时间：2022-06-02 20:50:13
引言：易发表网凭借丰富的文秘实践，为您精心挑选了九篇中级工程师论文范例。如需获取更多原创内容，可随时联系我们的客服老师。
转型发展的逻辑对于某些地区的城市转型问题具有实际意义，但结合当前经济增长的发展趋势来看，可以发现“现代服务业”正以强劲的势头发展壮大，同时其与工业和制造业的互动发展越来越受到关注。更多的研究倡导构建产业融合发展的机制和环境、完善服务体系、优化生产组织方式、加强信息技术的应用，以服务业发展水平的提高来促进工业和制造业水平的提升，从而优化产业结构，形成和完善各种产业链，实现现代服务业和传统工业、制造业“两轮驱动”。为了保证重化工业城市经济的发展，同时实现城市经济发展模式的转型，需要选择适合重化工业城市转型发展的路径和战略。结合已有研究，本文认为对于像葫芦岛这样的重化工业城市，应该从现代服务业与工业、制造业融合发展的视角，来寻求重化工业城市的发展转型。
2现代服务业与重化工业的耦合发展
2.1现代服务业由于社会进步、经济发展和社会分工专业化等需求，现代服务业从传统的第三产业中延伸和发展出来，已经成为现代经济的重要组成部分。其内涵是一个相对动态的概念，广义的现代服务业包括传统服务业的升级和新型的服务业，狭义的现代服务业主要是指依托信息技术、现代化科学技术和技能发展起来的，信息、知识和技能相对密集的服务业。现代服务业之所以区别于传统服务业，主要是指依托信息技术和现代化管理理念发展起来的、信息和知识相对密集的服务业，与传统服务业相比，更突出了高科技知识与技术密集的特点。就现代服务业的行业范畴而言，一般包括金融保险业、信息服务业、商务服务业、旅游业、物流业、房地产及社区服务业等。
2.2现代服务业与重化工业现代服务业与重化工业的耦合发展、和谐共生是推动工业化、实现新型工业化的有效路径。一方面，现代服务业的发达程度是衡量一个国家和地区经济、社会现代化水平的重要标志。结合重化工业来看，现代服务业发展的重要功能体现在以下三个方面：第一，发展现代服务业是提升地区经济和运行质量的重要战略举措。为工业提供中间服务的金融、物流、批发、各类专业服务等服务业的发展，直接影响该地区的经济和运行质量。现代服务业的发展不仅对服务业本身，而且对提升其他产业竞争力，改善地区投资环境发挥推动力作用。第二，发展现代服务业是实施地区经济可持续发展战略的需要。按照我国现有工业发展模式推测，到2020年，环境污染和资源消耗都将达到非常严重的程度。加快发展现代服务业，有利于实现产业结构优化，减少对自然资源的依赖，减轻对环境的破坏，是实现经济可持续发展的必然选择。第三，大力发展现代服务业能够有效提升城市基本职能。现代服务部门提供的服务是促进现代城市与周边地区及全国、全球之间经济联系的“黏合剂”。正是通过这些服务活动，才能促进城市综合性工业部门与城市中心地带之间的垂直和水平联系。因此，现代服务业越发达，城市就越具有跨区性和综合性的服务功能。现代服务业在知识经济和经济全球化发展过程中，正发挥着越来越重要的作用，并呈现出新的发展趋势。结合重化工业来看，主要表现在与重化工业的产业融合化趋势越来越明显。现阶段产业融合的突出特征是，工业企业非主营经济活动的外包，带动现代新兴服务业的发展。现代服务业加速向重化工业生产前期研发、设计中期管理、融资和后期物流、销售、售后服务信息反馈等全过程渗透，重化工业内部逐渐由以生产制造为中心转向以服务为中心转变。重化工业的国际营销网络的形成，就是聚集营销人才、进行研发产品、产品运输与储存、广告、保险、会计和法律服务等开发市场的过程，在这一过程的每一环节都伴生服务需求。换句话说，现代服务业和重化工业的关系正在变得越来越密切，这主要表现在重化工业的中间投入中，服务的投入大量增加。另一方面，重化工业部门的功能也日趋服务化，主要表现为：一是该部门的产品是为了提供某种服务而生产的，例如汽油和煤气；二是随产品一同售出的有知识和技术服务；三是服务引导重化工业部门的技术变革和产品创新。在激烈的市场竞争环境中，许多原有的工业企业通过大规模的进入或兼并现代服务业来整合原有的业务。
2.3现代服务业与制造业耦合发展的策略（1）宏观层面。推进融合发展的对策措施是加强产业关联，构建现代服务业与重化工业的互动发展机制。实行主辅分离，推进企业内置服务市场化、社会化，降低经营成本。进一步完善劳动用工制度，强化企业内部资源、业务整合的自主性。引导和推动企业通过管理创新和业务流程再造，逐步将发展重点集中于技术研发、市场拓展和品牌运作，将一些非核心的服务环节剥离为社会化的专业服务，以核心竞争优势整合配套企业的服务供给能力，大力发展产业内部的专业化分工体系。有针对性地吸引关联性外资服务业进入，变单纯的重化工业集聚为集成工业与服务功能的产业链集聚。规范服务业竞争秩序，降低服务外包的合作风险。鼓励规模大、信誉高、服务质量好的企业，实施跨地区、跨行业的兼并重组，促进现代服务业的集中化、大型化、组织化。建立信息共享平台，健全中介体系，推动相关企业间合作，实现社会化服务与工业环节的“无缝式对接”。（2）微观层面。加强对研发与技术服务业的规划发展。葫芦岛市的石油化工业、船舶制造业和有色金属加工业等行业的企业发展已经具备一定的基础，企业集群也已初现规模，具备发展研发服务的基础和条件。企业集群的发展必然要求对上下游产业链进行整合，对研发服务的需求会愈来愈强烈。因此需要尽快形成研究开发体系和技术服务体系。
3结论
关键词：岩土工程 基坑支护 方法 重要性措施
中图分类号： TV551 文献标识码： A
引言
随着时代的发展，市场经济体制的日益深化，人们的生活水平不断得到提升，社会对于建筑建设的要求更加的严格。岩土工程中基坑支护的好坏，直接的关系到整个建筑工程质量和安全，对地下设施和周边建筑的安全起着非常关键的作用。因此，在土木工程的建设中，我们要选择合理的基坑支护方案，促进其综合效益的提升，以满足实际工作的需要，满足市场经济体制的深入发展的需要。
1、岩土工程中基坑支护工程环节分析
近年来，我国高层建筑发展迅速，其在高度与体量规模方面都有很大的发展，与之相应发展的是深大基坑工程，这是由于建筑使用功能，抗风抗震稳定及城市发展利用地下空间等方面要求的结果。基坑工程的特点：建设环境较复杂，高层建筑多数是建造在城市地区，特别是旧城改造地段。往往出现建筑地段的周围有密集的建筑群、各类管道等市政工程设施纵横，致使施工场地狭窄，深基坑开挖时既不能放坡，同时又相邻许多永久性建筑与市政公用设施，他们对变形甚为敏感，因此对基坑的稳定性和位移控制有很高的要求。
建筑规模随着高层建筑发展不断得到发展，满足了建筑市场的发展需要，其建设力度及其规模的发展，要满足了人们日常生活的需要，在此过程中，由于其建筑设计技术的进步，促进其整体空间环节的有效应用，比如其地下空间等的应用。随着建筑规模的不断扩展与地下空间利用的大力度开发，基坑工程迅速向大深度、大面积方向发展。目前面积达到数万平方米，深度接近或超过20米的已不是少数。基坑工程多数做法是按临时工程对待，但其造价却是很高的。基坑工程设计与施工涉及到众多不确定因素。
2 岩土工程中基坑支护方法
基坑支护的成功因素主要是看选择的方案在当地的地质地层条件，环境条件、基坑的深度等条件下是否最合理，最经济，最安全的，设计计算最接近实际。其支护方法有以下几种：（1）悬壁式灌注桩法支档方法;(2)单支点和多支点支护法;(3)重力式挡土法（土钉喷锚网法，深层搅拌桩法，水泥土桩法）；（4）逆作法，地下工程以桩代柱施工技术。
3、岩土工程中基坑支护的重要性
随着城市高层建筑的不断兴起，基坑支护技术得到了长期有效的发展，并被广泛地应在岩土工程建设中。与此同时，新的技术、新版的工艺也不断地出现，大大的提高了工程建设的质量。但是，目前的城市建筑一般间距都比较的小，所建设的基坑边缘距没法保持在合理的范围内，有的甚至只有几米的距离。这种情况的存在，非常地不利于基础工程的施工建设，对周围的环境造成了一定的威胁。同时，施工单位也相应地要承担更多的施工费用，延长施工的工期。除此之外，传统意义上的基坑支护结构设计的理念、原则和工艺等都已经不符合变化了的实际情况。在这种设计方案的指导下，出现相应的事故也就在所难免了。因此，加强对岩土工程中基坑支护安全性的建设，有利于加强周边环境的保护和提高工程建设的质量，并促进城市建筑工程的进一步发展。
4、岩土工程中基坑支护工程存在的问题
在岩土工程的建设中，如何做好基坑支护工程的建设，就应当对目前所存在的问题进行一个比较详细的了解。只有充分地明确了建设中所出现的问题，才能够对设计方案进行优化，保证工程建设的安全。岩土工程中基坑支护工程存在的问题，主要体现在以下几个方面。
4.1没有正确地选择土体的物理学参数
在岩土工程基坑支护结构的设计上，所涉及到的土体的物理学参数并没有完全地符合建设的需要。在工程建设的过程中，基坑支护的安全性主要是受到其支撑压力大小的影响，通过对这种压力的计算可以计算出一定的物理学参数值。但是，由于所进行建设的地质条件比较复杂，变化多样，要实现非常精确的计算目前还没有着这种技术水平。同时，由于土体物理参数在选择上也是一个比较复杂的问题，特别是含水率、粘聚力和内摩擦角等三个参数受到深基坑开挖后的影响，经常出现不同的变化，因而非常难以计算出基坑支护结构的真正的受力情况。
4.2基坑土体所选择的样本没有整体性
在进行基坑支护结构的设计之前，设计人员都要进行基坑土体的取样工作。设计人员通过对所取样土体的分析，能够获取较为合理的物理学指标，从而正确地指导基坑支护工程结构的设计工作。但是，在进行钻探的过程中，为了控制工程造价和勘探的工作量，钻孔就会相应地受到限制。在这种情况下，所取得的样本攒在一定的随机性和不完整性，再加上地质构造的复杂和多变的特征，样本更加的不可能反映出基坑土体的真实情况。
4.3基坑支护结构真实的受力情况与设计的不相符
基坑支护结构设计中所进行的设计计算，一般都是按照极限平衡理论来进行的，这种理论是一种静态的概念。而在实际的施工建设中，基坑土体处于一种动态的平衡状态，其施工的荷载力随时都会发生相应的变化。结构设计中的相关荷载力数值，只有根据实际情况的变化进行相应的修改才能与实际情况相符，否则会造成支护结构的变形，不利于工程建设的有效开展。
5、岩土工程中基坑支护工程的改进措施
5.1加强设计理念的更新
在基坑技术的发展上，我国已经具备了一定的技术能力，并且在支护结构受力变化的规律上有了初步的认识。这种技术能力的掌握和认识的存在，有利于基坑支护结构的合理设计，为其提供一定的理论基础。但是，目前我国并没有形成比较统一的设计规范，主要还是采用传统的“等值梁法”、库伦理论或朗肯理论进行相应的设计和计算。在这种理念计算出来的结果与实际的情况往往相差比较大，不利于工程建设的质量和安全建设。因此，在今后的基坑支护设计中，要逐渐地形成以施工监测为主导，进行动态信息反馈的新的设计体系，彻底地改变传统的设计理念。
5.2积极寻找新型的机构计算方法
随着高层建筑的发展，新的支护结构不断的出现，并有效地应用到实际的工程建设中。比如钢板桩、低下连续墙等支护结构的使用，促进了土钉、双排桩和旋喷土锚等支付结构型式的产生。但是，对于这些新支护结构的相关计算和设计并没有形成统一的理论，加强其计算和设计方法的研究，仍然是一个非常重要的问题。
5.3采用新的设计方法控制变形
我国在进行基坑支护工程机构设计时，采用的主要是极限平衡原理，这是一种简便实用的设计方法。在这种原理的指导下，所设计出来的基坑支护结构可以满足结构在强度上的要求，但是不能够有效地体现支护结构刚度上的要求。因此，为了避免由于结构刚度而造成相应的事故，应当采用新的设计方法控制变形。相关的设计人员应当对控制变形的标准、空间效应变化成地面超载等问题进行进一步的研究。
6、结语
总之，岩土工程基坑的施工存在一定的风险，地质条件变化多样，工程建设的相关管理者应当在结合所在地工程建设的经验上，按照一定的要求和理念进行基坑支护工程的施工，从而建设出安全、有效的支护结构。但是，传统的基坑支护工程建设的理念、设计方法和计算方法等，必须在结合现实的基础上，进行科学、合理的改进，最终促进基坑支护工程的进一步发展，保证岩土工程建设的安全。
参考文献
关键词：市政工程；质量管理；解决措施
在当今城市的建设中，市政建设是城市建设中非常重要的一部分，在如今的城市中各种市政工程都在有条不紊的进行，市政工程与人们的日常生活是最为密切的，市政工程的好坏直接影响到人们的日常生活和安全，这些工程在建造的过程中必然会对城市居民的日常生活产生很大的影响，比如，在施工的过程中可能会导致交通道路的拥挤，一些建筑垃圾等会给居民的日常生活带来许多的不便和干扰。市政工程建设与居民的生活是密切相关的，因此，市政工程的实施必须要得到周围居民的认可，而市政工程的施工程序非常复杂，施工的项目也是相当的繁多，因此，施工的难度也是相当大的。由于目前我国的市政建设中的一些项目的参建单位比较多，许多家的施工单位进行交叉作业，因此，常常有违规的现象出现。此外，由于有些违规的操作，在建设完工的初期往往不容易被发现，但是在使用的过程中，这些问题就会不断的暴露出来，因此，就必须进行修补，而修补施工的过程中，又给居民带来了不便，影响了居民的生活。如今的市政工程往往还会涉及到当地政府的政绩和当地的外部投资环境，这些因素都可能影响到市政建设的安全性，因此我们要及时的发现市政工程施工过程中存在的问题，并且提出一些合理的解决措施。
一、我国目前市政工程施工中存在的问题
目前，我国的市政建设正在飞速的发展，在市政工程施工的过程中，也出现了一些问题，其中最主要的就是市政工程施工质量管理的问题，而市政工程施工质量管理中也存在着一系列的问题。
就现在的状况来看，有的施工单位在施工时，往往缺乏最为基本的质量控制的程序和质量控制的手段，有的施工单位甚至压根不具备最为基本的质量意识，往往只在乎短期的经济效益，而忽视了工程的质量和安全性，如今很少有施工单位是以抓好施工质量为目标的，施工单位在使用施工设备时，往往不按照行业的规定和实际的情况进行施工，出现偷工减料的现象，施工单位的现场技术人员与管理人员也缺乏必要的施工经验和处理现场事故的经验，从而造成了施工的组织不合理，和施工现场的混乱。
（1）市政工程的质量管理体系不完善
目前的一些施工单位在进行市政工程的施工时，往往忽视工程质量的管理，导致了目前施工质量管理体系的不完善，一味的去追求施工的工期，而忽视了施工的质量，有些施工单位为了能够提前完工，而忽视了施工工程的质量，有些施工单位的工作人员的综合素质较低，工作人员的来源也不明确，因此，在施工的现场盲目的指挥，而忽视了质量的管理，由于施工单位在施工的过程中，施工相关单位没有进行合理的沟通与协调，导致了施工过程中出现了摩擦和矛盾。
（2）一些监督管理单位的质量管理上存在弊端
在目前的施工建设中我们往往要更加注重监督管理工作，在进行监督管理工作时，要求监督管理工作人员不仅仅要有良好的综合素质，还要有很高的管理能力和扎实的专业技术水平。虽然目前的市政工程监督管理单位的数量不少，但是监督管理人员的素质确实参差不齐，而素质较高的监督管理人员还只占少数，在大多数的监督管理机构中，机构的内部管理也是不够规范和科学的，实施的惩罚力度也是不够的，常常会出现一些包庇的现象。
二、市政工程施工质量管理中存在的问题的解决措施
（一）要树立明确的施工工程建设项目质量管理的目标
在市政工程施工中，不同的阶段就有不同的目标，只有一步一步的去实现每一步的目标，才能够实现最终的目标，因此，在树立目标时，要从以下的两个方面考虑：第一个是要求被管理的对象要按照预先树立的目标前进，第二个就是要控制好施工的管理活动，必须要符合施工的实际情况。因此在树立了整个市政工程建设的目标之后，就要制定合理的施工计划，项目的管理人员在制定质量管理计划时，要一切从实际出发，实事求是，对一些施工的质量问题要进行科学合理的分析，从而制定出切实可行的解决办法和预防措施。
（二）要不断地加强市政工程建设项目的质量管理
市政工程的施工过程是一个非常复杂的过程，但市政工程的施工质量管理在市政工程中占据了很大的比例。而对市政工程的质量起到决定性的因素就是施工人员和管理人员的综合素质，施工人员和管理人员综合素质的高低往往决定着施工建设的好坏。由于市政工程建设的施工人员的流动性较大，管理人员的管理具有随意性以及监管人员的态度不端正等一些因素都会对市政工程的施工质量造成巨大的影响，因此，市政工程监管部部门要制定出一套合理有效的监督措施，防止在施工的过程中出现问题，影响施工的质量。
市政工程建设必须要按照预先预定的计划和技术标准进行施工，在施工的过程中要将施工中的实际情况和预先制定的计划之间来进行比较，从而不断地改进与创新，在两者的相比之下，选择出更加合理可靠的施工措施，在遇到问题时，要积极的将两者进行比较，及时的解决问题，并从中吸取教训，积累经验，保证在下次施工时不再犯此类的错误。在施工的过程中，必须要实施有奖有罚的管理措施，对那些表现好的员工进行补贴，对在施工过程中有失误出现的员工要予以批评，从而里保证市政工程能够保质保量的完工。
在市政工程施工工序的管理中，对工程中工序质量的控制是质量管理中最为基本的内容，对工程的工序质量控制的目的就是要及时的发现偏差和分析影响市政工程质量的制约因素，从而进行解决，保证将其控制在一定的范围之内，从而来保证质量，工序质量的两大不稳定因素往往是影响市政工程质量的关键因素，因此，施工人员在进行施工时，要严格的把握好工序的质量，要严格的对每道工序进行仔细的检查，使每道工序都能够在合理的控制下进行。
最后，在市政工程的实施中要做到以人为本的施工理念，要以保障百姓的人生安全和财产安全为首要目标，要严格要求全体员工的综合素质，在施工的过程中，要明确质量目标，从而进行科学合理的管理，实行有奖有罚的管理制度，最终能够有效的对市政工程的施工项目进行质量管理，保证市政工程的质量。
结语：总而言之，市政工程是与居民的生活息息相关，密不可分的，而市政工程施工质量管理也是市政工程施工项目中一项非常重要的工作，市政工程质量的好坏直接影响到百姓的日常生活，以及政府的形象，因此，在市政工程的施工中，要牢牢的抓住市政施工质量管理中存在的问题，认真地对待，并且进行分析，制定合理的方案来解决问题，从而来保证我国市政工程发展到一个新的阶段，只有这样才能够树立良好的政府形象，保证人民的财产安全，促进我国经济的发展，构建一个和谐的社会。
参考文献：
[1]魏占民.浅谈市政工程质量管理[J].科技风，2008，（14）.
[2]梅小林.做好市政工程监理工作的几点体会[J].科技资讯，2007，（20）.
[3]徐华颖.市政工程建设管理要点与体系完善[J].中国西部科技，2009，（08）.
1.1在路基填筑前，还要对准备用做填方的土样进行击实试验、液限、塑限、CBR等物理力学性能试验，通过击实试验确定土样的最大干密度及最佳含水量，为以后填筑时的压实度检测提供依据。当土样有变化时，要另作击实试验。
1.2试验段施工，规范规定：二级及二级以上公路路堤；填石路堤、土石路堤、拟采用新技术、新工艺、新材料的路基以及特殊地段路堤，在正式施工前应该进行试验段施工。在进行路基填筑前，试验段应该选择在地质条件，断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度一般为100m，通过试验段施工取得压实遍数、松铺厚度、机械组合等指标，及时写出试验段总结报告，报监理工程师或者业主审批，按照审批后的总结报告指导后续施工。
2路基填筑
2.1路基用土中，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良土质，容易引起路基病害。路基必须分层填筑分层压实，每层的最大松铺厚度不宜超过30cm，当填筑到路床顶面最后，最小的压实厚度不应该小于8cm。含水量应该控制在最佳含水量±2%以内，含水量太小，很难压实，含水量太大则产生“弹簧”现象，并且还会产生粘轮现象，实践证明：只有在最佳含水量±2%范围内，压实效果最好。为了保证路基边缘的压实度，路基的填筑宽度每侧应比设计宽度宽30cm，最后削坡。填筑路基表面应该具有2%-4%的外向横坡，避免积水毁坏路基，为了防止路基边坡被雨水冲刷，路基施工过程中，要在路基下坡脚外2米处设置临时排水埝等排水设施。路基填筑应该均匀密实，路床顶面横坡要与路拱横坡一致。路基的压实遍数、虚铺厚度以及机械组合都应该按照试验段确定的参数进行操作。强度小透水性差的材料应该填在下层，强度高透水性好的材料填筑在上层，不得混乱杂填，不得透水性差的材料覆盖透水性好的材料，避免产生水囊或者滑动面，而造成路基病害。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
2.2良好的碾压能够对填土路基的质量起到一定的保证作用，影响路基压实效果的主要因素有含水率、土质、压实功能、压实机具和方法以及压实厚度五个方面。在土质路基的碾压过程中，碾压应该在路基填料的含水量在最佳含水量的±2%以内进行，如果含水量过大，应该采取晾晒或者换料等措施，如果含水量过小，则应该补洒少量水，使之含水量在最佳含水量的±2%以内，根据土质和压实机具的性能，使碾压后的路基压实度及平整度等指标达到规范要求。
3质量检验
土质路基的质量检验项目主要有压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡以及边坡坡度八项。其中压实度属于关键项目，评定时必须百分之百合格。公路等级越高，对路基指标的要求也越高。对填方路基进行压实度检测时，一般采用灌砂法，灌砂法取土样的坑应该贯穿整个填筑层，这样才能保证检测数据的真实有效。施工单位先进行自检，待各个指标都按照公路工程质量检验评定标准要求的频率以及标准检测合格后，填写分项或者分部工程质量检验评定表报监理工程师审批，监理工程师签字确认并抽检合格后方能进行下道工序施工。
4结束语
关键词：中小学校；改扩建
1研究背景与目的
伴随着城市的发展，教育政策、户籍政策、生育政策的改革，部分现有西安市中小学校教学空间拥挤，教学功能不完善的问题愈加突出，当下急需进行改扩建工程以完善现有教学配套；而且西安市部分中小学校由于建设时间早，建设周期长，在建设的过程中缺乏一次规划分期实施的远景考虑，现有学校格局往往布局零散，土地利用效率低下；另一方面学校建设完毕后，校园周边已逐步形成复杂空间环境，为设计增加了难度。本文主要针对城市中小学校改扩建项目可能出现的难点进行归纳，并试图寻求合适的解决方案，作为未来新建学校的参考与依据。
2以西安市某小学为例———探究城市中小学校改扩建设计难点
城市中小学校改扩建的目标主要是扩容、提升空间品质、营造美观富有趣味性的中小学校空间环境，其中扩容是建设项目需要解决的主要问题。以西安市雁塔区某小学为例，学校建设与20世纪80年代中期，学校现有48个教学班，2160名学生，伴随着入校学生的增多，校园现有班级无法满足使用需求，且旧有建筑设施老化，因此，急需进行校园的改扩建，目标形成60个教学班，2700人次的校园规模。项目在改扩建过程中遇到的主要问题如下：
2.1周边环境变化带来的设计难点
学校周边的环境在这三十多年的时间已经发生了巨大变化，城市道路拓宽，轨道交通的建设占用基地，基地西北侧形成多层社区，城市代征绿地等等，校园周边已经形成复杂定型的城市空间。
2.1.1用地范围的变化
依据规划局提供的最新红线图，基地北侧城市道路拓宽，校园北侧容纳15班的教学北楼未来将被拆除；基地东侧已规划城市轨道交通线路，现有校园有一部分处于城市轨道交通建设控制线范围，并且靠近轨道交通线路的一部分未来需要拆除，并严禁进行工程建设活动，本项目改扩建首先面临的问题是校园可建设范围的缩小。
2.1.2复杂的基地周边建筑
伴随着城市化的进程，学校的西侧与北侧逐渐被大面积的多层住宅区所覆盖，早期的住宅建设缺乏对基地界限的退让意识，现已建成住宅在基地用地红线上进行贴建（如图1），在改扩建的过程中，一方面要保证校园未来施工不影响现有住宅，同时还需要保证原有住宅的日照与采光，对新教学楼的建设高度有了严格限制，需满足基地西北侧住宅大寒日2h的满窗日照。
2.1.3周边道路现状变化
基地北侧光华路未来将拓宽，基地东侧将修建地铁，总的不会影响现有校园出入口格局，但在城市道路拓展的同时，如何保证学生上下学的安全，并且减少对城市交通的影响是需要考虑的问题。
2.2校园自身需要解决的设计难点
2.2.1建筑安全隐患有待解决
目前西安市部分教学楼已经超过了建筑的使用年限，结构损毁严重；加之过去建设标准低，建造时楼道、楼梯设计过窄，在演练和逃生时极易造成踩踏事故，因此为了学生的生命安全，急需给学生创造一个良好的学习环境，迫切需要对存在安全隐患的教学建筑进行改扩建。
2.2.2日益多样化的功能空间
伴随着素质教育的实行，当下中小学校教学对空间的要求更加复杂化与现代化，兴趣教室所占空间的增加、数字化教学对多媒体空间的需求、灵活可变的教学空间满足多样化的教学形式，以及更加安全充足的学生活动场地等新功能空间，都对新建校园改扩建提出了特殊要求。
2.2.3学生规模变化
依据《陕西省义务教育阶段学校办学标准》城市小学生均用地面积24.29m2/生，生均建筑面积7.2m2/生，现有用地远远无法满足，伴随着校园的扩容，如何集约化利用土地，是校园扩容中面临的主要问题。
2.3项目实施阶段面临的难度
2.3.1满足国家规范、地方法规
城市中小学校首先必须满足国家规范和地方法规，当下国家现行的《中小学校设计规范》、《陕西省义务教育阶段学校基本办学标准》、《陕西省“双普双高”评估验收标准》是以2002年版《城市普通中小学校校舍建设标准》为蓝本编制，因此大多数设计指标延续该规范，形成以2002年《城市普通中小学校校舍建设标准》为源头的规范族系。总的来说，建筑指标（如生均用地面积与生均建筑面积等主要指标）相较与2002年指标有明显改善，但是从规范的编制理念上来说，规范依然缺乏对素质教育空间的研究，因此在中小学校的改扩建过程中，在满足规范的前提下，需要依据学校的实际情况适当超前设计。
2.3.2工程建设的可实施性
学校现有班级48班，未来拓建60班，现有教学南楼拆除原址重建，将减少27个教学班级，如何在不影响正常教学的前提下进行校园功能的拓展同样是项目建设的难点。校园的建设在受到周边环境不利影响的同时，还需减小项目改扩建过程中对周边社区产生的不利影响，比如交通拥堵，噪音，日照遮挡等问题，在满足规范的前提下协调好与周边街区的关系，方能确保项目建设的可实施性。
3改扩建方法与原则
3.1一次规划、分期实施的整体规划
中小学校由于城市周边环境变化，实际建筑可建设用地范围明显变小；另外一方面由于学校建设周期长，并且在于学校的发展规划中缺乏整体性，设备间、锅炉房等建筑零星布置在整个场地内部，将完整的场地划分的比较零碎，而且拆建代价大，因此建筑设计必须遵循一次规划、分期实施的设计策略。上述小学考虑将基地南侧地块，统一规划，化零为整，最终形成布局紧凑、功能完善的总体布局，高效率的利用场地，为学生提供更多的室外活动场地。项目方案阶段对项目的进行swot分析，从项目的全周期进行可行性评估，最终形成过渡性方案、近期方案、远期拓建方案三套方案，确保校园各阶段的有序建设（见图2）。
3.2空间紧凑、功能完善的建筑布局
考虑到教学建筑未来加建的难度，建议在改扩建设计中应当充分利用建筑竖向空间。首先建筑层数应不小于4F，严格划分教学、办公功能分区，将学生教室等经常使用的空间布置在教学楼的一到四层，教师办公布置与四层以上；设计中充分利用建筑屋面，尤其是对于用地特别紧张的城市中小学，可以考虑屋面设置教职工活动场地；设计充分利用地下空间，设置校园内部停车场等辅助空间，缓解因学生接送带来交通拥堵。
3.3安全可行的建筑施工实施方案
为了在施工阶段不影响正常教学活动，在项目建设初期：①完成中转学生的临时教学楼的建设；②规划建设施工场地，隔离场地，确保施工过程中尽量小的对周边环境的影响；③优化项目建设时序，提倡预制装配式建筑，缩短项目建设周期，减小对日常教学的影响。
4总结
城市中小学校的改扩建不同与新建学校，需要多方面评估项目的可行性，考虑校园与周边已建成环境之间的良性互动，满足当下功能的同时，在项目改建同时优化现有校园格局，为校园未来发展留有余地。
参考文献
[1]《中小学校设计规范》图示[M].北京：中国建筑标准设计研究院，2012.
[2]王晶.基地紧张城市中小学校改扩建的几点建议[J].城市建设理论研究：电子版，2013.
在对断层破碎带与隧道的关系进行研究前，首先应当对断层的基本类型加以明确，根据断层两盘相对位移的关系，大体上可将断层分为以下三种类型：其一，正断层。此类断层主要是指沿着断层岩石面的倾斜方向下盘相对上升，上盘下对下降的断层。这类断层的形成主要与张拉力和重力有关，其断层面的倾角相对比较陡峭，断层线以平直居多；其二，逆断层。此类断层具体是指下盘相对下降，上盘相对上升的断层，多数都是在地壳挤压作用下形成的，断层的两盘多数都处于闭合状态；其三，平移断层。此类断层则是指两盘沿着断层走向发生相对位移，断层面近乎于直立，倾角较陡，一般都是在地壳水平运动过程中，在受剪切力的作用下而形成的。
1.1断层破碎带
断层破碎带主要是因为断层两盘在相对滑动的过程中，使两侧的岩层遭受挤压作用而破碎，进而形成的长条状且方向一致的破碎带，它的宽度与岩石的性质、断层距离以及断层性质等因素有关。按照破碎带中岩石的破碎程度可将之分为角砾岩、断层泥、磨砾岩等几种类型。
1.2断层破碎带与隧道的关系
当隧道工程穿越断层地段时，隧道施工难度的大小一般取决于断层的性质、破碎带结构中岩石的破碎程度、含水性以及断层活动性等因素。当施工方法、机械设备等条件相差不大时，断层破碎带与隧道之间的关系直接影响施工难度和工期。通常情况下，当隧道的轴线无限接近于垂直构造的方向时，且断层规模较小、宽度不大、含水量较低时，施工难度较小；如果隧道的轴线与构造方向斜交或是平行时，隧道穿越破碎带的长度会随之增大，并且会伴随出现较为强大的侧压力，为了确保施工安全，此时必须对隧道支护体系进行加强，并及时进行封闭。
2.高原隧道工程穿越断层破碎带的施工技术
在高原隧道工程建设过程中，时常会遇到穿越断层破碎带的情况，为了确保隧道施工顺利进行，必须采取合理可行的施工技术，下面对此展开详细论述。
2.1施工方法
（1）超前地质预报。
在隧道开挖穿越断层破碎带时，常常会出现坍塌、突水等问题，为了保证施工安全、有序进行，应当在隧道施工过程中，采用超前地质预报。该方法是确保隧道穿越断层破碎带施工安全的有效途径之一。应当对穿越断层破碎带的隧道进行地质调查，并按照隧道已有的勘察资料和隧洞内开挖作业面的地质描述，借助相关工具，对作业面前方的地质情况进行推测，同时，在隧道开挖的过程中依据超前地质预报的实际情况进行随时补充，借此来了解即将穿越的破碎带的位置、宽度等情况，制定有针对性的施工技术措施，确保施工顺利进行。
（2）加固圈。
这里所指的加固圈就是利用超前小导管+水泥浆液在隧道拱部120度范围内的四周形成强度与厚度足够的加固拱，借此来提高围岩自身的承载能力和稳定性。
（3）正台阶法。
这是隧道穿越破碎带时较为常用的一种开挖方法，在开挖过程中，要遵循短进尺、强支护的开挖原则，上下台阶的高度差应当合理，并采取左右交错的方式进行开挖。同时，要控制好两个台阶之间的纵向距离，这样有助于极早落底。此外，开挖之后，要尽可能减少围岩在外界环境中的暴露时间，及时进行初期支护。
（4）初期支护。
常用符合设计要求的混凝土对隧道掌子面进行初喷封闭，随后采用工字钢制作钢拱架，并在纵向上用钢筋进行连接。
2.2施工技术要点
（1）导管布设。
在施工中，确保小导管的布设位置与角度符合设计要求是比较重要的环节。同时，可采取钻孔打入法对小导管进行施工。
（2）浆液施工。
对于岩体破碎程度较为严重、裂隙较为发育、空隙较大的围岩而言，采用超前预注浆的方法进行施工存在一定的难度。在具体施工过程中，预防浆液大量流失、控制注浆液是关键环节，也是确保加固圈安全、稳定、可靠的有效途径。
①注浆参数的合理确定。
在工程没有特殊要求的前提下，小导管施工的水泥浆液水灰比可以确定为0.8-1.0左右，水玻璃的浓度为30-35左右，两者混合后的体积比为1:0.3-1:0.8，注浆压力最小不得低于0.5MPa，最大不得超过10MPa。
②注浆准备。
在正式注浆前，应当先对注浆管路进行认真检查，借此来确保管路通畅、机械性能良好。当各项准备工作全部完毕之后，应进行现场注浆试验，从而确定最佳的注浆参数，并以此为依据进行施工。
③注浆要点。
采用液压双液注浆泵将预先配制好的浆液注入到小导管当中，注浆可以采取两次间歇的方式进行。第一次注浆时，应当适当减少水灰比，并增加水玻璃的掺入量，注浆压力应当控制在0.5-1.2MPa这一区间范围内，并在钻孔内有浆液流出时停止注浆，随后间隔3-5h左右，进行二次注浆。在第二次注浆时，应当将注浆压力提高在1.5-10MPa，并在浆液注入量低于20L/10min时，停止注浆。
2.3监控量测
隧道穿越断层破碎带的施工中，为了确保施工质量，必须进行监控量测，可将监控的重点放在对拱顶下沉及周边收敛上。对隧道开挖作业面的观测应当在每次开挖完成后进行，当地质情况变化较小时，可每天观测1次；初期支护至少每天观测1次；水平收敛与拱顶下沉的量测可以采用相同的频率，当拱顶的下沉量相对较大时，除了要加强对拱顶下沉的量测之外，还应当对拱腰和基底进行量测。
2.4施工注意事项
为了确保施工质量，应当对如下事项加以注意：其一，在钻孔前，应当对孔位进行精确测定，并对每个测好的孔位进行编号。在钻孔时，为防止孔斜等情况的发生，可以采用测斜仪，并对小导管的打入方向进行严格控制，同时，做好各个钻孔的记录。若是发现某个孔的误差超过设计或是规范标准规定的限值时，必须及时进行处理，如果终孔之后，仍然超限则应当采取注浆封孔的措施，并在其达到一定强度之后，在原位上重新钻孔。其二，注浆时若是发现较大的空洞，应当先注入一定量的水泥浆液，或是混凝土，然后再进行注浆。
3.结论
【关键词】道路桥梁；钢筋问题；成因；防治措施
引 言：为了使道路桥梁施工质量得到保证，必须要加强对施工的管理、克服各种条件的制约。道路桥梁一般都为钢筋混凝土结构，钢筋则是一座桥梁的骨架，起到非常重要的作用。由此可见道路桥梁的施工过程中，钢筋质量具有重要意义。下面介绍了一些道路桥梁施工中钢筋的主要问题。
一、关于道桥施工中钢筋工程问题的具体表现
由于历史和客观的原因，钢筋工程会出现各种质量上的问题，例如：钢筋质量不高、规格不适当、钢筋锈蚀等，这些问题会直接影响到道桥钢混凝土构件的质量，也会进一步影响到道桥工程的施工进程、使用功能和使用寿命，是道桥施工不可回避的重要问题。要抓住导致问题的关键因素，踏实工作，力争彻底地消除影响钢筋工程的质量隐患，确保钢筋工程的顺利实施，促进企业的发展和壮大。
现实施工中因各种因素引起的钢筋工程质量问题有很多，文章按照行为主体的不同划分为：设计方面导致的钢筋工程问题、施工方面导致的钢筋工程问题、管理方面导致的钢筋工程问题和自然环境方面导致的问题，具体分析如下：
（一）关于设计方面所导致的钢筋工程问题
钢筋作为钢筋混凝土构建中的主要材料，在结构中的作用是非常重要的。再设计方案上面，一定要规范设计图纸。要做好相关的调查，这样可以更加有利于设计的精确度。一定要规范操作流程，以免质量受到影响。
由于在道桥工程设计时对实际施工情况预测不准或者是照搬先前设计，这导致混凝土构件中钢筋数量不足，构件难于承受压力、剪力和应力，从而对道桥工程带来质量隐患。例如：钢筋、钢拱架数量不足，出现这种情况的主要原因是由于设计钢筋间距和设计数量矛盾，一般发生在钢筋混凝土构件中，按照间距施工，由于设计间距计算的根数与钢筋表中给定的钢筋根数不一致，而造成间距合格，数量不足，使得混凝土构件的强度达不到应有的设计标准。
（二）在具体施工方面导致的钢筋工程问题
在具体施工的过程中，受力钢筋在构建中的位置也很重要。有些时候会因为一些实施单位中存在一些问题，人员的配置对于施工也有相当大的影响。要求规范具体的施工步骤，分工明确，权责分明。使施工质量达到标准，不要出现一些质量问题，如钢筋间距不均匀、钢筋的质量不合格，链接的质量不合格的问题。这些问题都会严重影响到桥梁建设的质量与安全性。
（三）管理对于钢筋工程问题的重要性
钢筋问题是道路桥梁施工中重要的一部分，不可或缺的。管理要根据有关法律法规和监管合同以及其他相关合同对道路或桥梁工程的施工中的钢筋问题行全面的监督和管理。管理需要对钢筋的质量、工程的进度、相关信息的管理，以及对工程项目与各方面进行组织协调。管理对于事故的防御和质量的保障起着决定性的作用。必须坚持做好这项工作，才可以保障质量。
主要是对钢筋加工与安装质量控制重视程度不够，施工单位自检体系未有效运行，现场技术、质量管理不严，未严格按照经监理工程师批准的方案施工；监理单位未严格执行监理程序，工序把关不严；承包人与作业班组劳务协作矛盾，薪酬太低，或工资不保证，职工有逆反情绪，近年该问题较为普遍，成为企业自检体系有效运行及实施监理工作的最大障碍。
（四）自然环境方面对施工的影响
地形因素与自然环境对于道路桥梁建设的影响也非常大。崎岖的山谷更是施工较难的地形。地表不平，地势较为复杂，铺装层的密度和强度全都不同。四季天气的变化也给施工带来了很大的难度。雨季地表土质疏松，大大降低了结构的稳定性。将会使地表变形，甚至无法施工，会造成沉陷、沥青骨料表面解吸。地表积水与地下水通过路面并长期存留在空隙中间，长时间的浸泡和清洗会将钢筋混凝土照成腐蚀，这样就会出现特别大的质量隐患。
二、有关于道桥施工中钢筋工程问题与防治
（一） 要建立质量控制系统
应按照施工技术规范、标准、规程及有关文件，制定钢筋工程质量控制体系，明确质量控制目标及治理措施，明确各级管理人员的责、权、利，齐抓共管，努力提高管理水平，确保实现质量控制体系的有效性。
严格控制和强化施工管理，是严把工序检验关，对于在施工中检查发现或分项工程工序检验存在的不合格工程，应坚决予以返工，必要时责令停工整改，并分析原因，追查责任，制定切实可行措施予以杜绝。
（二）要学会分阶段强化施工管理
首先，施工准备阶段，施工、管理和监理人员应该熟悉设计文件，熟悉每种钢筋的设计规格、数量、尺寸、形状及安装位置、保护层厚度，和与其它钢筋、预应力钢筋的位置关系。钢筋施工的钢筋必须要规定的加工地点进行加工，钢筋等主材必须是合同规定的料源场（厂）。其次，施工期间的监理应加强首件工程管理。在每个分项工程开工前，建议先申报施工首件工程，首件工程验收合格，总结经验成熟后，方开始大面积的工程施工，对于工程质量的提高有较好的意义。
（三）必须认真做好钢筋工程的设计工作
在设计阶段应重点对施工地段进行技术、地质和水文等方面的详细调研，全面掌握施工地段的各方面特点，有针对性地做好道桥工程的设计工作，促进钢筋工程设计方面问题的解决。
（四）对于施工现场的控制
钢筋间距不匀、位置不准确以及保护层合格率低、甚至漏筋的治理是现场施工中经常出现的两个典型的问题，应该推行施工标准化，施工中必须进行严格的放样、划线，按线操作，按尺寸施工就可以有效防治上述现象的发生。
（五）要对然因素有效控制
要想避免问题的发生就要对自然因素进行有效的控制，加强现场工作的指导和监督。钢筋尽量避免暴漏在外，尽量使用一些新材质，避免雨水的侵蚀。要对钢筋做恰当的防锈处理。
三、结束语
要强化施工人员的质量优化意识，提高为人民服务的意识，要提高道路桥梁的耐久性。提高科学化监管的能力，明确科学技术在道路桥梁建设的重要性。工艺要细致化，抓住重要问题。对于施工的每一个步骤和细节都要坚持做到最好，把好质量关。钢筋的问题其实是可以预防并消除的，可以通过优化量管理体系、加强对于施工单位及过程的监督来保证质量。要提高原材料的质量，要严格遵守工程与技术的规范性。控制道路桥梁建设质量问题的出现。提高施工人员的知识水平，同时提高每一位检测工程师的技术水平，使其以饱满的热情全身心投入到工作中，使质量得到保证。这样才能更好的适合国家的发展需求。
参考文献：
[1] 焦小龙.钢筋加工质量通病分析及预防措施[J].山西建筑，2010.
机具物资管理对工程施工具有非常大的影响，具体表现为以下三点：①做好机具物资管理是实现项目施工管理目标的有效途径。在工程建设项目施工过程中，需要的机具物资种类繁多，而且物资损耗也非常大。如果不能做好机具物资管理工作，就可能会出现机具物资中断等情况，导致工程被中断。②做好机具物资管理是保证工程施工质量的关键。工程中所需建材、机具物资的质量直接关系着工程施工的质量。在此过程中，如果采购人员购买的机具物资不合格，质量有瑕疵，就必然会影响工程施工质量和建设进度。③做好机具物资管理是保证工程如期完成的基础。在机具工程施工管理过程中，只有机具物资能够适时、按量、成套齐备地供应，才能确保工程施工的持续性。从实践中可以看出，在机具物资供应和管理过程中，任何一个环节出现问题都会影响工程项目的施工进度。所以说，做好机具物资管理工作十分重要。
2问题分析
近年来，国内施工企业加大了对机具物资的管理力度，但是，在工程中，依然存在许多问题，主要表现在以下三方面。
2.1对工作缺乏足够的了解和认识
现阶段，有的施工企业受市场体制、社会经济发展的影响比较大，尤其是在追求所谓的经济价值方面，可谓“不遗余力”。在这种情况下，管理者严重忽略了机具物资管理的重要性和机具物资管理的手段；再加上企业高层不重视对机具物资的管理，以至于现有的机具物资无法充分发挥应有的作用。
2.2机具物资管理成本问题
在工程施工建设过程中，成本核算是机具物资管理中的一个重要环节，同时，也是一项综合性非常强的工作。其中，对成本问题的监控，通常是由工程项目部门成立管理小组，各小组根据职责和施工成本施行基本控制，然后由财务部门监督和管理，从而形成一个较为复杂和综合性非常强的机具物资管理系统。然而，在国内现有的工程项目施工过程中，机具物资管理工作中还存在许多问题。比如，不能有效控制采购成本；仓储中的机具物资积压严重，占用了大量的资金。同时，还存在机具物资购置监督管理不到位的情况。
2.3机具物资管理流程不清晰
机具物资管理工作应当建立在工程项目施工方案的基础上，结合工程施工方案进行标准化、流程化管理。然而，国内很多企业对机具物资管理缺乏标准化和流程化的要求；在机具物资管理过程中，难以有效管控施工组织，各部门之间缺乏必要的信息沟通和交流，以至于机具物资出现了较为严重的重复购置情况。
3加强机具物资管理的有效策略
基于以上分析，笔者认为，要想加强机具物资管理，就要充分发挥机具物资的作用，具体可以从以下几方面入手。
3.1建立健全机具物资管理机制
在机具物资管理过程中，为了有效推进机具物资管理工作的现代化发展，提高施工企业的经济效益，应当从思想上真正提高对机具物资管理工作的认知。同时，要根据实际情况，建立科学、高效的机具物资管理机制，从机具物资计划方案、采购、签订合同、保管、应用和报废处理等方面入手，构建一个完整的流程，使机具物资管理工作有章可循。在此过程中，各部门之间应当加大对施工现场业务的指导，强化各部门之间的信息沟通和交流，加强对机具物资管理中重要环节的管控。
3.2加强施工前的机具物资管理
在工程项目施工前，应当加强对机具物资的管理，这是确保机具物资能够正常供应、确保施工质量和建设进度的关键。在此过程中，应先全面计划和设计对机具物资的管理，全面分析和研究对采购、运输和供应等环节的管理，并提出完整的机具物资管理方案。机具物资管理计划和方案主要是针对工程施工全程进行的流程化、制度化的监控制度建设。实施计划主要是全面分析和研究合同签订、仓储、采购、供应和运输等环节的具体情况，并在此基础上制订机具物资实施方案，以确保工程项目施工过程中机具物资的供应。
3.3加强施工中的机具物资管理
在工程项目施工建设的过程中，要加强对机具物资管理中的采购管理，强化相关信息资料的有效收集，并且引入市场竞争机制，以此净化机具物资采购渠道。在机具物资采购过程中，应当坚持“择优布点、合理定价和货比三家”的基本原则，以此降低施工机具的购买价格和运输费用。同时，还要严把机具物资入场关。在相关机具物资进场前，抽样检查承包商购置的机具设备和钢筋、水泥、砂石等物资。当机具物资入场仓储时，机具物资管理部门应当本着“多存信息，少存实物”的原则，合理控制采购批次、数量，以免出现盲目采购或无计划购置机具物资的情况。
3.4加强施工后的机具物资管理
工程项目施工完成后的机具物资管理也是非常重要的。它主要是指机具物资验证、仓储，即在验证机具物资时，需对工程项目施工后的剩余机具物资、机械设备进行质检，并且请专业的组织机构检测需测试的机具物资，以保证入库机具物资质量合格、数量准确、技术证件齐全。在验收过程中，如果发现机具物资的质量等不合格，应根据实际情况采取有效的解决措施。对工程项目施工完成后的机具物资管理而言，应当及时、有效地进行防腐和防火等仓储管控，全面记录所有机具物资的情况，以免出现机具物资严重流失等现象。
4结束语
1.1未按规范流程实施操作
机电工程实施环节，一些施工项目均具有着明晰的操作流程及规范。施工环节并未因循所规定的内容运作，一定引发运输及检测等环节的不良事件的出现。比方说，于机电工程运作环节不但需考虑设备吊装，还应保证其能够发挥应有的作用。即便于施工环节显现相应问题，亦可以有效应对。安装设备吊装环节因循配电设备、冷水机组、冰箱及电组等运作，一定将检修机电设备的一些问题引发出来。由此可见，机电工程施工操作不按照规范的流程来实施，自当显现相应问题，增大了检修及调换设备的难度。所以，随意运作机电工程操作，会引发较为严重的机电项目施工质量上的问题。
1.2工程使用材料存在质量问题
机电工程实施环节，最为重要的因素包含设备及施工材料质量。一部分规模不大的小企业贪图眼前，借助一些施工举措，节约施工材料，不重视施工设备导致设备及材料潜在很大的安全隐患，也使得机电工程于运作环节效果不佳，实质上对本身也没有产生预期好的成效。
1.3设备符合施工要求
机电工程严格要求着对配套设备，着眼当前，市场中匮乏机电设备型号的界定准则，有着较多的类别，这就给采购人员造成了一定的困难，在采购设备的过程当中，显现出施工规定和设备型号并不吻合的情况，加大了施工难度。所以，施工机构要谨慎进行采购设备活动，最大限度的择取组合式或者整套性质的设备，并非不考虑长远的重视单一局部的准则，工程的安全及进程直接受到设备好坏影响。
2针对机电工程施工质量管理问题的对策
2.1改进施工方法与操作工艺
机电工程施工环节，一定预先策划操作工艺及施工策略，所以要重视科学设计。策划操作工艺及施工策略，一定参看项目的实际形式和施工主体本身的能力，才可以最大限度的借助资源规定区域运作项目示意图，将最大化的经济效益变为现实。具体策划中，应当注意严格的遵守施工规章制度，因循流程具体实施；严控不利于机电项目施工质量的因素，确保质量；此外，将反馈问题机制强化，秉持迅速发现并解决问题的准则；最后严格监管项目施工质量，在摇篮中扼杀潜在的问题元素。
2.2确保施工材料的质量安全
试图确保机电项目实施质量，第一步需着眼于采购工程元素。采购项目材料这一过程潜在着很多显现比较容易的不良因素，施工主体需要洞悉并探究施工图纸、使用技术等，只有细致的研究才能做好物资采购，取保原则性问题不出现。采购者实施采购要重视材料质量，一些时候要检测材料样本，进而从根本上将特别低劣的材料制止。唯有与安全区域控制施工材料的质量才可以保障机电项目施工质量，使其良性循环发展。此外，采购材料的工作者一定要在洞悉市场材料性能及价格发展趋势基础上，保证具有时效性的购进项目要依托的材料，同时确保质量及价位均非常合理。
2.3确保设备和器具的质量安全
