时间：2022-01-31 02:46:49
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出入境检验检疫局:
本委托人(备案号/组织机构代码： _________)保证遵守国家有关检验检疫法律、法规的规定，保证所提供的委托报检事项真实、单货相符。否则，愿承担相关法律责任。具体委托情况如下：
本委托人将于__________年______月间进口/出口如下货物：
在同学们中间造成了不良的影响。由于我一个人的旷课，有可能造成别的同学的效仿，影响班级纪律性，也是对别的同学的父母的不负责。
负责在本委托书约定的时间内将办结海关手续的有关委托内容的单证、文件交还委托方或其指定的人员(详见《委托报关协议》“其他要求”栏)。 。
品 名：__________
HS编码：__________
兹委托XXX作为委托人的全权人，委托人办理委托人拥有的机动车 ： 审车年检事宜，人在办理上述事项内所提供的有关资料和填写的表格，委托人均予以承认。
数(重)量：__________
包装情况：__________
信用证/合同号：__________
许可文件号：__________
进口货物：__________
收货单位及地址：__________
进口货物提/运单号：__________
其他特殊要求：__________
受托人在其权限范围及期限内签署的一切有关合法文件及办理相关手续，我均予承认。上述房产是指法律规定的本人份额的房产。
特委托_____________________________________(报检注册登记号_ ____________)，代表本委托人办理上述货物的下列出入境检验检疫事宜：
1. 办理报检手续;
2. 代缴纳检验检疫费;
3. 联系和配合检验检疫机构实施检验检疫;
4. 领取检验检疫证单。
5. 其他与报检有关的相关事宜：____________________________________________
联 系 人：___________________ 联系电话：___________________
本委托书有效期至____________年_____月_____日
委托人(加盖公章) 年 月 日
受托人确认声明
本企业完全接受本委托书。保证履行以下职责：
1.对委托人提供的货物情况和单证的真实性、完整性进行核实;
2.根据检验检疫有关法律法规规定办理上述货物的检验检疫事宜;
委托人委托上列受委托人在广西大学生就业服务中心办理有关高校毕业生就业报到证的业务中作为委托人的人，其权限为全权，全权委托人办理以下一切相关事务：
3.及时将办结检验检疫手续的有关委托内容的单证、文件移交委托人或其指定的人员;
4.如实告知委托人检验检疫部门对货物的后续检验检疫及监管要求。 如在委托事项中发生违法或违规行为，愿承担相关法律和行政责任。
联 系 人：____________________联系电话：____________________
乙方只限于在云南省曲靖市富源县后所镇境内进行销售甲方产品，不得在该区域外进行销售，亦不得在该区域内销售甲方之外的同类产品(产品范围同上)。
本人因工作繁忙，不能亲自办理《报到证》的相关手续。特委托____________作为我的合法人，全权代表我办理相关事项。对受委托人____________在办理上述事项过程中所签署的有关文件，我均予以认可，并承担相应的法律责任。
编号：
本委托人(备案号/组织机构代码 )保证遵守国家有关检验检疫法律、法规的规定，保证所提供的委托报检事项真实、单货相符。否则，愿承担相关法律责任。具体委托情况如下：
本委托人将于 年 月间进口/出口如下货物：
特委托________________________________ (报检注册登记号 )，代表本委托人办理上述办理上述货物的下列出入境检验检疫事宜：
1.办理报检手续; 2.代缴纳检验检疫费;
3.联系和配合检验检疫机构实施检验检疫; 4.领取检验检疫证单。
5.其他与报检有关的相关事宜： 联系人： 联系电话：
本委托书有效期至 委托人(加盖公章) 年 月 日
受托人确认声明
本企业完全接受本委托书。保证履行以下职责：
1.对委托人提供的货物情况和单证的真实性、完整性进行核实; 2.根据检验检疫有关法律法规规定办理上述货物的检验检疫事宜;
3.及时将办结检验检疫手续的有关委托内容的单证、文件移交委托人或其指定的人员; 4.如实告知委托人检验检疫部门对货物的后续检验检疫及监管要求。 如在委托事项中发生违法或违规行为，愿承担相关法律和行政责任。 联系人：
联系电话： 受托人(加盖公章) 年 月 日
报关报检委托书范本二
出入境检验检疫局：
本委托人声明，保证遵守《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国进出境动植物检疫法》、《中华人民共和国国境卫生检疫法》、《中华人民共和国食品卫生检疫法》等有关法律、法规的规定和检验检疫机构制定的各项规章制度。如有违法行为，自愿接受检验检疫机构的处罚并负法律责任。 本委托人所委托受委托人向检验检疫机构提交的报检单和随附各种单据所列内容是真实无讹的。具体委托情况如下：
本单位将于年 月间进口/出口如下货物：
品 名：信用证号：
数(重)量：提 单 号：
合 同 号：船名/航次：
特委托_________________ (地址：_________________ )，代表本公司办理所有检验检疫事宜，其间产生的一切相关的法律责任由本公司承担。请贵局按有关法律规定予以办理。
委托方名称：_________________ 委托方印章：_________________
单位地址：_________________
邮政编码：_________________
法人代表：_________________
联系电话：_________________
企业性质：_________________
年 月 日
本委托书有效期至年 月 日
报关报检委托书范本三
编号：
我单位现 (A逐票、B长期)委托贵公司 等通关事宜。(A、填单申报 B辅助查验 C、垫缴税款 D、办理海关证明联 E、审批手册 F、核销手册 G、申办减免税手续 H、其他)详见《委托报关协议》。 我单位保证遵守《海关法》和国家有关法规，保证所提供的情况真实、完整、单货相符。否则，愿承担相关法律责任。
本委托书有效期自签字之日起至 年 月 日止。
委托方(盖章)：
通达化工公司中正石化公司进口一批燃料油，通达公司负责对外签订合同，办理自动进口许可证、报关委托书和报检委托书等报关单证；中正公司负责货物抵港后的接货和验收等事宜，支付进口税费。2009年8月，通达公司委托报关公司报关进口燃料油3259636千克，3308530升。报关单“备注”栏注明了“成品油体积是在25℃一个标准大气压下测定”。海关查证后认为，报关公司未按海关总署2009年第15号公告所规定的“标准状态（25摄氏度、1个大气压）下测定的体积”向海关申报进口燃料油的第二法定数量（体积），而是按《中国海关报关实用手册（2009年版）》中旧有规定所列的公式折算出第二法定数量（体积），造成两者之间存在差异，导致少缴税款。
海关认为，首先，通达公司作为经营化工进出口业务的专业公司，应知道进口燃料油的申报要求。通达公司是进口燃料油的收货人，应按照海关总署2009年第15号公告的要求向海关申报，并且应当将与进口燃料油申报有关的情况和要素提供给报关公司。但是通达公司没有向报关公司提供进口货物申报所必需的全部真实情况，导致申报不实。根据《海关行政处罚实施条例》第十五条第（四）项关于“申报不实影响国家税款征收”和第十六条“收发货人未按规定向报关企业提供所委托报关事项的真实情况”的规定，决定对通达公司罚款7万元。其次，报关公司在明知海关总署2009年第15号公告所规定的进口燃料油第二法定数量申报要求和要素的情况下，未对委托人通达公司提供情况的真实性、完整性进行合理审查，没有要求通达公司提供相应的燃料油体积数据，而只是按照《中国海关报关实用手册》中旧有规定的公式进行直接换算，导致申报的体积数据小于按照规定应当申报的体积数据，影响了国家税款征收。根据《海关行政处罚实施条例》第十七条关于“报关企业未尽合理审查义务”的规定，决定暂停报关公司1个月报关业务。
争议焦点
通达公司不服海关行政处罚决定，向其上一级海关申请行政复议。通达公司认为：第一，根据《海关法》第十条第三款以及《海关进出口货物申报管理规定》第十二条的规定，报关企业未对进出口货物的收发货人提供情况的真实性、完整性履行合理审查义务或者违反海关规定申报的，应承担相应的法律责任。报关公司在报关单备注栏的标注，说明其知悉海关总署2009年第15号公告的规定，却仍随意折算燃料油体积向海关申报，该申报不实的后果只能由报关公司自己承担，与报关委托人通达公司无关。第二，国际贸易中没有以“标准状态下（25摄氏度、1个大气压）”标定燃料油体积的要求，要求通达公司主动提供不现实。该公司已经把所有进口资料提供给报关行，已经如实履行了自己的申报义务。
针对通达公司是否应当承担本案进口燃料油申报不实的法律责任，复议机关经审查后认为：通达公司向报关公司提供的报关委托书、报检委托书、自动进口许可证及其取得和掌握的全部进口货物单证都是真实的，其中进口发票仅有燃料油的重量，没有注明体积。进出口买卖合同虽然规定了所购买燃料油的密度，但是实际体积需在报检后根据商检部门检验测定的密度计算得出，而进口流程上报关是在报检之后，因此通达公司委托报关公司办理报关报检手续时，已经履行了提供其掌握的委托报关事项的真实情况的义务。报关公司根据通达公司和国内收货单位提供的单证材料进行报关，其中也包括商检部门出具的检验检疫证书，检验检疫证书标明了燃料油的密度，由此可以换算体积。报关公司报关时，在报关单备注栏注明了“成品油体积是在25℃一个标准大气压下测定”，但实际上报关公司既没有按照该状态下测定的体积向海关申报，也没有按照检验检疫证书上标明的密度进行申报，而是直接按照《海关报关实用手册（2009年版）》中的旧有规定折算燃料油的体积后申报，导致申报不实。此外，本案没有证据表明报关公司在申报燃料油体积时咨询了通达公司的意见或者向其索取过进一步的资料。因此，报关公司应当承担未尽合理审查义务导致申报不实的责任。
综上所述，复议机关根据《行政复议法》第二十八条第一款第（一）项的规定，撤销了海关对通达公司罚款的行政处罚决定。
以案说法
谁是进出口货物的申报义务人？
《海关法》第二十四条规定，“进口货物的收货人、出口货物的发货人应当向海关如实申报，交验进出口许可证件和有关单证。”根据该条规定，进出口货物的收发货人是海关的申报义务人。
《海关对报关单位注册登记管理规定》第八条规定，“进出口货物收发货人，是指依法直接进口或者出口货物的中华人民共和国关境内的法人、其他组织或者个人。”在实行外贸的情况下，进出口货物收发货人就是进出口“经营单位”，即对外签订并执行进出口贸易合同的中国境内企业或单位。本案中，通达公司作为具有燃料油国家特许经营资格的专营企业，对外签订了进出口合同、作为“进口商”领取了进口燃料油的《自动进口许可证》并委托报关公司报关进口，因此通达公司是本案货物的收货人，依法向海关承担如实申报的义务。
谁有可能成为申报不实的责任主体？
申报不实的责任主体只能是收发货人（经营单位），还是国内收发货单位、申报单位也可以成为申报不实的责任主体？一种观点认为：《海关法》明确规定了收发货人有向海关如实申报的义务，也即只有收发货人才是海关申报义务人，因此申报不实的责任主体只能是“收发货人”，也就是经营单位；另一种观点认为，认定申报不实的责任主体，应当以谁对申报不实有过错为标准，是否具有进出口经营权不是判断申报不实责任主体的前提，报关单上的经营单位、国内收发货单位、报关单位根据其是否具有法律意义上的过错，都有可能成为申报不实的责任主体。
从行政违法行为的构成要素来看，除了行为违反法律规定、行为人具有法定责任能力和行为能力以外，还要以行为人存在过错为前提。谁对申报不实的后果负有过错，谁就应当承担相应的法律责任。进出动中的收发货人、国内用户、报关公司，都有可能单独或者同时成为申报不实的责任主体。
相关责任人应履行哪些义务？
第一，收发货人有向报关人如实提供委托报关事项的真实情况的义务。
《海关法》第十条规定了进出口货物收发货人及其委托办理报关纳税手续的报关公司之间的法律关系、各自的法律义务和责任。收发货人委托报关公司办理报关手续，可以采取两种不同形式，相应地承担不同的法律义务：
一是报关公司以收发货人（委托人）的名义办理报关手续，在这种情况下，报关行为的法律后果直接作用于收发货人。报关公司作为收发货人的报关人，不仅必须在收发货人的授权范围内办理报关纳税手续，还必须遵守收发货人应当遵守的法律规定。正如委托人签订经济合同应当遵守合同法的有关规定、委托人申请商标注册应当遵守商标法的有关规定一样，报关人也必须遵守海关法对收发货人的各项规定。
二是报关公司以自己的名义办理报关手续，在这种情况下，视同报关公司自己向海关申报，报关行为的法律后果直接作用于报关公司。报关公司应当承担收发货人自己报关时应当承担的相同的法律责任。
根据《海关进出口货物申报管理规定》第七条的规定，进出口货物的收发货人、受委托的报关公司应当依法如实向海关申报，对申报内容的真实性、准确性、完整性和规范性承担相应的法律责任。
此外，《海关法》第十条第三款规定，收发货人委托报关公司办理报关手续的，收发货人就其委托报关事项，负有向报关企业提供真实情况的义务。因为收发货人对其进口或者出口的货物最为了解。收发货人在与境外商户进行贸易磋商、直到最后签订进出口合同的过程中，掌握其进出口货物的详细情况，也持有该货物的真实合同、发票等商业单证。即便是非贸性质的货物，如接受捐赠的货物，收发货人也最清楚货物的有关详细情况。因此无论报关公司以收发货人的名义还是以自己的名义办理报关手续，收发货人都应当将其掌握的货物详细情况以及单证如实提供给报关公司，以便报关公司办理报关手续。收发货人未向报关公司提供真实情况的，收发货人应当承担申报不实的法律责任。
第二，报关公司有对收发货人所提供情况的真实性、完整性进行合理审查的义务。
报关公司是为社会提供专门化报关纳税服务的企业，应当比收发货人和其他进出口经营单位更熟悉办理报关纳税手续所需要的单证、需要向海关申报的内容，更了解海关监管制度规定，也更精通海关管理中技术性很强的商品归类、审价、减免税、原产地规则等知识。因此，报关公司接受收发货人委托后，应当本着合理审慎的原则，运用其掌握的知识和技能对收发货人提供的报关单证进行审查、核对，发现其中不一致、不真实的情况，避免发生违反海关规定的情事。这也正是各国大力发展报关服务专业化、社会化的根本所在。报关公司收发货人报关时，不能只是简单地把收发货人提供的有关单证转交给海关。
我单位保证遵守《海关法》和国家有关法规，保证所提供的情况真实、完整、单货相符。否则，愿承担相关法律责任。
本委托书有效期自签字之日起至 年 月 日止。
委托方（盖章）：
法定代表人或其授权签署《报关委托书》的人（签字）
年 月 日
委 托 报 关 协 议
为明确委托报关具体事项和各自责任，双方经平等协商签定协议如下：
委托方
被委托方
主要货物名称
*报关单编码
No.
HS编码
收到单证日期
年 月 日
进出口日期
年 月 日
收到单证情况
合同
发票
提单号
装箱清单
提（运）单
贸易方式
加工贸易手册
许可证件
原产地/货源地
其他
传真电话
报关收费
人民币： 元
其他要求：
承诺说明：
背面所列通用条款是本协议不可分割的一部分，对本协议的签署构成了对背面通用条款的同意。
背面所列通用条款是本协议不可分割的一部分，对本协议的签署构成了对背面通用条款的同意。
委托方业务签章：
经办人签章：
联系电话： 年 月 日
被委托方业务签章：
经办报关员签章：
联系电话： 年 月 日
（白联：海关留存、黄联：被委托方留存、红联：委托方留存） 中国报关协会监制
委托报关协议通用条款
委托方责任 委托方应及时提供报关报检所须的全部单证，并对单证的真实性、准确性和完整性负责。
委托方负责在报关企业办结海关手续后，及时、履约支付报关费用，支付垫支费用，以及因委托方责任产生的滞报金、滞纳金和海关等执法单位依法处以的各种罚款。
负责按照海关要求将货物运抵指定场所。
负责与被委托方报关员一同协助海关进行查验，回答海关的询问，配合相关调查，并承担产生的相关费用。
在被委托方无法做到报关前提取货样的情况下，承担单货相符的责任。
被委托方责任
负责解答委托方有关向海关申报的疑问。
负责对委托方提供的货物情况和单证的真实性、完整性进行“合理审查”，审查内容包括：（一）证明进出口货物实际情况的资料，包括进出口货物的品名、规格、用途、产地、贸易方式等；（二）有关进出口货物的合同、发票、运输单据、装箱单等商业单据；（三）进出口所需的许可证件及随附单证；（四）海关要求的加工贸易（纸质或电子数据的）及其其他进出口单证。
因确定货物的品名、归类等原因，经海关批准，可以看货或提取货样。
在接到委托方交付齐备的随附单证后，负责依据委托方提供的单证，按照《中华人民共和国海关进出口报关单填制规范》认真填制报关单，承担“单单相符”的责任，在海关规定和本委托报关协议中约定的时间内报关，办理海关手续。
负责及时通知委托方共同协助海关进行查验，并配合海关开展相关调查。
负责支付因报关企业的责任给委托方造成的直接经济损失，所产生的滞报金、滞纳金和海关等执法单位依法处以的各种罚款。
负责在本委托书约定的时间内将办结海关手续的有关委托内容的单证、文件交还委托方或其指定的人员（详见《委托报关协议》“其他要求”栏）。
赔偿原则 被委托方不承担因不可抗力给委托方造成损失的责任。因其他过失造成的损失，由双方自行约定或按国家有关法律法规的规定办理。由此造成的风险，委托方可以投保方式自行规避。
不承担的责任 签约双方各自不承担因另外一方原因造成的直接经济损失，以及滞报金、滞纳金和相关罚款。
收费原则 一般货物报关收费原则上按当地《报关行业收费指导价格》规定执行。特殊商品可由双方另行商定。
报关实习周记 篇[一]：报关实习周记 本周实习内容主要负责报关：
1.每天早上第一件事就是把集港信息记下来，这是一个好习惯。根据集港信息，就知道哪条船是着急截关的，也就知道哪票需要优先申报了。
2.整理报关单据，填制报关单，一般需要核销单、发票、装箱单、合同、委托书，属于商检类的还需要通关单和其他的许可证等等。哪票少什么单据心里一定要有个数，在申报前要准备齐全。
3.edi录入，我们公司青岛有专门的录入员，黄岛要在edi系统的公司录入，像海丰或是鑫海。你要做的就是把填好的报关单交给录入员，录入员录入完毕后会打印一张作为核对的edi报关单给你，然后核对。一定要仔细，不能有任何的差错。
4.查询出口预配舱单，有的需要在海关大厅里的电脑里查询，有的则可以在edi系统中查询，只有有预配舱单，报关单才可以发送，否则系统会自动退单。
5.确定有预配舱单后，将核对无误的电子数据发送，当系统提示该单已接单时打印正式的纸质报关单。
6.将准备齐全的报关单据装订起来，盖章。装订单据从上到下的顺序为打印报关单第一联、手签联、报关委托书、发票、装箱单。有通关单的通关单上写上报关单号，放在报关委托书后面，有许可证的按要求填制许可证并把它订在通关单的后面。
7.盖章：报关单第一联和手签联上盖报关章，并且报关员签字。报关委托书上要盖经营单位和委托公司的公章，并相应签字。
8.递单：刚开始是扫描报关单号后排队等待接单，但后来海关系统出现问题就直接排队了，这样会快些。海关审核无误后放行，官员在报关单放行栏签字后退回打印报关单二、三联，这就是为什么上面要求那么装订单据的原因了。拿着退回的单子到海关大厅的电脑里查询放行信息。
篇[二]：报关实习周记 一转眼，已经到公司实习一个多月了，第5周的实习生活生活正式开始，由于现在每天都有不同的任务，忙忙碌碌的日子过得特别充实，也觉得日子过得快一些。
这个星期令我最兴奋的是我有机会跟同事外出工作，这次是去码头，我们进口的一批机器经过几个月的时间，飘洋过海终于到达我们为您这边的码头了。由于没有去过到处是集装箱的码头，可以跟随外出这令我兴奋不已。
我们早上就出发，快到达码头了，只见码头的门口有一条长长的车龙，同事说那些都是准备进入码头拉货到工厂的吨车。已进入码头，映入眼帘的是堆积如山的集装箱在码头上井井有条地排列着，还有就是海关大楼了。我们进了一家报关行，那是我们一直合作的报关行。我今天才知道，原来要从码头拉货会工厂时有们多手续的：报关武警验货商检海关验货缴税放行。当然，报关是由我们委托的报关员负责的，因为我们公司没有报关员。一批货物要经过3次验货，确实是十分严格，他们验货时也相当的认真，有时还要把一箱箱的货物打开，确认货物是否与装箱单一致。同事说，通常去码头都要1-2天，因为1天的时间不可能完成所有的手续。我站在海关大楼，经常看到武警人员和海关人员进进出出，不停地去码头验货，烈日当空，他们是多么辛苦啊。同事说，到码头就只能等，我那天终于体会到了，因为那是报关员才能做的事。
第一次亲眼看到那么多集装箱，第一次看到武警、商检人员、海关人员工作，确实很新鲜。
篇[三]：报关实习周记 报关一个继报检之后的另一个陌生的词，根本不知道报关是学什么东西的人，拿到报关这本书时，就感觉它好大好厚，比别人书都重，老师说它的含金量很高，这才是能检验一个人真正水平的书，翻开一看，里面的知识很陌生，不明白到底学什么?只知道要背的好多，老师也说过有点难，对我来说，是非常的难，不知道该怎么去学习了，所以每节课都很认真的听，郑文林老师上课时很有趣，在课堂上让我们很活跃，不会有种枯燥的感觉，上他的课很轻松也很快乐，老师不仅仅是讲课本上的知识，还帮我们补充课外知识，勾起我们的求知欲，老师讲的也很快，一部留神就错过了，错过了老师就不再重复说了，所以，同学们只能更认真的听课，拼命的做笔记，害怕遗失什么内容，课上的内容是丰富的，有时老师还会在课堂上提问，让我们举手回答，谁答对了就加分，让我们互相竞争，瞬间课堂就热闹了，想死气沉沉都没机会，这样的课上起来很开心，下课时，大家脸上都是带着笑容的，回到宿舍还在讨论，真有种回味无穷的感觉。
书本上的知识是无穷无尽的，就一本《报关》就涉及了好多从来没接触过的知识，好奇是每个人的天性，对于没碰触过的东西，大家都是很乐意去学习的，带着新鲜的感觉去学习报关，那种热情始终在，大家的出勤率很高，所有同学都到了，没有人愿意错过这么有趣的课，大家的态度都非常的认真，实训是种不一样的课，实训课也是种乐趣。
篇[四]：报关实习周记 本周实习内容主要负责货物查验：
进出口货物，除海关总署特准查验的以外，都应接受海关查验。查验的目的是核对报关单证所报内容与实际到货是否相符，有无错报、漏报、瞒报、伪报等情况，审查货物的进出口是否合法。当你在查询是否放行的时候，如果查询系统显示审核等待中，说明你的货物需要验货。这时你需要拿着报关单到海关指定的地方进行查验，一般是在港口里面的海关查验区。
1.你要到海关打单室根据报关单号查询你要验货的信息，需不需要过机或是称重。
2.到操作室根据箱量开出相应的查验单，经海关盖章后到港内客服。先到指点窗口填写一个申请单，连同查验单一起交给他们做系统，完后到交费处交上费用。
3.拿着交费后盖章的单子到派车处派车背箱。
相比之前的货代公司、外贸公司，这家环保设备工程公司是个大公司，而且是上市公司。我所在的部门是能源中心，部门经理是招聘我进来的张工，我的职位是外贸及运输负责人。
国际承包工程是一项综合性商务活动和国际经济交往活动，这个公司已经取得国际承包工程的资质，接下来的每个项目只要在浙江商务局备个案就可以出口了。
我来公司的第一个项目是与台湾某造纸商签订的三台蒸汽锅炉设备安装工程，整个工程的设备分五次出运，每批货物大概有十样设备，涉及五六个厂家，设备主要包括锅炉主体设备、消音器、筛分机、吹灰器、点火油罐、耐火材料、布袋除尘器、输送设备、电气仪表及其他锅炉辅助设备，大部分设备需要法检。
在日常工作中，我像从事其他外贸工种一样对整个操作流程进行总结，并对国际承包工程中的一些要点作细致归纳：
①第一个台湾客户的工程合同总金额为500万美元，客户在工程的进展及前后分批给我公司付款。这批钱，我和财务必须将其准确分类，一部分用于设备出口的核销，大致先预算出所有设备的采购金额，按报关金额等于或略高于设备采购金额计算，其总金额就是核销需要用到的钱；收汇金额除了用于一般贸易核销外，还需要预留一部分钱用于境外工程使用物资，即境外采购金额，境外采购无报关单，就用到之前收汇归类好的进账单；除了这两部分，剩余的金额还应减去对外安装的费用，一般贸易项下设备核销完后的外汇金额也可以支付境外安装费用。
②在总工程合同签订后，必须预先列出所有采购设备的明细，提供给境外业主备案，以后各批次清关文件中的设备品名和金额以预先备案为准，顺序可以适当调整，境外业主按照备案分批付款。设备明细备案是给境外业主用的，国内报关还是根据实际品名，报关和清关是两套并无直接联系的进出口流程，只要总金额能对应。
③需要法检的设备，我公司以外贸公司的身份委托工厂商检。我提供装箱单、合同、发票、报关单、报检委托书、报检编号、有无集装箱声明、有无木质包装声明等，工厂可以自己商检或者委托报检单位商检，商检完成后，提供给我换证凭条或凭单。
④货物商检后，便是报关。我提供装箱单、合同、发票、报关单、报关委托书、核销单、商检凭条、空白盖章纸给上海货代，委托其订舱、报关。
⑤所有厂家的货物集中送到上海仓库统一装箱，我会在装箱前一天到对应的仓库跟踪监督，因为一个集装箱的费用往往上万元，设备的碰撞也会影响业主的验收，所以必须要有人到仓库监督装箱。
⑥出口核销资料包括：银行收汇水单、出口报关单核销联、核销单等；进口付汇核销资料包括：银行付款水单、报关单进口付汇证明联、进口付汇到货核销表等；出口退税资料包括：核销单、报关单退税联、增值税发票、出口合同、出口专用发票等。当然，每个地方的外管局和国税局的要求会略微有所不同。
进入工程公司后，很多工作都是在探索中不断完善，我的外贸系统知识又得到了巩固和加强，特别是实践操作了几套信用证，对收汇、核销、退税等财务知识也接触了很多，学会了做产地证和开出口专用发票，也接触了一些货物进口工作，这些都是意外的收获，虽然工作一直很忙，但我也体会到了其中的很多乐趣。
去天津出差时，一个货代业务员曾偷偷地塞给我一个红包，我能摸到里面厚厚的一叠纸张，但我还是还给他了，收了这些东西必然受制于他，对以后的发展也极其不利，而且，我有我的原则，即使再苦再穷，我都不会越过一些界限，要是现在通过一些龌龊的手法去获得一些不当利益，将来又有什么动力来支撑着自己走过那些艰难与挫折。
很多人刚开始的本质都是好的，只是随着岁月的磨炼，留下了太多沧桑的变化，直至走向罪恶的一端。迷途的朋友们，我们并不是从来就习惯了闯红灯，并不是做错了很多事就可以理所当然地继续错下去，我们可以停下来歇歇，少闯一个红灯，避免铸成难以弥补的悔恨，路始终是自己走的，选择了这条路，就应该想到它可能造成的严重后果。
随着频繁的出货和工程的深入，我的工作在一次次顺利运输和清关中得到了几个领导的肯定，这是我最大的欣慰。只是，虽然冠以单证运输主管的头衔，但我的工资和地位跟其他工程师同事相比，相差甚远。很多时候，人就是喜欢和身边的人攀比，导致不必要的失落和痛苦，比如在一家公司里，你的工资是3000元，其他同事是2500元，你会比较平衡，你到了另一家公司，你的工资是5000元，其他同事都是七八千元，你就不平衡了，其实，这根本没必要，关键是我们怎么定位自己，职位不同，薪金不同，出去后，我们最在意的还是自己的工资有多少，哪会管别人高低，不是吗！
当然，我会调整好心态，先做好自己的本职工作，才有更多的资本谈其他东西。除了表面功夫要做到位外，更重要的是内在的完善，这些内在的很多东西领导可能看不到，他们也并不懂其中的外贸技巧，但我还是本着对工作、对自己负责，尽心为公司着想，具体表现为：
在信用证操作方面，我在原先的外贸基础上不断研究与改进，针对国际工程承包工程的特性，做好信用证单据资料，保证了正常收汇的金额与时间，而且将信用证额外扣费减少到最低。外贸出口，退税占很大一个比重，在外贸工程中比重更大，所以在商检和报关中，货物编码归类很体现技巧和经验，比如钢结构，其本身是免检产品的编码，退税率为9%，但是做成锅炉辅助设备（钢结构），就变成了法检项目，其退税率增加到17%（前提是这个编码不影响报关），工厂就需要付一点额外的费用和时间做商检，在其中一个锅炉项目中，钢结构厂家就在我的多次督促和命令下才配合做商检。
跟单工作最基础的要求是熟练应用QQ、MSN、电子邮件以及办公装备。利用这些信息化的工具既便利又快捷的完成工作。我的工作是当老板与客户签定合同后，负责制作一系列出口所需单据。联系货代租船订舱，督促工厂按时发货，懂得货物的贸易术语等；以及合同、发票、箱单、产地证、保单等的填写。这些单据都是通过互联网、传真传递，工厂交涉需要电话联系。报检数据以电子传输给受理报检业务的检验检疫机构，从而来完成出境货物的报检手续。电子报检能够最大限度地减少报检环节、简化报检手续，减少企业往返检验检疫部门的次数。
老板通过邮件分配任务，邮件内容是与工厂签订的采购货物合同，包装合同，外商的购销合同，还有合同分解单。合同分解单具体列明了该合同项下货物的细节要求以及发票号。接到合同后，首先确定货物的送达时间，以便确定船期，然后确定目的港，CIF价我方出口，由我方指定船公司；询海运费。FOB价进口方指定货代，通常货代信息会在老板与外商的往来函电中体现。具体电话联系FOB货代，货代回报指定港船期。一般下午寄海运委托单给货代。随后制作报告合同，保关发票，箱单，出口协议，随同核销单，报关单，报关委托书一起寄送。几天后，货来送货地址，我再传给工厂并催工厂及时发货，以便到堆场换包装。后续就是做保单（CIF下），产地证。收到到B/L扫描件后，需要发装船通知。据合同要求，制造相应单据，这时要做商业发票，质检证明，箱单；根据付款方式制作汇票。大约二天后，收到正本提单，填写离岸委托书，最后一步是向银行交单。交单后，等着拿水单、核销。
刚去公司，有一个师姐带我入行，她在公司干了3年多。我虚心向她学习。虽然的是本行，但毕竟具体操作的少，对业务不熟悉。社会与学校是两个地带，师姐可让我锻炼了不少，白跑了不少路。所以说，社会是个大熔炉，刚毕业的我还要继续锤炼。
因为所做的事情很多的时候，是不能太依附记忆力，记忆远远是不够的，很容易忘记。这就要求从点滴记起，就拿最容易的盖章来说，各种章什么都有。中英文长条章，报关专用章，英文章，公章等等。例如：报检材料是要盖红色公章，而送交货代的报关资料以及交给客户的交单资料要盖蓝色单证章。这些看似简略的但是对于没有经验的我是必须要牢记的。
制作单据需要第一是正确，要求注意集中，不可以分心。在保证数据正确填制的情况下还要注意单据格式。保持对齐、哪里空格都要规范，注意单据的美观整齐。以前，我一直认为做单据只要数据没错，万事即可！可是在实际操作中还要注意格式，这对我有很大的启发。在与国外进行贸易的同时，我们不光代表了企业，还代表了自己的祖国。一套美观的单据，会给外国人留下好印象。所以，从此以后，我要更加认真地制作单据。
跟单员，顾名思义要跟人要着单子走。要去商检局办理产地证盖章：区国税局办理税务打表，缴费寄单：市国税局退税证明；银行领水单，还要去外管局核销外汇，需要跟许多部门不同人员打交道。此外，要和青岛，天津的货代，河南等地的工厂联系。沟通协调十分重要，也必须要有耐心。向工厂催货，工厂这边不想早发货，就要一次又一次的打电话，工厂一看号不接电话。打多少也没用!将好不容易打通了，又有货没有送的理由。那边货代又要求货必须什么什么时候到。唉，看来，一切都是有一定的门道！我刚毕业，这也正是我所欠缺的社会经验，以后学得东西还很多，还要继续努力！
其实在整个单据制作中，制作单据只是轻车熟路，渐渐地步骤，流程都会印在头脑中，做起来轻松多了。公司这所大学不仅不收学费还付薪水，加油干吧！，
七、实习体会和收获；
（一）实践中检验真理。首先应该明确无论做什么只有理论是不行的，但没有理论更是万万不行的。理论对实践有很重要的指导意义，如果不顾客观规律，一律蛮干乱干，那么实践就成了无源之水，无本之木。若不把理论付诸于实践，永远是沉睡的理论，发挥不了理论的价值。只有很好地把理论与实际结合起来，创造性的运用所学的知识，才能更快的发展。国贸专业更是如此，只有在具体操作中，才能深刻体会国际贸易下的业务流程。
（二）严谨、认真。做单证，是需要非常谨严的态度的。不可以有一丁点的粗心。在具体制作单据时，要时刻谨记单据制作的“十字”要求：正确、及时、完整、简洁、整洁。或许有些资料错了可以改，但是有些单证不容许一点差错。特别是金额、价格方面弄错就会给企业带来巨大的损失，个人时承担不起的。所以做完资料不能太大意，要细心的检查几遍，确实没有错误才可以寄出，随后交单。
（三）勤奋，持之以恒。记得以前老师对我们说过，要做事，先要学会做人，做大事，更应该先将小事做好。所以不管是在哪里学东西，学什么东西，都应该积极主动，。“万事开头难”任何事情开始都会遇到困难，但既然了这一行，就要坚持自己选择，深深地投入自己选择。遇到困难时，不能轻易放弃，随随便便放弃决不会成功。
乙方：_________
甲，乙双方本着共同发展，互惠互利的原则，经友好协商，就货运事宜达成如下协议。
一、报关，报验，单据传递
1.乙方接受甲方委托，并根据甲方的指示，为甲方办理下列全部或部分业务：进出口报关，报验;送货;其他与进出口货运有关的业务。
2.甲方根据乙方要求，负责提供下列全部或部分单据和文件：报关委托书，报检委托书;手册;正本提单，发票，箱单，合同;报关所需要进口许可证如系危险品，应提供相关文件;其他与进出口货运有关的单据和文件。
3.单据的传递
(1)报关单据：甲方委托乙方报关，甲方负责在货物到达当天或前1天将流转单及报关，报验所需的单据交至乙方，由乙方负责办理报关，报验手续。
(2)送货单据：甲方委托乙方送货，甲方负责将运输地址，联系人及电话等提供于乙方，由乙方负责派车并在甲方规定的时间内将货物送至指定地点。
(3)更改单据：对于任何更改，甲方须在报验，报关前以书面形式通知乙方，乙方由此产生的实际发生的，直接费用和损失由甲方承担。
二、费用结算
乙方会根据甲方需要给甲方垫付税款，垫付税款限额为_________元，超过垫付限额，乙方向甲方出具税款垫付见证性材料等必须的资料并经甲方确认后3个工作日内甲方支付乙方垫付税款。
运费及报关费用(具体收费比率或标准将在本协议附件中予以约定)每月结算一次。乙方应在每月_________日前将帐单明细用电子文档交给甲方，甲方每月收到乙方的帐单明细及相应见证性材料后，审核期限为_________天，甲方应在费用审核无误后10个工作日内付款。甲方逾期付款的，在乙方书面催告15日后仍不付款的，则乙方有权要求甲方按中国人民银行同期存款利率支付未付款项的利息作为违约金，但甲方支付违约金总额不应超过未付款项的1%。
甲方除按本条的规定支付乙方费用外，不需支付乙方其它任何费用或款项。
三、报关服务
1.乙方根据甲方需要，为甲方提供专人、专车服务。
2.乙方根据甲方需要，为甲方提供限时服务，其中包括通关速度限时，结汇报关单和送货通知单的返回限时。异地的限时通关速度为5天，青岛地区的限时通关速度为3天，限时通关速度的前提是：甲方提供的报关单据应当准确无误，若因单据本身有误而造成的报关事故，乙方概不负责;若因报关单据问题而影响通关速度，乙方概不负责;若因乙方原因造成的报关事故，甲方有权要求乙方赔偿。
3.乙方会在货物正式通关完毕到海关签发结汇报关单的_________天内返回(异地的返回时间为_________天);送货通知单应在送货完毕，仓库保管员在送货通知单上全部签字确认后5个工作日返回(异地的返回时间为_________天)，不签，送货通知单打印有误或先送货后补单的情况除外。但乙方应当将此种情形及时告知甲方，并采取相应的补救措施。
4.送货时货物包装异常，数量出现短缺，或者送货通知单的签收出现异常，乙方应于第一时间将情况及时反馈给甲方，由甲方负责协调解决，若乙方未第一时间反馈甲方，出现货损化差损失由乙方承担。货物在运抵甲方并经甲方接受前应由乙方承担风险责任。乙方若委托第三方承运货物的则乙方应对第三方的行为承担连带责任。
5.乙方为甲方提供门到门送货服务，乙方会按照甲方的指示及时送货上门，甲方负责安排留人接货，卸货。乙方未按规定或约定的时间将货物运到甲方约定地点，每逾期一天，按货物运费的_________%支付甲方违约金。
四、安排运输的过程中，如因乙方过错而给甲方造成损失，甲方有权要求乙方赔偿。
五、抵消
依据法律或本协议约定乙方应支付甲方的违约金或其他款项将被视为甲方的可向乙方主张的债权，对该债权的实现双方同意甲方可以主张从甲方应支付乙方的本协议下的款项或其他甲方应支付乙方的款项中直接扣除直至抵消完毕，不足的部分乙方当然同意予以补足。甲方没有从应支付乙方的款项中扣除的并不应该视为甲方对主张该违约金或款项的放弃。
六、解除
1.甲方未及时，全面，正确履行合同约定之义务的，乙方将书面催告甲方予以正确履行，甲方在乙方催告后30日内仍不能整改到位的，乙方将有权解除合同。但该合同解除的权利乙方在7日内未向甲方主张的，则该权利消灭。
2.若合同一方不能清偿到期债务或因其他原因进入破产程序，则另一方取得在书面通知对方后即解除合同的权利。甲方因进入经营困难的境地，使履行合同成为一种不可能或一种沉重的负担，则乙方应许可甲方有权解除合同。
3.为对等之目的，乙方未及时，全面，正确履行合同约定之义务的，甲方将书面催告乙方予以正确履行，乙方在甲方催告后30日内仍不能整改到位的，甲方将有权解除合同。
4.合同解除后甲方提供给乙方的相关单据和文件乙方应当及时返还甲方，不得未经甲方同意擅自留存，复制。
5.尽管有上述之约定，在合同解除后若乙方尚有甲方的业务正在进行的，乙方仍应当妥善予以完成，由此发生的费用甲方当然将按照本协议的收费标准向乙方支付相关费用。若因乙方违反本款的约定导致甲方受有损失的，则乙方应当负责赔偿。
七、保密
1.乙方对因履行本协议而知悉或获得的甲方情报，资料等负有严格保密和_________或及时归还甲方的义务，未经甲方同意乙方不得以任何理由泄漏和_________或复制，留存。
2.不论本协议是否变更，解除，中止，本条款均有效，乙方若违反本条之规定应当向甲方支付_________元的违约金。
八、甲乙双方同意因本协议发生的或一切与本协议有关的纠纷应协商解决，协商不成的提交甲方所在地人民法院诉讼解决。
九、对本协议条款如有任何修改或补充，甲乙双方均应在友好协商的基础上订立补充协议。该补充协议作为本协议的组成部分，与本协议具有同等法律效力。
十、本协议自双方盖章或法定代表人签字之日起生效，有效期为_________年。
十一、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方(盖章)：_________乙方(盖章)：_________
【关键词】高职 国际物流 项目化教学
国际物流与货运是物流行业的一大分支。该行业内的企业数量众多,据保守估计,全国有近4万家,仅北京市就有700多家,且企业性质、规模各异,既有大型国有企业、跨国集团,又有大量的中小型企业。这些企业每年人才需求量巨大,但据调查,相比从事国内物流业务的企业而言,国际物流和货运企业更倾向于招聘有实际工作经验的从业人员,这在很大程度上是因为国际物流与货运企业和业务的特点要求从业人员具备大量实操型技能(相比与理论知识)和经验型知识,而高校相关专业传统的教学模式和教学内容很难适应这一需求。这就构成进行项目化教学改革的动力。国际物流与货运课程的项目化教学简而言之就是参照企业真实工作环境和工作内容,设计学习环境和学习内容,使学生能够掌握该行业所需的实操型和经验型知识。
一、设计依据
国际物流与货运企业虽然性质和规模各异,但其工作领域大同小异。为了使学习项目的设计反映出企业的实际工作内容和工作要求,首先必须分析企业的典型岗位、工作活动及其所需知识和技能。本文基于对来自不同性质和规模的典型国际物流与货运企业的专业人士的调研,汇总整理出工作领域分析表,如表1所示。
二、宏观设计思路
分析企业典型工作领域可知,企业工作活动均围绕客户委托事项展开,包括销售、操作和售后三大阶段,学习项目的设计也应反映出这一业务过程。学习项目的宏观设计思路,如图1所示。
结合认知规律和职场新人的入行过程,设计第一个项目“认识国际物流业务”,该项目的主要目标是认识国际物流需求的来源和特点、行业现状和管理、国际物流与货运运作流程和网络构成、国际物流与货运企业类型和业务范围等。该项目的学习主要采取课题研讨的方式,鼓励学生调查、搜集资料。项目二“国际物流服务销售”的主要目标是掌握国际物流客户开发的渠道和影响客户需求的要素,采用角色模拟的方法,鼓励学生通过各种渠道寻找潜在客户、广告,建立营销意识和服务意识。到业务操作阶段,很多国际物流与货运企业均按运输方式和典型业务划分部门,如海运部、空运部、陆运部、报关部、仓储部等。按照客户不同的委托事项,设计五个典型项目(如图1),其中项目三“国际海运业务”又分为海运航线与报价、海运出口业务、海运进口业务、特种货物海运业务四个模块。项目四“国际空运业务”又分为空运航线和报价、空运出口业务、空运进口业务、特种货物空运业务四个模块。项目五“国际陆运及多式联运”选取典型的国际铁路联运和多式联运两个模块。项目六“进出口货物通关与检验”主要学习报检报关的操作流程。项目七“保税仓库和保税区”选取外贸仓库和国际物流节点中较为典型的“保税仓库”,主要学习其应用和出入库程序。以上各个项目和模块均采用案例分析+角色模拟的方法,基于客户委托事项,学生以国际物流与货运企业相关岗位人员的身份完成业务操作。项目八“国际物流的风险及防范”体现企业售后处理阶段的工作,主要采用案例分析的方法,学习国际物流与货运企业面临的操作风险以及国际货运的风险类型,并以客服人员的身份划清责任、处理索理赔等。
三、一个学习项目的设计
1、学习目标分析。具体到一个学习项目的设计,首先要确定学习目标。学习目标与企业相关岗位的工作要求是一致的,这就需要详细分析该学习项目对应的企业工作内容和能力要求。能力要求转化为学习目标时还需划清知识的类型,如陈述性知识和程序性知识,这关系到目标的描述及其之后学习模式的设计、学习方法的运用、学习效果的评价等一系列问题。以“海运出口业务”为例,该业务可以说是多数国际物流与货运企业均提供的服务内容,业务活动主要包括接受客户委托、托运订舱、装箱、报检报关、货物集港、保险、制作和确认提单、运杂费结算等,能力要求在表1中的描述是“熟悉运输工具、货物类型、航线与运费结构、国际贸易术语、海/空运操作流程、单证操作、通关和检验检疫规定、货运保险知识、集装箱操作知识、应变能力”,细分知识类型如表2。针对陈述性知识的学习目标描述应以记忆为主;针对程序性知识的学习目标应通过不同背景条件下的反复练习达到。“海运出口业务”模块的学习目标描述为:“能够根据图片辨识海运船舶的类型并描述其适用性;能够列举不同性质的海运货物并说出其装运要求;能够按不同航线列举国外基本港并能辨识其英文;能够列举常见的集装箱类型及其适用的货物特点;能够根据集装箱类型及其尺寸判断一批货物适用的集装箱型号和数量;能够列举13条贸易术语及其中英文释义和买卖双方责任、风险、费用划分;能够针对一单海运出口业务列举可能发生的本地费用;能够列举常见的海运附加费及其英文缩写;能够列举中国海上货运保险险种和承保范围;能够审核客户海运出口委托书并记录关键信息;能够根据客户委托事项找到合适的船期并报价;会根据客户委托书、合同、信用证等资料并结合订舱信息填写集装箱托运单、海运提单、投保申请单、出口货物报关单;会根据不同装箱方式编写通知;会编写装船通知;能够处理电放提单等特殊放单形式;能够分析突发事件的原因并提出解决对策等。”
2、学习环境构建。构建学习环境的目的是为了反映对应的企业工作环节的背景环境,包括硬件环境和学习背景两个方面。硬件环境如企业工作现场、部门协作条件等,可以通过企业现场教学、实训室模拟等方式构建;学习背景如模拟的企业概况、客户委托事项等,需参照真实企业和业务背景情况加以改编,形成文字描述、表单格式等资料,详尽程度应以能够帮助学生完成学习项目为准。以“海运出口业务”为例,项目背景资料包括一个国际物流企业的概况描述、典型岗位人员的介绍、客户一单业务的海运出口委托书、客户的进出口合同和信用证、订舱单格式、集装箱场站收据十联单格式、海运提单格式、出口货物报关单格式、出境货物报检单格式、投保申请单格式、业务流转单参考格式、装箱通知参考格式、装船通知参考格式、电放保函参考格式等。
3、学习任务设计。学习任务的设计应能反映学习目标的要求,可参照对应的企业工作活动设计,但应注意学习过程不同于工作过程,学习者不是成熟的职业人,学习任务中可设计一些提示学习方法、锻炼关键技能、加强知识记忆等的内容。以“海运出口业务”为例,在接受委托、托运订舱等环节均提示需将关键信息填写在公司内部的业务流转单中并介绍业务流转单的作用;在做箱环节会提示学生注意两种不同的装箱方式;在报关环节提示海关制定的报关单填制规范;在各个环节之间交待业务联系和部门职责划分等。
4、学习成果评价。由于项目型教学是以学生为主体的学习模式,需要团队协作完成学习任务,学习成果的评价一方面是对学习目标中知识、技能掌握效果的评价,另一方面是对方法、态度所反映的学习效率的评价。无论哪个方面,学习成果评价的关键都是要让学生预先清楚评价的标准。以“海运出口业务”为例,学习效果从完成一单客户委托事项的所有单据填制情况评价,学习效率则一方面通过教师对学习过程中方法使用是否得当、团队分工协作是否合理、学习态度是否积极等进行评价,另一方面由学生小组进行自评和成员互评,主要考察成员在团队中的表现。
总之,任何一个学习项目的设计均包括上述四个部分,以形成教学资料的主体。而具体到教学实施,还需具体到每个教学单元的设计。一个学习项目可能包含若干个教学单元,并往往会延伸到课堂之外,在这种情况下,鼓励学生形成固定的学习小组并充分利用网络教学平台,是进行课外学习并便于师生交流的有效方法。
【参考文献】
[1] 马洁:高职高专国际物流相关课程教学改革探讨[J].当代经济,2009(3).
