卡、公务卡，扩大银联卡国际网络，鼓励网络支付、电话支付和移动支付等电子支付领域的创新，改善电子支付环境，提高支付服务效率。建设安全度高、信用好的跨行、跨区域第三方电子商务支付平台，培育在线支付服务品牌，打造电子商务区域交易支付中心。
（3）商贸会展业。以现代百货和连锁业为主体，广泛应用供应链管理（SCM）、商业智能（BI）和决策支持系统，推动企业网上交易和网上结算，依托品牌优势，培育网上百货和网上连锁市场，增强地域辐射力。加快推进皮革皮具、珠宝、服装、玩具礼品等专业市场信息化建设，发展“前店后厂”型网上商务平台，整合联动产品设计、生产链条，加快产品创新和市场反应速度，延伸产业链，带动产业集群发展。围绕大宗原材料、工业产品和可标准化农产品，建设大宗货物的电子交易市场，构筑新型电子交易体系，积极推进商品交付标准化、交易透明化和监管规范化。优先建设金属、石油、塑料、煤炭、粮食、建材等电子交易中心，积极发展化工、纸品、电子元器件、花卉、装备等网上交易市场。大力推进大型展会宣传推广、注册、商务、票务、旅行、展位等“一站式”网上服务，积极利用三维模拟、虚拟现实等先进技术，发展网上展会和网上交易会。
（4）新兴衍生产业。通过信息化与汽车制造业、船舶制造业、装备制造业、医药业、商贸业等的融合，大力发展汽车电子、船舶电子、装备电子、医疗电子、商贸电子等新兴电子产业。利用信息化与工业化融合的契机，推动制造业服务化转变，推动电子商务服务、物流信息服务、研发设计服务、行业咨询信息服务等衍生产业大繁荣、大发展，不断提高产业支撑服务能力，发展新的经济增长点。
（二）组织实施重点工程。
抓住关键环节和重点领域，组织实施一批重点工程，加快设计数字化、生产自动化、产品智能化、管理网络化和商务电子化，全面提升产业效率，创新运作模式，实现产业高端化、发展集聚化。
1．实施电子信息产业重大专项工程。
实施平板显示、现代信息服务、数字家庭、集成电路、新一代宽带无线移动通信等重大专项，大力发展液晶显示、移动通信、软件和信息服务等高增长产业，突破发展集成电路等战略产业，加速培育数字家庭、移动互联网、半导体照明等高潜力产业，着力发展高端电子信息制造和现代信息服务等现代信息产业，培育信息服务新模式新业态。
2．实施传统工业数字化技改提升工程。
围绕汽车、石化、电子、装备、船舶、钢铁和医药等重点产业，组织实施传统工业数字化技改提升工程，重点利用信息技术改造生产装备及工艺、开展数字化协同设计、优化管理模式、创新营销模式，增强企业设计、生产、产品、管理和营销的一体化集成应用水平，建成一批面向行业的网络协同设计和协同制造平台。4年内培育50家以上数字化制造示范企业，
3．实施产业链整合提升工程。
以现代物流和信息服务为突破，组织实施产业链整合提升工程，重点利用信息技术整合供应链和价值链资源，建设面向产业链、产业集群的共平台，发展南方物流公共信息服务平台、新居网等新型服务，实现区域和行业产业链、价值链协同，增强服务创新能力，提升产业链整体竞争力。力争4年内培育20家左右产业链整合创新服务企业。
4．实施数字化装备关键突破工程。
以装备数字化为核心，重点发展装备电子、汽车电子和船舶电子，突破关键零组件核心技术及产业化，推动嵌入式软件、工业软件、数控系统在机械制造、电气装备等应用，提高大型装备产品整体技术水平，推动产业高端化。组织实施数字化装备关键突破工程，4年内发展30个以上数字化装备示范项目，突破一批关键核心技术，促进装备制造业进入国内先进水平。
5．实施电子商务应用创新工程。
以电子商务模式创新为重点，围绕重点专业市场、骨干企业供应链电子商务和电子商务交易平台，建设一批具有全国性影响力的专业市场电子交易平台、电子交易中心和供应链电子商务系统，促进产业流通服务，逐步形成“*价格”。深化骨干企业电子商务应用，整合上下游企业相关资源，加快发展供应链电子商务，提升产业集群竞争力。依托中国进出口商品交易会等大型会展，建设面向全球的大型国际采购电子商务平台。培育发展第三方电子商务平台，加快推进中小企业电子商务。推进政府采购电子商务应用。加快推进国家移动电子商务示范工程，建立国家移动电子商务产业园，建设区域性移动电子商务平台，全面推广具有在线支付功能的移动电子商务应用。健全电子商务政策法规，加快信用、认证、支付、标准等电子商务支撑体系建设，推广电子支付，普及数字证书、数字签名、电子印章应用，保障网上交易安全。
6．推广中小企业信息化应用工程。
围绕优势产业、潜力产业和新兴产业，建设一批中小企业公共信息服务平台、行业知识和协同服务平台，增强中小企业间、中小企业与骨干企业间的协作。从管理和市场着手，引导和扶持第三方信息服务机构为中小企业提供研发设计、市场营销、客户关系管理、财务管理、物流配送等服务，提升中小企业的创新能力和市场竞争能力。制定财政补贴扶持政策，降低中小企业使用信息服务的门槛和应用成本。从金融服务着手，加快建设企业信用体系，推进金融机构与有实力的第三方电子商务服务商在中小企业信用评估方面的合作，以信息化推动中小企业间联保模式的创新，提升中小企业的融资能力，切实帮助中小企业解决融资难问题。
7．实施协同创新工程。
建设区域创新网络，推动创新资源集聚，围绕汽车、装备、石化、电子信息、服装、物流供应链等重点产业领域，建立专题标准库、专利池和知识服务系统，建设研发测试和行业信息等公共信息服务平台，推动企业集聚创新和协同创新，降低研发成本。强化企业自主创新能力建设和自主创新主体地位，引导创新要素向企业集聚，推动建设以企业为主体、产学研结合的协同创新网络平台，建立专业知识库，推动知识共享和协同研发。建设知识产权保护和交易平台，发展网上技术交易市场，建设网络版权保护和交易平台，加强知识产权保护。充分利用海内外资源，发展网络培训教育和协作平台，提高创新资源配置能力。
8．加快建设网络新都工程。
加速建设连接国际、汇集珠三角的大容量骨干网络，建设国际先进水平的城域网、无线宽带接入网和无线移动通信网，建成广覆盖、多业务的领先型综合信息基础设施，扩大网络带宽。建立一批金融、贸易、汽车等国际级行业信息数据库，建设国家级容灾备份中心，大幅提高国际出口带宽和互联网络交换能力，提升*信息化与工业化融合的支撑能力。
五、保障措施
（一）加强组织管理。
建立市信息化和工业化融合工作联席会议制度，统筹组织领导国家级信息化和工业化融合试验区推进工作。联席会议成员由市政府相关部门组成。积极探索推进信息化与工业化融合的行之有效管理体制，联席会议各成员按照职责分工，加强协调配合，落实推进任务，形成工作合力。各区（县级市）政府要参照市的做法，加强信息化和工业化融合的组织领导。
（二）加强政策引导。
研究制定促进信息化与工业化融合的政策措施，在自主创新、政府采购、用地、融资、人才引进等方面给予支持。政府采购要优先采购本地融合创新的产品，优先支持信息化和工业化融合示范企业上市融资、发行债券和用地需求等。加强信息化和工业化融合的绩效测评体系，探索建立信息化和工业化融合的绩效考评制度。探索建立与后工业社会相适应的现代企业管理体系，以国有骨干企业为试点，大力推广建立首席信息官制度。
（三）加大资金投入。
充分发挥财政资金引导作用，加大现代服务业、电子商务、技术创新和扶持企业发展等专项资金对信息化和工业化融合项目的支持力度。各区（县级市）政府要根据自身实际，安排资金有计划地培育当地融合示范企业和项目，对列入市融合重点项目工程和试点示范企业，给予配套资金支持。同时，要强化企业投资主体意识，鼓励企业加大对信息技术应用的资金投入。
（四）加强示范建设。
全面推进信息化和工业化融合示范建设。按照制度创新、业务创新、技术创新等不同领域，组织开展试点示范工程，分类型、分行业、分地域建立一批信息化和工业化融合的试点示范企业，突破难点和热点问题，总结剖析经验教训，统筹推进信息化与工业化融合工作。同时，选择推进工作积极、条件较好的区（县级市），建立区（县级市）信息化和工业化融合示范区。
（五）加强人才支撑体系建设。
建立信息化与工业化融合专家人才库，发挥我市大专院校、科研院所的智力资源优势；支持高等院校和职业技术院校根据市场需求设置相关专业，加强前沿性学科和专业的教学力量，培养实用型信息技术人才。鼓励校企合作，联合培养信息化与工业化融合的复合型人才。加强对信息化高级人才、复合型人才的引进、培养和使用。鼓励发展社会性、市场化的信息化培训机构，建立信息化与工业化融合人才的社会化服务体系。对企业中层以上管理人员有针对性地组织开展专题培训，每年培训100名以上企业骨干，提高企业高层信息化意识和信息化决策管理水平。
（六）推动产学研联动。
加强政府引导，建立产学研联合互动的机制，优势互补，加大力度攻克信息化和工业化融合中的关键技术。发挥行业协会、市场化社会服务机构、高等院校和科研院所的作用。组织行业协会、院校、科研院所和企业的行业专家和信息化专家，组成专家小组，为信息化和工业化融合提供技术咨询和决策支持；筹建信息化和工业化融合产业联盟，凝聚产业合力，推动信息化和工业化融合发展。
国际航运企业的承运载体是船舶,船舶是国际航运企业固定资产的主要组成部分,占其整体资产的90%左右.世界上主要航运国的船舶登记制度存在着较大差异,进行船舶登记所缴纳的税费差额也较大,这就为国际航运企业进行船舶登记的税收筹划提供了较大的空间
1、现行国际船舶登记制度.现行国际船舶登记制度是:依据有关国际公约和各国法律规定,对船舶所有人、经营人、船名、船舶技术性能数据等内容进行登记.登记机关的所在地称为船舶登记港.船舶登记港即为船籍港
依据各国法律和政策对船舶登记条件的不同规定,目前船舶登记制度可以分为开放式、半开放式和封闭式三种.其中采用船舶开放登记制度的国家,对前来登记的船舶,条件限制比较宽松,有些近乎没有限制条件,几乎所有的船舶都可以在该国登记,取得该国国籍,并悬挂该国国旗,该种国旗称为方便旗.悬挂方便旗的船舶营运成本低,注册国一般按船舶吨位征收注册费和年度税,免收船舶所得税或征收很低所得税
2、巴拿马开放的船舶注册制度.历史上巴拿马是南美的一部分,而地理上又连接着南美、中美和加勒比海,是太平洋和大西洋之间的通道,由于巴拿马独一无二的优越地理位置,其国家历史与全球商业长期紧密相联,巴拿马自始至终努力保持着一个低廉的注册制度,因其开放的船舶注册制度而闻名于世.在巴拿马注册的船舶每年只需交纳固定的几项税费.注册一家巴拿马本国的公司拥有其在巴拿马注册的船舶,可在各方面节省费用.如果游艇拥有者是巴拿马自然人或公司实体,其注册费每两年只需USD1000.00,如果拥有者不是巴拿马自然人或公司
实体,则为USD1500.00.而维持一家巴拿马公司的费用每年只需几百美金,这样做可以合理规避税费
二、航运企业设立海运公司避税
由于经济发展的全球化,海运企业的所有权和经营权不一定在同一个国家.其总管理机构可设在第三国.同时,拥有的船舶还可在别处注册.这类公司一般使用"方便旗帜",即可由非居民船东悬挂的国旗,旗帜国除收取一定的注册费外,对挂旗的船东不实行财政性或其他控制.巴拿马是这类海运公司避税中常用的典型国家.这就是为什么我们看到很多船只悬挂巴拿马国旗的原因.早在1980年,中国船舶工业总公司、中国租船公司同香港环球航运集团在百慕大设立了"国际联合船舶投资有限公司",这是典型的利用避税地"海运公司"避税的案例
跨国法人利用《公司法》,通过改变登记注册地等手段改变税收居民身份.对于以登记注册地所在国为判定法人居民身份标准的国家来说,通过改变登记注册地所在国就可以实现法人居民身份的改变.比如,一个在高税国登记注册成立的公司,可以在高税国办理注销登记,并到低税国办理注册登记,从而放弃了高税国的居民身份,获得了低税国的居民身份.这种居民身份改变的同时,纳税人也实现了税收规避.对于纳税人改变公司的注册登记行为,一国的税务当局同样是无权干涉的.所以,纳税人在《公司法》的掩护下,实现了避税
三、恰当安排企业的组织形式和资本结构
税务筹划中要考虑企业的组织形式.企业的组织形式主要有独资企业、合伙企业和股份有限公司,适用于这三种组织形式的税法规定有很大差别.因此,如果是在国外投资组建企业就要选择特定的组织形式以减少纳税.如美国税法规定股份有限公司满足特定条件时可以适用按照合伙企业形式计算交纳所得税.如果企业设立时注意满足这种小型的股份有限公司的条件就可以按合伙企业交纳所得税以节约大量的税款
同时,企业的资本结构也是税务筹划应注意的内容.由于我国企业自身发展水平不高,企业的资本结构容易出现不合理现象.例如企业的债务资本与权益资本之间比例的适当调整可以增加企业价值,但当存在个人所得税时这种税收屏蔽效应会被个人所得税削减.所以,在安排企业资本结构时要找到企业最优负债比例点.我国企业在跨国经营时要注意首先熟知与筹划目标相关的经营国税收法律及法规的规定,密切关注法规的内容及其变化.选择采用适当的不同比例负债,本着税后净利润和企业价值最大化原则,综合考虑企业风险、税收风险和政治风险,最终选定可行性方案。
四、利用资本弱化方式避税
资本弱化的表现一般有两个方面:一是资本结构不合理,在公司设立时就存在出资不到位,借入资金过多,甚至虚假出资;二是公司设置后资本金实质减少,国际上表现为跨国公司抽取资金而不是充实资本.跨国纳税人往往利用资本弱化的第二个方面进行国际避税。企业的债务资本与权益资本之间比例的适当调整可以增加企业价值,但当存在企业所得税时,这种税收屏蔽效应会被企业所得税削减.所以,在安排企业资本结构时要找到企业最优负债比例点.例如我国税法规定,对公司支付的利息,税法一般允许作为费用抵扣,而支付的股息则不得扣除,需计入应税所得总额中去.这使得许多跨国纳税人在为投资经营而筹措资金时,常常刻意设计资金来源结构,千方百计表现为举债投资,加大借入资金比例,扩大债务与产权的比率,造成"资本弱化".各国税法都允许借款的利息计入成本费用,在所得税前列支,这样,一个位于高税国的公司就可以通过加大债务资本、缩少股权资本的方式(即资本弱化)来多列支利息费用,从而达到少纳所得税的目的.我国的涉外企业在扩大生产规模过程中,也尽量运用国内外银行贷款作为投入资本,从而降低税务成本,最终达到避税目的。
五、采用会计处理方法避税
1、提取坏账准备.坏账是指企业无法收回的应收账款,由于发生坏账而产生的损失,称为坏账损失.提取坏账准备就是坏账损失的核算采取备抵法.备抵法就是按期估计坏账损失,计入期间费用,同时建立坏账准备账户,待坏账实际发生时,冲销坏账准备账户
2、适度举债.企业资金来源除了所有投资者以外,就是举借债务.如发行债务,向银行或其他机构或单位举借.举借的好处有:一是可减少所得税.因为债务利息费用最终均要计入成本费用,企业实际少缴一部分所得税,而发行股票筹集资金,所支出的股息红利是税后利润分派的,不会减少所得税.二是在资金利润率大于利息率时,利息费用固定,超额利润为股东所有,债权人无法分享超额利润,况且举债不影响原股东的股份比例和相应的经营决策权.这方面的方法主要有利用贷款转移资金和人为把利率订得高于正常信贷水平.三是企业经营资金来源不限于所有者投入这一渠道,通过举债筹集一部分,即资金利润率大于利息率越大,股东所获利越多
3、无形资产的使用和转让.商标、版权、专利、专有技术等无形资产在跨国公司及其子公司中的使用与转让也是经常发生的,通过多收或少收特许权使用费,施加母公司对子公司的成本影响,从而达到转移利润、避让税收的目的.由于无形资产往往具有特异性、专用性、独占性和排他性,因此在市场上很难或者根本找不到可比性价格,故而这种形式的利润转移具有更强的隐蔽性
4、货款往来中的利润转移.跨国公司的发展使其功能更加齐全,涉及的行业更广,不少跨国公司具备金融业的准入条件.金融业跨国公司通过本系统金融机构或直接向子公司提供优惠贷款,多收、少收或不收利息,增加或减少子公司的生产成本,以达到转移利润避让税收的目的
5、劳务购销中的价格转移.劳务购销涉及的范围很广,包括设计、维修、广告、科技服务、咨询、中介等,这些劳务购销在跨国公司内部发生,均存在收费多寡、收费标准高低的巨大弹性,关联公司在弹性上做文章,影响成本和利润,从而达到少缴税或不纳税的目的
6、有形资产的购置或租赁中的价格转移.有形资产购置费虽然属企业资本性支出,但它的高低,直接影响企业固定资产的原值,而通过折旧间接影响企业的生产成本,同样可达到调节利润的目的.在我国的实际经济工作中,往往遇到外商用固定资产作为实物投资,并且高估冒算的情况,他们抬高价格可以有三方面好处:一是虚增资本,扩大分红基数;二是盘活原有的资产存量;三是扩大企业折旧费,相当于扩大成本、转移利润.在固定资产租赁业务中,提高或者降低租赁费,都可以调高或者调低企业相应的利润,最终达到避税的目的
7、加大母公司提取管理费力度.跨国公司因其控股或管理职能经常向设在各国的子公司收取管理费.从世界100强在我国的投资管理来看,情况也是如此.这种由母公司向子公司收取的管理费可高可低,标准难以把握,税务机关在征税时,裁量有一定难度,这就使得管理费在减利避税方面具备了一定的作用.跨国公司往往通过提高管理费从而加大子公司的成本,达到规避子公司所在国税收的目的
8、充分利用行业控制资源.跨国公司利用其控制的运输系统、保险业等向子公司收取较高或较低的运输费、保险费,以达到调节子公司利润,有针对性地规避税收的目的
六、采用电子商务实现国际避税
中国船舶重工集团公司第七一二研究所日前研制成功国内首套具有自主知识产权的船舶中压3兆瓦级电力推进系统及核心设备——中压推进变频器、推进电机等，并通过中国船级社认证。该成果实现了船舶电力推进核心设备自主研制“零的突破”，填补了国内空白，主要技术指标达到国际先进水平，标志着我国已经具备了船舶大容量中压电力推进系统的设计和制造能力，成为世界上少数几个掌握船舶中压电力推进系统及核心设备的国家之一。
武船机成功研制首台全回转舵桨装置
近日，武汉船用机械有限责任公司自主研发设计的首台套全回转舵桨装置顺利通过了中国船级社认证，打破了国外公司对调距型全回转舵桨装置的垄断局面。武船机研制的全回转舵桨装置功率达3500kW，产品和试验台的总高度近9米，是目前国内自主研发功率最大的全回转舵桨装置。作为动力定位推进器系统中最重要的推进器，全回转舵桨装置能够在360度范围内的任意方向产生推力，可广泛地应用到各类船舶和平台。
第三方煤炭电子交易平台近期上线
6月24日，东方煤炭电子商务平台进行各种软件测试，为7月份正式上线交易做最后准备。该电子商务平台由淮北矿业和上海钢联电子商务公司共同出资在上海组建。组建第三方煤炭电子交易平台，可以把淮北矿业的销售网络、物流资源、客户资源，和上海钢联的电子商务运营经验有效地整合起来。通过与上海钢联的紧密合作，借助大宗商品电商平台和信息资讯领航的优势，可以快速推进淮北矿业的电子商务战略。据悉，电子商务平台初期将主推煤炭产品，后续计划构建煤化工产品、盐化工产品交易平台和矿用产品招标采购平台。
我国10年“出炉”19.5万航海类专才
7月11日，从2013中国航海日大会“航海人才发展论坛”上获悉，从2004年至2013年10年间，全国航海院校累计向社会输送了19.5万不同层次的航海类专业毕业生。中国航海教育专家认为，中国航海教育还要进一步深化人才培养模式改革，主要包括更新教育观念，优化教育结构，大力强化实践教学环节，注重海员素质养成教育，以适应我国海洋强国和海运强国建设需要。
中国大步迈进游艇消费大国 游艇产业迎发展良机
中国邮轮游艇产业协会在5月的年度报告中说，到2020年，中国游艇数量将从2012年的3000艘增加至10万艘，游艇交易额将达500亿元人民币。
上海海事大学一本遇冷 报考考生少了几百人
7月15日，一本投档正式开始。上海海事大学遭遇“意料之外”：与该校一本招生计划相较，报考考生少了几百人，且集中于理科。也正因此，该校未能在一本平行志愿录取中完成计划，直接导致理科线“压线”，即与上海一本投档线相同。据了解，如此大量缺额，在一本录取中罕见。
本·卫肖将出演《海洋之心》（In the Heart of the Sea）
本·卫肖在影片中演赫尔曼·麦尔维尔（百度百科：19世纪美国最伟大的小说家、散文家和诗人之一）。影片讲述捕鲸船被巨头鲸毁掉，幸存的海员挤在三只小船上，在大海上漂流了90天，这期间他们经历了病痛、饥饿，最终竟演化到相互残杀、同类相食。
7802万元
（中远航运中期亏损）
中远航运7月10日晚间披露6月生产数据，公司6月航运运量112.69万吨，同比增长8.5%，本年累计运量710.83万吨，同比增长3.9%，公司6月航运营运率为95.5%，同比降1.2%，本年累计营运率98.3%，同比增1.4%。
公司同时中期业绩快报，公司上半年营收363004.09万元，同比增长0.69%；净利亏损7802.31万元，去年同期为亏损2363.42万元；上半年基本每股收益-0.046元。
1.37亿
（招商轮船中期亏损）
招商轮船周二盘后业绩快报称，公司今年上半年亏损1.37亿元，去年同期实现净利润8272万元。
快报显示，招商轮船上半年实现营业收入13亿元，同比下降16.8%。
招商轮船表示，业绩下降主要原因为航运市场持续低迷。数据显示，报告期招商轮船油轮船队亏损1.54亿元，散货船队亏损6585万元，但LNG船队实现投资收益4622万元。公告显示，报告期，公司油轮、散货和LNG船队完成货运量共计2699万吨，比去年同期上升18.3%。
破2.3亿吨
（青岛港上半年吞吐量）
截至6月30日，青岛港上半年吞吐量突破2.3亿吨，超过2006年全年吞吐量总和；集装箱突破800万标准箱。生产逆势增长，夺取上半年“双过半”。
青岛港正按照青岛市委、市政府“再造一个青岛港”的战略部署，积极推进港口转型升级，大力建设第四代物流强港。
1.13亿吨
（烟台港上半年吞吐量）
7月3日，记者从烟台港集团获悉，今年以来，烟台港集团按照“以港强市”的战略部署，借助政策优势和合资合作的东风，大力构筑特色物流板块，带动生产经营、港口建设等各项事业快速健康发展。今年上半年，全港完成货物吞吐量1.13亿吨，同比增长 12.9%，预计全年可达2.2亿吨。
为适应根据蓝区建设和东部新区建设发展需求，烟台港集团充分发挥保税港区等各种政策优势，加强了与国内外大企业、船公司的战略合作，合力打造现代物流供应链。通过为客户量身打造“两港一航”等全程物流模式，为客户降低了物流成本，进一步巩固港口大宗骨干货源的支撑地位。
2.39亿吨
（宁波港上半年货物吞吐量）
宁波港公告称，6月份，公司预计完成货物吞吐量4100万吨，同比增长13.4%；预计完成集装箱吞吐量158.2万标准箱，同比增长10.1%。2013年上半年，公司预计完成货物吞吐量23900万吨，同比增长8.7%；预计完成集装箱吞吐量891万标准箱，同比增长7.1%。
2.5亿吨
【关键词】Web Service 港口 信息化 应用
在港口项目工程中，多应用的是EDI系统，其是电子数据交换的简称，是指按照商定的协议，将商业文件标准化或者格式化，并利用计算机网络技术，实现不同系统之间数据的交换与自动化处理。Webservice是基于可编程的Web应用程序，在应用的过程中，需要协调与配置其他应用程序。Webservice包括SOAP、WSDL、UDDI等要素，其中SOAP主要是描述传递信息的格式，WSDL是描述如何访问具体的接口，UDDI是管理与查询Web Service。下面笔者对Web Service在港口信息化中的应用情况进行简单的介绍。
1 港口项目实例
近年来，港口行业发展越来越快，随着物流运输行业经营规模的不断扩大，港口物流链的服务业务越来越多，为了更好的适应物流行业的发展，港口行业的相关工作人员需要加强港口信息化建设，还要实现数据的统一。在不同的地区，由于电子口岸有着不同的网络操作平台，监管单位采用的是内网审批的方式，所以港口存在数据不统一、监管不统一的问题，跨省电子商务往来，物流系统存在重复省报与审核的问题，这不利于加快工作效率，而且增加了数据维护的难度。电子商务行业有着良好的发展趋势，一些发达城市开发了国际航行船舶进出口岸申报系统，监管单位需要在进行内网审批时还需要经过查验单位的审批，在通知审批结果时，采用了专线结构传递的方式。对于已经建成的地方电子口岸船舶申报系统，则需要利用Web Service接口方式进行连接，在地方电子口岸申报平台上申报后，查验单位会利用暑假通道将数据信息发送到内网审批平台上，然后在地方电子口岸船舶申报系统中显示审批结果。在港口信息化建设中，相关单位专门制定了统一的XML报文标准，而且制定了Web Service接口，不同地方的港口单位可以根据当地电子口岸标准，生成报文文件，并将相关数据信息传输到省电子口岸中，经过内网审批，利用Web Service的方式传输给各个地方电子口岸。一般情况下，原申报口径不变，则原地方监管单位审批方式不变，采用统一的数据采集形式，有效提高了工作效率。
2 Web Service在港口信息化中的应用
港口信息化建设中，地方电子口岸船舶申报企业仍然采用的是利用地方电子口岸申报平台进行申报，利用Web Service技术，将接口与省电子口岸船舶申报系统对接，然后在省电子口岸与查验单位数据通道中将申报数据发送到查验单位内网审批平台中，再利用通道将审批的结果显示到地方电子口岸船舶申报系统中。申报数据时，还需要利用通讯技术，将相关数据插入数据校验前置机数据表中，由其检查数据是否有效，有效的数据将会利用数据校验服务器以MQ的方式发送到省电子口岸，再由省电子口岸将申报数据发送到各地方查验单位进行逐一审批。审批的结果反馈到省电子口岸船舶申报系统后，会将审批结果以MQ的方式发送给数据校验前置机，各地方口岸可以利用查询功能对相关结果进行自行查阅。
在查询审批结果时，为了保证时效性，地方电子口岸需要与省电子口岸建立网络连接方式，以数据专线或者VPN连接的方式保证数据链的畅通性。在传输数据时，采用了IBM WebSphere MQ数据传输中间件技术，接口报文格式均为XML标准。各省电子口岸都设有MQ服务器以及数据校验前置服务器，前者主要是负责通讯功能，后者则是为了对申报数据以及审批结果进行校验。为了保证数据校验的准确性，相关单位对数据前置机软硬件以及数据库系统有着统一的要求。
Webservice在港口信息化的应用中收到了良好的效果，该地区港口单位2014年5月采用EDI系统后，经过多次改进后已经成功将该系统应用在商业运行中，并且截至目前为止，已申报了上万条船舶信息，未出现任何差错。应用Webservice技术后，系统运行的稳定性比价高，并且满足商业运行对船舶申报的要求。
港口信息化建设的过程中，应用EDI系统也遇到了一些问题，在改进与维护的过程中，工作人员积累了一定经验，所以港口信息化建设势在必行，为了促进Webservice在港口信息化中的推广，相关技术人员也总结了一些经验，下面笔者对EDI系统应用中需要注意的问题进行简单介绍。
（1）需要制定统一的标准，在数据建设的过程中，技术人员应制定出统一的代码库，还要按照相关规范标准进行制，结合不同地区的特点，各地区电子口岸船舶申报应严格参照相关标准执行，还要减少繁琐的代码转换，减少中间环节，从而提高工作的效率。
（2）在数据传输的过程中，是在网络环节下进行的，所以，相关技术维护人员应保证网络环境的安全性，服务器、网络通讯都必须采取有效的安全措施。
（3）采用互联网传输技术，还需要保证数据信息的有效性、安全性以及合法性，工作人员需要按照相关法律制度办事，只有建立健全的法律框架以及制度，才能对违规行为进行必要的仲裁与约束，从而保证数据传输与系统建设的规范性。利用法律条例，可以保证数据信息传输的正常进行。涉及私密性的数据信息，还要通过专设通道进行传输，只有在成熟的法律框架下，才能减少错误的传输方式，维护港口信息化建设的合法性。
3 结语
通过本文的分析可以看出，Webservice在港口信息化的应用中发挥着重要的作用，随着电子商务以及物流行业的不断发展，港口行业的发展趋势越来越好，为了提高工作的效率，相关工作人员需要合理应用现代化的技术，包括计算机网络技术、SOAP技术、WSDL技术以及UDDI技术等。应用Webservice程序可以提高数据信息的利用率，在统一的系统标准下，提高了数据信息传输的安全性，也减少了重复审批等工作环节。在对系统进行维护时，还要加强安全防护措施，这样才能保证各地区电子口岸船舶申报与审批结果的私密性。
参考文献
[1]魏登峰.基于Web Service的RFID信息网络系统的构建[D].上海师范大学，2010.
[2]陈大伟.基于Web Service的EDI系统设计和实现[D].中国海洋大学，2010.
[3]李孟洁.基于SOA和WebService的第四方物流信息平台构建与实现[D].兰州交通大学，2014.
关键词：电子商务；国际贸易；变革
1电子商务与传统贸易方式比较
从表中可以看出电子商务与传统的贸易方式相比较。在步骤上更简单。可见电子商务可以帮助国际贸易企业改革国家贸易流程，实现国家贸易的电子化、信息化、自动化、实时化和规模化，提高国际贸易企业的管理效率，形成新的国际贸易流程管理模式，促进国际贸易方式创新。
2电子商务在国际贸易中的基本功能与优势
2.1电子商务在国际贸易中的基本功能
(1)寻找贸易伙伴。以互联网及其技术为核心的电子商务不同于以往的传统的方式，企业可以通过互联网向全球市场信息和产品广告，建立自己的网站或借助有关国家贸易电子商务平台，向全球范围内的潜在客户提供有关产品和服务信息和在线目录，吸引相关客户咨询洽商贸易，在全球范围内寻找理想的贸易伙伴和更多的商机。
(2)贸易磋商。在电子商务方式下，买卖双方可借助于网络来了解市场和商品信息，通过电子邮件来洽谈交易事务。通过因特网进行咨询和谈判可以跨越面对面洽谈的限制，提供多种方便低廉的异地交流方式。
(3)电子合同、网上订购与支付。电子商务可借助网站中的邮件交互传递网上的订购，通过签订电子合同的方式达成交易，并通过网上银行和信用卡公司的参与实现网上支付。
(4)贸易活动的管理。电子商务使国际贸易的交易管理做到无纸化、网络化，使从事进出口业务的企业可直接通过因特网办理与银行、保险、税务、运输各方有关的电子票据和电子单证，完成部分或全部的结算以及索赔等工作，极大地节省了交易过程的时间和各项费用。
2.2电子商务在国际贸易中的优势
(1)降低国际贸易交易成本。首先，与国内贸易相比，国际贸易的单证数量繁多，处理费用高昂。其次，买卖双方通过网络直接进行商务活动，避免了中间商的参与，可以减少贸易的中间环节，降低交易费用。另外，利用电子商务开展国际贸易可以降低存货占用成本，节省了存储费。
(2)提高交易效率。首先，电子商务可以优化企业内部组织机构，使经营管理中的客户信息、库存信息、采购信息、销售信息、货款收复信息等的整理、统计、存储等工作由计算机来完成，提高了办事效率。其次，企业内部信息网与外部信息网的簿册，加速了内外信息交流，使信息越过了内外分隔，达到了一体化，从而提高了经营管理的决策效率。再次，利用电子商务开展国际贸易，买卖双方可采用标准化、电子化的合同、提单、保险凭证、发票、汇票、信用证等，使各种相关单证在网上可实现瞬间传递，极大地节省了单证的传输时间，其提高交易效率的作用十分明显。
(3)提高企业的国家竞争力。电子商务作为今后国际贸易的发展方向，将成为国际贸易将会成为主流。这种倡导运用电子商务的国家市场会排斥不使用电子商务进行国际贸易的交易者，使那些落后的外贸企业失去很多贸易机会，而那些采用电子商务进行国际贸易的企业则获得更多的机会，提高企业的竞争力。
3电子商务下国际贸易方式的变革
3.1交易的程序的变革
参加交易的买卖双方做好交易前的准备后，通常都是根据电子商务标准规定开展电子商务交易活动。
3.2贸易运输的电子化管理变革
通过世界各大港口建立起的运输NET，用国际标准的EDI单证实现货物运输的订舱、单证传输、集装箱管理、船舶管理、货物跟踪管理，使客户和贸易伙伴直接进行查询以为获得有关货物状态的信息，从而减少货物的库存天数，减低成本，缩短货物结关时间，加快贸易流通，促进外贸企业的规模经营以及专业化、现代化的管理，提高参与国际市场的竞争能力。
3.3国际贸易的电子支付变革
付款方式是在网络上实现电子付款，即将资金存入电子银行或信用证公司的电脑中，交易达成后，在网络终端输人信用证号码，在网络上进行资金的结算、转账、信贷等服务，在客户与银行、银行与银行之间架起一座高速运转的桥梁。
3.4改变国际贸易监管方式的重大变革
电子商务交易的无形化、网络化必将促使各国政府对国际贸易的监管方式进行创新，特别是在关税征收、海关监管、进出口检验等方面必须尽快适应电子商务的发展需要。
4电子商务在现代国际贸易中存在的问题与解决措施
4.1电子商务在现代国际贸易中存在的问题
(1)法律问题。电子商务，尤其是EDI作为一种贸易方式，其本身所具有的特点可以为用户带来颇丰的经济效益，但作为一种有别于传统技术和概念的载体，对现行民、商法律提出了挑战。
(2)税收问题。国际互联网用户一般对信息在网上运行的路径不是分清楚。在这种情况下，税务机构哪一对交易进行追踪，无法确定交易人所在地、交易发生地，因而给税收工作增加了相当大的难度。
(3)安全问题。电子商务的安全性是由计算机安全性。尤其是计算机网络的安全性发展而来的。主要表现为：①信息泄露。在电子商务中表现为商业机密的泄露。②篡改。在电子商务中表现为商业信息的真是性和完整性问题。③身份识别。④信息破坏。
4.2解决措施
(1)进一步加强网络基础设施建设。电子商务是在电信网络上发展起来的，先进的计算机网络基础设施和宽松的电信就成为发展电子商务的前提。目前，我国在网络基础设施建设上虽取得了一定成就，但是与发达国家相比还比较缓慢和落后。所以需要政府加大基础设施建设，促进我国电子商务的发展。
(2)培养电子商务应用型人才。电子商务的信息化与商务运作的有机结合都需要大量既掌握现代信息技术又精通现代商贸理论与实务的复合人才，而我国电子商务培养和实际人才需求出现不对称现象，因此要进一步加强电子商务专业建设，人才培养要和市场需求紧密结合。
