时间：2023-01-14 10:39:23
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关键词：粉细砂路基 路基改良 路基施工
中图分类号：C35文献标识码： A
西部大开发是我国经济发展的重要政策，为带动西部地区的经济发展，路网成为必不可少的存在，然而由于地理环境因素的影响，这部分道路修筑的地段有沙化趋势甚至已经成为沙漠地带，想要穿越这类地段，在修筑过程中必须妥善处理粉细砂路基施工工艺问题，本文以某铁路工程路段为例，总结了对粉细砂路基施工工艺进行物理改良的施工经验。
一、工程概况及试验目的
1.1工程概况
该工程是中长路网规划中的新建铁路，里程范围内通过的工程地质分别包括平原区、高原区、剥蚀中低山区等多重地貌，工程地质条件较差。工程需穿越的沙化地带约为120km，根据相关施工标准要求， 路基填筑材料选用标准粉细砂料，原设计方案中皆为“ 以挖作填”料 ，经钻探证明，砂层最深超过60m。
1.2试验目的
经过土壤颗粒分析测试，本路段粉细砂料源的砂粒含量大，粉土粒含量极小，其中85％的细砂颗粒粒径在0．075mm到O．25mm之间，经过碾压无法形成紧密的板结整体。因此，为保证该工程施工质量，提高施工效率，设计单位针对“纯粉细砂填筑施工”的可行性及进行物理改良后的施工工艺进行了多组试验 ，经有关部门审核鉴定，通过了对粉细砂施工的变更方案，以求充分利用现有砂料，在减少对砂料弃土场的环保处置费用、方便工程施工的同时，保证工程施工质量。
二、试验段的选取及施工
粉细砂在黏结性、塑性上都远不如泥土，难以形成板体，而且由于砂粒含量大于粉土粒含量，在干燥时结构松散，遭遇浸水后容易形成流体，这些因素直接导致了粉细砂路基受风、 水等自然环境因素的影响极大。为保证试验结果能够真实的反映施工状态，试验施工中选取了四个宽40m，长120m的平直路段作为试验段，分别采用纯粉细砂填筑、夹层填筑、掺合料填筑(两种不同掺合料)施工工艺，试验用机械设备如下图所示：
2.1 纯粉细砂填筑试验
2.1.1 试验段情况
试验施工前应先对路段表层进行清理，使其露出路面原始的砂地层，然后静压两遍作为填筑的原基础面。砂料来源于现有粉细砂填料。试验分3次进行，主要从含水量、碾压机械、碾压设备等方面进行实践。
2.1.2 试验过程
①碾压：进场砂料天然含水率为2.1%，细砂结构松散，机械摊铺缓慢，施工效率较低。碾压均选取2档位碾压，按照先静压后振动、振幅递增、先快后慢，从中间向两边延伸的方式碾压；
②洒水：为避免洒水车陷住，洒水时采用从旁边洒水的方式进行，洒水后路面需静压两遍，此时压路机能稳步运行，但其他机械设备车轮回留下明显压痕，破坏填筑路段。二次洒水完成后含水率为10%，静压两遍后相对密度为0.76，路面随压路机碾过出现5cm左右波浪。第三次洒水采用分次进行的方式，任意选取3个点挖坑观察，出现水量分层，砂层渗水不均，相对密度0.81。
2.1.3 试验结论
试验路段粉细砂砂粒含量远大于粉土粒含量，导致砂层水份渗透困难，长时间经水浸润后水份依然集中在一个层位。因此，如果只使用粉细砂进行填筑，即便有较高的含水率，经过碾压后路基仍无法形成紧密整体，承载力不足，装料车无法卸料，重型机械设备对路基具有极强的破坏性。试验表明，仅使用粉细砂进行路基填筑的施工工艺可行性较差。
2.2 夹层填筑试验
2.2.1 试验段情况
夹层填筑试验段需先填筑四层粉黏土，经过检测验收合格后方可进行下一步试验。
2.2.2 试验过程
①工艺流程：在填筑基底面验收合格后，需松铺一层粉细砂，厚度控制在40cm，经过整平后稳压，然后再松铺一层20cm的A组料（碎石类料、角砾土料）或B组料（ 圆砾土料、砂黏土料）整平、碾压后完成检测与验收。
②施工要点：试验路段砂料具有一定的天然含水率且保水性较好，透水慢，无需另外洒水。粉细砂层经履带式推土机稳压两遍即可，碾压时应由两边向中间进行，在弯道处则采用内侧向外侧碾压的方式，一遍形成路拱。外借料在摊铺时应逐步进行，经整平后，采用振动压路机先弱振两遍碾压再强振碾压两遍，最后静压已稳定路基。相对密度检测宜采用灌砂法进行。
2.2.3 试验结论
该试验证明夹层填筑具备一定的可行性，但是外借料的处理繁琐、费时费力，容易影响工程进度，而且外借料含水量与下层砂石存在差异，不易与砂层形成板体，如果水分无法及时排出，将导致路基瘫软，在冬季时容易引起冻胀，破坏路基。
2.3 掺合料填筑试验
2.3.1 试验段情况
掺合料填筑需先对试验路段进行分区，掺合料按照细砂料：外借A 、B 组料=6：4进行掺合。
2.3.2 试验过程
(1)工艺流程：基底面验收后以6:4的比例掺合A、B组料与
粉细砂料，松铺40cm厚，然后整平、碾压，最后再检测验收。
(2)施工要点：现场掺配方式可采用平面分层铺料、立面开采的方式，作业前将料源按照掺配比例分开堆放，控制料源含水率，经过三次掺拌后，使粉细砂料与外借料充分拌合均匀、级配合理。
(3)掺合料在运至施工现场时需检测其含水率，整平、碾压作业与一般路基施工操作相同，每当掺合料填筑达到两层需进行K30检测，检测指标依照掺合料性质决定。
三、粉细砂路基物理改良试验段施工质量控制
粉细砂路基物理改良试验段施工的质量控制主要包括五个方面：
①料源检测：在施工过程中，应按照相关标准要求对进场原料进行检测，确保用料达到使用标准；
②二是料源含水率：填筑选用的料源如果天然含水率较高，则应先在料场进行控水处理，通过摊铺、晾晒等有效手段降低料源含水率，料场应预先做好排水工作，对处理好的料源需及时采取遮蔽覆盖措施，以免影响填筑施工；
③掺合料：掺合料的掺拌需按照经过审批的作业指导严格进行，投料时注意控制料源含水量，避免因为外掺料含水量过高导致掺无法压实进而影响施工质量；
④碾压质量：在碾压过程中必须严格限制压路机行进速度，控制振幅，掌握错距，特别注意压路机两轮结合处的碾压作业，尽可能使压路机均匀、全方位的作用到本层填筑厚度，保障路基压实质量；
⑤新完成路基面：针对新完成的路基面，应特别注意防止重型机械行走对尚未稳定的路基面形成严重破坏。
结语
经过反复对比试验，可以证明纯粉细砂填筑施工不具备可行性，根据工程实际状况，建议采用掺合料填筑施工工艺。与原方案相比，掺合料填筑施工不仅可以降低砂料弃土的总量，削减工程废弃物的环保处置费用，而且能够提高施工效率，在保障工程质量的同时减少工期，增加经济效益。
参考文献：
刚才，白县长全面部署了我县深化粮食流通体制改革工作，明确了我县深化粮食流通体制改革的目标和任务。宣传读了《府谷县人民政府关于进一步深化粮食流通体制改革的实施意见》和相应的配套文件，这次会议时间短，任务重，政策性强，大家要认真学好会议文件，准确领会会议精神，抓住重点，全面落实。下面我就如何贯彻好这次会议精神，讲几点意见：
一、强化责任，狠抓落实
粮食工作不是一项简单的经济工作，而是一项涉及粮食生产、农民增收、市场管理、财政金融、人员安置、供应流通等多行业复杂的经济工作，也是事关国家粮食安全、社会稳定的政治任务。所以各部门必须明确自己的责任和任务，切实搞好我县的粮改工作。一是保证种粮面积，积极发展粮食生产，努力提高我县粮食综合生产能力和粮食自给能力。二是确保粮食总量平衡，建立和完善粮食批发市场体系，做好我县供求总量平衡，保证市场供应。三是管好县级粮食储备，要按照县政府的统一要求落实好储备粮食，要做到管理规范，品质优良，需要时调得动、用得上。四是加强粮食市场监督管理，规范我县粮食市场秩序，规范粮食经营者的经营行为。五是积极推进国有粮食企业改革，切实转换经营机制，健全法人治理结构，妥善解决历史包袱和人员分流，化解各种矛盾，维护社会安定。
粮食流通体制改革事关全局，责任重大，县政府把此项工作列入重要议事日程，各有关部门要在县政府的统一部署下，协同作战，狠抓落实，确保各项工作顺利进行。对于不负责任，工作不力，影响粮改不能正常进行的单位要追究主要领导的责任。
二、以人为本，求真务实，切实把粮食工作的各项政策落到实处
这次粮食流通体制改革，是在全国粮食供求形势发生新的变化，粮食流通体制处于保障国家粮食安全和建立适应社会主义市场经济下的一项重大改革，是进一步完善社会主义市场经济体制的一项重要举措。国务院、省、市政府多次召开了较大规模的会议，相继出台了粮食流通体制改革配套政策，具有很强的法规性、政策性和操作性，各有关部门一定要认真学习，深刻领会中省市会议精神，统一思想，提高认识，坚定不移地做好各项政策的落实工作。
（一）加快粮食批发市场体系建设。全面放开粮食收购市场和粮食流通市场化后，我县面临着产销平衡和品种串换的压力，粮食产需结构矛盾突出，面粉、大米主要靠外调。随着我县能源基地的大开发和人口的快速增加，粮食缺口有不断扩大的趋势。加之退耕还林补贴由粮食改为现金补贴，更增加了粮食的交易量。为此，建设县级粮食批发市场体系显得尤为紧迫和必要。这不仅是实现我县粮食余缺调剂的重要载体，也是组织、引导我县名小优杂粮外销和吸纳产区粮食经营企业来我县直销粮食商品的通道；不仅是实现产销区广泛合作，粮食顺畅流通的桥梁和纽带，也是各级储备粮油、政策性供应粮油以及陈化粮公开交易、有序竞争的平台。各有关部门要充分认识建设粮食批发市场对于保障我县粮食顺畅流通的重要意义，认真落实县政府制定的有关市场建设的优惠政策。市场配套设施及相关功能建设，可实行政府投资，实现独资经营，或通过社会融资、银行贷款等多渠道解决，实行股份制运营。各有关部门要大力扶持粮食批发市场建设，提供尽可能多的方便和优惠政策，有关的建设费用，能减的减，能免的免。县粮食局要切实做好市场建设的组织和管理工作，要全力提升市场功能，引导企业入市交易，开展网上电子商务，发展粮食期货贸易，创造畅通有序的现代粮食物流通道。要建立和完善方便、快捷的粮食市场管理交易服务机制，严格管理，规范操作，确保市场交易的开放统一、公平竞争、规范有序。
（二）转换企业经营机制，推进国有粮食企业产权制度改革。县政府从我县国有粮食企业的现有布局和规模的实际出发，决定集中优良资产，组建1户国有独资的粮食购销企业，作为政府实施宏观调控和承担政策性供应的主要载体，实现规模经营，发挥主渠道作用。其他国有粮食企业全部进行改制，整体退出国有序列。新组建的国有粮食购销企业要建立新的人事、劳动和分配制度，按需要定编、定员，公开选聘，竞争上岗。要建立健全现代企业制度，规范激励机制和制约机制，保证管理者能上能下、职工能进能出，以适应发挥主渠道作用的要求。各有关部门和银行要大力支持国有粮食购销企业正常的经营活动，使之成为自主经营、自负盈亏的市场主体。严禁任何单位和个人通过任何形式向国有粮食购销企业摊派各种费用和安插调入人员。所有国有粮食改制企业，从今天起，对人事进行冻结，严禁在此期间提拔、调入人员。
（三）坚持“以人为本”，妥善解决“三老”问题。从我县的实际情况看，较为突出的是“老人”和“老帐”问题。关于“老帐”问题，省市文件规定的比较明确，县粮食局在与审计部门的密切配合下，现已完成了审计任务，要做进一步的认定工作。县粮食局、审计局、农发行一定要密切配合，认真做好认定工作，要实事求是，能宽则宽，能挂则挂，努力为企业改制创造良好的环境，我的意见是由县粮食局集中管理，以便于新组建的企业不背包袱、轻装上阵。财政、粮食和农发行要认真研究，积极寻找消化解决的办法。
解决“老人”问题，涉及到广大职工的切身利益，是这次改革的难点，也是事关社会稳定和政策能否顺利推行的关键环节。全县国有粮食企业有380多名职工要实行身份置换，按上年社会职工平均工资的3.6倍计算，需支付的安置补偿金达1000多万元。除国有粮食购销企业现有资产可变现的和折价量化外，资金缺口仍然很大，这部分缺口，由县政府统筹考虑，在粮食局自有流动资金、省补资金中调剂解决，不足部分由县财政解决。
劳动保障部门要做好社会保障方面的工作，要善于寻找落实政策的途径，本着实事求是的原则，对从事特殊工种的粮食企业职工，按有关政策实行提前退休。
国有粮食企业在计划经济时期，为保障军需民食、保障全社会的稳定作出了巨大贡献，广大粮食职工在计划经济体制向市场经济体制转型的过程中，为政府和社会付出了改革代价，这完全是由于历史和体制的原因造成的。这次深化粮食流通体制改革，实行全员身份置换，又是一次巨大的利益调整，涉及到几百户家庭的切身利益，补偿问题敏感，触动面大。各有关部门务必高度重视，认真加以解决。同时，各有关部门要积极创造条件，扶持国有粮食企业置换身份人员自谋职业和自主创业，落实相关优惠政策，采取多种方式增加就业岗位，妥善安置企业富余人员。
（四）依法加强粮食市场监管，维护正常流通秩序。去年6月份，国务院颁布实施了《粮食流通管理条例》，这是我国粮食管理走向法制轨道的重要标志。《条例》是全国规范粮食流通体制的专门性行政法规，对建立健全粮食流通体制，发挥市场机制在粮食资源中的基础作用，进一步转变粮食局职能，改革粮食行政管理方式，规范政府管理粮食流通的行政行为，加强政府宏观调控能力，提高管理效能和水平，都将产生深远的影响。各有关部门要充分认识全面推进依法管粮的重要性和紧迫性，针对粮食流通市场化和市场主体多元化以后出现的新情况、新问题，要认真贯彻《条例》规定，准确把握政策界限。县粮食局要依照《条例》赋予的职能，按照法定程序行使《条例》赋予的权利和职责，落实粮食经营主体市场准入、仓储规范、经营者最高最低库存及统计台帐制度。指导督促粮食市场监管机构、粮油质量检验机构依照县政府《实施意见》确定的职责和权限，加强对各类粮食企业的监管和服务，依法查处违反规定、破坏正常粮食流通秩序的各种不法行为。要加大案件查处力度，坚持依法行政，规范执法行为。推行粮食行政执法责任制，强化对粮食行政行为的监督和评查制度，依法保护粮食经营者的合法权益，工商、质检、物价、卫生部门也要按照各自的分工与粮食行政部门一道做好粮食市场的监管工作。
（五）逐步建立规模适度的县级粮食储备，进一步保障全县粮食安全。粮食市场建设是政府实施宏观调控，实现供需平衡的充分条件，而建立地方储备则是保证粮食安全，保证市场供应和社会稳定的必要手段。应该看到，我县的储备规模，确实微不足道，与国务院、省政府销区建立六个月销量的粮食储备要求，相差甚远。一旦发生全局性突发性事件，就难以保证市场稳定。“手中有粮，心中不慌”这是经过反复证明的客观真理。因此，各部门要不折不扣地贯彻县政府的安排部署，切实做好储备费用补贴的落实工作。县粮食局要落实好储备粮管理制度，切实做好粮食的采购、储藏、轮换的管理工作，确保储备粮管理规范，品质优良，储藏安全，保证政府在需要时调得动，用得上。
三、抓组织落实，确保粮改工作的顺利进行
这次深化粮食流通体制改革工作量大面广，出台的改革措施多，政策性强。各有关部门必须要有强有力的组织保证，使粮改工作顺利开展。
一是各有关部门要按照职责分工，扛死责任，按期完成。要严格制止工作敷衍拖拉、推诿扯皮的无组织行为，要防止各种腐败行为，防止国有资产流失，切实保护国家利益和职工利益不受损害，维护社会安定团结。县政府将定期召开粮改调度会，各有关部门要按时报告粮改进展情况，及时解决粮改中存在的问题。同时，要坚持正确的舆论导向，努力营造良好的改革氛围，确保粮改顺利进行。
二是成立县粮食流通稽查大队，明确工作职责，使其尽快开展粮食市场监管工作。粮食流通稽查大队是粮食局实施对全社会粮食市场管理的实体，建立这个机构是保证市场监管到位的必要手段。
三是成立县粮油质量监督监测站，加强对市场粮油的质量检验，确保粮油质量监管有机构、有技术、有手段，保护消费者权益，构筑我县粮油“放心工程”，确保城乡居民粮食消费的质量安全。
四是成立县粮油批发市场管理办公室，履行市场信息服务、现期货交割、商务结算、中介仲裁、合同履约、商业诚信等服务和管理职能。
各有关部门要大力支持机构的组建工作，要尽快落实三个机构的编制和人员、设备经费，确保粮改工作的正常开展。
四、抓任务落实，全面完成粮改各项工作任务
这次粮食流通体制改革工作面宽、任务艰巨，历史积累矛盾突出，既要全面放开粮食市场，实现粮食流通市场化和市场主体多元化，又要严格市场准入制度，把好入市关；既要建立市场竞争机制，搞活粮食流通，又要规范、强化粮食市场管理，规范粮食经营行为；既要转换企业机制，加快“国退民进”步伐，又要充分发挥国有粮食购销企业的主渠道作用；既要解决“三老”历史包袱问题，妥善分流安置职工，又要化解各种矛盾，维护社会稳定。因此，粮改工作是在项庞大的系统工程，不是粮食局一家能够解决的问题，需要各方面的配合和全社会的支持。各有关部门要认清形势，坚定信心，抱着必胜的信念，打好这场粮改攻坚战。一是认真学习会议材料，准确领会会议精神，把握好“放开”与“管理”、“搞活”的关系。要采取多种措施，想尽千方百计，解决现有粮食流通体制下的遗留问题，尤其要解决“三老”问题。按照中省市的要求，建立新的粮食流通体系，政策性强，操作起来有一定难度。所以一定要以这次会议为契机，放开粮食购销市场，进一步转换企业经营机制，健全市场体系，加强宏观调控，维护正常的市场秩序，向广大人民群众提供多品种、高质量的粮食产品，确保粮食安全。二是粮改领导小组各成员单位要明确职责分工，各司其职，各负其责。把政府的要求作为第一任务，把职工的利益作为第一目标，把企业满意作为第一标准。充分发挥部门的职能作用，顾全大局，高效运作，改进作风，改善服务。政府决定把粮改的各项工作任务具体量化到部门，扛死责任，按期完成。属于哪个部门的工作职责，哪个部门要主动做好工作，不得推诿、扯皮。
刚才，白县长全面部署了我县深化粮食流通体制改革工作，明确了我县深化粮食流通体制改革的目标和任务。宣传读了《府谷县人民政府关于进一步深化粮食流通体制改革的实施意见》和相应的配套文件，这次会议时间短，任务重，政策性强，大家要认真学好会议文件，准确领会会议精神，抓住重点，全面落实。下面我就如何贯彻好这次会议精神，讲几点意见：
一、强化责任，狠抓落实
粮食工作不是一项简单的经济工作，而是一项涉及粮食生产、农民增收、市场管理、财政金融、人员安置、供应流通等多行业复杂的经济工作，也是事关国家粮食安全、社会稳定的政治任务。所以各部门必须明确自己的责任和任务，切实搞好我县的粮改工作。一是保证种粮面积，积极发展粮食生产，努力提高我县粮食综合生产能力和粮食自给能力。二是确保粮食总量平衡，建立和完善粮食批发市场体系，做好我县供求总量平衡，保证市场供应。三是管好县级粮食储备，要按照县政府的统一要求落实好储备粮食，要做到管理规范，品质优良，需要时调得动、用得上。四是加强粮食市场监督管理，规范我县粮食市场秩序，规范粮食经营者的经营行为。五是积极推进国有粮食企业改革，切实转换经营机制，健全法人治理结构，妥善解决历史包袱和人员分流，化解各种矛盾，维护社会安定。
粮食流通体制改革事关全局，责任重大，县政府把此项工作列入重要议事日程，各有关部门要在县政府的统一部署下，协同作战，狠抓落实，确保各项工作顺利进行。对于不负责任，工作不力，影响粮改不能正常进行的单位要追究主要领导的责任。
二、以人为本，求真务实，切实把粮食工作的各项政策落到实处
这次粮食流通体制改革，是在全国粮食供求形势发生新的变化，粮食流通体制处于保障国家粮食安全和建立适应社会主义市场经济下的一项重大改革，是进一步完善社会主义市场经济体制的一项重要举措。国务院、省、市政府多次召开了较大规模的会议，相继出台了粮食流通体制改革配套政策，具有很强的法规性、政策性和操作性，各有关部门一定要认真学习，深刻领会中省市会议精神，统一思想，提高认识，坚定不移地做好各项政策的落实工作。
（一）加快粮食批发市场体系建设。全面放开粮食收购市场和粮食流通市场化后，我县面临着产销平衡和品种串换的压力，粮食产需结构矛盾突出，面粉、大米主要靠外调。随着我县能源基地的大开发和人口的快速增加，粮食缺口有不断扩大的趋势。加之退耕还林补贴由粮食改为现金补贴，更增加了粮食的交易量。为此，建设县级粮食批发市场体系显得尤为紧迫和必要。这不仅是实现我县粮食余缺调剂的重要载体，也是组织、引导我县名小优杂粮外销和吸纳产区粮食经营企业来我县直销粮食商品的通道；不仅是实现产销区广泛合作，粮食顺畅流通的桥梁和纽带，也是各级储备粮油、政策性供应粮油以及陈化粮公开交易、有序竞争的平台。各有关部门要充分认识建设粮食批发市场对于保障我县粮食顺畅流通的重要意义，认真落实县政府制定的有关市场建设的优惠政策。市场配套设施及相关功能建设，可实行政府投资，实现独资经营，或通过社会融资、银行贷款等多渠道解决，实行股份制运营。各有关部门要大力扶持粮食批发市场建设，提供尽可能多的方便和优惠政策，有关的建设费用，能减的减，能免的免。县粮食局要切实做好市场建设的组织和管理工作，要全力提升市场功能，引导企业入市交易，开展网上电子商务，发展粮食期货贸易，创造畅通有序的现代粮食物流通道。要建立和完善方便、快捷的粮食市场管理交易服务机制，严格管理，规范操作，确保市场交易的开放统一、公平竞争、规范有序。
（二）转换企业经营机制，推进国有粮食企业产权制度改革。县政府从我县国有粮食企业的现有布局和规模的实际出发，决定集中优良资产，组建1户国有独资的粮食购销企业，作为政府实施宏观调控和承担政策性供应的主要载体，实现规模经营，发挥主渠道作用。其他国有粮食企业全部进行改制，整体退出国有序列。新组建的国有粮食购销企业要建立新的人事、劳动和分配制度，按需要定编、定员，公开选聘，竞争上岗。要建立健全现代企业制度，规范激励机制和制约机制，保证管理者能上能下、职工能进能出，以适应发挥主渠道作用的要求。各有关部门和银行要大力支持国有粮食购销企业正常的经营活动，使之成为自主经营、自负盈亏的市场主体。严禁任何单位和个人通过任何形式向国有粮食购销企业摊派各种费用和安插调入人员。所有国有粮食改制企业，从今天起，对人事进行冻结，严禁在此期间提拔、调入人员。
（三）坚持“以人为本”，妥善解决“三老”问题。从我县的实际情况看，较为突出的是“老人”和“老帐”问题。关于“老帐”问题，省市文件规定的比较明确，县粮食局在与审计部门的密切配合下，现已完成了审计任务，要做进一步的认定工作。县粮食局、审计局、农发行一定要密切配合，认真做好认定工作，要实事求是，能宽则宽，能挂则挂，努力为企业改制创造良好的环境，我的意见是由县粮食局集中管理，以便于新组建的企业不背包袱、轻装上阵。财政、粮食和农发行要认真研究，积极寻找消化解决的办法。
解决“老人”问题，涉及到广大职工的切身利益，是这次改革的难点，也是事关社会稳定和政策能否顺利推行的关键环节。全县国有粮食企业有380多名职工要实行身份置换，按上年社会职工平均工资的3.6倍计算，需支付的安置补偿金达1000多万元。除国有粮食购销企业现有资产可变现的和折价量化外，资金缺口仍然很大，这部分缺口，由县政府统筹考虑，在粮食局自有流动资金、省补资金中调剂解决，不足部分由县财政解决。
劳动保障部门要做好社会保障方面的工作，要善于寻找落实政策的途径，本着实事求是的原则，对从事特殊工种的粮食企业职工，按有关政策实行提前退休。
国有粮食企业在计划经济时期，为保障军需民食、保障全社会的稳定作出了巨大贡献，广大粮食职工在计划经济体制向市场经济体制转型的过程中，为政府和社会付出了改革代价，这完全是由于历史和体制的原因造成的。这次深化粮食流通体制改革，实行全员身份置换，又是一次巨大的利益调整，涉及到几百户家庭的切身利益，补偿问题敏感，触动面大。各有关部门务必高度重视，认真加以解决。同时，各有关部门要积极创造条件，扶持国有粮食企业置换身份人员自谋职业和自主创业，落实相关优惠政策，采取多种方式增加就业岗位，妥善安置企业富余人员。
（四）依法加强粮食市场监管，维护正常流通秩序。去年6月份，国务院颁布实施了《粮食流通管理条例》，这是我国粮食管理走向法制轨道的重要标志。《条例》是全国规范粮食流通体制的专门性行政法规，对建立健全粮食流通体制，发挥市场机制在粮食资源中的基础作用，进一步转变粮食局职能，改革粮食行政管理方式，规范政府管理粮食流通的行政行为，加强政府宏观调控能力，提高管理效能和水平，都将产生深远的影响。各有关部门要充分认识全面推进依法管粮的重要性和紧迫性，针对粮食流通市场化和市场主体多元化以后出现的新情况、新问题，要认真贯彻《条例》规定，准确把握政策界限。县粮食局要依照《条例》赋予的职能，按照法定程序行使《条例》赋予的权利和职责，落实粮食经营主体市场准入、仓储规范、经营者最高最低库存及统计台帐制度。指导督促粮食市场监管机构、粮油质量检验机构依照县政府《实施意见》确定的职责和权限，加强对各类粮食企业的监管和服务，依法查处违反规定、破坏正常粮食流通秩序的各种不法行为。要加大案件查处力度，坚持依法行政，规范执法行为。推行粮食行政执法责任制，强化对粮食行政行为的监督和评查制度，依法保护粮食经营者的合法权益，工商、质检、物价、卫生部门也要按照各自的分工与粮食行政部门一道做好粮食市场的监管工作。
（五）逐步建立规模适度的县级粮食储备，进一步保障全县粮食安全。粮食市场建设是政府实施宏观调控，实现供需平衡的充分条件，而建立地方储备则是保证粮食安全，保证市场供应和社会稳定的必要手段。应该看到，我县的储备规模，确实微不足道，与国务院、省政府销区建立六个月销量的粮食储备要求，相差甚远。一旦发生全局性突发性事件，就难以保证市场稳定。“手中有粮，心中不慌”这是经过反复证明的客观真理。因此，各部门要不折不扣地贯彻县政府的安排部署，切实做好储备费用补贴的落实工作。县粮食局要落实好储备粮管理制度，切实做好粮食的采购、储藏、轮换的管理工作，确保储备粮管理规范，品质优良，储藏安全，保证政府在需要时调得动，用得上。
三、抓组织落实，确保粮改工作的顺利进行
这次深化粮食流通体制改革工作量大面广，出台的改革措施多，政策性强。各有关部门必须要有强有力的组织保证，使粮改工作顺利开展。
一是各有关部门要按照职责分工，扛死责任，按期完成。要严格制止工作敷衍拖拉、推诿扯皮的无组织行为，要防止各种腐败行为，防止国有资产流失，切实保护国家利益和职工利益不受损害，维护社会安定团结。县政府将定期召开粮改调度会，各有关部门要按时报告粮改进展情况，及时解决粮改中存在的问题。同时，要坚持正确的舆论导向，努力营造良好的改革氛围，确保粮改顺利进行。
二是成立县粮食流通稽查大队，明确工作职责，使其尽快开展粮食市场监管工作。粮食流通稽查大队是粮食局实施对全社会粮食市场管理的实体，建立这个机构是保证市场监管到位的必要手段。
三是成立县粮油质量监督监测站，加强对市场粮油的质量检验，确保粮油质量监管有机构、有技术、有手段，保护消费者权益，构筑我县粮油“放心工程”，确保城乡居民粮食消费的质量安全。
四是成立县粮油批发市场管理办公室，履行市场信息服务、现期货交割、商务结算、中介仲裁、合同履约、商业诚信等服务和管理职能。
各有关部门要大力支持机构的组建工作，要尽快落实三个机构的编制和人员、设备经费，确保粮改工作的正常开展。
四、抓任务落实，全面完成粮改各项工作任务
这次粮食流通体制改革工作面宽、任务艰巨，历史积累矛盾突出，既要全面放开粮食市场，实现粮食流通市场化和市场主体多元化，又要严格市场准入制度，把好入市关；既要建立市场竞争机制，搞活粮食流通，又要规范、强化粮食市场管理，规范粮食经营行为；既要转换企业机制，加快“国退民进”步伐，又要充分发挥国有粮食购销企业的主渠道作用；既要解决“三老”历史包袱问题，妥善分流安置职工，又要化解各种矛盾，维护社会稳定。因此，粮改工作是在项庞大的系统工程，不是粮食局一家能够解决的问题，需要各方面的配合和全社会的支持。各有关部门要认清形势，坚定信心，抱着必胜的信念，打好这场粮改攻坚战。一是认真学习会议材料，准确领会会议精神，把握好“放开”与“管理”、“搞活”的关系。要采取多种措施，想尽千方百计，解决现有粮食流通体制下的遗留问题，尤其要解决“三老”问题。按照中省市的要求，建立新的粮食流通体系，政策性强，操作起来有一定难度。所以一定要以这次会议为契机，放开粮食购销市场，进一步转换企业经营机制，健全市场体系，加强宏观调控，维护正常的市场秩序，向广大人民群众提供多品种、高质量的粮食产品，确保粮食安全。二是粮改领导小组各成员单位要明确职责分工，各司其职，各负其责。把政府的要求作为第一任务，把职工的利益作为第一目标，把企业满意作为第一标准。充分发挥部门的职能作用，顾全大局，高效运作，改进作风，改善服务。政府决定把粮改的各项工作任务具体量化到部门，扛死责任，按期完成。属于哪个部门的工作职责，哪个部门要主动做好工作，不得推诿、扯皮。
公立医院“去编”如何走 调研摸底先行
2014年11月，中央编办印发《关于创新事业单位机构编制管理方式的意见》，提出对公立医院实行备案制管理，并逐步创造条件，保留其事业单位性质，探索不再纳入编制管理。这为推进公立医院编制管理改革指明了方向。方向已经明确，但是公立医院“去编制化”的具体实施路径如何走，仍然需要进一步探索。
从2015年初开始，潍坊市编办在全市展开了为期一年的公立医院人员编制管理情况普查和调研，实地走访5家具有典型代表意义的公立医院，深入调查医院发展现状、编制配备、现有人员、岗位设置、床位配备、人才建设等方面情况，听取公立医院对编制管理的意见建议。同时反复与卫计、人社、财政等部门沟通衔接，了解实行备案制存在的困难，研究需出台的配套政策和实行备案制的操作路径等，并赴北京、天津、安徽进行了学习调研。通过调研摸底，找准上级改革举措与潍坊实际情况的结合点，研究制定落实公立医院人员控制总量备案管理的具体实施办法。
潍坊市编办在调研中发现，公立医院普遍面临着编制不足、人员短缺、人才引进招聘受限等问题，制约了公立医院的改革和发展，编制“瓶颈”日益凸显。以市人民医院为例，按照三级综合医院人员编制标准，应核编制数5766人，但实际核编1600人，编制配备明显不足。“现阶段医疗业务快速增长，受制于编制的制约，人力资源日益紧缺，对医院的学科建设造成了一定影响。”该市人民医院人力资源部一名工作人员说。
今年2月，省编办、省人社厅印发《关于公立医院人员控制总量备案有关事项的通知》，对全省实行公立医院人员控制总量备案工作进行了部署，我省公立医院编制管理改革破冰。潍坊市根据中央和省文件规定，结合调研摸底掌握的第一手资料，着手筹划起草潍坊市落实公立医院人员控制总量备案管理的具体实施办法，出台了《公立医院人员控制总量备案管理办法》。
创新实施“三备案” 多部门协同配合
2016年5月3日，潍坊市编委印发《公立医院人员控制总量备案管理办法》，明确规定该市市县两级政府举办的综合医院、中医院、专科医院和具有诊疗功能的其他医疗卫生机构等（不包含社区卫生服务机构和镇街卫生院）今后不再核定事业编制，原编内人员继续实行实名制管理，只出不进，逐步探索公立医院人员不纳入编制管理。
潍坊市编办事业编制科科长张莹介绍，《办法》规定了备案管理的实施范围、编制管理、备案流程、人员管理等方面15条，措施更加具体、操作性更强，其核心内容是创新提出“三备案”，切实规范备案管理程序。
一是人员控制总量备案。医院根据业务水平、类型特点、床位数、门诊量等提出人员控制总量初步意见，由卫计部门审核后，报机构编制部门。机构编制部门对公立医院申请备案的人员控制总量进行核算，及时备案，反馈卫计部门，同时抄送财政部门和人社部门。该总量实行动态调整，每两年调整一次。控制总量内人员在岗位设置、收入分配、职称评定、管理使用等方面享受同等待遇。为保证医院专业技术人员数量，规定公立医院人员控制总量主要用于医师、护师、药师和其他专业技术人员、管理人员及必要的后勤保障人员。临时性工作和后勤服务所需人员，原则上通过向社会购买服务的方式解决，不纳入人员控制总量管理。公立医院的专业技术人员数量应不低于人员控制总量的95%。
二是新进人员计划备案。医院在核定的人员控制总量内，结合实际工作需要，合理确定新进人员计划，由卫计部门于每年11月底前将下年度计划报机构编制部门和人社部门备案。
三是新进人员管理备案。公立医院在新进人员计划内，按事业单位公开招聘有关规定制定招聘方案，经卫计部门和人社部门同意后，面向社会公开招聘。新进人员不纳入实名制管理，由公立医院单独建立台账，于招聘完成后5个工作日内经卫计部门报机构编制部门和人社部门备案。
针对调研中公立医院反映的高层次人才引进难问题，《办法》还特别规定，对新引进的确需使用事业编制保障的高层次人才，在公立医院原编制空额内采取“一事一议”的方式，按程序提报研究。
“编制改革不是单兵突进，而是涉及多个部门、多个领域，必须协同联动、同步推进才能保障改革措施真正落地。”潍坊市编办负责同志说。对此，潍坊市积极协调财政、人社、卫计等部门切实制定好相关配套政策，加强工作衔接，确保《办法》真正落实到位。
创新编制管理体制改革 激发医院发展活力
实行公立医院人员控制总量备案管理，是简政放权的具体体现，是编制管理体制改革的创新，有利于激发医院发展活力，深化公立医院体制改革。潍坊市落实公立医院人员控制总量备案管理的探索和实践，为我们提供了一个典型的样本。
潍坊市编办副调研员李顺德告诉记者：“实施《公立医院人员控制总量备案管理办法》，将审批制改成备案制，把人员控制总量如何确定放权给各公立医院，由公立医院在人员控制总量内自主用人，控制总量内人员在岗位设置、收入分配、职称评定、管理使用等方面享受同等待遇，这将有利于落实公立医院用人自，有效解决公立医院专业技术人才培养引进问题。”
推进公立医院人员控制总量备案管理，也为今后公立医院人事制度改革指出了方向。“落实人员控制总量备案管理，是建立从身份管理逐渐走向岗位管理、定岗不定人、能进能出、能上能下人事制度的重要一步，其积极作用将随着备案制的逐步落实日渐显现。”李顺德说。
实行备案管理后，由医院根据实际需要逐步建立以岗位为核心的全员聘用、工资分配等管理制度，淡化和取消身份差别；健全内部考核机制，将考核结果与医务人员的岗位聘用、个人薪酬挂钩。通过强化考核结果的使用，在公立医院内部真正建立起奖勤罚懒、优胜劣汰的用人机制，调动工作人员的积极性，激发公立医院人才活力。
[关键字]盖梁 抱箍 设计 施工
一、前言
公路大多数桥梁的上部结构采用预制梁板结构， 同时也决定了下部结构采用柱式墩、墩顶盖梁的设计型式。盖梁施工是桥梁施工的重要组成部分，“抱箍”无支架能够适应各种地形、地貌盖梁的施工，具有不受桥下软弱地基的限制， 操作方法简单， 施工效率高， 施工质量容易保证， 不留施工痕迹等特点。
二、工程概况介绍
西安市渭河治理灞河入渭口防汛交通特大桥工程，大桥全长1288m，桥面净宽32m，为左右幅整体式桥梁，上部构造采用后张法预应力混凝土40m箱梁，先简支后结构连续，下部采用桩基础、4个圆柱式墩+盖梁的结构形式。
施工场地地处灞河河道内，大部分桥墩位于河道湿地里，个别为水中墩，原地基土松软，全桥盖梁共计31片，最大的盖梁长31.65m、宽2.0m、高2.3m。
三、施工工艺流程
荷载分析设计抱箍型式制作抱箍抱箍承载力试验安装钢抱箍（承重梁、底模）绑扎盖梁钢筋支立侧模板浇筑盖梁混凝土、养护至拆模强度拆除抱箍支撑体系。
四、荷载分析
五、设计钢抱箍型式
（1）钢抱箍的型式
钢抱箍由两个半圆弧组拼而成，两半圆弧间设有50mm的间隙， 以利于加劲。两个半圆连接处设置连接板，连接板上设置必要的加劲板，来承担螺栓带来的预拉力。抱箍内径宜比圆柱直径大1 cm～2 cm。
（2）钢抱箍的材料选择
抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。由于墩柱截面不可能绝对圆 ，各墩柱的不圆度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身 ，即用不设加劲板的钢板作箍身。因此，箍身和连接板采用市场上常见的Q235钢板制成，其钢板宽度、厚度根据承载力确定。
对于抱箍这样的结构，为减少螺栓个数，可采用材质为45号钢，直径30mm、10.9级的粗制大直径高强螺栓。
七、正式安装钢抱箍（承重梁、铺设底模）
（1）安装钢抱箍
利用吊车将钢抱箍吊住，然后将钢抱箍缓缓沿圆柱下放到设计位置，利用扭矩扳手将连接螺栓预紧，将钢抱箍固定在圆柱上，为保证钢抱箍安装在圆柱上与圆柱密贴，在墩柱与抱箍之间设 1层2～3mm厚的橡胶垫。
钢抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证钢抱箍与墩柱间的摩擦力，以可靠的传递荷载，螺栓预紧需要逐步重复进行，先进行里排的螺栓预紧，由里而外，最后回头重新预紧里排螺栓。每个螺栓须采用扭矩扳手进行检测，确保螺栓预紧力。
（2）安装承重主梁、铺设底模
钢抱箍安装完毕后在其上方安装承重主梁。主梁一般采用工字钢或贝雷组拼而成，承重主梁直接架设在连接板形成的牛腿上。
（3）安装分配梁，然后铺设底模。
八、浇筑盖梁混凝土
在浇筑混凝土时，由于抱箍受力后产生变形，螺栓的拉力值会产生变化。因此，在浇筑混凝土的过程中要反复对螺栓复拧。同时，必须有测量人员对钢抱箍的沉降及变形进行全过程观测，若发生异常需立即停止施工，查明原因并加固后方能施工。
九、总结
综上所述，盖梁“抱箍”无支架设计思路清晰、试验方法先进可靠、安装拆卸方便，适用推广性强。本文提出的设计与施工方法可为同类桥梁盖梁施工提供一定的理论依据与技术借鉴。
参考文献：
（1）《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）
（2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）
（3）《公路工程安全技术规程》（JTJ 076-95）
【关键词】特大桥；盖梁；首件
一. 工程概况
岳常高速TJ-22合同段，桩号为K105+217.82～K107+929.90，全长2.712公里，为蒿子港澧水特大桥。蒿子港澧水特大桥是岳阳至常德高速公路跨越澧水的一座特大桥，具体桥型布置自岳阳至常德岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁+43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱梁+66+3×106+66m预应力悬浇连续箱梁+11×25m预应力先简支后连续小箱梁。
为了更好的掌握盖梁工程的施工工艺、机械组合、施工周期及人员配备，特在64号墩左幅盖梁进行首件工程施工，施工桩号为：K107+776.82。该盖梁长度为11.25m，宽1.85m，高1.60m，两柱子轴线距离6.80m。
二. 工程管理目标
本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，争取良好的信誉。
三. 施工安排及准备工作
1.工期安排：根据现场情况结合施工组织安排，计划2009年11月28日开始施工，30日完工，计划3天，其中底模安装1天，钢筋绑扎0.5天，侧模安装0.5天，报验0.5天，砼浇0.5天。
2.本合同段常德市鼎城区段便道已施工便道已经贯通，场内道路用40cm厚泥结卵石硬化处理。钢筋场地用砼硬化并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。
3.主材：水泥采用冀东水泥股份有限公司生产的P.O42.5水泥；采用岳阳黄砂；采用常德市鼎城区安家岗生的碎石，湖南华凌涟源钢铁有限公司生产的条钢，湖南冷水江钢铁有限公司生产的盘圆；采用山西黄腾化工有限公司生的的UNF-3A型外加剂。
4.砼配合比试验已进行。设计强度为30Mpa，28天强度达到40.2Mpa，设计配合比为：392：749：1094：196（水泥：黄砂：碎石：水）。设计塌落度为8cm。
四. 施工组织及设备配备
1.施工组织体系
项目经理部对施工管理人员进行了合理的分工，严格控制施工进度及施工质量。
2.机械配备
（1）施工队配置25t吊机1台，装载机2台，工地交通车1辆，200Kw发电机组1台。
（2）所用混凝土由合同段混凝土拌和站统一拌和运送。本标段的河西混凝土拌和站拥有2台1000型强制式拌和机，3台10m3砼搅拌运输车。
（3）钢筋车间设切割机2台，截断机1台，弯曲机1台，调直机1台，电焊机6台。
（4）盖梁一套，采用侧包底的整体模板。在模板制作时，挡块模板与盖梁模板整体设计、制作。
五. 施工工艺及方案
（一）施工工艺流程
先进行测量定位，再固定抱箍，安置底模，然后绑扎钢筋及安装侧模，调整检测后进行报验，最后进行砼浇砼，施工工艺流程如下：
测量定位安装抱箍安置底模钢筋绑扎侧模安装报验砼浇筑检验
（二）主要工序施工方案
1. 测量放线
盖梁施工前，采用测量型GPS在立柱顶面定出中心点，允许偏差10mm，并用水准仪测量出立柱顶面高程，经主管技术负责人员和监理复核后安装模板。
2.钢筋施工：钢筋在墩位附近进行骨成型，然后用吊车吊起，安装就位。钢筋骨架需加强牢固性以利起吊、安装。
3.模板施工
（1）桥墩盖梁的模板采用大块组合钢模板，采用侧包底的结构形式。
（2）在立柱合适的高度安置钢抱箍（500mm高单层），上架2根36a型工字钢，工字钢上平铺槽钢或方木，在槽钢或方木上铺设底模。
（3）钢筋骨架成型后支立侧模。侧模采用大块组合钢模，背楞采用10[槽钢加工而成，间距100cm。背楞上下设置φ16对拉螺栓固定，模板两侧打斜撑加固。
六. 施工保证措施
1.质量保证措施
（1）组织保证措施
①建立健全质量管理体系，组成由施工负责人、质检负责人、质检员至施工班组长、班组成员，纵向到底和施工、技术、质检、材料各部门横向到边的质量管理网络。制定和完善各种质量管理制度和各岗位责任制，实行质量全员管理，一票否决制；②各工序施工严格按设计图纸、施工规范施工，执行“三检”制度；③实行分级技术交底制度，做到每一工序施工技术方案，全员心中有数；④推行样板工程施工，及时总结经验教训，确保施工技术可行、质量无患、安全可靠；⑤建立技术复核制度，保证测量放样、试验检测、资料填写等均有复核，以便及时发现、解决问题；⑥制定质量奖惩办法，以各种形式不断激励、提高全体职工创优意识，加强职工技术、素质培训。
（2）技术保证措施
①钢筋：a.钢筋加工和存放场地进行硬化处理；b.露天存放原材料和半成品钢筋表面覆盖防雨布；c.已施工结构外露钢筋如暴露时间过长，则采取措施，如外包塑料薄膜或整体覆盖防雨布；d.对已生锈钢筋，必须做彻底除锈处理再用于结构施工，锈蚀严重钢筋做废料处理，不得使用；e.坚决不予使用劣质钢筋或检验不合格钢筋，钢筋焊接使用506焊条。
②砼：a.严把砼原材料关，坚决不用不合格材料，进场材料经监理工程师检验合格后方可使用；b.严格按配合比拌制砼，并根据材料状况适时调整施工配合比；c.砼施工时加强试件制作，每个工作班不少于2组，砼施工完毕后及时覆盖或洒水养生；d.塌落度检查每个工作班不少于3次。
2.工期保证措施
①优化施工方案，合理安排施工，穿插流水施工；②加强施工过程安全与质量控制，视安全及质量为保证工期的第一要素；③在编排施工作业计划时，充分考虑雨天施工干扰和意外因素，加大材料供应及储备力度，并及时质量报验；④配备充足的机械设备、施工管理人员及现场施工人员；⑤投入足够的人力和物力，排除施工干扰，创造良好的施工环境；⑥备好发电机组，确保停电不停工，安排好夜间照明，组织昼夜施工，技术、质检人员昼夜值班；⑦安排好现场排水设施，盖好工棚，备足雨衣，胶鞋和防雨布，设置电器防雨装置，作好雨季施工准备，确保雨季不停工。
参考文献
关键词叠合工字钢梁支架高墩大跨径
中图分类号:U445.4文献标识码：A 文章编号
1引言[收稿日期：xxxx-xx-xx （年-月-日） ]
目前，对于桥梁盖梁施工无非采用两种方式：采用落地支架和无落地支架施工方案。其中，无落地支架施工多为在墩柱上设穿心钢棒或者使用抱箍作为受力支撑，其上布设工字钢或其他型钢，用以承受上方施工荷载。本文通过对正在施工的高墩大跨径盖梁的研究，提出一种结构安全、操作方便、经济节省的新型无落地支架施工方法。[1]
2 工程背景
2.1 工程概况
铜黄高速公路常家河特大桥全长2687m，引桥上部结构为30m、40m预应力混凝土连续箱梁。大桥引桥桥址区岸坡陡峭，地面高程相对高差约180米。
2.2 结构特点及施工难点
全桥共有盖梁145个，中系梁58个，全线墩柱高度基本在25m以上，且施工地形陡峻，盖梁仅钢筋混凝土的自重就达201t，柱间跨径9.2m。如果采用常规方法进行中系梁和盖梁施工，存在混凝土体积大、支架搭设高、原始地面复杂等诸多操作难题，并伴有安全风险高、成本投入大等缺点。
2.3 施工方案比选
目前国内对于盖梁施工比较成熟的方法不外乎以下两种：落地支架法和无落地支架法。根据桥梁结构特点及地理特征，采用落地支架法显然不现实，故初步选定采用无落地支架法进行盖梁施工。
无落地支架工法的显著特点是：支撑横梁需较大刚度，故施工中一般采用单根或双根工字钢作为支撑横梁。经过计算，盖梁采用双I50a或I63a型工字钢作为支撑横梁可满足刚度、强度要求。
因工地现存大量I40b型工字钢，为节省投资，准备对现有材料进行改装补强用于现场施工，改装思路为如下：
⑴ 因I40b工字钢或双I40a工字钢在此跨径下均无法承受盖梁荷载，故在横梁弯曲应力较大处下部增加一根工字钢作为叠合梁补强截面，以满足横梁的刚度、强度要求。
⑵ 为便于工人操作及转运，组合部位采用螺栓连接，使其拆装方便，且不影响原工字钢继续使用，见图1。
图1叠合梁布置示意图
3 结构受力计算
3.1 横梁计算
通过midas计算，I40b叠合梁最大拉应力为138MPa，最大压应力为135MPa，最大剪应力为26MPa，最大变形为11.9mm；支架在强度、刚度上均满足要求。[2]
3.2 连接螺栓的计算
3.2.1 螺栓数量计算
I40b叠合梁连接处螺栓主要承受横向的剪力和竖向拉力，采用midas计算：在端部螺栓承担的拉力为11.7t；在每个节点处，螺栓承担的最大剪力为16t。
M22螺栓面积A=380mm2，单个螺栓承剪力为：[V]=80×380÷1000÷10=3.04t，单个螺栓能承拉力为：[P]=110×380÷1000÷10=4.18t。[3]
计算螺栓抗拉数量：N=13÷4.18=3.1，计算螺栓抗剪数量：n=16÷3.04=5.3，节点采用螺栓数量为6。
3.2.2螺栓孔孔壁承压计算
翼板厚t=16.5mm，孔壁面积 =570mm2，两个翼板合计S=1140mm2；孔壁承压应力 = 140MPa，满足要求。
4 经济效益分析
I40b叠合梁在I40b工字钢的基础上进行改装后，达到将不可能用于工程施工的旧材料用于施工作业。以下列出I40b叠合梁、I63a型工字钢支撑梁、双I50a型工字钢支撑梁三种支架形式单套造价，详见表1。
表1单套支架造价对比分析表
通过上表对比数据可知，在单套盖梁支架中，I40b叠合梁相对I63a型工字钢支撑梁节省2.1万元，相对2I50a型工字钢支撑梁节省3.15万元。
5 叠合工字钢梁应用注意事项
⑴ 叠合工字钢梁完全靠连接螺栓控制形变，故螺栓要拧接紧密，并需经常检查螺栓连接情况。
⑵ 叠合工字钢梁Ix和Iy差异大，施工时需要在中部设置横向连接，防止侧偏。
⑶ 因叠合工字钢梁翼板处为斜面，螺栓连接时需加设垫片。
⑷ 叠合梁在最外侧螺栓受力最大，施工时应在最外侧增加螺栓补强。
6 总结
通过对叠合梁在高墩大跨径盖梁施工中的设计应用及与其它施工材料的对比分析，提出了一种将废旧材料通过简单改装，以提供较大的承载能力用于工程施工的新思路，在将来的施工中，叠合梁的设计理念必将有一个广泛的应用前景。
参考文献
[1]陈进明.桥梁工程折叠式盖梁支架应用研究[J].中国水运，2012：201-202.
关键词：桥梁；盖梁；悬浇梁；施工；应用；
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
前 言：笔者所在的广深沿江高速公路项目为集中桥梁施工项目，针对施工区段地质条件差、工程数量大、工期紧的主要特点，寻找可周转次数多、高效率、低成本的施工方法成为了至关重要的技术难题。笔者所在的施工技术管理团队通过充分利用已施工的桥梁承台作为支承，采用自行设计和加工的可移动整体托架，整理成新的施工工法，经应用于软基区预应力花瓶墩大悬臂盖梁及悬浇段上构0号块的施工中，获得了良好的施工效果，笔者据此整理和总结，经供业内同行借鉴与参考。
一、工程概况
广深沿江高速公路东莞段处于软基地质区，标段范围民昌路高架桥、新安路高架桥主要采用装配式箱梁结构，桥梁下构盖梁设计为两端对称悬臂盖梁，两座桥梁共有89个盖梁，标准盖梁长度（横桥向）18.35m，宽度（顺桥向）1.8m，高2.3m，悬臂长4.86m。加宽段盖梁最大长度21.73m，盖梁以下墩身高度最高12m。盖梁最大横坡6%，最大悬臂长度6.3m。民昌路高架桥跨越暨有道路桥梁上构设计为悬浇箱梁结构，共有主墩4个，相应0号块段4个，块段长9m，桥宽19.85m，中横梁宽2.2m，箱形梁段长3.4m，腹板厚65cm，顶板厚28cm，底板厚28～56cm，支点位置梁高3.5m，截面处梁高3.1m，横坡2%，为单箱双室箱梁断面。
二、可移动托架工艺原理
采用型钢组件设计加工整体托架取代常规支架作为盖梁底模的主要支撑装置，利用桥梁承台作为托架基础，托架外端钢管斜置承担盖梁悬臂部分的砼及施工荷载，外侧支点的位置根据墩柱高度及悬臂长度的不同进行设计以适应墩柱的高度及盖梁悬臂长度的变化，横向按两单元成套加工和组拼，以解决常规支架安装工效低、横向锁死则拆除困难，装拆损耗大且不利于周转的问题，托架系统通过变高度底模桁架设基准坡、主梁斜置进行微调的方式处理盖梁横坡跨度大的问题，采用机械式千斤顶升降主梁实现底板脱模。盖梁的钢筋、模板、砼及预应力钢束的施工均采用常规成熟工艺，托架在完成钢束张拉压浆后成单元拆卸和运输，周转使用。
三、可移动托架施工技术特点
1、底座位于承台，承载力强，杆件结构受力明确，结构可靠性高
2、装拆方便，施工效率高
3、托架与主梁搭配方便，可满足不同横坡及变高度，适用性强
4、轻型材料制作，重量轻，标准化程度高，周转成本低
四、施工工艺流程及操作要点
1、施工工艺流程（见图1）
图1 施工工艺流程图
2、操作要点
2.1托架设计要点
2.1.1支架系统构成
根据盖梁的结构特点，支架体系采用横桥向设置的贝雷梁作为主承重梁，主梁以上设分配梁、底模桁架；主梁以下设支点梁、脱模用可调节千斤顶、高度调节柱（高度大于1.5m时采用贝雷片支点梁）、主承重可移动整体托架（见图2）。悬浇段0号块段则利用可移动整体托架作为内侧主梁支撑与临时固结钢管砼立柱共同组成支架系统，其构成与盖梁支架基本相同（见图3）。
图2 盖梁支架结构示意图
图3 悬浇段0号块支架结构示意图
2.1.2托架主要构件分块及选材
托架根据受力情况分为底座、主承重立柱、水平梁及连接杆件四个部分组成。其中底座承担将立柱荷载传至承台的任务，采用同排焊接的I36b工字钢；主承重立柱分为竖柱与斜柱两种，系托架的主承重构件，承担支点位置竖向力并传递至底座，采用Φ325×6mm螺旋钢管与底座及水平梁连接；水平梁分为上水平梁及下水平梁，承担由斜柱产生的水平分力，采用背靠背设置的[20a槽钢组合75cm间距的8mm厚缀板成格构式拉杆；连接杆件分为单元内连接杆及横向联系两部分，分别承担单元内各构件的构造连接及单元间的装配联系，采用[14b槽钢制作，连接各主受力构件及单元托架。
2.1.3托架支点间距的确定
托架的支点间距即横桥向主梁的跨径，根据墩柱高度及盖梁悬臂长度初步拟定后，依据盖梁荷载计算的支点反力结果验算各构件强度、刚度及稳定性，满足规范要求后按拟定支点间距依次确定各受力构件的截面形式及材料规格。分别设计高度（底座至上水平梁顶）为5.72m，支点间距（主梁跨径）为（4.5+6+4.5）m及高度7.5m，支点间距为（6+6+6）m两种托架规格分别适应7～10m墩柱及10m以上墩柱情况下盖梁及0号块的施工。
2.1.4托架主要连接方式选择
托架的主要连接方式根据受力情况兼顾装拆方便，分别采用了焊接、抗拉法兰螺栓及抗剪螺栓连接；其中主承重立柱与底座及水平梁连接采用支垫16mm厚钢板焊接；水平梁对接及水平梁与底座之间采用抗拉法兰螺栓连接；竖柱与斜柱连接杆件采用节点钢板焊接，竖柱之间剪刀撑采用螺栓连接。（见图4）
图4 托架各构件连接方式示意图
2.2托架加工要点
2.2.1加工平台
托架的加工系将各构件按加工图纸下料后，在加工平台上进行逐段焊接和组装，加工平台采用I36b型钢顶面铺设4mm厚钢板搭设，平台表面经高程测量，高差不大于5mm，为保证加工平台有足够刚度，型钢间距不大于75cm，型钢支垫与钢板采用点焊固定。
2.2.2尺寸放样及定位
构件加工前，采用全站仪在加工平台上放出托架主件的各角点，钢尺测量长度并采用墨线弹至平台定位，各构件的角度、长度及垂直度、厚度等参数必须按设计加工图要求放样，拼装精度控制在5mm内。
2.2.3构件临时吊运与焊接
构件的临时吊运与移动采用加工平台区小型门吊施工，门吊配合人工支垫各构件水平放置后至放样部位拼接，托架的加工焊接量较大，为保证焊接质量，施工时均采用平焊，焊接前必须进行除锈及磨平处理。
2.3支架安装要点
2.3.1托架安装
托架由简易拖车分单元运至现场墩柱部位后，利用25t汽车吊进行起吊下放，吊点为两处竖立柱与水平梁连接部位，分别在托架顶部及底部设尾索以调整托架下放位置，托架底座处承台顶预先铺设5cm厚中粗砂以保证基础平整、荷载传递均匀；单元托架吊放至承台后紧靠已完成的桥梁墩柱并临时稳定，待两单元均就位后安装横向联系的连接螺栓，托架安装完成。
2.3.2高度调节柱或支点梁安装
高度调节柱采用与托架主立柱同规格螺旋钢管加工而成，底部为柱脚法兰与水平梁支点螺栓连接，由汽车吊配合起吊定位后拧紧法兰螺栓，调节柱之间安装横向稳定用连接杆及剪刀撑，顶部柱帽上安装下支点梁，支点梁采用型钢加工，与调节柱帽点焊固定。当调节高度大于1.5m时，高度柱改为支点梁，由一组双排单层贝雷架拼装为支点梁直接吊放于支点位置并与托架上水平梁采用骑马螺栓锁定，支点梁顶面铺设盒状千斤顶支垫。
2.3.3脱模装置安装
为方便盖梁及悬浇段0号块砼浇筑后的底模拆除，必须设置脱模装置提供主梁或底模下降空间，脱模采用机械式千斤顶通过调节砼浇筑前后的行程实现，为保证千斤顶在使用过程中的稳定及安全，采用型钢与钢板将千斤顶固定在盒状保险装置内，顶铁两侧设对向铁尖顶紧并点焊防脱落（见图5）。现场经标高复测顶紧铁尖将千斤顶调至装模高度并垫平处理后，安装上支点梁。
图5 脱模千斤顶保险装置示意图
2.3.4主梁安装
上支点梁安装并锁定后，可进行主梁安装，主梁为靠墩柱横桥向设置的两组双排单层贝雷梁，其长度根据待施工盖梁或0号块横桥向长度考虑两端各1.5m以上操作空间后设置。安装前在地面拼装成组，由汽车吊逐组吊放至支点梁并临时锁定，两组均就位后进行槽钢横向联系及水平花窗的安装。
2.3.5分配梁及底模、操作平台安装
主梁安装就位后即可进行槽钢分配梁的铺设，盖梁悬臂部分分配梁采用[14b背靠背设置，间距1m。悬浇梁0号块底板区采用I25b，间距75cm，翼板区采用[14b背靠背设置，间距0.9m。分配梁长度充分考虑底模板以外侧模及操作空间，各外伸1.5m作为操作平台，分配梁顶直接铺设底模，底模以外部分铺设4mm厚钢板作为操作平台，分配梁端部焊接Φ48×3.5mm钢管栏杆扶手。
五、应用成果与社会、经济效益
广深沿江高速应用该技术，在技术创新、降低能耗、环境保护、节约资源、降低成本、缩短工期等方面取得了较为显著的效果。由该技术总结而成的大悬臂盖梁及悬浇段0#块可移动整体托架施工工法于2011年底通过湖南省建设厅省级工法评审，其可广泛应用于软基区或水中盖梁及上构悬浇段0号块段的施工，尤其适用于成规模逐墩施工的大悬臂盖梁施工的特点，随着我国基础建设的迅速发展，尤其在应对不良地质条件下的桥梁施工领域，将具有广阔的应用前景。
参考文献：
[1] 《桥梁悬臂施工与设计》雷俊卿 人民交通出版社，2005；
[2]JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》 人民交通出版社，2011年；
[3] 《公路桥现浇盖梁的包箍托架法施工技术》张永民 战启芳 《国防交通工程与技术》 2004；
关键词：托架；盖梁；预压；预应力
中图分类号：TU378文献标识码：A
现将对施工过程中需注意事项叙述如下：
一、工程概况
包西铁路BXS-2标段史家河特大桥位于西社车站内，为站内四线桥。史家河特大桥受地形条件限制，设计为多孔32m预应力混凝土简支T梁。桥墩设计为板凳式桥墩，最高墩身56m。横向设盖梁及系梁，盖梁设计为预应力钢筋混凝土盖梁，其截面为矩形截面，横向宽21m，高3m，纵向宽4.0m。另外，盖梁两端设计有接触网支架牛腿，接触网牛腿横向长1.6m，纵向宽1.63m，高1.5m。盖梁混凝土247m3,重617T。盖梁一次性浇注，模板采用定型钢模板，重30.2T。结合史家河特大桥盖梁施工条件，此处盖梁施工选用含预埋件牛腿的型钢托架。设计时参考了悬灌梁0#块施工方法，施工时由63塔吊配合拆装。
二、高墩大体积砼预应力砼盖梁综合施工技术
（一）托架施工
托架安装，根据塔吊提升能力，托架可以在下面组装好整体安装，也可在上面分块组装，整个托架受力的两个关键部位施工要特别注意：连接墩柱两侧托架的JL32PS830精扎螺纹钢筋，必须拧紧安牢，垫板和螺母之间不得有缝隙，请各位施工队施工负责人和现场技术负责人认真检查，是必检项目。墩柱之间连接两托架的杆件5，杆4和杆5销栓连接后，为确保不发生滑移，将杆5与杆4之间的空隙填塞，但保证易拆下。
图1 墩柱正立面图及侧立面图（cm）
现通过对史家河4#墩盖梁托架施工整个过程的控制，将目前盖梁托架施工存在的问题以及解决方法总结如下：
1、盖梁托架中的杆件6在墩身施工时需要预埋：a预埋位置必须准确、按图纸施工；b为防止杆件6对下部墩身砼挤压变形破坏，预埋之前需要在杆件下按图铺设一块300×800×20mm的钢板，钢板下部按图布置3层钢筋网片。
2、盖梁托架中的杆件2施工时应确保垂直立于杆件6之上：a目前厂家加工的杆件2上的预留孔位置不准确，应该在杆件的另外一端，施工时应重新割孔，割孔时应注意孔为ф50mm，位置要准确；b在60：1坡度的墩身两侧杆件2与墩身最大空隙5cm，安装时必须用木块或钢板塞满，尤其是预应力精轧螺纹钢连接处的上下部分必须用钢板塞满(确保杆件2竖直立于杆件6之上以保证杆件1安装水平)；
c杆件2垂直立于杆件6之上，在安装完成后须在杆件6两侧分别焊接5根50cm的Φ25钢筋(焊缝20cm，留30cm)，以阻止杆件2因小的摆动而从杆件6上滑落；d墩身两侧的杆件2用2根Φ32预应力精轧螺纹钢、4个锚垫板、4个螺母连接（安装好进行必要的预应力钢筋张拉），墩身砼施工时必须预留孔，预留位置、与杆件6相对高度必须准确无误，可以用钢管预留(允许模板割孔穿预留钢管)。
图2盖梁托架正立面及侧立面图
3、杆件5在施工中，预留孔尺寸不一定准确，根据现场施工具体操作进行必要的处理。杆件5在与其他杆件连接后上下左右所有的空隙必须用钢板塞满，确保杆件4在受到重压后仍保持水平。
4、节点板施工中，所有螺栓孔必须上满高强螺栓，并用扳手拧紧：a节点板上的个别螺栓孔错位时，不允许任意的割大处理，数量很少的情况下可以用普通螺栓代替。在安装托架时，进行必要的试拼，如若发现大量螺栓孔错位，必须进行合理的处理，以降低在高空安装时出现螺栓孔错位的频率；b杆件两侧的节点板之间必须连接隔板，如若隔板与预应力精轧螺纹钢相干扰，允许对隔板进行割孔处理，不允许减少隔板螺栓。c在盖梁砼施工之前须对每一个螺栓进行检查并拧紧。
5、Ⅰ40a工字钢与贝雷片、杆件等的连接:a可以将放在一起的2个Ⅰ40a工字钢进行连接，以确保Ⅰ40a工字钢受力均匀，不会出现单个的倾覆、滑离等现象；b为更好的确保一组Ⅰ40a工字钢在杆件上不会出现移动的现象，须用U型钢筋(根据具体尺寸现场加工)将Ⅰ40a工字钢与杆件紧紧连接在一起，或者进行其他必要的措施以保证工字钢不出现移动、倾覆现象；c为确保安装好的贝雷片在工字钢上不出现滑移、左右摆动等现象，须用U型钢筋(根据具体尺寸现场加工) 将贝雷片与Ⅰ40a工字钢紧紧连接在一起，不允许将钢筋焊接在贝雷片上；dⅠ40a工字钢必须按图纸位置摆放，靠近两片贝雷片连接部位的工字钢必须分别放在节点两边。
6、贝雷片施工：a为防止贝雷片向墩身外侧移动，在墩身施工中预埋Φ25以上的钢筋(预埋位置见交底图纸)，以方便将贝雷片拉住(也可以预埋钢管穿钢筋与贝雷片连接)；b在贝雷片上下分别连接贝雷弦杆用以加强贝雷片；c两组贝雷片之间的间距不得随意更改。
7、贝雷架上的工字钢与贝雷片的连接：a为防止因贝雷片上的工字钢倾覆、移动而造成贝雷架受力不均，贝雷架上的工字钢必须用U型钢筋与贝雷片连接在一起，最少自最外受力的工字钢向里连接5根或者隔根连接，多连几根。杆件7、8与杆件焊接时，接触面周边满焊，焊缝要饱满。
（二）模板施工
无论采用钢模板还是竹胶板作为盖梁模板，由于施工墩柱时可能出现尺寸偏差，必须保证盖梁方正。
（三）钢筋施工
钢筋加工时，注意预应力筋封锚位置钢筋尺寸，按照项目部下发的《技术通知单》加工制作。箍筋绑扎时，注意箍筋的绑扎，箍筋两端部搭接位置不能放在同一侧，交叉错开，并绑扎牢固或焊接。
（四）预应力筋施工
1、波纹管安装，必须定位准确、安装牢固，固定筋间距可适当调整。波纹管安装完、钢绞线穿完、混凝土浇筑前必须仔细检查波纹管，确保无开裂和烧孔现象，保证不进浆。
2、锚垫板安装，由于盖梁主筋较密，原则上不得割断主筋，可能施工困难较大，故项目部同意安装锚垫板时可以截断一根钢筋，但所有钢筋截断后必须对该钢筋进行连接补强，确保工程质量。
3、锚垫板后的加强螺旋筋和加强钢筋网片必须按照图纸施工，不得擅自改变或减少。
4、波纹管连接处、锚垫板与波纹管连接处必须采用宽塑料胶布缠好，确保不漏浆。
史家河特大桥N1预应力钢绞线张拉伸长值计算
项目 u k L(m) 切线夹角θ -（kx+uθ） e-（kx+uθ） 1-e-（kx+uθ） σ（Mpa） Eg（Mpa） 起点应力（Mpa） 终点应力（Mpa） 理论伸长值ΔL(cm)
预应力筋编号 ° ′ ″ 弧度
N1-N6 1 0.23 0.0025 4.063 -0.0101575 0.989893913 0.010106087 1302 195000 1357.8 1344.078 2.815
2 0.23 0.0025 2.932 28 0 0 0.488692182 -0.119729585 0.887160306 0.112839694 1302 195000 1344.078 1192.413 1.905
3 0.23 0.0025 0.426 -0.001065233 0.998935334 0.001064666 1302 195000 1192.413 1191.143 0.260
4 0.23 0.0025 2.932 28 0 0 0.488692182 -0.119729585 0.887160306 0.112839694 1302 195000 1191.143 1056.735 1.688
0.23 0.0025 0.264 -0.00066 0.999340218 0.000659782 1302 195000 1056.735 1056.038 0.143
5 0.23 0.0025 0.264 -0.00066 0.999340218 0.000659782 1302 195000 1056.735 1056.038 0.143
6 0.23 0.0025 2.932 28 0 0 0.488692182 -0.119729585 0.887160306 0.112839694 1302 195000 1191.143 1056.735 1.688
7 0.23 0.0025 0.426 -0.001065233 0.998935334 0.001064666 1302 195000 1192.413 1191.143 0.260
8 0.23 0.0025 2.932 28 0 0 0.488692182 -0.119729585 0.887160306 0.112839694 1302 195000 1344.078 1192.413 1.905
9 0.23 0.0025 4.063 -0.0101575 0.989893913 0.010106087 1302 195000 1357.8 1344.078 2.815
21.235 13.6
说明: δp=δ×[1-e-（kx+uθ）]/（kx+uθ）；L=δp×x/Eg。δ：预应力筋张拉端的控制应力；δp：预应力筋的平均张拉应力x：从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；θ：从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（弧度）；k：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数； u：预应力筋与孔道壁的摩擦系数；Eg；钢绞线弹性模量（N/mm2）； L：预应力的理论伸长值（m）；
（五）张拉压浆施工
1、张拉控制：张拉采用张拉力和伸长量双控，钢绞线伸长量计算时应减去夹片损失值（6-8mm）和千斤顶部位的钢绞线伸长量值（两端之和8mm）。张拉力可以超张拉，最大至张拉控制力的103%。
2、压浆控制：压浆前必须检查预应力孔道是否畅通，采用压水或充气，孔道畅通方可压浆，否则，采取措施进行处理。
（六）预埋件安装
无论安装任何预埋件，都不能将盖梁主筋截断，采取调整主筋位置或把预埋件局部割开等办法。
（七）荷载预压
为了保证盖梁支架结构能满足支撑盖梁自重及各种施工荷载，需对盖梁支撑进行荷载预压，以便检验盖梁支架能否满足盖梁施工的各种荷载，消除支架结构非弹性变形，检测支架的沉降量，确保盖梁施工的绝对安全，以此工艺试验来指导后续盖梁施工任务。
1、预压方案
预压超载系数取1.1~3，盖梁的总计压重量60t。底板的预压荷载配置：采用沙袋法预压，每个沙袋装沙约50㎏均匀布置堆放在底模上，总数为1500袋。预压荷载分级为： 100%预压、120%加载预压，预压时间为7天。加载完100%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。加载完120%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。支架预压完成，对整个试压过程作出分析、总结，保证支架正常的按设计和规范要求施工。卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。
2、预压注意事项
对支架各部位进行仔细检查，确保各部位连接可靠；以保证正常使用。准备好预压材料并运至吊运附近，安排好施工人员。加载前布置好监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。建立完善的支架加载人员组织协调工作和必要的安全保障工全。
史家河特大桥4#墩盖梁预压沉降量分析
预压次数 预压前
09.7.21
设计底高程
555.570 1/3重量预压
09.7.24 06：50 1/2重量预压
09.7.24 18：50 2/3重量预压
09.7.25 18：50 满载重量6小时预压
09.7.26 06：50 满载重量18小时预压
09.7.26 18：50 卸载后
09.7.28
预压部位 实测高程 实测高程 变化量
(与上次比较)
(负值为下沉)
(正值为上升) 实测高程 变化量
(与上次比较)
(负值为下沉)
(正值为上升) 实测高程 变化量
(与上次比较)
(负值为下沉)
(正值为上升) 实测高程 变化量
(与上次比较)
(负值为下沉)
(正值为上升) 实测高程 变化量
(与上次比较)
(负值为下沉)
(正值为上升) 实测高程 变化量
(与上次比较)
(负值为下沉)
(正值为上升)
左1 555.595 555.579 -0.016 555.575 -0.004 555.580 0.005 555.570 -0.010 555.570 0 555.582 0.012
左2 555.597 555.596 -0.001 555.584 -0.012 555.593 0.009 555.589 -0.004 555.590 0.001 555.588 -0.002
中 555.598 555.589 -0.009 555.590 0.001 555.589 -0.001 555.580 -0.009 555.585 0.005 555.586 0.001
右2 555.582 555.577 -0.005 555.570 -0.007 555.579 0.009 555.568 -0.011 555.571 0.003 555.576 0.005
右1 555.557 555.547 -0.010 555.541 -0.006 555.539 -0.002 555.529 -0.010 555.536 0.007 555.546 0.010
三、高墩大体积砼预应力砼盖梁施工安全技术
随着墩身的逐渐升高，为确保施工人员上下安全，现要求各施工队制作爬梯，具体要求如下：
1、爬梯竖向、横向采用Φ16钢筋制作，横向宽度为40cm，竖向步距40cm。
2、沿爬梯竖向每80cm设置半圆形（半径60cm）安全围栏，围栏钢筋使用φ8钢筋，半圆形围栏中间竖向设一φ8钢筋贯通整个爬梯。
3、爬梯与墩身间距为20cm，爬梯与墩身间用短钢筋支撑，每3m一道支撑，支撑点要有防护系统，防止破坏墩身混凝土面；
4、爬梯升至盖梁顶面后要高出盖梁顶面1m，以便施工人员上下，确保安全；
5、爬梯顶端固定在盖梁防震落梁的角钢上。
结束语
史家河特大桥各施工队在施工过程中不断完善施工工艺，严把施工质量关，从而确保了每个工序高质量的顺利完成。
参考文献
