时间：2022-02-11 15:53:43
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一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的部位打黄油，确保各部位良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
关键词：医院 车辆 安全管理
车辆安全管理工作是医院后勤工作的一个重要组成部分，其工作质量的好坏直接影响到临床医疗一线工作的效率和医疗质量及安全，是医院做好医疗工作不可缺失的后勤保障，而车辆安全管理工作是医院车辆管理工作的重中之重。因此，认真做好医院车辆安全管理工作，切实提高车队工作效率和服务水平，使之更好地服务于医院的医疗工作，意义十分重大。现结合笔者工作实际，就如何做好医院的车辆安全管理工作一些初浅论述。
一、医院车队的基本状况
我院车队现有车辆19部。其中丰田面包车4辆、救护车5辆、别克商务车2辆、轿车8辆。现有兼职管理人员4人，专职驾驶员15人，半数以上为党、团员，具备良好的思想素质。车队一贯重视思想教育与业务的提升．多人获得汽车驾驶员技师职称、汽车高级工职称等。在实际工作中，车队上下认真学习驾驶安全知识，定期开展汽车检查、维修和保养工作。车队成立至今已安全行驶1200多万公里，未发生一起重大交通事故，连续多年被扬州市评为安全合格车队，车队队长连续多年被评为优秀车管干部，两名同志在汶川大地震中参加了救援，出色地完成了任务，受到了省卫生厅和市委市政府的表彰。通过多年实践，车队总结和完善出了一系列的规章制度，先后制定《车队队长岗位职责》《驾驶员岗位职责》《车队考核制度》《安全检查制度》《值班考核制度》等，在人性化管理的同时做到规范化、制度化管理。
二、医院车辆安全管理工作中存在的问题
1.部分车辆运行年代长。随着医院的发展，车辆的更新也在不断的完善，但医院的现有部分车辆已经陈旧，这些陈旧的车辆带来的是高额的维修费用，并且十分耗油，在安全性能上也在日渐下降，带来了安全隐患。
2.部分驾驶员安全意识淡漠。个别驾驶员心理素质差，驾驶经验不足，出车前不认真检查车辆，对所驾驶车辆的技术状况心中无数，平时检查保养车辆不够认真，开着这样的病车上路，是非常危险的。
3.管理手段需要进一步创新。我院车队成立至今，在车辆安全管理上经历了不少的变更和创新，但与社会的发展，形势的要求还有一定距离，目前，最迫切的是要在车辆安全管理工作引进信息化的教育和管理手段，减少无效劳动，以提高车辆安全管理的效率和质量。
三、消除安全隐患的对策
1.加强宣传教育工作。提高驾驶员的安全意识，搞好车辆安全生产工作，首要任务是树立“安全第一”的意识，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，在宣传教育上多下力气，多动脑筋，采取多样化宣传教育方法。（1）灌输法。通过举办各种安全教育培训班、轮训班，组织驾驶员系统学习安全生产技术知识，不断提高驾驶员的安全生产意识。（2）启发引导法。通过摆事实、讲道理，发挥组织、家庭和社会的作用，使之树立“高高兴兴出车。平平安安回家”的思想，从各个方位角度对驾驶员进行安全教育。（3）形象教育法。把安全驾驶理论变成能看得见、摸得着的实际具体形象的内容，充分利用录像等形式播放一些交通事故的场面，起到震慑作用。（4）正反对比法。积极宣传安全驾驶的先进典型，又要批评“三违”的思想和言行，使正反两方面形成明显的对照。（5）提示教育法。要及时提醒驾驶员杜绝各种侥幸心理，避免发生交通事故。 转贴于
2.加强安全知识学习。要教育驾驶员认真学习交通法规和单位制定的《汽车行车安全管理规定》，严格遵守交通法规和安全制度，力争做到：（1）熟知法规内容，掌握精神实质。交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。（2）严格要求，遵章守纪，逐步形成遵纪守法的良好风尚，使每一名驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。（3）杜绝侥幸心理。车辆安全管理要做到寓教于乐，组织安全知识竞赛，经常开展安全活动，通过竞赛和活动，提高职工安全意识，增加安全行车知识。出黑板报、办宣传栏，使职工在趣味活动中受到安全教育。开展岗位练兵和技术比武，争当驾驶技术能手，及时奖励和宣传先进典型，以点带面。营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式。如在车队门口悬挂小黑板，书写驾驶员培训内容，做到一日一题。遇到雨、雪、雾等恶劣天气时，书写有针对性的安全注意事项及行车技术要求。“记驾驶日记”可以促使驾驶员思考．领悟车辆驾驶的内涵。积累驾车经验，提高业务素质和驾驶本领。结合复杂道路．特别是边远农村行驶不便的实际，利用开展演练之机，让业务娴熟驾驶员带新驾驶员，通过开展实地操作。培养新驾驶员的实际操作能力，提高驾驶员的驾驶技术水平。
3.切实落实安全措施，防范安全事故风险。定期开展安全生产检查。及时消除事故隐患。认真贯彻“安全第一，预防为主”的原则。尤其是在重大节日时，要进行重点检查，把好驾乘人员上岗关、车辆技术关，有效遏制安全事故的发生。同时，还要加强车辆维修管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。在严格落实检查、保养的基础上，认真组织进行车辆安全大检查，加大对车辆的检修和维护力度，确保车辆技术性能良好，对存在安全隐患的车辆立即进行修理，做到小病不过夜，大病及时修，隐患未排除的车辆一律不得上路行驶，把事故苗头消除在萌芽状态，做到安全警钟常鸣。凡在检查中发现的问题，由检查小组视情况通知驾驶员限期整改，对每次车辆安全检查情况，进行检查情况通报。采用先进技术，加强车辆和驾驶员动态管理，结合推广安装GPS全球卫星定位系统平台，对车辆超速、超载等违章行为进行监控，确保行车安全和驾驶人员安全。
4.坚持人性化管理。医院车辆安全管理系统中的要素是人、车和环境，其中最关键的因素是人。要将“以人为本，亲和管理，安全高效”的思想贯穿车辆安全管理全过程，使安全管理工作收到事半功倍的效果。人性化管理是贯彻“以人为本”思想的主要体现。人性化管理强调的是人的角色置换，重视人的主观能动作用。医院车队是一个特殊的团队，工作时间不固定、不规律，相对自由的时间较少，所以对于家庭、子女的照顾较少，工作压力大。车队因本着对驾驶员关心的角度，给与理解与照顾，并相应给与补贴。制定人性化的管理制度，提高职工的福利待遇，使车队全体驾驶员有高涨的工作热情，更好的完成工作任务。对驾驶员人性关怀不是没有原则地迁就。而是宽容理解。目的在于营造宽容谦让、轻松活泼的内部环境．化解各种矛盾，使驾驶员们能保持平和安静的心态，在办实事上要人性关怀。研究驾驶员真正所想所需，使每项工作都能够符合驾驶员思想实际，解驾驶员之急，排驾驶员之忧，在强化管理上要人性关怀，组织驾驶员针对发现的问题按规章要求逐条学习，学懂弄通。
初来乍到，一切都很陌生，我从零开始慢慢学习，努力提升自我，积累经验。一年来我认真执行公司的各项规章制度，每天早到晚归，完成好自己的每项工作：
具体负责每日采购厨房食材并登记台账月底汇总报销入账；并且时刻保障食材的新鲜，和厨房沟通不时改善员工伙食，为大家提供后勤保障。
每天上班之前都会清理领导办公室，定期对花卉做保养；日常维护保养鱼缸，对鱼精心喂养；时刻关注日常及办公用品的消耗，发现有需要的及时补全；公司日常水电话费的缴纳与开票，以及每日考勤的登记月初油卡的分配等等。
尊敬的各位领导、各位朋友：
大家好！我叫@@，是市公交公司的一名普通驾驶员。今天很荣幸参加全国总工会学习贯彻总书记重要讲话精神座谈会，内心非常激动。在“两会”召开期间，我每天都收看“两会”的新闻，对总书记的社会主义荣辱观的重要讲话进行了认真学习，思想上引起了强烈的震撼。这“八荣八耻”对明辨是非、区别善恶、分辨美丑提出了具体要求，不仅为促进形成良好的社会风气指明了方向，也为我们做人提出了根本标准。
作为一名公交驾驶员，我认为，必须始终牢记总书记“以服务人民为荣”的谆谆嘱咐，才能使公交车成为传播社会主义精神文明的流动窗口；必须始终牢记“以团结互助为荣”，才能快乐工作着，以优质的服务让广大乘客感受真情、关爱和温馨。
我在公交战线上工作了二十年，小小车厢，是社会的缩影，也是倡导人们自觉尊老爱幼、扶助弱小，弘扬真[本文转载自找文章，到]善美的一个空间。作为一名公交驾驶员，我有义务去扮演传播社会主义精神文明的使者，有责任去实现为乘客热情服务的承诺。为乘客服务是我的职责，保持最佳的服务是我的目标。因此，我始终快乐工作，微笑服务。为了提高自身服务水平，我阅读了《乘客心理指南》、《公交服务工作手册》以及许多专业书籍，细心揣摩乘客心理，努力掌握服务语言技巧，并经常到其他先进车组学习，观摩优秀驾驶员的服务工作，与他们交流服务经验。通过细心观察，认真体会，我总结出了“八个一”的服务准则，即：“一言一语暖乘客心坎，一心一意为乘客着想，一举一动对乘客负责，一点一滴解乘客所难”。看到乘客购物满载上车时，我不忘上前去帮一帮，提醒大家互相谦让；看到年纪大或行动不便的乘客，我不忘主动上前去扶一扶，帮助他们找好座位；碰到雨天，我尽量把车子靠近站台，方便乘客上下车；我还在车内配备了雨伞、报刊、便民药箱等服务用品，让乘客免费使用；对车上的“老、弱、病、残、孕、幼”六种人员，我总是竭尽全力地为他们提供帮助。我把乘客当亲人，乘客也把我当成了亲人。逢年过节，我总会收到许多不知名乘客送来的鲜花贺卡，一些常坐我车的大妈更是将亲手制作的毛衣、粽子、手套等物品送给我。一位八十多岁的李大娘还亲手为我的车子绣织了“出入平安”的窗帘。乘客的关心、公司的鼓励、社会的肯定，让我感到只有加倍地努力工作才能回报社会、回报乘客。
“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能体会这句话的深刻内涵。在营运行车中，我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨，我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种习惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。
货运车辆的行车安全对全国的道路运输安全形势至关重要。本期记者走访了3名货车司机，让我们来听一听他们对冬季安全行车的心得体会。
申世豪 驾龄：11年
车型：跃进帅虎36A
申世豪是位有着11年驾龄的老司机，他把农副产品从老家山东聊城运到北京新发地蔬菜批发市场，单程400多公里，跑完全部路程需要近一天的时间。
对于冬季行车，申世豪表示道路并不难走，因为高速公路为运输鲜活农产品的货车开辟了绿色通道。只要做好出车前的准备，在高速公路上与其他车辆保持车距就不会发生大的危险。申世豪告诉记者：“未来一段时间要降温，雨、雪、大雾等恶劣天气将增多，高速公路封闭的可能性增加，到时司机只能下高速绕行，因此危险情况会增加。通常国道在清理积雪方面处理得相对较慢，道路两旁大多是人员聚集地，违反道路安全行为的情况也会增多。”
申世豪继续说道：“虽然现在道路安全管理比以往好了很多，但各种名目的限制仍让驾驶员大伤脑筋。”他认为：“2013 年实行的新版《机动车驾驶员交通违章记分办法》还有待于时间的检验。”
刘凤振 驾龄6年
车型：金杯
刘凤振主要运输酒水饮料等易碎品。记者见到他时，他正在北京天通苑龙德广场，等待把商家促销活动没有卖完的酒装车运回厂家去。
刘凤振表示：冬季行车，首先要热车，如果不热车直接开的话，机油上不来，有粘缸的危险。然后要依次检查汽油、机油、水、刹车、喇叭、灯、安全带。尤其是安全带， 为了自身的安全，应该系好、系对安全带。因为冬季路滑、雾多，刹车使用频繁。在系安全带时，不要系的太高，这样容易伤到脖子；也不要系的太低，不然起不到保护作用。
刘凤振谈到自己的金杯车，感觉开它相当麻烦。因为11座和13座的金杯车介于货车和客车之间，并可以相互转换。因此也有司机的金杯车挂着货车的牌照干客车的活，这就是交警总会特别关注开金杯车司机的原因了。
对于现在的工作刘凤振说：“现在等待退货的时间太长，大量的时间都浪费在毫无意义的等待中。”刘凤振建议商城：“完善自己的物流通道，提高货物发送的效率。”
李松 驾龄：2年
现驾驶车型：长安S4500
李松是来往于新发地到天通苑的小型商用车司机，记者见到他时，他正在等待商场验收货物。李松告诉记者：“冬季驾车应该放慢车速，给自己一个反应的时间。比如在拐弯的时候可能遇到横穿马路的行人，车速过快的话，很容易造成事故。此外，应尽量避免急踩刹车，后车可能因反应慢或者道路结冰导致追尾，而避免紧急刹车的最好办法就是慢速行驶，并与前车保持较长的车距。在冰面上或已经被压实的雪地行驶时，应该使用较低的挡位起步。上陡坡时，要留好距离，用低挡大油门一下冲上去。低挡车轮转速低，车辆不易打滑。”
学习道路交通安全法，不仅是为了考试的需要，更重要的是帮助驾驶人提高对法律、法规的认识，培养自己模范遵守道路交通安全法的责任。本章对我国道路交通安全法进行总体概括，通过学习可以增强道路安全行车的意识，熟悉设置道路交通信号的种类和作用，了解道路通行等规定。
道路交通安全法是机动车驾驶人的行动指南，对机动车驾驶人进行科目一考试有指导作用，是机动车驾驶科目一考试的依据。
01．分类练习
对考试内容采用归纳法进行分类，这有利于学习和掌握。学习时可采用排除法，即对一看即懂、即会的知识作标记排除；对模棱两可、不容易记忆的问题作为多看多记的重点。
02．重点练习
随身携带本书，当您在乘车途中、休闲之余，可以随时翻阅，充分利用有限的宝贵时间，对重点内容延长学习时间，反复加深记忆，以便加快学习进度。
03．综合练习
当对本书附赠的模拟试题中内容的掌握程度达到70％以上时，可以在相关驾考类网站上进行网上答题，进一步了解考试的内容。上网答题时，输人“机动车驾驶人考试科目一”，然后选择您所在的城市，再选择您要考试的车型，如Cl，C2等，点击开始进人答题。答题时，对拿不定主意的习题，可以随手翻阅本教程进行对照，以加深印象；考试时间到了会自动交卷。答题结束后点击交卷，成绩自动显示，然后对考试的内容进行查阅，对做错的习题进行对照，以便在下次答题时纠正。网上答题要多做，多练，不厌其烦。当您的合格率十拿九稳时，即可以参加培训驾校的模拟考试，为正式参加科目一考试做好充分的准备。
1）学员通过电脑操作进行答题，题目为100题，每题1分，考试时间45min。考试成绩90分以上（含90分）为合格。
一、重视消防安全，建立工作制度
我单位一直非常重视消防安全工作，将其列入重要议事日程，建立了由主要领导牵头抓，分管领导具体抓，科室人员专门负责，全单位上下协同合作，共同抓好消防安全的工作制度，并定期不定期召开会议或进行研讨，从预防入手，坚决杜绝涉及单位行业的消防安全事故发生。
二、加强消防宣传，提高安全意识
为了进一步贯彻各级关于加强消防安全的文件精神，提高全民消防安全意识，我单位组织相关单位召开消防安全工作会议，认真学习领会文件精神，提高对开展消防安全工作的重要性、必要性和迫切性的认识。同时通过在单位等地散发资料和标语等方式大力开展有针对性的消防安全教育，并签发责任状。紧紧围绕防止消防安全事故发生进行消防宣传，认真履行《消防安全管理规定》赋予了职责和义务，切实做到“消防安全自查，火灾隐患自除，法律责任自负”。以提高全民消防意识的目的，切实抓好涉旅企业消防安全工作。
三、制定工作措施，加强消防督查
为了将消防工作更好的落到实处，我单位各科室不间断不定时的对单位进行了检查，对企业做出明确的消防安全工作要求，发现问题要求限期整改，具体措施如下：
一是要求各单位等地消防的要求，实行规范化管理，建立健防火责任制，保持消防安全指示牌清楚醒目，保证消防通道畅通。
二是单位要实行人员、责任、措施、经费的落实，建立安全责任制度。对造成火灾隐患、拒不整改的单位、经营户要依法予以关闭或取缔。
三是加强安全措施，树立安全是单位的生命线的思想，时刻敲响“安全第一”的警钟，杜绝消防安全事故发生。并要求各各单位要结合实际建立安全防范巡查制度
四是各单位要建立专兼职的救护队伍。组织安排好游览线路，研究制定有关分散人流的措施，防止造成发生事故或产生不良影响。定期对消防设施进行大检查，对消防设施要定人定岗定设施，常备为懈。
2014年各单位单位产业安全有序运行，无涉旅消防安全事故发生，为广大游客提供了一个安全、舒适的单位环境。明年将进一步完善工作措施，加大消防安全工作力度，确保单位产业的良好运行。
四、安全生产工作体会
常说细节决定成败，对于安全生产，尤其如此，可以说安全生产无小事。然而，安全生产中一些细小细微的安全隐患，往往容易被忽略，也往往是安全工作的盲点，弱点。正是这些不起眼的安全小节，小事，却足以毁掉辛辛苦苦构筑的安全大堤。
随着有关安全法律法规的健全，企业对安全文明生产高度重视，生产现场的安全防护设施和安全技术措施越来越规范到位，一些大的，显而易见的安全违规行为已经基本杜绝。因此在安全检查中，检查出来的往往是小事情，小违章。这些看似是小问题，却是事故的隐患和祸根，然而却常常听到这样的话，“小问题，不会有事的。”
注意细节细节。事实上，事故的发生常常是由于有些职工认为的小过小错，无所谓的违章违纪所致。这些小小的违章行为不仅违反了安全规程，对自己的生命财产安全也构成威胁，也影响了职工的合法权益。安全事故，源于细节。小事酿大祸，甚至是灾难性的后果，这样的例子举不胜举。
安全管理人员更要有“防患于未然”的忧患意识，发现问题，要“小题大做”。在安全管理中，绝不能放过一丝一毫的小问题，这样才能防患于未然，从根本上杜绝事故，减少危害，才能创建安全企业。
作为企业的一名职工，要严格要求自己，工作中牢固树立“无论什么工作，干必须干好的原则”。时刻要把安全生产化为自己的自觉行为，实现从“要我安全”到“我要安全”的转变，确保自身安全。
安全是效益，安全是稳定，安全是大单位，安全是企业给我们的最大福利，职工的生命安全和健康高于一切，安全就是维护我们职工的最大合法权益。但是，再高的高度，也需要一件件小事来砌筑。安全生产当中怕就怕认真二字，无论什么事情我们都要认真对待，凡事不要抱着侥幸心理，遇事要多想想后果
安全生产心得体会，安全生产是企业永恒的主题，安全文化已成为企业文化的重要组成部分。并起着重要的作用。企业安全文化是企业在生产的实践中，以从事安全管理，安全生产，安全宣传教育等形式，逐渐形成的全体员工所认同，共同遵守，带有本企业特点的价值观念，经营作风，管理准则，企业精神，安全目标等的总和。推进安全文化体系建设，促进企业安全生产是邮政企业的重要任务。
五、形成全新的安全文化理念
树立以人为本的观念，坚持以人为本，打造安全文化，全面贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，形成全新的安全文化理念，使安全文化理念深入人心，是企业保障员工人身安全与健康的探索，以人为本的安全生产管理是指企业生产过程中把员工的生命摆在一切工作的首位，贯穿“以人为本，珍惜生命”理念。真正做到维护员工的利益，以员工是否满意，是否得利，是否安康稳定为标准，形成社会效益，企业利益和个人利益的多赢单位面，促进企业可持续发展，因此企业抓安全生产首先要将员工的生命放在第一位，当员工人身安全与企业的生产，企业的经济利益等其他方面发生冲突时，应无条件服从人的生命。
树立安全就是企业最大效益的观念，只有实现安全才能确保企业稳定的生产序，没有可靠的安全作为屏障，企业的生产，经营，改革，发展将无法正常进行，安全是生产的前提，安全事故带来的损失是巨大的。因此要深刻认识到安全生产是企业的最大效益。
要形成安全工作人人有责的观念，安全不仅是企业的重要工作，而是每个员工的事，每一个员工要充分认识到‘安全为天，生命至遵循重的意义，要不断提高自身安全意识，实现自我管理，保障自身和他人的安全，实现家庭幸福与企业共同发展。
六、创建有效的安全文化体制
要有一个健全有效的安全文化机制才能保证安全文化建设的顺利进行。创建安全学习机制，要将安全文化理念深入人心，必须有一个科学的学习机制，建立学习型组织，通过安全学习和安全教育的途径多管齐下，强化效果通过多形式的学习和教育，逐步形成人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全的氛围，使员工从‘要我安全’到‘我要安全’的思想跨越逐步提升到‘我会安全’的思想境界。
创建安全管理机制，认真完善整合各类安全管理规章制度是搞好安全生产的前提，落实安全责任制，强化管理现场，确保各项安全规程措施，规章制度和安全生产落到实处保证安全生产。
创建安全培训机制，要将安全生产培训纳入安全生产的总体布单位，要统一规划，同步推进。以安全培训为起点，提高职工队伍的整体文化素质，力求安全培训工作科学化，人性化，多元化，增进安全培训工作的实效。
七、经常组织安全学习
强化安全行车管理，确保邮件处理中心生产作业正常，顺利，有效，安全，规范驾驶员行车安全，严格遵守安全管理制度，认真执行安全行车规定，落实行车安全责任，确保中秋旺季生产安全顺利进行。
单位车不得用作代步工具，非生产任务不得随意使用，驾驶员必须持证上岗，佩带准驾证方能驾驶车辆。禁止酒后驾车；禁止驾车时打电话及耳机接听，禁止将车辆交给无证人员驾驶。
单位车必须按规定的车道行驶，不得进入禁行或限高区域行驶和违规作业。行驶时转弯车辆避让直行车辆，轻车避让重车；前车避让后车和作业车。在弯道和视线不良位置行驶必须减速鸣号慢行。
必须做好‘谁使用，谁管理’的车辆日常维护，卫生清理和运行记录保持车容车貌整洁，车辆使用过程中遇故障时，要迅速查明原因，及时排除，严禁驾驶病车行驶。需报修的，应及时报设备管理员安排送修。
为加强单位交通安全管理，有效制止交通安全事故的发生，强化驾驶员的交通安全意识和职业操守，以科学发展观为统领，坚持‘安全发展’的理念，贯切‘安全第一，预防为主，综合治理’的方针，落实道路交通安全措施，积极倡导遵纪守法，安全行车。明确生产再忙，安全不忘。
单位驾驶员职责，模范实行邮政职工的职业道德义务，努力学习业务和技术，全心全意做好邮运工作。
严格遵守单位交通法规，树立安全行车的思想，积极参加安全学习活动，随时检查分析事故隐患并及时给予整改，确保行车安全。严格遵守劳动纪律，服从调度指挥，做好班前准备工作。爱护车辆，遵守行车操作规程，避免不正确的操作而引起机件的损坏，做好车辆的例行保养，使车辆经常保持整洁和良好的技术性能。搞好团结，驾驶员之间要相互协作，互相尊重，互相帮助。
八、经常检查消防器材，做到有备无患
各位领导、各位同仁：
__公司20__年被评为“武汉市青年文明号”，近年来我们在上级团委的指导下，在公司党委的领导下，全体职工的共同努力，紧紧围绕“节能降耗增效益，安全优质创品牌”的思路开展了各项工作。20__年车队青年文明号所经营的__线路呈现出良好经济发展态势，全年取得了营业收入__x万元，营利__万元,安全运送旅客72万人次，累计发班36602班次无任何安全事故发生的成绩。
今天我作为青年文明号中的一员，对我分管的安全工作，向大家做一个简要的汇报与交流。
公司现有营运车辆__台，在岗驾驶员__名，20__年车队始终把降低交通违法行为，压降交通事故作为贯穿全年安全工作的主线来开展全年的安全工作，并取得了一定的成效，全年没有发生一起重特大责任行车事故，一般事故与20__年同期相比有了大幅下降，20__年我带领车队安管人员具体做了以下几方面工作：
一、加强安全意识教育
车队始终把驾驶员的思想素质教育、安全意识教育放在首位，分别于每月第二周、第四周的星期三定期组织全队驾驶员安全学习，让驾驶员全方位了解安全方面的法律法规，安全动态，为了使学习形式不单一，不让驾驶员感到枯燥乏味，我在会议内容上也采取了多种形式，如组织驾驶员观看交通安全教育光碟，集体读报，做驾驶员应知应会试卷，针对交通事故典型案例让参会驾驶员代表在会上发言，谈自己的安全驾驶心得体会等方法来引导车队驾驶员相互交流行车经验，今年车队还在车队办公室设立读书角，放上各类关于安全生产的报刊、杂志等资料给驾驶员阅读，通过这些教育方法提高了驾驶员的认识，开阔了驾驶员的视野，使安全学习不枯燥，不流于形式。从全年安全学习情况看，全队驾驶员到会率95%，对晚班和因特殊情况未参加学习的人员组织补习，补习率为100%，从而真正将安全学习落实到每一个人，全队驾驶员得安全意识发生了质的转变，由原来被动的要我安全成为现在主动的我要安全，在驾驶员心中树立了牢固安全意识，真正做到“安全第一”。
二、提高全员安全意识
人类的思想意识是控制我们平常工作、生活和行为能力的前提条件，我认为不仅要在如何将驾驶员的安全意识教育落实到实处上下功夫，也应该在全队管理人员的安全意识教育上下功夫，因为只有在我们管理人员脑海中先树立良好的安全意识，才能更好的帮助我们驾驶员提高安全意识。为了让全队管理人员树立良好的安全意识，在20__年冬防春运期间，队委会及全队管理人员按照公司要求，严格管理人员作息时间，并制定冬防春运的工作方案和工作目标，要求全队员工必须严格按方案来开展工作，确保了20__年春运安全生产的顺利进行。在四月份，针对其它车队发生的几起交通事故，车队对自身的安全管理问题，全员的安全意识，各级的管理职责，安全管理工作的重点环节和安全管理的细节进行了自查，并要求队委会成员及每位管理人员写出书面自查报告，找出自己工作中的不足之处。在六月份，全国第五个“安全生产月”活动中，车队积极组织管理人员及全体驾驶员学习安全生产知识和安全月相关精神，并在全队员工中发放了安全生产月活动资料，11月份，针对“黄石高管开放日”活动，我们组织驾驶员及安管人员学习了高管支队发放的《高速公路安全行车知识手册》，通过以上集体学习和积极参与各项安全活动，车队管理人员的自身素质和安全意思都有了进一步的提高，让他们认识到安全生产人人有责的道理，在全队员工中营造了良好的安全氛围。
三、狠抓日常安全管理
日常的安全管理工作是安全的基础。20__年，车队采取了“六”个严字方针来抓安全管理工作，即一严格坚持驾驶员安全学习管理制度；二严格按照上级精神做好全队员工的安全知识宣传教育工作；三严格落实安全检察、安全责任制；四严格驾驶员及车辆管理，进一步建立健全驾驶员档案，车辆安全技术档案；五严格以养代修的车辆维修管理制度，斩断车辆机械安全隐患的无形“杀手”；六严格重奖重罚制度。车队安管人员在六个“严”字工作方针指导下，在日常的工作中严格履行自己的工作职责，定期对驾驶员的资质进行审核，并将车检工作落实到日常细微之处，发现问题车辆决不让其出门，把事故隐患消灭在萌芽状态。通过六个“严”字方针的实施，全年，车队门检、回检车辆1916台次，车辆完好率始终保持在99%以上，全队驾驶员资质合格率达100%，车辆二级维护率达100%，且各类随车物资时刻保持齐全、完好。在车队车检人员被公司统一管理后，车队仍然指定专人定期负责随车物资、打匪器械、灭火器材等物质的检查，并做好记录，有力保障了车队行车安全。
四、创新安全管理制度
为提高车队驾驶员安全行车意识，杜绝交通违法行为的发生。针对20__年
公安交管部门以“电子警察”为主的新的执法方式，车队及时制定了“驾驶员交通违法记录”、“驾驶员交通违法记分记录”、“驾驶员电子警察记录档案”等新的管理档案，并同时出台实施了驾驶员交通违法行为安全到扣分制，即结合车队品牌创建和末位淘汰制的考核制度，单独对驾驶员的交通违法行车建立考核制度，给予一定考核分值。对出现交通违法行车的驾驶员扣除其相应的分值，每季度进行总分，对安全分值不及格的驾驶员对其进行重点帮教，并给予罚款、下车学习等处罚。通过安全倒扣分制的实行，车队驾驶员的交通违法行为次数有了大幅度下降，驾驶员守法行车的意识有很大程度的提高，有效地预防和减少了道路交通违法行为的发生。五、坚持动静态结合管理
车队坚持动、静态结合的管理措施，一方面严格行车记录仪管理，坚持每月四次对行车记录仪数据进行提取分析，逢节假日另外抽检。全年，车队共提取、分析记录仪数据1480台次，处罚违规超速一起。同时车队对低速混合路段进行了严格监控，并且严格行车记录仪故障报修制度，发生故障，安管人员必须填写保修单及时督促驾驶员维修，使全队车辆行车记录仪完好率始终保持在100%的正常工作状态，制止了开快车的现象，预防了因超速驾驶引发的道路交通安全事故。针对车队各营运线路的运营情况，我们还对车辆的上客门开关次数进行了监控，有效的压制了驾驶员营运途中违法停靠上下乘客的行为；另一方面坚持每月上路检查，重点考察驾驶员实际行车中存在的问题及路面环境状况。在行车过程中，驾驶员是否系好安全带，是否存在超速、超载、违章超车、疲劳驾驶，路面环境、路况是否有影响安全行车的因素存在等等，达到动态管理与静态管理相结合的目的，以便今后的安全管理工作上提供更有效的依据。全年上路安全检查26次，共检车辆162台次，种种措施的落实，对安全工作起到了极大的推动作用。
六、制定安全应急预案
对此，每次重大假日运输开始前车队提前做应急预案，调整好班次，严防驾驶员疲劳驾驶，连续驾驶时间均控制在4小时以内，全天持续驾驶工作时间控制在8小时以内，在安全和生产上必须协调时，安全始终放在第一位，遇驾驶条件不良及恶劣天气，车队队委会和管理人员总是提前到岗，随时掌握道路情况，提醒驾驶员注意控制好车速，注意力要集中，遇到情况提前采取措施，杜绝各类交通违法事故发生。
七、科学调配驾驶员
原来车队安管人员对驾驶员出车前的精神状况只能目测，20__年车队通过正式启用人体“生物钟”这一科学的监控手段，对每位驾驶员进行管理后，可以科学的掌握每位驾驶员每天的身体状况。对那些身体状况处于不佳状态的驾驶员，重点提醒他们注意休息。车队在生产安排上也尽量依据人体生物钟提供的信息安排日常班次，避免驾驶员在状态不佳时出车，大大降低了行车中的安全隐患，确保了行车安全。通过一年的实践，这一科学的管理方法得到了广大的驾驶员的认同。
“群雁高飞头雁领”，“打铁先得本身硬”。班子建设是队伍建设的核心，领导的模范带头作用是无声的命令。冯军洲努力破除惯性思维和路径依赖，不断把思想观念从不合时宜的思路中解放出来，大胆创新思维、创新举措，把解放思想、科学发展体现在认识和分析问题上，体现在思路谋划和工作部署上，体现在各项任务抓好落实上，坚持“该抓不抓就是失职，能快不快就是失误”的理念，坚决克服说而不做、决而不行、抓而不紧的不良风气，大力治庸、治懒、治散，形成抓落实、干事业的良好氛围。
他带领班子着重在民警中树立三种形象：一是勤于学习的形象。班子成员带头学习政治理论，带头参加各种政治业务培训，带头写学习心得体会，做到思想敏锐，政治坚定。二是开拓创新的形象。认真探索新形势下交管工作的新情况、新问题、新对策，实现交管工作与时俱进。三是遵纪守法形象。严格要求自己，自觉加强世界观、思想道德修养和政策法规观念的养成，做到令行禁止，顾全大局，坚持原则，勤奋敬业。他把心放在工作上，把工作放在心上，经常吃住在机关，严守岗位，他以身作则、率先垂范的模范带头作用团结影响队领导一班人。形成了良好的凝聚力和向心力，为广大民警树立了榜样，做出了表率。
他坚持大队领导抓科室、中队，中层领导带民警，一级带一级，层层抓落实。强调科室、中队以上领导，要求民警做到的领导首先做到，要求民警不做的，领导坚决不做。形成了队领导凝心聚力、真抓实干的浓厚氛围，使队伍纪律作风明显转变，有力推动了各项交管工作的顺利开展。
赞皇县地处太行山东麓，属石家庄市西部山区，经济发展和路网建设相对比较落后。随着全县经济建设又好又快发展和党的富民政策，尤其近年来，汽车、摩托车下乡惠民政策的实施，县城机动车以年均20%的速度增长，而道路建设却严重滞后，加之管理不善，交通拥堵，机动车乱停乱放，摩托车无牌无证、不戴头盔、横冲直闯、客车随意掉头、停车揽客，马路市场、闯红灯等交通违法行为突出，是赞皇交管工作久治不愈的顽症，严重影响城区道路安全畅通。为此，他千方百计强化交通管理，创造了良好的交通秩序。
(一)克服警力不足的困难，组织全队民警齐上路。放弃节假日不休息，统筹调配警力，加大对辖区省道和城乡道路的路面管控力度。实行队领导分线、包段，落实定岗、定时、定责“三定”责任制，强化对重点道路的巡查力度。延伸早晚巡查时间，严查报废车、客运车辆超载超员、酒后驾驶、农用车、拖拉机载人等严重交通违章违法行为。
