时间：2024-01-19 15:04:15
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[关键词] 新能源 投资 技术
一、新能源经济发展现状分析
新能源是一个相对于传统化石类能源的概念，泛指太阳能、风能、生物质能、潮汐能、核能等，涉及到生物、新材料、电子等多个领域。具体包括太阳能、风能、生物能、核能、海洋能、地热能、燃料电池等。
1.投资现状分析
我国已经基本形成了多元化、立体式的新能源项目投资建设体系。具体表现在以下两个方面：
(1)新能源项目资金来源渠道广。目前投资新能源的，既有属于国有性质的资金，也有民间投资；既有国外风险资金，也有国内民间资本。而国有资金虽然投资项目少，但单项投资额度大，是目前新能源产业发展的主导力量。
(2)投资方式灵活、领域广泛。国有大中型企业或各级政府的财政投资都以大中型风能、核能、太阳能项目为主；风险投资机构则以生物质能、太阳能和风能相关技术研发及产业化项目为主；民营资本的创业投资则以太阳能、风能等节能辅助类项目为主。
2.经营现状分析
从整体上看，目前新能源企业的经营现状不佳，不同企业的赢利能力差异大。
(1)大型新能源项目亏损较多，少数中小型项目有高额投资回报，但整体堪忧。大中型新能源项目的投资目的主要是为了“节能减排”，其社会作用远高于经济价值，投资初期出现普遍亏损实属正常。中小型新能源项目因缺乏规模效应，使得新能源在价格上很难替代传统能源，盈利能力差。仅有采用成熟技术，针对特定细分市场开发或提供实用性强的产品或服务的新能源项目，才能获得超额利润和快速发展。
(2)不同能源类型的项目运营情况相差甚远。光热类太阳能项目的盈利状况最好。其次是中小型风能项目，尤其是提供中小型风力发电设备和工程服务类的企业盈利能力强，成长迅速。部分实用性强的光伏类项目、大型风力发电项目、生物能项目在相应的优惠政策下，具有发展潜力。而海洋能、地热能等项目还处于概念炒作阶段，能真正获得投资回报的项目少。
二、新能源经济发展存在的障碍
虽然新能源产业具有得天独厚的宏观环境和资源优势，拥有广阔的市场空间和充足的项目资金，但从新能源项目的运营现状看，却不容乐观，因为新能源发展面临着以下不足和障碍：
1.信息障碍
新能源人才的不足是制约产业发展的最大障碍。与其他产业发展不同的是，新能源产业人才的不足不仅是尖端科技人才的紧缺，更重要的是复合型人才不足，使得技术、资本、市场三者之间存在信息障碍。
绝大部分新能源项目的技术关键并非是重大技术创新，而是实现科技成果的转化，即把成熟的技术运用到现实生活中，根据各地资源和环境特点开发出实用的新能源产品与服务。因此，项目成功的关键便是技术、资本、市场三方面的有效沟通。但新能源发展时间短，懂技术者不懂投资、懂投资者不懂市场、懂市场者不懂技术，使得原本需要紧密结合在一起的技术、资本和市场三者间的关系断裂，导致项目效率低、盲目投资多。
2.技术障碍
从长期看，新能源项目发展必须依赖于重大技术突破。目前最大的技术障碍却并非技术成果少，而是现有技术难以转化成产品，基本技术的普及程度太低。主要表现在：
(1)项目系统内存在技术匹配障碍，降低研发效率、不利于系统优化。新能源项目主要是将成熟的新能源技术转化为实用新型产品，这一转化过程涉及到多个领域、需要多门学科知识，只有各项技术紧密结合，才能研发高效实用的新能源产品。而新能源学科领域跨度广，技术沟通难度大，系统匹配性能差。
(2)新能源项目的基本技术普及程度低，项目的投资、推广等存在技术障碍。如前几年各地一哄而上“水变油”、“乳化柴油”等名目繁多的新能源项目骗局，都能吸引了不少风险资本盲目加盟。这些华而不实的新能源项目的失败却使得许多风险资本对新能源抱怀疑态度，甚至于敬而远之。技术障碍已经严重制约了风险资本进入新能源领域，使得风险资本对新能源项目的态度走向两种极端：要么盲目迷信、要么彻底排斥。
3.资源障碍
新能源项目所利用的风能、太阳能、潮汐能和生物能资源虽然具有可再生性，但开发这些能源，却要受到相应的资源和条件限制，如自然气候条件、矿产资源条件、国土资源条件等。如风力发电项目必须选择在风力资源丰富的沿海或西部地区，太阳能发电项目投资在日照时间长、晴天多的区域效率更高，潮汐能则必须建立在潮汐落差大的海湾。另外，在目前新能源利用和转化率低的情况下，规模大的新能源项目都需要大量用地。如太阳能发电需要大面积场地获得太阳光能；风力发电场的占地规模动辄千亩以上；生物能则需要有大面积适应作物生长的土地；核能的选址则更加复杂。
三、结论
从新能源经济发展现状和面临障碍不难看出，我国新能源经济发展的关键并非是项目资金的不足和存在重大技术难题，而是要提高新能源基本知识和技术的普及程度，培养新能源行业的复合型人才。政府在新能源经济发展上应该有所为有所不为，只有在对新能源项目充分论证的基础上，因地制宜、因势利导的进行新能源项目建设，才能真正的促进新能源经济持续、健康、稳定发展。
参考文献:
[1]辜胜阻:新能源产业的特征和发展思路[J].经济管理,2006,(11)
关键词：节能减排；新能源汽车；发展现状；主要障碍
中图分类号：U469 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）025-000-02
目前，我国面临严重的能源危机环境危机，传统化石能源消耗严重而面临枯竭，与此同时温室气体排放等又导致环境严重污染，气候恶化，自然灾害频发。因此，节能减排也已成为我国实现可持续发展所面临的重大主题。大力发展低/零排放的新能源汽车是解决当前能源和环境危机的重要手段，已成为当前汽车工业发展的主流方向。
一、我国发展新能源汽车的必要性
作为国民经济的支柱产业，汽车工业在国民经济中占有举足轻重的地位，其发展能够带动150多个行业的技术进步。然而，在给国民经济和人类生活带来极大便利的同时，汽车工业的发展也造成了诸多问题，如交通拥堵、能源过度消耗、环境污染加剧。据统计，作为能耗大户的交通运输领域在全球总能耗及对空气污染的分担率均超过60%。
就国内而言，作为世界第二能耗大国，我国油气资源消耗量逐年上升，且本国资源相对匮乏，油气资源进口依赖度高，且主要的油气资源进口通道无法100%保证，能源安全已经成为我国经济发展的重大障碍。在环境污染方面，全球空气污染最严重的十大城市中我国有7个城市赫然在列，调查显示汽车尾气无疑是导致雾霾和PM2.5超标的主要原因。
从国际舆论看来，作为一个崛起中的发展中国家，勇于担负起一个大国对世界经济和环境方面的责任是成为一个强国的必要因素。为了降低温室效应对世界环境的影响，我国在2009年丹麦哥本哈根世界气候大会上承诺到2020年将国内单位GDP的碳排放量降低到2005年的45%，2020年乘用车燃油经济性指标降低到百公里5.0L，压力巨大。
从我国汽车市场的发展来看，截至2015年底全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，私家车总量超过1.24亿量。而且，随着国民经济进一步发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量将继续呈现快速增长的趋势。这将导致交通领域导致的能耗和环境问题愈加严峻，大力发展低能耗、低排放的新能源汽车势在必行。
二、我国新能源汽车的发展现状
新能源汽车主要是指在传统化石能源的基础上采用了电能、氢能等清洁能源，从而提高燃油经济性，实现低/零排放的新型车辆，目前主要有混合动力电动汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。新能源汽车自面世以来就因其低能耗、环境友好等优点而备受瞩目。我国自“八五”（1991-1995）以来即将其列入国家发展战略，之后在“九五”至“十三五”计划中推出一系列针对新能源汽车的重点科技研发计划，并相继实施了“十城千辆”运营工程、北京奥运示范工程等一系列推广计划。
在国家政策的大力支持下，我国新能源汽车产业迅速取得了长足的发展。根据国家工信部的《节能与新能源推荐车型目录1-76》统计，共计有1162款新能源车型入选。在技术方面，各大车企纷纷推出了自己的新能源车型，如比亚迪E6、上汽荣威E50、北汽E150等，主要技术指标已经达到或接近国际先进水平。在市场方面，我国新能源汽车销售在2014年实现飞跃，销量高达7.47万辆，成为继美国之后的全球第二大市场；2015年销量超过34万辆，同比增长3.4倍。
但与新能源汽车市场发展的表面繁荣相比，新能源汽车的实际推广效果却有些不尽人意。尽管2014和2015年国内新能源汽车销售形势喜人，但与科技部规定的目标却差距很大。与国家政策推动的公务用车相比，个人消费者对这一新兴事物大多仍持观望态度。有些地方甚至出现了利用新能源汽车骗补而伪造销售数据的恶性事件。
三、我国新能源汽车发展存在的主要障碍
新能源汽车节能减排效果显著，已经成为公认的未来汽车发展方向，国家也在价格和上牌照等发面给予了适度的政策倾斜，但目前的推广难度仍然很大，效果差强人意。总体而言，目前制约我国新能源汽车发展的主要问题如下：
续驶里程短：目前除了混合动力电动汽车可以结合燃油和电两种能源，实现较高的燃油经济性、较低排放和较长的续驶里程外，其余的新能源汽车均依靠纯电驱动。然而，纯电驱动虽然具有零排放的优点，但受制于目前电池的能量密度和功率密度，其续驶里程和动力性与传统汽车均有较大差距，这严重影响了消费者的购买意愿。
成本高：尽管国家对新能源汽车购买实行了政策倾斜，提供了惠民补贴，然而新能源汽车的价格仍然较高。国家为购买纯电动汽车的消费者提供了5万元左右的补贴，对插电式混合动力电动汽车提供补贴3万元左右，然而去除补贴后其销售价格一般也为同款传统汽车的2-3倍。尽管新能源汽车后期运行和维护（基本免维护）成本远低于传统汽车，但一次购买价格高企却令众多消费者望而却步。
安全性差：新能源汽车与传统汽车最大的差别是采用了电驱动模式，因而也引入了电池这类重要的新型能量源。但是，新能源汽车的电池包一般是通过成千上万快小的单体电池串并联组成，这对电池成组和电池管理技术提出了更高的要求。成组精度低将直接导致电池组的不匹配，管理不当会导致电池组不均衡甚至失控，从而引发安全事故，譬如近年来频发的电动汽车电池组自燃和爆炸事故。
配套设施不完善：目前我国新能源汽车充电站等相关配套设施的建设还远滞后于新能源汽车的推广普及，充电难成为令消费者望而却步的重要原因。尽管京沪高速依托高速服务区全程开通了新能源汽车快速充电系统，平均每50建设一个快速充电站，但单次充电时间均在1小时以上。某些城市市区内的示范型充电站多处于缺乏维护的半弃置状态。充电难成为一直困扰着大量消费者，并影响新能源汽车推广的一大问题。
四、结语
当前我国的能源和环境危机已经使节能减排问题到了刻不容缓的程度，而新能源汽车能有效提高车辆燃油经济性，降低排放，其节能减排效果显著，对改善我国乃至世界的环境意义重大。毋庸置疑，发展新能源汽车已经成为未来汽车工业发展的重要趋势。此外，由于新能源汽车是一新兴事物，国内外在技术和服务各方面差距较小，这对我国汽车工业也是一次重大机遇，有望借助于新能源汽车发展打破发达国家对汽车工业的垄断，实现我国从汽车大国到汽车强国的蜕变。
参考文献：
[1]US Energy Information Administration， 2010. International energy outlook， 2010.
[2]中国石油集团经济技术研究院.国内外油气行业发展报告，2014.
[3]张庆丰，罗伯特.克鲁克斯.迈向环境可持续的未来：中华人民共和国国家环境分析.中国财政经济出版社，2012.
[4]中国新能源汽车产业发展现状及未来趋势.http：//.
[5]中华人民共和国工业和信息化部.节能与新能源汽车产业规划.2011.
（一）新能源简介
随着社会经济的发展，传统能源日益减少，趋于枯竭，综合开发其他类型能源迫在眉睫。新能源是指除了传统的能源以外的其他各种形式的能源，一般包括风能、生物质能、潮汐能、地热能等。新能源普遍拥有可再生、资源丰富、污染小等特点，因此，新能源不断的被重视和应用。目前，能够开发和利用的新能源有很多，但是实际开发利用起来却并非易事。目前，有相当一部分企业走在新兴能源产业开发的前列，在对新能源进行综合开发和和利用。
（二）新能源企业现状
新能源产业其主要是在新能源的发现和使用上，因此就出现了很多从事新能源开发和应用的企业，这些企业就是我们大家所说的新能源企业。对新能源的开发应用，需要诸多的技术支持和资金支持，这其中包括专业技术人才的引进、相关配套设备的投资等，而新型能源的开发利用在国内处于起步阶段，领域内的技术支撑和设备引进不成熟，缺乏相应的标准。因此，国内新能源企业需要依靠融资来进行新能源的开发利用的研究。
二、新能源企业的融资现状
新能源企业在发展建设过程中，有巨大的资金投入，由于企业自有资本有限，故向外界融资需求迫切。目前，中国新能源企业融资风险较大，企业融资渠道单一，市场化的融资模式利用程度低。此外，由于国内新能源开发利用的大环境不稳定，使得风险资本对新能源开发项目持观望态度。而且，银行的商业贷款呈现出趋优避劣的政策性倾向，新能源企业在发展过程的初期，由于各种因素造成自身劣势，进而造成融资待遇冷热不均，相当一部分新能源企业尤其中小新能源企业融资十分困难。新能源企业的融资现状具有以下特点。
（一）融资需求大
近年来，新能源企业的建设开发项目发展迅速，项目投资规模不断增加。新能源产业的发展，起步阶段要以大量的资金投入为前提，从而实现技术创新突破。基于此，不论是新能源产业的技术引进还是配套设施的建设，都会导致资金需求增长。但是，仅仅依靠以企业自身资金积累为主的内源性融资，不能满足新能源企业快速发展、关键技术创新、增强企业竞争力的需要。因此，需借助企业外部融资，填补新能源企业资金需求的巨大缺口。
（二）融资渠道单一
国内新能源企业能采取的融资渠道和方式比较单一。目前，中国新能源企业主要的融资方式是发行债券、银行贷款、股东出资、以及上市融资等，国外已广泛应用CDM、风险投资、碳交易、融资租赁、风投、私募股权投资等融资方式，而这些融资模式在国内新能源企业融资体系中应用较少。目前，国内的新能源企业更多地依赖债务融资尤其是银行贷款融资。但是，银行信贷体系趋向安全性，中小企业因资信等级低、有效资产少，导致银行对规模较小的新能源企业采取谨慎或者限制的信贷政策，直接导致中小型新能源企业“贷款难”现象。而且，在中国资本市场发育不成熟、债券市场发展滞后、企业上市门槛高的背景下，新能源企业对风险投资、私募股权投资等创新融资方式的利用也很少。
（三）融资待遇普遍较差
尽管融资难问题对企业影响很大也很普遍，但融资待遇差别大对新能源企业尤其是中小新能源企业发展影响更大。大型风电国企依靠国家政策的倾斜，可以较容易地获得银行贷款，而私营或者股份制企业则非常困难；中小新能源企业特点决定了很难获得传统资金市场的重点支持。
三、应对新能源企业融资风险的对策
我国新能源产业还处于建设发展的起步阶段，诸多方面仍需要国家相关政策、资金的支持，力求最大限度地为新能源企业的发展提供可靠的保障。
（一）完善金融服务，扩大银行业对新能源产业的信贷支持
新能源产业是一个新兴的行业，在企业融资过程中更需要有相应的金融服务机构为其提供金融的信贷管理和金融的信息服务，为此，要加快建立完善的信贷管理体系，在当前社会经济发展形势下，商业银行适当改革信贷模式，积极贯彻和实施国家的新能源发展战略、产业政策，积极扶持新能源产业发展，结合市场现状和新能源产业发展的大方向，准确把握新能源行业不同领域的发展脉搏，并适时根据行业特点，稳步拓展新能源领域的信贷支持范围。
（二）鼓励金融创新，推进与新能源相关的金融产品开发
在支持新能源产业发展上，传统的金融方式必不可少，除此之外更重要的是金融机构能够被合理的引导和给予支持。金融机构能够针对新能源行业的行业特点，结合创新型企业的优势，从管理制度、产品创新和企业发展模式等方面加快金融创新，灵活设计相应的解决方案和服务方式，增强支持的手段和实力。
（三）完善资本市场，实现新能源产业金融支持的多元化
如今，日益严峻的环境问题已经影响到了人们的生活，国内外目前都在潜心致力于环境问题的解决，倡导发展低碳经济，开拓新能源产业，打造一个绿色的低碳生态环境。接下来，本文将结合我国新能源发展的现状，探讨低碳环境下新能源产业的发展策略以及措施。
关键词：
低碳经济；中国新能源；发展；现状；策略
一、引言
环境问题日益成为新时期的重要问题，成为国际国内重点研究的话题。伴随着全球变暖趋势的加快，大家越来越关注新能源的发展问题，进而改善环境问题。而如今在低碳经济环境下，为了实现低损耗、低污染、低排放的生态环保社会的构建，大家纷纷开始寻找开发新能源的方法以及措施，但是子啊实际开发的过程中，却存在很多的问题，倘若这些问题不能够被有效地改善以及解决，将严重影响新能源的开发以及发展。由此可见，探讨低碳经济下中国新能源发展措施的重要意义。
二、我国新能源产业发展中的问题
1、缺乏自主研究与创新能力
新能源的发展之路任重而道远，需要的是坚持不懈的毅力与不断探索的精神，但是就目前我国新能源的发展现状来看，虽然已经取得了一定的成就，但是大都是采用一些国际的案例或者是借助于一些已经相当成熟的技术来实现的，缺乏自主研究能力以及不断进行创新的能力，只是一味的沿用已经成熟的科技和手段，这对于新能源的发展来说，无疑是一种很严重的抑制作用，这会导致新能源的发展抑制停留在现在的基础上，抑制不前，发展速度更是会逐渐减慢。
2、缺少健全的制度
环境新能源作为一项新的低碳经济发展计划，已经作为一项全新的发展战略被部署给各个行业，但是就目前相关的法律机制来看，针对于这一方面的法律机制却很少，没有健全的法律环境的维护，会导致很多的政策或者是发展措施受到严重的阻碍作用，进而抑制我国新能源的发展。另外，由于相关的法律机制不是很完善，也给了很多人“钻空子”的机会，打着新能源的旗号“招摇撞骗”，却并没有实质性的行为。
3、新能源产业发展资金欠缺
新能源产业作为一项新兴的朝阳产业，在其发展的股哟城中必定需要大量的资金的投入，但是就目前的发展状况来看，我国新能源的发展存在严重的资金投入不足的现象。且由于不同地区的经济发展状况不同，因此，政府针对于资金的投入量也是各不相同，进而导致各个地区针对于新能源的发展存在很严重的差异性。我们都知道，我国南方地区的经济较北方地区经济而燕妮要更发达一些，因此南方地区政府针对于新能源发展的资金的投入也肯定要比北方地区更多一些，这样一来，南方地区新能源的发展便远远超过北方地区，导致发展存在不均衡性，抑制了整体的发展水平的提升。
三、低碳环境下我国新能源产业发展策略
常言道“有问题存在并不可怕，可怕的是寻找不到解决问题的方法以及对策”，针对于上文所阐述的目前我国新能源发展过程中存在的问题，可以采用如下几种解决措施：一，加大技术创新力度；二，完善相对应的法律法规；三，拓展融资渠道，加大资金的投入。
1、加大技术创新力度
从目前来看，技术限制仍然是我国新能源产业发展的瓶颈，我国在新能源发展的过程中一直在沿用先人的经验以及一些相对来讲已经比较纯熟的技术，缺乏一定的创新性。因此，若想实现我国新能源的发展，首先要做的就是实现技术力度的创新与提升，针对于这一点，其实也需要相关的政府部门的政策支持，相关的政府部门应该建立对应的激励措施，针对于研究出新的技术的相关人员或者是单位要给予一定的奖励，进而提升大家的积极性，同时针对于实现新技术的创新的企业也要给予一定的经济方面的支持以及相关的政策的支持，例如，降低税收等等，这样也可以提升企业针对于技术的开发以及创新的积极性，从而实现创新技术的探索以及提升。
2、完善相对应的法律法规
若想实现新能源的发展，除了要创建新的技术以外，还应该完善相关的法律法规，进而实现规章制度的建立以及市场发展的规范性，针对于低碳产品的设计，必须严格按照规定的设计标准来执行，针对于新能源产品的售卖，也必须有正规的渠道且必须保证产品一定是满足相关的售卖标准的，同时，还要加强对绿色产品与环保系统的科学认证，利用这种方法就可以完善相关的法律法规的设立，同时也可以控制一些低等水平能源生产企业的介入，进而实现市场的规范性，促进新能源的发展以及提升。
3、拓展融资渠道，加大资金的投入
光依靠政府的资金的投入与并不能满足新能源发展对于资金的需求，因此，我们应该设法拓宽融资渠道，实现资金的融入以及提升。例如，可以选择企业合作的方式来实现资金的融入，针对于新能源的开发，不是单单依靠企业肚子大额力量就可以完成的，需要的是相关的科研机构的配合以及帮助，因此，企业可以寻找一些这样的科研机构进行合作，进而实现资金的融集，同时也可以促进新能源的开发。除此之外，还可以发动社会的力量，实现资金的融集，或者是利用公益广告的力量来实现资金的融集，进而促进我国新能源的发展以及提升。四、结语新能源产业作为一种低碳型经济，其发展具有十分光明的前景，然而，就目前我过新能源的发展现状来看，确实存在很多的问题，当相信在一系列的解决措施的帮助下，这些问题一定会迎刃而解，进而促进我国低碳环境下新能源的发展以及提升。
参考文献：
[1]闫世刚.低碳经济视角下的中国新能源国际合作[J].外交评论(外交学院学报),2012,05:82-94.
[2]甄晓非,孟凡生.低碳经济驱动下的中国新能源产业战略发展研究[J].苏州大学学报(哲学社会科学版),2013,02:115-119.
[3]马明娟,赵晓丽.低碳经济下中国的新能源之路[J].改革与战略,2010,08:30-32.
【关键词】新能源，发电，现状，情景
引言
在我国，充足保障电力供应对经济的持续发展必将起到决定性作用，在现有大电网的基础上，大力发展新能源发电技术将是我国电力系统发展的趋势。新能源发电是指某些中小型发电装置靠近用户侧安装，它既可以独立于公共电网直接为少量用户提供电能，也能直接接入配网，与公共电网一起为用户提供电能。它是以资源和环境效益最大化、能源利用效率最优化来确定方式和容量的新型能源系统。
一、我国能源和发电技术的现状
我国作为工业大国和人口大国，对能源的消耗量非常大。近年来，消耗总量的增长速度也非常快：标准煤从2001年的14亿吨增长到2005年的22亿吨，原油进口从2001年7300万吨增长到2008年的1.79 亿吨。电力电能作为能源输出的最大方向，其消耗总量从2001年的3．2亿千瓦增长到了2008年的7．9亿千瓦。如此巨大的电能消耗，必然会加剧能源的需求，对于我国的能源政策也更加不利。
目前，集中发电、远距离输电和大电网互联的电力系统是我国电能生产、输送和分配的主要方式。这种大电网的弊端主要有：不能灵活跟踪负荷的变化，无法及时更改供电量，如冬季取暖负荷的激增就会导致电力供应短时不足；另外，电力系统庞大，事故发生频率高，在这种大型互联电力系统中局部事故极易扩散， 导致大面积的停电，而一旦发生电网崩溃，其所造成的破坏和影响将十分严重。
电能是国民生活和生产的根基，因此无论是从能源角度，还是电力系统自身方面来看，研究新能源发电技术对于我国的现代化建设和人民生活都具有相当大的现实意义和战略意义。
二、我国的新能源发电技术及其现状
目前我国用于发电的新能源主要有风能、太阳能、生物能、核能、地热能等，由于这些能源在我国应用起步时间及其对技术的要求不同，其发展程度也各有深浅，下面坐着就其中几种主要的性能源的应用现状进行具体分析。
2.1 风力发电的应用及现状
风力发电系统由桨叶、机械传动系统、发电机、电力电子装置、升压变压器等组成，风力发电系统的发电过程是一个能量转换过程，风的动能先被风机的桨叶捕获转换为机械能，再经过机械传动系统传递给发电机，由发电机实现机械能到电能的转换，直接接入电网或通过电力电子装置接入电网。目前风机的输出电压多为690 伏，需要经变压器升压到满足电网要求的电压，一般为35 kV 及以上。
自19世纪80年代以来，美国电力工业的奠基人查尔斯•弗朗西斯•布拉升安装了世界上第一台自动运行且用于发电的风机，到现在为止，风机技术发展越来越成熟，尤其是20 世纪90 年代以后，世界各国政府相继出台了风电发展的激励政策等，促进了风电技术的快速发展。目前已经出现了几种成熟的主流技术， 包括失速型恒速风机，主动失速型恒速风机，双馈变速风机，直驱变速风机，半直驱变速风机。
现代风机的单机容量不断增大， 从几百千瓦到兆瓦级。目前市场上的风机单机容量平均约为2000千瓦，风机单机容量最高已达6000千瓦。
1986年4月中国第一个风电场在山东荣成并网发电，1989 年起全国各地陆续引进风机建设风电场，装机容量逐年增长，规模在1000千瓦以上的电场有新疆达坂城、内蒙古辉腾锡勒、广东南澳等地的风电场。2009年底我国风电并网总容量为1613万千瓦，同比增长92．26%，截至2010 年底，风电并网总量已超过2000万千瓦，而我国风电开发潜力超过25亿千瓦。
2.2 太阳能发电技术的应用及现状
太阳能是地球永恒的能源, 我国陆地面积每年接收的太阳辐射得热量在 3.3×103~ 8.4×106kJ/ ( m2•a)之间，相当于2.4×104亿t 标准煤的发热量, 属太阳能资源丰富的国家。全国总面积 2/ 3 以上的地区年日照时数大于2000h,日照得热量在5×106kJ/ ( m2•a)以上。我国、青海、新疆、甘肃、宁夏、内蒙古高原的年太阳辐射得热量和日照时数均较高，属太阳能资源丰富地区；除四川盆地、贵州等地太阳能资源稍差外，东部、南部及东北等地区均为太阳能资源较丰富和中等地区。
太阳能发电有2 种方式，即太阳能热发电和太阳能光伏发。我国在“八五”“九五”“十五”期间，对太阳能热发电技术进行了一些研究，但实际应用尚未真正起步。美国和欧洲一些发达国家目前正处于太阳能热发电商业化的前夕。据专家预测，2020年左右，太阳能热发电系统将在发达国家实现商业化, 并逐步向发展中国家扩展。
太阳能光伏发电技术已日趋成熟，2004 年全球安装的太阳能发电系统装机容量已超过1000GW。中国第一座大功率的太阳能发电站建于内蒙古巴林右旗古力古台村，功率为560W，1982年10月11日正式投运。随后又在建成2座10kW、一座20kW和一座25kW的光伏电池电站。中国目前装机容量最大的太阳能发电工程是安多光伏电站，安多光伏电站于1999年3月建成,，装机容量达100 kW.。该电站自投入运行以来，累计发电量达131280 kW•h，日平均发电量达240kW•h。
2.3 生物质能发电技术的应用及现状
所谓的生物质指的是农林废弃物、水生植物、油料作物、工业加工废弃物和人畜粪便及城市污水和垃圾等。生物质能发电是指利用生物质本身的能量，将其转化为可驱动发电机的能量形式，用来发电，然后将所发电能直接提供给用户或并入电网。
目前，美国在生物质发电领域有许多成熟的技术和实际工程，处于世界领先地位，总装机容量已达10 GW。底特律拥有世界上最大的垃圾发电厂，日处理垃圾量4000t，发电能力65 MW。在这方面，我国尚处于起步阶段，首座国产化的垃圾焚烧发电厂日前已在温州市瓯海区并网发电，日处理生活垃圾320t，年发电量2500万kW•h。
2.4 核能发电技术的应用及现状
核能自从问世以来就被许多专家认为是当代可能大规模开发的新能源，尤其对于能源资源匮乏的国家和地区来说，核能已成为必不可少的替代能源，是解决生态环境问题和保障能源安全供应的有效途径。
我国拥有丰富的核能资源，天然铀提炼及其加工能力已初具规模，能够自行设计制造300MW压水堆核电站的成套设备，正在建造600MW的核电站。我国目前已形成广东、浙江、江苏3个核电基地，自从1985年秦山一期核电站开工至今，我国现有机组11台、装机容量900万kW。
2004 年国务院分别批准了广东岭澳二期、秦山二厂扩建和浙江三门、广东阳江4个核电项目。预计到2020年，我国核电装机容量将达到40GW，占全国发电总装机容量比例由目前的1.7%上升到4%。
2.5 地热发电的应用及现状
地热发电是利用蒸汽的热能在汽轮机中转变为机械能，然后带动发电机发电，这一点和火力发电的原理是一样的，不同的是，地热发电不像火力发电那样要有庞大的锅炉，也不需要消耗燃料，它利用的是地热能，需要有载热体把地下的热能带到地面上来。目前能够利用的载热体，主要是地下的天然蒸汽和热水， 因此地热发电可分为蒸汽型地热发电和热水型地热发电两大类。
20世纪70年代初，我国各地涌现出大量的地热电站，如广东风顺、山东招远、辽宁熊岳、江西温汤等地，建于1977年的羊八井地热电站位于我国羊八井地热田，地热蒸汽温度高达172℃，是我国目前已探明的最大高温地热田。
目前，全球范围的地热发电每年大约以9%的速度增长，以此速度推测，到2020年，全球年地热发电量将达到3180亿千瓦时。我国要发展地热发电，还必须加大对地热资源的勘查，加强对地源热泵技术的研究。
三、新能源发电在中国的应用前景
目前，新能源发电在中国刚刚起步不久，其特点适应中国电力发展的需求与方向，在中国有着广阔的发展前景，具体体现在：
（1）新能源发电是中国发展可再生能源的有效形式。国家“十二五”规划将积极推动和鼓励可再生能源的发展作为中国的重点发展战略之一。一方面，充分利用可再生能源发电对于中国调整能源结构、保护环境、开发西部、解决农村用能及边远地区用电、进行生态建设等均具有重要意义；另一方面，中国可再生能源的发展潜力十分巨大。然而，可再生能源容量小，功率不稳定，独立向负荷提供可靠供电的能力不强以及对电网造成波动，影响系统安全稳定的缺点将是其发展中的极大障碍。若能将负荷点附近的分布式能源发电技术、储能及电力电子控制技术等很好地结合起来构成微电网，则可再生能源，充分发挥其重要潜力。例如，对于中国未通电的偏远地区，充分利用当地风能、太阳能等新能源，设计合理的微电网结构，实现微电网供电，将是发挥中国资源优势，加快电力建设的重要举措。
（2）由新能源组成的微电网在提高中国电网的供电可靠性，改善电能质量方面具有重要作用。中国的经济已进入数字化时代，优质、可靠的电力供应是经济高速发展的重要保障。在大电网的脆弱性日益凸显的情况下，将地理位置接近的重要负荷组成微电网，设计合适的电路结构和控制，为这些负荷提供优质、可靠的电力，不仅可省去提高整体可靠性与电能质量所带来的不必要成本，还可以减少这些重要负荷的停电经济损失，吸引更多的高新技术在中国发展。
（3）微电网与大电网间灵活的并列运行方式可使微电网起到消峰填谷的作用，从而使整个电网的发电设备得以充分利用，实现经济运行。此外，对于中国已有的众多独立系统，在系统中加入基于电力电子技术的新能源并配以智能、灵活的控制方式，一方面可提高系统的智能化与自动化，另一方面也可为企业带来可观的经济效益。
四、结束语
总之，科学技术的不断发展促进了发电技术的进步，新能源在我国未来的应用中前景必将十分广阔，充分利用好各项电能资源有助于缓解国内用电危机，这对于实现社会经济可持续发展也具有重要的实际作用。
参考文献
[1] 赵异波.新能源发电技术的最新进展[J].电工技术, 2004.
关键词：新能源；工程机械；新能源与工程机械
随着我国环境形势的不断严峻，新能源工程机械的研究被我国政府所重视，并且在政策和技术上我国政府也给予新能源工程机械的相关支持。另外，从实际应用的角度来说，工程机械本身在工程作业过程中会产生较大的污染，且对能源消耗力度较高，对环境工程危害较大，新能源工程机械本身比传统燃料工程机械要更为环保，因而开发新能源工程机械是工程机械可持续发展的必然方向之一。
一、新能源工程机械的发展现状与特点
当前，我国对于新能源工程机械的研究所涉及的程度并不深，在工程机械制造与设计方面的成果还不是很多，但研究方向主要选择为清洁无污染的能源开发为主，比如目前在我国多数城市所普及的电气混合动力公共汽车，国外一些工程机械厂家所推出的纯电动工程机械等等，下面本文将对当前果奶外对于新能源工程机械的研究形式，进一步分析新能源工程机械的发展现状与特点。
（一）纯天然气工程机械的发展现状及特点。
目前，以天然气作为新能源燃料的工程机械的发展比较迅速，纯天然气工程机械的发展类型主要分为两种：压缩天然气和液化天然气，在实际应用中，我们可以发现，液化天然气的续航能力更高。以天然气作为主要动力源的工程机械的结构特点为其内部拥有一部燃气发动机，并拥有一组或者单个液化天然气储气瓶，接入相应的汽化装置以及管路；液化天然气在作为发动机动力时，为提高其燃烧力度，需先把液化天然气变成液态，然后由管路传输到燃气发动机内，在发动机装置中进一步调整，调整后在发动机内燃烧，对外输出的转速、功率、扭矩等传递到耗功装置，实现动力输出。经过测试，能源消耗费用节省30%～40%。目前，国内知名的工程机械厂家已经推出了相应的天然气机械产品。
（二）动力电池工程机械的发展现状及特点。
从本质上来说，动力电池工程机械的动力源为电池，即为纯电动工程机械，纯电动过程机械在我国早有研究，但研究方向更多的是趋向于小汽车，由于电池技术以及其他因素的限制，目前我国对于动力电池工程机械的研究也比较初步。当然，国外一些品牌推出的纯电动工程机械较多，比如日本日立品牌所推出纯电动挖掘机。电动工程机械消耗的电能较大，因而大多数电动工程机械工作过程中需要接入380V电网以保障其能发挥出强劲的性能。一般来说，纯电动工程机械的智能化程度以及自动化程度较高，其控制器与变频器进行数据通信，根据负载变化对电机进行变频调速，并控制电磁比例阀，对斜盘变量泵的吸收功率进行调整，实现最优功率的匹配；回转时，直接应用回转电机，通过控制器与回转电机变频器进行数据通信，对回转电机进行变频调速。纯电动工程机械在工作过程中具有噪音低，环境污染低的特点。
（三）混合动力工程机械的发展现状及特点。
混合动力技术在工程机械中也得到了一定的应用，目前在工程机械中所采用的混合动力的方式主要集中为：油电混合、油液混合、油电液混合等三种方式。目前，混合动力方案普遍采用的是油电混合的解决方案，借助蓄电池、超级电容等储能元件，实现柴油机输出功率和扭矩的均衡控制，达到用功率较小的柴油机来驱动大吨位挖掘机的目的。比如山河智能开发的 SWE230S 油电混合动力液压挖掘机在典型的定点挖掘并回转 90°装车的工况中，回转制动回收的能量高达回转所需 40%；整机节能效果在 20% 以上，并可有效的提高工作效率。另外，油液动力混合的方式在工程机械中也得到了一定的应用，比如工程机械知名品牌――――卡特彼勒推出的 336EH 油液混合动力挖掘机，其在营业过程中比标准机型降低了25%的能耗，但在性能、动力以及生产成本方面与标准机型并没有差异。
二、新能源工程机械的研发趋势分析
（一）注重解决新能源工程机械的动力性能。
目前大多数新能源工程机械所面临的制约因素主要包括持续作业时间短，动力性能不够强劲，相对于燃料能源工程机械来说，新能源工程机械在动力性能方面，仍然存在一定的差距，这与工程机械内部结构的设计与优化具有一定的P系，以天然气为动力的工程机械为例，由于燃气发动机的燃烧动力输出上可能要略逊于燃油发动机，因而动力性能较弱，因而一般以天然气为动力的工程机械并不能适用于大功率作业现场。也正是因为新能源机械在应用过程中，没有传统然后工程机械的适应性更强，所以也就导致一些新能源汽车在普及与推广过程中受到了一定的制约。由此可见，解决新能源工程机械的动力性能问题，应该成为未来工程机械研究的重点。
（二）重点解决新能源工程机械相关的配套基础。
新能源工程机械难以得到较快发展的另一制约因素在于新能源工程机械的发展时间比较短，其配套供能设施严重不足，导致其并不能得到广泛的推广与应用。能源补给站相对较少每个新能源的推行都是一个漫长的过程。新能源工程机械在使用过程中因加气或供电等能源补给困难而影响其正常运行使用。因此，针对于目前新能源工程机械的发展来说，所需要重点解决的还是新能源供应方面的问题，如果确保新能源工程机械在实际应用时能够得到稳定的能源供应是解决新能源工程机械推广的重点内容。
三、总结
总的来说，新能源工程机械的发展空间比较大，在本文的分析中，我们也不难看出，目前针对于新能源工程机械的研究，国内外已经获得了不同的研究成果。虽然，当前所推出的新能源工程机械类型在实际应用时也达到了相应的节能减排的效果，但是，目前新能源工程机械在发展过程中仍然存在很多的制约因素需要解决。由此可见，新能源工程机械的发展之路还很漫长。本文重点研究了当前国内外新能源工程机械的发展现状及特点，并简要阐述了未来工程机械发展过程中所需要解决的技术问题以及发展问题，通过对新能源工程机械的认识分析奠定了我国新能源技术的施工基础，对新能源建设有着重大的作用。
参考文献：
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【关键词】生物柴油 发展现状 发展前景
生物柴油行业作为我国的新能源发展行业，是我国新能源发展的重点研究对象，生物柴油行业的兴起和发展对我国新能源建设有着极大的深远影响。一旦具备了经济可行的生产能力，就会为我国的新能源建设带来十分可观的发展前景，同时也给生物柴油行业的发展也会带来很大的经济效益。生物柴油泛指可供柴油机使用的可再生的原料主要源于生物液体燃料并且十分环保的新能源，是非常优质且理想的新能源，各国都在积极研究和发展新能源的开发生产技术。
1 我国生物柴油发展现状
1.1 我国生物柴油制备技术研究现状
我国生物柴油研究和发展起步较国际整体来说较晚，但是却将其作为我国新能源发展的重点研究对象，在生物柴油植被技术研究方面也有较大发展，取得了较好的成绩。生物柴油的制取大致分为物理法和化学法两种，物理法生产的生物柴油都属于直接法，与生产技术的同时进行的，性能指标难以控制，稳定性存在很大问题，所以在生物柴油产业使用物理法进行生产的比重较低。化学法的原理则是对动植物油进行相应的化学转换，运用化学原理改变物质内部分子结构，改变动植物油脂的根本性质，从根本上改善其粘度和流动性，成为完全均匀的液态产品，酯交换法是最常见的化学法，通过不同的催化剂实现符合不同柴油内燃机的燃料。目前国内主要生产生物柴油的方法是采用无机酸和无机碱作为催化剂的均相催化法，容易在催化过程中产生废酸或废碱，造成空气的二期污染，这也是目前生物柴油制备存在的问题，新的制备技术和方法也在不断研发和完善，希望能够进一步实现节能减排的制备技术，实现生物柴油的制作。1.2 我国生物柴油原料来源现状
原料来源的充足保证是生物柴油能否产业化扩张的重要指标之一。原料来源是否充足也是影响生产成本的重要因素，目前主要的原料来源主要是油料作物、木本油料植物、废弃油脂以及水生植物和动物油脂等等，油脂成分组成会直接影响到产品性能，并且占生产成本的75%左右。研究表明，工程微藻比陆生植物的产油脂量高出几十倍，并且原料成分稳定，产出柴油油品好，是目前普遍关注和推广的原料来源研发项目。
1.3 我国生物柴油生产现状
生物柴油由于其技术上的难关，造成较高的生产成本，产业化的生产发展受到很大限制。我国生物柴油的研发和开发虽然起步较晚，但是发展还是较为迅速的。目前已经有了自己的自主产权、生产技术以及实验工厂。大型相关生物柴油产业生产厂家也于2001年在国内建成，标志着我国生物柴油产业化发展的全面展开，并且，相关性能指标达到了一定的国际标准，具有本国自己的生物柴油的生产技术和产业化能力，并且，目前仍然有很多生物柴油生产工厂正在筹划和建设过程中，都是颇具规模的现代化高科技生物柴油生产厂家，也有部分国外生产厂家在国内建厂，与我国合作。总体来说，目前我国生物柴油产业化道路还属于初始阶段，在产业策略、技术指标、技术方案选择以及销售方式和环境评估等等很多方面还没有形成配套的产业化链接，作为新兴产业，生物柴油行业将在更多的政策扶持和经济刺激下不断规范和完善。
2 我国生物柴油的产业化发展及对策2.1 我国生物柴油产业化发展趋势
生物柴油的产业化发展是我国生物柴油发展的必然趋势。生物柴油作为一种先进的可再生的能源，得到产业化的发展并取代旧的化工能源的使用，势必为一个国家注入源源不断的动力，推动一国不断向前发展。加强我国生物柴油的产业化发展，实现生物柴油产业从产业策略、技术指标、技术制备方案到销售方式和环境评估方式的全面的完善规范化生产，坚持可持续经济发展是我国生物柴油产业化发展的目标和核心思路，对我国整体经济发展都会造成深远的影响。
2.2 我国生物柴油产业化发展对策
要实现我国生物柴油的产业化发展，有几点值得注意的方面，以下进行简单的论述：首先，在来源选择和使用的过程中，可以利用闲田进行油菜套中，通过基因工程改善作物产油量，运用更多的空闲资源和生物工程技术创造价值，提高产量，在保证农业用地的基础上实现生物柴油生产来源的可靠保证。其次，生物柴油产业化生产受到阻碍的主要原因是生产成本过高，无法得到普及，针对这种现象，可以针对油脂自身结构特点，走一条经济可行的合成和多元化产品开发的路线，实现生产成本的降低。并且生物柴油产业化发展过程中，受到技术、原料和产业化配套产业发展的限制，生物柴油建厂要根据我国实际情况坚持与时俱进，循序渐进的过程。当然制定完善的生物柴油产品质量标准和相关技术指标并完善流通和销售体系等等也是十分重要的，是生物柴油产业化生产能够持续扩张的重要保证。
3 结语
生物柴油产业作为全球瞩目的重要新能源开发产业，对于我国未来的发展和新能源取代旧能源实现全面的现代化建设具有特别的意义。生物柴油生产作为新兴行业在我国还属于刚起步，在制备技术和产业化生产道路上都存在很多不足之处，生物柴油是可再生的环保型新能源，是未来的能源发展趋势，生物柴油产业化发展是提高一个国家综合竞争实力的重要推动力量，在未来的发展中，结合国家政策扶持和相关能源调控等措施，实现我国生物柴油能源产业化发展是总体发展战略思想也是必然趋势。
参考文献
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【关键词】：新能源背景 土建工程 结构设计
随着社会的发展，人民生活水平的提高，原本的土建结构设计又被赋予了新的内涵，在建筑设计和环境保护之间寻找一个平衡点和共通点，目前对于环境保护方面的问题，解决方法就是发展新能源，因此在设计方面需要把土建结构设计和新能源的发展做一个有机的统一，既能改善建筑周围的环境，又能给人们以舒适的生活环境。
一、新能源的含义
常见的新能源类型就是太阳能，太阳能顾名思义主要就是利用太阳光大道能源的使用效果，从能源特点上来说，其一清洁，在使用上没有其他能源对于空气、水等方面的污染；其二可再生，由于太阳能取之于太阳，因此取之不尽用之不竭，可以再生；其三可以转化为电能，为人们提供日常的生活所需。
二、土建结构设计与新能源相结合的重要性
目前从我国建筑业的现状上来看，对于各类建材的消耗十分大，尤其是能源的消耗，已经达到了近三成，而且由此造成的污染也是主要的污染源之一，正是由于这一背景，在建筑设计上推行新能源的使用显得极为重要。而且从目前来看，我国的城市化进程越来越快，因此在土建上的需求也特越来越大，预计在近几年我国的建筑面积还将机一部增加，因此从生态环境和可持续发展的角度上来看，必须要实行新能源，人与环境、建筑和谐相处，逐步实现建筑的多样性和环保。在土建设计上，不只是要设计建筑本身的外观和布局，同时对于其配套的硬件设施和环境保护也是设计过程中的重点内容。对于土建中的基础设施而言，生态环境就是最重要的基础设施，对于整个城市的生态平衡有极为重要的作用。在土建结构设计的时候，需要从节能的角度上来进行，大力推行新能源的使用。
三、新能源背景下土建结构设计的技术要点
从土建结构设计的角度上来看，有效的技术要点能保证建筑的能源消耗减少一半左右，因此在土建的结构设计阶段，需要在保证建筑正常的使用价值的基础上，采取合理高效的手段，实现原有能源的节约和新能源的开发和利用。目前在很多国家都在努力实践这一发展思想，在土建结构设计之后，基本的技术要点九是尽可能减少原有能源的使用量，大力开发和利用新能源，保证建筑工程不能引起环境的污染，破坏生态环境的承受能力。
1、减少空调的能源消耗
目前我国空调制冷和采暖的利用率已经远远超过能源的原有含量，因此在建筑设计的时候就要从建筑的外层保护和内部设计来那个发那个面减少空调的能源消耗。在土建结构设计的过程中，与环境保护专家和能源分析方面的专家共同完成设计过程，在保证土建工程实际应用的基础上，利用周围的自然环境和气候环境来调整室内的温度和光照。在实际的设计过程之后，主要有以下几点能满足这一要求：其一合理选择土建工程的地理位置；其二是做好土建工程的外部配套工作，例如在建筑周围配套相应的环境改造，包括绿化、水面等；其三是做好土建工程的外观设计，在外观设计上包括凹凸面对于光的接收能力和反射，朝向、通透等方面的问题。充分利用周围的环境，保证室内的采暖和纳凉以及正常的光照。围护结构就是在土建工程的表面形成围挡，包括墙面、地板等，按照围护位置可以分为内部围护和外部围护两方面，在冬季采暖和夏季制冷方面都能很好的改变室内环境，起到围护的作用，在冬夏两季就可以通过围挡把能量传进或出室内，尤其是起到保温作用的围挡，对于室内保温方面有较好的效果，然后以空调位辅助措施，这样就能大大的减少资源浪费。因此从土建结构设计上来说，使用围护结构对于能源的节约又非常大的作用，主要能用到围挡的建筑部位主要有屋顶、墙面、门窗等，从成本角度上来看较为低廉，从能源的节约上来看也能取得较好的效果，目前缺少的就是更加高效的围护手段和材料。
2、新能源的推广和利用
新能源在推广和利用在节约原有能源和保护环境方面都能起到较好的效果。例如在太阳能的推广和利用上，已经明确了发展的方向，也做出了较好的利用，主要包括以下方面：其一太阳能发电，在一些地区已经建立了一系列的太阳能发电站，在逐渐的发展中可以让太阳能发电成为电能的主要获得方式；其二是目前在少数地区可以看见的“太阳屋顶”，这也是促进太阳能利用和发展的主要手段之一；其三是太阳能的热水器，目前在这方面的发展比较成熟，我国大多数地区都已经实现了太阳能热水器的使用，在制造工艺上并不复杂，而且从成本上来考虑也较为低廉，经过多年的发展，制造工艺已经步入成熟阶段。除此之外，在太阳灶和光伏水泵上也有一定的应用。在土建结构设计的时候就需要考虑到新能源的具体应用作用，例如在冬夏两季的太阳能接收和阻止，保证室内的通风正常，同时在这个过程中，也能降低其他能源的消耗程度。同时在照明方面也有了不小的进步，目前我国最常用的就是普通的白炽灯，可是还是有一部分人为了追求外表上的美观，并不注意使用条件的节能环保，因此造成了许多浪费，从新能源的角度上来看，就可以选用荧光灯，无论是从使用寿命还是照明效果上来看都要优于白炽灯。
结语：
综上所述，我国目前在土建中浪费能源的现象十分要求安装，而且能源使用对于环境的污染也不容忽视，如果不采取任何措施和手段来改变这种现状，那么在不久的将来，我国现有的能源很难满足人们的需要，然后再对于建筑工程的改造上还会浪费大量成本，因此对于土建来说，在设计阶段就积极使用新能源，既能缓解我国能源资源的短缺现状，也能保护生态环境，促进我国经济的发展，保证城市化进程的速度和质量。
参考文献：
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关键词：新能源汽车 问题 趋势 战略
一、新能源汽车定义
根据2007年11月的《新能源汽车生产准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规动力来源、综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术新结构的汽车。当前，一般认为新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及其它新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。由于混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车都属于电动汽车，电动汽车便成了新能源汽车的主体。根据新能源汽车的定义，使用新型燃料的汽车以及使用常规燃料、采用新型动力装置的汽车同样属于新能源汽车。
二、新能源汽车发展中存在的问题
（一）关键技术仍存在较大差距
电动车目前是新能源汽车的主攻方向，从电控、电机和电池三大关键技术来看，电机与电控技术方面与国外先进水平相差依然很大。某些关键技术、关键原材料、关键零部件，我国汽车工业企业仍然未能真正掌握。汽车用锂电池的轻量化、可靠性与国外产品差距明显。在电动汽车关键技术与国外相差较大，纯电动汽车技术水平能够达到节能环保的要求，但由于受到电池容量和充电时间的制约，纯电动汽车的电池寿命和续行里程都比燃汽汽车短，纯电动客车的产业化仍需时日。至于氢燃料车，目前还需要解决氢燃料存储的气化损失、以及安全性等一些难题。
（二）消费市场有待开发
新能源汽车价格过高，一些技术瓶颈尚待突破，配套设施不够完善，这些因素制约了新能源汽车的发展。从价格看，新能源汽车价格比普通燃汽汽车要贵许多，新能源汽车还缺乏吸引力。尽管中国新能源汽车私人消费市场增量空间巨大，但其发展仍然面临层层阻碍。目前障碍主要在于技术尚未完全成熟、售价相对较高、鼓励政策尚不完善以及基础设施建设尚未展开，这加重了大众消费者的观望态度。其中，技术发展和基础设施建设是渐进过程。大众对新能源汽车的了解程度有限，因为缺乏了解致使大部分人对新能源汽车的功能、特性等均存在疑虑。
（三）缺乏协调，产业化进程缓慢
新能源汽车拥有广阔的前景，但新能源汽车产业的建设却不是一天两天的事，也需要多个部门与多个产业之间的通力合作、共同推进才能使之成为现实。中央政府明确表态补贴示范城市的新能源汽车，13个城市的“十城千辆”示范计划却被演绎成了地方产品的展示。这种只从本地企业出发的新能源汽车示范计划，最终将演变成地方保护主义。因此，需要统一的国家战略指导，需要在资本层面、在企业治理结构层面用市场化的方式使各相关方面互相关联，形成有效的利益共享、权力制衡机制。
（四）配套设施问题
目前，我国的配套设施不够完善。以电动汽车为例，需要解决电动汽车的充电站问题。目前的充电站很少，这给电动车的使用带来了极大的不便，大多居民区安装充电桩需要业主自行承担费用，此类问题都严重制约了新能源汽车的发展。至于氢燃料车和氢燃料电池汽车，目前还没有解决加氢站的建设问题。新能源汽车维修和服务人员的培训还有待开展。我国新能源汽车实现真正意义上的规模化和产业化还有待发展。
三、新能源汽车发展战略途径
（一）创新商业模式，建立产业联盟
新能源汽车市场蕴含着巨大的商机，各大汽车企业纷纷制定各自的发展战略。发展新能源汽车是一个系统性的工程，投入巨大。以目前我国汽车企业的资本和研发实力单兵作战未免势单力薄。因此，有必要汇集各方力量，整合国内新能源汽车相关技术资源，建立新能源汽车国家平台，集中资源突破技术瓶颈。通过资本市场对现有企业实现整合与重组，把中国未来的新能源汽车产业做大做强。不断优化和规范公司治理结构，鼓励中外企业以多种形式的合作创新和创业，促进新能源汽车产业联盟的形成与发展。
（二）资源整合，加强创新网络组织的建设
我国传统汽车工业比较落后，企业开发创新的能力不足。而目前新能源汽车的研发任务虽然有国家“863计划”的支持，但承担的任务由各承担单位分担，各研发单位各自为战，形成了全而散的状况。应加强产学研用的有效衔接，整合学科优势资源；发挥节能与新能源汽车快速发展各个环节方面的主观能动性和积极性；重点突破关键技术和系统集成技术；构建综合服务平台，形成整体研发体系，将会更快地推动节能与新能源汽车整车、关键零部件的研发和产业化，从而提升我国整个汽车工业的核心竞争能力。同时，要实施严格的公平竞争与反垄断环节的重组审查制度。
（三）培养自主品牌
中国新能源汽车必须培养自主品牌。品牌是新能源汽车产业重要的无形资产，是其在市场竞争中取胜的法宝。企业一旦赢得顾客的信任和忠诚，形成了强大的品牌影响力，就可以用不同的形式，从某一产品、产品形象、商标或是服务中重复收获利润。例如，比亚迪双模电动车在全国巡回上市，并对新能源汽车特许经销商进行售前和售后培训。比亚迪承诺对动力电池等核心零部件提供5年或10万公里的质量保证，并努力通过加强营销管理，确保用户在购买和使用新能源汽车过程中能体验到更多的便捷和舒心。
（四）加大对新能源汽车行业的政策扶持
从历史经验和国外情况看，政府的扶持是新兴技术产业化的必备条件和原始推动力。在国外，新能源汽车的产业化进程几乎都注入了政府的资金支持，并且政府还会通过一系列的补贴和优惠政策来鼓励新能源技术的应用。为推进我国新能源汽车产业的发展，国家应加大对新能源汽车产业的政策扶持力度。政策扶持不仅应包括对新能源汽车的技术开发、示范和推广的支持，还应包括针对消费者使用新能源汽车的相关财政、税收、金融和价格等激励政策。
四、结语
发展新能源汽车技术不仅是缓解石油资源紧缺，改善人类生存环境的客观需求，也提供了中国赶超欧美日发达国家汽车技术的最佳契机和振兴国内汽车工业产业的良好平台。但依然要清楚地看到在今后较长一段时间内以传统内燃机为动力核心的交通工具依然是汽车工业的主流，在大力开展新能源汽车技术研发的同时依然不能放松对传统内燃机汽车技术的提高。一方面，这是混合动力电动车核心技术的重要组成部分，另一方面，传统汽车在车身悬挂制动转向系统等多方面的技术经验可以直接借鉴，相信不久的将来环保高效节能的绿色新能源车辆会越来越多地走进人们的生活，引领科技风尚驱动社会前行。
参考文献：
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