时间：2024-03-28 11:09:52
引言：易发表网凭借丰富的文秘实践，为您精心挑选了九篇汽车常见故障及维修知识范例。如需获取更多原创内容，可随时联系我们的客服老师。
关键词：汽车传感器 故障诊断 方法
一、引言
随着汽车工业的发展，在具有电子控制系统的汽车上，传感器的数量及种类越来越多，它能把物理量、电量及化学量等信息转换成汽车电脑能够理解和接受的信号，可以说它是整个控制系统的“眼睛”和“耳朵”，其质量的好坏、灵敏度的高低将直接影响到对各监控部分的监测和控制质量。下面笔者探讨了汽车传感器故障诊断方法。
二、汽车传感器常见故障
1.空气流量传感器：量板空气流量传感器常见故障是电位计滑片与炭膜电阻接触不良、传感器内电阻值不当、量板回位弹簧失效、传感器轴卡滞等，对带有燃油泵开关的量板式空气流量传感器，燃油泵开关接触不良也是常见故障；卡门涡旋式空气流量传感器常见故障是发光元件与光电元件损坏、反光镜及板簧等有脏污或机械损伤、内部集成电路损坏等；热丝式空气流量传感器常见故障是热丝脏污或断路、热敏电阻损坏或电路断路、短路等；叶片式空气流量传感器常见故障是电位计接触不良、油泵开关接触不良等，导致发动机功率下降、油耗增加、排气管放炮、运转不稳。
2.进气压力传感器：内部硅片损坏、集成电路烧坏、真空导入管接头处或内部有漏气等。
3.温度传感器：其常见故障是传感器内部线路接触不良或断脱、热敏元件性能不良等。
4.节气门位置传感器：线性节气门位置传感器常见故障是传感器中电位计滑片与电路接触不良、怠速触点接触不良等。
5.氧传感器：其常见故障是发动机性能不良、怠速不稳、油耗增大、排气污染增大、空燃比不正常。
6.爆震传感器：其常见故障是内部元件损坏、内部线路接触不良或搭铁等。
三、汽车传感器的故障诊断方式
1.随车诊断。随车诊断是指利用车载计算机（汽车自诊断系统）对电控系统各部件进行检测、记录或显示检测结果的诊断方法。主要功能：（1）有故障时向驾驶员报警；（2）贮存和显示故障代码；（3）采取应急措施，使系统维持在一定水平下运行。
2.车外诊断。车外诊断是指利用仪器对电控系统进行检测和诊断（汽车示波器、扫描仪等）。
车外诊断主要优点：诊断功能可以及时扩充，提高诊断效率和精度；可以监控所有的输入和输出信号，并可对CPU进行诊断，扩大诊断范围；可以对电控系统进行主动干预和控制，增强了诊断功能，并可作为一种测试手段；增强了对控制系统和车型的适应性。但车外诊断没有随车诊断那样及时、方便，且造价高，需专业人员来操作。
3.集成诊断。汽车集成诊断集多种诊断功能和技术于一体，提高了诊断精度和效率，并以多种技术为依托，形成了汽车集成诊断系统。
（1）诊断功能的集成。随着车载计算机技术的应用与发展，用于数据的采集、转换、存贮、分析和输出的硬件及软件的功能齐全且已商品化，它们用于汽车诊断领域，不但可以根据需要实现测试功能的组合，以替代多种传统仪器，还增加了传统仪器所不具备的功能。这些功能的集成，不仅扩大了诊断范围，提高了诊断精度，同时还减少了诊断仪器的种类和数量，降低了成本，简化了维修。此外，数据的采集与检验、分析集于一体，提高了诊断的实时性和效率。
（2）基于整车的诊断。随着汽车电子化程度的提高，汽车电控系统将由分散控制向集中控制方向发展，这就要求汽车诊断技术由传统的基于单个电控系统的诊断向以整车为诊断对象的基于整车的诊断发展。基于整车的诊断大大减少了诊断仪器的种类和数量，而且使用方便。
（3）基于信息集成。诊断信息是指故障诊断专家系统与故障电子信息检索技术的集成，维修人员在诊断和修理过程中既要运用诊断工具，又要依赖于其它维修信息。随着电控系统复杂性的提高和维修信息的增加，进行诊断工作要求维修人员掌握多方面的知识。把专家系统和电子信息检索技术结合起来，形成新的系统，就可以大大缩短诊断进程，并提高诊断的准确性。
（4）诊断网络的应用。汽车诊断技术在日新月异的汽车技术发展的推动下，服务机构、技术人员、诊断设各、诊断技术形成了一个网络。该系统是现代汽车和信息技术的产物，具有技术含量高、适应性强、诊断准确的优点，是汽车诊断技术的发展方向。
四、结语
以上本文笔者粗略探讨了汽车传感器故障诊断方法，由于篇幅和时间有限，还有许多内容没涉及到，比如故障诊断的专家系统模式、基于动态冗余的诊断方法等，在今后的工作中笔者将继续研究。
参考文献
关键词：汽车底盘 故障诊断 分析 维修教学
近几年来，汽车已经成为人们生活中必要的代步工具。数量的增多不仅使道路出现了拥挤，也令汽车底盘的磨损程度增加。通常条件下，由于汽车的性能和容量不同，底盘的受用程度也不尽相同。它会受到外部温度、道路平整度、摩擦力大小等因素的影响，为汽车故障的诊断分析带来了一定的难度。为了提高学习效率，加强汽车底盘的维修方法研究刻不容缓。
一、汽车底盘常见故障诊断分析
1.“望闻问切”的诊断方法
望闻问切的诊断方式是汽车底盘维修中基础方法。教师可以从几个方面进行知识讲解：第一，在汽车送入阶段，学生要先观察汽车底盘的磨损程度，以外部暴露出的轮胎痕迹来判嗥涫褂霉程。第二，对汽车的品牌、规模、使用年限、使用概率以及保养过程进行询问。如果学生的汽车维修基础比较牢靠，还可以根据用户所提供的信息来判断驾驶室的翻转过程。第三，要对底盘故障发现的时间、故障的具体部位与零件磨损进行分析。
2.通过声音进行检查
通过声音进行检查的优势在于学生能够对真实情况有一个最具体的把控。我们应该从以下方面入手，进行故障的整体规划。例如：教师引导学生利用诊断仪敲打底盘，听汽车内部是否发出了“嗡嗡”的声音，轮胎下方是否有回声。再如：学生可以在教师的帮助下启动汽车，看底盘在5到10分钟内是否运行正常，是否夹杂着其他的声音。如果汽车发动器失灵，则说明底盘对其他零件产生了影响，甚至出现了阶段性老化现象。
3.通过实验方法诊断故障
实验方法的故障诊断相对复杂。在实际的学习中，学生还要学会活灵活用。对底盘的整体情况进行核查，还要将故障范围不断缩小，实现精细化管理。例如：可以将汽车和底盘拆分，以磨损程度较深的部位为重点，以底盘两侧面作为控制节点，尽可能对故障的最小距离进行判断。如果维修人员的判断区间内无反应状况，则说明故障范围还可以扩大，直到找到反应器两端的节点为准。
4.现代汽车底盘故障分析教育中出现的问题
一是教师的教育方式单一。第一，传统的汽车技术授课模式中，许多教师都实施按照课程的目录进行讲解，并没有体现与实践相结合。这种的方式导致许多知识在学生的脑海中还是比较空洞，无法将汽车的相应零件与具体处理方式对应上。第二，少数教师在课件制作的过程中，没有体现出创新性，使得学生感到课程的枯燥，影响后续学习。
二是学生的学习积极性不高。一些学生认为，汽车底盘的故障处理方式多样，过程繁琐，知识结构难度大。因此，他们对学习产生了畏惧心理，不敢动手操作，也不会尝试着从多角度进行分析。形成了遇到难题就逃避的思想，不会从容、沉着地去面对并解决问题。这种情况使教师的教学受到了阻碍。
二、 汽车底盘的常见故障和维修
1.离合器常见故障与维修
在汽车底盘的维修过程中，经常由于离合器失灵而导致其他附件受损，从而将故障扩大。首先，教师要对离合器的基本作用进行阐述。离合器是汽车发动机与变速装置之间的纽带，它承接了底盘压力传动的作用，也将稳定数值固定在一定的范围内。常见的问题主要包括：第一，汽车在多数情况下启动率都非常高，甚至会出现突然运行或者停止的状况。但此时离合器与车速之间没有达到一个平衡点，出现打滑现象。例如：在一些手动挡的汽车中，手刹的松紧性没有得到良好的配备，汽车的发动位置不固定，甚至当运行停止时火力仍然非常明显，以致离合器所承受的压力过大，晶片出现磨损。教师针对这种情况进行情境设置，使学生找出离合器烧坏的部分，用主结构感应分化器进行调用，并以外壳作为控制节点，将其中的损坏零件替换掉。同时，学生还要学会定期对离合器进行保养和维护。
第二，分离不彻底。教师可以进行室外指导，令学生使用手刹进行正常挂挡。如果学生无法进行常规的手刹拉动，则说明离合器在安装时就出现了问题。教师在这时要说明发生状况的主要原因：分离的不彻底使得底盘的两个侧面倒置，动盘会时常与轮胎出现摩擦，最终导致底盘主件的损坏。此外，还有较为简洁的故障分析方法。采用下端离合器注压的方式进行验证，看发动机是否会出现杂音。如果发出了“滋滋”的声音，则说明分离不彻底。学生需要以“动盘”为控制中心，将变速器从其中剥离，在划分两轴面的活动区域情况下灌注柴油，再将动盘的两主位进行重新安装。
2.变速器常见故障与维修
首先，教师要为学生讲解变速器发动的基础，变速器是汽车底盘中的重要零件，它的实现需要利用传动器与输送机的联合来进行。从故障分析的角度来看，令学生利用倒挡的方式进行判断。在实践的过程中一部分学生会发现：由于变速器的运动速率是一致的，轴承的同步分析杠杆会出现交叉缠绕的现象，使得齿轮无法以正常的状态运作。教师可以指导学生以变速叉轴的两端节点为整段距离，看操控机的运行位置是否出现了变化。如果发现位置固定，并形态集中，则要进一步检查互锁钢球是否出现了弯曲，同步器的连带点是否正常运作。如果确实出现了上述情况，学生要对变速叉轴进行更换，再将钢球两端的距离进行调整，以防止交叉磨损的现象发生。第二，变速器换挡异常。学生将汽车启动，利用挡位的调换进行异常判断。如果在置换的过程中出现了响动，轴承的连接部位松动，则说明变速器中的个别齿轮凸出或者凹陷。针对这种情况，维修人员要对齿轮进行替换，在聚合程度不佳的位置加入一条连接纽带，最后在轴承的前端加入一个支护架，并根据基础件轴的情况进行定期更换。
三、故障分析教学方式的创新
教师可以转变原有的教育方式，利用现代信息化技术对相关知识进行讲解。例如：汽车底盘的零件众多，内部构造也较为复杂，一些技术处理方式无法全面的展现在学生的面前。教师可以利用多媒体，将汽车底盘中的离合器、刹车、变速挡、轴承连接位置等内容以简图的形式呈现出来，并在每一部分都详细的标明比较容易出现故障的位置、故障分析结果等等。
同时，学生和教师也可以建立QQ或者微信讨论群，随时加强沟通，这样学生可以将遇到的故障分析成果及时与教师和其他学生分享，也便于教师提供最新的故障分析实务经验，起到相互借鉴的作用。
参考文献：
[1]王舒，张霁野.分析汽车底盘的故障诊断及其修理方法[J].装备制造技术，2015（11）.
[2]高东雷，董晓庆，周东皓.汽车底盘异响的故障原因分析及维修对策[J].黑龙江科技信息，2015（12）.
关键词：自动变速器；故障；维修
中图分类号：U463.212
由于汽车大多采用活塞式内燃机，受其功能限制和道路条件的复杂性影响，在汽车传动系统中都安装有自动变速器，以期通过改变传动比实现变速变矩，适应不断变化的行使环境；通过变速器的倒档和空挡分别实现汽车的倒行和怠速运转；通过液力变矩器可将传动系的柔性和发动机联系起来，从而提高了汽车部件的使用年限。由此可知，汽车自动变速器在汽车的行程中必不可少，不能出现丝毫故障，否则在危险情况下就会发生交通事故。因此，对于汽车自动变速器必须做好保养，而维修人员对于客户汽车的自动变速器要进行预防性检查，对于出现的故障更要彻底维修，保证行车安全。
1 汽车自动变速器的组成和工作流程
汽车自动变速器就是能够自行操作换挡的变速器，目前主要有：AT（液力型）、AMT（电控机械型）、CVT（机械无级型）和DCT（双离合器型）。对于汽车而言，AT成为常用设备。而液力型自动变速器主要由液力型设备（液力变矩器和行星齿轮）构成，利用液力传递和齿轮组合方式实现变速变矩。而液力变矩器主要由导轮和泵轮组成，担负离合和传递扭矩功能；行星齿轮主要由中心轮、行星架和齿圈组成，担负变速换挡功能。
驾驶员通过开关控制和传感器信号方式将汽车车速、发动机转速和液压油温度等信息输入到ECU，ECU按照换挡规律以电信号方式对液压电磁阀传递指令，而液压电磁阀则由节气门的开度将电信号转换为液压控制信号对汽车档位转换进行控制。自动变速器的工作流程如下：
2 汽车自动变速器的常见故障及其原因
2.1 汽车自动变速器的常见故障。（1）汽车自动变速器内部打滑。加速踏板踩后，发动机转速很快升高，车速却依旧缓慢；上坡或急加速及突然换挡时，发动机转速升高，车速却很缓慢。在检修中可将操纵手柄拔入不同位置做路试，以便检查打滑的档位和打滑程度，如若发动机换至某一档位其转速特别容易升高，则表明该档位打滑严重。（2）汽车换至任何档位都无法正常行驶。（3）换挡冲击过大。空挡换入倒档或前进挡及档位上升瞬间时感觉显著晃动。（4）采取任何方式都无法升到超速档位。（5）无倒档。
2.2 汽车自动变速器的原因分析。（1）变速器内部打滑：本质是工作元件过量滑动促使摩擦产生的热量可能烧损执行元件，因此遇到打滑必须立即停车。主要表现为液压油油面太高或太低；离合器或减振器或制动器活塞密封圈损坏而发生漏油；离合器或制动器摩擦片磨损严重。（2）汽车无法正常行驶：冷却系统及主油路漏油导致油而过低或是油泵损坏；油压或换挡电磁阀故障；超速离合打滑或是制动器打滑等等。（3）换挡冲击过大：或是主油路的变压阀受损；换挡执行元件打滑；节气阀的真空软管受损；单向节流阀装错或是漏装等等。（4）无超速档：或是超速档开关、线路受损或是节气门传感器、油温传感器受损或是超速制动器、单向离合器卡死等等。（5）无倒档：或是汽车倒档制动装置、倒档离合器出现打滑或是倒档油路受损。
3 汽车自动变速器常见故障的维修
汽车自动变速器维修检查流程为：首先对故障代码检查并按照故障指示灯的指示读取相应故障代码，其次是进行基础性检查，最后是对变速器进行手动换挡操作来加以判断故障。
3.1 变速器打滑故障的维修。首先是检查液压油油面高度是否正常，若油压检测偏低，可拆下底壳看滤清器是否堵塞或对油面高度进行调整即可；若油压检查正常，可对液压油品质即颜色进行检查，若呈暗红色或黑色则表示离合器损害，须应拆修自动变速器；若液压油品质正常，可对油路油压进行检查，若油压过低，则应拆检油泵和阀体；若油路油压正常，可对单向超越离合器进行拆检。
3.2 汽车无法正常行驶故障的维修。通过时间滞后试验检查手动选档装置是否脱落，如若感觉档位结合则表示档位良好，再对油路进行检查，并将油底壳拆下进行相应维修。
3.3 换挡冲击过大故障的维修。首先检查发动机怠速是否正常，如若不正常就对发动机怠速进行相应调整；如若正常，就对节气门上的传感器及软管进行检查，如若不正常，就对其进行调整或更换；如若正常，就对换挡执行元件有无打滑进行检查，如有打滑，就对自动变速器进行分解检修；如若没有打滑，就对升挡车速是否过高进行检查，如存在升档过迟表明升档车速过高；如若不存在升档车速过高的现象，就对主油路的油压进行检测，如若油压不正常，则应拆修阀板；如若油压正常，就对起步进挡时有无冲击进行检查，如有冲击就表明阀板中的单向阀损害或漏装；如若没有冲击，就对换挡瞬间主油路油压有无瞬时下降进行检查，如换挡瞬间主油路油压有瞬时下降就表明换挡执行元件自由间隙过小；如若换挡瞬间主油路油压没有瞬时冲击，就表明减震器活塞卡滞，油压电磁阀损害或短路或电脑发生故障。
3.4 无超速档故障的维修。首先检查变速器是否输出故障代码，而后对节气门传感器信号进行检查，最后使用举升机将受损车辆抬升，发动机灭火状态下打开点火装置对电磁阀检查，如若电磁阀和超速挡无结合声响，应对电磁阀予以更换。
3.5 无倒档故障的维修。先后对选档手柄和倒档油路检查，如若油压偏低就须对油路进行维修，如若油压力良好，须对变速器拆开对受损的制动带加以更换。最后对档位调换控制杆检查和调整。
4 结束语
汽车自动变速器是机电液一体的高技术设备，维修者须对常见故障和原因有一定的了解，并针对不同故障采取不同的维修办法，这样才能快速彻底进行维修，从而保证行车安全。
参考文献：
[1]王海.汽车自动变速器常见故障诊断[J].科教文汇.2009.7（下旬刊）：270+284.
[2]伊华.汽车自动变速器故障与维修[J].湖南农机，2011，38（01）：40-41.
关键词：汽车音响；故障；检修方法
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.09.246
汽车音响系统是由天线、接收装置、声音修正、扬声器等组成，具有噪音低、抗干扰、工作性能稳定、方便操作使用、音质效果好等特点。由于汽车音响使用环境的影响，汽车音响体积小、工作条件苛刻、采用低压直流24V或者12V供电。尽管汽车音响有各种型号，但汽车音响的基本电路图结构却大致相同，理解汽车音响电路图对汽车音响故障的分析诊断有比较大的帮助。
1 汽车音响常见故障部位。
1.1 汽车音响机芯系统存在故障
汽车音响收放机的机芯质量比较好，几乎没有可能出现故障。出现故障往往是因为操作不当引起的。在使用汽车音响是要经常对磁头、压带轮等部件进行维护、清洗，及时补油，去除灰尘、污垢，可以避免转速满、不出盒等故障。
1.2 汽车音响收、放音设备存在故障
高频头组件是音响系统主要部件之一，该部件质量较好，几乎不会出现故障，但此部件所出现故障大都为线圈脱焊、电路板脱焊、元件损坏等机械故障。该部位出现故障时，会造成无法收音。当然造成无法收音的原因除了高频头组件还有外元器件的损坏或者集成模块的损坏。维修时首先检查插接器、线头是否存在松动，然后再检查元器件。长期不清晰磁头，磁头太脏，会导致放音小、高音衰减甚至没有声音。
1.3 汽车音响放大器存在故障
功率放大器被击穿是其常见故障，击穿原因主要是汽车发电机电压调节器工作不良会引起电源电压太高、发生过载或者过电压而损坏；汽车发电机发电时产生的瞬间过电压也可击穿集成模块。模块被击穿后，一般进行更换，换装时在集成模块与散热器间涂硅脂用于散热，并紧固螺丝，同时对引线进行加固、绝缘。
1.4 汽车音响电位器存在故障
电位器是汽车音响系统中易出现故障的元件，特别是带开关及电位器。电位器常见故障是接触不良、转轴存在断裂等。如果内部接触不良，滴入油转动几次即可修复，否则更换相应部件。
2 汽车音响故障诊断。
2.1 汽车音响机外故障原因
电源线的引入线出现折断、接触不良、保险丝烧断、导线搭铁不良、喇叭引线脱落或者解除不良等会导致汽车音响整机完全无声；若喇叭的一个声道没有声音，往往是因为此声道的喇叭、喇叭相关插接器及线路出现故障；如果外拉天线出现故障，则会造成收音机收不到电台或者收不到部分电台；如果某些区域出现声音小、有杂音，而在其他区域正常，则是受到电磁干扰，而音响正常。
2.2 汽车音响故障部位的确定
（1）若汽车音响收、放音均无声音，应该仔细听喇叭有无背景噪声。若有，电源及放大电路基本正常，音量控制电路可能故障；若无，则故障可能存在于电源电路、功率放大电路、扬声器电路。（2）若磁带放音无声，收音正常，应该先检查机械传动部分是否能驱动磁头，磁头是否贴在磁带运行。若正常，故障可能在磁头电路、放音电路、电源开关等；若不正常，应该重点检查驱动电路及机械传动部分。（3）若收音正常，磁带放音小，应该检查磁带是否正常、检查磁头是否正常。磁头故障可能是剩磁过大、磁头过脏。（4）若收音没有声音，而磁带放音正常，应在调幅、调频是否有声。若二者均无声，可能二者电源部分故障；若调频没有声音，调幅正常工作，需重点检查与调频相关的电路；若调幅没有声音，调频正常工作，需重点检查与调幅相关的电路；（5）若磁带放音及收音均出现时断时续的现象，应先转动音量控制器，在转动过程中出现无声，则故障点即在该位置，故障原因是音量控制器出现接触不良。
3 汽车音响故障元件的查找方法。
目前，汽车主要采用集成电路，可根据主印制的电路板上的元器件符号找到相应的元器件，查找方法如下：
3.1 查找主要元器件
可根据主要元器件有特殊的形状及结构，从印制的电路板上找到某一单元电路的具置。（1）根据调频头的位置确定调频放大电路的信号输入端。调频头通过多跟数据线与印制电路板上的调频中频放大电路相连，即可找到调频中频通道的输入端，然后即可顺着该电路找到立体声信号解码电路。（2）顺着天线，即可找到调频、调幅的信号输入端。（3）根据集成模块上的符号确定各单元电路位置。根据检查电路的段子，对照电路图找到各元器件的具置。（4）根据磁头的引入线可以确定均衡及放大电路。（5）根据音量电位计的接线位置，确定功放及低频放大电路。（6）根据散热片确定功放电路的具置等。
3.2 由主要元器件的具置查找元器件
先确认集成电路、晶体管等，在周围确认元器件。不过集成电路的内部结构不好查找，手头也没有相应的电路图册，需耐心检查。
4 汽车音响检修注意事项
（1）检修顺序需正确。先电源部分，后功放部分、放音信号部分。（2）熟悉电路及电路参数，必要时应查阅电路图及相关资料。（3）修理时的临时接线，需要注意包好接头，以防止短路而损坏元器件。（4）更换元器件时应关闭电烙铁的电源开关，确保人身安全及防止损坏元器件。（5）在没有正确判断出故障点之前，不可随意调整可调元器件，会给故障排除增加难度及扩大故障点。必要时要记下元器件初始位置。调整无效时，及时回复初始位置。（6）发现保险丝或者熔断器损坏，在未查明保险丝损坏的原因时，不能随意更换保险丝。（7）在维修时，不能将杂物落入机内，避免金属部件落入，导致机内元器件的短路。
5 小结
由于音响电源容易中断，高级轿车音响一般都具有防盗功能，若想在使用汽车音响必须按照正确步骤输入密码或者使用编程解码后才能使用。在对汽车音响检修检修时，应该先了解注意事项及维修技巧，具有元器件的焊接技术，能够识别电路图，利用所学的知识及常见故障检测方法，分析出故障原因，并找出故障部位。
参考文献：
[1]汽车音响保养方法.教你保护您爱车的嗓子[J].汽车实用技术，2012（03）.
关键词：汽车电控发动机 故障 诊断方法
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（a）-0056-01
改革开放以来，我国国民经济发生了翻天覆地的变化，人们生活水平得到了显著提高。作为人们生活水平改善的标志，汽车已经得到了极大普及，不仅城市中出现大量汽车，很多农村家庭也开始购买汽车作为交通工具。目前，我国汽车保有量巨大，已经成为仅次美国的第二大汽车消费大国。同时，我国修建了总公里数世界第一的汽车公路，进一步推动了我国汽车行业的发展。汽车使用量的不断增长导致了汽车故障尤其是发动机故障事件频发发生。因此，本文正对电控发动机容易出现的故障以及故障排查法方法进行了阐述，为汽车电控发动机故障排查与维修提供指导意见。
1 电控发动机的特点分析
作为汽车电控发动机的主要控制系统，电控系统是一个极其复杂的系统，出现故障的点非常多，对故障的排查与诊断非常困难且耗时。电子控制系统故障与发动机机械故障都会引起发动机出现故障，因此排查难度较大。因此，在电控发动机发生故障时，首先要诊断该故障是电子控制系统的故障还是发动机的机械故障，只有掌握了汽车电控发动机的故障的特点以及基本的故障排查方法，才能较快的对故障进行定位。
汽车电控发动机的电控系统是一系列电子控制单元、传感器以及控制单元等部件组成，这些电子单元有是由电子元件以及众多复杂的电子电路组成，这些电子元件比较脆弱，对各项工作环境要求较高，当周围环境发生较大的变化，如电压增大，温度升高等都会电子元件造成损坏，某一电子元件或者电子电路出现故障就会导致一个电控单元发生故障，从而引起电控发动机出现故障。电控发动机常出现的故障如下：
（1）电子元件出现老化。由于电子元件的工作环境一直是高温、高电压的环境，由于长时间的在恶劣环境下工作，就会使得电子元件出现老化从而导致功能退化的现象。
（2）电路短路或者断路。在高电压、高温、强电流的影响下，电子元件会出现被击穿的情况，从而导致电路出现短路或者断路现象。如电子启动器中电子元件被击穿，出现短路情况，导致点火器无法正常工作，从而导致汽车发动机无法启动。
（3）电控系统线路出现故障。电控线路故障主要是由线路接线松脱、空气潮湿、环境腐蚀等情况导致的线路出现漏电等。如电控发动机的执行器与电控单元通过线路连接，如果线路出现故障，导致发动机启动信号无法传送给电控单元，从而导致发动机无法启动。
电控发动机故障主要表现有：发动机启动困难，需要频繁点火才能启动，热车怠速不稳以及发动机运转无力，发动机间歇性故障，汽车耗油量增大，汽车变速不灵敏等情况，造成每一个故障的原因都有可能有多种。
2 电控发动机故障诊断的基本步骤与方法
汽车电控发动机的故障的诊断可以从初步诊断和深度诊断两部分进行。初步诊断较为简单，就是根据经验对发动起出现的故障现象进行大致的问题定位。而深度诊断就是根据初步诊断的结果进行深入的分析，找到最终的故障点，目前电控发动机故障诊断的方法主要由以下几种：
2.1 人工直观诊断
人工直观诊断，顾名思义就是不依靠任何设备仪器，通过汽车维修人员的经验对汽车发动机出现的故障进行诊断。直观诊断需要维修人员对汽车发动机结构有深入的了解，对发动机常见故障有一定的积累，这样才能对发动机故障做出较为准确的人工诊断。但是，目前的汽车电控系统相当复杂，具有较高专业技能的维修人员出现严重不足，这也导致很多维修人员只是进行了短时间的培训，无法对汽车电控发动机有一个全面深刻的理解，从而导致人工直观诊断出现高误判率的情况。对于具有一定维修经验的老师傅来说，人工诊断则有助于尽快确定发动机故障点，缩小排查范围。
2.2 使用随车自诊断系统进行故障诊断
现代大多数汽车都有随车自诊断系统，该系统能够对汽车发动机故障进行自行诊断，通过对发动机故障代码进行分析，根据系统设定的常见故障提示进行故障确定。随车诊断系统只是初步的系统故障诊断，只能对电路控制系统出现的故障进行诊断，对于机械故障无法给出诊断。自诊系统属于初步诊断，对初步自诊结果还需要深入分析。
2.3 使用专业故障诊断工具进行诊断
专业诊断工具包括通用诊断工具以及专用诊断工具。通用诊断工具就是万用表、示波器等仪器进行电流、电波的现象进行分析，从而确定电子线路是否出现故障。专用诊断设备就是针对汽车发动机的特定的故障分析仪，该类故障分析仪转为电控发动机系统而设计，具有较高的诊断准确率，能够快速找出故障点，相比通用设备具有较好的诊断效果。
3 故障征兆模拟试验方法
在电控发动机故障中，最难诊断的问题就是发动机有故障，但是没有明显的特征。在这种情况下，要想对故障进行深入分析，就必须对出现故障的环境进行模拟，对每一个小细节都要进行相应的验证。不仅要验证出现的故障，还要对出现故障的零件进行定位，只有在实验之前对发生故障的电路进行范围确定，才能进行针对性的故障征兆模拟。主要的模拟方式有以下几种：
（1）淋法。水淋法是判断发动机发乍故障的常用方法，具体操作就是往车辆上喷水，看看车辆是否发乍。在喷水验证的过程中需要注意将水喷洒在散热器上而不是喷洒在发动机的零件上，通过往散热器上喷洒水能够间接的改变发动机的湿度和温度，避免往发动机器件上洒水而出现水渗漏到电路板的情况。
（2）加热法。加热器就是通过电吹风等加热工具进行加热，来检查发动机的零部件或者传感器是否出现过热故障。加热过程中需要注意加热温度不要超过600摄氏度。
（3）振动法。振动法是排查因为振动导致发动机内部出现机械故障的方法。
（4）电器全接通法。电器全接通用来判断是否因为用电负荷过大造成的故障。
4 结语
随着电子系统技术的不断发展，汽车电控系统将会越来越复杂，这就要求汽车维修人员要不断的学习电控系统相关知识，不仅要做到维修技能强，还要能够对故障进行快速排查。只有对发动机原理以及电控系统进行全面深入的理解，才能快速、准确的对故障进行排查。
参考文献
关键词：校企合作;学习兴趣;学习成绩
随着汽车产业的发展，自动变速器逐渐成为汽车的标准配置。高校对于汽车自动变速器这门课程也逐渐重视起来。自动变速器是最复杂的汽车总成系统之一，其组成包括液力变矩器，行星齿轮机构，液压控制系统以及电子控制系统。零部件复杂，种类多，拆卸后直观性差。其结构组成、换挡传递路线、油压控制和电子控制的知识在传统的理论教学中，只是结合书本文字、图片，十分枯燥，往往成为学生的“睡点”。考虑到学生的特点，对于自动变速器的学习，实践教学十分重要。将企业引进来，将学生带出去，依托企业优势，充分利用教学资源，优势互补，提升教学水平和人才培养的质量。
自动变速器的实践教学环节主要体现在整体的拆装、零部件的认知、换挡传递路线的分析和常见故障的检测诊断维修三个方面。由于自动变速器的种类繁多，更新换代日益频繁，学校内的教学设备往往无法全面涵盖各种类型的自动变速器，也无法模拟各种故障的现象和维修手段的使用。相对应的教师的知识更新也无法达到面面俱到。实践教学环节成为自动变速器教学的短板。常见的故障现象没有实车的演示学生很难理解和分析。这样就使得在校企合作机制下，通过企业的实践实训来完成实践教学环节尤为重要。由于有企业的帮助，在教学环节中，就可以适当地增大实践教学，从而培养应用型人才。
一、教师走出去，师傅请进来
教师每年到企业中进行培训及顶岗实习。这类企业主要为各大汽车制造厂，汽车维修厂以及从事汽车销售维修的4S服务站。企业能为教师培训提供真实的工作环境，为教师及时补充反映生产现场的新技术、新工艺，维修现场的新方法、新思路。通过在制造厂的学习来了解最新的自动变速器结构类型及制作工艺结构，在维修厂学习各类自动变速器常见故障的诊断及维修方法，在4S站学习专业的自动变速器维修流程。这类学习能够完善教师的理论知识体系，增强实践教学能力，使教师向“双师型”发展。通过学习，可以帮助教师丰富课堂教学内容，使理论教学与实践教学联系更加紧密，激发学生的学习兴趣。
发挥校企合作机制，充分利用企业的各种资源，定期请企业的师傅及维修人员到学校指导授课，实训教师在企业人员指导下带领学生完成实训任务，使师生能感受到真实的工作环境，完成岗位适应性训练，提高教师实践水平。同时企业维修人员也为学生讲授书本上学不到的知识。关于自动变速器最新出现的故障、维护维修方法以及维修技巧，在知识不断更新的同时培养学生的职业兴趣。
二、学生送出去，成绩高起来
摘 要：随着我国经济的不断发展，人们对生活水平的要求不断提升，汽车已经成为各个家庭中必不可少的交通工具。自从进入21世纪以来，我国成为了全世界第一大汽车销售大国，这对我国汽车行业的发展有了极大的促进作用，同时为汽车维修行业的发展带来了很大机遇。但是，随着汽车技术的不断更新，也为汽车的维修带来了很多挑战。本文主要对汽车底盘维修以及常见故障诊断进行深入探讨。
关键词：汽车底盘；故障诊断；维修
前言：目前，我国汽车数量不断增长，在人们出行过程中，汽车损伤和汽车事故经常发生。在汽车维修方面，对汽车底盘的故障诊断和维修也不断增加，在实际维修工作中，由于汽车底盘包含的零部件较多，而且在汽车整体结构上，汽车底盘占据重要地位，这使得汽车底盘的故障诊断分析和维修工作显得格外重要。
1.汽车底盘常见故障诊断分析
1.1“中医诊断”方法
在中医对患者进行诊断过程中，讲究“望闻问切”四个程序，这四个程序在汽车底盘维修中也同样得到了很好应用，并且能够在实际工作中，迅速确定故障位置，提高汽车底盘故障分析的工作效率。在汽车底盘故障诊断过程中，首先要通过观察法确定汽车的使用年限和整体保养情况，对于经验丰富的工作人员来说，可以通过观察汽车外观和发动机声响来判断汽车大体情况。另外在维修过程中，工作人员一般会对汽车的型号、以往维修史以及故障症状等进行仔细询问，保证对汽车整体结构和使用状况有大致了解。最后，维修工作人员会根据自己以往维修经验，来对可能发生的故障进行逐一排查，最终会准确判定故障原因，进行维修工作[1]。
1.2根据维修经验来诊断故障
这种诊断故障的方法，需要相关人员具有丰富的汽车维修经验和汽车专业知识。汽车技术的发展可以体现出一个国家人民的综合素质高低，因为汽车在发展过程中，更新换代较快，因此，这也要求相关工作人员和汽车驾驶者们不断进行知识学习，总结实践经验，第一时间对汽车故障做出准确判断，让实践能力得到强化。
1.3通过观察诊断故障
在汽车底盘维修过程中，汽车修理人员一般会通过汽车驾驶员对故障的描述，来对相关零部件进行仔细观察，然后对故障原因进行合理诊断。这种维修方式也是现实汽车底盘维修常用方法，通过维修人员对故障位置的观察，结合以往维修经验，然后在做出诊断[2]。
1.4通过同声音做出故障诊断
一般来说，当汽车底盘出现故障以后，会导致汽车运行时发出异响，这也成为故障诊断的一种重要依据，维修人员通过汽车在发动和行使过程中所发出的声音进行辨别，来判断故障原因。在此过程中，如果出现了跟正常情况下不同的声音，可以为故障诊断提供有力依据，这种方式也是故障诊断中最直接的方法。但是，通过听觉来确定汽车底盘的具体故障，一方面要有丰富的汽车维修经验，还要对汽车有全方位的了解，只有这样，才能通过声响来诊断相关故障。
1.5通过实验方式进行故障诊断
这种方式也是在汽车底盘维修中常用的诊断方式，它能够为诊断工作提供很多便利，不需要对汽车进行复杂的拆分，将故障范围有效缩小，减少汽车底盘维修工作的很多麻烦，方便维修工作的有效开展。
2.汽车底盘常见的故障与维修
2.1离合器的故障与维修
在汽车整体结构中，离合器具有重要作用，它可以随着切断发动机与变速器之间的动力传输，保证汽车行使安全，并保证汽车的平稳起步和安全换挡，保证传统系统不会出现过载现象。在实际工作中，离合器的主要故障有：离合器分离不彻底，离合器打滑和不平稳起步[3]。
对于离合器分离不彻底来说，会导致汽车无法进行正常换挡工作，在这种故障发生时，注重影响的汽车运行过程中，如果在汽车熄火过程中，则可以进行挂挡或者换挡工作。在实际维修工作过程中，可以通过以下方式来确定离合器是否有分离不彻底现象：拉动手刹、猛踩离合、挂挡等过程中是否出现异响，如果没有出现任何异常则需要发动汽车，观察发动机情况，如果出现发动机抖动现象，则证明离合器存在分离不彻底想象。
其次，对于x合器打滑来说，对于汽车的启动或者加速会产生严重影响，比如说，在汽车发动过程中，如果离合器踏板松动，会导致离合器打滑，造成汽车无法正常启动，而在加速过程中，由于离合器打滑，即使发动机转速已经提高，却无法带动汽车快速行驶，如果在汽车上坡过程中遇到这种情况，容易出现离合器整体损毁，从而造成事故，对于离合器打滑故障判断来说，相对比较简单而明显，可以增加发动机转速，如果汽车实际车速没有随之提升，这时，可以将手刹拉近，将汽车换做一档进行起步实验，如果发动机没有熄火，证明离合器出现打滑。
2.2变速器常见故障和维修
变速器在汽车发动和行驶中起到非常重要作用，它可以设置汽车在任何状态下的传动比，对于手动变速器来说，维修起来比较复杂，特别是在拆卸和组装过程中。一般来说，变速器的故障类型分为以下几个方面：
首先，最常见的故障就是换挡困难，以下都是跟对手动变速器而言的。在汽车行驶过程中，由于变速器出现故障，会对汽车换挡造成巨大困难，甚至还会出现变速杆无法掰动现象，其故障原因一般是变速叉轴变形、变速杆、同步器等零部件出现问题所造成的。因此，在实际工作中，在确定其他部位没有故障情况下，来进行变速器检查工作，查看变速杆和远距离操作机构调整是否正常，检查同步器是否出现损伤现象，自锁以及互锁的钢球是否出现损坏等[4]。
其次，就是变速器跳档或者乱档现象。在汽车正常行驶过程中，如果没有任何问题，除了人为换挡以外，汽车会保持在一个档位行驶。有时也会因为变速器发生故障，档位由高档跳空档，出现这种现象的原因主要是档位齿轮的啮合情况出现问题，在汽车高档位行驶过程中，很容易使汽车出现颠簸现象，使档位齿轮脱离啮合状态。在检查此故障过程中，一定要确保拔叉轴弹簧具有一定弹力，如果弹力不足需要及时进行更换，来解决变速器跳档和乱档问题。
最后，是变速器换挡异响问题，对变速器的换挡异响问题来说，确定和维修都比较简单，这种异响一般来源于轴承磨损严重，或者出现损坏情况，与变速器中的汽轮无法有效啮合，但是，汽车零部件中，有很多情况能导致异响情况，所以，在实际维修工作中，这点要该外注意。如果将发动机保持在怠速运转上，并将变速器保持在空挡，在拉紧手刹，之后踩下离合器踏板，如果在这个过程后异响没有了，则可以判断出异响原因不再离合器上，而是在变速器当中，在处理变速其问题时，要检查好轴承磨损程度和变速其齿轮啮合度，如果出现问题及时更换零部件，消除异响。
总结：综上所述，在汽车使用过程中，底盘零部件出现损坏情况在所难免，维修人员要在实际工作中积极积累经验，提升维修水平，总结故障原因，加强对各个车型的了解工作，保证汽车底盘故障诊断工作的准确和迅速，提升整体工作效率。
参考文献：
[1]王舒，张霁野.分析汽车底盘的故障诊断及其修理方法[J].装备制造技术，2015，（11）：128-129.
[2]于庆海.汽车电控系统故障诊断分析及维修方法[J].农村实用科技信息，2014，（01）：40.
关键词：汽车；常见故障；排除方法
长期的驾驶过程中，由于汽车行驶不断受到冲击、震动、摩擦和自然环境等运动条件的干扰，车辆上的部件、零件等设施设备都会产生不同程度上的疲劳、变形、损伤、老化、磨损以及松动，甚至是相应状态的技术恶化，严重影响汽车的经济性、动力性、乘坐舒适性、使用安全性、操纵稳定性等。汽车发生故障时，如果能运用科学知识和经验快速准确地判断故障部位和原因，及时找出、修复或更换损坏的零部件，排除故障和恢复汽车原有的性能，有利于发挥汽车便捷、高效的交通作用。
一、发动机不能正常启动
引起电控发电机不能正常启动的原因主要包括：第一，启动系统故障使得发动机转速过慢；第二，汽车电子打火设备发生故障导致发动机不能启动；第三，发动机燃油喷射系统出现类似燃油喷嘴堵塞而不能正常喷油的故障；第四，发动机进气系统或者电控单元发生故障导致的发动机不能启动。
针对此类故障，首先需要检查汽车油箱的储油量，同时打开点火开关，假如油表指针不动或者发生油表告警，表示汽车油量不足；把汽车的档位调至启动档，如果出现发动机与起动机都不能正常使用，表示汽车启动系统出现了故障。具体的操作步骤是：首先，检查汽车蓄电池，查看电池是否电量充足，确认电池电极连接良好。如果蓄电池可以正常工作，保证点火开关和保险丝正常情况下在对启动线路进行检查；其次，查看汽车是否存在漏气问题，并且对汽车进气系统的密封设备和气管进行检查，确认不存在漏气或者局部破裂问题；最后，将油门踩至中等位置，启动汽车，加入发动机可以启动，表示发动机只是由于怠速控制阀导致的怠速故障，但是如果不能启动，就需要进一步检查。
二、制动不灵及失效
在行驶过程中，汽车的制动踏板不能及时的减速或者停车、制动时间较长、制动效果不好以及制动距离过长等现象都称之为制动失灵，制动失灵又分为液压制动失灵和气压制动失灵两种。其中，由于气压系统供力不足或者相关制动部件运行不正常导致的制动失灵称为气压失灵。例如贮气筒压缩空气不足、气管破裂和制动鼓结合面贴合不良等都是气压失灵故障的表现。而由于主缸内油阀密封不严、轮缸的活塞磨损导致泄漏、管路老化堵塞以及主缸、油管或者轮缸中产生气泡等情况引起的制动都成为液压制动失灵。另外，汽车压缩机运行不佳、制动间隙过大、摩擦片硬化、踏板自由行程偏多等原因也都会导致汽车制动不灵的现象发生。
针对制动失灵及时效情况，首先明确产生故障的原因，然后确定故障排除方法。例如，当踏板高度正常时，踩住踏板，假如踏板的高度没有下降，而制动的效果却出现了明显的改善，则其原因多为踏板的自由行程过多或者制动间隙太大造成的；而如果踏板的高度有下降的趋势，那么可以判断出制动系统存在密封不严、接口松动或者管路破裂等情况。这种情况需要仔细检查，以便找出泄漏点。
三、汽车蓄电池极板硫化
极板硫化是蓄电池极板上生成了坚硬且不易溶解的粗晶粒酸铅。一旦产生这种物质，会导致蓄电池的电容量和启动性能下降，而使它的内源阻力增大，再进行正常充电时不能转化为活性物质。导致蓄电池在充放电时有异常现象，充电时电压和电解液温度快速上升，且过早出现沸腾，相应的密度增加却很慢；放电时蓄电池容量明显下降，过早降至终止电压，电解液密度低于正常数值。
对于硫化较轻的故障，可采用换加蒸馏水和小电流充电的方法进行排除。即过充电或用全放、全充的充放电循环的方式反复操作几次，使活性物质还原；硫化严重的，可用去硫充电的方法消除；此外，硫化较严重不能维修的只能进行报废处理。
四、汽车离合器发抖
挂上低速挡，缓缓放松离合器踏板起步时，若车身有明显的振动及冲撞现象，发出“呕当呕当”的响声，即为离合器发抖。
针对离合器发抖，主要排除方法有：1、踩、抬离合器踏板，检查分离轴承进退是否灵活，若发涩，说明分离轴承与导管间有油污，应进行清洗。2、检查分离杠杆内端是否在同一平面内，如不在同一平面内，应按规定进行调整。3、检查各部位连接螺栓的紧固情况，如有松动，应按规定力矩拧紧。4、检查主、从动盘是否翘曲变形、摩擦表面起槽以及摩擦片铆钉外露，如有此情况应予修理。弹簧折断应更换，弹力不均应对称排列或更换。
五、汽车空调制冷系统内堵塞
当制冷系统内发生堵塞时，制冷剂无法循环流动，空调系统也将不能发挥制冷功能。该种故障外在表现为检测时高压侧压力不高，低压侧压力为负值。
排查故障时可通过压力表检查高、低压侧压力。若高压侧的压力比正常值偏低，低压侧成真空状态；同时堵塞部位之前与堵塞部位之后温差明显，这时的堵塞现象通常发生在储液干燥器或是膨胀阀内部。可使用氮气朝着储液干燥器或膨胀阀的进出口吹气的方法进行解决。如果依旧不通畅，可断定其堵塞，需要更换储液干燥器、膨胀阀或毛细管，最后进行抽真空，并按要求加注制冷剂。
六、汽车起动机电刷、电刷架故障
汽车的起动机共有四个电刷，正负各两个，安装在后段的电刷架之上，与转子的换向器相互接触。主要容易出现的故障包括电刷磨损量过大、接触不良、电刷弹簧力量不足等问题，容易导致电刷端部或者是绝缘部位出现烧蚀故障，影响起动机正常工作。
当电刷长度磨损到仅仅只有原长1/2时，应该更换新的电刷，还要及时的更换电刷的绝缘垫。同时应该使用拉力计数器对电刷分离瞬间的弹力进行检测，保证其在对应的范围内。
七、结束语
汽车故障诊断是一个复杂的过程，具有一定的难度，在掌握理论的基础上，还必须具备良好的实践经验，才能灵活的诊断机器故障。本文提出的上述故障及方法是在维修中经常遇到的问题，有助于汽车维修人员发现故障，解决问题。
参考文献：
[1]王晓宇.汽车空调制冷系统常见故障原因分析及排除方法[J].数字通信世界，2015，（6）：261-261.
关键词：汽车发动机；常见故障；维修技术；养护
前言
伴随汽车行业的迅猛发展，我国的汽车保有量也突破了2.9亿，汽车数量的增多在一定程度上带动了汽车维修行业的发展，但是我国汽修行业整体水平偏低却是一个不争的事实。近年来汽车发动机性能实现了突飞猛进式的进步，不仅功率、马力大幅度提升，而且可靠性也得到了长足的进步，但是发动机故障仍旧是不可避免的。特别是电控系统的发展，维修人员通过故障代码即可判断故障的原因与部位，但是在实际的维修过程中故障代码并不准确，因此需要维修人员不仅具有足够的维修知识，还需要有大量的实际工作经验，在发动机出现故障时，能够综合考虑汽车实际状况，准确找出故障原因及部位，迅速予以解决。
1 汽车发动机的常见故障
汽车发动机在长时间的使用过程中会由于长期的高温运行状态，出现超负荷行驶的情况，这就会导致发动机故障几率的增加。笔者根据个人多年来的一些实际教学经验，总结出常见的发动机故障有下列几种，分别是：
1.1 发动机启动故障
这种故障表现为发动机无论是冷车还是热车都难以启动，导致这种故障发生的原因有很多，既有可能是发动机电流线路故障或者火花塞出现故障，也有可能是蓄电池存电不足、点火开关故障、电路保险丝断裂等原因，这种故障可根据实际经验进行检查与维修。
1.2 发动机气缸故障
气缸是发动机运转的重要组成部件，一旦气缸出现故障，直接影响到发动机的动力，会出现油耗增加、发动机动力不足的情况，情况严重时还会导致发动机烧毁。
1.3 发动机噪声故障
噪声故障也是发动机经常出现的一个故障，发动机在工作时会产生噪音，时大时小，这有可能是发动机内部零件损坏、发动机零件松动、发动机气门故障或者电路故障造成的。
1.4 发动机爆震故障
这种故障的主要原因是发动机出现了严重的运行故障导致出现的，这种故障有可能是油品质量不足引起的，也有可能是由于点火提前角设计不合理、积炭过多造成的。
1.5 发动机失速故障
这种故障是由于发动机火花塞工作不好、点火线圈损坏、油泵压力不足或者电控系统传感器信号错误等原因造成的，导致发动机出现不能匀速转动、转动不灵活的问题，继而造成发动机失速。
1.6 发动机线路、零部件老化
作为汽车各部件中运行频率最高的设备，发动机的运行损耗也非常严重，特别是由于长期处于高温运行状态，极有可能造成断路或者短路等问题的发生，继而导致点火控制器异常，出现火花减弱、跳火等现象。与此同时，由于发动机在出厂时等级不同，后期维护水平也存在差异，长时间的工作会加大运行负荷，继而出现不同程度的损耗或老化。最后，由于外界环境的复杂多变，又要保持良好的通风，因此发动机在长时间的热胀冷缩下也会加速老化情况的发生。
2 汽车发动机主要维修技术的应用
在汽车发动机出现故障后，维修人员应先对其进行检测，初期的检测大多都是在不解体的前提下进行的，主要依靠维修人员的工作经验以及大量的先进检测仪器，对各个部件的运行情况进行检查，找出发动机故障的产生原因及部位。在确定故障原因及部位后，我们在通过相应的维修技术进行维修，保证发动机的安全、平稳运行。
2.1 发动机启动故障及供油系统故障的维修技术
发踊在使用一定时间后会出现启动不流畅的问题，在这种情况出现后，维修人员应先对发动机的蓄电池进行检测，大多数情况下发动机蓄电池电量不足导致提供动力的大幅度减少是导致发动机启动时间增加、发动机无法启动的主要原因。如果检查结果的确是发动机蓄电池故障我们可通过更换蓄电池的方式予以解决，如果蓄电池不存在问题，我们则需要对发动机输油管进行检查，查看其是否存在破裂、接触不良的情况，如果确定故障部位为输油管，我们应对其每个部位都进行全面检测。如果发动机在热车状态下难以启动，我们应先停车进行冷却，冷却完毕后在进行启动并检查故障警示灯，结合汽车的实际情况检查、解决问题。如果故障警示灯亮起，维修人员应对点火线圈温度进行检查，如果温度正常则需要对水温传感器进行检查，如果温度过高则需要修理点火控制器。如果发动机出现动力不足的问题，而且通过加大油门也无法有效缓解这种情况，即表明发动机存在严重供油不足的问题，需要停车对加油装置进行调节，通过增加发动机喷油量的方式增加发动机动力。
2.2 发动机气缸故障的维修技术
在确认发动机气缸存在问题后，我们主要对气门座和气门的密封性进行检查，考虑是否需要进行更换；如果密封良好再对气缸套的磨损情况进行检查，必要时予以更换，最后对发动机气门弹簧进行检查，查看是否折断、是否弹力下降过多。
2.3 发动机噪音故障的维修技术
在发动机出现噪音故障后，维修人员应倾听噪音，并观察发动机是否存在抖动的情况，如果发动机抖动并且无规律，则应对点火系统进行检查，根据标准短接火花塞来排除故障。
2.4 发动机爆震故障的维修技术
在发动机出现爆震故障时，我们应先检查汽油是否达标，如果燃油不存在问题应对发动机的积碳进行清理，如果仍旧未解决爆震问题，应延后发动机的点火提前角，降低燃烧压力。
2.5 发动机失速故障的维修技术
发动机在运行过程中突然不工作的故障一旦发生后，我们需立即进行检查，首先对燃油泵进行检查、更换，如果燃油泵状态良好，应对点火线圈、火花塞以及电控系统传感器进行检查，发动机失速极易造成严重的交通事故，我们必须迅速予以解决。
2.6 发动机线路零部件老化故障的维修技术
对于这类故障，我们可通过每次保养时对发动机进行检查，提前预防。在检查时发现发动机是否有零部件老化，并根据其使用年限进行考虑，一旦达到使用年限或者出现老化势头，需立刻对其进行更换，避免更严重事故的发生。
2.7 发动机的科学保养
要想保证发动机的良好运行状态，我们必须对其进行科学的保养，主要是通过定期更换油的方式减小磨损，提高运行效率。此外，发动机的油并非级别越高越好，而是应选择匹配型号的油，否则即使是高品质的油也有可能导致发动机损坏。此外，我们还需要在更换油的同时更换滤芯，这样能够有效避免滤清器堵塞，也能够有效避免污染气体流入曲轴箱。最后我们需要定期对曲轴箱进行清理，以此保证发动机内部的清洁，此外还需要定期清洗发动机燃油系统、水箱，延长发动机的使用寿命。
3 结束语
综上所述，我们对发动机的常见故障进行了归纳和总结，对于汽车的“心脏”，我们必须予以足够的重视，不仅要通过大量先进维修技术的使用保证发动机的安全运行，还需要定期的保养，使其处于更好地运行状态，为驾驶员及车内成员的人身健康提供保障。
参考文献
