时间：2023-12-14 11:47:29
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那么智慧城市建设与大数据之间究竟存在着怎样的逻辑关系呢？中国工程院院士邬贺铨表示，智慧城市是城镇化进程的下一阶段，是城市信息化的新高度，是现代城市发展的愿景。智慧城市在产生大数据的同时，大数据也支撑着智慧城市的建设和发展。
从技术发展的视角，智慧城市建设要求通过以移动技术为代表的物联网、云计算等新一代信息技术应用实现全面感知、泛在互联、普适计算与融合应用。技术融合的前提条件是数据的汇总，因此智慧城市的建设带来数据量的爆发式增长。在诸多智慧城市的建设者和行业信息化专家看来，大数据的重要性已是共识，而在实际应用场景中的落地是大数据体现价值的前提。
鄂尔多斯云计算产业研究院院长王鹏认为，在物联网、传感器等信息收集手段发达的情况下，城市每天所产生的超大数据量（目前一座城市每天产生的数据量有50%是来源于历史沉淀的数据，而另外50%来自新技术体系架构）是城市信息化无法回避的压力。因此在技术专家眼中，大数据并不是横空出世的新技术，而是随着城市信息化的成熟和社会化需求的不断加深而被推向高点的又一应用。
简单来讲，结合智慧城市对信息的需求，大数据将为智慧城市的各个领域提供强大的决策支持。在城市规划方面，通过对城市地理、气象等自然信息和经济、社会、文化、人口等人文社会信息的挖掘，可以为城市规划提供强大的决策支持，强化城市管理服务的科学性和前瞻性。
在交通管理方面，通过对道路交通信息的实时挖掘，能有效缓解交通拥堵，并快速响应突发状况。行业内对于智能交通与大数据应用之间的密切关系已经得到了充分的肯定。对于智能交通的实际意义，数据的获取与管理是信息服务的首要条件，各项交通诱导系统等信息服务的实现都需要数据信息的支撑。联网技术对于道路交通的疏导和车辆管理的作用，实际上有很大程度上是依赖于对数据的分析得出结论而来的。大数据技术可促进交通管理模式的变革，让出行方案有据可依，让车辆管理更具科学型、规划性。
就在前不久，上海市科委了《上海推进大数据研究与发展三年行动计划（2013—2015年）》。该“行动计划”提出，上海将重点选取医疗卫生、食品安全、终身教育、智慧交通、公共安全、科技服务等具有大数据基础的领域，探索交互共享、一体化的服务模式，建设大数据公共服务平台，促进大数据技术成果惠及民众。随着“行动计划”提出，上海将凝聚大数据领域优势力量，研究大数据基础理论，攻克关键技术，研制大数据核心装备，形成大数据领域的核心竞争力，加速大数据资源的开发利用，推进行业应用，培育数据技术链、产业链、价值链，支撑智慧城市建设。
而在《智慧北京行动纲要》中，对于交通智能管理服务给出了详细的要求。建设全路网智能监控体系，完善交通智能控制体系，推动各类交通信息共享，开展与周边地区的协调联动，实现联动管理。提升车辆的智能化水平，推广车辆智能终端、不停车收费系统（ETC）、“电子绿标”等智能化应用，加强营运车辆的智能化管理和调度。这些应用的事实中大部分有赖于大数据技术的支撑。
增强分析和控制能力是“智慧型”公路隧道照明系统的现实目标。现有的公路隧道照明系统采用相对简单、固定的控制模式，灵活性不足，且由于难以实现最优控制而造成“无效照明”、“过度照明”的现象尤为突出，电能浪费极其严重。“智慧型”公路隧道照明系统基于大量有效的感知信息，设计先进科学的控制算法，判断是否达到某些预先设定的控制条件，进而通过执行器（照明控制器）发出控制命令，或在紧急情况下直接向公路隧道管理者发送报警信息，从而实现对照明系统的精确控制。此外，通过对照明系统电力消耗数据和交通量数据进行统计、分析、挖掘，能够实现对公路隧道照明系统长期性节能监测与评估，从而持续提升公路隧道照明节能效果。展现层应用控制层设计的控制算法，实现某些典型服务功能，如任何公路隧道管理者（Anyone），在任何时间（Anytime）、任何地点（Anywhere），通过智能终端APP，均可实时获取所关注的信息，如隧道洞外亮度L20（S）、隧道洞内路面亮度、隧道照明用电量、交通量、车辆行驶速度、交通事件（火灾、事故）、故障报警等，并可在某些突况下通过智能终端APP实现对照明系统的紧急控制（例如在突发火灾事故、交通事故时，开启所有照明设施，以便于人员逃生与现场救援）。
2公路隧道智慧照明系统特点
与传统的公路隧道照明系统相比，基于物联网技术的“智慧型”公路隧道照明系统具有以下鲜明特点。（1）动态感知。对物理对象状态的感知，是“智慧型”公路隧道照明系统的基础，其特点是具有广泛的空间分布与持续的时间需求。正是由于感知数据的动态变化（如交通量、车辆平均速度、洞外亮度L20（S）等），才引起照明需求的变化，从而为实现照明系统的最优控制奠定基础。（2）有效反馈。感知的物理对象状态必须进入信息系统处理，照明系统运行事关道路交通安全，特别是当出现交通事件和故障报警时，将突显信息实时反馈的重要性和必要性。（3）深度融合。通过对各类感知信息进行深度融合，达到以下目标：①使信息世界能够准确分析物理世界的状况，并及时做出控制决策；②控制决策通过网络化的控制系统协同实施，实时、科学地控制物理世界行为。（4）准确认知。通过对获取的海量数据进行分析和挖掘，达到对公路隧道照明特点的准确认知，为科学掌握照明需求变化规律和评估照明节能效果奠定基础。如通过对比分析单位车•km电能消耗来评估同（环）比节能减排效益，通过分析照明亮度指标和交通事故率来分析照明对公路隧道运营安全的影响，通过分析灯具的光衰制定照明设施养护方案。（5）可靠控制。信息系统对物理系统进行动态控制，而物理系统对信息系统具有反馈作用，即物理系统可以通过信息反馈来影响信息系统的控制效果。如“智慧型”公路隧道照明系统可以根据实际道路中车辆分布、洞口光环境等情况，进行可靠的动态控制（无级调光、分级调光），避免出现“无效照明”、“过度照明”等现象。（6）高效管理。在大幅提升管理效率的同时，减少了管理人员工作量，节约照明系统全寿命周期费用。
3公路隧道智慧照明系统控制
3．1控制流程
“智慧型”公路隧道照明系统主程序流程如图2所示。首先，系统初始化各个模块，启动各处感知设备，采集隧道洞外亮度L20（S）、隧道洞内路面亮度、交通量、车辆行驶速度，并将相关信息传输至控制模块。判断系统的控制状态，如果处于人工控制状态（设备故障或检修维护），则程序结束，由现场照明控制器来调节隧道照明。若处于自动控制状态，则检测隧道运行情况；如果运行异常，则进行报警，并调用特殊状态程序进行处理；如果通信网络正常，则与照明控制工作站进行远程通信，否则由现场照明控制器进行调光控制。最后，系统在网络正常状态下将隧道照明状态信息集中反馈给远程照明控制工作站。
3．2控制算法
正常状态控制算法（1）根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026．1—1999），将公路隧道照明段划分为加强照明段和基本照明段，加强照明包括入口段、过渡段1、过渡段2和出口段。（2）根据洞外亮度L20（S）（采样周期为10min）、交通量Q和车辆平均行驶速度v（采样周期为5min）确定公路隧道入口照明段亮度Lth，Lth＝k×L20（S）。入口照明段亮度折减系数k见表1。
4结语
作为护航世纪工程建设的现场监管“主力军”，大桥海事处始终坚持“为港珠澳大桥建设提供优质安全服务”的工作要求，紧紧围绕港珠澳大桥主体工程建设进度的新形势，及时转变监管思路，转移监管重点，运用“互联网+”思维，依托智慧海事动态监管系统，积极从单一“维护施工建设区安全保障”扩展到“维护桥梁区安全保障”。大桥海事处根据大桥建设水上交通安全保障实际，实施一条桥轴线、两条施工水域边界线、两条监管水域边界线和两条预警边界线七线；划定“施工水域、桥梁监管水域、预警水域”三域。针对隧道沉管浮运与安装、承台和大型钢箱梁运输及吊装以及航道航路调整转换等重点工作，将辖区划分为54个监管单元网格，其中一级红色风险网格6个，二级黄色风险网格15个，三级白色风险网格33个，为实现监管力量的精准投放和合理分配，力争以有限的监管力量发挥最大的监管效能，打造服务大桥建设海事监管升级版，为全力做好港珠澳大桥建设水上交通安全保障工作打下了夯实的基础。
临近春节，春运工作已经拉开大幕，港珠澳大桥也在有条不紊的施工建设当中，智慧海事动态监管也在无时无处不发挥其“千里眼”、“顺风耳”的作用。智慧海事动态监管应用实施工作是广东局、广州局今年布置的重点工作，代表了海事监管发展的规律和趋势，是实现海事转型升级的重要手段。大桥海事处围绕大桥建设水上交通安全监管的新形势，将推进智慧海事动态监管应用实施工作作为推进“五精海事处”建设的重要抓手。大桥海事处根据广州局关于做好辖区春运水上交通安全监管工作方案的要求，同时依托智慧海事动态监管重点做好以下几个方面工作：
一是高度重视，严密组织。大桥海事处高度重视水路春运工作的重要性、艰巨性和复杂性，将保障安全作为水路春运工作的重中之重；结合本辖区实际制定相应的工作方案，统一部署2016年春运期间的水上交通安全监管工作；组织成立了以处长为组长的智慧海事监管领导小组，制定推进计划，明确责任人。海事处领导深入一线，亲自带队，加强春运工作的督查检查，确保责任落实到位。筹备并着手开展智慧海事监管劳动大竞赛，结合在“海趸1550”的“夜校讲堂”加强内部的学习研讨和广州局对大桥海事处执法人员智慧海事动态监管工作督查与考核，有效促进了全处现场海事执法人员对广东智慧海事监管服务平台和广州综合监管系统的熟悉使用。
二是科学布局，营造严管氛围。推进智慧海事动态监管应用实施工作是营造严管氛围的重要手段。大桥处辖区是珠江口的咽喉要道，是粤港澳经济发展的大动脉，每天船舶流量超过4000艘次，航经船舶种类多，航线纵横交错，高速客船航线密集，安全监管的任务十分艰巨。通过动态监管系统，“标绘”虚拟大桥，划定“警戒区”，大力推进落实船舶进出大桥施工水域报告制度。以“双线预警”的电子巡航监管模式为船舶安全通行伶仃临时航道、青洲航道、龙鼓西临时航道以及高速客船临时航路提供服务，有效规范了船舶流，做好大桥建设施工的水上交通安全保障工作。同时通过推进落实监管专室24小时运转，使用动态监管系统轨迹查询等模块功能，加大对超航区、不按规定开启AIS等违章船舶的查处力度，以全天候监管践行“全面履职”的要求，着力营造现场严管氛围。
三是优化配置分工，提高监管效能。一方面结合海事处“三定”工作，将大桥处通航管理科、海巡执法大队、船舶监督科和政务受理科四个部门在“海趸1550”合署办公，分设2个工作组负责港珠澳大桥建设现场的日常海事监管服务工作，即：以现场巡航执法为主要职能的现场巡查组，以VTS专室值班和智慧海事监管为主要职能的电子巡航组，为智慧海事监管的推进实施提供了坚强的组织保障。另一方面深化“远程监控有专台、近程监管有专室、现场监管有专船、责任落实有专人”的监管模式。
四是提高研判能力，加强协作。春运开始前，大桥海事处集中力量对辖区施工船舶开展安全大检查。春运期间，加强与大桥管理局、大桥管理办、渔政及沙角处等兄弟单位的沟通协作，开展联合执法检查等多个专项行动，共同打击各类水上交通违章违法行为，共同营造良好的水上交通安全环境。
五是多渠道加强宣传，营造良好的社会氛围。安全的宣传工作是春运工作的重要环节，采取多种方式方法，全面、及时、客观报道水上春运工作中难点问题，通过制印派发安全宣传单页、企信通、VHF等手段，引导施工人员积极参与到水上旅客安全运输工作中，自觉抵制乘坐不合格交通船舶，营造良好的社会氛围。
六是严格落实值班制度，增强内部安全意识。严格落实领导带班制度，合理安排人员值班。做好VTS、CCTV、VHF、AIS和船艇的维护保养工作，保障监管、信息化等系统正常运行；及时做好现场人员的调配工作，为春运安全工作提供人力资源保障。加强“海趸1550”、“海巡09076”、“海巡09097”、“海巡09086”的消防安全管理，定期和不定期开展消防救生演习，切实消除消防安全隐患。
七是强化对高速客船的动态监管。对高速客船临时航道来往的高速船舶提高提醒频率，对不按规定航路、超速等违章行为加大处罚力度，对重大安全隐患及时督促船舶经营人，落实安全主体责任，限期整改，并安排专人跟踪检查整改落实情况，始终保持严打高压态势。
近年来，南京市创新城市管理模式，提高城市运行效率，积极打造城市级的云计算服务平台和智能化公众服务平台，“智慧南京”框架逐步形成。目前，以云计算、3G无线网络为基础的智慧城市正在成为南京新一阶段的建设主题，并将于2015年取得阶段性成果。
建设高标准“智慧南京”
南京市近年来一直在积极推动无线宽带智慧城市建设，目前已经形成了4G/3G/2G/WiFi互为补充的无线宽带公网全覆盖，建设了覆盖南京主城的无线政务专网和“宽带多媒体数字集群通信网”。同时，南京市积极推进政务数据中心建设，建成政务云计算服务平台，依托政务数据中心，各部门信息资源进一步汇聚整合，建立了人口、法人、自然资源与地理空间信息等基础数据库。
2013年，为了吸引各方力量共同打造高标准、高水平的“智慧南京”，南京市共推出46个重点项目寻求合作，预计总投资达303亿元。其中，包括网络建设、数据中心建设、城市管理监测联网工程建设在内的信息基础设施建设项目共13个，预计总投资约270亿元；智慧行业，包括政务、交通、医疗、社区、教育、旅游、农业、金融、装备、智能电视等领域的应用项目共28个，预计总投资约26亿元；而包括中国南京网站群、城市智能门户、智能搜索、协同智慧、青奥会运行中心调度平台升级等集成协同应用项目5个，预计总投资约6.3亿元。
智能公交方便出行
南京市的市民卡、车辆智能卡基本实现全覆盖，已成为智慧南京信息采集和智慧应用服务的重要载体。目前，市民卡发卡已超过660万张，应用已进入社保、医疗、旅游、交通、小额支付等30多个领域，实现了“多卡合一、一卡多用”的建设目标。其中，车辆智能卡发卡达到110万张，完成400多座双基自由流基站建设，形成南京市电子围栏系统，全市交通信息采集与共享平台建设已基本完成，城市交通“感知”能力大幅提升。
南京市利用北斗卫星智能公交系统对城市公交车进行统一组织和调度，提供公交车辆定位、场站枢纽实时监控、车辆路线管理、车辆智能调度、客流量统计等功能。今年3月底，南京首批700辆长途大巴已经安装北斗导航，其他车辆也将分批安装。大巴安上北斗后，拥有了GPS和北斗两套系统，两者可以“互换”。长途大巴及危险品车辆上安装的北斗除了车辆导航定位，还拥有实时视频、图像抓拍、车辆监控等功能。
推动北斗产业基地发展
在智慧城市建设过程中，基于位置信息的服务能够发挥基础性、重要性的作用。据了解，日常生活中各类信息的80%到90%都与位置和时间有关，这些需求恰恰是卫星导航、授时服务的优势。随着智慧城市建设的推进，为北斗的应用发展提供了广阔空间。南京市在进行智慧城市建设的过程中，大力推进卫星导航应用产业的发展。
今年4月，南京市正式成为国家北斗产业主管部门确认的全国重点布局的北斗产业基地。其中，南京高新区是国家北斗卫星导航应用江苏产业基地，目前正在建设三大平台：区域（江苏）位置网、江苏北斗地基增强系统以及江苏北斗卫星导航产品检测认证中心。
基地规划面积1500亩用地，重点打造“一园一中心”。“一园”指在南京高新区的高端制造业区规划1000亩用地，以终端设备制造为主，重点引入芯片研制、功能模块、元器件制造、终端机生产及其他有关产业链上下游企业，2015年完成建设。“一中心”指在南京高新区的南京软件园规划500亩用地，以研发、检测、认证和运营服务为主要功能，2012年完成建设。
到2015年，基地将引进北斗卫星导航企业100家，集聚100名以上高端人才，完成投资100亿元以上，实现销售收入300亿元以上，将南京市打造成为全国知名的北斗产业基地和行业应用示范区。引进和培养卫星应用领域专业人才，引进产业领军人才100名，培养专业技术工程师1000名，产业从业人员突破20000人。
北斗助阵智能青奥
北斗系统的应用在智慧城市的各个领域不断扩大、不断深入，从数字城市走向智慧城市的关键是对各种城市的需求做出智能响应，这不仅体现在计算机桌面端，现场移动作业终端的作用更加重要。 南京市将在2014年青奥会上，借鉴北京奥运会与上海世博会的北斗部分应用经验，全方位推出北斗应用技术，使得北斗技术项目在交通、物流、监控、通信、气象等领域得到融合体现。
北斗卫星应用将贯穿于南京市城市综合智能交通、青奥会智能安保、青奥会空气质量保障等方面，涉及赛事车辆管理子系统、安保管理调度子系统等关键技术研究及应用示范。
物联网感知城市
南京市借力物联网技术在一系列市政项目中的应用，逐步打造“智慧城市”。2010年7月9日成立的南京物联网产业，呈现出了健康快速良好的发展态势，聚集了170多家物联网企业，它们的技术涵盖了多个领域，其成熟的科研成果已被有效利用到南京市的城市建设中去。例如RFID身份识别技术已在该市海关被大面积使用，智慧医疗在该市一些社区和医院得以联网实施，智慧农贸市场也已建立了农副产品溯源跟踪系统等。
到底什么才是智慧城市？对于这个问题，思科全球CEO罗卓克脑海中自有蓝图。
虽然此前，思科在全球做过一些有关智慧城市的案例，但都可以归类为小试牛刀。用罗卓克的话说，其中最经典的智慧城市案例，巴塞罗那和德国的汉堡，是在现有城市的基础设施之上，利用思科的技术注入更多的智能。
而如今完全不一样了，思科要靠“想象”出来的蓝图，凭空造出一座全球首例的智慧之城。
在沟通会上罗卓克向《英才》记者介绍说：“未来，广东番禺将会崛起一座占地面积为3.59平方公里的思科（广州）智慧城，这是全球首个从零开始打造的智慧城市。”
思科大中华区董事长兼首席执行官陈仕炜则表示，打造一个新的城市比做一个老的城市容易很多，思科累积的经验，加上全球合作伙伴的经验，把番禺打造成一个完整的智慧城市案例，再以番禺作为标准，复制到其他城市。
造城已属不易，要如何造一座听起很炫的智慧之城？ “智慧”的意义
因为没有完整的案例，听起来大势所趋的智慧城市至今也没有标准化的理念和模式。
世界知名研究机构 Forrester Research公司曾对智慧城市有比较详细的定义：通过智能计算技术的应用，使得城市管理、教育、医疗、房地产、交通运输、公用事业和公众安全等城市组成的关键基础设施组件和服务更互联、高效和智能。
结合智慧城市顶层规划设计开展专项智慧系统的建设，提升城市信息化水平和应急管理能力，通过更加“智慧”的系统为政府主管部门、行业用户乃至家庭用户、普通个人提供全方位的服务。
总体上可以归纳为，智慧城市以云计算中心为核心，实现全面感知、互联互通、数据共享和高效服务。
思科对“思科（广州）智慧城”项目的预期目标是，携手其全球合作伙伴搭建万物互联云平台，建设高标准智慧产业体系，共同打造千亿级的智慧产业集群，将一座城集产、学、研、商业、金融于一体。
罗卓克解释说，思科将为广州通过智慧城市打造一个创新的平台以及创业的平台。动工活动之后，思科将吸引更多的本土中小企业来到这个平台，通过思科的帮助创新发展。
陈仕炜补充说：“思科不仅会将合作伙伴在全球关于智慧城市的经验带来番禺，也会在‘智慧城’里融入一些未来城市的创新元素，比如无人车。另外，考虑到城市的安全和环保的重要性，‘智慧城市’所有传统的汽车都是走地下通道的。这样既解决交通问题，又降低了污染。在路上面，基本都是无人新能源汽车。更为重要的是，‘智慧城市’将充分激发合作伙伴的创造性，打造出一个新的商业模式，改变各个行业固有的思维。”
在与广州政府工作人员交流时，也曾有人问陈仕炜智慧与智能的区别。陈仕炜当时的解释是：智能关键性就是网络联接，联接以后收集数据。智慧就是把这些数据重新再处理，处理以后按照行业的需求再分析，变成有用的数据，给市民生活体验的提升带来更多价值。
C上所言，简单总结思科智慧城市的定义，也许就是充分发挥自身创新技术优势，并且联合更多适合的合作伙伴，将他们创造的智慧与智能充分联接。
多年来，思科一直致力于为无数的企业构筑网络间畅通无阻的“桥梁”，数据联接一直都是思科的长项。听起来一切并没有那么难。不过，理想通往现实的路到底有多远呢？ 思科的角色
此次来华，是罗卓克职业生涯中第20次到中国。他对中国的热爱溢于言表。陈仕炜说，罗卓克虽然不会讲中文，但很懂中国文化。
据说，罗卓克每次来中国，都会与政府相关领导会面，以促进思科与政府建立良好的关系。但翻开思科全球的发展报告，思科中国的业务在全球的占比一直不高。
“长期以来，中国业务在思科全球业务占比里都是个位数。但是，中国市场增长这么快，我们对这个百分比有着更高的期待。”对此罗卓克表示，这也是他为什么每年都要来中国的原因之一。
“虽然业务占比不高，但这不会改变思科对于中国的信心，对中国战略市场的重视。所以番禺这个项目对我们来说，特别有意义，我们希望能通过像智慧城市这样非常具有创新性的一些项目，去创造思科中国业务的更大进展。”
此前，在思科的帮助下，德国汉堡已成功打造了一个可按陆运和海运统筹交通管理的全数字化网络和 IT 战略。
通过整合泊车、交通、灯光和环境四个网络，汉堡可以在不干扰汉堡居民日常生活的情况下，协助港口业务的顺利运行。
现在，该市的碳排放量正以 12000 吨/年的速度递减，交通事故也减少了 30%。
而在巴塞罗那智慧城市建设中，该市市议会与思科合作进行城市基础设施建设、服务管理和日常业务，双方在巴塞罗那建立了思科IoE创新中心，这个高科技的实验室围绕巴塞罗那，通过先进的网络协作技术拓展到其他领域的创新，巴塞罗那也因此被誉为“欧洲智慧城市标杆”。
如果按照罗卓克关于这两个城市只实现了“智慧”的一部分，思科（广州）智慧城必定将超越的说法，番禺的未来充满了想象的空间。
甚至有人勾勒若干年后的番禺，将会像电影《第五元素》中2259年的纽约，传统能源汽车行驶在地下管道式的网格道路上，路面上只有无人驾驶的新能源汽车；整个城市被免费的无线网络覆盖，城市公共服务信息经过分析后，可以通过移动终端推送给市民；制造企业的设备与IT网络联接起来，他们可以对自己的设备进行预测性的维护保养；商业、体育、医疗，不同行业可以为他们的最终用户以及产业链上下游的伙伴们提供更有针对性的服务……
在智慧城市建设过程中，新竹市在高效城市管理、便利民生服务、网络教育平台和旅游资源等方面取得了成功。
新竹市智慧城市发展愿景与目标是，将新竹市打造成为兼具科技创新、文化艺术、低碳绿能、生态休闲等特色的智慧联网科技城，成为全球领先的智慧城市。
园区为智慧产业发展奠定基础
新竹市是位于台湾西北部的一个迷你型城市，是台湾高科技人才的集聚地，台湾新竹工业园被公认为亚洲三个主要科学园区当中最为成功的一个（另两个为日本筑波和韩国大德），产出率非常高。
新竹市是世界集成电路产业重镇之一，鼠标、图像扫描仪产量世界第一，网络卡、终端机和个人电脑产量分别位居第二、三位。
2012年，新竹市加入了全球十五大科技城联盟。新竹市工业园区在台湾的科技成果创新中扮演着非常重要的角色。1980年设立以来，已有近400家高科技企业进驻园区，形成集成电路、电脑及周边配件、通讯、光电、精密机械、生物技术6大产业。
台湾当今10大企业当中有7家来自新竹市，新竹市工业园已经成为全球唯一成功翻版硅谷的科学园。
积极推动智慧应用
新竹市积极推动智慧城市发展并制定了一系列的规划，结合新竹市各方面的资源，聚焦共同场域，发展多元整合应用。其中智慧观光、智能交通、安全监控、节能与安全等是新竹市智慧城市规划的重点建设项目。
在智慧观光方面，新竹市采用了导览服务系统，结合NFC和QR code智能标记、触控式数字广告牌及云端运算，提供整合性多功能导览服务。新竹市动物园是台湾三大动物园之一，另外新竹市有数十年的玻璃工艺，动物园导览、玻璃工艺导览为民众提供了非常方便、非常丰富的多媒体导览资讯。
在智慧生活里面，通过无线感知网络（WSN）、物联网技术，提供防盗和火警相关的安全监控服务，包括现场处理、实时通知、紧急通报等服务以及远程监控功能，用户在外地也可以掌控家中的安全及环境信息。
此外，新竹市目前有1500个监视器，如果市民的车子丢失的话，只要输入车牌及车子丢失的地点，系统可以自动找到过去几周这辆车的行踪，还可以找到丢失的车到底在什么地方。
新竹市政府首创结合科技应用、公共服务的市民卡，象征着新竹市智慧城市跨入市民卡时代的新里程到来。市民卡结合悠游卡功能，具有交通工具的刷卡功能，还可提供小额消费电子钱包、乘车、世博台湾馆入馆折扣优惠等，市民还能在四大便利超商及贴有悠游卡图示的店家进行小额付款的消费。未来市民卡将持续延伸应用领域，扩大聪明生活面向，架构智慧城市关键网络。
市民卡作为智慧城市建设项目下的市民身份识别，及便利生活的小额支付工具，提高市民的市政建设参与热情。市民卡为悠游卡二代记名卡，遗失挂失保有原储存额度，在世博台湾馆开幕营运后，享有首次、二次以后入馆折扣优惠。智慧城市专案办公室后续扩展应用项目使市民产生有感回应，例如个人卫生保健之资讯提供、云端帐户开发、免费公车搭乘、活动集点与商家商品优惠专案等。
新竹市持续开发了多元的市政服务，例如结合图书馆借书证、市府活动打卡集点、停车规费缴纳等，增加生活便利。
“三个着力点”建设智慧城市
新竹市民众在生活中随时随地都可以享受到智慧的应用，比如在公共汽车站等车时，只需要看看站牌，就可以知道自己距离目的地还有几站，下一班车什么时候到来；在公众场合可以免费无线上网。
新竹市为中小学生开发了云端童书馆电子书数据库，把课本和其他课外读物的内容在网上，学生们通过一部平板计算机就可阅读书籍，老师在网上可以看到学生的学习情况，还可以通过这个教育平台备课。
为推动智慧城市建设，新竹市成立了推动委员会和项目推动小组办公室，以及科技城市联盟。新竹市的智慧城市建设以电子化政府、科技化小区以及数字化生活为着力点。
新竹市提供30项业务网络申办服务，建立不动产交易信息服务，提供市民查询本市房地产交易价格信息、不动产中介信息、住宅及不动产信息服务等。
科技化小区主要是构建智能监视录像系统，提供公众场合免费无线上网服务，整合公交车站牌，设置市区公交车动态信息系统。
数字化生活方面，包括发行敬老爱心卡、推动年长者及身心障碍者健康休闲行动e化效能等。同时，新竹市非常关注学生的课外阅读，开发了云端童书馆电子书数据库。
LED路灯兼具智慧监控功能
在智慧节能方面，新竹市采用M2M能源管理系统，可以统计分析资讯，如果资讯的过程跟你过去的使用习惯有异常的话，系统会主动通知，收到这些讯息你可以使用智能手机等行动装置，来做主动调控，智慧能源是它发展的重点。
目前，新竹市已展开3年LED路灯示范城市计划，计划在未来3年换装LED路灯，兼具智慧监控路灯的概念，除了提升路灯节能、避免故障外，更能保障民众的安全。
该计划准备把小规模区域如南寮渔港当作智慧监控路灯示范区，以节能宣导教育的性质，逐步推广应用。2012年，新竹市已发包实施“2012年度LED路灯示范城市计划”，工程于6月底完工，更换各主要道路及巷道共7432盏传统耗能水银灯具为LED型式路灯；2013年度计划换装8000盏路灯。
智慧监控路灯采软件平台远距控制系统，可依需求调整单灯或灯组模式，扩充系统功能于路况、交通监控等，目前在国际城市已有布拉格、上海市等装设使用，在夜晚调光、故障预知及漏电回报上非常有成效。
观点
深圳市贝尔信智能系统有限公司董事长 郑长春
智慧城市是发展城市的新思维。如数字城市，它的内涵不是一个城市级而是部门级，如数字交通、数字城管。这些电子的、网络的、数据的成果要相互结合在一起才能够发挥作用。但是这些电子的、网络的、数据的成果互相之间形成条块分割，没有打通。这样一个命题有两大缺陷，一个是城市看不到数字城市的建设成果。一个是市民没有享受到数字城市建立的便利性。
智慧旅游是大众旅游在新时代的环境下说产生的，也是二十一世界的新生事物，并且智慧旅行也得到了行业的广泛应用。另外，智慧旅游的应用价值在于，其理念可以指导旅游企业的管理工作。
一、智慧旅游的基本概念
智慧旅游主要是指在互联网、云计算等多种便携式终端设备上，人们能够获得与旅游目的地有关的风土人情、民俗文化、交通、住宿等各方面的信息，从而能够在出发之前就做好旅程的规划工作。通过智慧旅游沟通双方的交流效率能够得到大大提升，成了智慧旅游的理念。其中，不仅有助于改善旅游区服务的质量，同时也有助于旅游管理的不断创新，在信息技术的依托下，给人们一种全新的旅游体验。不过，想要改善企业的竞争力，推动旅游产业的进一步发展，一项非常重要的工作内容就是旅游信息资源的整合，并且在开展旅游企业管理工作的过程中，也应该对智慧旅游的概念及应用予以足够的重视。
二、现阶段我国智慧旅游管理与落实现状
（一）各个区域旅游业发展不平衡
因为我国国土面积大而广，又因为经济水平不均衡，外加各地景色和历史文化背景的不同，这也就导致了我国各个区域之间开展旅游业的经济模式和发展思路的不同，也就是我国各地存在的显著不同，导致了我国旅游业不能实现同步发展。对此，本着发现问题就解决问题的原则，对其旅游业发展较好的，鼓励实行优先发展智慧旅游的管理政策，发展不好的，应当适当放慢智慧旅游的管理政策，从而实现以点带面，以达到旅游业总体发展水平提升的目的。
（二）旅游管理整体水平较低
建立起健全的旅游管理机制，对于提升整体的旅游管理水平及服务质量都具有非常重要的意x，并且有利于服务功能的提升，对于旅游企业自身来说，应充分的调动起自身已有的旅游服务资源，从而促进我国智慧旅游行业整体的良好发展。实际上当前很多旅游企业管理人员在开展景区的开发与管理工作的过程中，过多的关注经济利益。可想而知，这也就是导致旅游项目难以满足游客对旅游景点需求的直接原因。
（三）智慧旅游体系的建设需求
智慧旅游是一个很复杂的工程项目，不仅要能够满足游客的实际需求，还要能够充分的遵循旅游企业对智慧旅游管理体系的实际要求，尤其是在信息化方面的需求，则要求保证旅游使用信息资源的安全性和可靠性，这也就导致了对信息的输入、信息的编码和信息的设置要求比较高的缘故。另一方面，站在层次的角度开展分析，要能够在旅游管理活动开展及落实的过程中，能够将旅游行业与其他行业区分开来，并结合实情进行创新，这也就导致了旅游行业和其他行业二者之间的层次。
三、智慧旅游在我国旅游企业管理中的应用
（一）改变旅游企业服务观念
旅游行业所能够为客户提供的服务是一种无形的服务，但是智慧服务过程中所提供的各项功能是能够在实际的旅游活动开展过程中切实能够感受到的，从而让旅游企业不断完善，不断改变，不断进步。而在这个过程当中，需要注意的是，应该以顾客需求为主的原则进行开展，转变其观念，从而达到提升游客满意度的目的，另外，还可以根据游客的喜好推荐旅游项目，从而提升经济利益。
（二）提升旅游企业的管理效率
要想有效的提升旅游企业管理效率，就需要能够借助于旅游企业专业管理技术、信息技术及相关设备来形成一种良好的应用体系与应用方法，这也是智慧旅游的内涵所在。至于旅游企业自身在开展相关管理工作的过程中，应用到计算机技术、办公自动化技术、综合性业务管理及时等多方面技术。
（三）完善智慧旅游的配套设施
1.景区导游。对此，运用互联网和先进的播音技术，可以将导游电子化。
2.城市导览。通过网络技术，对各个城市的旅游信息进行事实更新，从而给旅客提供更好地服务。
3.智慧交通。根据游客的需求进行软件的开发，对交通路线，乘车信息在网络当中进行公布，以便游客的需要。
4.综合管理。不仅要为旅游局、主管单位开展服务工作，还需要对旅游企业、从事旅游行业的人员开展服务，所以对于旅游管理部门来说，应充分利用自身的综合服务功能，做好游客的引导工作，及时获取游客的动向、反馈信息、分布情况等，以便于游客能够对旅游景点当中的实际情况有一个较为全面的了解。
四、结语
全球城市化进程伴随着全球经济的快速发展而加快了步伐，针对过去的城市建设中出现的人口激增、环境污染、交通拥堵、气候变化和自然资源持续减少等诸多问题，未来新一轮城市化建设中将更加注意“智慧、低碳、绿色”，从而缔造绿色智能城市。
厘清智能城市的内涵
2008年IBM提出“智慧地球”这一理念，进而引发了智慧城市建设的热潮，全球新一轮智慧城市建设全面展开，中国智慧城市建设也闻风而起。但蔚为壮观的智慧城市建设也不免让许多人生出一些质疑：到底是雷声大雨点小的噱头，还是切实能让人们生活更美好的城市发展新趋势？种种猜测众说纷纭。
香港科技大学霍英东研究院院长、香港科技大学计算机科学与工程系讲座教授倪明选也表示了他的忧虑，他指出虽然中国目前有300多家城市和乡镇进行智慧城市建设，但各地建设者并未真正懂得智慧城市的内涵。在他看来，智慧城市不能盲目跟风，不能像以前一样千城一面，而要根据当地实际情况，打造自己的特色。他在题为《推进南沙新区绿色科技基地的开发与建设》的演讲中指出，整个南沙开发，要追求绿色、低碳、智慧、原生态，打造富有闽南风情的现代化城市。
“智慧城市其实是由不同系别项目构成的整体，比如信息沟通、楼宇、人们的起居等等，这些构成了智慧城市的重要环节，我们建设的智慧城市其实是一个有机结合的智能网络。”这是IBM公司大中华区智能城市合伙人及董事Thomas对智慧城市这一概念的理解。
CSST首席战略官曹国辉先生结合CSST建设智慧城市的探索与实践指出，“智慧化”一定包括信息化、工业化、生态、低碳和人的社会改造；“智慧城市”则包括五个方面的内容：安全的城市、便捷的城市、健康的城市、高效的城市以及城市文化。“智能”是“绿色”的有力支点
随着能源危机的日益严重以及节能减排的不断深入，环保、绿色、低碳等关键词不断进入公众视野，打造绿色智慧城市已经成为人们的共识，曹国辉先生强调绿色智能城市“一定是可持续发展且智慧、生态、低碳的”。他还结合“绿色智能”这一大的发展方向指出了CSST建设智慧城市的目标，那就是“宜业、宜居、宜商、宜学、宜游”。
虽然早在上世纪70年代，我国就已经提倡“环境与经济发展相协调”，但这并没有落到实处，于是出现了GDP翻了几十倍，环境质量却不断恶化的情况。究其原因，还是企业为了追求效益最大化，往往会认为在生产过程中的科技投入是一笔不小的成本支出，从而忽视了智能系统的研发。其实，这种思想是极其短视和狭隘的，“智能”与“效益”并不相悖，“智能”也是巨大的生产力，同时也是“绿色”的支点。
倪明选教授也指出了我国以往GDP增长一部分是以牺牲环境为代价的问题。他说：“政府现在都在反思这个问题，我们的产业应该做成什么样，我认为只有扩大可再生能源生产和大力发展智慧绿色产业，才是正确的方向。”
为了实现资源节约、环境友好的的“绿色”梦，就需要在绿色产业中采用自动化、智能化技术，利用智能化系统的“智慧”，最大限度的减少资源消耗。OLED Association董事总经理Barry Young表示：“在未来的20年，我们会需要更多的能源，但如果不能高效利用，就会白白浪费。”以美国的路灯系统为例，他指出路灯系统的更新，使路灯照明能耗每年降低了50%左右，采用此种解决方案使得OLED Association的成本每年在大幅度下降。智能化系统的应用，使得环境和效益得到了很好的平衡。打破信息孤岛
实现数据共享
与会专家们结合实际案例解读了数据对建设绿色智能城市的重要性，同时也阐述了信息孤岛对发展的巨大阻碍。Thomas认为不能固守信息的孤岛，要让更多的专家学者及大数据等新技术服务于智慧城市，才能更好地展开智慧城市建设。“经过大数据分析，可以改变我们的消费模式及经济模式，甚至可以改变部分政策导向，这在未来可以给我们带来很大的变化。”这是瑞士联邦理工学院苏黎世分校教授兼系主任、能量转换实验室总监Reza Abhari教授对大数据未来重大作用的预测，但同时他也指出在未来我们虽然可以得到更多的大数据，但大数据的共享还有一定的路要走，这个过程涉及到很多的方面。
Barry Young先生举了这样一个例子：比如说你和上级政府合作，他们可能有很多的数据，而地方政府在这方面却会比较匮乏，可是当地的政府和上级政府他们的数据却不能共享。如果你一旦打破信息孤岛，得到这些数据，你的情况会变得更好，这些数据可以驱动我们不断地发展，不断地前进。
中山大学工学院教授余志教授幽默地说出了他自己的“名言”：“数据是拿来用的，不是拥有就行。凡是拿不到数据就说‘给我数据我就能行’的人基本上都不行。”以此来说明数据分析的重要性。
缔造绿色智能城市 政府应整体统筹
没有好的指挥，再优秀的音乐家聚在一起都难奏出优美的交响曲；没有政府对智慧城市的有效规划和管理，再多优秀的公司企业也难把“智慧”整合起来服务于城市建设。政府的指挥职能包括制定宏观规划、拟定扶持政策、开辟示范基地、建设基础设施、培养相关人才等等。
2008年，IBM公司提出“智慧地球（smartplanet）”这一理念。次年12月，该公司又在“智慧地球”理念的基础上，进一步提出了“智慧城市”的概念。智慧城市是借助物联网、云计算等新兴IT技术手段，通过感知化、物联化、智慧化的方式，打造具有类似人类智慧的新型城市。智慧城市建设通过最新的信息技术和低碳技术的应用，引领经济发展转型，推动社会全面进步，形成新型城市发展模式。作为城市化的一种新路径和发展战略，被许多国家和地区所接受。“智慧城市”代表了人类社会工业化、城市化的发展方向。目前，全球大概有200多个“智慧城市”的项目正在实施中，我国的北京、上海、广州、深圳、成都等城市，已经纷纷启动了“智慧城市”发展战略。
2廊坊智慧城市建设进程
廊坊地处北京、天津两大直辖市之间，被誉为“京津走廊上的明珠”，是京津冀1小时经济圈的中心地带。廊坊2012年被列为河北省首批两个智慧城市建设试点之一，2013年被住房城乡建设部列为首批90个智慧城市试点之一，廊坊市的智慧城市建设在河北省起步较早。作为沟通京津的咽喉要地，交通领域在智慧廊坊的打造过程中备受重视，智能交通管控系统和智慧交警项目，包括电子眼、绿波带等智能化的交通改善了廊坊市公交出行的环境。公共事业服务监管建设也是重点建设项目。此外，为助力廊坊市智慧城市建设，2014年，廊坊电信启动大规模百兆光纤宽带建设。据悉，百兆宽带可同时满足多部互联网移动终端的网页浏览、视频观看等需求，让“智慧家庭”真正走进普通百姓。廊坊智慧城市的建设为廊坊高校英语教学管理新模式的出现提供了新的理念和技术支持。
3廊坊智慧城市建设进程中高校英语教学管理新模式探析
廊坊智慧城市建设取得一定成果的同时，也面临建设的复杂性和诸多困难。强化人才培养机制，大力推进高校英语教学改革将保障廊坊智慧城市建设深入长远发展。
3.1廊坊高校英语教学理念变革
智慧城市涉及工作、生活、学习、娱乐等诸多领域。智慧城市建设的实质是一项城市综合系统工程!高校的智慧校园的建设是其中必不可少的一个系统。智慧校园面向教学、科研、管理和服务的业务需求，将基于计算机网络的信息服务融入学校的各个应用与服务领域，实现互联和协作。以人为本，旨在实现教育环境的智慧化、教育资源的智慧化、教育管理的智慧化和教育服务的智慧化。而高校智慧校园中英语教学变革在智慧城市建设大环境的新浪潮下成为必然趋势。传统教学中，学生学习的内容从教师的言传身教和大量图书中获取，互联网改变了这一切。它使教育内容增加，使教育思想、教育手段更加先进。原有的基于班级授课制，以教师为中心、以教材为中心、以教室为中心的知识传递模式正逐步让位于广泛的学习资源，以学生为中心，以问题为中心，以活动为中心的创新能力培养模式。现代教育的发展过程就是一个不断创新拓展人类学习手段的过程。2012年大规模开放式在线课程(MassiveOpenOnlineCourses，简称MO0C)在全球高校的爆发式崛起就是一个发人深省的信号———教育史上的“一场数字海啸”(斯坦福大学校长约翰•汉尼斯语)。很难想象如此发展下去，世界名牌大学和名牌教授们会否很快带来可怕的兼并垄断浪潮，所以从现在起，不能走向卓越就可能意味着不远的将来走向消亡。高校英语教学改革重要性不言而喻。不能简单地认为是信息技术和机器的引入过程，它是教育思想、教育观念转变的过程。
3.2廊坊高校英语教学管理模式变革探析
