时间：2023-12-18 15:25:39
引言：易发表网凭借丰富的文秘实践，为您精心挑选了九篇公路养护市场分析范例。如需获取更多原创内容，可随时联系我们的客服老师。
公路是我国运输网的重要组成部分，对我国政治、经济的发展起到了不可估量的重要推动作用，公路养护管理的水平直接影响到公路对社会的服务质量。在目前的形势下，我国大部分地区完成了以管养分离为特征的公路养护体制改革，终结了数十年公路管养一体的局面，公路养护正朝着市场化方向不断发展。但不得不说，其市场化程度还不足以推动公路养护更长远的发展，因此必须对相关问题进行深思。
1 公路养护管理概述
公路在被投入使用之后，其路面、路基及整个配套设施等都会随着交通量的增大、车辆荷载的增加等出现不同程度的损坏。因此为了保证公路的性能，就必须对其及时进行养护和维修。
公路养护管理是指通过进行科学的规划、合理的组织、严格的实施和考核，使用先进的技术、充分的物资以及人力，对公路进行一系列高效、优质、安全的养护操作，使公路及相应的配套设施保持完好无损的状态，最终保证行车的安全、畅通、舒适及快速的活动。具体来说，公路养护的内容主要包括大中修改造、小修保养、应急抢修及缺陷修复等。
在对公路进行养护时，要遵循“预防为主，防治结合”的理念，并对养护过程进行严加把控，从而使得养护工作在低能耗、低成本、高效率的前提下，得到最好的养护效果。
2 公路养护管理实行市场化模式的优势
与传统的公路养护管理模式相比，市场化管理模式具有诸多优势。主要体现在以下几方面：
2.1 人员和设备
在人员和设备方面，传统的养护管理模式具有庞大的养护管理队伍。而且为了满足养护需求，配备了大量的机械设备。但事实上，如此庞大的人员队伍和机械设备，必须花费非常多的人力和物力资源进行维护，而且很多机械经常会处于闲置状态，这就造成了资源的极大浪费。但采用市场化的管理模式之后，不需要组建自己的养护队伍，而是采用承包的方式，人工外包、机械设备也是租赁而来，并没有相应的“闲置“费用，由此大大减少了对人力和物力资源的浪费。
2.2 养护的积极性及效率
在传统的养护管理模式中，对养护经费的挪用现象非常普遍，而且由于管理模式缺乏活力，使得操作人员的积极性不高，养护效率也较低。市场化的管理模式则会建立专业的养护管理计划，养护经费也实行了专款专用，杜绝了挪用的可能性。而且市场化管理模式中对作业内容的划分比较明确，对应专长的公路养护公司作为自负盈亏的经济法人，其积极性得到调动，从而提高养护工作的效率，公路养护水平得到明显的提高。
2.3 整体效益
在传统的管理模式中，无论工程大小以及施工内容，都是由自己的养护工区进行操作。事实上很多操作人员的专业水平较低，且管理层次较多，对施工及管理质量都产生了影响。而且很多公路之间是相互独立的，机械设备也是各自采购，造成机械闲置浪费，降低了公路养护的整体效益。在市场化的养护管理模式中，是根据养护工作的具体要求，选择专业水平较高的施工队伍，而且采用的是竞争机制，从而保证了养护管理的水平。机械设备的租赁制也降低了机械成本，从而在整体上提高了养护管理的效益。
3 加快公路养护管理市场化的策略
3.1 培育专门的公路养护公司
逐步培育以市场需求为导向且产权清晰、权责明确、政企分开、独立核算、自负盈亏的公路养护公司，将其从传统的公路经营企业的下属单位的桎梏中解放出来。养护公司既可是民营性质，也可是由之前的公路养护队组成的养护公司，也可以是公路施工企业联合组成的专业化的养护公司。在新公司的制度方面，要建立独立的法人制度，企业拥有自主经营权，并能对企业财产进行自由独立支配。而且要建立合理的组织机构，例如股东大会、董事会等等。同时还要拥有先进的养护技术、齐全的养护设备以及规模化养护队伍。
3.2 实行公路养护招投标制度
公路养护招投标制度是指在遵守合法、公开、公平、公正和诚实信用的原则下，由业主设标面向市场招标，然后具有相关资质的公路养护施工单位都可以进行公开投标、竞标。根据投标资格审查及评标办法评选，业主最终从中选择出最优的单位并签订养护合同的过程。
公路养护的招标过程可分为标段划分、制定标底、组织招标活动、双方签订合同、进行质量监督以及支付等阶段。在对每个环节进行操作时，必须根据工程的具体情况进行操作。例如在进行标段划分时，要以道路类型、路面结构以及建造年限和以往的交通量等为衡量依据。
公路养护的投标过程则分为对招标文件进行分析、对施工现场进行考察、对工程数量进行核实、参加标前会议、对影响投标报价的因素进行调查、制定具体的施工方案、对成本进行预算、制定投标策略和报价方案、填写工程清单、填写投标书并办理相应的投标担保手续、递交投标书，最后进行开标前的方案修正。
3.3 对其他机制、体系、法律等不断进行完善
（1）对公路养护市场化的政策法规不断完善。在政策、法规方面对公路养护管理市场化进行明确规定，尤其是对于可能出现的各种问题及防范措施进行明确规定；（2）不断完善社会保障体系。公路养护市场化管理模式所使用的先进的管理技术及机械设备会造成很多人员失业的现象出现，因此要建立相应的社会保障体系并不断完善；（3）对公路养护企业进行税收方面的优惠。由于新的公路养护企业在刚进入市场时，可能会因为资金方面的问题导致竞争力不足，因此可对其进行税收方面的优惠；（4）不断健全公路养护的监督管理机制。将公路养护管理工作与监督工作相分离，设置专门的养护质量监督管理机构，由专门人员对养护质量进行监督，从而促进养护质量的提高。
结束语
综上所述，与传统的公路养护模式相比，市场化养护模式具有成本低、能耗低、资源利用率高、效率高等优势，因此应在公路养护中大力推广。我国政府和相关部门也要为公路养护管理市场化提供良好的社会环境，以便更好的促进公路养护管理的市场化进程。■
参考文献
[1]朱洁，陈长，孙立军等.公路养护管理指标体系的构建方法[J].公路工程，2013，（2）.
[2]王革新.加强公路养护管理提升公路使用性能[J].黑龙江交通科技，2014，（3）.
（甘肃省酒泉公路总段玉门公路管理段，甘肃 玉门 735211）
【摘 要】这几年来，我国公路建设快速发展，使公路养护逐渐从行业保护翼下浮出市场，同时，在这巨大市场即将转型的阶段，必将有一番优胜劣汰的过程。如何在竞争中站稳脚跟，如何能更高效的管理好和养护好，是关系到养护从业人员都面临的非常紧迫的问题，本文根据笔者近几年工作中的一些体会，提出了传统公路养护在公路养护体制改革市场化进程中转型生存发展的一些策略建议。
关键词 公路养护；市场化；转型策略建议
0 概述
我省，作为一个内陆省份，交通运输特别是公路运输，在我省经济和社会发展中有着举足轻重的地位，自改革开放年以来，甘肃的交通事业有了很大的进步，面对日趋庞大的路网体系，怎么样更好的生存发展适应市场化进程？同时，如何保证在新形势下，完美转行，实现可持续发展，都对公路养护管理部门提出了新要求和新任务。如何改变以往的传统的养护方式，而采用新技术新手段适应市场化需求，也都是值得我们深思和探索的课题。
1 必须牢固树立行业优势地位
养护行业应该说不是资产或技术密集型行业，作为服务性行业，一般来说很难依靠现行的资产或技术来确立明显的优势，目前有很多自主养护企业的崛起就说明了这一点。但传统养护行业部门目前还是公路养护的生力军，几十年形成的管养体系也有先人为主的优势，但如果不思改进，这些优势将逐渐消失殆尽。传统养护部门在市场化进程下，一般都面临以下几个方面的难点需要克服:
1.1 体制限制
几十年传统体系的惯性对众多养护部门在市场化运做上的影响，暂时难以做到完全的消除，甚至严重阻碍了市场化发展的进程。个人认为，就是在这大家都在探索的阶段，才是树立行业优势的最佳时机。激流行舟，奋力者进，懈怠者一落千丈，这比平稳行舟更易拉开距离，同样道理，谁能做到尽量减少传统体制的影响，在养护体制改革上作出正确的先行一步，谁就能取得竞争上重要的先手。先手把握住机会确立的优势，跟进者往往难以达到。所以，在现阶段，积极改进和坐等观望两种管理心态导致的后果是不一样的。目前的养护体制改革还没有出台一个统一的范本，诸多问题貌似难以解决。规模限制：专业的商业养护需要一定要求的人员和设备投人，在市场化生存中存在一个的盈亏平衡点。目前养护基本按行政区划分块进行，很多从业单位实际并不存在单独生存的足够空间，所以联合、兼并、整合市场势在必行。目前大部分地区可能条件还不够成熟，但先行的准备工作是相当必要的。
1．2 养护的特殊性
（1）养护工程不仅有建造业要求严格的特点，还有服务业要求及时性完善性的特点，特别现阶段对公路环境与美化要求的提高，使公路日常养护成本递增。养护从业单位需要在工程质量、服务水平、单位效益三者之间做出很好的平衡。盲目得投人与盲目的追求效益都应予以避免。
（2）养护工程施工断面较长，工程量小而散，很不利于施工管理。从业单位必须要有相当高效和灵活的生产机制，否则就会被高额管理费用或过高的养护成本所淘汰。
（3）季节性较强，受外界影响较大，工程量存在不确定性;这会使单位人员与设备处于较高的空置率上，对单位效益影响很大。如果提前做好计划与安排，通过旺季租人与闲季租出，并拓宽其他市场，是可以降低很多空置率的。
（4）工程项目繁多，要求养护技术的全面性。养护牵涉到路基路面技术、绿化、安全等，范围较广，且技术重在养护，与建造技术有一定的区别，很多单位对此重视度不够，养护技术发展与应用迟缓，很多单位还在沿用几十年前养护的老路子，跟不上商业化生产的需求。科学就是生产力，所有养护从业人员都必须高度重视养护技术的学习与可行性研究。
2 重视营销策略
酒香也怕巷子深，纵然你再有优势，能做出比别人更好的产品，找不到市场还是空谈。营销工作的最终目的就是必须要让业主知道，在一定领域内，除了你他别无选择。传统公路养护单位在营销能力上普遍较薄弱，我认为，养护范围内的营销可以从以下几个方面着手:
（1）首先要做得出好的养护产品，一般情况下，这比任何办法都有效。好的产品，应该是性价比最高的产品，即在提供同样服务功能的前提下，消耗的资源最少。同样的经费，养护的效果明显较别人好，这是单位实力的最佳体现。
（2）培养寻找市场的能力。积极参与现行的养护招投标是一个方面，属于市场竞争范畴。但一般情况下，发现市场才是利润最高的商业行为。在买卖双方都有利可谋情况下，很多市场是存在的，只要你去挖掘。
（3）向用户推荐合理的评价与计费体系。在目前养护评价体系与养护计费体系不够成熟的情况下，养护从业单位一定要重视该体系的建立，并向用户积极推荐其使用的合理性，这关系到商业化操作的基础与自身合理利益的保护，草率或模糊的协议很可能导致自身陷人全面被动的局面。
3 改革制约公路养护管理的因素
3.1 完善养护管理体制
目前公路的养护与管理大多数仍采用事业型的管理体制,部分管理部门对养护重视不够，认为“养不如建”，并存在“重建设，轻养护”的落后思想，养护经费依靠上级拨付,资金支付采用拨款方式；缺乏责任意识和开拓精神，并且具体责任存在落实不到位的情况。
必须完善“分级管理，分级养护，管养分离”的指导方针，做好养护技术的革新与管理机制的创新,才能更好的保障养护质量的提高和养护规模的扩大。
3．2 加强养路队伍技术力量
在计划经济模式下运行的中国社会主义经济时期,养路员工是一个不被重视的社会群体 ,所以养护工人相对文化水平不高。养护管理部门中技术人员不够，因此，即使有新技术，新方法，先进经验的出现，在养护队伍中推广和学习也有一定的困难，所以只有加强技术力量，才能不断提高养护的水平。
3．3 确立预防性养护方针
很多公路养护管理单位和个人认为养护就是在公路发生病害或损毁后进行修复，重建；这种“以补为养”的滞后养护政策，不但养护费用高，并且在资金不到位情况下，公路病害损毁的态势在行车压力和雨水天气作用下，会迅速扩张，不但给过往车辆造成不便，且造成很严重的安全隐患，并且造成养护资金的大量浪费。只有树立预防为主，防治结合的思想理念，才能更好的扩张养护市场。
4 公路养护体制改革的几点建议
鉴于以上分析的公路养护在管理和技术上存在的问题，我们就应该对症下药，制定或采取相应的改革政策，务必把养护工作做到实处，让人民群众走平安路。
4.1 养护责任分级落实体系
按照统一领导，分级负责的原则，建立养护责任体系，这样既能实现近距离养护管理，并能够提高养护效率，
4．2 组织技术培训，提高养护人员素质
要加强对现有人员培训和学习，提高养护人员业务素质。要着力改变养护职工养护技能不够高的问题，加大一线养护职工技能培训力度，掀起“学业务、学技术、学技能”的热潮，努力打造（下转第371页）（上接第351页）一专多能、素质过硬的养护队伍。通过合理办法激发潜力，人尽其才，建设一支有知识、有文化、有修养、德才兼备的干部队伍。更好的提升其综合素质和工作水平，推动公路养护管理工作科学发展。
4.3 切实提高养护资金的保障水平
拓宽渠道，健全资金保障长效机制。突破现有体制，努力拓宽资金筹措渠道。
提高和加大养护资金的标准和投入力度。
4．4 采用预防性养护，减少资金浪费
公路的预防性养护的一种新的理念，公路养护部门要在损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、大大降低公路养护资金的浪费。
传统养护行业部门在目前的改型期间都面临着一些共同的难点，如何率先克服难点，争取领跑地位，是目前养护从业部门决策者们都在思索的问题，我仅提出自己一些看法，与大家探讨，如有不妥，还望批评指正。
参考文献
论文摘要:介绍了当前国内国际的基建市场形势，对王木工程类专业学生的就业市场进行了分析，在高职工科类院校关于应对市场需求、提高毕业生就业率的问题上提出了相应的对策。
高职土木工程类专业包括铁道工程、公路工程、水利工程、工民建等各类专业，培养出来的学生基本都是面向土建类的施工企业，从事工程施工技术、测量、绘图、预算等基础性的工作。大多数工科类高职院校都有培养该类毕业生的专业，毕业生数量也在逐年增加。这些学校的授课体系基本相同，培养的应用能力也基本一致，相互之间形成了强大的竞争力。目前的就业市场前景如何，培养的学生如何适应市场需求以及如何提高就业率，是这类学校的头等大事。所以，有土木工程类专业毕业生的院校必须深人了解市场，调整教学计划，加强就业指导，实现“出口”畅通。
国内国际基建市场形势
铁路建设2004年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》，2006年铁道部又通过了《铁路“十一五”规划》，明确了铁路发展的主要目标和重点任务。《铁路“十一五”规划》提出:“十一五”期间，中国铁路发展的主要目标是:建设新线1.7万公里，其中客运专线7000公里;建设既有线复线8ooc)公里;既有线电气化改造1.5万公里;到2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电气化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到2万公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到3.5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。该《规划》还确定了铁路发展的六项重点任务，其中一项是加强人才队伍建设，实施“人才强路”战略，以经营管理人才、专业技术人才、技能人才三支队伍建设为重点。
公路建设2004年底，国务院通过了《国家高速公路网规划》，该规划确定未来2030年内，高速公路网将连接起所有省会级城市、计划单列市、83%具有50万以上城镇人口的大城市和74%具有20万以上城镇人口的中等城市，总规模约8.5万公里。目前已建成2.9万公里，在建1.6万公里，待建4万公里，分别占总里程的34% ， 19%和47%。待建里程中，东部地区为0.8万公里，中部地区为1.1万公里，西部地区为2.1万公里，建设任务主要集中在中西部地区，特别是西部地区的建设任务相当繁重。建成这个系统大约需要30年。交通部印发的《公路水路交通“十一五”发展规划》确定的目标是:2010年，全国公路总里程将达到230万公里，其中高速公路6.5万公里，二级以上公路45万公里，县乡公路180万公里。具备通达条件的乡镇和建制村100%通公路，95%的乡镇、80%的建制村通沥青(水泥)路。
海外工程日益增多目前，我国承揽的非洲、南亚、东南亚等国的铁路、公路工程也日益增多，许多单位专门成立了海外公司，其中以中铁海外工程公司为最大，应该说这些单位的用人需求是比较大的。
城市建设方兴未艾目前，我国城市建设的速度不断加快。现在国内许多城市的道路建设都在向着构建城市快速干道、规划“XX城市X小时都市交通圈”的方向发展，目前在建或规划建设地铁的城市多达数十个，一般具有建设周期长、施工难度大、造价高等特点，这些都是潜在的就业市场。
当前就业市场分析
就业潜力较大近期笔者走访了中铁、中铁建、中建、中交系统等部分单位。根据用人单位的介绍，目前整体来说缺乏人才，现场施工技术人员，包括测量、绘图、实验、公路检测、高速铁路、地铁施工等方面的技术人员相当缺乏，尤其缺乏具有较高综合素质的人才。
新的就业市场逐渐开放目前，铁路工程、公路工程、房建工程相互渗透、相互交叉，市场全部开放，凡是有资质的企业都可以承揽相应的工程，中铁系统、中交系统、中建系统、中国水利水电系统以及地方建筑企业不断进人铁路、公路、房建等各个领域的建设，所占市场份额也不断扩大。例如，中建八局承揽了吉林省全部高速铁路的建设工程，上海四建在上海地铁项目中也占有一定比例等。这些都是潜在着的新就业市场。各单位招聘人才的数额也逐渐增加，例如中铁、中建系统所属的工程局每年计划招聘人数都在1000人左右，其中工程技术人员所占比例达80%左右的比例。
民营、私营、三资企业力量逐渐扩大目前我国的民营、私营、屯资企业数量逐渐增多，这些新兴企业面临的最大问题就是缺乏人才，尤其是具有一定经验的技术人员。因此，他们一直不断地从一些国有单位“挖人”，这一事实从国有施工企业人才流失现象中不难看出。
用人单位的用人政策日趋务实据用人单位介绍，从现场需要看，专科生、高职生比较容易适应现场，而且务实、留得住，有利于施工队伍的稳定。用人单位没有盲目地将人才层次定得很高，用人单位的用人观正在逐渐发生变化，变得更加切合实际。
高职院校就业对策
(一)调整教学计划，努力适应市场需求
教学计划的制定原则应该是宽基础、强技能。同时根据市场的实际需求，不断修改土木工程类专业的教学计划，使其培养的学生“型号”更加适应市场需要。例如，现在有些土木类高职院校的教学计划取消了计算机语言类课程，增加了在实际工作中具有很强实用性的计算机实际操作的有关内容，如办公软件以及同工程施工有关的计算软件等教学内容。
调整专业设置，可以按照工程大类设置专业，分方向制定教学计划。例如，道桥专业可以设置道桥方向、公路隧道方向、公路与城市道路方向、基础(路基路面)工程方向、道桥测量技术、道桥维修与养护技术等;铁道工程专业可以分为铁道维修与养护、城市轻轨与地下铁道、高速铁路、基础工程等方向，建筑工程可以分为给排水方向、装饰工程、结构工程等。
(二)加强就业指导，转变学生的就业观念
教育学生理性确定就业期望值2006年，北京高校毕业生就业指导中心公布了《2006年北京高校毕业生就业薪酬调查报告》，报告显示，北京高校2006届毕业生的平均起点工资为2262.31元，其中，近三分之二毕业生的起点工资在2000元以下，近四分之一毕业生的起点工资在1000元以下。结合近几年就业市场分析，可看出用人单位的用人政策在不断调整，有些用人单位不断提高毕业生的学历要求。例如，前两年本科生就可以轻松进人的单位，现在即使研究生毕业也很难进人了;相应地，各单位对本科生、高职生的要求也不断提高，以前部分单位曾经给予研究生、本科生的就业优惠政策，现在要么降低，要么取消，而与此对应的是，本科以上学历的毕业生供大于求。面临以上情况，各院校必须教育学生降低就业期望值，找准自己的位置，适应就业现实。
教育学生树立正确的就业观目前对毕业生最有吸引力的还是国有企业，尤其是由原来行业主管划转到地方管理的学校的学生，他们的传统和固有观念是本校原系统的各单位都是靠得住、效益好的，而对其他国有企业不感兴趣，对民营和私企更是不屑一顾。学生产生这种想法的原因，一是学生不了解就业市场，二是许多学校多年来的就业惯性所致。各高职院校都有各自传统的、固定的“客户”，而对一些新的领域不认可。因此要帮助学生了解市场行情，教育他们树立新的就业观。事实上.现在民营、私企不仅工资待遇不低，而且同样有保障机制，例如有些单位明确提出代缴三金、保险等费用，与国有企业并无多少差别，相反，有些国有企业却因地域限制不能解决户口等问题，限制了用人需求。
加强学生综合素质的培养目前各单位都建立了淘汰机制，对新招聘的毕业生先行试用一年。因此必须加强学生综合能力的培养，提高他们吃苦耐劳、适应现场的能力以及学习能力，这样才能稳得住，干得好，才能够打好基础。
加强和用人单位的联系目前，凡国内的工科院校，几乎都有土木工程、道桥、测量等专业的毕业生。企业在选择哪所学校毕业生的问题上具有很大的自主性，这就要求各高职院校一方面加强与用人单位的联系，建立长期的合作关系，一方面要树立品牌，取得用人单位的长期认可。
面向中西部就业从国家建设的重点来看，基建工程的重点在西部。根据2006年大学生的几次“双选会”实际情况来看，西部企业在大量地引进人才，尤其是西北地区的一些用人单位对毕业生的学历要求并不高，例如新疆的部分单位基本定位在专科以上层次，还有部分国有改制企业定位也比较准确，都在制定相应的人才政策。应该说，中西部的就业市场广大，因此要教育学生认清自我、认清形势，不要盲目地追求到沿海或东部比较发达地区就业。
摘要：随着改革开放的不断深入，我国公路行业的改革也在持续的深化与进步，如何提高公路养护部门固定资产管理已经成为迫切需要解决的问题。本人就伊犁公路管理局公路养护部门固定资产的实际情况及如何加强管理，提出一些看法。
关键词 ：浅论；公路养护部门；固定资产管理
管理是企业永恒的主题，严格和科学的管理，可以降低消耗，减少浪费，获取最大效益。提高公路养护部门固定资产管理已经成为迫切需要解决的问题，更应该引起领导的重视。
伊犁公路管理局是公路养护资产密集型部门，固定资产存放较分散，固定资产使用部门多，使用地点范围大，可以说从市区到郊区，从平原到山区，遍及辖区的每一个角落。同时结构分类复杂，覆盖面大，可以分为土地、房屋及建筑物、交通运输设备、公路养护机械、生产动力设备、电子及通讯设备。其中公路养护施工机械资产数量多、金额大，所以这些都为如何做好公路养护部门资产管理工作提出了挑战。现就如何加强管理伊犁公路管理局公路养护部门固定资产提出一些看法。
一、伊犁公路管理局公路养护部门在管理固定资产中存在的问题
伊犁公路管理局管养着分布在伊宁市八县一市的10个基层公路养护单位，管养总里程1925.296公里；伊犁公路管理局拥有公路养护固定资产总额231976518.75元，其中房屋建筑物199577.48平方米，价值140683550.23元；交通运输类车辆195 辆（台），其中：轿车4 辆，价值775220.87元；越野车22辆，价值7654994.40元；小型载客汽车2 辆，价值694641.00 元；其它车辆133 台，价值22598593.96 元。以下是对伊犁公路管理局公路养护部门固定资产存在的问题的分析。
1.公路养护部门固定资产管理制度不健全、家底不清、清查不彻底
在日常的固定资产管理中，领导重视不够，领导重视的是部门直接的效益和安全生产状况，其考核指标主要有：节约总额、专用资金收入、资产总额、资产负债等，根据伊犁公路管理局公路养护部门的特点，公路养护部门一直以来对固定资产注重的是使用价值，因而就比较容易忽视固定资产的日常管理，虽然制定了固定资产管理办法，但是在固定资产日常管理、采购、验收、台帐登记、使用维护、保管、报废等一系列工作程序中没有明确制定具体职责与分工协作，没有完善固定资产管理的各项内控制度，造成固守资产管理成为财务部门的工作。
由于没有建立与本单位实际相符的资产管理制度，由财务部门管理固定资产的新增、使用、报废、处置、收益等日常管理，加大了财务人员的工作量，降低了工作的准确度，致使在固定资产从增加到点收入帐时间滞后，票据传递慢，导致重复记账或漏记账。
伊犁公路管理局公路养护部门虽然要求各基层养护单位按照规定每年定期清查，但是由于点多线长，资产分布分散，遍及伊宁市八县一市，没有效的固定资产管理制度，没有实行单位主要领导、资产管理人员、财务人员、资产使用人员分级管理责任制，对固定资产资产清查不彻底，无法全面掌握固定产现实状况，不能准确查找存在的问题，使每年年末对固定资产进行一次全面清查工作流于形式。
2.公路养护部门固定资产报废手续批复不及时、造成账实不符
伊犁公路管理局公路养护部门在处置已到报废期限的固定资产，根据审批权限层层上报，程序繁琐、过程长，积压了大量的待报废固定资产，仍然在帐面上存在，导致已达报废期限的固定资产帐面上无法核销，固定资产账实不符。
3.公路养护部门存在擅自处置固定资产现象、造成国有资产流失
伊犁公路管理局公路养护部门对固定资产管理意识不强，重购置、轻管理，基层单位为了减少保管的管理费用，把到了报废年限或已经淘汰不能使用的设备没有做国有资产价值评估，也没有上报国有资产管理部门批准，就擅自变卖，处置随意性大、操作不规范、缺乏处置过程的相关记录及证明文件。并将固定资产变现收入直接转入其他收入，年终时与其他支出对冲，致使国有资产失去监控，存在国有资产流失的隐患。
4.公路养护部门在固定资产投资方面存在盲目性
公路养护部门对固定资产的投资应与其开展的业务需求量相配比，但在实际添置过程中，缺乏科学合理的资产配置标准，通常都没有对固定资产投资进行预测、分析，不进行市场调查和可行性研究，多从工作之需出发，忽视了长期的经济效益，导致一些固定资产投资失误。
5.公路养护部门的固定资产日常管理流于形式
公路养护部门的财务人员只是对固定资产进行日常使用管理和核算，不能全面彻底的对固定资产进行清查与盘点，因财务工作繁杂导致对固定资产日常管理流于形式。
二、针对伊犁公路管理局公路养护部门的固定资产
管理存在的问题，应从以下几个方面来加强管理1.建立和完善公路养护部门固定资产的管理机制、从清产核资工作入手
伊犁公路管理局应根据财政部和上级主管部门的固定资产管理制度和相关要求，结合本单位实际，制定和完善固定资产管理的各项制度。加强领导对固定资产管理的重视，落实权责。建立基层公路养护单位经营业绩考核和绩效评价与固定资产管理的挂钩的管理体系，建立部门固定资产管理的激励机制，接受上级主管部门的监督检查。财务科、设备管理科和养护科多处牵头，主管领导挂帅，成立固定资产管理机构。财务部门、固定资产管理部门和使用部门要协调做好固定资产管理工作。结合新疆维吾尔自治区行政事业单位清查工作通知要求，对所管辖的伊宁市八县一市的10 个基层公路养护部门进行大规模的资产清查工作，每年至少组织一次固定资产清查盘点工作，与相关帐簿核对，对清查中发现的盈亏毁损，应及时查明原因，并按有关规定及时进行处理，确保固定资产帐实相符，帐帐相符，防止国有资产流失。
2.公路养护部门的主管部门应及时办理固定资产报废批复手续
伊犁公路管理局公路养护部门应及时将资产清查结果中已到报废年限或已经淘汰、报废的固定资产及时上报新疆公路局管理局主管部门，主动和上级主管部门联系，提高固定资产报废审批效率，建议减少固定资产处置的审批事项，增加报备制度，简化手续、缩短审批时间，以便公路养护部门尽快收到报废批复文件，及时进行固定资产处置和帐务处理，做到账账相符，账卡相符，账物相符，准确的记录和反映基层公路养护部门固定资产的增减变化和分布情况，摸清家底。
3.公路养护部门应严格固定资产的处置程序
伊犁公路管理局各基层公路养护部门主管领导应严格按照《新疆维吾尔自治区行政事业单位国有资产处置管理办法》，在财政部门认可的产权交易场所或监督管理下对固定资产以出售方式进行处置，对已经处置的资产，要根据财政行政事业单位国有资产监督管理部门批复文件或实际交易价格，按规定程序调整资产、资金帐目、并办理国有资产产权变动登记。
4.公路养护部门应科学规划、合理配置固定资产
伊犁公路养护部门对各基层公路养护单位配置资产时，应制定科学合理的固定资产配置标准和共享共用机制，要一改过去盲目采购的做法，加强固定资产购置与政府采购工作相衔接，将购买的固定资产纳入政府采购预算中。尤其是在配置大型公路养护机械时，进行充分的可行性市场分析，做好市场前景预测，防止盲目购置。并向上级主管部门上报固定资产购置预算，收到上级批复的预算后再进行相关的固定资产购置或更新，避免无预算、超预算采购。
5.公路养护部门应建立固定资产日常管理工作信息化管理体系
建立国有资产信息化动态管理系统，做到资产管理与预算管理、财务管理相结合，依靠现代技术手段，建立固定资产管理信息系统，实现每项固定资产由购置、使用、维护、报废、处置等环节动态监管，实现实物资产的数字化、卡片化、管理动态化，使信息传递更加及时、准确和完整，确保资产的管理和日常维护的效果，从而切实避免固定资产由于管理不善造成的损失。在盘点的过程中要充分利用现代科技手段，实现固定资产管理的电算化，做好盘点记录，必要时保留影像资料等，即建立起包括计划管理和核算管理等功能齐备的信息系统，有助于管理部门实时掌握固定资产信息，提高管理工作的时效性。
总之，公路养护部门固定资产是国有资产的重要组成部分，防止资产流失，推进固定资产管理制度改进和加强公路养护部门固定资产管理信息化建设，加强固定资产管理，使其发挥更大的效益，是我们伊犁公路管理养护部门管理者必须考虑的问题。
参考文献：
[1]申瑞军.当前公路事业单位固定资产产权管理模式探讨.交通财会，2013年第12期.
[2]王建勋.加强交通运输事业单位固定资产管理的思考.交通财会,2013年第11期.
[3]周爽.交通行政事业单位固定资产全生命周期动态管理探索.交通财会,2014年第1期.
数据挖掘在企业知识管理中的应用研究
我国辐照食品检测技术与标准的发展
现代林业可持续发展探讨
谈汽车企业人才培养模式的核心竞争力
SLP技术在制造车间布局中的应用研究
“云计算”市场分析及应用展望
240kA普通平底电解槽低电压生产探索
新民采油厂6～10kV配电网无功补偿方案探讨
一次直流系统接地故障分析
谈直流发电机的基本工作原理、电枢反应及换向
CAE分析在某车型座椅满足行李位移乘客防护强度改进中的应用
融合项目开发过程的图文档管理系统设计
泊松积分在概率论中的应用
费鲁水电站厂房结构设计
金紫山风电场一期工程风机基础设计
铁路桥连续刚构边跨现浇段的吊架设计及受力检算
TJ165型架桥机架设大坡度小半径桥梁的安全控制
谈如何创新公路养护职工安全教育的新路子
县级公路局职工教育现状分析及其对策研究
《企业科技与发展》理事会
广西生物农药发展现状及对策研究
推进信息进村入户加快发展北海农村信息化
谈《招标投标法》中不可误读的主要条款
清水混凝土楼板的施工质量控制
带内筒立式大型压力容器现场整体热处理施工工法
深基坑支护技术在实际工程中的应用
常见混凝土工程事故的分析与处理
谈非金属骨料耐磨地面施工方法及质量保证措施
关于施工项目质量成本控制的几点建议
对超厚钢筋混凝土现浇楼板构件的模板支架控制要点及方法
在已建多年的大坝及坝后电站更新改造中水工混凝土建筑物的处理探讨
关于人工挖孔灌注桩过程控制的探讨
谈房建混凝土浇筑的监理控制措施
谈建筑施工企业QC小组活动的开展
浅析砌体工程质量问题及预防措施
论建筑企业项目实施阶段的合同管理
政府投资项目的投资管控之拙见
对建筑安全事故的思考与建议
谈施工企业如何发挥薪酬管理的激励作用
广西技术转移的实践及产学研服务方式探讨
完善广西公共科技政策实施效果评估的制度研究
创新思路打造全国性物流节点城市
广西特色产业数据库资源存贮与共享
企业专利信息分析与专利战略工作
来宾市锰工业发展存在的问题与对策
务实与创新并举,大力推进社会信息化建设
技术进步对农业经济增长的作用——基于恭城主要水果样本的实证研究
广西政策性农业保险发展模式研究
DATUM面控制技术在包边机设计中的应用
苍梧县倒水—长发35kV线路防雷改造研究
中小企业常用局域网的优化
论计算机病毒及防范的措施
镶嵌镀中金刚石粉的前处理、电镀与回收
康居住宅电气设计的探讨
煤灰熔融性测定的影响因素探析
塑料薄膜拉伸弹性模量的测定
长线关注上海本地股
在大浦东概念形成之后，许多投资者也在关注着其中的投资机会，特别是证券投资由于最为直接，所以也成了近期大家热议的话题。而要了解这一点，我们还是首先要对当前股市的运行状况做一些分析。
在上证指数突破2600点之后，未来行情的性质已经发生了明显的变化。这一渡行情从最低点1664点启动，记者认为其首先产生的是修复性行情。也就是对前期过度下跌的修正。如果我们仔细分析一下股市的运行轨迹，可以发现在指数到达1664点时市场已经极度超跌，也就是说是考虑了所有利空因素造成的结果。在这种情况下，一旦经济出现回暖的迹象，市场本身就立刻会出现修复性的行情，特别是一些明显跌过头的股票反应更为剧烈。而在指数突破2600点之后，应该说修复性的行情已经告一段落，市场有调整的要求。而后续行情要能够继续发展下去，无疑基于两个要素：一是宏观经济数据的变动；二是市场有持续的热点。
那么，市场后续可能的热点有哪些呢?综合各方面因素分析，记者认为上海本地股是值得长期关注的板块。而现在随着“两个中心”建设的快速推进，大浦东概念无疑就是其中的重中之重。去年以来，围绕上海本地股的炒作从未间断过，而近日浦东新区合并南汇区的消息让上海本地股再次成为了市场的热点。有业内人士表示，上海本地股行情还远远没有结束，因为无法预计上海本地股后续还有多少张牌要打、后续究竟有多少个围绕上海本地股展开的主题热点。另外，因为迪士尼、“两个中心”建设以及两医合并概念主要受益的都是黄浦江以东的公司，因此未来有大浦东概念的上市公司将获得更多关注。
对此天相投顾分析认为，从投资机会的角度分析，南汇并入浦东这一事件，也是上海“两个中心”建设的后续发展步骤，其与“两个中心”建设、上海地方国资改椎、迪士尼、世博会等主题共同构成上海主题性投资机会，而且这些事件会一起反映在上海本地股层而，提升它们的投资价值。上海证券也认为，大浦东的意义在于突破行政区划，使得土地、政策、资金、竞争等诸多掣肘将迎刃而解，大浦东有望成为上海未来经济发展的新引擎，大浦东概念和上海本地股将迎来中期机会。
四条主线掘金大浦东
细心的投资者可以发现，大浦东是一个比较宽泛的概念，所涉及的上市公司也比较多，我们究竟怎样才能把握其中的机会呢?一般认为，在南汇并人浦东之后，那些注册在南汇的上市公司将会直接受益，其中主要包括天宸股份、中路股份、美邦服饰等，这些公司在原南汇区的物业、土地等不动产，将有望显著受益于资产升值预期。除此之外，记者认为主要可以把握住土地、基建、航运和金融这样四条主线。
一是土地，南汇区并入浦东，对整个浦东板块及投资浦东的上市公司都是利好，特别是一些在南汇和浦东拥有土地资源的房地产公司受益最明显。分析人士指出，目前陆家嘴、张江高科、浦东金桥、外高桥等所谓浦东“四大储地公司”正面临着土地开发资源紧缺的形势，此次浦东、南汇合并以后它们或将获得更多机遇，可以关注的个股包括陆家嘴、浦东金桥、张江高科、外高桥和中华企业等。二是基建，对于大浦东的未来发展来说，基础设施的建设肯定是重点，其一体化和网络化建设有望加速启动，对此可以关注浦东建设、申通地铁、上海建工和隧道股份等。三是航运，南汇区并人浦东这一行政体制的调整有利于将两地的航运优势集中，而合并后的优惠政策能否叠加是不少企业所关注的焦点，所以一些航运股也是值得关注的，比如上港集团等。四是金融，“两个中心”建设金融无疑是重点，所以一些金融企业的增长潜力也值得期待，包括浦发银行、交通银行和新黄浦等。
当然除了这四条主线之外，大浦东板块的辐射效应也是不容忽视的，我们更可以结合世博、迪斯尼等概念来把握个股的机会，像东方明珠、上实发展等也是可以长线关注的对象。
部分个股一览陆家嘴
2008年每股收益0.47元，一季度每股收益0.02元。近期该股走势较为稳健，独特的地理位置赋予了其较大的想象空间，而且它还隐含了金融的概念。市场分析认为，随着上海金融中心建设的持续推进，上海建设陆家嘴金融城将进一步提速，在资本效益的聚集和辐射作用下，整个陆家嘴地区实现真正意义的扩容将带动整个地区的发展。由于公司占据了较强的区域优势以及上海国际金融中心建设带来的发展机遇，未来随着公司成功转型，效果将逐步显现，会获得市场更多的认可，公司有望凭借自身的诸多优势而保持快速稳定的发展。
中华企业(600675)
2008年每股收益0.42元，一季度每股收益0.11元。该股无疑是近期的热点，市场走势也颇为凌厉。市场分析认为，由于该股在南汇和崇明都拥有大幅地块，其中在南汇超过1200亩，崇明的滩涂也达到4655亩，给予其未来较大的想象空间。目前公司主要开发项目9个，在建面积约150万平方米，其中2009年计划开工62.4万平方米，预计竣工面积12.7万平方米。预计将于2009年结算的项目包括南郊中华园、印象春城、苏州第五元素以及太湖古北雅园的部分面积，会给今年的业绩带来支撑。
浦东建设(600284)
2008年每股收益0.39元，一季度每股收益0.05元。公司是一家以工程建设为龙头、机械化施工为依托，集工程投资、管理、施工、测试、养护、沥青混合料供应、绿化工程、项目投资为一体的综合型股份制企业，拥有市政公用工程施工总承包一级资质和公路路面工程专业承包一级资质。市场分析认为，今年1月份公司与上海市浦东新区三林世博功能区域管理委员会及上海市浦东新区发展和改革委员会签署了三林世博功能区域锦绣路工程等5项工程，合同总投资额约为4.7亿元，随着迎接世博会和长三角大交通建设加速展开。公司业务前景一片光明。
东方明珠(600832)
2008年每股收益0.14元，一季度每股收益0.03元。目前，中广卫星移动广播有限公司与东方明珠旗下的上海文广手机电视有限公司正式签约，在全国率先启动广电手机电视CMMB的商业运营。市场分析认为，进入2009年公司将开始运营医院和银行的移动电视，地铁电视也将进入铺设期。2010年的世博会将为公司的旅游业起到拉动作用，有助于业绩的增长，同时预计公司的新媒体业务也将在2010年得到进―步的发展。而作为一家文化旅游类的上市公司，无论是世博会还是迪斯尼都会对该公司产生提振作用。
浦发银行(600000)
2008年每股收益2.21元，一季度每股收益0.52元。市场分析认为，浦发银行目前规模、盈利能力等在国内中型股份制银行中位居前列，营业网点基本覆盖国内大中城市。公司2008年度实现净利润125亿元，同比增长127.6％，每股收益2.21元。分红计划为10送4股派现2.3元，且拨备覆盖率一直居于行业领先。值得关注的是，公司总部地处上海，是上海打造国际金融中心的第一受益银行股，未来增长前景乐观。本轮行情以来，该股因其较好的成长预期及整合想象空间领跑银行板块，后市有望继续活跃。
而本文就是通过从目前中国汽车的消费环境入手，对中国私人轿车市场上汽车的消费动机作了个概要的分析。
中国的汽车消费环境
1．汽车消费的售后服务质量差
在中国消费者协会的《家用轿车消费调查》中，有59．3％的消费者选择服务作为购买汽车的主要考虑因素之一。
我国的汽车工业虽然已有四十多年的历史，但是对外资和外国汽车制造的先进技术的引进是从80年代开始。过去汽车消费几乎就是公款消费，不论从汽车产品的销售渠道、销售方式，还是汽车的维修服务等，都没有一个完整的服务体系。后来，一些企业在与外商合资合作的同时，也引进和借鉴了外国的售后服务模式，包括从销售和服务人员的系统培训、到公司服务理念的设计，销售连锁店，维修站等服务场所的外观形象的统一规划等。
但是，由于中国实际的消费环境、中国人的汽车消费观念以及中国特殊的家庭结构、生活习惯等与国外存在较大的差距。汽车售后服务主要包括维修、养护、救援、信息咨询等内容。目前国内所谓的售后服务，还主要是维修、保养服务。尽管部分实力雄厚的中国汽车厂商的售后服务已自成体系，并体现在数量上初具规模。然而在汽车的售前、售中、售后服务，服务人员的技术、素质、态度等还是很差强人意。
目前，消费者反映较多的问题主要有维修技术差、服务人员素质低、管理落后、配件假冒伪劣、收费混乱等。在售车过程中，经销商为了多卖车，扩大了承诺服务的范围，而实际上有许多服务形同虚设严重的损害了消费者的权益。在售后服务上，由于技术水平、人员素质、经济利益等因素，一些维修厂所谓的维修保养往往主要表现在“更换零配件”上。有些维修厂在维修、换件时往往使用假冒伪劣的配件产品蒙骗消费者。在承担有些维修责任上，消费者经常经销商、厂商、维修厂三方面互相推诿、来回的“踢皮球”，有时问题拖了一年半载也得不到解决。
2、汽车消费信贷环境亟待改善
在国际上，信贷是消费者支付耐用商品货款的常用方式之一。尽管中国的大部分消费者愿意贷款买车[1]，然而事实上的汽车消费信贷环境却很不理想。
依据中国社会调查事务所在北京、上海、广州、长沙、武汉等城市进行了一次关于个人贷款购车意愿的调查数据[2]显示，只有5％的人已满意地办理了个人购车贷款；有29％的人曾咨询汽车贷款项业务；而37％的人因无法找到第三方的担保不得不放弃，因为目前在中国，几乎没有国家机关和企事业单位愿意为员工提供贷款担保，而愿意提供担保的单位也主要是些个体或私营企业，其目的是还主要是为了留住人才。
由于贷款法规不灵活，贷款过程资信审核程序复杂，手续繁多，担保方式少，还贷费用过高，目前在各大城市中，以所购汽车为抵押物的贷款方式买车在中国市场还面临很大的困难，中国的汽车消费者对消费贷款是问多贷少。而据调查数据表明，却有42％的愿意用所购汽车进行来抵押贷款。[3]
因此，要推动中国私人汽车的消费，还必须尽快改善中国的汽车消费信贷制度。
3、汽车消费税费名目繁多，乱收费现象严重
过去，中国的汽车消费一直是公款消费，汽车对于个人来讲是奢侈品。私人购车，受到各种各样的政策限制和被征收各种高额税费。据不完全统计，[4]中央、省级政策批准征收的用于公路和城市道路建设和维护的资金，每年有900亿元（人民币）左右。其中，经国务院批准的汽车购置费和公路养路费为580亿元，经省（区、市）人民政府批准的公路客运附加费车辆通行费和车辆购置附加费为370亿元，这还不包括各部门巧立名目、私自收取的各种费用在内。
而在汽车的实际购买和使用过程中，乱收费，乱摊派，乱罚款的现象也非常严重，不合理税费项目达250多项[5]。有些地方今天收取这个路费明天要那个税，过几天又要求你安装这个那个，等等莫名其妙的乱设费用项目。因此，中国的汽车消费在税费上没有统一明确的收费项目，除了要支付汽车价款外，中国的消费者对于在买车之后的预期费用心中都没有底。
4. 旧车交易市场管理混乱
目前，中国的旧车市场多是私营业主在经营，交易的主要产品也大多是中低档轿车。但是中国旧车市场的管理却长期处于混乱状态。许多地方法规体现着某些地方政府部门的利益冲突，为旧车市场的交易和发展埋下许多障碍。而在就车交易收费问题上，也是各地各有一套。因而，由于没有统一的收费标准，乱收费的现象普遍存在。在有些地方，竟然有物价部门参与操作旧车的交易业务。
5．消费者购车后还面临几大难题——上牌难、行者难、理赔难等。
目前，中国的汽车消费者普遍认为给新车上牌照难。主要是因为手续繁杂，同时，负责办理上牌的机动车市场管理所地点分散不集中。而进口车则更麻烦，由于进口车大部分没有在中国做环保达标的申报，因此，进口车的上牌过程中，交验核对的项目和单证较多，包括向海关核对进口货物证明和商检单，汽车的品牌、型号、发动机号，以及底盘号等，程序很繁杂，如遇上有错的地方要更改，有的甚至半年都上不了车牌。
为此，目前中国的汽车市场上有很多经销商都开始提供免费上牌照的一条龙服务，以此来吸引顾客。
中国的道路状况一直不理想，给消费者带来了很大的不便。但是，中国政府正积极改善这一状况，到去年为止，全国已新增了17万公里公路，其中有1.2万公里高速公路，据悉，十五期间，还要建设若干骨干公路。
近两年来，有关汽车质量的纠纷、投诉和索赔案件大幅增加，但在实际的质量纠纷处理中，消费者的利益却得不到充分保护，消费者的权益被漠视的现象很严重。由于消费者在举证方面的难度，使得消费者往往很难打赢官司，即使获胜也往往得不偿失。绝大部分厂商缺少三包规定或召回制度。
影响中国汽车消费者的购买决定的主要因素
从近年来在北京、上海、深圳、大连、西安等地纷纷举办的各种车展的情况来看，观众的热情很高，咨询的问题已不仅限于价格，还包括汽车的经济性、操控性、舒适性、安全性、可靠性、动力性、配件、刹车、减震、隔音、油耗、内饰、外观、环保、维修、厂家投资情况等。这反映出中国消费者的汽车知识日渐丰富，汽车消费观念也越来越成熟。
1、价格还是汽车消费的主要决定因素，同时服务和品牌也越加成为一个重要的汽车购买决策的重要影响因素。
据2000年10月31日中国消费者协会的《家用轿车消费调查》显示，目前有67．7％的被调查者在购车时主要考虑的因素仍然还是价格。同时，中国的汽车消费者对品牌和服务也越来越关注。在同样的调查中显示，有59．3％的被调查者认为服务还是购买汽车的主要考虑因素之一，而39．3％的人也表示注重品牌。
2、消费者的经济实力也是购买决定的必然决定因素。
购车后的各种汽车费用会成为消费者的一个长期支出。因此，消费者除了要准备购车的款项外，还需要把一两年之内的汽车养护费用计算在内，否则，买车只会带来负担，而失去了提高生活质量的意义。因此，档次较高，性能较先进，安全系统完备的车型应该面向经济实力较强的消费者，而中低档次的车型则较适合收入中等而无法实现一步到位的消费者，这样在享受汽车的使用方便之时，又不增加太多的负担。
3、购买决策还受制于居住环境和使用目的
出于经济实惠的考虑，如果消费者平时的活动范围通常在市区或近郊区，那些外形尺寸小，排量小的经济小型车将会是消费者首先考虑的购买对象。
但是对于那些需要经常在高速公路上行驶的消费者，中级轿车可能会是主要的考虑对象。而那些喜欢跋山涉水或驾车郊游的消费者，吉普车等越野车可能是主要的选择目标。因此消费者选择什么车型品牌，常常会多从使用角度考虑，包括是否节省燃油，售后网点，配件是否容易购买等，以便在使用，维修，保养等方面会获得较好的方便。
4、汽车的经济燃油性能
在全球的汽车市场上，油价一直是影响汽车需求的一个重要因素。过去，中国成品油市场上油价相对国际市场油价较低，也很稳定，消费者对于“节能、低耗”的意识还不是很强。然而，由于国际原油价格波动，再加上我国政府为了加入WTO，开始加紧改革油价机制，使成品油价格向国际市场接轨。因而，自1999年11月以来至2000年7月，国家就连续5次上调成品油价。油价的上涨，引起了汽车消费者极大的关注，同时也加强了消费者对汽车经济燃油性能高低的关注。
5、购车付款方式
如今广大的中国消费者在消费高额耐用品时，还是以积蓄作为主要的付款方式。然而，许多消费者，尤其是那些对外国消费方式有更多了解的年轻一代的中国消费者而言，观念上普遍能接受消费贷款这种方式来消费某些耐用消费品，如住房、汽车。在中国消费者协会的《家用轿车消费调查》中，有61．8％的消费者表示愿意贷款购车，只有38．2％的消费者对此持否定态度，而这38．2％中，农民和离退休人员占了很大比重。
6、汽车的外观款式及舒适性
过去，汽车对来百姓而言，是个可望而不可及的奢侈品。人们对汽车的购买也主要局限于作为一个便利的交通运输工具，对于汽车的外观及舒适性则考虑的不多。而在去年中国消费者协会在新闻会上公开的数据表明，在汽车的款式外观指标上，54．8％的消费者认为“一般”，6．9％消费者明确表示“不满”，38．3％的消费者表示“满意”。同样在乘坐舒适性上，有54．3％的消费者认为“一般”，8．7％的消费者表示“不满意”；只有37％的消费者表示“满意”。
7. 购车的时机
汽车的销售季节也是影响消费者购车决定的一大因素。在淡季，厂家削减销售库存量，品种相对较少，为了减轻资金占压负担，商家的服务也会加大。按早近几年的规律，每到秋冬季节，汽车销量最为火爆。另外，汽车销售商的销售政策的调整公布阶段，汽车的价位及销售，付款方式等一般来讲往往也会发生一定的变化。在此期间购车，消费者可以享受到质量较高的销售服务。因此，有些没有特别需要或急于购车的消费者在遇到合适的购车时机，也会做出购车决定。
此外，消费者的购买汽车决策，还受到一些自身心理因素的影响，或来自亲人朋友等外在的偶然因素的影响。
总之，影响消费者汽车购买决策的因素有很多。对于商家而言，必须对市场行情的变化做出快速的反应，及时调整营销策略。而新的营销策略的制定必须以消费者需求为中心，只有能满足消费者的需求、维护消费者利益的营销策略才会真正的赢得消费者的支持。因此，分析了解汽车消费者的消费动机就显得尤为重要。
参考
21car.com 《新世纪汽车网》
eastline.net.cn/index/index.php 东方新干线
automagazine.com.cn/ 《汽车杂志》
go4.163.com/~mhff/cwsd/index.html 名车堡
motorfan.163.net/ ， zung-fu.com/ 车迷同志
go4.163.com/~redferrari/index.html名车志
newhome.bdinfo.net/~gygygy/ Autoboy2000
《轿车市场分析及预测》张伯顺，《销售市场》2000年第2期，page.14
《经济日报》2000年11月7日，第13版《轿车决战在市场》
【关键词】物流人才；知识和能力体系
通过对江西外语外贸职业学院招聘会、南昌市招聘会、物流人才网、中华英才网、51JOB前程无忧网、智联招聘网等关于对物流岗位招聘的职责要求调查。调查的情况是500家公司，范围有南昌、北京、上海、深圳、长沙等地，涉及行业包括物流、电子、汽车、医药、服务等。通过对现在企业对物流岗位的要求与职责，分析出物流人才需要构成怎样的知识与能力体系才能适合社会经济发展。得出的物流人才需要构成怎样的知识与能力体系如下。
1.物流人才的知识要求
1.1 物流专业知识
（1）运输方面知识。物流系统的运输功能是物流的核心功能，因此掌握运输的各方面的知识。运输市场分析；不同运输方式的比较与选择；运输路线的优化，运输计划与排程管理；运输作业管理和调度，运输安全管理；运输价格的制订与费用的计算；运输保险和理赔的程序；运输成本的计算；安排和监督现场货物装卸搬运和执行特殊货物装卸搬运与运输；特种货物的运输；国际运输作业的调度和过程管理；海运、空运、铁路和公路的运输单证等。
（2）仓储方面知识。装卸、验收、入库、补货、拣货、复核、整仓、退货整理、流通加工管理、环境清洁、储位整理、库存盘点；仓储的范围和类型；区分仓库的不同运作方法和流程；仓库内使用的各类设备及其使用方法；仓库类型和运作系统进行仓库布局；仓储管理的主要经济指标；信息技术改善仓库运作的环节；管理和改善库存绩效等。
（3）配送知识。配送中管理的一般原理与方法；配送中心选址、功能和设施装备规划；出货计划；进行配送中心的进货、装卸搬运、储存保管、盘点、订单处理、拣货、补货、流通加工、分货、配装、输送、回收退调；信息处理、业务数据分析、仓储成本核算与控制；资源利用统计与管理等运营管理销售配送运输管理；销售配送合同管理；销售配送客户管理；销售配送应收款管理等。
（4）采购知识。采购的计划；采购的供应商选择；采购的供应商管理；采购质量管理；采购合同的签订；采购绩效管理等知识。
（5）包装知识。包装的作用；包装的材料选择；包装的形式的设计；包装成本的计算等方面知识。
（6）生产物流知识。生产物流管理的目标；制订和管理生产物流管理的业务、资源、财务等规划；订单驱动生产方式和库存驱动生产方式，制订和管理主生产计划及其流程；制订和管理物料清单、物料需求和管理能力计划；精益制造、JIT、大批量定制；监控和改进生产物流绩效等方面的知识。
（7）库存管理知识。订货方式，库存的控制、库存的计划、库存的安全量等方面的知识。
（8）商品的保护与养护知识。掌握不同的性质产品，保证其的价值等方面知识。
（9）物流机械设备知识。对物流设备性能参数；物流设备的使用方法等方面知识。
（10）物流客户服务知识。物流客户服务基础知识（物流客户服务流程）、物流客户服务战略联盟建立、物流客户关系管理具体业务动作、电子商务环境下的物流客户服务、物流客户信息的收集与整理、物流客户的巩固与开拓、物流客户服务的绩效评价与激励机制、物流客户服务人员宴务等知识。
（11）供应链管理知识。能够建设企业的供应链，供应链的风险管理、供应链的利润的分配等方面知识。
1.2 基础管理知识
（1）财务成本管理知识。物流作为第三利润源泉，因此需要成本管理知识。
（2）管理学知识。掌握管理方面的一些知识，管理学的主要原理，为管理企业物流能够进行计划、执行、组织、领导、控制。
（4）营销方面知识：能够分析物流市场，制定物流方案等方面知识。
（5）人力管理方面知识：对物流部门的人员的管理方面的知识。
1.3 计算机与信息技术知识
（1）基本计算机的知识。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的办公软件的使用；计算机的一些基本知识。
（2）信息处理知识。信息收集、信息处理、信息利用等方面的知识。专业的物流信息技术物流信息管理、条形码应用（BAR--CODING）、IC g-设备选用、无线射频（RFID）技术应用、POS系统设备选用、全球定位系统fGPs）设备选用、地理信息系统（GIS）在物流系统中的应用、电子数据交换（EDI）等物流信息技术的应用．通过该课程学习．使学生能够描述物流信息的基本处理流程，在物流客户服务巾会应用电子数据交换（EDI）、电子自动订货系统（EOS）、射频（RF）、智能标签（RFID）、条形码（BAR―CODING）、全球卫星定位系统（GPS）操作、地理信息系统（GIS）等物流信息技术。
1.4 国际贸易知识
国际贸易包括国际采购、国际结算、国际物流的流程等。我国加入WTO后，国内市场和国际市场的融合程度日益紧密，物流企业的从业人员，也就需要掌握相关的国际贸易、国际结算知识以及了解国家对外汇管理的有关法律法规。在报关方面，国际贸易活动必然要涉及到通关作业，通关环节的相关政策和法规对物流方案的设计和物流流程的制定具有重要的影响。
1.5 高级管理知识
物流人员的职业生涯中可能成为一个高层的人员，这就需要掌握企业经营理念、系统工程观念、成本效益意识、技术创新及制度创新等方面的知识；优化流程，设计和规划物流厂房的一些高级管理方面的知识。
1.6 语言知识
（1）基础的语言的知识。语言的表达；办公的文件的写作等方面的知识。
（2）外语知识。外语的写作，表达等方面知识。
1.7 法律法规知识
了解国家有关涉及物流行业的法律法规，并在签定合同的时候灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。其它如保险、环保等知识，物流从业人员也应有所了解和掌握。国内外有关物流的常用法律法规．包括涉外综合法规、争业法规、集装箱、铁路、公路、水路、港口、船舶、航运等法规知识。
1.8 数据统计与分析知识
很多物流人员需要对一些儿数据进行统计和分析，为决策提供依据，因此需要一些统计与分析的知识。
1.9 保险与金融知识
2.物流人才的能力要求
2.1 专业能力
（1）组织运输作业的能力。
（2）安排和监督现场货物装卸搬运和执行特殊货物装卸搬运与运输的能力。
（3）填制、识读、制作修改运输单证的能力。
（4）合理选择存储设备以及配送设备的能力。
（5）存储货品进、出、存相关作业流程的计划及实施能力。
（6）仓库安全、返品处理和流通加工等相关作业能力。
（7）能使用装卸搬运设备，计量设备，保管设备，养护检验设备，消防设备，监控设备操作能力。
（8）物流软件的操作和运用能力。
（9）使用条形码技术、POS系统、RF技术、EDI技术等进行信息处理的能力。
（10）制定物流发展规划和具体工作计划的能力。
（11）物流企业成本、利润核算能力。
（12）国际物流业务操作能力。
（13）商品养护能力。
（14）供应商选择能力。
（15）供应商管理能力。
（16）供应链协调能力。
（17）供应链设计、风险管理能力。
（18）库存订货控制能力。
（20）物流质量的持续改进能力。
（21）订单处理能力。
（22）货物配送设计与组织能力。
（23）熟悉国际物流操作流程能力。
（24）物流客户服务能力。
（25）物流合同的签订与管理能力。
2.2 物流专业相关能力
（1）物流市场分析与开拓能力。
（2）成本计算与消减能力。
（3）计算机运用能力。
（4）常用办公软件运用能力。
（5）外语运用能力（读、写、同能力）。
（6）客户心里分析能力。
（7）统计分析能力。
（8）信息收集和分析能力。
（9）流程优化能力。
（10）质量控制管理与改进能力。
（11）系统工程分析能力。
（12）理解与运用法律法规能力（国际贸易、经济等法律）。
（13）判断和分析社会经济发展趋势的能力。
（14）生产运营能力。
（15）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有较强的知识获取能力。
（16）机械设备保养维护能力。
（17）运用管理知识进行管理的能力。
（18）分析与预测能力。
2.3 基本能力
（1）沟通能力（语言理解能力）。
（2）问题处理能力（思维方式）。
（3）语言表达能力。
（4）语言写作能力。
（5）学习能力。
（6）管理、计划、组织、执行能力。
（7）协调能力。
（8）风险控制能力。
（9）谈判能力。
（10）处理突发事情的能力。
（11）充分计划和利用时间能力。
（12）创新能力。
（13）团队合作能力。
（14）严谨周密的系统思维能力。
（15）对环境分析与适应能力。
2.4 基本素质
（1）良好的身体素质。
（2）良好的心理素质，能够承受工作压力。
（3）吃苦耐劳、积极主动的精神。
（4）拥有很强的责任感。
（5）认真仔细。
（6）勤奋努力。
（7）安全意识。
（8）为人诚恳、踏实稳重。
（9）原则性强。
（10）效率意识。
3.小结
根据调查500家企业用人单位，企业青睐的人才是拥有丰富全面的现代物流专业知识与管理知识，拥有独当一面的能力，有良好的素质与素养的物流人才。
参考文献
[1]张昕,杨浩雄.北京地区物流人才需求调查与分析[J].商场现代化,2007,9.
[2]李红梅.高职高专物流人才培养模式探讨[J].教育与职业,第35期
[3]李宝珠,王颖.毕然.基于ANP的物流人才评价指标体系研究[J].天津理工大学学报,2009,8.
[4]刘永明.我国未来物流专业人才的能力需求分析与培养[J].科技信息,2009,3.
作者简介：
工作计划的本身就是一个框架，只有把工作放在框架里，才能从各个方面进行全盘考虑和分析评估，对有可能出现的情况或问题设置应对预案。下面就是小编给大家带来的2022销售工作计划，希望能帮助到大家!
2022销售工作计划书1一、早班
按店规规定穿工作装上班，早八点半开门后，安排一人打扫卫生，一人在试衣间涂眼影、唇彩、腮红(时间不超出五分钟)，后轮换。八点四十五分安排早班工作，具体为根据店内圈圈账制定配货清单，交给业务经理，整理样面(橱窗模特、灯模三日一换)。后二人轮流站于店前处迎宾。
为防止因样面空缺或地面不清洁导致扣分发生店员和负责人之间出现扯皮、推诿状况，二人应分清所负责片区。
注意要点：因早班相对客流较少(除节假日外)，将工作重心着重于进销账、圈圈账和导购员作一些短时间的案例交流(但不能影响销售)、短期备货、店堂环境及一些后勤工作。
二、午间交接
下午班店员_点进店后，店长和副店长进行现金、账目的交接，店员进行货品的交接，交接后店长和副店长在工作日记上签字确认。如店长、副店长提前交接完毕，应协助店员点货。常规班中午交接应清点上班所销售货品的库存，另外每周二中午两班清点所有货品的库存。
三、下午班
下午接班后，主要注意四个问题，应于店堂无人时逐次检查。销售灯光卫生样面至晚七点整，开始作销售日报、圈圈账、进销存卡。
注意要点：下午班时，由于工作时间较长，顾客流为时断时续，必须注意调节好本人和店员的精神状态。临下班时，同中午交接班一样，必须要四十五分钟内独立完成销售日报、圈圈账、进销存卡。
四、月末盘存
每月底后一天晚七点全体人员盘点。尽全力在一日内完成盘货及对账工作，第二日作好盘存报表交给会计。
五、整店销售
不要把视野局限于个人利益或只思考为老板创造多少利润上。
2022销售工作计划书2一、市场开拓
根据目前的公司产品理念及价位，首先必须给产品定好方位，一个好的方向才能确保公司产品的良性发展，前面市场分析里面介绍了市场竞争力的转变，红酒行业终端市场已经开始转变成为厂家竞争的主要战场，红酒连锁店的扩张就是一个明显的例子。厂家要想在这部分市场站住脚，必须在服务与革新上有突破。鉴于公司现在的情况，我建议采取阶梯分散式开拓方法，所谓阶梯分散式开拓方法，就是区域先样板店后分散店，以点带面的形式开拓市场。在开拓市场的过程中方向是第一要素，方法是第二要素，这二者不可分离，必须有力结合才开拓出适合公司发展的市场。
二、产品销售
根据公司与店的具体情况制定年销售任务，月销售任务，再根据市场的具体情况进行分解。分解到每月、每周、每日。以每月、每月、每日的销售目标分解到各个系统及各个门店，完成各个时段的销售任务，并在销售完成任务的基础上，提高销售业绩。对与完不成的店面，要进行总结和及时的调整。主要手段是：提高团队素质，加强团队管理，开展不同阶段各种促销活动，制定合理有效的奖罚制度及激励方案(此项根据市场情况及时间段的实际情况进行。销售旺季针对红酒连锁专卖店实施力度较大的销售促进活动，强势推进终端市场销售。
三、客户管理及维护
针对现有的终端连锁店和商客户进行有效管理及关系维护，对每一个连锁店客户及商客户建立客户档案，了解销售情况及实力情况，进行公司的企业文化和公司产品知识理念的不定期有计划的传播，在旺季结束后和旺季来临前更要加大力度传播。了解商及连锁店经销商负责人的基本情况并建档进行定期拜访，相互沟通，制定销售计划及促销方案。
四、品牌及产品推广
品牌及产品推广在20__年度配合及执行公司的定期品牌宣传及产品推广促销活动，促进品牌的知晓度，培养品牌使用频率和品牌忠诚度，通过电视、杂志、报纸、网络、户外宣传渠道策划一些投入成本较低的公共关系宣传活动，提升品牌形象。再有可能的情况下与各个连锁客户联合进行推广，不但可以扩大影响力，还可以建立良好的客情关系。产品推广主要进行一些“路演”或外静态展示进行一些产品推广和正常营业推广。
五、终端布置
终端销售渠道网点的建立普及会大量增加，根据此种情况设计部必须随时、随地积极配合销售业务部门的工作，积极配合连锁店店面和店中柜公司产品形象的建设，进行统一、整齐、合理、规范的产品形象陈列，可按公司统一标准。积极针对终端促销、培训定期安排上岗及上样跟踪和销售补进工作。有公司具体负责人负责制定终端布置标准。
六、促销活动的策划及执行
促销活动的策划与执行主要是在销售中进行，提升产品淡旺季的销售量，促进公司产品的市场占有率。第一严格执行公司的销售促销活动，第二根据届时的市场情况和竞争对手的销售促销活动，灵活策划调整一些销售促销活动。主要思路以避其优势，攻其劣势，根据公司的产品及市场资源优势，突出活动重点的策划优势与劣势。
七、团队建设、团队管理
红酒品牌的竞争在某些人看来依旧是浅显的广告战、价格战、渠道战等等，但是他们忘记了企业运营的`本质。不论一个企业的资金实力有多强也不论他的资源有多深厚，那一切资源的操纵者始终是人!红酒行业这些年一直追求服务的差异化，那么一个好的销售团队更是必不可少，传统的团队建设让很多企业精疲力竭，而且并没有发挥出团队的作用，拥有一个有出色的团队在未来的红酒竞争中才能够真正地决定企业的兴衰。
团队建设：好团队是能让每一位队员都有归属感，而归属感的两大要素：一是要能在团队里面成长，二是能跟随团队有一份好的收入。具备这两点之后建立团队就要考虑到人力的合理利用，乱用不仅造成公司资源浪费，而且会影响到团队的成长与凝聚力。
团队建立分四个阶段，第一阶段:选取销售核心人员：区域经理、区域经理负责开拓市场，并负责市场服务。第二阶段：团队管理，每一支团队都以区域经理为主，由区域经理负责工作调配与团队文化的建设。有力的执行公司产品的销售工作。第三阶段：团队培训分为公司培训与区域经理培训两部分，公司制定月度培训计划，培训公司文化理念、产品知识、专业知识、心态引导，销售经理每周负责培训销售技巧及对手优劣势分析，增加团队凝聚力。第四阶段：团队攻击力的形成，战利品来自一场又一场成功的战斗来获得。
2022销售工作计划书3一、努力学习，提高业务水品
其一是抽时间通过各种渠道去学习营销方面(尤其是白酒营销方面)的知识，学习一些成功营销案例和前沿的营销方法，使自己的营销工作有一定的知识支撑。其二是经常向公司领导、各区域业务以及市场上其他各行业营销人员请教、交流和学习，使自己从业务水平、市场运作和把握到人际交往等各个方面都有一个大幅度的提升。
二、进一步拓展销售渠道
__市场的销售渠道比较单一，大部分产品都是通过流通渠道进行销售的。下半年在做好流通渠道的前提下，要进一步向商超渠道、餐饮渠道、酒店渠道及团购渠道拓展。在团购渠道的拓展上，下半年主要对系统人数和接待任务比较多的工商、教育和林业三个系统多做工作，并慢慢向其他企事业单位渗透。
三、做好市场调研工作
对市场个进一步的调研和摸索，详细记录各种数据，完善各种档案数据，让一些分析和对策有更强的数据作为支撑，使其更具科学性，来弥补经验和感官认识的不足。了解和掌握公司产品和其他白酒品牌产品的销售情况以及整个白酒市场的走向，以便应对各种市场情况，并及时调整营销策略。
四、与经销商密切配合，做好销售工作
协助经销商在稳住现有网络和消费者群体的同时，充分拓展销售网络和挖掘潜在的消费者群体。凡是遇到经销商发火的时候一定要皮厚，听他抱怨，先不能解释原因，他在气头上，就是想发火，那就让他发，此时再委屈也要忍受。等他心平气和的时候再给他解释原因，让他明白，刚才的火不应该发，让他心里感到内疚。遇到经销商不能理解的事情，一定要认真的解释，不能破罐子破摔，由去发展，学会用多种方法控制事态的发展。
2022销售工作计划书4一、加强自身业务能力训练
在20__年的房产销售工作中，我将加强自己在专业技能上的训练，为实现20__年的销售任务打下坚实的基矗进行销售技巧为主的技能培训，全面提高自身的专业素质。确保自己在20__年的销售工作中始终保持高昂的斗志、团结积极的工作热情。
二、密切关注国内经济及政策走向
在新的一年中，我将仔细研究国内及本地房地产市场的变化，为销售策略决策提供依据。目前政府已经出台了调控房地产市场的一系列政策，对20__年的市场到底会造成多大的影响，政府是否还会继续出台调控政策，应该如何应对以确保实现20__年的销售任务，是我必须关注和加以研究的工作。
三、分析可售产品，制定销售计划、目标及执行方案
我在20__年的房产销售工作重点是__公寓，我将仔细分析可售产品的特性，挖掘产品卖点，结合对市场同类产品的研究，为不同的产品分别制定科学合理的销售计划和任务目标及详细的执行方案。
四、针对不同的销售产品
确定不同的目标客户群，研究实施切实有效的销售方法。我将结合20__年的销售经验及对可售产品的了解，仔细分析找出有效的目标客户群。我将通过对工作中的数据进行统计分析，以总结归纳出完善高效的销售方法。
五、贯彻落实集团要求，力保销售任务圆满达成
我将按计划认真执行销售方案，根据销售情况及市场变化及时调整销售计划，修正销售执行方案。定期对阶段性销售工作进行总结，对于突然变化的市场情况，做好预案，全力确保完成销售任务。
六、针对销售工作中存在的问题
及时修正，不断提高销售人员的业务技能，为完成销售任务提供保障。明年的可售产品中商铺的所占的比重较大，这就要求我要具更高的专业知识做保障，我将在部门经理与同事的帮助下，进行相关的专业知识培训，使销售工作达到销售商铺的要求，上升到一个新的高度。
2022销售工作计划书5一、对销售工作的认识：
1、不断学习行业知识、产品知识，为客户带来实用介绍内容，更好为客户服务，显得行业的专业性;
2、先友后单：与客户发展良好友谊，转换销售员角色，处处为客户着想，把客户当成自己朋友，达到思想和情感上的交融;
3、调整心态，进一步提高自己的工作激情与工作自信心;百倍认真努力地对待每一天工作、每一个潜在客户的挖掘;
4、去除任何客户拒绝的恐惧心理，对任何一个营销电话、任何一个潜在客户要自信专业性的进行交流;
二、对销售工作的提高：
1、制定工作日程表;
2、一天一小结、一周一大结、一月一总结;不断查找工作上的不足，及时纠正工作的失误，完善工作的整体效率;
3、不断挖掘潜在客户、展示产品、跟进客户;乐观积极向上自信的工作态度才能拥有很好的工作成果;
4、每天坚持打40个有效电话，挖掘潜在客户、每周至少拜访2位客户(此数字为目标，供参考，尽量做到)，促使潜在客户变成可持续客户：
5、拜访客户之前要对该客户做全面的了解(客户的潜在需求、职位、权限以及个人性格和爱好)，并准备一些必要的话题或活动去与客户进行更好的交融及相应的专业产品知识的应付方案;
6、对__四大省市、县公路段单位负责人进行逐个电话销售，挖掘潜在客户，跟进并对相关重要客户进行预约拜访;
7、提高自己电话营销技巧，灵活专业地与客户进行电话交流;
8、通过电话销售过程中了解各省、市的设备仪器使用、采购情况及相关重要追踪人;
三、重要客户跟踪：
1、__市公路管理局供机科_科长、养护科_科长;
2、__各省市级公路局养护科;
3、__省__市公路局、__县公路段、__县公路段、__县公路段的相关负责人;
