时间：2023-10-07 08:51:54
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中图分类号：C913文献标识码： A
一、城市道路的管理与维护的意义
1、加强城市道路的管理与维护，能够提升人民的生活质量
再好的道路路面也会损坏，如果不及时进行维护处理，破烂的路面不但影响人们的外出，而且直接影响人们的情绪，给人们的生活带来极大的不便。对城市道路路面应该在最佳的时间给予最合理的维护，这样才不会更大地影响交通运输，以及减少人们的出行困难，尽可能地避免交通事故的发生。
2、加强城市道路的管理与维护是整个城市可持续发展的要求
城市道路的维护关系到现代人民的健康，子孙后代的安全，同时也制约着经济的发展与整个城市的可持续发展，为了延长路面的使用寿命、提高路面的属，减少行车延误、确保维护措施的效益费用比；
3、加强城市道路的管理与维护有利于改善交通运输环境
提高城市道路的维护质量和水平，可以降低运输消耗，改善营运效率和安全，产生巨大的经济效益，所以搞好城市道路的管理与维护工作是十分必要的。
二、城市道路建设中存在的常见问题
1、城市道路的交叉口不通畅
城市道路的堵车现象十分严重，这是由于城市道路的交叉口不通畅。这种严重影响路段与交叉通的问题是由于设计之初缺乏交通工程理论指导造成的。城市的交叉路口受到来往车辆和人流的影响，并且其红线、车道数与其他路段完全一致，这将使得路段的服务水平严重下降，交通能力急剧下降，从而导致节点不通畅。这样将会直接影响到整个城市路网的整体运行效率。这种存在拥堵问题的路网交汇处造成了资源的巨大浪费。
2、城市道路整体格局设计不合理
城市道路整体格局设计不合理。城市道路整体格局决定了资源的利用情况和道路的通行能力。不合理的设计会严重制约道路功能效率的发挥。近年来我国的道路规划缺乏交通工程理念，以道路工程设计为指导，因而缺乏科学性。举例来说，市政道路设计者未考虑到道路交通口的通行能力，路网设计中缺乏对绿化、环保和景观灯的整体考虑，对不同路段交通能力的分析也不尽合理，这些都严重阻碍了道路的有效性。
三、加强城市道路的管理与维护的措施
1、管理措施
1.1建立一支高素质的领导团队
城市道路是城市的基础设施，它关系到整个城市的有机活动，因此，对城市道路要有一支懂专业、崇尚科学、严管理的领导团队，制定和和完善促进城市道路可持续发展的法律法规和政策体系，通过法律法规的约束，政策的引导和调控，促进城市道路的维护的发展。切实做好城市道路维护的环境影响评价工作和环境保护措施实施工作，保护环境，加强对居民区附近的施工噪声和施工污染的监测。通过严格的法律对废料处理不当、噪声严重、大气污染者采取高额收费，迫使其改变原来落后的施工技术，降低施工机械所带来的噪声，杜绝废料乱丢乱放的行为，有效利用经济手段和市场机制，给予优惠代款，税收优惠或物质荣誉奖励等措施。促进城市道路的管理部门开发、引进、推广应用环境无害技术。决不能走先污染后治理，先破坏后整治的老路；
1.2依法推动科学技术在城市道路维护中的作用
加强科学技术人才的培养和引进，科学技术的关键是人才，要重视人才的引进、智力开发和继续教育，提高维护管理人员的素质和能力，采取多种有效手段，使人才队伍的建设能够适应城市道路维护的技术开发、引进先进的技术；
1.3对城市道路的维护要进行不断地研究，才能为城市现代化的发展提供理论依据
要对管理人员进行科学的培训，提高他们的组织管理和具体实施的能力，有效地管理和监督是城市道路保持良好的必要保证，对维护单位和个人进行引导和制约，使他们的经济活动与城市发展要求相适应，并自觉注意节约资源，保护环境。
2、维护措施
2.1经常巡查，即时发现问题
道路的维护首先要进行经常性的巡查，才能即时发现问题，当发现道路沉陷、空洞或大于100mm的错台以及井盖雨水口箅子丢失等影响道路安全运营情况时，第一发现人应按应急预案处置，立即上报、设置围挡，然后进行维护处理；
2.2合理安排维护时间
城市道路的维护施工，要为市民的生活着想，尽量限制夜间的施工，防止扰民行为，除紧急抢险救灾的情况外，夜间严禁施工，给老百姓一个安静的休息环境；
2.3沥青路面的处理与维护
沥青路面常采用预防性养护，如灌缝和雾封层，灌缝和雾封层都防止路表水下渗进入基层和路基。达到保护路面的目的，同时还可以延缓裂缝的材料破碎，以免造成道路的进一步损坏，推迟大中修的时间，降低养护成本。当路面需要铣刨时，可以应利用沥青材料遇高温融化的特点，采用机械，利用高温，把沥青混凝土中的沥青与骨料分离，使沥青融化，而骨料的物理、化学性能不变，这样一来骨料可以利用，减少不可再生资源的消耗，从而也减少了对自然环境的破坏，同中也解决了铣刨机铣刨路面时所产生有巨大噪声污染和空气污染。铣刨后的废渣不得任意堆放、丢弃，想办法进行再利用，把施工的环境影响降低到最低程度，提高人类生存环境的质量；
2.4人行道路路面砖的维护
近年来，我国城镇化建设的加快和城市建设的需要，各种规格及形状的混凝土路面砖相继问世，但由于工程质量，运输工具的运行或停放，再加气温变化等种种因素，使砖面道路破坏力较大，给人们的出行带来不便，因此，也给维护带来巨大的困难，在维护过程中，一定要处理好路基，严把路面砖的质量关，处理好基层收缩缝，做好市政监管工作，减少人行道路面砖的损坏。
四、城市道路发展的几点建议
1、完善城市道路整体布局和交叉口设计
城市道路的设计和完善是一项永不停歇的工作，城市在不断的进步和发展，城市道路必须跟上整体的进程速度，道路设计之初，最重要的是把握这个区域城市环境建设规划。城市环境建设中有一个系统论的原理，这就是系统的功能大于系统各部分功能的总和。在具体的城市环境建设中应当将上述原理理论联系实际进行规划，尽量避免那些缺乏系统考虑的设计方式。城市的整体规划影响到道路在其中的准确定位，顾局部不顾整体、见缝插“绿”等问题要坚决摈弃。所以，系统性地将一条路考虑入整个城市的规划系统中，才是一个成功的设计。对于城市道路中交叉口的设计要不断的进行完善和整改，对于已经无法承载车流量的交叉口进行施工整改，或者进行车流量控制，尽力避免严重堵车情况的出现，采取限号等措施缓解城市车流量压力等有效的措施也是我们需要考虑并要马上付诸行动的。
2、增强对城市道路规划设计方案的探索和创新
我国目前的城市道路规划设计水平与发达国家相比还有一定的差距，在城市道路规划设计不完善的情况下，要想发展好城市道路工程，还要保证城市道路规划顺利进行是有一定的难度的。我国应该加大对于城市道路规划设计方案的探索和创新，加大力度支持研究出省时省力安全有效的城市道路规划设计技术，鼓励高校和企业个人对城市道路规划设计技术工作技术的研发和创新。对于城市道路规划设方案研发做出贡献的企业或者个人给予相应的奖励和表彰。
3、增强对城市道路规划设计的课程培训
城市道路规划设计工作人员的职业素质是城市道路发展有效进行的关键，只有掌握了城市道路规划设计的的工作要领和安全规范，城市道路规划才能长久有效的发展下去。加强对于城市道路规划设计技术的工作人员的责任意识的培训，只有负责的员工才能为企业创造收益。一系列的奖惩制度是对员工管理的有效措施，工作管理人员，要学会调动城市道路规划设计技术的工作人员的工作积极性。
结束语
综上所述，要做好城市道路的管理和维护，就必须要有一支业务能力强，技术水平高，责任性强的队伍，通过这支队伍，对城市道路进行经常性的监管，发现问题及时维修，及时清除各种路面病害，确保道路整洁、安全、畅通。
参考文献
[1]萧锦游.浅谈城市道路建设优化[J].中国新技术新产品，2014，01:151-152.
关键词：道路工程机械；使用特点；影响因素；维护保养
一、我国道路工程机械的现状
（1）流动性使用。道路工程机械主要用于道路的修筑，工程项目投标制度的改革，使工程施工的流动性更大，不仅施工地点和施工人员的居住地具有很强的流动性，机械设备也随着工程的实施处于运动中。
（2）技术结构复杂。道路工程机械的品种复杂、规格多样、技术结构复杂，包括挖掘机、运载机、粉碎机、搅拌机和一些重压设备，施工机械的品种繁多，规格齐全，机械的选型、维修、保养和管理涉及到机、电、液、计算机等各个领域，都具有很强的技术性。
（3）露天作业增加保养难度。道路工程机械主要用于道路施工、道路养护和冬季道路除雪，几乎都是露天作业，工作环境恶劣，长期的日晒雨淋等气候会对机械设备造成严重的侵蚀，给设备的保养增加了难度；为了对工程质量和作业进度进行保障，在选用机械时，一定要选择工作可靠性好的工程机械，一旦发生故障时要能够及时的进行维修。
（4）施工机械投资大。工程机械的购买都具有很高的投资额，一台机械十几万、几十万到几百万，甚至有的机械需要上千万的投资，且购买之后作为转化为固定资产，要进行提取折旧，增加了企业的潜在负债率。
二、影响道路工程机械的正常使用的原因
（一）机械的不合理使用
一定寿命的机械，如果使用得当，寿命会得以延长一定的时间，但如果使用不合理，则会造成机械的提前损坏。机械的不合理使用主要包括以下几个方面。
（1）工作环境恶劣。机械在灰尘多的恶劣环境中工作时，会导致柱塞副、喷油器、曲轴瓦、履带、轮胎行走机构造成严重的磨损或者是加剧磨损的程度。
（2）不按照标准的操作规程操作机械，连续超负荷的使用机械，对机械的损害最为严重。
（3）保养不及时，对各种滤芯的更换不及时，甚至是将滤芯完全卸去，对机械的使用安全带来威胁。
（二）走合期
新机器首次使用必须进行走合或者是跑合运转。一般的工程机械的走合要求是负载保持在 80以下进行运转时间不低于 100 小时，走合的里程不少于 1000km 的运转。而有些单位对走合不够重视，不对机械进行走合运转就直接投入使用；长时间的超负荷、高速运转，对发动机拉缸、喷油器、活塞等造成损害；走合期内没有对机油平面和其他油面进行该有的检查；操作时不看油表，在机油温度和冷却温度过高时，仍然进行工作。这些情况的出现，使机械的性能在刚开始投入使用时就面临着损坏的很多威胁。
（三）油
油对机械的作用会对机件进行一定的保护，合理的使用油，能够减少机件间的磨损，从而延长机械的使用寿命。油的数量和质量使其作用会有所不同，目前油使用中存在的问题主要包括以下几点：
（1）不按说明书的要求使用和按时更换油，不分季节变化不按季节特点使用和更换油，会造成油的老化和变质，不仅不能起到作用，还会加速机械的磨损。
（2）劣质油和放置时间过久的油，其质量难以保证，在机件内不能有效的形成油膜，也难以发挥作用。
（3）油的使用不分牌号、不分机型，这种情况容易造成变质、结胶，导致发动机烧坏，变速箱齿轮的严重磨损。
（四）机械事故
机械事故的发生会对机械的性能造成严重的影响，从而减少机械的使用寿命。造成机械事故的原因主要有以下几个方面：
（1）质检原因。修理质量没有保证，未经专业的检验就出厂使用；跑合不合理造成烧瓦；装配不牢、螺栓松动、各部件分离、总成损坏。
（2）水的原因。机械在冬季使用后要防水，如果不放水或者是放水不彻底，发动机散热器和水箱容易被冻坏。
（3）使用维护原因。不按照规定的操作程序使用；缺水缺油、驾驶不当等情况会导致机件的损坏，变速箱和散热器的破坏或者是工作装置的断裂等事故，影响机械的正常使用，对机械的性能造成严重的影响。
（4）管理原因。由于管理的不合格导致随机附件的丢失会对机械的使用质量造成影响。
（五）封存
季节的交替使一些机械需要停机封存，封存时要注意风吹、日晒、雨雪等自然因素对机械造成的锈蚀和损坏。封存时主要存在两个方面的问题：
（1）橡胶制品的老化变质。阳光的照射、高温、与矿物油的接触等原因会导致橡胶制品的老化变质，使元件硬化、弹性和强度降低、出现裂缝和小洞，使橡胶元件的寿命减少。因此，封存时，要尽量避免以上因素的影响。轮胎作为重要的橡胶制品，在封存时要将设别垫起，接触胎压，尽量减少轮胎的受力，以提高其使用寿命。
（2）金属锈蚀。金属器件在封存时容易锈蚀，使零件的断面缩小，强度降低，使用价值降低，因此，在封存时，要防止金属零件在空气中，对的器件，采用一定的措施降低其锈蚀的几率。
（六）维修保养
对机械进行定期的维修保养是保证机械正常工作的主要程序，合理的维修保养能提高机械的使用性能。机械的维修保养要注意一下几点：
（1）机械的维修要定期的进行，不能在机械出了故障之后才进行维修，日常的维护和保养是必须的。
（2）在机械出故障之后要及时的送修，不能在不具备条件的情况下，勉强的拆开修理，使修理的质量难以保证，机械的使用安全存在隐患。
（3）拆装要按照先总成、后部件、零件的工艺，使用专用的工具进行，不可用榔头敲打。
三、如何加强道路工程机械的管理与维护
（一）建立健全机械设备维护管理制度，规范机械设备维护和管理
要对机械进行规范的维护和管理，首先要保证制度的完善，有规章制度可循，才能保证管理维护的落实到位。各企业可以根据相应的法律法规和自身的情况，制定年度的机械设备管理维护目标，将责任落到人，明确各级和个人的责任，以保证维护管理目标的实现。
（二）加强机械设备的状态管理
要定期对机械设备的状态进行检测，以预防为主进行维护和保养，保证机械的规范使用和定期检查，将故障防患于未然，最大限度的保持设备的完好率。
（三）工程机械使用方面的维护
为了保证机械设备的性能，延长工程机械的后面，在使用方面要坚持实行定人、定机、定责任、包使用、包保管、包保养的“三定三包”制度，机械操作人员要做到懂构造、懂原理、懂性能“三懂”，会使用、会保养、会检查、会排除故障“四会”，严格按照技术操作规程正确使用机械。另外，要注意环境因素对机械的影响，工程机械在露天的环境中工作，温度、污染、路况和天气等因素对机械会造成一些不利的影响。在使用工程机械的过程中，要采取有效的措施降低环境的负面影响，减少灰尘，及时养护，以延长机械的使用寿命。
（四）弹性机械设备保养
保养的还坏会对机械设备的使用和性能造成直接的影响，影响到对整个工作的顺利进行。对机械进行定期的保养是确保工作正常进行的前提，但机械的种类繁多、机型复杂，制造工艺和材质存在差异，而且不同的机械运行状态、不同的作业对象、作业环境和操作人员的技术水平等，是机械的维修和保养成为一个复杂的工作系统。再加上各类机型的工程机械在施工中的重要性和可靠性要求存在差异，各种维修制度又各有所长，因此，在对机械进行维护保养时，要根据具体的情况进行保养。
四、结语
综上所述，道路施工机械化水平的不断提高，工程机械的维修成本也在不断的增加，这无形中增加了道路施工的成本，只有保证工程机械的正常使用，延长机械的使用寿命，减少工程机械设备的故障率，才能有效的提高工程机械设备的经济效益。因此道路工程机械的管理与维护是十分必要的。
参考文献：
[1]姚永平.浅谈道路工程机械的管理与维护[J].安徽建筑.2011.18（4）.
关键词：泾源县 农村公路 硬化 养护 管理 安全
农村公路是关系到农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。加快农村公路建设，既是全面落实科学发展观的必然要求，也是建设社会主义新农村的重要内容；既是改善农村生产和生活条件，发展农村经济、解决“三农”问题的前提，也是增加农民收入的有效途径；既是扩大内需、拉动经济发展的重要举措，也是促进经济社会全面协调可持续发展的重要条件；既是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分，也是实现交通又快又好发展的重要基础。目前，泾源县已实现通行政村的公路硬化，有的乡镇甚至组级路也实现了硬化。“十一五”期间，泾源县大规模开展农村公路建设攻坚战，共完成农村公路建设投资2亿元，先后修建沥青水泥公路352.4公里，沙砾公路104.2公里，全县110个村有96个村通上了沥青水泥路，彻底改善了沿线群众的出行条件。但硬化后的乡村公路养护、管理和安全问题，又是当前交通部门和地方各级人民政府十分关注和亟待解决的问题。
一、硬化后的乡村公路在养护、管理
近年来，泾源县交通和乡镇建设局探索切实可行的养护模式，采取多样化养护办法，使农村a公路列养率达到100%，农村公路养护质量逐年提高。一是转变和调整养护生产管理模式，不断完善农村公路养护运行机制。采取两级承包养护模式，县道及重点乡道由公路养护管理机构各公路站养护，村道由村委会或村民个人就近承包养护，逐步加大村委会、村民个人承包养护农村公路的里程，极大地调动了村民参与农村公路养护管理的积极性。二是实施企业化管理，强化计量支付管理工作。对各公路站列养的县乡道依据《宁夏公路养护工程（小修保养）合同通用条款》，细化、量化考核办法，分解养护任务，实行定额考核，计量支付，当月兑现。签订《养护生产合同》、《养护承包合同》使养护管理工作标准化、制度化。三是加强公路巡查排险和公路病害处治工作。认真贯彻执行新《公路养护技术规范》和各项公路技术标准，以提升路况质量为突破口，大力开展“保优升良，降次灭差”活动，春季集中恢复路况，秋季强化预防抢险工作，注重预防性养护，加大水毁处治力度，确保公路安全畅通。四是全面推行养护质量追踪管理，在精细上下功夫。采取沥青路面“圆坑方补”、热油灌缝，稳定路况延长路面使用寿命的预防性养护和对新接养路段精心养护，对正常使用路段重点养护，对待改建路段尽力养护的“三阶段”养护。五是加强桥梁、涵洞检测监控力度，落实《桥梁养护工程师制度》。对出现桥梁涵洞断板、断梁、坑洞等情况的危桥，及时设置醒目齐全的标志。同时按照责任主体，对县道上的危桥及时向公路管理局报告，乡村道上的危桥向地方政府报告。
二、乡村道路交通管理的现状
一是道路状况差。道路交通科技含量低下，路面窄、坡陡、弯道半径小，这些乡村道路只能满足行人和小型拖拉机通行需求。二是农村机动车和驾驶员增长迅猛。农村以非客运车辆为主且非法载客现象较为严重，造成交通安全形势十分严峻。三是警力严重不足，乡村道路的交通事实上存在着管理真空。就目前拥有的警力而言，不但承担着全县的交通管理工作，还要肩负扶贫、综治、计划生育和社会治安等其他工作。因此，对于许多乡村道路的管理是力不从心，鞭长莫及，导致长期处于失管、失控的状态。
三、农村道路交通的管理对策
首先，应将乡村道路规划、设计、建设和管理纳入法制轨道。乡村公路硬化成水泥路后，机动车辆驾驶人员一定要牢固树立安全意识，把安全行车放在第一位，千万不能开“英雄车”。同时，交通安全管理部门也不能忽视乡村公路的交通安全，应将其纳入管理范围。在路边设置交通安全警示标志，限制行车速度，严禁超载，严禁货车从事客运等等。此外，还应重视开辟农村专用集贸场地，避免在马路上赶集。只有遏制了交通事故的发生，乡村水泥路给农民带来的便利和实惠才是完美的。
其次，加强以《道路交通安全法》为龙头的交通安全法律、法规的宣传力度。在开展宣传教育活动中，强调宣传对象的针对性，宣传内容的实用性，宣传方式的多样性，使交通安全宣传教育工作焕发出新的生机与活力。同时，将交通安全纳入素质教育，依托新闻媒介，通过宣传工作，传播交通安全知识，营造交通文明氛围，优化交通环境。
第三，建立各级政府交通安全管理责任制。必须依靠各级党委、政府进行综合治理，把道路交通安全工作责任落实到乡（镇）政府和村（居）委会，落实到各部门、各单位，并纳入到综合治理考核目标管理内容之列，使每个基层和部门领导时刻讲安全，经常管安全，形成一个人人讲安全、层层管安全的格局。
1人的控制
人是直接参与桥梁施工的组织者、指挥者和操作者。人是被控制的对象，是因此要将操作误差减小到最小化：作为因素控制的主动因素，要充分调动人的积极性，充分发挥桥梁施工过程中人的主导作用。
1)预防和控制措施。
加强质量意识教育，建立健全质量责任制、加强劳动教育培训、职业健康教育培训、专业技术培训，健全岗位责任制，改善人员劳动条件，公平合理地激励激发劳动热情。
2)加强检验工作，增加检验频次通过对工种间的人员调整、丰富工作经验等方法，减少操作人员的厌烦情绪，根据具体工程特点，从确保质量的角度出发，全方位的控制人的使用。
3)培养桥梁养护者责任感，提高养护行业道德：建立健全桥梁养护质量责任制。落实到人：充分发挥桥梁养护者积极性，变被动为主动。
2材料的控制
1)加强对原材料、半成品、成品的进厂检验制度：要对材料的外观、尺寸、形态、数量等进行检查。
2)检查材料质量是否具备证明文件。根据产品质量法的相关规定，原材料生产厂家应对产品的质量负责。进场材料必须具备生产厂出具的产品质量证明。
3)检查材料性能是否符合设计的基本要求。材料质量不但应该达到规范规定的标准，当设计有特殊要求时，还必须符合设计的特殊要求。因此，在材料进场时，应对照设计的要求对材料进行检查验收。
4)要对主要材料进行抽样监测。为确保工程质量，对于涉及地基基础部分与主体结构安全或影响主要功能的原材料，应当按照相关规范或行政的管理规定对材料进行抽样复试。
5)要对原材料进行见证取样和送检工作。
6)钢筋要分规格、批号单独堆码，不得混合堆放。后进的钢筋不能压在先进的钢筋上面，保证先进的钢筋先用。钢筋的存放要上盖下垫，防止钢筋锈蚀。散装水泥、矿粉、粉煤灰和硅外加剂分罐存放，砂石料各种规格分仓存放。
7)如果检验不合格要立即通知供应商前来处理，并在24小时内清退出场。如有异议，可通过双方认可的第三方检验机构进行检验。以上先检验后卸货的材料如果检验不合格则不卸货，直接将材料退回供应商。
3设备的控制
桥梁施工阶段必须综合考虑桥梁施工现场条件、结构形式、施工工艺和方法经济合理地选择桥梁生产机械设备和工具，陈旧或已淘汰的设备要进行限制使用：要加强对设备维护和保养，定期检测机器设备的精度和性能项目。建立好设备关键部位的日点检制度，对桥梁工序质量控制点的设备要进行重点控制。为此要求桥梁工程项目部要建立健全制度以确保机械设备始终处于最佳的使用状态。采用首件检验的制度，核实设各的定位或定量装置的调整量。尽可能配置设备定位数据的自动显示和自动记录功能的装置。以减少对工人调整工作的依赖。构配件和设备进场后要设置材料标识牌。内容应包括材料的名称、材质规格、生产厂家或产地、出厂编号或批号、进场数量、进场时间、使用部位、检验状态。其中检验状态分为：待检、合格、不合格。对于各类测量仪器，试验设备、张拉设备等，须按规定做好计量检校工作，在使用过程中要及时发现并掌握出现的偏差，以保证计量仪器和设备的准确。机械化程度是确保桥梁工程质量的有力保障。施工企业的机械化程度代表着施工企业的实力品牌和施工水平，也体现了施工企业的管理水平。采用先进的机械化设备能明显保证和提高施工质量，确保达到施工设计的技术要求和指标，为创建优质工程打下基础。单位和施工企业必须综合考虑施工设计方案、技术和设备水平等因素，合理选择机械类型和性能参数。
4工艺的控制
桥梁工艺方法包括桥梁工艺流程的安排、桥梁工艺之间的衔接、桥梁工序加工手段的选择(桥梁加工环境条件的选择、桥梁工艺装备配置的选择、桥梁工艺参数的选择)和桥梁工序加工的指导文件的编制(如操作规程、作业指导书、工序质量分析表等)[48]。这里所指的方法控制，主要包含铁路客运专线桥梁施工整个建设周期内所采用的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计等的控制。施工方案正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现。为此，编制和审核施工方案时，必须结合工程实际，从技术、管理、工艺、组织、操作、经济等方面全面分析、综合考虑，力求方案技术可行、经济合理、工艺先进、操作方便，有利于提高质量、加快进度、降低成本。做好样板工作，严格按合格的样板检验。加强技术业务培训。积极推行控制图管理，以便及时采取措施调整。严肃工艺纪律。对贯彻执行操作规程进行检查和监督。桥梁工区总工程师对工区各部室和技术人员、作业队技术负责人进行交底，主要内容包括：总体施工安排、施工作业指导书、分部分项工程交底：作业场所、作为方法、操作规程及施工技术要求：采用的新技术新工节的有关操作要求：工程质量、安全环保等施工方面的具体措施和标准：有关施工详图和加工图，包括设备拼装图和加工图、模板制作设计图、钢筋配筋图、基坑开挖图、工程结构尺寸大样图：试验参数及配合比：测量放样桩撅、测量监控网、监控量测等：重大危险源的应急救缓措施：施工注意事项等。
5施工与养护过程的质量控制
1)配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的旆工前岗位培训以保证工程施工的技术要求，特种作业人员持有效操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
2)工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
3)组织有能力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，执行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复。点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
4)对己经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严格监测和控制。
5)严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一个围堰定位、第一根桩、第一座承台、第一根柱、第一孔梁浇筑，第一节段钢梁加工、预拼，第一吊钢梁架设，第一根斜拉索的挂设等。将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板。全面提高后续工程的质量。
年至年8月份，我市共完成养护投资约1.19亿万元，其中小修保养资金约2500万元，中修资金约4200万元，大修资金约3000万元，道班房改造、建设资金约800万元，绿化资金约860万元，水毁、标线等投入资金约550万元。实现了米字型线路无差等路、干线公路无四类桥梁，确保了漯河市干线公路的安全畅通。现将几年来漯河市干线公路养护与管理工作开展情况汇报如下：
一、突出日常性养护和规范化管理、全面提高公路整体服务水平
1、我们坚持把早期预防工作提到首要位置来抓，每年年初都组织有关技术人员对全市列养的所有道路进行认真详细的摸底调查，结合养护资金分配情况，逐路段下发中修及挖补计划，使养护单位做到心中有数、及早动手、及时处理、及时防治，充分发挥了现有资金的投资效益。
2、突出抓好日常性养护工作，对路基、路面、桥涵等进行全面的、严格的标准化养护，使全市干线公路做到了路肩无堆积物、内外边坡稳定、边线顺直、边沟畅通。路面病害处理规范、及时，路面整洁、标线醒目，积极采取刷油、灌缝等有效措施，有效防止了路面病害的进一步扩展。对于桥梁的安全检查与维护，我们坚持做到防患于未然，建立健全了桥梁技术档案。
3、在保证道路畅通和安全生产方面，我们制定切实可行的施工保通措施，做到了组织、人员、责任、标志四落实。多次大批购进高质量的反光锥形标志和反光背心，并投入大量资金按照规范标准，为各养护单位定制了全套的养护生产标志标牌，确保了养护工程施工的有序进行和养护工的人身安全。
二、实行养护工程招投标与监理制，全面引入市场竞争机制
1、随着养护体制改革的不断深化，养护工程市场的竞争也日趋激烈，为更好的适应市场经济，我们从年开始，在大修工程中实行工程招投标制、监理制和合同管理，并预留10%的质量保证金。年10月，我们严格按照招投标规范、程序，坚持“公平、公正、公开”的原则，顺利完成了S220七蚁线下澧河桥抢修工程的招投标工作，严格按照工程建设程序，力邀市交通局质检站为工程项目的政府监督部门。有力的监督措施保证了工程项目的有序进展和一流的工程质量，这标志着我市养护工程正式步入规范化管理。
2、逐步逐级建立健全了质量保证体系，实行养护质量责任追究制。在中修、小修保养中，实行工程质量责任终身追究制，谁出问题谁负责，有效地提高了养护职工的质量意识。中、小修均采用“以质计量，以量计价”支付的形式，坚持推广实施“一坑一卡”制度，使“质、工、效”有效的结合，促进了养护经费和养护质量的规范管理。在年G107线的中修挖补中、年S238常付线大河收费站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107线王店收费站中修工程、～年G107线中修罩面工程、年G107线澧河桥更换桥面铺装工程中，我们严格按照施工规范，监督控制施工环节，不合格的坚决不予验收、不予计量，切实保证了养护工程正常有序的实施和高标准的工程质量。
3、督促各养护单位申办了养护工程资质，目前我市各养护单位都具备了二类乙级以上的养护工程施工资格，为养护体制改革打下了坚实的基矗我们严格按照养护工程招投标制度，要求拥有养护工程二类乙级以上资质证书的养护施工单位参与竞争。年8月，先后对S238常付线（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蚁线K124＋100～K136＋150段大修工程进行了招投标活动，为养护单位逐步适应市场竞争机制、创造竞争生存能力打下了稳定的基矗[Page]
三、积极推广使用新材料、新技术，提高养护工作中的
科技含量
为保证干线公路的畅通，特别是针对冬季养护施工难度大的问题，我们克服多种困难因素，自2000年开始，我们每年都筹措大量资金与有关科技公司合作生产冬季冷补材料，进行路面坑槽的挖补，有效扼制了路面病害的进一步扩展。年，受雨水侵蚀，我市境内G107线路面出现了大量的病害，在对全线进行大规模的挖补后，于十月底我们积极引进改性乳化沥青添加乳胶的新技术，对于部分路段进行了稀浆封层处治，面积达481500平方米，共投入资金八百多万元。年，由我局承担的科研项目《重交通荷载作用下水泥混凝土路面破坏基理与对策研究》获得省交通厅科技进步二等奖。我们充分利用这一成果，对我市列养的水泥混凝土路面进行了彻底整治，取得了理想的效果。年，我们又结合养护工程实际情况，申报实施了《固化剂在土壤中的运用》和《挡土墙预应力锚固技术的应用》两项科研项目。通过在养护工作中研究和使用新材料、新技术，使养护质量得到了全面提高，同时又降低了养护成本。
四、重视道路绿化美化，展现漯河公路绿美风采
年，根据河南省人民政府豫政[]7号文件和省局豫公路养[]57号文件要求，按照漯河市政府的统一部署，由我局出资完成了漯河市干线公路绿色长廊的建设任务，并由此掀起了干线公路绿化美化的新篇章。年，我局和省局签订干线公路绿化美化的目标责任书，对G107线部分路段绿化平台进行了加宽，并进行了绿化美化，实现了以高质量、高标准完成绿化里程106.12公里的目标。年，对G107线临颖境路肩加宽至4m，并组织绿化招投标，进行了观赏草木的栽植。同时，为保证路面排水顺畅，保护路肩边坡的稳固，我们设计并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面杂物不易进入泄水槽的同时，又解决了绿化平台不连续的难题。年，我们又克服困难，投入大量资金，高标准完成了境内G107线、S329郸石线、S220七蚁线、S241时南线、S330逍白线等近210km路段的绿化美化任务。在临颖境城区段的绿化工程中，我们打破常规，推陈置新，采取以奖的形式，与地方政府共同协作，共同出资，由临颖县公路段负责实施完成了G107线、S329郸石线城区段近4km的绿化任务，后期的管护工作交由地方政府具体负责。这一有力举措不仅使我市绿化水平上升到了一个新的档次、节约了资金，而且还调动了养护单位的积极性。
目前，我市干线公路绿化平台宽敞、整洁、线面突出，道路两旁花草、树木相间、错落有致、四季常青、三季有花，景观别致，一路一景，充分展现了漯河内陆特区绿、美的独特风采。
五、及时抢修水毁工程，确保路桥安全畅通
近几年来，我市不断遭受暴雨、洪水的袭击，部分道路都受到了严重侵蚀，为保证道路的安全畅通和人民群众的生命财产安全，我局不等不靠，每年都积极筹措资金，并以最短的时间对受毁道路和桥涵进行修复。年，我市发生了“7·17”特大洪水，境内澧河堤防罗湾段以上30公里全线漫溢，并造成9处决口，洪水给漯河社会经济发展造成了惨重损失，同时也为我市境内的公路、桥梁造成了严重水毁。路肩大面积坍塌，苗木冲毁严重，桥梁积水断行，路基严重松软，路面病害加重，张集村附近有近700米路段被洪水完全冲跨，近10公里路面被洪水浸泡。面对灾情，全市公路系统广大养护工作者，大力弘扬抗洪精神，抓紧抢修水毁工程，最大限度地保护了漯河几年来公路建设、养护管理和绿化美化的成果，受到了各级领导的广泛赞誉。
六、创建机械化养护中心，推进公路养护工程市场化
为进一步深化养护机制改革，建立集约化、机械化、专业化、规范化、机动灵活、协调统一的全省公路养护生产管理体系，年，我局与省局签订了建设机械化大道班目标责任书，投入600多万元，完成了两个机械化养护中心的建设。其中，临颖机械化养护中心27亩，郾城机械化养护中心31亩。建成后的两个机械化养护中心，分别坐落于G107线临颖境和郾城境，建筑风格采用欧式，外观气派、色彩靓丽，布局合理、功能完备、整洁大方、庭院宽阔、设备齐全，成为G107线一道美丽的风景。机械化养护中心的建立，为我市养护体制改革奠定了坚实的基础，为走向公路养护工程市场注入了一支强心剂。[Page]
七、加强道班管理和养护地理信息系统的推广应用，实现养护工作管理规范化
加强道班管理，是提高养护质量的前提和基矗在内业资料方面，我们严格管理，每年都要将道班内业资料列入年底开展的大检查活动。上墙图表做到了清晰美观，生产记录做到了填写规范、数字准确，反映了生产实际，月初有计划，月末有总结，存档及时规范。在实行养护质量目标管理的同时，实行切块承包制，定里程、定人员、定好路率，实现了由定点养护向定额养护的转变，使道班变为独立核算、自负盈亏的经济实体。
年初，我们对全市的养护道班实行了合并，把我市原有的22个道班精简合并为15个，投入大量资金，对全市12个道班进行了高标准的整修，同时在时南线、逍白线、郸石线各新建了一个道班。根据养护定额等有关规范要求，充分考虑各道班所管养路段的等级、绿化标准、路况质量及地理位置，我们对各道班的人员设置和管养路段做了科学、合理的分配。合并整修后的道班统一规划，实现了精简机构、减员增效的目的。为全面推广我省养护地理信息系统的应用，在省公路局和市局党委的大力支持下，年4月，我们为各养护单位都配置了一台计算机，并对县级养护股室及全市15个道班都配备了一台掌上录入器（PDA），充分满足了养护地理信息系统的硬件需求。并于年5月举办了全市养护地理信息系统培训班，使有关操作人员全面掌握了该系统的操作程序，同时又及时组织养护技术人员，对全市干线公路路况及桥梁进行详细调查，将道路基本信息、道路破损状况及桥梁基本信息数据准确录入到系统中，全面建立健全了道路、桥梁档案，为省局对全省干线公路的养护决策提供了准确的依据，初步实现了养护工作的规范化、系统化和科学化。
八、积极展开多种形式的业务培训和达标竞赛活动，推动养护工作不断迈向新台阶
为全面提高养护职工的质量意识和专业素质水平，结合我市养护实际情况，积极开展了多种形式的业务培训和达标竞赛活动，为各单位提供了一个交流养护工作经验的平台。
1、分别于年和年在三县一区各养护股及养护道班范围内举办了公路养护技术培训班，培训对象为养护段长、股长、道班班长、统计员。由我局养护科技术人员为学习人员讲授公路路面养护技术、路基养护技术、桥涵养护技术、道路绿化及路林花草管养技术、道班管理及统计知识等方面的理论知识。
2、根据省局文件精神要求，我们于年7月和年8月，在全市各养护单位范围中开展了“公路养护技术大比武”活动，并从中选出优胜队伍参加市交通局及省公路局举办的“公路养护技术比赛”活动，在广大养护职工中形成了“以赛促学、以学促进”的良好氛围，提高了职工的学习、劳动积极性。
3、在市局党委的大力支持下，我们不断积极组织开展以“好路杯”竞赛为主体的达标竞赛活动，根据省局有关文件精神，年，利用以奖的方式，举行了路肩边坡达标竞赛和“畅洁杯”竞赛，对取得名次的道班，分别奖励7000元左右的养护机械，对取得“畅洁杯”竞赛前二名的县段，分别奖励5万元及3万元的养护设备。为使我市养护工作健康有序的发展，我们围绕市局年“各项工作上台阶，重点工作有突破”的总体要求，根据市局下达的“四杯”竞赛活动精神，于年7月组织三县公路段及直属分局有关养护人员开展了公路系统“畅洁杯”的评选活动，并将其作为年底“好路杯”检查的重要成绩。
九、加大安保工程实施力度，提高社会整体效益
根据国家交通部安全保障工程的实施计划，我局从年开始，投入大量资金，在干线公路上实施了不同程度的安全保障工程，分别对漯河境G107线、S330线过村镇路段设置了波形钢板防撞护栏，对全市干线公路与道路交叉口进行了标桩的预制和埋设，并严格按照规范多次对道路标志标牌进行标准化的补充、完善和更新。年初，交通部下发《公路工程安全保障实施技术标准》后，省局又及时组织我们系统学习此规范，并下达了年安保路段的实施任务。为确保安保工程的顺利进展，我局在资金短缺的情况下，依然千方百计克服困难，进一步加大安保工程的实施力度，结合我市干线公路特点，立即组织有关技术人员按照安保工程技术标准，对G107线、S238线、S330线进行了安保工程的设计、效果图制作及预算工作。目前，该安保工程正在顺利的实施中。[Page]
十、公路养护与管理工作中存在的问题和建议
1、近年来，我省实行养护资金切块包干制，养护资金严重短缺，有限的资金，不能及时、合理安排干线公路的大中修工作。应根据实际情况，加大养护投资力度，提高养护包干费用。
2、目前，我市还存在部分养护设备落后、养护工技术水平低的现象，在一定程度上制约着我市养护技术水平的发展及养护工程质量的提高。
3、我市公路养护与管理工作还有待于进一步规范化、制度化、科学化、市场化，全面提高我市干线公路的整体服务水平档次。
4、应进一步加强各地市养护管理人员的经验交流和基层养护工的业务技术培训工作，使我省的养护人员的整体水平都能有所提高。
“十五”实施期间，我局认真贯彻全国公路养护管理及河南省公路工程养护工作会议精神，牢固树确立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，取得了显著的成绩，但还存在有很多的不足之处。在以后的养护工作中，我们将会抓住机遇、开拓创新、与时俱进、奋力拼搏，努力开创养护工作新形象！创造我市公路养护事业新辉煌！
关键词：城市道路养护；维修与管理；城市建设
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
一、关于城市道路维修养护管理的基本内容
城市道路养护维修管理工作基本可以分成以下几个内容：城市道路规划、设计、施工、道路养护以及路况检测这几个方面。
（一）规划
了解现时路况，并且提出相应的改善措施，确定需要改善道路项目的先后书序，制定详细的改善计划并且编制预算。
（二）设计
收集材料、交通状况、道路交通环境以及费用等方面的数据，设计出需要改善项目的具体实行方案，并且进行结构与经济分析，提出最符合经济效益的方案。
（三）施工
在施工前，编制好招标文件，提出施工过程中需要注意的重点，组织施工队，严格控制施工质量。
（四）养护
提出道路养护重点，编制具体的道路养护计划
（五）监测路况
进行日常道路情况监测，控制好各路段通行状况，定期监控道路状况变化。
二、关于城市道路维修养护管理的重要作用
城市道路维修养护主要目的就是为了保持道路与其附属设备的良好状态，确保道路能够安全快速的通行。通过对城市道路的维修与养护管理，能够起到以下几个作用：
（一）及时了解并正确评价道路通行状况和道路服务水平。根据城市道路的路况与服务水平，及时安排道路维修和保养，合理的分配维修资金，确保道路完好。通过道路养护调查建设相应的道理维修养护数据库，为城市道路运行部门建立科学而完整的数据支撑，并且为后期数据分析提供服务。
（二）预防城市道路设施发生危害。及时治理城市道路设施出现的损害，预防设备出现的危害加剧，尽量延长道路设备的使用期限，延缓道路进行大型整修的期限，减低道路管理成本。
（三）及时发现并且弥补城市道路设备的不足与使用缺陷。在建设道路设备的时候，由于设计或者其他原因引起的，在使用的过程当中出现道路在排水或者通道的设置方面出现问题，这些问题只能利用后期的维护管理措施来弥补。
三、城市道路养护维修管理中存在的问题
当今，对于城市道路维修与管理所存在的问题主要包含了：道路养护的管理体制落后、对城市道路建设养护管理的资金投入匮乏、没有健全的养护管理体系、道路养护管理设备水平低。
（一）城市道路养护没有健全的体制
（1）无法对道路设备实行统一管理。目前，很多城市普遍都创立了多个道路养护管理的相关部门，将统一的设备划分到了不同的区域，这样非常不利于对养护管理的设施设备进行整体管理与安排。同时，因为各个部门的工作职能重叠，经常会导致在有问题出现时，各个部门相互推卸责任的状况。
（2）管理和养护责任不明确。在当前道路管理体制之下，养护管理部门不仅是城市道路养护管理的单位，而且是道路养护的生产单位。管理者权责不明，经常出现道路养护计划和养护资金分配方面发生冲突，如果在道路养护的过程中出现问题就很难追究责任。
（3）无法正确使用道路养护管理经费。每个道路养护部门为了能够应对养护管理资金缺乏的情况，纷纷成立施工单位，出现施工人员过对，人员成本增加的情况。
（二）道路养护管理资金缺乏
为了确保道路养护管理工作能够正常启动，资金是启动养护项目的基本条件。由于城市道路养护工作属于公益性的范畴，养护资金全部都是有市政府全额投入的。但是，在很多地区，每年从市政府支出的道路养护费用仅仅只占所需支出资金的一半左右，每年道路增长的速度远高于道路养护维修费用的提高幅度。由此可看出城市道路养护费用存在严重匮乏状态。
（三）没有健全的道路养护管理体系
（1）缺少完善的路况监控数据。路况数据可以准确反映出路网的实际状况，通过对道路状况的监测能够对路网的使用状况做出准确的评价。
（2）档案信息管理方式落后。很多地区从部门成立初期就设置了档案管理部门，但是对档案的管理、查询和借阅还使用人工管理办法，工作效率低。由于频繁的借阅，造成档案资料破损情况严重。
（四）养护设备机械化水平低。
目前来看，我国城市道路养护部门机械设备存在种类单一、数量少、工作性能低以及更新改造速度慢的问题。这种情况造成城市建设与道路养护出现损坏来不及处理的情况，严重影响城市道路运行状态。
四、解决城市道路维修养护管理的办法
（一）扩大资金来源的渠道
现今，道路养护资金主要来源渠道有：从土地有偿使用的收入中提取；选择让出部分基本设备使用权与经营权限；征收出租的房税以及修建地上或者地下停车场等途径。
（二）提高对资金的使用率
提高道路养护资金的使用率，用最少的资金办最多的事，达到最好的效果，这也是节省资金的一种办法。我们可以从以下几个方面着手：提高道路养护的决策水平；节约新材料、新技术的成本；对养护工程的变更严格审批等等。
（三）实现对城市道路养护管理的信息化
城市道路管理信息系统必须要实现以下几个功能：
（1）储存电子数据档案。存储完整并且准确的路网数据和调查路况的数据，并且能够及时的查阅到相关的信息和数据，为道路建设和养护提供已经，提高道路养护的效率。
（2）正确评定道路养护状况。通过对路况监控以及阶段检查与年度检查结果进行等级评定，用施工与养护、考察与评价设计作为改善养护施工方法的依据。
（3）科学地制定道路养护规划。根据道路状况做出道路养护决策，制定全市道路养护计划，以客观的数据当作申请养护与维修资金的依据。
（4）依据道路养护资金的限制，制定最佳道路养护决策。根据申请的道路养护资金金额，合理分配资金，并且提供效益最佳的养护方案。
（5）预测路网的技术水平。利用道路性能预测设备，预测出各种道路养护对策改建后的效果，以及路网后期的变化状况。
五、结束语
目前，我国城市道路养护维修管理中还存在着很多问题，这些问题需要我们根据各个地方的实际状况，总结实践中得到的工作经验，并且引进国外先进的城市道路维修管理工作经验，利用先进的施工设备，努力提高我国城市道路维修管理技术，为我国城市道路维修管理事业做出应有的贡献。
参考文献：
[1]韩利.城市道路维修与养护[J].中国新技术新产品，2012(07)
关键词：航道;航标;治理
Abstract: As everyone knows, Lujia channel is shallow waterway risk is one of the most famous in the middle reaches of Yangtze river. The waterways to scouring and silting changes, anxious, steep slope and flow characteristics, especially in the flood period, influenced by the upstream sediment, the main channel of constantly changing, navigation condition deteriorated sharply, to the channel, beacon maintenance has brought great difficulty. The author in recent years with on-site maintenance, reasonable distribution of the channel and site navigation and so on, provide a reference for future waterway maintenance and management.
Key words: Waterway Navigation; governance;
中图分类号：U612.32文献标识码：A文章编号：
1概述
芦家河水道自陈二口至昌门溪，全长12 km属微弯放宽型水道，在水道放宽处河心有砾卵石碛坝，中洪水淹没，枯水出露。芦家河碛坝左右侧分别有沙泓、石泓两条航道，三峡蓄水前，航道由沙、石两泓交替使用。洪水期，主流从河心石泓取直而下，左侧沙泓为回流、缓流区，泥沙容易大量落淤，汛后退水期，主流坐弯向沙泓偏转，沙泓淤沙多为细沙，易于被水流冲刷带走。当汛后水位逐渐退落，石泓由于底高床硬冲刷受限，水位下降到一定程度后不能满足航行水深要求，特别是近几年右侧石泓局部淤死，又没有进行疏浚维护，中洪水期也难以达到通航水深，需由沙泓接替，而此时沙泓如尚未冲开，则航道出现“青黄不接”的碍航局面，三峡蓄水后，航道基本稳定在沙泓，但在本水道存在比降、水流较大的局部河段； 近年来，特别是三峡蓄水后，清水下泄，上游来沙量减少，芦家河水道的航道有了新的变化。05年枯水期，在鸳鸯港到熊家棚子一段出现了一个长300米左右米的边滩。当时，边滩的发育速度特别快，滩头与岸边的最大距离达1800米左右，而且滩头处几乎呈90度转角。碛坝头向上延伸，与边滩有相连接之势，航道的走向发生了根本的改变，此时的航道弯曲度大，曲度半径小，下行船舶进主航道操纵特别困难， 稍有不慎，就有触岸和冲上碛坝头的危险。这个时候的航标合理配布就显得尤为重要，特别是进口主航道的航标理配布要根据航道的变化趋势和发展情况不断地调整标位，因势利导，利用和发挥航标的最大的作用和功能，引导下行船舶能够安全顺利进主航道。2005年根据当时的航道情况配布的是三对浮标，即三红三白。可是，随着边滩的发育加快，三对航标已经不能适应过往船舶的安全需要，根据航道变化情况及时加设了三座白浮和一座红浮，使航标配布更加趋于合理，航行条件有所改善，增加了航行船舶的航行安全感。从07年洪水过后观测分析，该段边滩已经开始萎缩，但是主航道江心滩存在，到目前为止，航道没有发生大的变化。其下段天发码头一带，该段坡陡急流较为明显，正是因为该段水的流速过大，上行船舶在此航行特别困难，从当年的中洪水期到次年的枯水期结束，持续时间约200天左右。
2近年航道航标维护情况
芦家河水道是处在丘陵和平原的交界处，属于多雾河段。每年的冬、春两季节有雾的时间特别多，而恰在此时航道尺度是最小的时候。水流急，雾多而大，航行船舶密度大，加上现在有些驾驶员业务技能欠缺，船舶航行操纵特别困难或突然遭遇大雾就增加了航行船舶碰撞航标频率。近几年几组统计数据可以说明芦家河航标碰撞的剧烈程度，05年12月至06年2月航标被碰撞37座次，损失钢丝1200米，100MM航标灯37盏，电池37组，椎罐体37套，6.7米标志船2条被碰沉；08年1月1日至1月20日，航标被碰撞21座次，损失钢丝600米，100MM航标灯5盏，遥测终端损失2个。可以说，到目前为止，芦家河在用和备用的标志船修了又碰，多数都被碰撞得伤痕累累。
3近年现场航道航标维护措施
3.1认真执行“四勤”制度
在航道变化剧烈的时候，也就是在中洪水期间，要勤加探测，了解航道变化情况，注意主航槽冲淤情况及边滩的发育及萎缩变化；根据航道变化的情况适时调整航标标位，及时增加或减少航标数量。在变化较为剧烈地段适当加密航标，加大视距，有利于船舶的航行和上下行船舶的相互避让，增加航行船舶的安全系数。在航道变化趋于稳定和正常后，可以根据实际情况适当减少设标数量。加强航标检查力度，特别是在恶劣天气过后和航道变化大的时候，要每日出航进行日常检查。必要的时候还应该增加出航次数。由于芦家河水道属于石质河床的特殊性，航标的设置和调移工作只能提前，绝对不能滞后，否则就有可能发生海损事故。
3.2保证通信畅通，随时能够获取有用的信息，有利益于航道、航标维护正常工作的主动性。在日常工作中，当班人员应该随时保证自己的通信工具处于正常状态，便于保证能够时时联系到人。甚高频电话应该随时处于正常的监听状态，并且要能够保持甚高频电话的正常工作状态，且有专人适时监听。当听到有关航道、航标的信息后，要立即和有关船舶进行联系和沟通，及时了解事情的经过和原因，在平常的日常工作中，还要有意识地加强和过往船舶的联系，询问过往船舶所经过航段航标是否正常，征询过往船舶对航标配布的要求和建议，最大限度地满足船舶的安全航行要求。这样做的好处在于可以最大限度地利用公共资源，达到信息资源共享，在某种程度上可以节约航道维护成本。
3.3更新设备，航标建设大型化
随着航运事业的快速发展，现有的航标设施已经根不上形势发展的需要。要加大航标建设，目前使用10米标志船与6.7米标志船对比优势，其一：在日常维护工作中具有工作中空间大,稳定性强,有利于维护人员在现场工作的时候有安全感。其二：防碰撞能力强。随着航标遥测监控的全面覆盖，航标防碰撞和碰撞后能够减少一定的损失应该进行优先考虑。其三：因为10米标志船船体和配套的标体具有目标大，视觉效果好的优势，它的设置有利于航行船舶安全航行。
4问题和建议
4.1三峡蓄水后 “清水”下泄，坝下游河床长距离沿程冲刷，引起水位下降，芦家河局部卵石河床难以下切产生水深不足碍航不足问题，河段内因局部冲刷差异产生流速大、比降陡的“坡陡流急”碍航问题；（2）河床冲刷引起局部河势调整对航道条件带来不利影响，如分叉河段的主支叉格局变化，长直河段的深泓上下移动和左右摆动等；（3）汛后蓄水下泄流量大幅度减小，减弱了芦家河浅滩水流归槽冲刷能力，不利于枯水航槽的形成；（4）部分河段河床组成为砂卵石，冲刷后形成抗冲保护层，上游河床冲刷带来的河沙，在宽浅处淤积改变原有的滩槽形态，形成新的碍航问题，对航道维护和治理增加很大难度。目前，在党和国家大力提倡创造节约型社会，贯彻落实科学发展观的背景下，水运作为一种占用资源少，运输成本低，节能环保型的运输方式，日益受到社会的重视和青睐。长江航运系统的运输能力和运输总量日益得到提高，但是仍然不能满足沿江经济社会的发展需求。最近的国务院副总理视察长江航运，体现了国家高层对长江航运的重视，同时有关地方部门在总理的这次调研过程中再次提出了对提高长江航道通过能力的需求愿望。根据《长江干线航道发展规划》和“十二五”期长江航道黄金水道建设总体推进方案，到2020年，长江水运实现现代化，航道维护水深通过系统治理，维护水深将逐渐提高，而处于近坝航道的芦家河水道航道整治控导工程实施将有效改善中游近坝航道通航条件。但，考虑到随着长江水运和沿江经济的发展和需求，航道尺度将不断提高，届时还可能出现新的碍航或潜在碍航浅滩。建议（1）进一步加强本河段原型观测和分析工作，同时尽快启动宜昌至大埠街长江河段系统整治工作；（2）加强与疏浚单位协调沟通尽早对芦家河水道毛家花屋～姚港段卵石层面进行开挖，减少流速，降低比降；（3）从近几年测图表明，芦家河水道中部浅区卵石带相对较稳定，但枯水期航道较窄，船舶碰撞航标较频繁，其原因受挖槽周边散乱石碓限制，应尽早对乱石堆清除，改善通航条件，提高航道维护水深，适应长江航运及沿岸经济需要。
参考文献：
【1】《内河航道维护技术规范》中国交通出版社
【关键词】高速公路 隧道机电系统 维护管理
高速公路隧道机电系统涵盖了诸多子系统，比如通风系统、消防系统、照明系统及监控系统等[1]。由于高速公路隧道极易发生安全故事，因此做好高速公路隧道机电系统的维护管理工作便有着实质性的作用。就现状而言，高速公路隧道机电系统还存在一些较为明显的问题，主要体现在设计、标准规范及软硬件等方面。鉴于此，本课题对“高速公路隧道机电系统的现状及维护管理”进行分析与探究具有较为深远的重要意义。
1 高速公路隧道机电系统的现状
现状下，我国高速公路隧道机电系统还存在一些较为明显的问题，这些问题主要体现在设计、标准规范、软硬件设备三大方面。具体表现为：
1.1 设计方面
在长期发展过程中，我国隧道机电系统在设计方面有了明显的进步，但是还存在很多的不足之处。比如没有强烈的创新意识，在设计技巧方面没有与西方发达国家进行合作交流。这些原因导致设计水平一时间很难有大的进步，从而使我国高速公路隧道机电系统的设计质量饱受考虑。
1.2 标准规范方面
虽然我国部分高速公路隧道做出了一些规范及标准，并且能够为隧道机电的施工及日常运营提供保障依据，但是还是存在隧道标准、与规范不完善的特点，使得隧道施工及施工严格程度不高，随意设计现象屡屡存在，这样便极大了安全事故的发生。
1.3 软硬件设备方面
对于高速公路隧道机电系统，在软硬件方面所存在的主要问题是绝大多数都属于进口设备，例如火灾报警器、综合数字继电器及CO/VI等，均属于国外品牌[2]。由于国内没有优质的软硬件设备，国外的优质软硬件设备价格昂贵，并且在国内并无设立维修站，因此，导致我国高速公路隧道机电系统在配置方面需要一笔巨大的费用。
2 高速公路隧道机电系统的维护管理策略探究
针对现状下高速公路隧道机电系统所存在的问题，采取有效的维护管理策略便显得极为重要。笔者认为，主要需从设备方面的管理及维护人员方面的管理入手，具体措施如下：
2.1 隧道机电系统设备方面的管理
（1）做好隧道机电系统设备的管理显得极为重要，笔者认为首先需对设备进行系统化管理。在设计方面，需要对设备的寿命周期加以考虑，做到融入成熟、先进、创新的设计思路，使设计得到全面优化。并且，对于设备的维修策略也需实现系统化。
（2）在设备维护方面，需遵循“预防为主，重点控制”的维护原则[3]。做好日常巡检工作，对于设备需进行定期维护，对于容易发生故障以及频繁发生故障的部位，需在查明原因之后采取有针对性的维修措施，并避免此类故障的再次发生。重点控制指的是在实施控制策略的基础上，使设备故障发生的几率降低最小化。
（3）对于隧道机电设备，还需要实施可靠性管理。在高速公路隧道机电系统建设过程中，对于主要设备及软件，均需要具备数量充足的冗余配置。在系统无法正常运行的情况下，实施有针对性的策略，使系统保证正常运行。比如，对设备故障及时发现，并采取及时检修措施。对于突发性故障，需要有一套有针对性的抢救措施，以此为抢修工作的完善性提供保障依据。
（4）对于隧道机电设备来说，实施精细化管理措施同样重要。高速公路隧道机电设备涵盖了诸多设备，比如监控设备、消防设备及通风设备等。对于这些设备均需要实施精细化管理措施。做好各个环节的巡检工作，一旦出现问题，采取及时有效的处理策略。
2.2 隧道机电设备维护人员的管理
对于高速公路隧道机电系统，除了设备方面的维护管理之外，还需要做好维护人员方面的管理。因此，维护人员技术水平的高低对高速公路隧道机电系统的安全运行起到了至关重要的作用。所以，维护人员便需要拥有高超的技术水平、强烈的责任心及与时俱进的创新精神。全心投入高速公路隧道机电系统的维护管理工作当中。具体管理策略如下：
（1）对技术培训工作进行强化。在设备生产厂家配置专业的维护人员，以此做好专项培训工作，并聘请相关专家开展技术座谈会，进行技术层面的交流，进一步使维护管理人员的技术水平得到有效提升。
（2）做好日常维护总结工作。对于维护管理人员来说，在日常维护工作中，需要擅于总结，能够正确辨识故障，并对潜在故障有一套有针对性的解决方案。无论是技术还是管理，均能够有自己的想法和见解。
（3）提高工作积极性，勇于创新。贯彻“以人为本”的管理思想，使维护工作人员在日常工作中具备高度的积极性[4]。提倡技术创新与管理创新，对于表现优秀的维护工作人员给予合理的奖励，进一步提高维护工作人员工作的积极性。
3 结语
通过本课题的探究，认识到现状下我国高速公路隧道机电系统还存在一些较为明显的问题，这些问题加大了高速公路隧道安全事故的发生几率。因此，做好高速公路隧道机电系统的维护管理工作便显得尤为重要。然而，这是一项系统化的工作，不能一蹴而就，需要从多方面进行完善，比如做好设备维护管理工作，实现统一管理、可靠性管理及精细化管理；又如做好隧道机电设备维护人员的管理，强化技术培训、提倡技术创新及管理创新。相信做好以上这些，高速公路隧道机电系统的维护管理将更具科学性与有效性，进一步为我国高速公路建设工作的完善起到推波助澜的作用。
参考文献：
[1]虎鸿恩，贾辰生.高速公路隧道机电系统现状及问题[J].河南科技，2013（7）：123-200.
[2]罗智强.宁武高速公路隧道群机电系统运营管理[J].中国交通信息化，2014（4）：39-42.
[3]黄涛.铜汤高速公路隧道机电系统针对性预防维护实践[J].低碳世界，2014（11）：297-298.
1. 1一般资料 选择我院2012年1月至2013年6月产科分娩的产妇527例，年龄22-34岁，平均年龄（27.38岁）；顺产260例，剖腹产203例：扁平或凹陷43例，破裂21例，所有产妇排除传染病，严重并发症，527例产妇随机分为观察组与对照组各200例，两组在年龄、生产方式等比较差异无统计学意义（P>0.05），具有可比性。
1.2方法 对照组产妇采用传统健康教育指导母乳喂养，观察组产妇采用母乳喂养指导路径指导母乳喂养。具体如下：①乳腺健康教育：护士和母亲沟通指定责任入场后，了解母乳喂养的母亲的理解水平，孕妇和健康教育，发放小册子，全职教学人员以及对母乳喂养的好处的优点，因此，哺乳期的母亲机理的认识。告知产妇母乳喂养是非常有益的，它可以防止产后出血，刺激子宫收缩，子宫复旧。母乳喂养的母亲可以降低患乳腺癌和卵巢癌的风险，告知产后7d分泌初乳，蛋白质和矿物质含量丰富，是婴儿最理想的食物。②缓解产妇的心理健康：情绪对哺乳期的母亲的影响很大，甚至有些妈妈担心母乳喂养会影响身体，不想用母乳喂养，所以心情不好，责任护士应针对产妇的心理健康咨询。保持心情开心指导，使母婴同步休息，保证充足的睡眠，促进乳汁分泌。亲自演示指导母乳喂养。③：指导治疗，如平面或凹面责任护士应湿热帮助母亲按摩，挤少量牛奶，捻转，造成垂直乳反射。延长产妇扁平的指导，具体方法为手，拇指放在两边的，直接在底部。两个大拇指指向乳腺，在压力下，在同一时间拉向外伸展动作重复几次。责任护士在喂养母亲应指示用注射器连接在乳腺抽吸软管，接头拉。牵开器时也可以用拉，然后母乳喂养。妈妈们要注意哺乳前按摩洗干净，挤少量牛奶一边母乳喂养较少的疼痛开始后，部分婴儿吸吮防止、乳晕皮肤皲裂加剧。挤少量牛奶哺乳期间涂层后保留、乳晕，暴露出来，保持干燥，有利于对的皮肤愈合。责任护士应每日检查产母乳喂养，母乳喂养知识的掌握情况，健康教育，如不完全适合喂养，有针对性的指导，教育母亲完全掌握到喂养。
1. 3观察指标泌乳升始时间、产后72h泌乳量及母乳喂养成功率。
1.4统计学方法应用SPSS 17.0软件分析数据。计量资料以均数±标准差（x±S）表示。计数数据t检验，组间差异比较采用舛佥验。P
2 结果
2.1两组产妇泌乳开始时间、产后72h泌乳量比较观察组泌乳开始时间、产后72h泌乳量明显优于对照组，两组比较差异有统计学意义（P
2.2两组产妇母乳喂养成功率比较观察组母乳喂养成功率为92.06%，对照组母乳喂养成功率为74.60%，两组比较差异有统计学意义（P
3 讨论
