时间：2022-03-12 10:39:45
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关键词：爆破工程；安全；管理
中图分类号：TD235文献标识码：A 文章编号：
爆破技术广泛应用于矿山、铁道、公路、电力建设等场地平整、基坑开挖、路堑开挖等爆破作业。爆破施工中要保证周围人和建筑物及各种设备、设施完好无损，对爆破安全性、技术性提出了更高的要求。因此，在爆破工程施工以前，对爆破工程中潜在的危险和有害因素进行辨识，分析引起爆破事故的技术和管理状况，论证安全技术措施的合理性，避免选用不安全的施工工艺和危险的材料，提出降低或消除危险的有效方法。对潜在的危险、有害因素进行定性和定量的分析，建立使系统安全的最优方案，实现爆破工程本质安全化。
1 工程爆破的基本特点与安全管理要求
工程爆破作为一种涉及爆炸物品的高风险特种行业，既要保护外部复杂的环境，又要考虑不可预见的因素。既要考虑爆破对爆破器材特定的要求，又要认真对待施工过程中多而复杂的各个环节。不能危及周围，也不能伤及自身。因此，对从业人员必须经严格培训考核，持证上岗。正因为工程爆破的特殊性对工程爆破的安全提出了更高的要求，因爆破作业人员违反爆破安全规程、组织不好、操作不当，没有采取适当的技术措施预防，引发的爆破工程事故是触目惊心的。爆破事故发生主要有：爆破器材管理和爆破器材质量引发的事故；环境、气候等因素发生早爆、拒爆引发的事故；设计或施工操作不当引发的事故；爆破有害效应如个别飞散物、冲击波、边坡塌方、震动、有毒气体等引发的事故。工程爆破的安全控制就是对爆破工程过程中的人、机、料、法、环等各个环节进行控制，杜绝爆破事故的发生。
2爆破施工前的准备工作
2.1重视工程现场勘察
承接工程后，不论工程大小、周围环境复杂与否，都必须做到：一是弄清爆破周边环境，如周围高压线、行政单位、居民区和危房分布，调查地下管线布设，以便采取相应的保护措施；二是弄清爆破施工范围，查明保护物的平面位置和高度，调查周围环境距开挖区的距离；三是弄清被爆体的岩体结构、构造、岩性等。调查工作贯穿于整个爆破工作的全过程，随着爆破准备工作的深入开展，岩体内部地质构造、结构等情况会逐步暴露，地形也可能因施工而发生改变，爆破设计就必须根据新情况进行修改和调整。
2.2编制爆破设计书
根据被爆对象的工程地质宏观结构及爆破要求，结合国家爆破安全法规和地方法规，编制适用工程的设计书。爆破设计书是否正确、科学、严密、可行，直接影响工程任务的完成，而且涉及人员、设备和周围环境的安全。坚持爆破专业人员设计，爆破工程师把关负责制，设计出爆破方案后，邀请专家进行论证后，经单位负责人审核签字方可上报审批实施。
2.3行政部门审批与安全评估
《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 规定：“进行大型爆破作业，施工单位必须事先将爆破作业方案报县、市以上主管部门批准，并征得所在地县、市公安局同意，方得爆破作业”。行政部门审批与监督管理，都是从行政管理意义上进行，审批包括设计本身的合理性、必要性和科学性，监督检查施工过程的一系列步骤的安全性。这种行政部门审批与监督管理，是保证爆破成功实施的前提。对重要的爆破工程实行爆破安全评估，是提高爆破工程安全可靠性的重要措施，爆破安全规程规定：A级、B级、C级和对安全影响较大的D级爆破工程，都应进行安全评估。未经安全评估的爆破设计，任何单位不准审批或实施。经安全评估审批通过的爆破设计，施工时不得任意更改。
3 爆破施工过程的管理控制分析
3.1对重点保护建筑的现场保护
爆破产生的公害有爆破飞石、爆破地震、爆破冲击波、爆破噪声、爆破有害气体及粉尘等对周围环境造成危害，所以，在有可能危及人员安全或使邻近建(构)筑物、重要设施遭受损伤的场合进行工程爆破时，采取各项防护措施。对个别飞散物采用全面防护、重点防护或两者综合的防护措施，决不放宽要求，达不到设计要求坚决不爆破。爆破前由爆破工程师、安全工程师对现场检查防护安全，及时查漏补缺，消除隐患。
3.2施工过程规范化
由于受各类环境因素的限制，在爆破过程中，经常会有意外情况发生，要各级管理人员、尤其是现场的安全经理、爆破工程师、班组长，多督促、多检查，发现隐患及时处理，认真落实好安全生产责任制。施工时，应严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。在爆破过程中，没有爆破工程技术人员在场不准进行爆破施工。首先就从源头上控制了施工过程，只有在爆破工程师的指导下，完成钻孔、装药、爆破网路的连接、起爆、警戒等诸多环节，并针对施工中出现的新情况、新问题，及时调整修改设计，确保最终实现设计要求，才能获得良好的爆破与安全效果。
3.3加强爆破安全警戒
爆破安全警戒包括装药时的警戒和爆破时的警戒。装药时的警戒要求开始装药时禁止一切无关人员进入现场，并在爆破区域周围插红旗示意，防止意外事故的发生。爆破时的警戒由爆破总负责、警戒总负责、警戒人员共同组成，警戒范围明确标定在平面图上，进入爆破危险区的所有通道必须安排岗哨及装备。爆破前以书面形式通知相邻单位爆破地点与时间，使广大居民有一定心理准备，防止带来不必要的负效应。开始警戒时，警戒人员对设计中规定的安全距离内的人员、设备撤离至核定的岗哨位置，执行警戒中决不缩小范围，确保人员、车辆不进入危险区，在公安局规定的时间内准时起爆，避开车辆高峰时段，以减少对交通正常运行的影响。
3.4爆破地震效应测试
爆破施工周边如有居民区，应让有资质的爆破地震测试人员介入其中，在爆破时，让居民代表与测试人员一起监视测振过程，对测振结果的真实性起到监督作用，以便与居民进行沟通、解释；二是根据振动测试反馈的结果，改进爆破施工的方法，将爆破振动降至最低。
3.5爆后检查与经验总结
检查的内容有：有无盲炮、爆破效果、有无爆燃、有无残药等现象。如有安全隐患及时通知爆破工程师采取相应的措施进行处理，在确认现场安全后，方可解除警戒。检查人员由具有丰富工作经验的爆破员担任。爆后检查的另外一方面是对周围环境的检查，发现问题及时解决，以保障社会生活的正常进行。爆破的任务是根据爆破效果、爆破测试结果等，对爆破的装药量、网路设计等进行分析总结，将好的作为经验继续使用，不妥的地方寻找原因并改正。
4 爆破安全管理分析
4.1严格监督爆破施工单位
做好对爆破飞石、滚石的防护和安全警戒工作，认真检查防护排架、保护物体近体防护和爆区表面覆盖防护是否达到设计要求，人员、机械的安全警戒距离是否达到了规程的要求等。
4.1通过现场对岩石条件的勘察和现场试爆，确定合理的爆破参数和炸药单耗。控制布孔和钻孔偏差，布孔时应使孔距大于排距。
4.3检查炮孔的布置、数量、深度、孔网，检查合格后方准装药。控制合理超深，一般超深为0.3倍底盘抵抗线，钻孔过深时要回填。
4.4开工前利用小规模的试验炮寻找爆破振动的衰减规律，并确定出振动衰减公式中的有关参数，由此可根据被保护物的振动要求确定最大允许单响药量或最小安全距离，指导爆破施工。
4.5施工过程中对重点保护物进行爆破振动监测，并将振动监测结果及时提供给施工单位，寻找爆破振动传播规律，并根据此结果合理调整爆破参数，达到更好的爆破振动控制效果。
4.6爆破安全规程规定。爆破企业、作业人员及其承担的重要爆破工程均应投购保险。工程保险是项目风险在财务对策下的一种有偿转移方式。工程保险对工程项目在建设过程中，可能出现的因自然灾害和意外事故而造成的物质损失和依法应对第三者的人身伤亡或财产损失，为承担经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险，在爆破工程中引入工程保险机制，有助于加强对施工单位的风险管理，减少风险损失的发生，同时，也有利于保障投资人的资金安全，通过合理运用风险转移机制，保证工程按时按质完成。
5 结束语
爆破工程的危险性决定了它对安全的高要求，同时对爆破工程的安全监督管理也提出了新的要求，各个环节齐抓共管，不能疏漏。在施工中，严格执行有关规章制度，并不断完善其制度，确保制度落实到位，增强对安全管理工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，保证爆破施工的安全实施。
参考文献
[1]余德运.高速公路爆破施工中安全管理探讨[J].爆破，2007(02).
[2]高艳花.公路改建工程扩堑爆破技术[J].探矿工程，2004(10).
【关键词】水利水电 爆破 安全
中图分类号：TV文献标识码： A
前言
爆破是水利水电工程施工的主要手段之一，我国水利水电行业每年岩石开挖量超过1亿m3，包括地下硐室群开挖、边坡开挖、料场开采等，每年的炸药消耗量在10万t左右。水电行业爆破条件复杂，涉及问题较多，尤其是对爆破技术的要求及其控制更严于其他行业，因此所使用的爆破方法和技术多种多样。近50年来尤其是改革开放20余年来，我国修建了许多大型水电工程，在修建过程中面临了许多复杂问题。
一、爆破原理
在建筑施工中，主要是利用炸药释放能量并形成高热气体对其周围介质产生影响的性质来为施工服务，达到工程建设的需要。炸药爆破对环境危害主要是产生爆炸地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成安全事故，爆破安全管理分为爆破前准备工作管理、爆破施工中的安全注意事项和安全管理措施、爆破后的施工现场安全管理三个部分。本文以此三方面结合工作经验谈谈个人体会。
二、一般爆破施工安全要点
爆破工作的安全极为重要，从爆破材料的运输、储存、加工，到施工中的装填、起爆和销毁均应严格遵守各项爆破安全技术规程。
1、爆破、起爆材料的储存与保管
（1）爆破材料应储存在干燥、通风良好、相对湿度不大于65％的仓库内，库内温度应保持在18～30℃；周围5 m内须清除一切树木和草皮。库房应有避雷装置。
（2）爆破材料仓库与民房、工厂、铁路、公路等应有一定的安全距离。炸药与雷管（导爆索）须分开储存，两库房的安全距离不应小于有关规定。同一库房内不同性质、批号的炸药应分开存放。严防虫鼠等啃咬。
（3）炸药与雷管成箱堆放要平稳、整齐。成箱炸药宜放在木板上，堆摆高度不得超过1.7 m，宽不超过2 m，堆与堆之间应留不小于1.3 m 的通道，药堆与墙壁间的距离不应小于0.3 m。
（4）施工现场临时仓库内爆破材料严格控制储存数量，炸药不得超过3 t，雷管不得超过10 000 个和相应数量的导火索。雷管应放在专用的木箱内，离炸药距离不少于2 m。
2、装卸、运输与管理
（1）爆破材料的装卸均应轻拿轻放，不得使其受到摩擦、震动、撞击，也不得抛掷或转倒。堆放时要摆放平稳，不得散装、改装或倒放。
（2）爆破材料应使用专车运输，炸药与起爆材料、硝铵炸药与黑火药均不得在同一车辆、车厢装运。用汽车运输时，装载不得超过允许载重量的2/3，行驶速度不应超过20 km/h，车顶部需遮盖。用马车运输，单车装载以300 kg为限，双马车以500 kg 为限，人力运输不超过25 kg。
三、爆破前准备工作的管理
1、建立爆破现场组织机构
成立现场安全领导小组，确定现场负责人、爆破负责人、安全负责人及机构成员，安排爆破作业人员及警戒人员。有针对性的对参与本次爆破施工人员进行安全教育及交底培训。爆破作业人员必须是当地公安机关进行过专业培训并取得爆破证书的人员担任，禁止非持证人员操作。
2、摸清爆破区域情况
了解需要爆破的岩质，爆破区域的范围及深度，了解周围民房、厂房、电力线、水渠(管)及其他构筑物的走向、结构特点、与爆破区域的相对距离，了解附近道路的行车及行人流量、绕行方案与现场火工材料管理办法。
3、制定详细爆破施工方案
根据汇总收集的现场条件及施工技术要求，制定爆破施工方案。同时根据爆破方案确定材料、设备的品种、规格型号及数量，制定详细的配备方案与现场火工材料管理办法。从爆破地震、冲击波、飞石、噪音等方面结合周围实际情况确定安全警戒距离，合理布置安全警戒人员。将爆破方案、管理人员组成及管理措施、应急预案等报送有关部门报批，有关部门批准后方可进行爆破。
四、爆破施工过程控制
1、对重点保护建筑的现场保护
爆破产生的“六大”公害如爆破飞石、爆破地震、爆破冲击波、爆破噪声、爆破有害气体及粉尘等对周围环境造成危害，所以，在有可能危及人员安全或使邻近建(构)筑物、重要设施遭受损伤的场合进行工程爆破时，采取各项防护措施。对个别飞散物采用全面防护(覆盖爆破物)、重点防护(在保护对象周围设置遮障)或两者综合的防护措施，决不放宽要求，达不到设计要求坚决不爆破。爆破前由爆破工程师、安全工程师对现场检查防护安全，及时查漏补缺，消除隐患。如实施的某工程场地土石方平整(土石方开挖及回填)工程，由于爆破区域临近村庄等须保护物，采取了在保护侧搭建高14 m，长300 m的防护排架，靠山体侧挖滚石沟等措施为爆破安全控制提供保障。
2、施工过程规范化
由于受各类环境因素的限制，在爆破过程中，经常会有意外情况发生，要各级管理人员、尤其是现场的安全经理、爆破工程师、班组长，多督促、多检查，发现隐患及时处理，认真落实好安全生产责任制。施工时，应严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。为了规范爆破作业，业主与爆破施工方共同约定了“五严禁”、“七不准”、“五保证”等一系列措施。其中规定，在爆破过程中，没有爆破工程技术人员在场不准进行爆破施工。首先就从源头上控制了施工过程，只有在爆破工程师的指导下，完成钻孔(包括布孔、钻孔、测量与验收)、装药(包括炸药和雷管等起爆器材的选择、合理位置的确定、合理装填)、爆破网路的连接、起爆、警戒等诸多环节，并针对施工中出现的新情况、新问题，及时调整修改设计，确保最终实现设计要求，才能获得良好的爆破与安全效果。
3、加强爆破安全警戒
爆破安全警戒包括装药时的警戒和爆破时的警戒。装药时的警戒要求开始装药时禁止一切无关人员进入现场，并在爆破区域周围插红旗示意，防止意外事故的发生。爆破时的警戒由爆破总负责、警戒总负责、警戒人员共同组成，警戒范围明确标定在平面图上，进入爆破危险区的所有通道必须安排岗哨及装备。爆破前以书面形式通知相邻单位爆破地点与时间，使广大居民有一定心理准备，防止带来不必要的负效应。开始警戒时，警戒人员对设计中规定的安全距离内的人员、设备撤离至核定的岗哨位置，执行警戒中决不缩小范围，确保人员、车辆不进入危险区，在公安局规定的时间内准时起爆，避开车辆高峰时段，以减少对交通正常运行的影响。
4、爆破地震效应测试
爆破施工周边如有居民区，应让有资质的爆破地震测试人员介入其中，在爆破时，让居民代表与测试人员一起监视测振过程，对测振结果的真实性起到监督作用，以便与居民进行沟通、解释；二是根据振动测试反馈的结果，改进爆破施工的方法，将爆破振动降至最低。
结论
爆破安全管理必须突出“严字当头、安全第一”，各个环节齐抓共管，不能疏漏，并切实贯彻“谁主管，谁负责”的方针。在施工中，严格执行有关规章制度，并不断完善其制度，确保制度落实到位，增强对安全管理工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪。
【参考文献】
[1]何姣云,爆破技术在水利水电工程中的应用[J].农村经济与科技,2012，第4期，94-95页.
[2]张正宇.现代水利水电工程爆破[M].北京:中国水利水电出版社,2013，第6期，34-35页.
关键词:爆破;施工现场;安全管理
中图分类号：TU714文献标识码： A
引言
随着建设工程的快速发展和城市规模的日益扩大,建筑、公路、铁路、水利水电、矿业、港口和航道等工程的土石方开挖及建（构）筑物的拆除施工普遍采用了高效、价廉的爆破施工,爆破施工技术变得越发的成熟起来.但是因为民用爆炸物品本身具有很大的危险性,发生事故后的危害极大,所以必须要加强对爆破施工的安全管理.在整个爆破施工中必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”和“谁主管,谁负责”的方针,爆破施工过程中必须落实各项制度,同时增强员工的安全管理意识,大力加强安全管理工作的主动性和预见性,为爆破施工的安全提供保障.
作者多年来参与了各种类别、不同规模和环境的爆破工程,长期从事爆破施工技术和安全管理工作,在工作和不断的学习中积累了一定的经验.
1、工程爆破中的危险因素
爆破施工中的危险因素包括人为因素和技术因素.虽然造成危险的因素不同,但是造成的后果却都极其严重.
1.1、人为因素
随着工业现代化的发展,爆破施工中越来越多的工作由机器代替了人工,但是在我国仍然存在着机械化程度低,劳动强度大的问题,很多工作仍需人工完成.人仍然是安全因素的主体,在爆破施工中的任何一个失误都有可能造成安全事故发生.
1.2、技术因素
工程爆破施工中技术因素也会影响施工安全,它主要是指由于设计参数不合理、计算错误等引起的爆破有害效应失控.其包含了爆破震动、爆破冲击波、爆破飞石和有毒、有害气体等,这些危险因素多会数种同时出现,严重影响工程施工安全.我国的爆破工程技术虽然经历了快速发展,但仍相对落后.教材中很多计算公式都是经验公式,且很多数值的计算有多种不同的方法,计算的结果也有很大差别,应根据施工现场的实际情况,选取的合理的爆破参数.
2、爆破安全事故频发的原因分析
目前,我国对民用爆炸物品的管理相当重视.制定了一系列的法律、法规、规范和规章制度,对民用爆炸物品的生产、购买、运输、使用都有了明确的规定,由公安机关全面监督、管理爆破作业活动.但是,爆破安全事故仍然频发,原因主要有以下几点:
2.1、组织机构不健全、安全意识缺乏
一方面,很多涉爆企业对安全管理重视不够,缺乏相关的安全管理组织机构和人员.虽然涉爆企业普遍都根据管理部门的要求设置了安全管理机构、配备了专职安全管理人员,但多由于管理人员自身知识水平有限、实践经验不足,或者挂靠、脱岗等原因使得安全管理工作不能正常进行,出现安全管理无序、混乱的问题.另一方面,由于建筑行业的竞争日益激烈,施工企业取得工程的价格一般较低,在施工中只注重进度和效益问题,安全投入不够,忽视安全管理,容易出现安全措施不到位、麻痹大意、盲目施工和违章指挥等问题,引发一系列的安全事故.
2.2、规章制度不健全、落实不够到位
就目前的情况看,大多数涉爆企业都根据主管部门的要求制定出了一系列的安全管理制度,但是多数不健全,在实际过程中并没有将其进行落实.一是安全培训制度落实不到位.一些企业虽然制定出了安全生产培训制度,并且也定期的举行安全培训,但多为走过场,只注重表面形式.因为安全管理制度执行不到位,表面工作太深,从而使得施工安全措施形同虚设,不能真正的实行安全管理.二是安全责任制落实不到位.对于安全责任制没有严格的落实,也就没有对责任进行分解,当出现问题时也是互相推诿,不能及时处理,埋下了很大的安全隐患.
2.3、人员素质低下,施工现场管理混乱
一方面,涉爆人员的整体素质偏低.由于行业的局限性,现从事爆破作业的人员普遍年龄偏大、文化水平较低,接受新鲜事物的能力有限,一些老工人多按老办法、老套路操作, 不愿也不能全面掌握新的法规和防范措施,管理困难.另一方面,施工现场安全管理不到位.因施工人员的安全意识淡薄,不服从管理、习惯性违章、冒险作业,而管理和专业技术人员数量、能力又有限,不能全面兼顾等原因,造成事故频发.
3、加强爆破施工安全管理的有效对策与建议
3.1、强化涉爆人员专业素质,提高人员安全意识
主要是经常对涉爆人员进行爆破培训教育,能够对爆破危险源进行事先的预测,并作出相应的预防措施.涉爆人员必须持证上岗,否则不得从事爆破作业.涉爆单位也可以定期的组织涉爆人员观看相关的视频、影像资料,对爆破施工进行实际操作示范讲解,多分析爆破事故案例,增强涉爆人员的爆破知识和安全知识.同时,要建立相关的考核机制,严格要求涉爆人员必须要达到相应的爆破知识技能水平,否则不得从事爆破作业.通过强化培训和考核,大大增强涉爆人员的安全意识,提高技能,充分认识到爆破事故的严重性,在施工中按照相关要求进行操作,确保爆破施工安全.
3.2、严格爆破设计,提供安全保障
确保爆破施工安全就必须要保证设计的合理性、科学性.因此,设计人员必须要具备专业的爆破技能和实践经验,并由符合作业级别要求的爆破技术人员担任.在爆破施工之前,必须对施工现场进行认真查勘,全面的掌握爆破环境及工程的相关要求,综合分析,做出一份切合实际情况的爆破设计.对于爆破危险因素进行认真分析和核算,制定出有效的控制措施,将爆破有害效应控制在允许范围内.复杂环境的爆破设计,必须按照国家有关规定进行安全评估和审批.严格按照设计施工,并根据施工现场实际情况及时调整爆破参数.遇到特殊问题,要及时的找到解决方法,将损失降到最低.
3.3、规范爆破程序,降低危险源
在爆破施工过程中需要科学合理的流程,要细心的掌握每个环节,不能出现任何问题.首先,进行爆破作业前要充分做好准备工作,掌握现场实际情况.比如天气、温度、风向等,如果实际情况不允许,就必须及时调整计划.其次,要加强现场的安全管理工作.爆破前,应在爆破作业面的显著位置设置明显的警示标志;爆破作业时,设置警戒区域,拉好警戒线,不能有无关人员在场,尤其是在爆破作业现场一定不能有火种或其他危险源;装药严格按照规范、规程和设计要求作业;保证堵塞长度和堵塞质量,堵塞的时候要非常谨慎的保护好导爆索、导爆管;严格按照相关标准和设计做好防护措施,防止意外飞石;起爆前认真检查起爆网络.
3.4、加强监督管理,严格执行爆破规章制度
在爆破安全管理工作中一个非常重要的部分是检查和监督工作,落实爆破规章制度,为施工安全提供保障.主要应注意以下几个方面:
一是对爆破设计进行监督检查,爆破设计方案编制、审核是否符合法律和相关规范,程序是否符合规定;二是对施工过程进行监督检查,如作业前是否按要求进行设计交底、涉爆人员是否持证上岗;作业过程中是否按照相关规范和设计要求进行布孔、钻孔及验孔;装药量、相关爆破参数、分段、联网情况、炮孔堵塞等是否符合设计要求;三是对爆破危险源的防护措施进行监督检查;四是对爆破警戒工作进行监督检查,是否严格按照警戒方案执行、警戒是否到位;五是对爆后检查工作进行监督检查,如发现盲炮应及时处理.监督检查中若发现了问题,能够处理的必须立即处理,如果不能立即解决,必须及时上报项目负责人或企业负责人,采取相应措施来保障安全,同时对于所有的爆破程序都必须严格按照《爆破安全规程》及爆破设计要求实施.
结束语
爆破作业属于高危行业,所以必须做好安全管理工作,制定出相关的安全制度并落实到位,健全安全生产责任制度,健全组织机构,使得人员的安全意识能够大大增强,并进一步的完善管理制度,强化措施落实,设计方案要科学合理,同时对安全技术进一步强化,狠抓现场管理,强化安全责任,做到”企业领导高度重视、管理人员尽职尽责、全体职工积极参与”,确保爆破施工的安全.
参考文献
[1]武亮.探讨爆破施工现场的安全管理工作[J].企业技术开发,2014,09:167+178.
[2]贺其军.爆破工程安全风险管理探析[J].中小企业管理与科技
关键词：公路沿线爆破设计 施工控制安全管理
前言
高等级公路石方工程量大且集中，据统计，一般约占土石方总量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的办法，也可以用于爆松冻土、淤泥、开采石料等。在公路工程中采用综合爆破办法施工，不但施工技术获得了重大革新，而且对公路选线、设计也有较大的影响。首先，高等级公路石方设计工程量大，工期规定紧，施工环境复杂，施工条件困难，尤其是品质规定高。其主要体现在路堑边坡开挖成型后要平整顺适，防护简单适用，结构稳定，避免造成过大的超挖或欠挖，影响其边坡安全。同时，还体现在路基填方分层厚度不超过50cm最大粒径不超过其厚度的2／3，至少规定要控制在33cm以下，并保证其平整度达到规范规定，否则影响填方路基的压实效果，造成路基成型后的不均匀沉降、边坡的垮塌等后果。其次，挖方路基施工中，采用综合爆破技术是成本控制的基础，是提高劳动生产效率的前提，是安全生产的综合规定。它能为实现工程机械化施工提高技术支持，是工程施工中技术创新的一个重要课题。
1工程概况
工程施工路段的岩性主要为人工填筑土、园砾土、膨胀性泥岩、砾岩。路基土石方44×104m3,其中挖方21×104m3,距既有公路线路两侧115～210m范围、高度为5～13m的挖方地段2处、合计220m长、计12×104m3,属该段的控制工程项目;而且行车施工安全责任大,技术标准要求高,自然环境差，而且施工时间仅有158天时间,工程量大,任务重,工期紧。
2土石方爆破设计
2.1爆破手段
采用深孔梯段微差挤压控制爆破法施工。根据路线距离,分别采用了如下不同的爆破作业方式:
2.1.1爆破作业方式
(1)一般爆破。适用于周围环境空旷、无建筑物等障碍的工点,按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。
(2)控制爆破。邻近开挖区有构筑物、电力及通讯线等,爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量,并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。
(3)预裂爆破。为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定,拟对部分石质高路堑边坡实施预裂爆破。
2.1.2钻孔机具及火工用品
该段所有爆破作业均采用大型钻机钻眼,并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分进行施工。
炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药(前者在雨天孔内有水时使用,后者在睛天孔内无水时使用)。雷管采用“第二系列”1-15段非电毫秒雷管,凡是梯段爆破均实施毫秒微差爆破。
2.1.3爆破孔网参数及单位耗药量设计
(1)一般爆破的孔网参数及单位耗药量
q=a.n.b.k
式中，q为单孔用药量（kg）;a为间距（视不同梯段高度取2.0～2.5m）;b为排距（视不同梯段高度取1.5～2.0m），h为梯段高度（m）;k为炸药单耗（0.5～0.55kg/m3）.钻孔直径75mm,药卷70mm(底部)、45mm（柱部），堵塞长度≥b
(2)控制爆破，理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算
Wmax=D/33.E.S/(K.F.M)
W= Wmax(1+0.05H)
式中，D为药卷直径（mm）,E为药卷密度（kg/m）,E为药卷密度（kg/m）；S为炸药重量威力系数（取1.0）；F为岩石夹制系数（取0.9）；M为炮孔留集系数（取1125），H为为梯段高度）.
炮孔间距A与排距B:A=1.25W,B=W
炮孔长度L与超深h1:h2=0.3 Wmax
L=(H+ Wmax1h1)/Sina
式中，a为炮孔倾斜度（a=72º），堵塞长度Ld: Ld=jw
式中,J为堵塞长度系数（取1.1～1.2）。
单孔装药量q计算：qd=1.3 Wmax1.Ib
=IC (L-1.3Wma-Id)
式中，qd为底部装药量（kg）；qc为柱部装药量（kg）；Ld为底部每米装药量（kg/m）;Id为E（D/36），IC为0.4～0.5）Id，(IC为柱部每米装药量)
钻孔直径、药卷直径的选择:钻孔直径取D=75mm;药卷直径取Dd=70mm(底部),Dc=45mm(柱部)根据以上计算公式可计算出不同梯段高度的孔网参数及单孔装药量,此处,要特别强调的是:钻孔必须打斜眼并严格满足堵塞长度。
(3)预裂爆破的孔网参数及单位耗药量。炮孔直径D与药卷直径d:钻孔直径D=75mm,采用的药卷直径d=D/3=25mm。炮孔间距A=12D(mm)。线装药密度qx:可根据公式计算,亦可根据经验取值0.3～0.5kg/m,堵塞长度L:取值1.0m。
2.1.4爆破网络联接
本工程爆破网路联接一律采用非电导爆系统,除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分严禁使用火雷管,以策安全;联接时主炮孔与预裂孔一起起爆,亦可分开起爆,预裂孔先于主炮孔起爆。联接网路见下图1所示:
2.1.5起爆方式
炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法,使爆堆集中、便于装运,并能削弱端头炮孔夹制力,利于边坡平整,减少超欠挖,如下图2所示:
2.1.6爆破警戒区的确定
按《爆破安全规程》中的有关规定,露天爆破安全距离不得小于200m,按计算的个别飞石安全距离的周边布置警戒线,以确保人员和行车安全。
2.1.7盲炮的预防措施
储存的爆破材料除定期检查外,爆破前进行复查,选用合格的炸药和雷管。购买、使用爆破材料时注意生产日期,有效保质期等,严禁使用过期的废旧火工品。必须仔细进行装药、堵塞、联结工作,注意每一环节,防止出现卡孔、雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。管药联结时,雷管脚线不要过分拉紧,要保持一定的松驰度,雷管与雷管联结时反向联结。
2.1.8降低大块率的措施
采取斜眼钻孔,由于炮孔倾斜,存在一个向上分力,有利于岩石破碎。多组排炮孔爆破时,增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管,并精确计算微差间隔时间,以使岩石在空间得以充分碰撞,达到岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术,既能获得理想的爆破块度,又能提供充足的爆破方量。
2.1.9保证石质路堑边坡平整、稳定的措施
钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度,测量精确定线,画出炮孔的位置。为保证预裂孔的方向及偏角,在预裂孔的两端事先埋置两根3m长的钢管,其方向与坡度经测量精确测定后,在其钢管上下两端各拉一条弦线,并在弦线上按孔位打上标记,固定所有预裂孔的坡度及方向。钻孔机械就位即按上下弦线及标记,调整钻杆精确对位。为保证预裂效果,先进行小规模的试爆,确定合理的间距及装药范围。
2.2爆破施工方法
施工前,先用推土机盘山打道至山顶,从上至下揭去盖山土,形成较大的工作面后,钻机上至平台进行钻孔作业,钻眼深度视其挖深可安排6～9m,其钻眼典型图式如下图4示:
路基石方主体爆破后,边坡及基底部分出现超欠挖现象,对于凸出欠挖部分,辅以手持风钻清除。孤石爆破均随主爆破进行,减少了爆破次数。
3爆破施工
根据施工组织设计中土石方的调配方案,先组织路堑利用土石方的开挖,然后再进行其它段落施工。挖方均为泥岩时,利用在距路堤基面2.5m以下部位。初步拟定:距离既有线规定范围以内地段石方爆破施工采用临线公路运营安全范围内设钢管排架栅栏防护、采取浅孔松动控制爆破作业。严格按设计方案实施,确保了既有公路线运营安全。其实施方案如下:
准确测放开挖线,避免超、欠挖。开挖过程中,随时检查坡面坡度,并随时分台阶清刷边坡,确保开挖断面和坡度符合设计、规范要求。靠近公路的路堑土石方施工,必须设专人防护,严格按批复后的设计方案实施,杜绝各类影响运营线的行车安全、施工人员人身安全的发生。
路堑石方需实施爆破开挖的地段,安全威胁大。在既有公路沿线旁石方爆破开挖,在距既有线路基外缘向外50m以内,采取石方控制爆破施工技术,即采用浅眼(低台阶)松动微差控制爆破设计方案进行施工;施工中以“浅眼、密眼、少药、间隔装药、松动微差爆破”为主要技术控制标准。并报请建设指挥部、监理工程师审批。严格按批复的爆破设计图施工,装药前对炮孔进行检查。若与设计有误,及时调整参数和装药量,切实做到安全、无飞石,确保爆破效果。同时对既有线采取钢管排架挂网防护。
4爆破作业安全保障体系
4.1组织保障
成立爆破作业施工安全领导小组,由行政第一负责人任组长,主管生产的领导任副组长,工程科、安全质量科、材料厂、机电设备科、公安等部门负责人为成员。将审批的爆破作业方案报有关部门审批,以监督实施。领导小组负责组织实施爆破作业。每个爆破作业点指定爆破负责人,负责工点爆破作业的组织、指挥。
4.2严格员工持证上岗制
担任施工爆破作业的现场指挥员和操作员必须是正式路工,并经过培训且取得合格证的人员,工点爆破负责人和具体爆破作业人员必须持证上岗。对驻站联络员、工地防护员、工地电话员、爆破员、通讯工选派正式路工担任并进行培训,考试合格后持证上岗。
4.3坚持“先护、后爆”
本着“先防护、后爆破”的原则,在起爆之前对公路沿线、通讯设施、等进行了有效的防护,确认防护人员、驻站联络员、电话员的职责坚守岗位。
4.5爆破作业施工程序
施工点接到命令后,立即按批准的实施性爆破设计进行施工防护和警戒,同时检查起爆线路。确认防护无误,且人、畜全部撤离200m以外后,联结起爆源,进行起爆。炮响后2分钟,爆破人员进入爆破区,检查有无瞎炮、危石、落石,并进行处理。爆破后必须清理危及安全的危石,确保消除安全隐患。
5实施效果
(1)工期目标:按照建设单位的要求,通过全体参战员工的共同努力,实现了按时拨接目标以及工程最终交付营运的目标。
(2)质量目标:杜绝了质量事故的发生,工程质量合格率100%,工程优良率达95%以上。兑现了合同质量目标。
(3)安全目标:杜绝了重大以上的安全及责任事故,杜绝了行车安全事故,确保了施工人员、运营安全。
结束语
关键词：土石方；爆破；安全； 管理
中图分类号：TU751 文献标识码：A文章编号：
引言
在爆破土石方工程的过程中，尤其要注重爆破的安全管理，必须严格制定管理制度以及施工规范，在这里，重点要谈谈土石方爆破作业的炸药管理、炸药使用及爆破过程警戒及日常安全工作。
1、土石方工程的涵义及在工程建设中的意义
土石方工程通常是指在土木工程建设项目中，对土体进行开挖、运送、填筑、压密以及弃土、排水、土壁支撑等相关工作的总称。在土木工程中较为常见的土石方工程主要包含平整场地、开挖基槽和管沟、开挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、进行密实度检测、土石方平衡及调配以及保护地下设施安全等内容。由于土石方工程项目较为复杂，所以必须科学安排施工的计划，选择安全环境下作业，施工要避开雨季等对工程有影响的天气，同时要合理施工，降低土石方工程的施工成本，遵守国家建设施工原则和标准，尽量少占用可耕地和农田等良田面积，做出积极、合理的土石方调配方案，整体统筹施工安排。土石方施工方案主要设计工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡调配与运送、工程施工程序、组织施工现场、架构项目组织、相关环节布置、对基础设施保护方案等。
控制好土石方的施工方案对工程项目建设具有极其重要的作用和意义。只有实现工程项目的场地平整，才能为整体工程项目的基础开工创造有利条件，同时才能保证完成场地景观的初步构建。土石方施工方案为完成项目后期的土石方平衡调配有着重要作用，还能在场地允许的情况下，为后期的路基和基坑储备资源。更为重要的是土石方工程施工方案是整个工程项目成本控制的关键环节，能最终完成施工场地的标高控制。
2、抓好炸药的管理是安全管理中的重中之重
每一个项目在准备爆破时，在开挖过程中，经过炸药爆破后，再使用挖掘机开挖，炸药管理如果没有严格程序和要求，必然为工程的安全管理埋下巨大的安全隐患。因此，炸药的安全管理也必然成为项目管理的重点。
2.1开工初期到公安机关审批备案，建立临时的仓库，仓库必须是防雨，防潮，所选地址避免发生山洪冲毁，炸药和雷管分别建立仓库，库管人员再单独设看守房，在仓库四周做好围栏，悬挂警示标志，配备足够数量的灭火器，库管人员禁止饮酒，吸烟，携带手机。申请公安机关验收，验收合格后方可使用。
2.2必须进行计划管理，每天申请领取的炸药必须有计划单，当天需要的量必须在临时仓库过夜，运输炸药的车辆必须是专用车，车身必须有明显“危险品”标示，而且配备押运员，运输车辆必须经过勘查，距离最短的道路，遇到天气变化异常，禁止运输，严禁超载或者和其他物品的混装。计划单是根据施工现场实际作业能力申请炸药数量，除第一次申请外，往后每天需要申请时，必须提交前一天的爆破报验单，核对领取的数量与使用的数量。
2.3临时炸药库必须设立台账，记录出入库的数量及领取人的签字，每天作业完毕必须办理退库手续，每月核对数量汇总数据上报，特别强调雷管使用必须由爆破队长领取，雷管的体积小，危害性大，便于携带，容易丢失，往往是隐患的要源所在，所以雷管必须放在特制的木制箱子里加锁保管。
2.4炸药在现场使用过程，禁止随意摆放，在钻孔之前，摆放整齐，用彩旗围挡，派专人看护，根据钻孔的数量，药量到临时炸药库分次领取炸药，不能怕麻烦一次性多领，多存放在现场给管理带来不便，更重要的是产生了安全隐患，发现结块，潮温的炸药应立即上报，等候民爆公司退回。另外，坚决禁止本标段与其他标优之间相互拆借炸药，避免炸药失踪丢失。
3、抓好安全警戒工作是确保现场人员设备安全的有力保障
爆破施工警戒工作可以说是爆破中的头等大事，没有警戒就没有安全，也就不能谈安全，每一个项目都要在警戒这个问题上做到全面撤离，即现场所有设备、人员撤离到爆破现场300米之外，而且是放炮时间之 前20分钟就要大部分撤离出来，许多履带型的设备都必须是提前40分钟开始撤离，每个标段都要有警笛和口哨，提前40分钟开始拉响第一次警笛，每隔10分钟再接响一次，到放焊时间长拉一次，一定要确保所有设备及人员撤离，即使出现个别设备出故障不能撤离的要上报监理，但是操作手必须撤出来，警戒工作做到人人皆知，到时间都很自觉撤离出来，放炮时间到了以后，相邻标段确认时间后开始依次拉响警笛，然后再开始放炮，因为放炮时间持续得时间短也就是几秒钟，一般所有标段从开始放炮到结束也就几分钟，每天是否在时间段内放炮都要上报监理，而且并不是所有标段都有炮放，等所有放炮结束，爆破员立即检查有哑炮，如果能立即处理就马上处理，不能处理就等下次放炮再处理，用口哨解除警戒。
4、抓好现场设备及人员管理是爆破管理中不可或缺关键点
设备车辆管理，所有设备车辆都必须有记录，设备是运输车辆配发统一的通行证，车辆的行驶证，驾驶员驾驶证都要复印登记存档，无牌无照车辆禁止进入现场，各标段的车辆有统一的通行证，给交通管理以及施工管理带来了方便，随意停放，随意弃渣的便于处罚。定期对车辆进行核对，更新登记表。现场的设备必须安排专人指挥、监护，现场交叉作业必然存在安全隐患，对设备要经常进行安全性能的检查，避免发生机械伤人事故。
人员管理，爆破作业人员必须持证上岗，定期组织开展安全教育，特别现场发生的安全事故要引以为戒，组织讨论，宣传法律法规，针对文化层次不齐，可以采取图片，标语等形式进行教育，利用雨天等休息时间组织培训岗位操作技能培训，增强他们的意识，对基层管理者要不断的更新知识，提高他们的避险能力，开展危害识别，制定消减措施，传达上级对安全工作的指导精神。
日常管理，周例会制度，召集现场所有管理人员召开会议，总结本周工作存在的问题和安全隐患，讨论制定处理意见，形成会议纪要下发到施工队进行学习，现场检查制度，每睂星期组织一次项目经理带队大检查，所到之处要查明原因，明确处理结果和整改时间，确保检查的有效性，每天放炮时间安全员或者监督员要在现场盯着，等放完炮再返回项目部。雨季的天气变化和预报要时刻掌握，制定雨季施工措施，防洪涝灾害紧急处置预案，并定期组织演练。
5、结束语
在土石方爆破过程中，任何一个因素出现问题都可能导致整个工程的失败、甚至发生安全事故。土石方工程的爆破安全是值得每个施工人员去研究和分析的，只有积累了经验和管理知识才能把现场的爆破安全管理做到位，避免安全事故的发生。
参考文献：
[1]李生海. 路基土石方工程的施工控制[J].科技信息，2009,(19)
关键词：水电站 安全管理 施工控制 完善措施
1、前言
目前我国水电站存在，施工参与人员众多、工程项目战线偏长、施工技术复杂、高空作业等等独特的施工特点，给水电站的正常施工带来了许多麻烦和难点。同时，因其施工独有的特殊性，也给水电站施工方面埋下了众多潜在的安全隐患。
2、水电站施工存在的安全管理隐患
水电站由于其独有的施工特点，给水电站的正常施工带来了许多难点，也为水电站的安全问题埋下了许多隐患，稍有不慎，就会带来无法挽回的损失。水电站施工安全管理主要存在的问题：
2.1施工前期没有树立正确的安全管理意识
我国水电站的施工前期，需要对水电站施工的工程道路、水塘，进行开洞、引流和挖掘工作。此项工作的开展，会使用到大量的爆破工具，由于管理部门对施工前期爆破工具认识的不充分，很有可能造成工作人员在爆破工作的选用上，不满足水电站周围地质的需求；或者因为没有足够的采买知识，购买到伪劣的爆破药粉。对此，严重威胁到爆破作业人员的生命安全。
在水电站爆破作业的同时，施工过程中会逐渐形成高边坡。施工人员一般会采用大型脚手架对高边坡进行支护工作。但是随着工程进度的深入，支护工作的难度系数在不断增大，而施工人员对水电站施工的前期准备工作没有正确的意识，完善的准备，往往会找出施工做成中，脚手架的倒塌，大大威胁到施工人员的安全。
2.2缺乏健全的混凝土浇筑安全管理体系
水电站在结束初期挖掘工作后开始逐步转入到后期混凝土浇筑工作中。混凝土浇筑工作，一般采用交叉作业模式，交通任务量繁重。由于，水电站坝体越来越高，起吊机常会出现高空作业，大大增加了混凝土浇筑工作的危险系数。同时，由于水电站没有建立完善的混凝土浇筑安全管理体系，无法再施工过程中保障施工脚手架的安全使用。
3、建立完善的水电站施工安全管理措施
我国水电站的建立，对我国国民能源使用奠定了更为坚实的基础，更对国名经济的增加也起到巨大的作用。而建立完善的水建筑安全管理工作，必将成为我国水电站管理工作的重点。
3.1重视水电站安全管理工作
水电站安全问题的产生具有多种多样性，如个人操作、组织施工设计、不可预知的自然灾害等等问题，无时无刻不在威胁着水电站施工安全。我们只有树立起正确的安全管理意识，将安全管理铭记于心，当做每个人分内的事情，给与高度的重视，才能将安全的发生降至最低点。在水电站安全管理过程中，水电站管理部门应大力宣传水电站安全防范工作，确实落实责任制度。
3.2加强爆破工具的安全管理
爆破工作在水电站的前期挖掘工作中，有着重要的使用地位。加大爆破工具的安全管理有利于，保障水电站施工人员的生命安全和施工的良好环境。在爆破工作的采购上，水电站应选择对爆破工具有一定认识的专业人士进行采购工作，做好爆破工具的运输与存储。建立账簿登记采购的爆破工具的型号、性能、数量，入库后进行严格的验收。同时，做好爆破工具的领用记录，在领用上严格按规定数量领取爆破工具，并做好存库仓库的防火工作，以保证爆破工作的存储安全。
3.3健全高空作业安全管理工作
水电站在混泥土浇筑的同时，坝体随着浇筑越来越高，施工过程中常会出现高空作业工作，严重威胁到施工人员的生命安全。水电站施工管理部门应该做好高空作业安全管理，在施工过程中按要求悬挂安全防护网，做好坝体临时孔洞的封闭工作，确保施工人员在高空作业时正确佩戴施工安全防护工具，以确保个人高空作业的安全性。
3.4提高员工的技能素质
水电站施工的安全，与水电站施工人员的技能素质息息相关。许多水电站事故的发生，都与一线工作人员自身技能素质不高而造成事故的发生密不可分。水电站在选取工作人员的时候，应做好把关，确保人员的专业素质，同时定期对水电站工作人员进行培训，建立人才数据库。同时由安全管理部门加强对一线工作人员的安全意识选取，多方位规范一线操作人员的技能素质和安全意识。
3.5开展考核竞赛活动
在水电站内定期开展所有员工的安全知识考试竞赛，将考核成绩纳入年底奖金的评比。大幅度宣传安全知识的重要性，与考试的奖惩制度，以获取所有员工的重视程度。以水电站的角度迫使所有员工认识到了解、并遵守安全管理施工，认识到施工安全的重要性。同时，以这种考评与绩效工资直接挂钩的形式，同样也是对员工的一种激励与约束强有力的手段。
1.1大坝开挖阶段
首先，在水利工程大坝施工前期，应做好相应的准备工作。在进行道路开挖和大坝基坑开挖施工导流时，在开挖过程中应严格按照水利工程大坝施工实际需要，适时对建设大坝的标高进行调整。其次，大坝施工的施工难度以及施工安全隐患会随着施工进度的逐渐推进而逐步增大，作为水利工程大坝施工的安全管理人员，应根据工程开展的实际情况，加大对基坑开挖阶段的安全管理工作重视程度，保证基坑开挖工作的施工安全等级。第三，对于大坝施工中采用的爆破器材进行规范管理，从器材采购、爆破设备存储以及设备使用等环节对其进行全过程管理，坚决避免意外情况的发生。第四，在工程高边坡稳定支护过程中，注意脚手架的安全使用，严格遵循相关的安全施工方法，最大程度上的避免安全事故的发生。
1.2主体建筑阶段
在大坝主体工程浇筑过程中，工作量最大的为混凝土的运输工作。在混凝土运输过程中，应对其进行良好的运输质量控制，以此保证混凝土的浇筑质量。水利工程大坝的混凝土坝体在浇筑过程中所需要的混凝土材料较多，运输任务具有一定的艰巨性，同时由于大坝位置较高，直接决定了混凝土浇筑作业的高程越高、施工难度就越大，各种起吊设备及施工脚手架的利用率也逐渐提升，使得大坝施工的安全施工风险增大。所以，在此应注意的是在堤坝施工过程中，尽可能的减少起重设备的交叉作业，从而减少存在的风险发生的可能性。
2水利施工中大坝施工的安全技术
2.1围堰施工技术
围堰施工是为大坝施工建设所修筑的辅助工程，其围堰标准是由水利工程大坝施工等级以及使用年限而决定的，围堰施工过程中的龙口截流合拢时，由于河床逐步缩窄，会造成河道内的水利速度急速增长，需要在河道内放置一定体积的大块石或者混凝土快，避免填筑物被水流冲走。另一方面，针对围堰施工施工场地狭窄、施工人员多等特点，需要对现场进行统一协调指挥，避免发生意外情况。除此之外，在围堰合拢后还要一系列的填筑工作，主要是为了提升围堰的防渗漏效果。应注意的是在整个围堰施工过程中，所有在围堰填筑作业面是施工的施工人员都必须按照相关规定，准备好救生衣和救生圈，避免出现意外事故。
2.2大坝开挖安全技术
2.2.1土石方开挖技术
水利工程大坝的土石方开挖应注意自上而下分层进行，其分层的厚度影响因素有很多，可以根据大坝地质条件、施工部位、出渣道路、钻机性能、开挖规模、断面特征、爆破方式、运输能力等综合考虑。
2.2.2爆破技术
大坝施工的爆破技术应遵循经济合理、安全可靠的原则，在爆破时应确保爆破作业不会对周边建筑物和基础造成影响，同时选择合适的爆破参数，并在爆破作业后进行边坡稳定。需要注意的是对于坝基部位爆破作业来说，不能采用洞室爆破的方法。另外，应做好浮石的及时清理和撬挖工作，避免落石伤人的情况发生，在做好喷锚支护工作的同时，确保岩体不会在外露情况下受到风化影响。
2.2.3高边坡开挖
在大坝高边坡开挖过程中，由于二次削坡的施工难度较大且存在在着较大的危险性，所以应尽可能的避免二次削坡。在锚杆或者混凝土支护的高边坡，开挖作业结束后应及时进行喷锚支护，从而保证边坡的稳定性和安全性。另外需要注意的是在边坡的顶部应设立相应的排水沟，从而保证施工不会受到较大的影响。进行高边坡施工作业的施工人员必须佩带安全栓带，从而避免高空坠落的危险。同时应增设相对应的观察设备，对高边坡施工过程进行监测，定期对边坡的稳定情况进行测定，如果发现可能存在的滑坡问题，应及时采取相应的安全措施，从而保证施工安全。
2.3灌浆施工技术
在水利工程大坝坝体灌浆施工过程中，应注意对每段灌浆的灌注连续性，不能发生中途停顿的现象。除此之外在灌浆作业前应做好相应的准备工作，对灌浆机械设备以及管路系统进行必要的全面检查，同时需要进行一定的灌注段的灌浆压力的耐压试验，并设置相应的防护设施对高压调节阀进行保护。
3水利施工大坝安全施工技术的安全管理措施
3.1现场施工安全管理
现场安全管理工作首先应建立起完善的施工安全管理体系，水利施工大坝安全技术的施工安全管理体系的建立应在大坝施工安全标准以及现场施工实际情况的基础上，强化施工安全管理职责，明确安全施工责任。同时应实施大坝安全施工检查制度，对钻井机械、施工设备过载等部分进行重点检查。其次作为水利施工中大坝安全施工的安全管理人员，针对工程的实际情况，应注重对基坑开挖阶段的安全管理工作。在钻井检查方面，核实安全生产资料的前提下对施工成本进行管理并对工程建设机械进行严格规范的检查，杜绝在施工现场出现不符合施工安全标准的机械设备及材料，为大坝施工安全技术提供有力的硬件保障。
3.2安全培训工作
安全培训工作可以分为安全施工意识培训以及施工现场的安全施工训练，安全训练的内容应主要以日常施工过程中容易出现安全问题的环节为主，从而进行安全施工的规范化操作，使更多的施工人员掌握安全施工操作标准，从而降低施工安全风险，提升施工人员安全施工意识。
3.3确保起吊设备施工安全
首先在对起重设备进行入场安全检定时，应确定好相对应的设备安装方案，并由技术负责人进行监督。其次对于起重设备的施工维修、检测系统的运行和设备操作都应由持有安全生产岗位卡的专业操作人员进行。第三，对于起重设备的吊索、钢丝绳、滑轮组等设备各项指标都应满足主管部门的标准要求，并根据其实际使用状况对其进行系统检测，确保其安全质量。
3.4高危部位作业
关键词：送电线路工程 安全管理
中图分类号： TM726 文献标识码： A
引言：
送电线路施工工程比较繁琐、复杂、难度大的特点，在进行具体施工过程中容易出现各种不良事故，降低工程质量。送电线路施工工程质量直接决定送电线路能否长期稳定安全的运行。因此，对于送电线路施工工程的施工技术、施工材料、细节处理等方面要求比较严格。除此之外，对送电线路工程进行安全管理也是不可缺少的一项重要工作，是保证施工安全、施工质量、施工进度最有效的措施之一。然而，在当前送电线路施工过程中所开展的施工安全管理工作存在一定的不足和弊端，促使安全管理无法有效的发挥作用。笔者针对送电线路施工安全管理提出几点意见希望能够对安全管理工作有所帮助。
相对一般的工程，送电线路施工工程更加危险，容易出现安全事故，对于施工人员的安全有一定的威胁。进行送电线路施工以施工要求为标准，并开展安全管理。对于送电线路施工安全管理方面并未处于一个最佳的状态，存在一些不足和弊端，促使安全管作用无法有效的发挥。对于此种情况加基础工程、杆塔工程、架线工程三个方面的安全管理，能够提高整个工程的安全管理水平。
1.基础工程安全管理
送电线路工程的基础工程施工进行的安全管理主要从两方面进行，一方面是土石方开挖安全管理，另一方面是爆破作业安全管理。
1.1土石方开挖安全管理
土石方挖掘工作是送电线路施工中最基本的工作之一，主要是挖掘水坑或流沙坑。此项工程的安全管理主要的作用保证施工质量。在施工过程中施工人员为方便简洁或忽视细节，容易做出错误的行为，例如施工人员站在挡土板上传递土方；在更换挡土板支撑时先装后拆；基础浇制未完成就将挡土板拆除等。针对土石方挖掘过程中存在的各种不良行为，采用安全管理，监督和控制施工人员通过正确施工方法进行施工。
1.2爆破作业安全管理
爆破作业危险性较高，在送电线路施工工程进行此项工程需要注意的施工事项较多，加强施工安全管理工作具有必要性、有效性、实用性，有效的开展安全管理工作，对爆破作业的前期准备工作处理的非常详细和完善，爆破作业安全措施设置全面，并对爆破作业后期的处理工作进行监督和管理，从而保证施工工程和施工人员的安全。送电线路工程施工过程中爆破作业进行安全管理工作并将其发挥作用，需要注意的是在进行具体的工作体现细致性、安全性、全面性、合理性。
2.杆塔工程安全管理
杆塔施工是送电线路施工工程重要的工作之一，在进行施工过程中加强安全管理很有必要，其实施主要有两方面的作用，其一是对施工人员的生命安全进行防护，其二是对杆塔施工进行监督和控制，进而保证施工质量。进行杆塔安全管理工作从以下两个方面进行：
2.1分解组立杆塔的安全管理
送电线路工程中杆塔施工过程中需要着重注意的部分由：升降抱杆应听从指挥会，不得擅自实施，保证4根拉线同时均匀降落；在降落抱杆过程中尽量保证其垂直落下，倾斜程度不可超过15°；抱杆下落过程中禁止施工在其下端活动等。 送电线路施工过程中进行分解组立杆塔施工注意事项和正规操作的要求较多，在进行施工过程中实施安全管理能够保证施工人员的安全和施工标准化。进行安全管理工作的内容是施工现场安全措施的实施、施工人员安全教育、施工标准化监督和控制。
2.2杆塔整体组立的安全管理
杆塔整体组立施工尤为重要的一点是施工完成后续的检查工作，对杆塔整体组立施工的完整性、坚固性、细节处理等相关方面达到施工标准。对杆塔整体组立施工进行安全管理，从施工现场勘查、施工过程监督、施工完工检查工作的监督。具体工作内容是管理人员认真检查现场布置情况；管理人员监督施工人员在起吊过程是否保证总牵引地锚、制动系统中心、抱杆定点以及杆塔中心在同一垂直面上，在此基础上进行具体的工作；施工完工后管理人员监督检查人员是否按照施工要求对杆塔整体组立进行全面的、细致的、规范的检查。
3.架线工程安全管理
架线是送电线路施工工程重要施工部分之一。由于杆塔上的送电线路经常受到各种自然灾害的破坏，导致线路受到不同程度的损坏。因此，送电线路施工工程中的架线工程质量直接决定线路抵抗能力。在进行架线工程施工过程中进行安全管理非常重要。对此，针对架线工程实施的安全管理从搭设越线架、防线以及紧线和附件安装三个方面施工进行监督和控制。
3.1搭设越线架
架线工程中进行搭设越线架比较讲究，越线架的形式、深度、材料的选择以及与铁路、公路、通信线等之间的距离等都需要严格的要求。在进行搭设越线架施工时考虑全面，在进行具体的施工，促使施工有序的、合理的进行。在实际搭设越线架施工过程中屡次发生各种不良施工行为，可能是施工不够标准或忽视某一因素等现象出现。搭设越线架施工安全管理主要是对施工现场进行合理的规划以及实时监督，杜绝搭设越线架施工过程中存在施工不标准的行为和考虑不周全现象。
3.2放线
对架线工程中的放线施工进行管理主要是对施工过程进行管理。具体内容是：（1）在进行具体的防线工作前检查放线滑车是否完好，并配置保险装置。（2）检查放线前后信号是否明确、畅通，将其中阻碍通信信号畅通的因素进行处理。（3）放线过程中穿越低压线、通信线时，管理人员体与用户交涉，经同意并断开后是施工人员进行具体的放线。（4）线轴接近放完时，要求施工人员减慢放线速度，禁止施工人员不得站在线圈的内侧。在施工安全管理工作人员的监督和控制下，放线工作有序的、有计划的进行，保证放线工作的规范性和合理性。
3.3紧线
在架线工程中进行紧线工作主要是促使送电线路在杆塔上保持适合的松紧度。此项工作的难度是控制线路松紧度，送电线路过松，线路容易收各种不良灾害的破坏，线路过紧容易破坏线路内部结构。在进行架线工程紧线工作中进行安全管理一方面是做好施工人员的安全问题，施工人员需要在杆塔上进行具体紧线工作，作业较高，保证工作人员安全是一项重要工作。另一方面是监督工作人员在进行紧线中松紧度控制程度，并检测线路信号是否稳定，一旦信号中断，将立即停止紧线工作。
结束语：
我国送电线路施工工程的要求较多，施工人员在进行具体施工过程中需要考虑的因素较多，在经过全面和充分的准备后，按照计划有步骤的施工。为保证施工质量，进行施工安全管理能够起到非常重要的作用。即可以提高送电线路施工质量还能够保证施工人员的人身安全。
参考文献：
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关键词：大断面；深竖井；施工安全管理
Abstract: from xiluodu hydropower leftbank # 1, # 2 deep cover of shaft construction, involves complex geological condition, uncertain factors, difficult construction, outstanding safe hidden trouble. In the construction process, through the cover of section, rock segment of the construction safety risk analysis, choose relatively advanced construction equipment and construction scheme, in essence guarantee construction safety. In addition, to strengthen the control of the key working procedure of possible accident, link the track surveillance, also is to guarantee the safety of the shaft construction of key.
Keywords: large sections; Deep shaft; Construction safety management
中图分类号：TU714文献标识码：A 文章编号：
1概 述
溪洛渡水电站左岸出线竖井由1#、2#两条竖井组成，分别将左岸发电地下厂房的500kv SF6管道母线引至地面。其顶高程865m，底高程376.5m,总井深为488.5m。在614m高程处设一施工平洞，将竖井分为上、下两段：上段井深251.85m，下段井深236.65m。左岸1#、2#出线竖井上段(中心距60米)为深覆盖层竖井：1#竖井覆盖层段井深114m，岩石段井深137.85m；2#竖井覆盖层段井深124.8m，岩石段井深129.25m。两条竖井覆盖层段开挖直径为14m，岩石段开挖直径为11.5m。
2竖井覆盖层施工方法与安全管理
2.1施工方法
1#、2#出线竖井覆盖层部位均采用全断面“正井法”开挖施工，即自上而下开挖、支护及混凝土浇筑为一个施工循环。
①开挖：利用井口布置的16T门机将0.3方挖掘机吊入井下，进行开挖作业。0.3方挖掘机将覆盖层渣子装自制渣斗，由16T门机吊至井外卸渣，ZL50装载机装20T自卸汽车运至渣场。每次开挖深度控制在4.5米。
②支护：由于竖井的覆盖层段地质条件较差，井壁采用CML150型锚杆钻机进行Φ32×6米(外漏0.5米)自进式锚杆施工。自进式锚杆间排距1.5×1.5米，为保证注浆饱满在锚杆前端部1.5 m范围内杆体钻梅花型布置的孔。
③混凝土浇筑：竖井覆盖层段井身衬砌混凝土浇筑采取“倒挂法”施工，即自上而下施工，滞后于竖井开挖支护工作面1.5米。竖井的混凝土由拌和车从拌和楼运至竖井口通过8寸溜料管入仓。混凝土衬砌施工工序包括钢筋制作与安装、刃角模板支立、井身模板支立、混凝土浇筑、模板拆除等。
2.2安全管理
①载人吊笼的安全管理
载人吊笼系统的安全管理：对卷扬机加强检查保养，特别是抱闸系统；坚持每天检查钢丝绳有无断丝断股；定滑轮的检查保养；载人吊笼在使用前检查试验保证三级限位灵敏可靠；载人吊笼卡扣有无损伤松动；乘坐载人吊笼上下井人数控制在五人以内。
②施工大盘的安全管理
施工大盘的安全管理：由于大盘由两套卷扬机牵引，所以大盘起降时两台卷扬机要保持同步，以保证大盘水平避免单根钢丝绳受力；对卷扬机抱闸系统、定滑轮、钢丝绳及大盘吊点要经常检查和保养。在施工大盘上进行井壁喷护、锚杆注浆、钢筋帮扎、模板支立、混凝土浇筑等工序作业作业时，大盘必须用支撑杆与井壁固定，保证在各工序作业时大盘稳定不晃动，同时施工作业人员必须系安全带。施工大盘内外圈用Φ16钢筋焊制高1.2米护栏并用安全网进行防护。
③井内石渣的吊运
覆盖层施工期间，井内石渣是通过0.3挖掘机装2m×2m×1.2m自制渣斗16吨门机垂直吊出井外，因此存在很大安全风险，必须对施工过程严格控制。
作业前对门机的提升刹车系统认真检查，确保制动可靠。保证钢丝绳无断股断丝，禁止钢丝绳带伤使用。渣斗吊点无伤痕、卡口满足要求、起吊钢丝绳无断股断丝且直径满足起重要求。禁止渣斗石渣过满，以免掉渣伤及井下施工人员和设备。
④不良地质段的处理
1#竖井在EL841～EL830.5高程段的地质结构为洪积层堆积体与冰水冰川堆积体相互交汇位置，开挖过程中井壁局部出现管涌通道及空洞，个别洞穴分布在出线竖井井壁附近，对井壁局部稳定不利，为保证竖井安全应采用合理的处理措施。
⑤混凝土下料系统的安全管理
衬砌用的混凝土由统一的混凝土拌合楼提供，由混凝土罐车运至施工现场，而在每个竖井井口部位设置3个下料口，料斗下方是DN200混凝土溜管，在溜管前端安装软管，软管可以在一定的范围内移动，使混凝土直接入仓。
在混凝土浇筑过程中，存在着混凝土料溢出料斗落入井下伤及井下施工人员、溜管堵塞崩落等危险，施工过程要严加管理和预防。
封闭混凝土料料斗与井口部位缝隙，防止混凝土料落入井下；控制混凝土罐车出料速度，杜绝凝土料溢出料斗现象发生；在井壁每隔30米打锚杆固定混凝土溜管且在每根溜管上焊制U型卡通过卡扣与固定在井口桁架上的Φ28钢丝绳相连结，形成防止混凝土溜管坠落双保险，保证了井下施工人员安全。
3 竖井岩石段施工
3.1岩石段施工安全风险分析
1#竖井覆盖层深126m，2#竖井覆盖层深131m。覆盖层的地层不均一，土体自稳能力差，尽管在覆盖层施工期实施了初衬,保证了井壁的施工安全。但进入岩石段竖井开挖,如果不在覆盖层与岩石层交界处采取措施，很难保证覆盖层段井身稳定与竖井在运行期的安全。岩石层井身的施工按通常施工手段采取反井施工。针对岩石层井身的施工存在诸多风险，必须采取相应的技术、安全措施以保证岩石层井身施工期的安全，避免事故的发生。
3.2岩石层施工安全管理
(1)Φ1.4米导井井口封闭
Φ1.4米导井贯通后，井下开挖、井壁支护等施工人员都是在基岩面上作业，井下施工人员防坠落是安全管理的重中之重。导井口除在挖掘机扒渣作业外，全时段封闭。为保证导井口的本质安全，其井盖设计直径为4.6米，采用［8和Φ25钢筋焊接而成。井盖的大小与强度保证即使导井口跨塌、井壁塌方等不安全因素发生时，导井口也是封闭，确保井下施工人员不发生坠落事故。
(2)防堵井开挖爆破设计
1#、2#竖井的全断面下挖，采用手风钻钻垂直孔装药爆破，钻孔孔径为Φ48mm。中间直接钻设崩落孔孔深2.5米—2.8米，堵塞长度50cm；井壁周边采用光面爆破，孔深2.8米，堵塞长度80cm。爆破采用非电毫秒塑料导爆管串、并联形成爆破网络实现微差爆破，电雷管起爆。
在开挖过程中，严格按爆破设计施工，加强对炮孔的间、排距及药量的控制，有效地控制石渣粒径，防止了堵井事故的发生，使得施工正常、平稳进行，确保了施工工期。
(3)井下扒渣安全
由于1#、2#竖井岩石段开挖爆破后石渣通过1.4米导井溜渣，石渣粒径较小且底板较为平整，为在直径11.5米的井下采用0.3方挖掘机 (2.2m×2.5m 履带中线宽×长)扒渣创造了有利条件。
1#、2#竖井井下扒渣均采用0.3方挖掘机机械扒渣：利用井口布置的16吨门机将0.3方挖掘机吊入井下，逐层扒渣，从根本上解决了人工扒渣带来的安全风险。
4 结语
