时间：2023-10-24 10:39:17
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【关键词】水利工程 前期阶段造价控制
【 abstract 】 cost control work cannot be confined to the construction phase of the project, but to process throughout the project. Such as the design stage, preparation stage and completion stage, etc., these are all can control the cost of the link. But people have been more emphasis on the construction phase of the cost control, and despise the early stages of the investment decision-making, designing and bidding the three links of cost control. In this paper, according to the characteristics of the three links, puts forward the corresponding effective path of cost control.
【 key words 】 water conservancy project prophase stage cost control
中图分类号：TU723.3 文献标识码：A文章编号：
随着社会主义现代化建设进程的加快，国家开始加大投资搞水利工程建设。由于水利工程投资成本巨大，如何使每笔资金创造最大社会经济效益就显得特别重要。成本控制就是其中之关键。水利工程项目一般分为投资决策、工程设计、招投标、各个项目的发包、实施和竣工结算等阶段，要想整体控制造价就要做好每一个环节的造价控制。项目的施工阶段的成本虽占据总工程成本的一半以上，但这个阶段大部分的支出是固定资产的支出，因而不会较大幅度影响工程总成本，而投资决策阶段的情况却恰恰相反。项目在此期间的支出很少，但却节省水利工程总成本的数量和概率很高。
一、投资决策阶段的造价控制
工程前期的造价主要是估算出投资金额。这个金额是建设前期根据项目的各种资料，利用工程经济上的计算方法比如资金的周转率计算得到的。这里的造价控制点是：在工程建议书中，这个金额是建设单位提出的，往往存在计算方面不全面，漏项掉项；财务计算方法不科学，计算结果有出入等问题。 针对以上特点，加强投资决策阶段造价控制的有效路径是：
1、在做财务预算前准备好方方面面的详细资料例如实施项目期间的水电供应情况，固定资产及流动资产的各个市场的价格，和此工程最相近的项目的材料等等；
2、反复研究设计的方案，让方案更科学。水利工程和建筑工程相比有其特殊性，水利工程的质量不仅在于建造的资产例如水闸的质量要符合标准还要求建造的方案是否可行，运行效益能否达到最大化。很多材料表明，前期的方案节省资金的可能性很大，因此要想有效的控制工程造价，就要详细比较各个方案，筛选出有效可行的设计方案。从而达到工程建设流程更简洁，设计更科学的目标。
二、设计阶段的造价控制
水利工程的设计过程就是整体规划工程的过程。设计完成，工程的预想的运行效果基本也已清晰。设计内容包括工程的建筑结构、外观，运行技术，具体的实施建筑的流程图等。工程设计的费用占工程总投资的很小一部分，却能在很大程度上影响到工程的整体造价。
根据以上特点，加强设计阶段造价控制的有效路径是：
1、合理的设计工程的每个方面，有效的控制工程的造价。设计的质量和准则达到专业的水平，功能满足使用者的要求。这种规定不但关系到建设前期的一次性投资数额，而且完成后影响项目的经济利益和使用寿命。有关专家指出，尽管设计所花的开支占总投资的比例很小，但是这很小的比例影响总工程的程度高达70%以上。显而易见，设计阶段的控制是有效控制的关键。因此，费用的控制从设计阶段开始，关注设计日程的合理性，特别关注总的设计方案、投产后的生产状况等。在选择技术方法时，结合国内的实际和企业的经济状况，以改善经济利益为企业的目标，采用高新技术和精湛的技术方式。在水利工程的项目实施工程中，购买固定资产所花费的资金能占到施工总费用接近一半的比例，在采购时企业应考虑固定资产的后续支出，例如维修、损坏后的更换，因此尽可能采购大众化系列生产的固定资产。考虑引进国外产品时，应充分考虑国内现有的设计，不铺张浪费，但是也不能一味的迁就整体的造价控制而降低产品的等级。
2、任何一项水利工程都有进行设计，虽然图纸设计时充分考虑了当地地质环境，但在施工中也难免出现与图纸不相符的地方。这需要施工方与设计方进行及时地沟通，以避免不必要的损失。同时工程设计人员应该根据当地实际情况，选择更合理更经济的设计方法，设计出高水平的图纸，这样可以从根本上保证工程质量。
三、招投标阶段的造价控制
这个阶段的控制要点是编写招标文件、审查工程单上的项目数量及投标书、确定建设单位及签订建设合同等。
1、编制的招标文件是以工程的作业数量为依据，招标文件作为实施工程全过程的起统领作用的文件，它控制着工程很大比例造价，所以在编制过程中，保证文字清晰，语义明了。同时与详细记载工程要施工的数量明细表对应一致，来防止出现漏洞，引来不必要的事后赔偿纠纷。例如，暂时确定的价格是税前价格还是税后价格，这种细节必须表达清楚。
2、投标人根据汇总的工程量计算出价格，水利工程的竣工结算也根据实施的作业量来相应的调整。应重点审查的项目有编制的要施工的工程数量明细表、记载的工程数量的计算规则、每一个二级明细的施工内容与施工的要求、取费用的标准、编制说明中的子目、暂定项目等。
3、投标书的审查中，为保证以较低的价格中标，在评标前先形成内部标底，来判断报价的合理性。在查看其他单位的报价时，将报价进行汇总，然后与内部标底相比较，核查单价的高低，高度重视工程量大的项目单价，还要审查工程措施费用的项目单价。总之，要对工程总价款、各个项目单价组成的要素进行分析、比较，最终选择最合理的中标单位。
4、加强对双方签订的合同的管理。施工具体条款的描述应严密、详尽，避免施工出现问题后是谁的责任纠纷不清，产生纠纷。发包企业应建立建设工程施工合同的审阅会签的规章，所有负责人应全面了解水利行业的当前法规和施工合同的具体条款例如可以调整工程总投资金额的条件，水利工程所耗用材料的价格。对投标包干的工程项目由承包方采购的贵重物资要开具正规发票，具体设备的保养维护的详细清单，此外明确包干的范围是否涵盖以后政策性方面的调整。合同管理的好坏直接体现一个企业的管理水平的高低，对企业今后的生存和发展至关重要。水利施工企业面对当前的实际情况，只有不断增强合同风险防范意识、全员合同管理意识、合同履约过程控制意思、提高合同管理人员的素质，才是提高合同管理水平，降低施工项目成本，取得最大效益的有效途径。
参考文献
[1]水利工程造价基础理论与相关法规[M].中国水利出版社，2007.
[2]水利工程造价计价与控制[M].中国水利出版社，2007.
【关键词】建筑行业；发展趋势；就业前景
1建筑行业发展趋势
建筑业分为“狭义建筑业”和“广义建筑业”，狭义建筑业主要包括建筑产品的生产（即施工）活动，广义的建筑业则涵盖了建筑产品的生产以及与建筑生产有关的所有的服务内容，包括规划、勘察、设计、建筑材料与成品及半成品的生产、施工及安装，建成环境的运营、维护及管理，以及相关的咨询和中介服务等等，反映了建筑业整个经济活动空间。文中所谈的建筑业是狭义建筑业。其实，无论是狭义还是广义，建筑业作为国民经济的支柱产业，不可避免地具有宏观经济形势相关性和政策敏感性，这决定了建筑企业在制定战略的时候，会密切关注国家宏观经济政策、动态及各项经济指标。各项数据表明，未来几年里——建筑业发展前景广阔。
近年来，我国经济增长一直呈高速增长态势，国家统计局公布的数据显示，2010年上半年我国经济增长为10.9%，全年增幅预计不低于10%。而且，从国家整体经济发展状况来看，我国的工业生产、建筑、零售销售等基本面情况总体保持良好，这意味着中国经济未来几年继续快速增长的潜力很强。据专家预测，截至2015年的未来几年，中国国内生产总值年均增长率有望超过官方制定的7.5%的目标。根据我国未来固定资产投资的状况，对未来建筑行业需求总量做出的预测是：到2015年，建筑业总产值（营业额）预计将超过90000亿元，年均增长7％，建筑业增加值将达到15000亿元以上，年均增长8％，占国内生产总值的7％左右。具体说来，未来建筑业热点将集中在以下几个方面：
铁路建设。“十二五”期间将是中国大规模铁路建设时期，铁路部门计划续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个，建设总投资12500亿元人民币。今年作为“十二五”的第二年，铁路建设已经呈现出如火如荼的局面。据了解，去年上半年我国完成铁路基本建设投资621.9亿元，同比增长1.9倍。其中铁路基建大中型项目完成投资613.64亿元，同比增长2倍。可以预见，我国铁路新一轮大规模建设即将展开，随着铁路投资的放开，以及参与铁路建设项目资质限制的松动，铁路建设市场将成为建筑企业另一个充满机遇的细分行业市场。
公路建设。按照交通部已经确定的公路水路交通发展2020年以前的具体目标和本世纪中叶的战略目标，到2020年，公路基本形成由国道主干线和国家重点公路组成的骨架公路网，建成东、中部地区高速公路网和西部地区八条省际间公路通道，45个公路主枢纽和96个国家公路枢纽；到2015年，全国公路总里程达到200万公里，其中高速公路3.5万多公里；到2020年，全国公路总里程达到250多万公里，高速公路达到7万公里以上。因此，未来10-20年，应是我国路桥建设持续、稳定发展的时期。
城市建设。首先，从城市化率来看，目前我国城市化率只有31％，低于世界平均水平15个百分点，根据对中国经济增长的潜力和中国人口增长的综合分析，可以预测，未来20年内，中国城市化水平将提高到60％左右，这意味着城市化率每年需提高约1.5个百分点。其次，从我国城市的功能分区看，我国目前很多城市的功能分区并不合理，为了使城市土地价值最大化，必将对功能区重新划分，而这将导致现在很大一批城市住房资源的重新优化配置，很多需要配套和重建。
房地产。近两年，为促进房地产市场健康发展，国家出台了一系列宏观调控政策，房地产投资增速过猛势头得到初步遏制，过热的购房需求有所降温，但从投资总量上看，房地产市场的建设需求仍是建筑行业企业应重点关注的细分行业市场之一。参照我们过去二十余年居民收入增长速度以及住房改造速度，2020年中国城镇居民人均住房面积可能达到35平方米，即平均每户现有城镇居民还要增加10平方米多。因此，可以大胆断言，在未来相当长的一段时间，尽管房地产商可能面临重新洗牌的局面，但房地产业将处于稳定发展的黄金时期。
除了上述种种之外，高速的经济增长态势及“十二五”期间国家大规模的固定资产投资还会更多建筑市场热点，例如冶金、化工、电子工程等等。未来几年，施工企业将会在建筑大舞台上一展英姿，大显身手。
建筑业广阔的发展前景，为从业企业提供了难得的机遇。
2 高职院校建筑类专业就业前景
在选择专业时，一些家长和考生认为“学建筑出来就是当小工”，这类想法实际是一种误区。
高职院校建筑类专业的毕业生大都去了工程技术岗位。对于专科（高职）层次的学生来说，就业一般是从基层干起，做具体的技术工作。建筑类专业的毕业生主要就业去向是各类建筑公司，房地产公司、监理公司和市政建设企业。建筑类专业毕业生可从事的岗位很多，如施工、预算、资料、安全、质量检测等。
建筑业、房地产业的持续高速发展，使建筑类专业毕业生成为高校应届求职大军中的宠儿。在大学毕业生总体就业压力比较大的情况下，建筑类专业毕业生仍然十分走俏，需求量在各类专业中名列前茅。特别是，今年，在国家政策的调控下，建筑业仍呈现出繁荣景象。以山东商务职业学院2012年应届毕业生就业状况显示，在2012年上半年（截止到3月份），就有包括烟台建设集团、荣成建设集团、德信建筑有限公司等120余家企业到校索要建筑类各种专业的毕业生，提供岗位900余个。毕业生出现供不应求的局面。
2.1 建筑工程技术专业就业前景分析
今后十五年，山东省建筑及房地产行业对建筑类专业技术人才的平均需求以每年60%以上的速度增加，人才缺口达40%以上，目前烟台地区的施工企业技术员缺口率达到70%。为此，本专业毕业生就业前景广阔。就业方向为建筑施工企业、监理公司、房地产开发公司等，岗位为施工员（核心岗位）、质检员、安全员和资料员等。
2.2 工程造价专业就业前景分析
造价工作人员的市场需求量大，相对工作环境舒适，收入较丰厚（相当一部分毕业生年收入已经达到5万以上），是名副其实的白领人士，就业前景好。就业方向为施工企业、工程造价咨询公司、招标机构、房地产开发公司、企事业单位的基建部门等，本专业毕业生从事工程预结算编制、工程造价招投标、工程审计、工程监理经及工程造价管理相关软件的开发应用等工作。
2.3 建筑装饰工程技术专业就业前景分析
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{3}吴雨，刘铮，李延霞.网络银行“踢馆”未来银行啥样.决策探索（下半月），2015，（02）：80
{4}苏雪燕.蚂蚁金服联合博时基金等推出全球首个电商大数据指数.http：///fortune/2015-04/09/c_127672642.htm，2015-
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{5}朱彤.初探网络银行在我国的可行性.现代商业，2014-08：77-78
（作者单位：中北大学信息商务学院 山西晋中 030600）
关键字：环境保护；三同时；煤制天然气；前景；工艺；设施
中图分类号：TF538.6+1文献标识码：A 文章编号：
引言
随着当今全球环境的不断恶化，环境问题作为目前最受关注的议题进入了人们的日常生活中，尤其是来冰山融化导致海平面上升侵吞陆地和全国各地雾霾情况严重影响日常出行之后。众所周知，除了日常生活垃圾外，工厂污染是造成环境恶化的罪魁祸首，但是倘若缺失了工厂这一重要角色，未来的生活将与原始社会无异。于是为寻求二者的平衡，科学家们在不断地研究新能源，工厂也加入了环保大军。于是中国随之建立了一项环境管理制度即环境保护三同时制度，要求各工厂在建设项目的同时，防治污染的措施要与主体工程同时设计、二者建设需同时施工、两者要同时进行投产，也就是要保持二者的一致性，并且防止污染的措施的地位要优于主体工程，必须在防止污染的措施获得审批后，主体工程才可获得建设的权利。煤制天然气项目作为工厂化工的一部分，理应遵守这一制度。
一、煤制天然气项目的总工艺路线
煤制天然气工艺流程图
煤制天然气流程：将开采出的原料煤连同空气过滤后的氧气加入到煤气化炉中，接着从气化炉中出来的合成气有两种处理方法：第一种是采用直接法，即将合成气脱硫化处理后再甲烷化，最后进行脱碳处理，得到天然气；第二种称为间接法，是将合成气直接净化后，通过调整H2和CO的比例等一系列的处理使之甲烷化，最后同第一种后续步骤制得天然气。
煤制天然气项目属于现代的煤化工行业，是把开采出来的煤，经过气化工艺等一系列的工艺后合成天然气的项目，此项目的开展降低了对环境的污染。在众多的工艺中，煤气化工艺起决定性作用。一般来说，煤气化技术分三种，分别是Shell气化技术、GSP气化技术和Lurgi碎煤加压气化技术。Lurgi碎煤加压气化技术相比于其他两种技术来说，所需的气化温度相对较低，因此对相应设备的要求相对偏低，因而可以减少设备的投资成本，但是Lurgi技术需要补充的能量则相对较高。此外由于Lurgi碎煤加压气化技术产生的副产品是焦油、粗轻油等副产品价值较高的物质，而前两种的副产品以硫磺为主，故Lurgi碎煤加压气化技术可以产生更高的经济价值。然而由于Lurgi碎煤加压气化技术产生的废水量相对较多且废水中有大量的重污染物质，不能仅靠生化处理达标，所以在环保方面其明显差于Shell气化技术与GSP气化技术。接着是三者的工程造价比较如下图，
不同气化技术煤制天然气工程造价
从上图中不难看出，Shell气化技术所用投资金额最高，其次是GSP气化技术，Lurgi碎煤加压气化技术所需的工程造价最高。故三种气化技术各有优缺点，在选择时一定要具体问题具体分析，选取最有利的方案。
二、基于环保在建设煤制天然气项目时所做的几项准备
为把我国建设成为环境友好型和资源节约型社会，基于环境保护三同时原则，在建设煤制天然气项目时同时建设好基础环保安全措施。
（一）雨水系统及事故水系统。雨水系统是用来收集没有被污染的雨水的，而事故水系统则以收集初期被污染的雨水、消防排水和地面冲刷水为主。为实现清理污水分流的目的，往往生产设备的周围都设有排水的通道，并在排水口处利用电动阀门实现不同种类水的排放。特别针对事故时所排水，工厂常设有三级防控设施：一级防控设施在容易发生事故的地方如罐装区设立防火堤等设施；二级防控设施是在厂区设立废水收集池；三级防控设施是设置蒸发塘，也称缓存池，一般由挡水堤分为两部分，以便事故发生时或检修时灵活调配。
（二）环境污染应急管理指挥系统。煤制天然气行业作为高能耗，高污染，高耗水的煤化工产业，其发展除了会污染宝贵的水资源外，处理不当也对空气、土壤等自然资源造成危害，危及生态，因此建立环境污染应急管理指挥系统不可或缺。建立环境污染应急管理指挥系统首先需要设立应急管理指挥组织，组织内部各司其职、分工明确且联系紧密，遇突发状况时，能第一时间作出决策。其次是信息的及时掌控与报告。安装监控预警系统，以便于第一时间获知情况，同时此系统兼具信息储存功能；紧急状况发生后，应急小组立刻将情况反映给上级有关部门，上级直接给出应急措施并予以实施，然后对环境经一系列检测后将结果交予环境监测部门以寻求解决方案；最后根据其解决方案对环境进行应急救援，确认危机解除，受污染环境基本恢复后，应急指挥中心终止命令，环保局率有关专家组实地考察，并进行事后安全评估工作，总结教训，用于完善应急措施。
三、煤制天然气应用前景
目前来看，我国天然气大部分用在工业、燃气与发电方面。未来我国经济的不断发展，对天然气的需求将继续呈增长势头，特别是我国正实行农村城镇化这一建设，城镇化使小城市不断增加，城市的增加和日常生活水平的不断提高，使之造成的污染问题越来越受重视，尤其是煤的使用和汽车燃料对大气的污染问题。面对环境的不断恶化，使用清洁能源的呼声水涨船高。而天然气，作为清洁能源的代表，则成为需求量最高的产品，因此煤制天然气具有十分广阔的市场前景。然我国目前天然气市场资源紧缺，国外市场价格又昂贵，故要解决这一供应难题，必须要重视发展煤制天然气项目。煤制天然气项目的发展既可以供应国内市场，又可以减少对国外市场的依赖性，并且对于增强我国的自主独立性、实现国家稳定具有战略性的意义。
结语
煤制天然气作为新兴产业，其发展势头强劲，其对环境保护的多方面设想以及对化石资源的替代满足了众多的要求。煤制天然气，相比于传统的化石能源来说，对环境的污染很小。天然气作为汽油等的替代能源越来越受大众青睐，故天然气的市场销路畅通。随着时代的进步与化石能源的逐渐减少，天然气未来必将成为合适的替代能源以供日常生活所需。因此作为一人口大国，中国更应该发展污染小的煤制天然气项目，并做好相应的环境管理工作，为环境保护贡献出一份力量。
参考文献．
[1] 钱卫， 黄于益 ．煤制天然气 ( S N G ) 技术现状 [J1] ．转化利用2011,17(1) ： 2 6 - 3 2
[2] 蔺华林，李克健，赵利军, 煤制合成天然气现状及其发展[J1]化工时刊．2010 ,35(9):2 5 ― 3 5 ．
因此，加强工程建设全过程投资控制管理显得十分重要。加强重点工程建设全过程投资控制是提高项目投资效益的关键所在，它贯穿于项目决策评估阶段、项目设计阶段、项目实施阶段、项目竣工验收交付阶段等项目建设全过程。加强工程建设全过程投资控制管理，就是在项目决策、项目设计、项目实施和项目验收交付等阶段综合开展投资管理，共同把关控制投资成本，从而取得较好的投资收益和社会效益。笔者根据近几年投资与实施几个重点工程的实践，从全过程投资管理的要求出发，对宁波市重点工程项目投资管理与控制进行一些探讨。
控制是为了确保目标的实现，如果没有目标，就无法控制。目标的设定应是严肃的、有科学依据的。项目投资决策正确与否直接决定了项目的投资大小，投资估算就是控制的目标。所以在这个阶段应着重做好以下几方面工作：
（一）做好市场调查
要科学地、实事求是地进行市场前景分析、投资风险分析与技术先进适用性分析，科学确定建设标准水平，合理确定使用功能，做好可行性研究，并且要达到一定的深度与精度，切莫做成可批性研究。
（二）深入调查研究
加强水文地质勘查、各种资源分布等调查与分析研究，合理选择建设地区和建设地点，选择最佳的地基设计方案与最佳的资源利用方案，尽量减少投资风险的发生。
（三）加强投资估算控制
实事求是地编制投资估算，对其完整性、准确性进行公正的评价，从源头上防止概算超估算、预算超概一、项目决策阶段对重点工程项目起着决定性作用算、竣工结算超预算的“三超”现象的发生。
投资控制贯穿项目建设全过程，而对项目投资影响最大的是设计阶段。在建设项目的整个寿命期内，项目的初步设计基本上决定了建设项目的规模、结构形式、建筑标准和使用功能，形成了设计概算，确定了投资的最高限额。施工图设计完成后，编制出施工图预算，以此计算出建设工程造价。因此，工程设计是影响和控制建设工程投资的关键环节和重要阶段。据有关资料分析，在初步设计阶段，影响项目投资的可能性为75%～90%；在技术设计阶段，影响项目投资的可能性为30%～70%；在施工图设计阶段，影响项目投资的可能性为5%～30%。
在宁波乃至全国，我们一直以来普遍忽视建设项目设计阶段的投资控制工作，往往把控制项目投资的着力点放在施工阶段，这样虽然能取得一些成效，但毕竟是“亡羊补牢”，事倍功半。重点工程项目也是如此。设计阶段是目前重点工程项目建设实施过程中存在问题最多的环节之一，主要体现在以下两方面：一是缺乏对设计单位的约束与激励机制，设计单位收费一般按工程造价或者建筑面积计取，这就导致其对投资控制缺乏动力与压力。设计单位往往只负技术和质量责任，不负工程成本和经济责任，只重视设计技术和工程的安全性，不注意技术经济分析和经济合理性，因此任意提高设计标准、安全系数设计过高、不能优选经济技术方案等问题的存在并非鲜见，对其建设成本控制和经济合理性问题更加容易被忽视。二是追求设计进度而无力监督设计质量。目前重点工程进度要求很严，许多项目留给设计阶段的时间有限，由此造成设计错项、漏项和变更多，有的甚至是边设计、边施工、边修改。可以说，投资失控、拖延工期或出现质量问题的重点工程投资项目，绝大多数都有设计错项、漏项或设计变更等方面的原因。有的设计单位甚至有意漏项，以达到不超过概算并获得投资主管部门批准的目的。有的设计单位编制概算也只是应付了事，完全不能真实反映工程造价。
由于没有在设计阶段对建设项目投资进行有效控制，编制施工图预算时才发现工程费用过高，造成投资不足，出现不得不修改设计或暂停施工的情形；或者是设计方案不完善，建设内容不齐全，缺项、漏项比较多，编制深度、精度较差，编制预算时势必造成较大的投资缺口，在工程实施时通过修改完善设计来填补这个缺口，建设过程中发现预算严重超过计划投资额等。为此，必须采取有力措施，切实加强建设项目设计阶段的投资控制。
（一）做好方案优化
方案优化是设计阶段控制投资的关键。根据一些项目统计分析，设计费用一般只相当于建设工程全过程投资的1%～2%，而这1%～2%的投资对工程造价的影响程度却占70%以上。所以要根据项目的实际情况，在满足功能要求的前提下，运用价值工程原理，对方案实行科学决策，遴选出技术上可行、经济上合理的最优建设方案。一般来说，提高产品价值的途径有五种：一是提高功能，降低成本，这是最理想的途径；二是功能不变，降低成本；三是成本不变，提高功能；四是功能略有下降，但带来成本大幅度降低；五是成本略有上长，但带来功能大幅度提高。价值工程的主要特点是以使用者的功能需求为出发点，对所研究对象进行功能分析，使设计工作做到功能与造价统一，在满足功能要求的前提下，降低成本。
（二）推行限额设计
改变先设计、后算账的习惯作法，针对具体工程的实际情况对设计方案进行比选，提出合理的方案，推出合理的限额设计要求。按批准的投资估算控制初步设计，按批准的初步设计总概算控制施工图设计。各专业在保证使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，重视初步设计的方案选择，严格控制施工图预算，加强设计变更管理。
（三）加强设计管理，严格设计合同内容与合同管理
设计合同内容要有具体的深度及技术经济指标，订立奖惩条款，约束与规范设计单位的行为，要求其提供技术与经济都合理的最优方案。加强合同管理，杜绝不合理的设计洽商。对确实必须发生的设计变更，必须分清是哪一方的责任，必要时及时进行经济处罚，做到心中有数。杜绝施工单位利用设计洽商增加工程造价。
（四）建设单位加强图纸会审工作与投资跟踪工作
加强图纸会审，完善与优化设计方案，审查施工图纸设计深度是否到位，内容是否齐全，功能设计是否理，设计是否存在用材上的浪费等，将工程变更的发生尽量控制在施工之前，避免因设计考虑不周或失误给施
二、项目设计阶段是投资管理与控制的关键性阶段
工带来洽商变更，造成经济损失。同时加强对设计单位设计概算的审核，把技术与经济有机地结合起来，这样才能有效地控制投资。
虽然实施阶段节约投资的可能性已经很小，但实施阶段是投资实际发生时期，如果没有得到很好的控制，极易造成浪费，导致投资的超支，因此在实施阶段要对投资控制给予足够的重视。实施阶段主要存在的问题是有以下两方面：一是一些建设单位为了减少建设资金，利用“僧多粥少”这一现象，在工程招标中任意压价，导致工程造价严重失真。但施工单位通过低价中标后，会在施工过程中想方设法增加现场签证及技术变更，通过工程变更或索赔以追求较高利润，导致工程造价失控；或者干脆偷工减料，在材料上以次充好，留下质量隐患。二是工程量清单招标时，施工单位编制投标文件与施工管理人员队伍不统一，投标时为了获得中标，对一些具体项目的理解与材料设备的选用处于应付状态，一旦中标后，如果全部按照投标文件就无法实施，因此在项目具体实施时，施工单位经常会对清单的内容、清单工程量以及清单中规定的材料设备提出质疑与索赔，引起工程投资的失控。
有鉴于此，在实施阶段主要是项目招标过程以及项目施工过程中投资管理与控制应注重做好以下工作：
（一）做好招标工作
建设工程招标制度是建设单位控制工程投资的有效手段，具体的招标方式以及招标文件的规范性和严谨性都会严重影响工程投资。因此在招标时要尽量实行工程量清单招标，选择合适的工程计价方式。要重视招标文件中的工程量清单编制和合同中专用条款的编写，工程量清单项目划分及特征描述要科学，工程量的计算要准确，要明确约定合同条款。在招标文件和合同条文中要细致考虑一切影响投资的因素，尽可能避免疏漏和文字含混，避免因合同原因而受到索赔。
（二）加强动态跟踪管理
建设单位要落实专人对项目的投资实施跟踪管理，对投资实行动态监督，严格控制工程计量管理，加强工程进度款的支付与管理。
（三）加强现场施工管理
严格控制来自施工方的工程变更、材料代用、现场签证、额外用工及各种预算外费用，无特殊情况坚决不做设计变更。如确有必要，要先做预算评估后才能实施。对必要的工程变更，由专业人员评估其所需费用，随时掌握工程投资实际发生的额度。
（四）做好施工索赔和反索赔工作
建筑工程由于工期长、规模大、技术复杂，不可预见因素多，常发生施工索赔。索赔将导致追加额外工程项目或费用，是建设项目投资控制的重点。要严格按照合同约定执行，保存好现场工程图片和现场记录等原始料，及时做好反索赔工作。
（五）建立系统完善的造价资料信息库
工程项目的材料设备费一般要占建安工程投资的65%左右，所以要特别关注材料成本控制，对大宗建筑材料、重要的设备，为控制成本及确保材料质量，建议由建设单位直接采购或招标采购。建设单位应建立起企业自身的价格信息网络，保持信息渠道的畅通，及时准确地掌握材料与设备信息价格及“物美价廉”渠道，确保所定材料、设备质量优良、价格合理。
项目竣工验收交付阶段的投资管理与控制主要就是竣工结算，这是投资控制的最后一个程序。现行的重点工程项目结算一般是按照每个合同结算，是一种静态的结算办法，工程进度款一般按照合同的原标的支付，待工程竣工后再办理竣工结算，一次结清，留下5%的质保金待保修期满后结清。这种办法虽有一定优越性，但同时存在不少问题：一是合同的原标的一般是在项目开工时期按照当初的条件制定的预算价格。在合同实际执行过程中，没有按规定及时调整人工、材料、机械等上涨的费用以及工程变更等因素造成的费用增加，即没有把各种动态因素考虑到结算过程中，容易使投资失控。由于重点工程建设周期一般都有2～3年，这种现象更为显著。根据一些项目的初步统计，结算价格一般都比原标的增加20%左右。二是由于这种结算办法比较通用，很容易造成施工单位投标时更多地考虑利润率，项目实施时则尽可能地降低成本，间接造成项目投资增加以及施工质量隐患。因为一般进度款只支付到合同标的的75%～80%左右，重点工程一般都是政府投资项目，结算周期都很长，一般结算周期也要项目完工或竣工验收后1～2年才能完成，因此施工单位在投标报价时势必会考虑这个时间因素，这样也就被动造成投资的增加。三是不管是实行费率招标的项目还是实行工程量清单招标的项目，合同一般约定工程量是按实计算的，因此施工单位在结算时，经常会存在高估冒算、擅自提高工程造价等现象。
综上分析，对于重点工程项目的结算应注重做好以下工作：
（一）实行动态结算或是分阶段结算
开展分阶段的中期结算，待工程竣工时，做出一份完整的建设项目结算报告，及时地、动态地反映工程投资。
（二）加强结算资料的审核与管理，严把结算资料质量关
应仔细检查合同履约情况，只有按合同要求完成全部工程内容并验收合格的项目才能列入竣工结算审核。应检查各种隐蔽工程验收记录与各种变更签证，仔细核对与审查索赔等费用的真实性，确保结算资料的真实合理。
（三）引入第三方监督
【关键词】水务；一体化；战略前景
1.天台县水资源整体情况
天台县水资源相对丰富，多年平均水资源总量为12.68亿m3，已建水库72座，山塘、堰坝近万处，为全县经济社会发展提供了有力支撑。但是，受自然条件和经济条件的制约，天台县仍然存在局部区域的工程性和资源性缺水、区域性供水设施不发达、供水安全性较低等方面的问题，总体而言。天台县现有城乡供水基础设施建设滞后于经济社会发展的要求，不能满足城乡经济社会的协调发展。
天台县水务集团有限公司是一家集水库防洪、灌溉、发电、原、供、排水及治污为一体的县政府直属国有独资企业。集团公司经营项目包括：源水供应、水力发电、管道工程建筑施工、水力工程建筑施工、污水处理、建筑材料批发零售、水力技术咨询服务、淡水养殖、林木种植等，在天台县水务一体化发展中将作为主要载体发挥作用。
2.天台水务集团水务一体化发展的战略前景
天台水务集团水务一体化发展，就是将天台县城区、乡镇的所有水务资源进行整合，并将业务至拓展农村地区，为天台县城镇和农村地区提供卫生、安全的用水服务，同时提升集团运营效率。
（1）社会效益前景分析
天台县城乡供水一体化工程的实施，能解决天台县域用水量供需矛盾、改善居民用水水质、提高供水安全性、实现供水资源整合和水资源有效的宏观调控，为构建和谐社会带来积极的社会效益。
实现城乡一体化供水将区域供水设施的建设统筹考虑并实施，能避免供水设施重复建设问题，显著降低单位工程造价，节约建设成本，有效提高设施的效率与效益。同时，通过建设大型的供水设施，可以充分利用先进的制水工艺和管理手段，降低供水成本。由于供水管网辐射面积的扩大，服务范围的增加，也为供水企业开拓了市场，企业效益显著增长，企业经营进入良性发展轨道，在服务社会的同时，也将会为自己带来较好的经济效益。
（2）经济效益前景分析
实现天台县水务一体化整个项目需要的资金投入约11亿元，按“市政评价方法”的参数要求，供水项目税前融资前财务基准收益率为6%。项目的还贷资金主要包括未分配利润和折旧费。考虑全部未分配利润和100%折旧费用于还贷。根据借款流程及还贷条件，采用按能力偿还的方式进行项目借款还本付息计算。结果表明，本项目在投产后的第17年可还清固定资产投资借款本息（含建设期2年）。在收入和利润方面，本项目收入为商品水的营业收入。其中销售水量是在设计水量的基础上扣除输配水管道损失量和不收费水量之后的部分，输配水管道损失量和不收费水量所占比例为10%。单位水价为2.55元。经计算本项目经营期内年平均利润为3451.10万元，按税后利润提取10%的法定盈余公积金后，剩余部分为可分配利润。因此，在经济效益上，也具有良好的战略前景。
3.天台水务集团水务一体化发展的战略挑战
（1）供水资源分散、整合难度较大。资源的分散，必然导致资源的浪费。天台县域现状建有七座水厂，除城关水厂规模较大外，其他水厂规模均较小。这七个水厂的产权不一，有国有的，也有集体的，甚至还有个人的，水权矛盾突出，因此，有必要对供水资源进行整合、集约，提高供水效益，有利资源节约和城乡供水一体化建设。
（2）机制不健全，实施难度大。体制的制约和机制的不健全，加大了城乡供水一体化实施的难度，也是乡镇供水工程建设停滞不前的因素之一，加大了城乡供水差距，导致农村自来水普及率低下，供水安全形式严峻。
（3）实施主体不明确，推进困难。实施主体不明确，严重制约各方积极性。供水工程的建设及建成后的运行管理，必须明确实施主体，才能保证城乡供水一体化的有序推进。只有明确了主体，才能制定有针对性政策、措施，才能加强工程监督与管理，确保工程效益的发挥，有利自来水的普及。
（4）资金缺乏，投融资机制不完善。充裕的资金是推进城乡供水一体化的保障，是实现城乡供水一体化的前提。受制于现状经济发展水平，特别是农村经济薄弱，导致工程融资困难，同时又缺乏完善的投融资机制，民间资本难以进入，对收益缺乏信心，致使乡镇供水工程建设停滞不前和现有的供水设施运行困难或废弃。
4.天台水务集团水务一体化发展的战略保障措施
（1）统筹各水源进行统一调配，解决各乡镇水厂产权问题
天台县城乡一体化供水工程有多个水源，如里石门水库、龙溪水库和黄龙水库等，建议由县水务集团对各水源进行统一调配和管理，各水源调配运行管理方便，使得水资源配置更加合理经济。目前有多个乡镇水厂属于私人所属，规划建议由水务集团来统一解决各水厂产权问题，由水务集团对各水厂进行统一管理，各水厂相互调度运行方便，使得水厂调度运行更加合理经济。
（2）落实规划，加强管理，提高效益
城乡供水项目工程是一项技术性较强的产业，各级行政主管部门要加强技术指导，做好前期工作，面向城乡供水的开发、建设、经营、管理，实行“一条龙”服务。建设项目要按照基本建设程序开展工作。建立健全各级管理制度，加强城乡供水工程管理，做到建一处、成一处、效益发挥一处。
（3）加大资金投入
实现城乡供水一体化发展规划的关键在增加投入，要调动各方面的积极性，多元化投资。要加大银行信贷、财政贴息力度；要加强政府财政的投入；可以适当试行城乡供水股份制等多种经济体制，吸收、组织社会力量参与城乡供水工程建设，鼓励用水单位和个人投资入股。
（4）制定合理的供水价格，实现城乡供水良性运行机制
供水企业是水商品的生产者和经营者，要制定合理的水价，逐步实现水价形成机制的市场化，要按照生活用水保本微利、生产和经营用水合理计价的原则，制定阶梯式水价。充分发挥价格的杠杆作用，有利于调节、控制用水量和节约用水，使供水企业投入—产出—回收—扩大再生产的良性循环。
5.结论
通过水务一体化，以更好的协调资源、统筹管理，提升水务企业和经营与管理绩效，对推动水务企业的健康发展起着十分积极的作用。城乡供水一体化工程是一项重要的公共基础设施，天台水务集团水务一体化的发展不仅有效的解决天台县目前在水务管理中的诸多难题，也将极大的促进企业的健康、持续、稳定的发展。
参考文献：
[1]雷川华，吴运卿.我国水资源现状、问题与对策研究[J].节水灌溉，2007年04期.
砂石骨料厂的投资估算首先要明确要加工什么物料以及加工后的成品预备应用在哪些领域，然后根据决策查询成品的粒度并选择合适的加工设备。物料的物理性质和伴生物的性质是客观的存在、先天性的，在投资设厂前应该明确选择什么类型的物料。不同的矿石需要根据其硬度等各自不同的特性来选择不同的破碎设备，才能顺利完成破碎过程。另外，砂石生产装备的型号也需要根据预期的生产规模和预期砂石产量来进行。砂石生产线在投入生产前还需确定成品的应用领域如混凝土、干粉砂浆、砂浆、基础设施建设等。本文就其中应用较为广泛的干粉砂浆展开，目前，常见的干粉砂浆主要有砌筑砂浆、干混凝土及特种砂浆彩色砂浆三种。其中，砌筑砂浆主要用于墙体和部件间的粘砌，也可用于室内外墙面的涂抹；干混凝土用于一般应用在地坪和道路上；特种砂浆主要有抹灰砂浆、粘结砂浆、饰面砂浆、自流平砂浆、修补砂浆等，可用于涂抹地面或者墙面等处，还可以用于瓷砖、饰面饰材等的粘贴，以及路面、防水层、混凝土结构等的修补。由于砂石骨料根据成品粒度被用于不同领域，所以在投资设厂前确定物料选择及成品用途是进行投资估算的基础。
二、机器设备的选择
选择砂石骨料的加工设备需要考虑产出条件和生产规模配置，在选择时应该综合考虑生产需要、降低能耗、节约成本，以期在企业后期的运转中提供最节能优质的设备条件。合适的砂石骨料生产线主要包括以下几种重要设备：震动给料机、颚式破碎机、圆锥式破碎机、冲击式制砂机等。各类设备的需求量则根据建厂规模和预期产出进行计算，以免造成浪费。针对目前市场上的砂石骨料生产特点，加大对制砂设备的研发力度和规模化生产，对企业砂石骨料的生产会产生巨大的推动作用。目前市场的部分制沙设备的生产效率低下，成本消耗惊人，因此挑选优质合适的制砂机，并在企业中成立研发组，促进资源节约和机器设备效用的最大化十分重要。在要购置制砂设备时需要注意，除了市场需求和前景分析外，还应该咨询相关专家，结合专业的分析和多年的生产经验，进行最优选择。总的说来，应选择性能稳定、运行简单、效率高、维护方便，并适用于所选成品的设备。另外，引进国外制砂设备和先进技术，掌握制砂生产线的最优组合，结合实际生产需求，不断改进生产工艺，总结出适合国内砂石市场需求的制作工艺也十分必要。为了适应被加工物料的性质和工艺要求，在购置机器后，还需在机器内部进行相关的调整和处理，以期更适合物料的加工，达到更高的产出，这点可以参考厂家的建议或者技术工程师的建议。
三、结语
关键词：地铁车站；盖挖法；施工；应用前景
中图分类号： U231.3文献标识码： A
一、盖挖法施工技术的优点
盖挖法是一项常用的施工技术，与明挖法相比更具有灵活性，既能确保工期，又能保证交通的畅顺，这对城市中进行地铁车站施工具有极其重要的意义，在国内城市地铁车站建设中应用逐渐广泛。
1、占用道路少。不影响城市现有交通或能够最大限度较少对现有交通的影响。同时和地铁站盖挖法区均能保证车道通行，有利于交通组织，大大减轻道路的交通压力。
2、盖挖法工期较短。工程任务量和效率方面，盖挖法避免深挖流程，减少土方开挖工程量，此外不需要临时的边坡支护项目，更易于操作且节省了工期，大大缓解工期压力。
3、施工影响小。盖挖法施工影响小表现在两方面。一方面对其他工程施工影响小地下管线可以利用盖板作为保护，从而减少管线动迁工作量，相应减少建设单位的投资。即使因管线与结构位置相冲突，需要动迁管线，动迁可与工程施工同步进行，费用低，所需时间缩短，最大限度地减少管线拆迁对工程施工的影响。另一方面盖挖法受其它因素影响小。盖挖法有利于在不影响正常交通情况、保持交通流量的情况下，同时对无法实施分边施工或管线复杂的城市市政工程地下结构进行全面施工。另外盖挖法在地下施工，噪声振动小，有效地降低了施工过程中的噪音污染。
4、工程造价较少。盖挖法土建投资与传统顺作逆作法相比相对较多，这仅仅是针对直接的土建工程费用，而对于工程总投资来说，反而会节约投资。市中心区域的地铁车站周边一般都是密集建筑，有些甚至是受保护的具有历史价值的珍贵建筑，道路交通也相对繁忙，车站占用了道路的主要部分。据不完全测算,仅交通绕道和道路拥挤几项引起的社会经济效益损失将达数亿元之多。采用的盖挖法不仅保障了道路的畅通,同时还还可提供足够的施工场地, 减少了施工期间的借地投入，也节省了工程造价。
二、盖挖法在浅埋地铁车站施工中的应用的重要作用
随着经济的快速发展，我国城市化进程不断推进。城市基础设施建设不断兴建，地铁已经给逐渐成为城市交通运输的重要组成部分。国内地铁建设飞速发展，在近来地铁大规模的建设中，越来越多的地铁枢纽站出现于市区交通繁忙地段, 因此车站施工面临既要保证工期，同时又能保证交通、环境的要求。传统作法中大多数采用明挖顺作法施工，明挖顺作法施工会长期占据城市道路，施工过程中交通和管线需多次翻交，封闭道路则会对周边交通带来巨大压力。盖挖法施工可以最大限度减少对社会交通的干扰，又能在临时盖板下按明挖顺作法施工车站结构，保证施工进度， 具有良好的经济效益和社会效益，具有良好的应用前景。因此研究盖挖法在浅埋地铁车站施工中的应用对于城市交通运输网络的发展具有十分重要的意义。
三、盖挖法施工技术要点
1、可重复利用的路面板。盖挖法能够实现的关键之一, 是建造一个稳固、经济的临时路面系统。采用标准化、模数化可回收重复利用的预制板,且结构应满足强度、刚度以及稳定性要求。盖板平面标准尺寸为3m×2m,并以2m×1m、1m×1m预制盖板作为临时路面敷设组合时的调节块。标准路面板采用3米长、1米宽，以保证支撑布置的模数及施工的便利性。
为保证路面车辆行驶的平稳性,盖板梁挠度应小于等于1/500，盖板挠度应小于等于1/400、不平整度应小于0.5毫米，盖板铺设时应采取减震降噪和防渗防漏措施，注意相邻两个之间的高差控制在1毫米之内。为保证预制盖板的可回收重复利用,预制盖板尺寸以1米为模数。
2、竖向支承体系设置。盖挖法施工要求先做围护结构与中间立柱,作为结构在施工期间的支撑构件。车站设置立柱桩,与两侧围护结构共同构成路面系统的竖向支承体系。立柱结构设计时, 必须注意合理选择立柱的支承方式、结构类型及其基础类型 既保证立柱的强度、刚度、稳定性, 又保证荷载能有效地传递给柱下基础。立柱桩在上部荷载及基坑开挖土体应力释放的作用下,发生沉降与抬升,同时立柱桩承载的不均匀,增加了立柱桩间及立柱桩与地下墙之间产生较大差异沉降的可能,若差异沉降过大, 将会对路面体系产生较大的附加应力,严重时会影响安全。立柱桩之间及立柱桩与围护结构之间的差异沉降不宜大于20mm,且不宜大于 1/400 桩距。因此,如何减少中间立柱桩、围护结构的沉降以及差异沉降,是盖挖法施工的要点之一。
3、盖板梁和首道支撑关系。盖板梁与首道支撑可有分离设置、结合设置两种处理方法。在地质较好的地区进行盖挖法施工时, 往往将盖板梁和首道支撑分离设置。由于土体自立性好, 盖板梁不承受水平方向的荷载, 仅承受以路面的竖向荷载, 同时将该荷载传递给中间立柱。按照地铁车站施工所需空间要求, 第一道支撑一般设置在地表以下2m深处。在软弱地层中,如果不考虑盖板梁兼作支撑, 类似于悬臂2.5m开挖, 将会导致土体侧向变形超出范围, 同时由于土体具有明显的流变性能, 开挖时会导致盖板梁上作用有较大的轴力, 对盖板梁偏不安全, 对于控制基坑变形也非常不利。盖板梁可选用钢筋混凝土支撑或钢支撑形式。直接搁置于立柱桩顶部。由于盖板作为车行道路, 易受扰动, 如果采用钢支撑, 稳定性不好而且支撑轴力复以施加预应力, 因此采用钢筋混凝土支撑, 以增强盖板体系的稳定性和安全性, 采用钢筋混凝土形式对控制深基坑变形也是有利的。
四、应用前景分析
盖挖法占用道路少, 有利于交通组织的优点是非常明显的。由于国内城市道路一般均设有非机动车道、人行道, 盖挖法只需要占用一半的车站基坑宽度, 通过适当调整机动车道、非机动车道、人行道宽度, 一般均可做到施工期间保证原有的车辆通行能力。但是国内目前采用盖挖法施工的地铁车站非常少, 这主要是因为盖挖法施工需要的支撑体系、盖板体系、专用取土设备等一次性投资较大, 施工经验的缺乏也是一个因素。盖挖法土建投资与其他施工方法相比相对巨大, 仅仅是针对直接的土建工程费用, 而对于包括前期费用的工程总投资来说,反而会节约投资。市中心区域的地铁车站周边一般都是密集建筑, 交通局促, 而车站占用了道路的主要部分。根据某工程经验, 车站动拆迁的很大部分是由于交通组织而拆迁的。以7号线常熟路站为例,若不采用盖挖法施工, 至少需要增加3栋居民楼和1栋历史保护建筑的动拆迁,动拆迁的费用远高于盖挖法的投入。因此评价盖挖法的经济效益应从工程总投资出发而不是仅仅考虑土建费用。另外盖挖法一旦推广应用,支撑体系、盖板体系的生产等形成规模效应,可重复回收利用, 成本也可以大大降低。对管线进行原位悬吊保护也可降低管线搬迁费用,避免管线反复改移造成的浪费。从社会效益来说, 盖挖法施工占地非常小,最大限度降低了对社会交通的影响,可以改变以往地铁车站施工期间导致相邻地区交通拥堵的现象,提高人们的出行效率。
结束语
综上所述,盖挖法有着广泛的社会效益和经济效益,在城市地铁车站建设中有着广泛的应用前景,有必要进行积极的引导推广。
参考文献
关键词：碳纤维复合芯导线 分析 应用前景
中图分类号：TM24 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0080-01
利用架空导线输送电能是电力输送的主要手段。伴随着社会经济的高速发展，土地资源日趋紧张，架空输电线路新通道的审批和新建成为电网建设的突出难题。部分地区由于经济高速发展，用电负荷呈几何级数增长，原有输电线路输送能力已不能满足负荷的快速增长，更换导线、加粗导线、新出专线势在必行。
拆除旧有线路、改造杆塔再架设新导线的传统方法成本高，工期长，一旦线路架设不及时，原有线路通道将被政府规划部门收回，新架线路将无法使用原有线路通道，给电网规划和建设带来极大困难，一定程度的提高了工程造价并延长了建设周期；线路架设过程中的长时间停电，也极大影响了电网的供电可靠性和设备可用系数。为解决上述矛盾，寻找一种既能利用原有线路通道又能最大程度减少杆塔改造，同时还能大幅提高线路输送能力的工程施工方法成为唯一出路，工程人员将着力点放在了架空输电导线的革新上，寻找一种新型的架空输电导线材料成为关键。
1 碳纤维复合芯导线介绍
自从输电线路投运以来，输电架空导线的主要类型就是钢芯铝绞线（ACSR）。伴随着新材料技术的发展，20世纪末外国材料公司对有机复合材料代替金属材料制作导线芯材进行了研发和实验，经过探索和攻关，开发出了新型复合材料合成芯导线。复合材料合成芯导线使用碳纤维等新型复合材料代替传统的导线中的钢芯，形成一种全新的架空输电线路导线，该技术的研发成功是架空输电线路一个里程碑式的标志。目前，应用较多并取得一定成果的新型复合材料合成芯导线中，以美国CTC公司生产的碳纤维复合芯导线（ACCC）最为典型，已投入商业运行并取得了一系列的成功案例。
2 碳纤维复合芯导线技术说明
碳纤维复合芯导线的技术关键是碳纤维为中心层和玻璃纤维包覆形成的单根芯棒，利用碳纤维、环氧树脂耐冲击性强、拉伸应力和弯曲应力承受能力大的特点，将碳纤维与玻璃纤维进行拉伸后，浸渍在环氧树脂中，然后经高温固化形成复合材料芯线，芯线外层与临外层为梯形截面铝线股。与钢芯铝绞线相同，碳纤维复合芯导线主要靠铝单线部分完成电能传输，导线本身重力、风力、导线应力等机械力主要由碳纤维复合芯承受，经过各种型式试验，碳纤维复合芯导线表现出了良好的机械性能和电气性能。（1）强度高，膨胀系数小，特殊环境适应性强：碳纤维复合芯导线的抗拉强度为普通导线的2倍。通过对比实验，碳纤维复合芯导线的破断力是常规钢芯铝绞线的1.3倍。该特性使得架设碳纤维复合芯导线时可以适当增加杆、塔间的档距，减少杆塔数量，降低工程成本；碳纤维复合芯导线与钢芯铝绞线相比弛度特性显著降低，高温下弧垂较钢芯铝绞线减少90%，能有效节省架空线路通道的绝缘空间，提高导线运行的安全性和可靠性。在相同跨度下可有效减少导线长度，节省线材，同时在大跨越工程中使用的杆塔高度较传统线材要低，并可有效减小风偏，保证特殊气候条件下的通流能力。（2）重量轻、载流能力大：碳纤维复合芯导线的比重约为钢芯铝绞线的1/4；在相同的外径下，碳纤维复合芯导线的铝材截面积比常规钢芯铝绞线截面积大29%，在相同运行条件下，其理论通流能力为常规钢芯铝绞线的两倍。（3）抗腐蚀、使用寿命长：碳纤维复合材料与环境亲和，同时避免了导体在通电时铝芯与镀锌钢线之间的电化腐蚀，有效延缓导线老化，使用寿命通常能能达到普通钢芯铝绞线的2倍。（4）导电率高，节能效果好。由于碳纤维复合芯导线不存在钢丝材料引起的磁损和热效应，在输送相同负荷的条件下，可减少电能损失6%。（5）便于导线展放和施工：碳纤维复合芯导线的外层导电线路部分直径和螺旋状结构与常规钢芯铝绞线相同，完全可按常规钢芯铝绞线的施放方法进行安装、施工，原有杆塔、金具等构件不必更换、改造。（6）同样容量线路投资成本低。由于碳纤维复合芯导线可双倍载流量运行，而且强度高、弛度小，重量轻等特点，可增大杆塔跨距，降低高，同容量线路成本比普通导线低。
3 碳纤维复合芯导线的应用
日本于20世纪90年代推出了一系列的碳纤维复合芯导线产品，美国紧随日本之后，于2004年8月在德克萨斯州3.2 km长的230 kV线路上尝试运用碳纤维复合芯导线并取得成功，随后于2005年和2006年，陆续在230 kV线路上扩大应用。江苏远东电缆有限公司于2005年与美国CTC公司签订技术合作协议生产碳纤维复合芯导线，我国首条采用220 kV碳纤维复合芯导线的输电工程于2006年在福建完工并试运行。施工过程中，利用原有线路铁塔及大部分金具瓷瓶，改造后线路通流能力提高一倍，工程施工周期比常规导线改造工程缩短3个月以上，在满足输电线路增容要求的同时缩短了线路改造周期，取得了良好的应用效果。目前，经过国内多家科研机构和大型企业的联合攻关，中国已拥有自主知识产权的碳纤维复合芯导线产品并全部实现了本土化生产，先后进行挂网试运行成功，有效降低了导线的采购成本。
4 结语
从节约能源、节省土地、节约材料、环镜保护、缩短施工周期和提高输电能力等方面综合考虑，碳纤维复合芯导线具有极大的经济效益和社会效益。在能源紧张、环境保护、输电通道审批困难等众多因素制约下，ACCC碳纤维复合芯导线技术极大的满足了电网建设的发展需要，顺应了国内建设资源节约型、环境友好型电网工程的发展趋势。
