时间：2023-10-23 10:44:52
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中图分类号：TG302 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）20-0056-01
随着汽车技术的不断改进，ABS防抱制动系统已逐渐成为汽车的标准配件，如果对ABS系统使用不当或维修方法不正确，将导致该系统效能降低或失，甚至发生行车事故。因此，了解汽车ABS的结构及故障诊断、维修方法对行车安全有重要的作用。
一、汽车ABS的基本组成及原理
1、基本组成与功能
汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、发动机速度传感器、电磁阀、计算机（电脑）和液压控制单元（液压调节器）组成。目前，最新的ABS还有多方面的功能，比如：（1）电子牵引系统（ETS）；（2）驱动防滑调整装置（ASR）；（3）电子稳定程序（ESP）；（4）辅助制动器。
2、ABS的工作原理
汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100%。当滑移率在8%～35%之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。
ABS系统的工作需要根据制动时车轮的滑移率来进行控制，因此，及时地向电子控制单元输送车轮的转速信号就成为了ABS系统正常工作的前提。而4个车轮转速传感器的作用是为了检测车轮的速度变化，并将速度的变化信号输送至电控单元使其正常运行。液压调节系统是ABS系统的执行机构，它根据电控单元发出的指令，自动调节车轮制动器工作缸中的制动液压力大小，使车轮不被抱死并处于理想滑移率状态。如果制动过程中车轮没有抱死现象，ABS不参与工作，此时制动主缸中的制动液直接通过液压调节系统进入各工作缸产生制动力。电子控制单元（ECU）是ABS系统的控制中枢，接收车轮转速传感器的信息并将其处理后，来根据处理结果向液压调节系统发出控制指令。
如果车轮将要抱死，电控单元就会从车轮速度信号的变化中判断出来，并向液压调 节系统发出控制指令，将使工作缸中的制动液压力降低，防止车轮抱死。由于制动液压力降低，制动力随之下降，车轮转速必然上升，滑移率下降，当滑移率降低到一定程度时，这时液压调节系统又使工作缸中制动液压力增高，等到车轮将要再抱死时进行降压。液压调节系统通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持―减小―增大的过程，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在最大附着系数的范围内，直至汽车速度减小到很低或者制动主缸的压力不再使车轮趋于抱死为止，使汽车的实际制动过程接近于最佳制动状态。
ABS系统又是一种辅助制动系统，当出现故障时，电控系统会自动切断ABS的功能，同时点亮ABS故障警告灯，此时汽车仍可按常规制动系统功能故障。而且ABS系统是一种在紧急制动、制动力大到使车轮趋于抱死时，才进入工作状态的辅助制动系统，平时由于车轮不抱死一般不参与制动压力的调节。
二、汽车ABS的故障诊断与维修
1、ABS的常见故障
ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动器时，ABS操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或ABS操作不正常等。
2、诊断与检查的方法
在进行ABS系统故障检测与诊断时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS系统的故障，必须首先了解ABS系统各主要部件在车上的安装位置。诊断与检查可及时发现ABS系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是ABS系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤：（1）初步检查；（2）故障自诊断；（3）快速检查；（4）故障指示灯诊断。通常情况下，只要按照上述4个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法。
3、ABS修理的基本步骤
通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下：
（1）泄去ABS系统中的压力。
（2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。
（3）按规定步骤进行放气。如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。
4、ABS维修的注意事项
（1）ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。
（2）ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。
（3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当作撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。
（4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。
（5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。
三、汽车ABS常见故障排除
1、无相应的故障诊断代码故障
（1）ABS故障警告灯不停闪烁，但无故障代码（浪迪）。
故障现象：将点火锁打到“ON”当时，ABS故障警告灯不停闪烁。
故障原因：该故障是由于ABS接地端悬空，造成ABS的ECU程序乱码。
排除方法：将专用诊断测试仪连接到诊断端口上，利用相关操作，重新启动程序。
（2）ABS故障警告灯不亮，但车辆无法通过检测线（爱迪尔）。
故障现象：将点火锁打到“ON”当时，ABS故障警告灯正常，但ABS检测到前轮压力测试时，无法进行下去。
故障原因：制动分泵释放迟缓，高于检测设备门限值。
排除方法：在行驶过程中多次踩踏制动或更换制动器。
（3）ABS故障警告灯不亮，但车辆无法通过检测线（浪迪）
故障现象：将点火锁打到“ON”当时，ABS故障警告灯正常，但在进行ABS检测时前轮压力测试不合格。
故障原因：左右前轮制动导管位置接错。
排除方法：将左右前轮制动导管按正确位置连接。
2、有相应的故障诊断代码故障
（1）ABS故障警告灯时亮时灭（爱迪尔）。
故障现象：在车辆行驶时，ABS故障警告灯有时点亮有时熄灭。
故障原因：齿圈松动，由于ABS齿圈是由其他驱动轴上拆卸下来的，与新装的驱动轴配合不紧，在车辆行驶时由于齿圈松动造成齿圈与轮速传感器有时无相对运动。ABS报警。
排除方法：重新压制齿圈，消除故障码。
（2）ABS故障警告灯常亮（利亚纳a+）
故障现象：在车辆行驶时，ABS故障警告灯常亮，用诊断仪检测，左右前轮轮速传感器无信号。
故障原因：前驱动轴上没有ABS齿圈。
排除方法：更换有齿圈的前驱动轴，消除故障码。
四、结束语
总之，汽车ABS故障大多数产生并不在于元件的损坏，往往在于一些小问题，如：导线或接口连接不良、表面脏污等等原因造成。因此，我们在排除ABS故障时，不要一下子维修难点，要抓住重点，分析各种原因，由简单到复杂，逐步检修故障，最终解决故障。
[关键词]汽车；电气系统；故障诊断；维修
中图分类号：U463.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）08-0106-01
在汽车电气系统故障的诊断中完善电气故障的自动化检修工作，在原有电气系统之上，以可靠、标准、经济、安全为原则深化发展全分布式系统，以更好的满足消费者需求，同时为研发使用性能更好的汽车奠定理论基础和技术基础。
1 汽车电气系统故障的主要诊断方法
1.1 比较法
所谓的比较法就是在实际的故障诊断和维修的过程中，利用某一完整的零部件来进行替换，然后观察系统是否完好。如果是汽电力系统的电路出现问题，如果操作人员对某一零部件存在一定的故障问题就可以采用比较法来进行替换。如果故障问题消失则说明这一部件在运行的过程出现了问题。如果没有消除，则说明其他的零部件出现了故障问题，逐一找到问题的所在。采用比较法的效果较为明显，但是在实际的工作中可能会浪费一定的时间。因此，技术人员对于某一零部件的运行问题产生怀疑之后再进行替换，这样不仅可以节省时间还能够找到故障之所在。
1.2 观察法
如果汽车的电气系统出现了严重的故障问题，必然会伴随着火花、指示灯亮的现象出现。通常情况下，可以通过观察的方式来对系统的故障问题进行判断。观察法是比较常见且较为简单的方式，主要通过操作人员的感官系统来进行具体的感知，通过出现的现象来对故障的部位以及原因进行判断，这种方式的实用性较强，而且较为直观。具体来说，如果汽车在夜间行驶的过程中，灯光突然熄灭，通过观察和判断是由于保险丝突然熔断引起，因此在进行维修的过程中就可以直接将原因作为依据，找到具体的故障位置。
1.3 仪器诊断法
仪器诊断法是最为常见的一种方式，具体来说就是通过电流表或者是电压表来进行诊断。将电流表连接到充电的电路上，可以根据汽车运行时所产生的电流状况来决定应该接在电流表的具置，如果电流量不是很大，可以将其接在电流表的前端，其他的设备需要连接到后端，呈现出并联的模式。
1.4 短路试验法、电流表诊断法、线路直通法、搭铁试火法
短路试验法：利用导线或螺丝刀连接某段电路，认真观察仪表指针摆动的情况，并判断此段电路是否发生断路故障。
电流表诊断法：在电路中并联或串联一电流表，进而对电路中的断路或短路故障进行判断。
线路直通法：将用电设备与电源用一段导线连接起来，并对开关、保险丝或线路是否存在故障进行准确判断。
搭铁试火法：此种诊断方法主要分为直接搭铁与间接搭铁两种，根据有无火花出现便可判断电阻是否过大、电路有无断开等情况。
2 汽车电气系统的故障维修措施
2.1 蓄电池亏电维修
蓄电池因为自身故障，导致其正常充电或自行放电即为亏电。诊断蓄电池是否存在亏电的方法是，断开所有用电设备的开关及蓄电池负极的电线，并在蓄电池负极和搭铁点之间连接一个电流表，通过电流表读书，判断有无亏电。若电流表读数小于10mA，就说明电线无漏电，蓄电池存在故障的可能性大；若读数大于10mA，则证明电线漏电可能性大，应进一步对电线进行监测。对于蓄电池的亏电现象，应严格按照科学配方重新配置电解液，加入蓄电池中，对加液孔进行严格密封，并对蓄电池盖上的赃物进行清理。
2.2 汽车起动机运转异常的诊断维修
汽车起动机不能正常运转的原因大致有以下几种：蓄电池故障，起动机控制线路故障、电磁开关故障、直流电动机故障等，当上述故障出现时，均可导致起动机转异常（包括不转、空转、运转无力、运转不停运转异响等）。诊断起动机运转异常原因的方法是：首先将起动机连接在前照灯上，如果前照灯正常点亮，可排除蓄电池障碍，但这种方法容易发生漏检。所以，接下来应用导线将发动机缸体与车架短接，然后重启发动机，如果起动机能够正常工作，证明起动机运转异常的原因是缸体与车架间搭铁不良。如经检查，判断蓄电池正常，起动机缸体与车架间不攒在搭铁不良的情况，基本可以确认起动机运转异常的原因存在于控制线路方面或起动机自身存在故障。
2.3 发动机运转异常的诊断与维修
发动机工作异常最重要的原因是由于点火系统故障，故障原因多数与供油系统的油路或点火系统的电路故障有关。如若行驶中感到加油不畅，拉阻风门后可暂时好转，但随后发动机逐渐熄火，这通常是油路出现故障的现象。点火系统故障又分为点火过早、点火过迟或点火错乱。点火过早时，发动机运转时可能会发出明显的金属敲击声，可使用点火校正仪调整点火提前角至规定值。点火过迟时，发动机运转沉闷物力、温度升高，消音器声响沉重，可以通过拧松压板固定螺栓、调整触点间隙、调整离心调节器和真空调节器、检查化油器至分电器真空管是否漏气等方法进行诊断和维修。如果点火错乱，会出现发动机不易启动、容易熄火、动力不稳、油耗增加等情况。此时需要检查分电器是否漏电，或调整高压分线排列顺序，使其与发动机做功顺序一致。发动机运转异常，还表现为个别缸不工作。表现为发动机运转时，发出有节奏的声响，运转不稳、抖动，排气管冒黑烟，动力下降，易熄火等。此时应检测高压分线有无脱落、插错或漏电；在发动机低速运转时，逐缸检测。对不工作缸的高压线，应将其拔出，进行跳火试验，若有火，证明该缸的火花塞工作不良或存在机械性故障。
2.4 汽车照明系统、信息系统的诊断与维修
为了保证汽车夜间运行的安全性，汽车常配备照明系统和信号系统，其故障主要表现为信号灯不亮、电喇叭不响；为了指示汽车各系统的工作状况，汽车都安装有报警装置，主要用于引起车外行人、驾驶员和车辆本身的注意。
结语
随着研发的深入，汽车领域中电气系统的结构设计得到优化和发展。但是同样存在一些电气系统的故障，通过上述的故障诊断与维修的分析，希望能提高汽车电气系统的使用效率。
参考文献
[1] 王士恒.汽车电气系统的故障诊断与维修[J].教育：文摘版，2013（17）：00296.
[2] 秦致富，田玉芳.汽车电气系统的故障诊断与维修[J].佳木斯职业学院学报，2015（5）：218.
关键词：电气系统；故障；诊断
引言：造成汽车电气系统产生故障的原因是多方面的，想要真正意义上实现上述问题的解决需要借助于理论知识与实践经验。下文对汽车电气系统故障进行了分析，然后探讨了其检修与诊断方法。
1汽车电气系统的构成
汽车的电气化发展是汽车行业的一次重大变革，为汽车综合性能的提升输入了新鲜的血液。目前已经发展成熟并被广泛应用于实际生产中的电气系统主要包含以下内容：电源系统，点火系统，仪表、信号、照明、报警系统，空调系统，安全气囊系统，计算机控制系统，电控燃油喷射系统，底盘控制系统以及电气辅助设备等。
2汽车常见电气故障与原因分析
2.1充电指示灯常亮。
绝大多数汽车的充电系统都配有充电指示灯，每当汽车发动机开始运转之后，汽车点火启动，此时，充电指示灯为点亮状态，片刻之后，发动机运转正常的情况下，发动机转数达到既定数值时，指示灯应当处于熄灭状态，如果此时指示灯仍然常亮，则汽车电气系统当中的充电分系统出现故障。引起上述故障的常态原因有以下两个层面：充电指示灯内部电路异常；汽车发动机、调节器以及相关电路出现异常，因为前面我们提到当汽车发动机转数达到既定数值的时候指示灯熄灭，如果发动机内部电路出现故障或是调节器运转不良，则都会引起指示灯常亮的电气系统异常。
2.2蓄电池长期亏电。
在汽车充电系统运转正常的情况下，蓄电池单方面故障问题而导致蓄电池本身自行输出电力或无法正常充电，能够致使蓄电池长期出现亏电现象。蓄电池故障的根本原因在于蓄电池的额定电压与汽车正常运行时的电气系统电压不一致。汽车启动时电气系统电压为14V，而其蓄电池的额定电压为12V。随着汽车工业的快速发展，工作条件的不同，在不同程度的文波叠加在平均值上，汽车电气系统的电压可能在6.5-16V之间变动。当发动机运转时，由发电机对蓄电池充电，使构成蓄电池的6个额定电压为2V的蓄电池单元每个被充电到2.3V左右，6个蓄电池单元串联其电压之和接近于14V，故交流发电机在电子电压调节器作用下输出的直流电压被设定为14V。这就是导致在蓄电池两端的电压在发动机运转时要比发动机停止时高些的原因，对汽车电气系统的设计人员来说，实际要处理的电压是14V。
2.3空调系统制冷不足。
汽车的空调系统是整个汽车电气系统最为重要的组成部分，因为汽车的空调系统属于内循环系统，内循环系统出现最为典型的技术故障便是制冷达不到既定标准。冷媒的制冷效果与氟利昂的制冷效果不同，冷媒属于吸附性媒介，能够吸收一定量的热量，而氟利昂属于制冷降低温度，若汽车管路中的冷媒未及时补充或是存在一定的泄露情况，会导致汽车内循环空调系统中冷媒不足，从而出现制冷不足的系统故障。与此同时，冷媒在运行过程中需要借助压缩机来转换气体，如果此时压缩机的冷凝器散热出现故障，也会导致系统整体制冷能力降低，影响整体制冷效果。
2.4起动机运转异常。
原因主要有以下两个方面：蓄电池处于异常工作情况；起动机的系统存在内部线路故障。这两个方面都可以单方面引起汽车起动机转动缺乏动力，如果故障比较严重，则会引起起动机起动失败的故障现象。
2.5信号系统故障。
当驾驶员接通某一个信号开关时，不但与之相应的显示灯不亮，同时其他灯泡还会因此熄灭。这主要是由于熔断器的保险装置损坏所致。
3汽车电气系统故障发生影响因素分析
汽车电气系统发生故障的影响因素包括几个方面：
3.1温度、湿度。
电气设备发生老化或者出现运行中磨损情况主要与空气温度相关，除此之外造成短路情况则与湿度相关。两者都会造成电气系统当中设备的性能下降。
3.2电压波动。
汽车电气系统当中出现电压波动主要表现在两种情况下：第一，正常范围波动；第二，过电压波动。汽车出现过电压情况时可能造成电气系统中设备发生故障。
3.3干扰。
造成电气系统发生故障的主要因素包括多个方面，这当中一项十分常见的设备故障就是电子设备干扰。汽车当中存在电力设备以及空调设备等电源设备，系统设备运行过程中会存在相互干扰，进而影响整体系统性能下降。
4故障的检修与诊断
电气故障不胜枚举，在进行电气故障诊断时，技术人员所使用的方法也很多，现以几种常见方法为例，介绍故障检修办法：
4.1比较诊断法。
对具体故障的判定可以选择使用该种诊断方法，其具体操作是采用替换的方式验证，用性能完好的电器元件替换目标电器元件，然后连接电路进行判断，从而确定目标电器元件是否存在故障。例如汽车鸣笛不响故障中，判断是喇叭故障还是线路故障，就可以用这种方法，使用性能完好的喇叭替换汽车原有喇叭，如喇叭能响，则原有喇叭故障，喇叭不响，则为线路故障。比较诊断法是汽车电气故障检修的常用方法，具有操作简单、准确性高的优点。
4.2断路诊断法。
该种方法适用于对突发性故障的检测，特别是在短路引起的故障中，采用该种方法可以很好的对故障位置进行判断，有利于提高故障检修效率。例如对车灯电路的故障诊断，实际操作中，调整照明总开关，使其处在Ⅰ、Ⅱ挡上，如果出现电流表倒卡，则可以判定故障位置出现在后灯处。
4.3保险诊断法。
电路均设有保护装置，汽车电路也是如此，通常情况下汽车电路使用熔断器进行保护，也有装在汽车总电路上的双金属片电路断路器。当设备出现短路现象或其它故障时，断路器就会自动断开，从而使汽车停电，达到保护效果。这种情况下，应该结合故障实际情况查看负载，如果上述2种保护器同时安装在1辆汽车上，当有电器元件突然停止工作，并且出现熔断丝断开，则表示这1电气支路上可能有线路搭铁情况。
上述几种方法是常见电气设备故障检修办法，除此之外还有直接观察法、搭铁试火诊断法、仪表检测法、短路诊断法等多种判定方法，在实际故障中要根据具体情况采用对应办法进行检修，检修人员要善于进行经验总结，形成诊断思路，对于较为复杂的电气故障而言，工作人员在着手检修之前需明确相应的维修工艺、流程，以保证检修工作快速、顺利的完成。
5结束语
随着研发的深入，汽车领域中电气系统的结构设计得到优化和发展。但是目前，智能化的全分布式系统因需要智能化控制器，使得附加成本较高，系统推广受到限制，因此，希望在今后的研发工作中能在这一领域多做优化，同时进一步完善电气故障的自动化检修工作，在原有电气系统之上，以可靠、标准、经济、安全为原则深化发展全分布式系统，以更好的满足消费者需求，同时为研发使用性能更好的汽车奠定理论基础和技术基础。
参考文献：
[1]李宪松.电气系统等引起的汽车火灾事故的成因及对策[J].电子技术与软件工程，2013（6）.
[2]李萍.基于BP模糊神经网络的电气系统故障诊断方法的研究[J].常州工程职业技术学院学报，2011（11）.
关键词：发动机；怠速不稳；控制原理；故障排查
中图分类号：U47 文献标识码：A
随着我国社会经济建设的快速发展，人们的物质生活水平不断提高，汽车也逐渐成为了人们出行的重要交通工具之一，同时也对汽车安全运行提出了更高的要求。怠速状态是汽车发动机空转时的一种工作状况，若汽车发动机的怠速值低于或超过规定的范围，则容易出现怠速不稳的故障，一般表现在怠速时发动机抖动、转速不均匀、易熄火和转速不高等现象中。目前，汽车发动机怠速不稳现象产生的原因有很多，主要包括混合气浓度不一、传感器信号不正确和点火不完全等，如果发动机怠速不稳诊断思路不正确，不仅会延长汽车修理时间、降低工作效率，而且也会给汽车的行车安全带来严重的安全隐患。因此，有必要加强汽车发动机怠速不稳故障的研究力度，采取必要的诊断及维修方法，以确保汽车的行车安全。
1 怠速控制原理
当怠速控制系统出现故障的时候，要先对节气门位置传感器、车速传感器进行检查，从而确定发动机是否出现怠速情况。然后ECU应根据空调开关、空档起动开关以及冷却水温度传感器采集到的相关信号进行综合运算，接着把发动机的实际转速和其所决定的目标转速作合理比较，进而怠速转速的最佳控制量确定下来，驱动怠速控制装置适当减少或增加空气量，从而使怠速空气量的控制得到有效实现。图1是怠速控制原理框图。其中，1—冷却液温度信号；2-A/C开关信号；3-空挡位置开关信号；4-转速信号；5-节气门位置信号；6-车速信号；7-怠速控制装置。
2 怠速控制措施
对怠速情况下的实施有效控制是怠速控制的本质，车型不同，其选择进气量所采用的控制装置及控制方式也会不同，根据怠速进气量控制方式的基本特点可把其分为以下两种类型。
（1）节气门直动控制方式（见图2）。其中，1-节气门；2-进气管；3-节气门操纵臂；4-怠速控制装置。它借助怠速控制装置4来对节气门的开度进行直接控制，从而对空气通路的截面进行有效控制，从而对怠速时的空气流量进行有效调节，进而使怠速控制得以实现。
（2）旁通空气道控制方式（见图3）。其中，1-节气门；2-进气管；3-旁通空气道；4-怠速控制装置。他借助怠速控制装置4对怠速旁通空气道3的截面面积进行控制，从而使空气流量在怠速时得到有效调节，进而使怠速控制得到有效实现。
3 发动机怠速不稳的因素探究
现在，许多汽车的发动机怠速都是由电控系统进行控制的，因此，很多方面都会在一点程度上导致怠速出现不稳现象，下面是其常见的影响因素。
（1）点火不完全。点火系统出现故障是导致点火不完全的主要原因。当点火系统出现故障的时候，就会导致火不能正常点燃，而且混合气的燃烧也会发生异常情况，发动机怠速会因为部分气缸没有发生不完全燃烧或失火情况而出现不平稳运转。以下几个原因都会在不同程度上对点火造成影响：a.点火提前角失误，当传感器出现故障时，ECU就不能对点火提前角的大小情况作比较准确的确定，从而导致点火出现过早或过迟情况；b.火花塞或高压线故障出现故障，使混合气不能正常点火燃烧；c.点火模块出现故障，导致火花塞不能点火或点火后缺乏能量，从而导致某些气缸燃烧不完全甚至出现失火现象。
（2）混合气过稀或过浓。发动机在怠速情况下，由于进气量过多或过少而导致混合气出现过稀或过浓的情况。ECU对怠速进行控制时，通常需要先对进气量进行有效控制，因此，发动机会因混合气过稀或过浓而出现不稳现象。对进气量产生影响的因素主要有：a.喷油器出现滴漏或堵塞现象；b.进气管出现漏气现象；c.排气系统出现堵塞现象；d.怠速控制阀出现故障；e.进气道和节气门出现积垢过多现象。
（3）传感器信号发生错误。ECU通过传感器的信号来对怠速的高低情况进行有效控制，当传感器信号出现错误时，ECU对发动机怠速高低的调节也会出现错误，从而会导致发动机怠速出现不稳现象。传感器的常见故障主要有：a.水温传感器氧和传感器失效，从而使提供给ECU的发动机温度信号发生错误，从而不能对喷油量进行有效修改，进而导致混合气出现过稀或过浓现象，并使发动机的怠速出现不稳现象；b.没有把怠速开关闭合，当发动机是处于怠速工况时，ECU错误地把其判断为发动机处于部分负荷状态，从而使ECU所控制的喷油器喷油过多，进而导致混合气出现过浓或过稀现象，而使发动机怠速出现不稳现象。c.空气流量传感器不能正确测出实际进气量，从而导致ECU不能对进气量进行有效控制，进而导致发动机的转速也逐渐加快。
4 发动机怠速不稳故障的诊断方法
对发动机怠速不稳故障进行诊断时，应先对汽车出现故障的相关情况有一定程度的了解，接着再对出现故障的相关因素进行合理分析，查找故障的所在部位时应结合故障的相关因素，最后对故障的相关因素作有效判断及排除。对发动机怠速不稳故障进行诊断时，应按照代码优先、先简后繁、先外后内原则，按以下步骤进行：
（1）故障的自我诊断。重视检查氧传感器、水温传感器、怠速控制阀、有无怠速开关以及空气流量计的故障代码。
（2）对点火时间点以及各缸火花塞、分火头、高压线是否出现工作不良情况；
（3）检查不同温度下水温传感器的电阻是否符合相关要求；
（4）检查空气流量传感器是否出现故障；
（5）检查氧传感器是否出现异常；
（6）当怠速运转时把其控制阀线束插头拔掉，检查怠速控制阀是否出现堵塞、积碳卡滞等异常情况；
（7）检查燃油系统及排气进气、系统是否出现故障。
5 发动机怠速不稳故障诊断举例
5.1 出现故障的现象
某凌志L400轿车，怠速在冷车起动后比较稳定，但发动机怠速在起动半分钟后出现发抖现象，且转速一直保持在580r/min～1050r/min。
5.2 故障诊断及排除方法
先把发动机舱内连接器的E1及TE1端子用跨接线连接，从组合仪表上的CHECK灯取得故障代码13，25和26（13表示NE或G信号异常，25表示空燃比过稀，26表示空燃比过浓）。为了有效清除故障码，再起动发动机，并把油门踏板踩下，故障现象仍存在，CHECK灯亮。再次读取时，故障码为25，26，可初步判定出现异常的是氧（λ）传感器。导致氧传感器工作出现异常的是其温度不足，而导致其其温度不足的则是加热线圈的损坏。因此，把氧传感器换掉后再试车，故障得以有效排除。
5.3 故障分析
氧传感器只有在温度达到300℃以上才能正常工作。为了使氧传感器尽快达到工作温度，氧传感器都带有加热器。如果氧传感器加热线圈损坏，就会造成发动机冷车时，氧传感器由开环控制转入闭环控制，氧传感器信号电压一直处于500mV左右，使ECU误认为发动机工作在稍浓的混合气状态下，于是ECU减少喷油量，使发动机转速过低，造成发动机怠速在大范围内游动。
结语
综上所述，诊断汽车发动机怠速不稳现象的成因是一项涉及面较广、难度较大的工作。随着汽车电控技术的发展，发动机怠速不稳故障的诊断难度愈加复杂。但是，只有我们能够结合汽车发动机的实际情况，充分了解发动机怠速不稳的原因，利用先进的专业仪器及丰富的汽车维修经验，此类故障的诊断及维修仍然能够较好地完成的。
参考文献
[关键词]汽车；电气设备系统；故障诊断；维修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0137-01
一、汽车电气设备系统的常见故障
1.1 充电指示灯处于常亮的状态
充电指示灯是汽车必不可少的构成部分，通常情况下，在汽车点火启动的时候，指示灯是亮的。但是如果汽车的发动机转速达到一定程度之后，指示灯就应该熄灭。但是在汽车使用的过程中可能会出现指示灯常亮的现象，这就说明汽车的电气系统出现了故障问题。可能引起这一问题的主要原因是充电指示灯的电路出现了严重的问题或者是汽车的调节系统以及发动机出现了故障问题。
1.2 蓄电池亏电故障
蓄电池亏电指的是由于自身存在故障，蓄电池无法正常充、放电。针对此种故障，常用的诊断方法是将所有蓄电池负极电线及用电设备开关断开，并将一个电流表连接在搭铁点与蓄电池的负极之间，根据电流表的读数来对蓄电池亏电情况进行判断。电流表的读数如果不超过10mA，表明电线不存在漏电现象，那么就极有可能为蓄电池发生故障；如果读数超过10mA，则表明电线极有可能出现漏电，应当进一步监测线路。在对蓄电池亏电这一故障进行维修时，应严格按照科学、规范的配方比配置新的电解液，加入蓄电池中，严格密封加液孔后，清理干净蓄电池盖上的灰尘、脏污等。
1.3 空调系统制冷不足
汽车中的空调也属于电气系统中的重要组成部分，其出现故障的主要现象就是制冷不足。其中冷媒的主要功能就是吸收车内的热量，如果填充度不够，或者是出现了渗漏的问题是导致冷媒出现问题的直接原因。从其工作原理上看，空调系统主要是借助压缩机对高温高热的气体进行处理和调节，从而达到制冷的效果[1]。
1.4 信号系统故障
信号系统是汽车驾驶员用来提示自己和他人的重要设备，但是在实际的运行中，出现信号开关不灵敏，或者是接通的信号灯不显示等都是比较多见的。出现这种现象的主要原因就是熔断器出现了故障或者是汽车的保险装置受到损坏。
1.5 发动机出现运转异常故障
汽车发动机出现运转异常的原因通常与点火系统的电路及供油系统的油路发生故障有着紧密联系。在汽车行驶过程中，如果感到加油不顺畅，但拉阻风门后会出现暂时好转，随后发动机又逐渐熄火的现象，一般是由油路故障引起。其中，点火故障又包括点火错乱、过早或过迟等。点火错乱时，会出现发动机不易启动、动力不稳、油耗量增加等情况，此时应当仔细检查分电器，看是否存在漏电现象，或使高压分线的排列顺序与发动机的做功顺序相同；如果点火过早，那么在运转过程中，发动机就可能发出金属敲击声，此时可利用点火校正仪将点火调整至规定值；如果点火过迟，那么发动机的温度就会升高，运转也会沉闷无力，对于此种故障的维修，可将压板的固定螺栓拧松，调整真空调节器、离心调节器、触点间隙等，并检查分电器的真空管有无漏气等[2]。
二、汽车电气设备系统故障的影响因素
汽车的电气系统出现了严重的故障问题，主要和以下几点因素有直接的关系。
2.1 温度与湿度
电气设备可能会出现老化或者是破损的现象，主要和温度有直接的关系。另外，电子器件的绝缘性在某种程度上受到湿度的严重影响，随着而来的就是性能的低下。
2.2 电压出现波动的现象
在汽车中电气系统运行的过程中电压的波动现象会出现两种形式，一种是在正常的范围内波动，另外一种就是出现过电压的现象。过电压给电子设备带来的影响是不可预知的，会直接造成汽车电气设备系统出现故障[3]。
2.3 干扰
影响电气系统的正常运行的因素有很多，其中比较普遍的就是各类电子设备的干扰程度，由于汽车中存在着电力设备，空调设备以及电源等各种设备。因此，系统设备的运行彼此会产生干扰，使得系统的性能逐渐降低。
三、汽车电气设备系统故障诊断与维修方法
由于现如今汽车故障问题比较突出，只有对其做好有效地诊断和维修才能保证其正常运行。具体来说，所采用的方式主要有以下几种。
3.1 观察法
如果汽车的电气系统出现了严重的故障问题，必然会伴随着火花、指示灯亮的现象出现。通常情况下，可以通过观察的方式来对系统的故障问题进行判断。观察法是比较常见且较为简单的方式，主要通过操作人员的感官系统来进行具体的感知，通过出现的现象来对故障的部位以及原因进行判断，这种方式的实用性较强，而且较为直观。具体来说，如果汽车在夜间行驶的过程中，灯光突然熄灭，通过观察和判断是由于保险丝突然熔断引起，因此在进行维修的过程中就可以直接将原因作为依据，找到具体的故障位置。
3.2 比较法
所谓的比较法就是在实际的故障诊断和维修的过程中，利用某一完整的零部件来进行替换，然后观察系统是否完好。如果是汽车电力系统的电路出现问题，如果操作人员对某一零部件存在一定的故障问题就可以采用比较法来进行替换。如果故障问题消失则说明这一部件在运行的过程出现了问题。如果没有消除，则说明其他的零部件出现了故障问题，逐一找到问题的所在。采用比较法的效果较为明显，但是在实际的工作中可能会浪费一定的时间。因此，技术人员对于某一零部件的运行问题产生怀疑之后再进行替换，这样不仅可以节省时间还能够找到故障之所在。
3.3 仪器诊断法
仪器诊断法是最为常见的一种方式，具体来说就是通过电流表或者是电压表来进行诊断。将电流表连接到充电的电路上，可以根据汽车运行时所产生的电流状况来决定应该接在电流表的具置，如果电流量不是很大，可以将其接在电流表的前端，其他的设备需要连接到后端，呈现出并联的模式[4]。
3.4 短路试验法
利用导线或螺丝刀连接某段电路，认真观察仪表指针摆动的情况，并判断此段电路是否发生断路故障。
3.5 电流表诊断法
在电路中并联或串联一电流表，进而对电路中的断路或短路故障进行判断。
3.6 线路直通法
将用电设备与电源用一段导线连接起来，并对开关、保险丝或线路是否存在故障进行准确判断。
3.7 搭铁试火法
此种诊断方法主要分为直接搭铁与间接搭铁两种，根据有无火花出现便可判断电阻是否过大、电路有无断开等情况。
四、结束语
综上所述，当汽车的电气系统出现故障时，首先应根据实际条件选用科学的检测方法。在开展检测工作时，应重点检查电气系统的关键部位，将检测的范围尽量缩小，实现检测效率的提高。在选择检测方法及手段时，应注意适合实际检测条件，具备充分的安全性，尽可能避免对检测人员及汽车电气设备系统造成损害，然后再采取针对性的行之有效的维修方法，从而确保汽车安全行驶。
参考文献
[1]姜文啸. 汽车电气系统故障的诊断维修技术分析[J]. 汽车维修，2015，03：21-22.
[2]马丰威. 汽车电气系统的故障诊断和维修[J]. 黑龙江科学，2014，11：213.
[关键词]汽车底盘；故障诊断；维修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0353-01
汽车底盘故障具有复杂性特点，在路况不良、环境因素等方面都会造成汽车底盘出现严重的损坏。如果没有及时的发现损坏部件将会直接的威胁到行车安全。要了解汽车底盘整体构造，才能够对一些问题进行简要的诊断，和及时开展维修工作。
1.汽车底盘构造
汽车底盘主要是传动系、转向系、行驶系以及制动系四部分构成。明确底盘构造对于更好地使用汽车具有积极地作用。
1.1 传动系
传动系主要的作用是把发动机产生的动力，传递到驱动轮，同时实现变速、倒车、中断动力等，传动系统的传动性能，还直影响着汽车的动力性能和燃油经济性。差速器是实现汽车在转弯或颠簸的路面时，能自动使两个驱动轮实现不同转速，保证驱动轮滚动，确保证行驶安全，以防车轮产生不正常摩擦，影响车轮的使用寿命。半轴直接驱动车轮滚动。
1.2 转向系
转向系是让汽车能按照驾驶员的意愿实现转向，确保行驶安全。转向机构的基本组成部分由转向盘、转向轴、转向柱、转向器、横拉等。通过转动转向盘实现转向轮的转向，从而让车辆在行驶过程实现行驶转向。
1.3 行驶系
汽车行驶系统主要由车架、车轮、车桥和悬架组成。当汽车行驶时， 车轮在接收驱动力后，自动承受承载力并和地面摩擦，通过创建牵引力，实现汽车辆向前运动。悬架稳定了汽车在行驶过程中所受到的不同地面对车辆的影响，保持了车身的平衡和稳定，而行驶方向则与转向系统相匹配，使汽车安全稳定地运行，并朝着终点行驶。
1.4 制动系
汽车制动系统一般包括两个制动系统，分别由行车制动系统和驻车制动系统组成，每个车轮里面都有一个制动作用，驻车制动器只对后轮实现制动作用。现在汽车制动系统一般配备防抱死制动系统（ABS）。行车制动系统的作用是使汽车减速，并能保证可靠停车。
2.汽车底盘故障
2.1 车架
车架是汽车装配的基体，车内所有配件都需要固定在车架上。车架在使用过程中经常出现车架变形和铆接质量等问题。当故障发生时，车架的变形会直接导致车身部件位置的变化，从而影响汽车的传动性能和行车安全。车架发生故障后，首先要修复车架的宽度和直线度，并对车架纵向梁和钢板弹簧的支撑销孔对角线和中心距进行检查保养。车架铆接质量或裂纹时，应采用攻丝试验的方法，确定裂纹是否扩大，铆接部位是否固定，是否立即断裂至框架焊接。
2.2 制动片
制动片是否符合要求，是汽车制动系统制动效果的首要保证，在检查制动器时，如果发现制动片上的有油污或氧化层，需要及时清洁，必要时要有用沙纸对摩擦材料表面进行处理。在维护过程中一定要注意，拆开制动器后，不要踩在刹车踏板上，刹车片在新衬套上也需要换新的同时。只有改变刹车卡钳制动片的维修或崩溃的维修，以消除连接螺栓。
2.3 车轮
如果轮胎出现异常磨损时，应检查四轮定位参数是否发生了变化。一般半年或补轮胎后，都应检查一次动平衡，以减少轮胎的不平衡量、提高整车的行驶稳定性，同时在行驶时也尽量避免急加速、急制动和急转向，或是轮胎接触酸碱溶液和尖硬的物体，在长途行车应定时休息以降低胎温。每个月定期检查胎压等，都有助于延长轮胎寿命。
3.汽车底盘故障维修
当汽车传动系异响故障发生时，我们会对问题进行初步分析和判断，这就要求我们做一个简单的操作，进行路试，尽量模拟出现异响的环境 ，通过方法反复，找到声源，确定故障，如果出现较细微的声音，可以通过听诊响进行检查。确定故障后，先检查各部位的零件，是否有错配、松动、损坏等问题，除此原因外，有可能是由于轴弯曲所导致，此时用百分表测量轴的跳动情况，这也是产生异声必须考虑一个非常重要的因素。车辆行驶里程不同，出现噪声的原因也会不一样，所以对于轴的故障问题一定要多听、多诊断，以免出错，造成人力和财力的浪费。定期检查底盘的清洁状况，保持汽车底盘工作在一个清洁、干燥的环境中，避免一些附件长期沉积物和化学物在汽车底部的吸附，而汽车底盘的泥沙损坏不像石头一样快，但它增加了部件之间的摩擦，让部分加速磨损，长时间不清洁，随着时间的推移，底盘部件可能不知道什么时候出现故障，对汽底盘的定期清洗，其清洗领域应该是全面的，特别是靠近地面的部位，如轮胎和挡泥板等，必须注重高频率清洗时间，确保每次清洗时清洁切底，如果有条件的话可以及时到修理厂进行内部清洁。特别是制动系统，要定期进行维护清洁，更换制动液，清洁制动管路，拆卸下制动器 ，用真空吸尘器清洗制动器内的粉尘和刹车片摩擦下来的粉末，如果刹车片摩擦材料厚度不够，应及时更换。在转向轮磨损不规则的几个原因，具体归纳为轮胎气压不标准，轮胎偏磨，轮胎不平衡，车轮定位不准确，轴承损坏，转向器变形等。方向盘震动，我们可以采取以下的方法来消除，看是否需要更换轮胎，轮胎内的压力需要填充到标准值，轮胎的动平衡处理，更换或调整轴承，并检查相关配件，是否紧固松动、变形磨损需要更换。汽车底盘故障的诊断在保证安全行驶过程中具有重要的影响，针对不同的底盘故障进行综合分析，不断地提高汽车的使用寿命。
结束语
汽车底盘是装置设备集中的区域，很容易造成汽车在行驶过程中出现损伤，并且路况、环境等因素也会使汽车底盘出现故障，长时间的运行造成的质量损耗等是汽车事故频发的关键。造成汽车底盘出现故障的因素有很多，复杂性较为明显，只有准确的判断汽车底盘故障制定具有针对性检修措施，才能够保证底盘问题得到及时的解决，在本质上保证汽车能够安全稳定运行。汽车已经成为人们出行的重要交通工具，发挥汽车的性能和作用整体提升使用寿命，需要对汽车开展及时有效地维护保养工作，特别是底盘部位。
参考文献
[1] 孙宾泽，高晓伟.汽车底盘常见故障诊断分析与维修[J].科学中国人， 2015（17）.
【关键词】安全气囊结构原理 维修注意事项 故障检测与分析原理 废旧处理
一、汽车安全气囊概述
安全气囊作为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
为了提高安全性，SRS在大部分车内作为标准配置提供。SRS由驾驶员侧气囊总成、乘员侧气囊总成、安全气囊电子控制单元、安全气囊警告灯、气囊线束和时钟弹簧组成。驾驶员侧气囊总成位于方向盘中央，内部含有一个折叠气袋和一个气体发生器。乘员侧气囊总成位于乘员正前方的仪表板上。安全气囊控制单元和其安装固定板位于仪表板下方的前地板上，此控制单元监控安全气囊系统，它的内部有传感器。组合仪表上的SRS警告指示灯指示SRS的工作状况。时钟弹簧在方向盘下端，固定组合开关上。
二、维修安全气囊注意事项
安全气囊必须与安全带同时使用，有助于减少车辆碰撞时驾驶员和前排乘客受伤的危险性或严重程度。使用时必须注意：
安装、拆卸、维修人员必须经过专门培训。修理汽车时，一定用专用工具拆卸气囊总成。禁止拆卸气囊组件及其内部的气体发生器。维修汽车拆卸方向盘时，必须使转向轮打正，才能使时钟弹簧总成锁止在正确位置，否则会造成时钟弹簧总成损坏行车时。修理汽车（尤其电焊）时，一定关闭钥匙开关（置1档），最好彻底断开电瓶正电极。打开电源后，安全气囊指示灯一直亮或者一直不亮，都说明分体式汽车安全气囊系统发生故障，这种故障说明ECU本身损坏或者ECU没有接通电源（或线束断路）。电源电压故障可以自己修复，其他故障需到特约维修点进行维修。不能用指针式万用表检测安全气囊电点火具的电阻，否则会导致气囊误爆。拆卸或搬运气囊组件时，饰盖一面应朝上，气囊组件不能重叠堆放，以防万一气囊误爆造成事故。气囊组件应存放在环境温度低于93℃、相对湿度≤75%、并远离电场干扰的地方。气囊爆开后，气囊组件、时钟弹簧应完全更换。
三、安全气囊的故障诊断
打开电源开关后，位于仪表台上的指示灯常亮4秒后熄灭，气囊处于正常工作状态，打开电源开关后，如果气囊指示灯不亮或者气囊指示灯长亮，说明气囊系统有故障，气囊不能正常工作。
1.诊断程序
连接诊断仪与诊断座；打开点火开关（0N位置），操作仪器，进入诊断界面；选择车系并确认版本号；选择车型；系统选择；功能选择；选择读取故障码，选择后既显示故障码；如果系统中不存在故障码，可看到仪器提示：“系统无故障代码”；根据故障码内容的提示，排除系统故障。
风行景逸车故障码表如下：
如果故障诊断仪显示不能与SRS系统通讯，则可能有以下原因：诊断线路配线和连接器故障；SRS-ECU故障。
2.SRS控制系统故障码的清除
在故障代码读取的基础上，功能选择时选择清除故障码。注意：如果系统内故障没有排除，将无法清除故障码。根据诊断仪的提示操作，清除故障代码。
四、修理步骤
1.在撞击中安全气囊展开后
下列零部件应更换： SRS-ECU、驾驶员侧气囊模块、乘员侧气囊模块、时钟弹簧、安全气囊线束。
检查下列零部件，如有故障应予更换：方向盘本体、转向柱和中间接头。检查方向盘内的电器配线和连接器是否损坏，端子是否变形。安装安全气囊模块，检查与方向盘的配合并注意对准位置。检查方向盘有无噪音或操纵是否灵活，以及游隙是否过大。检查配线是否卡住、连接器是否损坏和连接不良，以及端子是否变形。
2. 汽车在低速撞击中、发生侧面碰撞时、发生侧翻时、发生追尾时等气囊没有展开的事故时
1）检查SRS-ECU： 壳体和安装支架有无凹痕、裂纹或变形。检查连接器是否损坏和端子是否变形。
检查安装螺栓、接地线是否完好无损。
2）安全气囊模块：检查衬垫罩有无凹痕、裂纹或变形。检查连接器是否损坏、端子是否变形和配线是否卡住。.检查安全气囊气体发生器壳体有无凹痕、裂纹或变形。.安装安全气囊组件到方向盘，检查与方向盘的相互配合或对准状况。
3）时钟弹簧：检查时钟弹簧连接器和护套是否损坏以及端子是否变形。肉眼检查壳体是否损坏。
4）方向盘、转向柱和中间接头：检查电器配线（装在方向盘内）和连接器是否损坏以及端子是否变形。
安装安全气囊组件，检查与方向盘的相互配合或对准状况。检查方向盘有无噪音、操纵是否灵活以及游隙是否过大。注意：先将方向盘底部的时钟弹簧对中后，再将方向盘安装于转向柱上。时钟弹簧对中方法：先将时钟弹簧的护套转到止点位置，再回转约2.5圈，使护套与方向盘下盖的安装槽对准。
5）配线连接器：检查配线是否卡住、连接器是否损坏和连接不良，以及端子是否变形。注意：所有的安全气囊部件，出现故障后，除ECU可以用故障检测仪来清除故障码外，其他部件在出现故障后，必须进行更换，不要进行修理后使用。如果因保养、故障排除等结果，SRS零部件需要拆卸或更换，请遵照各操作顺序。
五、气囊系统报废处理
在将安全气囊或装有安全气囊的汽车废弃之前，为了展开它们必须采用下列处理方法。
1.在汽车外展开安全气囊
将蓄电池电缆从蓄电池端子上脱开，然后将蓄电池从汽车中拆下。从汽车上拆下安全气囊模块。要张开驾驶员侧的安全气囊模块时：将长度10米以上的2根电线连接到SRS安全气囊适配器配线的2根导线上，并用绝缘胶带包好连接处。在尽可能远离安全气囊模块和屏蔽的场所，将2根连接的电线相互脱开，并将它们连接到蓄电池的2个端子上，以使安全气囊展开。
2.已展开安全气囊之间的废弃方法
安全气囊之间展开后应遵守法律规定，像废弃其他零部件一样废弃，在废弃时还要特别注意以下各点：展开后气体发生器很热，至少等待30分钟使它冷却后再搬动它。不得将水或油泼在展开后的安全气囊上。可能有刺激眼睛和皮肤的物质粘附在展开的安全气囊组件上，在搬动展开的安全气囊组件时应戴上手套和眼镜。紧紧地封住装有废弃安全气囊组件的强有力聚氯乙烯袋，完成工作后必须洗手。
六、结论
随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。随着安全气囊使用的广泛和新的技术发展，维修人员掌握安全气囊的故障诊断与分析技术也越来越重要。
【参考文献】
[1]王凤忠. 汽车维护与故障诊断. 北京：科学出版社，2009.
摘 要：随着我国经济的不断发展，人们对生活水平的要求不断提升，汽车已经成为各个家庭中必不可少的交通工具。自从进入21世纪以来，我国成为了全世界第一大汽车销售大国，这对我国汽车行业的发展有了极大的促进作用，同时为汽车维修行业的发展带来了很大机遇。但是，随着汽车技术的不断更新，也为汽车的维修带来了很多挑战。本文主要对汽车底盘维修以及常见故障诊断进行深入探讨。
关键词：汽车底盘；故障诊断；维修
前言：目前，我国汽车数量不断增长，在人们出行过程中，汽车损伤和汽车事故经常发生。在汽车维修方面，对汽车底盘的故障诊断和维修也不断增加，在实际维修工作中，由于汽车底盘包含的零部件较多，而且在汽车整体结构上，汽车底盘占据重要地位，这使得汽车底盘的故障诊断分析和维修工作显得格外重要。
1.汽车底盘常见故障诊断分析
1.1“中医诊断”方法
在中医对患者进行诊断过程中，讲究“望闻问切”四个程序，这四个程序在汽车底盘维修中也同样得到了很好应用，并且能够在实际工作中，迅速确定故障位置，提高汽车底盘故障分析的工作效率。在汽车底盘故障诊断过程中，首先要通过观察法确定汽车的使用年限和整体保养情况，对于经验丰富的工作人员来说，可以通过观察汽车外观和发动机声响来判断汽车大体情况。另外在维修过程中，工作人员一般会对汽车的型号、以往维修史以及故障症状等进行仔细询问，保证对汽车整体结构和使用状况有大致了解。最后，维修工作人员会根据自己以往维修经验，来对可能发生的故障进行逐一排查，最终会准确判定故障原因，进行维修工作[1]。
1.2根据维修经验来诊断故障
这种诊断故障的方法，需要相关人员具有丰富的汽车维修经验和汽车专业知识。汽车技术的发展可以体现出一个国家人民的综合素质高低，因为汽车在发展过程中，更新换代较快，因此，这也要求相关工作人员和汽车驾驶者们不断进行知识学习，总结实践经验，第一时间对汽车故障做出准确判断，让实践能力得到强化。
1.3通过观察诊断故障
在汽车底盘维修过程中，汽车修理人员一般会通过汽车驾驶员对故障的描述，来对相关零部件进行仔细观察，然后对故障原因进行合理诊断。这种维修方式也是现实汽车底盘维修常用方法，通过维修人员对故障位置的观察，结合以往维修经验，然后在做出诊断[2]。
1.4通过同声音做出故障诊断
一般来说，当汽车底盘出现故障以后，会导致汽车运行时发出异响，这也成为故障诊断的一种重要依据，维修人员通过汽车在发动和行使过程中所发出的声音进行辨别，来判断故障原因。在此过程中，如果出现了跟正常情况下不同的声音，可以为故障诊断提供有力依据，这种方式也是故障诊断中最直接的方法。但是，通过听觉来确定汽车底盘的具体故障，一方面要有丰富的汽车维修经验，还要对汽车有全方位的了解，只有这样，才能通过声响来诊断相关故障。
1.5通过实验方式进行故障诊断
这种方式也是在汽车底盘维修中常用的诊断方式，它能够为诊断工作提供很多便利，不需要对汽车进行复杂的拆分，将故障范围有效缩小，减少汽车底盘维修工作的很多麻烦，方便维修工作的有效开展。
2.汽车底盘常见的故障与维修
2.1离合器的故障与维修
在汽车整体结构中，离合器具有重要作用，它可以随着切断发动机与变速器之间的动力传输，保证汽车行使安全，并保证汽车的平稳起步和安全换挡，保证传统系统不会出现过载现象。在实际工作中，离合器的主要故障有：离合器分离不彻底，离合器打滑和不平稳起步[3]。
对于离合器分离不彻底来说，会导致汽车无法进行正常换挡工作，在这种故障发生时，注重影响的汽车运行过程中，如果在汽车熄火过程中，则可以进行挂挡或者换挡工作。在实际维修工作过程中，可以通过以下方式来确定离合器是否有分离不彻底现象：拉动手刹、猛踩离合、挂挡等过程中是否出现异响，如果没有出现任何异常则需要发动汽车，观察发动机情况，如果出现发动机抖动现象，则证明离合器存在分离不彻底想象。
其次，对于x合器打滑来说，对于汽车的启动或者加速会产生严重影响，比如说，在汽车发动过程中，如果离合器踏板松动，会导致离合器打滑，造成汽车无法正常启动，而在加速过程中，由于离合器打滑，即使发动机转速已经提高，却无法带动汽车快速行驶，如果在汽车上坡过程中遇到这种情况，容易出现离合器整体损毁，从而造成事故，对于离合器打滑故障判断来说，相对比较简单而明显，可以增加发动机转速，如果汽车实际车速没有随之提升，这时，可以将手刹拉近，将汽车换做一档进行起步实验，如果发动机没有熄火，证明离合器出现打滑。
2.2变速器常见故障和维修
变速器在汽车发动和行驶中起到非常重要作用，它可以设置汽车在任何状态下的传动比，对于手动变速器来说，维修起来比较复杂，特别是在拆卸和组装过程中。一般来说，变速器的故障类型分为以下几个方面：
首先，最常见的故障就是换挡困难，以下都是跟对手动变速器而言的。在汽车行驶过程中，由于变速器出现故障，会对汽车换挡造成巨大困难，甚至还会出现变速杆无法掰动现象，其故障原因一般是变速叉轴变形、变速杆、同步器等零部件出现问题所造成的。因此，在实际工作中，在确定其他部位没有故障情况下，来进行变速器检查工作，查看变速杆和远距离操作机构调整是否正常，检查同步器是否出现损伤现象，自锁以及互锁的钢球是否出现损坏等[4]。
其次，就是变速器跳档或者乱档现象。在汽车正常行驶过程中，如果没有任何问题，除了人为换挡以外，汽车会保持在一个档位行驶。有时也会因为变速器发生故障，档位由高档跳空档，出现这种现象的原因主要是档位齿轮的啮合情况出现问题，在汽车高档位行驶过程中，很容易使汽车出现颠簸现象，使档位齿轮脱离啮合状态。在检查此故障过程中，一定要确保拔叉轴弹簧具有一定弹力，如果弹力不足需要及时进行更换，来解决变速器跳档和乱档问题。
最后，是变速器换挡异响问题，对变速器的换挡异响问题来说，确定和维修都比较简单，这种异响一般来源于轴承磨损严重，或者出现损坏情况，与变速器中的汽轮无法有效啮合，但是，汽车零部件中，有很多情况能导致异响情况，所以，在实际维修工作中，这点要该外注意。如果将发动机保持在怠速运转上，并将变速器保持在空挡，在拉紧手刹，之后踩下离合器踏板，如果在这个过程后异响没有了，则可以判断出异响原因不再离合器上，而是在变速器当中，在处理变速其问题时，要检查好轴承磨损程度和变速其齿轮啮合度，如果出现问题及时更换零部件，消除异响。
总结：综上所述，在汽车使用过程中，底盘零部件出现损坏情况在所难免，维修人员要在实际工作中积极积累经验，提升维修水平，总结故障原因，加强对各个车型的了解工作，保证汽车底盘故障诊断工作的准确和迅速，提升整体工作效率。
参考文献：
[1]王舒，张霁野.分析汽车底盘的故障诊断及其修理方法[J].装备制造技术，2015，（11）：128-129.
[2]于庆海.汽车电控系统故障诊断分析及维修方法[J].农村实用科技信息，2014，（01）：40.
【关键词】汽车；电控发动机系统；维修；故障
汽车电控发动机系统发生故障是当前汽车故障中极为常见的一种类型，在维修的时候也显得较为麻烦，往往需要专业的维修人员才能够解决，现对汽车电控发动机系统做出具体的分析，希望能够为维修提供一定的帮助。
一、电控发动机系统的组成
在汽车的电控发动机系统之中通常由进气系统、燃油供给系统、点火系统、控制系统四个部分组成。在整个电控发动机系统中一般将ECU（电子控制器）作为控制的核心，再根据汽车的具体运行速度算出发动机的转速，算出需要供给多大的燃油，并通过计算得出燃油和空气按多大的比例混合之后燃烧能够产生最大能效。控制系统和燃油供给系统成功的控制了它们各自的比例，保证汽车在各种运行速度下能够配以相应的最佳燃气比，达到节省汽车能耗的作用。
二、汽车电控发动机常见的故障以及诊断
当前在汽车电控发动机系统之中出现的故障种类也比较多，在没有显示相应代码的情况下，需要自己对此有一定的了解才能够顺利的分析出其原因。现对常见的汽车发动机系统故障做出分析、归纳和整理。
（一）发动机不能发动
故障出现现象：我们在启动汽车的时候，打开点火开关，按照正常的操作进行，不能够顺利的启动，出现发动机不能发动的问题。
故障原因：第一，由于启动系统发生故障造成发动机不能发动。首先，汽车的点火开关出现问题，使得发动机不能顺利点火，出现发动机不能发动的故障；其次，汽车起动的线路出现问题，某根线路断路或者总电路断路；再就是蓄电池内存储的电量不足，不能顺利实现点火的相关动作。第二，点火系统故障。点火时产生的火花过弱、无火花产生、以及点火的时间不正确等都会引起点火系统故障。第三，燃油供给系统出现故障。当汽车的油箱没油、燃油供给泵出现故障、燃油管路堵塞等都会引发燃油供给系统故障。第四，进气系统出现故障。常由于空气流量计出现故障、怠速控制阀以及其管路出现故障，引起进气系统故障。
故障分析和维修：首先从比较简单的故障情况入手，逐步展开检查和分析。在按正常操作时进行起动机和发动机不能工作，考虑为启动系统出现故障，先检查蓄电池电量存储情况，在没有问题之后，检查相关的电路连接情况和点火开关是否完好。若对汽车进行进一步操作：踩下油门供给到中等开度供给的时候，起动发动机，如果能够起动，则可以说明是燃油供给系统出现故障，再对燃油供给故障中的相关问题逐一分析排除。如果仍然没有发现问题，接下来对点火系统和进气系统中的相关故障进行进一步分析排除，直到找出故障具置为止。
（二）汽车发动机转速不稳定故障
故障现象：发动机在工作的时候，转速不能够稳定，呈现出一会高一会低的现象。
故障原因：引起汽车发动机转速不稳定的故障主要是点火系统、燃油供给系统、进气系统三部分的相关故障引起。其中主要表现为：在软管系统中有着漏气的现象；空气流量计出现故障；油管变形堵塞；油泵供给压力不足；点火时间不正确等
故障分析和维修：在进行故障分析的时候，主要检查日常中容易出现问题的部分，先从出现情况较多的问题着手依次进行排除。如：出现此类型的故障最为常见的是汽车中各软管接头、机油尺插口、PVC管等出现漏气引起汽车发动机转速不稳定的现象，先对这些部位仔细的进行检查，然后在考虑油泵供给、油泵管路、空气计量开关等引起的问题，能够极为有效的找到汽车发动机转速不稳定故障的原因。
三、维修的相关技术要求
在对汽车电控发动机系统故障进行诊断和维修的时候，应当注意一些细节的地方，才能更有利于汽车在进行的运行中发动机系统的正常工作。第一，由于在发动机电控系统中的汽油喷射装置对所使用汽油的质量和清洁度要求较高，因此在平时的使用中应保证所添加的汽油为同一种型号质量符合相关要求的汽油，并且定期对燃油滤清器进行清洁或者更换，保证汽车顺利运行。第二，在配置汽车中的电源系统时应当严格按照要求执行，必须值得注意的是，所安装电源的电极一定不能出现错误，如果出现错误，会造成相关线路和电子元件损坏，引发汽车电控发动机系统严重的故障。第三，在维修的过程中，应尽可能的避免水进入到汽车电控发动机系统当中，切忌用水对直接清洗其中的电子元件，同时应当尽可能的减轻维修时的振动幅度，以免对汽车的电脑系统造成损伤。第四，当遇到蓄电池所储存的电量过弱使得汽车的发动机不能够顺利启动的时候，应当采取对蓄电池充电或者更换新的蓄电池等措施来实现汽车发动机顺利启动，一定不能够使用跨接电路的方法来实现发动机的启动，这样的方式会对电子元件和电气线路造成极大的损伤，不利于汽车的正常维护和使用。第五，在进行维修的时候，应当尽可能的使汽车的发动机远离产生较强电磁场的设备，以免对汽车的整个发动机电控系统造成影响，引发其它的汽车故障。
四、结束语
在汽车电控发动机系统之中，出现故障的现象特别多，而在这些现象中同一种现象往往由于多种原因都可以造成，在故障诊断和维修的时候需要对这些故障进行具体的分析，结合实际情况对这些故障逐一的进行排除，最后找出故障的根源所在，再专门针对该位置进行维修。
参考文献：
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